messages: Vaata üle uudislugu ning loo sellele lühike kokkuvõte. Piira vastus ühe või kahe lausega ja vasta ainult eesti keeles!
  
  Tekst:
  
  Kihnu vallavolikogu saadetud pöördumises leitakse, et viis aastat on piisav, et selle aja jooksul selgunud laeva kitsaskohad läbi analüüsida ning vaadata, kas midagi oleks vaja muuta. Majandus ja taristuministrile adresseeritud kirjas tuuakse muuhulgas välja see, et laeva sügise tõttu valitud pikem meretee viib aluse merealale, mis omakorda teeb laeva tormi tundlikumaks ning tuuliste ilmadega jääb reise tihti ära. Kihnu vallavanem Ingvar Saare. Mitmed reisid, aga päris palju reise jääb ära. Ilmastikuolude tõttu tuleks tegelikult pärast viieaastast liinil olekut analüüsida, et kas need reisidel ed ilmastikuoludest tulenevalt, et kas neid saaks kuidagi muuta. Möödunud aastal jäi Kihnu munalaid Kihnu liinil keeruliste ilmaolude tõttu ära 29 edasi-tagasi reisi, mis moodustab reiside koguarvust 2,8 protsenti. Ka on uue laeva tulekuga ülesõiduks kulunud aeg läinud 15 kuni 20 minutit pikemaks. Pikem ülesõit tähendab omakorda pikemat tööaega ning graafiku koostamisel tuleb arvestada töö ja puhkeaja reeglitega. Aga kui meil ongi üks reis 65 minutit kuigi ootus oli, et see üks laevareis hakkab kestma 45 minutit siis päeva peale kogunebki nii palju ülesõidutunde töötunde, et näiteks lisareise enam tellida ei saa. Ministeeriumist öeldi, et omal ajal sai laevade projekteerimisse kaasatud ka kohalik omavalitsus. Ingvar Saare sõnul andis kohalik omavalitsus küll omapoolse sisendi, kuid kõikide asjaoludega siiski ei arvestatud. Kihnlased ju tegidki ettepanekuid, et laev peaks mahutama rohkem reisijaid, laev peaks mahutama rohkem sõidukeid ja laev peaks sõitma ka munalaidu kiiremini. Aga see, kui laev sai lõpuks valmis ja ka Kihnu vald oli hankekomisjonis, siis tegelikult see, et näiteks laev sõidab mitu miili suurema kaarega munalaiu sadamasse ja tegelikult reisiaeg näiteks ei vähenegi, see selgus alles siis. Uue laeva suureks eeliseks pidi olema jääklass, mis eelmistel laevadel puudus. Suurema jääsõidu võimekuse annab aga süvis laevade Kihnu virve ja Ormsö operaatorfirma aktsiaselts Kihnu veeteedejuht. Andres Laasmaa ütleb, et praegune laev on kompromiss. See on kompromiss nii laevaehituse kui ka asukoha, ilmastiku ja kõigi muude suhtes. Et selge on see, et selliseid laevu ehitati Eestis kolm tütart eesmärgiga, et nad teenindavad erinevaid laevaliine. Ja kui siin olnud juttu ilmastiku tõttu ärajäänud reisidest, siis noh, võib näitena öelda, et sõsarlaev Ormsö puhul ei jää aastas ära sisuliselt ühtegi reisi sõsarlaev Soela puhul seal maksimaalselt viis kuni 10 reisi aastas. Majandus ja kommunikatsiooniministeeriumist öeldi, et ilmselt tehakse analüüsi koostamine ülesandeks maanteeametile, kes praegu tegeleb selle aasta riigihankega.
messages: user
messages: Kihnu vald soovib, et Majandusministeerium analüüsiks viis aastat liinil olnud parvlaeva vastavust saare vajadustele.
messages: assistant