فيراري سوبرفاست بالأنجليزية   سيارة رياضية ذات محرك أمامي وسطي مكون من أسطوانة أنتجتها شركة فيراري الإيطالية ميكانيكيا تعتمد أحدث سيارات فيراري على محرك سعة لتر يولد قوة حصان حصان أوروبي نيوتن متر من عزم الدوران تعتبر من أجزاء هذا المحرك جديدة بالكامل أستمدت اسم من عدد الاحصنة لعد الاسطوانات وظهرت لأول مرة في معرض جنيف عام وتعتبر الجيل الجديد من سيارة إف بيرلينيتا القوة صرحت فيراري انها أقوى وأسرع سيارة فيراري على الإطلاق وأن التحدي الأكثر صعوبة الذي تواجهه الشركة عند تطوير سيارة جديدة هو قدرتها على تجاوز حدودها وإنجازاتها القديمة مجددا ويزداد هذه التحدي صعوبة عندما تنطوي المهمة على تصميم محرك جديد من أسطوانة والذي سجل بداية مسيرة فيراري التاريخية في عالم السيارات قبل عاما في عام عدد الأحصنة قوة قصوى تصل إلى حصان عند دورة بالدقيقة حيث تم إجراء الكثير من البحث والتطوير المكثف بالاعتماد على الخبرة الهندسية التي اكتسبتها فيراري من حلبات السباق لإنتاج سيارة سوبر فاست المصممة خصيصا لتوفر للسائقين أداء قياسيا في جميع المجالات بالإضافة إلى تجربة قيادة أكثر ثباتا وبفضل قوة محركها التي تبلغ حصان أصبحت فيراري سوبر فاست أقوى وأسرع سيارة فيراري بنيت على الإطلاق باستثناء سيارات الإصدار المحدود ذات المحركات الخلفية من اسطوانة ورسخت هذه السيارة حقبة جديدة في تاريخ سيارات فيراري ذات المحركات المكونة من اسطوانة مستفيدة من الإرث العريق لسيارتي   توزيع الوزن توازن مثالي لتوزيع الوزن للاستفادة الكاملة من تلك القوة الضخمة ولضمان التوزيع المثالي للوزن تستغل السيارة أسلوبا متطورا للغاية يدمج بين المحرك الأمامي وناقل الحركة الخلفي وهي سيارة فيراري الأولى التي تضم نظام المقود المؤازر الكهربائي  يبلغ وزن سيارة سوبرفاست بدون احتساب السوائل كيلوغرام ومع السوائل كيلوغرام يتوزع وزن السيارة بالمئة في الأمام بالمئة في الخلف المحرك محرك يلبغ وزن المحرك كيلوغرام فقط بفضل استخدام معادن خاصة في صناعته ساهمت بتخفيض وزنه بشكل هائل ويتصل محرك أجدد سيارات فيراري بصندوق تروس إف من سبع سرعات ثنائي التعشيق مطو خصيصا لهذا الطراز يغير التروس بسرعة أفضل لتتسارع أقوى وأسرع سيارة إنتاجية في تاريخ شركة فيراري التي تعمل بنظام دفع خلفي للعجلات من إلى كم في ثانية ومن إلى كم في ثانية وتبلغ سرعتها القصوى كم ليصبح أقوى محرك ذو تنفس طبيعي في تاريخ فيراري ويتصل المحرك بناقل حركة ثنائي القابض مستوحى من الفورميلا يمكنه مجاراة سرعة المحرك حتى لفة في الدقيقة وضع مهندسو فيراري خلال مرحلة التطوير تحديا شخصيا لتجاوز مستوى القوة التي يولدها محرك لسيارة  وللقيام بذلك قرروا تركيز جهودهم بشكل أساسي على تحسين نظام إدخال الهواء وكفاءة الاحتراق للاستفادة بشكل كامل من زيادة سعة المحرك من إلى لتر وساهمت هذه الجوانب بزيادة الحد الأقصى من الهواء التي يمكن إدخاله في المحرك وزيادة إنتاج الطاقة ومستويات الكفاءة عزم الدوران يبلغ العزم الأقصى نيوتن متر عند سرعة دورة في الدقيقة وي تاح من هذا العزم ابتداء من سرعة دورة في الدقيقة فتتحس بذلك قدرة القيادة والتسارع حتى عند سرعات دوران منخفضة وتشكل قوة المحرك خطا منحنيا يرتفع باستمرار على طول الطريق مع وصول عدد الدورات من دورة في الدقيقة والسرعة التي تزيد فيها سرعة المحرك وهذا يمنح الركاب شعورا بالقوة والتسارع التصميم الخارجي التصميم الخارجي تم تصميم سيارة  في مركز فيراري ستايلينغ للتصميم بالإنجليزية    وهو تصميم يعيد تحديد ماهية سيارات فيراري بمحر بوضعية أمامية وسطية في برز أداء السيارة الباهر من خلال خطوط وأبعاد رياضية للغاية فعند النظر إلى السيارة من الجانب تتراءى  كسيارة أنيقة من سيارات الفاستباك ذات القسم الخلفي المائل من خلال تصميم يقسم السيارة إلى قسمين    مع قسم خلفي مرتفع يذك بسيارة فيراري جي تي بي  الرائعة التي ظهرت عام تتميز أجنحة فيراري سوبرفاست ثلاثية الأبعاد بفتحات الهواء خلف العجلات الأمامية والمصممة لامتصاص الهواء عالي الضغط من العجلة وتوجيهها على طول الأبواب ويعطي تصميم الجانبين الخلفيين الانطباع بأن قسم السيارة الخلفي قصير ويطغى عليهما قوس عجلات بارزان بوضوح يضفيان على السيارة طابع القو والحد أما في القسم الخلفي تبر المصابيح الخلفية الدائرية الأربعة بالشكل التقليدي الذي لطالما اعتمدته فيراري تصميما يتمحور حول الخطوط الأفقية ويعطي السيارة طل عريضة مهيبة تعطي الانطباع بأن الجناح والمقصورة على علو أقل مما هما عليه دون التقليل من الحجم الكلي أو مساحة الصندوق التصميم الداخلي مقصورة جرى إعادة تصميم المقصورة بشكل جذري لإضفاء طابع رياضي أكبر وتتميز المكونات الداخلية بوزنها الخفيف وتكاملها مع هيكل السيارة الذي يبدو مرئيا في مناطق معينة وتم تصميم الأسطح بشكل طبقات متعددة لخلق فراغات لتبدو المكونات الرئيسية وكأنها تطفو داخل المقصورة ولتضفي شعورا بمتعة السباقات والأناقة الخالية من الإضافات غير الضرورية وتلتف لوحة العدادات الأفقية حول فتحات الهواء لمنح طل راقية بانحناءات بارزة وأنيقة للغاية وتبدو شبيهة بمقصورة لافيراري تم تصميم المقاعد بشكل مدروس ومبتكر لخلق تفاعل بين المواد الصلبة والفراغات التي تضفي طابعا على المقعد ومسند الظهر وتختلف المقاعد عن تصميم بقية السطوح الداخلية وتتناقض معها وذلك بفضل تقليمها من الجلد المثقوب الذي يضيف لمسة رياضية للتصميم الجديد كذلك تأتي تطعيمات الكاربون فايبر داخل المقصورة والإطار الأحمر البارز للكثير من التجهيزات الداخلية مع المقاعد الرياضية التي تدعم السائق خلال القيادة السريعة وتتكامل عجلة القيادة والأزرار الموجودة عليها وتصميمها البارز مع بقية مكونات المقصورة والتي تم تصميمها بشكل يتناسب مع استخدامات السائق الديناميكية الهوائية الشكل الخلفي لسيارة يجسد تصميم سيارة سوبر فاست التزام شركة فيراري المستمر بتحسين الأداء في كل نموذج جديد سواء من حيث السرعة أو ديناميكية السيارة المعززة لتوفير تجربة قيادة أكثر متعة وتهدف المبادئ الرئيسية لعملية التطوير إلى الارتقاء بمستويات الكفاءة الديناميكية الهوائية بشكل استثنائي من خلال تعزيز القوة السفلية التي تزيد من استقرار السيارة دون زيادة قوة السحب التي تؤثر سلبا على استهلاك الوقود والسرعة القصوى وسجلت قيم الديناميكية الهوائية في سيارة معدلات أعلى مقارنة بنظيرتها في سيارة  ويوجد جانب مآخذ الهواء لتبريد المحرك والفرامل قطعة على المصد الأمامي تعمل على توجيه تدفق الهواء المتدفق باتجاه مقدمة السيارة نحو الأجنحة وهذا ما يساهم بالتالي في تقليل من قوة السحب الكلية بشكل ملحوظ كما يسهم الجناح الموجود على ذيل السيارة في توليد قوة ضغط سفلي كما توجد ثلاثة أزواج من السدود المنحنية على الجزء السفلي وهي مسؤولة عن من الزيادة في القوة السفلية مقارنة مع سيارة  أنظمة التحكم لوحة العدادات المقود وأزرار التحكم تحتوي السيارة على أنظمة التحك للمرة الأولى نظام قاعدة العجلات القصيرة الافتراضية    أو  وذلك بفضل الخبرة التي كسبتها فيراري من طراز  والذي يجمع بين المؤازرة الإلكترونية للتوجيه بالعجلتين الأماميتين والمفهوم الميكانيكي الذي يرتكز حول قياس العجلات والتوجيه بالعجلتين الخلفيتين ومن خلال دمج هذه التكنولوجيا بالكامل مع أنظمة التحك بديناميكا السيارة بالاعتماد على النسخة الخامسة من نظام التحكم بزاوية الانزلاق الجانبي أو     تحس نت رشاقة  وق رت أوقات التجاوب مع حركة المقود وبفضل إدخال نظام المقود المؤازر الكهربائي  تمكن مهندسو فيراري من إطلاق عدة وظائف لدعم تجربة أداء السائق من خلال عجلة القيادة نظام  عند انعطاف السيارة يوفر عزم دوران عجلة القيادة للسائق دلالة على أن السيارة تقترب من حدود تماسكها على الطريق مما يساعد على التحكم في تلك الحالة الديناميكية نظام  عند حصول انزلاق أمامي للسيارة خلال خروجها من المنعطفات فإن عزم دوران عجلة القيادة يمنح السائق مؤشرا على كيفية توجيه عجلة القيادة لإعادة تنظيم قيادة السيارة بشكل صحيح عجلة القيادة المقود عجلة القيادة من فيراري ذات تصميم يشبه سيارات الفورميلا موفرا كافة الأزرار لكافة وظائف القيادة على عجلة القيادة حتى يتمكن السائق من الحفاظ على يديه متحكمتين في القوة طوال الوقت إضافة إلى لوحة العدادات المتطورة التي لازالت تحمل عداد لفات المحرك التقليدي في المنتصف وشاشتين على الجانبين لبقية المعلومات الإطارات ونظام المكابح نظام المكابح تشمل الإعدادات الميكانيكية لهذه السيارة اعتماد الإطارات التي تم تطويرها خصيصا لفيراري من قبل ميشلان وبيريللي مع الاحتفاظ بنفس الأحجام الأمامية والخلفية التي أدخلت على سيارة  لتحسين مفهوم باسو كورتو فيرتوال    كما تعتبر مكابح بريمبو المتطورة والتي كانت زود في السابق لسيارات لافيراري الابتكار الأكثر كفاءة على الإطلاق من شركة فيراري حيث تتكامل بشكل رائع مع نظام الفرامل المانع للانغلاق عالي الأداء وتحسن أداء الكبح خلال سرعة كيلومتر بالساعة بنسبة مقارنة مع سيارة  وصلات خارجية الموقع الرسمي لفيراري موقع سوبر فاست المراجع تصنيف سيارات اخترعت في تصنيف سيارات خلفية الدفع تصنيف سيارات رئاسية تصنيف سيارات عقد تصنيف سيارات فيراري تصنيف سيارة سياحية تصنيف مركبات ذات توجيه رباعي