أيرولينار  هو مشروع قطار ذو طابقين في المملكة المتحدة والذي يمكن تشغيله على جزء كبير من شبكة السكك الحديدية البريطانية الحالية مع مقياس التحميل المحكم  تم تطوير القطار من طرف إستديو أندرياس فوغلر بالتعاون مع مركز الطيران والفضاء الألماني  تم تقديم نموذج طوله أمتار في معرض  في برلين معلومات خلفية في عام أطلق برنامج الابتكار  مجلس السلامة ومعايير السكك الحديدية مسابقة بعنوان     لتحديد تصاميم عربات الركاب المتنقلة التي ستوفر لمحة عن المستقبل وتعرض قدرات سلسلة توريد المخزون الدو ار لتقديم العناصر الرئيسية للتصميم لصناعة السكك الحديدية تم صياغة أهداف المسابقة لتكون مفتوحة ولكن مع قيود رئيسية واحدة عدم تغير البنية التحتية الأساسية المحرك الرئيسي لموجز المنافسة هم القدرة وانخفاض الكربون وراحة الزبوناء والابتكار حساس التكلفة تعاون إستديو أندرياس فوغلر  مع مركز الفضاء الألماني        لاقتراح قطار عالي السرعة ذو طابقين يعمل بسرعة كيلومتر في الساعة في خط عالي السرعة  من لندن إلى برمنجهام ويستمر في الخطوط الموجودة حتى إدنبرج أصبح القطار المسمى  متنافس في النهائي ات وتم إجراء دراسات وبناء نموذجا الذي تم عرضه في  في برلين على مدى العقدين الماضيين ساعدت العربات ذات الطابقين إلى حد كبير في زيادة قدرة مشغلي القطار خاصة في أوروبا وأيض على مستوى العالم ولكن وبأسباب تاريخية تم تقييد بريطانيا بخلال مقياس المحدود ولا يتم اعتبار العربات ذات الطابقين بشكل عام قامت بريطانيا بتشغيل العربة       لأكثر من عام من عام حتى عام كتجربة كانت المقصورات مرتفعة ومتدنية بالتناوب لتضمن أن الارتفاع الكلي كان ضمن التصاريح للمرور عبر الأنفاق وتحت الجسور لهذا    كان قطار مزدوج المستوى أكثر من قطار ذو طابقين حقيقي كان  غير ناجح إلى حد ما لأن حجرات المستوى العلوي كانت ضيقة وذات تهوية ضعيفة نوافذ المستوى العلوي لا يمكن فتحها بسبب ارتفاعه القصير كانت تهوية الحجرات بالضغط ولكن المعدات أثبتت أنها مزعجة تم تطويل أوقات الانتظار في المحطات بسبب زيادة عدد الركاب لكل باب وأخير للحصول على سعة الجلوس الإضافية التي تم البحث عنها تقرر إطالة القطار من ثماني عربات إلى عشرة وإلى تقليل مساحة المقعد فكرة هدف  هو التحقيق في قطار فائق السرعة ذو طابقين يتبع مواصفات قطار    الفكرة هية مركبة يبلغ طولها متر وعربات بطول متر متر كل منها بأربعة عجلات يتم التحكم فيها بشكل فردي لتشكل جيكوبس بوجي الافتراضي المبتكر أحمال المحور هي طن تتكون صناعة العربات من أنابيب فولاذية متساوية القطر وهي ملحومة بالليزر مما يحقق بناء خفيف للغاية والذي يظهر أيض في النوافذ الكبيرة ذات نقاط قطرية ضئيلة الوزن الإجمالي هو حوالي أقل مقارنة بالعربة التقليدية كل عربة لديها اثنين من المراحيض الصغيرة مقاعد ذات أولوية في الطابق السفلي اعتماد على تخطيط القطار يمكن تحقيق قطار بطول متر مع إلى مقعد هذا بالمقارنة مع   بي مقعد يتكون نصف قطار  الكهربائية المتعددة  من عربات نهائيتين عربات وسيطة مزودة بعجلة تشغيل مستقلة تسمح بمرورها على السطح السفلي السيارة المتوسطة هي سيارة متعددة الوظائف والتي يمكن أن توفر مطعم يمكن تشغيل القطار ذو طن بسرعة تصل إلى كم ساعة على خطوط عالية السرعة يسمح   بالتشغيل على العديد من الخطوط الأخرى لشبكة السكك الحديدية البريطانية أيض من المخطط تشغيل  على البنية التحتية الحالية نظام قوة دافعة يتميز نظام الدفع بأداء قدرة يصل إلى  على العجلة لتحقيق أقصى سرعة ممكنة يتم توزيع هذه القوة بالتساوي على محركات العجلات القريبة التي توفر كل منها  كلتا عربات النهاية لها البنتوجرافات لنظام التيار الهاتفي    واحد فقط ما يكون في العملية لتجنب التذبذب من  في التشغيل العادي يتباطأ القطار عن طريق التحرك بدون قوة دفع ويمكن استخدام الفرملة الديناميكية من أجل زيادة التباطؤ في حالة الطوارئ يقوم القطار بتطبيق فرامل إضافية للتيار الدو ار بسرعة تتراوح بين كم ساعة كم ساعة للالتزام بمؤشر  عالي السرعة للوقوف لا يزال هناك الفرامل القائمة على الاحتكاك تقترن العربات الوسيطة بشكل دائم عن طريق اقتران عازلة مركزي نصف القطارات لديها اقتران ظاهري لزيادة مرونة التشغيل ضمن حماية قطار  يتكون قطار كامل يبلغ طوله أمتار بي مقعد من نصفين متصلين تقريب التصميم الديناميكي الهوائية يتوج التصميم الديناميكي للقطار بأكمله بسطح قذيفة بيضاوي الشكل بين الأنف وسقف العربة الطرفية ومجموعات العجلات المغطاة بالكامل ووصلة السيارة والهيكل السفلي السلس المقاومة الديناميكي الهوائية وبالتالي الضوضاء منخفض جدا تم تصميم واجهة السيارة الخلفية بنسبة متوسط القيس لأن من المفترض أنه في المستقبل سيتم بناء أنفاق الخطوط عالية السرعة للتعامل مع موجة طاقة القطار وقد تم اختبار استقرار الرياح عبر هذا القطار الخفيف في نفق الرياح تصميم البناء خفيف الوزن إن الاستخدام الشامل لتقنيات التصميم الخفيف الوزن التي تقلل من وزن جسم السيارة بنسبة والديناميكية الهوائية المثلى تقلل تكاليف التشغيل والصيانة وتحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون والضوضاء التوفير في الوزن سيمكن العربة ذات الطابقين من أجل مقاييس   لتكون متوافقة مع معايير   وتوفر راحة جلوس أفضل من العديد من القطارات البريطانية العاملة حاليا يتم تكييف الهيكل الحامل لجسم ال قطار وفق للمتطلبات والأحمال مع الخصائص الهيكلية اللازمة لضمان الثبات وهذا يعني أنه يمكن تحسين التصميم الداخلي على سبيل المثال فيما يتعلق بتصميم وشكل الطابق العلوي مما يجعل مفهوم الطابقين ذو المرونة العالية ممكن راحة الركاب تتحقق راحة الركاب من خلال مقاعد التي تبلغ مم انخفاض الضوضاء وتغيرات الضغط والاهتزاز ومع تحسين تكييف الهواء وتوفير معلومات الركاب التفاعلية على الهواتف الذكية تم تحسين تصميم  ليحقق دقائق انتظار في المحطات على الرغم من أن عدد المقاعد يزيد بنسبة مقارنة بال   ولتحقيق هذه الغاية يتم الاعتناء بالأمتعة بواسطة نظام مناولة الأمتعة الروبوتية الركاب يسجلون أمتعتهم في وسط المنصة إضاءة لطابق العلوي لي  مع الإضاءة  الإضاءة تستخدم الثنائيات الباعثة للضوء الطبيعي  وهي مناسبة تمام لهذا التطبيق حيث يمكن تركيبها في السقف بعمق أقل من مم مما يوفر ضوء خالي من التوهج وخافت الإضاءة يعمل نظام الإضاءة مع تظليل النوافذ ويأخذ الأنفاق في الحسبان إدراك  في  تم بناء نموذج طوله متر لدراسات المريحة وكدليل على جدوى ومعقولة هذا المفهوم تم تقديم هذا في  في برلين كأول عرض عالمي الخطط التالية هي بناء سيارة اختبار متر ودفعها على الشبكة البريطانية جوائز فاز  بالعديد من جوائز التصميم الدولية مثل    وجائزة      وصلات خارجية             نوفمبر                نوفمبر                 نوفمبر        عام               نوفمبر            نوفمبر                 عام المراجع تصنيف قطارات