خريطة توضح توزع المقاييس المختلفة لاتساع السكة في العالم اتساع السكة أو عرض السكة هو المسافة بين القضبان على مسار السكك الحديدية وي قاس بين الأسطح الداخلية للقضبان الحاملة يجب أن تحتوي جميع المركبات في شبكة السكك الحديدية على معدات تشغيل تتوافق مع اتساع السكة وفي الأيام المبكرة للسكك الحديدية كان اختيار اتساع السكك الحديدية المقترح مشكلة رئيسية كمتغير مهيمن يحدد التوافق التشغيلي فإنها لا تزال تستخدم بشكل متكرر كواصف لمسار أو شبكة في بعض الأماكن هناك فرق بين الاتساع الاسمي والاتساع الفعلي بسبب اختلاف مكونات السكة عن الاسمية يستخدم مهندسو السكك الحديدية جهاز مثل القدمة ذات الورنية لقياس الاتساع الفعلي وي شار إلى هذا الجهاز أيض باسم اتساع السكة ستخدم كل من مصطلحي اتساع الهيكل واتساع التحميل على نطاق واسع لديهم صلة بسيطة باتساع السكة يشير كلاهما إلى القطاعات العرضية ثنائية الأبعاد المحيطة بالسكة والمركبات المارة عليها يحدد اتساع الهيكل الخطوط العريضة التي لا يجب تجاوزها في الهياكل الجديدة أو المعدلة الجسور والمعدات الجانبية وما إلى ذلك اتساع التحميل هو الغلاف المطابق الذي يجب أن يشتمل على مركبات السكك الحديدية وأحمالها إذا در حمل استثنائي أو نوع جديد من المركبات للتشغيل فيجب أن يتوافق مع اتساع تحميل المسار يضمن التوافق عدم تصادم حركة المرور مع الهياكل الجانبية اختيار الاتساع اتساع السكة المبكر كان الشكل المبكر من أشكال السكك الحديدية هو عربة خشبية حيث كان التعامل مع عربات فردية دار بواسطة القوة البشرية دائم تقريب في من المنجم أو المحجر في البداية كانت العربات دار بقوة العضلات البشرية بعد ذلك باستخدام طرق ميكانيكية مختلفة تآكلت القضبان الخشبية سريع في وقت لاحق هزت ألواح من الحديد الزهر المسطحة للحد من التآكل في بعض المناطق نعت الألواح على شكل حرف إل حيث يدير الجزء الرأسي من حرف إل العجلات شار إلى ذلك عموم باسم البوابة أصبحت العجلات ذات الحواف عالمية في نهاية المطاف ويجب أن تكون المسافات بين القضبان متوافقة مع عجلات العربات عندما تحسنت قيادة العربات أمكن ربط سلاسل قصيرة من العربات وسحبها من قبل فرق من الخيول ويمكن توسيع السكة من المنطقة المجاورة مباشرة للمنجم أو المحجر عادة إلى ممر مائي قابل للملاحة نيت العربات بنمط ثابت وص نعت السكة لتناسب احتياجات الخيول والعربات كان الاتساع أكثر أهمية كان خط بيندارين ترامرود الذي فتتح في عام في جنوب ويلز وهو بوابة يبعد عنها حوالي أقدام بوصات مليمتر فوق الجزء العلوي من السطح من المحتمل أن يكون خط بيندارين ترامرود قج حمل أول رحلة بواسطة قاطرة في عام وكان ذلك ناجح بالنسبة للقاطرة لكنه كان غير ناجح بالنسبة للمسار لم تكن الألواح قوية بما يكفي لتحمل وزنها ات خذت خطوة تقدمية كبيرة عندما ستخدم الحديد الزهر لأول مرة في قضبان السكك الحديدية وقد كان هذا المحور الرئيسي لقطاع السكة الحديدية مكو شكل رأسي مما أعطى قطاع أقوى بكثير لمقاومة قوى الانحناء وتحسن ذلك أكثر عندما دخلت قضبان بطن الأسماك تتطلب قضبان السكك الحديدية تطابق وثيق بين تباعد السكة الحديدية وترتيب العجلات وع ززت أهمية الاتساع ما زال نظر إلى السكك الحديدية على أنها اهتمامات محلية لم يكن هناك أي تقدير لارتباط مستقبلي بخطوط أخرى وما زال اختيار اتساع السكة قرار عملي بناء على المتطلبات والتحيزات المحلية وربما يتحدد من خلال التصاميم المحلية القائمة للمركبات على الطرق استخدم خط سكة حديد مونكلاند وكيركينتيلوخ افتتح في عام في غرب اسكتلندا أقدام بوصات مليمتر واعتمد خط سكة حديد دندي ونيوتيل افتتح في عام في شمال شرق اسكتلندا اتساع يبلغ أقدام بوصات مليمتر اختير لسكة حديد ريدروث وتشاسوتتر فتتح في عام في كورنوال اتساع يبلغ أقدام مليمتر افتتح خط سكة حديد أربروث وفرفار في عام باتساع يبلغ أقدام بوصات مليمتر واستخدم خط سكة حديد ألستر الذي فتتح في عام اتساع يبلغ أقدام بوصة مليمتر ظاهرة الاتساع القياسي ورت القاطرات في العقود الأولى من القرن التاسع عشر أخذت أشكال مختلفة لكن جورج ستيفنسون طور قاطرة ناجحة في كيلينغورث واغونواي حيث محل عمله كانت تصاميمه ناجحة جد لدرجة أنها أصبحت قياسية وعندما فتتحت سكك حديد ستوكتون ودارلينغتون في عام استخدمت قاطراته بنفس اتساع خط كيلينغورث أقدام بوصات مليمتر حقق خط ستوكتون ودارلينغتون نجاح كبير وعندما ني خط سكك حديد ليفربول ومانشستر أول خط بين المدن فتتح في عام است خدم نفس الاتساع حقق نجاح كبير أيض وأصبح الاتساع الذي فض الآن إلى أقدام بوصة أو مليمتر هو الاختيار الأوتوماتيكي الاتساع القياسي المصطلحات الفنية لا تشتمل مصطلحات مثل الاتساع العريض والاتساع الضيق على أي معنى ثابت على الرغم من أن الاتساع القياسي عرف عموم على مستوى العالم على أنه يبلغ مليمتر أقدام بوصة في الممارسة البريطانية شار إلى المسافة بين قضبان السكة بالعامية ب أربعة أقدام والمسافة بين سكتين ب ستة أقدام الأوصاف متعلقة بالأبعاد المعنية الاتساع القياسي يشير مصطلح الاتساع القياسي في الاستخدام الشائع إلى مليمتر قدم بوصات الاتساع العريض في الاستخدام الحديث يشير الاتساع العريض بشكل عام إلى المسافة بين السكة بشكل أكثر عرض من مليمتر قدم بوصات الاتساع المتوسط مصطلح الاتساع المتوسط له معان مختلفة على مر التاريخ اعتماد على الاتساع المحلي المهيمن المستخدم في عام كان الاتساع الأيرلندي مليمتر أقدام بوصات يعتبر اتساع متوسط مقارنة باتساع برونيل قدم بوصة مليمتر والاتساع الضيق مليمتر قدم بوصة في الوقت الحاضر هو الاتساع القياسي في أمريكا الشمالية كان الاتساع المتوسط أقدام بوصات مليمتر اتساع السكة وي سمى أيض الاتساع الإقليمي في كندا طالع أيضا نقل بالسكك الحديدية مراجع