كرمليت هي وسيلة نقل عامة تحت الأرض والوحيدة في إسرائيل وخلاف للاعتقاد الشائع هو ليس مترو وإنما قطار جبلي مائل هناك ما يماثله في العديد من المدن حول العالم مثل تونيل في إسطنبول ومونتي سانتو في نابولي وليكابيتوس في أثينا وغيرها يربط الكرمليت ثلاث مناطق مركزية في حيفا وهي المدينة التحتى وحي هدار ومركز الكرمل للكرمليت مسار واحد يشمل ست محطات تشغله شركة كرمليت حيفا المحدودة بدأت أعمال إنشائه في مايو وانتهت في مارس غلق الكرمليت في عام لحاجته للصيانة وأ عيد فتحه في سبتمبر بعد تجديدات واسعة وأ غلق مرة خرى في مارس وحتى يوليو بسبب خطأ تقني في الكابل وأخير غلق في فبراير لأعمال صيانة بعدما اندلع حريق وأ عيد فتحه في أكتوبر النظام مي قطار الكرمليت بهذا الاسم نسبة إلى جبل الكرمل الذي يمر القطار بداخله يتميز الكرمليت بتصميمه المائل الم در حيث أن أرضية القطار والمحطات ليست مستوية بل تأخذ شكل مائل در يصل الفرق في الارتفاع بين المحطتين النهائيتين العلوية مركز الكرمل والسفلية البلدة التحتى نحو متر قدم الكرمليت هو واحد من أصغر أنظمة القطارات في العالم بو جود مقطورات تعمل بشكل زوجي شك ما بينها ما أشبه بالقطارين محطات ونفق واحد بطول كم ميل يعمل القطاران على مسار فردي واحد لكن مع جود حلقة تمرير في الوسط تسمح للقطارين باجتياز بعضهما تتحرك مقطورات الكرمليت على سكة حديدية قياسية باستخدام عجلات فولاذية مماثلة لتلك المستخدمة في القطارات العادية لكن على عكس القطارات العادية لا يوجد حرك في مقطورات الكرمليت بل هناك حرك في المحطة الرئيسية العلوية في مركز الكرمل حيث يتم سحب المقطورات بواسطة كابل يمتد من مبنى المحطة الرئيسية العلوية وحينما يكون زوج من المقطورات في حالة صعود يكون الآخر في حالة هبوط في الوقت ذاته كما ساعد وزن المقطورات الهابطة تلك الصاعدة في تحريكها للأعلى التقنية المستخدمة في النظام تفرض أن تكون المحطات بعدد زوجي وعلى مسافات متساوية تقريب وهذا يعني أن بعض المحطات لا تقع بالقرب من المراكز الرئيسية بل جدت لأسباب تقنية التاريخ كانت خطط سلطات الانتداب البريطاني بربط المدينة التحتى في حيفا بجبل الكرمل عن طريق سكة حديدية إلا أن الإجراءات الرسمية بهذا الخصوص بدأت في عام بعد قيام دولة إسرائيل بإشراف رئيس بلدية حيفا آنذاك آبا حوشي قامت الشركة الفرنسية    بوضع طة فصلة لنظام قطار جبلي مائل وقدمت قرض سخي لج زء كبير من المشروع وتم توقيع اتفاقية في عام وقد نفذت الشركة الإسرائيلية سوليل بونيه أعمال الإنشاء بوتيرة ثلاثة أمتار في اليوم بخلاف القسم الصعب جيولوجي حيث تم تحقيق سرعة متر في اليوم تم الافتتاح في عام بحضور رئيس الوزراء الإسرائيلي ديفيد بن غوريون ووزير النقل الفرنسي روبرت بورون وغيرهم الإغلاق غلق الكرمليت لأول مرة في ديسمبر بعد عام متتالي من الخدمة ليشهد بعدها عملية تجديد هامة بدأت أعمال الترميم والتجديد في أكتوبر بعد عدة تأخيرات ومحاولات فاشلة وفي عام قلت المقطورات القديمة إلى ستودع ردة قرب كفار مساريك بعدما تم عرضها على متحف قطارات إسرائيل وه ناك تم رفضها بسبب ارتفاع تكاليف نقلها عيد فتح الكرمليت للعامة في أوائل سبتمبر في مارس غلق الكرمليت جدد بسبب خطأ تقني في الكابل وأ عيد فتحه في يوليو وبعدها تم تركيب آلات جديدة للتذاكر لاستيعاب نظام التذاكر راف كاف في يوم السبت فبراير اندلع حريق في محطة ساحة باريس بعد انتهاء ساعات العمل وقد تضرر واحد من القطارين بشدة فضل عن أجزاء من النفق ونتيجة هذا الحدث غلق الكرمليت وخضع لتطوير شمل استبدال القطارين آخ من نع شركة سويسرية ومركز تحكم جديد وتجديد كبير للأنظمة والبنية التحتية إلى أن عيد افتتاحه في أكتوبر اليوم لا يخدم الكرمليت اليوم سوى جزء صغير من حيفا بامتلاكه عدد قليل من المحطات التي يتوقف بها حيث كانت هذه وقت إنشائه مركز مهم للسكان والأعمال التجارية آنذاك في الوقت الحاضر الغالبية العظمى من سكان حيفا لا يعيشون قرب أي من هذه المحطات مما يجعل استخدامه قليل جد كانت هناك محادثات حول توسيع مسار الكرمليت ليشمل مناطق ومراكز سكنية أخرى إلا أنه لم يحدث هذا الأمر في المقام الأول لأسباب مالية تعتبر حافلات شركة إيجد للمواصلات العامة نظام النقل العام الأكثر شيوع واستخدام في حيفا نظر لمسار الحافلات الذي يغطي معظم أجزاء المدينة في عام شر تقرير عن انخفاض استخدام الكرمليت ووفق لهذا التقرير كان يستخدم الكرمليت حوالي راكب يومي الأمر الذي جعله لا يحقق أي أرباح منذ إعادة فتحه في عام وقد بلغت الخسائر المتراكمة بين الأعوام أكثر من مليون شيكل جديد عتبر الكرمليت القطار الوحيد الذي يعمل تحت الأرض في إسرائيل وفي الوقت الحاضر جاري أعمال إنشاء القطار الخفيف في تل أبيب والذي سيكون جزء كبير منه تحت الأرض في أواخر عام بدأ عمل نوع جديد من المواصلات العامة في حيفا وهي حافلات سريعة التردد التي تملك مسارات مخصصة لها وي طلق محلي عليها اسم مترونيت والتي تتوقف في محطاتها عند بعض محطات الكرمليت حيث كان من المأمول أن هذا سيزيد من ركوب الكرمليت منذ أكتوبر أصبح من الممكن اصطحاب الدراجات الهوائية في الكرمليت دون أي تكلفة إضافية المحطات تعتبر محطات الكرمليت صغيرة وعملية يتم شراء التذاكر من خلال أجهزة آلية ويتم استخدامها والتحقق من صحتها عند مدخل الأرصفة صممت جميع المحطات بنفس الشكل تظهر أسماء المحطات على لافتات بثلاثة لغات هي العبرية والعربية والإنجليزية المحطة المكان الارتفاع عن سطح البحر الوصول في الحافلات مركز الكرمل لاإطار لاإطار رب حديقة الحيوانات في حديقة الأم وعلى مقربة من أبراج بانوراما في مركز الكرمل  حافلات إيغد  خطوط السبت  خطوط ليلية غولومب لاإطار لاإطار شارع غولومب رب مركز بني صهيون الطبي في هدار الكرمل  حافلات إيغد  خطوط ليلية مسادا لاإطار لاإطار شارع مسعدة في هدار الكرمل  حافلات إيغد هنفيئيم الأنبياء لاإطار لاإطار شارع الأنبياء في هدار الكرمل  حافلات إيغد بك مترونيت  خطوط السبت  خطوط ليلية الهدار البلدية لاإطار لاإطار رب برج الأنبياء عند تقاطع الشوارع الأنبياء وخوري وحسن شكري في هدار الكرمل  حافلات إيغد  خطوط السبت المدينة التحتى لاإطار لاإطار عند شارع همغينيم بجانب شارع باليام في المدينة التحتى بك مترونيت  محطة قطار مركاز هشموناه ميناء حيفا  حافلات إيغد في المنطقة  خطوط السبت ساعات العمل لافتة شير إلى ساعات العمل يعمل الكرمليت طوال أيام الأسبوع لكن في ساعات مختلفة الأيام ساعات العمل من الأحد إلى الخميس الجمعة وعشية الأعياد السبت شتاء صيف من الأحد إلى الخميس يعمل الكرمليت من الساعة صباح حتى الساعة ليل وفي يوم الجمعة وعشية الأعياد يعمل من الساعة صباح حتى الساعة عصر وفي يوم السبت والأعياد يعمل من الساعة مساء حتى الساعة ليل في الشتاء ومن الساعة مساء حتى الساعة ليل في الصيف وفي عشية عيد الغفران يعمل من الساعة صباح حتى الساعة ظهر وفي يوم الغفران يعمل من الساعة مساء حتى الساعة ليل وفي عشية عيد الفصح يعمل من الساعة صباح حتى الساعة ظهر معرض الصور         ركاب ينتظرون في محطة حديقة الأم عام     لوحة جدارية في مدخل محطة ساحة باريس في المدينة التحتى     الكرمليت من الداخل        آلة تذاكر جديدة    مثال على تذكرة اتجاه واحد ثمنها شواكل      مقطورة قديمة مخزنة في محطة السكك الحديدية حيفا الشرق      مدخل محطة غولومب يونيو انظر أيض خطوط السكك الحديدية الإسرائيلية مترونيت المراجع تصنيف النقل في حيفا تصنيف أنظمة نقل سريع تحت الأرض في إسرائيل