Sejak awal 1950-an pada kapal induk konvensional telah menjadi kebiasaan untuk memulihkan pesawat pada sudut ke pelabuhan garis akalial kapal. Fungsi utama dek bersudut ini adalah untuk memungkinkan pesawat yang tidak menangkap kabel, disebut sebagai baut, untuk menjadi udara lagi tanpa risiko memukul pesawat yang diparkir ke depan. Dek bersudut memungkinkan pemasangan satu atau dua katapel "waist" sebagai tambahan untuk dua kucing busur. Deck bersudut juga meningkatkan fleksibilitas siklus peluncuran dan pemulihan dengan pilihan peluncuran dan pemulihan pesawat secara simultan.
Risiko apa yang dihindari oleh pesawat terbang dengan menggunakan dek bersudut?
memukul pesawat yang diparkir ke depan