Pada sisi pemulihan dek penerbangan, adaptasi untuk loadout pesawat dicerminkan. Tidak-VTOL atau pesawat konvensional tidak dapat mengurangi kecepatan mereka sendiri, dan hampir semua pembawa menggunakan mereka harus telah ditangkap sistem recovery (-BAR, misalnya CATOBAR atau StokBAR) untuk memulihkan pesawat mereka. Pesawat yang mendarat memperpanjang tailhook yang menangkap kabel penangkap membentang di seluruh dek untuk menghentikan diri dalam jarak dekat. Penelitian Angkatan Laut Kerajaan Post-WII pada pemulihan CATOBAR yang lebih aman akhirnya menyebabkan adopsi universal dari daerah pendaratan sudut dari sumbu untuk memungkinkan pesawat yang tidak terjawab kabel penangkapan untuk "bolt" dan aman kembali ke penerbangan untuk upaya pendaratan lain daripada menabrak pesawat di dek depan.
Apa yang bukan tujuan dari sistem rahasia yang ditangkap?
memulihkan pesawat mereka