Beberapa trem jalan (jalan mobil) menggunakan saluran ketiga-rail koleksi saat ini. Rel ketiga berada di bawah tingkat jalan. trem mengambil arus melalui bajak (U.S. "plow") diakses melalui slot sempit di jalan. Di Amerika Serikat, banyak (meskipun tidak semua) dari bekas sistem trem di Washington, DC (diberhentikan pada tahun 1962) dioperasikan dengan cara ini untuk menghindari kabel dan galah yang tidak sedap dipandang yang berkaitan dengan daya tarik listrik. Hal yang sama juga terjadi pada bekas sistem trem Manhattan. Bukti dari modus ini berjalan masih dapat dilihat pada jalur menuruni lereng pada akses utara ke jalur kereta bawah tanah Kingsway Tramway di pusat London, Inggris, di mana slot antara rel berjalan jelas terlihat, dan di P dan Q Streets sebelah barat Wisconsin Avenue di lingkungan Georgetown dari Washington DC, di mana trek ditinggalkan belum beraspal. Slot dapat dengan mudah disalahartikan dengan slot yang sama untuk trams/mobil kabel (dalam beberapa kasus, slot saluran awalnya adalah sebuah slot kabel). Kurang beruntungnya koleksi saluran mencakup biaya instalasi awal yang jauh lebih tinggi, biaya pemeliharaan yang lebih tinggi, dan problem dengan daun dan salju yang masuk ke slot. Untuk alasan ini, di Washington, mobil DC pada beberapa baris diubah untuk overhead kawat pada meninggalkan pusat kota, seorang pekerja di "pough pit" terputus bajak sementara yang lain mengangkat tiang troli (baik untuk terhubung ke atap) ke kawat atas kepala. Di New York City untuk alasan yang sama biaya dan efisiensi operasi luar kawat overhead Manhattan digunakan. Sebuah sistem pengubahan yang serupa dari saluran ke kawat overhead juga digunakan pada tremway London, terutama di sisi selatan; titik changeover yang khas adalah di Norwood, di mana saluran berliku ke samping dari antara rel yang berjalan, untuk menyediakan taman untuk sepatu terpisah atau bajak.
Apa nama lain untuk trem jalan?
trem