Beberapa garis Paris Métro di Perancis beroperasi pada skema daya empat-rail karena mereka menjalankan ban karet yang berjalan pada sepasang jalan sempit terbuat dari baja dan, di beberapa tempat, beton. Karena ban tidak melakukan arus kembali, dua rel pemandu disediakan di luar 'jalan' berjalan ganda sebagai rel konduktor, jadi setidaknya listrik itu adalah skema empat-rail. Salah satu rel pemandu terikat pada kembalinya rel yang berjalan konvensional yang terletak di dalam jalan sehingga dibutuhkan satu pasokan polaritas. Kereta - kereta ini dirancang untuk beroperasi dari salah satu polaritas pasokan, karena beberapa jalur menggunakan putaran balik pada satu ujung, sehingga kereta itu dibalik selama setiap perjalanan yang lengkap. Loop awalnya disediakan untuk menyimpan lokomotif uap asli harus 'berjalan di sekitar' sisa kereta menghemat banyak waktu. Hari ini, pengemudi tidak perlu mengubah akhir pada istilah yang disediakan dengan lingkaran seperti itu, tetapi menghemat waktu tidak begitu signifikan karena dibutuhkan hampir sepanjang untuk mendorong putaran loop seperti itu untuk mengubah akhir. Banyak loop asli telah hilang sebagai baris diperpanjang.
Mengapa loop reversing dibuat?
harus 'berjalan di sekitar' sisa kereta