Di bekas Uni Soviet, traksi listrik akhirnya menjadi agak lebih efisien energi dari diesel. Sebagian karena tidak efisiennya pembuatan listrik di Uni Soviet (hanya 20,8% efisiensi termal pada tahun 1950 vs 36,2% pada tahun 1975), pada tahun 1950 traksi diesel sekitar dua kali lebih efisien energi sebagai daya listrik daya tarik (dalam hal net tonne-km barang per kilogram bahan bakar). Tetapi, seraya efisiensi generasi listrik (dan dengan demikian daya tarik listrik) meningkat, pada sekitar tahun 1965 jalur kereta api listrik menjadi lebih efisien daripada diesel. Setelah pertengahan 1970-an listrik digunakan sekitar 25% kurang bahan bakar per ton-km. Namun diesel terutama digunakan pada jalur tunggal dengan cukup banyak lalu lintas sehingga konsumsi bahan bakar listrik yang lebih rendah sebagian disebabkan oleh kondisi operasi yang lebih baik pada garis listrik (seperti pelacakan ganda) daripada efisiensi energi bawaan. Meskipun demikian, biaya bahan bakar diesel kira - kira 1,5 kali lebih mahal (per unit kandungan energi panas) daripada bahan bakar yang digunakan pada pembangkit listrik (yang menghasilkan listrik), sehingga membuat jalur listrik lebih hemat energi.
Jenis kereta apa yang menjadi lebih hemat energi di bekas Uni Soviet?
listrik