Pada tahun 1975, DOT AS secara konservatif mengidentifikasi pengurangan 0.7% dari kecelakaan lalu lintas selama DST, dan memperkirakan penurunan sebenarnya sebesar 1,5% sampai 2%, namun ulasan NBS 1976 dari penelitian DOT tidak menemukan perbedaan dalam kecelakaan lalu lintas. Pada tahun 1995, Institut Asuransi Keamanan Jalan Raya memperkirakan berkurangnya 1,2%, termasuk pengurangan 5% kecelakaan fatal bagi pejalan kaki. Yang lain - lain telah menemukan pengurangan yang serupa. Waktu Musim Panas Tunggal/Duble (SDST), sebuah varian di mana jam satu jam di depan matahari pada musim dingin dan dua di musim panas, telah diproyeksikan untuk mengurangi kecelakaan lalu lintas 3% hingga 4% di Inggris, dibandingkan dengan DST biasa. Namun, kecelakaan meningkat sebanyak 11% selama dua minggu setelah akhir musim panas Inggris. Tidak jelas apakah gangguan tidur turut menyebabkan kecelakaan fatal segera setelah pergantian jam musim semi. Hubungan antara pergantian jam dan kecelakaan lalu lintas telah diamati di Amerika Utara dan Inggris tetapi tidak di Finlandia atau Swedia. Jika pengaruh ini ada, pengaruhnya jauh lebih kecil daripada penurunan keseluruhan korban jiwa akibat lalu lintas. Sebuah penelitian AS tahun 2009 mendapati bahwa pada hari Senin setelah beralih ke DST, para pekerja tidur rata - rata kurang 40 menit, dan lebih sering cedera di tempat kerja dan lebih parah lagi.
Pada tahun berapa NBS meninjau kembali penelitian DOT pada tahun 1975 dan menemukan kecelakaan lalu lintas tidak terpengaruh?
1976