Aeropuerto Internacional de Halifax-Stanfield
# Aeropuerto Internacional de Halifax-Stanfield

El Aeropuerto Internacional Halifax Stanfield (del inglés: Halifax Stanfield International Airport) (IATA: YHZ, OACI: CYHZ) es un aeropuerto canadiense en Goffs, Nueva Escocia, una comunidad rural del Municipio Regional de Halifax. Sirve a la región de Halifax, Nueva Escocia continental y áreas adyacentes en las provincias marítimas vecinas. El aeropuerto lleva el nombre en honor a Robert Stanfield, el 17.º Premier de Nueva Escocia y líder del Partido Conservador Progresista federal de Canadá.

El aeropuerto, propiedad de Transport Canada desde su apertura en 1960, ha sido operado desde 2000 por la Autoridad del Aeropuerto Internacional de Halifax (HIAA). Forma parte del Sistema Nacional de Aeropuertos.

Halifax Stanfield es el octavo aeropuerto más ocupado de Canadá por tráfico de pasajeros. Manejó un total de 4 316 079 pasajeros en 2018 y 84 045 movimientos de aviones en 2017. Es un centro de conexiones para Air Canada Express, Cougar Helicopters, Maritime Air Charter, PAL Airlines y SkyLink Express.

## Instalaciones

### Terminal

El Edificio de la Terminal Aérea (ETA) se inauguró en agosto de 1960. Su construcción costó alrededor de 4.5 millones de dólares canadienses y, al abrirlo, incluyó instalaciones de salud, inmigración y aduanas para pasajeros internacionales; un restaurante; una torre de control y oficinas administrativas; y dos plataformas de observación que se proyectaban sobre el delantal. Fue diseñado por Gilleland y Strutt de Ottawa, en colaboración con C.D. Davidson de Halifax y A.W. Ramsey, arquitecto jefe del Departamento de Transporte. El contratista principal fue Ellis-Don. El complejo moderno contenía el primer conjunto de escaleras mecánicas de Nueva Escocia.

Hoy, la terminal atiende a más de cuatro millones de pasajeros por año. El crecimiento experimentado en las décadas posteriores a la construcción del aeropuerto ha requerido renovaciones constantes, y a menudo se está produciendo construcción allí. Desde que la HIAA asumió la gestión del aeropuerto en 2000, se han invertido más de $200 millones en mejoras al edificio de la terminal.

Una nueva área de llegadas internacionales, tres veces más grande que la anterior, se abrió en el extremo norte de la terminal en agosto de 2001. El nivel superior de esta expansión incluyó un espacio reservado para las instalaciones de pre-despacho de aduana de Estados Unidos (ver abajo). El 18 de diciembre de 2002 se inauguró oficialmente una nueva sala de llegadas nacionales, con capacidad para tres bandas de reclamo de equipaje y un centro de visitantes de Nueva Escocia. El trabajo también comenzó en 2002 en una renovación significativa del vestíbulo central del edificio de la terminal. Este espacio comercial y de comedor ampliado se abrió como la Plaza del Aeropuerto el 9 de noviembre de 2003. Una plataforma de observación pública en el tercer piso se abrió al mismo tiempo. Una expansión de la terminal sur se completó en 2005, ampliando la sala de espera de salidas, agregando tres nuevas pasarelas de acceso creando una instalación dedicada de aviones de pasajeros con nuevas puertas de carga en tierra.

En diciembre de 2004, la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos aprobó a Halifax para la autorización del pre-despacho de aduana de Estados Unidos. Entró en vigencia a fines de 2006. HIAA solía ser el aeropuerto más activo de Canadá sin autorización del pre-despacho de aduana de Estados Unidos. El 12 de septiembre de 2007, la autoridad aeroportuaria anunció la construcción de un estacionamiento de 2300 espacios y cinco pisos, que se completó el 12 de marzo de 2009.

Se realizaron varias mejoras en la terminal en 2018-19. Se construyó una extensión de tres pisos a la parte central del edificio de la terminal, que se proyecta hacia el faldón central. La planta baja alberga un área de inspección de seguridad ampliada, que aumenta la capacidad y permite la implementación de "CATSA Plus", el último diseño de punto de control de la Autoridad de Seguridad del Transporte Aéreo de Canadá, que requiere más espacio. El segundo piso contiene un área ampliada de espera para pasajeros de doble altura, con asientos adicionales, así como un nuevo espacio para comer y comercios. Al mismo tiempo, se agregaron nuevas características de seguridad alrededor de la terminal, que incluyen bolardos anti-embestida, acristalamiento resistente a explosiones, más cámaras de seguridad y nuevas características de control de acceso. Por último, el área de reclamo de equipaje doméstico se renovó por razones estéticas. Se elevaron los techos, se redujeron los tamaños de las columnas y se instalaron nuevos pisos.

La terminal ahora tiene un total de 32 posiciones de puertas, 13 de ellas utilizan pasarelas de acceso a aeronaves (puertas 12, 14-16, 18, 20, 22-24 y 26-28). Las puertas restantes son posiciones de carga en tierra. Las puertas 22-24 y 26-28 son puertas batientes: un corredor seguro acristalado permite que los pasajeros internacionales entrantes y los pasajeros estadounidenses previamente retirados sean segregados de aquellos en la sala de embarque nacional / internacional; cuando se usan para salidas de Estados Unidos, estas puertas están numeradas 52-54 y 56-58, respectivamente. Las puertas 2 (a-e) a 9 son puestos de carga en tierra dedicados a operaciones regionales nacionales. Las puertas 34 a 46 son posiciones de puerta de carga terrestre para vuelos estadounidenses.

### Pistas y calles de rodaje

Halifax Stanfield ha tenido dos pistas de aterrizaje, perpendiculares entre sí, desde su apertura en 1960. En los comunicados de prensa, la autoridad del aeropuerto se refiere a la más larga como la «pista principal» y la más corta como la «pista secundaria».

| Número | Longitud | Ancho |
| - | - | - |
| 05/23 | 3200 metros (10 500 pies) | 61 metros (200 pies) |
| 14/32 | 2346 metros (7700 pies) | 61 metros (200 pies) |

Todas las calles de rodaje tienen 23 m (75 pies) de ancho, excepto la calle de rodaje K de 50 pies de ancho.

El aeropuerto abrió con (utilizando el esquema de nombres actual) calles de rodaje A, B (anteriormente parte de A), C, D (sección entre la plataforma y la pista principal), G, E, F y H. Entonces, la calle de rodaje B y la mayor parte de la calle de rodaje D (ahora M y D; ver abajo) se construyeron en 1982, proporcionando una ruta de rodaje paralela a la pista 14/32. En 2010, la extensión del sistema de calles de rodaje dio como resultado un aumento en el área del lado del aire, creando espacio para varios hangares grandes recién construidos. Canadian Helicopters, Cougar Helicopters, Gateway Facilities e IMP Group operan estos nuevos hangares a lo largo de las calles de rodaje J y K.

En noviembre de 2012, se completó una extensión de ambos extremos de la pista 05/23 para acomodar aviones más grandes y de cuerpo ancho. Esto aumentó su longitud de 2682 m (8800 pies) a 3200 m (10 500 pies). Este aumento dio como resultado el cambio de nombre de varias calles de rodaje: la calle de rodaje B se convirtió en M, y el final de la calle de rodaje A pasó a llamarse B. La calle de rodaje F también se extendió para alcanzar el umbral de la pista 23. En 2016, se construyó un nuevo delantal fuera de la calle de rodaje J para servir principalmente como un lugar para estacionar aviones de carga.

El aeropuerto cubre un total de 960 ha (2372 acres) de tierra.

### Hotel

Ya en la década de 1980, el sector privado expresó interés en construir un hotel al lado de la terminal del aeropuerto. En mayo de 1988, Keddy's Motor Inns, con sede en Halifax, una importante cadena hotelera marítima, firmó un contrato con Transport Canada para construir un hotel de 200 millones de dólares y 200 habitaciones en terrenos propiedad de Transport Canada frente a la terminal. El trabajo en el Hotel Pegasus comenzó en mayo de 1990. Después de haber gastado más de 4 millones de dólares, la construcción fue detenida en diciembre de 1990 por el contratista principal, GEM Construction Specialists, debido al trabajo no remunerado. Keddy se enfrentó a problemas financieros y tenía una deuda de 35 millones de dólares, y la financiación del proyecto de un consorcio de inversores inmigrantes de Hong Kong y Taiwaneses fracasó. El gobierno federal buscó una empresa interesada en completar el proyecto, pero la única propuesta recibida se consideró inadecuada. La carcasa inacabada del hotel se consideró una vergüenza, y Transport Canada la demolió en 1996.

La autoridad aeroportuaria anunció el 13 de mayo de 2008 que se había firmado una carta de intención con New Castle Hotels y Southwest Properties para la construcción de un hotel Sheraton de 176 habitaciones. Se estimó que costaría alrededor de 30 millones de dólares y habría incluido un gimnasio, una piscina, un centro de conferencias y restaurante. A principios de 2009, la autoridad aeroportuaria y los desarrolladores acordaron conjuntamente posponer la construcción del hotel debido a la recesión económica mundial. A principios de 2010, los desarrolladores se retiraron del acuerdo.

El 26 de octubre de 2011, la autoridad aeroportuaria anunció la construcción de un Alt Hotel de 14 pisos y 169 habitaciones en el lugar. Vinculado tanto a la terminal de pasajeros como al estacionamiento por una pasarela cerrada, el edificio de 27 millones de dólares fue construido por Marco Construction de Halifax y abierto en 2013. Operado por Groupe Germain Hospitalité, el hotel incluye instalaciones para conferencias y banquetes, un gimnasio, un piscina y cafetería las 24 horas. Fue construido con ventanas insonorizadas para bloquear el ruido de los aviones.

### Operaciones

El aeropuerto es atendido por varios operadores de base fija (FBO), que se encargan del abastecimiento de combustible, el manejo en tierra, el almacenamiento, la proveeduría de alimentos, etc. Incluyen los Servicios técnicos de Air Canada, Aircraft Service International, Gateway Facilities, Halifax International Fuel Facility Consortium (HIFFC), Inland Technologies, Innotech-Execaire, PAL Aviation Services, Shell AeroCentre, Strategic Aviation y Swissport.

La policía regional de Halifax proporciona servicios de vigilancia. Los servicios de rescate de emergencia y extinción de incendios se basan en el Complejo de Servicios Combinados (CSC), que también alberga las operaciones de mantenimiento del aeropuerto. El edificio de 24 millones de dólares canadienses y 6000 m² (65 000 pies cuadrados) se inauguró en 2010, reemplazando la sala de bomberos anterior (construida en 1981), así como el antiguo garaje de mantenimiento, que abrió con el aeropuerto en 1960. El complejo incluye una estación de bomberos, estaciones de lavado y almacenamiento de vehículos, oficinas, salas de conferencias, salas de personal, dormitorios y un centro de comunicaciones de emergencia. El CSC fue el primer edificio con certificación LEED en el aeropuerto.

El Aeropuerto Internacional de Halifax fue uno de los pocos sitios en el este de América del Norte designado como lugar de aterrizaje de emergencia para el transbordador espacial si se abortó un lanzamiento después del despegue. El aeropuerto se mantuvo en contacto con Transport Canada y la Administración Nacional de la Aeronáutica y del Espacio, durante cada lanzamiento del transbordador.

### Parque empresarial

El aeropuerto está ubicado adyacente al parque empresarial Aerotech, un parque de negocios administrado por el municipio originalmente destinado a compañías de aviación. Desde entonces, la zonificación se ha cambiado para permitir que otros tipos de empresas se ubiquen allí. Los inquilinos más grandes son Pratt & Whitney Canada y L3 Communications.

## Aerolíneas y destinos

### Pasajeros

| Aerolíneas | Destinos |
| - | - |
| Air Canada | Londres-Heathrow, Montreal-Trudeau, Toronto-Pearson Estacional: Vancouver |
| Air Canada Express | Boston, Deer Lake, Gander, Goose Bay, Newark, Ottawa, San Juan de Terranova |
| Air Canada Rouge | Estacional: Cancún, Orlando, Punta Cana, Tampa |
| Air Saint-Pierre | Saint-Pierre |
| Air Transat | Estacional: Cancún, Cayo Coco, Fort Lauderdale, Holguín, Montego Bay, Orlando, Puerto Plata, Punta Cana, Santa Clara, Varadero |
| American Airlines | Estacional: Filadelfia |
| American Eagle | Estacional: Boston, Nueva York–LaGuardia (inicia el 5 de junio de 2024), Washington–National |
| Condor | Estacional: Fráncfort |
| Delta Connection | Nueva York–LaGuardia (inicia el 7 de junio de 2024) |
| Discover Airlines | Estacional: Fráncfort |
| Flair Airlines | Kitchener/Waterloo, Montreal-Trudeau, Ottawa, Toronto-Pearson |
| Icelandair | Estacional: Reikiavik–Keflavík (reinicia el 31 de mayo de 2024) |
| Lynx Air | Toronto–Pearson |
| Porter Airlines | Montreal-Trudeau, Ottawa, San Juan de Terranova, Toronto-Billy Bishop, Toronto-Pearson |
| Sunwing Airlines | Estacional: Cancún, Cayo Coco, Cayo Largo del Sur, Holguín, Montego Bay, Orlando, Puerto Plata, Punta Cana, Santa Clara, Varadero |
| WestJet | Calgary, Edmonton, Toronto-Pearson Estacional: Cancún, Dublín (reinicia el 19 de junio de 2024), Edimburgo (inicia el 20 de junio de 2024), Londres–Gatwick (reinicia el 28 de abril de 2024),Orlando, Vancouver, Winnipeg |

### Carga

| Aerolíneas | Destinos |
| - | - |
| Air Canada Cargo | Basilea/Mulhouse, Deer Lake, Fráncfort, Lieja, Londres-Heathrow, Madrid, Ottawa, Saint John, San Juan de Terranova, Sydney (NS), Toronto-Pearson |
| ASL Airlines Belgium | Lieja |
| Atlas Air | Anchorage, Hangzhou |
| Cargojet | Colonia, Hamilton (ON), Londres-Heathrow, Moncton |
| FedEx Express | Moncton |
| FedEx Feeder | Montreal-Mirabel |
| Korean Air Cargo | Anchorage, Seúl-Incheon |
| Sky Lease Cargo | Changsha |
| TC Ventus Freight | Moncton, Orlando |
| WestJet Cargo | Calgary, Toronto–Pearson |

### Chárter

Las siguientes compañías operan desde hangares privados o FBO en el aeropuerto:

* Cougar Helicopters
* Maritime Air Charter
* Provincial Airlines (también alquila un Beech Super King Air 200 a Emergency Health Services para usarlo como ambulancia aérea cuando el helicóptero de EHS no está disponible)
* Sable Aviation

### Destinos nacionales

Se brinda servicio a 13 ciudades dentro del país a cargo de 6 aerolíneas.

Destinos nacionales del Aeropuerto de Halifax

YHZ

YYC

YVZ

YEG

YQX

YYR

YUL

YOW

YYT

YYZ

YTZ

YVR

YWG

YKF :

| Destinos | Air Canada | WestJet | Porter Airlines | Flair Airlines | Lynx Air | # |
| - | - | - | - | - | - | - |
| Calgary (YYC) | | • | | | | 1 |
| Deer Lake (YVZ) | • | | | | | 1 |
| Edmonton (YEG) | | • | | | | 1 |
| Gander (YQX) | • | | | | | 1 |
| Goose Bay (YYR) | • | | | | | 1 |
| Kitchener (YKF) | | | | • | | 1 |
| Montreal (YUL) | • | | • | • | | 3 |
| Ottawa (YOW) | • | | • | • | | 3 |
| San Juan de Terranova (YYT) | • | | • | | | 2 |
| Toronto (YYZ) | • | • | • | • | | 4 |
| Toronto (YTZ) | | | • | | • | 2 |
| Vancouver (YVR) | • | • | | | | 2 |
| Winnipeg (YWG) | | • | | | | 1 |
| Total | 8 | 5 | 5 | 4 | 1 | 13 |

### Destinos internacionales

Se ofrece servicio a 24 destinos internacionales (20 estacionales), a cargo de 13 aerolíneas.

| Ciudades por países | Nombre del aeropuerto | Aerolíneas |
| - | - | - |
| Norteamérica |||
| Estados Unidos (8 destinos [5 estacionales], 10 aerolíneas) |||
| Boston | Aeropuerto Internacional Logan | Air Canada Express / American Eagle (Estacional) |
| Filadelfia | Aeropuerto Internacional de Filadelfia | American Airlines (Estacional) |
| Fort Lauderdale | Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood | Air Transat (Estacional) |
| Newark | Aeropuerto Internacional Libertad de Newark | Air Canada Express |
| Nueva York | Aeropuerto LaGuardia | American Eagle (Estacional) (inicia el 5 de junio de 2024) / Delta Connection (inicia el 7 de junio de 2024) |
| Orlando | Aeropuerto Internacional de Orlando | Air Canada Rouge (Estacional) / Air Transat (Estacional) / Sunwing Airlines (Estacional) / WestJet (Estacional) |
| Tampa | Aeropuerto Internacional de Tampa | Air Canada Rouge (Estacional) |
| Washington D. C. | Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington | American Eagle (Estacional) |
| México México (1 destino [estacional], 4 aerolíneas) |||
| Cancún | Aeropuerto Internacional de Cancún | Air Canada Rouge (Estacional) / Air Transat (Estacional) / Sunwing Airlines (Estacional) / WestJet (Estacional) |
| Centroamérica y El Caribe |||
| Cuba Cuba (5 destinos [estacionales], 2 aerolíneas) |||
| Cayo Coco | Aeropuerto Internacional de Jardines del Rey | Air Transat (Estacional) / Sunwing Airlines (Estacional) |
| Cayo Largo del Sur | Aeropuerto Internacional Vilo Acuña | Sunwing Airlines (Estacional) |
| Holguín | Aeropuerto Internacional Frank País | Air Transat (Estacional) / Sunwing Airlines (Estacional) |
| Santa Clara | Aeropuerto Internacional Abel Santamaría | Air Transat (Estacional) / Sunwing Airlines (Estacional) |
| Varadero | Aeropuerto Juan Gualberto Gómez | Air Transat (Estacional) / Sunwing Airlines (Estacional) |
| Jamaica (1 destino [estacional], 2 aerolíneas) |||
| Montego Bay | Aeropuerto Internacional Sir Donald Sangster | Air Transat (Estacional) / Sunwing Airlines (Estacional) |
| República Dominicana República Dominicana (2 destinos [estacionales], 3 aerolíneas) |||
| Puerto Plata | Aeropuerto Internacional Gregorio Luperón | Air Transat (Estacional) / Sunwing Airlines (Estacional) |
| Punta Cana | Aeropuerto Internacional de Punta Cana | Air Canada Rouge (Estacional) / Air Transat (Estacional) / Sunwing Airlines (Estacional) |
| San Pedro y Miquelón (1 destino, 1 aerolínea) |||
| San Pedro | Aeropuerto de Saint-Pierre Pointe-Blanche | Air Saint-Pierre |
| Europa |||
| Alemania Alemania (1 destino [estacional], 2 aerolíneas) |||
| Fráncfort | Aeropuerto de Fráncfort del Meno | Condor (Estacional) / Discover Airlines (Estacional) |
| Irlanda (1 destino [estacional], 1 aerolínea) |||
| Dublín | Aeropuerto de Dublín | WestJet (Estacional) (reinicia el 19 de junio de 2024) |
| Islandia Islandia (1 destino [estacional], 1 aerolínea) |||
| Reikiavik | Aeropuerto Internacional de Keflavík | Icelandair (Estacional) (reinicia el 31 de mayo de 2024) |
| Reino Unido Reino Unido (3 destinos [2 estacionales], 2 aerolíneas) |||
| Edimburgo | Aeropuerto de Edimburgo | WestJet (Estacional) (inicia el 20 de junio de 2024) |
| Londres | Aeropuerto de Londres-Heathrow | Air Canada |
| Londres | Aeropuerto de Londres-Gatwick | WestJet (Estacional) (reinicia el 28 de abril de 2024) |
| Total: 24 destinos (18 estacionales), 10 países, 13 aerolíneas |||

## Estadísticas

### Tráfico anual

Ver fuente y consulta Wikidata.

Tráfico anual de pasajeros del Aeropuerto de Halifax, 1996-presente :

| Año | Pasajeros | Año | Pasajeros | Año | Pasajeros | Año | Pasajeros | Año | Pasajeros |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2030 | | 2020 | 995 426 | 2010 | 3 508 153 | 2000 | 2 980 970 | 1990 | |
| 2029 | | 2019 | 4 188 443 | 2009 | 3 417 164 | 1999 | 3 089 552 | 1989 | |
| 2028 | | 2018 | 4 316 079 | 2008 | 3 578 931 | 1998 | 3 006 572 | 1988 | |
| 2027 | | 2017 | 4 083 188 | 2007 | 3 469 062 | 1997 | 2 933 630 | 1987 | 2 140 000 |
| 2026 | | 2016 | 3 908 799 | 2006 | 3 378 601 | 1996 | 2 744 720 | 1986 | |
| 2025 | | 2015 | 3 702 705 | 2005 | 3 229 111 | 1995 | | 1985 | |
| 2024 | | 2014 | 3 663 039 | 2004 | 3 242 389 | 1994 | | 1984 | |
| 2023 | | 2013 | 3 585 864 | 2003 | 2 973 187 | 1993 | | 1983 | |
| 2022 | 3 107 425 | 2012 | 3 605 701 | 2002 | 2 853 778 | 1992 | | 1982 | |
| 2021 | 1 076 458 | 2011 | 3 594 164 | 2001 | 2 852 061 | 1991 | | 1981 | |
