Autopista del Coral
# Autopista del Coral

La Autopista del Coral es considerada como la obra de infraestructura más importante para la industria del turismo en la República Dominicana, ya que facilita la comunicación vial entre los enclaves turísticos de La Romana, Bayahíbe, Higüey Punta Cana, Bávaro, Cap Cana, Macao y Uvero Alto, que representan alrededor de 60% de la oferta hotelera en el país. Se calcula que alrededor de 20 mil vehículos al día transitan por la autopista.

El 8 de agosto del 2012, la autopista fue oficialmente inaugurada por el presidente Leonel Fernández.

## Características

El proyecto tiene una longitud de 70 kilómetros. Puente sobre el Río Chavon Se inicia en La Romana, desde donde concluye la circunvalación de la ciudad hasta pasar por el frente del Aeropuerto Internacional de La Romana. La autopista atraviesa el río Chavón con un nuevo puente situado en una elevación de mayor altura y enlaza con la entrada al centro turístico de Bayahíbe.

Su construcción incluyó tres nuevos puentes sobre los ríos Chavón, Duey y Santa Clara, y además la construcción de pasos a desnivel y distribuidores de tráfico en todas las intersecciones importantes, para garantizar la fluidez del tráfico y evitar accidentes.

El proyecto completó el corredor de 179 kilómetros de longitud conformado por los tramos de la autopista Las Américas, la Autovía del Este, la Circunvalación de San Pedro de Macorís, el tramo San Pedro de Macorís-La Romana y la Circunvalación de La Romana.

## Beneficios

### Beneficios en Tiempo & Distancia

* La vía reducirá en 50 kilómetros la distancia a recorrer entre Santo Domingo y Punta Cana.
* Con la nueva autopista el tiempo de trayecto se reducirá en dos horas: cuatro horas de ida y vuelta.

### Beneficios Directo a los Usuarios

* Ahorro en combustible
* Ahorro en costo operacional de los vehículos
* Economía de tiempo
* Más seguridad.

### Beneficios al País y a la Zona

* Integración de diferentes polos turísticos, ciudades, puertos y aeropuertos del País, beneficiando a los polos turísticos situados en el Este, los cuales concentran el 65% de las habitaciones hoteleras del país y por donde cada año 2 millones de turistas visitan la zona Este, además de que vía el Aeropuerto Internacional de Punta Cana entran al país el 52% de los visitantes extranjeros.
* Impacto en la economía interregional y desarrollo social.

## Ubicación

La Autopista del Coral es necesaria para la conclusión del Corredor Vial del Este, 223 kilómetros que comunica la ciudad de Santo Domingo con los polos turísticos situados en el Este

## Instituciones Involucradas

El Gobierno Dominicano realiza la obra a través del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC)

En el año 2003 el grupo Moya ganó la obra en una licitación, pero los trabajos no comenzaron por las dificultades económicas que atravesaba la República Dominicana y, posteriormente, la empresa se asoció con la Constructora Norberto Odebrecht y el Estado aceptó hacer un nuevo contrato debido a las facilidades de Odebrecht para gestionar el financiamiento de la obra en el mercado internacional.

El consorcio formado entre Grupo Moya y la Constructora Norberto Odebrecht para la ejecución de la obra lleva por nombre “Consorcio Autopista del Coral”.

## Evolución de la obra

El 2 de octubre de 2007 el Ministerio de Obras Públicas aprobó un presupuesto de US$ 360,734,279.80 por el proyecto completo, que en sus 70 kilómetros, incluía dos carriles en cada dirección de circulación, desde la salida de la Circunvalación de la Romana y hasta el Distribuidor de tráfico de acceso al aeropuerto internacional de Punta Cana y al Boulevard Turístico del Este. Además estaba contemplada una franja de derecho de vía de 70 metros de ancho, dos puentes sobre los ríos Chavón, Duey y Santa Clara, varios distribuidores de tráfico en las principales intersecciones, y dos plazas de peaje en el kilómetro 18 en el tramo La Romana-Higüey y en el kilómetro 59, en el tramo Higüey-Punta Cana

Sin embargo, el 30 de junio de 2008 se dividió la ejecución del proyecto en dos etapas. La primera etapa con un monto de US$272,269,336.44 incluía prácticamente todos los componentes antes mencionados, pero excluía una calzada de dos carriles de circulación y uno de los dos puentes gemelos. Empero, un subsecuente addendum al contrato por valor de US$ 88,469,943.36, correspondiente a la segunda etapa, restableció el alcance original del proyecto, para que fuese completado en una sola fase, con fecha de terminación anticipada para mediados del 2012.

Para mediados de diciembre del 2010, los primeros kilómetros de la obra ya habían sido asfaltados y señalizados vertical y horizontalmente .

La autopista fue oficialmente inaugurada el 8 de agosto del 2012 por el Presidente Leonel Fernández.

