Aston Martin Vanquish
# Aston Martin Vanquish

El Aston Martin Vanquish es un automóvil deportivo Gran Turismo biplaza o 2+2 con motor central-delantero montado longitudinal de tracción trasera, producido por el fabricante inglés Aston Martin entre los años 2001 y 2007; y luego entre 2012 y 2018

El prototipo que fue presentado en 1998, se denominaba "Project Vantage" e incorporaba parte de los elementos de diseño y mecánicos del modelo de producción.

## Historia

Pocos automóviles hay en el mercado que combinen tan a la perfección elegancia y deportividad, su poderoso motor V12 unido con la pureza de sus líneas hacen que el Aston Martin Vanquish sea el deportivo ideal para cualquier gentleman británico que se precie de serlo.

Lanzado al mercado en el año 2001, monta una carrocería coupé, disponible en versiones de 2 o 2+2, con un interior en el que el cuero y los materiales nobles abundan, el considerable tamaño y el abundante equipo hacen que el peso total sea superior a los 1800 kg (3968 lb), no estamos hablando de un deportivo pequeño y ligero, sino de un GT en toda regla. La caja de cambios es de seis relaciones, con levas en el volante, transmitiendo la potencia al suelo las ruedas traseras.

En el 2004 se presentó la versión Vanquish S, con un motor potenciado a 520 CV (513 HP; 382 kW), carrocería en aluminio, una geometría de dirección rediseñada, mejoras en suspensión y frenos e interiores remodelados. De esta forma el Vanquish quedó en plena forma para enfrentarse a sus rivales como el Ferrari 575M Maranello o el Porsche 911 GT2.

Con éstas modificaciones, la velocidad máxima sube hasta 321 km/h (199 mph) y la aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) baja dos décimas respecto al Vanquish original, convirtiéndose en el automóvil de carretera más rápido de la marca.

Ya en 1964, el Aston Martin DB5 fue el elegido para motorizar a James Bond, el agente 007, en la película “Goldfinger”, la relación entre el personaje y la marca ha sido prolongada y fructífera, coche y personaje casaban a la perfección, dando una imagen de lujo, elegancia y dinamismo, el Vanquish fue el modelo que usó James Bond en “Otro Día Para Morir” de 2002.

## Primera generación

A pesar de que su bello diseño sigue siendo perfectamente actual hoy en día, la producción del Aston Martin Vanquish finalizó en el 2007 en la fábrica de Newport Pagnell, que además cierra sus puertas después de más de 50 años de vida.

La producción de Aston Martin quedará ahora únicamente en la fábrica de Gaydon, también en Inglaterra, de dónde seguirán saliendo los DB9 y V8 Vantage. En ese complejo también se fabrican unidades de Land Rover y Jaguar, todos del grupo Ford (hasta 2008).

Desde el comienzo de su fabricación hasta su retirada, el Vanquish ha sido el buque insignia de la gama Aston Martin. Su reconocimiento por el gran público tuvo lugar tras su presentación como coche de James Bond en la película Die Another Day.

El Vanquish se fue por la puerta grande, con la versión Vanquish S Ultimate, una edición limitada a 40 unidades a un precio de 273000 € con una placa con el número de unidad y un interior renovado de piel. El DBS V12 sustituyó temporalmente al Vanquish como tope de gama en Aston Martin, a la espera de que tuviera un sustituto firme.

El Vanquish se desarrolló a partir del Project Vantage, un concept car GT que portaba un motor V12 y fue presentado en el North American International Auto Show en enero de 1998. El modelo de producción fue presentado en 2000 y la producción en serie comenzó en 2001.

El coche permaneció prácticamente sin cambios hasta 2004, cuando el modelo Vanquish S fue presentado en el Salón del Automóvil de París, entrando en comercialización poco después.

El "S" contaba con más potencia, ligeras modificaciones de estilo en su diseño, y nuevas ruedas. También se incorpora en 2004 un paquete deportivo opcional, que incorpora suspensión deportiva y nuevos sistemas de dirección y freno. Este modelo se vendió a partir de 2005 manteniéndose la versión base momentáneamente en el mercado, aunque desaparecería en 2006.

Por el centenario de Aston Martin, se introdujo una versión de 100 unidades llamada Aston Martin Vanquish Centenary Edition.

Frecuentemente se rumoreó que Aston Martin prepararía una versión roadster del Vanquish, especialmente en respuesta al Ferrari 550 Barchetta Pininfarina, pero en realidad nunca se llevó a cabo. El Vanquish fue la base de dos concept cars, ambos presentados en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2004, el Zagato Roadster (un roadster de 2 plazas) y el Bertone Jet 2 (un coupé de 2 volúmenes y medio).

La producción del Vanquish terminó el 19 de julio de 2007, coincidiendo con el cierre de la fábrica de Newport Pagnell, tras 49 años de actividad. El último coche fabricado fue un Vanquish S Ultimate Edition, de color negro.

El fin de la producción del Vanquish se celebró con el Vanquish Ultimate Edition, una serie de 40 unidades de un exclusivo color negro denominado "Ultimate Black", un interior mejorado y umbrales con placas personalizadas.

Es significativo mencionar que esta última versión fue la primera que se ofrecía con transmisión manual. La transmisión automática original había sido grandemente criticada, especialmente duras fueron las críticas de Jeremy Clarkson en el programa de la BBC Top Gear, por lo que esta nueva caja de cambios fue recibida con aprobación por parte de la prensa del automóvil. Tal fue así que Aston Martin ofreció a posteriori la nueva caja de cambios a cualquier Vanquish vendido anteriormente, a un precio de 13250 £.

El cese de la producción de este modelo fue en 2007, con una versión limitada a cuarenta unidades denominada Vanquish S Ultimate Edition, producida con un color específico “Ultimate Black”, cambios en el tapizado y una placa conmemorativa. Un total de 2578 unidades del Vanquish salieron de la fábrica de Newport Pagnell en Buckinghamshire, donde se montaban a mano.

### Rendimiento

El Vanquish base estaba propulsado por un motor V12 a 60° de 5935 cm³ (5,9 litros), con distribución de doble (DOHC) árbol de levas a la cabeza y 4 válvulas por cilindro (48 en total), que producía 460 CV (453,7 HP) a las 6500 rpm y un par máximo de 400 lb·pie (542 N·m) a las 5000 rpm, acoplado a una transmisión semiautomática secuencial de 6 velocidades, con lo que era capaz de alcanzar los 306 km/h (190 mph) y aceleraba de 0 a 100 km/h (62 mph) en 4,9 segundos.

La versión Vanquish S elevaba la potencia hasta los 520 CV (512,9 HP) a las 7000 rpm y un par máximo de 426 lb·pie (578 N·m) a las 5800 rpm, con lo que llegaba hasta los 321 km/h (199 mph) de velocidad máxima y aceleraba de 0 a 100 km/h (62 mph) en 4,7 segundos.

El motor del Vanquish había sido diseñado por el Centro de Investigación de Ford en Estados Unidos. Cosworth Technologies fue originalmente contratado como colaborador, aunque finalmente no tuvo participación en la producción. El motor compartía algunos componentes y elementos de diseño con el motor Ford Duratec V6 de 3,0 litros. Incluso los cilindros tienen el mismo diámetro y dimensiones. Por esta razón, muchas voces erróneamente calificaron al motor V12 de Aston Martin de "dos motores Ford Duratec V6 unidos entre sí". Es cierto que el motor Aston Martin V12 comparte elementos con los "Duratec" de Ford, casa matriz del grupo industrial en el que estaba enclavada Aston Martin, pero las simplistas afirmaciones de que el motor Aston Martin es "la unión de dos vulgares motores Ford" son falsas.

El modelo estándar Vanquish tenía frenos con discos perforados y ventilados de 355 mm (14,0 pulgadas), dotados de ABS y distribución electrónica de frenado (EBD), mientras que el Vanquish S tenía discos de 378 mm (14,9 pulgadas) delante y 330 mm (13,0 pulgadas) atrás, con ruedas de 19 pulgadas (48,3 cm).

Como parte de sus mejoras, el Vanquish S presentaba una leve actualización de diseño que mejoraba ligeramente su coeficiente aerodinámico de penetración a 0,32. La parte delantera tenía una anchura de 1524 mm (60,0 plg), mientras que la trasera crecía hasta 1529 mm (60,2 plg).

**Relaciones de la transmisión**

| 1.ª | 2.ª | 3.ª | 4.ª | 5.ª | 6.ª | Reversa | Final |
| - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2,66 | 1,78 | 1,3 | 1 | 0,8 | 0,63 | 2,9 | 3,69 |

### Apariciones en medios

La aparición del Vanquish en la película de James Bond Otro día para morir de 2002, hizo que en abril de 2008 este coche fuese distinguido como el 3.er mejor coche de película de todos los tiempos (Best Film Cars Ever), tras los Mini de la película "The Italian Job" y tras KITT, de "Knight Rider" ("El Coche Fantástico").

También ha aparecido en algunos videojuegos de carreras, como: Need for Speed: Hot Pursuit 2, Forza Motorsport, Forza Motorsport 2, Forza Motorsport 3, Forza Motorsport 4, Gran Turismo 5 y Gran Turismo 4.

## Segunda generación

Es un deportivo biplaza que está disponible desde mediados de 2012 con una carrocería coupé y, desde finales de 2013, con una descapotable denominada Vanquish Volante. Esta es la segunda generación de Vanquish; la primera estuvo en venta entre 2001 y 2007.

Es la última encarnación del lema de la marca: “Power, Beauty & Soul” (“Potencia, Belleza y Alma”), para lo cual sus diseñadores han creado un chasis enteramente realizado en aluminio, con la carrocería en fibra de carbono, dotándolo de unas formas absolutamente espectaculares, donde las faldillas laterales, el spoiler delantero y el difusor trasero han dejado “al aire” este caro material para acentuar, más si cabe, el carácter deportivo de este modelo. Este coupé puede adoptar una configuración de 2+2 plazas, o bien, disponer solamente de los dos asientos delanteros (2+0), a gusto del cliente.

El interior nos ofrece todo el refinamiento, terminación y calidad por el que una marca como Aston Martin se ha hecho famosa, completamente realizado en piel flor y con el techo en Alcantara, configurando un ambiente de lujo del que difícilmente podremos abstraernos. El “summum” de esto lo constituye la llave con el mando a distancia incorporado, realizada en cristal mineral.

El diseño exterior presenta una carrocería más esculpida, inspirada en el Aston Martin One-77, con detalles como las luces LED en los pilotos traseros o la pequeña toma de aire sobre la tapa del maletero. El Vanquish mide 4,72 m (185,8 plg) de largo. El motor V12 de 6 litros ha sido modificado para entregar más potencia: 573 CV (565 HP; 421 kW) a las 6750 rpm y 620 N·m (457 lb·pie) de par máximo a las 5500 rpm. Si no contáramos la serie limitada One-77, el Vanquish se convertiría en el Aston Martin más potente a la venta. Esto le permite lograr una aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) en 4,1 segundos y una velocidad máxima de 295 km/h (183 mph).

Monta una transmisión automática Touchtronic II de seis velocidades y admite los modos automático y manual con levas tras el volante. Por su parte, el árbol de transmisión, que lleva la potencia hasta el eje propulsor, está realizado en fibra de carbono para ahorrar unos importantes kilos de peso. En este eje se ha incluido, entre su dotación, un diferencial autoblocante, con el firme propósito de minimizar las pérdidas de tracción. El trabajo realizado ha sido concienzudo, ya que se ha conseguido mejorar notablemente la potencia y el par, a la vez que se han disminuido las emisiones y el consumo, respecto al motor del que deriva.

La suspensión es independiente con doble trapecio, tanto delante como detrás, con muelles helicoidales y amortiguadores adaptativos. Estos pueden ser regulados electrónicamente en tres modos predeterminados: «Normal», «Sport» y «Track», en función del tipo de conducción a realizar. Las llantas son de aleación de aluminio de 20 pulgadas (50,8 cm) de diámetro y equipan neumáticos Pirelli P Zero en medidas 255/35 ZR20 en el tren anterior y 305/30 ZR20 en el posterior. Los frenos están en consonancia con las aptitudes deportivas que ofrece el modelo británico, con discos carbono-cerámicos de 398 mm (15,7 pulgadas) de diámetro y 6 pistones en el eje delantero; y de 360 mm (14,2 pulgadas) y 4 pistones en el trasero.

La seguridad activa rinde a gran nivel con los últimos adelantos en este sentido: sistema de estabilización dinámica (DSC), ABS, sistema de distribución electrónica de frenado (EBD), sistema de frenado asistido de emergencia (EBA), control de tracción (TC), sistema de frenado hidráulico asistido (HBA) o sistema de control del par motor (PTC).

Además, se ha mejorado la rigidez torsional en un 25 % y se ha reducido el peso, gracias a que todos los paneles de la carrocería están fabricados en fibra de carbono, pero el Vanquish combina las prestaciones puras con la practicidad y comodidad para viajes largos: Se puede escoger con carrocería de dos o de cuatro plazas (en configuración 2+2) y destaca por la capacidad de su maletero que, con 368 litros (13,0 pies cúbicos), es un 60 % superior a la del DBS, modelo al que sustituye.

El equipamiento incluye un sistema de info-entretenimiento con equipo de sonido Bang & Olufsen BeoSound de 15 altavoces y 1000 W de potencia, navegador Garmin, pantalla LCD de 6,5 pulgadas (16,5 cm), bluetooth y wifi. También se pueden elegir distintos acabados para personalizar el techo, las carcasas de los retrovisores, las llantas de aleación a elegir, la palanca de cambios, el volante, los tiradores de las puertas y las costuras de los reposacabezas.

El precio del Vanquish para el Reino Unido era a partir de 189995 £, es decir, 235570 €. Las primeras entregas del nuevo Vanquish fueron a finales de 2012.

### Mejoras a partir de 2013

Tanto de la carrocería coupé como de la descapotable hay dos versiones: Vanquish y Vanquish S, que para el caso de este último, su potencia se ha incrementado a 603 CV (595 HP; 444 kW), debido a que tiene un colector de admisión de mayor capacidad. El Vanquish S está disponible desde noviembre de 2016.

El Aston Martin DB11 es otro deportivo muy parecido al Vanquish por dimensiones y potencia, pero el motor del DB11 es turboalimentado.

Está equipado con una nueva transmisión automática «Touchtronic III», de ocho velocidades, fabricada por ZF. La del Vanquish S tiene una programación diferente para hacer los cambios de marcha a mayor rapidez. La tracción es siempre en las ruedas traseras.

Los datos de aceleración son ligeramente mejores en la versión coupé que en la descapotable y en la Vanquish S que en la Vanquish. El Vanquish coupé necesita un mínimo de 3,8 segundos para acelerar desde parado hasta 100 km/h (62 mph); el Vanquish S tarda 3,5 segundos. Sin embargo, la velocidad máxima del Vanquish S es idéntica a la del Vanquish: 324 km/h (201 mph).

En agosto de 2014, Aston Martin introdujo una serie de cambios en la gama Vanquish que afectaron al motor, a la caja de cambios y al chasis. A partir de ese momento, el motor recibió un código de denominación distinto, a pesar de que no hubo variaciones en la cilindrada, ni en las dimensiones de su diámetro y carrera. Lo que sí cambio fue el sistema de gestión, que pasó a ser de Bosch, lo que significó que la potencia ascendiera de 573 a 576 CV (565 a 568 HP) (421 a 424 kW); y el par motor de 620 a 630 N·m (457 a 465 lb·pie). La caja de cambios se reemplazó por la actual «Touchtronic III». Con estos cambios, el consumo disminuyó sensiblemente con respecto al Vanquish de 2012 y las prestaciones aumentaron ligeramente.

En 2014 también hubo cambios en el sistema de escape, en la programación de la dirección para hacerla más precisa y en los amortiguadores, que pasaron a ser un 15 % más firmes en el eje delantero y un 35 % más en el trasero. Además, se añadieron al listado de opciones un nuevo modelo de llantas de aleación de diez radios y un nuevo color para la carrocería denominado «Diavolo Red».

El Vanquish Volante tiene un techo de lona que se puede plegar y desplegar automáticamente en 14 segundos. Cuando se pliega, queda alojado bajo una tapa que hay detrás de los asientos posteriores. Un detalle de estilo de esta versión descapotable es que el marco del parabrisas no está cerrado por su parte superior.

La versión coupé se puede elegir con dos configuraciones interiores, una de dos plazas y otra de cuatro en la que las plazas traseras son poco espaciosas. El Volante es exclusivamente de cuatro plazas. El maletero de la versión Volante queda en una capacidad de 279 litros (9,9 pies cúbicos).

La carrocería del Vanquish y del Vanquish Volante mide 4,69 m (184,6 pulgadas) de longitud, mientras que la de las versiones S llega a 4,73 m (186,2 pulgadas). Esta diferencia se debe al mayor tamaño de los parachoques delantero y trasero del Vanquish S. En todos los casos, el chasis de este Aston Martin está hecho de aluminio y fibra de carbono, elementos que se ven en algunos elementos de la carrocería junto al magnesio. Aston Martin dice que ha usado fibra de carbono para los paneles de la carrocería no solamente por su relación entre rigidez y peso, sino también porque se puede modelar con mayor facilidad.

Los ajustes de la suspensión son distintos para la versión coupé y Volante. Según Aston Martin, el objetivo es que los dos tengan un manejo similar, además, el Vanquish S tiene un ajuste distinto al del Vanquish estándar, con el fin de que el primero tenga unas reacciones más precisas en curva.

### Apariciones en medios

Ha aparecido en algunos videojuegos de carreras, como: Forza Motorsport 5, Forza Motorsport 6, Forza Motorsport 7, Forza Horizon, Forza Horizon 2, Forza Horizon 3 y Forza Horizon 4.

