EasyTaxi
# EasyTaxi

Easy (antes llamada Easy Taxi) es una aplicación móvil de prestación de servicios de transporte, disponible en ocho países, actualmente en propiedad de Maxi Mobility. La aplicación permite a los usuarios pedir un taxi y tener seguimiento de este en tiempo real. La misma aplicación disponible para iOS, Android, o Windows Phone, puede ser utilizada en todos los lugares en donde los socios de Easy operen. Hoy funciona en Argentina, Brasil, Bolivia, Chile, Colombia, Ecuador, México, Uruguay y Perú.

## Historia

Easy fue fundado en Brasil en 2011 y desde entonces se ha expandido globalmente, cubriendo en la actualidad una red de 8 países y unas 100 ciudades, tras su fusión con Cabify. En diciembre de 2014, la compañía logró alcanzar un total de 17 millones de usuarios y más de 400,000 taxistas quienes están afiliados a la red de Easy.

La idea original surgió a principios de 2011 de los fundadores, Tallis Gomes y Daniel Cohen. Según Gomes, el desencadenante principal para iniciar la empresa fue la ineficiencia del transporte en taxi que experimentó en Río de Janeiro durante uno de los eventos de inicio:

   "Estaba asistiendo a un evento para empresas de nueva creación en Leblon y esperaba un taxi durante aproximadamente media hora en una noche lluviosa. En ese momento estaba planeando crear una aplicación de monitoreo de bus, pero cambié de opinión y decidí invertir en esta solución".

El concepto se presentó por primera vez al público durante el Startup Weekend RIO 2011. Después de ganar toda la competencia, en el mismo año, la compañía ganó el concurso Startup Farm Rio e ingresó en el grupo de cinco finalistas seleccionados de entre los participantes en el SmartCamp respaldado por IBM. competencia. Junto con otros finalistas, Easy fue invitado a la conferencia de alta tecnología en Río, que reunió a líderes empresariales y funcionarios gubernamentales interesados en resolver problemas urbanos.

La aplicación se lanzó en versión beta en agosto de 2011, después de una fase introductoria de dos meses. Daniel Cohen, Vinicius Gracia, Bernardo Bicalho y Marcio William se unieron a Gomes en las primeras etapas de la compañía, formando su primer equipo. Río de Janeiro sirvió como un mercado de prueba para Easy, con un lanzamiento oficial de la aplicación en abril de 2012.

El 16 de junio de 2017, la plataforma de transportes española Cabify y Easy firman una alianza empresarial, con el fin de seguir ampliando sus servicios conjuntamente en Latinoamérica y convertirse en el futuro en una solución integral de movilidad.

A partir del mes de noviembre de 2018, el servicio de Easy se comienza a ofrecer como sección específica de la app de Cabify.

## Aportes de inversionistas y la expansión de Easy por el mundo

Al ingresar a São Paulo, Álex Tabor, un inversionista ángel de Peixe Urbano, apoyó a la compañía con la primera gran financiación. El verdadero punto de inflexión se produjo con la primera ronda de inversión de $4.9 millones de Rocket Internet en octubre de 2012.

La nueva entrada de fondos permitió que Easy se expandiera al exterior a su primer mercado internacional, México.

El 24 de junio de 2013, Easy recibió una inversión de la Serie B de Latin America Internet Holding (LIH), una empresa conjunta entre Rocket Internet y Millicom, obteniendo así otros $15 millones. En ese momento, la compañía declaró que tenía más de un millón de descargas y 30000 controladores en la red.

Los nuevos fondos estaban destinados a la expansión internacional en Asia y Latinoamérica, un mejor servicio al cliente y nuevas características. Tras la inyección de capital, la empresa ingresó en varios mercados nuevos, entre ellos Malasia (julio de 2013), Filipinas y Tailandia (agosto de 2013), y Hong Kong (octubre de 2013).

Otra ronda de financiamiento de $10 millones y un plan para abordar un nuevo mercado, África, se anunciaron en julio de 2013. La empresa conjunta responsable de la inversión fue Africa Internet Group, respaldada por Rocket Internet y su propietario del 35%, el operador de telecomunicaciones Millicom.

En octubre de 2013, Rocket Internet e iMENA Holding se asociaron para lanzar la aplicación en Medio Oriente y África del Norte. La inversión ascendió a $ 7 millones y estuvo destinada a la implementación regional de la aplicación, que comenzó en Arabia Saudita.

En el lanzamiento en Nigeria, la compañía también anunció sus planes para ingresar a Ghana, Egipto, Marruecos, Costa de Marfil y Sudáfrica hacia fines de 2013.

Es así, que el concepto original de priorizar los mercados que tienen problemas de movilidad urbana y una ineficiencia de experiencia en sus sistemas de transporte aún constituye una parte integral de la estrategia de expansión de Easy, ya que casi todos sus mercados pertenecen al grupo de economías emergentes.

## Modelo de negocios

El modelo de negocios de Easy está basado principalmente en un aplicativo móvil para solicitar servicios de transporte, específicamente Taxis. Realizando un trabajo en conjunto con los socios conductores, dueños de taxis licitados.

En cuanto al modelo de negocios de origen, en Brasil se comenzó cobrando al conductor 2 reales por cada viaje completado. Siendo así como en el primer año de operaciones, la compañía logró adquirir más de 5000 conductores y 200,000 usuarios. Mientras que en otros países, como Chile, Easy en cambio, realiza cobros basados en un porcentaje de comisión (15% de cada tarifa total), lo cual permite tener operaciones rentables, tanto para Easy como para los socio conductores.

La plataforma digital de Easy se ubica en el paradigma de la Economía Informacional, en el cual la información, es decir, los datos de los usuarios, se convierten en un producto del proceso en la búsqueda de mayor productividad. Estas nuevas tecnologías buscan rentabilidad y competitividad para aumentar sus cuotas de productividad. Corresponde a una consecuencia del Diseño Sociotécnico ,dado que el diseño de la plataforma obedece a una estructura basada en ingeniería y ciencia social. Esto es particularmente relevante, por cuanto el diseño y su relación con los valores humanos esta enfocada de tal manera que reduzca al máximo el nivel de responsabilidad, esto se refleja en que los conductores aplican la tarifa no desde un aparato métrico convencional sino en base a la tecnología de la API de Google Maps, que determina la distancia, y por ende, la tarifa fija del trayecto, otorgando mayor independencia al conductor en este apartado. El sistema de empresa se establece bajo una estructura informática que simplifica las funciones de operación, la interacción con esta estructura mejora sustancialmente debido a la automatización de funciones.

### Alianzas

Para otorgar un servicio eficaz, seguro y confiable, es que Easy creó alianzas con otras grandes empresas como Waze, ante la necesidad de los usuarios de seguridad. Es así que gracias a Waze la aplicación móvil de navegación GPS, el servicio se vio mejorado al otorgar la posibilidad de rastreo y monitoreo para el usuario durante su trayecto y la facilidad al socio conductor para orientarse por las calles de la ciudad y así poder llegar al destino solicitado de una manera más eficiente y expedita.

Otra de las alianzas realizadas, fue con Visa, la empresa de servicios financieros, puesto que en un principio, el único medio de pago aceptado era el de dinero en efectivo, abriendo así la posibilidad de alcanzar una mayor cobertura de servicios y otorgando la confiabilidad que posee la multinacional.

Otra de las uniones de Easy, fue Tappsi, la aplicación móvil creada en Colombia, la cual cumplía una función similar. Desde 2018, la empresa Tappsi firma una alianza para integrarse en el modelo de negocios de Easy, uniéndose ambas en una sola aplicación móvil.

## Easy en Chile

En Chile, Easy funciona desde 2013, y a la fecha posee más de 19.000 socios activos y más de 500.000 usuarios, funcionando en Santiago. Hasta el año 2017 tuvo operaciones en La Serena, Coquimbo, Iquique y Concepción.

Si bien en un comienzo, les resultó dificultoso sumar conductores, gracias a la llegada de Uber, Cabify y la masificación de otras empresas de servicios de transporte, los taxistas chilenos decidieron unirse a la empresa, convirtiéndose en socio conductores. En diciembre de 2018 Cabify anunció una alianza con Easy que permitirá a los usuarios de esa aplicación pedir taxis.

Para mejorar los niveles de competencia dirigido a los usuarios, Easy aumentó –en 2017 y 2018– la inversión en marketing digital; incorporó el método de pago con tarjeta de crédito y modernizó la flota

Dentro de los beneficios que la empresa les ofrece a los socio conductores, se encuentra la posibilidad de aumentar en un 40% los viajes, en comparación al no utilizar ninguna aplicación móvil. Mientras que a los usuarios se les otorga la seguridad de pagar en todo momento tarifas acorde a los taxímetros y con tiempos de espera no mayores a los 10 minutos.

### Servicios que ofrece Easy en Chile

Además del servicio de transporte de pasajeros, Easy ofrece una serie de agregados o sub servicios, entre ellos destacan:

* Servicio Easy Economy: servicio orientado a competir con las tarifas de la competencia, entre ellas Uber, Cabify y Beat, prometiendo entregar tarifas más bajas en horario pico, tarifa la cual además se puede pagar con tarjeta de crédito.
* Servicio Easy Mascotas: servicio implementado el 2017 en el país, el cual permite al usuario viajar con su mascota (solo animales domésticos), pagando un valor adicional de $1.000.
* Tarifa fija mediante Taxímetros digitales (app): servicio implementado para eliminar los cobros indebidos, bajo el eslogan "lo que ves, es lo que pagas". El servicio funciona informando al usuario sobre el valor total que tendrá su viaje, antes de solicitar un taxi, buscando así la transparencia de los cobros de la mano de la tecnología.

### Controversias

* Conflicto legal con Uber: el exponencial aumento (en viajes) de Uber, ha sido objeto de críticas por parte directa de la gerencia de Easy, quien reclama la falta de regulación estatal en diversas materias, como pago de impuestos, los vacíos legales en cuanto a la naturaleza del vínculo de trabajo entre la empresa y los conductores, la facilidad para ingresar a la plataforma como conductor teniendo un vehículo particular, entre otros puntos similares. Tal es la situación, que los taxistas realizaron una marcha exigiendo al Poder Ejecutivo el avance de la legislación horizontal a este tipo de plataformas. La constante disputa con las plataformas de servicio de transportes de la competencia, ha puesto de relieve las propias regulaciones que ya tiene Easy en relación con los taxistas. El conflicto y roce se articula desde el pago de patentes de automóviles propias de la categoría taxi (y no de una patente común, y más barata en los socios de Uber), el pago de impuestos tributarios al Servicio de Impuestos internos por el despliegue de su servicio, y las condiciones de mantención técnicas más estrictas.
* Fusión con Cabify: En 2018 la española Maxi Mobility, dueña de Cabify, compró a la empresa Easy. En Chile, esto fue anunciado a sus trabajadores en marzo de 2018. En abril anunciaron que tanto Esy como Cabify funcionarían en las mismas oficinas –en la comuna de Vitacura–, pero que no habrían despidos pues la fusión era solo física y que la operación de ambas aplicaciones se mantendría independiente. Sin embargo, a poco andar, comenzaron los despidos. En menos de seis meses, luego del cambio, prácticamente todos los equipos de Easy fueron desarmados y sus trabajadores despedidos.

## Premios

La compañía ganó múltiples premios como pionera en el servicio de llamadas de taxi en América Latina. Esto incluye Startup Weekend RIO 2011, IBM SmartCamp Brazil 2011, Startup Farm RIO 2011 y TNW Brazil Awards. Se presentó como Mejor aplicación de 2014 en la App Store y Google Play.

## Responsabilidad Social

Easy, bajo el paraguas de Maxi Mobility, apoya los programas de responsabilidad social para la industria del taxi en todo el mundo. En Brasil, implementó un sistema de los llamados "bibliotaxis", a través del cual los pasajeros pueden pedir prestados los libros disponibles dentro de los taxis de Easy, que los devuelven en el próximo viaje. En otros países de América Latina, se asoció con bares y restaurantes locales para promover la campaña “No beber y conducir”. En Filipinas, a su vez, la compañía implementó una serie de programas de educación y entrenamiento físico para los conductores, con el objetivo de mejorar la Imagen de la industria del transporte en Manila y retratarla como segura y eficiente

