Vuelo 630 de FedEx Express
# Vuelo 630 de FedEx Express

El vuelo 630 de FedEx fue un vuelo de carga programado desde el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma al Aeropuerto Internacional de Memphis, Memphis, Tennessee. El 28 de julio de 2006, el McDonnell Douglas MD-10-10F que operaba el vuelo se estrelló al aterrizar debido a una falla en el tren de aterrizaje principal izquierdo, que colapsó siete segundos después de tomar tierra, lo que provocó que la aeronave se saliera de la pista sin control. El avión finalmente se detuvo cerca de la calle de rodaje M4 y comenzó a arder. El fuego consumió el ala y el motor. Durante el accidente y la evacuación resultaron heridos los dos miembros de la tripulación y el único pasajero a bordo.

## Aeronave

El avión involucrado era un McDonnell Douglas DC-10 con, registro N391FE construido a mediados de 1974 y que se entregó a FedEx Express el 21 de mayo de 1997. Como otros FedEx MD-10, el aparato se entregó originalmente a United Airlines en febrero de 1975 como N1826U. Mientras estaba en servicio con United, fue arrendado temporalmente a otras dos aerolíneas, World Airways y Leisure Air. Con número de línea 169 y número de construcción (MSN) 46625, el avión tenía 32,2 años en el momento del accidente. Como resultado del accidente, fue dado de baja y posteriormente achatarrado. La aeronave había sido apodada Chandra.

En el momento del accidente, FedEx tenía otros 81 McDonnell Douglas MD-10F en su flota.

## Accidente

El vuelo 630 de FedEx era un vuelo de carga regular programado desde el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma al Memphis, Memphis, Tennessee, que era operado por los 82 aviones McDonnell Douglas MD-10F de la compañía. El 28 de julio, N391FE estaba realizando una aproximación visual a la pista 18R, que inicialmente se voló con el piloto automático activado y acoplado al ILS. El primer oficial era el piloto que volaba para el aterrizaje. A 1600 pies, el avión estaba configurado para aterrizar. A 400 pies, el piloto automático se desconectó y el tramo de final de aproximación fue suave. Al aterrizar, el tren principal izquierdo colapsó sin previo aviso, lo que provocó que el ala izquierda entrara en contacto con la pista, con el jet virado violentamente hacia la izquierda y finalmente deteniéndose cerca de la calle de rodaje M4.

## Investigación

La NTSB inició una investigación sobre el accidente. El informe final, publicado en 2008, citó una grieta por fatiga en el orificio de la válvula de llenado de aire causada por un mantenimiento inadecuado.

