title: MV Agusta Motocarro 175
text: # MV Agusta Motocarro 175
  
  Le MV Agusta Motocarro 175 est un triporteur motorisé fabriqué par le constructeur italien MV Agusta, une des marques les plus emblématiques de l'histoire de la moto. C'est le deuxième modèle utilitaire triporteur de la marque, produit de 1954 à 1958.
  
  Pourquoi MV Agusta s'est intéressé de ce secteur d'activité restera toujours un mystère, car il n'y avait aucune chance qu'il puisse rivaliser avec les autres constructeurs italiens de ce type de véhicules comme Moto Guzzi sans parler de Piaggio et ses fameux petits Ape. D'après les archives de l'époque, 2 200 exemplaires des trois séries ont été fabriqués.
  
  ## Histoire
  
  Au cours de la période d'après guerre, alors que l'Italie devait se reconstruire et les habitants se déplacer, MV Agusta n'a pas pensé à construire uniquement des motos mais aussi d'autres moyens de transport, des véhicules utilitaires légers. L'époque était favorable à tout moyen de transport, même rudimentaire.
  
  En 1947, MV Agusta présente son premier motocarro, un triporteur motorisé, construit en raccordant un avant de moto et une remorque à l'arrière, le tout solidement fixé sur un robuste châssis. Ce type d'engin était très en vogue à l'époque en Italie mais aussi en Allemagne qui les utilisait aussi comme taxi. Le modèle MV Agusta utilisait le moteur de la fameuse MV 98, monocylindre à deux temps de 98 $cm^3.$ Durant l'année 1948, plusieurs modèles (en Italie destinés uniquement au transport de marchandises) ont vu le jour équipés du moteur MV Agusta de 125 $cm^3$ avec une boîte à trois vitesses.
  
  En 1953, MV Agusta présente le prototype d'une voiturette à deux places, Vetturetta 350. Le modèle restera au stade du prototype et est visible au Musée MV Agusta.
  
  En 1954, MV Agusta présente le Motocarro 175. Ce modèle comporte un moteur à quatre temps de 172,3 $cm^3$ avec un seul arbre à cames en tête, et offre une charge utile de 350 kg pour un poids propre de 250 kg. Comme l'ensemble de ses concurrents, ce triporteur ne dispose pas de cabine de protection. c'est la simple jonction entre l'avant d'une moto et une remorque sur un châssis poutre avec des jantes de 17". La benne arrière peut être fixe ou basculante. 2 200 exemplaires seront fabriqués jusqu'en 1958. Le modèle a été remplacé par le MV Agusta Centauro 150 qui dispose de roues de petit diamètre et d'une cabine de protection du conducteur.
  
  