title: Kel Carruthers
text: # Kel Carruthers
  
  Kelvin Carruthers (né le 3 janvier 1938) est un pilote australien, ancien Champion du Monde de vitesse moto titré en 1969 en catégorie 250 $cm^3$ .
  
  Après sa carrière de pilote de moto, il est devenu directeur de l'équipe Yamaha USA qui mènera Kenny Roberts au titre mondial en catégorie 500 $cm^3$ en 1978, 1979 et 1980 et ensuite Eddie Lawson en 1984, 1986 et 1988.
  
  De 1966 à 1970, Kel Carruthers est membre successivement des équipes Aermacchi, Benelli, puis Yamaha et participe à 67 courses dans les championnats 125, 250, 350 et 500 $cm^3.$ Il remporte 7 victoires, 22 podiums, une pole position, 6 meilleurs tours en course et marque un total de 302 points en championnat du monde.
  
  ## Carrière en course
  
  Carruthers, en tant que fils du propriétaire d'un magasin de motos, a appris à travailler sur des motos dès son plus jeune âge, a commencé à rouler à 10 ans et a participé à sa première course à 12 ans.
  
  Au début des années 1960, il remporte les championnats nationaux australiens des 125, 250, 350 et 500 $cm^3.$
  
  Au début de 1966, il déménage en Europe avec sa famille pour participer à des courses de short-circuit britanniques et internationales, y compris des événements du championnat du monde de Grand Prix sur une Drixton Aermacchi, et pour le début de la saison 1969 à moto pour l'usine Aermacchi. Il participe cette année là à son 1er Grand Prix en catégorie 350 $cm^3$ au Grand Prix moto d'Ulster sur le circuit de Dundrod à l'ouest de Belfast, course remporté par Mike Hailwood sur une Honda.
  
  À mi-parcours de la saison 1969, il se voit offrir un essai par l'usine Benelli et remporte la course 250 $cm^3$ du Tourist Trophy. Après le Tourist Trophy, Aermacchi le libére de son contrat afin qu'il continue la saison en tant que pilote d'usine avec Benelli. C'est ainsi qu'il remporte le championnat du monde de la catégorie 1969 après une bataille serrée en nombre de points marqués avec Santiago Herrero et Kent $Andersson^,.$
  
  Lors de la saison 1970, il remporte sa dernière victoire en catégorie 250 $cm^3$ (sur 7 remportée dans la catégorie) au Grand Prix moto d'Ulster et il participe à son dernier Grand Prix en Espagne. Cette année là, il est second des 2 championnats du monde, en 250 $cm^3$ derrière le britannique Rodney Gould et en 350 $cm^3$ derrière l'italien Giacomo Agostini.
  
  Après la saison des Grands Prix de 1970, il accepte une offre de Yamaha pour courir en Amérique. Yamaha lui demande de donner des leçons particulières à un jeune coureur de dirt track américain nommé Kenny Roberts.
  
  En 1973, Carruthers devient le directeur de l'équipe de course américaine de Yamaha. Sous la direction de Carruthers, Roberts remporte le Grand National Championship 1973 et 1974 pour Yamaha.
  
  Lorsqu'il devient évident que Yamaha n'a pas de moto capable de rivaliser avec l'équipe dominante de dirt track de Harley Davidson, ils décident d'envoyer Carruthers et Roberts en Europe pour participer aux championnats du monde de course de $vitesse^,.$
  
  Avec Carruthers comme directeur technique et coach, Roberts remporte alors trois championnats du monde consécutifs en 1978, 1979 et 1980 en catégorie 500 $cm^3.$
  
  Carruthers dirige ensuite Eddie Lawson qui sera aussi champion du monde 500 $cm^3$ en 1984.
  
  Ensuite, Carruthers travaille pour plusieurs équipes de Grand Prix jusqu'à la saison 1995.
  
  En 1996, il est employé par l'équipe de course de l'usine de motomarines Sea-Doo, les aidant à remporter plusieurs titres nationaux et mondiaux.
  
  Il revient à la moto en 1998 en dirigeant une équipe de moto-cross satellite Yamaha.
  
  En 1985, Carruthers a été intronisé au Sport Australia Hall of Fame Awards (en). Il a été intronisé au Motorcycle Hall of Fame en 1999.
  
  ## Résultats en Grands Prix motos
  
  Système de points de 1950 à 1968 :
  
  | Position | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
  | - | - | - | - | - | - | - |
  | Points | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
  
  Système de points après 1969 :
  
  | Position | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
  | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
  | Points | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
  
  * 1966 - Débuts $difficiles^,$
     * En 125 $cm^3,$ il participe aux GP de Finlande, d'Ulster, au Tourist Trophy et au Grand Prix des Nations, mais ne marque aucun point.
     * En 350 $cm^3,$ il ne marque que 3 points pour sa 4e place en Finlande.
     * Aucun point non plus pour sa participation au Tourist Trophy en 500 $cm^3,$ qu'il termine à la 11e place.
  * 1967 - Légers mieux
     * En 125 $cm^3,$ il participe aux GP de Finlande (5e), d'Ulster (4e), au Tourist Trophy (5e) et au Grand Prix des Nations (7e) et totalise 7 points.
     * Aucun point lors de sa première participation en 250 $cm^3$ au Tourist Trophy (12e).
     * En 350 $cm^3,$ il marque 9 points pour ses 4e places en RDA et en Ulster, une 5e en RFA et une 6e aux Pays-Bas.
     * Il est non classé lors du Tourist Trophy en 500 $cm^3.$
  * 1968 - Encore des progrès
     * En 125 $cm^3,$ il participe aux GP de RFA et d'Ulster (6e), au Tourist Trophy (3e) sur une Honda et totalise 6 points.
     * Aucun point en 250 $cm^3$ au Tourist Trophy avec son Aermacchi.
     * En 350 $cm^3$ sur Aermacchi, il marque 17 points grâce à 3 podiums; 2e en Ulster et 3e en RFA et en RDA, ainsi qu'une 4e place en Tchécoslovaquie, ce qui lui permet de finir 3e du championnat avec 17 points.
     * En 500 $cm^3,$ deux 5e places (Pays-Bas et Belgique) et trois 6e places ( Tourist Trophy, Ulster et Italie) lui rapporte 7 points.
  * 1969 - La consécration
     * En 125 $cm^3,$ il participe aux GP d'Espagne (6e), de RFA (10e), de Tchécoslovaquie (9e) et au Tourist Trophy (2e) sur une Aermacchi et marque 20 points.
     * C'est en 250 $cm^3$ sur une Benelli qu'il fait sa meilleure saison avec trois victoires ( Tourist Trophy, Ulster et Yougoslavie), deux 2e places (Pays-Bas et Italie), deux 3e places (Belgique et Tchécoslovaquie), une 4e en Finlande et une 5e en RDA. Avec 89 points acquis il remporte son 1er et unique titre mondial.
     * En 350 $cm^3$ (Aermacchi), il assure un podium (2e) en Espagne, une 6e place en RFA et trois 7e places (Pays-Bas, RDA et Tchécoslovaquie). Ses 29 point lui valent la 7e place de la catégorie.
     * En 500 $cm^3,$ une 8e place en RFA ne lui rapporte que 3 points. Comme en 350 $cm^3$ il est non classé lors de ses participations au Tourist Trophy de l'Île de Man.
  * 1970 - Une bonne dernière saison
     * Désormais sur une Yamaha en 250 $cm^3,$ il effectue la seule pole position de sa carrière au Grand Prix de France qu'il ne termine pas, mais remporte les 4 courses de RFA, du Tourist Trophy, de Tchécoslovaquie et d'Ulster et termine 2e en Belgique et en Italie. Ces 6 podiums lui valent 84 points et il est vice-champion du monde derrière Rodney Gould.
     * De même, en 350 $cm^3,$ ses deux 2e places (RFA et Yougoslavie), sa 3e en RDA et ses trois 4e places (Pays-Bas, Tchécoslovaquie et Finlande) et malgré un abandon au Tourist Trophy, le place vice-champion d'Agostini avec 58 points.
  