title: Maserati 4CLT/48
text: # Maserati 4CLT/48
  
  La Maserati 4CLT/48 est une voiture de course monoplace de la marque italienne Maserati. C'est une évolution importante de la voiture initialement introduite avant-guerre, la Tipo 4CL.
  
  Sa dénomination « 4CLT » signifie 4 Cylindres, Linguette (linguet sur la queue de soupape), Tubolare (châssis tubulaire).
  
  ## La genèse
  
  La Maserati 4CLT trouve ses origines dans les expériences conduites en 1947 par Ernesto Maserati avec les structures multitubulaires, le vilebrequin équipé de paliers à rouleaux aux têtes de bielle et le compresseur à deux étages. Cette année-là, une Maserati 4CL modifiée fait ses débuts avec Villoresi à la Temporada en Argentine. Plus tard quand les frères Maserati quittent la société, pour aller fonder O.S.C.A., un nouveau châssis multitubulaire et le compresseur à double étage sont essayés dans une 4CL par Alberto Ascari au Grand Prix de la Marne, Circuit de Reims-Gueux, malheureusement sans terminer la course (abandon au 26e tour sur les 51 à courir).
  
  Une refonte de la suspension arrière sera ensuite réalisée. Maintenant composée de bras en acier forgé mais conservant son pont rigide et ses ressorts en porte-à-faux associés à des amortisseurs hydrauliques, la 4CLT/48 fait ses débuts sur le circuit de San Remo et restera la « San Remo » dans toutes les évolutions qui suivront.
  
  De nouveaux développements arrivent en 1949 ; les freins à tambour sont munis d'ailettes de refroidissement et la commande de direction sera modifiée ainsi que la position du réservoir d’huile, ce qui amènera à parler du modèle 4CLT/49.
  
  Deux autres modifications viendront s’appliquer sur ce modèle :
  
  * La première pour répondre au règlement de la Temporada en Argentine et plus particulièrement sur un aspect du règlement « formule libre » qui permet d’accroître la cylindrée à 1 720 $cm^3$ par une augmentation de la course à 90 mm. Ceci permet de porter la puissance délivrée par le moteur à 290 ch. Deux modèles seront construits, ils prendront le nom de 4CLT/50. Le moteur sera utilisé plus tard pour la voiture « Italcorse II » de Piero Taruffi en 1951.
  * Enrico Plate modifie le moteur en retirant les compresseurs et en augmentant la cylindrée qui passe à 2 000 $cm^3$ avec un taux de compression de 14 :1 et un empattement réduit. Ceci permet à la Maserati-Plate de courir en Formule 2.
  
  ## Les pilotes célèbres
  
  * Juan Manuel Fangio
  * Alberto Ascari
  * Giuseppe Farina
  * José Froilán González
  * Louis Chiron,
  * Prince Bira,
  * Emmanuel de Graffenried,
  * Antoine Branca,
  * Franco Rol,
  * Paul Pietsch,
  * David Murray,
  * Nello Pagani,
  * Reg Parnell,
  * Alberto Crespo,
  * Bobby James,
  * Samuel Welcome
  
  ## Les épreuves gagnées
  
  * 4e Grand Prix du Roussillon, Perpignan, Juan Manuel Fangio
  * 2e British Grand Prix, Silverstone, Emmanuel de Graffenried
  * 11e Grand Prix d´Albi, Juan Manuel Fangio
  * 2e Grand Prix de Lausanne, Circuit du Léman, Giuseppe Farina
  * 2e Goodwoood Trophy, Reg Parnell
  * 11e Grand Prix Automobile de Pau, Juan Manuel Fangio
  * 2e Richmond Trophy, Goodwood, Reg Parnell
  * 5e Circuit des Remparts, Angoulême, Juan Manuel Fangio
  * 1er Nottingham Trophy, Gamston, David Hampshire
  * 3e Richmond Trophy, Circuit de Goodwood, Prince Bira
  * 5e Grand Prix de Paris, Montlhéry, Giuseppe Farina
  * 1er Scottish Grand Prix, Winfield, Philip Fotheringham-Parker
  