title: 360 kilomètres de Jerez 1986
text: # 360 kilomètres de Jerez 1986
  
  Les 360 kilomètres de Jerez 1986 (officiellement appelé le Trofeo Silk Cut ), disputées le 3 août 1986 sur le Circuit de Jerez ont été la sixième manche du Championnat du monde des voitures de sport 1986.
  
  ## La course
  
  ### Classement de la course
  
  Voici le classement officiel au terme de la $course^,^,^,.$
  
  * Les premiers de chaque catégorie du championnat du monde sont signalés par un fond jaune.
  * Pour la colonne Pneus, il faut passer le curseur au-dessus du modèle pour connaître le manufacturier de pneumatiques.
  * Les voitures ne réussissant pas à parcourir 75% de la distance du gagnant sont non classées (NC).
  
  Classement de la course :
  
  | Pos | Classe | $n^o$ | Écurie | Pilotes | Châssis | Pneus | Tours | Temps |
  | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
  | Pos | Classe | $n^o$ | Écurie | Pilotes | Moteur | Pneus | Tours | Temps |
  | 1 | C1 | 18 | Brun Motorsport | Oscar Larrauri Jesús Pareja | Porsche 962C | M | 86 | 2 h 27 min 47 s 340 |
  | 1 | C1 | 18 | Brun Motorsport | Oscar Larrauri Jesús Pareja | Porsche Type-935 2.6L Flat-6 Turbo | M | 86 | 2 h 27 min 47 s 340 |
  | 2 | C1 | 17 | Brun Motorsport | Frank Jelinski Walter Brun | Porsche 956 | M | 86 | + 35 s 900 |
  | 2 | C1 | 17 | Brun Motorsport | Frank Jelinski Walter Brun | Porsche Type-935 2.6L Flat-6 Turbo | M | 86 | + 35 s 900 |
  | 3 | C1 | 52 | Silk Cut Jaguar | Jan Lammers Derek Warwick | Jaguar XJR-6 | D | 84 | + 2 tours |
  | 3 | C1 | 52 | Silk Cut Jaguar | Jan Lammers Derek Warwick | Jaguar 6.5L V12 Atmo | D | 84 | + 2 tours |
  | 4 | C1 | 9 | Obermaier Racing | Jürgen Lässig Fulvio Ballabio (en) Dudley Wood | Porsche 956 | G | 82 | + 4 tours |
  | 4 | C1 | 9 | Obermaier Racing | Jürgen Lässig Fulvio Ballabio (en) Dudley Wood | Porsche Type-935 2.6L Flat-6 Turbo | G | 82 | + 4 tours |
  | 5 | C2 | 70 | Spice Engineering | Gordon Spice Ray Bellm | Spice SE86C | A | 79 | + 7 tours |
  | 5 | C2 | 70 | Spice Engineering | Gordon Spice Ray Bellm | Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | A | 79 | + 7 tours |
  | 6 | C2 | 75 | ADA Engineering | Evan Clements (de) Ian Harrower | Gebhardt JC843 | A | 78 | + 8 tours |
  | 6 | C2 | 75 | ADA Engineering | Evan Clements (de) Ian Harrower | Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | A | 78 | + 8 tours |
  | 7 | C2 | 105 | Kelmar Racing | Pasquale Barberio Maurizio Gellini | Tiga GC85 | A | 77 | + 9 tours |
  | 7 | C2 | 105 | Kelmar Racing | Pasquale Barberio Maurizio Gellini | Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | A | 77 | + 9 tours |
  | 8 | C1 | 33 | Danone Porsche España John Fitzpatrick Racing | Emilio de Villota Fermín Vélez | Porsche 956B | G | 76 | + 10 tours |
  | 8 | C1 | 33 | Danone Porsche España John Fitzpatrick Racing | Emilio de Villota Fermín Vélez | Porsche Type-935 2.6L Flat-6 Turbo | G | 76 | + 10 tours |
  | 9 | C1 | 66 | Cosmic Racing | Costas Los Tiff Needell | March 84G | A | 69 | + 17 tours |
  | 9 | C1 | 66 | Cosmic Racing | Costas Los Tiff Needell | Porsche Type-935 2.6L Flat-6 Turbo | A | 69 | + 17 tours |
  | 10 | C2 | 97 | Roy Baker Racing Tiga | Max Cohen-Olivar David Palmer | Tiga GC285 | A | 64 | + 22 tours |
  | 10 | C2 | 97 | Roy Baker Racing Tiga | Max Cohen-Olivar David Palmer | Ford Cosworth BDT 1.7L I4 Turbo | A | 64 | + 22 tours |
  | NC | C2 | 72 | John Bartlett Racing | Robin Donovan Nick Adams | Bardon DB1 | A | 57 | + 29 tours |
  | NC | C2 | 72 | John Bartlett Racing | Robin Donovan Nick Adams | Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | A | 57 | + 29 tours |
  | Abd. | C2 | 89 | Martin Schanche Racing | Martin Schanche Torgye Kleppe | Argo JM19 | G | 75 | Filtre à essence |
  | Abd. | C2 | 89 | Martin Schanche Racing | Martin Schanche Torgye Kleppe | Zakspeed 1.9L Turbo I4 Turbo | G | 75 | Filtre à essence |
  | Abd. | C2 | 98 | Roy Baker Racing Tiga | "Pierre Chauvet" (en) David Andrews | Tiga GC286 | A | 73 | Moteur |
  | Abd. | C2 | 98 | Roy Baker Racing Tiga | "Pierre Chauvet" (en) David Andrews | Ford Cosworth BDT 1.7L I4 Turbo | A | 73 | Moteur |
  | Abd. | C1 | 51 | Silk Cut Jaguar | Martin Brundle Eddie Cheever | Jaguar XJR-6 | D | 40 | Arbre de transmission |
  | Abd. | C1 | 51 | Silk Cut Jaguar | Martin Brundle Eddie Cheever | Jaguar 6.5L V12 Atmo | D | 40 | Arbre de transmission |
  | Abd. | C1 | 53 | Silk Cut Jaguar | Gianfranco Brancatelli Jean-Louis Schlesser | Jaguar XJR-6 | D | 12 | Arbre de transmission |
  | Abd. | C1 | 53 | Silk Cut Jaguar | Gianfranco Brancatelli Jean-Louis Schlesser | Jaguar 6.5L V12 Atmo | D | 12 | Arbre de transmission |
  | Abd. | C2 | 99 | Roy Baker Racing Tiga | John Sheldon Thorkild Thyrring | Tiga GC286 | A | 12 | Problèmes électriques |
  | Abd. | C2 | 99 | Roy Baker Racing Tiga | John Sheldon Thorkild Thyrring | Ford Cosworth BDT 1.7L I4 Turbo | A | 12 | Problèmes électriques |
  | Abd. | C1 | 55 | Danone Porsche España John Fitzpatrick Racing | Adrián Campos Paco Romero (de) | Porsche 962C | G | 7 | Accident |
  | Abd. | C1 | 55 | Danone Porsche España John Fitzpatrick Racing | Adrián Campos Paco Romero (de) | Porsche Type-935 2.6L Flat-6 Turbo | G | 7 | Accident |
  
  ## Pole position et record du tour
  
  * Pole position : Frank Jelinski (#17 Brun Motorsport) en 1 min 33 s 480
  * Meilleur tour en course : Oscar Larrauri (#18 Brun Motorsport) en 1 min 38 s 090
  
  ## À noter
  
  * Longueur du circuit : 4,218 km
  * Distance parcourue par les vainqueurs : 362,748 km
  