BYD Tang
# BYD Tang

El BYD Tang (en chino, 比亚迪唐) es un SUV crossover fabricado por BYD Auto, disponible como vehículo totalmente eléctrico, un vehículo híbrido enchufable o anteriormente un vehículo ICE convencional. El vehículo es el segundo modelo de la serie vehículos de pasajeros "Dinastía" de BYD después del Qin. y recibe su nombre de la dinastía Tang, la más próspera de todas las grandes dinastías chinas.
La primera generación de BYD Tang se presentó en el Beijing Auto Show de 2014 y estaba disponible únicamente como híbrido enchufable. Las entregas minoristas comenzaron en China en junio de 2015. El Tang fue el coche de pasajeros eléctrico enchufable más vendido en China en 2016, y el híbrido enchufable más vendido del mundo en 2016. Además, el Tang se ubicó como el tercer automóvil enchufable más vendido del mundo ese año.
El BYD Tang de segunda generación debutó en Auto China en abril de 2018. En la variante totalmente eléctrico, conocida como BYD Tang 600 y 600D, la capacidad de la batería es 82,8 kilovatios hora (298 080 kJ). That variant went on sale in Europe (in Norway) in 2021.

# BYD Tang
## Primera generación (2015)

El BYD Tang es un SUV híbrido enchufable desarrollado por BYD basado en el BYD S6. Su paquete de 18,4 kWh batería de fosfato de hierro y litio ofrece una autonomía totalmente eléctrica de 80 km (49,7 mi). El Tang se presentó en el Salón del Automóvil de Beijing de 2014 y se produjo al menos hasta 2018.

# BYD Tang
## Primera generación (2015)
### Especificaciones

El Tang está propulsado por un motor de combustión interna de 2.0 litros que ofrece 151 kW (205,3 CV) y 320 N·m (236 lb·pie) de par; y dos motores eléctricos, delantero y trasero, cada uno clasificado a 110 kW (149,6 CV) y 250 N·m (184,4 lb·pie) en el nivel de entrada Tang, y 300 N·m (221,3 lb·pie) en el modelo de desempeño. La producción total del sistema es 371 kW (504,4 CV) y 820 N·m (604,8 lb·pie) para el modelo básico, y 411 kW (558,8 CV) y 870 N·m (641,7 lb·pie) para el modelo de desempeño conceptual. Este último acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y el nivel de entrada en 4,9 segundos. El Tang está equipado con el modo dual (DM) de segunda generación de Sistema BYD que permite a los conductores cambiar entre modo totalmente eléctrico (modo EV) y modo eléctrico híbrido (modo HEV). This vehicle is an electric version of the BYD S7.
* Front view
* Rear view

# BYD Tang
## Segunda generación (2018)

Con el nuevo lenguaje de diseño familiar de BYD y un avance del concept car BYD Dynasty en 2017, la segunda generación BYD Tang con exterior e interior completamente rediseñados debutó en Auto China en abril de 2018. La nueva línea de modelos incluirá versiones puramente de gasolina y versiones puramente eléctricas (Tang EV600 y EV600D) además de los híbridos enchufables (DM), con propulsores similares a los de la primera generación. El Tang es también el primer vehículo que se exportará a Europa, empezando por Noruega en 2021.
* BID Tang gasolina
* Vista trasera
* BYD Tang EV
* Vista trasera

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## Segunda generación (2018)
### 2021 lavado de cara y DM-i

El Tang DM recibió un lavado de cara para el año modelo 2021 junto con la introducción del tren motriz híbrido DM-i. Ambos modelos reciben diseños actualizados de parachoques delantero y trasero.
El sistema de propulsión BYD DM-i está construido con un sistema híbrido enchufable con motor turboalimentado de 1,5 litros. El Tang DM-i está disponible en dos modelos con una autonomía puramente eléctrica de 52 km (32 mi) y 112 km (70 mi) respectivamente, con una autonomía de crucero total combinada de 1050 km (652 mi), equipado con una fosfato de hierro y litio batería Blade. El consumo de combustible es Error de Lua en Módulo:ConvertirAux en la línea 469: attempt to perform arithmetic on local 'l' (a nil value). y Error de Lua en Módulo:ConvertirAux en la línea 469: attempt to perform arithmetic on local 'l' (a nil value). para los dos modelos de acabado respectivamente, y su velocidad de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) El tiempo de aceleración es de 8,5 segundos. El motor turbo de 1,5 litros está diseñado específicamente para adaptarse a la tecnología híbrida DM-i de la empresa. Para lograr una alta eficiencia térmica, BYD diseñó el motor con una relación de compresión (CR) de 15,5. an increased B/S (Bore to Stroke) relación, un ciclo Atkinson para mejorar la eficiencia de la combustión, un sistema de recirculación de gases de escape (EGR) y una serie de medidas para reducir la fricción.
* BYD Tang II DM-i
* BYD Tang II DM-i rear
* BYD Tang II DM-i (left) and DM (right)
* BYD Tang EV first facelift

# BYD Tang
## Segunda generación (2018)
### lavado de cara 2022 y DM-p

El BYD Tang EV de segunda generación recibió un lavado de cara para el año modelo 2022 eliminando la parrilla, en línea con el resto de la línea BYD Dynasty EV. El DM-p también se presentó como una variante DM más orientada al rendimiento con el sistema híbrido de motor turbo de 1,5 litros. La aceleración de 0 a 100 km/h de la variante DM-p es inferior a 4,3 segundos, manteniendo la 215 km (134 mi) Cocina eléctrica pura.
El Tang DM-p recibió otra actualización en 2023 con luces traseras rediseñadas. El modelo DM-p actualizado debutó durante el Salón del Automóvil de Chengdu en agosto de 2023.
* BYD Tang II EV facelift
* BYD Tang II EV facelift rear
* BYD Tang II DM-p
* BYD Tang II DM-p rear

# BYD Tang
## Ventas

Las entregas minoristas del BYD Tang comenzaron en China en junio de 2015. A total of 18,375 units were sold in China in 2015, y con 31.405 unidades entregadas en 2016, el Tang figura como el coche eléctrico enchufable más vendido en China ese año. The BYD Tang also ranked as the world's best-selling plug-in hybrid and as the third best-selling plug-in car in 2016. Until December 2016, the BYD Tang ranked as the world's all-time tenth most sold plug-in electric car. Tang sales in China totaled 14,592 units in 2017, y ascendió a 37.146 en 2018. Cumulative sales since inception totaled 101,518 units in China through December 2018.
| Año | China | China | China | China |
| Año | Tang (ICE) | Tang DM | Tang EV | Total |
| 2015 | | 18,375 | | 18,375 |
| 2016 | | 31,405 | | 31,405 |
| 2017 | | 14,547 | | 14,547 |
| 2018 | 27,211 | 34,867 | | 62,078 |
| 2019 | 35,796 | 40,945 | | 76,741 |
| 2020 | 13,991 | 21,029 | 563 | 35,583 |
| 2021 | 990 | 48,152 | 5,062 | 54,204 |
| 2022 | 9,625 | 116,312 | 23,824 | 149,761 |