Douglas C-132
# Douglas C-132

El Douglas C-132 fue una propuesta de avión de transporte, basado en el C-124 Globemaster II de la misma compañía.

# Douglas C-132
## Desarrollo y diseño

Los estudios de diseño comenzaron en 1951, pero el proyecto fue cancelado en 1957 por la USAF. Ningún prototipo fue construido y el proyecto no pasó de la etapa de maqueta. El C-132 iba a estar equipado con cuatro turbohélices Pratt & Whitney XT57 (PT5) de 11 000 kW (15 000 shp), montados en un ala aflechada. También fue propuesta una versión de repostaje en vuelo, el XKC-132, pero solo habría utilizado el sistema de repostaje aéreo de sonda-cesta (probe and drogue), y ese sistema, usado principalmente por la Armada de los Estados Unidos, no tenía el favor de la Fuerza Aérea. Un XT57 fue instalado en el morro de un C-124 (número de serie de la Fuerza Aérea 52-1069) para pruebas. La velocidad de proyecto iba a ser 774 km/h, con un alcance de 4100 km y una carga útil máxima de 62 142,2 kg.

# Douglas C-132
## Variantes
### C-132 (Model 1814)

    Propuesta de avión de carga, no construido.

# Douglas C-132
## Variantes
### XKC-132

    Versión cisterna del C-132, no construido.

# Douglas C-132
## Especificaciones (C-132)

Referencia datos: The Encyclopedia of World Aircraft

# Douglas C-132
## Especificaciones (C-132)
### Características generales

* Tripulación: Dos
* Carga: 62 142,2 kg
* Longitud: 55,8 m (183,1 ft)
* Envergadura: 56,9 m (186,7 ft)
* Altura: 17,6 m (57,7 ft)
* Superficie alar: 390,3 m² (4201,3 ft²)
* Peso cargado: 212 837 kg (469 092,7 lb)
* Planta motriz: 4× Turbohélice Pratt & Whitney XT57.
** Potencia: 11 000 kW (15 166 HP; 14 958 CV) cada uno.

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## Especificaciones (C-132)
### Rendimiento

* Velocidad crucero (V$_c$): 774,1 km/h (481 MPH; 418 kt)

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## Aeronaves relacionadas
### Desarrollos relacionados

* C-74 Globemaster
* C-124 Globemaster II

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## Aeronaves relacionadas
### Secuencias de designación

* Secuencia C-_ (Aviones de Carga del USAAC/USAAF/USAF, 1924-1962): ← C-129 - C-130/J - C-131 - C-132 - C-133 - C-134 - C-135/KC-135 →