Iveco Eurocargo
# Iveco Eurocargo

El Iveco Eurocargo se comenzó a comercializar en 1975-1991, como sucesor de los refrigerados por aire serie MK de Iveco-Magirus, el Zastava EuroZeta de Iveco-Fiat y el Ford Cargo de Iveco-Ford de 6,5 a 26 Toneladas. Tres Variantes De Cabina están disponibles: corto, largo y con cabina doble.
En América del Sur, un modelo similar es el Iveco Tector.

# Iveco Eurocargo
## Primera generación

En 1991 apareció el modelo sucesor del MK de la Serie, la primera EuroCargo. A diferencia de su predecesor, solo se instalaron motores refrigerados por agua.
* Iveco EuroCargo con Superestructura
* Iveco EuroCargo como plataforma aérea (WUMAG elevant WT 850)
* Iveco EuroCargo como un camión de bomberos con Cabina doble
* IVECO-Ford Cargo

# Iveco Eurocargo
## Segunda generación

En 2002 apareció la segunda generación del Eurocargo, poco después quedó descatalogada la primera generación.
* Iveco Eurocargo con menor Cabina en el Aeropuerto de Stuttgart
* Iveco Eurocargo con Superestructura
* Iveco Eurocargo como Plataforma con Lona
* Iveco Eurocargo como Betreuungslastkraftwagen
* Iveco Eurocargo como Gerätekraftwagen al THW emeritense

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## Tercera generación

En 2008 apareció la tercera Generación del Eurocargo.

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## Motorización

La gama Tector consiste en motores de cuatro cilindros con 3.92 litros y 130/150/170 hp y motores de seis cilindros con una cilindrada de 5.88 litros 180/210/240/280/299 hp. Todas las variantes son motores common-rail y cumplen con Euro 4/5 desde mediados de 2006.
Los gases de escape se limpian mediante SCR Selective Catalytic Reduction (reducción catalítica selectiva).
Tanto el motor como el peso total se pueden leer en el lateral de la cabina. La designación de tipo 120E18 quiere decir, 12.0 toneladas y 180 CV de potencia del motor.

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## Marchas

Dependiendo del motor, las transmisiones de 5, 6 y 9 velocidades están disponibles. Las transmisiones automáticas están disponibles desde la tercera generación.

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## Usos

El EuroCargo tiene una ventaja sobre los modelos de la competencia debido a su bajo peso muerto y, por lo tanto, permite cargas ligeramente más altas. Para reducir el peso, grandes partes de la cabina están hechas de materiales compuestos como fibra de vidrio.

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## Premios

Iveco Eurocargo ha recibido el premio "Camión Internacional del Año 2016". El prestigioso galardón se entregó, entre otras cosas, porque el Eurocargo es el único camión de peso medio que cumple efectivamente con los estrictos requisitos de Euro VI con un sistema de postratamiento de gases de escape notablemente menos complejo. Además, el TCO podría reducirse significativamente.