Santiago Luján Saigós
# Santiago Luján Saigós

Santiago Luján Saigós (San Antonio de Areco, Buenos Aires, Argentina; 7 de septiembre de 1929 - Ensenada, Buenos Aires, Argentina; 16 de mayo de 1965) fue un piloto automovilístico argentino de importante trayectoria.

# Santiago Luján Saigós
## Carrera

Hijo de Doña Amalia Carneiro descendiente de españoles y del español Don Luciano Gregorio Saigós, junto a su hermano Jorge Luciano fue una figura auténtica del Turismo Carretera. Cuando su padre llega al país, a los 22 años, se ubicó en General Rodríguez trabajando en tambos y chacras. Luego de que naciera su hijo mayor Jorge Luciano, Gregorio, se instaló en la localidad de San Antonio de Areco, donde se asoció y formó su propia empresa, de la cual, tiempo después, se hizo cargo Santiago como jefe comercial. Ya por ese entonces Santago que tenía 18 años conducía un Ford T. mientras se deleitaba leyendo las actuaciones de Juan Manuel Fangio y de quien corriera con Chevrolet.
De profesión camionero recibió el apodo de "Guito". Debutó en el TC a los 30 años en el Gran Premio de 1959, cumpliendo una destacada actuación hasta que en la cordobesa localidad de La Carlota, debió abandonar. En la Vuelta de Arrecifes, su segunda carrera, logró en las pruebas clasificatorias pintar el número 2 en sus puertas detrás de Juan Gálvez. En el Gran Premio del ´60 Saigós quedó en el 4º puesto de la general, siendo el mejor entre los no ganadores.
En el Gran Premio del 1961, ganó dos etapas (la segunda y la sexta) llegando 5º en la general y en el 1962 cuando era gran candidato al triunfo, se quedó por una biela traicionera antes de llegar a Bahía Blanca. Ese mismo año, sin embargo, salió de perdedor ganando las vueltas de Pergamino, Ensenada y Rufino.
Con el N.º 3 en el ranking ganó en mayo de 1963 en una competencia que disputó en a localidad de Venado Tuerto, provincia de Santa Fe. Junto a su hermano, Jorge Luciano Saigós, consiguieron un incremento de su máximo potencial motriz. Con un nuevo árbol de levas Montal y la tapa Luva, dotada de cuatro carburadores Stromberg-Bendix, extrajeron de su motor un rendimiento muy superior a todos los que tuvieron alguna vez debajo de su capó.
El recordado Santiago Luján Saigós, un ejemplo de paisano fuerte y valiente como pocos, solía vomitar en el hotel horas antes de la carrera debido a sus nerviosismos.
A casi dos años del retiro, Ford Motors de Argentina le ofreció uno de sus Falcon oficiales para que junto a Rodolfo de Alzaga y José Mario Serra Lima, los representaran en la Vuelta de Ensenada. Una carrera en donde estos autos de menor cilindrada, tenían buena chance de ganar la general.
LA NOVIA:
El auto estaba casi listo y su piloto fue llamado por Oscar Gálvez para conducir un Falcon del equipo oficial en Ensenada donde ya había triunfado, lamentablemente, el destino hizo que tuviera un trágico accidente y desde ese día “LA NOVIA” sigue esperando. Hoy esta en San Antonio de Areco en poder de la Familia luego de haber pasado por los museos Juan Manuel Fangio de Balcarce y Roberto Mouras de La Plata..

# Santiago Luján Saigós
## Vida privada

Se casó en 1958 con Blanca Ester Idiart con quien tuvo cuatro hijos: Adriana Marcela nacida en 1960, Santiago Luján Segundo en 1961, Patricia Sandra en 1964 y María de los Ángeles en 1965.

# Santiago Luján Saigós
## Tragedia

Al igual que otros grandes pilotos del turismo carretera como Juan Gálvez u Oscar Cabalén, Santiago Saigós no pudo escapar al destino fatal del automovilismo. Murió trágicamente el 16 de mayo de 1965 en un accidente junto a su compañero Mateo Karelovich durante una carrera en Ensenada. Su auto se descontroló repentinamente por factores externos a su manejo, a 100 metros de la carrera, cuando el barro de la banquina no le permitió maniobrar su automóvil e impacta de lleno contra un árbol quedando prácticamente abrazado, falleciendo ambos ocupantes en el acto. Saigós tenía 35 años.