Thomas-Morse O-19
# Thomas-Morse O-19

El Thomas-Morse O-19 fue un avión de observación estadounidense construido por la Thomas-Morse Aircraft Company, para el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos, en los años 20 del siglo XX.

# Thomas-Morse O-19
## Desarrollo

El O-19 estaba basado en el anterior biplano Thomas-Morse O-6. Era un biplano biplaza convencional de construcción metálica con alas y superficies de cola recubiertas de tela. El diseño fue evaluado con una serie de diferentes instalaciones motoras y el modelo fue puesto en producción como O-19B con un motor radial Pratt & Whitney R-1340-7 Wasp.

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## Variantes
### XO-19

    Versión mejorada del XO-6 con un motor Pratt & Whitney R-1340-3 de 340 kW (450 hp), uno construido.

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## Variantes
### O-19

    Aviones de evaluación de servicio con un Pratt & Whitney R-1340-9 de 370 kW (500 hp), dos construidos.

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## Variantes
### O-19A

    O-19 sin el depósito principal de combustible de 333 l, uno construido.

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## Variantes
### O-19B

    Versión de producción con un motor Pratt & Whitney R-1340-7 de 340 kW (450 hp), dos ametralladoras y cabina modificada, 70 construidos.

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## Variantes
### O-19C

    O-19B con rueda de cola, capota de anillo y cambios menores, 71 construidos.

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## Variantes
### O-19D

    Un O-19C convertido como transporte VIP de personal con controles dobles.

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## Variantes
### O-19E

    O-19C con envergadura del ala superior extendida y motor Pratt & Whitney R-1340-15 de 429 kW (575 hp), 30 construidos.

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## Variantes
### YO-20

    Similar al XO-19 con un motor Pratt & Whitney R-1690-1 de 391 kW (525 hp), uno construido.

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## Variantes
### XO-21

    Similar al XO-19 con un motor Curtiss H-1640-1 de 450 kW (600 hp), uno construido, más tarde remotorizado como XO-21A.

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## Variantes
### XO-21A

    El XO-21 equipado con un motor Wright R-1750-1 de 391 kW (525 hp).

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## Variantes
### O-21

    O-19 con motor Curtiss H-1640 Chieftain de 450 kW (600 hp), uno construido, uno convertido.

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## Variantes
### YO-23

    XO-19 con motor Curtiss V-1570-1 Conqueror de 450 kW (600 hp), uno construido.

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## Variantes
### Y1O-33

    Un O-19B remotorizado con un motor Curtiss V-1570-11 de 450 kW (600 hp) y superficies de cola revisadas, uno convertido.

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## Variantes
### Y1O-41

    Una conversión sesquiplana del Y1O-33 con un motor Curtiss V-1570-79 de 450 kW (600 hp), uno convertido. Más tarde modificado por Consolidated Aircraft como su Model 23 y exportado a México.

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## Variantes
### Y1O-42

    Versión monoplana de ala alta del Y1O-41, solo célula de pruebas estáticas.

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## Operadores
### Estados Unidos

* Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos

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## Especificaciones (O-19B)

Referencia datos: The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, Page 3000

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## Especificaciones (O-19B)
### Características generales

* Tripulación: Dos
* Longitud: 8,6 m (28,3 ft)
* Envergadura: 12,1 m (39,8 ft)
* Altura: 3,2 m (10,5 ft)
* Superficie alar: 32,3 m² (348 ft²)
* Peso vacío: 1235 kg (2721,9 lb)
* Peso cargado: 1724 kg (3799,7 lb)
* Planta motriz: 1× motor radial de nueve cilindros refrigerado por aire Pratt & Whitney R-1340-7 Wasp.
** Potencia: 336 kW (463 HP; 457 CV)

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## Especificaciones (O-19B)
### Rendimiento

* Velocidad máxima operativa (V$_{no}$): 220 km/h (137 MPH; 119 kt)
* Techo de vuelo: 6250 m (20 505 ft)

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## Especificaciones (O-19B)
### Armamento

* Ametralladoras:
** 2 de 7,62 mm (una fija de fuego frontal, y otra móvil en la cabina trasera)

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## Aeronaves relacionadas
### Desarrollos relacionados

* Thomas-Morse O-6

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## Aeronaves relacionadas
### Secuencias de designación

* Secuencia Numérica (interna de Consolidated): ← 20 - 21 - 22 - 23 - 24 - 25 - 26 →
* Secuencia O-_ (Aviones de Observación del USAAC/USAAF, 1924-1942): ← O-16 - O-17 - O-18 - O-19 - O-20 - O-21 - O-22 - O-23 - O-24 - O-25 - O-26 -- O-30 - O-31 - O-32 - O-33 - O-34 - O-35 - O-36 -- O-38 - O-39 - O-40 - O-41 - O-42 - O-43 - O-44 - O-45 →