Fisker Automotive
# Fisker Automotive

Fisker Automotive fue un fabricante de automóviles estadounidense con sede en Anaheim, California. El único producto de la compañía, el Fisker Karma, fue uno de los primeros vehículos híbridos eléctricos enchufables del mundo. Se estrenó en 2008 en el Salón del Automóvil de Detroit.
En 2014 los activos de la compañía fueron comprados por Wanxiang America, Corp., un fabricante de piezas de automóvil que la renombró como The New Fisker.

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## Historia

Henrik Fisker fue responsable del diseño de coches de lujo como el Aston Martin DB9 y Aston Martin V8 Vantage (2005), Artega GT y BMW Z8. También trabajó como director de diseño en Aston Martin.
Henrik Fisker y Koehler abandonaron Aston Martin en 2005 para formar Fisker Coachbuild, que fabricaba coches de acuerdo a las especificaciones de clientes adinerados.
El Fisker Tramanto y Látigo usaban carrocerías y motores del Mercedes-Benz SL y BMW 6-Series. Vendieron varias unidades y el negocio derivó hacia Fisker Automotive, como fabricante de coches.
En 2007 Henrik Fisker cofundó la compañía con su socio Bernhard Koehler y Quantum Technologies tras asegurar una inversión de Gianfranco Pizzuto y de varios inversores de Palo Alto.
En 2009 Henrik Fisker anunció sus planes para producir un híbrido enchufable que cumpliera las especificaciones para obtener un préstamo del U.S. Department of Energy para fabricar 100 000 vehículos al año en Estados Unidos.
En septiembre de 2009 Fisker recibió un préstamo condicionado de 528,7 millones de USD del programa Advanced Technologies Vehicle Manufacturing Loan Program del Department of Energy.
Fisker originalmente tenía la intención de vender el Karma a finales de 2009, pero debido a retrasos en la financiación comenzó a realizar las entregas a los clientes a finales de 2011. La EPA certificó las emisiones y autonomía en octubre de 2011,
La producción se suspendió en el verano de 2012 debido a dificultades económicas mientras buscaba inversores. Se fabricaron 2450 unidades desde 2011.
El suministrador de baterías A123 Systems entró en bancarrota. Fisker tuvo que gastar bastante dinero en reparar los defectos de los vehículos vendidos. En marzo de 2013 Henrik Fisker dimitió como CEO.
El 18 de febrero de 2014 Wanxiang recibió la aprobación para comprar los activos de Fisker por 149,2 millones de USD. Wanxiang anunció que reanudaría la producción del Fisker Karma.