title: Engineering Division TP-1
text: # Engineering Division TP-1
  
  El Engineering Division TP-1 fue un caza biplano biplaza diseñado por Alfred V. Verville y Virginius E. Clark en la División de Ingeniería (Engineering Division) del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos. Un segundo avión fue completado como biplano de observación y designado Engineering Division XCO-5.
  
  # Engineering Division TP-1
  ## Desarrollo
  
  El TP-1 prototipo fue construido como XTP-1 y probado en McCook Field en 1923. Biplano, el ala superior tenía menor envergadura y una cuerda más estrecha que la inferior. El XTP-1 estaba armado con cinco ametralladoras de 7,62 mm y estaba equipado con un motor Liberty 12 de 315 kW (423 hp). Un segundo prototipo fue completado como avión de observación/reconocimiento con la designación XCO-5.
  El XCO-5 necesitaba un ala de gran sustentación apta para las tareas a realizar a gran altura. Se prepararon nuevas alas. El perfil alar fue el Joukowsky StAe-27A, un tipo de ala muy recamarado con un grueso borde de ataque. Las alas tenían un fuerte escalonado, con un área alar total de 55,74 m². Además de revestir y aislar la cabina, se sangraba aire caliente desde el tubo de escape del motor. Una cubierta sobre la parte superior de la cabina mantenía dentro el calor; un panel transparente en la cubierta permitía al piloto ver sus instrumentos.
  
  # Engineering Division TP-1
  ## Historia operacional
  
  El 10 de octubre de 1928, Bill Streett y Albert William Stevens lograron un récord de altitud no oficial en el XCO-5 para aviones que llevasen a más de una persona: 11 538 m; a menos de 300 m del récord oficial de altitud para una sola persona. A dicha altura midieron la temperatura en -61 °C, lo suficiente como para helar los controles del avión. Con los controles helados, Streett fue incapaz de reducir la altitud o apagar el motor hasta casi 20 minutos más tarde, cuando se quedó sin combustible, tras lo que descendió el frágil biplano experimental en un suave planeo y realizó un aterrizaje forzoso sin motor.
  
  # Engineering Division TP-1
  ## Variantes
  ### XTP-1
  
      Prototipo de caza de persecución biplaza, uno construido.
  
  # Engineering Division TP-1
  ## Variantes
  ### XCO-5
  
      Variante de observación del TP-1, uno construido.
  
  # Engineering Division TP-1
  ## Operadores
  ### Estados Unidos
  
  * Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
  
  # Engineering Division TP-1
  ## Especificaciones
  
  Referencia datos: The American Fighter
  
  # Engineering Division TP-1
  ## Especificaciones
  ### Características generales
  
  * Tripulación: Dos (piloto y artillero)
  * Longitud: 7,7 m (25,1 ft)
  * Envergadura: 11 m (36 ft)
  * Altura: 3,1 m (10 ft)
  * Superficie alar: 34,8 m² (374,6 ft²)
  * Peso vacío: 1246 kg (2746,2 lb)
  * Peso cargado: 1979 kg (4361,7 lb)
  * Planta motriz: 1× motor lineal V-12 refrigerado por agua Liberty L-12.
  ** Potencia: 315 kW (434 HP; 428 CV)
  
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  ## Especificaciones
  ### Rendimiento
  
  * Velocidad nunca excedida (V$_{ne}$): 208 km/h (129 MPH; 112 kt) al nivel del mar
  * Velocidad crucero (V$_c$): 188 km/h (117 MPH; 102 kt)
  * Alcance: 3,95 h
  * Techo de vuelo: 4100 m (13 451 ft)
  * Régimen de ascenso: 2,5 m/s (494 ft/min)
  
  # Engineering Division TP-1
  ## Especificaciones
  ### Armamento
  
  * Ametralladoras:
  ** 2 de 7,62 mm fijas de tiro frontal
  ** 2 de 7,62 mm en montaje flexible en la cabina trasera
  ** 1 de 7,62 mm disparando a través de rejilla ventral
  
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  ## Aeronaves relacionadas
  ### Secuencias de designación
  
  * Secuencia TP-_ (Persecución, Biplaza del USAAS, 1919-1924): TP-1
  * Secuencia CO-_ (Aviones de Observación de Cuerpo del USAAS, 1922-1924): ← CO-2 - CO-3 - CO-4 - CO-5 - CO-6 - CO-7 - CO-8