title: Boeing C-108 Flying Fortress
text: # Boeing C-108 Flying Fortress
  
  C-108 Flying Fortress fue la designación de cuatro bombarderos pesados estadounidenses B-17 Flying Fortress, que fueron convertidos en aviones de transporte durante la Segunda Guerra Mundial.
  
  # Boeing C-108 Flying Fortress
  ## Diseño y desarrollo
  
  El primer C-108 construido (designado XC-108) fue un B-17E (41-2593) convertido a transporte VIP para el General Douglas MacArthur en 1943. Con las excepciones de las torretas de morro y de cola, todo el armamento fue desmontado, al igual que todo el blindaje. El interior del avión fue convertido en una oficina volante para MacArthur, con ventanas extra, cocina y sala de estar. Para facilitar la entrada y la salida, fue instalada una puerta desplegable con escalones en el fuselaje trasero. Una conversión similar fue realizada más tarde en un B-17F-40-VE (42-6036), que fue redesignado YC-108.
  Entre agosto de 1943 y marzo de 1944, otro B-17E (41-2595) fue convertido en avión de carga y designado XC-108A. Esperando convertir bombarderos obsoletos en aviones de carga, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos iniciaron una estación de remanufacturación en la Wright-Patterson Air Force Base. El avión era desprovisto de armamento, blindaje y otro equipo militar. Los puestos de la tripulación fueron desplazados, y el morro fue modificado para proporcionar espacio para carga y/o personal. A la cabina se accedía mediante un túnel bajo ella o a través del abisagrado cono del sólido morro que había reemplazado el puesto original acristalado del bombardero. Para aumentar el espacio de carga, varios mamparos fueron retirados y las puertas de la bodega de bombas fueron selladas. Esto permitió que gran parte del volumen del fuselaje se usara para transportar carga o personal.
  Un B-17F (42-30190) fue convertido (dándosele la designación XC-108B) para dar servicio como cisterna. Al igual que el XC-108A, fue vaciado de blindaje y armamento, y el fuselaje fue modificado para hacer hueco para su carga. El fuselaje fue ocupado por depósitos de combustible.
  
  # Boeing C-108 Flying Fortress
  ## Historia operacional
  
  El XC-108 fue el avión de transporte VIP personal del General Douglas MacArthur en 1943.
  El XC-108A fue utilizado para transportar material y personal por encima del Himalaya hasta la base de B-29 en Chengdu, China. Debido a constantes dificultades con los motores, se demostró que era un avión de carga poco práctico. En octubre de 1944, fue devuelto a los Estados Unidos. Hacia el final de la guerra, fue desmontado y abandonado en una chatarrería en Maine, donde sufrió el desguace de algunas partes de la célula y la salvación de otras. Desde entonces ha sido rescatado y está en restauración a una configuración de vuelta a B-17E.
  
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  ## Variantes
  ### XC-108
  
      B-17E convertido en transporte VIP estándar para el General Douglas MacArthur.
  
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  ## Variantes
  ### YC-108
  
      B-17F convertido en transporte VIP estándar para el General Douglas MacArthur.
  
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  ## Variantes
  ### XC-108A
  
      B-17E convertido en transporte estándar de carga o tropas.
  
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  ## Variantes
  ### XC-108B
  
      B-17F convertido para el servicio como cisterna.
  Otros dos transportes de carga y transportes VIP fueron realizados desde B-17:
  
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  ## Variantes
  ### CB-17G
  
      Versión de transporte de tropas capaz de llevar hasta 64 soldados, 25 construidos.
  
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  ## Variantes
  ### VB-17G
  
      Transporte VIP para oficiales de alta graduación, 8 construidos.
  
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  ## Operadores
  ### Estados Unidos
  
  * Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
  
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  ## Supervivientes
  
  * XC-108A, 41-2595, "Desert Rat", sobrevivió en una chatarrería de Nueva Inglaterra y está siendo restaurado (2011) en McHenry County, Illinois, de forma privada a la configuración B-17E.
  
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  ## Especificaciones (XC-108)
  ### Características generales
  
  * Tripulación: Cinco
  * Longitud: 22,7 m (74,3 ft)
  * Envergadura: 31,7 m (103,9 ft)
  * Altura: 5,8 m (19 ft)
  * Superficie alar: 141,9 m² (1527 ft²)
  * Planta motriz: 4× motor radial de nueve cilindros turbosobrealimentado refrigerado por aire Wright R-1820-65.
  ** Potencia: 895 kW (1234 HP; 1217 CV) cada uno.
  
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  ## Especificaciones (XC-108)
  ### Rendimiento
  
  * Velocidad máxima operativa (V$_{no}$): 483 km/h (300 MPH; 261 kt)
  
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  ## Especificaciones (XC-108)
  ### Armamento
  
  * Ametralladoras:
  ** 4x Browning M2 de 12,7 mm en torretas de morro y cola
  
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  ## Aeronaves relacionadas
  ### Desarrollos relacionados
  
  * B-17 Flying Fortress
  * Boeing XB-38 Flying Fortress
  * Boeing YB-40 Flying Fortress
  
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  ## Aeronaves relacionadas
  ### Aeronaves similares
  
  * Consolidated C-87 Liberator Express
  
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  ## Aeronaves relacionadas
  ### Secuencias de designación
  
  * Secuencia C-_ (Aviones de Carga del USAAC/USAAF/USAF, 1924-1962): ← C-105 - C-106 - C-107 - C-108 - C-109 - C-110 - C-111 →