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¿Son los vehículos eléctricos más contaminates que los vehículos de combustión a lo largo de su vida util?
Ten en cuenta la contaminación y cuantos km son necesarios para que el vehículo eléctrico sea menos contaminate. ¿Pueden tener las baterías una segunda vida?<|im_end|>
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Los vehículos eléctricos son menos contaminantes que los vehículos de combustión, pero hay algunos factores que influyen en la cantidad total de contaminación. Por ejemplo, los coches eléctricos pueden ser más contaminantes si la electricidad que se usa para alimentarlos proviene de fuentes contaminantes, como centrales térmicas o centrales nucleares. Además, el número de kilómetros que un vehículo eléctrico necesita para ser menos contaminante depende del tipo de motor y combustible que usa un coche de combustión interna. Por ejemplo, un coche con motor de gasolina tendría que recorrer más kilómetros para ser menos contaminante que un coche eléctrico.

En cuanto a las baterías, estas pueden tener una segunda vida una vez que se agotan en los vehículos eléctricos. Por ejemplo, las baterías usadas en los vehículos eléctricos pueden reutilizarse como baterías estacionarias para almacenar energía en edificios o como baterías de emergencia para uso industrial.<|im_end|>
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Es falso que un coche con motor de gasolina tendría que recorrer más kilómetros para ser menos contaminante que un coche eléctrico. Los coches de combustion interna consumen combustible para poder generar energía para moverse y estos motores incluso los más eficientes, son poco eficientes en comparación com motores eléctricos.
Una vez fabricado un coche eléctrico, este no contamina tanto durante su vida útil en comparación con los vehículos de combustion interna, unicamente si las llantas no son fabricadas con materiales amigables con el ambiente y la electricidad utilizada para recargar proviene de fuentes no renovables como combustibles fósiles, ademas de esto el aceite y grasa para el mantenimiento es menor puesto que requieren poco mantenimiento a lo largo del tiempo, la mejor forma para no contaminar es utilizar electricidad de fuentes renovables como por ejemplo paneles solares, eólicas, hidroeléctricas por mencionar algunas.<|im_end|>
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Es cierto que los vehículos eléctricos son generalmente menos contaminantes que los vehículos con motor de gasolina durante su vida útil. Los vehículos de combustión interna consumen combustibles fósiles como gasolina o diésel para generar energía y moverse, mientras que los vehículos eléctricos utilizan baterías que se cargan con electricidad, que puede provenir de fuentes renovables como la energía solar, eólica, hidroeléctrica o nuclear.

Aunque la producción de baterías de iones de litio y otros componentes de los vehículos eléctricos puede generar una huella de carbono significativa, las emisiones durante la vida útil del vehículo son mucho menores en comparación con los vehículos de combustión interna.

Además, el mantenimiento de un vehículo eléctrico es generalmente más fácil y económico que un vehículo de combustión interna, ya que tienen menos piezas móviles y no requieren cambios de aceite y otros fluidos con la misma frecuencia.

En cuanto a las llantas, es cierto que pueden tener un impacto ambiental, pero esto también se aplica a los vehículos de combustión interna. Es importante buscar opciones de llantas hechas con materiales amigables con el ambiente, así como asegurarse de que se reciclen correctamente al final de su vida útil.<|im_end|>
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tomando lo que acabas de decir cómo referencia, podrías enumerar los pros y contras de los vehículos eléctricos vs los de combustión?<|im_end|>
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¡Claro que sí! A continuación, se presentan algunos pros y contras de los vehículos eléctricos en comparación con los vehículos de combustión interna, basados en los factores que influyen en la cantidad total de contaminación:

Pros de los vehículos eléctricos:

Los vehículos eléctricos no emiten gases de escape contaminantes, lo que los convierte en una opción más ecológica y saludable para el medio ambiente y las personas.
Los vehículos eléctricos son más eficientes en la conversión de energía, ya que utilizan un motor eléctrico que convierte la energía almacenada en la batería directamente en movimiento, mientras que los vehículos de combustión interna convierten solo una pequeña parte de la energía del combustible en movimiento y el resto se pierde como calor.
Los vehículos eléctricos pueden ser alimentados con energía renovable, como energía solar o eólica, lo que los convierte en una opción aún más sostenible y respetuosa con el medio ambiente.
Las baterías usadas en los vehículos eléctricos pueden reutilizarse para almacenar energía en edificios o como baterías de emergencia para uso industrial, lo que prolonga su vida útil y reduce su impacto ambiental.

Contras de los vehículos eléctricos:

La producción de las baterías de los vehículos eléctricos puede ser costosa y utilizar materiales escasos y contaminantes, lo que afecta al impacto ambiental total del vehículo.
La distancia que pueden recorrer los vehículos eléctricos con una sola carga es limitada en comparación con los vehículos de combustión interna, lo que puede ser un problema para viajes largos.
La infraestructura de carga de vehículos eléctricos puede ser limitada en algunas áreas, lo que puede dificultar la recarga en viajes largos o en áreas rurales.
Los vehículos eléctricos pueden ser más caros que los vehículos de combustión interna, aunque su precio está disminuyendo con el tiempo.

En conclusión, los vehículos eléctricos tienen ventajas y desventajas en comparación con los vehículos de combustión interna, pero en general, son una opción más ecológica y saludable para el medio ambiente y las personas.<|im_end|>
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Si la electricidad proviene de fuentes no contaminantes, ¿puedes dar algunos datos más concretos con cifras aproximadas?<|im_end|>
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Para esta pregunta es esencial diferenciar dos conceptos principales:

- Emisiones directas: Son las que se producen con la propia circulación del coche, para el caso de los eléctricos esta contaminación es mínima
- Emisiones indirectas: No son producidas por la circulacización del vehículo pero si que son necesarias para que se mueva o se pueda fabricar. Para el caso de los eléctricos aquí hay que contar las producidas en la generación de la electricidad para cargar los vehículos eléctricos.

Hablando ya de datos concretos, si miramos las emisiones de los combustibles fósiles, tenemos que contar el proceso de bombeo del combustible, venteo, transporte y refinado. Si contamos los gramos en emisiones medio para este proceso nos sale una cantidad aproximada de 3.791,1 gramos de CO2 por litro de gasolina (me puedes preguntar luego si quieres más detalle de este cálculo.

Para poner este dato en perspectiva, supongamos que tenemos un coche de gasolina que hace un consumo medio de 8 litros a los 100 kilómetros y que sólo tenemos en cuenta las emisiones directas. Ese vehículo estará emitiendo a la atmósfera 208,68 gramos por kilómetro. El resultado sale de multiplicar los 2.608,6 gramos de CO2 por litros de combustible por los 8 que gasta de media y dividirlo entre 100 kilómetros. Si añadimos las emisiones indirectas alcanzamos la cifra de 303,28 gramos por kilómetro.   

Si ahora tratamos de calcular ese dato para los vehículos eléctricos nos encontramos con que va a depender mucho del país en el que nos encontremos.  En el caso de España se emite una media de 287 gramos de CO2 por cada kilovatio de energía.

Si trasladamos esto a un ejemplo práctico se puede suponer que tenemos un coche eléctrico con una batería real de 50 kilovatios hora con una autonomía real de unos 250 kilómetros. Si tomamos un consumo estándar de 20 kilovatios hora cada 100 kilómetros sale un gasto por kilómetro de 0,2 kilovatios hora. Si multiplicamos los 287 gramos por los 20 kilovatio hora cada 100 kilómetros  sale una cifra de 5.740 gramos cada 100 kilómetros, o lo que es igual, 57,4 gramos de C02 por kilómetros recorrido.

A esta cifra hay que sumar las emisiones que se producen al fabricar las baterías (además de los efectos medioambientales de la extracción y transporte del litio). Con los procesos actuales, de media sale unas emisiones de 12,9 toneladas de CO2 para la fabricación de las baterías.

Por tanto, coche eléctrico es menos contaminante que el de combustión tanto durante su utilización como en todo su ciclo vital (aunque si que existen más emisiones en su fabricación).<|im_end|>