оторые при предлагаемых Собяниным решениях становятся куда более затратами, чем инвестициями.  Не только людей. Есть еще грузы, которые не перевезти на метро. А при перевозке груза по ж/д - потребителям придется оплачивать дополнительные затраты на логистику.   Мне кажется,что расчеты по загруженности ж/д кольца как и метро необходимо строить исходя из того,что использование (но не владения) личного автотранспорта в городе будет неуклонно снижаться за счет финансового прессинга властей (платные парковки и т.д.),с одной стороны,и значительного улучшения работы общественного транспорта (скорость,комфорт),с другой стороны.(Дополнительный плюс горожане получат также от улучшение экологии за счет вытеснения с улиц частного автотранспорта.)Все это приведет к росту пассажиропотока на общественном транспорте.От этих перемен выиграют в конечном счете все.  Есть люди, для которых автомобиль - это средство передвижения таки