И на этом основании также предлагается стратегия постепенного отказа от троллейбуса (при расширении трамвайной сети). Дескать выигрыша в сравнении с автобусом никакого (оба работают  в потоке ), а обслуживание дороже. С мэрами Тольятти все понятно, но KCAP вроде организация солидная. Поясните ситуацию пожалуйста. И где можно посмотреть объективные данные по сравнению себестоимости?  Это он вместе с учетом обслуживания инфраструктуры (проводов, там) на 30% дешевле?PS Это я к тому что хотелось бы узнать цифры. Что то не верится что больше чем 50 лет электротранспорт по нишим городам ходит и никто не задался вопрососм сколько это стоит.О, вижу выше уже спросили  мудаки и дороги...  тольяттинский троллейбуc.. транспортная система Саранска..рак…ммм