а так - не очень понятно  Ну  исследование  Терновского, как я понимаю были проведены за две поездки на автобусе. И его ценность явно меньше расходов потраченных на билеты. То, что моделировать надо - никто не спорит, но пока похоже ДепТранс просто проиграл информационную войну. По крайней мере, в ином случае, стоило бы описать, что и как показали  модели  использованные ДепТрансом.  недостатки состоят в том, что если перед перекрёстком (n-1)-n, то после перекрёстка картина обратная : n-(n-1) = народ с выделенной полосы будет перестраиваться, тем самым тормозя соседний ряд = хвост выстроится до перекрёстка и включая перекрёсток.  Однако же Вы, мил человек, не учитываете немаловажной вещи: правая полоса нередко занимается поворачивающими направо. Которым (сюрприз!) ПДД предписывают пропустить пешеходов, идущих на тот же зеленый (пешеходные светофоры с отдельной фазой есть далеко не на всех перекрестках). В итоге правая полоса на основной зеленый стоит и очень не факт, что весь хвост успеет проехать за один цикл - не говоря уж о том, что по двинувшимся соседним рядам приедут новые желающие повернуть направо.Так что - увы: Ваша идея, в принципе, неплоха, но жизнеспособность ее весьма ограничена.