Brothers Keepers is a German-based transnational anti-racism project, bringing together hip hop, reggae and soul musicians, headed primarily by Afro-Germans. Their debut single, "Adriano-Letzte Warnung", was written in response to the murder of Alberto Adriano by Neo-Nazis. It remains their most popular release, with more than 6 million views on YouTube.

History
The idea for the project took root when a German of Mozambiquan origin, named Alberto Adriano, was brutally killed by neo-Nazis in Dessau in 2000. A group of musicians decided to organize and fight back.

The following quote is about Adriano's death and its effect.

Original:

English:

Brothers Keepers has local groups active in information campaigns, presenting teach-ins at schools etc. However the project primarily gained prominence in Germany through the collaborative album, Lightkultur. The title is a pun on conservative politician Günther Beckstein's term "deutsche Leitkultur" ("German leading culture"), demanding that foreigners subject themselves to the supposed standards of German culture. The album features German musicians such as Torch, Samy Deluxe, Afrob, Denyo from the Beginner and D-Flame. The proceeds of this album went to charity.

Politicization/Critique
Brothers Keepers faced much criticism and disapproval despite being one of the first groups of Afro-German hip-hop artists that broke into the mainstream while addressing the struggles behind the Afro-German racial identity. On the one hand, the rappers are denounced for being "too German." As described by Fatima El-Tayeb, "Black Germans' attempt to make their country their home by creating a space for themselves on its imaginary map – a step which, if successful, would mean a dramatic reconfiguration of 'Germanness' – is held against them by exactly those white Germans who most decry the nation's anachronistic and exclusionary concept of identity." On the other hand, they are also criticized, mostly by white German liberals, for being too Black, racially exclusive, and anti-multicultural. They also received charges for perpetuating male dominance and masculinity that undermines the notable role that women and feminism asserted during the early stages of the Hip Hop movement. The main concern is that while they have made significant contributions to the protest against racial divides and essentialization for the Afro-German community in large, they might have done so in a way that fails to subvert gender stereotypes and is quite often offensive, if not hostile, towards women.

Gender dynamics
Brothers Keepers presented themselves and delivered their message in traditionally masculine ways. Their presentation was heavily influenced by the Black masculinity of mainstream American Hip-Hop, but maintained a distinctly Afro-German identity and spoke to Afro-German issues. Especially in lyrics and videos that were explicitly against Nazism and anti-Blackness in Germany, they formed a confrontational masculine collectivity. This was reaffirmed by their exclusion of women from their music and videos, an absence which they claimed was due to female performers being pregnant or on maternity leave. Some of the female performers in question, Sisters Keepers, contrasted with that masculinity with a rhetoric of peace and coalition-building rather than direct confrontation. In fact, in the music video for Sisters Keepers's "Liebe und Verstand," members of Brothers Keepers make visual and auditory cameos, giving the song a gendered authenticity. Although Brothers Keepers sought to reaffirm Afro-German identity with a masculinist perspective, it is important to note that the formation of the Afro-German identity was done largely by Afro-German women.

Black Lesbian feminist theorist and poet Audre Lorde can be identified as instrumental in facilitating contemporary articulations of Black Germanness. In 1984, Lorde visited Berlin and met with Black German women (such as Maya Ayim, Katharina Oguntoye, and Ika Hügel-Marshall) and coined the term "Afro-German". Following the consolidation of terminology, a movement emerged led by the publication of Farbe bekennen (translated as Showing Our Colors: Afro-German Women Speak Out). Then, several organizations coalesced to critique the racism of the German feminist movement, including Initiative Schwarze Deutsche" (ISD), and "Afro-deutsche Frauen" (ADEFRA). These organizations' early activities involved publishing magazines and organizing the first Black History Month celebrations in Berlin. They were foundational for community building along gendered and racialized lines in Germany and elsewhere, and they were pioneered by Afro-German women.

As hip-hop became means of forwarding Afro-German activism, Brother Keepers' select historical consciousness demonstrates how "the strong presence of women – articulate, feminist, often lesbian – in the first decades of the Afro-German struggle has been hard for young male MCs to stomach, given that they generally model themselves after images of black masculinity that are often deeply sexist and homophobic". In other words, "By relegating female performers to the margins... Brothers Keepers runs counter to the strong presence of women and feminism in the history of Afro-German political organizing". Brother Keepers' female counterpart, Sisters Keepers, emerged as an ostensible afterthought, and in their collaboration, Sisters Keepers were relinquished to the background as apolitical and demure sidekicks. This representation is a far cry from the true role Afro-German women have played in activism. Sisters Keepers later diverged from Brother Keepers, renaming themselves to "Sisters" and releasing the more radical record Gender Riots in 2008.

Song lyrics
The lyrics on the album are influenced by Black Power rhetoric and are militantly anti-Nazi, proposing solutions to racism ranging from education to violence. The militancy is especially well illustrated in the German Top 10 hit "Adriano", a seven-minute tour de force produced by DJ Desue, featuring the crème of German rap. Its video shows a procession of rappers, marching as a united front and the chorus, sung by South African-descended R&B star Xavier Naidoo, goes thus:

Original:

English:

or

The project is not limited to Germany. It focuses on manifestations of the African diaspora throughout the world and is supported by international artists such as Jamaican reggae musician Ziggy Marley and Senegalese mbalax musician Youssou N'Dour. There is a UK Brothers Keepers, which, while lacking the organizational superstructure of its German counterpart, contributed a track to Lightkultur.

There is also a female version of this Movement/Band called the Sisters Keepers consisting of Nadja Benaissa, Ayọ, Kaye, Nicole Hadfield (), and Tamika, along with Tesiree, Lisa, Mamadee, Pat and Meli (, ) with Onejiru (Pielina Schindler).

Discography

Albums

Singles

Performers
A list is available on the website.

Adé Bantu
Afrob
Chima
Denyo
D-Flame
Don Abi
Ebony Prince, Germ
Eased of Seeed
Gentleman
Harry Belafonte
Joachim Deutschland
Jah Meek
Nosliw
Ono Ngcala
Patrice Bart-Williams
Such A Surge
Sékou
Samy Deluxe
Toni L
Torch
Tyron Ricketts
UB40
Xavier Naidoo
Youssou N'Dour
Ziggy Marley

References

External links

African diaspora in Germany
Anti-racism in Germany
Black culture in Europe
German music

Brothers Keepers


Chandra X-ray Observatory (CXO), tidligere kaldet Advanced X-ray Astrophysics Facility (AXAF), er et rumobservatorium opsendt af NASA med rumfærgen Columbia på mission STS-93 den 23. juli 1999. Chandra observerer røntgenstråling og er mere end 100 gange mere følsom end noget tidligere røntgenteleskop takket være udformningen af dets spejle. Da Jordens atmosfære beskytter mod den kosmiske røntgenstråling, er det meget vanskeligt fra jordbaserede observatorier at foretage observationer af kosmisk røntgenstråling, hvorfor det er nødvendigt med rumteleskoper for at kunne foretage observationer i røntgen-spektret. Chandra er en satellit, der er i et 64-timers omløb om Jorden. Pr. 2015 er Chandra fortsat aktiv.

Chandra er et af de fire rumteleskoper, der indgår i NASA's Great Observatories program. De øvrige er Hubble-teleskopet, Compton Gamma Ray Observatory (1991–2000), og Spitzer Space Telescope. Teleskopet er opkaldt efter Subrahmanyan Chandrasekhar.

Historie
Planerne om Chandra X-ray Observatory (dengang kaldet AXAF) blev foreslået til NASA i 1976 af Riccardo Giacconi og Harvey Tananbaum. Forundersøgelser blev påbegyndt året efter ved Marshall Space Flight Center (MSFC) og Smithsonian Astrophysical Observatory (SAO). I mellemtiden havde NASA i 1978 opsendt det første rumobservatorium til observation af røntgenstråling, Einstein (HEAO-2).

Arbejdet med AXAF-projektet fortsatte i 1980'erne og 1990'erne. For at reducere omkostningerne blev rumfartøjets design ændret i 1992. Fire af de tolv spejle blev fjernet ligesom to af de seks planlagte instrumenter. Det planlagte kredsløb blev ligeledes ændret til en fjernere og mere elliptisk omløbsbane.

AXAF blev samlet og testet af den californiske virksomhed TRW Inc., der i dag er en del af Northrop Grumman Aerospace Systems.

AXAF blev inden opsendelsen omdøbt til Chandra som resultatet af en konkurrence afholdt af NASA i 1998, hvor der fremkom mere end 6.000 forslag fra hele verden. Det nye navn blev valgt til ære for den indisk-amerikanske astrofysiker og Nobelprismodtager Subrahmanyan Chandrasekhar, hvis arbejde med bl.a hvide dværge og formulering af Chandrasekhargrænsen har ledt til en større forståelse af astronomiske fænomener med høj energi, såsom neutronstjerner og sorte huller.

Opsendelsen af rumobservatoriet var oprindeligt planlagt til december 1998, men opsendelsen blev flere gange forsinket, og først i juli 1999 blev observatoriet sendt i kredsløb med rumfærgen Columbia ved STS-93-missionen. Med en last på 22.753 kg var det den tungeste last, der indtil da var opsendt med en rumfærge, hvilket skyldtes det ekstra brændstof, der var nødvendigt for at bringe rumobservatoriet ud i det høje kredsløb efter, at rumfærgen havde bragt rumobservatoriet i et lavt jordkredsløb.

Omløbsbane og forløbet af missionen

Chandra har en meget høj og elliptisk omløbsbane, der bringer satellitten ud i en afstand på ca. 133.000 km fra Jorden på det fjerneste punkt, svarende til ca. 1/3 af afstanden til Månen. Omløbsbanen fjerneste punkt er ca. 200 gange højere end eksempelvis Hubble-rumteleskopets bane og Chandra er en at de fjerneste satellitter i kredsløb om Jorden. Den valgte omløbsbane indebærer, at det ikke var muligt at nå rumobservatoriet med rumfærgerne, men indebærer, at observatoriet i det mest af sit kredsløb befinder sig udenfor Jordens beskyttende Van Allen-bælter. Den meget elliptiske omløbsbane om Jorden muliggør observationer i ca. 55 timer ud det ca. 64 timer lange kredsløb. Ved en af de tidlige passager gennem Van Allen-bælterne skete der skade på Chandras instrumenter og instrumenterne fjernes nu fra observatoriets overflade under passagerne.

Chandra har siden sin opsendelse sendt data til Jorden. Driften af observatoriet varetages af SAO ved Chandra X-ray Center i Cambridge i Massachusetts med bistand fra MIT og Northrop Grumman Space Technology.

Chandra havde oprindeligt en forventet levetid på omkring 5 år, med den 4. september 2001 oplyste NASA, at levetiden var forlænget til 10 år "som følge af observatoriets enestående resultater". Chandra er dog fysisk i stand til at fortsætte sin drift endnu længere. En vurdering foretaget af Chandra X-ray Center viser, at observatoriet kan holde i hvert fald 15 år.

Et fælles projekt mellem ESA, NASA og JAXA til afløsning af Chandra-observatoriet, International X-ray Observatory (IXO) blev offentliggjort i juli 2008, men blev skrinlagt af NASA i 2011. ESA har siden lagt planer for et tilsvarende projekt, Advanced Telescope for High Energy Astrophysics (ATHENA+) med planlagt opsendelse i 2028.

Eksempler på opdagelser

Chandras observationer har medført store fremskridt indenfor røntgenastronomien. Eksempler på opdagelser er:
 Det første billede, der blev taget med teleskopet efter at det var bragt i kredsløb var supernovarest Cassiopeia A. Det første billede viste astronomerne et kompakt objekt i centrum for supernovaen, formentlig en neutronstjerne eller et sort hul. (Pavlov, et al., 2000)
 I Krabbetågen (en anden supernova) observerede Chandra en ring, der aldrig før var blevet observeret rundt om den centrale pulsar og jets, der tidligere kun var blevet delvist observeret med tidligere teleskoper. (Weisskopf, et al., 2000)

 Chandra foretog den første observation af røntgenstråling udsendt af det supermassive sorte hul Sagittarius A*, der befinder sig i centrum af Mælkevejen Den 5. januar 2015 oplyste NASA, at der af observatoriet var observeret et kraftigt udbrud af røntgenstråling (en "flare"), der var 400 gange kraftigere end tidligere observeret. Årsagen til det kraftige og pludselige udbrud er endnu ikke klarlagt.
 Chandra fandt meget mere kølig gas end forventet på vej i spiralarme mod centrum af Andromedagalaksen.
 En ny type sort hul blev opdaget i galaksen M82, et mellem-masse objekt, der anses at være et "missing link" mellem sorte huller i stjernestørrelse og supermassive sorte huller.
 Røntgenstråling i form af emissionslinjer blev for første gang forbundet med et gammaglimt ved det såkaldte "Beethoven Burst" GRB 991216.
 Observationer af Chandra og BeppoSAX viser, at gammaglimt ofte forekommer i områder med stjernedannelse.
 Data fra Chandra viser, at objekterne RX J1856.5-3754 og 3C58, der hidtil har været anset som pulsarer formentlig er endnu tættere objekter: kvarkstjerner.
 Lydbølger fra kraftig aktivitet omkring et supermassivt sort hul er observeret i Perseus stjernehoben (2003).
 Næsten alle stjerne i hovedserien udsender røntgenstråling.
 Der udsendes røntgenstråling fra materiale, der falder fra en protoplanetarisk skive ind i en stjerne.
 Hubblekonstanten blev målt til 77,6 km/s/Mpc.
 I 2006 leverede data fra Chandra stærke beviser for eksistensen af mørkt stof efter observation af kollision af stjernehobe.
 Observation af af røntgenstråling omkring et supermassivt sort hul omkring Messier 87 indikerer forekomsten af trykbølger, chokbølger og lydbølger omkring sorte huller.
 Jupiters røntgenstråling kommer fra polerne.
 Opdagelsen af en stor halo omkring Mælkevejen.
 Opdagelsen af den ekstremt tætte og strålende dværggalakse M60-UCD1.

Galleri

Se også
 Great Observatories program

Noter

Litteratur

Eksterne henvisninger

 Chandra X-ray Observatory på NASA.gov
 Chandra X-ray Observatory på Harvard.edu
 Chandra podcast (2010) påAstronomy Cast

Rumobservatorier
NASA

Chandra X-ray Observatory


Le Sagfjorden (en norvégien) ou Rivtakvuodna (en sami du Nord) est un fjord du comté de Nordland en Norvège. Le fjord, long de 38 kilomètres, fait partie de la frontière entre les municipalités de Hamarøy et Steigen. Il y a aussi plusieurs grandes îles dans le fjord : Finnøya au nord, Lundøya et Engeløya à l'embouchure du fjord, là où il rejoint le Vestfjorden.

Le fjord a des entrées étroites entre les îles et les péninsules continentales à l'ouest, mais dans la partie centrale du fjord, il atteint jusqu'à 8 kilomètres de large. Le fjord atteint des profondeurs allant jusqu'à 646 mètres dans le détroit d'Økssundet, dans la partie ouest du fjord. Le village de Karlsøy se trouve sur Finnøya sur la rive nord du fjord. Les villages d'Innhavet et de Tømmerneset se trouvent tous deux dans les parties les plus intérieures du fjord à l'est.

Voir aussi
 Liste des fjords de Norvège

Notes et références

Liens externes
 Côté de Innhavets
 Itinéraires en hors-bord: Torghatten Nord
 Steigen kommune. Municipalité de Steigen. Site officiel
 Hamarøy kommune. Municipalité de Hamarøy. Site officiel
 : Web-tv de NRK : Dans la nature « Le rêve de l'infini, un voyage de retour à Husøyvær »
 .
 .

Fjord dans le comté de Nordland

Sagfjorden (Nordland)


القوات الجوية الملكية السعودية إحدى القوات الرئيسية التي تشكل القوات المسلحة للمملكة العربية السعودية. وتقوم القوات الجوية بعمليات الإسناد بالإمدادات للقوات البرية، والقيام بعمليات البحث والإنقاذ في السلم والحرب وإخلاء الجرحى عن طريق الجو، ونقل القوات المحمولة جواً وتمويناتها إلى منطقة الهدف، والقيام بعمليات استخباراتية، والمحافظة على المكتسبات الوطنية بحماية أجواء السعودية من أي اعتداء. إضافة إلى مساهمتها بشكل كبير مع مختلف قطاعات الدولة بفاعلية أثناء الكوارث الطبيعية حيث يسند لها العديد من الأعمال، كذلك قيامها بدور إنساني مهم في مجال إخلاء المرضى والمصابين، عند تعذر وسائل النقل الأخرى من الوصول إليهم. كما تنقل طائرات النقل المعونات التي تساهم بها السعودية للدول عند حدوث الأزمات، كما تساهم بدور مهم في نقل كبار الشخصيات من مدنيين وعسكريين على طائراتها المجهزة لهذا الغرض، علاوة على رحلات البريد اليومية لطائرات النقل التي يستفيد منها جميع منسوبي القوات العسكرية وعائلاتهم، في التنقل داخل السعودية مجاناً.

القوات الجوية الملكية السعودية مرت بعدة مراحل في تاريخها حتى وصلت إلى الشكل الحالي. في بدايتها كانت تعرف بالقوات الجوية الحجازية التابعة لمملكة الحجاز التي تأسست بعد الثورة العربية الكبرى عام 1916، وبعد سقوط مملكة الحجاز وضمها لسلطنة نجد، دخلت طائرات وطيارين القوات الجوية الحجازية لقوة الطيران الحجازية النجدية التابعة لمملكة الحجاز ونجد وملحقاتها التي تشكلت في منتصف العشرينيات من القرن العشرين بأمر ملكي من الملك عبد العزيز آل سعود. وبعد توحيد المملكة العربية السعودية في عام 1932، تم ضم قوة الطيران الحجازية النجدية للمملكة العربية السعودية وتغيير اسم القوات الجوية إلى سلاح الطيران الملكي السعودي، وكان سلاح الطيران الملكي السعودي متواضع جدا من ناحية العدد والعتاد. وفي عام 1950 تم إعادة هيكلة سلاح الطيران الملكي السعودي وضمها لوزارة الدفاع بعدما كانت قوة مستقلة. وفي عام 1952 بدأت القوات الجوية باستلام الطائرات الحديثة من المملكة المتحدة، والولايات المتحدة. وفي عام 1393هـ الموافق 1974م تحول مسمى هذه القوة إلى القوات الجوية الملكية السعودية، ومن ذلك الحين بدأت القوات الجوية السعودية بالتطور والنمو والمشاركة في أبرز النزاعات في الشرق الأوسط.

للقوات الجوية السعودية عدد من المنشآت التعليمية أبرزها كلية الملك فيصل الجوية، ومعهد الدراسات الفنية. وللقوات الجوية السعودية منشآت عسكرية مختلفة في مهامها وهي قاعدة الملك عبد الله الجوية في جدة، قاعدة الملك عبد العزيز في الظهران، قاعدة الملك فهد الجوية في الطائف، قاعدة الملك فيصل الجوية في تبوك، قاعدة الملك خالد الجوية في خميس مشيط، قاعدة الملك سلمان الجوية في الرياض، قاعدة الأمير سلطان الجوية في الخرج، قاعدة الملك سعود الجوية، ومنشأة عسكرية في مدينة الملك خالد العسكرية، ومتحف تاريخي تابع للقوات الجوية الملكية السعودية في العاصمة الرياض يسمى متحف صقر الجزيرة للطيران.

تعاقب على قيادة القوات الجوية الملكية السعودية بمختلف مسمياتها 12 قائد، أولهم الفريق الطيار إبراهيم بن صالح الطاسان بمسمى مدير سلاح الطيران، ثم اللواء الطيار هاشم سعيد هاشم بمسمى قائد سلاح الطيران. أما بمسمى قائد القوات الجوية الملكية السعودية فتعاقب عليها 10 قادة أولهم الفريق الطيار أسعد عبد العزيز الزهير. القائد الحالي للقوات الجوية هو الفريق الطيار الركن تركي بن بندر بن عبد العزيز وهو يشغل هذا المنصب منذ 26 فبراير 2018. خلفا للفريق ركن محمد بن أحمد الشعلان الذي توفي في عام 2015. تملك القوات الجوية الملكية السعودية حاليًا مايقارب 1,106 طائرة، و40,000 موظف نشط، و23,000 مجند، و9 أجنحة، و38 سرب، ووحدة قوات خاصة مخصصة للبحث والإنقاذ القتالي.

التاريخ

القوات الجوية الحجازية

تعتبر أقدم قوة جوية عربية نظامية تم تأسيسها بعد نجاح الثورة العربية الكبرى ضد الدولة العثمانية عام 1916، وهي تابعة لجيش مملكة الحجاز. وكان أول استخدام لطائرات القوات الجوية الحجازية في الحروب كانت ضد القوات العثمانية خلال الحرب العالمية الأولى. واستخدمت أيضا في عام 1322هـ حيث كانت تقوم بطلعات استكشاف فوق مواقع جيش الملك عبد العزيز. في 29 يوليو عام 1921م وصل كابتن سلاح الجو الملكي البريطاني السابق روبرت بروك بوفام إلى جدة على متن السفينة الإيطالية مصوع، وكان يرافقه العقيد توماس إدوارد لورنس المعروف أيضاً باسم لورانس العرب، وكان الغرض من الزيارة هو مناقشة وتنظيم سلاح الجو الحجازي مع الملك حسين بن علي الهاشمي، الذي سافر من مكة المكرمة للقاء روبرت بروك بوفام في جدة. وكان الملك حسين بن علي الهاشمي طلب مسبقاً عدداً من الطائرات، والتي كانت في طريقها إلى مملكة الحجاز. وكانت الطلبية تحتوي على طائرتين إيركو دي إتش 9، وطائرتين ارمسترونغ ويتوورث إف.كي.8، وعدد من المحركات، وتمت الموافقة على تسليم هذه الطائرات من مصر إلى جدة من قبل الحكومة البريطانية في يوليو 1921، ووصلوا على متن سفينة في 6 اغسطس. وبعد عشرة أيام وصلت ست طائرات أخرى ولكن هذه المرة من إيطاليا أربعة قاذفات «كاودرون»، ومدربين إيطاليين. وكان في الحجاز بالفعل عدد قليل من الطائرات من نوع ألباتروس دي.3 تركت من قبل القوات الجوية العثمانية بعد الحرب العالمية الأولى. وفي حلول فبراير 1922، أصبحت الطائرات القادرة على العمل في القوات الجوية الحجازية: طائرتين من نوع إيركو دي إتش 9، وطائرتين من نوع فارمان، وطائرتين من نوع ارمسترونغ ويتوورث، و3 طائرات من نوع كاودرون واحدة متعطلة، والأخرى بحالة جيدة والأخرى تحت الصيانة ويعمل عليها ميكانيكي ايطالي، أما الطيارين فتم التعاقد مع ثلاثة طياريين من روسيا، وطيار يوناني. وكان هذا الاهتمام بالقوات الجوية من قبل الملك حسين بن علي الهاشمي بسبب بزوع سلطنة نجد وخوفه من محاولة الملك عبد العزيز لضم مملكة الحجاز لسلطنة نجد.

وفي 25 فبراير 1922 قام أحد الطيارين الروس بالطيران بطائرة من نوع كاودرون أمام الملك حسين بن علي الهاشمي في الطائف ولكنه إصطدم بالأرض وقتل، وبعد عدة أشهر تم فصل بقية الطيارين الروسيين وقيام بعض الطيارين والميكانيكيين برفض أوامر العودة للمدينة المنورة وقتال جيش الملك عبد العزيز تحت إمرة الأمير علي بن حسين، وقاموا بعمل إضراب ثم استقالوا جميعاً، ولم يبقى في القوات الجوية الحجازية إلا ميكانيكي روسي وصل حديثا من القاهرة. وفي أغسطس 1922قامت مملكة الحجاز بالتعاقد مع عدد من الطيارين والميكانيكيين الروس. وفي يناير عام 1923 بدأ الطيارين الروس بتعليم بعض جنود مملكة الحجاز الطيران. ويعتبر الملازم اول في جيش مملكة الحجاز عبد السلام سرحان من مكة المكرمة أول طيار عربي يتمكن من التحليق بمفرده في سماء جدة وهو من خريجي مدرستها الحربية، إذ حلق بمفرده في يوم الأربعاء الموافق 11 أبريل 1923 في سماء مدينة جدة لمدة 20 دقيقة فوق منطقة الميناء، وكان ثاني طيار ينجح في الطيران بمفرده في سماء مدينة جدة هو الطيار حسن ناظر من أهالي المدينة المنورة اذ حلق في سماء جدة في الموافق 3 أغسطس 1924. وفي عام 1924 قامت القوات الجوية الحجازية برحلات جوية فوق تربة لمضايقة جيش الملك عبد العزيز، وفي نهاية مارس 1924 توقفت الحكومة البريطانية عن دعم الملك عبد العزيز. وفي 20 أغسطس 1924 دخلت جيوش الملك عبد العزيز الحجاز. وفي 13 تشرين الأول سيطرت جيوش الملك عبد العزيز على مكة المكرمة، وتم استدعاء القوات الجوية الحجازية لدعم جيوشها ولكنها وجدت نفسها في حاجة ماسة إلى المزيد من الطائرات والرجال. وفي 7 نوفمبر 1924 تم التعاقد مع ثلاثة طيارين بريطانيين، وفي 22 نوفمبر نفس العام هبطت ثلاث طائرات مستعملة من قبل بريطانيا العظمى من نوع إيركو دي إتش 9 في جدة، وبعدها بعدة أشهر قام أحد الطيارين البريطانيين بالاستقالة والعودة إلى وطنه. أما أحد الطيارين الروس فكان يقوم بعمل طلعات جوية يومية فوق معسكرات جيش الملك عبد العزيز وإسقاط القنابل اليدوية عليهم، ولكن في أحد الطلعات إنفجرت أحد القنابل في الطائرة وقتل الطيار الروسي ومعه صحفي عربي، وبعدها بعد أشهر دخلت مملكة الحجاز بأزمة مالية مما تسبب باستقالة جميع الطيارين. وفي عام 1925 وافقت شركة ستيفن وهيمان الألمانية لتزويد مملكة الحجاز بالطائرات والطيارين. وفي 25 أغسطس 1925 قامت شركة ستيفن وهيمان بتزويد مملكة الحجاز بالقوات خاصة، و6 طائرات إيركو دي إتش 9، ومحركات، ورشاشات من نوع لويس، ومايقارب 500 قنبلة يدوية للدفاع عن مملكة الحجاز ضد سلطنة نجد. وفي نفس الفترة قامت بريطانيا العظمى بتزويد مملكة الحجاز بالطائرات والطيارين، ولكن مع مرور الوقت حدثت بعض الحوادث للطائرات، وبدأ بعض الطيارين وخاصة الألمانيين بمغادرة القوات الجوية الحجازية. وفي حصار جدة في عام 1344هـ الموافق 1925م سقطت إحدى طائرات القوات الجوية الحجازية أثناء تحليقها في رحلة استطلاعية فوق مواقع جيش الملك عبد العزيز وانفجرت الثانية في السماء نتيجة لخطأ في توصيل مشغل القنابل التي كانت تحملها، وفي شهر ديسمبر عام 1925 انتهت مملكة الحجاز بعد سقوطها في يد الملك عبد العزيز وضمها لسلطنة نجد.

بعد دخول الملك عبد العزيز إلى جدة إستسلمت قوات مملكة الحجاز، وصفح الملك عبد العزيز عن الضباط والجنود الحجازيين، ودخلوا في طاعة الملك عبد العزيز وواصلوا العمل تحت لوائه في مواقع عسكرية جديدة، وأصبحوا نواة القوات الجوية الملكية السعودية، وقد استمر البعض منهم في العمل في مجال الطيران وانتقل الآخرون الذين لم تعد صحتهم تسمح لهم بالاستمرار في الطيران ولديهم الخبرة التي يمكن الاستفادة منها في مجال آخر مثل: حسن ناظر الذي عمل في الجيش السعودي. وغنمت قوات الملك عبد العزيز ثماني طائرات منها ست من طراز إيركو دي إتش 9 وأمر الملك عبد العزيز ببيعها وشراء طائرات بديلة عنها، كما استخدم الملك عبد العزيز طائرتين من تلك الطائرات القديمة ليضعهما أمام قشلة جدة ليعلم عن امتلاكه للطائرات الحربية مما يضاعف من هيبة قواته في نظر أعدائه.

قوة الطيران الحجازية النجدية

بعد ضم الحجاز وقبل توحيد المملكة العربية السعودية صدر أمر ملكي في عام 1925م بتأسيس قوة طيران باسم «قوة الطيران الحجازية النجدية»، وانطلاقاً من اهتمام الملك عبد العزيز بامتلاك قوة جوية تحمي سماء المملكة العربية السعودية قرر شراء أربع طائرات بريطانية الصنع من طراز ويستلاند وابيتي مارك 2 ذات الجناحين والتي كانت من أحدث الطائرات المستخدمة آنذاك وذلك في 2 رجب 1348هـ الموافق 30 ديسمبر 1929م، وأعد لها أول مطار في تاريخ السعودية في جزيرة دارين بالمنطقة الشرقية. وبقيت هناك لسنوات بعدد وعتاد متواضع جدا حتى أمر الملك عبد العزيز بنقل هذه القوة إلى مدينة جدة. وفي عام 1349هـ الموافق 1930م، انشئت أول مدرسة للطيران، أشرف على إدارتها عدد من المدربين والطيارين البريطانيين تحت إمرة ناظر الطيران الشيخ فؤاد حمزة، واستقبلت المدرسة حينها عدداً من الطلبة اختير منهم 6 لدراسة الطيران و12 للميكانيكا و12 لدراسة ميكانيكا محرك الطائرات وذلك في العام 1349هـ \ 1930م؛ إذ كانت مدة الدراسة للفنيين 6 أشهر وللطيارين فترة تتجاوز السنة. ونظراً لكثرة الحوادث، والصعوبات الفنية في الصيانة، والحصول على قطع الغيار، وعائق لغة إنجليزية اللغة الرئيسية لتعليم الطيران إذ تم إغلاقها وتوقفت أعمال المدرسة. وفي تلك الفترة تكونت جمعية الطيران العربية في 5 شعبان 1349هـ الموافق 25 ديسمبر 1930م في مكة المكرمة وبدأت كل مدينة تجمع التبرعات لشراء الطائرات، ويقدر قيمة التبرعات التي تم جمعها 2094 جنيها إسترلينيا و13 ريالا عربيا، منها 1000 جنيه تبرع بها الملك عبد العزيز و500 تبرع بها الأمير فيصل. وفي نهاية مملكة الحجاز ونجد وملحقاتها كانت القوات الجوية تمتلك مايقارب التسع طائرات بعضها كان يعمل والأخر لايعمل، وإحدى عشر ضابطاً و150 من الرجال.

القوات الجوية الملكية السعودية

بعد توحيد المملكة العربية السعودية عام 1932م أُعيد افتتاح مدرسة الطيران في عام 1355هـ \ 1936م، في نفس المكان تنفيذاً للمرسوم الملكي الصادر بذلك، وأوكلت القيادة آنذاك للقائد سعيد كردي وجلب لها مدربين من روسيا. وبحسب بعض المؤرخين والرحالة الأوروبيين الذين وثقوا تاريخ السعودية ومنهم عبد الله فيلبي وغلوب باشا فإن الملك عبد العزيز قد بدأ بإرسال البعثات إلى خارج السعودية قبل هذا التاريخ بقليل لتعلم الطيران بشقَّيه الحربي والمدني؛ إذ أرسلت أول بعثة إلى إيطاليا عام 1354هـ لدراسة فن الطيران، وعند عودتهم منحوا رتبة ملازم أول طيار وقد كانوا نواة القوات الجوية الملكية السعودية، وفي تلك السنة أهدت الحكومة الفرنسية إلى الملك عبد العزيز طائرة فرنسية الصنع لحمل الركاب، كما أهدت الحكومة البريطانية إلى الملك عبد العزيز ثلاث طائرات بريطانية الصنع سنة 1356هـ \ 1937م، فتعاقدت الحكومة السعودية معها على إنشاء مطار جدة الذي كان يعرف بمطار عباس بن فرناس وتم الانتهاء منه عام 1358هـ، وبعد الحرب العالمية الثانية تسلمت المملكة 14 طائرة من طراز داكوتا وأخرى من طراز بريستول، وكانت معظمها تعمل على الرحلات الداخلية بالإضافة إلى إنشاء خط طيران منتظم بين السعودية وكلاً من مصر وسوريا ولبنان. وفي سنة 1368هـ ابتعثت مدرسة أعمال المطارات بجدة وبعد حوالي سنتين من افتتاحها مجموعة من الطلبة إلى إنجلترا بعد أن أكملوا تدريبهم الأول في مطار الحوية على طائرات إنجليزية الصنع من طراز تايغر موث ألحقت بهم دفعة أخرى في عام 1369هـ، وتبعهم بعد ذلك مجموعة أخرى إلى الولايات المتحدة الأمريكية. وفي تلك الفترة كان الملك فيصل وهو أحد عشاق الطيران ومن المشجعين عليه لدرجة أنه كان يرافق المدربين في طيرانهم أثناء التدريب رئيساً لجمعية الطيران، وكان الهدف من تأسيس هذه الجمعية هو إيجاد سلاح للطيران قادر على حماية أجواء السعودية والدفاع عن أراضيها.

التنمية
وفي عام 1371 هـ وقبل وفاة الملك عبد العزيز بقرابة عامين ومع بداية تخرج الدفعتين الأولى والثانية من بريطانيا أعلن تشكيل القوات الجوية الملكية السعودية المعاصرة بصورة رسمية تكون تابعة لمكتب شؤون الطيران بوزارة الدفاع. ورفع حينها أول علم للقوات الجوية الملكية السعودية الحديث على سارية أول حظيرة التي أنشئت في جدة في 5 نوفمبر عام 1952م - 15 صفر 1371هـ والتي تعتبر النواة الأولى لتدريب وتخريج الطيارين والفنيين بالمملكة العربية السعودية. وظلت هذه المدرسة تمارس دورها ومشوارها العلمي حتى سنة 1383هـ في عهد الملك سعود حصلت المملكة العربية السعودية على عدد من الطائرات، ففي عام 1953 طلبت السعودية 18 قاذفات قنابل خفيفة من طراز بي-26بي، الا أنه تم تسلميها 9 طائرات فقط بسبب الحرب الكورية والتي كانت لا تزال مشتعلة في ذلك الوقت، حيث استلمت أول طائرة من طراز (B-26B) في فبراير 1954، وآخرها تم تسليمه في يونيو من عام 1955، وحملت الترقيم من 301 إلى 309. كذلك تم شراء طائرات شينوك، وطائرات تي-6 تكسان وطائرات تي-34 مينتور وطائرات دوغلاس سي-47 سكاي ترين وطائرات تي-28 تروجان وطائرات دي هافيلاند فامباير، وافتتحت مدارس سلاح الطيران في جدة والتي خرجت عدداً من الدورات ثم نقلت إلى الظهران تحت مسمى جديد هو «وحدة تدريب القتال». عند تخريج الدفعة الثامنة من طلابها إذ قام الملك فيصل في أول عهد له عام 1384هـ البدء بالتخطيط لإيجاد كلية تتسع لأعداد كبيرة من الطلبة السعوديين وبمستويات عالية من التدريب، قام الملك فيصل برسم خطة لسلاح الطيران الجوي الملكي السعودي تتواءم مع روح العصر ومقتضياته، شملت أسلحة وأجهزة متطورة، فكان إعلان إنشاء كلية الملك فيصل الجوية عام 1387هـ والتي تم افتتاحها بعد ثلاث سنوات وتحديدا في 1390هـ.

في ديسمبر 1965، تم طلب أربعين مقاتلة لايتنينغ، منها 34 طائرة بمقعد واحد و6 طائرات بمقعدين، وبدأت عمليات التسليم في 1 يوليو 1968، عندما أقلعت طائرتان من طراز (F.Mk 53) من وارتون إلى جدة، واكتملت عمليات التسليم في سبتمبر 1969، وتم استلام أخر طائرة تم بناؤها وكانت تحمل الرقم المسلسل (53-700) في 29 يونيو 1972. واستمرت مقاتلة اللايتنينغ في الخدمة حتى يناير 1986م.

التطوير والتحديث

في عهد الملك خالد بدأت القوات الجوية السعودية بالتطور والنمو حيث حصلت السعودية على أحدث الطائرات والنُظم والمعدات في العالم، عن طريق إبرام عدد من المشاريع مع الدول الغربية الصديقة، وتوج ذلك بالحصول على طائرات نورثروب إف-5 وطائرات إف-15 إيغل. وفي عهد الملك فهد شهد تضاعف في أعداد الطائرات عن طريق إبرام عدد من العقود والمشاريع، وشمل ذلك الحصول على طائرات بوينغ إي-3 سينتري، وطائرات التورنيدو، بنوعيها الدفاعي والهجومي، وعدد من طائرات النقل، وطائرات الاستطلاع، وطائرات البحث والإنقاذ، والطائرات المخصصة في مجال التدريب، كما تم في عهده تطوير وتحديث مراكز القيادة والسيطرة والاتصالات التي ضاهت في تقنيتها ما لدى الدول المتقدمة. وفي عهد الملك عبد الله أبرمت المملكة العربية السعودية مع الجمهورية الفرنسية صفقة تسليح القوات الجوية الملكية السعودية بطائرات إيه 330 إم آر تي تي في 3 يناير 2008، ومن مهام الطائرة الشحن وتزويد الطائرات الحربية بالوقود في الجو. وفي أغسطس 2014 أعلنت شركة بي إيه إي سيستمز البريطانية انها تتوقع بيع 100 طائرة تايفون جديدة للمملكة العربية السعودية. وتم توقيع عقود مع شركة لوكهيد مارتن لمضاعفة عدد طائرات سي-130 جيه سوبر هركيوليز، وشراء طائرتين من نوع إتش سي 130 جي كومبات كينغ 2 للعمليات الخاصة. وطلبت المملكة العربية السعودية في يونيو 2012 شراء 84 طائرة إف-15 إي سترايك إيغل النسخة «السعودية المتقدمة»، وطلبت تحديث 68 طائرة إف-15 إي سترايك إيغل موجودة لديها إلى مستوى «السعودية المتقدمة». وتحالفت المملكة العربية السعودية مع شركة انتونوف لشراء طائرات من نوع أن-148، وأن-178، ونقل تقنية طائرات أن-132 وصناعتها على أرض المملكة العربية السعودية. وزيادة عدد المروحيات الموجودة في القوات الجوية وتطويرها. وإدخال مروحيات جديدة للقوات البحرية مثل السي هوك، واليوروكوبتر إي سي 145 المسلحة لحرس الحدود ومروحيات أخرى. وأعلنت السعودية في مارس 2019 عن عزمها إنشاء مركز للحرب الجوية يكون مقره في المنطقة الشرقية، على غرار مركز الحرب الجوي التابع لقاعدة نلس في الولايات المتحدة الأمريكية، والذي سيوفر موقع تدريب ومحاكاة لأنظمة الحرب الحديثة.

الأسطول

الطائرات المقاتلة

استخدمت القوات الجوية الملكية السعودية العديد من الطائرات المقاتلة من بينها نورث أمريكان إف-86 سابر، حيث دخلت الخدمة في القوات الجوية السعودية عام 1958، وكانت القوات الجوية السعودية تستخدم 16 طائرات من طراز إف-86، ثم قامت بشراء ثلاثة طائرات من نفس النوع ولكن بطراز مختلف من النرويج عام 1966، وتم وضعها في السرب السابع في الظهران. وطائرة إنجلش إلكتريك لايتنغ البريطانية دخلت الخدمة عام 1965، وتم تشغيلها مع السرب الثاني والسرب السادس، وعندما قررت السعودية استبدالها بطائرات إف-15 تم وضع جميع الطائرات في السرب الثاني في تبوك. وعندما خرجت من الخدمة قررت السعودية عرضها على نيجيريا والنمسا ولكن تم رفض العرض وانتهاء المطاف بالطائرات في المتاحف. وبعد العدوان الثلاثي على مصر في يوليو 1957 قام الرئيس المصري بإهداء السعودية 4 طائرات من نوع دي هافيلاند فامباير، وفي نفس العام اشترت السعودية 15 طائرة أخرى نفس النوع من مصر ليصبح مجموعها 19 طائرة، تم وضعها قيد التشغيل مع السرب الخامس في جدة.

ودخلت طائرة هوكر هنتر الخدمة في عام 1966 ولكن بعد إعلان انتهاء حرب 1967 قامت القوات الجوية الملكية السعودية بإهداء جميع ما تمتلكه من طائرات هوكر هنتر إلى سلاح الطيران الأردني لتعويضه عن الخسائر. وفي عام 1972 وقَّعت المملكة العربية السعودية مع الحكومة الأمريكية صفقة صقر السلام لشراء طائرات نورثروب إف-5، واستخدمتها المملكة العربية السعودية في عدة حروب أبرزها حرب الخليج الثانية. وفي عام 1981 تسلمت المملكة العربية السعودية طائرات إف-15 بجميع أنواعها بعد أن وقعت المملكة العربية السعودية مع الولايات المتحدة الأمريكية صفقة سميت «شمس السلام». ومن ذلك اليوم أصبحت إف-15 العمود الفقري للقوات الجوية الملكية السعودية حيث تملك مايقارب 240. وأعلنت المملكة العربية السعودية عن برنامج لتطوير طائرات إف-15 يسمى «المتقدمة السعودية» ويختصر ب"SA". وأدخلت المملكة العربية السعودية مايقارب 72 طائرة تايفون، و96 طائرة تورنادو إلى الخدمة بعدما قامت المملكة العربية السعودية وبريطانيا بعقد صفقة سميت صفقة اليمامة. وقامت فرنسا بعرض 60 طائرة من نوع داسو رافال على المملكة العربية السعودية في عام 2006 ولكن لم تنجح الصفقة. وفي عام 2015 كشف موقع «انتليجانس» الاستخباراتي أن المملكة العربية السعودية طلبت توقيع اتفاق مع فرنسا من أجل إمدادها ب72 طائرة رافال. حالياً لم يتم النفي أو الإعلان عن الصفقة من الطرفين. أيضا في 2015 ظهرت شائعات بأن المملكة العربية السعودية عقدت صفقة مع روسيا لشراء 60 طائرة من نوع ميغ-35 وهي طائرة مقاتلة متعددة المهام وتعد النسخة المطورة من الميغ-29 إم والميغ-29 كي.

الاستعراض الجوي

أما في مجال الاستعراض الجوي فقد تم تأسيس السرب الثامن والثمانون ويلقب السرب بالصقور السعودية في 12 يونيو 1997، وقدم أولى مشاركته فوق سماء عاصمة المملكة العربية السعودية الرياض في 25 يونيو 1999 بمناسبة مرور 100 عام على تأسيس المملكة. أطلق على الفريق اسم "الصقور السعودية" في 6 أغسطس 1998 من قبل الأمير سلطان بن عبد العزيز آل سعود. أنتقل الفريق في 16 فبراير 2000 وبعد سنتان من إنشائه من قاعدة الملك عبد العزيز الجوية بالظهران إلى قاعدة الملك فيصل الجوية بتبوك.

فريق الصقور السعودية مكون من 7 طائرات هوك بريطانية الصنع تستخدم لتدريب الطيارين المقاتلين قبل انضمامهم للأسراب المقاتلة، وتعتبر من أفضل الطائرات في العالم للقيام بهذه المهمة نظراً لحجمها المناسب وخفة ورشاقة حركتها، وقد تم تعديلها داخلياً وخارجياً لتناسب مهمة العروض الجوية كما تم طلائها باللونيين الأخضر، والأبيض تيمناً بألوان علم المملكة العربية السعودية، طائرات الفريق تحمل حاويات الدخان الثلاثية لاستخدامها في العروض الجوية وتحمل الألوان الأبيض، والأخضر، والأحمر. وتعد مجموعة الصقور السعودية واحدة من أميز فرق الاستعراضات الجوية في العالم وقد شاركت في العديد من المناسبات والمسابقات سواء في الاحتفالات الرسمية أو المهرجانات السياحية داخل السعودية وخارجها. وكانت أول مشاركة للفريق خارج السعودية في 16 فبراير 2000، في احتفالات يوم قوة الدفاع لمملكة البحرين. ووصل الفريق للعالمية من خلال مشاركته في بطولة العالم للاستعراضات الجوية التي أقيمت في مدينة العين بدولة الإمارات العربية المتحدة والذي حقق فيها الفريق نجاحاً كبيراً بحصوله على المركز الأول والميدالية الذهبية لعامين متتاليين، بالإضافة لحمل رقم قياسي من موسوعة جينيس للأرقام القياسية نظير رسم أكبر شعار بدخان الطائرات لشعار المملكة العربية السعودية السيفين والنخلة، وكذلك المشاركات على المستوى الأوروبي حيث شارك الفريق في كلاً من المملكة المتحدة، وبلجيكا، والنمسا، واليونان.

التزود بالوقود جواً
القوات الجوية الملكية السعودية تملك أسطول طائرات تزود بالوقود جواً هو الأكبر في الشرق الأوسط والثالث عالميا بعد الولايات المتحدة، وروسيا. وتملك السعودية مايزيد عن 27 طائرة تزود بالوقود جواً؛ حيث يحتوي الأسطول على 6 طائرات من نوع إيه 330 إم آر تي تي وهي طائرة نقل متعددة المهام قادرة على حمل 50 طن من الوقود، وضخ 4600 لتر من الوقود في الدقيقة، و7 طائرات من نوع سي-130 جيه سوبر هركيوليز والتي قادرة على حمل 12 ألف غالون من الوقود، وقادرة على ضخ 300 غالون في الدقيقة، ويمكنها تزويد طائرتين بالوقود بنفس الوقت. و5 طائرات من نوع KE-3A قادرة على حمل مايقارب 75 طن من الوقود. وعدد غير معروف من نوع سي-130 هيركوليز وقادرة هذه الطائرة على حمل 9500 غالون من الوقود، وتملك السعودية أحد أكبر الأساطيل في العالم من هذه الطائرة العسكرية.

الحرب الإلكترونية

لاحظت الحكومة السعودية أهمية الحرب الإلكترونية، لذلك بدأت بمشروع كبير أطلق عليه درع السلام. يعتمد مشروع درع السلام على المفاهيم المتقدمة في مراقبة وحماية الأجواء، وإدخال أسلحة الحرب الإلكترونية المتقدمة وطائرات الاستطلاع والتجسس؛ فقامت السعودية بإدخال عدد من طائرات إف-5إي عين النمر. وعدد من طائرات بوينغ آر إي-3 إيه المخصصة للحرب الإلكترونية. وشراء 5 طائرات من نوع بوينغ إي-3 سينتري وهي طائرة مخصصة لاستخبارات الإشارات، والإنذار المبكر والتحكم، والسيطرة والقيادة. و7 طائرات من نوع بيتشكرافت سوبر كينغ إير مخصصة للحرب الإلكترونية. وعلى عدد من طائرات ساب (Erieye) مخصصة للإنذار المبكر والتحكم، والإستطلاع والمراقبة. وفي 4 مايو 2015 أعلنت السعودية عن توقيع عدة اتفاقية مع شركة أنتونوف الأوكرانية لشراء 30 طائرة مخصصة للمراقبة، والتجسس، والاستطلاع، والنقل، من نوع أن-178. وإنشاء مصنع للطائرات في السعودية لتصنيع 98 طائرة من نوع أن-132 المخصصة للحرب الإلكترونية.

الطائرات بدون طيار

تعتبر السعودية واحدة من الدول التي تمتلك طائرات بدون طيار سواء كانت هجومية، أو للمراقبة، أو للاستطلاع. وفي عام 2012 قامت السعودية بشراء 50 طائرة بدون طيار إيطالية من نوع سيليكس جاليليو فالكو. وفي عام 2014 وقعت السعودية عقد مع الصين لشراء طائرات بدون طيار من نوع تشنغدو وينق لونق وتسلمت السعودية نصف العدد حتى الآن. وفي أبريل 2013 أعلنت السعودية رغبتها في شراء أربع طائرات بدون طيار تركية من نوع تي إيه أي أنكا. وقامت السعودية بمشاريع لصناعة طائرات بدون طيار وطنية كان أولها في عام 2012، حيث أعلنت السعودية عن برنامج لصناعة الطائرات بدون طيار في مدينة الملك عبد العزيز للعلوم والتقنية، وسمي المشروع صقر وتم إنتاج 38 طائرة حتى الآن وصناعة 3 نسخ محدثة من الطائرة تحمل اسم صقر2، صقر3، صقر4. وأنشأت معمل لأبحاث المركبات الآلية في معهد الأمير سلطان لأبحاث التقنيات المتقدمة في جامعة الملك سعود ويهدف المعمل لبناء ونقل التقنية في مجال المركبات الذكية بمختلف أنواعها كالطائرات بدون طيار والمركبات البرية ذاتية التحكم وغيرها. وقام المعمل بصناعة العديد من الطائرات بدون طيار ولازالت الطائرات تحت التجربة والتطوير. وبدأت السعودية بمشاريع نقل التقنية ومشاريع مشتركة مع دول لصناعة طائرات بدون طيار. فحصلت المؤسسة العامة للصناعات العسكرية على رخصة لتصنيع الطائرة الألمانية «لونا» وقامت السعودية بصنع المئات منها وتخدم في القوات المسلحة السعودية. ودخلت السعودية بمشروع مشترك مع جنوب أفريقيا لتنصيع طائرات سيكير 400 المسلحة.

البحث والإنقاذ القتالي

البحث والإنقاذ القتالي هي عمليات يتم تنفيذها في مناطق القتال وأراضي العدو أو بالقرب منها، يتم تنفيذ عملية البحث والإنقاذ القتالي بواسطة قوات خاصة، ومروحيات مجهزة بعتاد وأسلحة ثقيلة وقادرة على التزود بالوقود جوا. وقامت السعودية باستحداث سرب يسمى السرب التاسع والتسعون مخصص لعمليات البحث والإنقاذ القتالي ومهمته استعادة وإنقاذ الطيار من أراضي العدو، وإجلاء المواطنين المدنيين من مناطق الصراع في حال تم حصارهم بمناطق الصراع ولم يعودوا يستطيعوا الخروج منها، وكذلك إجلاء القوات الخاصة إذا تطلب الأمر. ويوجد مثل هذا السرب في ثلاث دول فقط في الشرق الأوسط السعودية، وتركيا، وإسرائيل. ويمتلك السرب التاسع والتسعون السعودي عدد من المروحيات من نوع يوروكوبتر إيه إس 532، مجهزة برشاش ثقيل فرنسي من نوع إم 621، وقاذفة صواريخ تحتوي على 19 صاروخ، ومزودة برشاشين جانبين من نوع إف إن ماج وعدد من طائرة نقل.

الهيكل

القادة
فيما يلي قائمة بقادة القوات الجوية السعودية منذ إنشاءها بالترتيب:

بمسمى مدير سلاح الطيران
 الفريق إبراهيم بن صالح الطاسان (غير معروف – 1963)

بمسمى قائد سلاح الطيران
 الفريق اسعد عبد العزيز الزهير (1963 – 1966)
 اللواء الطيار هاشم سعيد هاشم (1966 – 1972)

بمسمى قائد القوات الجوية الملكية السعودية
 الفريق اسعد عبد العزيز الزهير (1972 – 1979)
 الفريق ركن محمد صبري سليمان (1979 – 1983)
 الفريق ركن عبد الله الحمدان (1983 – 1986)
 الفريق ركن أحمد بحيري (1986 – 1996)
 الفريق عبد العزيز الهنيدي (1996 – 2004)
 الفريق ركن عبد الرحمن الفيصل (2004 – 2010)
 الفريق محمد بن عبد الله العايش (2010 – 2013)
 الفريق فياض حامد الرويلي (2013 – 2014)
 الفريق الركن محمد بن أحمد الشعلان (2014 – 2015)
 اللواء محمد بن صالح العتيبي (2015 – 2018)
 الفريق الركن تركي بن بندر بن عبد العزيز (2018 – الآن)

متاحف

صقر الجزيرة

متحف «صقر الجزيرة للطيران» في مدينة الرياض يحكي عن التطور التاريخي للقوات الجوية للسعودية منذ أن أنشأها الملك عبد العزيز وحتى الآن، ويضم المتحف مجموعة كبيرة ومتنوعة من الطائرات المدنية والعسكرية، كما يضم المتحف صوراً ومشاهد من تاريخ الطيران كلها تدعو للتأمل، إضافة إلى أنه يضم عدداً من الطائرات القديمة، التي تُعدُّ شاهداً على هذا التاريخ ومراحله. ودُشن متحف صقر الجزيرة للطيران في السابع من شوال عام 1419هـ، وفتحت أبوابه للزائرين في 17 رمضان من عام 1424هـ، وهو يُعدّ مَعلماً حضارياً بارزاً في العاصمة الرياض.

المنشآت التعليمية

كلية الملك فيصل الجوية

كان إنشاء كلية الملك فيصل الجوية نتيجة طبيعية للتوسع الأفقي والرأسي الذي تم في القوات الجوية الملكية السعودية، مما طرح الحاجة إلى أكاديمية متخصصة في علوم الطيران، بعد أن كانت هذه العلوم تدرس في كلية الملك عبد العزيز الحربية. وافتتحت كلية الملك فيصل الجوية في 15 ربيع الأول 1390هـ - 20 أيار (مايو) 1970م في الرياض بالمملكة العربية السعودية، وهي أكاديمية عسكرية على مستوى عالٍ في التدريس والتدريب، ومهمتها تخريج ضباط طيارين وفنيين في مختلف المجالات الجوية وبخاصة علوم الطيران الحديثة، والهندسة، والصيانة، والمراقبة الجوية، وتوجيه المقاتلات، والتموين، والتدريب والأمن، ومدة الدراسة فيها قرابة 3 سنوات ونصف تعتمد على مستوى الطالب وتمنح البكالوريس في العلوم الجوية للمتخرج كطيار والبكالوريس الفنية للمتخرج فنياً.

معهد القوات الفنية الجوية
في عام 1367هـ - 1948م أنشئت في جدة «مدرسة المطارات»، وكانت مهمتها التدريب على الأمور الفنية في أعمال المطارات، وفي العام 1373هـ - 1954م أصبح اسم المدرسة «مدرسة سلاح الطيران الفنية» وأحدث شئ من التطوير في برامجها الدراسية والتدريبية، وفي العام 1387هـ - 1968م تغيرت التسمية مرة أخرى وأصبحت «المعهد الفني لسلاح الطيران». وعندما تغير اسم سلاح الطيران إلى «القوات الجوية الملكية السعودية» أصبح اسم المعهد معهد الدراسات الفنية للقوات الجوية. ويهدف المعهد إلى تخريج فنيين في صيانة وتشغيل الطائرات الحربية، وتلبية حاجة القوات الجوية من مختلف التخصصات، وهناك ستة وأربعون تخصصا علمياً وفنياً يدرسها الطلبة ويتدربون عليها للعمل فيها بعد التخرج في القواعد الجوية. وقد تخرجت أول دفعة من طلبة المعهد في شعبان 1390هـ 1970م.

المنشآت الطبية

الخدمات الطبية في وزارة الدفاع

أدى تنظيم القوات العسكرية بالمملكة العربية السعودية إلى إنشاء طبابة الجيش بالطائف عام 1367هـ، وكانت عبارة عن مستوصف يتسع لعشرة أسرة، وفي عام 1370هـ، أصبح مسماها «الصحة العسكرية» وفي عام 1371هـ، تم افتتاح مستشفى الأمير منصور العسكري بالطائف بسعة 36 سريراً. وتمت زيادة السعة إلى مائة 100 سرير بنهاية العام، وفي عام 1373هـ، تم افتتاح مستشفى الأمير مشعل بالخرج، وفي عام 1373هـ تم افتتاح مستشفى القوات المسلحة بالرياض. وفي 29 ذو الحجة 1392هـ صدر أمر من قبل وزير الدفاع بتعديل المسمى إلى الإدارة العامة للخدمات الطبية للقوات المسلحة. واتسعت خدماتها لتشمل جميع القوات المسلحة وأصبحت ذات ميزانية مستقلة اعتبارا من العام المالي 1394هـ /1395 هـ.

ثم بدأت المملكة العربية السعودية بالتوسع بافتتاح عدد من المدن الطبية والمراكز الصحية والمستشفيات لمنسوبيها من القوات العسكرية بمختلف القطاعات. وفي 12 محرم 1399هـ، افتتح الملك خالد بن عبد العزيز آل سعود، مدينة الأمير سلطان الطبية العسكرية في الرياض. المدينة مجهز بتسعمائة وعشرون سريرا. وتحتوي على الركن الجنوبي الغربي المخصص بوجه عام للمرضى الذين يحتاجون الرعاية المطولة أو الذين ليست حالاتهم حادة. ومبنى (111) والذي يشمل الجناح الملكي. ويعمل في مدينة الأمير سلطان الطبية العسكرية بالرياض حوالي 7179 موظف من جنسيات متعددة. وفي 17 ذو الحجة 1403هـ، تم افتتاح مستشفى كلية الملك عبد العزيز الحربية في الرياض. ويستوعب 34 مريضا منوما ويقدم الرعاية الطبية للأسرة والمجتمع وعلاج الأسنان وخدمات الإسعاف والطوارئ على مدى 24 ساعة للذين يتمتعون بأحقية العلاج فيه.
وفي 8 مايو 1979م، افتتح الأمير سلطان بن عبد العزيز آل سعود مستشفى المؤسسة العامة للصناعات العسكرية في الخرج، وهو مجهز بواحد وسبعين سريرا ويعمل فيه حوالي 285 موظفا.

الشرطة العسكرية الخاصة للقوات الجوية

تعتبر قوة الشرطة العسكرية الخاصة صمام الأمان للقوات العسكرية الملكية السعودية، إذ يقع على عاتقها مهمة المحافظة على الضبط العسكري وتطبيق التعليمات ومراقبة تنفيذ العسكريين الأنظمة واللوائح. وتعتبر قوة الشرطة العسكرية الخاصة السلطة التنفيذية بحق العسكريين المخالفين للأنظمة والأوامر، وتنفيذ الأحكام الشرعية، والعقوبات الصادرة بحقهم، والإشراف المباشر على السجون العسكرية، ومنع العسكريين والمدنيين في المناطق الخاضعة للسلطة العسكرية من إرتكاب المخالفات بأنواعها ومن دخول المناطق المحرمة. كما تتولى قوة الشرطة العسكرية الخاصة منع أعمال التدمير والتخريب، وحراسة المناطق العسكرية، وتنظيم مرور وحراسة الحملات العسكرية، إضافة إلى التعاون مع السلطات المدنية في كل ما يتعلق بالقوات العسكرية الملكية السعودية. وفي مسرح العمليات يبرز دورها كوحدة إسناد قتال، وتشارك في أمن المناطق الخلفية، وحراسة الأسرى وإخلائهم، والمحافظة على النظام والقانون، والسيطرة على خطوط المواصلات والتحركات العسكرية.

القواعد، الأجنحة، الأسراب

تملك القوات الجوية الملكية العديد من القواعد الجوية في جميع مناطق السعودية، ومن أبرز هذه القواعد، قاعدة الملك خالد الجوية ومقرها في عسير قرب خميس مشيط، تم تصميم القاعدة وبنائها من قبل القوات المسلحة الأمريكية والقوات الجوية الأمريكية، وانتهاء بنائها في عام 1960م. واستخدمت القاعدة في حرب الخليج الثانية، وفي الحرب الأهلية اليمنية. وقاعدة الملك عبد العزيز الجوية ومقرها في الظهران، المنطقة الشرقية. تعرف في السابقة بمطار الظهران الدولي، تم تحويل المطار إلى قاعدة جوية تعرف باسم قاعدة الظهران الجوية بين عام 1963 و1999. وتم استخدامها من قبل القوات الجوية الأمريكية من فترة عام 1945م إلى عام 1962م. وبعد ذلك بدأت القوات الجوية الملكية السعودية باستخدامها.وتم استخدام القاعدة في حرب الخليج الثانية أو كما تعرف بحرب تحرير الكويت. وقاعدة الملك عبد الله الجوية ومقرها في جدة، المنطقة الغربية، وتعتبر النواة التي تشكلت منها القوات الجوية الملكية السعودية، وهي من أول القواعد الجوية في المملكة العربية السعودية. كانت في البداية مطار رسمي في جدة، وقد تحول المطار إلى قاعدة جوية تعرف بقاعدة جدة الجوية، ثم تغيرت بعد سنوات إلى قاعدة الملك عبد الله الجوية. وقاعدة الملك فيصل الجوية وتقع هذه القاعدة في منطقة تبوك، وقد أُنشأت في فترة الثمانينات وبدأت في استقبال طائراتت إنجلش إلكتريك لايتنغ، ومهمة هذه القاعدة الجوية حماية أجواء الجزء الشمالي الغربي من المملكة العربية السعودية. ونظرًا للتوسع الهائل الذي تشهده القوات الجوية الملكية السعودية، تم التوسع لإستيعاب المزيد من أسارب الطيران، فتم افتتاح قاعدة الأمير سلطان الجوية في مدينة الخرج، وهي قريبة من العاصمة الرياض. وقاعدة الرياض الجوية وتقع هدة القاعدة الجوية في شمال مدينة الرياض، بالقرب من موقع مطار الرياض القديم. وأنشئت هذه القاعدة في بداية مرحلة التطوير، التي مرت بها القوات الجوية الملكية السعودية، كمقر لطائرات الإمداد والتموين. وقد كان مقرها ضمن منشآت مطار الرياض الدولي في ذلك الوقت، الذي انتقل فيما بعد إلى منشأته الجديدة وسُمي مطار الملك خالد الدولي. وتم تغير اسم القاعدة الجوية لاحقا إلى قاعدة الملك سلمان الجوية. وقاعدة الملك فهد الجوية في الحوية والواقعة في محافظة الطائف التابعة لإمارة منطقة مكة المكرمة، ومهمتها الدفاع عن أجواء المنطقة الغربية من المملكة العربية السعودية، خاصة مكة المكرمة، قبلة المسلمين. وأيضا يوجد مطار وقاعدة جوية للقوات الجوية الملكية السعودية في مدينة الملك خالد العسكرية.<ref ="grathwol"=""  وفي 11 مارس (آذار) عام 2016، دشن الملك سلمان بن عبد العزيز آل سعود قاعدة الملك سعود الجوية بالقطاع الشرقي بحفر الباطن، ومرافق القاعدة، ثم وضع حجر الأساس لمشروع إنشاء قاعدة الملك سعود الجوية.

قاعدة الملك خالد الجوية

 مقر الجناح الخامس والذي يتكون من:

 السرب السادس: يحتوي على طائرات إف-15.
 السرب الخامس عشر: يحتوي على طائرات نورثروب إف-5.
 السرب الخامس والخمسون: يحتوي على طائرات إف-15.
 السرب التاسع والتسعون: يحتوي على طائرات يوروكوبتر إيه إس 532
 السرب الرابع عشر: يحتوي على طائرات بيل 412.

قاعدة الملك عبد العزيز الجوية

 مقر الجناح الثالث والذي يتكون من:

 السرب الثالث عشر: يحتوي على طائرات إف-15 سي، إف-15 دي
 السرب الثاني والتسعون: يحتوي على طائرات إف-15 إس.
 السرب الرابع عشر: يحتوي على طائرات بيل 412.

 مقر الجناح الحادي عشر والذي يتكون من:

 السرب السابع: يحتوي على طائرات تورنادو.
 السرب الخامس والثلاثون: يحتوي على طائرات بريتش ايروسبيس جت ستريم.
 السرب الخامس والسبعون: يحتوي على طائرات تورنادو.
 السرب الثالث والثمانون: يحتوي على طائرات تورنادو.

قاعدة الملك فيصل الجوية

 مقر الجناح السابع والذي يتكون من:

  السرب الثاني: يحتوي على طائرات إف-15 سي، إف-15 دي.
  السرب الحادي والعشرون: يحتوي على طائرات هوك Mk65.
 السرب السابع والثلاثون: يحتوي على طائرات هوك Mk65.
  السرب التاسع والسبعون: يحتوي على طائرات هوك Mk65.
 السرب الثامن والثمانون: يحتوي على طائرات هوك Mk65.

قاعدة الأمير سلطان الجوية

 مقر الجناح السادس والذي يتكون من:

 السرب الثامن عشر: يحتوي على طائرات بوينغ إي-3 سينتري.
 السرب التاسع عشر: يحتوي على طائرات بيتشكرافت سوبر كينغ إير.
 السرب الثالث والعشرون: يحتوي على طائرات بوينغ 707.
 السرب الرابع والعشرون: يحتوي على طائرات إيرباص إيه 330 إم آر تي تي.
 السرب الثاني والثلاثون: يحتوي على طائرات لوكهيد سي-130 هيركوليز.

قاعدة الملك فهد الجوية

 مقر الجناح الثاني والذي يتكون من:

 السرب الثالث: يحتوي على طائرات تايفون.
 السرب الخامس: يحتوي على طائرات إف-15 سي، إف-15 دي.
 السرب العاشر: يحتوي على طائرات تايفون.
 السرب الرابع عشر: يحتوي على طائرات بيل 212، بيل 412.
 السرب السابع عشر: يحتوي على طائرات نورثروب إف-5، نورثروب إف-5 إف.
 السرب الرابع والثلاثون: يحتوي على طائرات إف-15 سي، إف-15 دي.

قاعدة الملك عبد الله الجوية

 مقر الجناح الثامن والذي يتكون من:

 السرب الرابع: يحتوي على طائرات لوكهيد سي-130 هيركوليز.
 السرب السادس عشر: يحتوي على طائرات لوكهيد سي-130 هيركوليز.
 السرب العشرون: يحتوي على طائرات سي-130.

قاعدة الملك سعود الجوية

القاعدة تحت الإنشاء.

قاعدة الملك سلمان الجوية

 مقر الجناح الأول والذي يتكون من:

 السرب الأول: يحتوي على طائرات إيه 340، إس أتش-3 سي كينغ، بوينغ 737، بوينغ 747، إل-100 هيركوليز، بريتش ايروسبيس 125، سي أن-235، أم دي-11.
 السرب الخامس: يحتوي على طائرات إف-15 سي، إف-15 دي.
 السرب الحادي عشر: يحتوي على طائرات غلف ستريم الرابعة، سيسنا سايتيشن الثانية
 السرب الثامن: يحتوي على طائرات سوبر مشاق، سيسنا 172.
 السرب التاسع: يحتوي على طائرات بيلاتوس بي سي-9.
 السرب الثاني والعشرون: يحتوي على طائرات بيلاتوس بي سي-9.
  السرب الثالث والثلاثون: يحتوي على طائرات إيه إس 365 دوفين، بوينغ 757، سي-130 هيركوليز، سوبر كينغ إير، غلف الثانية، غلف الرابعة، غلف الخامسة، إل-100 هيركوليز، ليرجيت 60، إس-70.

مدينة الملك خالد العسكرية

 مقر الجناح الرابع والذي يتكون من:

 السرب الثاني عشر: يحتوي على طائرات بيل 212.

الاشتباكات

الصراع العربي الإسرائيلي

حرب 1948

قد شاركت القوات الجوية الملكية السعودية في الحرب العربية الإسرائيلية في عام 1367هـ - 1948 م، و تطوع الآلاف من السعوديون للجهاد وتقرر أن يتوجه الجيش السعودي إلى الجبهة المصرية وقامت طائرات سلاح الطيران والخطوط السعودية التي يقودها طيارون مدنيون بنقل الفوج السعودي إلى مصر عندما أحجم الطيارون الأجانب المتعاقدون في الخطوط السعودية عن الطيران خوفًا على أرواحهم، واستمرت القوات الجوية بإيصال المؤن والبريد بانتظام إلى الجيش السعودي في مصر.

العدوان الثلاثي

شاركت القوات الجوية الملكية السعودية في دعم مصر خلال العدوان الثلاثي عام 1375 هـ - 1956 م، عندما تعرضت مصر للعدوان من قبل القوات الإسرائيلية، والفرنسية، والبريطانية، في أعقاب تأميم قناة السويس، رأت الحكومة السعودية أن الضرورة تقتضي تعزيز دفاعاتها وتكثيف قواتها على الحدود الشمالية الغربية للبلاد خصوصًا بعد إعلان السعودية تضامنها مع مصر وإدانتها للعدوان وقيامها باستضافة الطائرات المصرية في الشرق الأقصى للسعودية وتمكينها من النجاة من الغارات الجوية المكثفة التي تعرضت لها الطائرات المصرية، وقامت المملكة بوضع 20 مقاتلة نفاثة من طراز فامباير تحت تصرف القيادة المصرية وقد شارك هذا السرب في الحرب وتنفيذ ما طلبته القيادة المصرية.

نكسة حزيران

سجلت القوات الجوية السعودية مشاركتها في الحرب العربية الإسرائيلية عام 1967، وقامت السعودية بتحريك أسراب طائرات مقاتلة إلى قواعد جوية في المدينة المنورة وتبوك، وأصدر الملك فيصل أوامره إلى ولي العهد آنذاك الأمير خالد بن عبد العزيز بإعلان التعبئة العامة وإلغاء اجازات العسكريين وقامت السعودية بوضع جميع قواتها في الحدود الشمالية تحت تصرف القيادة الأردنية على إثر قيام إسرائيل بمهاجمة الأردن وبعدها مهاجمة مصر وسوريا في صبيحة يوم 27 صفر عام 1387هـ - 5 يونيو 1967، وبعد إعلان انتهاء الحرب قامت القوات الجوية السعودية بإهداء جميع ما تمتلكه من طائرات جديدة من طراز هوكر هنتر إلى سلاح الطيران الأردني لتعويضه عن الخسائر.

حرب أكتوبر

في 1393هـ - أكتوبر 1973م، وإنفاذًا لمقررات القمة العربية في الخرطوم التي أعقبت العدوان الإسرائيلي تحددت مشاركة السعودية في دعم الصمود وإزالة آثار العدوان بمساهمة مالية مقدارها 50 مليون دولار سنويًا؛ لتعويض مصر عن خسائرها من جراء إغلاق قناة السويس وكذلك توفير سربين من الطائرات المقاتلة للمشاركة في المواجهة المرتقبة مع العدو الإسرائيلي، وإنفاذًا لذلك استضافت السعودية في قاعدة الملك عبد العزيز الجوية في الشرق الأقصى أعدادًا من الضباط الطيارين والفنيين المصريين الذين تم تدريبهم على قيادة طائرات لايتنج وتشغيلها وصيانتها عند الحاجة.

الصراع السعودي اليمني

حرب الوديعة

حين نشبت حرب بين المملكة العربية السعودية وجمهورية اليمن الديمقراطية الشعبية بعد أن اشتبكت القوات اليمنية الجنوبية مع القوات السعودية في مركز الوديعة على حدود البلدين في الربع الخالي في 27 نوفمبر 1969.
بدأت عملية عسكرية جوية سعودية، حيث بدأ القصف الجوي من قبل القوات الجوية الملكية السعودية الساعة الواحدة ظهراً يوم 19 رمضان 1389هـ - 1969م، وتركز القصف على قوات الجيش اليمني خاصة في قرن الوديعة، واستمر القصف حتى المساء وفي صباح اليوم التالي ركّز القصف الجوي على قيادات الجيش اليمني، ومناطق إسناده الإدارية، وخطوط مواصلاته وقواعده الخلفية.

حرب الخوبة

في 5 نوفمبر عام 2009، شنت القوات الجوية الملكية السعودية عملية جوية على الحوثيين. باستخدام طائرات إف-15 إيغل، والتورنادو. وتم تدمير 6 مواقع يمنية تحصن فيها الحوثيين. واستمرت العمليات حتى قبل الحوثيين بالهدنة التي عرض عليهم من قبل الحكومة اليمنية.

التدخل العسكري في اليمن

قامت السعودية بتكوين تحالف عربي من عشر دول ضد جماعة «أنصار الله» (الحوثيون) والقوات الموالية لهم ولعلي عبد الله صالح وسُميت العملية عاصفة الحزم. بدأت في الساعة الثانية صباحاً بتوقيت السعودية من يوم الخميس 5 جمادى الثانية 1436 هـ - 26 مارس 2015، وذلك عندما قامت القوات الجوية الملكية السعودية بقصف جوي كثيف على المواقع التابعة لمسلحي جماعة أنصار الله والقوات التابعة لصالح في اليمن. وتعتبر عاصفة الحزم إعلان بداية العمليات العسكرية بقيادة السعودية في اليمن. عملية عاصفة الحزم تم فيها السيطرة على أجواء اليمن وتدمير الدفاعات الجوية ونظم الاتصالات العسكرية خلال الساعة الأولى من العملية. وأعلنت السعودية بأن الأجواء اليمنية منطقة محظورة. أعلنت وزارة الدفاع السعودية انتهاء عملية عاصفة الحزم في 21 أبريل بعد القضاء على الأسلحة البالستية والثقيلة التي تشكل تهديداً لأمن السعودية. وأعلنت بدء مرحلة جديدة تحت مسمى عملية إعادة الأمل. ولم تتوقف الغارات الجوية والبحرية على الرغم من إعلان انتهاء عاصفة الحزم.

حرب الخليج

حرب الخليج الأولى

في 5 (عدد) يونيو عام 1984 أثناء الحرب العراقية الإيرانية قامت القوات الجوية الإيرانية عن طريق 4 طائرات من نوع إف-4 فانتوم الثانية باختراق المجال الجوي السعودي، وقامت القوات الجوية الملكية السعودية بالتصدي للاختراق الإيراني عن طريق سرب الثالث عشر الذي كان يملك طائرات إف 15 واستطاعت إسقاط طائرتين إيرانيتين وإصابة الثالثة.

حرب الخليج الثاتية

في 7 يناير 1991، بدأت حملة جوية ضخمة من قبل بريطانيا، والولايات المتحدة الامريكية، والسعودية، وفرنسا، وكندا، وايطاليا، على العراق.وكان هدفها تدمير البنية التحتية العسكرية والمدنية للعراق، وتدمير الصواريخ الباليستية العراقية. وصلت عدد طلعات التحالف أكثر من 100,000 طلعة جوية، واسقاط 88500 طن من القنابل.

وحدث اشتباك بين القوات الجوية العراقية والقوات الجوية الملكية السعودية في 24 يناير عام 1991، عندما حاولت مقاتلات القوات الجوية العراقية طراز داسو ميراج إف1، مزودة بصواريخ كروز باختراق الأجواء السعودية من الجهة الشمالية الشرقية على ارتفاع منخفض وعلى طول الساحل فيما يبدو أنه مهمة هجومية ضد القوات البحرية المتحالفة في مياه الخليج. فقامت طائرتين مقاتلتين من طراز F-15C التابعة للسرب 13 باعتراض تلك الطائرات وقام النقيب عايض الشمراني بإسقاط اثنتين من هذه الطائرات باستخدام صواريخ إيه آي إم-9 القصيرة المدى الموجهة بالحرارة.

العمليات العسكرية على الإرهاب

الحرب الأهلية اليمنية

بدأ تنفيذ الضربات الجوية في 25 مارس 2015، من قبل ائتلاف من عدة دول عربية بقيادة المملكة العربية السعودية. في 16 ابريل 2016، قوات التحالف العربي تشارك بضربات بجوية لإستعادة الحوطة من قبضة تنظيم القاعدة في جزيرة العرب. وفي 24 أبريل 2016، قامت قوات التحالف العربي بالهجوم على تنظيم القاعدة في جزيرة العرب للسيطرة على مدينة المكلا العاصمة الإدارية لمحافظة حضرموت من تنظيم القاعدة في جزيرة العرب ونجحت العملية وتم السيطرة على مدينة المكلا وانسحاب تنظيم القاعدة في جزيرة العرب.

الحرب الأهلية السورية

أكد المتحدث باسم وزارة الدفاع الأمريكية (البنتاغون) قيام القوات الأمريكية بالتعاون مع دول آخرى من بينها السعودية بعمليات عسكرية ضد داعش في سوريا، والعراق، وليبيا، وأفغانستان، ونيجيريا. لكن السعودية أعلنت أنها تشارك بقصف داعش في سوريا فقط ب 4 طائرات من نوع إف-15 إي سترايك إيغل وطائرة تايفون.

المناورات المشتركة

الدرع الأخضر

مناورات الدرع الأخضر أو  هي مناورات عسكرية بدأت أول مرة في عام 2007 بين القوات الجوية الملكية السعودية والقوات الجوية الفرنسية ويعقد كل سنتين وهو جزء بين التعاون الثنائي بين القوات الجوية الملكية السعودية والقوات الجوية الفرنسية.

 وتأتي ضمن خطط وبرامج القوات الجوية الملكية السعودية التدريبية المعدة مسبقا لصقل وتطوير مهارات الأطقم الجوية والفنية والإدارية الذي من شأنه تطوير الجاهزية القتالية لقواتها الجوية.

العلم الأحمر

تمرين العلم الأحمر  هو تمرين تدريبي جوي قتالي متقدم ومنذ 1975، تشارك أطقم من القوات الجوية الأمريكية والبحرية الأمريكية ومشاة البحرية الأمريكية وجيش الولايات المتحدة وعدد من القوات الجوية لدول حلف شمال الأطلسي ومجلس التعاون لدول الخليج العربية والدول الحليفة في واحد من تمارين العلم الأحمر المتعددة التي تقام على مدار العام، ويدوم كل منها أسبوعين.

العلم الأخضر

مناورات العلم الأخضر أو  هي مناورات عسكرية جوية مشتركة تقام بين كل من السعودية وبريطانيا وبدأت منذ عام 2010.
 وتسعى القوات السعودية الجوية من خلال المهام والتكتيكات المطبقة في التمرين لاختبار جاهزيتها وقدراتها القتالية لمواجهة مختلف الظروف.

الربط الأساسي

مناورات الربط الأساسي أو  هي مناورات عسكرية جوية مشتركة بدأت عام 1988 بين كل من الولايات المتحدة الأمريكية ودول الخليج العربي: البحرين والسعودية والإمارات والكويت بمشاركة مصر التي انضمت إلى المناورات في إبريل 2014. وتعتبر مناورات الربط الأساسي أحد أهم وأكبر المناورات الجوية في المنطقة والذي يهدف الي دعم وتعزيز التعاون العسكري والتنسيق المشترك بين القوات الجوية للدول المشاركة، وقياس مدى جاهزية واستعداد القوات لتنفيذ عمليات جوية مشتركة ضد الاهداف المعادية، ونقل وتبادل الخبرات وتوحيد المفاهيم بين جميع القوات المشاركة بما يساهم في تحقيق أمن واستقرار منطقة الخليج العربى.

نسر الأناضول

مناورات نسر الأناضول أو  هي مناورات عسكرية مشتركة تقام بين كل من تركيا والولايات المتحدة الأمريكية وأخرى من دول حلف شمال الأطلسي والأردن والسعودية والإمارات وتعتبر من أكبر المناورات العسكرية المشتركة عالميا. تجرى سنويًا في قاعدة كونيا الجوية وسط تركيا منذ سنة 2001. وتأتي ضمن الخطط والبرامج التدريبية للقوات الجوية الملكية السعودية التي يتم جدولتها مسبقاً وذلك لتنمية وتطوير مهارات الأطقم الجوية والفنية والتي بدورها ترفع من مستوى الجاهزية القتالية للقوات الجوية.

صقور السلام

مناورات صقور السلام أو  هي مناورات عسكرية جوية مشتركة تقام بين كل من المملكة العربية السعودية وتركيا وباكستان وتشارك فيها كل دولة بعناصر من قواتها الجوية.
 وتهدف لتعزيز مهارة العمليات والإستعداد القتالي لمنظومات القوات الجوية للدول المشاركة ودعم أواصر التعاون والعلاقات العملياتية وتبادل الخبرات العسكرية في مجالات التخطيط والتنفيذ العملياتي والتكتيكي والإمدادي.
التدريب على تقييم المهام وعمليات التحرك وإعادة التحرك والإسناد الجوي القريب والعمليات الدفاعية والهجومية وعمليات البحث والإنقاذ القتالي وتوحيد المفاهيم القتالية المشتركة.

فيصل

مناورات فيصل أو  هي مناورات عسكرية جوية تكتيكية تجريها القوات الجوية لكل من مصر والسعودية.وتتم بالتبادل بين البلدين، وذلك بهدف تبادل الخبرات ورفع الكفاءة التدريبية للقوات المشاركة.
وتهدف إلى تخطيط وإدارة أعمال قتال مشترك بين القوات الجوية الملكية السعودية والقوات الجوية المصرية، وقيام المقاتلات المتعددة المهام من الجانبين بالتدريب على أعمال الدفاع والهجوم المشترك على أهداف حيوية معادية، وتقديم الدعم الإدارى والفنى للقوات المشتركة.

رعد الشمال

مناورات رعد الشمال أو  هي مناورات عسكرية مشتركة تقام على أرض المملكة العربية السعودية بين 20 دولة هي كل من السعودية، ومصر، وتركيا، وباكستان، وماليزيا، والسودان، والإمارات، والكويت، والبحرين، وقطر، وعمان، والأردن، وتونس، والمغرب، وموريتانيا، وجيبوتي، والسنغال، وتشاد، وجزر القمر، والمالديف.
تهدف المناورات إلى رفع معدلات الكفاءة الفنية والقتالية للعناصر القتالية المشاركة، وتنفيذ مخطط التحميل والنقل الإستراتيجي للقوات من مناطق تمركزها إلى موانئ التحميل والوصول، بما يحقق النقاط والأهداف التدريبية المرجو الوصول إليها، وصولاً إلى أعلى معدلات الكفاءة والاستعداد القتالي لتنفيذ مهمات مشتركة بين قوات الدول المشاركة لمواجهة المخاطر والتحديات التي تستهدف أمن واستقرار المنطقة.

مشاريع القوات الجوية

مشروع البساط السحري

عندما بدأت ثورة 26 سبتمبر قام سلاح الجو المصري وبعض القطع البحرية المتمركزة في البحر الأحمر التابعة للقوات البحرية المصرية بقصف مدن وقرى جنوب السعودية المحاذية لليمن الشمالي.

فقامت الحكومة السعودية بتوقيع عقد مع الحكومة البريطانية في 21 ديسمبر 1965 للحصول على 34 طائرة من نوع إنجلش إلكتريك لايتنغ و6 طائرات من نوع هوكر هنتر و25 طائرة تدريب من نوع باك سترايك ماستر ومنظومة صواريخ أرض جو من نوع إم آي إم-23 هوك وثندربرد، وبعض الرادارات والصواريخ المضادة للطائرات. وتم تسليمها للقوات الجوية الملكية السعودية ووضعت في قاعدة الملك خالد الجوية في خميس مشيط للدفاع عن الأراضي السعودية.

مشروع صقر السلام
مشروع أبرم بين الحكومة السعودية والولايات المتحدة لبيع السعودية 80 طائرة من نوع نورثروب إف-5 وهي مقاتلات تستخدم في مهمات جو-أرض كدور أساسي.

مشروع شمس السلام

يعتبر هذا المشروع ذو أهمية بالنسبة لتقدم وتطور القوات الجوية، وأهميته تكمن في التعاقد على شراء طائرات من طراز إف-15 المقاتلة الاعتراضية التي تعد أفضل المقاتلات الاعتراضية أو الهجومية الموجودة في العالم حاليا. وتخصص لهذه الطائرات مهمات جو-جو كدور أساسي ومهمات جو-جو، كدور ثان، واختارت القوات الجوية هذا النوع من الطائرات من بين أحدث الطائرات الموجودة في العالم لتقوم بمهمات في غاية الدقة والإنجاز.

مشروع اليمامة

مشروع اليمامة يهدف إلى تزويد القوات الجوية بأحدث الطائرات المخصصة للمهمات القتالية، وتطويرها وصيانتها، ومر المشروع في مرحلتين، الأولى في سبتمبر عام 1985، وتشمل المرحلة الأولى على تزويد المملكة العربية السعودية بطائرات يوروفايتر تايفون، وتورنادو، وطائرات التدريب المتطورة بي أيه إي هوك، وطائرات بيلاتوس بي سي-9، ومجموعة كبيرة من الصواريخ مثل سكاي فلاش، سي إيغل، ومجموعة من الرادارات، وبرامج لتطوير القواعد الجوية، وبرامج تدريب للطياراين. أما المرحلة الثانية كانت في التسعينات.
ويعتبر مشروع اليمامة أكبر صفقة أسلحة في تاريخ المملكة المتحدة.

مشروع درع السلام

تبنت المملكة العربية السعودية مشروعا متكاملا لتطوير الأنظمة الدفاعية لقوات الجوية لمراقبة وحماية الأجواء السعودية. وهذا المشروع الذي قامت القوات الجوية الملكية السعودية بدراسته وتحديد عناصره أطلق عليه مشروع «درع السلام»، يعتمد على المفاهيم المتقدمة في مراقبة وحماية الأجواء التي يعرفها الخبراء العسكريون بالقيادة والسيطرة والاتصالات. وينطوي هذا المشروع على توفير العديد من القدرات الجوية وتحديث النظام الدفاعي الحالي للقوات الجوية الملكية السعودية، ويرتبط هذا المشروع مع مشروع قائم ومساند له، ومكونات هذا المشروع الآخر الذي يسمي مشروع «حارس السلام» هي طائرات الإنذار المبكر والتزويد بالوقود من الطائرة البوينغ 707 وعدد كبير من الرادارات لتغطية أراضي السعودية. ومن جراء هذا الترابط تتضح الصورة الفعالة لتكامل مشروع «درع السلام» ليعطي القوات الجوية الملكية السعودية منظومة متطورة ومتكاملة من القيادة والسيطرة والاتصالات لكشف وحماية الأجواء وتحقيق متطلبات الدفاع للمملكة العربية السعودية. كما أن البلاد استفادت من هذا المشروع أيضا في خدمة الأغراض المدنية في مجال البحث والإنقاذ والإغاثة للملاحة الجوية والبحرية على السواء. من جهة أخرى سيقدم المشروع المعلومات المناسبة لتتبع مساندة الخطوط الجوية المدنية في المرات الجوية لضمان سلامتها.

مشروع حارس السلام
في عام 1400هـ قامت السعودية بتطوير وتحديث القوات الجوية بجلب أحدث طائرات الإنذار المبكر وطائرات التزويد بالوقود متكاملة من القيادة والسيطرة والاتصالات، القادرة على إمداد طائرات القوات الجوية السعودية بالمعلومات الدقيقة في وقت مبكر وكذلك إمدادها بالوقود لتستطيع القيام بواجبها على أكمل وجه، بالإضافة إلى تدريب الكوادر السعودية على كافة الأجهزة والطائرات والمعدات المبرم العقد على شرائها.

قوات جوية مستقلة

طيران القوات البرية

مرّ طيران القوات البرية بمراحل تاريخية جعلت منه أهم أسلحة القتال بالقوات البرية، وذلك بفضل توجيهات ولي العهد نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع والطيران والمفتش العام الأمير سلطان بن عبد العزيز، ونائبه الأمير عبد الرحمن بن عبد العزيز. وكان لهيئة عمليات القوات البرية دور فاعل في إعداد نواة التأسيس الأولى للطيران، عندما تم ابتعاث مجموعة من ضباط القوات البرية لدراسة الطيران العمودي في الولايات المتحدة الأميركية.وفي 1400هـ، صدرت الموافقة على تأسيس مكتب مشروع الطيران في عمليات القوات البرية، وتزويد طيران القوات البرية بطائرات عمودية متطورة. وكان لتاريخ 1402هـ، أهمية بالغة للطيران في القوات البرية، إذ جرى فيه تحويل «مكتب مشروع الطيران» إلى «قيادة طيران الجيش» بسبب ازدياد مهمات هذه القيادة وتوسعها، وعدّل مسماها ليصبح «قيادة طيران القوات البرية» اعتباراً من 1417هـ، ومنذ ذلك الوقت وطيران القوات البرية يشهد تطوراً كبيراً. وحالياً يتبع هذا السلاح معهد طيران القوات البرية. يملك أسطول طيران القوات البرية عدد من طائرات أو إتش-58 كيوا، وإيه إتش-64 أباتشي وتم طلب 29 طائرة أخرى، للطراز المّطور لونغ بو (بلوك 3) (AH-64D Longbow III) بقيمة تبلغ أكثر من 1200 مليون دولار أمريكي. وسيكورسكي إس-60 بلاك هوك، وسيكورسكي يو إتش-60 بلاك هوك تم تطويرها إلى (UH-60L) طلبية أخرى لعدد 24 من الطراز (UH-60L) بقيمة 350 مليون دولار أمريكي. وفي عام 2015 تم طلب 8 طائرات بوينغ سي إتش-47 شينوك.

طيران القوات البحرية

عام 1400هـ، تم الاتفاق على تنفيذ مشروع التطوير للقوات البحرية. ويتضمن المشروع تزويد القوات البحرية، بعدد من الطائرات العمودية، التي تستخدم في البحث والإنقاذ، وبعض المهمات الأخرى.وفي عام 1405هـ، استُلمت أول طائرة عمودية ضمن مشروع الصواري 1 بقيادة طيارين وفنيين سعوديين. ومع اكتمال وصول جميع طائرات المشروع، بدأ العمل في جناح الطيران البحري الأول في قاعدة الملك فيصل البحرية في المنطقة الغربية. في عام 1406هـ تم إنشاء مطار القوات البحرية بالجبيل. وتم تشغيل المطار من قبل القوات البحرية عام 1408هـ، بعد وصول عدد من طائرات يوروكوبتر إيه إس 365 دوفين التابعة للقوات البحرية ومع ازدياد عدد الطيارين والفنيين المؤهلين على هذا النوع من الطائرات، الذين أصبحوا يتلقون تدريبهم داخل المملكة العربية السعودية، أُنشئت مدرسة التخصصات الفنية لطيران القوات البحرية، وبدأ العمل بسرب الطيران البحري الثاني في الأسطول الشرقي. وفي شهر جمادى الثاني من عام 1409هـ، تم إنشاء إدارة شؤون الطيران، بقيادة القوات البحرية في الرياض. وكان هناك حاجة ماسة لزيادة عدد الطائرات حيث وصلت في عام 1409هـ، أول طائرة من نوع يوروكوبتر إيه أس 332 سوبر بوما إلى مطار القوات البحرية بالجبيل. وفي ديسمبر عام 2015، أعلنت وزارة الدفاع الأميركية (بنتاغون)، إن وزارة الخارجية وافقت على صفقة، بقيمة 1.9 مليار دولار، لبيع السعودية 10 مروحيات من نوع إس إتش-60 سي هوك طراز MH-60R.

طيران أمن الدولة

القيادة العامة لطيران الأمن تابع لرئاسة أمن الدولة، وبدأ تاريخ طيران الأمن بعد حادث الحريق الذي وقع في عام 1395 هـ، حيث وجه وزير الداخلية آنذاك نايف بن عبد العزيز بشراء عدة طائرات تخدم قطاع الأمن العام، لاسيما في موسم الحج، فتم تأمين مايقارب 16 طائرة. وبعد ذلك انطلقت مهام طيران الأمن في الحج تباعاً، وكانت محدودة المهام، ثم بعد ذلك تم تطوير هذا الجهاز تطويرا جذريًا، وتم تأمين أحدث أنواع الطائرات لهذه الخدمة. وتملك القيادة العامة لطيران الأمن أربعة قواعد عسكرية، تمارس فيها أنشطة الدعم والسيطرة في كل من: الرياض، وجدة، والدمام، وعسير، وقاعدتين موسميتين في كل من مكة المكرمة والمدينة المنورة، ويتم تغطية المناطق التي لا يوجد بها قواعد للطيران من أقرب قاعدة لها، بالإضافة إلى التوجه لإنشاء قواعد جديدة في كل من المدينة المنورة، والجوف. يبلغ عدد الطائرات الموجودة في كافة قواعد القيادة 40 طائرة. والطائرات التي تخدم الآن في الأسطول حاليا هي طائرات سيكورسكي إس-434، وسيكورسكي إس-70، وسيكورسكي إس-92، وسي أن-235. وفي يونيو 2015 أعلنت وزارة الداخلة نيتها شراء 23 طائرة مسلحة طراز يوروكوبتر إي سي 145 لحرس الحدود بقيمة 500 مليون يورو. وتم الموافقة على بييع الطائرات للسعودية. وفي معرض باريس للطيران لعام 2015، أعلنت شركة ايرباص إن السعودية تقدمت بطلب لشراء أربع طائرات للنقل من طراز إيادس كاسا سي-295، وطائرات من طراز إيرباص إيه 330 متعددة الأغراض. وأخرجت طائرة سي إتش-46 سي نايت من الخدمة.

طيران الحرس الوطني

هيئة الطيران بالحرس الوطني السعودي تم تشكيلها في عام 2011، وتم إنشاء أول قاعدة جوية في الرياض وتم التوسع وإنشاء قواعد في المنطقة الشرقية والمنطقة الغربية.وفي عام 2015، تم افتتاح مطار خشم العان ليصبح مقر لواء طيران الحرس الوطني الأول. وتم إدخال العديد من المروحيات إلى الخدمة مثل مروحية التدريب إم دي 500، وإيه إتش-64 أباتشي الهجومية، وسيكورسكي يو إتش-60 بلاك هوك متعددة الأغراض، وبوينغ إيه إتش-6 وهي مروحية هجومية خفيفة وتستخدم أيضا للاستطلاع الجوي، وبوينغ إم إتش-6 ليتل بيرد.

ما يخص الطائرة

الشعار والأعلام

الشعار الحالي للقوات الجوية الملكية السعودية يتكون من ثلاثة دوائر الأولى والداخلية خضراء والوسطى بيضاء ويتوسط الدائرة الداخلية شعار المملكة العربية السعودية، ويتألف الشعار من سيفين عربيين منحنيين متقاطعين تعلوهما نخلة، ويرمز السيفان للقوة والمنعة والتضحية، أما النخلة فترمز للخير والحيوية.

ويوضع على جانب الطائرات السعودية المقاتلة والمدنية شعار «الله يحفظك» وتعود قصتها لعام 1998، عندما كان الملك عبد الله بن عبد العزيز آل سعود في قاعدة الملك عبد العزيز الجوية بالظهران لاستقبال إحدى الطائرات الحربية، والتي كانت من طراز إف-15 إيغل في آخر دفعة وصلت إلى القاعدة، إذ طلب من أحد الحاضرين معه في الاستقبال قلماً ليكتب عبارة «لله يحفظك» على الطائرة، والتي اعتمدت رسمياً حينما تولى الحكم على الطائرات العسكرية والمدنية كافة.
وقد وحَّدت طائرات تابعة للقوات الجوية الملكية السعودية شعارها مع بقية الطائرات، والتي تزينت أيضاً طائرة خادم الحرمين الشريفين الخاصة بالشعار باللغتين العربية والإنجليزية، بينما كتب على بقية الطائرات باللغة العربية فقط.

ويوضع على ذيل الطائرة شعار القوات الجوية الملكية السعودية والعلم السعودي. وهو علم أخضر تتوسطه شهادة التوحيد الإسلامية (لا إله إلا الله محمد رسول الله) مكتوبة بخط الثلث العربي وتحتها سيف عربي تتجه قبضته نحو سارية العلم، ويتكون لون السيف والشهادة من اللون الأبيض، أما أرضيته فهي باللون الأخضر العشبي والكتابة بالأحرف العربية غالباً ما يدل على الإسلام. في السابق عندما كانت القوات الجوية الملكية السعودية تسمى سلاح الطيران الملكي السعودي كان يوضع على الذيل علم السعودية لعام 1938 وتم استبداله لاحقا بعلم السعودية الحديث.

ما يخص الطيار

الرتب العسكرية

الزي العسكري

النشيد العسكري
نشيد القوات الجوية الملكية السعودية:

الذخائر

 ذخائر القوات الجوية الملكية السعودية

الأسطول الحالي

فهرس القوات الجوية الملكية السعودية

قوات جوية أخرى

طيران القوات البرية الملكية السعودية

طيران البحرية الملكية السعودية

طيران الحرس الوطني السعودي

طيران أمن الدولة

طائرات خرجت من الخدمة

قوات جوية سابقة

قوة الطيران الحجازية النجدية

القوات الجوية الحجازية

الحوادث

 25 فبراير 1922، سقوط طائرة أمام الملك حسين بن علي الهاشمي ومقتل طيار يحمل الجنسية الروسية.
 يناير 1925، طائرة دي هافيلاند 9 سي تابعة للقوات الجوية الحجازية تنفجر فوق جدة خلال قصفها لقوات الملك عبد العزيز، ومقتل طاقمها المكون من طيار روسي، وصحفي عربي.
 ديسمبر: سقوط إحدى طائرات القوات الجوية الحجازية أثناء تحليقها في رحلة استطلاعية فوق مواقع جيش الملك عبد العزيز.
 ديسمبر: انفجار طائرة تابعة للقوات الجوية الحجازية فوق مواقع جيش الملك عبد العزيز نتيجة لخطأ في توصيل مشغل القنابل التي كانت تحملها.
 10 أكتوبر 1950، تحطم مجموعة طائرات تدريب من نوع دي هافيلاند تايغر موث بعد انهيار حظيرة الطائرات في الطائف.
 1967، تدمرت طائرة من نوع هوكر هنتر تابعة للقوات الجوية السعودية عندما إشتبكت مع القوات الجوية المصرية.
 16 سبتمبر 1980، تحطمت طائرة عسكرية تقل 89 عسكريًا بما فيهم طاقم الطائرة قرب مطار المدينة المنورة، بسبب حريق شب في مقدمة الطائرة.وتم دفنهم جميعا في مقبرة البقيع
 14 أكتوبر 1989، تحطمت طائرة من نوع بريتش ايروسبيس جت ستريم قرب الظهران في مما أسفر عن مقتل 5 راكاب كانوا على متنها.
 21 مارس 1991، خلال حرب الخليج الثانية اصطدمت طائرة تابعة للقوات الجوية الملكية السعودية من نوع سي-130 هيركوليز في مطار رأس مشعاب قتل 102 جندي مع الطاقم.
 21 يناير 2004، تحطمت طائرة من نوع اف-15 أثناء رحلة تدريبية بقاعدة الملك عبد العزيز الجوية بالظهران. وأدى الحادث وفاة طاقم الطائرة المكون من مشغل الأسلحة الرائد طيار ناصر عبد الرحمن الرشيد وقائد الطائرة النقيب طيار سلطان تركي الفرم.
 08 يناير 2011، سقطت طائرة إخلاء طبي تابعة للخدمات الطبية للقوات المسلحة، وأدى سقوطها إلى استشهاد طاقم الطائرة الطبي المكون من الكابتن طيار خالد بن جلوي بن عبد الله الدخيل، مساعده الملازم أول طيار منديل بن فالح بن باني السبيعي، وطبيب مصري، وممرضة فلبينية.
 20 ديسمبر 2011، إحدى طائرات الهوك التابعة للقوات الجوية الملكية السعودية في مهمة تدريبية بتبوك، تعرضت لحادث اصطدام بطائر مما أدى إلى عطل أحد محركاتها وبالتالي أدى إلى سقوطها.وقد تمكن قائد الطائرة من القفز بالمظلة ونجا على إثرها.
 11 فبراير 2013، سقطت طائرة مقاتلة من نوع تورنيدو تابعة للقوات الجوية الملكية السعودية خلال مهمة تدريبية بعد تعرضها لخلل في قاعدة الملك عبد العزيز الجوية بالظهران وتم إنقاذ طاقمها.
 25 فبراير 2014، سقطت طائرة عمودية تابعة للقوات الجوية في منطقة الباحة، مما أدى إلى إصابة 3 أشخاص بجروح مختلفة الخطورة فيما لم يتم تسجيل سقوط ضحايا.
 17 فبراير 2015، ارتطمت مروحية بالأرض تابعة لطيران القوات البرية أثناء رحلة تدريبية ليلية في منطقة التدريب غربي مدينة الملك خالد العسكرية في حفر الباطن، مما أدى إلى مقتل طاقمها المكون من 4 أشخاص.
 2015، خلال التدخل العسكري في اليمن سقطت طائرة إف-15 إيغل بسبب عطل فني في البحر الأحمر وتم إنقاذ الطيارين.
 21 أغسطس عام 2015، سقطت مروحية من طراز أباتشي بسبب عطل فني على الحدود السعودية اليمنية ومقتل الطيارين.
 13 سبتمبر 2015، تعرضت مروحية للسقوط والارتطام بالأرض بسبب خلل فني في الطائف أثناء رحلة تدريبية ومقتل الملازم الطيار بندر بن يحيى الفيفي.

معرض الصور

انظر أيضًا

 متحف صقر الجزيرة للطيران
 كلية الملك فيصل الجوية
 القوات المسلحة السعودية
 الحرس الوطني السعودي

وصلات خارجية

 موقع القوات الجوية الملكية السعودية
 وزارة الدفاع
 الصقور السعودية

فيديوهات

 اشتباك القوات الجوية الملكية السعودية مع القوات الجوية العراقية في حرب الخليج الثانية
 مقابلة الطيار عايض الشمراني بعد إسقاطه لطائرات عراقية
 اشتباك القوات الجوية الملكية السعودية مع القوات الجوية الإيرانية

مصادر ومراجع

 2
السعودية في القرن 20
تأسيسات عقد 1920 في السعودية
6
تاريخ السعودية العسكري في عقد 1920
السعودية
وزارة الطيران السعودية

القوات الجوية الملكية السعودية


Francisco Sousa dos Santos (født 27. juli 1989) er en brasiliansk fodboldspiller.

Referencer

Eksterne henvisninger

Fodboldspillere fra Brasilien

Francisco Sousa dos Santos


Arturo Puricelli (* 8. Oktober 1947 in Río Gallegos) ist ein argentinischer Rechtsanwalt und Politiker der Peronistischen Partei.

Leben
Puricelli studierte Rechtswissenschaften an der Universidad Nacional del Litoral in Santa Fe. Nach seinem Studium eröffnete er 1976 eine eigene Rechtsanwaltskanzlei. Vom 10. Dezember 1983 bis 10. Dezember 1987 war Puricelli Gouverneur der Provinz Santa Cruz. Puricelli war in der Regierung von Cristina Fernández de Kirchner als Nachfolger von Nilda Garré vom 15. Dezember 2010 bis zum 3. Juni 2013 Verteidigungsminister in Argentinien.
Sein Nachfolger wurde Agustín Rossi.

Weblinks

 Argentinisches Verteidigungsministerium: Lebenslauf von Arturo Puricelli

Verteidigungsminister (Argentinien)
Gouverneur (Santa Cruz)
Mitglied des Partido Justicialista
Rechtsanwalt (Argentinien)
Argentinier
Geboren 1947
Mann

Arturo Puricelli


دوسان سيستك، بالبوسنية (Dušan Šestić) باليوغسلافية (Душан Шестић) ولد سنة 1946 في (بانجا لوكا, البوسنة والهرسك يوغسلافيا في ذلك الوقت) وهو مؤلف موسيقي مشهور في وطنه وما حولها. وقد ألّف النشيد الوطني للبوسنة والهرسك والذي تم تبنيه في شهر يونيو 1999.

ابنته ماريا سيستك مثلت البوسنة والهرسك في مسابقة الرؤية الأوروبية 2007.

روابط خارجية

مراجع

أشخاص على قيد الحياة
أشخاص من بانيا لوكا
صرب البوسنة والهرسك
كتاب أناشيد وطنية
مواليد 1946
مواليد في بانيا لوكا
موسيقيون بوسنيون
ملحنون بوسنيون

دوسان سيستك


Pablo d'Ors (Madrid, 1 de julio de 1963) es un sacerdote católico y escritor español.

Biografía
Pablo d´Ors nació en Madrid, en 1963, en el seno de una familia de artistas, y se formó en un ambiente cultural alemán. Es nieto del ensayista y crítico de arte Eugenio d'Ors, hijo de Juan Pablo d'Ors Pérez-Peix, médico humanista, y de María Luisa Führer. Es discípulo del monje y teólogo Elmar Salmann.

Tras graduarse en Nueva York y estudiar Filosofía y Teología en Roma, Praga y Viena —donde se especializó en germanística—, se doctoró en Roma en 1996, bajo la dirección de su maestro Elmar Salmann, con una tesis titulada «Teopoética. Teología de la experiencia literaria». Fue ordenado sacerdote en 1991, y destinado a la misión claretiana de Honduras, donde desplegó una labor evangelizadora y social.

De vuelta a España, compaginó su trabajo pastoral —como coadjutor parroquial primero y como capellán universitario y hospitalario después— con una labor docente como profesor de Dramaturgia y de Estética Teológica en diversos centros superiores de España y de Argentina. Tras conocer al jesuita Franz Jalics, en 2014 fundó la asociación "Amigos del Desierto", cuya finalidad es profundizar y difundir la dimensión contemplativa de la vida cristiana. Poco después fue nombrado consejero del Pontificio Consejo de la Cultura por designación expresa del papa Francisco.

Su trayectoria como novelista comenzó en 2000. Jordi Gracia García encontró en los relatos de El estreno (2000) de Pablo d'Ors una forma de equivocidad literaria «estimulante y sugestiva», que «basculaba entre la crónica del escritor con nombre y la fabulación inventiva».

Entre 2001 y 2007 compatibilizó su tarea creativa con la crítica literaria en el suplemento cultural del diario ABC. Su novela Andanzas del impresor Zollinger fue adaptada al teatro y representada en 2011 en Italia. Todas sus obras, emparentadas principalmente con la literatura de Franz Kafka, Hermann Hesse y Milan Kundera, han tenido una buena acogida por la crítica. El reconocimiento del público le llegó con su Trilogía del silencio, conformada por El amigo del desierto (Anagrama, 2009-2015), la aclamada Biografía del silencio (Siruela, 2012), que constituyó un auténtico fenómeno editorial, y El olvido de sí (Pre-textos, 2013), un homenaje a Charles de Foucauld, explorador de Marruecos y ermitaño en el Sahara, de quien se lo considera hijo espiritual. También atendió espiritualmente a los enfermos y moribundos en el Hospital Universitario Ramón y Cajal de su ciudad natal, de cuya experiencia salió el libro Sendino se muere (Fragmenta Editorial, 2012).

En la actualidad, Pablo d´Ors escribe y anima la red de meditadores "Amigos del desierto".

Obra

Novelas

 Las ideas puras (Anagrama, 2000)
 Andanzas del impresor Zollinger (Anagrama, 2003; Impedimenta, 2013)
 El estupor y la maravilla (Pre-Textos, 2007)
 Lecciones de ilusión (Anagrama, 2008)
 El amigo del desierto (Anagrama, 2009)
 El olvido de sí (Pre-Textos, 2013)
 Contra la juventud (Galaxia Gutenberg, 2015)
 Entusiasmo (Galaxia Gutenberg, 2017)

Relatos
 El estreno (Anagrama, 2000)
 Los contemplativos (Galaxia Gutenberg, 2023)

Ensayos
 Sendino se muere (Fragmenta Editorial, 2012); ISBN 978-84-92416-58-5
 Biografía del Silencio (Siruela, 2012)
 Biografía de la luz (Galaxia Gutenberg, 2021)

Traducciones

 Peripècies de l'impressor Zollinger (Funambulista, 2006)
 Avventure dello stampatore Zollinger (Quodlibet, 2010)
 Die Wanderjahre des August Zollinger (Wagenbach, 2015)
 Il debutto (Aìsara, 2012)
 Biografia del silenci (Angle editorial, 2013)
 A Biografia do Silencio. Breve ensaio sobre meditaçao (Paulinas, 2014)
 Biografia del silenzio (Vita e pensiero, 2014)
 L´amico del deserto (Quodlibet, 2015)
 Sendino muore (Vita e pensiero, 2015)

Obras colectivas

 Itinerarios interiores editada por Lluís Ylla.

Referencias

Enlaces externos

"cualquier actividad realizada con atención, construye la vida interior"

Novelistas de España del siglo XXI
Sacerdotes católicos de España del siglo XX
Críticos literarios de España
Nacidos en Madrid
Sacerdotes católicos de España del siglo XXI
Zen cristiano

Pablo d'Ors


NGC 137 este o galaxie lenticulară situată în constelația Peștii. A fost descoperită în 23 noiembrie 1785 de către William Herschel. De asemenea, galaxia a fost observată încă în 3 octombrie 1864 o dată de către Heinrich d'Arrest.

Note

Vezi și
 NGC 136
 NGC 138

Legături externe
 NGC 137 pe WikiSky
 NGC 137 pe spider.seds.org

Galaxii lenticulare
Obiecte NGC
Constelația Peștii
Obiecte astronomice descoperite în 1785
Obiecte astronomice descoperite de William Herschel

NGC 137


Lexploitation de l'or au Tchad est très récente. Les premiers orpailleurs du Tibesti commencent à prospecter la région vers 2012. C'est surtout à partir de 2018, à la suite des conclusions d'un rapport du BRGM français, attestant de la présence en quantités importantes d'or dans ce même massif du Tibesti, que la production se développe rapidement.

Le cadre de cette production est très flou, lié à des détournements du minerai et une absence de sécurité ayant mené à au moins un accident dramatique.

Histoire
L'orpaillage est présent au Tchad, plus précisément dans le massif du Tibesti, depuis 2012.

Quelques années plus tard, confronté à des pertes massives et des déboires financiers dans l'exploitation du pétrole tchadien, le président Idriss Déby cherche à diversifier les sources de revenu de l'État. Un rapport du BRGM paru à cette période montre le potentiel aurifère important du Tibesti.

En conséquence, le gouvernement tchadien décide de chasser par la force les orpailleurs artisanaux. La région est habitée par l'ethnie Toubou, qui se sent lésée dans la politique d'équipement menée par les autorités centrales. En effet, à cette occasion, un nouveau découpage administratif est proposé afin de rattacher les zones aurifères du département d'Emi Koussi à la province du Borkou.

L'or représente pour les habitants de la région un espoir de développement ; la volonté de captation par le pouvoir central débouche donc sur une révolte, réprimée à partir d'octobre 2018, puis en octobre 2019, par des bombardements de l'armée nationale, notamment à Miski. La répression est même qualifiée d'épuration ethnique, malgré des démentis officiels des autorités. L'appui au moins logistique de la France, par l'intermédiaire possible d'Alexandre Benalla et de Philippe Hababou Solomon, y est relevé par certains observateurs. Fin 2019, Idriss Déby envoie des émissaires pour des tractations tenues secrètes entre le gouvernement et les responsables Toubous.

En 2020 à nouveau, le pouvoir central tchadien veut fermer toutes les exploitations aurifères illégales.

Aspects sociaux
La sécurité des installations d'extraction est plus que précaire. Des premiers accidents graves sont recensés dès 2013, avec notamment une vingtaine d'ouvriers ayant chuté dans un puits et écrasés par des pierres. Dans la nuit du 23 au , une mine s'effondre provoquant la mort de plus de cinquante personnes et blessant près de quarante autres.

La dangerosité de la prospection est telle que les employeurs recourent à la torture pour forcer les travailleurs à descendre dans les mines, avec parfois des conséquences handicapantes à vie. Les travailleurs recrutés vivent en outre une situation d'esclavage, sans paie, avec insuffisamment de nourriture.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes
 Effondrement d'une mine d'or au Tibesti
 Insurrection dans le nord du Tchad
 Esclavage au Tchad

Bibliographie

Exploitation aurifère au Tchad


Varna ili ( trl: Oblast Varna), Bulgaristan'ın kuzeydoğusunda, Karadeniz'e sahili olan bir ildir. İlin merkezi Varna'dır. 3.818 km² yüzölçümüne sahip ilin nüfusu 462.013 kişidir. Varna ilinin 12 belediyesi vardır.

Bulgaristan'ın en gözde turizm şehri olan Varna nüfusu, her yaz konuk ettiği yerli ve yabancı turist sâyesinde yaz dışındaki nüfusun 4 katını geçmektedir. Bu sayede turizmin gözdesi olan Varna aynı zamanda Bulgaristan'ın en pahalı ve Sofya'dan sonra en büyük şehridir. Varna'da toplam 6 adet üniversite bulunmakta ve bu üniversiteler birçok yabancı öğrenciye ev sahipliği yapmaktadır. Aynı zamanda Bulgaristan Askeri Denizcilik Akademisi, Bulgaristan Bilim Merkezi'ne bağlı olan gemi hidrodinamik enstitüsü, okeloji enstitüsü de Varna'da bulunmaktadır. Bu sayede şehrin gelir kaynağı turizm sektörü, üniversiteler ve gemi inşa sanayiidir.

Şehir Türk tarihine II. Murad komutasındaki Osmanlı ordusunun 1444 yılında Macaristan ve Lehistan Krallıklarının başını çektiği Haçlı Ordusu'na karşı zafer kazandığı Varna Muharebesi ile geçmiştir. 1389'da Türk egemenliğine giren vilayet 1878 yılında Berlin Antlaşması ile özerklik kazanan Bulgaristan Prensliği'nin topraklarına katıldı. Bu devletin 1908 yılında bağımsızlığını ilan etmesiyle tamamen Türk egemenliğinden çıktı.

Kaynakça

Varna (il)


Armenska sovjetska enciklopedija (armenski: Հայկական սովետական հանրագիտարան, skraćeno ՀՍՀ, ruski: Армя́нская сове́тская энциклопе́дия, skraćeno АСЭ) prva je opća enciklopedija na armenskome jeziku. Izdana je između 1974. i 1987. godine u 13 svezaka, od kojih je 13. posvećen Armenskoj SSR.

Struktura
Armenska sovjetska enciklopedija ima 38.767 članaka, 15.263 slika i 858 karata.

Urednici
Predsjednik uredničkog kolegija bio je Viktor Amazaspovič Ambarcumjan, a glavni urednik Konstantin Surenovič Hudaberdjan.

Od 1979. do 1987. godine glavni urednik bio je Makič Vaganovič Arzumanjan.

Licenciranje
Dana 3. studenog 2011. neprofitna organizacija Armensko enciklopedijsko izdavalaštvo koja posjeduje prava na Armensku sovjetsku enciklopediju, dopustila je njezinu besplatnu distribuciju pod licencom Creative Commons BY-SA 3.0.

Izvori

Vidi još
 Velika sovjetska enciklopedija
 Armenska kratka enciklopedija

Vanjske poveznice

 Online izdanje Armenske sovjetske enciklopedije

Nacionalne sovjetske enciklopedije
Povijest Armenije

Armenska sovjetska enciklopedija


Pelin otu (Artemisia absinthium), papatyagiller (Asteraceae) familyasından Anadolu'da doğal olarak bulunan bir yavşan türü. 120 cm'ye kadar uzayabilen bu bitki grimsi ya da beyazımsı yeşil renkli, parçalı yapraklıdır. Itırlı bir bitkidir. Hekimlikle kullanılır. Genellikle Akdeniz bölgesinde yetişir, kırmızı çiçekleri vardır.

Antik çağda ilaç olarak kullanılmış olan pelin otu, absinth, absinthe, absenta olarak da bilinen absent adlı alkollü içkinin ana maddesi olarak kullanılmaktadır. Bu içki rakı ya da brendi yapımına hazır mayşenin ya da daha önce damıtılmış tarımsal kökenli ispirtonun pelin otu ve başta anason olmak üzere başka baharatlarla beraber damıtılması sonucu elde edilir. Pelin otunun alkolle beraber damıtılmasından dolayı thujone ve anasondan dolayı da anethol içerir. Thujone uyuşturucu etkisi olan bir madde olduğu için absinthlerin içeriğindeki thujone miktarı kontrol edilir ve üzerlerinde alkol miktarının yazdığı yere not edilir. Bu içki askeri hekimlerce uzun yıllarca askerlerin savaş motivasyonunu yüksek tutmak amacıyla kullanılmıştır.

Pelin otu ayrıca beyaz şarabın brendi ile çeşnilendirilmesi sonucu yapılan vermut içkisinde de kullanılmaktadır.

Dağlarda yetişen tadı acı olan bir çiçektir ve ilaç-içki yapımında kullanılır. Oldukça acı bir ottur.

Mide ve bağırsak ülseri ile böbrek yetmezliği olanlar kullanmamalıdır

Kaynakça

Artemisia
Absent
Şifalı bitkiler
Türkiye florasındaki asteraceae
Yenilebilir papatyagiller
Carl Linnaeus tarafından adlandırılmış taksonlar

Pelin otu


An Poa intricata in uska species han Liliopsida nga ginhulagway ni Wein. An Poa intricata in nahilalakip ha genus nga Poa, ngan familia nga Poaceae. Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Poa

Poa intricata


Vest-Kazakhstan ( ,  ) er en oblast, som dækker Kazakhstans nordvestligste hjørne. Forvaltningscentrum er Uralsk ( ,  )

Dens areal er på 151 339 km², hvilket udgør 5,6 % af republikken Kazakhstans samlede areal (8. pladsen af landets oblaster). Oblasten er præget af et urbant nord og nordøst med industri, herunder petrokemisk, videregående uddannelser og høj befolkningstæthed, langs grænsen til Rusland og mere tilbagestående sydlige og sydvestlige rurale distrikter (rajoner).

Oblasten var et af det første områder af det nuværende Kazakhstan, som blev indlemmet i slavisktalende stater — først i kosakiske statsdannelser (Ural-kosakkerne), siden overtaget af Det russiske kejserrige under Katarina den II i 1700-tallet. Det var et sted, som blev brugt til tvungen eksil af oppositionelle; selv den store russiske forfatter Aleksander Pusjkin og grundlægger af moderne russisk sprog måtte afsone en del af sin straf i området.

Vigtigste byer
Der er kun to byer med status af by ( ) (omtrent som ældre dansk købstadsrettigheder) — Uralsk og Aksaj øst herfor. Vigtige landsbyer () er Peremjotnoe (), Dzjimpity (), Fjodorovka () og Tjapaev ().

Infrastruktur
Alle den Vestkazakhstanske oblasts hovedveje fører til Uralsk. På den måde er oblastens hovedstad forbundet med oliebyen Aktau i syd, landets hovedstad Nur-Sultan mod øst-sydøst og Rusland mod nord (Saratov oblast).

Der er en jernbanelinje med internationale tog, som passerer gennem Uralsk og Aksaj og gør 3-4 yderligere holdt i landets nordlige og østlige ende på deres vej fra Rusland og tilbage igen til Rusland. Togene regnes for at være en behagelig og ren måde at rejse på, men turen varer omkring dobbelt så lang tid som med bil, og der er kun fire dagelige afgange med passagertog.

De sydlige rajoner er kun tilgængelige ad landevej, og deres tilstand lader meget tilbage at ønske. Terrængående kørsel over steppen langs de hullede landeveje er ofte et nødvendigt alternativ, når man vil bevæge sig med motorkøretøjer i oblasten.

Elektricitet er udbredt over hele oblastens bebyggelser og fungerer uden nævneværdige afbrydelser.

Landbaseret telefoni er uproblematisk med digitale omstillingscentraler. Mobiltelefoni er mulig i bebyggede områder, mens forbindelsen ofte går tabt, når man bevæger sig i ubeboede områder på steppen. Mobilbaserede netværker omfatter teknologierne EDGE, GPRS, 3G (pr. 2015). Lokale trådløse internet (WiFi — wireless fidelity) findes på de fleste hoteller, indkøbscentre og mange restauranter.

Geografi

Naturgeografi

Oblasten udgør en del af den flade centralasiatiske steppe, og den skråner nedad i en linje fra nordøst til sydvest i retning af det Kaspiske Hav. Det højeste punkt er Itjka-bjerget med en højde af 259 moh. Jordbunden består af forskellige lerarter og solontsy (sortalkalijord) med lav frugtbarhed, i syd desuden gråbrun jord og sandaflejringer. Den naturlige bevoksning består af græsser, malurt og andre steppegræsser. Langs floderne er der sået poppel, pil, eg, birk, elm o.a. Langs de vigtigste landeveje er der i en afstand af 50-100 m sået læhegn af nåletræer.

Klimaet er kontinentlt med lange og hårde vintre og korte, varme somre af den sibiriske type. Nedbøren er sparsom, floderne er forholdsvis små.

Kulturgeografi
Oblasten blev dannet som en administrativ enhed i 1868 med navnet Ural oblast ( ) som en del af Det russiske Kejserrige. Betegnelsen Vest-Kazakhstan opstod 10. marts 1932, men i perioden 3. maj 1962 - juni 1992 vendte betegnelsen Ural oblast tilbage igen til territoriet. Som følge af Kazakhstans selvstændighed ved Minsk-aftalen 1991 blev det besluttet skifte stednavnene i landet, hvilket kan afstedkomme en del uoverensstemmelser mellem landkort fra forskellige udgivelsesår, og hvad befolkningen kalder dem. Dette berører såvel skift fra russisk til kazakisk som skift mellem forskellige historiske varianter af kazakkisk.

Vest-Kazakhstan grænser mod syd op til Atyrau oblast (Kazakhstan), mod øst til Aktobe oblast (Kazakhstan), mod nord til Orenburg Oblast (Rusland), mod vest til Volgograd og Saratov oblast (Rusland) og mod nordvest til Samara oblast (Rusland). Med sin beliggenhed langs Ural-floden danner oblasten opland til skellet mellem Europa og Asien og forbinder landene omkring Den kaspiske Sænkning.

Befolkning
Befolkningen er på 629.932 (1. januar 2015) fastboende. Befolkningstallet har været jævnt stigende siden 2002, primært grundet fødselsraten. Migration sker fortrinsvis inden for oblastens grænser.

Ifølge Forsamlingen af Kasakhstans Folk har Vest-Kasakhstan oblast 90 nationaliteter. Disse fordeler sig således:

På landet er fordelingen langt mere til fordel for kasakherne, mens byer og større landsbyer har en mere blandet befolkning.

Sprog
Der tales typisk kasakhisk og russisk i oblasten; begge er også landets officielle sprog. I landdistrikterne, dvs. stort set alting uden for Uralsk og Aksaj, er kasakhisk dominerende på gaden, i butikkerne og offentlige kontorer. Russisk dominerer i byerne Uralsk og Aksaj, omend i skarp konkurrence med kasakhisk. Almindeligvis har russiskkyndige ingen problemer med at klare sig lingvistisk, så længe de kan vænne sig til den lokale accent. En typisk kasakhisk accent på russisk rummer: Udeladelse af /r/ i konsonantklynger, f.eks. stana for russisk strana (), en guttural udtale af /x/ og til tider /k/ (især foran /a/), og en neutralisering af ordinitiale affrikater /tʃ/ og /dʒ/ med deres respektive frikativer /ʃ/ og /ʒ/. Den sidste regel, som reflekterer en lydovergang af nyere dato på kasakhisk, berører også stednavne og afstedkommer en del forveksling ved stednavne som Tjingirlau () vs. Sjingirlau () and Dzjympity () vs. Zjympity (); forvekslingerne observeres på uofficielle og officielle kort, på vælgerlister osv.

Af egentlige fremmedsprog er engelsk det bedst kendte, og mest på grund af mange kontraktansatte i den petrokemiske industri, som har givet Aksaj en meget international befolkningssammensætning og højnet fremmedsprogskundskaberne i området. Fremmedsprogskundskaber i f.eks. engelsk er dog ikke særligt udbredt eller på højt niveau sammenlignet med andre lande vest for Kasakhstan, inkl. Rusland.

Økonomi
Økonomien er præget af primære erhverv, især landbrug og råstofindvinding, men der foregår også en del forarbejdningsindustri.

For landbrugets vedkommende er der fokus på animalsk produktion, herunder mælkeproduktion og især kødproduktion, hvor oksekød har høj kvalitet, men i kødproduktionen, som høster fordel af de udstrakte stepper, indgår tillige heste, geder, får og kameler; det sidste mest sydpå. Der dyrkes desuden hvede, byg og andre kornsorter, fortrinsvis i de nordlige distrikter. I Ural-floden foregår desuden noget fiskeri.

Siden 2010 er der oprettet en del større fødevarebearbejdende virksomheder og bedrifter inden for mejeri, slagteri, olie, æggeproduktion og grøntsagsforarbejdning.

Råstofindvinding drejer sig overvejende om olie- og gasfelterne i områderne nord for Aksaj, nærmere betegnet felterne i Karachaganak og Chinaryovski i Burlinski-distriktet. Indvindingen kræver højt uddannet arbejdskraft, hvorfor der er mange udenlandske kontraktansatte specialister ansat. Mange af disse er ansat i udenlandske firmaer og vender tilbage til deres respektive lande ved kontrakternes udløb. Ud over petrokemiske produkter indvindes der guld og uran i oblasten.

Den industrielle produktion er betydelig og funderet på eksportorienterede virksomheder, som foruden indvindingen også forarbejder mineralmalmene, desuden er der byggevirksomheder, kemiske fabrikker og leverandører til transporterhvervene, såvel jernbaner, luftfart og landtransport, maskinbygning og fødevareforarbejdning.

Massemedier
De vigtigste massemedier er fjernsyn, som sendes fra Astana og Moskva, regionale og nationale aviser, mens yngre generationer (født efter 1990) får nyhedsbehovet overvejende dækket af internetbaserede nyheds-websteder, af hvilke enkelte har egne applikationer til små computere (smarttelefoner og tavlecomputere). De lokale trykte avismedier kan inddeles i:

 Uafhængige — hovedsagligt Moj gorod (Min by), mest i Uralsk By, og Uralskaja nedelja (Uralsk Ugeavis), som distribueres over større dele af oblasten.
 Afhængige, som er dybt afhængige af støtte fra offentlige kasser, og som alle ejes af mediehuset Zhaik Press (www.zhaikpress.kz). Mediehuset distribuerer den russisksprogede avis Priuralje () (24 sider, 8599 eksemplarer pr. april 2015) tre gange ugentligt og den kasakhisk-sprogede Oral Öngiri () (oplag ca. 15.000, udkommer to gange ugentligt), samt en lokal ugeavis i hver af oblastens distrikter. I lokalaviserne findes artikler på såvel kasakhisk som russisk i et forhold, som afspejler distrikternes befolkningssammensætning af kasakher og ikke-kasakher.

De afhængige aviser udtrykker sig generelt ganske positivt over for den politik, som føres af centralregeringen i Astana og den lokale administration. I denne proces bringes nyheds- og debatstoffet ud i en forkastelse af principper om god journalistik.

De uafhængige aviser fører derimod journalistiske linjer, som tættere på almindelige standarder for journalistik, såsom afbalanceret præsentation af oplysninger, høring af begge eller flere af parterne i en sag, kritisk afprøvning af oplysninger, væsentlighedskriteriet osv.

Eksterne henvisninger
 Zhaik Press Mediaholding — besøgt 2016-02-11
 ugeavisen Uralsk Week; med diskussionsfora — besøgt 2016-02-11
 Officiel webside tilhørende Vest-Kasakhstans akimat (forvaltning på oblast-niveau) — besøgt 2016-02-11

Noter

Kasakhstan

Vest-Kasakhstan oblast


Sir William Robert Grove (født 11. juli 1811 i Swansea, død 2. august 1896 i London) var en engelsk naturforsker.

Af fag var Grove jurist, men i sin fritid drev han med iver fysikalske studier. Hans talrige arbejder angår især galvaniske elementer og elektrolyse. Han gav sig meget af med den galvaniske polarisation og opfandt sin bekendte gaskæde samt det konstante element, der bærer hans navn. Årene 1871—87 var han dommer og måtte indstille sin virksomhed som fysiker, men efter at have trukket sig tilbage fra embedet optog han den igen på sine gamle dage.

Noter

Kilder

Jurister fra Storbritannien
Fysikere fra England
Faglitterære forfattere fra England
Engelsksprogede forfattere
Briter i 1800-tallet
Personer fra Swansea
Modtagere af Royal Medal

William Robert Grove


An Bromelia morreniana in uska species han Liliopsida nga syahan ginhulagway ni Eduard August von Regel, ngan ginhatag han pagkayana nga asya nga ngaran ni Carl Christian Mez. An Bromelia morreniana in nahilalakip ha genus nga Bromelia, ngan familia nga Bromeliaceae. Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Bromelia

Bromelia morreniana