Castello dell'Imperatore er en borg i Prato i Toscana, Italien. Der blev bygget på fæstningen mellem 1237 og 1247 af Riccardo da Lentini til den tyskromerske kejser Frederik 2. oven på en tidligere fæstning, hvoraf to tårne fortsat eksisterer. Da Frederik 2. døde blev byggeriet stoppet, og de indre dele af borgen blev derfor aldrig færdiggjort. Fæstningen fremstår derfor udelukkende som en mure med tårne og krenelering.

Under det fascistiske styre i landet blev murene delvist ødelagt. Arbejdet med at rekonstruere borgen er i gang. Fæstningen er åben for offentligheden, og det er muligt at komme op i det ene tårn.

Se også
 Borge og slotte i Italien

Referencer

Eksterne henvisninger

Castello dell'Imperatore
English language website about Castello Dell'Imperatore

Prato
Slotte i Italien

Castello dell'Imperatore


Christine Ponsard, née le  et morte le , est une chrétienne engagée, auteure d'ouvrages de spiritualité pour jeunes et adultes, journaliste, scénariste de bande dessinée. Elle est primée plusieurs fois, avec Jean-François Kieffer, pour L'Évangile pour les enfants en bandes dessinées.

Biographie

Christine Delorme naît le  et grandit au sein d'une famille catholique à Versailles. Elle devient « jeannette » aux Guides de France, puis guide aux Guides d'Europe. Elle reste impliquée dans le mouvement scout, devenant « cheftaine » de compagnie, chantant dans la chorale, puis devenant commissaire nationale de 1987 à 1991.

Elle entreprend des études de droit à l'université Paris XI et deviendra professeur. Malade à 20 ans d'un cancer, la maladie de Hodgkin, elle en guérit. Elle rencontre Christian Ponsard lors d'un camp scout et l'épouse en 1982. Ils ne peuvent pas avoir d'enfant, et adoptent trois enfants. Son mari est magistrat, ils habitent successivement Nantes, Arras, Poitiers, Châteauroux, Lyon. Elle s'efforce d'aller à la messe tous les jours, et d'être fidèle à la prière quotidienne.

Christine Ponsard s'intéresse à la catéchèse, et dispense le catéchisme à des enfants de son entourage. Elle publie en 1984 son premier livre, Dieu nous aime, qui est diffusé par Téqui à plus de cent mille exemplaires. Devenue journaliste à Famille chrétienne, elle y est responsable de la chronique « la foi en famille » et y devient en 1992 rédactrice en chef pour les pages religieuses, le cahier central. Elle travaille au journal le lundi, et depuis son domicile les autres jours. Elle entretient une large correspondance avec ses lecteurs, et manifeste autour d'elle une grande capacité à écouter et encourager ses interlocuteurs. Elle est aussi responsable de la revue Bouton d'or, et collabore également à Terres lointaines et à Maxilien.

Elle publie de 1984 à 2001 une dizaine de livres de spiritualité pour les jeunes et pour la famille. Son écriture est jugée fluide, composée de phrases simples et courtes, percutantes sans blesser. Elle donne également des conférences. Ses contributions, conférences et articles reposent sur une solide doctrine accompagnée de conseils pratiques, en recherchant l'essentiel, avec la paix et le sourire.

Christine Ponsard écrit pour Jean-François Kieffer les textes de ses ouvrages en bande dessinée L'Évangile pour les enfants, en bandes dessinées, récompensé à Angoulême en 2001 puis par le Prix Gabriel en 2003 ; Les paraboles de Jésus, en bandes dessinées ; Les miracles de Jésus, en bandes dessinées et Les Actes des Apôtres, en bandes dessinées, qui sont prépubliés dans la revue Bouton d'or puis paraissent en albums de 1999 à 2006.

Un cancer du pancréas lui est diagnostiqué à l'été 2003, puis les médecins changent d'avis et n'arrivent pas à un diagnostic sûr. Elle meurt le  après sept mois de maladie. Ses obsèques sont célébrées le 19 février en l'église Saint-Nizier de Lyon.

Il est question d'ouvrir sa cause en béatification, une fois le délai nécessaire écoulé.

Distinctions et hommages
 Prix international de la bande dessinée chrétienne francophone au Festival d'Angoulême 2001 pour L'Évangile pour les enfants en bandes dessinées, avec des dessins de Jean-François Kieffer.
 Prix Jeunesse 2002 des libraires religieux.
 Prix Gabriel 2003 : L'Évangile pour les enfants, par Jean-François Kieffer et Christine Ponsard, éd. Fleurus-Edifa et Vander.

Ouvrages
 Dieu nous aime !, Téqui, 1984.
 Dieu nous aime ! Livre des parents, Téqui, 1985.
 Noël : Blandine et Thomas, Téqui, 1985.
 Pour recevoir Jésus : je prépare ma première communion, Téqui, 1986.
 L'enfant et la prière au cœur de la famille, CLD, 1992.
 Réjouis-toi, le Seigneur est ton ami, illustrations de Jean-François Kieffer, Mame, 1993.
 Bouton d'or, recueil de chants à une voix, musique de Jean-François Kieffer, textes de Christine Ponsard et Jean-François Kieffer, Studio SM, 1996.
 Bouton d'or : pour prier chaque jour en famille, chant par Dominique et Christophe Morandeau, voix de Christine Ponsard, chorale les Amis de tous les enfants du monde, chef de chœur Jean-Michel Bessot, Studio SM, 1996.
 Petit caillou blanc : 5-6 ans ; Mille et un secrets : 6-8 ans : éveil à la foi, avec Mannick et Jo Akepsimas, Danielle Sciaky et al., chant, Studio SM, 1997.
 Prières : Dieu nous aime !, Téqui, 1997.
 Le chemin de croix, illustrations de Jean-François Kieffer, Éd. Marguerite, 1998.
 L'Évangile pour les enfants : en bandes dessinées, illustrations de Jean-François Kieffer, Fleurus Bouton d'or, 1999.
 La foi en famille, Éd. des Béatitudes, 2001.
 L'Évangile pour les enfants : en bandes dessinées, illustrations de Jean-François Kieffer, contenu refondu, Fleurus, 2002.
 Mon Évangile du dimanche à colorier, illustrations de Anne Gravier, Mame, 2002.
 Les paraboles de Jésus : en bandes dessinées, illustrations de Jean-François Kieffer, Fleurus, 2003.
 Les miracles de Jésus : en bandes dessinées, illustrations de Jean-François Kieffer, Fleurus, 2003.
 Les Actes des Apôtres : en bandes dessinées, illustrations de Jean-François Kieffer, Fleurus, 2004.
 Aux sources de la foi, Édifa, 2006.
 L'Éducation, une histoire d'amour, Édifa, 2006.
 La famille, un bonheur à construire, Édifa, 2006.
 Grandir dans la lumière de Dieu, Édifa, 2006.
 Je chante Dieu de tout mon cœur : pour prier chaque jour en famille, avec Jean-François Kieffer, Édifa, 2006.
 Prendre le temps de vivre, Édifa, 2006.
 Prier par tous les temps, Édifa, 2006.
 Vivre au rythme de l'Église, Édifa, 2006.
 Vivre au rythme de l'Église : de l'Avent au Baptême du Seigneur, Édifa, 2006.
 Vivre au rythme de l'Église : du carême à la Tousaint , Édifa, 2006.
 Aux sources de la foi, Édifa, 2008.
 Mon Évangile du dimanche à colorier 2012, Mame-Édifa, 2011.
 Mon Évangile du dimanche à colorier 2013, Mame-Édifa, 2012 ; nouvelles éd. pour 2013, 2014, 2015, 2016.
 Curieux de Toi Seigneur, Mame, 2014.
 La Bible pour les enfants, illustrations de Jean-François Kieffer, Mame, 2019.

Notes et références

Bibliographie
  .

Voir aussi

Articles connexes
 Jean-François Kieffer

Liens externes

Journaliste française du XXe siècle
Écrivain spirituel
Auteur français de littérature d'enfance et de jeunesse
Scénariste française de bande dessinée
Catéchiste
Personnalité liée au scoutisme en France
Naissance en avril 1956
Décès en février 2004
Décès à 47 ans
Rédacteur en chef

Christine Ponsard


Legends car racing is a style of auto racing designed primarily to promote exciting racing and to keep costs down. The race car bodyshells are 5/8-scale replicas of American automobiles from the 1930s and 1940s, powered by Yamaha XJ1250, FJ1200 (both air-cooled) or, starting in 2018, FZ09 (water-cooled) engines.  The worldwide sanctioning body for legends car racing is INEX.

Legends cars are a "spec" series, meaning all cars are mechanically identical, with the exception of three styles of car (standard coupe, '34 coupe, and sedan) available with 10 types of body styles. New cars are currently offered with seven body styles, however many used cars exist with the "older" styles.

History
In 1992, Charlotte Motor Speedway officials noticed a need for lower cost racing cars with little maintenance time and cost.  They found such a car existed, in the guise of the motorcycle-engined dwarf car, a 5/8-scale, steel-bodied and fenderless 1935 Ford coupé, which was being manufactured by the Dwarf Car Company in Phoenix, Arizona. As the coupé concept was not exactly in line in what they were looking for, and deeming steel replacement bodywork too costly, they adapted the dwarf car concept to fit their needs, creating cars resembling those of the 1930s and 1940s which competed in the early NASCAR modified tour races. To this day, the primary difference between the two cars is the legends have fenders over the tires, whereas the dwarfs have no fenders. The first legends car was unveiled in April 1992 by track president and general manager Humpy Wheeler and road racer Elliott Forbes-Robinson. Legends cars are produced by US Legend Cars International (formerly 600 Racing, Inc.) in Harrisburg, North Carolina. They are the largest mass-producer of race cars in the world.

Legends car racing around the world
Although the cars originated from the US, other countries including Canada and many European countries also host championships. Each November, the world finals are held in the US, with the exception of 2017, when the finals were held in Finland, at the Botniaring Racing Circuit.

United States

Drivers can be classified into four different divisions. The Pro Division is for the experienced drivers. The Masters Division features drivers 40 years and older. The Semi-Pro Division is for drivers with less than two years of experience in a legends, featuring the drivers that are new to the INEX legends car or have been inactive in other forms of racing for a while. There is also the Young Lions Division, which is designated for drivers between the ages of 12 and 16. There are separate nationals for dirt and asphalt cars.

Legends car drivers who have raced in NASCAR include Brennan Poole, Chris Buescher, Ryan Blaney, Reed Sorenson, David Ragan, Joey Logano, Kyle Busch, and Kurt Busch.

United Kingdom

Running since the late 1990s, Legends Racing UK visits tracks all over the country, and ran a 15-round championship, all brought to the UK by music promoter Phil Cooper.

Three races are held – two heats and a final – at a round of the championship, with the heats lasting between 7 and 12 laps depending on the circuit, with the final a few laps longer.  The grid for race one is drawn by lots, with the reverse for heat two, and in the final the grid is formed by the reverse of the drivers points in the previous two races – meaning the most successful driver starts near the back.  In each race however, all rookies start at the back of the grid.

In 2018, Team 247, a race team set up by engineering firm 24hr Solutions, with rookie driver Phil Turner (Hertfordshire), entered the competition in support of Help for Heroes. With racing and event dates across the country, the Team 247 brand was built on the legends racing platform.

Historically, legends racers from the UK have performed well at the world finals, winning Semi-pro (Glenn Burtenshaw), Pro (John Jon Higgins) and Masters divisions (Peter Morton).

Scotland

Brought to Scotland by Aly Hunter, and with only six cars taking to the grid in April 2000 at Knockhill, it is now the norm to find around 20 cars taking part, with 25 competing in the support races at the 2007 BTCC meeting.  All the races in 2007 took place at Knockhill, but the series has organised "away" rounds at Croft, Oulton Park, Donington Park, Cadwell Park and Anglesey in recent years.  The series observes the same race format rules as the UK legends, however the races are 8 and 10 laps long for the heats and finals respectively.

Legends are available for race or track hire at Knockhill.

Northern Europe
Legends have been racing in Finland since 1999 and the Legends Trophy series have existed since 2000. The first cars came to Finland from defunct Swedish series. Since then, over 60 cars have been imported to Finland. Legends is currently the most popular racing class in Finland with over 40 cars in the grid regularly. In 2010 Seinäjoen Vauhtiajot street racing event saw the record breaking 54 legends cars in the entry list.

The most successful racer in Finland is Pasi Matintupa, who won the trophy three times, in 2005–2007. In 2007 Rory Penttinen won the legends car world finals at Infineon Raceway in the pro class.

There is also an ice racing series for legends cars in Finland. Earlier legends have been raced in rallycross and rally sprinting.

Legends Cars Baltic racing run a FIA Northern European Zone championship consisting of racers from Finland, Sweden, Russia and Baltics. In 2016, the series was won by Marko Kilpiä. More than 50 racers participated in three events. Series will continue in 2017 with round in Riga, Parnu and Ahvenisto.

Central Europe

Legends have been raced in France since 2004. and have supported the French Grand Prix at Magny Cours; also in Belgium and Spain.

In Italy more than 80 legends cars have been sold, and the official Italian championship counts up to 30 drivers per event. The Italian team regularly takes part in the world finals, winning the Semi-pro Legends Road Course World Final in 2019 with the driver Kevin Liguori.

The Italian former World Cup Alpine ski racer Kristian Ghedina took part in the 2021 Legend Cars Italian Championship.

Since 2020, there has been a Legends Car Ice Challenge which is held in various Italian famous ski resorts during the winter season

Mexico
A legends racing series has been announced in Mexico for 2009, consolidating a true ladder system for the NASCAR Corona Series. The series is open for drivers 12 years and older, and is marketed as being the step before the NASCAR Mexico T4 Series.

Georgia

In 2012, a legends national championship started in the Republic of Georgia at the rebuilt Rustavi International Motorpark, 10 km from the country's capital of Tbilisi. The 2012 season consisted of eight races for the championship of Georgia and one international race where 18 drivers from Georgia, Russia, Belarus and Germany took part. For the 2015 season, seven races are scheduled from April until November.

Australia

For a number of years legends raced on Australian oval tracks, surviving as a minor category, as the popularity of oval track racing "down under" is not what it is in the United States. Mainly legends is a speedway category racing on dirt and clay ovals running on midget and sprint car meets, but also briefly became a tarmac category, racing as a support category with the Australian NASCAR series, mainly racing on the Calder Park Thunderdome superspeedway (something that the Legends Cars do not race, as they typically are on smaller ovals and road courses).  Phil Ward, a former touring car racer, recognized the potential for this type of economical racer, and developed the Aussie racing car, with a focus on road racing.  The Aussie racing cars retain the same Yamaha motorcycle engines. The classic legends style bodyshape of old Fords and early Holdens have been gradually supplanted by imitations of modern road cars for commercial purposes.  The category has visited many of the major Supercars Championship races across Australia.  While high grid numbers have long been a feature of the class, calendars have fluctuated wildly as category management has clashed with event promoters. Another very similar category Future Racers also emerged during the 2000s technically very similar although the bodywork was more sportscar in nature.

Legends Big Money 100 at Charlotte

On January 22, 2010, it was announced that US Legend Cars International would host a million dollar purse race at Charlotte Motor Speedway, from July 15–17, 2010. Three hundred one legends cars were on hand for the inaugural "Legends Million" event. The event was televised live on Speed Channel with Daniel Hemric of Kannapolis, North Carolina, taking the top prize of $250,000.

The event was hosted again at Charlotte Motor Speedway under the name of the "Legends Big Money 100" from 1st-2nd August 2011. The winner was Kyle Plott of Marietta, Georgia. He held off NASCAR driver David Ragan, a past legends car and bandolero champion, to win the 100-lap race at Charlotte.

The third annual Big Money 100 was once again hosted at Charlotte Motor Speedway on 4th July 2012. Tyler Green won the 100-lap feature.

Car specifications
Wheelbase:
Overall width:
Overall length:
Height:
Engine: Yamaha 1,250cc (sealed) or 1,200cc (open)
Horsepower:
Weight: . with driver
Tyres: 205/60R13 Federal SS595 (pavement) American Racer 13 inch (dirt)
Wheels: width: 7 in / diameter: 13 in
Suspension: coil over with Bilstein shocks
Frame: full tubeframe with integral rollcage
Harness: FIA-approved five-point

The cars have very tight specifications to ensure cars are quite similar with each other. All cars utilise the same parts, engine and tyres. The only adjustable areas on the cars are: camber angle, caster angle, ride height, tyre pressure, spring rates, wheelbase, and gearing. All of these adjustments are also strictly regulated in the INEX rule book. The overall similarity in the cars ensures good racing, at a low cost. It also puts the race in the hands of the driver and the setup of the race car, instead of being about who can spend the most money.

Available body styles

1934 Chevrolet coupé
1934 Ford sedan
1934 Ford coupé
1937 Chevrolet sedan
1937 Dodge coupé
1937 Ford sedan
1937 Ford coupé (no longer available on new cars)
1937 Chevrolet coupé (no longer available on new cars)
1937 Dodge sedan
1940 Ford coupé (no longer available on new cars)

References

External links

US Legend Cars International - official Legends manufacturers
Legends Cars Canada
Legends Racing UK
Legends Racing Ireland
Scottish Legends Cars Championship and race hire
Legends Racing South Africa
Legends Cars Finland
Legends Russian Series
Legend Cars Denmark
Legends Cars Cup France
Legends Cup Benelux
Dutch Legends Cup
NEZ and Baltic Legends
Swiss Legends Racing
Italian Legends Cars

Auto racing by type
Sports in Charlotte, North Carolina
Articles containing video clips

Legends car racing


Klasa La Fayette (također poznata kao FL-3000 za " Frégate Légère de 3,000 tones", ili FLF za Frégate Légère Furtive ) klasa je fregata opće namjene koje je izgradio DCNS 1980-ih/90-ih, a njima danas upravlja Francuska mornarica. Verzije tog tipa su u službi u mornaricama Saudijske Arabije, Singapura i Tajvana.

Brodovi su početno bili poznati kao "stealth fregate" zbog svog originalnog stealth dizajna u to vrijeme. Smanjeni radarski presjek koji se koristi postignut je čistom superstrukturom u usporedbi s konvencionalnim dizajnom, zakošenim stranicama i materijalom koji apsorbira radar, kompozitnim materijalom od drva i staklenih vlakana koji je tvrd poput čelika, lagan i otporan na vatru. Većina novih borbenih brodova izgrađenih od uvođenja klase La Fayette slijedila je iste principe nevidljivosti.

Svim informacijama prikupljenim senzorima na brodu upravlja sustav za obradu informacija, elektronički mozak operativnog centra broda. Upotpunjuje ga elektronički sustav pomoći u upravljanju.

Brodovi su dizajnirani za prihvat helikoptera od 10 tona u rangu Panther ili NH90 (iako su također sposobni upravljati Super Frelonom i sličnim teškim helikopterima). Ovi helikopteri mogu nositi protubrodske projektile AM39 ili AS15, a mogu se lansirati tijekom stanja mora pet ili šest zahvaljujući sustavu upravljanja helikopterom Samahé. Francuska je naručila pet brodova klase La Fayette 1988., od kojih je posljednji ušao u službu 2001. U francuskoj mornarici, oni će biti postupno zamijenjeni u funkcijama "prvog reda" s pet fregate de taille intermédiaire (FTI, "srednje veličine" fregate") nakon 2024.

Stealth dizajn
U vrijeme kada su puštene u pogon, klasa La Fayette bile su vrhunac tehnike nevidljivosti za ratne brodove. Oblik trupa i nadgrađa osmišljen je za optimalno smanjenje radarskog zapisa, koji je smanjen za 60 posto: jedinica La Fayette od 3000 tona ima tipičan radarski potpis broda od 1200 tona. Stealth se postiže nagnutim bokovima, što je moguće manje okomitih linija, te vrlo čistim linijama i nadgrađima: stepenice i oprema za privezište su unutarnji, a istaknute strukture prekrivene su čistim površinama. Superstrukture su izgrađene od sintetičkih materijala koji apsorbiraju radar.

Radarski presjek sličan je onom velikog ribarskog broda, što može omogućiti kamuflažu među civilnim brodovima; ili mnogo manje korvete, što bi moglo navesti neprijatelja da podcijeni sposobnosti broda. U slučaju izravnog napada, mala radarska signatura pomaže u izbjegavanju neprijateljskih projektila i sustava za kontrolu vatre. La Fayettes su također opremljeni ometačima koji mogu generirati lažne radarske slike, kao i bacačima mamaca.

Zahvaljujući dizelskim motorima male snage i posebnom sustavu rasipanja topline, brodovi La Fayette imaju nisku toplinsku oznaku. Uobičajeni dimnjak zamijenjen je malim setovima cijevi, iza jarbola, koji hlade izlazni plin prije nego što se pusti. Brodovi obično plove u toplim područjima, što dodatno smanjuje toplinski kontrast s okolinom.

Magnetski potpis smanjen je prisutnošću pojasa za demagnetizaciju.

Akustični potpis smanjen je postavljanjem motora na elastomerne nosače, koji minimiziraju prijenos vibracija na trup, te gumenim premazima na propelerima. La Fayettes opremljeni su aktivnim sustavom akustične kamuflaže Prairie Masker, koji stvara male mjehuriće ispod trupa kako bi zbunio neprijateljske sonare.

Izgradnja
Superstruktura je izrađena od lake legure i plastike ojačane staklom, što omogućuje smanjenje težine. To osigurava zadovoljavajuću, ali neoptimalnu otpornost na vatru. Vitalne zone su oklopljene kevlarom, a važni sustavi su redundantni. Posada je zaštićena od bioloških, kemijskih i nuklearnih okruženja.

Brodovi su izgrađeni na principu modularnih struktura od jedanaest prefabriciranih modula koji su proizvedeni u tvornici, isporučeni u brodogradilište i tamo sastavljeni. Ova tehnika rezultira vremenom izgradnje kraćim od dvije godine.

Trup ima naglašeni kut na krmi, bokovi broda imaju negativan nagib od deset stupnjeva. Jednostruko sidro nalazi se točno na stablu, u koje je potpuno uvučeno. Paluba na kojoj je postavljena pomorska oprema je unutarnja kako bi se sakrila od radara.

Superstruktura je izgrađena u jednom komadu i izravno se integrira u trup, samo uz promjenu nagiba. Između glavnog topa i mosta nalazi se platforma. Superstruktura se kontinuirano spušta do helikopterskog hangara na čijem su vrhu postavljene protuzračne rakete kratkog dometa Crotale.

Brodovi ove klase imaju dva jarbola. Glavni jarbol ima piramidalnu strukturu koja integrira lijevke i podržava antenu vojnog komunikacijskog satelitskog sustava Syracuse, dok drugi podržava glavni radar.

Tajvanski skandal fregate
Dogovor o tajvanskoj fregati bio je veliki politički skandal, kako u Tajvanu tako i u Francuskoj. Osam ljudi uključenih u ugovor umrlo je u neobičnim i vjerojatno sumnjivim okolnostima. Trgovac oružjem Andrew Wang pobjegao je iz Tajvana u Ujedinjeno Kraljevstvo nakon što je tijelo kapetana Yin Ching-fenga, navodnog zviždača, pronađeno kako pluta u moru. Godine 2001. švicarske vlasti zamrznule su račune Andrewa Wanga, njegove supruge i sina Bruna Wanga u vezi sa skandalom oko tajvanske fregate.

Izvori

Klase fregata
Francuski ratni brodovi

Fregate klase La Fayette


Județul Neamț a fost o unitate administrativă de ordinul întâi din Vechiul Regat al României (existent în perioada antebelică). Județul se afla în regiunea istorică Moldova, iar reședința era orașul Piatra Neamț.

Așezare și limite

Județul Neamț era un județ de frontieră. Se învecina cu Transilvania (ce făcea parte atunci din Austro-Ungaria) și cu județele românești Suceava, Roman și Bacău.

Istoric
În anul 1864, domnitorul Alexandru Ioan Cuza dă prima lege de organizare administrativ-teritorială modernă a teritoriului României. Legea prevedea împărțirea țării în 33 de județe, având ca subdiviziuni plășile și comunele (urbane și rurale). Județele și comunele erau investite cu personalitate juridică și cu organe deliberative și executive: consiliul județean și prefectul (acesta din urmă ca reprezentant al guvernului în teritoriu), respectiv consiliul comunal
și primarul (în calitate de reprezentant al guvernului în teritoriu). Plășile erau simple subdiviziuni ale județelor, fără personalitate juridică, conduse de subprefecți, cu atribuții de supraveghere și control asupra autorităților comunale.

Județul antebelic Neamț era împărțit în 3 plăși: Bistrița (cu 12 comune, un târgușor și 52 sate/cătune), Piatra-Muntele (cu 21 comune, 2 târguri și 149 sate) și Sus Mijlocul (cu 19 comune, 5 târguri-2 urbane și 121 sate). Județul avea 52 comune, 5 târguri (2 urbane) și 327 sate. Târgul-Neamțului cuprindea 8 mahalale, iar orașul Piatra, 9 suburbii.

Resursele naturale ale județului erau: fier-piatră (în munții Pângărăciorului, la piciorul muntelui Răchitișul), fier-piatră galbenă oxidată (în pârâul Secul-la mănăstirea Buhalnița, în pârâul Pângărăciorul-la mănăstirea Pângărați, la Valea Doamnei-lângă orașul Piatra), cărbuni (lângă satul Largu și râul Bistrița, mai sus de pârâul Vârlanului, pe moșia Hangul; lângă satul și mănăstirea Buhalnița; lângă mănăstirea Pângărați și mai jos de Bisericani, la Scăricica), sare gemă (la Calul, Săvinești de Jos, Sărata, Gârcina, mai sus de Piatra, Bălțătești și Neamțu), piatră acră (alaun de aluminiu și de potasiu; mai jos de mănăstirea Bisericani, bună pentru producerea vitriolului; pe valea Tarcăului, mai sus de gura pârâului Bolohanoșul, bună pentru producerea de medicamente și fabricile de hârtie), șisturi (micașiste, compuse din talc și sâmburi de siliciu; în munții de lângă satul Calul), păcură, gaz (în izvoarele de pe moșia Doamna) și apă minerală (de masă, la Terjoasa, în satul Mastacănul din plasa Bistrița și până în apele râului Bistrița).

În județul Neamț se găseau și foarte multe surse de ape minerale la: Cozea (lângă Piatra), Bălțătești (stațiune balneară), Mănăstirea Neamțului, Vânători, Oglinzi (lângă Târgul Neamțului), Tazlău, Hangu, Ciungi, mănăstirea Horaița, Dărmănești, Iapa, Pângărați, Streja, Gârcina, Tarcău, Bistrița și Prisăcani.

În 1901, existau herghelii la Budești-Ghicăi, Mărgineni și Mănăstirea Neamțului (înainte de acest an, județul era renumit pentru hergheliile sale numeroase și prin specia de cai, numiți de munte). În comuna Budești-Ghicăi se creșteau și întrțineau boi și vaci de rasă svițerană și olandeză.

Județul Neamț era unul dintre județele bogate în fabrici (de postav, sumane, săpun, bețe de chibrituri, scrobeală, bere, rachiu și spirt, tipografii, ciorapi și altele). Ca ocupații tradiționale se practicau: olăria (la Galu și Dobreni), rotăria, dogăria și caretășia (fabricarea de carete- trăsuri închise cu 4 roți). Locuitorii confecționau rogojini, scaune și coșuri (de nuiele și paie).

Se oragnizau bâlciuri la: Bârgăuani (23 aprilie), Budești-Ghicăi (20 iulie), Davideni (27 iulie și 29 august), Dobreni (25 mai), Târgul-Neamțului (de Înălțarea Domnului, 8 mai, 6 august, 6 decembrie și în fiecare luni), Piatra (de Duminica Mare, 8 februarie, 18 mai, 8 noiembrie, 5 decembrie și în fiecare joi), Roznov (de Florii, 2 februarie, 9 martie, 21 mai, 25 iunie, 27 august, 2 octombrie și 12 decembrie), Buhuși (în fiecare duminică), Talpa (29 iunie) și Bozieni.

Marca
Marca (stema) județului era reprezentată de o căprioară, semn că pe lângă lemnul ce se exploata, pădurile județului aveau și vânat.

Referințe

Bibliografie
  Marele Dicționar Geografic al României, George Ioan Lahovary, 1901

Vezi și
 Lista județelor și a plășilor din România antebelică
 Județul Neamț (interbelic)
 Județul Neamț

Județe istorice ale României

Județul Neamț (antebelic)


Ambrorose Marasha  es un escultor de Zimbabue conocido por sus tallas en piedra, nacido el año 1979.

Datos biográficos
Marasha asistió a la escuela primaria de Nyanga y a la high school (secundaria) en Mutare. Empezó a modelar en arcilla antes de pasar a la madera. Dejó la escuela para aprender individualmente de sus primos Passmore  y Tinei Massaya, con quienes aprendió el arte de la escultura en piedra. Trabaja principalmente en piedras duras locales, tales como la roca leopardo y la springstone.

Exposiciones
El año 2009 viajó a Vancouver para participar en la exposición de escultura de Zimbabue. Celebrada en el Jardín botánico VanDusen de la ciudad. Allí presentó la pieza titulada Sueño de volar tallada en piedra negra springstone. En la misma muestra estuvieron también representadas las obras de Euwitt Nyanhongo, Square Chikwanda, Vimbai Mashaya, Patrick Sephani y Passmore Mupindiko.

Notas y referencias

Notas

Enlaces externos

Escultores de Zimbabue
Escultores del siglo XX
Escultores del siglo XXI

Ambrorose Marasha


Playa prohibida es una producción cinematográfica mexicana, rodada en localizaciones de Acapulco, Guerrero, México y estrenada el 24 de enero de 1985.

Argumento
Historia sobre una mujer viuda que pasa las vacaciones en la playa acompañada de sus dos hijos. Pronto conoce a un hombre, un guapo ingeniero del que se enamora, despertando el recelo en su hijo mayor.

Reparto

Películas dramáticas de México
Películas dramáticas de los años 1980
Películas de José Alonso
Películas de México

Playa prohibida


Hod za život (španj. Marcha por la VIda), miroljubivo je okupljanje građana koje se svake godine održava krajem svibnja u gradovima diljem Argentine. Održava se po uzoru na istoimeno okupljanje u Washingtonu i jedan je od najbrojnijih pro-life skupova uopće.

Na prvom organiziranom okupljanju, u svibnju 2017., okupilo se više od 2 milijuna Argentinaca. Već sljedeće godine u 117 gradova diljem zemlje hodalo je 3,5 milijuna građana pod krilaticom Spasimo ih oboje, misleći time i na majku i na nerođeno dijete, u jeku rasprave o donošenju zakona o ozakonjenju pobačaja do 14. tjedna trudnoće.

Uz Katoličku Crkvu, potporu okupljanjima i svojim sudjelovanjima daju brojne argentinske pro-life organizacije okupljene pod ovom inicijativom, kao i Udruženje argentinskih kršćanskih evangeličkih crkava (ACIERA), Federalna mreža obitelji te nekoliko ateističkih organizacija okupljenih pod krilaticom Ne radi se o religiji.

Pogledajte i:
 Pro-life pokret
 Hod za život (Washington)

Izvori

Vanjske poveznice
 Službene stranice pri marchaporlavida.com.ar

Hod za život
Katoličanstvo u Argentini

Hod za život (Argentina)


Claude Adhémar André Theuriet (; 8 October 1833 in Marly-le-Roi – 23 April 1907 in Bourg-la-Reine) was a 19th-century French poet and novelist.

Life
Theuriet was born at Marly-le-Roi (Seine et Oise), and was educated at Bar-le-Duc in his mother's province of Lorraine.

Theuriet studied law in Paris and joined the public service, attaining the rank of chef de bureau, before his retirement during 1886. He published during 1867 the Chemin des bois, a volume of poems, many of which had been published already in the Revue des Deux Mondes; Le bleu et le noir, poèmes de la vie réelle (1874), Nos oiseaux (1886), and other volumes followed.

M. Theuriet gives natural, simple description of rustic and especially of woodland life, and Théophile Gautier compared him to Shakespeare's Jaques of the forest of Arden. The best of his novels are those that deal with provincial and country life.
Theuriet received during 1890 the  from the Académie française, of which he became a member during 1896. He died on 23 April 1907, and was succeeded at the Academy by Jean Richepin.

He was made a Chevalier de la Légion d'honneur during 1879, and was made an Officier de la Légion d'honneur during 1895.

His grandson André Theuriet became a versatile sportsman mostly known as an international rugby union player and swimmer.

Bibliography
 Le mariage de Gérard (1875)
 Raymonde (1877)
 Le fils Maugars (1879)
 La maison des Deux Barbeaux (1879)
 Sauvageonne (1880)
 Reine des bois (1890)
 Villa tranquille (1899)
 Le manuscrit du chanoine (1902)

References

Attribution:

External links

1833 births
1907 deaths
People from Marly-le-Roi
Members of the Académie Française
19th-century French poets
19th-century French dramatists and playwrights
Grand Officers of the Legion of Honour
French male poets
Members of the Ligue de la patrie française
19th-century French male writers

André Theuriet


المجلس العالمي للمعالم والمواقع اختصارًا إيكوموس (بالإنجليزية: International Council on Monuments and Sites أو ICOMOS) هي جمعيّة مهنيّة تعمل من أجل حفظ وحماية واستدامة أماكن التراث الثقافي في جميع أنحاء العالم، يقع مقرها الدولي في باريس، فرنسا. تأسست إيكوموس في عام 1965 نتيجةً لميثاق البندقية عام 1964، وهي تقدِّم توصيات لمنظمة اليونسكو عن مواقع التراث العالمي.

يضم المجلس حاليًا أكثر من 7500 عضوًا، إذ لا بد أن يكون كل عضوٍ من الأعضاء مؤهلاً في مجالات الحفاظ (conservation)، والمشاهد الطبيعية (landscape)، والعمارة، وعلم الآثار، تخطيط مدن، والتاريخ.

انظر أيضًا
 حفظ المواقع التاريخية
 دوكومومو
 الصندوق العالمي للآثار والتراث
 معاهدة فاليتا
 تفسير التراث

مراجع

تأسيسات سنة 1965 في فرنسا
منظمات آثار
منظمات التراث
منظمات أسست في 1965
منظمات تاريخ مقرها في فرنسا
منظمات ثقافية دولية
منظمات حفظ وترميم
منظمات دولية مقرها في فرنسا
منظمات مقرها في باريس
مواقع تراثية مدرجة

المجلس العالمي للمعالم والمواقع


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Jane Elizabeth Leeves (born 18 April 1961) is an English actress, best known for her role as Daphne Moon on the NBC sitcom Frasier (1993–2004), for which she was nominated for an Emmy Award and a Golden Globe Award. She also played Joy Scroggs on TV Land's sitcom Hot in Cleveland.

Leeves made her screen debut with a small role in 1983 on the British comedy television show The Benny Hill Show, and appeared as a dancer in Monty Python's The Meaning of Life. She moved to the United States, where she performed in small roles. From 1986 to 1988, she had her first leading role in the short-lived sitcom Throb, then secured brief recurring roles in the sitcoms Seinfeld and Murphy Brown. She received further recognition for roles in films such as Miracle on 34th Street (1994), James and the Giant Peach (1996), Music of the Heart (1999) and The Event (2003). In 2018, she began appearing in the Fox medical drama The Resident.

Career

The daughter of an engineer and a nurse, Jane Leeves was born in Ilford, Essex, England. She was raised in East Grinstead, Sussex along with two sisters and a brother.
She was a regular on The Benny Hill Show (as one of "Hill's Angels"). She made use of her experience as a dancer in a scene in Monty Python's The Meaning of Life. In the US, she appeared as a tourist with a baby in the video for David Lee Roth's song "California Girls", but struggled for several years to establish an acting career. She became somewhat visible as the flighty record company employee Blue (née Prudence Anne Bartlett) on the syndicated sitcom Throb.

She had a recurring role in the television series Murphy Brown as Audrey, the smart but awkward girlfriend of producer Miles Silverberg (played by Grant Shaud). She also appeared as the troublesome Marla the Virgin in four episodes of Seinfeld: "The Virgin", "The Contest", "The Pilot" and "The Finale – Part 2". During this period, Leeves was cast as Holly for the pilot of the US version of the science-fiction comedy Red Dwarf. She also had a role as a lesbian avant-garde dancer, the girlfriend of the girlfriend of Willem Dafoe's character, in the 1985 film To Live and Die in L.A..

In 1993, Leeves joined the cast of the television series Frasier as the eccentric, forthright and psychic Mancunian Daphne Moon. By the start of the eighth season, Leeves was pregnant, and the writers incorporated her pregnancy into shows as weight gain due to her character's stress from her relationship with Niles (portrayed by David Hyde Pierce). By the conclusion of Frasier, Leeves had been nominated for a Primetime Emmy Award for Outstanding Supporting Actress in a Comedy Series nomination (1998), and a Golden Globe Award for Best Supporting Actress – Series, Miniseries or Television Film (1995).

Appearing less frequently in cinema, Leeves lent her speaking and singing voice to the animated film James and the Giant Peach (1996) as Mrs. Ladybird, and appeared in Music of the Heart (1999). In 2002, she appeared in the Broadway musical Cabaret. In 2004, she hosted an episode of the television comedy quiz show Have I Got News for You. Her 2006 show, The WB's sitcom Misconceptions, went unaired.

Leeves provided guest vocals in The Penguins of Madagascar as Lulu, a female chimp, with whom Phil fell in love. With Peri Gilpin, Leeves also set up the production company Bristol Cities (cockney rhyming slang for 'titties'). Their last project was in 2007, a pilot for a US remake of the British sitcom The Vicar of Dibley, with Kirstie Alley in the title role. In 2010, Leeves guest starred in two episodes in ABC's Desperate Housewives as Lynette and Tom's therapist, Dr. Graham.

From 2010 until 2015, Leeves played the 40-something ex 'eyebrow artist to the stars' Joy Scroggs in the TV Land comedy, Hot in Cleveland, with Valerie Bertinelli, Wendie Malick (also her co-star in the final season of Frasier) and Betty White. In 2011, she was nominated Screen Actors Guild Award for Outstanding Performance by an Ensemble in a Comedy Series along with the rest of the cast. The series ended in 2015 after six seasons and 128 episodes. She returned to television in 2018, with her first series regular role in a dramatic series, the Fox medical drama The Resident playing orthopaedic surgeon Kit Voss.

Personal life
Leeves is married to Marshall Coben, a CBS Paramount Television executive. Peri Gilpin, Leeves's co-star on Frasier, is her neighbor and close friend and was in the delivery room when Leeves's first child was born. In the season 8 episode 17 of Frasier, "It Takes Two to Tangle", Niles tells Roz that Leeves' character Daphne has lost 9 lb 12 oz at the health spa: a reference to the actual weight of Leeves's baby girl.

Filmography

Film

Television

Awards and nominations

References

External links

1961 births
20th-century English actresses
21st-century English actresses
Actresses from Essex
English expatriates in the United States
English film actresses
English stage actresses
English television actresses
English LGBT rights activists
Living people
Actors from Ilford
People from East Grinstead

Jane Leeves


La Copa Federación 2012 fue la primera y única edición de la Copa Federación. Se jugó a partido único el 9 de septiembre de 2012. Se enfrentaron el campeón de la Copa Inca 2011, el José Gálvez, contra el campeón de la Primera División de Perú 2011, el Juan Aurich.
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Partido

Ficha

Enlaces externos
 Copa Federación será en Chimbote

Copa Federación
Fútbol en Perú en 2012

Copa Federación 2012


Alfons Knaffl-Lenz (bis 1919 Knaffl-Lenz Ritter von Fohnsdorf; * 31. Dezember 1878 in Graz; † 21. April 1957 Salzburg) war ein österreichischer Diplomat.

Leben
Alfons Knaffl-Lenz studierte an der Universität Graz und wurde 1901 im Corps Joannea aktiv. Er trat 1911 in den auswärtigen Dienst. Von 1913 bis 1914 wurde er in Rio de Janeiro beschäftigt. Von 1914 bis 1919 wurde er in Madrid beschäftigt.
Von 28. Dezember 1919 bis 28. November 1921 war er Geschäftsträger in Warschau in der Zweiten Polnischen Republik. Alfons Knaffl-Lenz war der Vorsitzende der österreichischen Kolonisierungsgesellschaft.

1928 leitete er die politische Abteilung des Departement Auswärtige Angelegenheiten des österreichischen Bundeskanzleramtes.
Von 1928 bis 1931 war er Botschafter in Buenos Aires und war bei den Regierungen in Santiago de Chile, Asunción und Montevideo akkreditiert.

Er ist auf dem Friedhof St. Leonhard in Graz beigesetzt.

Einzelnachweise

Corpsstudent (20. Jahrhundert)
Mitglied des Deutschen Klubs (Verein)
Österreichischer Botschafter in Polen
Österreichischer Botschafter in Argentinien
Österreichischer Botschafter in Chile
Botschafter (Republik Österreich)
Österreicher
Geboren 1878
Gestorben 1957
Mann

Alfons Knaffl-Lenz


Diplurus é um gênero extinto de celacanto da família Mawsoniidae. Viveu durante o período Triássico.

Peixes pré-históricos
Animais do Triássico

Diplurus


Biker week er en dokumentarfilm fra 1986 instrueret af Bjørn Andersen.

Handling
Dokumentarisk kortfilm om 250.000 motorcyklisters aktiviteter under det årligt tilbagevendende motorcykeltræf Biker Week, Daytona Beach, USA.

Referencer

Eksterne henvisninger

Danske film fra 1986

Dokumentarfilm fra Danmark

Biker week


La estación de Pontevedra es una estación ferroviaria situada en la ciudad española de Pontevedra en la comunidad autónoma de Galicia. Cuenta con servicios de larga y media distancia operados por Renfe. Asimismo, cuenta con servicios Avant comercializados como MD y servicios Regionales de Proximidades (antiguos MD). Cumple también funciones logísticas.

En 2022 recibió 1.024.500 viajeros. En 2021, Pontevedra fue una de las primeras quince estaciones españolas con acceso gratuito a Internet Wi-Fi.

Situación ferroviaria
La estación se encuentra a 31 metros de altitud y forma parte de las siguientes línea férreas de ancho ibérico:
 Línea férrea Redondela-Santiago de Compostela, punto kilométrico 18,00.
 Línea férrea Pontevedra-Marín. Es una línea que une Pontevedra con el puerto de Marín-Pontevedra.

Historia

Antecedentes
Fue en 1863 cuando se creó la sociedad del Ferrocarril Compostelano de la Infanta Doña Isabel con el propósito de unir Santiago de Compostela con Carril-Villagarcía de Arosa. Esta sociedad fue vendida en 1866 a la The West Galicia Railway Company Limited, compañía británica que fue quien puso en marcha el mencionado tramo el 15 de septiembre de 1873 tras once años de trabajo. No sería hasta 1889 cuando se puso en marcha el tramo de 42 kilómetros que permitió prolongar esa línea hasta Pontevedra.

La estación de Campolongo
El 16 de mayo de 1884 llegó a Pontevedra el primer tren en pruebas procedente de Redondela. Esta fue la etapa previa al viaje inaugural de la línea Pontevedra-Redondela el 30 de junio de ese mismo año. En 1886 la compañía de los Ferrocarriles de Medina del Campo a Zamora y de Orense a Vigo (generalmente abreviada como MZOV) había concluido el trazado de la línea férrea que unía Monforte de Lemos con Vigo y que se pretendía prolongar a Portugal. Esta línea tenía una conexión desde Redondela hasta la nueva estación de Pontevedra (un tramo de 18,95 kilómetros), inaugurada el 30 de junio de 1884 en el barrio de Campolongo, en terrenos correspondientes a parte de lo que hoy es la céntrica Plaza de Galicia.

El 9 de septiembre de 1928, MZOV se hizo con el control de The West Galicia Railway Company Limited. Sin embargo esta situación solo duró un año tras ser absorbida la primera por la Compañía Nacional de los Ferrocarriles del Oeste. En 1941, Oeste fue nacionalizada e integrada en la recién creada Renfe quien gestionó la estación hasta la separación de Renfe en Adif y Renfe Operadora el 31 de diciembre de 2004.

La estación actual
En 1966, la antigua estación de ferrocarril de la plaza de Galicia fue cerrada tras la construcción de la nueva estación de Pontevedra, en el barrio de Gorgullón cerca del barrio de A Parda, inaugurada el 8 de agosto de 1966..

El 30 de noviembre de 2000 se inauguró el Centro Comercial Vialia, anexo a la estación de ferrocarril, en el que hay 8 salas de cine y que fue el primer centro Vialia de Galicia.

En septiembre de 2000 se iniciaron las obras del ramal ferroviario de Pontevedra al puerto de Marín-Pontevedra. El 10 de julio de 2002 se inauguró esta línea de mercancías de 6,487 kilómetros.

En 2007 y 2008 se adjudicaron las obras de los tramos que unen la ciudad con el llamado Eje Atlántico de Alta Velocidad que posibilitaron las conexiones de alta velocidad con Pontevedra.

Entre 2013 y 2015, la estación de Pontevedra sufrió una remodelación total de las instalaciones ferroviarias, se demolieron todos los andenes y vías, se construyeron 3 nuevos andenes y una nueva playa de vías con dos vías centrales pasantes y 5 vías con andén. Se realizó un gran paso inferior que sustituye al antiguo paso inferior, actualmente transformado en galería de servicios. Se instalaron ascensores en los tres andenes y se hizo la preinstalación para 6 escaleras mecánicas, habiendo instalado finalmente sólo dos escaleras mecánicas, de subida en los 2 andenes más usados.

La estación

La estación de Pontevedra se sitúa al sudeste de la ciudad entre los barrios de Gorgullón y A Parda cerca del río dos Gafos a donde fue traslada para sustituir a la céntrica y antigua estación del barrio de Campolongo.

El edificio de viajeros de la estación es una estructura de dos pisos de planta alargada y rectangular revestida de piedra y adornada en su acceso principal por un amplio arco cobijado en un frontón triangular. El edificio, construido en granito, tiene una fachada principal de 72 metros de longitud, compuesta por tres cuerpos de dos plantas. La sección central, claramente diferenciada de las laterales, sirve de entrada a los pasajeros. La planta baja se completa con arcadas. Una marquesina de hormigón armado en forma de alero cubre los andenes de la estación. El edificio fue proyectado en abril de 1943 por los ingenieros de caminos José Luis Tovar Bisbal y Eugenio de La Sal Crespo. Se inauguró el 8 de agosto de 1966.

Cuenta con tres andenes, el principal pegado al edificio y dos laterales cinco vías. Entre el andén principal y los dos laterales hay dos vías centrales pasantes. Los cambios de andén se realizan gracias a un paso subterráneo.

Dispone de venta de billetes, atención al cliente, aseos y cafetería. Todo el recinto está equipado con servicios adaptados para las personas con discapacidad. En el exterior existen varias zonas de aparcamiento y una parada de taxi.

El recinto está dotado también con una zona comercial explotada por Adif bajo el nombre de Vialia que dispone de tiendas de regalos, servicios, ocio y restauración.

Servicios ferroviarios

Larga Distancia
Los recorridos de larga distancia con parada en la estación se realizan esencialmente con trenes Alvia que unen la ciudad con Madrid y Alicante.

Media Distancia
A través de sus servicios de Media Distancia Renfe ofrece un elevado número de conexiones con Vigo, Santiago de Compostela y La Coruña.

Previsiblemente, y debido a que Renfe ya no vende billetes a partir del 8 de abril entre Vigo-Guixar y La Coruña, a partir de ese día, entrarán en servicio los trenes Avant, que unirán Pontevedra con Vigo-Urzáiz en 15 minutos, aparte de otros destinos.

Servicios de Media Distancia

Intermodalidad
La estación de autobuses de Pontevedra está situada junto a la estación de ferrocarril. Las dos estaciones están unidas por un paseo peatonal directo y una marquesina cubierta, complementados por una plaza de acceso peatonal frente a la estación de autobuses.

En las inmediaciones de la estación hay un aparcamiento en superficie y otro subterráneo. La estación está comunicada por autobuses urbanos (líneas 1 y 2); la parada de autobús se encuentra frente a la estación.

Servicio de mercancías
Esta estación está abierta a los servicios de mercancías, en particular para las mercancías procedentes o con destino al puerto de Marín-Pontevedra.

Véase también
 Estación de autobuses de Pontevedra
 Estación de Pontevedra-Universidad
 Puerto de Marín-Pontevedra

Referencias

Enlaces externos

 Larga Distancia en la web de Renfe.
 Media Distancia Galicia en la web de Renfe.
 Ruta del AVE Madrid-Pontevedra

Pontevedra
Transporte en Pontevedra
Pontevedra
Pontevedra
Estaciones de ferrocarril de España inauguradas en 1886
Estaciones de ferrocarril de Galicia inauguradas en el siglo XIX
Pontevedra

Estación de Pontevedra


Francisco de Paula Martínez y Sáez, né à Madrid, le 30 mars 1835 et mort à Madrid le 26 avril 1908, est un zoologiste et entomologiste espagnol.

Biographie
Il est licencié de pharmacie en 1856 de l'université centrale de Madrid (docteur ès sciences naturelles en 1868), où il demeure comme assistant, se distinguant dans la tâche de classer les collections de vertébrés du Musée national des sciences naturelles. Il travaille aussi comme professeur de minéralogie et de botanique. Peu de temps après avoir obtenu un poste de numéraire à la chaire d'histoire naturelle (qu'il effectue à Teruel, Oviedo et Jerez de la Frontera), il est appelé à faire partie de l'expédition de la commission scientifique du Pacifique comme zoologiste

Il est désigné comme assistant naturaliste de l'expédition, chargé de récolter, de classer et d'ordonner les mammifères, les reptiles aquatiques, les poissons et les zoophytes. Il est également nommé secrétaire de la commission, devant tenir les livres d'actes et le Journal de la commission, la correspondance officielle et la comptabilité.

Dans son travail (le navire expéditionnaire est parti en 1862 de Cadix), il met en évidence le journal de voyage - document de base pour l'étude historique de la commission - où non seulement les vicissitudes des expéditionnaires, mais aussi les impressions de Martínez lui-même, les problèmes générés par les accidents et maladies successives et un grand nombre de planches de plantes et d'animaux dessinées par les participants. Il collecte lui-même un grand nombre de pièces - évaluées à plus de 30 000 - formant une grande collection dont à son retour il a fait don au muséum d'histoire naturelle de Madrid. Elles sont obtenues au Brésil, en Uruguay, en Argentine (Patagonie et Malouines), au Chili, en Californie et en Équateur, point à partir duquel il participe à la , entrant au Brésil par la Cordillère des Andes, pour retourner en Espagne, non sans de grands problèmes, en janvier 1866.

Honoré à son retour, il est nommé professeur surnuméraire à l'université centrale de Madrid et, en 1872, il obtient la chaire de zoographie des vertébrés. Il poursuit son travail scientifique, avec des études sur les coléoptères d'Espagne, réunissant plus de 35 000 spécimens de 8 393 espèces différentes. Il publie de nombreuses études sur la zoologie de l'Amérique, de l'Afrique (Guinée et Sahara) et de l'Espagne.

Martínez y Sáez est cofondateur de la Société espagnole d'histoire naturelle, membre de la Société géographique de Madrid, de la Société scientifique de Bruxelles, des Sociétés entomologiques de Paris, Berlin et Stettin. Il est décoré de l'Ordre d'Isabelle la Catholique. Des espèces lui sont dédiées, comme Helix martinezii, Ampuliaria martinezii, Tapinopterus martinezii, Bruchus martinezii, Dorcadion martinezii, Sunius martinezii, Platystolus martinezii, Zetobora martinezii, Largus martinezii, ainsi qu'un genre, Martinezia.

Références

Liens externes
 Reseña biográfica en el CSIC.
 Biographie.
 Journal de la commission scientifique du Pacifique, version digitalisée. CSIC.

Source de la traduction

Naissance à Madrid
Décès à Madrid
Zoologiste espagnol
Entomologiste espagnol
Explorateur espagnol du XIXe siècle
Explorateur espagnol du XXe siècle
Naissance en mars 1835
Décès en avril 1908
Décès à 73 ans

Francisco de Paula Martínez y Sáez


Lucyan David Mech (; born January 18, 1937), also known as Dave Mech, is an American biologist specializing in the study of wolves. He is a senior research scientist for the U.S. Geological Survey and an adjunct professor at the University of Minnesota. He has researched wolves since 1958 in locations including northern Minnesota, Isle Royale,  Alaska, Yellowstone National Park, Ellesmere Island, and Italy.

Mech is the founder of the International Wolf Center and is the vice-chair of its board of directors. The project to create the facility, which he started in 1985, was a natural outgrowth of his wolf research as well as his ambition to educate people about the nature of wolves that they may come to respect the creature through understanding.

He has published eleven books about wolves and other wildlife, including The Wolf: The Ecology and Behavior of an Endangered Species (1970, University of Minnesota Press) and Wolves: Behavior, Ecology, and Conservation which he co-edited with Luigi Boitani (2003, University of Chicago Press). Both books remain in print as of 2017.  The 1997 book The Arctic Wolf: Ten Years with the Pack received an Honorable Mention by the National Outdoor Book Award (Nature and the Environment category).  His latest book with Doug Smith and Dan MacNulty is Wolves on the Hunt:  the Behavior of Wolves Hunting Wild Prey.

Early years
Mech was born in Auburn, New York, and raised in Syracuse.

Career and research

Mech obtained a B.S. degree in conservation from Cornell University in 1958. and a Ph.D. in wildlife ecology from Purdue University in 1962.
From 1958 to 1962 Mech was a graduate student at Purdue University studying the wolves of Isle Royale in Lake Superior.  His first book was The Wolves of Isle Royale, published in 1966 by the Department of the Interior, having evolved from his doctoral thesis.   In 1966 he went to study wolves in the Superior National Forest in Minnesota.

"Beginning in 1986, the legendary biologist L. David Mech spent 25 summers observing wolves..." on Ellesmere Island.  Mech said that his research on the wolves at Ellesmere Island was different because it is  one of the few places where the wolves are not afraid of people, making that experience one of the best in his life.  This project  in 1986 when photographer Jim Brandenburg told him of white wolves he had seen on Ellesmere Island during an assignment for National Geographic. Mech recognized the rare  opportunity to study wolves that had never been hunted and had little fear of humans.  Also there were no trees or bushes to hide them from view in the tundra.  In the summer Mech found the den near the military and weather base at Eureka.  They witnessed the interactions within the family unit and the wolves hunting musk oxen.  This type of research had not been done before. In an interview Mech said "The kind of stuff I got here was not just the objective behavioral stuff, but the kind of thing you get from living with a pet of some sort. You get an insight into the thing. You get to know the animal." Mech and Brandenburg together produced several articles and a film for National Geographic.

Positions on hunting, fishing and trapping and wolf management
An avid mushroom hunter and fur trapper, Mech has continued to support fishing, hunting, and trapping, which has led to criticism from animal protectionists. He believes that states can manage wolves sustainably, and that states where the wolf were no longer on the endangered list should determine how wolves should be managed in their state. On his website, he lists mink trapping as one of his  interests. He closed the abstract to "Is science in danger of sanctifying the wolf?"  published in the January 2012 issue of Biological Conservation with "The wolf is neither a saint nor a sinner except to those who want to make it so."

Publication

Mech's first book was published in 1966 and has written eleven published books. He has published approximately 380 scientific papers and 100 popular articles about wolves and other wildlife including The Wolf: The Ecology and Behavior of an Endangered Species (1970, University of Minnesota Press) and Wolves: Behavior, Ecology, and Conservation which he co-edited with Luigi Boitani (2003, University of Chicago Press). Both books remain in print as of 2017.  The 1997 book The Arctic Wolf: Ten Years with the Pack received an Honorable Mention by the National Outdoor Book Award (Nature and the Environment category).  His latest book with Doug Smith and Dan MacNulty is Wolves on the Hunt:  the Behavior of Wolves Hunting Wild Prey.  The International Wolf Center lists approximately 140 articles written by Mech published during the period of 1987 to the present, primarily in scientific journals.

References

External links

Dave Mech's personal site

Living people
21st-century American biologists
Cornell University alumni
United States Geological Survey personnel
1937 births
United States Department of the Interior officials
People from Auburn, New York
People from Syracuse, New York
21st-century American zoologists
American mammalogists
University of Minnesota faculty
Humans and wolves

L. David Mech


An Brachiaria whiteana in uska species han Liliopsida nga syahan ginhulagway ni Karel Domin, ngan ginhatag han pagkayana nga asya nga ngaran ni Charles Edward Hubbard. An Brachiaria whiteana in nahilalakip ha genus nga Brachiaria, ngan familia nga Poaceae.

Mabibilngan ini ha Queensland. Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Brachiaria

Brachiaria whiteana


Pokolj u Vrbici bio je masovni ratni zločin Armije Republike Bosne i Heregovine nad Hrvatima iz tadašnje općine Zavidovići. Počinile su ga 10. rujna 1993. godine. Počinile su ga tijekom bošnjačko-hrvatskog sukoba.
U selu Vrbica pripadnici Armije BiH brutalno su ubili 6 tamošnjih Hrvata. Tog dana izvele su snažni topnički napad na Vrbicu izvele. Od topničkih granata poginulo je šest, a ranjeno 14 hrvatskih mještana.
Za još dvoje civila se zna da su ubili iz pješačkog oružja.

Izvori

Vanjske poveznice
Hercegbosna.org Ivica Mlivončić: Ratni zločini muslimanskih snaga nad Hrvatima Bosne i Hercegovine
Ivica Mlivončić: Ratni zločini muslimanskih snaga nad Hrvatima Bosne i Hercegovine
 Zločini Armije BiH nad Hrvatima u Domovinskom ratu

Ratni zločini Armije RBiH nad Hrvatima u Ratu u BiH

Pokolj u Vrbici


عودة سدير بلدة من بلدان إقليم سدير الواقع في الجزء الشمالي من منطقة الرياض بالمملكة العربية السعودية حيث تبعد 150 كيلومتر شمال غرب العاصمة الرياض وتشغل مساحة من غرب العتك الكبير وحتى سفوح جبال طويق الشرقية. تتمركز البلدة القديمة منها في وادي سدير المعروف قديماً بوادي الفقي -الباطن-، ويجاورها من الناحية الغربية وادي أراط.

عرفت عودة سدير قديماً باسم جمّاز، وفي ذلك ذكر الحسن بن أحمد الهمذاني في كتابه صفة جزيرة العرب : «ثم تقفز من العتك في بطن ذي أراط تستند في عارض الفقي فأول قراه جمّاز وهي ربابية ملكانية عدوية من رهط ذي الرمة الربابي التميمي ثم تمضي في بطن الفقي وهو واد كثير النخل والآبار». وربما يكون اسم جمّاز مأخوذاً، وقد سك وادي الفقي بعد هزيمة مسيلمة في اليمامة. وذكر الدكتور عبد العزيز بن محمد الفيصل في كتابه عودة سدير أنها كانت مدينة قديمة تشمل أحياء العودة الحالية، ومدينة غيلان، وجمّاز، والقرناء، وهي أقدم الأحياء حيث تشتمل على آثار مطمورة تحت الأرض، ويلي القرناء في القدم جمّاز، وجمّاز الآن أطلال وأبنية متهدمة وأحجار متناثرة، وعلى مسافة ألف متر من جمّاز من الناحية الغربية تقع مدينة غيلان، ومدينة غيلان الآن ماتزال شامخة وهي تشتمل على قصر كبير يبلغ طوله مئة متر تقريباً وعرضه سبعين متراً يتبعه ملحقات خارج القصر. ومن الأحياء المندثرة مسافر، وفيما يبدو أن الحي لم يهجر إلا منذ ثلاثمئة سنة أو ما يقرب من ذلك.

تشتهر عودة سدير بخصوبة الأرض وتعدد الأودية، ما أدى بالنتيجة إلى ازدهار الزراعة واتساع المراعي، ويعتمد أهلها في المقام الأول على الزراعة حيث ينتج المزارعون أجود الأنواع من القمح والذرة والشعير، فضلاً عن اهتمامهم الكبير بالنخيل وإنتاج أنواع متعددة من التمور مثل الخضري والمقفزي والدخيني والحلوة والصقعي والمسكاني والسودي. وتعتمد في ذلك على السيول الجارية في وادي سدير المعروف عند أهل البلدة بالباطن، فإذا سال هذا الوادي امتلأت الآبار بالماء وارتوت النخيل، بالإضافة إلى عدة أودية مثل وادي الجوفاء ويسقي أعلى البلدة، ووادي الشعبة ويسقي أسفل البلدة، ووادي الداخلة ويسقي أسفل البلدة وصنع جنوب البلدة (المسيل الخاص) ويسقي مزارع وقصر أسرة العيسى.

تعكس الحياة الاجتماعية في عودة سدير تقاليد ومأثورات أهل نجد، حيث تتوارث فيها ومنذ القدم العرضة النجدية والتي يحرص أهاليها على إقامتها في المناسبات السعيدة خاصة يوم العيد، ومن الفنون الشعبية لمحبي الشعر، غناء الحصاد ويؤديه المزارعون خاصة عند سنابل القمح، وفن الشعر المعروف بالرد والشعر الشعبي.

و قد امتدت مظاهر النهضة والعمران إلى عودة سدير مثلها مثل مدن وقرى المملكة، حيث شيدت فيها المساكن الحديثة والمؤسسات التجارية والمنشآت التعليمية والصحية، وتم تزويدها بكافة المرافق والمنافع العامة.

وهناك أيضا أماكن واثار عثر عليها هناك من قبل الهيئة العامة للسياحة والتراث الوطني السعودية وهناك مصادر ان هذه الاثار قبل الإسلام

المعالم التاريخية

تضم عودة سدير العديد من المعالم التاريخية التي تظهر ماضيها القديم، منها:
 الحوامي: وهي الأسوار المحيطة بالبلدة، تتكون من أربعة أسوار كبيرة أحدها السور المحيط بالبيوت، والثلاثة أسوار الأخرى تحيط بالبساتين والنخيل.
 المرقب: برج على جبل جنوب البلدة، بني من الطين والحجارة.
 مدينة غيلان: مشهورة منذ القدم وتشتمل على قصر كبير فيه بئر محفورة في الصخر وما زالت جدرانه الجنوبية والشرقية سليمة، ويحتمل أن القصر لغيلان ذو الرمة الشاعر الأموي.
 الشطيط: سد قديم ما زالت آثاره قائمة في وسط الوادي.
 دريب الشريف: درب ضيق وسط أحد الجبال.

التنقيبات الأثرية في موقع غيلان

كشفت أعمال التنقيبات الأثرية لموقع غيلان الأثري بعودة سدير، عن عدد من الكسر الفخارية لأواني مزججة وغير مزججة تعود للفترة الإسلامية المبكرة، ما يشير إلى أن الموقع يحتوي على فترة استيطان مبكرة ربما تظهر بكثافة في أجزاء أخرى من محيط القصر.

وأظهرت أعمال التنقيبات التي قام بها فريق متخصص من قطاع الآثار والمتاحف بالهيئة العامة للسياحة والتراث الوطني (سابقا) بالتعاون بدعم وتمويل من كليات الشرق العربي للدراسات العليا، أن قصر غيلان بني في موقع مميز على سفح جبل يطل على وادي سدير، حيث تبلغ مساحته (18.000م2) بارتفاع (684م) عن مستوى سطح البحر، ويتبع للقصر مباني ملحقة تحاذيه من الخلف، وقد بني من مداميك الحجارة المرصوصة المختلفة الاشكال يربط بينها مونة من الطين على طبقتين، إضافة إلى اختلاف طريقة وأسلوب بناء القصر عن أسوار وحوامي البلدة القديمة لعودة سدير التي بنيت بطريقة العروق الطينية وهو أسلوب البناء التقليدي لأسوار بلدان نجد قديماً.

كما أظهرت الكشوفات التي تمت في الموقع وبمقارنة بناء القصر وتقسيماته بالمواقع القريبة منه الواقعة بعودة سدير المسجلة لدى الهيئة وهي: قارة الزبير، موقع مسافر، موقع القرناء، موقع جماز، أن غالبية هذه المواقع بنيت بالحجارة والطين حسب ما تم مشاهدته من بقايا الأساسات وأسوار قصر غيلان، وتتشابه تلك المواقع في طريقة البناء وتقسيمات المنشآت، ووجود بعض أساسات القنوات المائية كموقع مسافر وجماز والآبار، كما تم تسجيل ملتقطات سطحية متشابهة في النوع وطريقة الصناعة، ما يعطي دليلا على أن المواقع الأثرية بعودة سدير مرتبطة ببعض وفي فترة تاريخية متقاربة وربما هي أحياء لمدينة في وادي سدير.

الطرق قديماً

الطرق المسلوكة من وإلى البلدة طرق سهلة تسير في بطن الوادي وطرق جبلية، فالطرق السهلة هي الصاعدة إلى قرى وادي سدير حيث تتجه غرباً مسندة الوادي، والطرق المنحدرة مع الوادي حيث تسير شرقاً متجهة إلى الرياض.
أما الطرق الجبلية فتتجه جنوباً حيث تربط البلدة بمنطقة الوشم والمحمل، والطرق هنا مسالك جبلية معروفة بأسمائها ومنها: درب الزمل، درب الرجيلة، درب داحس، درب مخارق، درب مصيليت، درب الشريف.
وهذه الطرق وعرة وربما هلك سالكها عندما ينحرف عن الدرب يميناً أو شمالاً كما حصل لرجل اسمه داحس، وكما جرى بجيش زيد الشريف، وأما الطرق الجبلية المتجهة شمالاً فهي أقل وعورة، وهذه الطرق تربط البلدة بالقرى المجاورة مثل الخطامة وعشيرة سدير وتمير كما تربط البلدة بالدهناء والصمان.

مصادر الحياة قديماً

الحياة في عودة سدير قديماً قائمة على الزراعة والرعي، فالزراعة تعتمد على مياه الآبار والآبار بعيدة الغور، فالماء يبعد عن سطح الأرض ما بين ستين وخمسين متراً، وطبقات الأرض التي تخترقها البئر هي:
طبقة طينية في حدود خمسة أمتار ثم طبقة البطحاء التي قد تصل إلى ثلاثين متراً ثم طبقة جبلية تمسك الماء.
ومناطق الرعي هي الرياض حيث التربة الطينية، والبرق (جمع برقاء) حيث تختلط الرمال بالحجارة في سفوح الجبال، والمناطق الجبلية، والمراعي متوافرة حول البلدة والمياه موجودة في المناطق الجبلية، وهذا هو السبب في أن الغزال ما زالت ترى في المناطق الجبلية الجنوبية.
أما الأرانب البرية فهي متوافرة حول البلدة، وتعتبر الزراعة والرعي من مصادر الحياة الأساسية التي يعتمد عليها الناس في البلدة وتقاس المستويات الاجتماعية هناك أي الغني والفقر تبعاً للمساحات الزراعية والماشية من الإبل والغنم، أما الصيد فلا يشكل إلا نسبة قليلة أو ضعيفة جداً من مصادر الحياة أي أنه لا يمثل مصدر دخل ثابت للفرد يمكن أن يعتمد عليه في حياته.

البناء والعمران قديماً

العودة بلدة قديمة والعمران فيها مربوط بأطوار مختلفة يصعب وصفها، وإن أقدم الآثار والمراحل العمرانية المشاهدة هي (الحوامي) أو قصر غيلان، أما بيوت البلدة فلا يتجاوز أقدمها ثمانين ومائة عام. وأسوار البلدة القديمة مبنية من الطين على الرغم من ارتفاعها، وهي مكونة من جدران متلاصقة تصل إلى العشرة في بعض الأسوار، والبناء بالطين الخالص أي بدون لبن تشتمل على بروج خادعة، فإذا نظرت إلى السور من خارجه فإنك ترى البرج بارزاً في السور.. وإذا نظرت إليه من الداخل وجدته كتلة من الطين، أما البروج الحقيقية فهي في وسط الحامي ولا يلاحظها المار لا من خارج السور ولا من داخله، مع أن من بداخلها يرصد حركة المار بكل دقة ويستطيع إطلاق النار عليه، وتتكوَّن تلك البروج من خمسة طوابق. أما أسوار النخيل والبساتين فإنها تبنى بالطين بدون لبن، فيؤتى بالزنبيل المملوء بالطين ويطرح فوق الجدار وبعد أن تجففه الشمس يطرح عليه الطين من جديد وهكذا حتى يكمل البناء.

مراجع

سدير
قرى منطقة الرياض

عودة سدير


El esfigmógrafo es un instrumento médico empleado en la medida de la presión sanguínea, precursor en el  del actual esfigmomanómetro. Fue ideado en 1854 por el fisiólogo alemán Karl von Vierordt. Siendo considerado en la época el primer dispositivo "no intrusivo" capaz de medir la presión sanguínea. Hasta entonces se venía empleando cateterismo en arterias para hacer una medida directa de la presión sangínea. En 1863 Etienne-Jules Marey (1830-1904) realizó mejoras en el dispositivo ideado por Vierordt haciendo que fuese portable. Finalmente en 1880 el doctor Samuel von Basch (1837-1905) inventó el esfigmomanómetro. En 1901 Harvey Williams Cushing realizó mejoras, y Heinrich von Recklinghausen (1867-1942) introdujo el brazalete neumático, siendo una forma aceptable de medir la presión sanguínea. El dispositivo permaneció activo en todo el  hasta que en el  aparecen los sistemas digitales.

Referencias

Instrumentos de medicina
Presión sanguínea
Inventos de Alemania del siglo XIX
Ciencia de 1863
Alemania en 1863
Instrumentos de medición

Esfigmógrafo


Stephanie Tum, de son vrai nom Ekah Stephanie Tum Fonachi, née le  à Bamenda, est une actrice, mannequin et philanthrope camerounaise. Elle est connue dans le cinéma camerounais pour le film Pink Poison sorti en 2012 et produit par Agbor Gilbert Ebot et comme humanitaire pour sa campagne baptisée GirlsAndHygiene. Elle a été nominée pour la meilleure campagne des réseaux sociaux pour la sensibilisation à la santé mentale aux Bonteh Digital Awards, la jeune camerounaise la plus influente de moins de 40 ans dans la catégorie du divertissement par Avance Media & COSDEF Group en 2017 et 2018 respectivement.

Biographie

Jeunesse et études
Originaire de Wum, dans la région du Nord-Ouest du Cameroun, Stephanie Tum naît le 2 décembre 1987 à Bamenda, chef-lieu de la région. Elle fait ses études primaires à l'école catholique St. Joseph de Mvog-Ada à Yaoundé, puis fait ses études secondaires au PSS Mankon et au Lycée Bilingue de Yaoundé. Elle a également étudié à l'Université de Buéa.

Carrière
Stephanie a commencé sa carrière d'actrice en 2009 et a quitté l'écran jusqu'à son retour en 2013 dans le film Viri selon une interview avec le site de célébrités Dcodedtv, elle explique la raison de cette longue pause :

Elle a récemment joué au cinéma camerounais dans les films Shrill et Little Cindy en 2018. La même année, elle a lancé EMBI Company Ltd pour la production de films et une fondation caritative pour sensibiliser les jeunes femmes sur l'hygiène menstruelle, la distribution gratuite de serviettes hygiéniques aux jeunes filles et selon une publication du Journal du Cameroun sa fondation distribuera 10.000 serviettes hygiéniques d'ici fin 2019 auprès des populations anglophones du Cameroun. De 2010 à 2015, elle a été l'ambassadrice de la marque Activ Clear. Elle a été listée parmi les Camerounaises les plus influentes entre 15 et 49 ans dans la catégorie du divertissement par Avance Media & COSDEF Group édition 2018 et Meilleure campagne des réseaux sociaux pour la sensibilisation à la santé mentale par Bonteh Digital Awards.

Vie privée
Stephanie Tum est mère de deux garçons.

Filmographie
 2011 : Pink Poison
 2013 : Viri : avocate
 Shrill
 2017 : Little Cindy
 The Giant Broom
 2022 : The Planter's Plantation

Voir aussi
 Cinéma camerounais

Notes et références

Liens externes

Actrice camerounaise
Naissance en décembre 1987
Naissance à Bamenda
Mannequin femme camerounais
Étudiant de l'université de Buéa

Stephanie Tum


1. Riga, foråret 1990 er en film instrueret af Helle Poulsen.

Handling
Stemninger fra et land i bevægelse og et mediecenter i Sovjetunionen.

Referencer

Eksterne henvisninger

Letland
Danske film fra 1991
Dokumentarfilm fra Danmark

1. Riga, foråret 1990


Les Gouttes de Dieu ( - ) est une mini-série télévisée américano-franco-japonaise en huit épisodes, créée par Quoc Dang Tran.

Il s'agit de l'adaptation du manga culte Les Gouttes de Dieu créé par Tadashi Agi et Shu Okimoto.

La série est présentée en compétition internationale et en première mondiale au Festival Séries Mania à Lille en mars 2023. La diffusion a eu lieu à partir du 21 avril 2023.

Synopsis
Tandis que le monde du vin pleure Alexandre Léger, sa fille Camille, avec qui il n'était plus en contact, apprend qu'elle hérite de son extraordinaire collection de vins. Mais pour pouvoir revendiquer son héritage, Camille doit battre Issei, le protégé d'Alexandre, lors d'une épreuve pour leurs sens.

Distribution
 Fleur Geffrier : Camille Léger
 Manon Maindivide : Camille Léger, enfant
 Tomohisa Yamashita : Tomine Issei
 Stanley Weber : Alexandre Léger
 Diego Ribon : Luca Inglese
 Luca Terracciano : Lorenzo
 Gustave Kervern : Philippe
 Cécile Bois : Marianne
 Margaux Chatelier : Marianne
 Julien Personnaz : Philippe
 Sophie Moussel : Juliette

Production

Genèse et développement
La série est créée par Quoc Dang Tran et écrite par ce dernier, Clémence Madeleine Perdrillat et Alice Vial.

Le Figaro note : , défis par ailleurs réduits de 12 à 3, contrairement au manga.

En , Cécile Bois annonce qu'elle va tourner dans .

Attribution des rôles
En , on apprend que Tomohisa Yamashita et Fleur Geffrier ont été choisis pour interpréter les rôles de Tomine Issei et Camille Léger.

Tournage
Le tournage se déroule du  au  en France (entre autres à l'hôtel Lutetia et au restaurant Prunier à Paris, à la cité administrative d'Évry pour figurer l'ambassade de France au Japon dans les années 1970, à Bordeaux et au Château de Beaucastel, dans le Vaucluse), pour se prolonger ensuite en Italie (Tyrol du Sud) et au Japon.

Fiche technique

 Titre original :  -
 Titre français : Les Gouttes de Dieu
 Création : Quoc Dang Tran
 Réalisation : Oded Ruskin
 Scénario : Clémence Madeleine-Perdrillat, Quoc Dang Tran et Alice Vial
 Musique : Kenma Shindo
 Décors :
 Costumes : -->
 Photographie : Rotem Yaron

 Production : Klaus Zimmermann
 Sociétés de production : Adline Entertainment,Hulu Japan, Les Productions Dynamic et Legendary Television
 Société de distribution : n/a
 Pays de production :  /  /
 Langue originale : français
 Format : couleur
 Nombre de saisons : 1
 Nombre d'épisodes: 8
 Genre : n/a
 Durée :
 Dates de première diffusion : 2023

Notes et références

Liens externes

Série télévisée créée en 2022
Série télévisée américaine des années 2020
Série télévisée française des années 2020
Série télévisée japonaise des années 2020
Série télévisée de Hulu
Série télévisée d'Apple TV+
Série télévisée se déroulant en France
Série télévisée se déroulant au Japon
Série télévisée tournée en France
Série télévisée tournée en Italie
Série télévisée tournée au Japon
Vigne et vin dans l'art et la culture
Série télévisée en français

Les Gouttes de Dieu (série télévisée)


ශ්‍රී ලංකාවේ බණ්ඩාරවෙල කලාපයෙහි රජයේ පාසැල් ලැයිස්තුව  දැක්වීමේදී  එය බණ්ඩාරවෙල, හල්දුම්මුල්ල, හපුතලේ හා ඇල්ල යන අධ්‍යාපන කොට්ඨාශවලට අදාල රජයේ පාසැල් ලැයිස්තු වශයෙන් දැක්විය හැකිය.

බණ්ඩාරවෙල අධ්‍යාපන කොට්ඨාශය

ඇල්ල  අධ්‍යාපන කොට්ඨාශය

පාසල් ලැයිස්තු - ශ්‍රී ලංකා

ශ්‍රී ලංකාවේ බණ්ඩාරවෙල කලාපයේ රජයේ පාසැල් ලැයිස්තුව


Doğu Almanya millî futbol takımı, 1952 - 1990 yılları arasında,  Doğu Almanya'yı -Saarland ve Almanya (Federal Cumhuriyeti) millî futbol takımları gibi-, II. Dünya Savaşı sonrasındaki bölünmüş Almanya'nın üç parçasından biri olarak uluslararası alanda temsil etmiştir. 1990'da, Almanya'nın birleşmesinden sonra Doğu Almanya Futbol Federasyonu'nun (Almanca: Deutscher Fußball Verband der DDR) Almanya Futbol Federasyonu'na (DFB) katılmasıyla Doğu Almanya millî futbol takımı da Almanya millî futbol takımıyla birleşti.

Doğu Almanya takımı Batı Almanya takımı kadar başarılı olamamış olsa da, olimpiyat oyunlarında bazı başarılar yakalamıştır. Katıldığı tek FIFA Dünya Kupası olan 1974 FIFA Dünya Kupası'nda ikinci tura kadar yükselen Doğu Alman takımı Avrupa Şampiyonası finallerine hiç katılamadı.

1974 FIFA Dünya Kupası'nda Batı Almanya ile ilk turda aynı grupta eşleştiler. 22 Haziran 1974 günü siyasallık ve duygusallık dolu karşılaşma Hamburg'da oynandı ve Doğu Almanya, Batı Almanya'yı Jürgen Sparwasser'ın tek golüyle 1-0 yendi. İki Alman takımı da ikinci tura çıkabildi; Doğu Almanya bu aşamada elenirken, Batı Almanya turnuvanın sonunda şampiyon oldu. Bundan dolayı, bir şekilde, Doğu Almanlar kendilerini gerçek Dünya Şampiyonu olarak saydılar.

Doğu Almanya Olimpik futbolda bazı başarılar kaydetmiştir. 1976'da altın, 1980'de gümüş ve 1964 (tek bir Almanya takımı olarak yarıştı) ve 1972da bronz madalya almıştır.

Tarih

1949'da Doğu Almanya kurulmadan önce Sovyet işgali altındaki bölgelerde futbol kulüplerinin yasaklı durumda olmasına rağmen futbol oynama çabaları vardı. Helmut Schön, Batı'ya geçmeden önce Saksonya ve Sovyet işgali altındaki bölgede oyuncu seçmeleri yapmaktaydı. 6 Şubat 1951'de Doğu Almanya, daha önce üye olmuş Almanya Futbol Federasyonu'nun protestosuna rağmen FIFA üyeliği için başvurdu. FIFA, Doğu Almanya federasyonunu 6 Ekim 1951'de geçici üye olarak, 24 Temmuz 1952'de ise tam üye olarak kabul etti.

İlk maç, Varşova'da Polonya karşısında 21 Eylül 1952'de oynandı ama maçı 3-0 kaybettiler. Kendi evinde ilk maçlarını 14 Haziran 1953'te Bulgaristan ile Dresden'deki Heinz Steyer Stadyumu'nda 55.000 seyircinin önünde oynayıp 0-0 berabere kaldılar. Doğu Almanlar, 1954'te Batı Almanya tarafından kazanılan FIFA Dünya Kupası'na katılmayı ilk dönemler düşünmemişlerdi. Bu olay, Doğu Almanya'nın futbolcu seçme şeklini değiştirdi. Daha önce yeni Alman ülkesine uygun sosyalist rol model oyuncular seçilirken, futbolcular artık yeteneklerine göre seçilmeye başlamışlardı. Doğu Almanya, 1958 FIFA Dünya Kupası elemelerine katıldı ve Leipzig'de 19 Mayıs 1957'de Galler ile ilk eleme maçına çıktı. 500 bin kişi maçı izlemek isteyip, resmi olarak 100 bin, gayri resmi olarak 120 bin kişi 2-1'lik bu galibiyete tanıklık etti.

Doğu Almanya, FIFA Dünya Kupası ve Avrupa Şampiyonaları'nda Batı'dakiler kadar başarılı olamadı. Avrupa Şampiyonalarına asla katılamayan takım, sadece 1974 FIFA Dünya Kupası'na katılabildi. Yine de her zaman eleme gruplarında en önemli takımlardan biri oldular.

Batı Almanya'da düzenlenen o FIFA Dünya Kupası'nda, iki Alman takımı da ilk turda aynı gruba düştüler. Şili ve Avustralya karşısındaki başarılı maçlardan sonra, Alman takımları ikinci tura yükselmeyi garantilemişlerdi ancak grup birincisini aralarındaki maç belirleyecekti. 22 Haziran 1974'te Hamburg'daki maç bu nedenle önem kazanmıştı. Doğu Almanya, Batı Almanya'yı Jürgen Sparwasser'ın golüyle 1-0 yendi. Ancak bu galibiyet, Doğu Almanya'nın görece daha zor olan A Grubu'na düşmesine neden oldu. Brezilya ve Hollanda'ya yenilen takım, Arjantin ile berabere kalarak grubu üçüncü olarak bitirdi. Batı Almanya ise yenilgiden sonra takımda gerekli değişiklikleri yaparak Yugoslavya, İsveç, Polonya ve finalde Hollanda'yı yenerek Dünya şampiyonu oldu.

Buna rağmen olimpik futbolda, Batı Almanya'nın gönderdiği amatör takımlardan daha başarılı oldular. 1956, 1960 ve 1964, ülkeler birlikte bir Almanya kadrosu gönderdiler. 1964 Yaz Olimpiyatları'nda Doğu Almanya, olimpiyatlara seçilmek için Batı Almanya takımını yendi. O turnuvada Almanya için bronz madalya kazandılar. Münih'teki 1972 oyunlarında yine bronz, 1976'da altın, 1980'de gümüş madalya aldılar. 1980'lerde ülkede futbol geriledi.

Milyonlarca Doğu Alman, 1961'de Berlin Duvarı yapılmadan önce batıya kaçmış, bazıları da duvar yapıldıktan sonra kaçmayı başarmıştı. Doğu Almanya vatandaşları Batı Almanya pasaportu alma hakkına sahip oluyordu ama Doğu Almanya forması giymiş oyuncular FIFA kuralları uyarınca Batı Almanya forması giyemiyordu. Norbert Nachtweih ve Jürgen Pahl, Ekim 1976'da Türkiye'de oynanan bir ümit millî maçında Batı Almanya'ya kaçtı. Lutz Eigendorf ise 1979'da Batı'ya kaçmasına rağmen 1983'te Doğu Alman ajanlarının karıştığı gizemli bir araba kazasında hayatını kaybetti.

Birleşmeden kısa süre sonra, Doğu Almanya forması giyen futbolcular FIFA tarafından Almanya forması giyebilme hakkını kazandılar. Bunlar arasında Matthias Sammer ve Ulf Kirsten de vardı.

Batı Almanya ile mücadelesi

Doğu ve Batı Almanya, birbirleriyle sadece birkaç kez mücadele etmişlerdir. Tek dikkat çekici mücadele, 1974 FIFA Dünya Kupası'nda Doğu Almanya'nın 1-0 kazandığı maç olmuştu. Diğer üç maç Batı Almanya'nın amatör futbolcularını gönderdiği olimpiyat maçları oldu. 1964 Olimpiyatı eleme turlarında, iki takım iki maçlı bir ön eleme maçı oynadı. Evindeki ilk maçı 3-0 kazanan Doğu Almanya, ikinci maçı 2-1 kaybetse de Almanya'yı temsil etme hakkı kazandı. 1972 Yaz Olimpiyatları'nda ilk tur gruplarından çıkan Almanya ekipleri, ikinci turda karşı karşıya kaldı ve maçı Doğu Almanya maçı 3-2 kazandı.

Euro 92 elemeleri

1992 Avrupa Futbol Şampiyonası eleme aşaması kuraları 2 Şubat 1990'da çekilmiş ve Doğu Almanya, 5. grupta Belçika, Galler, Lüksemburg ve Batı Almanya ile aynı gruba düşmüştü. O senenin 23 Ağustos'unda Doğu Almanya hükûmeti 3 Ekim tarihinde birleşmenin tamamlanacağını açıkladı. 12 Eylül'de Belçika ile oynanacak maç iptal edilemeyeceği için hazırlık maçı olarak oynandı. Doğu Almanya'nın Leipzig'de Batı Almanya ile oynayacağı maçın Almanya'nın birleşmesi kutlamaları adına hazırlık maçı olarak oynanmasına karar verildi ancak Doğu Almanya'daki protestolar nedeniyle bu fikirden vazgeçildi.

FIFA Dünya Kupası başarıları
 1954 - Katılmadı
 1958 - 1970 arası - Elemeleri geçemedi
 1974 - 2. Tur
 1978 - 1990 arası - Elemeleri geçemedi

Avrupa Şampiyonası başarıları
 1960 - 1988 arası - Elemeleri geçemedi

Oyuncu başarıları

En Çok Kez Millî Olan Oyuncular
Aşağıda Doğu Almanya forması ile en çok kez millî olan 20 oyuncunun bir listesi görülmektedir. Sayılar DFB'nin resmî ağsayfalarından alınmıştır.

Golcü Futbolcular
Aşağıdaki listede Doğu Almanya takımında en çok gol atmış 10 oyuncu gösterilmiştir. Sayılar DFB'nin resmî ağsayfalarından alınmıştır.

Doğu Almanya ve Birleşik Almanya takımlarının her ikisinde oynamış oyuncular
Sayılar DFB resmî ağ sayfalarından alınmıştır.

Teknik direktörler
 1952-1953 Willi Oelgardt
 1954      Hans Siegert
 1955-1957 János Gyarmati
 1958-1959 Fritz Gödicke
 1959-1961 Heinz Krügel
 1961-1967 Károly Soós
 1967-1969 Harald Seeger
 1970-1981 Georg Buschner
 1982-1983 Rudolf Krause
 1983-1988 Bernd Stange
 1988-1989 Manfred Zapf
 1989-1990 Eduard Geyer

Ayrıca bakınız

Dış bağlantılar
 DFB millî takım istatistikleri  (Doğu Almanya millileri ve golcüleri kapsayan bilgiler)
 RSSSF kayıtlarında Doğu Almanya sonuçları
 Doğu Almanya millilerinin RSSF tarihi

Avrupa'daki feshedilen millî futbol takımları

Doğu Almanya millî futbol takımı


Tour de Berlin er et landevejs cykelløb, der afholdes hvert år i Tyskland. Det organiseres som et 2.2U løb i UCI Europe Tour, hvilket betyder, at det kun er for ryttere der er under 23. Til og med år 2000 hed løbet Berliner Etappenfahrt.

Vindere

Referencer

Cykelløb i Tyskland

Tour de Berlin


Tsutomu Hata (japansk: 羽田 孜, Hata Tsutomu) (født 24. august 1935 i Tokyo, død 28. august 2017) er en tidligere japansk politiker, der i perioden mellem 28. april og 30. juni 1994 kortvarigt var Japans 80. premierminister.

Hata tilhørte Japans liberaldemokratiske parti og arbejdede sig op i partiet indtil han forlod dette i 1993 til fordel for Japans fornyelsesparti sammen med Ichirō Ozawa. Dette parti blev en del af Morihiro Hosokawas antifraktion mod regeringen ledet af LDP. Hata fik herefter posten som udenrigsminister i kabinettet ledet af Hosokawa. Den 28. april 1994 gik Hosokawa af, hvorved Hata blev statsminister. Kort efter forlod Japans socialistiske parti regeringskoallitionen i rigsdagen, og i stedet for at risikere at komme i mindretal, gik Hata af i slutningen af juni til fordel for Tomiichi Murayama.

Hata gik herefter til partiet Shinshinto og dannede senere Solpartiet og Partiet for godt styre. I 1998 gik dette parti ind i Det demokratiske parti, hvor Hata har spillede en vigtig rolle.

Noter

Eksterne henvisninger

Japans premierministre

Tsutomu Hata


O Grupo L das Eliminatórias para o Campeonato Africano das Nações de 2023 foi um dos doze grupos que definiram as equipes que se classificaram para o Campeonato Africano das Nações de 2023. Participaram quatro seleções: Benim, Moçambique, Ruanda e Senegal.

As equipes jogaram uma contra a outra no formato todos contra todos entre julho de 2022 e setembro de 2023.

Classificação

Partidas

Campeonato Africano das Nações de 2023
2023 no futebol

Eliminatórias para o Campeonato Africano das Nações de 2023 – Grupo L


أبشالوم (אַבְשָלוֹם) هو أحد شخصيات العهد القديم، وهو ابن داود ملك إسرائيل من معكة (معخ) ابنة تلماي ملك جشور (غشر). (2 صم 3: 3)

مراجع

ضحايا قتل ذكور
أبناء داود
أسفار صموئيل
تاريخ القدس
سنة الوفاة غير معروفة
شخصيات دينية مسيحية
شخصيات عبرية في القرن 10 ق م
شخصيات من الكتاب العبري
ضحايا قتل توراتيون
متمردون يهود
ملكية يهودية
مملكة إسرائيل الموحدة
مواليد في الخليل

أبشالوم


Les championnats du monde de badminton 2021,  de cette compétition, ont lieu du 12 au 19 décembre 2021 à Huelva, en Espagne.

En raison de la pandémie de Covid-19, la majorité de la délégation indonésienne renonce à ces championnats. Le champion du monde en titre japonais Kento Momota déclare forfait en raison d'une blessure subie lors des BWF World Tour Finals tandis que l'Espagnole Carolina Marín est toujours convalescente d'une blessure au genou gauche subie au début de l'année.

Du fait de l'exclusion de la Russie par le Tribunal arbitral du sport de toutes compétitions internationales jusqu'en , les joueurs de badminton russes ne peuvent représenter officiellement la Russie. Ils participent donc de manière « neutre » à la compétition en représentant leur fédération sportive.

Nations participantes
322 joueurs de 49 pays participent à ces championnats.

Résultats

Podiums

Tableau des médailles

Références

Liens externes
 Site officiel
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Badminton 2021
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Huelva

Championnats du monde de badminton 2021


الحَدْوَة  وهي حذاء الخيل (نَعْلُ الخَيْلْ)، والذي يوضع على حافرها من قبل مربيها من بني الإنسان لمنع إحتكاكه بالسطوح الخشنة ولحمايته من المواد التي قد تسبب الجروح خصوصاً بعد انتقال الخيول من مأواها الطبيعي إلى المدن والقرى. وغالباً ما تكون الحذوة من المعدن وغالباً الحديد وهي تشبه في شكلها حرف "U" الاتيني. تصنع الحدوات عادةً من الحديد أو الصلب وتختلف في شكلها وحجمها ما بين قطعة رقيقة من المعدن لخيول السباق إلى الحدوات الثقيلة ذات الأسنان الحادة للخيول التي تجر الأثقال في الغابات أو على الجليد يرجع استخدامها إلى القرن السادس ق.م. استخدم الرومان لخيولهم حدوات من الحديد مركبة في أحذية جلدية. وقد كانت صناعة الحدوات وتركيبها حرفة هامة قبل استخدام السيارات؛ وكان صانع الحدوات يعالج الخيول من امراضها قبل ظهور الطب البيطري.

طالع أيضاً
 بيطار الخيول

مراجع

أدوات
أشكال درعية
أشياء يعتقد أنها تحمي من الشيطان
حافر الحصان
حدوات
حمولات درعية
رموز الحظ
معدات الحيوانات

حدوة


Les Chevaliers du Ciel (conocida en España como Héroes del Cielo) es una película de acción dirigida por Gérard Pirès y protagonizada por Benoît Magimel y Clovis Cornillac.

Fue estrenada en 2005 y filmada con la colaboración del Ejército del Aire Francés.

En la película se muestran imágenes espectaculares con arriesgadas maniobras aéreas entre varios Mirage 2000 en el cielo, con tomas realizadas por cámaras de alta definición instaladas especialmente en las alas de los aviones, y se pueden ver varias tomas reales en el cielo sin efectos especiales. Asimismo, se pueden observar impresionantes paisajes aéreos naturales y algunas filmaciones tridimensionales para el nuevo formato de cine ampliado IMAX.

Argumento
La película comienza en el Salón Aeronáutico de Farnborough, donde un nuevo Mirage 2000-5, prototipo de pruebas de vuelo y nuevas tecnologías, es robado por terroristas. De inmediato, pasan el aviso del robo del avión a los pilotos Antoine "Walk'n" Marchelli (Benoît Magimel) y Sébastien "Fahrenheit" Vallois (Clovis Cornillac), ambos Oficiales del Aire de la Fuerza Aérea Francesa. A los pocos minutos de empezar la búsqueda encuentran el Mirage robado, volando debajo de un Airbus A340. Marchelli pide instrucciones a la base, obteniendo como respuesta que controlen al Mirage. Cuando Vallois le ordena al piloto del Mirage que le siga a la base, este se niega y emprende una persecución a alta velocidad. En la siguiente batalla aérea, el piloto del Mirage robado se sitúa detrás del Mirage de Vallois, fijándole para liquidarlo, pero antes de que el misil Matra R.550 Magic se dispare, Marchelli reacciona en una fracción de segundo y destruye el Mirage robado usando los cañones DEFA 554, salvando de esta manera a su compañero.

Cuando regresan a Orange, son informados de que han sido citados por el Jefe del Estado Mayor y posteriormente para una comisión dónde se investigará lo sucedido. Maelle Coste (Géraldine Pailhas), quien pertenece al Ministerio de la Defensa, es una de las personas que está a cargo de la comisión. Mientras tanto, Vallois y Marchelli son los encargados de tutelar a dos pilotos nuevos: Leslie "Stardust" Hedget (Rey Reyes) y Estelle "Pitbull" Kass (Alice Taglioni).

Tras la comisión y el juicio en el que la imagen del avión de Marchelli contraatacando en el robo del Mirage es adulterada, Marchelli es expulsado del Cuerpo de Oficiales del Aire y Vallois renuncia también con el objetivo de apoyar a su amigo. Para ganarse la vida, se dedican a pilotar aviones orientados a la publicidad y a transportar paracaidistas. Vallois se encuentra con Coste y la lleva al aeropuerto para hablar con Marchelli, pero este la ignora. Tras llevarla a su casa luego de un fuerte aguacero, tienen un acercamiento y terminan durmiendo juntos. Más tarde, gracias a Coste, son readmitidos en las Operaciones Especiales para una carrera contra los americanos, pero Vallois desconfía de Kass al saber que la eligieron. Debido a que en la carrera se atraviesan territorios hostiles, parten 3 Mirage: uno pilotado por la capitán Kass y vigilado por Marchelli, otro pilotado por Vallois y el último por Ipod (Jean-Baptiste Puech). En el aeropuerto donde se encuentra el avión nodriza, llegan dos mercenarios y asesinan a los pilotos, siendo señal de una trampa. Ya en la carrera, llegando a África del Este, los 3 Mirage se quedan casi sin combustible y deben parar en una pista de aterrizaje presumiblemente abandonada. En cuanto aterrizan son asaltados por varios terroristas, que matan a Ipod y secuestran a Kass. Aprovechando la situación, Marchelli sabotea su propio Mirage para que no lo puedan usar los terroristas. Acto seguido, los terroristas hacen presos a Vallois y Marchelli. Al día siguiente, cuando los terroristas se disponen a probar los Mirage, se dan cuenta de que el de Marchelli no arranca, por lo que le liberan momentáneamente. Marchelli vuelve a reparar el Mirage, y es obligado por los terroristas a probarlo para ver que todo está en orden. Dado que el Mirage de Marchelli es un biplaza, se sube un terrorista a bordo advirtiendo a Marchelli que su asiento está desactivado.
Una vez en vuelo, Marchelli vuelve a la pista de aterrizaje rompiendo la barrera del sonido justo cuando pasa por los edificios, dejando sordos y aturdidos momentáneamente a todos los terroristas menos a Vallois, dado que este se estaba tapando los oídos en ese instante. Cuando Marchelli aterriza, acciona el asiento ejectable del terrorista. Aprovechando esa situación de confusión, Vallois mata al terrorista que lo vigilaba, escapa y se sube al Mirage usando un camión para llegar al ala derecha del caza. Marchelli y Vallois como copiloto despegan y usando uno de los misiles Matra R.550 Magic destruyen el otro Mirage y un camión cisterna. El tercer Mirage es desmontado y transportado a Francia en un avión militar.

De vuelta en Francia, Marchelli y Vallois son readmitidos en el Cuerpo de Oficiales del Aire, recibiendo las disculpas de los generales. En ese momento, Maelle Coste le pregunta a Marchelli por la ubicación del tercer Mirage, poniendo a toda la seguridad nacional en alerta dado que la Cumbre Europea está cercana. Coste le pregunta a Marchelli si un solo Mirage es capaz de atravesar toda una barrera de seguridad, a lo que Marchelli le responde que no.

Estando en casa viendo la Cumbre Europea, Marchelli intuye que el Mirage no atravesará toda la protección que rodea París, dado que YA está en París. Al parecer, el piloto del Mirage pretende hacer estallar el avión nodriza justo cuando esté sobrevolando la tribuna principal. Ambos salen de inmediato a la base, avisando al Estado Mayor de la situación. Cuando Vallois y Marchelli lo interceptan, se dan cuenta de que el piloto del Mirage robado es la capitán Kass. Kass inicia una técnica de evasión, siendo perseguida muy de cerca por Marchelli. Cuando Kass está a punto de destruir el avión nodriza, Marchelli le golpea con su Mirage para forzar a Kass a cambiar de trayectoria y evitar así la destrucción del avión nodriza. Finalmente, Marchelli busca el destruir el Mirage de Kass, pero ésta es más rápida y acciona el asiento ejectable. Marchelli destruye el Mirage sin piloto una vez que abandona las zonas pobladas de París. Mientras tanto, Kass huye al entrar en un vagón de tren y abandona el área.

Luego, se muestra a Kass en un jet privado junto con un empresario relacionado con el incidente del Mirage y con el atentado de París, lo que da a entender que ellos dos son los responsables de estos actos y que no van a ser encontrados. Finalmente, se muestra a Maelle llegando a la base y se comunica por radio con Marchelli estando todo el escuadrón presente, dando a entender que iniciaron una relación amorosa. Finalmente, Marchelli y Vallois emprenden juntos el regreso desde el mar hacia la base haciendo piruetas y volando a velocidad supersónica.

Reparto
 Benoît Magimel como Antoine "Walk'n" Marchelli.
 Clovis Cornillac como Sébastien "Fahrenheit" Vallois.
 Rey Reyes como Leslie "Stardust" Hedget.
 Alice Taglioni como Estelle "Pitbull" Kass.
 Jean-Baptiste Puech como Ipod.
 Géraldine Pailhas como Maelle Coste.
 Philippe Torreton como Bertrand.
 Peter Hudson como General Buchanan.
 Christophe Reymond como Stan.
 Jean-Michel Tinivelli como Coronel Farje.

Música
 Into the fire, de Thirteen Senses
 Attack 61, de Chris Corner

Películas basadas en historietas
Películas sobre aviación
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Películas de 2005

Héroes del cielo