Uma procissão fúnebre é uma procissão, geralmente em veículos motorizados ou a pé, de uma funerária ou local de culto ao cemitério ou crematório. Em épocas anteriores, o falecido era normalmente carregado por membros da família do sexo masculino em um esquife ou em um caixão para o local de descanso final. Essa prática mudou ao longo do tempo para transportar o falecido em um carro funerário, enquanto familiares e amigos o seguem em seus veículos. A transição da procissão a pé para a procissão de carro pode ser atribuída a dois fatores principais; a mudança para o sepultamento ou cremação do corpo em locais distantes do local do enterro e principalmente a introdução de veículos motorizados e transporte público tornando inviáveis as procissões a pé pela rua.

Hinduísmo

A cidade indiana de Banāras é conhecida como o Grande Campo de Cremação porque contém Manikarnikā, o local onde os hindus trazem o falecido para cremação. Manikarnikā está localizado no centro da cidade ao longo do rio Ganges. O cortejo fúnebre normalmente ocorre da casa do falecido até o local de cremação e normalmente é um evento exclusivamente masculino. O filho mais velho lidera a procissão seguido por outros. Ao contrário das tradições ocidentais, a procissão sai o mais rápido possível após a morte e os enlutados cantam o nome de deus a caminho do crematório. O próprio corpo é banhado e envolto em um lençol branco, levado para o campo de cremação em uma maca de bambu. O filho que conduz a procissão carrega uma panela de fogo quando sai de casa, que é usada para acender a pira funerária. A procissão termina em Manikarnikā, onde o corpo é mergulhado no rio Ganges, depois aspergido com óleo de sândalo e coberto com guirlandas de flores antes de ser cremado.

Em tempos e lugares mais modernos fora da Índia, as tradições domésticas de decorar o corpo, circundar e oferecer bolinhos de arroz ocorrem na casa da família ou na funerária, em vez de no local da cremação. Não há grande procissão, mas os membros masculinos da família carregam o caixão de casa para o carro funerário e depois seguem em carros para o crematório. O caixão é novamente carregado pelos homens do carro funerário para a capela do crematório. O chefe enlutado e os membros da família do sexo masculino acionarão o interruptor para acender o cremador após a cerimônia fúnebre. Em alguns casos, a família viajará mais longe para espalhar as cinzas do falecido em um rio sagrado. No entanto, se optarem por não fazê-lo, as cinzas serão espalhadas no mar ou em um rio próximo.

Islamismo
Na religião islâmica, o cortejo fúnebre é um ato virtuoso que normalmente envolve uma grande participação de outros muçulmanos. Tradições que foram iniciadas pelo Profeta são o que incitou os muçulmanos a participar da procissão. Os muçulmanos acreditam que, seguindo o cortejo fúnebre, orando sobre o corpo e participando do enterro, pode-se receber quīrāts (recompensas) para colocá-los em bom favor de Alá. As procissões fúnebres de figuras proeminentes da sociedade islâmica atraíam grandes multidões porque muitas pessoas queriam homenagear o falecido. O número de pessoas que assistem ao funeral pode ser considerado uma marca de posição social, sendo que quanto mais conhecido e influente, maior a probabilidade de as pessoas comparecerem. Em alguns casos, o governador pode insistir em liderar o cortejo fúnebre para homens de alta proeminência, mesmo que isso seja contra a vontade da família do falecido. As procissões fúnebres muçulmanas também podem atrair pessoas de outras religiões às vezes, se o falecido for bem conhecido na sociedade. No entanto, os muçulmanos sempre serão os que carregarão o corpo em uma cama, enquanto outras religiões podem seguir ao lado, geralmente ficando em seus próprios grupos. As procissões fúnebres islâmicas foram vistas como semelhantes às da antiguidade tardia de Alexandria, sendo que toda a cidade participaria da procissão e luzes e incenso também seriam usados.

Cristianismo

Na religião cristã, a procissão fúnebre era originalmente da casa do falecido para a igreja porque esta era a única procissão associada ao enterro. Isso porque o sepultamento ocorreu na propriedade da igreja, então não houve procissão que ocorreu após o serviço fúnebre. Mais tarde, como os falecidos começaram a ser sepultados em cemitérios que não estavam na igreja, considerou-se que o cortejo fúnebre principal era da igreja até o local do sepultamento. Esta mudança deveu-se principalmente à influência monástica ao longo do tempo. Quando o local de sepultamento era na igreja ou nas proximidades, o corpo era levado para a sepultura. Aqueles que carregavam o caixão eram conduzidos por outros que carregavam velas de cera e incenso. O incenso significa um sinal de honra para o falecido. Salmos e antífonas também foram cantados ao longo do caminho. Uma antífona que tem sido usada em procissões fúnebres por muito tempo é chamada In Paradisum :

Nos dias modernos, a procissão fúnebre não é mais comum ou praticada da mesma maneira. Agora, um carro funerário é usado para transportar o corpo para o túmulo. A procissão consiste em levar o caixão da igreja para o carro funerário e depois do carro funerário para o túmulo uma vez no cemitério. Os familiares e amigos do sexo masculino são normalmente os que carregam o caixão.

Budismo/Xintoísmo (Japão)

Depois que uma pessoa morre, a primeira coisa a ser feita é escolher duas pessoas para se encarregarem de fazer todos os preparativos para os eventos fúnebres que virão. Os parentes principais se encarregam de enclausurar o corpo e os parentes do sexo feminino confeccionam as roupas da morte que o falecido usará. Uma vez que o corpo está preparado, ocorre o velório. Isso acontece na noite anterior à procissão e dura a noite toda. Normalmente parentes e vizinhos comparecem e são servidos alimentos e bebidas alcoólicas. Na manhã seguinte, às 10h, começa o cortejo fúnebre. Coolies (trabalhadores) são contratados e divididos em dois grupos; o grupo rokushaku carrega o palanquim e o caixão e o grupo hirabito carrega o papel e flores frescas e lanternas. Antes de partir para o templo, o sacerdote entoará sutras. A ordem em que a procissão prossegue é primeiro os que carregam as lanternas, depois as flores, depois os pássaros que são soltos para trazer mérito ao falecido, os queimadores de incenso, a placa memorial e depois o caixão. Os parentes do sexo masculino são as únicas pessoas que carregam itens na procissão enquanto as mulheres andam em riquixás seguindo o caixão. O herdeiro masculino do falecido carrega a placa memorial, que é coberta de seda fina. Os homens da procissão usam roupas formais com o brasão da família. Inicialmente, a família e os vizinhos caminhavam com a procissão até o templo, no entanto, durante a era Taishō, as pessoas desciam da procissão ao longo do caminho e pegavam um trem para o templo para esperar a procissão chegar. A família e amigos próximos do falecido ficariam com a procissão durante todo o caminho. A procissão termina quando chega ao templo onde será realizado o funeral.

Durante a era Taishō, os funerais começaram a sofrer muitas mudanças, sendo uma das maiores a eliminação do cortejo fúnebre. As procissões fúnebres eram extremamente proeminentes durante a era Meiji e parte da razão para se livrar delas era se afastar da elaboração daquele período de tempo e adotar práticas mais simplistas. Outra razão principal para a eliminação das procissões foi o aumento do transporte público e veículos motorizados, tornando as ruas muito congestionadas para que grandes procissões ocorressem. À medida que as práticas funerárias se afastavam da procissão, kokubetsu-shiki (cerimônias de despedida em casa) começaram a tomar seu lugar. Essas cerimônias podiam ser realizadas na casa da família, mas às vezes eram realizadas na funerária ou no templo para substituir o luto que o cortejo fúnebre costumava realizar. Estas cerimónias de despedida serviram também para prestar condolências à família enlutada num aspecto social. Não havendo mais procissão, as flores reais e de papel que eram transportadas começaram a ser usadas para decorar o altar do templo. O costume de colocar uma imagem do falecido no altar também começou nesse período. No geral, as mudanças no cortejo fúnebre foram atribuídas principalmente a "condições sociais externas" e não a opiniões públicas.

Judaísmo
De acordo com a lei judaica, o falecido deve ser enterrado o mais rápido possível, para que o tempo entre a morte e o enterro seja curto. O enterro não pode ocorrer no sábado ou em qualquer feriado judaico. O serviço fúnebre é breve e normalmente ocorre em uma casa funerária, mas às vezes é realizado na sinagoga ou cemitério. A rota do cortejo fúnebre vai da funerária ou sinagoga até o local do enterro e os carregadores do caixão são os membros masculinos da família e amigos do falecido. É tradicional parar sete vezes ao longo da rota da procissão em lugares significativos para recitar salmos. O Salmo 91:1, "Ó tu que habitas na cobertura do Altíssimo" é um salmo muito comum de se recitar. A prática de parar sete vezes durante a procissão é derivada da procissão fúnebre do patriarca Jacó. Durante sua procissão fúnebre do Egito a Canaã (Erets Yisrael - Terra de Israel, mais tarde "Síria Palestina" por volta de 135 d.C. por Adriano, imperador romano após uma fracassada rebelião da Judéia contra o Império Romano), o grupo parou por sete dias para atravessar o Rio Jordão na "Terra Prometida". Essas pausas ao longo do caminho também servem para dar aos enlutados a chance de parar nos diferentes lugares para refletir sobre a vida do falecido.

Rituais religiosos
Morte

Procissão fúnebre


Cryptococcus neoformans is an encapsulated yeast belonging to the class Tremellomycetes and an obligate aerobe that can live in both plants and animals. Its teleomorph is a filamentous fungus, formerly referred to Filobasidiella neoformans. In its yeast state, it is often found in bird excrement. Cryptococcus neoformans can cause disease in apparently immunocompetent, as well as immunocompromised, hosts.

Classification
Cryptococcus neoformans has undergone numerous nomenclature revisions since its first description in 1895.  It formerly contained two varieties: C. neoformans var. neoformans and C. neoformans  var. grubii. A third variety, C. neoformans var. gattii, was later defined as a distinct species, Cryptococcus gattii. The most recent classification system divides these varieties into seven species. C. neoformans refers to C. neoformans  var. grubii. A new species name, Cryptococcus deneoformans, is used for the former C. neoformans var. neoformans. C. gattii is divided into five species.

The teleomorph was first described in 1975 by K.J. Kwon-Chung, who obtained cultures of Filobasidiella neoformans by crossing strains of the yeast C. neoformans. She was able to observe basidia similar to those of the genus Filobasidium, hence the name Filobasidiella for the new genus. Following changes to the International Code of Nomenclature for algae, fungi, and plants, the practice of giving different names to teleomorph and anamorph forms of the same fungus was discontinued, meaning that Filobasidiella neoformans became a synonym of the earlier name Cryptococcus neoformans.

Characteristics

Cryptococcus neoformans typically grows as a yeast (unicellular) and replicates by budding. It makes hyphae during mating, and eventually creates basidiospores at the end of the hyphae before producing spores. Under host-relevant conditions, including low glucose, serum, 5% carbon dioxide, and low iron, among others, the cells produce a characteristic polysaccharide capsule. The recognition of C. neoformans in Gram-stained smears of purulent exudates may be hampered by the presence of the large gelatinous capsule which apparently prevents definitive staining of the yeast-like cells. In such stained preparations, it may appear either as round cells with Gram-positive granular inclusions impressed upon a pale lavender cytoplasmic background or as Gram-negative lipoid bodies. When grown as a yeast, C. neoformans has a prominent capsule composed mostly of polysaccharides. Under the microscope, the India ink stain is used for easy visualization of the capsule in cerebral spinal fluid. The particles of ink pigment do not enter the capsule that surrounds the spherical yeast cell, resulting in a zone of clearance or "halo" around the cells. This allows for quick and easy identification of C. neoformans. Unusual morphological forms are rarely seen. For identification in tissue, mucicarmine stain provides specific staining of polysaccharide cell wall in C. neoformans. Cryptococcal antigen from cerebrospinal fluid is thought to be the best test for diagnosis of cryptococcal meningitis in terms of sensitivity, though it might be unreliable in HIV-positive patients.

The first genome sequence for a strain of C. neoformans (var. neoformans; now C. deneoformans) was published in 2005.

Studies suggest that colonies of C. neoformans and related fungi growing on the ruins of the melted down reactor of the Chernobyl nuclear power plant may be able to use the energy of radiation for "radiotrophic" growth.

Pathology
Infection with C. neoformans is termed cryptococcosis. Most infections with C. neoformans occur in the lungs. However, fungal meningitis and encephalitis, especially as a secondary infection for AIDS patients, are often caused by C. neoformans, making it a particularly dangerous fungus.  Infections with this fungus are rare in people with fully functioning immune systems, hence C. neoformans is often referred to as an opportunistic pathogen. It is a facultative intracellular pathogen that can utilize host phagocytes to spread within the body. Cryptococcus neoformans was the first intracellular pathogen for which the non-lytic escape process termed vomocytosis was observed. It has been speculated that this ability to manipulate host cells results from environmental selective pressure by amoebae, a hypothesis first proposed by Arturo Casadevall under the term "accidental virulence".

In human infection, C. neoformans is spread by inhalation of aerosolized basidiospores, and can disseminate to the central nervous system, where it can cause meningoencephalitis. In the lungs, C. neoformans cells are phagocytosed by alveolar macrophages. Macrophages produce oxidative and nitrosative agents, creating a hostile environment, to kill invading pathogens. However, some C. neoformans cells  can survive intracellularly in macrophages. Intracellular survival appears to be the basis for latency, disseminated disease, and resistance to eradication by antifungal agents.  One mechanism by which C. neoformans survives the hostile intracellular environment of the macrophage involves upregulation of expression of genes involved in responses to oxidative stress.

Traversal of the blood–brain barrier by C. neoformans plays a key role in meningitis pathogenesis. However, precise mechanisms by which it passes the blood-brain barrier are still unknown; one recent study in rats suggested an important role of secreted serine proteases.  The metalloprotease Mpr1 has been demonstrated to be critical in blood-brain barrier penetration.

Meiosis (sexual reproduction), another possible survival factor for intracellular C. neoformans

The vast majority of environmental and clinical isolates of C. neoformans are mating type alpha.  Filaments of mating type alpha have haploid nuclei ordinarily, but these can undergo a process of diploidization (perhaps by endoduplication or stimulated nuclear fusion) to form diploid cells termed blastospores.  The diploid nuclei of blastospores are able to undergo meiosis, including recombination, to form haploid basidiospores that can then be dispersed. This process is referred to as monokaryotic fruiting.  Required for this process is a gene designated dmc1, a conserved homologue of genes recA in bacteria, and rad51 in eukaryotes (see articles recA and rad51).  Dmc1 mediates homologous chromosome pairing during meiosis and repair of double-strand breaks in DNA. One benefit of meiosis in C. neoformans could be to promote DNA repair in the DNA-damaging environment caused by the oxidative and nitrosative agents produced in macrophages.  Thus, C. neoformans can undergo a meiotic process, monokaryotic fruiting, that may promote recombinational repair in the oxidative, DNA-damaging environment of the host macrophage, and this may contribute to its virulence.

Serious complications of human infection
Infection starts in lungs, disseminates via blood to meninges and then to other parts of the body. Capsule inhibits phagocytosis. Can cause a systemic infection, including fatal meningitis known as meningoencephalitis in normal, diabetic and immunocompromised hosts. The infection from C. neoformans in the brain can be fatal if untreated. CNS (central nervous system) infection may also be present as a brain abscess known as cryptococcomas, subdural effusion, dementia, isolated cranial nerve lesion, spinal cord lesion, and ischemic stroke. If cryptococcal meningitis occurs, mortality rate is between 10 and 30%.

Treatment

Cryptococcosis that does not affect the central nervous system can be treated with fluconazole alone.

Cryptococcal meningitis should be treated for two weeks with intravenous amphotericin B 0.7–1.0 mg/kg/day and oral flucytosine 100 mg/kg/day (or intravenous flucytosine 75 mg/kg/day if the patient is unable to swallow).  This should then be followed by oral fluconazole 400–800 mg daily for ten weeks and then 200 mg daily for at least one year and until the patient's CD4 count is above 200 cells/mcl.  Flucytosine is a generic, off-patent medicine. However, a market failure exists, with a two-week cost of flucytosine therapy being about $10,000. As a result, flucytosine is currently universally unavailable in low- and middle-income countries.  In 1970, flucytosine was available in Africa.   The dose of 200 mg/kg/day for flucytosine is not more effective, is associated with more side effects and should not be used.

Intravenous amphotericin B in a liposomal formulation (trade name AmBisome) may be used but is not superior; its main use is in patients who do not tolerate standard amphotericin B.

In Africa, oral fluconazole at a rate of 200 mg daily is often used. However, this does not result in cure, because it merely suppresses the fungus and does not kill it; viable fungus can continue to be grown from cerebrospinal fluid of patients not having taken fluconazole for many months.  An increased dose of 400 mg daily does not improve outcomes, but prospective studies from Uganda and Malawi reported that higher doses of 1200 mg per day have more fungicidal activity. The outcomes with fluconazole monotherapy have 30% worse survival than amphotericin-based therapies, in a recent systematic review.

References

External links

 A good overview of Cryptococcus neoformans biology from the Science Creative Quarterly
 Cryptococcus neoformans biology, general information, life cycle image at MetaPathogen
 The outcome of Cryptococcus neoformans intracellular pathogenesis in human monocytes

Tremellomycetes
Fungal pathogens of humans
Animal fungal diseases
Fungal plant pathogens and diseases
Yeasts
Bird diseases
Fungi and humans
Zoonoses

Cryptococcus neoformans


La selección de rugby 7 de Brasil es el equipo nacional de la modalidad de seven y está regulada por la Confederação Brasileira de Rugby. No ha disputado aun la Copa del Mundo de la International Rugby Board, en tanto que ha perdido todos los partidos que disputó en la Serie Mundial de Rugby 7.

A nivel regional se ha hecho presente en todas las ediciones del Seven Masculino de la CONSUR desde su primera edición en el 2006, varias de las cuales le tocó ser anfitrión (2009, 2011, 2012 y 2013). Siempre se había colocado 4.º o 5.º de la clasificación final pero en el 2011 logró su mejor desempeño ubicándose 3.º.

Gracias a la histórica colocación ganó el único cupo disponible para el torneo de la disciplina en los Juegos Panamericanos de 2011 a desarrollarse en Guadalajara, (Argentina, Uruguay y Chile estaban clasificados por ranking) al ser el equipo mejor ubicado, entre los calificables, en la tabla de posiciones del Sudamericano 2011. Además, en esta edición logró quitarle el invicto histórico en sudamericanos a la selección argentina al ganarle 7 - 0 por el grupo A.

Participa además, en varios torneos de verano como el seven de Punta del Este, el de Viña del Mar y el de Mar del Plata entre otros.

Uniforme

En el uniforme principal, la camiseta es amarilla con vivos verdes y la de alternativa suele invertir estos colores. El short y las medias son blancos o verdes.

Planteles

Panamericanos de 2011: 7º puesto

Seven CONSUR 2011: 3º puesto

Principales logros
 Seven de Middlesex 2011: 3º puesto.

Participación en copas

Copa del Mundo

 No ha clasificado

Serie Mundial

 Serie Mundial 11-12: 23º puesto (1 pto)
 Serie Mundial 14-15: 16º puesto (3 pts)
 Serie Mundial 15-16: 17º puesto (3 pts)

Challenger Series

 Challenger Series 2020: 15° puesto
 Challenger Series 2023: 8° puesto

Juegos Mundiales

 Akita 2001: No participó
 Duisburgo 2005: No participó
 Kaohsiung 2009: No participó
 Cali 2013: 6º puesto

Juegos Olímpicos

 Río 2016: 12º puesto
 Tokio 2020: No clasificó

Juegos Panamericanos

 Guadalajara 2011: 7º puesto
 Toronto 2015: 6º puesto
 Lima 2019: 4º puesto
 Santiago 2023: clasificado

Juegos Suramericanos

 Santiago 2014: 4º puesto
 Cochabamba 2018: 4º puesto
 Asunción 2022: 4º puesto

Sudamericano

 Asunción 2006: 5º puesto
 Viña del Mar 2007: 5º puesto
 Punta del Este 2008: 4º puesto
 São José dos Campos 2009: 4º puesto
 Mar del Plata 2010: 4º puesto
 Bento Gonçalves 2011: 3º puesto
 Río de Janeiro 2012: 5º puesto
 Río de Janeiro 2013: 3º puesto
 Santa Fe 2015: no participó
 Santiago 2019: 2º puesto
 Valparaíso 2020: 2° puesto
 San José 2021: 3° puesto
 San José 2022: 3º puesto

Circuito Sudamericano

 Circuito Sudamericano 2016-17: 8º puesto (último)
 Circuito Sudamericano 2018: 8º puesto
 Circuito Sudamericano 2019: 12º puesto (último)

Véase también

 Confederação Brasileira de Rugby
 Selección de rugby de Brasil
 Selección femenina de rugby de Brasil
 Selección femenina de rugby 7 de Brasil
 Selección juvenil de rugby de Brasil
 Selección femenina de rugby playa de Brasil

Referencias

Enlaces externos
 Confederação Brasileira de Rugby (en portugués)
  CBRu profissionaliza sevens masculino (en portugués)
 Portal do Rugby Victor Ramalho / A História da Seleção Brasileira Masculina de 7s: resultados por seis continentes (en portugués)

Seleccion de rugby 7
Brasil
Rugby 7
Brasil

Selección de rugby 7 de Brasil


The Blue Line is a rapid transit line of the Washington Metro system, consisting of 28 stations in Fairfax County, Alexandria and Arlington, Virginia; Washington, D.C.; and Prince George's County, Maryland, United States. The Blue Line runs from  to . The line shares track with the Orange Line for 13 stations, the Silver Line for 18, and the Yellow Line for 7. Only 3 stations (Franconia-Springfield, , and ) are exclusive to the Blue Line.

History

Planning for Metro began with the Mass Transportation Survey in 1955, which attempted to forecast both freeway and mass transit systems sufficient to meet the needs of 1980. In 1959, the study's final report included two rapid transit lines that anticipated downtown Washington subways. Because the plan called for extensive freeway construction within the District of Columbia, alarmed residents lobbied for federal legislation creating a moratorium on freeway construction through July 1, 1962. The National Capital Transportation Agency's 1962 Transportation in the National Capital Region report anticipated much of the present Blue Line route in Virginia with the route following the railroad right-of-way inside Arlington and Alexandria to Springfield. It did not include a route in Prince George's County. The route continued in rapid transit plans until the formation of WMATA.

With the formation of WMATA in October 1966, planning of the system shifted from federal hands to a regional body with representatives of the District, Maryland and Virginia. Congressional route approval was no longer a key consideration. Instead, routes had to serve each local suburban jurisdiction to assure that they would approve bond referendums to finance the system.

The Virginia portion of the Blue Line took much of its present form along the Richmond, Fredericksburg and Potomac Railroad right-of-way to Colchester, as construction along existing right-of-way is the least expensive way to build into the suburbs. A surface-level section of the Blue Line that parallels Virginia State Route 110 where passing Arlington National Cemetery and traveling between The Pentagon and Rosslyn replaced a section of the closed Rosslyn Connecting Railroad, a subsidiary of the Pennsylvania Railroad. The railroad's predecessor, the Washington Southern Railway, constructed the section in 1896 within the grade of the old disused Alexandria Canal.

In March 1968, the WMATA board approved its  Adopted Regional System (ARS), which included the Blue Line from Huntington to Addison Road, with a possible extension to Largo. The ARS contained a Blue Line/Orange Line station at Oklahoma Avenue between Stadium/Armory and the Anacostia River Bridge. Residents objected to a proposed 1,000-car commuter parking lot at that station and the traffic it would generate in the neighborhood. In reaction to their lobbying, the DC government insisted that the station be removed, and the tunnel for the line be extended through the neighborhood. This then made the line the only one to have a station canceled due to neighborhood opposition. To be constructed as an above ground station in the parking lot north of RFK Stadium near Oklahoma Avenue, the station was canceled saving Metro $12 million and the alignment of the line was shifted slightly to the east to address neighbor concerns. To better accommodate tourists, a Smithsonian station exit was added to the Mall, and the federal government requested in 1972 that the Arlington Cemetery station be added to the Blue Line. The federal government paid the cost of both design changes.

Service on the Blue Line began on July 1, 1977, on 18 stations between  in Arlington and  in Washington – the first link of the Metro to Virginia. The line was extended by three stations to  on November 22, 1980. Service south of National Airport began on June 15, 1991, when  opened. The original plan for the line was completed when this link was extended to  on June 29, 1997. Two new stations in Maryland –  and Largo Town Center (now ) – opened on December 18, 2004.

From its opening on November 20, 1978, until December 11, 1979, the Orange Line was co-aligned with the Blue Line from National Airport to Stadium-Armory, with the Orange Line continuing east from Stadium-Armory to . Beginning December 1, 1979, the Orange Line diverged westward from  to  when that extension opened. The Blue and Orange Lines remain co-aligned from Rosslyn to Stadium-Armory and the Silver Line is co-signed along the same route as well.

The Blue Line was originally planned to follow a slightly different route. The plan would have sent Blue Line trains to , with Yellow Line trains serving Franconia–Springfield. This was changed due to a shortage of rail cars at the time of the completion of the line to Huntington. Because fewer rail cars were required to operate the Yellow Line service than would be required to run the Blue Line service out to Huntington, the line designations were switched due to the Yellow Line's shorter route. From 1999 to 2008, the Blue Line operated to Huntington on July 4, as part of Metro's special Independence Day service pattern.

The ARS had the Blue Line end at Addison Road. However, sports fans continually argued for a  extension to the Capital Centre sports arena in Largo, Maryland. On February 27, 1997, the WMATA board approved the construction of the extension. By the time the extension opened in 2004, professional basketball and hockey had relocated to a new arena atop the Gallery Place station, and the Capital Centre was replaced with a shopping mall. However, the extension still drew considerable sports spectator traffic because it is within walking distance of the FedExField football stadium. The extension cost $456 million.

In 1998, Congress changed the name of the Washington National Airport station to Ronald Reagan Washington National Airport, with the law specifying that no money be spent to implement the name change. As a result, WMATA did not change the name of the National Airport station (which never included the full name of the airport). In response to repeated inquiries from Republican congressmen that the station be renamed, WMATA stated that stations are renamed only at the request of the local jurisdiction. Because both Arlington County and the District of Columbia were controlled by Democrats, the name change was blocked. Not until 2001 did Congress make changing the station's name a condition of further federal funding.

In May 2018, Metro announced an extensive renovation of platforms at twenty stations across the system. Blue and Yellow Lines south of Ronald Reagan Washington National Airport would be closed from May to September 2019, the most extended line closure in Metro's history to accommodate these platform reconstructions. All trains terminated at Ronald Reagan Airport as a result.

From March 26, 2020 until June 28, 2020, trains were bypassing , , , , , and  stations due to the 2020 coronavirus pandemic. All stations (except Arlington Cemetery) reopened beginning on June 28, 2020. Arlington Cemetery station was later reopened on August 23, 2020.

Beginning on November 27, 2020, until March 14, 2021, Blue Line trains began serving  and  stations during most weekends due to Metro modernizing the signal system at Alexandria Rail Yard causing both  and Van Dorn Street stations to be closed. Additionally, trains operated to Huntington between December 20, 2020, and January 3, 2021, due to a complete closure at Alexandria Rail Yard. Metro chose to do a total shutdown instead of single tracking because completing the same work with weekend single tracking could more than double the time for completion while providing severely limited rail service with waits of up to 36 minutes between trains. However work was completed three weeks earlier.

On December 14, 2020, WMATA announced that Blue Line service will be suspended between February 13 to May 23, 2021, to rebuild the platforms at both  and . Additional Yellow Line trains will operate between  and  while Silver Line trains will serve in part of the Blue Line.

On June 15, 2022, WMATA announced that an additional Blue Line service called the Blue Plus  will operate between  and  stations beginning on September 10, 2022, due to the 14th Street Bridge shutdown that suspended all Yellow Line service until May 7, 2023. The Yellow Line resumed service on this date, but with its northeastern terminus truncated from  to .

On November 16, 1995, WMATA and the developer of the Potomac Yard area of Alexandria, Virginia, signed an agreement to construct a new station between Braddock Road and National Airport that the developer will finance. The Federal Transit Administration, in cooperation with WMATA, the National Park Service and The City of Alexandria government, completed an environmental impact statement for the project in June 2016. The station opened on May 19, 2023.

Route

The southwestern terminal of the Blue Line is the Franconia–Springfield station located at the intersection of Frontier Drive and the Franconia-Springfield Parkway (Virginia Route 289). The line travels above ground along the CSX right of way, where it joins the Yellow Line just south of King Street in Old Town Alexandria. The joint line continues north along the CSX Railroad until it curves to the east on an elevated bridge adjacent to the National Airport terminal. The Blue Line then enters a subway tunnel under 15th Street South in Crystal City and bends north under Hayes Street and then The Pentagon parking lots. The Blue Line separates from the Yellow Line in this tunnel and emerges on surface tracks that parallel Virginia Route 110 and serve  before entering a tunnel south of Rosslyn, where it merges with the Orange Line and Silver Line. The tunnel travels under North Lynn Street and then the Potomac River, where it bends east and travels under I Street NW. The tunnel bends south under 12th Street NW and crosses underneath the Red Line in the  station. The tunnel then turns east under D Street SW, passing under the Yellow and Green Lines in the  station. The tunnel continues east under Pennsylvania Avenue SE, G Street SE, and Potomac Avenue SE. The Blue Line bends north under 19th Street SE and transitions to an elevated line in the Robert F. Kennedy Memorial Stadium parking lot near Oklahoma Avenue NE. The Blue Line crosses the Anacostia River on a bridge adjacent to Benning Road NE. At this point, the Blue and Silver lines stay together but both would proceed to part ways with the Orange Line and enters a tunnel under Benning Road and East Capitol Street. The Blue Line and become a surface or elevated route with short tunnels parallel to Central Avenue from  to its Eastern terminal at , where it ends adjacent to the parking lots of "The Blvd" shopping center.

In terms of WMATA's internal route designations, the Blue Line service travels along the entirety of the J Route (from the terminus at Franconia-Springfield to the C & J junction just south of King Street), part of the C Route (from the C & J junction just south of King Street to Metro Center), part of the D Route (from Metro Center to the D & G Junction just east of Stadium-Armory) and the entire G Route (from the D & G junction past Stadium-Armory to the terminus at Largo Town Center). The Blue Line needs 23 six-car trains (138 rail cars) to run at peak capacity.

Rush Plus
On June 18, 2012, Metro initiated its "Rush+" service plan, which had been under consideration for some time. This plan was intended to clear congestion at Rosslyn station, where the Blue and Orange lines meet and ultimately prepare the tracks to accommodate the Silver Line. Under the plan, Blue Line trains continued on the usual route but some Yellow Line trains originated at Franconia–Springfield and were routed over the Fenwick Bridge to . During rush hour, there were fewer Blue Line trains on the tracks which could mean potentially increased wait times for regular Blue Line customers. Furthermore, some Orange Line trains were routed to Largo Town Center until the Silver Line opened in 2014.

Future
A second improvement project involves building a pedestrian tunnel to interconnect the Gallery Place station with Metro Center. A July 2005 study proposed connecting the eastern mezzanine of Metro Center with the western mezzanine of Gallery Place that are only one block apart. The proposed connection would reduce the number of passengers that use the Red Line to transfer between the Yellow Line and the Blue and Orange lines at Metro Center. As of 2011, the project remained unfunded.

In addition, a transportation planning group has proposed an extension of the Blue Line that would reach Potomac Mills in Prince William County.

Stations
The following stations are along the line, from southwest to east:

References

Bibliography

Washington
Railway lines opened in 1977
1977 establishments in Washington, D.C.
750 V DC railway electrification

Blue Line (Washington Metro)


Stinnett, une ville américaine, dans l'État du Texas.

 Sandra Stinnett, une statisticienne américaine spécialisée dans les biostatistiques de l'ophtalmologie.

Stinnett (homonymie)


El dacnis verdoso, dacnis aguamarina (en Panamá), dacnis esmeraldino (en Colombia) o mielero verde azul (Dacnis viguieri) es una especie de ave paseriforme de la familia Thraupidae, perteneciente al  género Dacnis. Es nativo del extremo sureste de América Central y extremo noroeste de América del Sur.

Distribución y hábitat
Se encuentra en una pequeña región del extremo oriental de Panamá (Darién) y extremo noroccidental de Colombia (norte de Chocó, noroeste de Antioquia, suroeste de Bolívar).

Esta especie es considerada rara a poco común en sus hábitats naturales: el dosel y los bordes de bosques húmedos y crecimientos secundarios de tierras bajas y del piedemonte, entre 50 y 600 m de altitud. En la actualidad está restringida a la Serranía del Darién.

Descripción
Mide 11,5 cm de longitud. El plumaje del macho es de color aguamarina, con la grupa más azulada; mancha en la espalda, lores y cola negros; alas verdes con primarias negras. La hembra presenta partes superiores color verde opaco; partes inferiores amarillo verdoso claro con matices verde oliva a los lados; alas verde opaco con primarias negras y cola negra.

Estado de conservación
Hasta el año 2018, el dacnis verdoso había sido calificado como casi amenazado por la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (IUCN), pero actualmente se le califica como preocupación menor, ya que su pequeña zona de distribución no se encuentra fragmentada y su población, estimada entre 10 000 y 20 000 individuos maduros, a pesar de presumiblemente en lenta decadencia, no se encuentra bajo serias amenazas.

Sistemática

Descripción original
La especie D. viguieri fue descrita por primera vez por el ornitólogo francés Émile Oustalet en 1883 bajo el mismo nombre científico; su localidad tipo es: «Istmo de Panamá, en el litoral del Golfo de Darién».

Etimología
El nombre genérico femenino Dacnis deriva de la palabra griega «daknis», tipo de ave de Egipto, no identificada, mencionada por Hesiquio y por el gramático Sexto Pompeyo Festo; y el nombre de la especie «viguieri» conmemora al zoólogo y colector francés Camille Viguier (1850–1930).

Taxonomía
Es monotípica. Los amplios estudios filogenéticos recientes demuestran que la presente especie es pariente próxima de Dacnis lineata y el par formado por ambas es próximo a Dacnis hartlaubi.

Referencias

Enlaces externos

 Videos, fotos y sonidos de Dacnis viguieri en eBird.
 Sonidos y mapa de distribución de Dacnis viguieri en xeno-canto.

viguieri
Aves de América Central
Aves de América del Sur
Taxones descritos por Émile Oustalet
Animales descritos en 1883

Dacnis viguieri


Olaylar
 9 Ocak - Osmanlı İmparatorluğu ve Rusya arasında 5 yıllık savaşın ardından Yaş Anlaşması imzalanmıştır. Osmanlı Devleti Kırım'ın Rusya'ya ait olduğunu resmen kabul etmiştir. Yaş Anlaşması ile Osmanlı Devleti'nin yıkılış dönemi başladı.

Doğumlar
 28 Şubat - Gioacchino Rossini, İtalyan besteci (ö. 1868).
 1 Aralık - Nikolay İvanoviç Lobaçevski, Rus matematikçi (ö. 1856).

Ölümler
 Richard Arkwright
 Denis Fonvizin
 Ange-Jacques Gabriel
 John Paul Jones
 Joshua Reynolds
 George Brydges Rodney
 Kalafat Mehmed Paşa
 II. Leopold (Kutsal Roma İmparatoru)
 Mekkî Mehmet Efendi

1792


Çukurelma, Elmalı - Antalya ili Elmalı ilçesine bağlı mahalle
 Çukurelma, Çermik - Diyarbakır ili Çermik ilçesine bağlı mahalle

Çukurelma


Ludolf von Varendorf(f) (* vor 1523 auf Gut Milse bei Bielefeld; † 21. April 1571 in Bremen) war ein geistlicher Würdenträger der Bistümer Bremen, Hildesheim und Minden. Er war Propst des St.-Petri-Doms zu Bremen sowie der Klöster Wildeshausen, Hadeln, Zeven und Enger.

Leben
Ludolf von Varendorff wurde vor 1523 auf Gut Milse bei Bielefeld im heutigen Nordrhein-Westfalen geboren. Er entstammte dem westfälischen Adelsgeschlecht der Herren von Varendorff, das seit dem 15. Jahrhundert auch in der Grafschaft Ravensberg begütert war. Sein Vater war der Ritter Jobst I. von Varendorff, Burgmann zur Sparrenburg, Lehnsmann der jülich-bergschen, später jülich-kleve-bergschen, Herzöge Wilhelm III. und Johann des Friedfertigen sowie Rat der Abtissin von Herford, seine Mutter war Beata von Korff. Sein Bruder war der bremische Dompropst Eberhard von Varendorff. Nach theologischen Studien schlug Ludolf von Varendorff eine kirchliche Laufbahn ein. 1523 wurde er zum Domscholaster in Bremen gewählt und 1543 zum Kanonikus desselben ernannt. Danach bekleidete er im Jahre 1545 das Amt des Archidiakon und stand als Propst den Ländern Hadeln und Wursten, sowie 1547 und 1554 den Klöstern Wildeshausen und Zeven vor. In das Jahr 1547 fiel auch seine Ernennung zum Bremer Dechanten, der ein Jahrzehnt später die Übernahme der Bremer Dompropstei folgte. Das Amt des Bremer Propstes übernahm Ludolf von Varendorff von seinem Vorgänger Georg von Braunschweig-Wolfenbüttel, der 1557 zum Erzbischof von Bremen gekürt wurde. 1566 wurde Ludolf Drost und Pfarrer des Hauses Ottersberg. Als Propst des Stifts Zeven stiftete er 1565 die noch bestehende Kanzel der St.-Vitus-Kirche zu Zeven. Ludolf von Varendorff war kaiserlicher Kommissar des Reichskammergerichts und Berater der Bremer Erzbischöfe Georg von Braunschweig-Wolfenbüttel und Heinrich III. von Sachsen-Lauenburg. Er verstarb am 21. April 1571 und wurde im Bremer Dom beigesetzt. Es sind noch zahlreiche Urkunden aus seiner Hand erhalten.

Denkmäler

Grabmal
Das Grab des Ludolf von Varendorff lag wohl einst neben dem seines Bruders Eberhard im Mittelschiff des Bremer Doms. Die verzierte Renaissance-Grabplatte, die neben den Evangelistensymbolen das Wappen der Herren von Varendorff zeigt, befindet sich heute im nördlichen Seitenschiff des Bremer Doms.

Epitaph
An der Westseite des fünften Pfeilers (vom Turm) in der Nähe des Grabes befindet sich ein Renaissance-Epitaphium mit folgender Inschrift: Reverendi et generosi viri: D Ludolphi a Varendorp praepositi bremensis: Epitafium. Qui obiit anno 1571. 21 Aprilis (Übersetzung: Epitaph des verehrungswürdigen, edlen Mannes, des bremischen Propstes Herrn Ludolf von Varendorff, der am 21. April 1571 gestorben ist); darunter: Si provai ilustres, pietas, virtus q decora efficiunt clarum nobilitatae viru nobilis est genere, et vita, vactisq Ludolph consilio, eloquio, divitiis q potens hic gravis elect comuni voce decan optata patriam pace tuetur humum presposit tande sacri mysteria verbi iustitiam q fide non dubitante, colit obsevat priceps, proceres mirant, et urbes suspiciunt mories astra superna petit (Übersetzung: Geben bedeutende Ahnen, gibt Frömmigkeit, glänzende Tugend, Ansehen dem Manne und Ruhm, machen den Adel sie aus, Edel dann ist an Abkunft, an Lebensführung und Taten Ludolf, mächtig durch Rat, Rede und Reichtum zugleich. Da man zum würd´gen Dekan einmütigen Sinns ihn erkoren, schützt er die Heimat und wahrt Frieden, der alle beglückt. Endlich als Propst verehrt er des göttlichen Wortes Geheimnis, mit nie schwankender Treu´pflegt er Gesetze und recht. Achtung erweist ihm der Fürst, ihn bewundert der Adel, die Städte schaun zu ihm auf, und im tod eilt er zum Himmel entpor).

Kanzel
Als Propst des Klosters Zeven stiftete Ludolf von Varendorff im Jahr 1565 die noch bestehende Kanzel der Zevener St.-Vitus-Kirche. Die hexagonal angelegte Renaissance-Kanzel zieren vier religiöse Szenerien und Wappendarstellungen. Die äußeren Seiten der Kanzel tragen die Wappen der Herren von Varendorff und von Korff. Die übrigen geschnitzten Szenerien zeigen den Heiligen Vitus als korffschen Schildhalter sowie die eigenständigen Abbildungen einer vor dem gekreuzigten Christus knienden Figur (vermutlich des Stiftes) und der Heiligen Dreifaltigkeit. Die Schnitzereien werden von vier niederdeutschen Inschriften begleitet, die sich auf den Stifter und die heiligen Szenerien beziehen.

Literatur
 Genealogisches Handbuch des Adels, Adelige Häuser, Band 15. C. A. Starke Verlag, Limburg (Lahn) 1957
 Elfriede Bachmann: Das Kloster Heeslingen-Zeven - Verfassungs- und Wirtschaftsgeschichte, Stade 1966
 Wolfgang Bonroden: Eberhard von Varendorff, + 1568; Ludolf v. Varendorf, + 1571 in: Gesellschaft für Familienforschung e.v., Bremen: Die Blätter der Maus - Die Gräber im St. Petri Dom, 17. Heft, Bremen 1997
 J. M. Lappenberg: Geschichte des Erzstiftes und der Stadt Bremen. Bremen 1841
 Wilhelm von Hodenberg (Hrsg.): Hoyer Urkundenbuch. Hannover 1855
 Archiv des Vereins für Geschichte und Alterthümer der Herzogtümer Bremen und Verden und des Landes Hadeln zu Stade, Stade 1862
 Wilhelm von Hodenberg: Bremer Geschichtsquellen. Hannover 1850
 Wilhelm von Hodenberg: Die Diöces Bremen und deren Gaue in Sachsen und Friesland. Celle 1859.
 Johann Heinrich Zedler: Grosses vollständiges Universal-Lexicon Aller Wissenschafften und Künste, 46. Band, Leipzig und Halle, 1745
 Heinrich Siebern, Georg Meyer, Christian Wallmann: Die Kunstdenkmäler der Provinz Hannover, Heft 9: V. Regierungsbezirk Stade 1. Die Kreise Verden, Rotenburg und Zeven, Hannover 1908

Einzelnachweise

Domherr (Bremen)
Domherr (16. Jahrhundert)
Deutscher
Adliger
Geboren im 16. Jahrhundert
Gestorben 1571
Mann

Ludolf von Varendorff


is a district located in Fukuoka Prefecture, Japan.

As of 2003, the district has an estimated population of 59,006 and a density of 310.97 persons per km2. The total area is .

Towns and villages
Kotake
Kurate

Merger
On February 11, 2006 the towns of Miyata and Wakamiya merged to form the new city of Miyawaka.

Districts in Fukuoka Prefecture

Kurate District, Fukuoka


Port Safaga sau Safaga (araba egipteană: سفاجا Safāga) este un oraș din Guvernoratul Al Bahr al Ahmar, Egipt, aflat pe țărmul de vest ale Mării Roșii. Orașul este cunoscut pentru exporturile de fosfați din minele locale.

Locul este cunoscut pentru atmosfera sa nepoluată, dunele de nisip negru și izvoarele minerale care au caracteristici deosebite pentru remedierea artritei reumatoide și a psoriazisului.

Galerie

Referințe

Orașe din Egipt
Porturi

Port Safaga


Nigel Lawson, Barão Lawson de Blaby (Londres, 11 de março de 1932 – 3 de abril de 2023) foi um político e jornalista conservador britânico. Ele foi um membro do Parlamento representando o distrito eleitoral de Blaby de 1974 a 1992, e serviu no gabinete de Margaret Thatcher de 1981 a 1989. Antes de entrar no Gabinete, ele atuou como Secretário Financeiro do Tesouro de maio de 1979 até sua promoção ao Secretário de Estado da Energia. Foi nomeado Chanceler do Tesouro em junho de 1983, e serviu até sua renúncia em outubro de 1989. Em ambos os cargos do Gabinete, Lawson foi um dos principais proponentes das políticas de privatização de várias indústrias importantes de Thatcher. Lawson supervisionou a repentina desregulamentação dos mercados financeiros em 1986, comumente chamada de 'Big Bang', que fortaleceu decisivamente o lugar de Londres como capital financeira.

Lawson foi backbencher (membro do parlamento) de 1989 até se aposentar em 1992, e estava na Câmara dos Lordes. Ele permaneceu ativo na política como Presidente dos Conservadores da Grã-Bretanha, uma campanha para a Grã-Bretanha deixar a União Européia, foi um crítico proeminente da União Européia. Ele também atuou como presidente do think tank Global Warming Policy Foundation e foi um defensor ativo do Vote Leave.

Ele foi pai de seis filhos, incluindo Nigella Lawson, escritora de culinária e cozinheira de celebridades, Dominic Lawson, jornalista, e Tom Lawson, diretor do Eastbourne College.

Morte
Lawson morreu em 3 de abril de 2023, três semanas após seu 91º aniversário.

Bibliografia

 An Appeal to Reason: A Cool Look at Global Warming (2008)
 Thatcherism in Practice: A Progress Report
 The Retreat of the State
 The View from No.11: Memoirs of a Tory Radical
 The Nigel Lawson Diet Book (1996)
 The Power Game: An Examination of Decision Making in Government
 Conservatism Today: Four Personal Points of View By Robert Blake, Peregrine Worsthorne, David Howell and Nigel Lawson
 State of the Market (Occasional Papers S.)

Políticos da Inglaterra do Partido Conservador
Ministros das Finanças do Reino Unido

Nigel Lawson


දකුණු පළාත් අධ්‍යාපන දෙපාර්තමේන්තුව , දකුණු පළාතේ පාසල් අධ්‍යාපන පිලිබද ක්‍රියාත්මක වන රාජ්‍ය දෙපාර්තමේන්තුව වේ.
පළාත් අධ්‍යාපන අධ්‍යක්‍ෂ එහි ප්‍රධානියා වේ.
නිමල් දිසානායක මහතා වත්මන් පළාත් අධ්‍යාපන අධ්‍යක්‍ෂවරයා වේ.

කලාප අධ්‍යාපන කාර්යාල 11ක් සහ කොට්ඨාස අධ්‍යාපන කාර්යාල 39ක පරිපාලන ව්‍යුහයක් සහිත පරිපාලන ව්‍යුහයකින් සමන්විතව ජාතික පාසල් 66ක් හා පළාත් සභා පාසල් 1048ක් දකුණු පළාත් අධ්‍යාපන දෙපාර්තමේන්තුව පාලනය වේ.

දකුණු පළාත් අධ්‍යාපන දෙපාර්තමේන්තුව


Stählerne Romantik je album njemačkog RAC sastava Stahlgewitter, realiziran 2013. godine.

Popis pjesama

Vanjske poveznice
 Stahlgewitter - Stählerne Romantik (2013) FULL ALBUM na YouTube
 Stahlgewitter - Stählerne Romantik na Discogs
 Stahlgewitter - Stählerne Romantik na Last.fm

Albumi sastava Stahlgewitter
Albumi iz 2013.

Stählerne Romantik


Arnold Rademacher (* 10. Oktober 1873 in Bocket bei Aachen (heute zu Waldfeucht, Kr. Heinsberg); † 2. Mai 1939 in Bonn) war ein katholischer Priester, Professor, Theologe und Philosoph.

Leben
Rademacher besuchte erst das Gymnasium in Heinsberg, dann das Gymnasium in Münstereifel. Nach der Reifeprüfung am 7. Februar 1894 in Münstereifel studierte er 1894 bis 1897 Philosophie und Theologie in Bonn. Er empfing am 15. August 1898 in Köln die Priesterweihe. Die erste Kaplans- und Lehrtätigkeit war in Elberfeld von 1898 bis 1900. Anschließend wurde er Rendant und 1903 Repetent am Collegium Albertinum in Bonn. Nebenbei studierte er Philosophie und promovierte schließlich am 13. September 1900 in Tübingen zum Dr. der Theologie.

1903 wurde er Repetent für Philosophie am neu gegründeten Collegium Leoninum in Bonn, dessen Direktor er von 1907 bis 1912 war. Von 1914 bis 1922 war er Generalsekretär der Görres-Gesellschaft. Am 22. April 1917 ernannte man ihn zum Professor für Apologetik und philosophische Einleitung an der Kath.-Theol. Fakultät der Rheinischen Friedrich-Wilhelms-Universität Bonn und am 19. März 1917 zum Professor. Seinen nur als Extraordinariat bestehenden Lehrstuhl erhob man 1919 zu einem Ordinariat mit ihm als Ordinarius und Direktor des Fundamentaltheologischen Seminars. Rademacher war von 1919 bis 1920 und von 1927 bis 1928 Dekan der Kath.-Theol. Fakultät. Von 1928 bis 1929 war er Rektor der Universität.

Als Fundamentaltheologe hatte er starken Einfluss zum Beispiel auf die Studenten Ernst Moritz Roth und Erich Stephany. Als 1938 die Ehefrau seines Kollegen Paul Kahle, Marie Kahle, zusammen mit dem Sohn Wilhelm auf einem Flugblatt als Volksverräter denunziert wurden, weil sie sich für verfolgte Juden einsetzten und das auch ein Disziplinarurteil der Universität gegen den Sohn auslöste, stand er der Familie sehr eng zur Seite.  Nach dem Wintersemester 1938/39 wurde er emeritiert, aber Rademacher wollte sein Fach bis zu dessen Neubesetzung vertreten. Am Tag des Vorlesungsbeginns starb er völlig unerwartet. Begraben wurde er auf dem Poppelsdorfer Friedhof. Sein Grab ist eines von mehreren Ehrengräbern der Stadt auf diesem Friedhof.

Rademacher war seit 1913 Mitglied beim Akademisch-Wissenschaftlichen Verein Renaissance zu Bonn (jetzt KDB Rheno-Guestphalia zu Bonn im RKDB).

Schriften
 Die übernatürliche Lebensordnung nach der Paulinischen und Johanneistischen Theologie, Herder, Freiburg i. Br., 1903
 Der Entwicklungsgedanke in Religion und Dogma, J. P. Bachem, Köln, 1914
 Gnade und Natur, Volksverein, Mönchengladbach, 1914, 2. verm. Aufl., 1925 3. verm. Aufl. 7. u. 8.
 Die Vaterlandsliebe nach Wesen, Recht und Würde, J. P. Bachem, Köln, 1915
 Das Seelenleben der Heiligen, Bonifacius-Druckerei, Paderborn, 1916, 1920, 1922, 1923, 4. u 5. Aufl.
 Die religiöse Lage des heutigen gebildeten Katholiken und ihre Forderungen, Schwann, Düsseldorf, 1919, 2. Aufl.
 Religiöse Verinnerlichung, Junfermannsche Buchh., Paderborn, 1920
 Die Gottsehnsucht der Seele, Theatiner-Verlag, München, 1922, 2. Aufl. 1924
 Vernünftiger Glaube, Herder & Co, Freiburg, 1923
 Religion und Leben, Herder & Co, Freiburg, 1926, 1929 2. verb. Aufl.
 Das neue Leben in Christus, Missionsdruckerei, Kaldenkirchen, 1927
 Die Kirche als göttlich-menschliche Gemeinschaft und Gesellschaft, Junfermannsche Buchh., Paderborn, 1928
 Wissenschaft und Leben, Bonner Universitäts-Buchdruckerei Gebr. Scheur, Bonn, 1929
 Die Kirche als Gemeinschaft und Gesellschaft, Literar. Inst. von Haas & Grabherr, Augsburg, 1931
 Godsdienst en laven, Vlaamsche Drukkerij, Leuven, 1932
 Religion et vie, Edition de la cite chretienne, Bruxelles, 1934
 Religion und Bildung, Peter Hanstein, Bonn, 1935
 Religja a zycie, Księgarnia SW. Wojciecha, Poznań, 1935
 Die Wiedervereinigung der christlichen Kirchen, Peter Hanstein, Bonn, 1937
 Die innere Einheit des Glaubens. Ein theologisches Prolegomenon zur Frage der Kirchenunion. Peter Hanstein, Bonn 1937.
 Der Glaube als einheitliche Lebensform, Peter Hanstein, Bonn, 1937
 Der religiöse Sinn unserer Zeit und der ökumenische Gedanke, Peter Hanstein, Bonn, 1939
 Philosophisch-apologetische Grundlegung der Theologie, Peter Hanstein, Bonn, als Ms. gedr.
 Arnold Rademacher, seine Reden und Aufsätze, Peter Hanstein, Bonn, 1940
 Religion and life, Scepter, Chicago, 1961
 1914–1922: Herausgeber der Jahresberichte der Görresgesellschaft
 1936–1939: Herausgeber der Grenzfragen zwischen Theologie und Philosophie

Literatur

 J. Ries: Bonner Gelehrte. Beiträge zur Geschichte der Wissenschaften in Bonn. Katholische Theologie. Bonn 1968, S. 78–92.
 Adolf Kolping: In Memoriam Arnold Rademacher: eine Theologie der Einheit. Hanstein, Bonn 1969.
 A. Müller, G. Riße, H. Sonnemans: Festgabe. Herrn Prof. Dr. Dr. habil. Hans Waldenfels zur Vollendung seines sechzigsten Lebensjahres am 20. Oktober 1991. Verlag Norbert M. Borengässer, Bonn 1990.

Weblinks

Einzelnachweise

Römisch-katholischer Geistlicher (20. Jahrhundert)
Römisch-katholischer Theologe (20. Jahrhundert)
Fundamentaltheologe
Rektor (Rheinische Friedrich-Wilhelms-Universität Bonn)
Römisch-katholische Kirche im Deutschen Reich 1933–1945
Korporierter in katholischer Burschenschaft (RKDB/RKAB)
Person des Christentums (Bonn)
Deutscher
Geboren 1873
Gestorben 1939
Mann

Arnold Rademacher


La Commodore's Messenger Organization (ou CMO ) ou organisation des messagers du Commodore est une entité paramilitaire d'élite instituée par Ron Hubbard au sein de la Sea Org, qui est elle-même l'aile paramilitaire interne de l'Église de scientologie. La scientologie décrit Sea Org comme un  comprenant les scientologues les plus dévoués. Ses membres communiquent et appliquent les politiques du Centre de technologie religieuse de l'organisation.

Histoire
Les premiers messagers du Commodore ont été nommés par le commodore L. Ron Hubbard en 1968 alors qu'il vivait à bord du vaisseau amiral de la Sea Organization, Apollo.

Ces messagers étaient initialement ses assistants administratifs personnels et n'opéraient que sous sa direction, s'assurant que la direction de la scientologie suivait les instructions et préceptes de Hubbard.

Les quatre messagers d'origine étaient tous des enfants ou jeunes adolescents :
 Janis Gillham (11 ans) ;
 Terri Gillham (12 ans) ;
 Annie Tidman (12 ans) ;
 Suzette Hubbard (13 ans), qui a ensuite été remplacée par Claire Popham (13 ans).

En 1975, alors que le navire naviguaient dans les Caraïbes, en raison de la chaleur et de l'humidité, les Messagers ont eux-mêmes conçu un nouvel uniforme : short blanc, haut à nouer et chaussures à plateforme, chaussettes hautes (plus tard les adeptes membres de la Sea Org porteront des uniformes inspirés des uniformes de parades de l'US Navy).

Les messagers transmettaient vers les niveaux inférieurs de la secte les messages de Hubbard ; ils ont même été formés pour imiter le ton et les manières exactes de Hubbard. Selon la messagère Tonja Burden, les recrues du CMO devaient pour cela pratiquer des routines d'entraînement spécifiques pour acquérir cette compétence : "Pendant les routines d'entraînement, moi-même et deux autres personnes nous sommes entraînés à transmettre des messages à LRH. Nous devions écouter un message, le répéter sur le même ton et pratiquer les salutations.

Doreen Smith, membre de la Sea Org, s'est souvenue d'une conversation qu'elle avait eue avec Hubbard concernant les origines du CMO et pourquoi il s'était concentré sur les jeunes filles pour mener à bien ses tâches personnelles et délivrer ses ordres exécutifs : .

Comité de surveillance et unité All Clear
 En avril 1979, Hubbard crée le Watchdog Committee (WDC).
 En 1981, le CMO crée en son sein une unité dite All Clear avec l'objectif d'assurer un "All Clear" pour que Hubbard sorte de sa cachette. En tant que chef de cette unité, David Miscavige ne recevait ses ordres que de Pat Broeker, qui n'était responsable que devant Hubbard.

Membres notables de la CMO

Suzette Hubbard

Janis Gillham
En janvier 1968, âgée de seulement 11 ans, elle rejoint la Sea Organization pour devenir messagère du Commodore. Elle a régulièrement fréquenté Hubbard durant les 11 années qui ont suivi, jusqu'à ce qu'il se cache en 1979.

En 2017, elle a écrit cet épisode de sa vie dans un ouvrage intitulé Commodore's Messenger: A Child Adrift in the Scientology Sea Organization.

Annie Tidman
Annie Tidman est devenue « messagère » à 12 ans.

Elle a épousé son collègue messager Pat Broeker ; ils ont compté parmi les rares personnes en contact direct avec L. Ron Hubbard au cours de ses dernières années.

En novembre 1992, Tidman a quitté le groupe à l'improviste, mais y est revenue après que des membres de l'Église l'aient interceptée à l'aéroport de Boston.
Elle est décédée en 2011.

Sharone Stainforth
En 1967, Sharone Stainforth, alors âgée de 10 ans, rejoint la Sea Org et devient l'une des premières messagères de Hubbard sur le navire de l'organisation (l' Apollo). Après avoir quitté la Scientologie, elle est devenue une critique de l'organisation.

Shelly Miscavige
Michelle « Shelly » Barnett est devenue messagère à 12 ans.

Elle a ensuite épousé un autre messager et futur leader de la Scientologie, David Miscavige. Elle n'a fait aucune apparition publique depuis août 2007, mais l'Église de scientologie et le département de police de Los Angeles nient qu'elle ait disparu.

Mike Rinder
Mike Rinder a rejoint la Sea Org et a travaillé sous Hubbard sur son navire lApollo en 1973.

Il a rejoint le CMO en 1978, devenant plus tard le porte-parole international de l'Église.
Il a finalement quitté l'Église (en 2007) pour se retourner contre elle.

Pat Broker
Pat Broeker était à bord de l' Apollo où, avec sa femme Anne. Ce sont eux qui s'occupaient de Hubbard au moment de sa mort. Une ordonnance interne a été émise promouvant Broeker et sa femme au rang d'« officier loyal », ordonnance qui a ensuite été annulée.

Marc Yager
Marc Yager a rejoint la Sea Org en 1974. Il a navigué avec Hubbard sur l'Apollo et y est devenu messager de Hubbard. Il l'a aussi aidé dans le domaine de la production de vidéos pour l'organisation.

Yager a été nommé commandant du CMO, l'organisation des messagers du Commodore. Il en est président du comité de surveillance, et sera ensuite nommé « inspecteur général de l'administration » au « Centre de technologie religieuse » (RTC), installé dans le désert, dans la base secrète « Gold base » à Hemet.

Des ex-membres de l'Église ont allégué que Yager avait été envoyé à « The Hole », une installation de la Rehabilitation Project Force.

David Miscavige
En 1977, David Miscavige, alors âgé de 16 ans, rejoint les Messengers.

Après la mort de Hubbard en 1986, Miscavige prend le pouvoir au sein de l'Église de scientologie devenant « chef ecclésiastique » de la religion de scientologie. Miscavige détient aussi le grade de capitaine de l'Organisation maritime dont il est le membre le plus haut gradé.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes
  Scientologie
  Église de scientologie

Scientologie
Secte

Commodore's Messenger Organization


14975 Serasin este un asteroid din centura principală de asteroizi.

Descriere
14975 Serasin este un asteroid din centura principală de asteroizi. A fost descoperit pe  la observatorul astronomic din Farra d'Isonzo. Asteroidul prezintă o orbită caracterizată de o semiaxă mare de 2,73 ua, o excentricitate de 0,07 și o înclinație de 3,5° în raport cu ecliptica.

Vezi și
 Lista planetelor minore: 14001-15000
 Centura de asteroizi

Referințe

Obiecte astronomice descoperite în 1997
Centura de asteroizi

14975 Serasin


Climatius é um gênero de cordado que viveu durante o período Devoniano na Europa e na América do Norte.

Descrição

Os fósseis de Climatius indicam que o animal chegava a medir 7,5cm, sendo um animal carnívoro, predando peixes menores na água marinha. Climatius apresenta uma semelhança com os tubarões, sendo chamado de 'tubarão espinhoso', mesmo não sendo um tubarão verdadeiro.

Referências

Peixes do Devoniano
Espécies fósseis descritas em 1845

Climatius


La estación de Granada de la Compañía de los Caminos de Hierro del Sur de España, conocida como estación del Sur, fue una estación ferroviaria de la ciudad española de Granada.

Las instalaciones de la estación reformadas funcionan actualmente como talleres de mantenimiento de Renfe Fabricación y Mantenimiento en la ciudad.

Historia

La línea de Moreda
El ferrocarril llegó a Granada en 1874 a través de la línea Granada-Bobadilla, perteneciente a la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces. Durante varias décadas esta conexión fue la única conexión ferroviaria de Granada, y por lo tanto su estación conocida como la «estación de Andaluces» fue la única estación de Granada.

Para permitir la conexión de Granada con el levante en 1870 se había promulgado una ley en la que se planeaba la construcción de una línea entre Granada y Murcia. La línea fue dividida en dos, Granada-Baza y Baza-Murcia. El tramo Baza-Murcia fue completado en 1894, mientras que el tramo Granada-Baza sufría numerosos retrasos.

En 1890 la Compañía de los Caminos de Hierro del Sur de España, competidora de la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces, había inicidado en 1890 la construcción de la línea entre Almería y Linares-Baeza, de gran importancia minera en la época. La línea completa fue inaugurada en 1899, y obligó a cambiar el proyecto de la línea Granada-Baza por tener un tramo coincidente, siendo necesario construir un tramo Moreda-Granada y otro tramo Guadix-Baza. Con esta conexión la línea Moreda-Granada permitía la conexión además de con Murcia con Almería y Linares-Baeza.

Al convertirse en un ramal de la línea entre Linares-Baeza y Almería, la línea fue adjudicada a su misma compañía, la Compañía de los Caminos de Hierro del Sur de España, en septiembre de 1897. La construcción de esta línea fue finalizada en 1904.

La estación del Sur

Una vez finalizada la línea en 1904 la compañía intentó acercar su estación al centro de la ciudad o conectarse con la estación de Andaluces  para facilitar los trasbordos, que se realizaban por carretera. La Compañía de los Ferrocarriles Andaluces sufrió una fuerte pérdida de viajeros al inaugurarse la línea de la otra compañía, por lo que no autorizó una conexión entre ambas estaciones que beneficiaría a su competidor. El Ayuntamiento de Granada rechazó una ubicación más céntrica de la estación, por lo que la compañía inició la construcción del edificio de la estación en 1905.

El edificio fue finalizado en 1906 y se situaba junto a los primeros depósitos de los tranvías de Granada. Tan sólo un años después se construyó el enlace entre las estaciones «Sur» y «Andaluces», conviviendo el tráfico de ambas compañías en ambas estaciones.

En 1916 la Compañía de los Caminos de Hierro del Sur de España fue arrendada por la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces, integrádose por lo tanto ambas estaciones en la red de una única compañía. Andaluces dedicó su propia estación a viajeros y mercancías, y la estación del Sur la dedicó a estación secundaria de mercancías; Desde 1929 la estación quedó plenamente integrada en los Ferrocarriles Andaluces. Tras el final de la Guerra Civil fue integrada en la nueva Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE), empresa estatal que se hizo cargo de toda la red e infraestructuras ferroviarias existentes en España.

En 1966 RENFE aprovechó el terreno circundante a la estación para construir un depósito de material diésel, que continúa en funcionamiento en la actualidad. El edificio de viajeros original quedó integrado en el nuevo complejo, fue utilizado por parte del Regimiento de Ferrocarriles hasta los años 80 y ha tenido otros usos ferroviarios hasta la actualidad.

El edificio
El edificio de viajeros de la estación es una construcción clásica de la época ferroviaria. Se componía de un cuerpo principal de dos plantas, con 7 vanos, y dos cuerpos de una planta a cada lado de 3 vanos de anchura. La estación disponía de 2 haces de 3 vías. Posteriormente fue ampliada con un nuevo cuerpo de 12 vanos en la planta superior y 9 vanos en la planta inferior. Disponía de una marquesina, que actualmente se encuentra en la estación de Moreda.

Las cercanas obras del Metropolitano de Granada han revelado que el edificio se encuentra en muy mal estado, siendo posible que se requiera su demolición.

Taller de mantenimiento de Alta Velocidad/Larga Distancia

Anteriormente a la especialización de las estaciones granadinas, la estación de Andaluces también disponía de su propio depósito de material.

El depósito de material motor construido en los terrenos de la estación a finales de los años 1960 apenas ha sufrido cambio alguno. Actualmente pertenece a Renfe Fabricación y Mantenimiento. Está encuadrado dentro del área de negocio de Alta Velocidad-Larga Distancia, aunque acoge igualmente material de Media Distancia y mercancías. Dispone de 43 trabajadores. Los trenes basados en el depósito son de la serie 334 para larga distancia, serie 599 para Media Distancia y series 319 y 333.4 para mercancías. También se basan trenes de intervención y reparación de las líneas y se conservan algunos trenes históricos.

Con la renovación del ferrocarril en Granada se planteó la posibilidad de eliminar el depósito actual, convirtiendo los terrenos liberados en un barrio de nueva edificación.

Referencias

Enlaces externos
 Imagen original y actual de la estación.

Granada
Distrito Chana
Granada

Estación del Sur (Granada)


Hans Domenig (* 13. März 1934 in Davos) ist ein evangelisch-reformierter Pfarrer, Fotograf und Autor aus Chur im Kanton Graubünden.

Arbeit
Hans Domenig war bis zu seinem Ruhestand Pfarrer in Tschiertschen, in Davos und an der Kirche St. Martin in Chur. Von 1974 bis 1979 amtete er zudem als Kirchenrat der Evangelisch-reformierten Landeskirche Graubünden. Er ist Autor zahlreicher Bücher und Bildbände, die er grossteils mit seinen Fotos bebildert. Bekannt wurde er einem grossen Publikum durch die Fernsehreihe Wort zum Sonntag. Hans Domenig lebt und arbeitet in Chur.

Familie
Hans Domenig ist verheiratet und hat mit seiner Frau Heidi einen Sohn und zwei Töchter. Der Sohn, Hans Jürg Domenig ist Unternehmer und Fachautor.

Werke (Auswahl)
 Chur (Bildband), Text dt., engl. und ital.[Übers. Désirée Muscas ... Hrsg. Julia Hauser-Balog], 2011, ISBN 978-3-85894-016-2
 Trauerbilder, Schwarzweißphotographie; Bildband, 2009 ISBN 978-3-905688-43-6
 Vom Dunkel ins Licht: Texte und Bilder zur Advents- und Weihnachtszeit, Pierre Stutz (Hrsg.), ISBN 3-460-20781-7 oder  ISBN 3-7245-0878-6
 Nimm das Jahr als Fest, Betrachtungen zum Kirchenjahr  , 1991,  ISBN 3-7806-2153-3 oder ISBN 3-7245-0578-7

Weblinks

Einzelnachweise

Autor
Reformierter Geistlicher (20. Jahrhundert)
Reformierter Geistlicher (21. Jahrhundert)
Mitglied der Bündner Synode
Person (Chur)
Fotograf (20. Jahrhundert)
Fotograf (21. Jahrhundert)
Fotograf (Schweiz)
Schweizer
Geboren 1934
Mann

Hans Domenig


نادي كارنتين لكرة القدم  نادي كرة قدم نمساوي يلعب في دوري الدرجة الثالثة . تم تأسيس النادي في سنة 1920 .

مراجع

وصلات خارجية
 fckaernten.com Official club website (ألمانية)

أندية كرة قدم انحلت في 2009
أندية كرة قدم أسست في 1920
أندية كرة قدم سابقة في النمسا
انحلالات سنة 2009 في النمسا
تأسيسات سنة 1920 في النمسا
الرياضة في كلاغنفورت

نادي كارنتين


Hrvatsko društvo za neuroznanost (HDN) je hrvatska nevladina i nestranačka, znanstveno-stručna udruga članova koji su se udružili dobrovoljno, bez namjere stjecanja dobiti, radi zaštite i promicanja znanstvenih, nastavnih, strukovnih i drugih ciljeva i interesa. Društvo djeluje na području Republike Hrvatske unapređujući neuroznanost i srodna područja znanosti. Osnovano je prosinca 2000. godine. Od osnivanja 2000. godine do danas članstvo je naraslo na više od 200 osoba. Društvo godišnje održava svoje redovne skupštine. HDN suorganizira Tjedan mozga u Hrvatskoj zajedno s Hrvatskim institutom za istraživanje mozga (HIIM), Znanstveni centar izvrsnosti za temeljnu, kliničku i translacijsku neuroznanost Medicinskoga fakulteta Sveučilišta u Zagrebu. Redovni je suorganizator Hrvatskog kongresa neuroznanosti uz sveučilište domaćina kongresa, Razred za medicinu HAZU i Hrvatsko vijeće za mozak.

Član je Europske federacije društava za neuroznanost (FENS) i svjetske neuroznanstvene federacije (IBRO). HIIM je sjedište Hrvatskog društva za neuroznanost, jer je vrlo važan cilj HIIM-a informirati svekoliku javnosti i izvršne i zakonodavne vlasti o važnosti istraživanja mozga. Ciljevi HDN-a su unaprijediti znanje o osobnim i javnim dobrobitima neuroznanosti te diseminacija informacija o mozgu, u zdravlju i bolesti, u dostupnom i relevantnom obliku. HIIM i HDN sudjeluju u raznim aktivnostima europske Dana Alliance for the Brain (EDAB), FENS-a i IBRO-a.

Izvori

Vanjske poveznice
HDN

Hrvatske udruge
Neurologija
Znanost i tehnologija u Hrvatskoj
Odgoj i obrazovanje u Hrvatskoj

Hrvatsko društvo za neuroznanost


est un thriller américain de Michelle Danner sorti en 2021.

Il a été nommé a plusieurs festivals dont le Catalina Film Festival ainsi que le London Independent Film Festival de 2021.

Synopsis
Après avoir été arrêté pour de la possession de drogues, Aiden, un jeune troublé, est forcé par la police à se cacher et à risquer sa vie pour faire arrêter un redoutable baron de la drogue.

Fiche technique
 Titre :
 Réalisation : Michelle Danner
 Pays d'origine :
 Langue originale : Anglais
 Durée :
 Date de sortie : 2021

Distribution
 Elisabeth Röhm : Miranda Albers
 Eric Balfour : la « légende locale »
 Nadji Jete : Blake
 Jessica Amlee : Liz
 Kerri Medders : Layla
 Cameron Douglas : le détective Wall
 Edouard Philipponnat : Aiden
 Larissa Dias : Reanne
 Josephine Hies : Lottie
 Alfred F. Woodley : le capitaine Ames
 Michelle Danner : Rita
 Tracy Melchior : Rachel
 Kyle Jones : l'officier Burrell
 Carley Harper : McClary, un journaliste
 Ayako Karasawa : Lilly
 Grace Pippas : Marisol

Notes et références

Liens externes

Film américain sorti en 2021
Thriller (film) américain

The Runner (film, 2021)


Vilhelm Carl Thomsen (født 20. november 1854 i Sorø, død 27. april 1906 i København) var en dansk retskyndig.

Kilder

Eksterne henvisninger

Dommere fra Danmark
Faglitterære forfattere fra Danmark
Dansksprogede forfattere fra Danmark
Danskere i 1800-tallet
Danskere i 1900-tallet
Personer fra Sorø

V.C. Thomsen


Republika Hrvatska i Talijanska Republika održavaju diplomatske odnose od 17. siječnja 1992. Sjedište veleposlanstva je u Rimu.

Veleposlanici
Veleposlanstvo Republike Hrvatske u Talijanskoj Republici osnovano je odlukom predsjednika Republike od 22. siječnja 1992.

Vidi još
Ministarstvo vanjskih i europskih poslova Republike Hrvatske

Vanjske poveznice
 Italija na stranici MVEP-a

Izvori

Italija
Hrvatsko-talijanski odnosi

Popis hrvatskih veleposlanika u Italiji


was a town located in Awa District, Tokushima Prefecture, Japan.

As of 2003, the town had an estimated population of 11,556 and a density of 159.48 persons per km2. The total area was 72.46 km2.

On April 1, 2005, Ichiba, along with the towns of Awa (former) (also from Awa District), and the towns of Donari and Yoshino (both from Itano District), was merged to create the city of Awa.

External links
 Awa official website (in Japanese)

Dissolved municipalities of Tokushima Prefecture
Awa, Tokushima

Ichiba, Tokushima


الزُنْبُور الكبير
 أو الدَبُّور الكبير  (الجمع: زَنابير) وتُسمَّى جماعته الخَشْرم ووكرها الخَشَّاء هو أكبر التنظيمات الاجتماعية للزنابير؛ حيث يصل طول بعض الأنواع إلى . تشكل الزنابير الكبيرة جنس الزنبور ، وتتميز عن الزنابير الأخرى من حيث عرض الرأس (جزء في الرأس يقع خلف العين). إن أكثر أنواع الدبابير شيوعًا هو الزنبور الأوروبي الكبير (Vespa crabro)، يتراوح طوله بين 3-2 سم، وينتشر بشكلٍ كبير في أوروبا، وروسيا، وشمال شرق آسيا.

دورة الحياة

بالنسبة إلى الزنبور الأوروبي الكبير، تؤسس الأنثى المُخصبة العُش في الربيع، وتُعرف باسم الملكة. وبصفةٍ عامة، تختار الأنثى الأماكن المحمية كجذوع الأشجار المجوفة والمظلمة. في البداية تقوم بعمل سلسلة من الخلايا (تصل إلى 50) مصنوعة من لحاء الشجر الممضوغ. يتم ترتيب الخلايا في طبقات أفقية تُسمى أمشاط، بحيث تكون كل خلية في وضع رأسي ومغلقة من الأعلى. وبعد ذلك يتم وضع بيضة في كل خلية. وبعد مرور من 5-8 أيام، تفقس البيضة، وفي الأسبوعين التاليين، تمر اليرقات بمراحلها الخمسة. وأثناء ذلك، تُغذيها الملكة من نظام غذائي غني بالفيتامينات من الحشرات. وبعد ذلك، تغزل اليرقة غطاءً حريريًا على فتحة الخلية، وخلال الأسبوعين التاليين، تتحول لتصبح بالغة، وذلك من خلال عملية تُعرف باسم استحالة. وبعدها تسلك طريقها من خلال الغطاء الحريري. وتدريجيًا يتحمل أول جيل من العمال، دائمًا من الإناث، كل المهام التي كانت تقوم بها الملكة سابقًا (البحث عن الغذاء، وبناء العشش، والاهتمام بـالفقسة، إلخ.) باستثناء: وضع البيض، الذي يظل مقصورًا على الملكة.

وبمجرد أن يزيد حجم المستعمرة، تتم إضافة أمشاط جديدة، كما يتم إنشاء غطاء حول طبقات الخلية إلى أن يصبح العش مغطى تمامًا باستثناء فتحة الدخول. ويصل حجم المستعمرة في ذروة عدد سكانها إلى 700 عامل في نهاية فصل الصيف.

وعندئذٍ تبدأ الملكة في إنتاج أولى الأفراد المنتجين. فيتحول البيض المُخصب إلى إناث (أطلق عليها علماء الحشرات اسم«جينز» (gynes))، بينما يتحول البيض غير المُخصب إلى ذكور (يطلق عليها أحيانًا «درونز» (drones)). لا يشارك البالغون من الذكور في صيانة العش، ولا البحث عن الطعام، ولا الاهتمام باليرقات. ومن بداية الخريف حتى منتصفه، يترك الذكور العش ويتزاوجون أثناء «الطيران التزاوجي». وبعد فترة وجيزة من الزواج يموت الذكور. كما يبقى العمال والملكات على قيد الحياة غالبًا حتى منتصف فصل الخريف أو آخره، بينما تبقى الملكات المُخصبة فقط على قيد الحياة حتى الشتاء.

وهناك دورات حياة مشابهة للأنواع الأخرى التي تعيش في الأماكن المعتدلة (مثل الزنبور الأصفر الكبير،  (Vespa simillima)، أو الدبور الشرقي، في أورينتاليس (V. orientalis)). ولكن في حالة الأنواع التي تعيش في المناطق الاستوائية (مثل في تروبيكا (V. tropica))، يختلف تاريخ حياتها كثيرًا، أما بالنسبة إلى الأنواع التي تعيش في كلا المناطق الأستوائية والمعتدلة (مثل الزنبور الآسيوي العملاق، وفيسبا مندارينيا (Vespa mandarinia)، فمن المرجح أن تعتمد دورة الحياة على خط العرض.

التصنيف

توجد الدبابير بشكل أساسي في نصف الأرض الشمالي. إن الزنبور الأوروبي الكبير هو النوع الأكثر شهرة، وينتشر بشكلٍ كبير في أوروبا (لكنه لا يوجد أبدًا في شمال دائرة عرض 63)، في الصين الشمالية، كما أنه النوع الوحيد الموجود في أمريكا الشمالية، وأوكرانيا، وروسيا الأوروبية (عدا المناطق الشمالية البعيدة). وفي الشرق، يمتد توزيع هذا النوع من جبال الأورال وحتى سيبيريا الغربية (يوجد في المنطقة المجاورة لـخانتي-مانسييسك). ويحتاج لحمايته في بعض المناطق. وقد بدأ الزنبور الأوروبي الكبير الشائع في الظهور في أمريكا الشمالية صدفةً في حوالي منتصف القرن التاسع عشر، وعاش هناك منذ ذلك الوقت في نفس المجال تقريبًا في أوروبا. وبالرغم من ذلك، لم يوجد أبدًا في غرب أمريكا الشمالية. أما في آسيا، يوجد الزنبور الأوروبي الكبير الشائع في سيبيريا الجنوبية، وأيضًا في الصين الشرقية.

يعيش الزنبور الآسيوي العملاق (Vespa mandarinia) في منطقة بريمورسكي كراي في روسيا، والصين، وكوريا، وتايوان، وكمبوديا، ولاوس، وفيتنام، والهند الصينية، والهند، ونيبال، وسريلانكا، وتايلاند، ولكنه يوجد أكثر في جبال اليابان، حيث يُعرف بالنحلة الضخمة. ويظهر أيضًا في المناطق شبه المدارية والتي تكون شبه جافة في آسيا الوسطى (إيران، وتركيا، وأفغانستان، وسلطنة عمان، وباكستان، وتركمانستان، وأوزبكستان، وطاجيكستان) وأوروبا الجنوبية (إيطاليا، ومالطا، وألبانيا، ورومانيا، واليونان، وبلغاريا، وقبرص)، وشمال أفريقيا (الجزائر، وليبيا، ومصر، والسودان، وإرتريا، والصومال)، وعلى شواطئ خليج عدن، وفي الشرق الأوسط. كما ظهر في مدغشقر.

وظهر الزنبور الآسيوي المفترس، فيسبا فيلوتينيا (Vespa velutina) في فرنسا إسبانيا.

اللدغات

تملك الدبابير لدغات تستخدمها لقتل فرائسها والدفاع عن خليتها. إن لدغة الدبابير تسبب ألمًا أكبر للبشر أكثر من الزنابير التقليدية لأن سم الدبور يحتوي على كمية كبيرة (5%) من أستيل كولين. انظر مؤشر سكميدت لألم اللدغة. يمكن أن تلدغ أفراد الدبابير عدة مرات؛ على عكس النحل التقليدي، ولا تموت الدبابير والزنابير بعد اللدغ لأن إبرها غير شائكة ولا تُنتزَع خارج أجسامها.

تختلف سُمَّية اللدغات وفقًا لنوع الدبور، فبعض الدبابير تلدغ لدغة عادية، والبعض الآخر يُصنَّف ضمن أكثر الحشرات الشائعة سُمِّية. ولا تكون لدغات الدبابير قاتلة في ذاتها، باستثناء الضحايا الحساسة أحيانًا. وقد تكون هناك لدغات عديدة للدبابير غير الأوروبية نظرًا للمكونات التي يحويها سم بعض الأنواع والتي تكون شديدة السُمِّية. إن لدغات الزنبور الياباني العملاق (فيسبا مندارينا جابونيكا (Vespa mandarinia japonica)) هي أكثر اللدغات المعروفة سُمِّية.

إن لدى الأشخاص الذين يعانون من حساسية تجاه سم الزنبور حساسية أيضًا تجاه لدغات الدبور. تتم معالجة التفاعلات الأرجية عامةً عن طريق حقنة الـأدرينالين باستخدام أداة مثل حقنة الأدرينالين الأوتوماتيكية، مع وجود علاج ومتابعة فورية في المستشفى. في الحالات الشديدة، قد يتعرض الأشخاص ذوو الحساسية لـصدمة تأقية ويموتون إذا لم يتلقوا العلاج بشكل فوري.

فيرومون الهجوم

يمكن أن تقوم الدبابير، مثل كثيرٍ من الزنابير الاجتماعية، بإعداد العش بأكمله للدغ دفاعًا عن نفسها، وهو أمرٌ شديد الخطورة للحيوانات والإنسان. يتم إطلاق فيرومون الهجوم لدى الدبور في حال وجود تهديد للعُش، وللإشارة لوجود فريسة، مثل النحل. وتم التعرف على ثلاثة مركبات كيميائية حيوية من الناحية البيولوجية: 2-بيوتانول، بنتان-2-ول، و1-ميثيل بوتيل 3-ميثيل بيوتانول. في الاختبارات الميدانية، أثار 2-بيوتانول وحده إنذارًا متوسطًا، ولكن أدت زيادة المكونين الآخرين إلى زيادة العدوانية مع حدوث تأثير تآزري.

إذا قُتل الدبور بالقرب من العش، قد يُطلق الفيرمون الذي قد يؤدي إلى هجوم الدبابير الأخرى. يمكن أن تثير المواد التي تحتك بالفيرومون، مثل: الملابس، والجلد، والفرائس والدبابير الميتة، الهجوم، بالإضافة إلى نكهات طعام محددة، مثل الموز، ونكهة التفاح، والروائح التي تحتوي على C5 كحوليات وC10 إستر.

الفريسة

يتغذى ذكر الدبور والحشرات التي تقاربه (مثل الزنبور المقلم) على النباتات الغنية بالرحيق والسكريات. ومن ثمَّ، فإننا نراهم دائمًا على عصارة شجر البلوط، والفواكه الحلوة المتعفنة، والعسل، وأية مواد غذائية تحتوي على سكريات. تُحلق الدبابير بصفة مستمرة فوق البساتين لكي تنقض على الفاكهة شديدة النُضج. إذا قام شخص بقطف ثمرة (مثل الكمثرى) بداخلها دبور، يكون أكثر عرضة لهجوم الدبور المنزعج عليه؛ حيث أن الدبابير تميل إلى حفر ثقب داخل الثمرة ليغطس نفسه في لحمها الغض.

تتغذى الدبابير البالغة على حشرات متنوعة أيضًا، والتي تقتلها بلدغاتها وفكها. نظرًا لحجمها وقوة سمها، تستطيع الدبابير قتل الحشرات الكبيرة أو الخطيرة مثل: نحل العسل، والـجنادب والـجراد بلا صعوبة أو جهد كبير. يتم مضغ الضحية بصورة تامة ثم إعطاؤها للـيرقات التي تنمو في العش في صورة ردغة، بدلاً من قيام الدبابير البالغة بأكلها. وبما أن بعض الفرائس تُعتبر مزعجة، قد تُعتبر الدبابير مفيدة في بعض الظروف.

الزنبور والدبابير الأخرى

بالرغم من أن الفروق بين الدبابير وزنابير أخرى محددة جيدًا من الناحية التصنيفية، ربما يكون هناك بعض الحيرة فيما يتعلق بتلك الفروق بين الدبابير وزنابير أخرى من فصيلة الـزنابير وخاصةً الزنابير المقلمة، وهي أفراد من نفس الأسرة. إن الزنابير المقلمة أصغر من الدبابير العادية عامةً، كما أنها ذات لونين ساطعين من الأصفر والأسود، بينما الدبابير تكون عادةً سوداء وبيضاء. سمات الزنابير والنحل.

يُشار أحيانًا إلى بعض الزنابير الكبيرة بالدبابير، وخاصةً الدبور ذو الرأس الأبيض (دوليتشوفيسبولا ماكولاتا (Dolichovespula maculata)) الذي يوجد في أفريقيا. وهو ذو تلوينات سوداء وبيضاء. يُستخدم اسم «دبور» لهذا النوع والأنواع ذات الصلة، وذلك في المقام الأول بسبب عادة الدبابير في صنع عشش هوائية (مماثلة للدبابير الحقيقية) بدلاً من العشش التي تُصنع تحت الأرض. وهناك مثال آخر وهو الدبور الإيطالي (أبيسبا افيبيوم (Abispa ephippium))، وهو بالفعل نوع من دبور الخزاف.

الأنواع

 الدبور قليل الخطوط (Vespa affinis)
 فيسبا أناليس (Vespa analis)
 فيسبا أوراريا (Vespa auraria)
 الدبور الأسود المنتفخ (Vespa basalis)
 فيسبا بيليكوسا (Vespa bellicosa)
 فيسبا بيكينكتا (Vespa bicincta)
 زنبور الواقي الأسود (زنبور ثنائي اللون) (Vespa bicolor)
 فيسبا بنغامي (Vespa binghami)
 فيسبا كرابرو (Vespa crabro)
 †فيسبا داسيبوديا (Vespa dasypodia)
 فيسبا دوساليس (Vespa ducalis)
 فيسبا ديبووسكي (Vespa dybowskii)
 فيسبا فيرفيدا (Vespa fervida)
 فيسبا فوميدا (Vespa fumida)
 فيسبا لاكتوزا (Vespa luctuosa)
 الدبور الآسيوي العملاق (Vespa mandarinia)
 فيسبا موكساريانا (Vespa mocsaryana)
 فيسباا مالتيماكيولاتا (Vespa multimaculata)
 الزنبور الشرقي (Vespa orientalis)
 الفيسبا الفليبينية (Vespa philippinensis)
 الدبور الياباني (Vespa simillima)
 فيسبا سورور (Vespa soror)
 الدبور المخطط Vespa tropica
 الزنبور الآسيوي المفترس (Vespa velutina)
 فيسبا فيفكس (Vespa vivax)

أنواع هامة

 الزنبور الآسيوي العملاق (Vespa mandarinia)
 الزنبور الياباني العملاق (Vespa mandarinia japonica) - هو أكبر زنبور، وأكثر الزنابير المعروفة سُمِّية (للدغة الواحدة).
 الزنبور الآسيوي المفترس Vespa velutina
 الدبور الأسود المنتفخ Vespa basalis
 زنبور الواقي الأسود الدبور ثنائي اللون (Vespa bicolor)
 الدبور الأوروبي فيسبا كاربرو، (يُعرف أحيانًا بـدبور العالم القديم، أو الدبور البني).
 الدبور المخطط Vespa tropica
 الدبور الياباني Vespa simillima (يُعرف أيضًا بـالدبور الياباني الأصفر).
 الدبور قليل الخطوط Vespa affinis
 الدبور الشرقي Vespa orientalis
 فيسبا لاكتوزا (Vespa luctuosa) يمتلك فينوم هو الأكثر سُمِّية بين الزنابير (لكل كمية).

انظر أيضًا

 دبور

ملاحظات

المراجع

دبابير أحيائية لمكافحة الآفات
حشرات تستخدم كعوامل لمكاحفة الحشرات
الزنبورية
عوامل مكافحة آفات بيولوجية

زنبور كبير


El Club Deportivo La Virgen del Camino es un club de fútbol español, establecido en la ciudad de La Virgen del Camino en la Provincia de León. Fue fundado en 1998. Juega sus partidos de local en el Estadio Municipal Los Dominicos. Actualmente participa en la Tercera Federación en el Grupo VIII.

En la actualidad dispone de equipos en todas las categorías. En la temporada 2011-2012 jugó su primera temporada en Tercera División.

Lista de presidentes
1º David Fernández Blanco (1998-) (Fundador del club)

Uniforme
 Uniforme titular: Camiseta verde y blanca a rayas horizontales, pantalón verde y medias verdes.

 Uniforme alternativo: Camiseta amarilla, pantalón amarillo y medias amarillas.

Datos del club
 Temporadas en 1ª: 0
 Temporadas en 2ª: 0
 Temporadas en 2ªB: 0
 Temporadas en 3ª: 9 (incluida temporada 2019-20)

Plantilla 2020/21

Cuerpo técnico
 Entrenador principal: Sergio González "Nanín".
 Segundo entrenador/ayudante: Martín Mediavilla.
 Preparador físico: Cristian Martínez Reñón
 Entrenador de Porteros: Manuel González Murciego
 Fisioterapeuta: Enrique Cubillas Puente
 Ayudante: Jesús Ángel Arias Crespo
 Ayudante: Daniel Catarino Martínez

Palmarés

Trofeos amistosos
 Trofeo Villa de Lena (2): 2011 y 2023.

Peñas
 Peña Los Duendes Verdes
 Peña La Birra del Camino
 Peña Piensa en Verde

Referencias

Enlaces externos
 Web Oficial CD La Virgen del Camino

Club Deportivo La Virgen del Camino

Club Deportivo La Virgen del Camino


Elliot Belgrave (Saint Peter; 16 de marzo de 1931) es un político barbadense que ocupó el cargo de Gobernador General de Barbados desde el 1 de noviembre de 2011 hasta el 30 de junio de 2017. Tomó el cargo de forma interina tras la retirada de Sir Clifford Husbands aunque no tomó posesión oficial hasta el 1 de junio de 2012. Anteriormente ya había actuado como jefe de Estado en ausencia de Husbands. El gobernador-general es el representante de la reina Isabel II en el país.

Notas

Políticos de Barbados

Elliot Belgrave


Lupta de la Șeragul și Kuitun a reprezentat o acțiune militară de luptă defensivă de nivel tactic care a opus, în zilele de 3 și 4 februarie 1920, în timpul Intervenției aliaților în Războiul Civil Rus, pe de o parte, trupe ale Legiunii Române din Siberia, alături de efective ale Legiunii Cehoslovace, și, de cealaltă parte, unități atacatoare ale Armatei Roșii. Arealul geografic în care lupta s-a desfășurat a fost reprezentat de zona proprie și limitrofă a gărilor Șeragul și Kuitun aflate pe traseul căii ferate transsiberiene, iar  rezultatul a fost reprezentat de un insucces al acțiunii trupelor ruse atacatoare și de un succes pentru militarii români aflați într-un context defensiv dificil, determinat de retragerea precipitată și neanunțată a unor unități cehoslovace și, în consecință, de atacarea unităților românești prin surprindere.

Ca efect al câștigării luptei defensive, retragerea ariergărzii reprezentate de trupele române spre Zima și, respectiv, spre Vladivostok a putut fi continuată metodic și organizat și a fost unul dintre factorii care au dus, ulterior, la valorificarea posibilității de încheiere a unui armistițiu pe plan local între trupele Armatei a 5-a Ruse și Legiunea Cehoslovacă, cu includerea în acesta a trupelor române ale Legiunii.

Context geografic, militar și politic
La începutul lunii ianuarie a anului 1920 situația pe teren pentru Legiunile Cehoslovacă și cea a Voluntarilor Români era, în regiunea Irkutsk, critică. Dinspre vest înainta avangarda Armatei Roșii (Armata a 5-a), iar spre est  faptul că în Irkutsk controlul politic aparținea  amenința retragerea spre Vladivostok. În aceste condiții, trupele cehoslovace, pentru a-și asigura trecerea și securizarea zonei critice a tunelurilor din jurul lacului Baikal, l-au cedat autorităților din Irkutsk,  la 15 ianuarie, pe amiralul Kolceak, pe care îl aveau în custodie.

La 19 ianuarie 1920 Legiunea Română s-a putut îmbarca în trenuri, pornind să se retragă lent, spre est. La 21 ianuarie însă, în Irkutsk, controlul a fost preluat de un Comitet Revoluționar Bolșevic, iar la Nijneudinsk, Legiunea iugoslavă a fost distrusă de Armata Roșie și trupele cehoslovace nu au intervenit, retrăgându-se pe calea ferată. Aflate în ofensivă, trupele Armatei a 5-a Ruse au solicitat cooperarea camarazilor lor din Irkutsk, însă, dinspre est, orașul ajunsese între timp amenințat de presiunea trupelor generalului
Acesta, fidel amiralului Kolceak, inițiase un atac antibolșevic dus cu restul trupelor albe care mai rămăseseră, iar după moartea sa în cursul acțiunii, aceasta a fost continuată și s-a dezvoltat favorabil spre vest, inclusiv cu ajutorul trupelor cehoslovace, amenințând prin aceasta stăpânirea bolșevică asupra orașului.

Preludiul și ordinea de bătaie

La 3 februarie, în gara Șeragul se aflau concentrate Batalionul II "Mărășești" împreună cu trenul său blindat cu același nume, Escadronul de Lăncieri, un detașament de distrugere care aparținea Companiei de Pioneri și trenul blindat cehoslovac "Kurganetz". Mai spre est. în gara Kuitun, se afla restul trupelor. În sector, trupele cehoslovace aparțineau Diviziei a 3-a, comandate de generalul Lev Prchala.

La 3 februarie, avangarda bolșevică - în compunerea căreia intrau 2 regimente (total 6 batalioane cu un efectiv de 3.000 de militari) de infanterie, 3 escadroane de cavalerie, artilerie și 1 batalion de căi ferate cu 2 trenuri blindate, din Diviziile 27 și 30 ale Armatei a 5-a – a ajuns la câțiva kilometri spre vest de trupele române și cehoslovace, în gara Azei. În sudul căii ferate, aliații româno-cehoslovaci au amplasat avanposturi de pază pentru a preveni un atac din această parte, iar în nord 1 batalion din Regimentul 12 Infanterie Cehoslovac, pentru a apăra drumul de legătură cu Moscova.

Spre vest a fost trimisă o patrulă de lăncieri români în recunoaștere, dar aceștia, în condițiile înaintării avansate a dispozitivului rus, au fost lichidați sau capturați, după ce s-au împotmolit în troiene. Refuzând să comunice informații militare inamicului, cei capturați au fost uciși.

Lupta

3 ianuarie
În noaptea de 3 spre 4 februarie 1920, dinspre nord-vest, o brigadă a Armatei Roșii a atacat flancul drept al dispozitivului româno-cehoslovac, la Traktovaia. Luat prin surprindere, batalionul ceh s-au retras, lăsând flancul descoperit, fără a-și anunța aliații.

Înaintând spre gara Șeragul, rușii au putut, astfel, ataca prin surprindere pe români, care dormeau în vagoane. Deși surprinși, pe un ger de - 40 de grade, românii au ieșit din vagoane și au constituit un front de apărare întărit de troienele de zăpadă înghețată – care au servit pe post de tranșee,  contraatacând decisiv dinspre sud de calea ferată cu companiile din avanposturi și cu restul detașamentului de lăncieri. Din trenul blindat "Mărășești" s-a executat foc de bombardament spre pozițiile inamice de la Troitskaia – aflate la jumătatea drumului dintre Șeragul și Traktovaia, pentru a fi împiedicată sosirea rezervelor ruse.

Respinși, rușii s-au retras spre Traktovaia, urmăriți de români, care i-au scos din sat spre șoseaua Moscovei. 8 morți și 8 grav răniți au reprezentat prețul atacului rus, pentru români.

4 ianuarie
În dimineața zilei de 4 ianuarie, după aruncarea în aer a gării Șeragul, eșaloanele român și cehoslovac și-au reluat înaintarea spre est, retrăgându-se spre Zima.

În aceeași zi, o  nouă încercare a trupelor bolșevice de a încercui Legiunea Română la Kuitun s-a soldat cu un nou insucces. Aici, intrând în acțiune, tunurile și mitralierele din dotarea trenurilor blindate "Horia", "Mărășești" și "Kurganetz" au avut un rol decisiv.

Consecințe
Ca efect al câștigării defensivei, retragerea s-a putut continua metodic, românii aflați în ariergardă aruncând gările în aer, distrugând rezervoarele de apă din gări, minând pădurea de la marginea șinelor, doborând stâlpii de telegraf și tăind firele acestora. Astfel, în situația favorabilă creată în acel moment, ofertele de armistițiu venite din partea rușilor au fost declinate de români, pe motiv că aceștia se află ca parte integrantă a unui efort de război superior.

Câștigarea luptei defensive de către trupele române de ariergardă a fost, însă, unul dintre factori care au dus, ulterior, la valorificarea posibilității de încheiere a unui armistițiu pe plan local. Acesta a fost consemnat, la 7 februarie 1920, de către plenipotențiarii Armatei a 5-a ruse și cei ai Legiunii Cehoslovace, cu includerea în acesta a trupelor române.

Controverse și neclarități
Unitățile avangardei Armatei Roșii sunt menționate de către Constantin Kirițescu ca fiind semnificativ mai reduse, anume "3 batalioane, câteva grupuri de călăreți și două tunuri",

Referințe

Bibliografie
Lectură suplimentară
 Kirițescu,Constantin; Istoria războiului pentru întregirea României - Ediția a III-a, vol. II; Editura Științifică și Enciclopedică, București, 1989. ISBN 973-29-0048-2
  Mueggenberg, Brent; The Czecho-Slovak Struggle for Independence, 1914-1920; McFarland&Company, Inc, Publishers; Jefferson, North Carolina, USA; 1980; ISBN 978-1-4766-1752-6
 Sigarteu, Ionel; Legiunea Română de Vânători transilvăneni și bucovineni în războiul civil din Rusia (1918-1920) ; Astra Salvensis, An III (2015) Nr. 6; pp. 61-72

Legături externe
 Dispozitivul trupelor române la ora 18 pe 3 februarie 1920, la Șeragul

Vezi și

Revoluția Rusă
Bătălii pentru apărarea Marii Uniri (1918-1920)
1920 în România

Lupta de la Șeragul și Kuitun


Wolfram Hagspiel (geboren am 14. Mai 1952 in Frankfurt am Main; gestorben am 3. Juni 2021 in Köln) war ein deutscher Kunsthistoriker und Denkmalpfleger.

Leben
Wolfram Hagspiel studierte Kunstgeschichte, Archäologie, Geschichte und Ägyptologie an der Rheinischen Friedrich-Wilhelms-Universität Bonn und der Universität zu Köln. In Köln wurde er 1981 bei Günther Binding mit einer Dissertation über den Kölner Architekten Wilhelm Riphahn zum Dr. phil. promoviert.

Seit 1975 war er an mehreren Kunst- und Architekturausstellungen in Köln, München und Düsseldorf beteiligt, zuletzt im Jahre 2010 an der Gedenkausstellung Köln und seine jüdischen Architekten im Kölner NS-Dokumentationszentrum. Mit mehr als 150 Fachpublikationen als Autor bzw. Co-Autor zur kölnischen und rheinischen Architekturgeschichte des 19. und 20. Jahrhunderts zählte er zu den profiliertesten Architekturhistorikern der Region.

Von 1977 bis 2012 war Wolfram Hagspiel als wissenschaftlicher Mitarbeiter im Dienst der Stadt Köln, zunächst bis 2011 beim Amt des Stadtkonservators, zuletzt vom 1. Februar 2011 bis zum 31. Mai 2012 beim NS-Dokumentationszentrum.

Hagspiel, der in den Bereichen Architektur und Denkmalpflege über einige Jahre eine Lehrtätigkeit mit Lehrstuhlvertretung an der Fachhochschule Köln ausübte, gehörte zu den Gründungsmitgliedern des Architektur Forum Rheinland e. V.

Schriften (Auswahl)

Als Autor
 Der Kölner Architekt Wilhelm Riphahn. Sein Lebenswerk von 1913 bis 1945. Verlag der Buchhandlung Walther König, Köln 1982, ISBN 3-88375-017-4. (zugleich Dissertation, Universität Köln, 1981.)
 Das Kölner Opernhaus 1957–1987. Oper der Stadt Köln, Köln 1987.
 Köln. Marienburg. Bauten und Architekten eines Villenvororts. (= Stadtspuren, Denkmäler in Köln, Band 8.) 2 Bände, J. P. Bachem Verlag, Köln 1996, ISBN 3-7616-1147-1.
 Marienburg. Ein Kölner Villenviertel und seine architektonische Entwicklung. (mit Fotografien von Hans-Georg Esch) J. P. Bachem Verlag, Köln 2007, ISBN 978-3-7616-2012-0.
 Köln und seine jüdischen Architekten. J. P. Bachem Verlag, Köln 2010, ISBN 978-3-7616-2294-0.
 Villen im Kölner Süden. Rodenkirchen, Sürth, Weiss und Hahnwald. (mit Fotografien von Hans-Georg Esch) J. P. Bachem Verlag, Köln 2012, ISBN 978-3-7616-2488-3.
 Köln. In Fotografien aus der Kaiserzeit. Regionalia Verlag, Rheinbach 2016, ISBN 978-3-95540-227-3.
 Lexikon der Kölner Architekten vom Mittelalter bis zum 20. Jahrhundert. (= Veröffentlichungen des Kölnischen Geschichtsvereins, Band 52.) 3 Bände, Böhlau Verlag, Köln 2022, ISBN 978-3-412-52446-3.

Als Co-Autor
 gemeinsam mit Carl-Wolfgang Schümann: Architektur zwischen den Kriegen. In: Von Dadamax zum Grüngürtel. Köln in den 20er Jahren. Köln 1975.
 gemeinsam mit Erhard Schlieter: Architektur in Köln. Anfänge der Gegenwart. Verkehrsamt der Stadt Köln, Köln 1978.
 gemeinsam mit Hiltrud Kier: Köln. Denkmälerverzeichnis. 12.6 Köln, Stadtbezirke 7 und 8 (Porz und Kalk). Rheinland Verlag, Köln 1980, ISBN 3-7927-0553-2.
 gemeinsam mit Michael Behr, Werner Strodthoff und Herbert Peter Tabeling: Für Köln geplant – nicht gebaut. Am Beispiel Dom Rheinumgebung von 1900 bis 1980. Verlag der Buchhandlung Walther König, Köln 1981, ISBN 3-88375-010-7.
 gemeinsam mit Hiltrud Kier, Ulrich Krings und Johannes Ralf Beines: Köln. Denkmälerverzeichnis. 12.5 Köln, Stadtbezirke 5 und 6 (Nippes und Chorweiler). J. P. Bachem Verlag, Köln 1982, ISBN 3-7616-0644-3.
 gemeinsam mit Hiltrud Kier: Köln. Denkmälerverzeichnis. 12.3 Köln, Stadtbezirke 2 und 3 (Rodenkirchen und Lindenthal). J. P. Bachem Verlag, Köln 1984, ISBN 3-7616-0734-2.
 Das "neue Niederrheinische Dorf". In: Die Deutsche Werkbund-Ausstellung Cöln 1914. (= Der westdeutsche Impuls 1900–1914. Kunst und Umweltgestaltung im Industriegebiet.) (Ausstellungskatalog) Kölnischer Kunstverein, Köln 1984, S. 184–191.
 gemeinsam mit Hiltrud Kier und Ulrich Krings: Köln. Architektur der 50er Jahre. (= Stadtspuren, Denkmäler in Köln, Band 6.) J. P. Bachem Verlag, Köln 1986, ISBN 3-7616-0858-6.
 gemeinsam mit Ute Fendel: 100 Jahre Bauunternehmung Robert Perthel und die Entwicklung der modernen Architektur in Köln. (= Kleine Schriften zur Kölner Stadtgeschichte, Band 6.) Kölnisches Stadtmuseum, Köln 1987, ISBN 3-88375-010-7.
 Das Baugeschehen 1928 bis 1945. Großbauten und Privathäuser. In: Architekten- und Ingenieurverein Köln / Fachhochschule Köln (Hrsg.): Köln. Seine Bauten 1928–1988. J. P. Bachem Verlag, Köln 1991, ISBN 3-7616-1074-2, S. 69–76.
 Die Kölner Bauten. In: Alfred Ziffer (Hrsg.): Bruno Paul. Deutsche Raumkunst und Architektur zwischen Jugendstil und Moderne. (Ausstellungskatalog) Klinkhardt & Biermann, München 1992, ISBN 3-7814-0325-4, S. 273–282.
 Carl Moritz (1863–1944). Der "Hausarchitekt" des Barmer Bank-Vereins. In: Johannes Busmann, Joachim Frielingsdorf, Christoph Hergerath (Hrsg.): Kunst und Architektur. Festschrift für Hermann J. Mahlberg zum 60. Geburtstag. Müller + Busmann, Wuppertal 1998, ISBN 3-928766-32-5, S. 58–65.
 gemeinsam mit Reinhold Mißelbeck: Köln-Ansichten. Fotografien von Karl Hugo Schmölz. J. P. Bachem Verlag, Köln 1999, ISBN 3-7616-1403-9.
 gemeinsam mit Reinhold Mißelbeck: Werner Mantz. Vision vom Neuen Köln. Fotografien 1926–1932. J. P. Bachem Verlag, Köln 2000, ISBN 3-7616-1434-9.
 Berliner Glanz in Rheinischen Städten. In: polis, 11. Jahrgang 2000, Heft 1. (zu Bauten des Berliner Architekturbüros Kayser und von Großheim im Rheinland)
 Bauten und Architekten in Braunsfeld von 1900 bis zur Gegenwart. In: Max-Leo Schwering: Köln. Braunsfeld-Melaten. (= Publikationen des Kölnischen Stadtmuseums, Band 6.) Köln 2004, ISBN 3-927396-93-1, S. 271–336.
 Das "St.-Claren-Viertel". Seine bauliche und städtebauliche Entwicklung bis zur Gegenwart. In: Werner Schäfke (Hrsg.): Am Römerturm. Zwei Jahrtausende eines Kölner Stadtviertels. (= Publikationen des Kölnischen Stadtmuseums, Band 7.) Köln 2006, ISBN 3-927396-99-0, S. 205–252.
 Vom "Klinik-Palast" zur "Hochhaus-Breitfuß-Anlage". In: Monika Frank, Friedrich Moll (Hrsg.): Kölner Krankenhaus-Geschichten. Am Anfang war Napoleon. Köln 2006, ISBN 3-940042-00-5, S. 224–275.
 Die Entwicklung der stadtkölnischen Bauämter von 1821 bis 1945 und ihr Beitrag zur Baukultur. In: Architektur Forum Rheinland e. V. (Hrsg.): Kölner Stadtbaumeister und die Entwicklung der städtischen Baubehörden seit 1821. (= Publikationen des Kölnischen Stadtmuseums, Band 9.) Köln 2008, ISBN 978-3-940042-03-3, S. 37–70.
 Spurensuche. Namhafte Architekten und ihre Bauten im Kölner Süden. Dr. Harvey Cotton Merrill und Theodor Merrill. Eine ungewöhnliche Köln-amerikanische Erfolgsgeschichte. In: köln süd stadtMAGAZIN, 23. Jahrgang 2012, Nr. 1, S. 16–20.
 Otto Müller-Jena. Rodenkirchens erster großer Villenplaner. In: köln süd stadtMAGAZIN, 23. Jahrgang 2012, Nr. 2, S. 14–17.

Als Herausgeber
 Köln. Ein Architekturführer. Reimer, Berlin 1999, ISBN 3-496-01181-5.
 gemeinsam mit Werner Schäfke: Hans Heinz Lüttgen. Köln 2011. (kommentierte und mit einem Werkverzeichnis versehene Publikation eines 1932 für die Reihe Neue Werkkunst konzipierten, aber nie gedruckten Bandes)

Literatur
 Lioba Hagspiel: Bibliographie Wolfram Hagspiel in: Ulrich S. Soénius (Hrsg.): Jahrbuch 85 des Kölnischen Geschichtsvereins e.V., Böhlau, Köln, 2022, ISBN 978-3-412-52630-6, S. 249–258.
 Hiltrud Kier: Wolfram Hagspiel (1952–2021): Kunsthistoriker – Denkmalpfleger – Wissenschaftler in: Ulrich S. Soénius (Hrsg.): Jahrbuch 85 des Kölnischen Geschichtsvereins e.V. Böhlau, Köln, 2022, ISBN 978-3-412-52630-6, S. 243–247.

Anmerkungen

Kunsthistoriker
Denkmalpfleger (Deutschland)
Person (Köln)
Deutscher
Geboren 1952
Gestorben 2021
Mann

Wolfram Hagspiel