£sd (occasionally written Lsd, spoken as "pounds, shillings and pence" or pronounced  ) is the popular name for the pre-decimal currencies once common throughout Europe, especially in the British Isles and hence in several countries of the British Empire and subsequently the Commonwealth. The abbreviation originates from the Latin currency denominations librae, solidi, and denarii. In the United Kingdom, these were referred to as pounds, shillings, and pence (pence being the plural of penny).

Although the names originated from popular coins in the classical Roman Empire, their definitions and the ratios between them were introduced and imposed across Western Europe by the Emperor Charlemagne. The £sd system was the standard across much of the European continent (France, Italy, Germany, etc.) for nearly a thousand years, until the decimalisations of the 18th and 19th centuries.  As the United Kingdom remained one of the few countries retaining it into the 20th century, the system became particularly associated with Britain. It was King Offa of Mercia who adopted the Frankish silver standard of librae, solidi and denarii into Britain in the late 8th century, and the system was used in much of the British Commonwealth until the 1960s and 1970s, with Nigeria being the last to abandon it in the form of the Nigerian pound on 1 January 1973.

Under this system, there were 12 pence in a shilling and 20 shillings, or 240 pence, in a pound. Although the standard ledger accounting system recorded only pounds, shillings and pence, actual minted coins could represent one, several or fractions of these units. The penny was subdivided into 4 farthings until 31 December 1960, when they ceased to be legal tender in the UK, and until 31 July 1969 there were also halfpennies ("ha'pennies") in circulation. The perceived advantage of such a system was its use in some aspects of mental arithmetic, as it afforded many factors and hence fractions of a pound such as tenths, eighths, sixths and even sevenths and ninths if the guinea (worth 21 shillings) was used. When dealing with items in dozens, multiplication and division are straightforward; for example, if a dozen eggs cost four shillings, then each egg was priced at fourpence. Basic addition, however, could be more difficult than using a decimal system.

As countries of the British Empire became independent, some abandoned the £sd system quickly, while others retained it almost as long as the UK itself. The United States of America adopted a decimal system in 1792, 10 years after independence from the British Empire, but retains many other aspects of the customary units for length and weight. Australia, on the other hand, only changed to using a decimal currency on 14 February 1966, 65 years after independence. New Zealand followed suit on 10 July 1967. Still others, notably Ireland, decimalised only when the UK did. The UK abandoned the old penny on Decimal Day, 15 February 1971, when one pound sterling became divided into 100 new pence. This was a change from the system used in the earlier wave of decimalisations in Australia, New Zealand, Rhodesia and South Africa, in which the pound was replaced with a new major currency called either the "dollar" or the "rand". The British shilling was replaced by a 5 new pence coin worth one-twentieth of a pound.

For much of the 20th century, £sd remained the monetary system of most of the Commonwealth countries, the major exceptions being Canada and India.

Historically, similar systems based on Roman coinage were used elsewhere; e.g., the division of the livre tournois in France and other pre-decimal currencies such as Spain, which had 20 maravedís to 1 real and 20 reals to 1 duro or 5 pesetas.

Origins

The classical Roman Empire originally used a decimal currency system based on the "as" whereby 1 denarius = 10 as.  The silver denarius was the common circulation coin, but accounting was in sestercii.  Later Roman Emperors undertook multiple coinage reforms, redefining weights and coins' relative values and introducing new coins and new accounting systems for them. Since most reforms were not even completed before the next one began, the late Roman Empire had a veritable mess of multiple overlapping systems of weights and currencies.

Around the 780s, the Frankish emperor Charlemagne cut through the mess by creating a new uniform system. He defined the "libra" as a new measure of weight equivalent to around 489.6 grams (substantially larger than the old Roman pound of 328.9g), and ordered 240 silver units known as denarii to be struck from the new Carolingian pound of pure silver, each denarius containing 22.5 grains of silver. To help accounting, Charlemagne also decreed that the pound was divisible into 20 solidii each of 12 denarii.  Thus began the Carolingian monetary system (1l. = 20s. = 240d.).

The new coinage and accounting system was imposed uniformly across the vast Carolingian Empire and also infiltrated countries on its periphery. In the late 8th century, King Offa of Mercia imported the system into Britain to facilitate transactions (notably "Peter's pence") with the Roman Catholic Church (which used the Carolingian coinage system). But it was not the sole system in Britain – the £sd system would have to compete for a while with the Viking "mark" accounting system, introduced into Danelaw regions. Although £sd ultimately prevailed in Britain, the "mark of account" system lingered on in North Sea trade and areas of Hanseatic influence through much of the Middle Ages.

Charlemagne's new monetary system prevailed across much of Western Europe including France (where the units were known as the livre, sous and denier), Italy (lira, soldo and denaro), the Holy Roman Empire (pfund, schilling and pfennig) and in England (pound, shilling and penny). The English name pound is a Germanic adaptation of the Latin phrase  'a pound weight'. On the Iberian peninsula, the Kingdom of Aragon adopted the Carolingian monetary system (Catalan: lliura, sou and diners), but those of Portugal and Castile (and subsequently Spain) retained the currency system inherited from al-Andalus.

During the early Middle Ages, only the denarius was issued as an actual coin; the libra and solidus were merely units of account. But over time, the silver resources were gradually exhausted and the coins became repeatedly debased by Medieval monarchs, prompting the minting of larger coins from the 13th century. It also led to specification of currencies by mint of origin in contracts and accounting (e.g. a denier parisis, of the Paris mint, contained more actual silver than the very debased denier tournois of the Tours mint).

To facilitate larger transactions, gold coins began to be minted in western Europe around the same time. The French "franc", introduced in 1360, was the first coin anywhere to represent exactly £1 and the gold "sovereign", first minted in 1489, was the first English £1 coin.

Although the £sd system remained intact in ledger accounting, the variety of new coins of various multiples and qualities led to common expression of quantities in terms of number of coins (guineas, crowns, farthings, etc.) But they would all have to be converted into formal £sd units in accounts.

Decimalisation
The £sd system continued in much of Western Europe for nearly a thousand years, until the "decimalisations" of the 18th and 19th centuries.  The United States of America was among the first to drop the £sd system and adopt a decimal currency in 1792.  In Europe, decimalisation of currency (as well as other weights and measures) began in Revolutionary France with the law of 1795 ("Loi du 18 germinal an III", 7 April 1795), replacing the £sd accounting system of the Ancien régime with a system of 1 franc = 10 decimes = 100 centimes.  Decimalisation was carried by French armies to neighboring European countries during the Napoleonic wars.  By the mid-19th century, most of continental Europe had decimalised, leaving the United Kingdom as the only major country to continue to maintain the £sd system.

Britain considered following the continental example. A parliamentary select committee was set up in 1821 to inquire into decimalisation, but ended up recommending retaining the £sd system.  However, pressure groups were formed inside Britain advocating the adoption of decimalisation of the currency, and Parliament returned to the matter in the 1850s.  Various decimalisation schemes were considered – the Pound-and-Mil scheme, the Farthing scheme, the Half-penny scheme, the Alb scheme, etc. – but all were determined to have deficiencies, and transition would be too difficult and expensive.  The £sd system would be maintained in Britain until 1971.

Decimalisations

All countries and territories that formerly used the £sd system have now decimalised their currency, with most decimalisations occurring after the Second World War. Malta decimalised its currency in 1972, while Nigeria decimalised in 1973. The British pound sterling and Irish pound were among the last to be decimalised, on 15 February 1971.

In places where £sd was used, there were several approaches to decimalisation:
 The pound remained the base unit (in Malta, using the Maltese name "lira"), but was subdivided into new fractional units of  of a pound. The new fractional unit (called the "new penny" in the UK and Ireland and the "cent" in Malta) was worth 2.4 old pence. Malta also created a fractional unit worth  of a pound, called the "mil", worth 0.24 old pence.
 A new base unit (often called the "dollar") was created equal to ten shillings (half a pound), and subdivided into 100 fractional units, with one fractional unit (usually called the "cent") equal to  of a shilling or 1.2 old pence. This was the approach adopted in South Africa (as the Rand), Australia, New Zealand, Jamaica, Fiji and many other countries.
 A new base unit called the "dollar" was created at parity with the United States dollar. This was done in Canada in 1858 and in many places in the West Indies in the 19th and 20th centuries. In Bermuda in 1970, as the pound was fixed at US$2.40, this made the new Bermudian dollar equal to exactly 100 old pence, with the new cent equal to one old penny.
 Some countries have adopted alternative approaches, such as Ghana, which created a new base unit equal to 100 old pence (not equal to the U.S. dollar), with a fractional unit equal to one old penny, Bahamas, which adopted a new base unit equal to seven shillings, with a fractional unit equal to 0.84 old pence, and The Gambia, which created a new base unit equal to four shillings, with a fractional unit equal to 0.48 old pence.

The following table shows the conversion of common denominations of coins of the £sd systems.

The following coins were not in common circulation in the UK at the time of decimalisation, though the ten shilling note and the pound note were.

The farthing, at  penny, was never converted, as it ceased to be legal tender a decade prior to decimalisation. In 1971, a new penny would have been worth 9.6 farthings (making a farthing slightly more than 0.1 new pence). Similarly, the old halfpenny and the half-crown were not converted in the UK either, having been withdrawn previously.

Pre-decimal coins and banknotes
United Kingdom pre-decimal banknotes are no longer legal tender, but are exchangeable for their face value (regardless of the possible greater worth if sold or auctioned) if they are taken directly (or posted) to the Bank of England. The last £sd coins to cease being legal tender in the UK after Decimal Day were the sixpence (withdrawn 1980), the shilling (withdrawn 1991) and the florin (withdrawn 1993).  Commemorative crowns minted post decimalisation (worth either 25p or £5) are still legal tender, but are rarely, if ever, spent.

In Australia, , pre-decimal coins can still be found in circulation occasionally as 5, 10 and 20-cent coins.

The last £sd banknote to cease to be legal tender anywhere was the Isle of Man ten shilling note, which ceased to be legal tender there in 2013.

Computing

Computers and calculators sold pre-decimalisation – mostly in the 1960s – occasionally came with special support for the £sd system in the form of a fixed-point currency datatype. The IBM 1401 is one such machine; on Sterling models with sd support, it had a switch for selecting between IBM and BSI data layouts of £sd on its auxiliary console (see image). The ICT 1301 and the PL/I language also had £sd support.

Writing conventions and pronunciations

There were several ways to represent amounts of money in writing and speech, with no formal convention; for example:

£2/3/6 (two pounds, three shillings and sixpence), spoken, unless there was cause to be punctilious, "two pound(s), three and six". Whether "pound" or "pounds" was used depended upon the speaker, varying with class, region and context.
1/– (one shilling), colloquially "a bob"; the slash sign derives from the older style of a long s for "solidus", which is also one name for the sign itself; the '–' is used in place of '0', meaning "zero pence").
11d. (elevenpence)
d (a penny halfpenny, three halfpence). As spoken, the lf in halfpenny and halfpence was always silent; they were pronounced "hayp'ny"  and "haypence"  – hence the occasional spellings ha'penny and ha'pence).
3d (three pence), with reference to the above, this became thruppence, commonly referred to as a "threepenny bit".
6d (six pence) known as a "tanner" or half a shilling.
2/– (two shillings, or one florin, colloquially "two-bob bit")
2/6 (two shillings and six pence, usually said as "two and six" or a "half-crown"; the value could also be spoken as "half a crown", but the coin was always a half-crown)
4/3 ("four and threepence", the latter word pronounced "thruppence" , "threppence" , "throopence" with -oo- as in "foot" , or "four-and-three")
5/– (five shillings, one crown, "five bob", a dollar)
£1/1/- A Guinea Historically an amount paid for settlement of legal disputes, but currently still the wager on the winner of a horse race.
£1/10/– (one pound, ten shillings; one pound ten, "thirty bob")
£1/19/ (one pound, nineteen shillings and elevenpence three farthings: a psychological price, one farthing under £2)
£14/8/2 (fourteen pounds, eight shillings and twopence – pronounced "tuppence"  – in columns of figures. Commonly read "fourteen pound(s) eight and two")

Halfpennies and farthings (quarter of a penny) were represented by the appropriate symbol ( for farthing,  for halfpenny, or  for three farthings) after the whole pence.

A convention frequently used in retail pricing was to list prices over one pound all in shillings, rather than in pounds and shillings; for example, £4-18-0 would be written as 98/– (£4.90 in decimal currency). This is still seen in shilling categories of Scottish beer, such as 90/– beer.

Sometimes, prices of luxury goods and furniture were expressed by merchants in guineas, although the guinea coin had not been struck since 1799. A guinea was 21 shillings (£1.05 in decimal currency). Professionals such as lawyers and physicians, art dealers, and some others stated their fees in guineas rather than pounds, while, for example, salaries were stated in pounds per annum. Historically, at some auctions, the purchaser would bid and pay in guineas but the seller would receive the same number of pounds; the commission was the same number of shillings. Tattersalls, the main auctioneer of racehorses in the United Kingdom and Ireland, continues this tradition of conducting auctions in guineas at its UK sales (in Ireland, auctions are conducted in euros). The vendor's commission is 5%. The word "guineas" is still found in the names of some British horse races, even though their prize funds are now fixed in pounds – such as the 1,000 Guineas and 2,000 Guineas at Newmarket Racecourse.

Colloquial terms

A farthing or ha'penny bit was called a "mag" (slang for "chattering") because they were originally made from copper and made a ringing noise when dropped. The game of "penny pitching" (bouncing pennies against a wall to see how far they would rebound onto the pavement) was called "mag flying".

A threepenny bit (pronounced thrupney bit) was called a "Joey" (see Fourpence below); it was a silver or silver alloy coin from 1845 to 1937 and a 12-sided bronze coin from 1937 to 1971. It was known as a "tickey" in South Africa and Southern Rhodesia. In Australia it was known as a tray (also spelt trey), or a tray bit, from the French "trois" meaning three.

A fourpenny bit was often known as a "groat", from the medieval four-penny silver coin of the same name. It was nicknamed a "Joey", from Joseph Hume, the Radical MP who championed its reintroduction. When the new threepence coin replaced the fourpence coin in circulation in 1845, it took over its nickname.

A sixpenny bit was a "tanner", derived from the Romany word tano, meaning "small" (because it was smaller than a shilling). It was also called a "tester" or "testoon" from the teston, a French coin. In Australia it was called a "Zack".

One shilling was called a "bob" or "thin 'un" (because it was thinner than a sovereign coin). It is known in Australia as a "deener" possibly from 'Dinar' or 'Denarius'.

A two-shilling piece known as a florin (an early attempt at decimalisation, being ), was in everyday use. It was referred to as "two bob", a "two-shilling bit", or a "two-bob bit".

A two-shillings-and-sixpence piece, in use until the introduction of decimal currency, was known as "half a crown" or a "half crown". They were discontinued in 1971 as there was no need for a  New Pence coin.

A five-shilling piece was called a crown or a dollar.

A ten-shilling note was sometimes known as "half a bar". It was first printed in 1914 by the Treasury during World War I to conserve silver. These early Treasury notes (especially the 1st and 2nd Series from 1914 to 1917) were nicknamed "Bradburys", from the prominent stylized signature of Sir John Bradbury, Permanent Secretary to the Treasury (1913–1919).

A pound was called a "nicker" or "quid". The term "quid" is said to originate from the Latin phrase quid pro quo. A pound coin, or sovereign, was called a "sov" or "thick 'un" (because it was thicker than a shilling). A pound note was called a "bar" or "sheet" (from its rectangular shape) or simply a "note" (e.g., "You owe me 50 notes").

The larger denomination notes (£5, £10, £20, £50, £100, £200, £500, and £1,000) printed from the 18th century to 1943 were called "white notes" because they were printed on lightweight white paper with the text in black ink.

In popular culture
The currency of knuts, sickles and galleons in the Harry Potter books is a parody of the £sd system, with 29 knuts to a sickle and 17 sickles to a galleon. It serves as the currency of the Wizarding World, while pounds are still used by Muggles, the non-magical people.

Lysergic acid diethylamide was sometimes called "pounds, shillings and pence" during the 1960s, because of the abbreviation LSD. The English rock group the Pretty Things released a 1966 single titled "£.s.d." that highlighted the double entendre. The Chemical Defence Experimental Establishment called the first field trial with LSD as a chemical weapon "Moneybags" as a pun.

The score of 26 at darts (one dart in each of the top three spaces) was sometimes called "half-a-crown" as late as the 1990s, though this did start to confuse the younger players. 26 is also referred to as "Breakfast", since 2/6 or half a crown was the standard cost for breakfast pre-decimalisation.

See also

 Sterling coinage – the standard circulating coinage of the United Kingdom
 Irish pound – decimalised on Decimal Day, the Irish Pound was the currency of Ireland until 2002
 Decimal time – the representation of the time of day using units which are decimally related

References

External links

Currencies of the United Kingdom
Numismatics
Economic history of Ireland

£sd


FlaK 30 (Fliegerabwehrkanone 30) ve bunun gelişmiş modeli FlaK 38 Nazi Almanyası ordusu Wehrmacht tarafından II. Dünya Savaşı sırasında kullanılan hafif kalibre uçaksavar silahıydı. Bu silah, birçok çeşidi geliştirilen Almanların ana uçaksavar silahı idi. En dikkat çekici modeli dört adet Flakvierling 38 topunun bir arada olan FlaK 38 modeliydi. 1940 yılların başlarında 3.7 cm FlaK 43 modeliyle baş edemedi ve yerini bu silaha bıraktı.

Üretimi
İlk FlaK 30 Alman deniz kuvvetleri Kriegsmarine için Solothurn ST-5 projesi ve 20 mm C/30 adıyla üretildi. . C/30 65 kalibreli, 134 gramlık mermiden dakikada 120 adet atabiliyordu. Ancak C/30 besleme mekanizmasında sorunlar bulunuyordu. Ayrıca bazı şarjörler sadece 20 adet mermi kapasitesine sahipti. Bu olumsuzluklara rağmen C/30 Alman deniz kuvvetlerinin ana uçaksavar silahı oldu. C/30 ayrıca İspanya iç savaşı sırasında zırhlı araçlara karşı kullanılmak üzere denenen Heinkel He 112 uçağında kullanıldı.

Rheinmetall C/30 silahını kara kuvvetlerinin kullanımı için değiştirdi ve 2 cm FlaK 30 adını verdi. C/30 ne çok benzeyen bu silah elle yükseltilebilen iki tekerlekli bir kundak üzerine monte edilmişti. Böylece her yöne rahatlıkla ateş edebiliyordu.

Ana sorun silahın sadece dakikada 120 mermi atmasıydı. Bu aynı kalibredeki silahlar içerisinde hiç de hızlı olmadığı gösteriyordu. Buna Rheinmetall firması 2 cm FlaK 38 adında dakikada 220 mermi atan ve toplamda 420 kg ağırlığa ulaşan silahını üreterek cevap verdi. Sonuçta FlaK 38 Alman kara kuvvetleri tarafından ve C/38 adıyla da deniz kuvvetleri tarafından standart uçaksavar silahı olarak servise alındı.

Hava ve dağcı birlikleri ise Mauser firması tarafından üretilen ve FlaK 38 in daha hafif bir modeli olan 2 cm Gebirgsflak 38 (2 cm GebF 38) topunu kullanmaya başladı. Tekerlekli kundağı olmayan ve toplamda 276 kg gelen bu silah üç ayak üzerine kurularak yere monte edilmeden rahatlıkla kullanılabiliyordu. 1941 yılında üretimine başlanan silah 1942 yılında servise girdi.

FlaK 38 servise girdiği tarihlerde Luftwaffe ve Heer, Müttefik hava kuvvetlerine ait hızlı ve alçaktan uçan avcı ve bombardıman uçakları ile başa çıkmakta zorlanıyordu. Kara kuvvetleri 1920 li yıllardan itibaren 37 mm kalibreli silahların üretimine başladı. Bu silahlar FlaK 38 ile aynı menzile sahip olmasına rağmen 8 kat fazla atış yapabiliyordu.

4 namlulu 2 sm Flak 38 uçaksavar silahı düşük koltuklu ve mühimmat kutu rafları bulunuyordu. Silahın üç ayaklı sehpasının her ayağı el ile yükseltilebiliyordu. Hedefi takip eden kişi silahı iki eli ile hem sağa sola hem aşağı yukarı hareket ettiriyordu. Silah iki adet ayak pedalı ile ateşleniyordu. Her pedal ters taraftaki namluları ateşliyordu. Sialhın namluları tam hava kaldırıldığında 3.07 metre boya ulaşıyordu.

Her silahın 20 mermilik şarjörü bulunuyordu. Toplam ateş gücü dakikada 1,400 mermiydi. Ancak çatışmalarda bu oran 800 mermiye kadar düşüyordu. Silah yarı otomatik veya tam otomatik olarak çaprazlama iki namlu veya eş zamanlı ateşlenebiliyordu. Silah dikey olarak 2,200 metre menzile sahipti. Bu sebepten silah alçak uçuş yapan uçaklara ve hafif zırhlı araçlara karşı kullanıldı.

Silah normalde Sd. Ah. 52 adındaki araç ile taşınıyordu. Ayrıca Opel Blitz, SdKfz 251 ve SdKfz 11 yarı paletli araçları tarafından da çekilebiliyordu. Silah zırhlı araç şaselerine monte edilerek SdKfz 7/1 (SdKfz 7 yarı paletli araç),Möbelwagen ve Wirbelwind (Panzer IV tank şaseli) mobil uçaksavar araçları elde edildi. Kriegsmarine ait bot ve savaş gemilerinde, havaalanı, liman ve stratejik hava üslerinde kısa menzilli uçaksavar silahı olarak monte edilip kullanıldı. Flakvierling tren katarlarına monte edilerekte kullanıldı.

Notlar
Tek namlulu modeller birçok firma tarafından üretildi. Mauser firması ise FlaK 38 ve sonraki modellerinin hepsini tek başına üretti.

Almanlar 2 cm Flak 28 modelini I.Dünya Savaşı sırasında üretmeye başladı ancak Versailles Barış Antlaşması sebebiyle bu silahları İsviçreye satmak zorunda kaldı.

2 cm Flakvierling 38

Dış bağlantılar
 ABD Ulusal Müzesi

Ayrıca bakınız
 1939-1945 arası Alman silah üretimi

Makineli toplar
Almanya'nın uçaksavar topları

2 cm FlaK 30


El siniestro del crucero italiano Costa Concordia, que incluye el choque y el posterior encallamiento y hundimiento parcial, sucedió el viernes 13 de enero de 2012, después de chocar contra una roca de la costa italiana. El barco naufragó frente a la isla de Giglio (de poco más de 1500 habitantes), en Toscana, lo que requirió la evacuación de las 4229 personas a bordo; el número de rescatados superó la capacidad de hospedaje de la pequeña isla, y, en ausencia de otras viviendas, las autoridades abrieron las puertas de los colegios, guarderías infantiles, hoteles e iglesias.

32 personas murieron, entre pasajeros y tripulación, 64 personas resultaron heridas (tres de ellas de gravedad). El capitán, Francesco Schettino, y el primer oficial, Ciro Ambrosio, fueron arrestados bajo sospecha de homicidio involuntario después de navegar mucho más cerca de la orilla de lo permitido. Schettino fue posteriormente liberado el 5 de julio, y finalmente condenado a 16 años de cárcel por el Tribunal Supremo de Italia.

La nave fue adrizada con éxito a mediados de septiembre de 2013 en una operación sin precedentes en la historia naval, para ser posteriormente reflotada en 2014, trasladada al desguace y desguazada totalmente en 2017. El complejo rescate, del que participó un equipo de 500 técnicos y 30 naves, costó 600 millones de euros, y representa un hito en la historia de los cruceros.

El Concordia entró al servicio de Costa Cruceros el 7 de julio de 2006, siendo el barco más grande construido en Italia hasta ese momento, y costó 450 millones de euros. Con sus 114 500 toneladas, es el naufragio de mayor tonelaje de la Historia y los analistas del sector estiman que se trata de un siniestro total.

Naufragio

El Costa Concordia tenía programado un viaje de una semana por el mar Mediterráneo haciendo escalas en Savona, Marsella, Barcelona, Palma de Mallorca, Cáller y Palermo.

El arrecife contra el que chocó se ubica en una zona identificada en las cartas como Le Scole, a unos 800 m al sur de la entrada del puerto. Tras el impacto, el barco continuó navegando durante aproximadamente otros  hasta la entrada norte del puerto, y entonces viró con la intención de acercarse. Este viraje se realizó a aproximadamente  al sur de la entrada del puerto de Giglio, y, con ello, se movió el centro de gravedad hacia estribor, con lo que el barco que se escoró hacia ese lado, inicialmente 20º, y finalmente se detuvo en un ángulo de 80°. En esta posición se pudo observar una brecha de  en el lado de babor, y una gran roca incrustada en el casco del navío.

Un funcionario local dijo que el barco se había desviado de su curso esperado, posiblemente para dar a los pasajeros una vista nocturna del puerto de Giglio, en la costa este de la isla. Además, el capitán admitió que se encontraba navegando sin el sistema de navegación computarizado del barco: "estaba navegando a la vista, ya que conocía el fondo del mar en esa zona muy bien, había hecho ese movimiento unas tres o cuatro veces". Costa Cruceros luego confirmó que "no era una ruta (definida por la computadora) para pasar por Giglio". El director ejecutivo de Costa Cruceros, Pier Luigi Foschi, explicó que todos los navíos tienen una ruta programada por computadora y alarmas, tanto visuales como sonoras, que se activan "si el barco se desvía por cualquier motivo de la ruta almacenada en la computadora y controlada por el GPS", pero que estas alarmas podían ser desactivadas "manualmente".

Se alegó más tarde que Schettino se acercó a Giglio a petición del chef del Concordia, por ser oriundo de allí.

El barco perdió el fluido eléctrico en las cabinas poco tiempo después de la colisión inicial, al haberse inundado la sala de generadores diésel. La cámara del barco muestra la última actualización el 13 de enero a las 20:31 GMT.

Los pasajeros estaban en el comedor cuando hubo un repentino y fuerte golpe, que un tripulante (hablando en el intercomunicador) describe como "falla eléctrica". El auxiliar de cabina Deodato Ordona recordó que casi una hora antes de que la emergencia general fuera anunciada: "Les dijimos a los huéspedes que todo estaba bien y bajo control y tratamos de detener el pánico" a la vez un sobreviviente dijo: "El barco comenzó a temblar. El ruido –hubo pánico, como en una película, platos estrellándose contra el suelo, gente corriendo, gente rodando por las escaleras,". aquellos a bordo del barco dijeron que el barco repentinamente se escoró hacia babor. Más tarde se aconsejó a los pasajeros que se pusieran sus chalecos salvavidas. Cuando más tarde el barco gira, intentando ingresar al puerto, empezó a escorarse aproximadamente 20° a estribor, el cambio creó problemas para el lanzamiento de los botes salvavidas. El presidente de Costa Crociere, Gianni Onorato, dijo que la evacuación normal de los botes salvavidas se había vuelto "casi imposible" porque el barco se escoró muy rápido.

Pocos minutos después del impacto, el capitán fue advertido por el jefe de la sala de máquinas de que la ruptura que había producido en el casco se trataba de una brecha de 70 metros de largo.

Durante una conferencia de prensa dada el 15 de enero, los representantes de Costa Cruceros declararon: "Estamos realizando las investigaciones necesarias para saber qué salió mal a bordo del Costa Concordia. Mientras se realizan las investigaciones, datos preliminares indican que hubo reiterados errores humanos graves por parte del capitán del barco, Francesco Schettino, que repararon en graves consecuencias. La ruta seguida por el barco hizo que estuviera muy cerca de la costa, por lo que la decisión tomada por el capitán aparenta no haber seguido los procedimientos estándar de emergencia de Costa. Esto contrasta con testimonios dichos por el capitán y sus representantes. Hablando para la televisión local, el capitán del barco insistió en que las rocas contra las que había chocado el Concordia no estaban señaladas en los mapas marítimos. Pero el portavoz de los guardacostas locales, insistió en lo contrario. Un pescador local afirmó que las costas de la isla de Giglio son conocidas por sus fondos rocosos.

Evacuación y esfuerzos de rescate
Algunos pasajeros saltaron al agua, mientras que otros, preparados para evacuar el barco, se retrasaron hasta 45 minutos, ya que miembros de la tripulación se resistían a bajar los botes salvavidas de inmediato. Tres personas fueron reportadas como ahogadas después de saltar del barco, y otras siete estaban gravemente heridas. El jefe de los bomberos de la localidad, Ennio Aquilino, dijo que sus hombres sacaron a 100 personas del mar y salvaron alrededor de 60 personas más que estaban atrapadas en el barco." En posteriores reportajes, Gregorio De Falco, el comandante en tierra a cargo de dirigir las operaciones de rescate desde la capitanía de Livorno, aseguró que "El problema de esa evacuación fue que se perdió demasiado tiempo. 50 minutos en declarar la emergencia y otros 20 antes de declarar la evacuación. Si no hubiéramos tenido esa demora, los habríamos salvado a todos casi seguramente."

Las primeras fotografías tomadas a luz del día mostraron el barco reclinado sobre su lado de estribor y medio sumergido, no muy lejos del puerto de Giglio. Cinco helicópteros de la Fuerza Aérea Italiana tomaron turnos para hacer rescates aéreos de sobrevivientes que aún permanecían en la nave y llevarlos a un sitio seguro.

El 14 de enero, mientras la acción de Schettino lo convertía en una figura mundial, unos buzos buscaron en las aguas hasta las 18:00 y se detuvieron por la noche. Buzos y bomberos prosiguieron con la búsqueda de sobrevivientes que podrían haber quedado atrapados, y rescataron con vida a una pareja de recién casados, Han Gi-Duk y Jung Hye-Jin de Corea del Sur atrapados en una cabina de dos pisos por encima de la línea de agua, y al tripulante italiano Manrico Giampedroni con una fractura en la pierna el domingo 15. Un buzo dijo que en el proceso de rescate podrían encontrar un camino dentro del barco y amarrar obstáculos tales como colchones, antes de hacer ruido para alertar a las personas atrapadas. El viento desplazaba al Concordia mientras este contaminaba el agua con sus pérdidas líquidas.

El 15 de enero de 2013 los municipios de Isla del Giglio y Monte Argentario fueron condecorados con el máximo galardón civil italiano, la Medalla de Oro al Mérito Civil concedida por el Presidente de la República por el compromiso de los ciudadanos, administradores y las instituciones locales en el rescate de los sobrevivientes del buque Costa Concordia.

Pasajeros y personal
Por nacionalidad, los pasajeros eran 989 italianos, 569 alemanes, 462 franceses, 177 españoles, 130 indios, 126–129 estadounidenses, 127 croatas, 108 rusos, 74 austriacos, 69 suizos, 47 brasileños, y por lo menos 34 neerlandeses; 26 ciudadanos chinos de la región administrativa especial de Hong Kong, 25 británicos, 21 australianos, 17–18 argentinos, 13 taiwaneses, 12 canadienses, 12 ciudadanos chinos de la China continental, 12 polacos, 11 húngaros, 11 portugueses, 11 dominicanos, 10 rumanos, 10 colombianos, 10 chilenos, 9 turcos, 8 búlgaros, 8 peruanos, 5 venezolanos, 4 israelíes, 4 daneses, 3 macedonios, 2 sudafricanos, 2 paraguayos, 2 finlandeses y 1 neozelandés. Había un número indeterminado de pasajeros provenientes de Corea del Sur, México, e Irlanda. Las nacionalidades de toda la tripulación a bordo no han sido enumeradas; algunos eran italianos (incluido el capitán), pero la mayoría eran indios, filipinos, y ceilaneses.

Además, 12 miembros de la tripulación eran británicos, 6 brasileños, y por lo menos dos peruanos y tres rusos.

Reacciones

Compañía
El presidente y director general del Grupo Carnival, Micky Arison, dijo: "En este momento, nuestra prioridad es la seguridad de nuestros pasajeros y nuestra tripulación. Estamos profundamente entristecidos por este trágico suceso y nuestros corazones están con todos los afectados por el encallamiento del Costa Concordia y especialmente con las familias y seres queridos de aquellos que perdieron la vida".

Costa Crociere declaró el 19 de enero que iba a "asegurarse de que los pasajeros habían regresado a sus hogares y de que se encontraban bien, y para confirmar que los mismos recibirían un rembolso por todos los gastos del crucero y materiales relacionados con el mismo".

Medios de comunicación
El naufragio dominó los medios italianos los días posteriores al desastre, así como los de otros países. Corriere della Sera sentenció que Italia le debía al mundo una "explicación convincente" sobre el naufragio y solicitó duras penas para aquellos que sean hallados responsables. Il Giornale dijo que el hundimiento fue un "desastre global para Italia". Il Messaggero indicó que existía "angustia por aquellos aún desaparecidos". La Repubblica llamó al evento "una noche de errores y mentiras". La Stampa criticó al capitán por no dar la alarma y negarse a volver a bordo del barco.

Algunos de los tripulantes afirmaban que la prioridad era salvar a las víctimas, y no el dinero que gastasen en ello. Dadas las circunstancias seguramente se abonará a los familiares de las víctimas una suma de dinero, aunque eso no tiene nada que ver en comparación con la pérdida de esos seres tan queridos.

Consecuencias

Bajas
El accidente produjo 32 víctimas mortales y otros varios de heridos. Más de 24 horas después del accidente, tres personas (dos pasajeros y un miembro de la tripulación) que estaban atrapados bajo la cubierta fueron rescatados.

La caja negra de la nave, que "registra los movimientos de la nave y las conversaciones entre la tripulación" también se recuperó.

Salvamento
Una vez que finalizó la búsqueda de sobrevivientes, la compañía holandesa de salvamentos Smit International retiró los 2.273.000 litros (500,000 galones) de combustible, tal como lo solicitó el propietario del barco y el asegurador. Smit se ofreció a retirar los restos del Costa Concordia. Un representante de Greenpeace advertia que las malas condiciones climáticas podrían haber causado un derrame provocado por la sacudida de las olas.

Carnival Corporation envió un comunicado a sus inversionistas afirmando que "el barco se espera que esté fuera de servicio durante el resto de nuestro año fiscal en curso, si no es que más". El 16 de enero, el presidente de Costa dijo que el barco pudiera ser puesto a flote por boyas inflables gigantes y luego remolcado. Sin embargo, lo llamó "uno de los rescates más difíciles en el mundo".

Investigación
El capitán Francesco Schettino, quien trabajaba para la empresa Costa Cruises desde hace 11 años, y el primer oficial, Ciro Ambrosio, fueron arrestados bajo sospecha de homicidio involuntario y por abandonar el barco antes de que los pasajeros fueran evacuados. Ambos fueron interrogados el 14 de enero. Los oficiales trataron de determinar por qué el barco no emitió una señal de mayday y por qué navegaba muy cerca de la costa.

"Por el momento no se puede excluir que el barco haya sufrido algún problema de tipo técnico y por esta razón se trasladó hacia la costa con el fin de salvar a los pasajeros y a la tripulación. Pero no envió un mayday", dijo el oficial Emilio del Santo de las autoridades costeras de Livorno, "el barco estaba en contacto con nosotros una vez que los procedimientos de evacuación ya estaban en curso".

En julio, se había informado que el registrador de datos de la travesía (VDR por sus siglas en inglés) del Concordia no funcionaba correctamente. Costa Cruceros, pidió la reparación el día 11 de enero. El trabajo iba a realizarse el 14, cuando estaba previsto que llegara al puerto de Savona, algo permitido para los buques según la OMI.

En un correo electrónico enviado a la empresa de reparaciones, se presentó una queja de que la caja negra se rompió por "enésima vez". Sin embargo, Costa Cruceros niega el hecho y aunque reconoce que había un "error de código" en la caja negra, asegura que eso no significa que el aparato no estuviese funcionando.

Ese mismo mes, se decidió retirar la medida cautelar de arresto domiciliario a Francesco Schettino.

Según informó el 5 de julio en un comunicado el abogado de Schettino, Bruno Leporatti, la jueza Valeria Montesarchio decidió sustituir la medida cautelar dictada por ella misma el 17 de enero por la obligación de permanecer sometiéndose a rutinarios controles en el municipio de su residencia, Meta di Sorrento (sur), del que podrá alejarse solo previa autorización judicial.

En 2014, los supervivientes han asegurado al Tribunal toscano de Grosseto que las órdenes dadas por los oficiales del buque a los pasajeros para que regresaran a sus camarotes fueron una sentencia de muerte para muchos, que quedaron atrapados por la crecida de las aguas cuando el barco se hundió. Además, han afirmado que ni siquiera la tripulación sabía qué hacer. El excapitán Schettino aseguró que la tripulación fue la responsable del naufragio del Concordia, porque nadie le había advertido de nada y que no se dio cuenta de la situación hasta que no vio la espuma del mar, señal de su proximidad a la costa.

Condenas
Schettino fue condenado en primera instancia, en febrero de 2015, por homicidio involuntario, naufragio y abandono del barco a 16 años y un mes de prisión. Dos años más tarde, la justicia italiana confirmó en apelación la sentencia. La fiscalía había pedido entonces 27 años de cárcel mientras que la defensa del capitán, que ha mantenido siempre su inocencia, pidió la absolución. En mayo de 2017 el Tribunal Supremo de Italia confirmó de manera definitiva la pena de 16 años de prisión. La justicia italiana considera probado que el capitán del barco provocó el accidente, al ordenar el desvío de la ruta original y navegar demasiado cerca de la costa de la isla toscana del Giglio. Los otros cinco acusados --Ciro Ambrosio, segundo oficial en el puente de mandos; Silvia Coronica, también oficial; Jacob Rusli Bin, timonel; Marrico Gianpedroni, director del hotel; y Roberto Ferrarini, coordinador de la unidad de crisis del Costa Concordia-- pactaron con la fiscalía penas que van desde un año y ocho meses hasta dos años de prisión.

Pérdidas
Un corredor de valores italiano y expertos del sector creen que el barco es una pérdida total, con daños estimados en 500 millones de dólares o más. Costa Cruceros no se ha pronunciado sobre el destino de la nave hasta el momento. Las acciones del grupo Carnival, propietaria de la nave, en un principio se desplomaron en un 18% cuando abrió la Bolsa de Valores de Londres el 16 de enero después de una declaración del grupo de que el hundimiento de la nave podría llegar a costar hasta 95 millones de dólares (75 millones de euros, 62 millones de libras). La empresa más tarde aumentó el impacto financiero estimado en el año fiscal de 2012 para incluir una reducción en la utilidad neta de 85 millones a 95 millones de dólares; una compañía de seguros estima el deducible adicional de unos 40 millones y entre 30 y 40 millones más en "gastos de otro incidente relacionado".

Como curiosidad, ladrones submarinos invadieron los controles de seguridad láser que había en el Concordia y robaron la campana de la nave, todo un símbolo del crucero; fuentes judiciales revelaron que los ladrones se llevaron la campana (que se encontraba a ocho metros bajo el mar) en marzo. Investigadores sospechan que más de una persona habría participado en el robo de la pesada campana, que tenía grabado el nombre del buque y el año en que fue bautizado; en 2014 uno de los tanques de flotación ubicados en los flancos del Concordia para evacuarlo de Giglio se desprendió sin daños importantes.

Impacto ambiental

Italia declaró el estado de emergencia cuando imágenes mostraron un líquido desconocido saliendo de la nave. Además, las malas condiciones meteorológicas pueden causar un derrame de petróleo de la nave, una barrera flotante se puso en marcha como medida de precaución. Los fuertes vientos de ese 1 de febrero levantaron la barrera protectora, dando paso a las aguas que rodean a una película aceitosa que se extendía desde la popa de la nave. El auge de la protección está siendo rediseñado para las condiciones climáticas. El 7 de febrero, Franco Gabrielli, director de la Protección Civil, dijo al Senado italiano que las aguas no son cristalinas, pero son parcialmente seguras; el ministro de Ambiente, Corrado Clini dijo al Parlamento de Italia que la cantidad de combustible diésel y aceite lubricante a bordo del Costa Concordia es sobre la carga de un petrolero pequeño. Clínicamente, dijo que cualquier fuga de petróleo puede ser altamente tóxico para la vida vegetal y animal.

La Isla del Giglio se encuentra dentro del Santuario Pelagos para mamíferos marinos del Mar Mediterráneo, una de las zonas especialmente protegidas por ser gran importancia para el Mediterráneo. Se trata de un destino de buceo popular, siendo el turismo su principal industria. Residentes de la isla están preocupados de que los restos del naufragio sean un desastre que aparten a los turistas, siendo una desactivación para economía de la isla. Un residente explicó que El daño ambiental es lo que se refiere a la mayoría de nosotros. Si el aceite se contamina la costa, estamos arruinados. Luigi Alcaro, jefe de emergencias marítimas para el Instituto italiano para la Protección Ambiental y la Investigación (Agencia del Ministerio de Medio Ambiente) declaró que en el peor caso, dejaría consecuencias por años y decenas de millones de euros en juego. El 9 de febrero, Costa Cruceros informó a los residentes de Giglio, que tendrá a mediados de marzo el plan para sacar la nave. También se comprometió a minimizar el daño a sus negocios de turismo, sin embargo, varios extranjeros van a ver al Concordia semihundido como atracción turística.

La estabilidad y la deformación del Concordia estuvo siendo monitoreado por imágenes de satélite e instrumentos basados en la superficie. A pesar de que el buque nunca ha estado en riesgo inmediato de caer de su posición de puesta a tierra a aguas más profundas, el ministro de Medio Ambiente, afirmó que El riesgo de un colapso es muy real... Cuanto más tiempo pasa, más débil se hace el casco. No podemos garantizar que no se ha visto comprometida ya. El 29 de enero, los científicos confirmaron que el buque se había movido 3,5 centímetros (1,4 pulgadas) más de su posición original. El 2 de febrero, la nave se desplazó 8 centímetros (3 pulgadas) más. Los fuertes vientos y las mareas altas provocaron la suspensión de las operaciones de recuperación y salvamento. El 16 de febrero, Gabrielli, confirmó que los datos registrados están ausente de las anomalías; otro informe se basa en mediciones de sonar y láser, y un vídeo de submarino indicaba que la nave podría colapsar en su parte central, ya que su peso no puede ser soportado entre el espolón de roca con apoyo a la proa y el espolón rocoso que apoya a la popa, y que esas rocas han comenzado desmoronarse.

Adrizamiento y desguace

El 17 de septiembre de 2013, a las 04:00 de la madrugada, después de 20 horas de trabajo, el Costa Concordia, con más de 17 pisos y 14.500 toneladas, recuperó su línea de flotación al ser apoyado sobre un fondo artificial construido a 30 metros de profundidad.

Se trató de una operación de rescate, inédita en la historia naval, tras varios meses de negociación, porque la agencia nacional de Protección Civil de Italia esperó a que las condiciones meteorológicas y marítimas fuesen favorables antes de dar su aprobación. Para sacar a flote la nave, se han utilizado cables y contrapesos. En tanto, para terminar de levantarle, se usaron tanques cargados de aire unidos a ambos lados del buque.

En julio del 2014 llegó al puerto de Génova, donde comenzó un proceso de desmantelamiento que durará 22 meses, así como se solicitó tras el incendio del Costa Allegra en la propia nave.

Véase también

 Incendio del Costa Allegra
 M/S Sea Diamond
 Pecio
 Anexo:Naufragios por número de víctimas

Referencias

Enlaces externos
 Cruise Ship COSTA CONCORDIA Marine casualty on January 13, 2012 Report on the safety technical investigation (Informe final) - Commissione centrale di indagine sui sinistri marittimi (Marine Casualties Investigative Body), Ministerio de Infraestructura y Transporte
 "Costa Concordia – update" de Costa Cruises
 "Statement Regarding Costa Concordia" from Carnival Corporation & plc, 14 de enero de 2012
 Timeline of events, BBC News, Süddeutsche Zeitung , y Tgcom24.it
 Slideshow y underwater photos, and from Tgcom24.it
 Last registered track and speed on MarineTraffic.com/Google Maps; AIS navigation log video

Desastres en 2012
Naufragios en el mar Mediterráneo
Historia de Italia
Historia Naval y Marítima
Transporte naval de Italia

de:Costa Concordia#Havarie 2012

Accidente del Costa Concordia


Kečersko ime je ime koje se upotrebljava za profesionalne razloge u profesionalnom hrvanju, borilačke vještine i boks.

Profesionalno hrvanje
Kečerska imena razvijaju smjer u kojem kečeri skrivaju svoj pravi identitet od obožavatelja profesionalnog hrvanja i drže svoj pravi identitet netaknutim, najvjerojatnije jer je hrvač ili su upravitelji zaključili da je pravo ime kečera neatraktivno, dosadno, teško za izgovoriti, zanimljiv na pogrešne načine ili daje pogrešan dojam. Do pojave interneta bilo je teško otkriti pravo ime hrvača.

Neki primjeri za kečerska imena su: Michael Shawn Hickenbottom postao je Shawn Michaels, Roderick George Toombs postao je "Rowdy" Roddy Piper, Michael Sean Coulthard postao je Michael Cole, Dwayne Johnson postao je The Rock i Chris Irvine postao je Chris Jericho.

Boks
Mnogi boksači su upotrebljavali kečerska imena kao način iskazivanja svoga indentiteta tijekom njihove profesionalne boksačke karijere. Najviše boksača koji su imali kečerska imena zabilježeno je krajem 19. i početkom 20. stoljeća. Neki su počeli sa sloganom "Kid" po čemu su mnogi poznati. Neki boksači koji su nosili kečersko ime uključuju:

Kid Azteca
Kid Chocolate
Kid Diamond
Kid Gavilan
Kid Meza
Jack Kid Berg
Jersey Joe Walcott
Joey Giardello
Rocky Marciano
Takaloo
Tony DeMarco

Ostale upotrebe
 U Japanu, mnogi sumo hrvači upotrebljavaju vlastitu varijantu kečerskog imena koji se zove shikona (japanski: 四股名 or 醜名). Ostali borilački športovi upotrebljavaju "borilačka imena" ili "ratnička imena" koja se zovu Bugō.
 U meksičkom i portorikanskom lucha libre hrvači upotrebljavaju kečerska imena i maske kako bi sakrili svoj pravi identitet.
 U Latinskoj Americi boksači su često upotrebljavali svoje nadimke zajedno sa svojim pravim imenima. Npr. Wilfred "El Radar" Benitez, Wilfredo "Bazooka" Gomez i Román "Chocolate" Gonzáles.

Izvori

Pseudonim
Profesionalno hrvanje

Kečersko ime


Seksdagesløbet i Herning var et seksdagesløb der blev afholdt 14 gange over to perioder efter opførslen af Messecenter Hernings runde hal B. De første ti udgaver blev kørt fra 1974 til 1983, og de sidste fire blev kørt fra 1995 til 1998.

Løbets to første udgaver blev vundet af Ole Ritter og Leo Duyndam som par nummer syv. Danske Gert Frank er med fem sejre fra 1977 til 1983 den mest vindende rytter.

Vindere

Ryttere med flest sejre
Efter den 14. udgave af løbet blev afgjort i oktober 1998, har 16 ryttere vundet løbet, og fordelt de 28 øverste pladser på podiet siden den første udgave blev kørt i 1974.

Vindere efter nation
Til og med løbet i 1998 har der været 28 pladser øverst på podiet i de 14 udgaver af Hernings seksdagesløb, med vindere fra syv nationer. Fire gange har et rent dansk par vundet løbet som par nummer syv, begyndende med Gert Frank og Hans-Henrik Ørsteds sejr i 1981.

Podieplaceringer efter år

Se også
 Københavns seksdagesløb
 Seksdagesløbet i Aarhus

Referencer

Eksterne henvisninger
 Resultater fra løbene på memoire-du-cyclisme.eu

Cykelløb i Danmark
Etableret i 1974
Ophørt i 1998
Seksdagesløb
Seksdagesløb

Seksdagesløbet i Herning


The Asia Cup, officially known as the ACC Men's Asia Cup is a men's international cricket tournament contested between Asian countries in either One Day International format (50 overs) and Twenty20 International cricket format (20 overs). It was established in 1983 when the Asian Cricket Council was founded as a measure to promote goodwill between Asian countries. It was originally scheduled to be held every two years. The Asia Cup is the only continental championship in cricket and the winning team becomes the champion of Asia. It alternates every 2-years between ODI and T20 formats. India are the current champions after winning the recent 2023 edition.

The first Asia Cup was held in 1984 in Sharjah in the United Arab Emirates where the council's offices were based (until 1995). India boycotted the 1986 tournament due to strained cricketing relations with Sri Lanka. Pakistan boycotted the 1990–91 tournament due to strained political relations with India and the 1993 tournament was cancelled for the same reason. The ACC announced that the tournament would be held biennially from 2009 onwards.The ICC has ruled that all games played in the Asia Cup have official ODI status.

After downsizing the Asian Cricket Council in 2015, it was announced by the ICC that Asia Cup events from 2016 would be played on a rotation basis between One Day International and Twenty20 International format, on the basis of the format of upcoming world events. As a result, the 2016 event was the first event played in the T20I format and functioned as a preparatory tournament ahead of the 2016 ICC World Twenty20.

India, with eight titles (seven ODI and one T20I), is the most successful team in the tournament. Sri Lanka is the second most successful team, with six, while Pakistan have won two titles. Sri Lanka has played the most Asia Cups (15) followed by India, Pakistan and Bangladesh (14 each).

History

1984–1988

The first edition of the Rothmans Asia Cup was held in 1984 in Sharjah, UAE, the location of the headquarters of the newly formed Asian Cricket Council. The tournament was a round-robin tournament among India, Sri Lanka and Pakistan. The first match was between Pakistan and the new ICC member Sri Lanka. India won this tournament with two victories, Sri Lanka were the runners up in the tournament with a single victory over Pakistan, while Pakistan went home without winning either of its two games.

Sri Lanka was the host for the second edition in 1986. India pulled out of the tournament due to soured cricketing relations with Sri Lanka after a controversial series in Sri Lanka the previous year. Bangladesh was included for the first time. Sri Lanka won the tournament beating Pakistan in the final.

The third edition, in 1988, was held in Bangladesh, the first time a multi-national cricket tournament was held there. In the final, India beat Sri Lanka by 6 wickets to win their second Asia Cup.

1990–1997

The fourth edition of the tournament was held in India in 1990–91. Pakistan had pulled out of the tournament due to strained political relations with India. India retained the Asia Cup defeating Sri Lanka in the final.

In 1993, the tournament was cancelled due to strained political relations between India and Pakistan.

The fifth edition, in 1995, took the series back to Sharjah, UAE after 11 years. India and Sri Lanka made it to the final by virtue of better run rate than Pakistan as all three teams had equal points after the preliminary round. For the third successive time, India defeated Sri Lanka in the final.

The sixth edition was held in Sri Lanka in 1997. Sri Lanka beat India in the final by 8 wickets to win its second Asia Cup.

2000–2010

The 7th edition took place in Bangladesh for the second time in 2000. Pakistan and Sri Lanka made it to the final while India only won one match against Bangladesh and surprisingly did not qualify for the final for the very first time. In the final, Pakistan beat Sri Lanka to win the Asia Cup for the very first time. Yousuf Youhana was the player of the Tournament.

The 8th edition took place in Sri Lanka in 2004. There was a change in the tournament format as UAE and Hong Kong were also included for the first time and the tournament was now divided into three stages – the Group Stage,  Super Fours and the final. The group stage was divided into two groups of 3 teams, each playing each other once. The top two teams from each group qualified for the Super Four stage where they played each other again once. The top two teams in the Super Four stage then qualified for the final. Hosts Sri Lanka, India and UAE were placed in Group A while the then defending champions Pakistan, Bangladesh and Hong Kong were placed in Group B. UAE and Hong Kong were knocked out in the group stage. Bangladesh had the distinction of reaching the second stage in a major tournament for the first time, but played poorly in the Super Fours and got eliminated. India and Sri Lanka topped the Super Four stage and reached the final. In the final, Sri Lanka defeated India by 25 runs to win the Asia Cup. Sanath Jayasuriya was the player of the Tournament.

The ninth edition of the Asia Cup was held in Pakistan. Once again, the 2004 format was retained. The tournament started on 24 June 2008 and the Final was held on 6 July 2008. Sri Lanka topped Group A and qualified for the second phase along with Bangladesh. In Group B, India came out on top and entered the Super Fours along with Pakistan in second place. Sri Lanka and India topped the Super Four stage and entered the final.  Sri Lanka beat India in the final comfortably winning their fourth Asia Cup. Sanath Jayasuriya scored a quick 125 off 114 balls to rescue Sri Lanka from 66/4 earlier on when the top order collapsed. Sri Lanka's new mystery spinner, Ajantha Mendis, took 6/13 bowling Sri Lanka to a 100 run victory. He also was adjudged as the Player of the Tournament.

The tenth edition was held in Sri Lanka, between 15 and 24 June 2010 hosting the Asia Cup for the fourth time. It only featured the four Test playing Asian nations, and seven matches were played in all (including the final). Sri Lanka and India topped the group stages and entered the final. In the final, India beat Sri Lanka comfortably to become champions for the fifth time, winning the tournament for first time in 15 years. Shahid Afridi was the Player of the Tournament.

2012–2014

The eleventh edition of the Asia Cup was held in Dhaka, Bangladesh from 11 to 22 March 2012. Pakistan and Bangladesh qualified to play in the final of the eleventh edition, Bangladesh had beaten India and Sri Lanka to book their place in the final for the first time in the history of the tournament.
Pakistan beat Bangladesh after a thrilling final over, winning their second Asia Cup. Shakib Al Hasan was adjudged the Player of the Tournament. Sachin Tendulkar scored his 100th international century in this tournament.

The twelfth edition was held in Dhaka and Fatullah, Bangladesh from 25 February to 8 March 2014. The tournament consisted of five teams with Afghanistan in it for the first time since its inception in 1984. Sri Lanka defeated Pakistan by 5 wickets in the final to win the Asia Cup for the fifth time. Lahiru Thirimanne was adjudged the Player of the Tournament scoring 279 runs.

2016

After the Asian Cricket Council was downsized by the ICC in 2015, it was announced that Asia Cup tournaments would be played on rotation basis in ODI and T20I format. As a result, 2016 events was the first tournament in T20I format and was played between five teams just ahead of 2016 ICC World Twenty20. The 2016 edition of the Asia Cup tournament was held in Bangladesh for the third consecutive time from 24 February to 6 March. The final was held on 6 March 2016. India won the final by beating Bangladesh by 8 wickets in the final held at the Sher-e-Bangla National Stadium situated in Mirpur locality, Dhaka, Bangladesh. It is for the sixth time that India won the Asia cup title in 2016. Shikhar Dhawan of India was the man of the match for his 60 runs. Sabbir Rahman of Bangladesh was the player of the series.

India won all of its matches played in Asia Cup 2016 beating Bangladesh 2 times, Pakistan, Sri Lanka and UAE.

2018

On 29 October 2015, following the Asian Cricket Council meeting in Singapore, BCCI secretary Anurag Thakur stated that the 2018 edition of the tournament would be held in India. It will follow the ODI format. However, in April 2018, the tournament was moved to the United Arab Emirates, due to political tensions between India and Pakistan.

India were the defending champions, and retained their title, after beating Bangladesh by three wickets in the final. India did not suffer a single defeat in the tournament, with 2 wins each against Pakistan & Bangladesh, a solitary win against Hong Kong, and a tie with Afghanistan.

Shikhar Dhawan was the top run getter with 342 runs in 5 matches, was awarded Man of the Series.

Afghanistan was the only team in the tournament who remained unbeaten against eventual winners India.

2022
 United Arab Emirates hosted the tournament and Sri Lanka won the Asia Cup beating Pakistan by 23 runs in the final. Sri Lanka reached the final as the only unbeaten team in the Super-Four stage winning against Afghanistan, India, and Pakistan.
Bhanuka Rajapaksa was awarded Man of the Match for his unbeaten 71 off 45 balls, and Wanindu Hasaranga was second highest wicket-taker with 9 wickets in 6 matches, scored 66 runs in 5 innings and was named Player of the Series.

Pakistan had an average start in the Asia Cup with a defeat against India in the group stage, beating India & Afghanistan in a close encounter in Super 4, ending with 2 back-to-back defeats against Sri Lanka.

India started the tournament as hot favourites defeating Pakistan; however, they could not win against them and Sri Lanka in the super 4 and got knocked out of the tournament.

Afghanistan was the only team in the tournament to defeat the eventual winners Sri Lanka.

2023

Pakistan was awarded to host the tournament. However, Indian cricket team was reluctant to visit Pakistan to participate in the tournament. So, after a lot of deliberation, India agreed to play in a hybrid model where India will play all their matches in another country and few other matches will be hosted in Pakistan. Thus, it was the first Asia Cup to be co-hosted by multiple countries; four matches were played in Pakistan, and the remaining nine matches were played in Sri Lanka. The five full members of the Asian Cricket Council were joined by Nepal, who made their ACC Asia Cup debut having qualified for the first time in qualifying the 2023 ACC Men's Premier Cup. India, Pakistan, Nepal, Bangladesh, Sri Lanka. and Afghanistan qualified to play in the tournament. India, Pakistan, Bangladesh, and Sri Lanka qualified to play the Super fours stage.

India and Sri Lanka, both got qualified for finals after two victories by each. The finals occurred in Sri Lanka. In a quick match, defending champions Sri Lanka lost to India by 10 wickets and got only 50 runs, giving target of 51 runs to the winning Indian team. It was 8th time win for India. Kuldeep Yadav was the Player of the Tournament due to his skilled bowling in the series.

Results

Tournament summary

Combined
The table below provides an overview of the performances of teams over past Asia Cup ODI and T20I tournaments.

ODIs
The table below provides an overview of the performances of teams over past Asia Cup ODI tournaments.

T20Is
The table below provides an overview of the performances of teams in the Asia Cup T20I tournament.

Note:
 The win percentage excludes no-result matches and counts ties as half a win.
 Teams are sorted by best result, then winning percentage, then (if equal) by alphabetical order.

Performance by teams
An overview of the teams' performances in every Asia Cup:
India has most titles i.e. 8, while Sri Lanka has second highest 6.

Debutant teams in main tournament

Debutant teams in Asia Cup Qualifier

Championship summary

Broadcasters

See also

 Asian Test Championship
 List of Asia Cup cricket records
 List of Asia Cup centuries
 List of Asia Cup five-wicket hauls
 Women's Asia Cup
 ACC Emerging Teams Asia Cup
 ACC Under-19 Cup

References

 26

Recurring sporting events established in 1984
One Day International cricket competitions
Cricket in Asia
Asian championships
Biennial sporting events

Asia Cup


مذبحة اللد هي مذبحة قام بارتكابها وحدة كوماندوز صهيونية بقيادة «موشيه ديان» في 5 رمضان 1367 هـ الموافق 11 يوليو 1948م في مدينة الّلد بفلسطين، حيث اقتحمت المدينة وقت المساء تحت وابلِِ من القذائف المدفعية. وكانت «عملية داني» -الاسم الرمزي الموحي بالبراءة- للهجوم على مدينتي اللد والرملة الواقعتين في منتصف الطريق بين يافا والقدس. تُرِك رجال المدينة يواجهون الآلية العسكرية الصهيونية ببنادقهم القديمة، وبعد القتال ونفاد الذخيرة، اضطروا للاستسلام، فقامت القوات الصهيونية أبادتهم جميعاً.

المذبحة
في 10 يوليو عيَّن بن جوريون «إيغال آلون» قائدًا للهجوم على مدينتي اللد والرملة، و«يتسحاق رابين» نائبًا له، وأمر «ألون» بقصف المدينة من الجو، وكانت أول مدينة تهاجم على هذا النحو، وتبع القصف هجوم مباشر على وسط المدينة، تسبّب بمغادرة من كان من متطوعي جيش الإنقاذ المرابطين بالقرب من المدينة، والتي تلقت الأوامر بالانسحاب من قائدها البريطاني غلوب باشا بالانسحاب. وفي إثر تخلِّي المتطوعين وجنود الفيلق العربي عن سكان اللد، احتمى رجال المدينة المتسلحين ببعض البنادق العتيقة بمسجد (دهمش) وسط المدينة، وبعد ساعات قليلة من القتال نفذت ذخيرتهم واضطروا للاستسلام، لكن القوات الصهيونية المهاجمة أبادتهم داخل المسجد المذكور.

تُعَد عملية اللد أشهر مذبحة قامت بها قوات البلماح. وقد تمت العملية، المعروفة بحملة داني، لإخماد ثورة عربية قامت في تموز عام 1948 ضد الاحتلال الإسرائيلي. فقد صدرت تعليمات بإطلاق الرصاص على أي شخص يُشاهَد في الشارع، وفتح جنود البالماخ نيران مدافعهم الثقيلة على جميع المشاة، وأخمدوا بوحشية هذا العصيان خلال ساعات قليلة، وأخذوا يتنقلون من منزل إلى آخر، يطلقون النار على أي هدف متحرك. لقي 250 عربياً مصرعهم نتيجة ذلك (وفقاً لتقرير قائد اللواء). وذكر كينيث بيلبي، مراسل جريدة الهيرالد تريبيون، الذي دخل اللد يوم 12 يوليه، أن موشي دايان قاد طابوراً من سيارات الجيب في المدينة كان يُقل عدداً من الجنود المسلحين بالبنادق والرشاشات من طراز ستين والمدافع الرشاشة التي تتوهج نيرانها. وسار طابور العربات الجيب في الشوارع الرئيسية، يطلق النيران على كل شيء يتحرك، ولقد تناثرت جثث العرب، رجالاً ونساء، بل جثث الأطفال في الشوارع في أعقاب هذا الهجوم. وعندما تم الاستيلاء على رملة أُلقى القبض، في اليوم التالي، على جميع من بلغوا سن التجنيد من العرب، وأُودعوا في معتقلات خاصة. ومرة أخرى تجوَّلت العربات في المدينتين، وأخذت تعلن، من خلال مكبرات الصوت، التحذيرات المعتادة. وفي يوم 13 تموز أصدرت مكبرات الصوت أوامر نهائية، حدَّدت فيها أسماء جسور معيَّنة طريقاً للخروج.

التفاصيل

بدأ الهجوم الصهيوني على اللد والرملة يوم 9/ 7/ 1948م، وسعى الصهاينة إلى عزل المدينتين عن أي مساعدة تأتي من الشرق، فتقدم إلى شرقي اللد والرملة لواءان؛ أحدهما من الجنوب، حيث دخل قرية (عنّابة) في الساعة الواحدة صباح 10 يوليو، ثم قرية (جمزو). وثانيهما من اتجاه تل أبيب في الشمال الغربي، وقد احتل هذا اللواء فلهيلما - مطار اللد، وباحتلاله عزلت سرية الجيش الأردني في (الرملة والعباسية (اليهودية)). وهكذا اكتمل تطويق المدينتين وعزلهما، ولم يستطع المناضلون في القرى المذكورة ومطار اللد الصمود أمام الهجمات من قبل الدبابات والمدفعية المنسقة. تعرضت المدينتان أثناء ذلك لقصف جوي ثقيل وجّه إلى مركز شرطة الرملة خاصةً، وقصف مدفعي شمل الأحياء الآهلة بالسكان.

استمر ضغط الصهاينة على امتداد واجهة القتال، وركزوا هجومهم على مدينة اللد أولاً، فشنوا عند الظهر هجومًا قويًّا عليها من الناحية الشرقية عند قرية (دانيال)، ولكن مجاهدي المدينة استطاعوا أن يصدوا الهجوم بعد معركة دامت ساعة ونصف، خسر الصهاينة فيها 60 قتيلاً، وعاد المجاهدون وقد نَفِد عتادهم. ثم شن الصهاينة هجومًا آخر بقوات أكبر تدعمها المدرعات، وتمكنوا في الساعة 16 تقريبًا من دخول اللد واحتلالها، وهم يطلقون النار على الأهالي دون تمييز.

بعد ذلك اخترقت فصيلة تابعة للجيش الأردني مدينة اللد التي كانت قد استسلمت للكتيبة الثالثة التابعة للواء (يفتاح) في البالماح. وفي أعقاب الاختراق ارتفعت معنويات سكان المدينة، ومن أجل إخمادهم ومنعهم من التحرك، أصدرت الأوامر للإرهابيين الصهاينة بإطلاق النار الكثيفة على جميع من وجد في الشوارع، وخلال بضع ساعات -وبموجب تقدير قائد اللواء في المعركة- قُتل 250 فلسطينيًّا، فكانت أبشع «مجزرة» وأسرعها وقتًا، غير أن الإعلام العربي لم يركز عليها. وفي تقريره الذي قدمه (مولاي كوهين) عن المجازر التي وقعت في مدينة «اللد»، اعترف فيه عن وجود فظائع كئيبة، ودوَّن ذلك في كتاب البلماح صفحة 885 فقال ما يلي:

«لا شك في أن قضية اللد والرملة وهرب السكان والتمرد اللذيْن جاء في أعقابها، قد وصلت فيها وحشية الحرب إلى ذروتها».

ما بعد المذبحة
ونشرت صحيفة يديعوت أحرنوت الصهيونية يوم 2/ 5/ 1972م التفاصيل التي أوردها العقيد احتياط (موشيه كالمان) عن مجزرة اللد فكتب (قال كالمان: بدأ احتلال اللد بمهاجمة أطراف المدينة بلواء (يفتاح) واللواء الثامن بعد ليلة من المعارك في مؤخرة اللد. اقتحمنا المدينة في ساعات بعد الظهر بالتنسيق مع طابور موشيه ديان، وسيطرنا على مركز المدينة قبيل المساء، ورفعت المدينة الأعلام البيضاء، وقد تدفق السكان إلى المسجد الكبير والكنيسة المجاورة له، وأعلنا بعد حلول الظلام منع التجول في المدينة، وأقيم مقر قيادة الكتيبة في منزل القسيس قبالة بوابة المسجد، وطلبنا من السكان تسليم أسلحتهم، واكتشفنا في الصباح أنه لم يتم وضع أية قطعة سلاح من جديد، وأعدنا توزيع المدافع. وعند الظهر تقدمت نحو المدينة -التي كان عدد سكانها عشرين ألفًا- مدرعات الفيلق الأردني التي كانت مخبأة في منطقة محطة سكة الحديد، واقتحمت المدرعات الأردنية إيذانًا بالعمل، فبدأ بإطلاق النار وأصبح وضعنا حرجًا، ولم يستطع اللواء التقدم لنجدتنا، ولأنه لم يكن هناك خيار، صدرت الأوامر لرجالنا بإطلاق النار على أي هدف، وسقط خلال المعركة ضحايا كثيرة، واستطعنا خلال بضع ساعات السيطرة مجددًا على المدينة، ووصل الضحايا من المدينة إلى 250 قتيلاً، وجرح 24 فقط. ومن عدد الضحايا نجد أن القتلة كان قصدهم القتل وليس الإرهاب فقط؛ فقد بلغ عددهم 426 شهيدًا منهم 176 قتيلاً في مسجد دهمش في المدينة، وفي رواية أخرى بلغوا 335 شهيدًا، 80 منهم في مسجد دهمش.

مصادر
 مجزرة اللد.. 5- رمضان
 على أجسادهم فيلم لعرب لطفي
 للاستماع ولمشاهدة أقوال شاهد عيان لمذبحتيّ اللد (في الشوارع وفي جامع دهمش) رجاءا الإطلاع على هذين الشريطين من مذكرات عبد الرحيم وظيف العلمي من مواليد اللد في 1924 وما زال حيا يرزق والحمد الله (18 مايو 2015) ويمتاز بذاكرة حديدية: https://www.youtube.com/watch?v=p8x7uZJUbIc الحلقة 26 https://www.youtube.com/watch?v=jq1rVEF9_6M 27 الحلقة والشريطان من المذكرات المصورة لعبد الرحيم وظيف العلمي والواردة في 32 حلقة.

مراجع

فلسطين في 1948
النكبة
إرهاب في فلسطين تحت الانتداب البريطاني
مجازر إسرائيلية
مذابح ضد الفلسطينيين
اللد

مذبحة اللد


Žadova loza (lat. Strongylodon macrobotrys), biljka penjačica iz porodice mahunarki. Domovina su joj Filipini, gdje raste u tropskim šumama.

Ovu biljku teško je uzgojiti jer oprašivanje ne vrše ptice ili insekti, nego šišmiši.

Sinonimi
 Strongylodon megaphyllus Merr.
 Strongylodon warburgii Perkins

Izvori

Vanjske poveznice

Phaseoleae
Flora Filipina

Žadova loza


Forbryderen (originaltitel: The Noose) er en amerikansk Stumfilm instrueret at John Francis Dillon og skrevet af James T. O'Donohoe og Garrett Graham. Filmen er en filmatisering af skuespillet The Noose af Willard Mack og H.H. Van Sloan.
Filmen har Richard Barthelmess, Montagu Love, Robert Emmett O'Connor, og Thelma Todd på rollelisten. Barthelmess var nomineret til en Oscar for bedste mandlige hovedrolle ved den første oscaruddeling, for sin rolle i denne film og i filmen Manden uden Fædreland.

Eksterne Henvisninger

Stumfilm fra USA
Amerikanske film fra 1928

Forbryderen


A Batalha de Massaguet, travada em 1 de fevereiro de 2008 durante a guerra civil chadiana, opôs as forças rebeldes da coalizão União das Forças para a Democracia e o Desenvolvimento (UFDD) de Mahamat Nouri, a UFDD-Fundamentale de Abdelwahid About Makaye e Acheikh ibn Oumar e o Agrupamento das Forças Democráticas (, RFC) de Timan Erdimi, unida sob um comando militar unificado comandado pelo coronel Fizani Mahadjir, contra o Exército Nacional do Chade, comandado pelo presidente Idriss Déby.

Durante a batalha, o presidente Déby, que partiu com seus homens para Massaguet para tentar deter o avanço dos rebeldes, quase foi capturado.

Contexto
Os acordos de paz assinados em Sirte, na Líbia, em 25 de outubro de 2007 entre as várias facções chadianas permaneceram letras mortas. Mahamat Nouri tentou uma ofensiva contra o governo chadiano em novembro. Nos dias 26 e 27 daquele mês, as suas tropas entraram em confronto com as forças do Exército Nacional do Chade, comandadas por Idriss Deby e sofreram um revés na batalha de Abou Goulem. Em Janeiro de 2008, os rebeldes voltaram a atacar, mas desta vez o RFC e o UFDD-Fondamentale juntaram-se à ofensiva e três colunas, cada uma composta por várias centenas de veículos todo-o-terreno, atravessaram a fronteira sudanesa e dirigiram-se a N'Djamena.

Desenrolar
Em 1 de fevereiro, a força aérea francesa, que intervém em benefício do governo chadiano em missões de reconhecimento e de inteligência, avista uma coluna que se estende entre Ati e Ndjamena. Idriss Deby decide encontrá-la e bloquear seu caminho. As tropas inimigas colidem num primeiro confronto em Massakory. A batalha é extremamente árdua e se transforma em derrota para o  Exército Nacional do Chade.

As forças do Exército Nacional do Chade regressam a N'Djamena mas são interceptadas perto de Massaguet por outras unidades rebeldes. O presidente Idriss Deby quase foi capturado. A batalha foi um desastre para o Exército Nacional do Chade, que perdeu notavelmente seu Chefe do Estado Maior, general Daoud Soumaïn, morto a bordo de seu veículo.

Resultados
A vitória dos rebeldes permite que continuem avançando em direção a Ndjamena. No dia 2 de fevereiro, as três colunas fizeram a sua junção e chegaram em frente à capital e a batalha de N'Djamena tem inicio.

 Yves Debay, Week-end noir à N'Djamena, magazine Assaut, número 28, abril de 2008.

Ligações externas
  L'influence du conflit du Darfour sur la guerre civile tchadienne

Batalhas da Guerra Civil do Chade (2005–2010)
2008 no Chade
Conflitos em 2008

Batalha de Massaguet


Ricardo de Freitas Carreira (født 20. januar 1978) er en tidligere brasiliansk fodboldspiller.

Han har spillet for flere forskellige klubber i sin karriere, herunder Ventforet Kofu.

Eksterne henvisninger

Fodboldspillere fra Brasilien

Ricardo de Freitas Carreira


La estación de tren de Rossio, en portugués, Estação Ferroviária do Rossio, es una estación que sirve al centro de la ciudad de Lisboa, en Portugal,  perteneciente a la línea de Sintra. Se inauguró en 1891.

Características

Se encuentra ubicada en el centro de la ciudad de Lisboa, con acceso por Rua 1º de Dezembro, cerca de la Praça de D. Pedro IV. Sus andenes poseen entre 132 y 208 metros de longitud y 90 cm de altura.

El edificio de estilo manuelino, es obra del arquitecto José Luís Monteiro, y fue catalogado en 1971 como un inmueble de interés público y también es parte de una zona de protección conjunta de la Avenida da Liberdade y la zona circundante. La nave, de grandes dimensiones, tiene 130 metros de longitud y 21 metros de altura, albergando, desde 1989, 9 vías.

Servicios
Autobuses de Carris:
 36 Odivelas - Cais do Sodré
 44 Moscavide - Cais do Sodré
 91 Aerobus
 205 Cais do Sodré - Bairro Padre Cruz
 207 Cais do Sodré - Fetais
 709 Sul e Sueste - Campo de Ourique
 711 Sul e Sueste - Alto da Damaia
 732 Hospital de Santa Maria  - Caselas
 745 Sul e Sueste - Prior Velho
 759 Restauradores - Oriente

Metro de Lisboa:
 Estación de Restauradores de la línea Santa Apolónia - Falagueira.

Referencias

Enlaces externos
 REFER, Caderno de informação – Túnel do Rossio

 Página sobre a Estação do Rossio, no sítio electrónico da Rede Ferroviária Nacional
 Página com fotografias da Estação do Rossio, no sítio electrónico Railfaneurope

Monumentos de Lisboa
Rossio
Rossio

Estación de Rossio


An Stelis hirtella in uska species han Liliopsida nga syahan ginhulagway ni Leslie Andrew Garay, ngan ginhatag han pagkayana nga asya nga ngaran ni Carlyle August Luer. An Stelis hirtella in nahilalakip ha genus nga Stelis, ngan familia nga Orchidaceae. Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Stelis (Orchidaceae)

Stelis hirtella


Badminton havde sin debut ved sommer-OL 1992 og har været en del af programmet siden. 63 nationer har deltaget i OL i badminton konkurrencer. Det styres af Badminton World Federation.

Medaljeoversigt

Danske medaljer

Herresingle
Guld:

Poul-Erik Høyer Larsen         1 (1996)
Viktor Axelsen                          1 (2021)
Bronze:

Thomas Stuer-Lauridsen       1 (1992)
Viktor Axelsen                        1 (2016)

Herredouble
Sølv:
Mathias Boe                            1 (2012)
Carsten Mogensen                  1 (2012)

Damesingle
Sølv:
Camilla Martin                          1 (2000)

Damedouble

Sølv:
Kamilla Rytter Juhl                   1 (2016)
Christinna Pedersen                 1 (2016)

Mixeddouble
Bronze:

Jens Eriksen                             1 (2004)
Mette Schjoldager                     1 (2004)
Joachim Fischer                        1 (2012)
Christina Pedersen                    1 (2012)

Deltagende nationer
Følgende nationer har deltaget i badminton konkurrencerne ved de Olympiske Lege. Tallene i tabellen viser antallet af badmintonspillere som blev sendt til et bestemt OL.

Referencer

Badminton under sommer-OL


An Carex vulpinoidea in uska species han Liliopsida nga ginhulagway ni André Michaux. An Carex vulpinoidea in nahilalakip ha genus nga Carex, ngan familia nga Cyperaceae. Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Mga sumpay ha gawas

Carex

Carex vulpinoidea


Gamzigrad este un sat în districtul Zaječar, Serbia, devenit cunoscut după deschiderea muzeului de la Felix Romuliana, fosta reședință a împăratului Galerius din Dacia Ripensis. Satul este lângă râul Timocul Roșu (după Google maps) în apropiere orașul sârbesc Zaicear. Ruinele de la Felix Romuliana fac parte din patrimoniul universal.
Galerius s-a născut la Felix Romuliana și după ce a ajuns împărat a construit o reședință somptuoasă în acest loc pentru a-și venera mama.

Cercetările arheologice extinse au dus la descoperirea unui palat din sec. III și IV  având fortificațiile unei cetăți.  La 1 km distanță, pe înălțimile Muntelui Măgura, în perioada cercetărilor desfășurate între anii 1989-1993 s-au descoperit mormintele atribuite lui Galerius și mamei sale.

Este locuit de români timoceni.
În 1883, în timpul Răscoalei din Timoc, au avut loc bătălii între țăranii din Gamzigrad și trupele regulate ale Serbiei. Mulți țărani au fost condamnați după terminarea răscoalei.

Note

Gamzigrad
Localități din Serbia

Gamzigrad


El Elettro Treno ETR 200 (, del italiano Tren Rápido Eléctrico), fue un tren de alta velocidad creado en Italia, que batió un Récord Mundial de velocidad para trenes en 1939. Este tren fue el primer tren comercial de alta velocidad.

Historia

Inicios
El primer ejemplar de este ETR fue hecho por la Società Italiana Ernesto Breda en 1936, con tres unidades dotadas del motor de potencia eléctrica "T 62-R-100". En 1930 en Italia había electrificado parte de sus tendidos, siendo el de mayor relevancia el de la línea principal entre Milan-Bolonia-Florencia-Roma-Nápoles. En este se necesitaba un tren que aprovechara la velocidad y así hiciera del trayecto uno de los primeros en contar con servicios de alta velocidad de nivel comercial. El proyecto para hacer este tren fue iniciado en 1934 en el Instituto de Ingeniería del Politecnico di Torino.

Fue en la "Direttisima" Roma-Nápoles donde, en junio de 1938 que una unidad eléctrica ETR 201, de tres coches; la primera que alcanzó una velocidad ligeramente superior a los 200 km/h, en un trayecto especial. Más espectacular todavía fue un viaje realizado poco más de un año después con la misma unidad eléctrica ETR, que recorrió los 314 km que separan Florencia de Milán a la velocidad media de 164 km/h, habiendo alcanzado un máximo de 204 km/h. A bordo se encontraba el subsecretario Mario Jannelli, el director general de la FS y el ingeniero Luigi Velani y otros técnicos, así como periodistas italianos y extranjeros, que se refirieron al trayecto y al propio récord alcanzado, lo que le dio fama internacional a la FS.

En efecto, el 20 de julio de 1939 el ETR 212 (de la serie ETR 200) conducido por Alessandro Cervellati estableció el primer récord mundial de alta velocidad para trenes comerciales alcanzando y manteniendo por diez minutos los /h cerca de Milán., estableció un record de velocidad en trenes (velocidad media en grandes distancias, y velocidad tope)<ref>"Fue el primer intento de establecer una línea ferroviaria de alta velocidad en el mundo, ya que apenas en algunos de los trenes de propulsión tipo diésel de la época primaban velocidades de hasta 215 km/h, por lo que se pensó que se podía llegar a una nueva marca con las unidades como la ETR.200. El ingeniero Mario Martinelli de la FS recuerda que porque parecía que la carrera tendría que ser repetida, fue por lo que se eligió para ello a un tren del modelo ETR.214 en éste segundo desafio... y entonces se abandonó la idea de la segunda carrera: la guerra se acercaba." Cf Cornolò, Una leggenda op. cit., p. 34.</ref>

 Reconversión

Tras la guerra, las unidades de la serie ETR.200 fueron de las primeras en ser construidas como locomotoras de uso comercial, y tras el fin de la guerra, su servicio se hizo con el lugar más importante en la península italiana. Tras la llegada del Settebello, a fines del año 1959, y año en el que se vio la evolución directa de la serie: el ETR.300, cuyo recorrido era el de Milán-Roma en la época de invierno tras lo que los dos trenes Settebello fueron puestos en mantenimiento, perciò d'inverno la ruta de Laguna Roma-Venecia se realizó con los trenes llegados en 1959 y con la llegada en 1960 de la unidad ETR.250 "Arlecchino", la FS vio que las unidades del modelo ETR.200 ya eran parcialmente superadas por estos nuevos trenes. Por lo tanto, se inició la transformación de las unidades ETR.200, labor que se llevó a cabo entre 1960 y 1964 con la adición de una cuarta unidad, que en todo caso; siempre serían construidas en los talleres de la Breda.

Venían interconectadas por una cabeza, con un enlace de tipo fuelle para el paso intercomunicador, y añade un cuarto vagón de pasajeros, incrustado en la locomotora, pero éste no era corriente, ya que no estaba articulado como las demás unidades, aparte de que se decidió el no modificar o el hacerlo en lo menos posible para que el grupo de ETR.200 siguiera siendo compatible con las unidades más modernas. Las unidades del modelo ETR.220 también recibieron dichas mejoras, ya que la transformación se vio incluso en el diseño de pintura por razones de marca, por lo que incluyó un nuevo esquema de pintura (una de tono gris verdoso brumoso nuevos) lo que le dsitinguía como uno de los medios de ferrovía de tipo rápido de la gama magnolia en los Ferrocarriles de Italia.

En 1970, en cumplimiento de las nuevas normas de seguridad, se elimina la parte delantera de doble cristal y se le instala en su reemplazo un nuevo cristal blindado individual y el tercero faro superior. Entre 1966 y 1969 11 unidades se modificaron del estándar ETR.200 al ETR.220 P (, Mejorada) con la instalación de nuevos vagones Z1040 y ZPM1040, y la transformación del cuarto elemento a ser remolcados al motor.

Entre 1970 y 1972 los otros 6 trenes eléctricos se transforman en unidades de AV (alta velocidad); además de los cambios de las unidades del tipo P, se añaden cambios mecánicos como el aumento en la relación de la transmisión (que de 34/50 pasó a 38/46) y otras mejoras a la repetición de la señal de frenado en la cabina, así como el aumento en la velocidad de tope (de 180 km / h desde los 160) que se obtuvo (en condiciones especiales) en los trenes eléctricos originalmente conntruidos bajo el estándar ETR.200.

 Final del servicio
En los años 80 se decidió transformar 6 trenes eléctricos AV ETR.240, con cambios en su mayoría internos: el más importante fue la transformación del sector de asientos del bar, que fue remozado en su interior junto con la supresión de la vista de los boogies, que se podían ver desde el exterior porque carecían de recubrimento alguno, algo heredado de su unidad original, la ETR.200. Pero, tras recortes en el financiamiento, se logró concluir las mejoras propuestas en sólo 5 de las 6 unidades originalmente propuestas, con lo que se sostuvo un anunciado cambio en las políticas dentro del sistema de servicios regulares.

A comienzos de 1988 las unidades AV ETR.240 estuvieron en el servicio expreso de Génova, la ruta Atesina (Milán Central-Merano) y los restantes trenes en los trayectos Génova-Venecia/Udine/Trieste. En 1990, el tren IC "Svevo", en servicio entre Milán Central y Trieste/Udine, por primera vez más es enganchado a más de tres vagones de triple tracción, como excepción a las normas en vigor, dado el éxito del servicio regular.

Los servicios oficiales de las unidades ETR.240 concluyen en 1991, mientras que los de las unidades ETR. 220 se suspenden de forma oficial en 1997, siendo sus últimos servicio los de trenes expresos entre Roma y Nápoles

 Sobrevivientes
La unidad ETR.232, titular del récord de velocidad en el año 1939 (con la denominación ETR.212) fue reparada y reconstruida, en los talleres del Parque Histórico de la FS. Actualmente esta unidad y su conjunto tractor es preservada en el Deposito Rotabili Storici di Pistoia, y aún dispone de un número de asignación oficial de la sociedad ferroviaria Trenitalia (la cual es su propietaria) dejando la administración de su servicio a la sociedad histórica "Italvapore"'' (Associazione Toscana Treni Storici) para su uso por parte de aficionados, coleccionistas ferroviarios que conocen de su historia, así como suele ser alquilado en comerciales, rutas turísticas y en recreaciones cinematográficas de películas ambientadas en la Italia de los años 40-60.

Véase también
 Tren de alta velocidad
 Historia de la alta velocidad ferroviaria

Referencias

Bibliografía

Enlaces externos

 Cronología de la serie 200/220/220P/220AV/240 en la website leferrovie
 Colección fotográfica de la serie ETR.200 en TrainZItalia

Trenes de alta velocidad de Italia

ElettroTreno ETR 200


Arvanitis ist der Familienname folgender Personen:

 Giorgos Arvanitis (* 1941), griechischer Kameramann
 Goulielmos Arvanitis (1921–1987), griechischer Fußballspieler
 Ioannis Arvanitis, griechischer Leichtathlet
 Konstantinos Arvanitis (* 1964), griechischer Journalist und Politiker (Syriza), MdEP
 Stelios Arvanitis (* 1927), griechischer Basketballspieler
 Stellas Arvanitis (* 1920), griechischer Fußballspieler

Arvanitis


Pérama, en , est un village et un ancien dème du district régional d'Ioánnina, en Épire, Grèce. En 2010, il est fusionné au sein du dème d'Ioánnina.

Selon le recensement de 2011, la population du dème compte  tandis que celle du village s'élève à .

Notes et références

Voir aussi

Liens externes

Dème en Épire
Village en Épire (périphérie)
Ancien dème en Grèce

Pérama (Ioánnina)


La Nouvelle Revue Française (, Noua Revistă Franceză) este o revistă literară din Franța.

Istoria și profilul
Revista a fost fondată în 1909 de un grup de intelectuali din care făceau parte, printre alții, André Gide, Jacques Copeau și Jean Schlumberger. În 1911, Gaston Gallimard a devenit editor al revistei, înființând ulterior editura Éditions Gallimard. În timpul Primului Război Mondial publicarea revistei a fost întreruptă. Revista a fost relansată apoi în anul 1919.

Scriitori reputați precum Paul Bourget și Anatole France au fost colaboratori ai revistei de la începuturile sale. Influența revistei a crescut până când, în perioada interbelică, a devenit principalul jurnal literar, ocupând un rol unic în cultura franceză. Primele lucrări literare ale lui André Malraux și Jean-Paul Sartre au apărut în paginile acestei reviste.

În timpul ocupației din cel de-al doilea război mondial, Gide și generalul de Gaulle au patronat L'Arche, o revistă literară fondată de Jean Amrouche și editată de către Edmond Charlot. Aceasta a înlocuit NRF pe teritoriul Franței Libere (Algeria a fost prima parte a Franței care a fost eliberată). L'Arche a apărut în 1944 (nr. 1-6) și și-a încetat apariția în 1947 (nr. 23-27). Montreal, Tanger și Algerau devenit în această perioadă centre literare francofone, înlocuind Parisul ocupat de Germania Nazistă. După eliberarea întregului teritoriu francez, NRF a fost interzisă pe motiv de colaboraționism, dar a reapărut în anul 1953 (inițial cu un titlu nou: La Nouvelle Nouvelle Revue Française). La Nouvelle Revue Française a avut timp de mulți ani o apariție lunară, dar în prezent apare trimestrial.

Directorii revistei
 1908: Eugène Montfort (un singur număr)
 1909–1914: André Gide (serie nouă)
 Întrerupere din cauza războiului
 1919–1925: Jacques Rivière
 1925–1940: Gaston Gallimard, apoi Jean Paulhan
 1940–1943: Pierre Drieu la Rochelle
 Interzisă în urma acuzațiilor de colaboraționism (1944-1953)
 1953–1968: Jean Paulhan și Marcel Arland
 1968–1977: Marcel Arland
 1977–1987: Georges Lambrichs
 1987–1996: Jacques Réda
 1996–1999: Bertrand Visage
 1999–2010: Michel Braudeau
 2011-2014: Antoine Gallimard, Philippe Forest și Stéphane Audeguy
 2015-prezent: Michel Crépu

Autori publicați
Printre autorii publicați în paginile NRF s-au numărat scriitori renumiți: Guillaume Apollinaire, Saint-John Perse,  Louis Aragon, Gabriel Bounoure, Jean Clair, Paul Claudel, Robert Desnos, Michel Déon, Claude Esteban, André Gide, Jean Grosjean, Valery Larbaud, Jean-Marie Gustave Le Clézio, Roger Martin du Gard, Kenzaburō Ōe, Jean Paulhan, Francis Ponge, Marcel Proust, Antoine de Saint-Exupéry, Jacques Rivière, Romain Rolland, André Suarès, Albert Thibaudet, Paul Valéry, Pierre Drieu la Rochelle, Jean-Paul Sartre, Jules Supervielle, Henry Bouillier etc.

Aici au publicat și scriitori contemporani precum Jean Revol, Paul Greveillac, Muriel Barbery, Jacques Chessex, Maurice G. Dantec, Marie NDiaye etc.

Referințe

Bibliografie
 Anna-Louise Milne, The Extreme In-Between: Jean Paulhan's Place in the Twentieth Century (Oxford: Legenda, 2006)

Legături externe
 Catalog

Reviste literare din Franța

La Nouvelle Revue Française


Orbit este o marcă de gumă de mestecat fără zahăr de la compania Wrigley. În Statele Unite, unde a fost relansat în 2001, unde este vândut în cutii de carton cu 14 bucăți ambalate individual pe ambalaj. În Marea Britanie, unde a fost lansată în 1899 a fost inițial vândută ca o gumă tradițională de lungă durată, înlocuită ulterior cu același format ca și SUA.

Orbit White, ambalat în cutii cu blistere de 20 de bucăți, a fost lansat pentru a concura cu gumele Trident White din Cadbury Adams în 2001.

Dulciuri
Gumă de mestecat

Orbit (gumă de mestecat)


Grunnførfjorden er en fjord på nordsiden af Austvågøya i Nordland  fylke  i Norge. Den vestlige halvdel af fjorden tilhører lofotkommunen Vågan mens den østlige delen ligger i vesterålskommunen Hadsel.

Fjorden går 4 kilometer mod syd-sydøst fra indløbet mellem Basaneset i Hadsel og Delpneset i Vågan. Den er omgivet af fjelde som Delpen (374 moh., Gjervollheia (424 moh.) og Tverrfjellet (577 moh.) i vest og Fjordmannen (810 moh.) i øst. På Vågansiden går den omkring 600 m lange vig  Hopen videre mod syd.

En del af moseområdet ved mundingen i øst, indgår i fuglefredningsområdet Grunnfør.

Fylkesvej 888 (Nordland)| krydser midt i fjorden over en dæmning fra Bulineset til Storholmen, og videre til Langneset. Der er lavet  En 35 meter lang åbning i dæmningen for at vandet skal kunne passere. der er spredt bebyggelse på Hadselsiden mellem bebyggelserne Grunnfør og Grunnførfjorden. I Vågan ligger bebyggelsen Delp.

Se også
Lågen naturreservat

Kilder og henvisninger

Fjorde i Nordland

Vågan
Hadsel
Austvågøya

Grunnførfjorden


O Campeonato Brasiliense de Futebol de 2022 foi a 64ª edição da divisão principal do futebol do Distrito Federal. A competição, organizada pela Federação de Futebol do Distrito Federal, foi disputada entre 22 de janeiro a abril por dez equipes do Distrito Federal, de Goiás e Minas Gerais e teve a transmissão pela TV Câmara Distrital. O campeonato atribuiu duas vagas para a Copa do Brasil de 2023 e a Copa Verde de 2023, além de duas vagas para a Série D do Brasileiro de 2023.

Nesta edição, contou com a volta do .

Regulamento

O Campeonato é disputado em 4 fases:

PRIMEIRA FASE: As dez equipes jogam em turno único. Os quatro melhores se classificam para a segunda fase enquanto os dois piores serão rebaixados para a segunda divisão;

SEGUNDA FASE: Os quatro primeiros se enfrentam em jogos de ida e volta dentro do próprio grupo. Os dois melhores colocados passam para a terceira fase, enquanto os demais são eliminados;

TERCEIRA FASE (FINAL): Os dois melhores colocados no quadrangular da segunda fase disputam o título em jogo único. Final é disputada no sistema mata-mata em jogos de ida e volta. Em caso de igualdade de pontos e também no saldo de gols do confronto, o título é decidido nos pênaltis.

O campeão e o vice conquistam vagas em três campeonatos nacionais: Série D do Brasileiro de 2023, Copa do Brasil de 2023 e Copa Verde de Futebol de 2023.

Critérios de desempate
Ocorrendo empate em número de pontos ganhos entre duas ou mais equipes na fase classificatória, são aplicados, sucessivamente, os seguintes critérios de desempate:
 Maior número de vitórias.
 Maior saldo de gols.
 Maior número de gols pró.
 Confronto direto.
 Menor número de cartões amarelos.
 Menor número de cartões vermelhos.
 Sorteio.

Equipes participantes

|}

Primeira fase

Segunda fase

Terceira fase

Final

 Jogo de Ida

 Jogo de volta

Premiação

Técnicos

Classificação Final

2022
Futebol de 2022 no Distrito Federal (Brasil)


Javier Alejandro Villarreal (født 1. marts 1979 i Alta Gracia, Argentina) er en argentinsk tidligere fodboldspiller (midtbane). Han spillede for flere store klubber i hjemlandet, blandt andet Boca Juniors, Colón og Banfield. Han vandt både det argentinske mesterskab og to udgaver af Copa Libertadores med Boca Juniors. Han havde også ophold i Paraguay hos begge de to store Asunción-klubber, Olimpia og Libertad, hvor han vandt et paraguayansk mesterskab med sidstnævnte.

Titler
Primera División Argentina
 2003 Apertura med Boca Juniors

Copa Libertadores
 2001 og 2003 med Boca Juniors

Intercontinental Cup
 2003 med Boca Juniors

Primera División de Paraguay
 2006 med Libertad

Referencer

Eksterne henvisninger

Fodboldspillere fra Argentina
Fodboldspillere fra Boca Juniors
Fodboldspillere fra Club Atlético Banfield

Javier Villarreal


Purcelliana cederbergensis est une espèce d'araignées aranéomorphes de la famille des Prodidomidae.

Distribution
Cette espèce est endémique du Cap-Occidental en Afrique du Sud. Elle se rencontre vers Wupperthal.

Description
Le mâle holotype mesure .

Systématique et taxinomie
Cette espèce a été décrite par Rodrigues et Rheims en 2020.

Étymologie
Son nom d'espèce, composé de cederberg et du suffixe latin , « qui vit dans, qui habite », lui a été donné en référence au lieu de sa découverte, Cederberg.

Publication originale
 Rodrigues & Rheims, 2020 : « An overview of the African genera of Prodidominae spiders: descriptions and remarks (Araneae: Gnaphosidae). » Zootaxa, , .

Liens externes

Notes et références

Prodidomidae
Espèce d'araignées (nom scientifique)
Faune endémique d'Afrique du Sud

Purcelliana cederbergensis