الحركة الحرارية أو النظرية الحركية للغازات هي عبارة عن حركة عشوائية للجزيئات التي تنتج من تكونها في التوازن الحراري في درجة حرارة معينة. على العموم، تتزايد سرعة الجزيئات بارتفاع درجة الحرارة، كما أن سرعة الجزيئات الخفيفة مثل الهيدروجين تكون أسرع من سرعة جزيئات ثقيلة مثل النيتروجين والأكسجين وغيرها، وهذا مانجده في مخلوط من الغازات.

بالنسبة للعديد من الأنظمة، تكون العلاقة الدقيقة بين الحركة الحرارية ودرجة الحرارة معطى بواسطة مبرهنة التوزع المتساوي.

الحركة البراونية هي مثال للحركة الحرارية.

افتراضات الحركة الحرارية
تفترض نظرية الغاز المثالي الافتراضات الآتية:

 يتكون الغاز من جسيمات صغيرة. الجسيمات صغيرة بدرجة تجعل مجموع أحجامها أصغر كثير عن حجم الوعاء الموجودة فيه. وهذا معناه أن متوسط المسافات بين جسيمات الغاز أكبر كثيرا من مقاييس الجزيئات ذاتها.
 جسيمات الغاز لها نفس الكتلة.
 عدد جسيمات الغاز كبير جدا بحيث يسمح بمعاملته بالطرق الإحصائية.
 تلك الجزيئات تتحرك مستمرا في حركة عشوائية سريعة.
 تتصادم الجزيئات المتحركة بعضها البعض ومع جدار الوعاء الموجودة فيه. وتتم تلك التصادمات بطريقة مرنة تماما، وهذا يفترض أن الجزيئات كروية الشكل ومرنة في طبيعتها.
 التأثيرات بين الجسيمات بعضها البعض ضعيفة مهملة (أي لا يوجد تجاذب أو قوى بينهم)، ولا يتم بينها سوي الاصطدامات.

وينتج عن ذلك أن:

1) تأثيرات النظرية النسبية يمكن اهمالها،
2) تأثيرات ميكانيكا الكم أيضا مهملة، حيث يكون متوسط المسافة بين الجزيئات أكبر كثيرا من طول موجة دي برولي لها ويمكن التعامل مع الجزيئات كأجسام تقليدية عادية.
3) ونظرا لانطباق الشرطين الإخيرين على تلك الجسيمات فيمكن معاملة حركتهم ب بالميكانيكا الكلاسيكية. وهذا يعني أن معادلات حركة الجزيئات تكون عكوسية بالنسبة للزمن. (تصادم عكوسي بالنسبة للزمن: إذا افترضنا تصادم كرتين بلياردو 1 و 2 وتكون سرعة الأولى ع1 وسرعة الثانية ع2 ينتج عن التصادم تحرك الكرتين بسرعتين جديدتين ع1* و ع2*. والعكوسية الزمنية هنا معناها أن العملية يمكن أن تسير بالعكس يحيث تبدأ الكرتان بالسرعتين ع1* و ع2* فتنتج عن التصادم السرعتان ع1 و ع2.كما ينطبق ذلك على زوايا الحركة قبل وبعد التصادم (أنظر تصادم مرن)).

 تعتمد متوسط طاقة حركة جزيئات الغاز على درجة حرارة النظام فقط.
 زمن تصادم الجزيئات بجدار الوعاء قصير جدا بالنسبة للزمن بين اصتدامات متتابعة بحيث يكن اهماله.

خلال تطور دراسة الحركة الحرارية للغازات أخذت أحجام جزيئات الغازات في الحسبان وتوصل العلماء لوصف خواص الغازات بطرق أكثر دقة وتبلورت في معادلة بولتزمان. وظهرت كتب لباحثين مثل «شابمان» و «إنسكوج» و «جراد».

في الأحوال النادرة عندما يكون تدرج الضغط في الغاز كبيرا - مثلما في الطيران بسرعات فوق سرعة الصوت أو عند ارتفاع الضغط سريعا كما في المحركات - يمكن وصف تلك الحالات باستخدام رقم كنودسن.

اقرأ أيضا
 ديناميكا حرارية
 مبرهنة التوزع المتساوي
 سعة حرارية
 قابلية انضغاط
 إنتروبيا
 قانون الغازات المثالية
 ترموديناميكا كيميائية

المراجع

ديناميكا حرارية
غازات
مفاهيم فيزيائية
ميكانيكا كلاسيكية

نظرية حركية للغازات


Aristotélis « Télis » Zervoúdis (), né à Athènes en 1964, est un plongeur professionnel grec.

Découvertes notables
Au cours de ses expéditions de plongée, il découvre et identifie de nombreuses épaves importantes, notamment :

 le  - un navire à vapeur ayant coulé en 1944, causant plus de . Il s'agit de la  pire catastrophe navale de l'histoire maritime et de la pire en Méditerranée.
 le U-133 - un sous-marin allemand coulé en 1942 .
 le , coulé en 1947, la pire tragédie navale en Grèce en temps de paix avec 389 morts  .

Récompenses
Pour ses services lors des expéditions de plongée sur l'Oria et envers l'État italien, il est nommé Chevalier de l'Ordre de l'Étoile d'Italie () par le président italien Sergio Mattarella en décembre 2017, et reçoit les insignes de l'Ordre en juin 2018 lors d'une cérémonie spéciale des mains de l'ambassadeur italien en Grèce.

Notes et références

Références

Naissance en 1964
Plongeur sous-marin
Chevalier de l'ordre de l'Étoile d'Italie

Aristotélis Zervoúdis


Paris-Gare de Lyon (sau Gare de Lyon) este una dintre cele șase gări majore ale Parisului. Ea este tranzitată de aproximativ 90.000.000 de pasageri în fiecare an, fiind a treia cea mai aglomerată gară din Franța și una dintre cele mai aglomerate din Europa. Aici se află punctul terminus nordic al căii ferate Paris–Marsilia. Gara este numită după orașul Lyon, stație de oprire a mai multor trenuri care se deplasează către sudul Franței. Gara este situată în arondismentul 12, pe malul de nord al râului Sena, în partea de est a Parisului.

Gara este deservită de trenuri de mare viteză (TGV) care se îndreaptă spre sudul și estul Franței, Elveția, Germania, Italia și Spania. Pe-aici trec trenuri regionale și trenuri locale RER. Aici se află și stația de metro Gare de Lyon. Trenurile de pe liniile principale pleacă de la cele 32 de peroane aflate în două hale distincte: Hala 1, care este cea mai veche, este folosită de traseele etichetate cu litere de la A la N, în timp ce Hala 2, mai modernă, conține traseele care sunt numerotate de la 5 la 23. Există și alte 4 peroane pentru trenurile RER, aflate sub liniile principale.

Istoric
Clădirea Gare de Lyon a fost construită pentru Expoziția Universală de la Paris din 1900. Desfășurată pe mai multe niveluri, ea este considerat un exemplu clasic a arhitecturii acelor timpuri. În colțul clădirii se află un turn cu ceas asemănător ca aspect cu turnul cu ceas al Palatului Westminster, unde se află clopotul Big Ben.

În incinta clădirii se află restaurantul Le Train Bleu, care funcționează din anul 1901, servind călătorilor mâncăruri și băuturi într-un spațiu cu decorațiuni bogate.

Pe 27 iunie 1988 a avut loc aici un grav acccident: un tren rămas fără frâne s-a ciocnit la o oră de vârf de un tren ce staționa, omorând 56 de persoane și rănind alte 55 de persoane.

Trasee feroviare
Gare de Lyon este punctul de plecare al trenurilor care se îndreaptă spre unele orașe franceze mari precum Lyon, Marsilia, Nisa, Montpellier, Perpignan, Dijon, Besançon, Mulhouse, Grenoble, dar și către mai multe destinații din Munții Alpi.

De aici pleacă și trenuri internaționale spre Italia: Torino, Milano și Veneția, spre Elveția: Geneva, Zurich, Berna, Interlaken, Lausanne și Brig, spre Germania: Freiburg im Breisgau și spre Spania: Barcelona.

Din Gare de Lyon pleacă trenuri pe următoarele rute:
 Trenul de mare viteză (TGV) Paris - Lyon
 Trenul de mare viteză (TGV) Paris - Avignon - Aix-en-Provence - Marsilia
 Trenul de mare viteză (TGV) Paris - Avignon - Aix-en-Provence - Cannes - Antibes - Nice
 Trenul de mare viteză (TGV) Paris - Lyon - Montpellier - Narbonne - Perpignan
 Trenul de mare viteză (TGV) Paris - Lyon - Montpellier - Narbonne - Perpignan - Figueres Vilafant - Girona - Barcelona
 Trenul de mare viteză (TGV) Paris - Grenoble
 Trenul de mare viteză (TGV) Paris - Bellegarde - Geneva
 Trenul de mare viteză (TGV) Paris - Bellegarde - Annemasse - Evian-les-Bains
 Trenul de mare viteză (TGV) Paris - Chambéry - Aix-les-Bains - Annecy
 Trenul de mare viteză (TGV) Paris - Chambéry - Torino - Milano
 Trenul de mare viteză (TGV) Paris - Belfort - Mulhouse - Basel - Zurich
 Trenul de mare viteză (TGV) Paris - Dijon - Basel - Berna - Interlaken
 Trenul de mare viteză (TGV) Paris - Dijon - Lausanne (- Brig)
 Trenul de mare viteză (TGV) Paris - Dijon - Neuchâtel
 Trenul de mare viteză (TGV) Paris - Dijon - Besançon - Belfort - Mulhouse - Freiburg im Breisgau
 Trenul de mare viteză (TGV) Paris - Dijon - Besançon - Belfort - Mulhouse
 Trenul de mare viteză (TGV) Paris - Dijon - Besançon-Viotte
 Trenul de mare viteză (TGV) Paris - Dijon - Chalon-sur-Saône
 Trenul de mare viteză (TGV) Paris - Lyon - Saint-Étienne
 Trenul de mare viteză (TGV) Paris - Valence - Avignon - Miramas
 Trenul de mare viteză (TGV) Paris - Chambéry - Albertville - Bourg-Saint-Maurice (iarna)
 Trenul de noapte (Thello) Paris - Milano - Verona - Padova - Veneția
 Trenul regional Paris - Montereau - Sens - Laroche-Migennes
 Trenul regional (Transilien) Paris - Melun - Moret - Nemours - Montargis
 Trenul RER Paris A Saint-Germain-en-Laye - Nanterre-Universite - La Defense - Gare de Lyon - Vincennes - Boissy-Saint-Leger
 Trenul RER Paris A Cergy le Haut - Conflans - Sartrouville - La Defense - Gare de Lyon - Paris - Val-de-Fontenay - Marne-la-Vallee (Disneyland)
 Trenul RER Paris A Poissy - Sartrouville - La Defense - Gare de Lyon - Paris - Val-de-Fontenay - Marne-la-Vallee (Disneyland)
 Trenul RER Paris D Creil - Orry-la-Ville - Goussainville - Saint Denis - Gara de Nord - Gare de Lyon - Combs-la-Ville - Melun
 Trenul RER Paris D Goussainville - Saint Denis - Gara de Nord - Gare de Lyon - Juvisy - Ris - Corbeil
 Trenul RER Paris D Châtelet - Gare de Lyon - Juvisy - Grigny - Corbeil - Malesherbes
 Trenul RER Paris D Gare de Lyon - Juvisy - Grigny - Corbeil - Melun

Legăturile între Gare de Lyon și celelalte gări ale Parisului
Pentru Gara de Nord - se poate lua un tren RER de pe linia D către Orry-la-Ville-Coye.

Pentru Gare de l'Est - se poate merge pe jos către stația de metrou apropiată Quai de la Rapée de unde se ia un tren de pe linia 5 (care merge la nord către Bobigny - Pablo Picasso) sau se ia un tren de pe linia 1 din Lyon nord la Bastille stație și de a schimba acolo la Linia 5. Acest lucru este, de asemenea, un alt mod de a ajunge la Gare du Nord.

Pentru Gara Saint-Lazare - linia de metrou 14.

Pentru Gara Montparnasse - autobuzele de pe linia 91 merg direct acolo. Se poate lua un metrou de pe linia 14 către Châtelet și apoi se schimbă cu un metrou de pe linia 4 către Montparnasse-Bienvenüe (deși Châtelet este o stație de metrou foarte mare și complexă, legătura între cele două linii este foarte scurtă).

Pentru Gare d'Austerlitz - un drum pe jos de 5-10 minute spre sud, peste Podul Charles de Gaulle sau peste Pont d'Austerlitz, este modul cel mai rapid de a ajunge acolo.

Gare de Lyon în filme
Această stație feroviară a apărut în următoarele filme :
 1972 : Travels with My Aunt (film), regizat de George Cukor
 2005 : Misterul trenului albastru, adaptarea TV a unui roman detectivistic cu Hercule Poirot, scris de Agatha Christie
 2007 : Vacanța lui Mr. Bean, regizat de Steve Bendelack
 2010 : The Tourist, regizat de Florian Henckel von Donnersmarck

Referințe

Legături externe
 Intercity and TGV schedules from SNCF

Clădiri și structuri din 1900
Lyon
Arondismentul 12 din Paris

Gare de Lyon


An Phalaenopsis pulcherrima in uska species han Liliopsida nga syahan ginhulagway ni John Lindley, ngan ginhatag han pagkayana nga asya nga ngaran ni Johannes Jacobus Smith. An Phalaenopsis pulcherrima in nahilalakip ha genus nga Phalaenopsis, ngan familia nga Orchidaceae. Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Mga sumpay ha gawas

Phalaenopsis

Phalaenopsis pulcherrima


Timo Kölling (* 16. Januar 1978 in Bad Oeynhausen) ist ein freier Schriftsteller, Lyriker und Philosoph.

Leben
Timo Kölling stammt aus dem zu Porta Westfalica gehörenden Dorf Veltheim, wo er auch aufgewachsen ist. Zwischen 1995 und 1999 gab er das englischsprachige Black-Metal- und Dark-Wave-Magazin Moondance heraus, von 2000 bis 2002 die an Stefan Georges Blätter für die Kunst angelehnte "Zeitschrift für einen geladenen Leserkreis" Renovatio Imperii. Darüber hinaus schrieb Kölling von 2006 bis 2008 für die von Max-Otto Lorenzen herausgegebene Online-Zeitschrift Marburger Forum. Neben seinem Studium der Theologie, Philosophie und Religionswissenschaften in Heidelberg arbeitete er als freier Schriftsteller und gründete den Selbstverlag Renovatio. Durch seine Schriften und Arbeiten über Julius Evola, Ernst Jünger, Stefan George und Corneliu Zelea Codreanu, sowie die Herausgabe einer LP des im Neofolk verorteten deutschen Musikprojekts Sagittarius erregte er das Missfallen der Antifa West (Bielefeld), die 2003 eine Veranstaltung verhinderte und ihn in mehreren Publikationen erwähnte. Eine Gegendarstellung wurde unter anderem auf der Seite des rechten Musikprojekts Megalith veröffentlicht.

2006 gewann Timo Kölling den Literaturpreis des Literatur- und Kunstkreises Uslar. Im selben Jahr veröffentlichte er den ersten Band einer auf drei Bände angelegten philosophischen Grundlagenarbeit unter dem Titel Tradition und Transzendenz. Ideen zu einer europäischen Philosophie. Daraufhin erhielt er 2007 ein Arbeitsstipendium der Leopold-Ziegler-Stiftung. In diesem Zusammenhang erschienen 2009 das Werk Leopold Ziegler. Eine Schlüsselfigur im Umkreis des Denkens von Ernst Jünger und Friedrich Georg Jünger und 2017 die Gesamtdarstellung Leopold Ziegler, Philosoph der letzten Dinge. Eine Werkgeschichte 1901–1958, beide im Königshausen & Neumann Verlag. Weitere Arbeiten beschäftigen sich mit Aristoteles, Konrad Weiß, Ernst Jünger, Friedrich Hölderlin und Julien Gracq. 2016 hielt Kölling einen Vortrag in der zur Neuen Rechten gezählten Bibliothek des Konservatismus. Deren Träger, die Förderstiftung Konservative Bildung und Forschung (FKBF), hat die Fertigstellung des Buches Leopold Ziegler, Philosoph der letzten Dinge auch mit einem Arbeitszuschuss unterstützt.

Im Jahr 2000 verfasste Timo Kölling außerdem den englischsprachigen Pressetext, mit dem die norwegische Metal- und Electronica-Band Ulver ihr fünftes Studioalbum Perdition City – Music to an Interior Film (Jester Records / Voices of Wonder) bewarb. 2005 beteiligte er sich als Sänger an dem auf dem Label Kunsthall Produktionen erschienenen Album Tiefenrausch (Ein Abstieg in fünf Stufen) der deutschen Ambient-Black-Metal-Band Trist. Kölling trägt auf diesem Album Gedichte aus seinem Buch Versuch eines Winters sowie das Gedicht Geräum vor, welches aber erst 2019 in dem Buch Brandung und Geräum in Druckform erschienen ist. Vier Gedichte aus Versuch eines Winters sind zudem 2008 von Sagittarius vertont worden (Songs from the Ivory Tower. Cold Spring Records).

Ein weiteres Gedicht namens Jahrhundert-Dichter (aus dem Band Gebete aus Stein) wurde 2011 von der deutschen Pagan-Black-Metal-Band Helrunar in der Artbook-Edition ihrer Alben Sól I und Sól II (Prophecy Productions) abgedruckt. Gedichte aus Gebete aus Stein und Brandung und Geräum erschienen außerdem in der Zeitschrift Tumult. Vierteljahresschrift für Konsensstörung. 2022 gehörte Kölling neben Gerd Schultze-Rhonhof, dem Junge Freiheit-Kolumnisten Werner Olles, Manfred Kleine-Hartlage und Henning Eichberg zu den Autoren der nach 20 Jahren Pause erstmals wieder erschienenen nationalrevolutionären Zeitschrift Wir selbst.

Seit dem Jahr 2008 ist Kölling römisch-katholischer Konfession. Die Konversion fand an seinem damaligen Wohnort Frankfurt am Main in der Leonhardskirche statt und erfolgte im tridentinischen Ritus.

Timo Kölling lebt heute in Deesbach.

Rezeption

Für den Architekturtheoretiker und Publizisten Stephan Trüby ist "der rechte Schriftsteller, Lyriker und Philosoph Timo Kölling" zusammen mit Botho Strauß und Marc Jongen ein Beleg dafür, dass das Werk Leopold Zieglers "eine Renaissance [...] vor allem in rechten bzw. deutschnationalen Kreisen" erfährt.

Der Japanologe Wolfram Naumann bezieht sich positiv auf Köllings Buch Leopold Ziegler. Eine Schlüsselfigur im Umkreis des Denkens von Ernst Jünger und Friedrich Georg Jünger und wertet es als einen philosophisch bedeutsamen Versuch, die von dem Religionswissenschaftler Rudolf Otto geprägten Begriffe des "Heiligen" und des "Numinosen" für das Denken der Gegenwart fruchtbar zu machen. Der Germanist Norbert Dietka bemerkt, das Buch werfe eine "neue Perspektive" auf Ernst Jüngers Essay Der Arbeiter, indem es Jüngers Position auf Leopold Zieglers bereits in den 1920er Jahren formulierte "metaphysische Deutung des Weltganzen als 'Arbeit'" zurückführe.

Zu Köllings Buch Ernst Jünger und die Nichtvergesslichkeit. Der Autor als Schrift äußern sich die Germanisten Niels Penke, Manfred Weinberg und Annette Simonis. Penke bezeichnet es in einer 2012 publizierten Rezension als "ein furioses Büchlein, das zum Klügsten und Besten gehört, was seit langem zu Ernst Jünger geschrieben wurde". Weinberg führt zustimmend Köllings These an, Jüngers Essay Über die Linie von 1950 lasse sich als "gescheiterte Aktualisierung" des Arbeiters von 1932 lesen, "auf deren Probleme noch die Spätschrift Die Schere von 1990 antworte". Simonis schließt sich den Ausführungen hinsichtlich der "anhaltende[n] Präsenz des gestalttheoretischen Ansatzes in der Selbstreflexion Jüngers" an: die von Kölling beschriebene "Schriftwerdung des Autors selbst in seiner Textproduktion", wie sie Jüngers Spätwerk kennzeichne, lasse sich "im Sinne eines postmodern anmutenden Modells von Autorschaft, das das Biographische transzendiert", interpretieren.

Werke

Bücher (Auswahl)
 Leopold Ziegler. Eine Schlüsselfigur im Umkreis des Denkens von Ernst Jünger und Friedrich Georg Jünger. Königshausen & Neumann, Würzburg 2009, ISBN 978-3-8260-3935-5.
 Ernst Jünger und die Nichtvergesslichkeit. Der Autor als Schrift. Eisenhut Verlag, Hagen-Berchum 2011 (3., bearbeitete Auflage 2019), ISBN 978-3-942090-15-5.
 Das Wissen der Schwalben. Traumtagebuch. Eisenhut Verlag, Hagen-Berchum 2012, ISBN 978-3-942090-18-6.
 Exodus Schwarz. Notizheft 2011. Eisenhut Verlag, Hagen-Berchum 2012, ISBN 978-3-942090-24-7.
 Gebete aus Stein. Gedichte. Eisenhut Verlag, Hagen-Berchum 2012, ISBN 978-3-942090-23-0.
 Die Gabe des Zitterns. Gedichte. Eisenhut Verlag, Hagen-Berchum 2014, ISBN 978-3-942090-33-9.
 Leopold Ziegler, Philosoph der letzten Dinge: Eine Werkgeschichte 1901–1958. Königshausen & Neumann, Würzburg 2017, ISBN 978-3-8260-6111-0.
 Brandung und Geräum. Gedichte. Books on Demand, Norderstedt 2019, ISBN 978-3-7481-2588-4.

Als Herausgeber
 Konrad Weiß: Das unstillbare Herz. Ein Lesebuch. Ausgewählt, herausgegeben, mit einer Einleitung und einem Kommentar von Timo Kölling. Eisenhut Verlag, Hagen-Berchum 2011 (2., erweiterte Auflage 2020), ISBN 978-3-942090-12-4.

Aufsätze (Auswahl)
 Stefan Georges letztes Lied. Eine Meditation. In: Castrum Peregrini. Heft 260, Amsterdam 2003, S. 55–60.
 Hölderlins Heidelberg-Ode. In: Klaus Gauger (Hrsg.): Diktynna. Jahrbuch für Natur und Mythos 2009. Edition Arnshaugk, München 2009, ISBN 978-3-926370-51-8.
 Nomos und Logos, Souveränität und Gewissen. Grundwörter Politischer Theologie in den Werken Carl Schmitts und Leopold Zieglers und Anmerkungen zu Mythos und Logos bei Leopold Ziegler. In: Paulus Wall (Hrsg.): Leopold Ziegler. Mythos – Logos – integrale Tradition. Königshausen & Neumann, Würzburg 2009, ISBN 978-3-8260-3940-9, S. 27–46 und 57–84.
 Selbstoffenbarung der Sprache im Zeitalter ihres Verfalls. Der Dichter Konrad Weiß (1880–1940). In: Konrad Weiß: Das unstillbare Herz. Ein Lesebuch, Hagen-Berchum 2011, ISBN 978-3-942090-12-4, S. 12–39.
 Leopold Ziegler: Entwurf eines Michaeldromenons. Den Dichter in Zeitenferne suchend. Eisenhut Verlag, Hagen-Berchum 2012, ISBN 978-3-942090-22-3 (Kommentarteil).
 Leopold Ziegler und das Glück des philosophischen Lebens und "Ich habe gehorcht" – Überlegungen zu Leopold Zieglers Grabspruch. In: Manfred Bosch / Paulus Wall (Hrsg.): Vom alten Wahren. Lebenswelt und Transäon. Neue Beiträge zu Leben und Werk Leopold Zieglers (1881–1958). Königshausen & Neumann, Würzburg 2015, ISBN 978-3-8260-5526-3, S. 11–32 und 175–198.
 Paul Ernsts Buch "Der Weg zur Form" als geschichtsphilosophischer Traktat. In: Der Wille zur Form. Zeitschrift der Paul-Ernst-Gesellschaft e. V. Dritte Folge, Heft 7. Hg. v. Marco Bastianelli und Ralf Gnosa. Wehrhahn, Hannover 2017,  / ISBN 978-3-86525-563-1, S. 67–82.
 Notizen zu Julien Gracq. In: etcetera. Heft 84, Juli 2021, , S. 41–45.

Literatur
 Felix Herkert: Timo Kölling: Leopold Ziegler, Philosoph der letzten Dinge. Eine Werkgeschichte 1901–1958 [Rezension]. In: Philosophisches Jahrbuch 124, Bd. 2. Alber, München 2017,  / ISBN 978-3-495-45098-7, S. 296–299.

Weblinks
 Offizielle Website

Einzelnachweise

Deutscher
Sachbuchautor
Person (Schwarze Szene)
Metal-Sänger
Geboren 1978
Mann

Timo Kölling


Kuwait International Airport (, ) is an international airport located in the Farwaniya Governorate, Kuwait,  south of the centre of Kuwait City, spread over an area of . It serves as the primary hub for Kuwait Airways and Jazeera Airways. A portion of the airport complex is designated as Abdullah Al-Mubarak Air Base, which contains the headquarters of the Kuwait Air Force, as well as the Kuwait Air Force Museum.

History
The airport was first launched in 1927–1928. It was originally envisioned as a stop for British planes on their way to British India. The current main airport structure, designed by Kenzo Tange and opened in 1979, was executed and completed by Al Hani Construction in a joint venture with Ballast Nedam of The Netherlands.

On February 27, 1991, during the final days of the Gulf War, in part of the liberation of Kuwait, the airport became the scene of a tank battle between Iraqi forces and elements of the U.S. Army Special Forces.

The airport underwent a large renovation and expansion project from 1999 to 2001, in which the former parking lot was cleared and a terminal expansion was built. This incorporated new check-in areas, a new entrance to the airport, the construction of a multi-story parking structure and an airport mall.

Kuwait International Airport can currently handle more than 13 million passengers a year. A new general aviation terminal was completed in 2008 under a BOT scheme and is operated by Royal Aviation. By the end of 2008, however, this airport was modified with the construction of a small building named the Sheikh Saad General Aviation Terminal, to handle the scheduled services of Wataniya Airways along with general aviation traffic.

In 2011, the Department of Civil Aviation announced the intention of extending Kuwait International Airport so it can handle more passengers and more aircraft. On October 3, 2011, the Directorate General of Civil Aviation announced that a new Foster + Partners designed terminal will begin construction in 2012 and will increase the annual passenger handling amount to 14 million passengers in its first phase with the option of expanding to 25 million passengers. The airport finalized formalities for the construction of the terminal, which was due to begin construction in 2012 with completion by 2016. It would be built to the south of the current terminal complex with new access routes from the Seventh Ring Road to the south of the airport compound. It is designed as a three-pointed star, with each point extending 600 meters from the star's center. Two airside hotels will form part of the new building.

In December 2012, the Kuwaiti Ministry of Public Works announced that the new Terminal at the Kuwait International Airport would be completed by the end of 2016, estimating the cost to be around 900 million Kuwaiti dinar ($3.2 billion). On May 20, 2013, the Director of Operations Management in the General Administration of Civil Aviation, Essam Al-Zamil, announced that some of the flights will be diverted to the Sheikh Saad Terminal instead of Kuwait Airport's main terminal starting in July due to the large number of passengers and the growing number of aircraft attributing to Kuwait Airport being over capacity.

On May 9, 2017, the Foster + Partners designed Terminal 2 formally broke ground and heavy construction work began on site. The terminal is being built by Turkey's Limak Holding and was originally scheduled for completion in 6.5 years, although the contractors and Kuwaiti government have made claims to deliver the project within four years.

On May 22, 2018, Jazeera Airways launched its own dedicated terminal at Kuwait International Airport, to be called Terminal 5. It is located directly adjacent to and connected to the existing main building, but features dedicated arrival/departure areas, customs and all supporting functions in order to alleviate congestion at the main building. All Jazeera arrivals will arrive at the new terminal from opening, while departing flights will transition from the current terminal between May 22 and May 27. By May 27, all departing and arriving Jazeera flights will be handled exclusively at Terminal 5.

On August 8, 2018, Terminal 4 was inaugurated to cater to all flights operated by Kuwait's national carrier, Kuwait Airways. Terminal 4 can handle 4.5 million passengers annually and eases congestion at Terminal 1. There are 2,450 additional car parking spaces in a dedicated surface lot adjacent to the terminal and connected to the building by a bridge.

From 13 March to 1 August 2020, all commercial flights at Kuwait International
Airport were suspended as a result of the COVID-19 pandemic.

Military
The airport is home to the Abdullah Al-Mubarak Air Base, which is used by the Kuwait Air Force and has been used by Italian Air Force Boeing KC-767s since October 2014 for the fight against ISIL. The gateway at Abdullah Al-Mubarak Air Base, used by US Air Force and coalition forces, was replaced after over 20 years of operation in 2019 with the opening of Cargo City, located adjacent to a newly built ramp on the airport's western side. Cargo City is operated by the 387th Air Expeditionary Group, with the 5th Expeditionary Air Mobility Squadron providing additional services like maintenance for military and contract flights.

Facilities
The airport lies at an elevation of  above mean sea level. It has two runways: 15R/33L with a concrete surface measuring  and 15L/33R with an asphalt surface measuring .

Terminals

Kuwait International Airport will have five operational, numbered terminals by 2025.

Terminal 1
Terminal 1, designed by Kenzo Tange, is the primary building at Kuwait International Airport and houses most arriving and departing flights other than those operated by Jazeera Airways, Kuwait Airways, Aegean Airlines and flydubai, which operate out of the other terminals; it has 16 gates. The terminal also houses restaurants, duty-free shops, security checkpoints, and four lounges.

Terminal 2
Terminal 2, designed by Foster and Partners, will expand the airport's overall capacity by 25–50 million passengers per year through the introduction of a triangular building with 28 gates, 4,500 additional parking spaces and a 400-bed air-side hotel. It began construction in May 2017 and was due for completion in August 2022, but got shifted to 2024 due to the COVID-19 pandemic. But after some conclusions, Foster and Partners have entirely shifted the completion to 2025. The new terminal is environmentally sustainable. It is one of the world's largest environment friendly airport projects. It is an essential part of Kuwait Vision 2035.

Terminal 3
Originally named the Sheikh Saad General Aviation Terminal and conceived for use by private aircraft, Terminal 3 is a small building that was used exclusively by Aegean Airlines and flydubai before being shut down due to work in Terminal 2.

Terminal 4

Inaugurated on 8 August 2018, Terminal 4 is used by all flights operated by Kuwait's national carrier, Kuwait Airways. The building was designed by the Spanish branch of the American company AECOM and built by a joint venture between Cengiz Insaat and First Kuwaiti Contractor. It is housed in a dedicated building neighboring the cargo-handling facilities on the airport compound and built over an area of 55,000 square meters. It offers five bus gates and nine boarding bridges gates, with a capacity of eight planes at the same time. Terminal 4 can handle 4.5 million passengers annually and eases congestion at Terminal 1. There are 2,450 additional car parking spaces in a dedicated surface lot adjacent to the terminal and connected to the building by a bridge.

Terminal 5
Inaugurated in May 2018, Terminal 5 is exclusively used by Kuwait-based budget airline Jazeera Airways. Attached to Terminal 1 but with dedicated entrance/exit points, it also includes check-in zones, security checkpoints, lounges, shops, three departure gates, customs and arrival belts. It additionally offers 350 parking spaces in a multi-story facility attached to Terminal 5 by a bridge.

Terminal assignments

Airlines and destinations

Passenger
The following airlines offer scheduled passenger service.

Cargo

Statistics

Accidents and incidents
 On 25 August 1973, Douglas DC-6 belonging to Yemen Airlines was hijacked during a flight from Taiz to Asmara. After making a refueling stop in Djibouti, the aircraft was taken to Kuwait where the single hijacker surrendered.
 On 17 December 1973, a terrorist attack on Rome's Fiumicino Airport ended with the hijacking of a Lufthansa Boeing 737-100 that was preparing to depart to Munich. The aircraft was taken to Kuwait where the hijackers surrendered one day later.
 On 5 June 1977,  a Middle East Airlines Boeing 707 was hijacked during a flight from Beirut to Baghdad. The ordeal ended in Kuwait when the aircraft was stormed and the single hijacker was arrested.
 On 24 July 1980, two hijackers demanding money surrendered after hijacking a Kuwait Airways Boeing 737-200 during a flight from Beirut.
 On 12 December 1983, the airport was one of the targets of the 1983 Kuwait bombings.
 In December 1984, Kuwait Airways flight 221, an Airbus A310-200 with 166 people on board operating Kuwait-Dubai-Karachi was hijacked to Tehran by five armed gunmen, demanding release of some prisoners involved in attacks on foreign interests in Kuwait.
 On 2 August 1990, British Airways Flight 149 carrying 349 passengers landed at Kuwait International Airport just four hours after the Iraqi invasion of Kuwait, leading to the capture of the passengers and crew. The Boeing 747-100 aircraft was looted by the Iraqis and destroyed. All passengers and crew were reported safe, but one flight attendant was raped and the passengers were taken to Iraq. A McDonnell Douglas DC-9 belonging to the Kuwait Air Force was also destroyed in the airport. During the Iraqi invasion of Kuwait many of the planes belonging to Kuwait Airways were stolen from the airport and stored in different locations in Iraq, some of the Airbus A310s notably were given Iraqi registrations, the aircraft were later destroyed by allied bombings in 1991.
 On 25 February 1991, USMC McDonnell Douglas AV-8B Harrier II crash-landed after being hit by ground fire during the Kuwait Liberation War.
 On 27 February 1991, the airport played host to a large tank battle between U.S. and Iraqi forces during the first Gulf War. It is known today as the Battle of Kuwait International Airport.
 On 10 December 1999, three US military personnel died when a USAF Lockheed C-130 Hercules made a hard emergency landing at Kuwait International Airport after sustaining damage from landing short of the runway at nearby Jaber al-Ahmad Airbase.
 On 12 March 2007, a Lebanese-registered Saab 340A corporate aircraft owned by First Kuwaiti Trading & Contracting was badly damaged when it struck vehicles while taxiing.
 On 6 January 2014, disgruntled passengers on board a Turkish Airlines aircraft attacked cabin crew and opened aircraft door to prevent the aircraft from returning to Istanbul after it was diverted to Kuwait due to bad weather at original destination Basra.
 On 28 January 2014, a FlyNAS aircraft wrongly entered a construction area while taxiing, which led to leaving paved surface and getting stuck in sand.
 On 12 June 2017, a Kuwait Airways Airbus A320 aircraft was minorly damaged when the tow bar broke while it was being pushed back causing the tow tractor to get stuck under the aircraft.
 On 27 August 2017, a Jazeera Airways Airbus A320 aircraft on approach at the end of a flight from Riyadh hit a tethered military blimp in a restricted area north of the airport, causing apparent damage to one of the engines.
 On 24 May 2018, a Police Air Wing Eurocopter AS365 Dauphin helicopter was destroyed in fire that broke out in a military hangar. Another similar helicopter was rescued before the fire reaches it.
 On 4 December 2018, an Air France Airbus A340-300 made an emergency landing in Kuwait while en route from Paris to Mumbai due to smoke in the cabin.
On 7 May 2019, a towing tractor driver was killed when a Kuwait Airways Boeing 777-300ER aircraft being towed rolled over the tractor after the tow-bar broke.

See also
 List of the busiest airports in the Middle East

References

External links

Kuwait International Airport (official site)

Airports established in 1962
Airports in Kuwait
Buildings and structures in Kuwait City
1962 establishments in Kuwait

Kuwait International Airport


A operação Crepúsculo foi uma ofensiva Etíope durante a guerra de fronteira com a Eritreia. De acordo com os resultados da operação, preparada e conduzida de acordo com os cânones clássicos de táticas e arte Operacional, as tropas eritreus na frente ocidental foram jogadas de volta à fronteira pré-guerra. O sucesso da ofensiva contribuiu muito para o trabalho ativo e eficaz dos pilotos de helicóptero.

Conflito fronteiriço etíope-eritreu

Operação Crepúsculo


Le Ministère de la Politique sociale d'Ukraine ( : , Ministerstvo sotsialnoi polityky Ukrainy), anciennement Ministère du Travail et de la Politique sociale, est l'administration chargée de l'emploi, de la famille, de l'immigration, des droits des femmes et des enfants et de l'aide sociale.

Spécialisation
 Emploi et immigration de travail
 Relations de travail
 Sécurité sociale
 Affaires familiales et protection de l'enfance
 Droits des immigrés ukrainiens retournés en Ukraine
 Égalité des droits entre les femmes et les hommes
 Prévention des violences familiales

Organisation
Le ministère se compose d'une administration centrale, dirigée par le ministre de la Politique sociale assisté de son cabinet, qui dirige l'action d'administrations spécialisées et coordonne l'action du gouvernement.

Agences gouvernementales
 Agence pour les personnes handicapées et les anciens combattants
 Inspection du travail
 Agence nationale pour l'emploi

Système de sécurité sociale
 Caisse nationale de sécurité sociale à destination des chômeurs
 Caisse de sécurité sociale pour invalidité temporaire
 Caisse de sécurité sociale des accidents du travail
 Caisse de retraite de l'Ukraine

Liste des ministres

Gouvernement de la République socialiste soviétique d'Ukraine (jusqu'en 1990)

Gouvernement de la République d'Ukraine (depuis 1990)

Notes et références

Annexes

Articles connexes
 Gouvernement de l'Ukraine

Liens externes
 Site officiel du Ministère de la Politique sociale

Politique sociale
Ukraine

Ministère de la Politique sociale (Ukraine)


Neşeli Ahbaplar (Rusça: Весёлые ребята), 1934 tarihli Sovyetler Birliği yapımı müzikal komedi filmi. Grigori Aleksandrov'un yönettiği ve döneminde Sovyet sinemasının en tanınan oyuncusu Lübov Orlova'nın başrolünde olduğu film;  ilk Sovyet müzikal komedi filmidir. İngilizce'ye Jolly Fellows adı ile çevrilmiştir.

Senaryosu Viladimir Mass Aleksandrov ve Nikolay Erdman tarafından yazılmıştır. Filmin en belirgin özelliği Sovyetler Birliği'nde klasikleşen birçok şarkı içermesi idi. Bu şarkılardan en bilineni "Kak mnogo devushek horoshih" (Ne çok güzel kız var) uluslararası bir üne kavuşmuştu. Vasili Lebedev Kumaç tarafından yazılan bu şarkı İsaak Dunayevski tarafından bestelenmişti.

Orlova ve rol arkadaşı caz sanatçısı ve komedi oyuncusu Leonid Utyosov 'un kariyerleri bu  filmden sonra büyük sıçrama yapmıştır.

Konusu
Yelena (Mariya Strelkova), şarkıcı olmak isteyen ancak pek de yetenekli olmayan bir kızdır. Kostya Potekhin (Leonid Utyosov) ona yardım etmektedir. Bir parti sırasında Kostya pan flütünü çalar ve tüm hayvanlar flütün etkisi ile partiye katılır. Bu komik olaylar sırasında Yelena'nın hizmetçisi olan Anyuta (Lübov Orlova) Kostya'ya âşık olur ve bir anda şöhreti yakalar.

Dış bağlantılar

1930'larda komedi filmleri
1934 çıkışlı filmler
Rusça filmler
Müzikal filmler
Sovyetler Birliği siyah-beyaz filmleri
Sovyet komedi filmleri

Neşeli Ahbaplar (film)


Brontofobi er en overdreven frygt for lyn og tordenvejr. Brontofobi kan behandles og kan påvirke både mennesker og andre dyr. Den sædvanlige behandling er desensibilisering og kognitiv adfærdsterapi. I meget ekstreme tilfælde kan brontofobi føre til agorafobi, som er frygten for at forlade hjemmet.

Fobier

Brontofobi


Prilozi povijesti otoka Hvara, hrvatski znanstveni časopis. Izlazi neredovito, obično u razmacima od više godina. Prvi je broj izašao 1959. godine. Sjedište lista je u gradiću Hvaru. Izdavač je Muzej hvarske baštine. Područja koja pokriva su humanističke znanosti, povijest, povijest umjetnosti, arheologija i književnost. Na portal hrvatskih znanstvenih i stručnih časopisa uključen je 30. lipnja 2014. godine. Časopis nema recenzije. Za Priloge su pisali Joško Kovačić, Niko Duboković Nadalini, Grgo Gamulin, Berislav Anđelinović, Samuel Puhiera, Nikola Čolak, Frano Maroević, Ante Marija Strgačić, Šime Jurić, Andre Jutronić, Oliver Fio, Nevenka Bezić-Božanić, Kruno Prijatelj, Šimun Jurišić, Mladen Nikolanci, Nikša Petrić, Danica Božić-Bužančić, Ivo Politeo, Marin Zaninović, Marija Brida, Remigije Bučić i ini.

Izvori

Hrvatski stručni i znanstveni časopisi
Hvar

Prilozi povijesti otoka Hvara


Quemasucabeza es una compañía discográfica independiente de Santiago, Chile. Fue fundada en 1998 por los hermanos Jorge y Rodrigo Santis, junto con Walter Roblero. Inicialmente surgió como una forma de publicar la música de su grupo Congelador.

Historia

Antecedentes
Los antecedentes de Congelador y Quemasucabeza se remontan al Fanzine Neutral, una publicación realizada por Rodrigo Santis y Walter Roblero, entonces compañeros del Instituto Nacional General José Miguel Carrera. La publicación lanzó en total tres números en sus tres años de existencia.

Posteriormente, en 1996 los hermanos Jorge y Rodrigo Santis, junto a Walter Roblero se agruparon bajo el nombre de Congelador. En 1998 la banda publicó Congelador, su primer álbum de estudio. Pese a la oferta de publicar su álbum homónimo bajo el sello Luna (de Cristián Heyne) o Combo Discos (de Pánico), finalmente la banda optó por fundar su propio sello independiente –el que llamaron Quemasucabeza– para la publicación del material. El sello discográfico fue bautizado por Walter Roblero, en relación con una anécdota que tuvo el trío con el sello Erl Records cuando publicaban el fanzine Neutral.

Las primeras oficinas del sello se encontraban en la casa de los hermanos Santis, en la avenida Manuel Antonio Matta de la comuna de Santiago.

Segunda etapa

En 2004, la compañía discográfica sufre una reestructuración: se alejan Jorge Santis y Walter Roblero, conformándose un trío directivo entre Rodrigo Santis, su pareja Carla Arias y el ingeniero y productor Rodrigo Madrid –mecenas de Mostro– para refundar el sello de forma más profesional. La inclusión de Madrid permitió establecer un modelo de negocios.

Para empezar la nueva etapa, Santis y Arias se propusieron crear un álbum recopilatorio de músicos independientes chilenos, con la intención de ampliar los horizontes del sello hasta Europa. La dupla reclutó a Gepe, Javiera Mena, Shogún, Diego Morales, Familea Miranda y Mostro, entre otros, para lanzar Panorama neutral en 2005. Posteriormente se lanzó el álbum debut de Gepe –que publicó su EP 5x5 previamente con Jacobino Discos–, titulado Gepinto, álbum que consolidó al sello.

Desde entonces el sello ha adquirido mayor notoriedad, al continuar con los trabajos de Gepe, así como con los álbumes debut de Javiera Mena y Chinoy, respectivamente, Esquemas juveniles (2006) y Que salgan los dragones (2009).

También en la década de 2000 establecieron alianzas con el sello español Astro Discos, además de comenzar a distribuir en Chile álbumes de artistas extranjeros, como los españoles La Habitación Roja y los holandeses Mist.

Artistas
El siguiente listado corresponde a los artistas que actualmente se encuentran bajo el alero de Quemasucabeza:

Véase también
 Anexo:Álbumes de Quemasucabeza

Referencias

Enlaces externos
 Sitio oficial

Discográficas independientes de Chile
Empresas fundadas en 1996

Quemasucabeza


Schuelea, es un  género de coleópteros adéfagos perteneciente a la familia Carabidae.

Especies
Comprende las siguientes especies:

 Schuelea arfakensis (Baehr, 1987)
 Schuelea drumonti Baehr, 2004
 Schuelea monstrosa Baehr, 2004

Referencias

Enlaces externos

 Schuelea en ION
 Nomenclator Zoologicus
 Carabidae of the World

Physocrotaphini

Schuelea


Crazy Taxi 2 is a 2001 racing video game and the second installment of the Crazy Taxi series. It was originally released for the Dreamcast, and was later ported to the PSP as part of Crazy Taxi: Fare Wars in 2007. It is the last Crazy Taxi game to be released for the Dreamcast after it was discontinued on March 31, 2001.

Crazy Taxi 2 introduced several new features not found in the original, including two new cities, "Around Apple" and "Small Apple", both somewhat based on New York City. The new cities share four new drivers as default, bringing the total playable characters to eight.

Gameplay
The gameplay is very similar to the original Crazy Taxi, and centers around picking people up at destinations which are highlighted with colored rings, and dropping them off at stated destinations.

Unlike its predecessor, Crazy Taxi 2 allows the player to carry multiple passengers. The game also saw the introduction of the "Crazy Hop" feature, which allows the player to jump over certain surfaces to save time, as they ferry taxi passengers around the locations. By performing moves such as the "Crazy Hop" and the "Crazy Dash", the driver accumulates tips from their passengers, which increases the total score.

Each customer will have a different color appear above him or her with money sign according to the color. Green means long distance, yellow means mid range and red means short distance. The longer the distance, the more money the player can earn. There is a time limit when driving each customer to the destination. If the time limit expires before reaching the destination, the customer will jump out of the cab. The game has no restriction on players aside from a time limit, allowing players to drive as fast and as recklessly as they wish.

This sequel includes a modified soundtrack with rock bands The Offspring and Methods of Mayhem. The game also has some online modes in the form of a scoreboard, and replay-sharing.
There are some unlockable items and maps for which players need to beat mini games to unlock.

Reception

Jeff Lundrigan reviewed the Dreamcast version of the game for Next Generation, rating it three stars out of five, and stated that "if you liked the original – and really, who didn't? – there's just as much to like here".

The game received "favorable" reviews according to video game review aggregator Metacritic.

Remake

References

External links

2001 video games
Dreamcast games
Dreamcast-only games
Sega-AM3 games
Video games developed in Japan
Crazy Taxi
Video games about taxis
Video games set in New York City
Single-player video games

Crazy Taxi 2


Aque Suncur Bursuqui (Aq Sunqur Bursuqi; m. ) foi um oficial seljúcida, então atabegue de Moçul (1113-1115 e 1121-1124) e Alepo (1125-1126), responsável por várias contracruzadas contra os francos. Não deve ser confundido com , pai de Zengui, ou com , outro líder turco que também lutou contra os francos.

Vida

Em 1111, Aque Suncur Bursuqui foi governador de Hamadã e participou da contracruzada liderada por Maudade, que terminou em fracasso. Maudade foi assassinado em Damasco em 2 de outubro de 1113 e o sultão seljúcida  confiou Moçul a Aque Suncur Bursuqui, bem como a missão de organizar uma nova contracruzada. Em maio de 1114, deixou Moçul à frente de um exército de 15 mil homens e subjugou o emir Ilgazi, que se tornara independente e foi forçado a confiar a Aque Suncur um contingente de soldados liderados por seu filho Aiaz. Sitiou Edessa por um (segundo Mateus de Edessa) ou dois meses (segundo ibne Alatir), mas, por falta de comida, teve que suspender o cerco e devastar os arredores. Então se desentendeu com Aiaz e o prendeu, mas Ilgazi o atacou e o forçou a voltar para Moçul. Aque Suncur foi desgraçado em 1115 pelo sultão que deu Moçul a um líder turco, Usbegue ou Juiuxe Begue, e a direção da contracruzada foi dada a Bursuque ibne Bursuque.

Em 1118, foi emir de Raela e participou com Toguetequim, atabegue de Damasco, de um ataque a Alepo, que fracassou por causa da intervenção do príncipe . No mesmo ano, foi nomeado comissário do sultão da Pérsia junto ao califa abássida em Baguedade. O sultão Maomé morreu logo depois e o Império Seljúcida entrou num período de anarquia. O herdeiro, Mamude II, tinha quatorze anos e emirados subjugados por seu pai começaram a se revoltar, como o dos Banu Maziade, liderado pelo beduíno Xeique Dubais. Aque Suncur Bursuqui marchou para subjugá-lo, mas Juiuxe Begue, emir de Moçul e protetor de Maçude, irmão mais novo de Mamude, aproveitou a oportunidade para se revoltar e tentar impor seu protegido marchando sobre Baguedade. Outro pretendente, o general turco , se adiantou e Aque Suncur fez as pazes e se aliou a Dubais para enfrentar esses novos perigos. Juiuxe Begue foi derrotado, mas Aque Suncur não conseguiu acompanhar Manguirexe e voltou para Moçul. Manguirexe se comportou como um tirano em Baguedade e teve que evacuar a cidade diante da revolta de seus habitantes. Foi então que Amade Sanjar, irmão de Maomé I, interveio para tomar a hegemonia e Mamude foi forçado a reconhecê-lo como sultão supremo. A luta continuou, no entanto, entre Mamude e Maçude e não foi até maio de 1121 que Bursuqui conseguiu reconciliar os dois irmãos. Recebeu Moçul como um agradecimento e por se mudar de Baguedade, onde estava em desacordo com o califa Almostarxide. Dubais então se revoltou e derrotou Bursuqui nas margens do Eufrates em 1122, mas foi derrotado por outro exército de Bursuqui em março de 1123.

Em 1124, recebeu a ordem de organizar uma nova jiade contra os francos, e o povo de Alepo, após a morte de Atabegue Balaque, pediu que o sucedesse. Entrou na cidade em 29 de janeiro de 1125 e tomou posse. Então invadiu o Principado de Antioquia e tomou Cafartabe em 9 de maio de 1125, sitiou Azaz em 22 de maio, mas o rei  o derrotou em frente à fortaleza em 13 de junho. Em 1126, atacou novamente o Principado de Antioquia e sitiou Aturabe, mas a chegada de Balduíno II e  o forçou a recuar. Foi assassinado em 26 de novembro em Moçul. Seu filho Izaldim Maçude ibne Bursuqui o sucedeu, mas morreu em 1127, dando lugar a Zengui.

Bibliografia

Turcos do século XI
Turcos do século XII
Atabegues de Alepo
Atabegues de Moçul
Vítimas da Ordem dos Assassinos

Aque Suncur Bursuqui


I Think We're All Bozos on This Bus is the fourth comedy album made by the Firesign Theatre for Columbia Records, released in August 1971 on standard stereo vinyl LP, and Quadraphonic LP and 8-track tape. It was nominated for a Hugo Award for Best Dramatic Presentation in 1972 by the World Science Fiction Society.

The title comes from a line spoken by one of the two main characters, and contains a pun on the term computer bus since the story parodies then-developing computer technology. It also parodies Walt Disney parks.

Plot
This album, like its predecessor Don't Crush That Dwarf, Hand Me the Pliers, is one complete narrative that covers both sides of one LP. The first LP side is 20 minutes 51 seconds, and the second side is 18 minutes 7 seconds.

Side one starts with an audio segue from the end of Don't Crush That Dwarf, Hand Me the Pliers: the music box tune played by the ice cream truck chased by George Tirebiter is heard approaching, played this time by a bus announcing a free Future Fair, which it touts as "a fair for all, and no fare to anybody". A trio of computer-generated holograms pop up outside the bus: the Whispering Squash (Phil Austin), the Lonesome Beet (David Ossman), and Artie Choke (Peter Bergman), singing "We're back from the shadows again" to the tune of Gene Autry's "Back in the Saddle Again". They encourage the onlookers to attend the fair, which the Beet describes as "technical stimulation" and "government-inflicted simulation". Then they disappear "back to the shadows again". A young man named Clem (Philip Proctor) boards and takes a seat next to Barney (Austin), an older man who identifies himself as a bozo (person with a large nose which honks when squeezed); he says, "I think we're all bozos on this bus." After a stewardess tells the passengers to prepare for "a period of simulated exhilaration", broadcaster Floyd Dan (Bergman) tells them they are riding the rim of the Grand Canyon, the floor of which is five thousand feet below. The "bus" is apparently some sort of hybrid vehicle that can travel on the ground, yet turn into a jet plane which takes off for a "flight to the future".

As Clem and Barney disembark at the fair, a public address announcer directs all bozos to report for cloning, so Barney leaves Clem. The Lonesome Beet pops up and recommends Clem visit the Wall of Science. He boards a moving walkway taking him to the exhibit, which opens with a parody of religious creation myth and segues into a brief overview of history from ancient times to the emergence of mankind, then to the modern scientific era. Two scientific discoveries are reenacted: Fudd's First Law of Opposition ("If you push something hard enough, it will fall over"), and Teslicle's Deviant ("What comes in, must go out"). Then recordings of selected audience members' reactions to the future are played.

Next, the Honorable Chester Cadaver (Ossman) addresses the audience, and relates a meeting with Senator Clive Brown (Bergman), who demonstrates a "model government" consisting of a model train-sized automated maze of bureaucracies which terminates with an animatronic President as the output bus, whom Brown says everyone asks questions. When Cadaver asks Clem to state his name, he stammers slightly and says "Ah, Clem", and the central computer permanently identifies him throughout the park  as "Ah Clem". As side 1 closes, Clem is directed onto another moving walkway which takes him in to see "the President".

Side two opens with the exhibit of "the President" (Austin), who sounds like Richard Nixon.  Each visitor is asked to speak their name, which is then played back to appear as if the president is addressing them by name. A black welfare recipient named Jim (Bergman) relates his family's harsh urban living conditions and asks the President where he can get a job. The President responds with a vague, positive-sounding reply only remotely related to the question and completely unrelated to Jim's concerns, and Jim is given the "bum's rush".  When it is Clem's turn, he puts the President into maintenance mode by saying, "This is Worker speaking. Hello." The computer responds with the length of time that it has been running. Clem then gets access to Doctor Memory (the master control), and attempts to confuse the system with a riddle: "Why does the porridge bird lay his egg in the air?" This causes the President to shut itself down. As Clem leaves, an Hispanic visitor is heard to say "He broke the President!".

Clem meets up with Barney back on the Funway. They encounter sideshows such as astronaut Mark Time (Ossman) recruiting a crew for a trip to the Haunted Space Station, and Hideo Nutt's Bolt-a-drome, where fairgoers are invited to participate in boxing matches with electrical appliances such as water heaters and toasters. Public announcers repeatedly page "Mr. Ah Clem" to come to the "hospitality shelter", and Artie Choke pops up again, programmed to take lost children back to their parents. He says he will send Deputy Dan to take Clem to the hospitality shelter. Clem then uses Artie to create a clone of himself which enters the system for another confrontation with Dr. Memory. He repeats his porridge bird riddle, which the computer struggles with several attempts to parse, finally mangling it into "Why does the poor rich Barney delay laser's edge in the fair?" Clem succeeds in confusing the computer into contradicting itself, causing a total crash which ends the fair with a display of fireworks.

The entire experience is then revealed to be a vision seen in the crystal ball of a Gypsy doctor (Proctor) telling Barney his fortune. After Barney leaves, the Gypsy plots with his partner (Bergman) to make a quick escape after their last client, a sailor.

Portrayal of theme parks and computer technology
The fair rides and exhibits are similar to those at Disneyland and the 1964 New York World's Fair.

Clem is one of the first "computer hackers" mentioned in pop culture, and his dialogue with the fair's computer includes messages found in the DEC PDP-10, a popular mainframe at the time. (Some of the lines are error messages from MACLISP.) An identification followed by the word "hello" initiated an interactive session on contemporary Univac, General Electric, and university timesharing systems. Many of the things the computer said were based on ELIZA, a computer program which simulated a Rogerian psychotherapist. For example, the phrase Clem used to put The President into maintenance mode, "this is Worker speaking," is based on the fact that the user could type "worker" at Eliza's command prompt, and Eliza would then display the command prompt for the Lisp software environment in which Eliza ran. And if the user neglected to end a statement or question to Eliza with a punctuation mark, Eliza's parser would fail, displaying the message "Unhappy: MkNam" to indicate that a function called "MkNam" was failing. The President said the same thing, pronouncing it "unhappy macnam."

Award nominations
The album was nominated by the World Science Fiction Society in 1972 for the Hugo Award for Best Dramatic Presentation.

Film
This album inspired Ivan Stang's 1973 film Let's Visit the World of the Future.

Cultural influence
Apple's Siri used to respond to "This is worker speaking. Hello." with "Hello, Ah-Clem. What function can I perform for you? LOL."

Issues and reissues
This album was originally released simultaneously on LP, Cassette, SQ Quad LP, and Quad 8-Track.
LP - Columbia C-30737
Cassette - Columbia CA-30737
Quad LP - Columbia CQ-30737
Quad 8 Track - Columbia CAQ - 30737

It has been re-released on CD at least three times:
1989 - Mobile Fidelity MFCD-785
2001 - CBS/Epic
2001 - Laugh.com LGH1073

See also
 Futurama (New York World's Fair)

References

Firesign Theatre. I Think We're All Bozos on This Bus. Columbia Records, 1971.
Firesign Theatre. I Think We're All Bozos on This Bus. Mobile Fidelity, 1989.
Firesign Media: I Think We're All Bozos On This Bus.
"FIREZINE: Linques!." Firesign Theatre FAQ. 20 Jan. 2006 <>.
Marsh, Dave, and Greil Marcus. "The Firesign Theatre." The New Rolling Stone Record Guide. Ed. Dave Marsh and John Swenson. New York: Random House, 1983. 175-176.
Smith, Ronald L. The Goldmine Comedy Record Price Guide. Iola: Krause, 1996.

1971 albums
The Firesign Theatre albums
Columbia Records albums
CBS Records albums
Epic Records albums
Science fiction comedy
1970s comedy albums

I Think We're All Bozos on This Bus


كارل هوهمان  هو لاعب كرة قدم ألماني من مواليد 18 يونيو 1908 لعب لمنتخب ألمانيا لكرة القدم بين عامي 1930 و1937 ، ولعب 26 مباراة وسجل 20 هدفا. فيما بعد قام بتدريب نادي روت فايس إيسن، وقاد النادي للفوز بكأس ألمانيا عام 1953 . توفي في 31 مارس 1974.

روابط خارجية

مراجع

لاعبو وسط كرة قدم رجالية
ألمان في القرن 20
لاعبو كأس العالم 1934
لاعبو كرة قدم ألمان
لاعبو كرة قدم أولمبيون ألمانيون
لاعبو كرة قدم في الألعاب الأولمبية الصيفية 1936
لاعبو كرة قدم من دوسلدورف
لاعبو منتخب ألمانيا لكرة القدم
لاعبو نادي بيرمازنز
مدربو روت فايس إيسن
مدربو كرة قدم ألمان
مواليد 1908
مواليد في دوسلدورف
وفيات 1974

كارل هوهمان


Angren may refer to:
 Angren, Uzbekistan, town near Tashkent, Uzbekistan
 Angren River, river in Tashkent Province of Uzbekistan
 River Isen, a fictional river in Middle-earth, also called Angren
 Ngamring County, pinyin Angren, county in Tibet

Angren


Les Fausses Vierges (titre original : ) est un film autrichien réalisé par Ákos von Ráthonyi et Alois Brummer, sorti en 1967.

Synopsis
Deux jeunes Italiens qui travaillent comme travailleurs invités en Allemagne trouvent une belle femme morte un matin sur le chemin de leur travail. Ils appellent la police. Sous la direction de la Kripo, on détermine rapidement que la jeune femme brune est Elena Rossano, une prostituée bien connue. Le médecin de la police déclare que deux points de suture d'un stylet sont la cause du décès.

La police criminelle commence à enquêter fébrilement et s'immerge dans le milieu sombre de la prostitution. La vie courte et intense d'Elena Rossano se déroule dans des retours en arrière. Finalement, une image complètement différente d'elle se dégage. Pas une fille battue, un prétendant fou ou un criminel sexuel n'est responsable de la mort de la pute. Sa chatte le révèle : le meurtre fut commis par une amie lesbienne qui voulait se venger d'Elena.

Fiche technique
 Titre : Les Fausses Vierges
 Titre original :
 Réalisation : Ákos von Ráthonyi et Alois Brummer
 Scénario : Rolf Becker
 Musique : Zoltan Nemes
 Photographie : Franz Vass
 Production : Alois Brummer, Franz Vass
 Société de production : Supra-Film
 Société de distribution : AB Filmverleih
 Pays d'origine :
 Langue : Allemand
 Format : Couleur - 1,66:1 - mono - 35 mm
 Genre : Policier
 Durée :
 Dates de sortie :
  : .
  : .
  : .
  : .

Distribution
 Helga Sommerfeld : Elena Rossano
 Ingrid van Bergen : Irene
 Carola Höhn : Katja Bergen
 Wolfgang Preiss : le chef de la brigade des homicides
 Joseph Offenbach : Inspecteur Fechtner
 Stefania Careddu
 Albert Hehn

 Mady Rahl
 Milutin Mićović
 Ingo Thouret
 Barbara Witow

Production
Les Fausses Vierges est réalisé en 1966 en Yougoslavie (plans extérieurs) et à Munich. Le film est un projet de la société de production Team-Verleih, qui fait faillite. Le distributeur munichois et aspirant producteur de films à la mode comme le seront les films porno Alois Brummer saisit l'occasion, récupère les scènes déjà tournées et tourne sous sa propre responsabilité , auquel le film fini est ajouté. Certaines scènes de Rathonyi sont supprimées er remplacées par ce genre de scènes. Cela crée un conflit entre les deux hommes, le générique ne comprend aucun nom de réalisateur.

Pour le réalisateur Ráthonyi, c'est le film d'exploitation érotique après  ().

Notes et références

Source de la traduction

Voir aussi

Liens externes

Film en allemand
Film allemand sorti en 1967
Film de sexploitation
Film érotique allemand
Film policier sorti en 1967
Film policier allemand

Les Fausses Vierges


Die Copa del Rey 1916 war die 14. Austragung des spanischen Fußballpokals.

Der Wettbewerb startete am 26. März und endete mit dem Finale am 7. Mai 1916 im Camp del Carrer Indústria in Barcelona. Titelverteidiger des Pokalwettbewerbes war Athletic Bilbao. Den Titel gewann erneut Athletic Bilbao durch einen 4:0-Erfolg im Finale gegen den Madrid FC.

Teilnehmer

Español FC und RC Fortuna Vigo nahmen nicht am Wettbewerb teil. Konnten die im Halbfinale aufeinandertreffenden Mannschaften jeweils eines der Spiele gewinnen, wurde nicht das Torverhältnis zur Bestimmung des Siegers herangezogen, sondern ein Entscheidungsspiel ausgetragen.

Halbfinale
Das Hinspiel wurde am 26. März, das Rückspiel am 2. April 1916 ausgetragen.

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Entscheidungsspiele

Beide Spiele wurden am 13. und am 15. April im Estadio de O'Donnell in Madrid ausgetragen. In der zweiten Begegnung verließ der FC Barcelona sieben Minuten vor Ende der Verlängerung aus Protest das Spiel.

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Finale

Durch den klaren 4:0-Erfolg über den früheren Rekordsieger Madrid FC, der erstmals seit 1908 nach 8 Jahren wieder das Endspiel erreichte, gewann Athletic Bilbao den spanischen Pokal bereits zum dritten Mal in Folge, wodurch die damalige zweite Trophäe in den Besitz von Athletic überging. Insgesamt wurden sie zum siebten Mal spanischer Pokalsieger und bauten damit ihren Vorsprung als Rekordsieger vor dem schon länger nicht mehr glänzenden Madrid FC (4 Titel) aus.

Siegermannschaft
(in Klammern sind die Spiele und Tore angegeben)

Torschützen

Hinzu kommt ein Eigentor des Barça-Torhüters Brú.

Weblinks
 Spielplan und Ergebnisse bei RSSSF (englisch)
 Spielplan und Ergebnisse auf linguasport.com (spanisch)

1916
Fußballsaison 1916

Copa del Rey 1916


Moldovan music is closely related to that of its neighbour and cultural kin, Romania.  Moldovan folk is known for swift, complex rhythms (a characteristic shared with many Eastern European traditions), musical improvisation, syncopation and much melodic ornamentation.  Pop, hip hop, rock and other modern genres have their own fans in Moldova as well.  Modern pop stars include O-Zone, a Romanian and Moldovan band whose "Dragostea din tei" was a major 2004 European hit, guitarist and songwriter Vladimir Pogrebniuc, Natalia Barbu, who is well known in Germany, Romania and Ukraine, and Nelly Ciobanu.  The band Flacai became well known in the 1970s across Moldova, turning their hometown of Cahul into an important center of music.

Folk music
During the Soviet era, Moldovan folk culture flourished, and was strongly promoted by the government.  However, many elements were altered to obscure the shared history of Romania and Moldova, because the Soviet Union wanted to discourage secession.

The Mioriţa is ancient ballad that is a very important part of Moldovan folk culture.

Popular Moldovan musicians

Artists
 Doina and Ion Aldea Teodorovici
 Dan Bălan
 Irina Rimes

 Natalia Barbu
 Maria Bieșu

 Nelly Ciobanu

 Anatol Dumitraș
 Nicolae Glib

 Patricia Kopatchinskaja
 Anastasia Lazariuc
 Arkady Luxemburg
 Gândul Mâței
 The Motans
 Andrew Rayel
 Sofia Rotaru
 Radu Sîrbu
 Pavel Stratan
 Cleopatra Stratan
 Nicolae Sulac
 Ion Suruceanu

Groups
 Alternosfera
 Arsenium
 Carla's Dreams
 Delta Pe Obraz
 DoReDos
 Infected Rain
 Noroc
 Orizont
 O-Zone
 SunStroke Project
 Zdob și Zdub

Musical institutions
Moldova's folk music and dance companies, troupes and orchestras are well known, especially Joc, an academic dance company; a joc is a celebration that includes dances, as well as the part of a town where the dancing takes place.

The Orchestra of Moldovan Folk Music and Dance was founded in 1949; the orchestra plays Romanian, Russian, Ukrainian, Polish, German music.

Music festivals in Moldova include The Faces of Friends, held in the town of Cahul; this festival was founded in 1996.

See also
Moldova in the Eurovision Song Contest

References

External links

  Audio clips: Traditional music of Moldova. Musée d'ethnographie de Genève. Accessed November 25, 2010.
Moldavan folk music at NorocTV over 500 music videos
MSN Encarta (Archived 2009-11-01)

Music of Moldova


Air-France-Flug 8969 war ein Flug der Air France, den die Groupe Islamique Armé (Bewaffnete Islamische Gruppe, GIA) am 24. Dezember 1994 in ihre Gewalt brachte.

Geplant war, das Flugzeug über Paris abstürzen zu lassen.

Verlauf

Vier Männer in Uniformen der algerischen Präsidialpolizei betraten am Flughafen Algier das Flugzeug, das um 11:15 Uhr nach Orly abheben sollte, und kontrollierten die Reisedokumente der Passagiere. Wegen der ungenehmigten Verzögerung des Abflugs misstrauisch geworden, umstellte algerisches Militär die Maschine. Daraufhin gaben sich die vermeintlichen Polizisten an Bord als Entführer zu erkennen; sie waren mit Kalaschnikows, Uzis, Handgranaten und Dynamit bewaffnet.

Im Funkverkehr mit dem algerischen Innenminister forderten die Geiselnehmer, zwei Politiker der seit 1992 verbotenen Islamischen Heilsfront aus dem Hausarrest zu entlassen. Sie erschossen einen der Passagiere, den sie als Beamten der algerischen Polizei identifiziert hatten, sowie einen vietnamesischen Diplomaten.

Mittlerweile hatte Frankreichs Außenminister Juppé einen Krisenstab eingerichtet. Weil die algerische Regierung es ablehnte, französisches Militär ins Land zu lassen, flogen Mitglieder der Spezialeinheit GIGN stattdessen zum Flughafen Palma de Mallorca.

Im Laufe des folgenden Tages ließen die Geiselnehmer etliche Passagiere frei, zumeist Mütter mit kleinen Kindern sowie Schwerkranke. Sie forderten, das Flugzeug startklar zu machen; nachdem die algerischen Behörden dies verweigerten, erschossen die Entführer einen weiteren Passagier, einen Koch der Französischen Botschaft.

Auf Druck von Frankreichs Premierminister Balladur gestattete Algeriens Präsident Zéroual 39 Stunden nach Beginn der Geiselnahme schließlich den Abflug der Maschine. Da während der gesamten Zeit das Hilfstriebwerk gelaufen war, hatte der Airbus nicht mehr genügend Treibstoff, um das ursprüngliche Flugziel Paris zu erreichen. Stattdessen steuerte die Maschine den Flughafen Marseille an, wo sie aufgetankt werden sollte. Die vorerst nach Mallorca beorderte GIGN-Einheit war bereits nach Marseille geflogen und probte die Erstürmung des entführten Flugzeugs. Nach dessen Landung um 3:33 Uhr früh dirigierten die französischen Behörden es zu einem abgelegenen Bereich des Flughafens. Die Entführer verlangten 27 Tonnen Treibstoff, obwohl für die Strecke nach Paris bereits zehn Tonnen ausgereicht hätten.

Die französischen Behörden hatten mittlerweile Hinweise erhalten, dass die Maschine als fliegende Bombe auf Paris stürzen sollte. Sie verzögerten den Weiterflug und ließen am Abend das Flugzeug durch 30 Mitglieder der GIGN stürmen. Im Laufe eines 20-minütigen Feuergefechtes töteten diese die vier Entführer. Acht GIGN-Gendarmen wurden zum Teil schwer verletzt, einige Passagiere erlitten leichte Blessuren, der Kapitän eine Schusswunde am Ellbogen und Oberschenkel. Der Airbus wurde so schwer beschädigt, dass er außer Dienst gestellt werden musste.

Sonstiges

Eine Folge der 3. Staffel in der Serie Zero Hour, der französische Film The Assault von 2010 und die kanadische Serie Mayday – Alarm im Cockpit (2. Staffel, Folge 3) erzählen die Ereignisse nach.

Einzelnachweise

Islamistischer Terroranschlag
Flugzeugentführung
Kriminalfall 1994
Politik 1994
Luftverkehr (Algerien)
Geschichte der Luftfahrt (Frankreich)
Flug 8969
Verkehrsgeschichte (Algerien)
Konflikt 1994

Air-France-Flug 8969


La Bundesstraße 482 est une Bundesstraße des Länder de Basse-Saxe et de Rhénanie-du-Nord-Westphalie.

Géographie
En parallèle de la Bundesstraße 61, elle représente une connexion de l'A 2 à Porta Westfalica en direction de Nienburg/Weser. Les poids lourds en particulier empruntent donc cet itinéraire en venant de l'A 2 jusqu'au pont de la Weser et la Landesstraße 770 près de Petershagen, où ils changent généralement pour la B 61. À environ cinq kilomètres au nord de Porta Westfalica, la route croise la Bundesstraße 65 près de Meissen.

Après un nombre élevé d'accidents de la circulation graves sur la B 482 dans le passé, de nombreuses zones furent conçues avec deux voies dans une direction au détriment de l'accotement dur autrefois large. Des contrôles radar, des interdictions de dépassement et des limites de vitesse, ainsi que des informations sur l'utilisation des feux de jour/feux de croisement complètent le dispositif de sécurité routière accrue. Les passages à niveau furent largement évités ou convertis en systèmes d'accès et de sortie.

Au nord de la Landesstraße 770, le vieil aspect de la B 482 est toujours conservée, avec de larges accotements durs, des possibilités de dépassement dangereux dans les virages légers et des passages aux feux.

À l'intersection de la Landesstraße 770 et de la B 482 près de Petershagen-Lahde se trouve la centrale thermique de Heyden.

Source

Route en Allemagne
Transport en Rhénanie-du-Nord-Westphalie
Transport en Basse-Saxe

Bundesstraße 482


An Guzmania roseiflora in uska species han Liliopsida nga ginhulagway ni Werner Rauh. An Guzmania roseiflora in nahilalakip ha genus nga Guzmania, ngan familia nga Bromeliaceae. Ginklasipika han IUCN an species komo nangangarat-an. Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Mga sumpay ha gawas

Guzmania

Guzmania roseiflora


Saint-Yrieix-la-Perche () ist eine französische Kleinstadt und eine aus zahlreichen Dörfern (villages) und Weilern (hameaux) bestehende Gemeinde (commune) mit  Einwohnern (Stand ) im Département Haute-Vienne in der Region Nouvelle-Aquitaine.

Lage und Klima
Die Kleinstadt liegt in einem bach- und seenreichen Gebiet gut 42 Kilometer südlich von Limoges bzw. ca. 61 Kilometer nordöstlich von Périgueux in einer Höhe von ca. . Im Norden der Gemeinde entspringt der ca. 50 Kilometer lange Fluss Loue, ein Nebenfluss der Isle. Das Klima ist gemäßigt bis warm; Regen (ca. 1035 mm/Jahr) fällt überwiegend im Winterhalbjahr.

Geologie
Das Land von Saint Yrieix, welches sich an der Grenze zu den Départements Corrèze und Dordogne befindet, ist das Bindeglied zwischen dem Limousin und Aquitanien. Das Gemeindegebiet besteht aus weiten, leicht unebenen Plateaus. Die Geologie der Gemeinde ist relativ komplex, da es hier Verwerfungen, Überlappungen und Falten gibt. Dies resultiert zum einen aus einem Zusammenstoß der Erdplatten vor ca. 370 Millionen Jahren und zum anderen aus dem Auftreten von Vulkanismus. In diesen Verwerfungen konnten goldhaltige Erze, Kaolin sowie andre kostbare Mineralien gefunden werden.

Bevölkerungsentwicklung

Die Reblauskrise im Weinbau und die zunehmende Mechanisierung der Landwirtschaft sorgten seit dem Beginn des 20. Jahrhunderts für einen deutlichen Bevölkerungsrückgang.

Wirtschaft
Bereits die Gallier beuteten in der Gegend Goldminen aus. Im Mittelalter entwickelten sich entlang des Loue mehrere Gerbereien (tanneries), die ihre Produkte auch auf den zweimal jährlich stattfindenden Messen (foires) anboten. Im Jahr 1768 wurde an etwa 10 Stellen in der Umgebung von Saint-Yrieix Kaolin entdeckt; Werkstätten im Ort begannen daraufhin Porzellan herzustellen. Im Jahr 1919 verlegte die Unternehmensgruppe Fabrègué S. A. (Druckerzeugnisse) ihren Firmensitz hierhin; auch zwei Großbäckereien ließen sich hier nieder. Heutzutage spielt der Tourismus (auch wegen der gastronomischen Spezialitäten) eine wichtige Rolle im Wirtschaftsleben der Kleinstadt.

Geschichte
Die ersten Siedler des Ortes waren Gallier, die jedoch im 1. Jahrhundert v. Chr. relativ schnell von den Römern assimiliert wurden. Ein zweiter Siedlungskern befand sich um den alten Marktplatz des Ortes. Um die Mitte des 6. Jahrhunderts gründete der Mönch Aredius von Limoges (Saint-Yrieix) hier ein Kloster, welches nach seinem Tod zahlreiche Pilger anzog. Im 11. oder 12. Jahrhundert erhielt der Ort eine Stadtmauer (remparts), die jedoch nicht benötigt wurde, da er vom Hundertjährigen Krieg (1337–1453) und den Hugenottenkriegen (1562–1598) weitestgehend unberührt blieb. Während der Revolution wurde Saint-Yrieix der Rang einer Unterpräfektur (sous-préfecture) zuerkannt, den die Stadt jedoch im Jahr 1928 wieder verlor.

Sehenswürdigkeiten

 Wichtigstes Bauwerk der Stadt ist die vom 11. bis zum 14. Jahrhundert erbaute ehemalige Kloster- und spätere Kollegiatkirche (ab 1046). Romanisch ist nur noch der Westteil mit dem Glockenturm (clocher), wohingegen das einschiffige, aber mit einem Querschiff (transept) versehene Langhaus und der Chor später in einfachen gotischen Stilformen erneuert wurden; die Apsis erhielt sogar einige Maßwerkfenster und wird außen durch Strebepfeiler stabilisiert.
 Der etwa 20 m hohe Tour du Plô war der Bergfried (donjon) der ansonsten verschwundenen Burg (château) des ehemaligen Grundherrn (seigneur) der Stadt.
 Das repräsentative Rathaus entstand im ausgehenden 19. Jahrhundert.
Umgebung
 Das gut fünf Kilometer nördlich des Ortszentrums gelegene Château de Douillac ist ein befestigter Gutshof aus der 1. Hälfte des 16. Jahrhunderts.
 Die etwa vier Kilometer nordwestlich beim Nachbarort Le Chalard gelegene Steinbrücke Pont de la Tour stammt in ihrem heutigen Zustand wahrscheinlich aus dem 17./18. Jahrhundert; sie überspannt die Isle.

Partnergemeinden
 La Wantzenau, Elsass (seit 1971)
 Bad Windsheim, Mittelfranken (seit 1988)

Weblinks

 Saint-Yrieix, Sehenswürdigkeiten – Fotos + Infos (französisch)

Einzelnachweise

Ort in Nouvelle-Aquitaine
Stadt in Frankreich
Weinbauort in Frankreich

Saint-Yrieix-la-Perche


An Hypodiscus sulcatus in uska species han Liliopsida nga ginhulagway ni Neville Stuart Pillans. An Hypodiscus sulcatus in nahilalakip ha genus nga Hypodiscus, ngan familia nga Restionaceae. Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Hypodiscus

Hypodiscus sulcatus


Norberto Nehring (São Paulo, 20 de setembro de 1940 — São Paulo, 24 de abril de 1970) foi um economista brasileiro e professor da Universidade de São Paulo (USP), morto político da ditadura militar brasileira.

Biografia

Vida Pessoal
Nascido, em São Paulo, Norberto era o filho mais velho de Walter Nehring e Nice Monteiro Carneiro Nehring. Depois do ginasial, cursou o Ensino Técnico de Química Industrial no Instituto Mackenzie e trabalhou na Brasilit e na Pfizer.

Casado com Maria Lygia Quartim de Moraes, tiveram em 1964 a filha Marta Nehring, co-diretora do premiado documentário "15 Filhos", sobre os filhos dos mortos e desaparecidos políticos da ditadura militar brasileira.

Era amigo próximo de Juca Kfouri, que foi padrinho de sua única filha.

Carreira Profissional
Em 1963,  ingressou no curso de Economia da Universidade de São Paulo (FEA-USP). Após se formar em 1967, tornou-se assistente de História Econômica da faculdade, no ano seguinte começou sua pós-graduação no Instituto de Pesquisas Econômicas da USP, onde passou a lecionar.

Desde a década de 1960 militava no Partido Comunista Brasileiro (PCB), acompanhou em 1968, Carlos Marighella na fundação da Ação Libertadora Nacional (ALN), fazendo parte da Coordenação de São Paulo, com Joaquim Câmara Ferreira.

Em janeiro de 1969, foi cercado em sua própria casa e levado a interrogatório por Romeu Tuma, delegado do DOPS/SP. Permaneceu preso por dez dias testemunhando torturas sofridas por outros integrantes da ALN. Foi liberado para comparecer ao aniversário de 5 anos da filha Marta, após a festa fugiu para Cuba. Sua esposa e filha foram depois encontrá-lo em Cuba.

Em abril de 1970, pretendia retornar ao Brasil, enquanto sua esposa e a filha foram para a França. Ficou quarenta dias em Praga, antes de aterrissar no Brasil, de onde enviou cartas para sua esposa Maria Lygia. Norberto foi preso pelo governo brasileiro ao entrar no Aeroporto do Galeão.

Morte
A versão oficial emitida pelo governo foi de que Norberto se suicidou, enforcando-se com uma gravata em um quarto do Hotel Pirajá, no centro de São Paulo, entretanto não houve perícia de local, laudo necroscópico e nem fotos do corpo. O sogro de Norberto foi até o hotel, onde lhe informaram que ninguém nunca se suicidou ali.

Após três meses do suposto suicídio, a mãe de Norberto foi convocada à Delegacia Policial para reconhecer a identidade do filho, foi então que a família soube da morte de Norberto, foi então solicitada a exumação do corpo e a transferência para o jazigo da família.

O corpo de Norberto foi enterrado como indigente sob o nome falso que utilizava, Ernest Snell Burmann, no cemitério da Vila Formosa.

Os responsáveis identificados pelo desaparecimento e assassinato de Norberto são: Sérgio Paranhos Fleury, Romeu Tuma, Ary Casagrande, Geraldo Rebello e Samuel Haberkorn, integrantes do DOPS/SP, na época o órgão atuava sob o comando de Danilo Darcy de Sá da Cunha e Mello, Secretário da Segurança Pública do governador Abreu Sodré.

Em 1996, o relator do processo 176/96 da CEMDP, Paulo Gustavo Gunet Branco, deferiu, com voto aprovado por unanimidade, a retificação da certidão de óbito de Norberto, alterando a falsa informação que se suicidara para a de que ele morreu "por causas não naturais".

Homenagens

 2017 - Placa em homenagem às vítimas da ditadura militar enterradas em cemitérios de São Paulo
 2015 - O Espaço de Vivência do Centro Acadêmico Visconde de Cairu foi batizado em homenagem a Norberto Nehring

Alunos da Faculdade de Economia, Administração e Contabilidade da Universidade de São Paulo
Brasileiros de ascendência alemã
Economistas do Brasil
Mortos e desaparecidos no combate à ditadura militar no Brasil (1964–1985)
Opositores da ditadura militar no Brasil (1964–1985)
Professores da Universidade de São Paulo

Norberto Nehring


Colegiul Național Iulia Hasdeu este un liceu localizat in partea de est a Bucureștiului, chiar la intersecția dintre Bulevardul Ferdinand I și Șoseaua Mihai Bravu. Este una dintre cele mai prestigioase unități de invățământ secundar din București. A fost numit dupa poeta Iulia Hasdeu.

Istorie
Piatra de temelie a construcției este pusă în ziua de 20 iulie 1926 așa cum atestă actul de întemeiere:

"Astăzi 20 iulie anul mântuirii 1926, în zilele majestăților lor, Ferdinand I, rege al tuturor românilor și măritei sale doamne, regina Maria, patriarh al României fiind I.P.S.S. Dr. Miron Cristea, iar ministru al Instrucțiunii Dl. I. Petrovici, având ca primar al municipiului București pe Dl. Anibal Teodorescu, iar primar al Sectorului 2, pe Dl. Dimitrie Grozdea; Pus-am piatra de temelie a Liceului Comunal de fete Obor. Început-am ridicarea acestui așezământ din dorința de a fi altar de cultură și viață națională pentru această parte a cetății Bucureștilor, păstrătoare a celor mai vechi tradiții eroice și religioase."

Anul 1929 este foarte important în istoria liceului. Este anul în care se face mutarea în noul loc care poartă numele de "Liceul Comunal de Fete Iulia Hasdeu", nume pe care îl va păstra încă două decenii. În anul 1942 "s-a inaugurat și dat spre folosință clădirea nouă a Liceului Comunal de Fete Iulia Hasdeu".

După Al Doilea Război Mondial, efectivele claselor cresc considerabil. Astfel, în anul școlar 1945-1946 existau nouă clase întâi paralele, fiecare având 42-44 eleve. Tot în acest an se înființează un internat pentru copiii săraci cu o capacitate de 120 de locuri. Una din plăcile de marmură aflate în holul liceului, marchează darea în folosință a internatului, a cărui construcție a început în 1945 și s-a încheiat în noiembrie 1947. În 1955, numele liceului devine "Școala medie nr. 15". Cuprinde ciclurile gimnazial și liceal iar în anul școlar următor, se înființează și o secție serală. În toamna anului 1956 liceul devine mixt. Începând cu anul școlar 1971-1972 liceul devine real-umanist cu limba de predare spaniolă, proces care se generalizează în anul școlar 1974-1975.

A urmat apoi perioada în care accentul s-a pus pe învățământul tehnic și a crescut foarte mult numărul de clase la seral iar liceul sub numele de Liceul de filologie-istorie nr. 1. În anul 1990 denumirea liceului s-a schimbat în Liceul Teoretic Iulia Hasdeu, denumire pe care a păstrat-o până în anul 2000. Ca recunoștere a calității procesului de învățământ desfășurat în liceu și a realizărilor, începând din anul școlar 2000-2001, acesta a fost numit prin Ordin al Ministrului Educației Naționale "Colegiul Național Iulia Hasdeu".

Admitere

Galerie de imagini

Vezi și
 Iulia Hasdeu

Note

Legături externe
 Site-ul oficial

Licee din București

Colegiul Național Iulia Hasdeu


ماثيو بودمر  (22 نوفمبر 1982 في إفرو) لاعب كرة قدم فرنسي يلعب حاليا في نادي ليون الفرنسي في خط الوسط كما أنه يجيد اللعب في مركز قلب الدفاع . مشهور عنه تمريراته الدقيقة وتسديداته القوية . والده مغني فرنسي مشهور ولديه أخوين . تعود أصوله إلى الآشورية العراقية .

المسيرة الرياضية
بدأ بودمر مسيرته الرياضية في نادي إفرو عندما بلغ 14 سنة موسم 1997/1998 . ثم انتقل إلى نادي الدرجة الثانية آنذاك كاين حيث شارك للمرة الأولى مع الفريق الأول في سنة 2000 . في موسم 2002/2003 شارك في 24 مباراة . ككل شارك في 79 مباراة مسجلا 4 أهداف . أدائه الجاد ساعد فريق كاين في البقاء في وسط الترتيب . قرر ترك نادي كاين وعدم مساعدته في الصعود إلى الدرجة الأولى والانتقال إلى نادي الدرجة الأولى ليل مقابل مليون يورو .

في موسم 2003/2004 شارك في مواجهة كوكبة من أبرز نجوم ذلك الموسم مثل لاعب الوسط الغاني لفريق ليون مايكل إيسيان واستطاع أن يبرهن على موهبته بالمشاركة في 33 مباراة مسجلا هدفين . في الموسم التالي قاد فريقه ليل للمنافسة على لقب البطولة ولكنه فشل في الأسابيع الأخيرة واكتفى باحتلال المركز الثاني خلف فريق ليون الذي حقق لقب البطولة للموسم الرابع على التوالي وبالتالي فقد استحق فريق ليل التأهل للمشاركة في بطولة دوري أبطال أوروبا . في الموسم التالي أجبر الأداء العالي من بودمر على انتزاع نقطة تعادل ثمينة من فم فريق مانشستر يونايتد الإنجليزي العريق على ملعب الأخير أولد ترافورد .

أدائه المبهر لفت أنظار المدير الفني الفرنسي لفريق آرسنال الإنجليزي أرسين فينغر الذي اعتبره أحد الخيارات في التعاقد معه في صيف 2005 . وبالفعل تقدم فينغر بعرض رسمي للتعاقد معه ولكنه رئيس نادي ليل ميشيل سيدو رفضه . ولكن استطاع بودمر أن يلفت أنظار الأندية الأوروبية الكبيرة مثل مانشستر يونايتد ولكنه وافق في ديسمبر 2005 على تجديد العقد الذي يربطه بنادي ليل بحيث ينتهي في صيف سنة 2011 .

في 14 يونيو 2007 أعلن مسئولو نادي ليون بأنهم أنهوا صفقة التعاقد مع بودمر وزميله في نادي ليل عبد القادر كيتا وأرسلوا دعوات رسمية لحضور المؤتمر الصحفي الذي سيتم عرضهم فيه . في 16 يونيو أكد مجددا نادي ليون بأنه أكمل صفقة انتقال بودمر من نادي ليل مقابل 6.5 مليون يورو وتم إعطائه القميص رقم 5 الذي كان يلبسه المدافع البرازيلي كلاوديو كاسابا . في أول مباراة شارك فيها بودمر مع فريقه الجديد ليون خسر من فريق تولوز في المرحلة الثانية من بطولة دوري الدرجة الأولى . وسجل بودمر أول أهدافه مع ليون في مرمى فريق سوشو في 29 أغسطس 2007 .

روابط خارجية

مراجع

لاعبو كرة قدم رجالية فرنسيون
لاعبو منتخب فرنسا لكرة القدم الرديف للرجال
لاعبو كرة قدم من أور (إقليم فرنسي)
لاعبو وسط كرة قدم رجالية
أشخاص على قيد الحياة
لاعبو أميين
لاعبو الدوري الفرنسي
لاعبو الدوري الفرنسي الدرجة الثانية
لاعبو باريس سان جيرمان
لاعبو سانت إتيان
لاعبو غينغان
لاعبو كاين
لاعبو كرة قدم فرنسيون
لاعبو ليل
لاعبو أولمبيك ليون
لاعبو منتخب فرنسا لكرة القدم
لاعبو نيس
مواليد 1982
مواليد في إفرو
رياضيون من إفرو
لاعبو كرة قدم من نورمندي

ماثيو بودمر


63. breddegrad kan henvise til:

 63. nordlige breddekreds
 63. sydlige breddekreds

63. breddegrad


Tour de Yorkshire 2018 var den 4. udgave af det britiske landevejscykelløb i Yorkshire. Løbet foregik i perioden 3. til 6. maj 2018. Løbet var en del af UCI Europe Tour 2018 og er i kategorien 2.1. Den samlede vinder af løbet blev belgiske Greg Van Avermaet fra .

Ryttere og hold

Danske ryttere
 Magnus Cort kørte for

Etaperne

1. etape

2. etape

3. etape

4. etape

Resultater

Samlede stilling

Pointkonkurrencen

Bjergkonkurrencen

Holdkonkurrencen

Eksterne henvisninger

2018
UCI Europe Tour 2018

Tour de Yorkshire 2018


L'équipe d'Ukraine féminine de hockey sur gazon est l'équipe représentative de l'Ukraine dans les compétitions internationales féminines de hockey sur gazon.

Palmarès

Jeux olympiques
L'Ukraine n'a jamais participé au tournoi féminin de hockey sur gazon des Jeux olympiques.

Coupe du monde
2014 : .

Championnat d'Europe
1999 : .
2003 : .
2005 : .
2007 : .

Championnat d'Europe II (ex-Nations Trophy)
2009 :
2011 :
2013 :
2015 :
2017 :
2019 :
 2023 -

Championnat d'Europe III
2021 :  Champion

Ligue mondiale
2012-2013 : Abandon au deuxième tour
2014-2015 :
2016-2017 :

Hockey Series
2018-2019 :  du tournoi final de Banbridge

Notes et références

Ukraine
Équipe d'Ukraine
Hockey sur gazon en Ukraine

Équipe d'Ukraine féminine de hockey sur gazon


Lamprostola este un gen de insecte lepidoptere din familia Arctiidae.

Cladograma conform Catalogue of Life:

Referințe

Lamprostola

Lamprostola


Gheorghe Achiței (n. 14 februarie 1931, Cășăria, comuna Dobreni, județul Neamț) este un eseist, estetician și teoretician român.

A urmat liceul la Arad, până în 1951, apoi Școala de Literatură și Critică Literară "Mihai Eminescu", absolvită în 1954, și Facultatea de Filologie a Universității din București (1954-1959). Și-a luat doctoratul în filologie la Moscova, devenind profesor de estetică la Institutul de Arte Plastice "Nicolae Grigorescu" din București, unde a fost rector între 1970 și 1976.

A debutat în ziarul "Flacăra roșie" din Arad în 1951.  A fost redactor la "Contemporanul", "Tânărul scriitor", redactor-șef adjunct la "Luceafărul" (1965-1968) și redactor-șef la "Amfiteatru" (1969-1974). A mai publicat în "Lupta de clasă", "Era socialistă", "Revista de filozofie", "Viața Românească", "Gazeta literară" etc. Publică, din necesități didactice, broșurile "Problema categoriilor estetice" și "Frumosul și valoarea estetică" (1968), dar abia cărțile următoare, "Ce se va întâmpla mâine?" (1972) și "Artă și speranță" (1974) îl consacră. Capitolul "Expansiunea contemporană a esteticului", din tratatul de "Estetică" (1983), împreună cu "Considerațiuni estetice", din vol. colectiv "Audiovizual și diaporama" (1983), se vor regăsi dezvoltate amplu în "Frumosul dincolo de artă" (1988). Studiile și cărțile lui au contribuit la instituirea unui climat de deschidere în estetica românească postbelică.

Distincții
A fost distins cu Ordinul Steaua Republicii Socialiste România clasa a IV-a (1971) "pentru merite deosebite în opera de construire a socialismului, cu prilejul aniversării a 50 de ani de la constituirea Partidului Comunist Român".

Opera
 "Problema categoriilor estetice", București, 1968
 "Frumosul și valoarea estetică", București, 1968
 "Ce se va întâmpla mâine?", București, 1972
 "Artă și speranță", București, 1974
 "Audiovizual și diaporama" (în colaborare), coordonator Eugen Iarovici, București, 1983
 "Frumosul dincolo de artă", București, 1988.

Note

Bibliografie
 Aurel Sasu, Dicționar biografic al literaturii române A-L, vol. I, pp. 5, Ed. Paralela 45, 2004,

Legături externe
 Un estetician sub vremuri – Gheorghe Achiței  Publicat: România literară, Autor: Nicolae Scurtu

Nașteri în 1931
Nașteri pe 14 februarie
Esteticieni români
Eseiști români

Gheorghe Achiței


الكسكري (414هـ- 1023 م) هوأبو الفتح، هلال بن محمد بن جعفر الكسكري،  الحفار، من رجال الحديث، فارسي الأصل، من كسكر، ولد في ربيع الآخر سنة (322 هـ)، والكسكري نسبة إلى كسكر، وهي قرية بالعراق قديمة، بنواحي ذي قار، توفي ببوشنج يوم العيد، في صفر سنة أربع عشرة وأربع مئة (414 هـ)، وله اثنتان وتسعون سنة.

سمع من: الحسين بن يحيى بن عباس القطان صاحب أحمد بن المقدام العجلي، فكان آخر أصحابه، ومن إسماعيل الصفار، وعلي بن محمد الواعظ، وعثمان بن أحمد الدقاق، وإسماعيل بن علي الخزاعي، وأبا الحسين أحمد بن عثمان الادمي، وأبا القاسم إسماعيل بن أخي دعبل الخزاعي، وابن البختري وطائفة سواهم.

حدث عنه: أبو بكر الخطيب، وأبو نصر عبيد الله ابن سعيد السجزي، والرئيس أبو عبد الله الثقفي، وعلي بن أحمد بن البسري، وأبو الفضل عمر عبيد الله البقال، وعاصم بن الحسن، وطاهر ابن الحسين القواس، ومحمد بن محمد بن المسلمة، والحسن بن محمد بن زينه، وهبة الله بن عبد الرزاق الأنصاري، وأبي الفضل علي بن الحسين الفلكي، وأبي بكر أحمد بن علي بن ثابت الخطيب الحافظ، وأبي القاسم عبد الكريم بن هوازن القشيري، وأبو بكر البيهقي، والخطيب البغدادي، وغيرهم، وآخر من حدث عنه أبو الفوارس طراد بن محمد بن علي الزينبي الهاشمي.

وقد روى جزء الحفار عالياً إبراهيم بن الخير، ثم بالإجازة زين الدين ابن عبد الدايم.

مؤلفاته: له أمال في الحديث.

ومن سمع عنهم الكسكري:
 إسماعيل بن محمد الصفار: عالم بالنحو وغريب اللغة، من أهل كسكر، له شعر، وفي مخطوطات شهيد علي (546/5) كتاب حديث الصفار جزء منه. توفي ببغداد في سنة (341)هـ.
 ومن حدث عن الكسكري:
 الخطيب البغدادي: هو أحمد بن علي البغدادي، المعروف بالخطيب أحد الحفاظ المؤرخين المقدمين، مولده في غزية سنة (392 هـ) بين الكوفة ومكة، وكان فصيح اللهجة، عارفاً بالأدب، يقول الشعر، ولوعاً بالمطالعة والتأليف، وكتب الكثير، ذكر ياقوت أسماء 56 كتاباً من مصنفاته، من أفضلها «تاريخ بغداد»، توفــي في بغداد سنة (463 هـ).
 أبو بكر البيهقي: هو أحمد الحسين بن علي البيهقي. ولد سنة (384 هـ) في نيسابور، صنف زهاء ألف جزء، ومنها «السنن الكبرى» في عشر مجلدات، و«السنن الصغرى»، و«المعارف»، وغيرها، وفهرس المخطوطات ومنها«معرفة السنن والآثار» المجلد الثاني منه في خزانة الشاويش ببيروت، و«القراءة خلف الإمام» وغيرها.

مراجع

أشخاص من الدولة العباسية في القرن 10
أطباء القرن 10
أطباء عرب في العصور الوسطى
أطباء في العصور الوسطى الإسلامية
عراقيون في القرن 10
عراقيون من أصل فارسي
علماء حديث من العراق
علماء عراقيون
مهاجرون عراقيون إلى خراسان الكبرى
مواليد 934
مواليد عقد 930
وفيات 1023
وفيات 414 هـ

الكسكري


සිදුවීම්

ඔක්තොම්බර්
 ඔක්තොම්බර් 28 –  දොළොස්වන පියුස් පාප්වහන්සේගේ අනුපාප්තිකයා වශයෙන් විසිතුන්වන ජුවාම් පාප්වහන්සේ පත් වූයේ 261වන පාප්වහන්සේ ලෙසිනි.
ග්‍රෙගරි දිනදසුනේ අවුරුදු

1958


Ranko Alimpić (Nakučani kod Šapca, 21. ožujka 1826. – Beograd, 19. studenog 1882.), srpski general, ministar građevina, zapovjednik Drinske divizije i Drinskog korpusa.

Od 1846. – 52. školuje se Topničkoj i Inženjeriskoj školi u Berlinu te Konjičkoj školi u Potsdamu, zatim profesor (1852. – 59.) pa upravitelj (1859. – 60.) Topničke škole u Beogradu.

Prilikom osmanskog bombardiranja Beograda 1862. organizirao je obranu srpskih snaga prema tvrđavi. Od 1873. – 74. bio je ministar građevina, a potom član Državnog savjeta. U početku Hercegovačkog ustanka (1875. – 1878.) postavljen je za zapovjednika vojnih i policijskih snaga u pograničnim okruzima od Raške do ušća Drine, gdje je organizirao prikupljanje dobrovoljaca, formirao dobrovoljačke čete i tajno ih ubacivao u Bosnu i Novopazarski sandžak, sve dok vlada nije prekinula to djelovanje pod pritiskom velikih sila.

U Srpsko-turskom ratu 1876. – 77. zapovijedao je Drinskom vojskom s kojom je prodrijeo u Semberiju u srpnju 1876., ali se u rujnu povukao na desnu obalu Drine pošto se značajan dio jedinice pridružio kao pojačanje u Moravskoj i Ibarskoj vojnoj jedinici.

Od 1878. pa do 1880. ponovo je ministar građevina, pod njegovim rukovodstvom izvršene su pripreme za izgradnju željezničke pruge Niš — Vranje i Niš — Pirot.

Literatura

 "Alimpić Ranko", U: Vojna enciklopedija, sv. 1., Beograd: Izdanje redakcije Vojne enciklopedije, 1970., str. 97.
 M. Alimpić, Život i rad generala Ranka Alimpića, Beograd, 1892.

Srpski vojni zapovjednici

Ranko Alimpić


Evadare din Atena (titlu original: Escape to Athena) este un film britanic de aventuri din 1979 regizat de George P. Cosmatos. Rolurile principale au fost interpretate de actorii Roger Moore, Telly Savalas, David Niven, Stefanie Powers, Claudia Cardinale, Richard Roundtree, Sonny Bono și Elliott Gould.

Prezentare

Povestea filmului are loc în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Prizonierii dintr-un lagăr nazist din Grecia încearcă să evadeze pentru a salva din mâna nemților obiecte prețioase aflate într-o mănăstire din munți.

Distribuție
 Roger Moore - Major Otto Hecht: an Austrian who is the Wehrmacht commandant of the POW camp, a former antiques dealer
 Telly Savalas - Zeno: the head of the Greek island's resistance movement
 David Niven - Professor Blake: senior British officer amongst the prisoners and a well-known archaeologist
 Stefanie Powers - Dottie Del Mar: an American USO artist (in fact, stripper), who was shot down with Charlie and detained in the POW camp
 Elliott Gould - Charlie Dane: an American comedian, USO performer and professional partner of Dottie
 Claudia Cardinale - Eleana: a local madame, girlfriend of Zeno
 Richard Roundtree - Sgt. Nat Judson: African-American POW and amateur magician
 Sonny Bono - Bruno Rotelli: an Italian POW, professional chef
 Anthony Valentine - Maj. Volkmann: SS officer, town commandant and Hecht's rival
 Siegfried Rauch - Lt. Braun: SS officer under Volkmann's command
 Richard Wren - Capt. Reistoffer: Volkmann's adjutant
 Michael Sheard - Sgt. Mann: Hecht's senior camp NCO
 Philip Locke - Major Vogel
 Steve Ubels - Capt. Lantz
 Paul Picerni - Zeno's Man
 Paul Stassino - Zeno's Man

Producție
Filmul este produs de ITC Entertainment (Lew Grade).

Primire

Note

Legături externe

Vezi și
Listă de filme despre cel de-al Doilea Război Mondial
Kelly's Heroes (1970)
Inside Out (1975)

Filme din 1979
Filme britanice
Filme în limba engleză
Filme regizate de George P. Cosmatos
Filme despre Al Doilea Război Mondial
Filme de aventuri
Filme ITC Entertainment
Filme cu naziști
Filme cu închisori
Filme cu prizonieri de război
Filme despre Grecia ocupată de Puterile Axei
Filme britanice despre Al Doilea Război Mondial

Evadare din Atena


Adolphe Biarent (født 16. oktober 1871 i Fresnes-les-Gosselies - død 4. Februar 1916 i Charleroi, Belgien) var en belgisk komponist, lærer, cellist, rektor og dirigent.

Biarent studerede komposition, direktion og cello på Det Kongelige Musikkonservatorium i Brussel og Ghent.

Han har skrevet en symfoni, orkesterværker, kammermusik, solo klaverstykker, sange, og koncert musik etc. Biarent var inspireret af Ludwig van Beethoven, Cesar Franck og Richard Wagner og den italienske musik.

Udvalgte værker

 Symfoni i Dm - for Orkester
 Poem Heroique - Symfonisk Digtning
 Rapsodie Wallone- for Klaver og Orkester
 Contes d´Orient - Orkester Suite

Kilde
 Om Adolphe Biarent på musicweb-international.com

Komponister fra Belgien
Cellister
Dirigenter fra Belgien
Lærere

Adolphe Biarent