Diego sistem antigena ili Diego sistem krvnih grupa,  čini 21 krvni faktor ( antigen) na glikoproteinskoj traci  3;   također je  poznat i kao Anion eXchanger 1 (AE1). Genetički ga kontroliraju aleli gena SLC4A1 (familija 4 topivih nosača tvari), koji se nalazi na hromosomu 17 ljudskog hromosoma 17. E1 glikoprotein se izražava samo u crvenim krvnim zrnacima i, u skraćenom obliku, u nekim ćelijama  bubrega.

Diegoa antigen je posebno frekventan u autohtonim populacijama Sjeverne i Južne Amerike i istočne Azije, ali je veoma rijedak ili odsutan u većini drugih područja, što ide u  prilog teoriji da ove dvije grupe dijele zajedničke pretke.

Fenotipovi
Diego sistem je dobio  ime po paru  fenotipova, Diegoa  (Dia) i Diegob (Dib), koji se razlikuju po jednoj  aminokiselini u AE1 glikoproteinu, što odgovara jednoj razlici u redoslijedu nukleotida  SLC4A1 gena. Dib je uobičajen ili sveprisutan  u svim istraživanim populacijama koje, dok je Diapronađen samo u autohtonom stanovništvu  Sjeverne i Južne Amerike i istočnoj Aziji i  kod osoba koje imaju pretke  iz tih grupa. Heterozigoti za dva alela  proizvode oba antigena. Nije testirana takva osoba koja ne proizvodi jedan ili oba antigena Anti-Dia (za antitijelo Dia) može izazvati ozbiljne reakcije, kao što je  hemolitska bolest novorođenčeta i teške transfuziju reakcije. Anti-Dib obično izaziva blaže reakcije.

 Wright (Rajt) sistem krvnih antigena je još jedan par fenotipova, Wrighta (Wra) i Wrightb (Wrb), koji se također  razlikuju po jednoj aminokiselini na AE1 glikoproteinu  i jednom nukleotidu na SLC4A1 genu. Wra uvijek ispoljava  antigen, ali reakcija antitijela za Wrb zavisi od varijacija u strukturi glikopoforina A, koji se vezuje uz Wrb. Anti-Wra može izazvati ozbiljne hemolitske  reakcije, kao što je homolitska bolest novorođenčeta i teške transfuzijske reakcije. Anti-Wrb je vrlo rijetka  i o njoj je malo dostupnih podataka.

Historija
Prvi Diego antigen, Dia, otkriven je 1953. godine, kada je jedno dijete u Venecueli umrlo od hemolitičke bolesti tri dana nakon rođenja. Inkopatibilnost po  Rh i i ABO  sistemu krvnih grupa je ubrzo isključena i počela je u potraga za rijetkim faktorom krvi. Crvena krvna zrnaca od oca su oštro reagirala na krvni  serum majke. Rijetki  antigeni tada poznatiih sistema su eliminirani kao mogući uzročnici hemolize, a novi tip je bio označen kao "privatna" ("private")  ili porodična  ["family") krvna grupa. Istraživači su, uz saglasnost oca, novi fenotip imenovali prema njegovom prezimenu, "Diego".  U 1955. Je otkriveno da je porodica Diego imala pretke od autohtonih naroda Amerike, a da Diego faktor (Dia) nije ograničen na porodicu Diego i da je prisutn  u nekoliko populacija u Venecueli i drugdje u Južnoj Americi. Istraživači su se sumnjali da je Diego faktor mogao biti mongoloidna osobenost pa su   testiran grupe Indijanaca u SAD-u i ljudi sa  kineskim i japanskim precima i  u tim grupama je zabilježen  Dia. Anti-Dib pronađen je 1967. godine, kada je uspostavljen Diego sistem krvnih grupa sa dva  antigena. U 1993. Za par Diego antigena je utvrđeno da rezultiraju iz jedne tačkaste  mutacije (nukleotida 2561),  onoga što se sada zove SLC4A1 gen na 17. hromosomu.

Wrighta antigen (Wra), krvni antigen vrlo niske frekvencije, otkriven je 1953. godine, a  Wrightb antigen (Wrb), a vrlo visoke frekvencije fenotipova krvnih antigena, otkriveno je oko deset godina kasnije, ali su dva tipa nisu bili priznati kao par za još 20 godina. Wright grupa je na kraju identificirana kao mutacija na SLC4A1 genu. U Diego sistem krvnih antigena, Wright grupa je uključena 1995., jer je njegova lokacija na SLC4A1 genu.
Počevši od 1995. godine, zabilježene su razne forme rijetkih antigena, od kojih su neki bili poznati i po 30 godina. Utvrđeno je, međutim, da su posljedica  mutacija na SLC4A1 genu, pa su zbog toga dodani u Diego sistem, nakon  što  je utvrđeno da se tu nalazi i kod za Diego grupe.

Rasprostranjenje fenotipa Di(a+)

Reference

Također pogledajte
Krvna grupa
antigen
Antitijelo

Sistemi krvnih antigena

Diego sistem antigena


CentraleSupélec univerzitet u Gif-sur-Yvette, Île-de-France.

Škola je nastala 2015. spajanjem Supélec (zvanično École supérieure d'électricité) i École Centrale Paris (zvanično École centrale des arts et manufactures). Pod zajedničkim je nadzorom ministra industrije i ministra za visoko obrazovanje, istraživanje i inovacije. Danas je to jedna od najodabranijih francuskih tehničkih škola.

Poznati profesori
 Paul Émile Appell, francuski matematičar

Poznati diplomci
 Gustave Eiffel, francuski konstruktor

Napomene

Vanjski linkovi
 CentraleSupélec službena web stranica

Tehnologija
Saobraćaj u Francuskoj
Univerziteti u Francuskoj

CentraleSupélec


Pire je naseljeno mjesto u općini Žepče, Bosna i Hercegovina.

Historija
Naselje Pire se do 2001. godine nalazilo u sastavu općine Maglaj.

Stanovništvo

Reference

Vanjski linkovi

 Zvanični sajt općine Žepče

Pire (Žepče)


Drag king er for det meste kvindelige performancekunstnere, der klæder sig i maskulint tøj og personificerer mandlige kønsstereotyper, som en del af en individuel eller gruppe-rutine.

Se også
 Drag queen

Referencer

Eksterne henvisninger

LGBT
Underholdning

Drag king


An Nettapus coromandelianus in uska species han Aves nga syahan ginhulagway ni Gmelin hadton 1789. An Nettapus coromandelianus in nahilalakip ha genus nga Nettapus, ngan familia nga Anatidae. Ginklasipika han IUCN an species komo diri gud kababarak-an.

Subspecies

Ini nga species ginbahin ha masunod nga subspecies:

 N. c. albipennis
 N. c. coromandelianus

Mga kasarigan

Mga sumpay ha gawas

Nettapus

Nettapus coromandelianus


An Therippia decorata in uska species han Coleoptera nga ginhulagway ni Francis Polkinghorne Pascoe hadton 1865. An Therippia decorata in nahilalakip ha genus nga Therippia, ngan familia nga Cerambycidae.

Mabibilngan ini ha Sri Lanka. Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Therippia

Therippia decorata


An Rhinophichthus penicillatus in uska species han Actinopterygii nga ginhulagway ni Mccosker hadton 1999. An Rhinophichthus penicillatus in nahilalakip ha genus nga Rhinophichthus, ngan familia nga Ophichthidae. Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Rhinophichthus

Rhinophichthus penicillatus


Vân Sơn là một xã thuộc huyện Sơn Động, tỉnh Bắc Giang, Việt Nam.

Địa lý
Xã Vân Sơn có diện tích 37,62 km², dân số năm 1999 là 2.160 người, mật độ dân số đạt 57 người/km².

Lịch sử
Ngày 8 tháng 12 năm 2016, HĐND tỉnh Bắc Giang ban hành Nghị quyết số 41/NQ-HĐND về việc sáp nhập thôn Khe Dín vào thôn Khe Ang.

Chú thích

Tham khảo

Vân Sơn, Sơn Động


Florian Trinks (Gera, 11 de março de 1992) é um ex-futebolista alemão que jogava como meia-atacante.

Trinks se aposentou em 2019, aos 27 anos, após sofrer uma grave lesão no tornozelo. Após sua aposentadoria, Trinks estudou para se tornar um professor de escola primária.

Títulos
 Campeonato Húngaro
 Copa da Hungria

Naturais de Gera
Futebolistas da Alemanha

Florian Trinks


Kaliwatan sa alibangbang ang Chaetoceras candidaria. Una ning gihulagway ni Walker ni adtong 1866. Ang Chaetoceras candidaria sakop sa kahenera nga Chaetoceras, ug kabanay nga Uraniidae. Walay nalista nga matang nga sama niini.

Ang mga gi basihan niini

Insekto
Chaetoceras

Chaetoceras candidaria


Kaliwatan sa alibangbang ang Limnaecia polycydista. Una ning gihulagway ni Turner ni adtong 1926. Ang Limnaecia polycydista sakop sa kahenera nga Limnaecia, ug kabanay nga Cosmopterigidae. Walay nalista nga matang nga sama niini.

Ang mga gi basihan niini

Insekto
Limnaecia

Limnaecia polycydista


Con lotta antinave, nella strategia militare, si indica uno o più sistemi di combattimento atti a offendere obiettivi navali (non solo militari) di superficie. Indica un tipo di combattimento navale diretto contro navi di superficie o più generalmente i sistemi d'arma, i sensori o le operazioni finalizzate ad attaccare o a limitare le navi di superficie avversarie.

Storia

Descrizione
Il contrasto delle flotte navali ha in passato occupato un ruolo fondamentale per le strategie belliche dei paesi coinvolti in scontri sul mare. Dalle battaglie antiche tra le flotte di triremi a oggi molte cose sono cambiate ma in concreto, i punti cardine della lotta antinave, denominata convenzionalmente ASV o ASuW (Anti-Surface Vessel o Anti-Surface Warfare) sono due:
 da un lato le navi militari sono estremamente pericolose se esse hanno una navigazione libera, che ne permetta di esplicare al meglio le potenzialità;
 dall'altro si tratta dei mezzi da combattimento più sofisticati, popolati e costosi esistenti, per cui non c'è dubbio che il loro uso sia fatto generalmente in maniera particolarmente prudente da parte di chi ne abbia il comando.

La lotta contro mezzi navali può essere divisa in quattro ambiti fondamentali:

 Aereo - Anti-surface warfare effettuato da aerei, può essere effettuato con bombe o con missili da crociera tipo ALCM (air-launched cruise missiles) o missili ASM (air-to-surface missiles);
 Di superficie – Combattimento effettuato con navi da guerra che usano siluri, cannoni, missili superficie-superficie e mine navali;
 Sottomarino - Combattimento effettuato con sottomarini in cui vengono usati siluri o più recentemente missili tipo SLCM (submarine-launched cruise missile) o ASCM (Anti-Ship Cruise Missile) come i Tomahawk;
 Costiero - Combattimento effettuato da terra con cannoni o con missili da crociera.

In caso di guerra tenere le navi in porto riduce notevolmente le possibilità di difesa. Lo sviluppo di aerei e missili tattici e strategici, oltre che delle armi nucleari, ha reso la situazione ancora più grave. Rinunciare alla mobilità della flotta è ancora pericoloso e generalmente improduttivo. Nondimeno, quando la flotta entra in azione deve tenere conto di numerosi pericoli che possono venire contrapposti, solo una minima parte dei quali sono dati da altre unità navali.

L'importanza, la potenza e la complessità delle navi moderne non potrebbe essere sottostimata, ma nondimeno, esse sono estremamente complesse e costose, e in numero finiscono per essere sempre di meno. Sebbene più capaci di difendersi da ogni genere di attacco, le unità navali moderne sono estremamente vulnerabili, e il loro costo, che talvolta arriva a un miliardo di dollari, rende efficienti qualunque genere di armamenti si studino per affrontarle.  Dati tutti questi presupposti, la gamma di minacce, generalmente di tipo asimmetrico, è estremamente elevata, favorita dalla polivalenza delle armi moderne. Anche se pure molte armi di vecchia generazione erano 'polivalenti' (per esempio, un cannone poteva battere ogni genere di obiettivo che arrivava a portata di tiro) ma nondimeno, le capacità operative degli armamenti moderni superano ampiamente quello che era in precedenza possibile.

Aspetti dibattuti

Difese costiere
Avvicinarsi a una costa difesa per una nave è molto pericoloso. Le artiglierie divisionali, per non dire di quelle specifiche da costa, sono sempre state un pericolo molto maggiore di quanto non potesse sembrare: a parità di calibro, una fortificazione è avvantaggiata contro una nave. Le difese costiere moderne potrebbero dispiegare artiglierie a lungo raggio, missili antinave a lunghissimo raggio, campi minati, mezzi navali di supporto (per esempio, sottomarini in agguato dietro i campi minati, per attaccare le navi cacciamine), e addirittura tubi lanciasiluri subacquei. Questi, con le armi moderne a lunga corsa e autoguidate, sono capaci di interdire le coste fino a 20–30 km di distanza, con azioni d'attacco subdole e letali, senza il costo dei sottomarini veri e propri, come anche la vulnerabilità delle motosiluranti di superficie.

La vulnerabilità delle navi contemporanee
Le flotte moderne sono costituite in genere da navi che oscillano tra le 2 000 e le 5 000 tonnellate: la fregata missilistica è il tipico vascello moderno, aggregata a un piccolo numero di cacciatorpediniere missilistici che invece hanno compiti di difesa aerea a medio raggio. Queste navi hanno un dislocamento piuttosto contenuto, ma soprattutto un gran numero di sensori radar di scoperta, sistemati, per avere il miglior campo di osservazione, in posizione elevata sul mare. Ma questo significa anche avere molti pesi in alto, che nel caso di mare grosso significa una perdita di stabilità, specie laterale. Per ovviare a questo, sono in genere presenti un set di pinne di stabilizzazione ai lati dello scafo, ma per quanto sofisticato sia l'impianto, è necessario eliminare molti pesi in alto. Per farlo, bisogna in genere ricorrere a sovrastrutture d'alluminio. Queste sono molto leggere, ma anche molto vulnerabili al fuoco (come illustrò il caso del Belknap, incrociatore statunitense incendiatosi dopo una collisione con la portaerei Kennedy) e questo, assieme al gran quantitativo di materiali plastici e isolanti dei circuiti elettrici, rende la nave molto vulnerabile agli incendi. Per avere sovrastrutture d'acciaio si devono ridurre i radar, oppure, scelta quasi obbligata, avere scafi più grandi e pesanti, aumentando il costo complessivo della nave.

Solo le grandi portaerei USA, grazie a un dislocamento anche superiore alle 90 000 t, restano dotate di elevate protezioni balistiche e antisiluro: le altre navi devono accontentarsi di leggere protezioni antischegge in kevlar o in alluminio, oppure niente del tutto.

Il parco antenne è estremamente vulnerabile ai danneggiamenti e agli attacchi arrivati a segno, e da esso dipende l'efficienza di quasi ogni tipo di sistema d'arma della nave, che può passare dal 100% allo 0% di efficienza con un colpo solo. Questa non è in realtà un'assoluta novità: già nel 1943, il 26 dicembre, le prime cannonate inglesi a segno distrussero i radar della corazzata Scharnorst. Questa fu un'autentica sfortuna, perché la visibilità era pressoché nulla, perché le navi inglesi erano semplici incrociatori (troppo inferiori teoricamente alla nave germanica, ma capaci di vederla) e perché stava arrivando la corazzata Duke of York, abbastanza potente per affrontarla anche in condizioni ideali. La nave tedesca cercò di sopravvivere e di rispondere al fuoco, ma venne alla fine silurata ripetutamente e affondò. La sua condotta tattica era stata piuttosto scriteriata, ma la mancanza del radar di bordo era risultata fondamentale per la sua perdita, visti tutti gli altri motivi. Da notare, per ironia della sorte, che i tedeschi introdussero sulle loro navi i radar ancora prima degli inglesi, tanto che la Admiral Graf Spee ne aveva uno nel 1939, quando danneggiò gravemente l'Exeter britannica nella Battaglia del Río de la Plata.

Almeno la Scharnorst era stata in grado di rispondere al fuoco, grazie agli eccellenti telemetri ottici di cui era dotata, sia pure incapaci di vedere bene attraverso la neve e l'oscurità. Ma le navi moderne rischiano anche di più, come nel caso dell'incrociatore Worden, gemello del Belknap, messo fuori uso da un semplice incidente durante la guerra del Vietnam. Le armi antinave sono la parte più visibile anche se in verità la loro azione è solo la culminazione di un attacco pianificato e portato in maniera laboriosa e complessa, in cui l'informazione prima, e la piattaforma poi risultano fondamentali per la possibilità di portare l'attacco, indipendentemente dal suo successo.

Esistono armi antinave di vario genere, e ognuno ha le sue specificità, punti di forza e punti deboli.
Ma ognuno ha un costo di gran lunga minore del bersaglio inteso, per cui il rapporto costo efficacia è elevatissimo. Le categorie principali sono: missili antinave, siluri, mine, artiglierie, armi polivalenti, armi non ortodosse dei tipi più vari.

Tattiche asimmetriche
Il caso del cacciatorpediniere statunitense Cole, quasi affondato da un barchino esplosivo avvicinatosi senza dare nell'occhio, dà un'idea notevole di come le navi di superficie possano essere vulnerabili anche ad attacchi non sofisticati. D'altro canto, i mezzi insidiosi sono stati a lungo tempo un problema. Il sottomarino nacque in sostanza come mezzo insidioso, come l'American Turtle.
Durante la prima guerra mondiale e la seconda, barchini esplosivi, maiali, minisommergibili sono stati largamente usati, con alterne fortune, contro le grandi navi alla fonda e talvolta anche in mare aperto.

Armi utilizzate

Bombe
Le bombe sono state estensivamente usate durante la guerra delle Falklands e hanno affondato 4 navi inglesi, il doppio dei missili. Gli aerei vettori, però, sono dovuti arrivare fin sopra il bersaglio, e hanno subito decine di perdite contro nessuna delle macchine 'missilistiche'. La potenza delle bombe e il costo ridotto a circa 1 000-2 000 dollari, le rende potenziali distruttrici di navi di ogni genere. Esse possono essere usate con profili d'attacco di diversi tipi, e i calcolatori moderni generano sull'HUD il punto di caduta previsto per le armi, che acquisiscono una precisione e una letalità molto superiori a quanto visto in epoche passate, anche se va detto, i bombardieri in picchiata giapponesi erano capaci di colpire anche con l'80% delle bombe i loro bersagli navali.

Le bombe speciali sono pure presenti nell'arsenale delle aviazioni: per evitare il ricorso a traiettorie d'attacco in picchiata o a bombe a scoppio ritardato, si possono usare bombe a grappolo, come fecero gli americani nel 1986 contro alcune navi libiche (in genere erano armi caricate con le munizioni APAM, simili a palle da tennis come dimensioni e pesi, oppure le Rockeye con 247 submunizioni controcarro HEAT); queste causano danni estesi anche se difficilmente ledono parti vitali, a meno di non colpire depositi di munizioni. Molte delle bombe a guida laser, TV o IR hanno una velatura che consente di planare per parecchi chilometri e spesso anche da bassa quota. Alcune hanno un motore a razzo aggiuntivo e questo le rende praticamente dei missili a corto raggio. Per quanto vulnerabili ai CIWS sono capaci di provocare un danno potenzialmente elevato con poco costo e poco rischio per l'aereo lanciatore. Tra queste bombe la HOBOS e la AGM-62 Walleye a guida TV, la serie Paveway a guida laser con almeno tre generazioni di gittata progressivamente prolungata, la Opher israeliana a guida IR.

Mine navali

Da sempre le armi più efficienti in termini di costo-efficacia, utilizzabili anche da navi non specializzate, come i traghetti ro-ro e altri tipi che non avrebbero mai una chance di arrivare a combattere appieno le navi di prima linea.

Al diavolo le mine! pare che abbia detto l'ammiraglio Dewey durante l'azione contro gli spagnoli a Manila, nel 1898. Ma le difese spagnole, al comando dell'ammiraglio Montoyo (che aveva cercato in tutti i modi di avere rinforzi, senza successo) non ebbero modo di dimostrare che il disprezzo per i rischi di un campo minato, specie per le navi dell'epoca, scarsamente compartimentate. In seguito le cose sarebbero andate molto diversamente.
L'esempio del Mowe, bananiera tedesca convertita in corsara, che depositò un campo minato vicino ad una base inglese e affondò la nave da battaglia King Edward VII, dà l'idea di quello che significhi questo tipo di minaccia. Più recentemente, una nave libica venne fortemente sospettata di avere disseminato un campo minato nel Canale di Suez, che causò molti danni al traffico mercantile. Questo esempio dimostra che il minamento non solo consente di causare danni elevati con minimo rischio, ma anche di restare nell'ombra, evitando le altrimenti necessarie dichiarazioni di guerra. Durante la guerra di Corea, in pochi giorni una flotta da sbarco Alleata ebbe una decina di navi affondate o danneggiate da un campo minato. Un ammiraglio americano affermò: non siamo riusciti a controllare il mare contro un nemico che non ha nemmeno una flotta e che usa imbarcazioni dell'epoca dei Romani. Le giunche e altre imbarcazioni improvvisate dei coreani del nord avevano infatti depositato in pochissimo tempo 3 000 mine nelle acque prospicienti la costa scelta per lo sbarco, prima che la flotta arrivasse.

Più di recente, durante Desert Storm, nel 1991, gli iracheni depositarono circa 1 200 mine, molte delle quali di vecchio tipo ancorato. Eppure, queste causarono limitazioni notevoli alla flotta alleata, la maggiore mai messa in campo per una guerra (in termini di capacità operative, non di navi), obbligandola ad onerose contromisure anti-mine attraverso l'uso, ben oltre la fine del conflitto, di cacciamine altamente specializzati inglesi, francesi, italiani (una nave italiana distrusse una trentina di mine, ma un cacciamine francese arrivò a superare le 140). Inoltre, due navi vennero colpite da tre mine complessive: una di queste era un incrociatore AEGIS classe Ticonderoga (l'USS Princeton (CG-59)), e l'altra la USS Tripoli che venne quasi spezzata in chiglia dalle esplosioni e subì danni per circa cinque milioni di dollari. Le mine costano circa 1 000-10 000 dollari, tipicamente, ma sono capaci di causare danni gravissimi anche a navi che costano un miliardo di dollari, il che dà un'idea di come siano convenienti, e del perché i sovietici durante la guerra fredda ne avessero oltre 500 000, a fronte di una US Navy praticamente invincibile ma senza quasi capacita antimine.

Le mine sono ottenibili anche da ordigni improvvisati, gli IED. Bastano bombe d'aereo, anche ordigni nemici inesplosi e recuperati, granate d'artiglieria, cariche da demolizione, con costi medi di decine di dollari al massimo. Rilevarle è difficile: nonostante gli straordinari progressi dei sonar di ricerca mine, collegati a calcolatori speciali e consolle avanzate, la caccia alle mine non ha mai avuto una risposta totalmente univoca.
Esistono anche le mine vaganti; durante la guerra contro gli iraniani, gli iracheni costruirono mine pesanti tonnellate per cercare di colpire le piattaforme petrolifere (usate anche come basi per i barchini pasdaran). Mine speciali di ogni genere sono state comunque utilizzate: alcune rilasciano un siluro antisommergibile quando localizzano un sottomarino classificato come nemico (la mina americana CAPTOR e l'equivalente sovietico/russo), altre (sovietiche/russe) si sollevano dal fondale con un motore a razzo, e percorrono poche centinaia di metri a velocità elevate, attaccando la chiglia del sottomarino o della nave. La maggior parte delle mine è basata in acque molto basse, litoranee. Solo una minima parte è sistemata in profondità, difficilmente eccedenti i 400 m. Anche così, quasi l'intero Mare del Nord è facilmente minabile, avendo una profondità a stento sufficiente per permettere a un sottomarino di starvi immerso.

Esistono altre mine, quelle semoventi. Ricavate da vecchi siluri, sono sistemi che possono permettere di minare porti nemici troppo difficili da avvicinare. Una è la Mk 67 americana. I vettori delle mine sono tra i più svariati, non richiedendo alcuna attrezzatura di controllo del tiro e altro, ma piuttosto un buon sistema di navigazione e posizionamento. I sottomarini, con le loro doti di furtività sono i mezzi migliori, ma ne contengono poche, in genere due al posto di ogni siluro. Per lungo tempo, le mine utilizzabili dai siluri sono state comunque troppo poco potenti per l'uso e molti sottomarino sono stati pensati come specifici posamine, con tubi dedicati di grandi dimensioni. Tra le soluzioni più recenti, alcuni sommergibili tedeschi Type 206 hanno avuto contenitori esterni per 24 mine, che lasciano i siluri interni (appena otto, si tratta di piccoli battelli da circa 400 t) utilizzabili per la difesa antinave o l'attacco di bersagli d'occasione (come facilmente comprensibile, i sommergibilisti non sono mai stati entusiasti di togliere tutti o quasi i siluri di bordo per le mine, che in caso di scoperta non permettono alcuna difesa armata).

Mine speciali sono utilizzate anche come modifica di bombe aeree, come avvenne realmente nella guerra del Vietnam, quando gli aerei navali americani interruppero il traffico di rifornimento nordista del porto di Haiphong, utilizzando delle bombe Mk 84 da 900 kg dotate di sensori magnetici e sganciate da aerei A-7. Questo causò un grave indebolimento delle capacità di difesa aerea vietnamite, perché se i mercantili cinesi e sovietici non potevano essere attaccati direttamente, in compenso la loro navigazione poteva essere interdetta dal dispiegamento ufficiale di un campo minato.

Missili antinave
Queste sono di gran lunga le armi più temute (tanto da avere portato allo sviluppo di una categoria d'armi specifica, i CIWS, e di evoluti apparati elettronici di difesa e disturbo contro i loro sensori di ricerca), e sebbene esse siano specificatamente pensate per colpire le navi, non è detto che siano veramente anche le migliori e più efficaci. Questo per vari motivi: richiedono piattaforme specializzate, hanno un costo elevato, e le navi moderne sono particolarmente preparate ad affrontarle, tanto che la loro efficienza viene messa in dubbio nel caso che debbano affrontare sistemi di difesa moderni, capaci di affrontare in un tempo brevissimo anche dozzine di bersagli.

Sul numero di missili antinave per affrontare un bersaglio è difficile fare ipotesi. I sovietici pensavano che i loro missili Styx richiedessero due colpi a segno per distruggere un cacciatorpediniere, cosa ottenibile con il lancio di dodici missili da parte di sei cannoniere Komar, e anche per questo passarono alle 'Osa' di dislocamento triplo ma con il doppio di missili, cosicché bastava una flottiglia di tre navi per affondare un cacciatorpediniere. Ma in pratica, l'esordio dello Styx vide la distruzione del cacciatorpediniere israeliano INS Eilat, colpito da tre missili sui quattro lanciati da appena due Komar, che non uscirono nemmeno dal porto. Questo accadde l'ottobre 1967, e non, come spesso viene riportato durante la guerra dei sei giorni, il giugno precedente In seguito gli Styx ebbero meno successo, ma la flotta israeliana abbandonò le navi di grande dislocamento per quelle di piccole dimensioni, con un equipaggio ridotto e migliori possibilità di evitare i missili. Dopo quell'evento la guerra navale non sarebbe stata più la stessa, e i sistemi di difesa antimissili, sia d'arma sia di contromisure elettroniche, divennero una dotazione sempre più diffusa tra le navi da guerra. Nondimeno, il primo sistema CIWS d'artiglieria antimissile occidentale divenne operativo solo dopo circa dieci anni dall'evento.

Sebbene la capacità delle navi moderne di difendersi dai missili antinave sia molto elevata, la sorpresa tattica storicamente ha ottenuto effetti che vanno al di là delle esercitazioni teoriche e delle capacità di ingaggio multiplo delle armi antiaeree di bordo. Una delle tattiche dei Tornado inglesi, per esempio, è quella di attaccare in gruppi di quattro o sei aerei una singola nave, lanciandogli ciascuno due missili Sea Eagle, per attaccare la nave nemica con otto o dodici ordigni, che possono oltretutto essere programmati per sincronizzare l'attacco simultaneo su un bersaglio che abbia una certa posizione stimata. Durante la guerra delle Falkland, però, bastarono appena sei Exocet per affondare due navi britanniche e metterne fuori combattimento un'altra. Tutti questi vennero lanciati sfruttando l'effetto sorpresa, con lanci dalla costa oppure da aerei in volo a bassa quota. Tra gli altri attacchi missilistici conclusasi con un successo famoso e tragico è stato quello alla nave americana Stark, da parte di un Mirage iracheno. Ma la cosa, per quanto mai spiegata ufficialmente se non con un errore di identificazione, non intaccò i rapporti tra gli USA e l'Iraq, all'epoca piuttosto buoni.
In quello stesso conflitto, gli USA condussero attacchi agli iraniani affondando almeno due navi tra cui una fregata, la Sahand, colpita da attacchi missilistici e aerei multipli.

Attualmente i missili antinave sono dotati di migliori apparati di scoperta, radar attivi, radar passivi, capacità di autoguidarsi sui disturbi, sensori infrarossi passivi (abbreviati IR). La loro strategia di attacco, dopo le armi supersoniche, veloci e difficili da contrastare ma con pesi elevati e costi pure notevoli, si sta adattando a progetti che prediligono una maggiore manovrabilità al momento dell'attacco, per sfuggire al fuoco dei CIWS che con una traiettoria lineare li colpirebbero facilmente, e con capacità stealth per essere avvistati il più tardi possibile.

Il massimo livello di minaccia portato alle navi si può storicamente far risalire all'epoca della guerra fredda, in particolare ai reggimenti di bombardieri sovietici, come quelli dotati di Tupolev Tu-22M, armati di missili supersonici a lungo raggio AS-4 Kitchen, che consentivano, nominalmente, a un reggimento sovietico di portare attacchi da 400 km di distanza con 18 o 36 armi antinave contemporaneamente, anche con testate termonucleari da 200-350 kt. Questo ha portato in larga misura allo sviluppo da parte statunitense dell'AEGIS. Ma localizzare una flotta 'non cooperativa' non è facile, specie se si muove rapidamente in grandi spazi di mare. Peraltro, se questo è vero per attacchi brevi come quelli scatenati contro la Libia, situazioni in cui le portaerei si posizionano a pochi chilometri dalle coste nemiche lanciando per mesi attacchi aerei, come accaduto nel Golfo, in Corea e in Vietnam, non sono più riproponibili in presenza di capacità antinave di elevata potenza. Anche i missili lanciabili da sottomarini non sono molto popolari: a parte che questi non hanno una capacità duale antinave-antisom e che i sottomarini in genere non hanno molte armi disponibili, i missili antinave, nonostante il grande raggio d'azione, spesso non sono impiegabili se non a distanze pratiche paragonabili a quelle dei siluri, per problemi di targeting dei bersagli. Ma i missili antinave non possono spezzare la chiglia delle navi, sono localizzabili e abbattibili, mentre i siluri spesso danno notizia di sé solo quando esplodono sull'obiettivo (le scie delle vecchie armi sono solo un ricordo del passato, dati i sistemi motrici attuali).

Missili aria-superficie
I missili aria-superficie di impiego generale sono anch'essi pericolosi. I missili Maverick, tutti i tipi, sono dotati di capacità di attacco antinave, anche se solo alcuni tipi hanno una testata e un sistema di guida specializzato. Sono a guida TV, laser e IR e un aereo può lanciarne una coppia in pochi secondi. Essendo subsonici sono vulnerabili alle difese, ma tranne il tipo a guida laser sono del tipo 'lancia e dimentica'. Il loro numero è però molto elevato e l'uso semplice: se l'Harpoon è il più diffuso missile antinave occidentale, con 6 000 esemplari costruiti, il Maverick delle sole versioni a guida TV ha superato i 30 000 e i piloti sono generalmente capaci di attaccare almeno un bersaglio a bassa quota, durante un passaggio a fuoco. La gittata pratica con lancio da alta quota dipende sempre dalla capacità di agganciare un bersaglio, ma a bassa quota, data la breve durata del motore a razzo, il raggio utile è di 5 – 6 km, raramente superiore. Con i carri armati sarebbe praticamente impossibile ottenere agganci a distanze maggiori, mentre le navi sono dotate di armi antimissili che avrebbero poche difficoltà contro un ordigno in volo a 500 km/h o anche meno, al limite della gittata massima tecnica.

Missili antiradar
I missili a guida radar passiva, antiradar, sono dei potenziali avversari per ogni nave, con possibilità estremamente elevate di metterla fuori uso. Il caso del Worden, che venne messo KO da un singolo Shrike lanciato per errore ed esploso a 30 metri di distanza, dà un'idea. I missili come gli HARM sono molto più pericolosi, ed estremamente veloci (Mach 2-3).

Altri missili come i Martel, in un'epoca in cui la guida radar attiva era ancora una soluzione poco pratica a causa della necessità di miniaturizzazione dell'elettronica, sono stati a loro volta concepiti solo come armi passive: o a guida TV oppure radar passiva. Entrambi erano in grado di colpire sia obiettivi a terra sia in mare, avevano una testata pesante e velocità subsonica. Erano in sostanza dei missili antinave a guida passiva. Da notare che l'evoluzione ha portato questo missile anglo-francese a due risultati diversi: con un migliore sistema radar passivo è diventato l'ARMAT, missile francese antiradar, mentre con un motore a turbogetto e radar attivo è diventato il Sea Eagle inglese, in quanto la Gran Bretagna non ha mai adottato l'Exocet in versione aviolanciabile.

Questo ha comportato, a un certo punto, che gli inglesi avessero contemporaneamente i missili Exocet per le navi e le batterie costiere, i missili Harpoon (che li stavano sostituendo soprattutto per la gittata maggiore data da un turbogetto) per le navi e i sottomarini, e i missili Sea-Eagle nazionali per gli aerei. Infine i Sea Skua erano a bordo degli elicotteri, assieme ad alcuni degli ultimi AS-12 francesi.

Razzi
I razzi sono un'altra arma potenzialmente pericolosa: seguono sempre la traiettoria balistica ma hanno il vantaggio di essere dotati di motore. Un lancio di razzi avviene in genere oltre la gittata di un CIWS cosicché questi sono praticamente inutili contro un aereo lanciarazzi. La precisione è ridotta e le possibilità di affondare la nave modeste, ma possono causare danni notevoli e metterla fuori combattimento. Lanciarazzi tipici hanno quattro razzi da 100, 127 o 122 mm, ma esistono razzi più grandi con rampe singole, fino a oltre 300 mm (praticamente delle bombe a razzo). Soprattutto, esistono lanciarazzi da 51, 57, 68, 70, 81, 82 e 90 mm con lanciatori da 7, 14, 16, 19, 20 e persino 32 colpi. Un aereo cacciabombardiere può operare anche con quattro di questi sistemi, per cui non esiste modo per alcun CIWS di provare a fermare una salva di razzi simile, ciascuno molto piccolo, e supersonico per quasi tutto il percorso. Le testate sono di 3–4 kg su 7-8 di peso complessivo per i razzi leggeri, come quelli da 70 mm, e di circa 25–35 kg su una sessantina per i razzi da 127 mm.

Siluri

Forse l'arma più letale e meno 'compresa' della panoplia è il siluro, capace di attaccare la nave in maniera generalmente inaspettata, difficile da contrastare con sistemi di disturbo e tanto più, d'arma specifici.

Esso è capace di spezzare una nave in chiglia, esplodendovi sotto, ma anche con lo scoppio sulle fiancate i danni che può arrecare alla nave sono tali che essa può affondare in breve tempo, fatalmente colpita. Una fregata indiana, la Kukri, venne affondata da un sommergibile pakistano durante la guerra indo-pakistana del 1971, e affondò in tre minuti. Naturalmente vi è l'esigenza di un vettore di lancio, che può essere una nave di superficie, ma in genere questo renderebbe difficile per il siluro attaccare senza che il mezzo vettore non sia scoperto e distrutto. La presenza di navi con tecnologia stealth, però, potrebbe anche ribaltare la questione, anche perché i siluri moderni hanno grandi incrementi di prestazioni.

Il siluro Mk VIII britannico aveva una velocità di 44 nodi per circa 4 km o 40 nodi per 6. Ma le armi moderne arrivano anche a 20 – 30 km a 45 nodi, grazie a motori più potenti ed energici. La loro maggiore innovazione è però la capacità di autoguida: attiva, passiva, mista. Esistono i siluri filoguidati che vengono diretti dalla piattaforma verso l'obiettivo da colpire, prima che essi accendano il sonar di bordo. La filoguida duplice ha la capacità di far interagire il siluro con il vettore di lancio, che scambia le informazioni con il battello di lancio, e ne costituisce un sensore remoto. La guida con doppino di rame può essere sostituita con un cavo ottico, per ottenere maggiori lunghezze del cavo e consentire alle armi, talvolta limitate da questo valore, di raggiungere le migliori prestazioni.

Un esempio dell'uso combinato di armi e vettori stealth (cioè meno visibili ai radar) come lo sono i siluri e i sottomarini è dato dall'affondamento del Belgrano, avvenuto durante la guerra delle Falkland: nonostante fossero usati ancora i vecchi siluri Mk VIII, ma da parte del sottomarino Conqueror nucleare, la formazione argentina non ebbe alcun modo di percepire l'attacco che pure avvenne a distanze piuttosto ridotte, data la corsa utile del siluro. Questo venne preferito agli Mk 24 perché era sì obsoleto, ma più affidabile, aveva una testata da 360 kg anziché 150 e poteva essere lanciato in salve di quattro e non due, il che rendeva quasi nulla la differenza del non avere armi guidate. Il Belgrano, vecchio incrociatore coevo dei siluri britannici, venne affondato in 60 minuti dopo avere incassato due armi in pieno.

Il siluro aereo, come arma antinave, è oramai un ricordo del passato, dei tempi epici in cui gli aerei arrivavano a poche centinaia di metri dalla nave per colpirla in pieno sotto la linea d'acqua. Tra il 1915 e il 1945 ha funzionato abbastanza bene, anche se non ha mai fugato il dubbio se l'aerosilurante, comparato al meno specializzato e più economico bombardiere in picchiata, fosse in realtà solo uno spreco di denaro. I siluri erano specializzati solo contro bersagli navali, e molto costosi rispetto alle bombe. Gli aerei che attaccavano a fior d'acqua avevano l'unico vantaggio di comparire tardi sugli schermi radar navali, ma correvano gravissimi rischi rispetto ai bombardieri in picchiata.

Troppo pericoloso, si ritenne, questo tipo di attacco nell'epoca postbellica. Va detto, che paradossalmente, specie con le tecnologie moderne, questo non è necessariamente vero. I sistemi più pericolosi per qualunque attaccante sono i CIWS, come il Phalanx e il Goalkeeper, ma questi sistemi sono efficaci entro i due chilometri o poco oltre. Per un aereo dotato di un siluro moderno ad autoguida, che non è quindi limitato a dover essere lanciato con la nave esattamente sulla linea di lancio, è possibile eseguire lanci da distanze molto superiori. Un siluro leggero Mk 46 può percorrere 11 km a 45 nodi, per cui le prestazioni cinematiche sarebbero adeguate a qualunque nave. Il vantaggio è, rispetto ai missili antinave, che mentre questi sono avvistabili e teoricamente abbattibili, specie se vi sono CIWS di difesa, i siluri per quanto più lenti sono invulnerabili a ogni sistema di difesa aerea: l'acqua del mare è conduttrice e scherma tutto quello che vi è sotto alla vista del radar, mentre anche gli apparati ottici sono messi fuori uso, con la parziale eccezione dei laser a luce blu usati in sistemi LIDAR. La scoperta con mezzi acustici è l'unica possibile, ma con la nave in manovra ad alta velocità la sensibilità dei sistemi acustici è fortemente degradata: a 30 nodi il sonar a scafo (o conforme) è quasi inutilizzabile anche contro i sottomarini, i siluri sono molto meno visibili.

In ogni caso, il siluro aereo è scomparso nel dopoguerra, dopo che se ne tentò anche l'uso su alcuni tipi di bombardieri a reazione. La sua discendenza è data dai siluri leggeri antisommergibile, l'arma standard degli elicotteri ASW.

SAM e AAM
Ma vi sono anche altri missili estremamente pericolosi: quelli aria-aria o SAM (Surface-to-Air-Missile, missile terra-aria) utilizzati a scopo antinave.
Anni fa (1991), il caso fortuito di un incidente, tragico, mise in luce una possibilità poco nota del Sea Sparrow, allorché una portaerei americana colpì accidentalmente con due armi un cacciatorpediniere turco che la stava scortando. Quasi tutti i SAM navali e qualcuno terrestre hanno una capacità antinave secondaria, anche se poco pubblicizzata. I missili Talos e Tartar (molto meno i Terrier), gli Standard SM-1 e 2, i Sea Dart, i missili sovietici di vario genere ne hanno.

I missili SAM navali del tipo Sea Sparrow sono simili a quelli delle versioni aria-aria. La domanda potrebbe essere: i missili Sparrow sono utilizzabili contro navi, quando lanciati da aerei? A parte che la risposta dipende dai sistemi di controllo del tiro del caccia, la risposta venne data nel corso di alcuni misteriosi e mai chiariti attacchi navali contro la flotta nel Vietnam. L'episodio in parola è avvenuto e passato alla storia come la battaglia di Cap Lai, tra il 15 e il 16 giugno 1970 e vide una serie di azioni fratricide tra aerei, elicotteri e navi americane e australiane.

Il primo attacco vide due missili lanciati contro l'incrociatore Boston, che finirono a prua e a poppa, in mare. Un giorno dopo un altro aereo Phantom, ovviamente classificato come "amico" dall'IFF, sparò un altro missile che centrò la nave al centro, ma non esplose. Si scoprì che si trattava di uno Sparrow. Ma il peggio doveva ancora venire, allorché il cacciatorpediniere Hobart venne a sua volta attaccato da un aereo che lanciò due missili che centrarono in pieno la nave sul ponte e sui fianchi. Poi, dopo tre minuti ne venne lanciato un altro. I danni furono pesanti, vi furono vari morti e feriti, ma i missili non esplosero. Uno di questi penetrò nel deposito missili antisommergibili Ikara, che conteneva diverse tonnellate di propellenti ed esplosivo. La mancata detonazione dell'arma salvò la nave dalla distruzione praticamente certa. Un'altra nave ancora venne bersagliata da missili, ma mancata, appena pochi minuti dopo. Difficile spiegare come missili a guida radar possano acquisire, usati da caccia con radar in modalità aria-aria, dei bersagli immobili, anche se di grosse dimensioni, invece di cancellarli automaticamente dallo schermo, eppure questo episodio è realmente avvenuto.

I missili IR, per loro natura, sono sensibili al calore, e qualunque fonte va bene, specie se viene settata la spoletta di prossimità per ridurre la quota di volo senza rischio di esplodere prematuramente. Si dice che gli argentini avessero pensato di usare i missili R.530 contro le navi inglesi, ma la cosa non accadde. Queste armi, disponibili anche nelle versioni IR, avevano una testata da 27 kg e una gittata di oltre 20 km.

I missili più piccoli non sono meno pericolosi. Supponiamo che un caccia come l'F-5, Mirage F1 o F-16 attacchi una fregata pesantemente difesa da sistemi antiaerei a corto raggio, come i CIWS e cannoni di medio calibro, con raggio di tiro efficace di 10 o più chilometri. Come in numerose aviazioni di tutto il mondo, non sono disponibili altro che bombe a caduta libera e missili aria-aria per l'autodifesa. Questo potrebbe portare alla perdita di numerosi aerei nella fase di attacco finale, specialmente negli ultimi 4–5 km di avvicinamento, alle difese della nave stessa. Ma i missili aria-aria IR potrebbero essere utilizzati, studiando la tattica giusta, come soppressori delle difese navali.

L'attacco sarebbe portato a volo radente; giunto a pochi chilometri di distanza il caccia sarebbe sottoposto al fuoco dei cannoni e missili a corto raggio della nave, che avrebbe possibilità di abbatterlo con maggiore successo. Ma al tempo stesso, a quel punto potrebbe cabrare per manovrare meglio verso la nave avversaria (anche questa una tipica tattica) e tentare il lock-on (cioè l'aggancio col radar) perché per i missili IR, anche i più vecchi e rozzi, l'enorme calore emesso dai cannoni di medio calibro sarebbe un enorme radiofaro, molto evidente e con una ripetizione di 20-120 'battiti' al minuto. L'energia alla bocca di un cannone da 127 mm arriva a circa 10 MJ, e questo richiede parecchi chilogrammi di propellente sparato con temperature elevatissime. Ripetendo il ciclo di fuoco con una cadenza media di un colpo ogni due secondi, non vi è praticamente soluzione di continuità nell'emissione di calore tra uno sparo e l'altro, mentre i calibri più piccoli arrivano anche a due colpi al secondo. Nell'insieme si tratta di un'emissione energetica paragonabile al postbruciatore di un aereo da caccia, con temperature di picco anche maggiori. Se un attacco del genere venisse sferrato, da distanze di 5–7 km un cacciabombardiere potrebbe colpire la nave prima di correre eccessivi rischi, specialmente con i CIWS. Il pericolo insito in questo tipo di attacco è che i missili come i Sidewinder sono armi estremamente piccole e veloci. I CIWS sono in genere testati per abbattere tipici missili antinave, ovvero subsonici e piuttosto grossi, e avrebbero obiettive difficoltà con ordigni grandi un decimo e il doppio più veloci, che oltretutto cambiano rotta e velocità di continuo non essendo vincolati dalla traiettoria a volo radente. La precisione di queste armi potrebbe far centrare in pieno le armi della nave, e siccome queste sono sistemi moderni ad alta cadenza di tiro, per funzionare al meglio hanno bisogno di riservette dotate di quintali, se non tonnellate di munizioni, al di sotto del ponte privo di corazzatura, mentre il cannone stesso è in genere coperto solo da una cupola di vetroresina. Un missile Sidewinder ha la capacità, con le sue schegge, di passare oltre 2 cm, di acciaio a 10 metri e questo porrebbe gravissimi problemi di sicurezza, oltre a mettere KO il cannone principale o i CIWS. Inoltre i rottami (specie la parte di coda) volerebbero per centinaia di metri, per cui se un missile esplodesse sopra la torretta, il suo motore potrebbe squarciare subito dopo la plancia di comando.

Questo tipo di minaccia, portata da armi veloci e non specializzate, potrebbe essere estremamente pericolosa. Sia i missili terra-aria, sia aria-aria e aria-superficie come gli HARM sono tutte armi estremamente veloci, che possono superare abbastanza facilmente le difese navali concepite spesso solo contro bersagli subsonici e non certo da Mach 2 - 4 di velocità. Un esempio di come i missili IR siano stati saltuariamente utilizzati come armi aria-superficie è dato dall'impiego di missili AA-2 da parte degli israeliani come armi contro veicoli arabi nel 1967 dopo averli catturati nelle basi egiziane. In realtà sarebbe stato estremamente difficile che questi missili avessero modo di essere montati sugli aerei che non ne avevano le predisposizioni, e la loro testa di ricerca non aveva certo la sensibilità per trovare veicoli nel deserto rovente, per cui questa pare solo una leggenda priva di supporti documentati reali.

Era invece reale l'uso di simile tattica in Vietnam, dove alcuni F-102 americani agirono inizialmente come intercettori di eventuali bombardieri Il-28 vietnamiti, ma poi, vista la mancanza concreta di questi attacchi aerei (in realtà un piccolo numero di incursioni venne portato a termine, ma si trattò di eventi eccezionali), vennero utilizzati in funzione aria-superficie, con un'azione consistente nel lanciare missili Falcon IR contro i sospetti accampamenti vietcong, attaccando di notte e mirando ai fuochi di bivacco. Queste operazioni partirono già nel 1965, da parte del 405 FW di Tan Aon Nhut. L'operazione era conosciuta con un nome in codice, tra i tanti adottati dagli americani per quella guerra, Progetto Stovepipe e venne svolta lungo la pista di Ho Chi Minh durante la notte. Questo consentiva in teoria di colpire anche veicoli, senza il calore della notte. I piloti, con i missili di piccole dimensioni, non erano mai sicuri di quello che avevano colpito, e nemmeno di avere colpito qualcosa, ma talvolta osservarono secondarie esplosioni. Se col radar agganciavano qualcosa, sparavano anche missili Falcon a guida radar. Questo era ovviamente un uso molto opinabile di un caccia intercettore e dei suoi missili (e tutt'altro che capace di identificare positivamente i nemici) ma illustra bene la possibilità di impiegare missili AAM sia pure di vecchio tipo, in funzione aria-superficie.

Tra i missili AAM più pericolosi con concrete capacità antinave vi sono quelli a medio raggio, e considerando la difficoltà di agganciare un bersaglio navale con i radar e i missili specifici per il combattimento aereo, le armi con la guida migliore sono ancora quelle IR. I missili sovietici R-23, 24, 27 (AA-7 /10) hanno testate da 40 kg con velocità di oltre Mach 3 e raggio di circa 30 km, per cui potenzialmente sono utilizzabili come armi antinave tattiche di elevata potenza. Le contromisure della nave sarebbero efficaci contro i missili a guida radar, ma se questa aziona le armi di bordo sarebbe praticamente impossibile, utilizzando i flare, sviare i missili a guida IR rispetto al calore emesso dalle armi di bordo, soprattutto dai cannoni di medio calibro.

Questa tattica ha pure un antesignano: ai tempi della guerra del Vietnam, i missili Srhike antiradar vennero spesso usati dai cacciabombardieri americani contro i siti degli SA-2 vietnamiti, che avevano una maggiore gittata. Serrando grazie alle ECM o al volo radente, era nondimeno possibile avvicinarsi a sufficienza per lanciare i missili Shrike. La stessa cosa accadde nel 1986 quando gli A-7 e F-18 attaccarono le postazioni SAM libiche durante gli scontri convulsi della primavera, prima che l'attenzione internazionale per questa crisi politica e militare, giunta a livelli drammatici, venisse distolta dall'incidente di Černobyl'.

Un impiego contro navi da guerra di missili IR è stato riportato durante la Guerra del Golfo Persico, attualmente nota come Guerra Iraq-Iran. Alcuni missili AIM-9 vennero usati per danneggiare, come ordigni antinave improvvisati, navi mercantili. I lanci non causarono molti danni ma erano pericolosi perché colpivano essenzialmente i fumaioli e questo significava in genere anche centrare le vicine sovrastrutture, che nelle petroliere sono raggruppate nella zona poppiera assieme ai fumaioli e ai locali macchine. Almeno sei navi sono state così danneggiate, secondo la ricostruzione delle azioni fatte dall'Acig team, con il lancio di almeno uno o due missili per ogni caso.

Note

Bibliografia

 Nico Sgarlato, L'incidente dell'Hobart, Eserciti nella Storia n.17 2003
 Nico Sgarlato, La guerra delle Falklands, Aerei, marzo 1992
 Nico Sgarlato, Tornado, speciale di Aerei 1991.
 RID speciale sottomarini, agosto 1997
 Annati Massimo, al diavolo le mine?, RID giugno 2005
 Garelli, G bombe o siluri? Storia militare N.7/2004
 Rivista storica, editoriale, agosto 1995.
 Armi da guerra n.117
 Tullio Marcon, Cacciamine USA a La Spezia, RID agosto 1995

Voci correlate
 Bombe di profondità
 Mina navale
 Siluro

Collegamenti esterni

Missili antinave
Marina militare

Lotta antinave


岩手東山テレビ中継局(いわてひがしやまテレビちゅうけいきょく)は、岩手県一関市の旧東山町地域に設置されているテレビ中継局。

中継局概要

デジタルテレビ放送

当初、NHKの中継局の設置だけが計画されていたが、2010年6月に無線システム普及支援事業(デジタルテレビ中継局整備事業、IBCとTVIは自力建設困難、mitとIATは後発民放のデジタル新局)の補助金交付が決定され、民放の中継局も設置される運びとなった。
2010年9月28日に予備免許交付、10月27日から試験放送開始、11月25日に本免許交付、11月30日から本放送開始。

アナログテレビ放送

2011年7月24日をもって廃止される予定だったが、2011年3月11日に発生した東日本大震災の影響により、2012年3月31日に延期された。

所在地
一関市東山町松川字三室(三室山)

放送エリア
一関中継局からの電波が届きにくい一関市の旧東山町地区をカバーしている。

脚注・出典

外部リンク
岩手県内の地上デジタル放送の予備免許・免許情報 - 総務省東北総合通信局

関連項目
一関市
NHK盛岡放送局
テレビ岩手
岩手朝日テレビ
IBC岩手放送
岩手めんこいテレビ

岩手県の放送送信所
NHK盛岡
テレビ岩手
岩手朝日テレビ
IBC岩手放送
岩手めんこいテレビ

岩手東山テレビ中継局


Kaliwatan sa insekto ang Blastopsylla multisetulae. Una ning gihulagway ni Taylor ni adtong 1985. Ang Blastopsylla multisetulae sakop sa kahenera nga Blastopsylla, ug kabanay nga Aphalaridae.

Kini nga matang hayop na sabwag sa:
 State of South Australia

Walay nalista nga matang nga sama niini.

Ang mga gi basihan niini

Insekto
Insekto sa State of South Australia
Blastopsylla (Aphalaridae)

Blastopsylla multisetulae


A edição da Taça de Portugal de Basquetebol Feminino referente à época de 2015/2016 decorreu entre 9 de Outubro de 2015 - 1ª Eliminatória - e 6 de Março de 2016, data em que se disputou a final a qual teve lugar no Pavilhão Multidesportos, O Clube União Sportiva – Sportiva Azores Airlines conquistou à sua 1ª Taça de Portugal de Basquetebol.

Taça de Portugal de Basquetebol Feminino 2015/2016

8 Avos de Final

A Partir das meias-finais todos os jogos foram disputados no Pavilhão Multidesportos, (Final 4).

3ª Eliminatória

2ª Eliminatória

1ª Eliminatória

Referências

http://www.fpb.pt/fpb2014/!site.go?s=1&show=com&id=6215&layout=resultados

http://www.fpb.pt/fpb2014/!site.go?s=1&show=my.estatisticas&codigo=Estatisticas

<noinclude>

Taça de Portugal de Basquetebol Feminino de 2015/2016


Bukid ang Letek Daeloni sa Indonesya. Nahimutang ni sa lalawigan sa Provinsi Nusa Tenggara Timur, sa habagatan-sidlakang bahin sa nasod,  km sa sidlakan sa Jakarta ang ulohan sa nasod.  metros ibabaw sa dagat kahaboga ang nahimutangan sa Letek Daeloni, o  ka metros sa ibabaw sa naglibot nga tereyn. Mga  ka kilometro ang gilapdon sa tiilan niini. Ang Letek Daeloni nahimutang sa pulo sa Pulau Roti.

Ang yuta palibot sa Letek Daeloni patag sa habagatan, apan sa amihanan nga kini mao ang kabungtoran. Sa habagatang-sidlakan, dagat ang pinakaduol sa Letek Daeloni. Ang kinahabogang dapit sa palibot dunay gihabogon nga  ka metro ug  km sa amihanan sa Letek Daeloni. Diyutay ray lumulupyo ining dapita. Sa rehiyon palibot sa Letek Daeloni, mga lawis, ug mga luuk talagsaon komon.

Ang klima nga savanna. Ang kasarangang giiniton  °C.  Ang kinainitan nga bulan Nobiyembre, sa  °C, ug ang kinabugnawan Hulyo, sa  °C. Ang kasarangang pag-ulan  milimetro matag tuig. Ang kinabasaan nga bulan Enero, sa  milimetro nga ulan, ug ang kinaugahan Agosto, sa  milimetro.

Saysay

Ang mga gi basihan niini

Kabukiran sa Provinsi Nusa Tenggara Timur
Kabukiran sa Indonesya nga mas taas kay sa 200 metros ibabaw sa dagat nga lebel

Letek Daeloni


Österreich 1 (skr. Ö1) je austrijska radio stanica : jedan od četiri nacionalna kanala kojima upravlja austrijska javna televizija ORF. Fokusira se na klasičnu muziku i operu, jazz, dokumentarne i igrane filmove, vijesti, radio predstave i drame, Kabarett, kvizove i diskusije.

Historija

Kanal je pokrenut 1. oktobra 1967. godine u sklopu vježbe u kojoj je ORF-ov radio izlaz reorganiziran u tri broja, a druge dvije su  pokrajinske stanice grupirane kao Ö2, pop muzički kanal Ö3 i FM4.

Ranije, 1964. godine, postojala je peticija za nacionalni referendum, kojim se više od 800.000 građana izjasnilo protiv ideoloških imenovanja ključnih mjesta u javnom servisu austrijske vlade velike koalicije kancelara Alfonsa Gorbacha (ÖVP) i vicekancelara Bruno Pittermann (SPÖ) prema austrijskom sistemu Proporz. Dvije godine kasnije, parlament Nacionalnog vijeća donio je zakonsku regulativu o nestranačkoj radiodifuziji, što podrazumijeva ponovno pokretanje ORF radio stanica.

Ö1 je određen da poštuje javni obrazovni mandat () i da ponudi široki kulturni program za umjetnički naklonjenu publiku. Jedan fokus je na emisijama vijesti poput jednosatnog Mittagsjournal () u 12:00 i Morgenjournal () u 7:00, pokrenutih tokom izvještavanja o Praškom proljeću 1968. godine. Pored uspostavljenih programa poput "Du holde Kunst", prvi put emitiranog 1945. godine, Ö1 od 1970-ih emitira i radio dokumentarce (Hörbilder), muzičke programe izvan strogo klasičnog kanona (Pasticcio, Spielräume) i nekoliko izvještaja o svakodnevnom životu u feljtonu stil poput "Der Schalldämpfer" Axela Cortija (prekinut nakon njegove smrti 1993). Slično ostalim radio stanicama klasične muzike, Ö1 mora podnijeti napetost između elitne "Hofrat udovice" i popularne popularnosti "Classic FM", sa stilom stanice i zakazivanjem pitanja o tekućim raspravama.

Operacija

Ö1 emitira program iz Funkhaus Wien u Argentinierstrasse u bečkom okrugu Wieden. Trenutnu identifikaciju stanice sastavio je jazz glazbenik Werner Pirchner 1994. godine, slogan Ö1 gehört gehört - igra riječi na njemačkom jeziku "da se čuje" u skladu s izrazom "trebalo bi"- stvorio je autor Wolf Haas. Intervalni signal Ö1 je akord od tri note koji se svira na violi. Postojale su dvije ranije verzije signala: prvu je svirao čembalo, a drugu sintisajzer.

Od 2010. godine, svako jutro na kratkovalnim frekvencijama bivšeg radija Österreich International kao Ö1 International emituje se 75-minutni izmijenjeni program. Ö1 Internet radio također se može slušati uživo na ORF web lokaciji putem streaming audio-a, programi se također mogu slušati tjedan dana nakon emitiranja, bez naplate. Nekoliko ih je dostupno kao preuzimanja i podcastovi .

Ö1 vodi prostor RadioKulturhaus u Funkhaus Wien, uključujući kafić KulturCafé. Također učestvuje na godišnjem muzičkom festivalu Donauinselfest.

Programi

Također pogledajte
 Spisak radio stanica u Austriji i Lihtenštajnu

Vanjski linkovi

 Ö1 Veb-sajt
 Ö1 Program

Radio stanice u Austriji
Radio stanice osnovane 1967.
Pages with unreviewed translations

Ö1


Sympherobius riudori là một loài côn trùng trong họ Hemerobiidae thuộc bộ Neuroptera. Loài này được Navás miêu tả năm 1915.

Chú thích

Tham khảo

Sympherobius

Sympherobius riudori


An Lophius litulon in uska species han Actinopterygii nga syahan ginhulagway ni Jordan hadton 1902. An Lophius litulon in nahilalakip ha genus nga Lophius, ngan familia nga Lophiidae. Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Lophius

Lophius litulon


An Achlyodes in uska genus han Lepidoptera. An Achlyodes in nahilalakip ha familia nga Hesperiidae.

An kladograma hini sumala ha Catalogue of Life:

Mga kasarigan

Mga sumpay ha gawas

Achlyodes

Achlyodes


Geografia
Palinuro – località  in provincia di Salerno
Palinuro – vulcano sottomarino al largo delle coste del Cilento
Capo Palinuro – promontorio roccioso tra il golfo di Velia e quello di Policastro

Mitologia
Palinuro – timoniere di Enea nell'Eneide

Nautica
Palinuro – nave scuola della Marina Militare Italiana
Palinuro – goletta ad elica della Regia Marina
Palinuro – pirocorvetta della Regia Marina

Persone
Massimiliano Palinuro – vicario apostolico in Istanbul

Palinuro


La Società Ligure di Storia Patria è un'associazione storica ONLUS con sede a Genova, presso il Palazzo Ducale, che si occupa della tutela della conoscenza della storia cittadina attraverso la raccolta e pubblicazione di documenti, in parte riuniti in atti.

Nel 2017 ha compiuto i centosessant'anni di vita.

Storia
Prima società storica sorta in Italia per volontà di privati «senza l'appoggio di potenti», come ebbe a dire uno dei fondatori, in riferimento alla Regia deputazione subalpina istituita nel 1833 con regio decreto, fu fondata il 22 novembre 1857 (quindi quattro anni prima dell'unità d'Italia) ad opera di un gruppo di personalità del mondo culturale cittadino.

La sede sociale è stata per lungo tempo ubicata nel quartiere di Albaro prima di essere trasferita dagli anni novanta a Palazzo Ducale. Uno dei membri più significativi fu il marchese Paolo Alerame Spinola, che ne fu tesoriere per quarant'anni diventandone vicepresidente nel 1929.

Per statuto, la società - a cui possono iscriversi tanto privati cittadini quanto enti - ha, in particolare, come fine «l'indagine delle memorie di Genova, del suo territorio e dei suoi antichi domini» (nota: le colonie genovesi) curando «la conservazione e la illustrazione dei monumenti d'ogni tempo più lontano e mettendo in luce le vecchie cronache, onde riceve maggior lume e sicurezza di prove la verità storica».

Campo di attività è anche la tutela, la promozione e la valorizzazione del settore della numismatica, con riferimento alla storia della Repubblica di Genova e degli istituti di zecca presenti in Liguria (vedi: Monetazione genovese). Tale attività viene svolta in stretto vincolo con il Circolo numismatico ligure "Corrado Astengo".

Dagli anni ottanta agli anni duemila la Società ha più che raddoppiato il numero delle pagine degli Atti pubblicati, quadruplicando la consistenza libraria della propria biblioteca e promuovendo attività di ricerca in collaborazione con l'ateneo genovese con cicli di conferenze, convegni nazionali e internazionali e pubblicando volumi di concerto con L'École française di Roma, la Regione Liguria, l'Istituto veneto di scienze lettere ed arti e con il Ministero per i beni e le attività culturali.

Nel 2004-2005 l'istituzione ha edito la monumentale "Storia della cultura ligure", tetralogia curata da Dino Puncuh, allora presidente della società, opera a cui hanno contribuito circa 40 studiosi.

Ha inoltre curato e allestito mostre e convegno sulla cartografia e le istituzioni in età moderna.

Note

Voci correlate
Luigi Tommaso Belgrano, ricercatore dell'Istituto
Deputazioni di storia patria
Deputazione Subalpina di storia patria
Società salernitana di storia patria
Società pistoiese di storia patria
Società storica lombarda
Società Napoletana di Storia Patria
Società Savonese di Storia Patria

Collegamenti esterni

Storia di Genova
Istituzioni culturali di Genova
ONLUS
Ligure

Società Ligure di Storia Patria


Janus Wiberg Mortensen (føddur 21. desember 1990 á Tvøroyri) er ein føroyskur tónleikari og fótbóltsleikari, miðvallaleikari og í læru sum maskinsmiður (2014). Í oktober 2014 gav hann út sína fyrstu fløgu við heitinum Breathing. Janus er sonur Dianu Wiberg og Oluf Mortensen av Tvøroyri, sum er løgreglumaður og fyrrverandi fótbóltsleikari við TB. Janus er føddur á Tvøroyri, flutti til Danmarkar, til Keypmannahavnar, við foreldrunum sum ársgamal, meðan foreldrini lósu niðri, og so fluttu tey aftur til Føroya, til Havnar, tá ið Janus var fýra ára gamal. Í løtuni býr hann á Toftum. Janus var gestur í útvarpssendingini Brunsj hjá Kringvarpinum hin 6. oktober 2014, vertur var Eyðfinn Jensen. Í sendingini greiddi hann frá, at tað var Robert Mc Birnie, ið hevði eggjað honum til at gera nakað við tónleikin, eftir at hann hevði sungið í Norðurlandahúsinum í einum tiltaki, sum flokkur hansara luttók í, Robert var lærari hansara tað árið. Janus segði eisini, at hann hevði spælt tónleik nakrar ferðir saman við Jens Marna Hansen.

Lívsleið

Lívsleið innan tónleik

Tónleikaútgávur
2014 - Breathing, 4 sangir, Lena Andersen hevur yrkt sangirnar, Kristoffer Mørkøre hevur gjørt løgini og staðið fyri upptøkunum.
2017 - Mítt vakra Føroya land, staklag. Orð: Norðleif Wiberg Holm og Jens Marni Hansen, lag: Janus Wiberg Mortensen og Jens Marni Hansen, Hans Poulsen hevur framleitt og ljóðblandað í IntroVers studio á Toftum, Janus Wiberg Mortensen syngur sangin, Margretha Højgard Poulsen syngur kór.

Lívsleið sum fótbóltsleikari
2014 - B68
2012-2013 - B71
2011 - AB
2010 - FC Hoyvík
2009 - AB
2008 - B36
Barnaárini - HB

Keldur

Føðingar í 1990
Føroyskir sangarar
Føroyskir fótbóltsspælarar
B36 leikarar
B71 leikarar
B68 leikarar

Janus Wiberg Mortensen


Điện Phong là một xã thuộc thị xã Điện Bàn, tỉnh Quảng Nam, Việt Nam.

Địa lý
Xã Điện Phong nằm ở phía nam thị xã Điện Bàn, có vị trí địa lý:
Phía đông và phía nam giáp huyện Duy Xuyên
Phía tây giáp xã Điện Phước và xã Điện Trung
Phía bắc giáp các phường Điện An, Điện Minh và Điện Phương.

Xã Điện Phong có diện tích 11,90 km², dân số năm 2019 là 10.376 người, mật độ dân số đạt 872 người/km².

Hành chính
Xã Điện Phong được chia thành 7 thôn: Hà An, Tân Thành, Cẩm Phú 1, Cẩm Phú 2, Tây An, Cẩm Đồng, Thi Phương.

Chú thích

Tham khảo

Điện Phong


Ana de Brandemburgo (1 de janeiro de 1507 — Lübz, 19 de junho de 1567) foi uma princesa de Brandemburgo por nascimento, e duquesa consorte de Meclemburgo pelo seu casamento com o Duque Alberto VII de Meclemburgo.

Família
Ana foi a primeira filha e segunda criança nascida de Joaquim I Nestor, Príncipe-Eleitor de Brandemburgo e da princesa Isabel da Dinamarca. Os seus avós paternos eram João Cícero, Príncipe-Eleitor de Brandemburgo e Margarida da Turíngia. Os seus avós maternos eram o rei João da Dinamarca e Cristina da Saxônia.

Biografia
No dia 17 de janeiro de 1524, aos dezessete anos, a princesa Ana casou-se com o duque Alberto VII, de trinta e sete anos de idade, em Berlim. Ela trouxe consigo um dote de 20 mil guilders e recebeu a cidade e o distrito atual de Lübz, e o distrito de Crivitz, ambos na atual Alemanha.

Alberto era filho do duque Magno II de Meclemburgo e de Sofia da Pomerânia-Wolgast, Duquesa de Meclemburgo.

O casal teve dez filhos, oito meninos e duas meninas.

A duquesa faleceu aos 60 anos, no dia 19 de junho de 1567. Foi sepultada na Catedral de Schwerin.

Descendência
 Magno de Meclemburgo (n. e m. 1524).
 João Alberto I de Meclemburgo (23 de dezembro de 1525 – 12 de fevereiro de 1576), sucessor do pai. Foi marido de Ana Sofia da Prússia, com quem teve três filhos;
 Ulrico, Duque de Meclemburgo (5 de março de 1527 – 14 de março de 1603), sucessor do pai. Foi marido da princesa Isabel da Dinamarca, com quem teve Sofia de Meclemburgo-Güstrow, rainha consorte da Dinamarca e Noruega como esposa de Frederico II da Dinamarca;
 Jorge de Meclemburgo (23 de fevereiro de 1528 – 20 de julho de 1552), não foi casado e nem teve filhos;
 Ana de Meclemburgo (14 de outubro de 1533 – 4 de julho de 1602), foi esposa de Gotthard Kettler, duque da Curlândia e Semigália, com quem teve dois filhos;
 Luís de Meclemburgo (n. e m. 1535);
 João de Meclemburgo (n. e m. 1536);
 Cristóvão de Meclemburgo (30 de julho de 1537 – 4 de março de 1592), foi duque de Meclemburgo-Gadebusch. Sua primeira esposa a princesa Doroteia da Dinamarca. Depois foi marido da princesa Isabel da Suécia, com quem teve uma filha;
 Sofia de Meclemburgo (n. e m. 1538);
 Carlos I de Meclemburgo (28 de dezembro de 1540 – 22 de julho de 1610), sucessor de Ulrico. Não foi casado e nem teve filhos.

Princesas da Alemanha
Casa de Hohenzollern
Duquesas de Meclemburgo
Alemães do século XVI
Mulheres do século XVI

Ana de Brandemburgo, Duquesa de Meclemburgo


An Riopa opisthorhodum in uska species han Reptilia nga ginhulagway ni Werner hadton 1910. An Riopa opisthorhodum in nahilalakip ha genus nga Riopa, ngan familia nga Scincidae. Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Riopa

Riopa opisthorhodum


豊玉南(とよたまみなみ)は、東京都練馬区の町名。現行行政地名は豊玉南一丁目から豊玉南三丁目。郵便番号は176-0014。

地理
北を豊玉中、南を中野区丸山、東を中野区江古田、西を中村南と接する。東京都道318号環状七号線(環七通り)と東京都道442号北町豊玉線の合流点(北町豊玉線の起点)が存在する。

大小の公園が閑静な住宅街の中に点在する。学田公園から中新井川児童遊園までの練馬すずしろの道沿いは桜並木で、春に花見の名所となっている。

練馬区に属するが、区内の西武池袋線桜台駅・西武池袋線・都営大江戸線練馬駅と、隣接する中野区内の西武新宿線沼袋駅・野方駅までほぼ等距離の位置にあり、いずれも徒歩圏内である。また、関東バス等の路線バスを利用すれば、JR・東京メトロ中野駅やJR高円寺駅などへもアクセスできる。

世帯数と人口
2017年(平成29年)12月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。

小・中学校の学区
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。

歴史

施設
 練馬区立豊玉中学校
 練馬区立豊玉南小学校
 氷川神社
 学田公園
 徳殿公園

脚注

外部リンク
 練馬区公式ホームページ

練馬区の町名

豊玉南


Kahenera sa mga alasiwsiw ang Pseudohysiella. Ang Pseudohysiella sakop sa kabanay nga Acrididae.

Ang kladogram matud sa Catalogue of Life mao:

Ang mga gi basihan niini

Insekto
Pseudohysiella

Pseudohysiella


An Exocentrus variabilis in uska species han Coleoptera nga ginhulagway ni Holzschuh hadton 2007. An Exocentrus variabilis in nahilalakip ha genus nga Exocentrus, ngan familia nga Cerambycidae.

Mabibilngan ini ha:
 Laos.
 Myanmar.

Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Exocentrus

Exocentrus variabilis


Hrastovica () je naseljeno mjesto u sastavu općine Mokronog–Trebelno, regija Jugoistočna Slovenija, Slovenija.

Historija

Do teritorijalne reorganizacije u Sloveniji nalazila se u sastavu stare općine Trebnje.

Stanovništvo

Na popisu stanovništva 2011. godine, Hrastovica je imala 118 stanovnika.

Napomena: U 2009. izvršena je manja razmjena teritorija između naselja Gorenje Jesenice (općina Šentrupert) i Hrastovica.

Galerija

Reference

Vanjski linkovi

Naselja u Sloveniji
Naselja u regiji Jugoistočna Slovenija

Hrastovica (Mokronog–Trebelno)


Half-Life 2 (stílført sum HλLF-LIFE2) er eitt telduspæl við science fiction-tema, skapað av Valve Corporation og útgivið til Microsoft Windows í 2004. Telduspælið er framhald av Half-Life og spælarin spælar aftur sum Dr. Gordon Freeman, ið onkur ár eftir Black Mesa-hendingini vaknar í City 17, har hann má hjálpa gamlar vinir.

Mótsett Half-Life hevur Half-Life 2 nýggjan motor, Source, ið er eitt broytt avbigdi av GoldSrc-motorini. Sum undanspælið sítt fekk Half-Life 2 sera góðir ummæli fyri teknindini, spælmekanismuni og frásøgnini, og tað verður eisini talt ímillum hini bestu spølini nakrantíð.

Half-Life 2 fekk tvey framhøld: Half-Life 2: Episode One og Half-Life 2: Episode Two.

Keldur

Telduspøl
Half-Life
Fyrsta persóns skotspæl

Half-Life 2


Luis Fuentes (Petorca, 14 de agosto de 1971) é um ex-futebolista chileno que atuava como defensor.

Carreira
Luis Fuentes integrou a Seleção Chilena de Futebol na Copa América de 2001 e 2004.

Jogadores da Seleção Chilena de Futebol
Jogadores da Copa América de 2001
Jogadores da Copa América de 2004

Luis Fuentes


La Val Dogna (Cjanâl di Dogne in friulano) è una vallata delle Alpi Giulie, in territorio italiano (Friuli Venezia Giulia). Si trova in comune di Dogna (UD), è lunga circa 15 km ed ha direzione ovest-est, ed è attraversata da est dall'omonimo torrente. A nord è delimitata dalla boscosa costiera Jôf di Dogna-Due Pizzi, e a sud dalle aspre pareti della catena monte Cimone-Jôf di Montasio.

Geografia antropica

Una strada militare, assai panoramica, la percorre sul fianco nord, collegando con altre strade di collegamento le poche e ormai quasi del tutto disabitate frazioni sparse: Chiout Pupin (706 m), Chiout di Goliz (591 m), La poate (500 m), Roncheschin (465 m), Chiout di Puppe (470 m), Chiout di Gus (715 m), Chiout Tasot (922 m), Chiout Zucuin (808 m), Chiout (838 m), Blaudineit (698 m), Costasacchetto (895 m), Pleziche (820 m), Mincigos (965 m).

Storia

.

Dogna

Val Dogna


An Sturisomatichthys tamanae in uska species han Actinopterygii nga syahan ginhulagway ni Regan hadton 1912. An Sturisomatichthys tamanae in nahilalakip ha genus nga Sturisomatichthys, ngan familia nga Loricariidae. Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Sturisomatichthys

Sturisomatichthys tamanae


Konjikovići (Lopare), naselje u općini Lopare.
 Konjikovići (Tuzla), naselje u općini Tuzla.

Konjikovići


Emu Vale is a rural town and locality in the Southern Downs Region, Queensland, Australia. In the , Emu Vale had a population of 185 people.

History
The town takes its name from the Emu Vale railway station on the Killarney railway line, which is believed to be named after an early pastoral run.

Emu Vale Provisional School opened on 2 February 1876. It became Emu Vale State School on 20 January 1879. It was closed on 31 December 2003. The school was located on the triangle of land bounded by Yangan Killarney Road, Swift Road and Emu Creek (). The school's website was archived.

Land in Emu Vale was open for selection on 17 April 1877;  were available.

The first section of the Killarney railway line from Warwick was  long and terminated at Emu Vale. The contract to build the first section was given to John Garget on 22 November 1881, but progress was delayed when the Queensland Railway Department was unable to provide the locomotives and wagons need to carry the construction materials. The first section to Emu Vale railway station opened on 2 June 1884. It was officially opened with a train from Warwick decorated with flags and greenery with several hundred passengers on board. The second section of the railway from Emu Vale to Killarney railway station was also built by Garget and completed on 22 August 1885.

In 1898 the Post and Telegraph and Postal Note Office hitherto known as Neereeadah was changed to Emu Vale.

Rocky Mountain Provisional School opened on 1919 and closed circa 1920.

By 1931 the Holy Redeemer Catholic Church had been established.

The Emu Vale Memorial Hall was officially opened on Saturday 28 May 1954 by Sir Raymond Huish.

In the , Emu Vale had a population of 185 people.

Community groups
The Emu Vale branch of the Queensland Country Women's Association meets at the Emu Vale Memorial Hall at 559 Yangan Killarney Road ().

References

External links

Towns in Queensland
Southern Downs Region
Localities in Queensland

Emu Vale, Queensland


An Eburia brevicornis in uska species han Coleoptera nga ginhulagway ni Chemsak ngan Linsley hadton 1973. An Eburia brevicornis in nahilalakip ha genus nga Eburia, ngan familia nga Cerambycidae.

Mabibilngan ini ha Belize. Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Eburia

Eburia brevicornis


A Divisão N.º 3 é uma das dezoito divisões do censo da província canadense de Saskatchewan, conforme definido pela Statistics Canada. A região está localizada na parte sul da província, na fronteira com o estado de Montana nos Estados Unidos. A comunidade mais populosa desta divisão é Assiniboia.

De acordo com o censo populacional de 2006, 13 mil pessoas moram nesta divisão. A região tem uma área de 18553 km2.

Divisões do censo de Saskatchewan

Divisão N.º 3 (Saskatchewan)


Hải Lĩnh là một phường thuộc thị xã Nghi Sơn, tỉnh Thanh Hóa, Việt Nam.

Địa lý
Phường Hải Lĩnh nằm ở phía bắc thị xã Nghi Sơn, có vị trí địa lý:
Phía đông giáp Biển Đông
Phía tây giáp xã Định Hải
Phía bắc giáp phường Tân Dân
Phía nam giáp phường Ninh Hải.

Phường Hải Lĩnh có diện tích 8,43 km², dân số năm 2019 là 7.863 người, mật độ dân số đạt 933 người/km².

Lịch sử
Trước đây, Hải Lĩnh là một xã thuộc huyện Tĩnh Gia.

Ngày 22 tháng 4 năm 2020, Ủy ban Thường vụ Quốc hội ban hành Nghị quyết số 933/NQ-UBTVQH14 về việc thành lập thị xã Nghi Sơn và các phường thuộc thị xã Nghi Sơn (nghị quyết có hiệu lực từ ngày 1 tháng 6 năm 2020). Theo đó, chuyển huyện Tĩnh Gia thành thị xã Nghi Sơn và thành lập phường Hải Lĩnh trên cơ sở toàn bộ 8,43 km² diện tích tự nhiên và 7.863 người của xã Hải Lĩnh.

Chú thích

Xem thêm

Hải Lĩnh


Ivan Ivanov-Vano (russisk: Ива́н Петро́вич Ивано́в-Вано́) (født den 8. februar 1900 i Moskva i det Russiske Kejserrige, død den 25. marts 1987 i Moskva i Sovjetunionen) var en sovjetisk filminstruktør og manuskriptforfatter.

Filmografi
 Konjok-Gorbunok (1947)
 Dvenadtsat mesjatsev (Двенадцать месяцев, 1956)
 Prikljutjenija Buratino (Приключе́ния Бурати́но, 1959)
 Levsja (Левша́, 1964)
 Eventyret om Tsar Saltan (Ска́зка о царе́ Салта́не, 1984)

Referencer

Eksterne henvisninger

Filminstruktører fra Sovjetunionen

Ivan Ivanov-Vano


Kaliwatan sa alasiwsiw ang Championica humilis. Una ning gihulagway ni Brunner von Wattenwyl ni adtong 1895. Ang Championica humilis sakop sa kahenera nga Championica, ug kabanay nga Tettigoniidae.

Kini nga matang hayop na sabwag sa:
 Costa Rica

Walay nalista nga matang nga sama niini.

Ang mga gi basihan niini

Insekto
Championica
Insekto sa Kostarika

Championica humilis


Kaliwatan sa alasiwsiw ang Pseudosubria decipiens. Una ning gihulagway ni Heinrich Hugo Karny ni adtong 1926. Ang Pseudosubria decipiens sakop sa kahenera nga Pseudosubria, ug kabanay nga Tettigoniidae.

Kini nga matang hayop na sabwag sa:
 kasadpang Malaysiya

Walay nalista nga matang nga sama niini.

Ang mga gi basihan niini

Insekto
Insekto sa Malaysiya
Pseudosubria

Pseudosubria decipiens


Niels Lolk Helveg Petersen (Odense, 17 de janeiro de 1939  Langeland, 3 de junho de 2017) foi um político dinamarquês. Foi ministro das Relações Exteriores de 1993 a 2000, tendo anteriormente ocupado o cargo de Ministro dos Assuntos Econômicos entre 1988 e 1990. Ele foi membro do Parlamento (Folketing) pelo Partido Social-Liberal de 1966 a 1974, 1977 a 1993, e novamente de 1994 a 2011.

Naturais de Odense
Mortes por câncer de esôfago
Políticos da Dinamarca

Niels Helveg Petersen


Le Moderniste Illustré foi uma revista ilustrada semanal publicada em Paris. Suas edições eram lançadas aos sábados, de 6 de abril a 28 de setembro de 1889. Um total de 23 edições foi produzido, tratando de arte e literatura moderna. André Henry foi o chefe de reportagem e Albert Aurier o editor-chefe. Cada exemplar era vendido por vinte centavos de franco. Em 1972, suas edições foram reimpressas em fac-símile pela Slatkine Reprints em Genebra.

A publicação é sobretudo lembrada pela crítica favorável que fez a Vincent van Gogh, assinada por Aurier, quando o nome do artista ainda não era conhecido. Em Le Moderniste, o editor descreveu as pinturas de Van Gogh como "tremendas em seu ardor, intensidade e radiância". Aurier mais tarde continuaria a apoiar o trabalho do pintor na revista Mercure de France.

Publicações fundadas em 1889
Revistas extintas da França
Revistas semanais de informação
Revistas em francês
Extinções em 1889

Le Moderniste Illustré


An Henicopernis infuscatus in uska species han Aves nga ginhulagway ni Gurney hadton 1882. An Henicopernis infuscatus in nahilalakip ha genus nga Henicopernis, ngan familia nga Accipitridae. Ginklasipika han IUCN an species komo nadudultan. Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Mga sumpay ha gawas

Henicopernis

Henicopernis infuscatus


An Prionotoma schillingsi in uska species han Coleoptera nga syahan ginhulagway ni Auguste Lameere hadton 1903. An Prionotoma schillingsi in nahilalakip ha genus nga Prionotoma, ngan familia nga Cerambycidae.

Mabibilngan ini ha Kenya. Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Prionotoma

Prionotoma schillingsi


Kaliwatan sa alasiwsiw ang Gryllotalpa minuta. Una ning gihulagway ni Burmeister, H. ni adtong 1838. Ang Gryllotalpa minuta sakop sa kahenera nga Gryllotalpa, ug kabanay nga Gryllotalpidae.

Kini nga matang hayop na sabwag sa:
 Eastern Cape, Western Cape, Northern Cape
 Nepal

Walay nalista nga matang nga sama niini.

Ang mga gi basihan niini

Insekto
Insekto sa Eastern Cape
Insekto sa Nepal
Gryllotalpa

Gryllotalpa minuta


Mein Teil è un singolo del gruppo musicale tedesco Rammstein, pubblicato il 26 luglio 2004 come primo estratto dal quarto album in studio Reise, Reise.

Il brano ricevette una candidatura ai Grammy Awards 2005 nella categoria Best Metal Performance.

Descrizione
Il testo è ispirato ad un episodio di cannibalismo avvenuto nel 2001 a Rotenburg. Armin Meiwes tagliò il pene a Bernd Jürgen Brandes e, dopo averlo cucinato, lo mangiò. In seguito Meiwes uccise Brandes e mangiò ciò che ne restava. Meiwes è stato condannato all'ergastolo (inizialmente fu condannato a otto anni per suicidio assistito in quanto la vittima era consenziente).

Video musicale
Nel video vengono mostrati il cantante Till Lindemann nell'atto di compiere un rapporto orale con un angelo, il batterista Christoph Schneider vestito da donna, il bassista Oliver Riedel accasciarsi agonizzante per terra seminudo e ricoperto di bianco, al pari del chitarrista Paul Landers, il tastierista Christian Lorenz improvvisare un balletto e infine il chitarrista Richard Kruspe scontrarsi contro un suo clone.

A causa del contenuto, il video venne fortemente criticato in Germania.

Tracce
CD (Germania)

CD maxi (Australia, Canada, Germania, Russia)

12" (Germania)
 Lato A

 Lato B

 Lato C

 Lato D

Formazione
Gruppo
 Christoph Doom Schneider – batteria
 Doktor Christian Lorenz – tastiera
 Till Lindemann – voce
 Paul Landers – chitarra
 Richard Z. Kruspe-Bernstein – chitarra
 Oliver Riedel – basso

Altri musicisti
 Sven Helbig – arrangiamento del coro
 Dresdner Kammerchoir – coro
 Andreas Pabst – direzione del coro

Produzione
 Jacob Hellner – produzione
 Rammstein – produzione
 Ulf Kruckenberg – ingegneria del suono
 Florian Ammon – programmazione Logic e Pro Tools
 Stefan Glaumann – missaggio
 Howie Weinberg – mastering
 Michael Schubert – ingegneria coro

Note

Collegamenti esterni

Mein Teil


Nemesia arenifera is 'n plant wat deel is van die Scrophulariaceae familie.

Verwysings

Scrophulariaceae

Nemesia arenifera


An Botia udomritthiruji in uska species han Actinopterygii nga ginhulagway ni Ng hadton 2007. An Botia udomritthiruji in nahilalakip ha genus nga Botia, ngan familia nga Cobitidae. Ginklasipika han IUCN an species komo kulang hin datos. Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Mga sumpay ha gawas

Botia

Botia udomritthiruji


Øldir: 15. øld - 16. øld - 17. øld

Áratíggju:  1460-árini 1470-árini 1480-árini 1490-árini 1500-árini - 1510-árini - 1520-árini 1530-árini 1540-árini 1550-árini 1560-árini

Árstal: 1508 1509 1510 1511 1512 - 1513 - 1514 1515 1516 1517 1518

Hendingar

Føðingar

Andlát

1510-árini

1513


Džuboks ili Jukebox (iz engleskog) je djelomično automatski muzički uređaj, obično na kovanice, koji može odsvirati posebno odabrane pjesme iz vlastite zbirke pjesama na nekom od medija.

Tradicionalni jukebox iz 1960-ih bili su prilično veliki sa velikim polukružnim krugom na vrhu i živo osvijetljenom prednjom stranom uređaja. Imali su tastere sa slovima i brojevima, tako da se je izborom njihove kombinacije, moglo izabrati željena pjesma za reprodukciju (uobičajeno su to bile singl ploče).

Historija
Muzički i piano-automati su bili prvi muzički uređaji koji su radili na kovanice. Nakon njih su se 1890-ih pojavili fonograf (prvi gramofoni) koji su također radili ako se u njih ubacila kovanica.

Novi načini snimanja i reprodukcije uz upotrebu električnih pojačala vodili su i do novog oblika fonografa na kovanice.
Jedan od prvih uspješnih jukeboxa bio je automatski fonograf proizveden 1927. godine od strane kompanije koja je kasnije bila poznate po akronimu AMI.

S vremenom se razvijala tehnologija reprodukcije zvuka pa je stoga 1928., Justus P. Seeburg, koji je proizvodio klavir-automate, proizveo elektrostatski zvučnik povezan sa magnetofonom, uređaj je imao i upravljački mehanizam kojim se moglo odabrati jedan od osam snimaka. Takav tip jukebox je vladao sve dok Seeburg korporacija nije 1950. predstavila svoj model jukeboxa na gramofonske ploče od 45 obrtaja u minuti.

Izraz Jukebox ušao je u upotrebu prvo u Americi 1940-ih to je riječ iz slenga, kombinacija afričkog (juke = neuredan, mangup) i engleskog jezika (joint = spoji).

Jukebox je vrhunac popularnosti imao u Americi između 1940-ih i 1960-ih, u Evropi je to bilo za deceniju kasnije između 1950-ih i 1970-ih godina. Njihova popularnost bila je vezana uz širenje rokenrol muzike.

Od 1980-ih i pojave Compact disca mijenjao se i jukebox. Od 2000. proizvode se potpuno digitalni koji nemaju nikakve fizički pohranjene zbirke pjesama, već isključivo računarske datoteke.

Reference

Muzički instrumenti

Džuboks


Kaliwatan sa murag-anay ang Glyptotermes xiamenensis. Una ning gihulagway ni Li ug Huang ni adtong 1986. Ang Glyptotermes xiamenensis sakop sa kahenera nga Glyptotermes, ug kabanay nga Kalotermitidae. Walay nalista nga matang nga sama niini.

Ang mga gi basihan niini

Uk-ok
Glyptotermes

Glyptotermes xiamenensis


CAVIM (Compañía Anónima Venezolana de Industrias Militares or Venezuelan Company of Military Industries in English) is a Venezuelan state-owned firearms manufacturer, which was created by Presidential Decree No. 883 of the then Venezuela President Carlos Andrés Pérez on 29 April 1975.

CAVIM is run by Venezuelan Ministry of People's Power for Defense and its products are used by the National Bolivarian Armed Forces of Venezuela. It's based in Caracas.

History

Firearms
CAVIM manufactured the Zamorana in 2006, which is Venezuela's first indigenous small arm. This was made with some parts from the Czech Republic.

The AK-103 was also licensed to CAVIM for manufacturing in Venezuela with initial licensing fee payments made in 2006 and the transfer of Russian-made AK-103s to Venezuela in 2008. CAVIM's AK-103 factories opened officially in 2012 without the necessary manufacturing equipment. CAVIM-made AK-103s were delivered to the Venezuelan Army in 2013.

Due to trouble with the plant with the Russian contractor failing to meet deadlines with a case of fraud, which forced CAVIM to finish the rest of the construction, full-scale production was initially stated to start in 2019, however, no progress on the project has been officially stated.

In 2016, CAVIM unveiled the M66 Hunter commando mortar for the Venezuelan Marine Corp.

UAVs
CAVIM unveiled the Arpia, a licensed version of the Qods Mohajer in 2012, although it was first shown restricted to VIPs on November 2011 at the El Libertador Air Base after Iran and Venezuela signed an agreement to purchase the Mojader in 2007.

References

External links

Companies based in Caracas
Defence companies of Venezuela
Government-owned companies of Venezuela
Manufacturing companies established in 1975
Venezuelan companies established in 1975

CAVIM


Kahenera sa mga alasiwsiw ang Beckeracris. Ang Beckeracris sakop sa kabanay nga Acrididae.

Ang kladogram matud sa Catalogue of Life mao:

Ang mga gi basihan niini

Insekto
Beckeracris

Beckeracris


Çağlar Söyüncü (Izmir, 23 de maio de 1996) é um futebolista turco que atua como zagueiro. Atualmente defende o .

Carreira

Altinordu
Çağlar Söyüncü começou a carreira no Altınordu, da Turquia.  Ele foi o primeiro jogador do Altınordu convocado para a Seleção Turca após 78 anos.

Freiburg
Em 24 de maio de 2016, Söyüncü se juntou ao SC Freiburg . Estreou em 28 de agosto de 2016, na derrota por 2-1 contra a equipe do Herta Berlim .

Leicester
Em 9 de agosto de 2018, Söyüncü foi para o Leicester em um contrato de cinco anos.   Söyüncü estreou na Premier League no empate em 1-1 com o West Ham, em 27 de outubro de 2018 no King Power Stadium. Marcou seu primeiro gol em 3 de novembro de 2019, contra o Crystal Palace.

Söyüncü deixou o Leicester ao fim da temporada 2022-23 em que o clube foi rebaixado da Premier League, ele disputou 132 jogos pelos Foxes e desempenhou um papel fundamental nas históricas conquistas da FA Cup 2020-21 e da Community Shield 2021.

Atlético de Madrid
Em 08 de julho de 2023, o Atlético de Madrid anunciou a contratação de Caglar Söyüncü. Ele assinou contrato por quatro temporadas até junho de 2027 e virá sem custos à equipe espanhola.

Seleção Turca
Çağlar Söyüncü fez parte do elenco da Seleção Turca na disputa da Eurocopa de 2020.

Títulos
Leicester City
Copa da Inglaterra: 2020–21
Supercopa da Inglaterra: 2021

Naturais de Esmirna
Futebolistas da Turquia
Futebolistas do Sport-Club Freiburg
Futebolistas do Leicester City F.C.
Futebolistas do Club Atlético de Madrid
Turcos expatriados na Alemanha
Turcos expatriados no Reino Unido
Turcos expatriados na Espanha
Jogadores da Seleção Turca de Futebol
Jogadores da Eurocopa de 2020

Çağlar Söyüncü


The Jetalsar–Rajkot Railway was a metre gauge line in Gujarat. The line of 46 miles (72 km) connected Jetalsar to Rajkot and opened in 1893. The line was worked by the Bhavnagar–Gondal–Junagadh–Porbandar Railway (BGJPR) until 1911; and later by the Gondal–Porbandar Railway (GPSR)

History
The railway line from Jetalsar to Rajkot was proposed by the government in 1891. The Gondal State had spent most of its reserves on the Porbandar State Railway which reached the port of Porbandar in 1890. Various meetings were called by the Political Agent and an agreement was reached in 1891. Junagadh State had already started the line as far as Navagad. Under the agreement when the line was continued to Gondal it would be handed over at cost to Gondal. The financing states agreed to have the Bhavnagar-Gondal-Junagad-Porbandar Railway as the operating company. The capital was split between Gondal and Junagadh with 3/8 each and Rajkot and a reluctant Jetalsar 1/8 each. Raising a total of Rs 1,600,000, the line opened in 1893.

The operation of the line ran smoothly until the dissolution of the BGJPR. The agreement stated that the Railway Board would decide who the operator of the railway would be. They granted this to Gondal in 1911. In 1913 the Annual report from Rajkot stated that  "The large increase in profits on the Jetalsar-Rajkot Railway is due to the J-R being an integral Railway since 1911. The split of the BGJP Railway has contributed to the securing on the hire its legitimate share of traffic".

With the inclusions of the Kathiawar Ports into the "Customs Union of British India", a growth of lines connecting the various ports started. The "Jetalsar-Rajkot Railway" was an important link for north-south traffic and the Railway Board specified the proportion of traffic to and from the various State Ports. Seeing a threat to its income Bhavnagar approached Jetalsar in 1910 about buying its share in the "Jetalsar-Rajkot Railway"  this started a bidding war with both Junagadh and Gondal claiming that Jetalsar had sold its share to them. The relationship between Gondal and Junagadh deteriorated with complaints from Junagadh to the Railway Board of mismanagement, which were dismissed by the Railway Board on investigation. As the two States fought for control. Gondal made a number of pleas to obtain Jetalsar's share with no success as the Bombay, Indian and British Governments tried to maintain a status quo. During this period a price war broke out and this also lead to a disagreement with Porbandar and the separation of the Gondal-Porbandar Railway in 1916.

The relationship between Gondal and Junagadh deteriorated with complaints from Junagadh to the Railway Board of mismanagement, which were dismissed by the Railway Board on investigation. As the two States fought for control. Gondal made a number of pleas to obtain Jetalsar's share with no success as the Bombay, Indian and British Governments tried to maintain a status quo. In the end all such proposals were turned down by the Railway Board. The line probably continued to operate under Gondal State, feeding both the Junagadh and Porbandar State Railways until Nationalisation in 1952.

Conversion to broad gauge
The railway was converted to  broad gauge by 2003.

References

Saurashtra (region)
Defunct railway companies of India
Metre gauge railways in India
1948 disestablishments in India
History of rail transport in Gujarat

Jetalsar–Rajkot Railway


Le complici è un film italiano del 1998 diretto da Emanuela Piovano.

Trama
Roma. Marta, sconvolta e impaurita, si precipita nell'ambulatorio dove Anna lavora e racconta di aver trovato un uomo morto. Presto si scoprirà che lo stesso uomo ha passato la notte con Anna, e le due amiche sono le ultime persone ad averlo visto ancora in vita. La situazione si chiarirà solo quando la polizia scoprirà che il morto era un trafficante di droga e sarà trovato il vero colpevole, un usuraio.

Collegamenti esterni

 Scheda Film su movies.yahoo.com

Film thriller
Film ambientati a Roma

Le complici


Kaliwatan sa alibangbang ang Hellinsia scholasticus. Una ning gihulagway ni Edward Meyrick ni adtong 1924. Ang Hellinsia scholasticus sakop sa kahenera nga Hellinsia, ug kabanay nga Pterophoridae.

Kini nga matang hayop na sabwag sa:
 Israel

Walay nalista nga matang nga sama niini.

Ang mga gi basihan niini

Insekto
Insekto sa Israel
Hellinsia

Hellinsia scholasticus


"Me Gusta" (English: "I Like") is a song recorded by Romanian singer Inna. Written by Inna and produced by David Ciente, the track was released for digital download and streaming on 14 February 2018 by Roton and Empire Music Management. "Me Gusta" is a Spanish language song, featuring an electronic production and beat drops. A reviewer noted an Asian sound. Lyrically, Inna admires a man's presence and dance abilities.

Music critics were positive towards "Me Gusta", praising its production and catchiness, and predicting its commercial success. An accompanying music video for the song was uploaded onto Inna's official YouTube channel on 13 February 2018 to positive response. Shot by Barna Nemethi, it shows Inna performing to the track on streets of Bucharest and Barcelona. Prior to the single's release, Inna sang "Me Gusta" on Romanian radio station Radio ZU. Commercially, it peaked at number 89 in Romania.

Background and release

"Me Gusta" was solely written by Inna, while production was handled by David Ciente. The singer previously worked with Ciente on "Gimme Gimme" (2017) and "Ruleta" (2017). It is a Spanish language song, featuring an electronic production and beat drops; David Moreno of 20 minutos wrote that "Me Gusta" was influenced by Asian music. Lyrically, the track's lyrics revolve around "Inna lik[ing] this guy when he's dancing, and she hasn't felt this way about him for some time, and that his dancing always cheers her up", as noted by a reviewer.

"Me Gusta" was digitally made available as a single on 14 February 2018 (Valentine's Day) by Roton and Empire Music Management. Fans and publications originally expected it to be released before "Ruleta", due to a live performance for radio station Radio ZU in April 2017.

Critical reception
Music critics gave generally positive reviews of "Me Gusta". Europa FM pointed out the summery nature and catchiness of the song, while Filip Stan of România TV predicted its commercial success. Jonathan Currinn, writing for CelebMix, praised the track's lyrics: "These lyrics are chant-worthy from start to finish and it makes every single listener wish they could sing this song at the top of their lungs." Kevin Apaza, writing for Direct Lyrics, praised "Me Gusta" production, drops and "summery, festive" vibe, but slightly criticized its composition. He further suggested that the track should have been released during the summer season to fit its message. Although he did not entirely enjoy the song at the first listen, Moreno of 20 minutos lauded its sound and the singer's "impertinent" voice and noted the track's "warmth".

Music video
An accompanying music video for "Me Gusta" was uploaded to Inna's official YouTube channel on 13 February 2018. It was filmed in Bucharest, Romania and Barcelona, Spain by Barna Nemethi, whom the singer had previously collaborated with on the visuals for "Good Time" (2014), "Yalla" (2016) and "Ruleta". Marius Apopei and John Perez were credited as the clip's directors of photography, while Anca Buldur and Adonis Enache performed make-up and hair styling. Clothes were procured by RDStyling, including pride platform shoes and an animal print waistcoat.

Reviewers gave positive reviews of the clip. Direct Lyrics's Apaza praised its summery vibe and described its plot: "The visual sees the Romanian pop singer spending the day in a coastal town by the port, the beach promenade, and wandering throughout some picturesque streets." Currinn from CelebMix wrote: "Considering the content of the lyrics, we could have only hoped for a full-on choreography dance music video, instead we got Inna's typical sultry and sexy visual where she lets loose and has some fun in front of the camera." Currinn further praised the clip's styling and fashion, and saw it as a response to critics directed at Inna's weight gain. 24 hours after its release, the music video gathered nearly one million views on YouTube, followed by two million in four days.

Track listing

Credits and personnel
Credits adapted from InfoMusic and YabbMusic.

Composing and technical credits
Elena Alexandra Apostoleanu – lead vocals, composer
David Ciente – producer

Visual credits
Marius Apopei – director of photography
Anca Buldur – make-up
Adonis Enache – hair styling
Barna Nemethi – music video director
John Perez – director of photography
RDStyling – clothes prosecutor

Charts

Release history

References

2018 singles
2018 songs
Inna songs
Music videos shot in Spain
Spanish-language songs
Songs written by Inna

Me Gusta (Inna song)


Kopački rit je močvarni kompleks i zaštićeno područje (park prirode) na ušću rijeka Drave u Dunav, na krajnjem sjeveroistočnom dijelu Hrvatske. Čini prirodno jedinstvo s Ramsarskim lokalitetima Gemenc u Mađarskoj i Gornje Podunavlje u Srbiji.

Područje je ostatak nekadašnjih prostranih plavnih predjela Podunavlja, a sada predstavlja složen mozaik vodenih i kopnenih ekosistema.
Lokalitet sadrži jezera, močvare, vlažne travnjake, korita trske, riječne šume, brojne kanale, mrtvice i ribnjake. Podložan je proljetnim poplavama, što stvara dinamične ekosisteme koji podržavaju veoma raznoliku floru i faunu.

Zaštićeno područje
Preko 522 vaskularne biljke, 300 ptica, 55 sisara, 53 ribe, 12 vodozemaca i 12 vrsta gmizavaca nalaze se na lokalitetu. Od njih, nekoliko je međunarodno ugroženo, kao što su istočni carski orao, obična počarka, stepski soko i kožni šaran. Posebno su zanimljive one vrste ptica koje se gnijezde u velikim kolonijama: čaplje (Ardea cinerea, Ardea purpurea), obični galeb (Larus ridibundus), bjelobrada čigra (Chlidonias hybrida), veliki vranac (Phalacrocorax carbo) i druge.

Kopački rit je takođe važan izvor ishrane i rasadišta dunavskih ribljih fondova, jer je najznačajnije mrestilište u srednjem i gornjem Podunavlju. Lokacija je takođe važna za kontrolu poplava i prečišćavanje vode, jer se izvori podzemne vode u tom području koriste za vodu za piće.

Kopački rit ima preko 140 zabilježenih vrsta biljaka od kojih su neke vrlo rijetke i nalaze se samo na nekoliko mjesta u Hrvatskoj. Značajne vrste uključuju bijeli vodeni ljiljan (Nymphaea alba), perunika (Iris variegata), azola, crni šaš (Carex nigra), obična trska (Phragmites australis), sibirski cattail, graciozan cattail (Typha laxmannii) i rogoz koji cvjeta (Butomus umbellatus).

Odvodnjavanje, sječa, zagađenje sa okolnih polja, ribolov i lov su neke od glavnih prijetnji ovom zaštićenom području

Reference

Ramsarska područja u Hrvatskoj
Parkovi prirode u Hrvatskoj

Kopački rit


Kaliwatan sa lumot ang Aspicilia cinerea. Una ning gihulagway ni Carl von Linné, ug gihatagan sa eksakto nga ngalan ni Gustav Wilhelm Körber. Ang Aspicilia cinerea sakop sa kahenera nga Aspicilia, ug kabanay nga Megasporaceae.

Kini nga matang hayop na sabwag sa:
 Kadagatang Artiko
 Uropa ug Asya
 Aprika
 Madagascar
 Amihanang Amerika
 Habagatang Amerika

Walay nalista nga matang nga sama niini.

Ang mga gi basihan niini

Abungawg-uhong
Abungawg-uhong sa Kadagatang Artiko
Abungawg-uhong sa Uropa
Abungawg-uhong sa Aprika
Abungawg-uhong sa Amihanang Amerika
Abungawg-uhong sa Habagatang Amerika
Aspicilia
Abungawg-uhong sa Madagaskar

Aspicilia cinerea


O Albatros L103 (designação da companhia), mais tarde conhecido como Albatros Al 103 (designação do RLM) foi uma aeronave experimental desenvolvida na Alemanha durante os anos 30. Um monoplano bilugar com os assentos em tandem, era alimentada por um motor Argus As 10C V8 invertido.

Os dados adquiridos através desta aeronave experimental, que foi usada e testada pessoalmente por Kurt Tank, viriam a servir mais tarde para muitos projectos aeronáuticos criados por Kurt Tank.

Aeronaves experimentais
Aviões monoplanos
Aviões monomotor

Albatros Al 103


Signalement - en film om Dem og D.K.B. er en dansk dokumentarfilm fra 1974 instrueret af Leif Hansgaard og efter manuskript af Leif Hansgaard og Hans Jørgen Vonsild.

Handling
Ved hjælp af et signalement af den moderne kvinde søger filmen at stimulere tilgangen til det frivillige kvindelige beredskab.

Referencer

Eksterne henvisninger

Dokumentarfilm fra Danmark
Danske film fra 1974

Signalement - en film om Dem og D.K.B.