Lezgistán (lesguino: Лезги чил  Леӄи ) es el territorio la esfera en Cáucaso la residencia de los pueblos del grupo lesguino.
Mientras que los historiadores antiguos griegos, incluso Heródoto, Estrabón, Plinio el Mayor eran mencionados como Legoi, como las personas que poblaban la Albania Caucásica. En cambio los historiadores árabes de los siglos IX y X ha mencionado el reino Lakz (moderno Daguestán del Sur). Аль Masoudi de los habitantes mencionados de esta esfera, como Lakzams (el Lesguín), que protegía en Shirvane contra los invasores del norte. Antes de la Revolución Rusa, "el Lesguín" era el término aplicado para todos los grupos étnicos, que pueblan la actual República Rusa de Daguestán.

La política de la Asimilación de los Lesguín en Azerbaiyán
El lesguín no sólo han privado de la lengua materna, sino también las posibilidades de recibir en general la formación. La enseñanza en la escuela secundaria y los establecimientos de enseñanza superiores en las lenguas azerbayanas y rusas han hecho a de pago - hacían pagar el impuesto especial; que ha recibido el nombre Lesguino dinero «Лезги пул» - dinero lesguino: por la enseñanza en las clases mayores de la escuela secundaria - 250 rbl., por la enseñanza en las escuelas de peritaje y las escuelas superiores - 400 rbl. anualmente. El impuesto se podía no; pagar, pero era necesario cambiar para esto la nacionalidad: ¡en el pasaporte en vez de "los lesguines" era necesario anotar "el azerbayano"!
A tal paso desesperado iban aquel, quien no tenía material "posibilidad pagar el impuesto, pero quería aprender mucho y el suelo-1 чить medio o la enseñanza superior.
los activistas de la asociación literaria: I.Sharifov, L.Nyamet etc. a la cabeza de Z. Rizwanow se dirigían varias veces: es oral y por escrito en los órganos Az superiores sovetsko de * partidos. SSR y la URSS, visitaban el Comité Central КП de Azerbaiyán en Bakú y el Comité Central del Partido Comunista de la Unión Soviética en Moscú.
Han conseguido la anulación «del impuesto lesguino», la aceptación de la decisión especial del Comité Central de KP AzSSR, en кото¬ром han permitido la enseñanza de los niños-lesguines sobre la lengua materna, la edición del periódico regional en Kusarah etc.
«el impuesto Lesguino» bajo la presión del Kremlin han anulado, sin embargo la violencia continuaba por otros métodos, con que ayuda a los lesguines quitaban la cultura espiritual, han tratado de privar de su memoria histórica. Los poderes respondían a todas las objeciones y las quejas los representantes con la expresión estandartizada; «Que diferencia, el hermano lesguino? Nosotros los musulmanes!» Bajo el musulmán sobreentienden el azerbayano-tyurka.

El número real de los lesguín
La dirección de la comisaría Suprema de la ONU de los asuntos de los refugiados nota que los lezgines componen 90 % de la población de la región Kusar y Hachmaz y que en Grande Baku el lesguín 15 %. La estadística oficial del gobierno azerbayano declara que la población lezgina compone sólo 2 % del número total de la población del país que da su número hasta 178 000, sin embargo, esta en la realidad la cifra puede ser más alta dos veces. Arif Yunus cuenta que la cifra se acerca a 250 000-260 000, mientras que algunos nacionalistas lezgins afirman que su número más 700 000.
En la ciudad Kusar los lezgines compone aproximadamente de 90 hasta 95 %, según organización local «comité De Helsinki». Según el Centro sobre el desarrollo internacional y la dirección de los conflictos de la Universidad de Maryland.

La concepción política Las independencias
la Tarjeta que muestra a la distribución el pueblo Lesguino en Daguestán (Rusia) y Azerbaiyán en 2003, y el área aproximada ha declarado en Lezgins los grupos nacionalistas.
el Movimiento lezgins Nacional ", Sadwal" ("la Unidad") era creado en julio de 1990 en Derbente
(Daguestán, Rusia (entonces la Unión Soviética) [7]. Exigían para la asociación del pueblo Lezgins (en Azerbaiyán y Daguestán), porque "eran privados de la posibilidad desarrollar la cultura" al poder Soviético.
Sadval los apoyos no han encontrado la tierra en Azerbaiyán, además, él era llevado en 19 Martha de 1994 la explosión en el metropolitano De Bakú, durante que eran matadas 27 personas. testimonian lo que los servicios especiales Armenios participaban en la creación Sadval, a condición de la financiación, la enseñanza y el arma para los guerreros.
la tabla Siguiente muestra las regiones las Repúblicas Daguestán (Rusia) y Azerbaiyán han declarado, los nacionalistas Lezgins.

Enlaces externos

 Web Lezguina "Sharvili" (en ruso)
 Lezgi de Peter Kozlovsky (en ruso e inglés)
 Lezgi ch'al (Idioma lezgui) (en lezguino y ruso)
 Musica Lezgi (en ruso)
 Minorías nacionales. Lezginos en Azerbaiyán (en inglés)
 Lezguinos en Azerb.com (en inglés)
 Lezguinos Centro de Estudios Rusos, Noruega (en inglés)
 Свободный Лезгистан
 «Lezgistan before the storm." Russian Thought »№ 3929 from 15.05.1992
 Movimiento

Lezguinos
Pueblos caucásicos

Lezgistan


As competições de duplas mistas do curling nos Jogos Olímpicos de Inverno de 2022 ocorreram no Centro Aquático Nacional de Pequim entre 2 e 8 de fevereiro. Dez duplas se classificaram para a edição do evento, que foi disputado num sistema de todos contra todos na primeira fase, classificando as quatro melhores equipes para a fase final.

Medalhistas

Qualificação

As sete melhores equipes no Campeonato Mundial de Duplas Mistas de 2021 se classificaram junto com outras equipes através do Evento de Qualificação Olímpica (OQE). Como nação anfitriã, a China classificou as equipes automaticamente, totalizando dez equipes por evento nos torneios de curling.

Equipes

Primeira fase

Classificação

Resultados
Todas as partidas seguem o horário local (UTC+8).

Primeira rodada
Quarta-feira, 2 de fevereiro, 20:05

Segunda rodada
Quinta-feira, 3 de fevereiro, 09:05

Terceira rodada
Quinta-feira, 3 de fevereiro, 14:05

Quarta rodada
Quinta-feira, 3 de fevereiro, 20:05

Quinta rodada
Sexta-feira, 4 de fevereiro, 08:35

Sexta rodada
Sexta-feira, 10 de fevereiro, 20:05

Sétima rodada
Sábado, 5 de fevereiro, 09:05

Oitava rodada
Sábado, 5 de fevereiro, 14:05

Nona rodada
Sábado, 5 de fevereiro, 20:05

Décima rodada
Domingo, 6 de fevereiro, 09:05

Décima primeira rodada
Domingo, 6 de fevereiro, 14:05

Décima segunda rodada
Domingo, 6 de fevereiro, 20:05

Décima terceira rodada
Segunda-feira, 7 de fevereiro, 09:05

Fase final

Semifinais
Segunda-feira, 7 de fevereiro, 20:05Segunda-feira, 7 de fevereiro, 20:05

Disputa pelo bronze
Terça-feira, 8 de fevereiro, 14:05

 Final Terça-feira, 8 de fevereiro, 20:05

Duplas mistas

Curling nos Jogos Olímpicos de Inverno de 2022 - Duplas mistas


(10736) Marybrück, denumire internațională (10736) Marybruck, este un asteroid din centura principală de asteroizi.

Descriere
10736 Marybrück este un asteroid din centura principală de asteroizi. A fost descoperit pe  la Siding Spring de Robert H. McNaught. Asteroidul prezintă o orbită caracterizată de o semiaxă mare de 2,98 ua, o excentricitate de 0,03 și o înclinație de 9,0° în raport cu ecliptica.

Vezi și
 Lista planetelor minore: 10001-11000
 Centura de asteroizi

Note

Obiecte astronomice descoperite în 1988
Centura de asteroizi

10736 Marybrück


Vivian Dowding (1892–1987) foi uma activista canadiana na Colúmbia Britânica que trabalhou para melhorar o acesso ao contraceptivos para mulheres da classe trabalhadora. Representando o Escritório de Informações aos Pais, e com sede em Kamloops, Dowding começou a viajar pelo interior sul da Colúmbia Britânica em 1937 para educar os médicos sobre contracepção e ajudar mulheres com baixos rendimentos a evitar gravidez não planeada. Dowding trabalhou em desafio às leis canadianas que criminalizam o controlo da natalidade; o controlo de natalidade não foi removido do Código Penal canadiano até 1969. Dowding foi influenciada pelo trabalho de Margaret Sanger e viu o acesso ao controlo da natalidade como um passo necessário para a libertação das mulheres e para tirar as mulheres com baixos rendimentos da pobreza.

Apesar de enfrentar obstáculos, como ser expulsa de consultórios médicos e ter os seus produtos de controlo de natalidade retidos por chefes dos correios desaprovadores, Dowding persistiu na sua missão feminista.

Mortos em 1987
Nascidos em 1892
Políticos do Canadá
Ativistas do Canadá
!Mais Teoria da História na Wiki (Wikiconcurso de edição)

Vivian Dowding


Erie je umjetno prokopan kanal u saveznoj državi New York izgrađen kako bi se stvorio morski put od Velikih jezera do Atlantskog oceana. Kanal je dugačak 584 km te povezuje jezero Erie kod grada Buffala, s rijekom Hudson kod Albanyja.

Kanal je prokopan  godine, te je u vrijeme izgradnje bio drugi najveći svjetski kanal, nakon kineskog Velikog kanala i značajno je pridonio gospodarskom razvoju savezne države New York i samih Sjedinjenih Američkih Država. Izgradnja kanala prvi put je predložena 1780-ih, te ponovno 1807. godine. Sama izgradnja započela je  te je otvoren 26. listopada 1825. Kanal ima 34 brodske prevodnice, a razlika u nadmorskoj visini iznosti 172 metra.

U vrijeme izgradnje, budući da nije postojala željeznica, prijevoz brodovima kroz kanal bio je mnogo brži od prijevoza kolima koja su vukle životinje, te su troškovi smanjeni za 95 posto. Kanal je luci New York dao veliku prednost u odnosu na sve ostale lučke gradove SAD-a te je pokrenuo veliki politički i kulturni uspon države u 19. stoljeću. Pridonio je i velikom rastu broja stanovnika u zapadnom New Yorku, te otvaranju ostalih regija na zapadu za daljnje naseljavanje. Kanal je proširen između 1834. i 1862. godine, te je najveći promet zabilježen 1855. godine kada je njime prošlo 33,000 komercijalnih pošiljki.

Kongres Sjedinjenih Američkih Država je 2000. godine kanal proglasio dijelom kulturne baštine kako bi se naglasio nacionalni značaj ovog kanalskog sustava kao najuspješnijeg i najutjecajnijeg vodenog puta koji je čovjek izgradio i jednog od najvažnijih radova građevinskog inženjerstva u Sjevernoj Americi. Nakon povlačenje iz upotrebe komercijalnog broda Day Peckinpaugh 1994. godine, kanalom se uglavnom koriste rekreacijska plovila, iako je do blagog oporavka komercijalnog prometa došlo 2008. godine.

Izvori

Brodski kanali
Infrastruktura vodenog prometa u SAD-u

Kanal Erie


An Thelymitra merraniae in uska species han Liliopsida nga ginhulagway ni William Henry Nicholls. An Thelymitra merraniae in nahilalakip ha genus nga Thelymitra, ngan familia nga Orchidaceae. Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Thelymitra

Thelymitra merraniae


Bergantín est la capitale de la paroisse civile de Bergantín de la municipalité de Simón Bolívar dans l'État d'Anzoátegui au Venezuela.

Références

Localité dans l'État d'Anzoátegui

Bergantín (Venezuela)


Conteville is the name or part of the name of several communes in France:

Conteville, Calvados, in the Calvados département
Conteville, Eure, in the Eure département
Conteville, Oise, in the Oise département
Conteville, Seine-Maritime, in the Seine-Maritime département
Conteville, Somme, in the Somme département
Conteville-en-Ternois, in the Pas de Calais département
Conteville-lès-Boulogne, in the Pas de Calais département

See also

Odon de Conteville

Conteville


القديس سمعان الخراز ويعرف كذلك بسمعان الدباغ، عاش في القرن العاشر في مصر أيام حكم الخليفة المعز لدين الله الفاطمي وفي عهد بطريرك الأقباط أبرام السرياني (975 - 979 م)، ولا يعرف الكثير عن تفاصيل حياته. هو أحد قديسي الكنيسة القبطية الأرثوذكسية حيث تعزى له بحسب التقليد الكنسي معجزة نقل أو تحريك الجبل المقطم. المصادر التي تتحدث عنه هي بشكل عام مصادر كنسية قبطية.

يروي عنه التراث القبطي بأنه كان يعمل في دباغة الجلود وفي صناعة وتصليح الأحذية وكان رجلاً تقياً صالحاً، جاءت إلى دكانه يوماً امرأة لتعرض عليه حذاءها ليصلحه لها وبينما كانت تقوم بخلعه وقعت عينا سمعان على ساقها فاشتهاها، فللوقت قام بقلع عينه بالمخراز منفذاً بذلك بشكل حرفي إحدى وصاية المسيح التي يقول فيها : إن كانت عينك اليُمنى تعثرك، فإقلعها، وإلقها عنك.. لأنه خيرٌ لك أن يهلك أحد أعضائك، ولا يُلقى جسدك كله في جهنم." (متى 28:5 - 29). وعندما بلغ الأمر للكنيسة قرر الكهنة مسامحته على ما فعل لأنه قام بذلك ببساطة ودون فهم حقيقي لرمزية الوصية وأخذ التعاليم بحرفيتها دون التعمق في المعنى والغاية الحقيقية من طرحها.

نقل الجبل المقطم
بحسب الرواية الدينية فإن يعقوب بن كلس اليهودي الأصل وزير المعز لدين الله كان يعادي المسيحيين بشدة، وأما الخليفة فقد كان رجلاً محباً للمعرفة ولمجالس الأدب. فدعا هذا الأخير بطريرك الأقباط ليباحث اليهود في مسائل الدين في حضرته، لبى البطريرك الدعوة مصطحباً معه الأسقف ساويروس بن المقفع. وخلال النقاش اتهم ساويروس اليهود بالجهل مستشهداً بآية من سفر إشعياء تقول: "الثور يعرف قانيه، والحمار معلف صاحبه. أما إسرائيل فلا يعرف ! شعبي لا يفهم!" (إشعياء 1: 3). أثار ذلك غضب بن كلس الذي قرر مع أحد رفاقه الرد على المسيحيين من خلال تصيد ثغرة ما في كتبهم، وخلص بحثه إلى آية في العهد الجديد يخاطب فيها المسيح تلاميذه " لو كان لكم إيمان مثل حبة خردل، لكنتم تقولون لهذا الجبل انتقل من هنا إلى هناك فينتقل، ولا يكون شيء غير ممكن لديكم." (مت 20:17). عرض الوزير تلك الآية على الخليفة وطلب إليه أن يجبر المسيحيين إثبات زعم كتابهم هذا، راق اقتراحه للخليفة الذي كان يريد التخلص من الجبل الكائن شرق القاهرة، ومن ناحية أخرى فإن تملُص المسيحيين من تحقيق الآية الإنجيلية سيكون دليلا على بطلان دينهم ومعتقداتهم. بعث المعز للبطريرك يعلمه بطلبه مهدداً إياه إذما فشل بعواقب وخيمة ومنحه مهلة ثلاثة أيام لتنفيذ ذلك. قامت الكنيسة كلها في البلاد خلال تلك الفترة بالصوم والصلاة. تكمل الرواية الدينية القصة متحدثة عن ظهور مريم العذراء للبطريرك في صباح اليوم الثالث، أخبرته بأن يخرج ليرى رجلاً يحمل جرة ماء سيكون هو المختار للتتميم المعجزة على يديه. وعند تنفيذه لوصية العذراء وجد سمعان الخراز فكلمه بما حدث وأما هذا الأخير فقد طلب من البطريرك أن يبقى بين الشعب في اليوم المقرر لنقل الجبل ومن هناك سوف يقوم بالصلاة بينما يقوم البطريرك برسم علامة الصليب. وتم ذلك كما قال حيث وقعت زلزلة عظيمة وتحرك الجبل حتى بانت الشمس من تحته. بعد ذلك هرب الخراز لكي لا ينال المديح من أحد.

اكتشاف قبره

بين عامي 1989 و1991 قام كهنة وعلماء آثار أقباط بالبحث عن ذخائر الخراز. وتبين أن سمعان كان قد دفن في مقبرة الحبش في القاهرة القديمة. وخلال بحثهم تمكنوا من العثور على مايعتقد أنه الهيكل العظمي لسمعان الخراز وذلك في كنيسة القديسة مريم العذراء. وجد الهيكل بتاريخ 4 أغسطس/آب عام 1991 وهو تحت سطح أرضية الكنيسة بما يقارب المتر. كذلك وجد في الكنيسة رسم يصور البطريرك آبرام السرياني وبرفقته رجل أصلع يحمل جرتي ماء يرجح أنه سمعان فقد عرف عنه بأنه كان يقوم بنقل المياه إلى بيوت الفقراء. إضافة إلى ذلك فقد عثر بالقرب من الموقع أيضاً على وعاء يعود تاريخ صنعه لأكثر من ألف عام يظن أنه كان مملوكاً لسمعان الخراز الذي كان يقوم باستخدامه لنقل الماء، والوعاء محفوظ اليوم في كنيسة القديس سمعان في منطقة المقطم في القاهرة.

أماكن العبادة المخصصة

كاتدرائية مريم العذراء والقديس سمعان الخراز، القاهرة
إحداثيات:

كاتدرائية مريم العذراء وكاتدرائية القديس سمعان في دير مار سمعان الخراز على الضفة الشرقية لنهر النيل خلف قرية الزبالين. قرية الزبالين حيث يعيش جامعو القمامة في القاهرة. في عام 1969 قرر محافظ القاهرة نقل كل جامعي القمامة إلى المقطم. في عام 1987 كان يعيش في قرية الزبالين حوالي 15000 نسمة. إن الوصول إلى الدير ليس بالأمر السهل؛ من الصعب الوصول إليه بسبب الاضطرار إلى المرور عبر قرية الزبالين.

دير القديس سمعان بأسوان
لا يبدو أن دير القديس سمعان الخراز بأسوان له أي صلة مباشرة بالقديس سمعان. يمكن الوصول إليها إما بعبور الصحراء من قبة الهوى أو عن طريق الإبحار عبر النيل من أسوان ثم السير في وادي القرقور. تم تغيير اسم الدير، الذي كان في الأصل إلى الأنباء الحضرة الأسوان، إلى القديس سمعان الخراز. تم بنائه في القرن السابع وأعيد بناؤه في القرن العاشر. لكن بحلول القرن الثالث عشر، كان الدير في حالة خراب. كان هناك نقش عثر عليه هناك يقول إن معمر علي قد زار عام 1295 م، وعلى الرغم من أن الدير قد دمر، فقد تم الحفاظ على معالمه الرئيسية. كانت إحدى الكنائس في الدير تحتوي على العديد من النقوش القبطية بداخلها وكانت هناك ألواح من الحجارة توضح تاريخ العديد من الرهبان الذين عاشوا هناك.

المصادر

وصلات خارجية
 Simon the Shoemaker Orthodoxwiki.org

قديسون أقباط أرثوذكس
قديسون مسيحيون
قديسون مسيحيون في القرن 10
قديسون مصريون
مواليد القرن 10
مواليد في مصر
وفيات القرن 10
وفيات في القاهرة

سمعان الخراز


An Cyrtopodium willmorei in uska species han Liliopsida nga ginhulagway ni George Beauchamp Knowles ngan Frederic Westcott. An Cyrtopodium willmorei in nahilalakip ha genus nga Cyrtopodium, ngan familia nga Orchidaceae. Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Cyrtopodium

Cyrtopodium willmorei


Im Okres Nové Zámky bestehen 155 denkmalgeschützte Objekte. Die unten angeführte Liste führt zu den Gemeindelisten und gibt die Anzahl der Objekte an. In Gemeinden, die nicht verlinkt sind, existieren keine geschützten Objekte.

Weblinks

Nove Zamky
Okres Nové Zámky

Denkmalgeschützte Objekte im Okres Nové Zámky


Valur je nogometni klub iz Reykjavika, Island. Trenutačno se natječe u Úrvalsdeildu.

Povijest
Klub je osnovan 11. svibnja 1911. godine. Godine 1930. osvaja svoju prvu titulu i od tada je jedan od najboljih nogometnih klubova u državi. Godine 1939. Valur kupuje poljoprivredno zemljište Hlíðarendi, na čijem se mjestu nalazi istoimeni stadion. Prvobitno je Valur bio samo nogometni klub, no u 1940-im postaje sportsko društvo s momčadima u više sportova.

Uspjesi
Úrvalsdeild:
 (23): 1930., 1933., 1935., 1936., 1937., 1938., 1940., 1942., 1943., 1944., 1945., 1956., 1966., 1967., 1976., 1978., 1980., 1985., 1987., 2007., 2017., 2018., 2020.

Islandski nogometni kup:
 (11): 1965., 1974., 1976., 1977., 1988., 1990., 1991., 1992., 2005., 2015., 2016.

Islandski Liga kup:
 (3): 2008., 2011., 2018.

Islandski nogometni superkup:
 (11): 1977., 1979., 1988., 1991., 1992., 1993., 2006., 2008., 2016., 2017., 2018.

Vanjske poveznice
 Službena web-stranica
Islandski nogometni klubovi
Reykjavik

Valur


Altınayva, Elazığ ilinin Ağın ilçesine bağlı bir köydür.

Tarihçe
Köyün adı, 1643 yılı kayıtlarında Ağdunut olarak geçmektedir.

Coğrafya
Köy, Elazığ il merkezine 85 km, Ağın ilçe merkezine 18 km uzaklıktadır.

Nüfus

Kaynakça

Dış bağlantılar

Ağın belde ve köyleri

Altınayva


ثيميانا (Θυμιανά) هي مدينة في هيوس في اليونان.

يبلغ عدد سكانها حوالي 1411   نسمة.

مراجع

مدن اليونان

ثيميانا (هيوس)


Marina Știrbei sau Marina Știrbey (n. 19 martie 1912, Viena, Austria – d. 15 iulie 2001, Bouloc, Franța) a fost o aviatoare română. Supranumită recent de presa românească din secolul al XXI-lea "Prințesa aviației românești", numele ei este legat de înființarea Escadrilei Albe.

Biografie
Marina Știrbei s-a născut la Viena, pe 19 martie 1912. Marina fost fiica prințului George Știrbei, nepoata lui George Valentin Bibescu și verișoara lui Constantin Cantacuzino ("Bâzu").

Aviatoare
În 1935 a urmat școala de pilotaj "Mircea Cantacuzino", condusă de Ioana Cantacuzino. Aceasta era singura școală care accepta și femei ca elevi și pe care a absolvit-o obținând brevetul de pilot gr. I (pilotaj) nr. 93/1935 (al șaselea brevet feminin în România). Ulterior va obține și brevetul de pilot gr. II (navigare). Imediat și-a cumpărat un avion propriu, un ICAR Universal (înmatriculat YR-MAI). Antrenată în zborul acrobatic de Bâzu, în 1936 s-a clasat pe locul I la concursul național aerian, categoria "avioane ușoare de turism".

Între 15–23 octombrie 1938, a luat parte în calitate de membră a Comitetului Central al Crucii Roșii din România la manevrele militare regale de la Galați, organizate de Forțele Aeriene Regale ale României, manevre la care a pilotat avionul sanitar Monospar ST-25 (înmatriculat YR-SAN) și la care au participat și aviatoarele Mariana Drăgescu, Nadia Russo, Virginia Thomas, Virginia Duțescu și Irina Burnaia.

În 1939 a efectuat cu avionul propriu un raid de documentare de la București la Stockholm. În timpul raidului, în Finlanda a vizitat organizația Lotta Svärd. La întoarcere a depus un memoriu la Ministerul Aerului prin care solicita înființarea unei escadrile sanitare pentru transportul răniților, cu avioane pilotate de femei. Escadrila, cu numele de Escadrila Sanitară, a fost înființată la 25 iunie 1940 și din ea făceau parte Nadia Russo, Mariana Drăgescu și Virginia Thomas, iar în curând și Virginia Duțescu. Porecla de "Escadrila Albă", sub care era cunoscută, a fost dată de ziaristul italian Curzio Malaparte, și venea de la faptul că era dotată cu avioane de tip RWD-13, de fabricație poloneză, vopsite inițial în alb, cu crucea roșie aplicată pe fuzelaj și pe aripi.

În al Doilea Război Mondial
Marina Știrbei a creat în cel de-al Doilea Război Mondial și o Instituție medicală la conacul familiei sale din Dărmănești, pentru a-i ajuta pe soldații răniți, salvați de pe front.

În 1942 s-a căsătorit cu prințul Constantin Basarab Brâcoveanu, nași fiind Martha Bibescu și George Matei Cantacuzino.

După al Doilea Război Mondial
În 1948 soțul ei a fost arestat, iar avionul ICAR și diferite alte bunuri au fost confiscate. După arestarea soțului, ea și cei doi băieți, Constantin și Mihai, au fost nevoiți să trăiască din vânzarea puținelor bunuri pe care le mai avea. În 1964 Marina reușit să plece din România cu ajutorul Marthei Bibescu. Temporar s-a stabilit în Anglia, iar mai târziu s-a mutat definitiv în Franța. Marina a murit la 15 iulie 2001.

Note

Bibliografie
 Cristian Ionescu, Zece femei împotriva morții, București: Editura Militară, 2003, ISBN 973-32-0629-6

Nașteri în 1912
Nașteri pe 19 martie
Decese în 2001
Decese pe 15 iulie
Piloți români de aviație
Femei aviatori români

Marina Știrbei


Rhytisma punctatum er sveppategund sem leggst á blöð amerískra hlyntegunda.

Sjá einnig:
Rhytisma acerinum - Hlyntjörvi
Rhytisma americanum

Tilvísanir

Sníkjusveppir
Asksveppir

Rhytisma punctatum


Geleneksel eğitim, Batı'da Orta Çağ'daki Antik Yunan tarzında anlaşılan eğitim biçimidir. Her kültürde anlaşıldığı şekliyle bu eğitim farklıdır. Çin geleneksel eğitimi Konfüçyüsçü ve Taoist geleneklere dayalıyken Türk geleneksel eğitimi medrese sistemi içinde ve İslami usullere göre yapılmaktadır.

Eğitim reformu
Eğitim felsefesi

Geleneksel eğitim


A Fábrica de Pios é um empresa brasileira fundada no ano de 1903 na cidade de Cachoeiro de Itapemirim, no Espírito Santo, por Maurílio Coelho. Trata-se da única fábrica na América Latina especializada na fabricação de pios de aves, ou seja, instrumentos de sopro que imitam o canto dos pássaros. Antes utilizados para caça, hoje os pios cumprem a função de preservação da natureza e da história e cultura cachoeirense.

Histórico
Maurílio Coelho foi o pioneiro e quem deu início à fábrica de pios, há mais de 120 anos. Ele aprendeu a confeccionar os pios com os índios Purís, que viviam na região onde hoje é a cidade de Muqui-ES. Começou fabricando "pios para caça" e, após sua jornada, a neta dele, Uiara, deu continuidade ao trabalho. Em tempos recentes, na década de 2010, o filho dela, Fábio Coelho, passou a comandar a empresa com um irmão.

Produtos

Em 2015, dentre o rol de produtos fabricados pela fábrica, usados mormente para atrair animais para observação, havia 37 modelos de pios. O mais barato custava então R$ 20 e a caixa completa chegava a cerca de R$ 3 mil. Os produtos são vendidos para o Brasil e também para outros países, como Estados Unidos e Coréia.

Patrimônio cultural municipal
Pela importância da Fábrica de Pios e de Maurílio Coelho para a história da cidade, Secretaria Municipal de Cultura de Cachoeiro do Itapemirim-ES (SEMCULT) declarou a Fábrica de Pios de Caça "Maurílio Coelho" como patrimônio cultural municipal, por meio da Lei Municipal nº 5484, de 2003.

Veja também
 Bens tombados no Espírito Santo

Ligações externas
 Pios Coelho: histórico

Cachoeiro de Itapemirim
Instrumentos para observação de aves

Fábrica de Pios


Baltalı Kapı, Antik Mylasa Kenti'nin giriş kapısı ve günümüzde Milas'ın kuzey kapısıdır. Esentepe'nin batısında, Hacıapdi Mahallesi sınırları içinde yer alır. 5 x 12 metre genişliğindedir. Adını kilit taşı üzerinde bulunan ve antik çağlarda "Labrys" adı verilen çift yüzlü balta figüründen almıştır. MÖ 1. yüzyılın sonunda yapılmıştır.

Kaynakça

Milas'taki yapılar

Baltalı Kapı


Julieta Strâmbeanu-Weigel () a fost o actriță de film și de teatru și o poetă română.

Biografie
A terminat Institutul de Artă Teatrală și Cinematografică I. L. Caragiale din București, în anul 1961, la clasa profesoarei Dina Cocea. Ea a fost colegă de an cu Gheorghe Dinică, Marin Moraru, Ion Fiscuteanu și Petre Dinuliu.

A jucat în peste 30 de filme, printre care se numără Occident, Curcanii nu zboară (ambele regizate de Cristian Mungiu), Frații, Vifornița, Pintea, Toamna bobocilor și Clipa de răgaz.

A decedat la 27 iulie 2018.

Filmografie (selecție)

 Frații (1971)
 Vifornița (1973)
 Toamna bobocilor (1975)
 Pintea (1976) - hangiță
 Uitarea (1977)
 Iarna bobocilor (1977)
Singur printre prieteni (1979)
 Căsătorie cu repetiție (1985)
 Încrederea (1986)
 Al patrulea gard, lângă debarcader (1986)
 Cuibul de viespi (1987)
 Figuranții (1987)
 Totul se plătește (1987)
 Duminică în familie (1988)
 Balanța (1992)
 Domnișoara Christina (film TV, 1992)
 E pericoloso sporgersi (1993)
 Liceenii în alertă (1993) - femeie din cartier
 Somnul insulei (1994)
 Stare de fapt (1995)
 Occident (2002) - Mam-Mare
 Legenda curcanului zburător (2005)
 Offset (2006) - agent firmă de nunți

Teatru
 Frosa în Sfântul Mitică Blajinul de Aurel Baranga
 Irina în Citadela sfărâmată de Horia Lovinescu
  Prostituata în Generalul și nebunul de Angelo Vagenstein
  Martine în Femeile savante de Molière
  Faria în Act venețian de Camil Petrescu
  Mița în D-ale carnavalului de I.L. Caragiale
  Dorina în Tartuffe de Molière
 Toinette în Bolnavul închipuit de Molière
 Domnica în Să nu-ți faci prăvălie cu scară de Eugen Barbu
  Serafina Pavlona în Roman sentimental de Vladimir Konstantinov
  Matilda Gârbu în Patriotica Română S.A.R. de Mircea Ștefănescu
 Vera Vasilievna în Turnul de fildeș de Viktor Rozov
 Boby în Pețitoarea de Thornton Wilder

Note

Legături externe
Julieta Strâmbeanu la cinemagia.ro
Julieta Strâmbeanu la imdb.com

Nașteri în 1937
Decese în 2018
Actrițe române
Poete române
Decese în București

Julieta Strâmbeanu


Linje 100S var en buslinje i København mellem Svanemøllen st. og Lergravsparken st. Linjen var en del af Hovedstadsområdets Trafikselskabs S-busnet og var udliciteret til Combus, fra 2001 indgået i Connex, der drev linjen fra sit garageanlæg ved Vasbygade. Linjen kørte i en halvcirkel, der begyndte på Østerbro og fortsatte på tværs af Nørrebro, Frederiksberg og Valby, før den fortsatte over Sjællandsbroen til Sundbyerne på Amager.

Linjen blev oprettet mellem Svanemøllen st. og Sundbyvester Plads 28. september 1997, hvor den erstattede en del kørsel på linje 37 og 39. I 1998 blev den forlænget til Øresundsvej/Backersvej ved den senere Lergravsparken st. Linjen blev nedlagt 14. december 2003 og erstattet af linje 4A med stort set samme linjeføring.

Historie

21. oktober 1990 indførte Hovedstadsområdets Trafikselskab (HT) de første S-buslinjer, som var og er hurtige og direkte linjer med få stop undervejs. De første linjer var tværlinjer udenom Københavns centrum, men fra 1994 begyndte man også at etablere radiallinjer gennem København. På det tidspunkt havde man efterhånden fået oprettet de fleste af de oprindeligt planlagte linjer, men i januar 1995 udgav HT S-busplan 1995-1997, der lagde op til yderligere kraftig udbygning af S-busnettet. Der skulle etableres nye S-buslinjer, hvor de eksisterende lokale buslinjer og S-tog ikke gav tilstrækkelig højklasset betjening, og der skulle oprettes flere radiallinjer. Baggrunden var bl.a., at hvor der var indført S-busser, var årlige fald i passagertallene på 2-3 % blevet vendt til stigninger på 6-7 %. Til gengæld betød de nye tiltag, at man ikke længere kunne holde målet om en mindste rejsehastighed på 40 km/t men måtte nøjes med mindst 25 km/t i de centrale bydele. De nye tiltag ville omfatte de fem radiallinjer 150S, 350S, 450S, 550S og 650S og tværlinjen 100S. Ved fuld etablering ville det øge S-bussernes andel af det samlede antal vogntimer kørt for HT fra ca. 10 % til ca. 20 %.

I første omgang etableredes linje 350S 24. september 1995, og 2. juni 1996 fulgte linje 550S og 650S, mens linje 450S først blev udskudt og efterfølgende helt opgivet i 1997. Til gengæld blev linje 100S oprettet 28. september 1997 fra Svanemøllen st. via Nørrebro st., Valby st. og Sjællandsbroen til Sundbyvester Plads. Den nye linje erstattede en del kørsel på linje 39 mellem Svanemøllen st. og Toftegårds Plads og på linje 37 mellem Valby st. og Sundbyvester Plads. Desuden blev linje 72E og 79E forkortet og omlagt fra Svanemøllen st. til Hans Knudsens Plads.

Linje 100S blev fra starten drevet af Combus, der havde vundet kørslen i et udbud under deres tidligere navn DSB Busser. Kørslen på linje 100S, 39 og en del andre linjer, som de havde vundet i samme udbud, var Combus' debut som HT-entreprenør. Det kom ikke til at gå stille af. Der var fejl på busserne, og den tætte trafik på Nordre og Søndre Fasanvej gav uregelmæssig drift. Combus erkendte at de havde manglet overblik i starten men undskyldte sig med, at de havde startet fra bunden med ny organisation, busser og garageanlæg, og at de ikke havde erfaring med tæt bytrafik. Chaufførerne var dog samtidig utilfredse med de stramme køretider på linje 100S og 39. Det blev markeret ved en aktion 1. december 1997, hvor hele busterminalen foran HT's hovedkontor på Toftegårds Plads blev fyldt op med busser. HT erkendte at køretiden skulle være i orden men opfordrede dog samtidig chaufførerne til at komme med præcise indmeldinger om problemer, så der kunne gøres noget ved dem. Som eksempel på hvad der kunne gøres, nævnte HT linje 39, der trods parallelkørslen med linje 100S stadig havde mange passagerer, og hvor der derfor var blevet indsat ekstrabusser.

Linje 100S svarede delvist til Superbus "Sjællandsbroen" fra de oprindelige planer til S-busser fra 1989, hvor denne linje skulle have kørt fra Valby via Sjællandsbroen til Københavns Lufthavn og erstattet linje 78E. Linje 100S kom dog aldrig til Lufthavnen, formentlig på grund af den forestående åbning af Øresundsbanen dertil. Denne banes åbning medførte til gengæld en række omlægninger af buslinjer på Amager ved køreplansskiftet 27. september 1998, herunder en forlængelse af linje 100S fra Sundbyvester Plads ad Elbagade og Backersvej til vendesløjfen på hjørnet af Øresundsvej og Østrigsgade. Ved samme lejlighed etableredes desuden et par ekstra stoppesteder, idet linjen også kom til at erstatte linje 37 og 78E's kørsel over Sjællandsbroen. Forlængelsen gav en bedre forbindelse på tværs af Amager og fra Østamager til Sjælør og Valby.

Der viste sig dog hurtigt at være kapacitetsproblemer, så der måtte indsættes ekstrabusser. Efterfølgende blev ekstrakørslen mellem Sundbyvester Plads og Lyngbyvej i myldretiderne så indarbejdet i køreplanen fra 3. januar 1999. Desuden blev køretiden forlænget, da Combus og deres chauffører kunne dokumentere overfor HT, at der var væsentlige problemer med at overholde den. Det førte til forsinkelser, klager fra passagerer og højt sygefravær blandt chaufførerne. Det hjalp dog efter, at køretiden blev forlænget, og at der blev indsat ekstrabusser. Desuden blev det aftalt, at HT skulle orientere om nye køreplaner, så snart de var klar, så man kunne nå at rette fejl.

Om morgenen fredag den 5. februar 1999 var en af linjens busser, Combus nr. 5135, der var på vej fra garageanlægget på Vasbygade til linjens endestation ved Svanemøllen st., ude for et usædvanligt uheld. Det var glat og på vej over Christian IV's Bro kom bussen til at køre gennem rækværket, så den endte med forenden nede i Børsgraven. Chaufføren kom ud af bussen ved at klatre op igennem den og ud af bagruden. Bussen blev hevet op af en kran, men de elektriske systemer i bussen havde taget skade af opholdet i saltvandet, så den endte med at blive kasseret. Uheldet gav i øvrigt anledning til en del vittigheder om, at HT havde taget forskud på de havnebusser, de havde under planlægning på det tidspunkt.

Nedlæggelsen

Ved årtusindskiftet begyndte fremtiden efterhånden at banke på i form af etableringen af metroen, der kom til at påvirke linje 100S flere steder. I første omgang var det på Nordre Fasanvej, hvor broen over den hidtidige S-bane ved Solbjerg st. (nu Fasanvej st.) skulle fjernes, idet metroen der afløste S-togene her skulle køre i tunnel, hvorved Nordre Fasanvej kunne bringes ned i niveau. Mens arbejdet stod på, blev linje 100S omlagt ad Eversvej og Emil Christian Hansens Vej fra 30. januar 2000 til 2. november 2001. Mellem de to veje blev der anlagt en forbindelsesvej over den tidligere S-bane. Den var kun for fodgængere, cyklister og busser, og der var anlagt en bussluse for at holde uvedkommende ude. Det gav problemer de første dage, hvor op til ti biler kørte i graven, indtil skiltningen på stedet blev forbedret.

Inden åbningen af metroen stod det klart, at den ville medføre reduktioner i den københavnske busdrift. I den forbindelse foreslog HT, at der skulle etableres et net af stambusser, senere kendt som A-busser, i og omkring Københavns og Frederiksberg Kommuner i form af seks linjer med hyppig drift. Ved offentliggørelsen af planerne i 2000 var det tanken, at en af dem, den senere linje 4A helt skulle erstatte linje 100S. Den ville få stort set samme linjeføring men med stop ved alle stoppesteder, en omlægning ad Kastrupvej - Øresundsvej og en forlængelse ad sidstnævnte til Amager Strandvej.

I et efterfølgende forslag til stambusnettet i april 2001 blev planerne gjort mere konkrete. Her var den senere linje 4A tænkt afkortet til Sundbyvester Plads. I Sundbyøster ville den senere linje 2A og den senere ringlinje 77/78 køre, men Elbagade og en del af Backersvej ville blive efterladt uden busbetjening. Stambusnettet havde imidlertid også som helhed den følge, at mange buslinjer i Københavns og Frederiksberg Kommuner ville berørt. Som alternativ arbejdedes derfor med et referencebusnet, hvor det eksisterende busnet blev bibeholdt i størst muligt omfang. Her ville linje 100S fortsætte med uændret linjeføring og frekvens. Det forudsattes at der i givet fald indsattes dobbeltdækkerbusser på linjen, sådan som det lige var sket på linje 250S. Ulempen ved referencebusnettet var dog, at S-busserne sprang en del stoppesteder over, som andre linjer så måtte betjene. Noget der betød, at en del strækninger fik dobbelt betjening. For eksempel ville linje 100S på den måde fortsat blive suppleret af linje 39 mellem Svanemøllen St. og Toftegårds Plads.

Slutresultatet blev imidlertid, at HT's afløser HUR besluttede at indføre stambusnettet i tre etaper ved et møde den 26. oktober 2001. Den første fandt sted 20. oktober 2002 i forbindelse med indvielsen af metroen, hvor linje 100S blev omlagt via Bella Center og den nye Bella Center st. Desuden kom endestationen ved Øresundsvej til at ligge ved den ligeledes nye Lergravsparken st. Den anden etape med busomlægninger fulgte 25. maj 2003, mens den tredje og sidste fandt sted 14. december 2003. Her blev linje 100S nedlagt sammen med linje 39 og erstattet af den nye linje 4A med næsten samme linjeføring mellem Svanemøllen st. og Lergravsparken st. Eneste forskel var, at hvor linje 100S havde kørt ad Borgervænget og linje 39 ad Kildevældsgade ved Svanemøllen st., kom linje 4A til at køre ad Borgervænget til Svanemøllen st. og ad Kildevældsgade derfra.

Fakta

 Linjeføring ved nedlæggelsen
 Svanemøllen st. - Borgervænget - Edvard Griegs Gade - Bellmannsgade - Vennemindevej - Nygårdsvej - Sankt Kjelds Plads - Sejrøgade - Haraldsgade - Hamletsgade - Mimersgade - Nørrebro st. - Folmer Bendtsens Plads - Lundtoftegade - Hillerødgade - Nordre Fasanvej - Solbjerg st. - Søndre Fasanvej - Toftegårds Alle - Valby st. - Toftegårds Plads - Vigerslev Alle - Sjælør Boulevard - Sjælør st. - Borgmester Christiansens Gade - Mozarts Plads - Sjællandsbroen - Vejlands Alle - Center Boulevard - Bella Center st. - Ørestads Boulevard - Vejlands Alle - Amagerbrogade - Sundbyvester Plads - Amagerbrogade - Elbagade - Kastrupvej - Italiensvej - Backersvej - Lergravsparken st.

 Overordnede linjevarianter
 Svanemøllen st. - Lergravsparken st.
 Lyngbyvej - Sundbyvester Plads (kun i myldretiderne)

Kronologisk oversigt
Oversigten nedenfor omfatter permanente og længerevarende ændringer. Der er set bort fra ændringer af stoppesteder og kortvarige omlægninger ved vejarbejder, sportsbegivenheder og lignende.

Kilder
 S som succes af Jesper Kiby Denborg. Busfronten 150/2000, s. 4-12.
 Køreplaner og informationer om linjeændringer fra Hovedstadsområdets Trafikselskab (HT) og HUR Trafik.
 Løbende omtale i HT's personaleblad HT-nyt.
 Løbende oversigter over linjeændringer og notitser i Busfronten, medlemsblad for foreningen Busfronten.

Noter

Eksterne henvisninger

 Billeder af busser på linje 100S på Myldretid.dk
 Billeder af busser på linje 100S på danskebusser.dk

100S
Etableret i 1997
Ophørt i 2003

Linje 100S


Bruno Coutinho Martins (n. 21 iunie 1986, Porto Alegre), cunoscut ca Bruno, este un fotbalist brazilian, care evoluează pe postul de mijlocaș ofensiv la clubul din J. League Division 2, Tokyo Verdy.

Palmares
Jagiellonia Białystok
Cupa Poloniei: 2010

Legături externe

 Profil pe SoccerWay
 Profil pe SambaFoot

 Profil pe jagiellonia.neostrada.pl

Fotbaliști brazilieni
Sportivi brazilieni în viață
Fotbaliști ai FC Astra Giurgiu
Fotbaliști ai Jagiellonia Białystok
Fotbaliști ai Polonia Varșovia

Bruno Coutinho


Die Crédit Agricole Suisse Open Gstaad 2012 waren ein Tennisturnier, welches vom 16. bis 22. Juli 2012 in Gstaad stattfanden. Es war Teil der ATP World Tour 2012 und wurde auf Sandplatz ausgetragen. In der gleichen Woche wurden in Atlanta die BB&T Atlanta Open sowie in Hamburg die Bet-at-home Open German Tennis Championships ausgetragen. Das Turnier zählte zur Kategorie ATP World Tour 250, wie auch das Turnier in Atlanta. Im Gegensatz dazu gehörte das Turnier in Hamburg zur Kategorie ATP World Tour 500.

Titelverteidiger im Einzel war der Spanier Marcel Granollers, der in diesem Jahr nach einem Freilos in der ersten Runde, sein Auftaktspiel gegen Łukasz Kubot in zwei Sätzen verlor und somit bereits im Achtelfinal ausschied. Im diesjährigen Final standen sich der topgesetzte Serbe Janko Tipsarević, der vor eine Woche sein erstes Sandplatzturnier gewinnen konnte, und der Turniersieger von 2009 Thomaz Bellucci gegenüber. Bellucci sicherte sich, nach verlorenem Startsatz, seinen zweiten Sieg in Gstaad und seinen dritten Turniersieg insgesamt in seiner Karriere. Im Doppel waren František Čermák und Filip Polášek die Titelverteidiger. Während Polášek in dieser Woche an keinem Turnier teilnahm, spielte Čermák beim Turnier von Hamburg mit. Im diesjährigen Final gewann das spanische Duo Marcel Granollers und Marc López gegen die beiden Kolumbianer Robert Farah und Santiago Giraldo, die jeweils in ihrem ersten ATP-Doppelfinal standen, in zwei Sätzen. Nach dem Sieg bei den Rom Masters 2012, war es der zweite gemeinsame Titel der beiden Spanier.

Das Teilnehmerfeld der Einzelkonkurrenz bestand aus 28 Spielern, jenes der Doppelkonkurrenz aus 16 Paaren. Die vier topgesetzten Spieler im Einzel erhielten jeweils ein Freilos in die zweite Runde.

Qualifikation
Die Qualifikation fand vom 14. bis 16. Juli 2012 statt. Ausgespielt wurden vier Qualifikantenplätze, die zur Teilnahme am Hauptfeld des Turniers berechtigten.

Folgende Spieler hatten die Qualifikation überstanden und spielten im Hauptfeld des Turniers:

Einzel

Setzliste

Ergebnisse

Doppel

Setzliste

Ergebnisse

Weblinks und Quellen
 Website des Turniers

Turnier der ATP World Tour 2012
Tennisturnier in Saanen

Crédit Agricole Suisse Open Gstaad 2012


Astarinski okrug (perzijski: شهرستان آستارا) je jedan od 16 okruga u pokrajini Gilan na sjeverozapadu Irana. Glavni grad okruga je Astara.

Vidi još
 Gilan

Vanjske poveznice

Iranski okruzi

Astarinski okrug


Kairaki est une petite communauté rurale du district de Waimakariri, situé dans l'Île du Sud de la Nouvelle-Zélande.

Population
Selon le recensement de 2006 en Nouvelle-Zélande, la ville de Kairaki a une population de .

Toponymie
Le Ministère de la Culture et du Patrimoine de la Nouvelle-Zélande donne la translation de "mangeur de ciel (sky eater)" pour Kairaki.

Climat
La température moyenne en été est de , et en hiver est de .

Voir aussi

Liste des villes de Nouvelle-Zélande

Notes et références

Ville en Nouvelle-Zélande
District de Waimakariri

Kairaki


Les chutes d'Inga sont des rapides situées en république démocratique du Congo, sur le cours du Congo, en aval de Kinshasa et en amont de Matadi, non loin des bouches du fleuve. Cet obstacle naturel pour la navigation est en cours d'aménagement depuis des années avec la construction du canal du Congo des barrages d'Inga.

C'est au cours de la descente Africa-Raft de ces rapides que Philippe de Dieuleveult et six de ses coéquipiers disparurent le .

Liens externes

Inga
Inga
Système hydrologique du Congo
Inga

Chutes d'Inga


Košecké Podhradie este o comună slovacă, aflată în districtul Ilava din regiunea Trenčín. Localitatea se află la , se întinde pe o suprafață de  și în 2017 număra 1.025 de locuitori.

Istoric
Localitatea Košecké Podhradie este atestată documentar din 1297.

Note

Legături externe

Localități din Slovacia

Košecké Podhradie


شركة طوكيو موفي شيشنا (تي.إم.إس) للمواد الترفيهية المحدودة   هي مجموعة إستديوهات مشهورة لإنتاج الأنيمي تأسست في أكتوبر من العام 1946 و هي تعتبر أقدم وأشهر إستديوهات إنتاج الأنيمي في اليابان. أنتجت الشركة الكثير من الأنيميات التي بثت سلسلات من إنتاجها في بلدان كثيرة مثل فرنسا، والولايات المتحدة، وإيطاليا, و هي منتج رئيسي لشبكة بث الأنيمي أنيماكس.

اعمال الشركة

مسلسلات أنمي تلفزيونية
 مومين (1969–1970 بالتعاون مع موشي برودكشن)
 الضفدع ننوس (1972–1974)
 إيم فور ذا أيس (1973–1974)
 مغامرات جامبا (1975)
 ريمي (1977–1978 بالتعاون مع مادهاوس)
 جزيرة الكنز (1978–1979 بالتعاون مع مادهاوس)
 ليدي أوسكار (1979–1980)
 رعد العملاق (1980–1981)
 جو البطل 2 (1980–1981 بالتعاون مع نيبون أنيميشن)
 مغامرات سبانك (1981–1982)
 جارينكو تشي (1981–1983)
 كوبرا (1982–1983)
 لوبين الثالث (1982)
 جورجي (1983–1984)
 عين القطة (1983–1984)
 شرلوك هولمز (1984–1985)
 مغامرات سميد (1985–1986)
 روبوتان (1986)
 الرغيف العجيب (1988)
 التوأمان (1991)
 الأطفال الأبطال (1991–1992)
 رعد العملاق (1992–1993)
 وديع بائع الحليب (1992–1993)
 المقاتل النبيل (1995–1996)
 المحقق كونان (1996–)
 ديفل ليدي (1998–1999)
 أدغال الديجيتال (1999–2000)
 همتارو (2000–2006)
 الطاقة الزرقاء (2002 بالتعاون مع تيليكوم أنيميشن فيلم)
 سونيك إكس (2003–2004)
 من أجل البقاء ( 2003–2004 بالتعاون مع مادهاوس)
 معرض الفن المزيف (2004)
 القناع الزجاجي (2005–2006)
 إنجل هارت (2005–2006)
 دي جرايمان (2006 –2008)
 التلميذ الأقوى في التاريخ كينيتشي (2006 –2007)
 القبلة السمجة (2008)
 الشجعان العشرة (2012)
 زيتمان (2012)
 يواموشي بيدال (2013–2014)
 أغنية حب الطيار (2014)
 دي جرايمان هالو (2016)
 ري لايف (2016)
 حلاوة وبريق (2016)
 أول أوت!! (2016)
 شينوبي نوبوناغا (2016–2018)
 يواموشي بيدال: الجيل الجديد (2017)
 ميغالوبوكس (2018)
 باكوغان: كوكب المعركة (2018–2023)
 سلة الفواكه (2019–2021)
 دكتور ستون (2019)
 دكتور ستون: ستون وورز (2021)
 استأجر حبيبة (2020)
 الكابادي المشتعلة (2021)
 ميغالوبوكس 2 نوماد (2021)
 سيري جينسوكي: سجلات الروح (2021–)
 المحقق كونان: وقت زيرو لشرب الشاي (2022)
 يواموشي بيدال ليمت بيريك (2022–2023)
 دكتور ستون: نيو وولد (2023)

أوفا أنمي
 القناع الزجاجي (1998–1999)
 همتارو (2001– 2004)
 أوفا المحقق كونان (2001–2012)
 ساينت سيا: ذا لوست كانفاس (2011–2009)

أونا أنمي
 باكي الخطاف (2018–2020)
 ريك ومورتي (2020 من قبل تيليكوم أنيميشن فيلم)
 الشر المقيم: الظلام اللانهائي (2021)
 باكي هانما (2021)

أفلام أنمي
 باندا! انطلق، باندا! (1972)
 لوبين الثالث: قلعة كاجليسترو (1979)
 ريمي الفتى الشريد (1980)
 مغامرات سبانك (1982)
 جارينكو تشي (1981)
 أكيرا (1988)
 ليتل نيمو: أدفاتشر إن سلومبلاند (1989)
 لوبين III : ديد أور لايف (1996)
 المحقق كونان: العد التنازلي لناطحة السحاب (1997)
 المحقق كونان: الهدف الرابع عشر  (1998)
 المحقق كونان: ساحر القرن الأخير (1999)
 المحقق كونان: أسير في عينيها (2000)
 المحقق كونان: عد تنازلي إلى الجنة (2001)
 المحقق كونان: خيال شارع بيكر (2002)
 المحقق كونان: تقاطع طرق في العاصمة القديمة (2003)
 المحقق كونان: ساحر السماء الفضية (2004)
 المحقق كونان: استراتيجية ما فوق الأعماق (2005)
 المحقق كونان: لحن وداع المتحرين (2006)
 المحقق كونان: علم القراصنة في عرض المحيط (2007)
 المحقق كونان: لحن كامل من الرعب (2008)
 المحقق كونان: المطارد الأسود (2009)
 المحقق كونان: السفينة الضائعة في السماء (2010)
 المحقق كونان: 15 دقيقة من الصمت (2011)
 الأميرة والطيار (2011 بالتعاون مع مادهاوس
 المحقق كونان: المهاجم الحادي عشر (2012)
 المحقق كونان: عين خفية في البحر البعيد (2013)
 لوبين الثالث ضد المحقق كونان: الفيلم (2013)
 المحقق كونان: قناص من بعد آخر (2014)
 المحقق كونان: تباعات الشمس الجهنمية (2015)
 المحقق كونان: الكابوس الأشد سوادا (2016)
 أورينج فيوتشر (2016)
 المحقق كونان: رسالة الحب القرمزية (2017)
 المحقق كونان: جلاد زيرو (2018)
 المحقق كونان: القبضة اللازوردية (2019)
 المحقق كونان: الرصاصة القرمزية (2021)
 المحقق كونان: عروس شيبويا (2022)
 المحقق كونان: الغواصة الحديدية السوداء (2023)

مراجع

وصلات خارجية

 موقع شركة تي إم إس الرسمي, باللغة اليابانية.

أنيماكس
تأسيسات سنة 1946 في اليابان
تأسيسات سنة 1964 في اليابان
تي أم أس إنترتنيمنت
ستوديوهات أنمي يابانية
شركات إعلامية أسست في 1964
شركات إعلامية مقرها في طوكيو
شركات أسست في 1946
شركات رسوم متحركة في طوكيو
شينجوكو (طوكيو)
فروع سيجا
شركات يابانية أسست في 1964

طوكيو موفي شينشا


Alen Skribek, né le  à Budapest en Hongrie, est un footballeur hongrois qui évolue au poste d'ailier gauche à la Puskás Akadémia.

Biographie

En club
Né à Budapest en Hongrie, Alen Skribek est formé par le Ferencváros TC puis la Puskás Akadémia. Le , il est prêté pour un an au .

Prêté en 2020 au Budafoki MTE, c'est avec ce club qu'il découvre la première division hongroise. Il joue son premier match dans l'élite lors de la première journée de la saison 2020-2021 contre le Kisvárda FC, le . Il est titularisé et son équipe l'emporte par deux buts à un. Il inscrit son premier but le  suivant, lors d'une défaite en championnat face au MOL Fehérvár FC (1-4 score final). Au total, il inscrit six buts en championnat cette saison là, et se révèle comme l'un des joueurs les plus prometteurs du championnat. Il brille également en Coupe, en étant l'auteur d'un triplé contre le Paksi SE, lors des huitièmes de finale de la Coupe de Hongrie, permettant à son équipe de l'emporter 2-4 à l'extérieur.

Le , il est prêté au Zalaegerszeg TE.

En sélection
Il joue son premier match avec l'équipe de Hongrie espoirs le , contre l'Allemagne. Il entre en jeu en cours de partie, et son équipe s'incline par trois buts à zéro. Ce match rentre dans le cadre du championnat d'Europe espoirs 2021. Alen Skribek joue trois rencontres lors de ce championnat d'Europe organisé en Hongrie et en Slovénie. Avec un bilan catastrophique de trois défaites en trois matchs, onze buts marqués et deux buts encaissés, la Hongrie ne dépasse pas le premier tour.

Le  il inscrit ses deux premiers buts avec les espoirs, contre Saint-Marin. Il est titularisé et son équipe s'impose ce jour-là (0-4 score final). Ce match rentre dans le cadre des éliminatoires de l'Euro espoirs 2023.

Références

Liens externes

Footballeur hongrois
Joueur du Puskás Akadémia FC
Joueur du Zalaegerszeg TE FC
Naissance en avril 2001
Naissance à Budapest

Alen Skribek


La Coupe du monde féminine de hockey sur gazon des moins de 21 ans 2022 sera la neuvième édition de la Coupe du monde féminine de hockey sur gazon des moins de 21 ans, le championnat du monde biennal féminin des moins de 21 ans hockey sur gazon organisé par la Fédération internationale de hockey. Il devait se tenir du 5 au 16 décembre 2021 à Potchefstroom, en Afrique du Sud. En raison d'un nouveau variant du Covid-19, le tournoi a été suspendu le 26 novembre 2021 puis reporté, avec la possibilité d'être organisé par l'Afrique du Sud. Le 10 janvier 2022, il a été annoncé que le tournoi se déroulerait du 2 au 13 avril 2022 sur le site d'origine.

L'Argentine est la championne en titre.

Équipes qualifiées
Au total, 16 équipes se qualifieront pour le tournoi final. En plus de l'Afrique du Sud, qui s'est qualifiée automatiquement en tant qu'hôte, 15 autres équipes se qualifieront à partir de cinq compétitions continentales distinctes.

Arbitres
Les 13 arbitres suivants ont été sélectionnés le 23 septembre 2021 par la FIH:

 Wanri Wenter
 Lisette Baljon
 Rhiannon Murrie
 Sophie Bockelmann

 Céline Martin-Schmets
 Katrina Turner
 Junko Wagatsuma

 Alison Keogh
 Catalina Montesino
 Inès El Hajem

 Cookie Tan
 Ivona Makar
 Victoria Pazos

Phase préliminaire
Toutes les heures correspondent à l'Heure normale d'Afrique du Sud (UTC+2).

Poule A

Source: FIH

En cas d'égalité de points de plusieurs équipes à l'issue des matchs de poule, les critères suivants sont appliqués dans l'ordre indiqué pour établir leur classement:
 Points,
 Matchs gagnés,
 Différence de buts,
 Buts pour,
 Plus grand nombre de points obtenus dans les matchs de poule disputés entre les équipes concernées,
 Buts de plein jeu marqués.

Poule B

Source: FIH

En cas d'égalité de points de plusieurs équipes à l'issue des matchs de poule, les critères suivants sont appliqués dans l'ordre indiqué pour établir leur classement:
 Points,
 Matchs gagnés,
 Différence de buts,
 Buts pour,
 Plus grand nombre de points obtenus dans les matchs de poule disputés entre les équipes concernées,
 Buts de plein jeu marqués.

Poule C

Source: FIH

En cas d'égalité de points de plusieurs équipes à l'issue des matchs de poule, les critères suivants sont appliqués dans l'ordre indiqué pour établir leur classement:
 Points,
 Matchs gagnés,
 Différence de buts,
 Buts pour,
 Plus grand nombre de points obtenus dans les matchs de poule disputés entre les équipes concernées,
 Buts de plein jeu marqués.

Poule D

Source: FIH

En cas d'égalité de points de plusieurs équipes à l'issue des matchs de poule, les critères suivants sont appliqués dans l'ordre indiqué pour établir leur classement:
 Points,
 Matchs gagnés,
 Différence de buts,
 Buts pour,
 Plus grand nombre de points obtenus dans les matchs de poule disputés entre les équipes concernées,
 Buts de plein jeu marqués.

Phase de classement

Matchs de placement

De la treizième à la quinzième place

Barrages

Treizième et quatorzième place

De la neuvième à la douzième place

Barrages

Onzième et douzième place

Neuvième et dixième place

Tour pour les médailles

Quarts de finale

De la cinquième à la huitième place

Barrages

Septième et huitième place

Cinquième et sixième place

De la première à la quatrième place

Demi-finales

Troisième et quatrième place

Finale

Classement final

Voir aussi
 Coupe du monde masculine de hockey sur gazon des moins de 21 ans 2021

Références

Hockey sur gazon en 2022
Sport en Afrique du Sud en 2022
Hockey sur gazon en Afrique du Sud
Coupe du monde féminine de hockey sur gazon des moins de 21 ans
Championnat du monde en 2022


Ivan Ceces (grč. Ιωάννης Τζέτζης, latinizirano: Ioannes Tzetzes), je bio bizantski književnik i gramatičar iz Carigrada.

Njegovo najpoznatije djelo od 12.674 stiha je Knjiga povijesti (grč. Βίβλος ἱστοριῶν).

Životopis
Rodio se između 1110. i 1112. godine kao sin jednog učitelja gramatike, a s majčine strane poticao je od jedne bogate obitelji podrijetlom iz današnje Gruzije. U mladosti je dobio svestrano obrazovanje. Prvo je obavljao neku vrstu sekretarskog posla u jednom makedonskom gradiću Beroji, ali je zbog nekog skandala izgubio to mjesto. Od 1139. godine živi u Carigradu, radeći prvo u carskoj birokraciji, a zatim se predajući poučavanju klasične filologije.

Preminuo je između 1180. i 1185. godine.

Izvori

Starogrčki književnici

Ivan Ceces


Las Gabias, İspanya'nın on yedi özerk bölgesinden, ülkenin en çok nüfusa sahip olan ve güney sınırında bulunan, Endülüs otonom bölgesine bağlı sekiz eyaletinden Akdeniz'e kıyısı bulanan Granada'ya bağlı 170 belediyeden biridir. Las Gabias belediyesinin nüfusu 2005 yılı nüfus sayımlarına göre 10400 kişidir.

Granada'nın belediyeleri

Las Gabias


මාස්පොත ප්‍රාදේශීය ලේකම් කොට්ඨාසය යනු,  ශ්‍රී ලංකාවේ, වයඹ පළාතේ,   කුරුණෑගල පරිපාලන දිස්ත්‍රික්කයේ, පිහිටි ප්‍රාදේශීය ලේකම් කොට්ඨාසයකි.

ජනගහනය

ග්‍රාම නිළධාරි වසම්
අයත් වසම් 33නකි.
 773 - රැකව වසම
 774 - ගලගෙදර වසම
 775 - මින්හෙට්ටිය වසම
 776 - ගෝනාගම වසම
 777 - පිඹුරුවැල්ලේගම වසම
 778 - විල්ගම්දෙමටව වසම
 779 - වේගොල්ල වසම
 780 - ඔග්ගමුව වසම
 781 - මාරගම වසම
 782 - මාස්පොත වසම
 783 - දෙමළුස්ස වසම
 784 - හංවැල්ල වසම
 785 - තිස්නම්පොල වසම
 786 - කුඩාගල්ගමුව වසම
 787 - පැල්ලන්දෙනිය වසම
 788 - හෙට්ටිගෙදර වසම
 789 - රත්කරව්ව වසම
 790 - කිඩපොල වසම
 791 - සියඹලන්ගමුව වසම
 792 - ගුරුලෑපොල වසම
 793 - මාපේගමුව වසම
 794 - ගණේකොලණිය වසම
 795 - දාහිගමුව වසම
 796 - වැවගෙදර වසම
 798 - කළහොගෙදර වසම
 799 - මාවීදළුපොත වසම
 800 - තිත්තවැල්ල වසම
 801 - උඩදිගන වසම
 802 - උඩබදලව වසම
 803 - අස්වැද්දුම වසම
 804 - දෙමටගහපැලැස්ස වසම
 809 - කවුඩාවත්ත වසම
 810 - යන්තම්පළාව වසම

ආර්ථිකය

ප්‍රාදේශීය ලේකම්වරුන්
වර්තමාන ලේකම්තුමා -
ඩබ්ලිව් එස් සේනාතිස්ස මහතා

ආශ්‍රිත ලිපි
ශ්‍රී ලංකාවේ ප්‍රාදේශීය ලේකම් කොට්ඨාස
ශ්‍රී ලංකාවේ පළාත්
ශ්‍රී ලංකාවේ පරිපාලන දිස්ත්‍රික්ක

මූලාශ්‍ර
 Divisional Secretariats Portal

ශ්‍රී ලංකාවේ ප්‍රාදේශීය ලේකම් කොට්ඨාස
කුරුණෑගල පරිපාලන දිස්ත්‍රික්කය

මාස්පොත ප්‍රාදේශීය ලේකම් කොට්ඨාසය


Wāfidiyya (en arabe : وافدية) est un terme désignant une unité de l'armée du sultanat mamelouk. Cette unité intégrait des soldats d'origines très diverses, et ce tout au long de la période bahrite, d'abord des Khorezmiens et des Kurdes, puis des Tatars et des Mongols Oïrats. En arabe, le mot wāfidiyya vient du mot wāfid, qui désigne l'ambassadeur, celui qui vient au nom d'une communauté. Les soldats de cette unité étaient donc appelés les wāfidūn quelle que soit leur origine. C'étaient des hommes libres, contrairement aux mamelouks, achetés comme esclaves pour servir le sultan, et pourtant parfois de la même origine turco-mongole que ces wāfidūn.

Ces combattants, essentiellement des cavaliers, venaient en Égypte et en Syrie depuis l'Est et le Nord. Ils intégraient l'armée mamelouke et obtenaient ainsi la permission de s'installer sur les territoires du sultanat avec leurs familles, tout en conservant leurs traditions, leur organisation sociale, et leur statut d'hommes libres. Leur carrière militaire se distinguait donc radicalement de celle des mamelouks. Cette intégration de soldats étrangers, immigrés, libres et parfois non-musulmans, survint principalement sous les règnes des sultans Baybars (1260-1277) et al-Adil Kitbugha (1294-1296).

Historique
La wāfidiyya prend son origine dans les vagues migratoires qui surviennent au  à destination du Proche-Orient. Ces migrations sont causées par le choc des conquêtes mongoles. Parmi les réfugiés, on trouve :
des populations d'Asie centrale fuyant l'avancée des Mongols
des Mongols fuyant un conflit interne à l'Empire mongol
des Mongols quittant certains territoires ravagés par la guerre et touchés par la famine, et recherchant une vie meilleure en Égypte.

Leur statut était intermédiaire dans la société militaire mamelouke : rares étaient ceux à intégrer les régiments d'élites et leur ascension dans les grades de l'armée était limitée, mais ils bénéficiaient d'une plus haute considération que les unités auxiliaires syro-égyptiennes d'origine kurde, arabe et turcomane. La plupart des wāfidūn intégraient la ḥalqa, un régiment de l'armée composée exclusivement de soldats libres. L'historien David Ayalon affirme que l'imposition de ces contraintes relevait d'une discrimination délibérée de la part des Mamelouks qui craignaient que cette unité n'acquière une trop grande influence sur la politique du sultanat. Les grandes qualités guerrières des wāfidūn étaient cependant reconnues : par exemple, les exploits militaires des Khwarezmiens contre les croisés à la Forbie étaient dans tous les esprits. La politique menée par le sultan Kitbugha (1295-1297), lui-même d'origine oïrate, consistant à favoriser les wāfidūn oïrats  résulta en sa déposition par les émirs mamelouks, dont le futur sultan Lajin (1296-1299), et en la mise en retrait définitive de cette unité au début du .

Une wāfidiyya, des wāfidiyyāt ?

La khwārizmiyya (1243-1246)
La khwārizimiyya est la première des wāfidiyyāt, fondée en 641/1243. Elle tire son nom du peuple khwarezmien, chassé par les armées de Gengis Khan en 1221. Après la poursuite du dernier souverain du Khwarezm, Jalal al-Din (1220-1232) par le général mongol Tchormaghan et sa mort finale, son armée se disloque et parmi les soldats qui la constituent,  s'engagent au service des Ayyoubides et contribuent à leur victoire lors de la bataille de la Forbie (1244) et à la prise par les musulmans de Jérusalem (1244). Le sultan refuse de leur céder le territoire conquis et les défait après qu'ils ont tenté de se rebeller en 1246.

Les Kurdes shahrazūrī (al-akrād al-shahrazūriyya) (1257-1270)
La shahrazūriyya tient son nom de la région du  d'où, en 1257,  kurdes et leurs familles vinrent à Damas pour échapper aux troupes mongoles. Ils étaient menés par Nur al-Dîn Badlan et furent installés sur la côte levantine en 1258. En 1270, Baybars (1260-1277) déjoua un complot de la shahrazūriyya. Plus tard, en 1293, l'unité se rangea aux côtés des unités tatares de l'armée sous les ordres de l'émir et futur sultan Kitbugha.

La wāfidiyya sous Baybars (1260-1277)

L'arrivée de soldats mongols dans les rangs de la wāfidiyya débuta sous le règne de Baybars. Il en accueillit 200 en 1261, alors que l'Égypte avait noué alliance avec la Horde d'or de Berké contre l'Ilkhanat. Ces 200 cavaliers revenaient d'une mission contre la Perse. En 1262, l'Égypte en reçut , mais rapidement, Baybars, craignant une déstabilisation de son pouvoir par l'intégration de ce flux continu de troupes, en limita l'accueil. Sous son règne, 3000 wāfidūn furent intégrés, mais entre 1277 et 1295, l'Égypte n'en accueillit que quelques centaines.

La wāfidiyya oïrate, la uwayratiyya (1295-1300)
La wāfidiyya devient une unité presque exclusivement composée d'Oïrats lorsqu'en 1295-1296, le sultan d'origine oïrate Kitbugha ouvrit les portes du sultanat à un nombre sans précédent de futurs wāfidūn, entre  et  (l'équivalent de 1 à 2 tümens) et leurs familles. Il les favorisa sous son court règne, ce qui suscita la colère des émirs mamelouks et provoqua sa destitution. Les wāfidūn oïrats perdirent leur influence et tombèrent progressivement dans l'oubli, après une tentative de rébellion en 1300 contre l'émir Baybars al-Jashankir.

La wāfidiyya après la migration oïrate (1300 - milieu du )
L'arrivée de wāfidūn se réduisit alors considérablement, sauf à la mort du sultan al-Nāṣir, en 1341, lorsqu'une famine à l'est contraignit un large groupe de Mongols à se réfugier à Alep.

Voir aussi

Bibliographie

Sources médiévales
Ibn Taghrībirdī, al-Nujūm al-zāhira fī mulūk Miṣr wa-l-Qāhira, William Popper (éd.), , Berkeley, University of California Press, 1926-29 (traduction anglaise : History of Egypt (1382-1469 A.D.), Berkeley, University of California Press, 1954-63).
al-Maqrīzī, Histoire des sultans Mamelouks de l'Égypte, 1424. Traduction de Quatremère avec notes, 1837 (lire en ligne tome 1 et tome 2).
al-Maqrīzī, al-Mawāʻiẓ wa-al-Iʻtibār bi-Dhikr al-Khiṭaṭ wa-al-āthār (Arabic, 2 volumes., Bulaq, 1853). Traduction française par Urbain Bouriant : Description topographique et historique de l'Égypte (Paris, 1895–1900).
Al-Suyūtī, Ḥusn al-muḥāḍara fī aḫbār Miṣr wa-l-Qāhira, , Maktabat al-Khānjī, Le Caire, 1428/2007.
Abu al-Fida, Al-Mukhtassar al-Akhbār al-bachar (éd. arabe), Beyrouth, Dār al-Fikr, 1956.
Ibn Khaldoun, Al-ʿIbar wa dīwān al-mubtadaʾ wa l-ẖabar fī ayyām al-ʿArab wa l-ʿAǧam wa l-Barbar (Le Livre des exemples ou Livre des considérations sur l'histoire des Arabes, des Persans et des Berbères), , Paris, Gallimard, coll. « Bibliothèque de la Pléiade », 2002,   ( paru en 2012 )
Ibn Kathīr, Al-Bidāya wa al-Nihāya. Traduction anglaise par Faisal Shafiq, DARUSSALAM, Londres, 2006.
, Taʾrīkh al-duwal wa 'l-mulūk. Édition en anglais et traduction par Ursula et Malcom Cameron Lyons : Ayyubids, Mamlukes and Crusaders, Cambridge, W. Heffer and Sons, 1971.

Ouvrages
Amitai-Preiss, Reuven, Mongols and Mamluks: The Mamluk-Ilkhanid War, 1260–1281, Cambridge, Cambridge University Press, 1995.
 .
Petry, Carl F. éd. The Cambridge History of Egypt, Vol. 1: Islamic Egypt, 640-1517, Cambridge, Cambridge University Press, 1999.

Articles
. (Reprinted in his Studies on the Mamlūks of Egypt in 1977)
Ayalon, David (2002), "Wāfidiyya". Dans P.J. Bearman, T. Bianquis, C.E. Bosworth, E. Van Donzel, W.P. & E. Heinrichs (éd.), L'Encyclopédie de l'Islam, Nouvelle édition, Volume 11,  . URL : https://referenceworks.brillonline.com/entries/encyclopaedia-of-islam-2/wafidiyya-SIM_7813
Landa, Ishayahu (2016), "Oirats in the Ilkhanate and the Mamluk Sultanate in the Thirteenth to the Early Fifteenth Centuries: Two Cases of Assimilation into the Muslim Environment", Mamlūk Studies Review, 19: 149–91.
Nobutaka, Nakamachi (2006), "The Rank and Status of Military Refugees in the Mamluk Army: A Reconsideration of the Wāfidīyah", Mamlūk Studies Review, 10: 55–81.

Notes et références

Articles connexes
Al-Adil Zayn ad-Dîn Kitbugha al-Mansur
Sultanat mamelouk d'Égypte
Khwarezmiens
Baybars
Oïrats

Liens externes
Vidéo Youtube de Schwerpunkt : "Wafidiyya: Mongols serving in Mamluk armies

Unité militaire
Oïrats
Mamelouks
Empire mongol
Ayyoubides
Sultanat mamelouk d'Égypte

Wafidiyya


إدغار موران  فيلسوف وعالم اجتماع فرنسي معاصر. ولد في باريس في 8 يوليو 1921. يعرّف نفسه بأنه بنائي بنائية (علم نفس) ويقول: «من يفكر أحمق.».
ل المنطق، الوعي والمعرفة، علم الاحياء والفنون لاسيما السينما. من أهم مؤلفاته «الأحمق الغبي هو من لا يفكر» وهو مؤلَّف موسوعي من 100جزء، «السينما أو الرجل الخيالي» " Cinéma ou l'homme imaginaire" وكذلك من أهم مؤلفاته «وحدة الإنسان» و «الإنسان والموت».

حياته
في بداية القرن العشرين هاجرت أسرة موران من سالونيك في اليونان إلى مرسيليا. ثُم إلى باريس حيثُ ولد إدغار هناك، وهو من يهود سفارديون.

عندما غزا الألمان فرنسا في عام 1940، قام إدغار بمساعدة اللاجئين وانضم إلى المقاومة الفرنسية. واستخدم اسم موران كإسم مستعار بوصفه عضواً في المقاومة الفرنسية. ثم انضم إلى الحزب الشيوعي الفرنسي سنة 1941.

قام بتأسيس مجلة Arguments بالفترة (1954-1962). وقام بإصدار كتابه Autocritique في سنة 1959. كان الكتاب يوضح تمسكه ثم خروجه من الحزب الشيوعي.

في سنة 1960 سافر إدغار إلى أمريكا الاتينية وقام بزيارة البرازيل، تشيلي، بوليفيا، بيرو، المكسيك. ثم عاد إلى فرنسا ونشر كتابه  L'Esprit du Temps', a work on popular culture.

مؤلفاته
 ثقافة أوروبا وبربريتها.
 إلى أين يسير العالم.
 هل نسير إلى الهاوية.
 الفكر والمستقبل مدخل إلى الفكر المركب.
 عنف العالم مع جين بوديارد.
 المنهج إنسانية البشرية، الهوية البشرية.
 المنهج الأفكار مقامها حياتها، عاداتها تنظيمها.
 المنهج، معرفة المعرفة، أنتروبولوجيا المعرفة.
دروس قرن من الحياة، ترجمة خليد كدري، صفحة سبعة للنشر والتوزيع، 2023.

روابط خارجية

مراجع

أشخاص على قيد الحياة
أعضاء المقاومة الفرنسية
أفراد الجيش الفرنسي في الحرب العالمية الثانية
اقتصاديون في القرن 20
اقتصاديون في القرن 21
اقتصاديون يهود
العبرمناهجية
حائزون على وسام الاستحقاق الوطني الفرنسي من رتبة ضابط عظيم
حاصلون على وسام جوقة الشرف من رتبة قائد
خريجو جامعة السوربون
شيوعيون فرنسيون
صفحات تحتاج تصنيف سنة الوفاة
ضباط الجيش الفرنسي
علماء اجتماع فرنسيون
علماء اجتماع يهود
علماء القرن 20
علماء القرن 21
علماء المركز الوطني الفرنسي للبحث العلمي
علماء يهود
فلاسفة أخلاق
فلاسفة الأديان
فلاسفة القرن 20
فلاسفة القرن 20 الفرنسيون
فلاسفة القرن 21
فلاسفة اللغات
فلاسفة تعليم
فلاسفة تقنية (تكنولوجيا)
فلاسفة سياسيون
فلاسفة علم الاجتماع
فلاسفة علوم
فلاسفة فرنسيون في القرن 21
فلاسفة الاقتصاد
فلاسفة الحرب
فلاسفة قانون
فلاسفة ملحدون
فلاسفة التاريخ
فلاسفة الثقافة
فلاسفة نظرية المعرفة
فلاسفة يهود
كتاب عن الدين والعلم
كتاب عن العولمة
كتاب غير روائيين ذكور فرنسيون
كتاب غير روائيين فرنسيون في القرن 20
كتاب غير روائيين فرنسيون في القرن 21
كتاب فرنسيون
كتاب من باريس
كتاب يهود
مئويون رجال
مئويون فرنسيون
ملحدون فرنسيون
ملحدون في القرن 20
ملحدون في القرن 21
ملحدون يهود
مناهضون للفاشية
منظرون على الحضارة الغربية
مواليد 1921
مواليد في باريس
ميتافيزيقيون
نقاد ما بعد الحداثة
يهود فرنسيون
يهود في المقاومة الفرنسية

إدغار موران


Ellemose er et moseområde langs Ramløse Å nord for Arresø på nordsjælland. Den ligger syd for Tibirke Bakker som dele af også indgår i fredningen. Mosen ligger i Gribskov Kommune i Nationalpark Kongernes Nordsjælland og en del af den hører under Natura 2000-område nr. 134 Arresø, Ellemose og Lille Lyngby Mose En del mosen blev i 1949 fredet

Bævere
Fra 2009-2011 blev der i Nordsjælland udsat 23 bævere, heraf en del i Ellemosen men de er forsvundet fra mosen igen, men er set andre steder i området.

Oldtidsvejen
I den nordlige del af Ellemosen ligger en ca. 100 m lang oldtidsvej. Den er solidt bygget: en 3 m bred og 60 cm tyk brolægning af marksten med kantrækker af store sten. Hele vejen hviler på et fundament af grus, sand og trærafter, der har stabiliseret vejen gennem mosen. Formentlig har der altid været et overfartssted her.

En trædesti løber ved siden af vejen. To bronzesmykker er fundet ved udgravningen. De er fra før-romersk jernalder, fra 300-150 år før vor tidsalder. Vejen er fra samme tid. En træbro, fra bronzestenalderen, 5000 år gammel, har tidligere ligget på samme sted. Oldtidsvejen fører over mosen på mosens smalleste sted.
I stenalderen var her en lille saltvandsfjord med en lille beboet ø. I bronzealderen var mosen blevet til en sø. I dag ved man ikke hvor vejen har ført hen.

Tibirke Oldtidsvej i Ellemosen blev fredet 1949. Nationalmuseet kontaktede Fredningsnævnet for at få en oldtidsvej fredet. Gårdejeren afgav sin jord for 500 kr. Ved landevejen er opsat et skilt, der viser vej til oldtidsvejen. Der må ikke bygges eller beplantes på området.

Der blev fundet to bronzesmykker ved udgravningen. De er fra før-romersk jernalder, fra 300-150 år før vor tidsalder. Vejen er fra samme tid.

Kilder og henvisninger

 Vandretursfolder: Ellemosestien  naturstyrelsen.dk hentet 9, marts 2019

Lokaliteter i Gribskov Kommune
Fredede arealer i Danmark
Moser i Danmark

Ellemose


A estação ferroviária de Wotton era uma pequena estação em Buckinghamshire, Inglaterra, construída pelo Duque de Buckingham em 1871. Parte de um bonde particular puxado por cavalos projetado para transportar cargas de e ao redor de suas terras em Buckinghamshire, a estação de Wotton destinava-se a servir a casa do duque em Wotton House e a vila vizinha de Wotton Underwood. Em 1872, a linha foi estendida para a vila vizinha de Brill, convertida para uso de passageiros, equipada com locomotivas a vapor e renomeada como Brill Tramway. Na década de 1880, foi proposto estender a linha até Oxford, mas a operação da linha foi assumida pela Metropolitan Railway de Londres.

Embora situada em uma área despovoada, a estação Wotton foi relativamente bem utilizada. Ele viu o maior número de passageiros de qualquer estação da linha, exceto o terminal na estação ferroviária de Brill e o cruzamento com a linha principal para Londres na estação ferroviária de Quainton Road, e também transportou grandes quantidades de leite das fazendas leiteiras da área. Em 1906, a Great Western and Great Central Joint Railway (comumente conhecida como Rota Alternativa) foi inaugurada, cruzando o Brill Tramway em Wotton. Embora as linhas não estivessem conectadas, uma estação (também chamada Wotton) foi construída na nova linha muito perto da estação Wotton existente; as duas estações compartilhavam um chefe de estação.

Em 1933, a Metropolitan Railway, que alugava a linha, tornou-se propriedade pública e tornou-se a linha metropolitana da London Transport. Apesar de ser uma pequena estação rural a 79 km de trem da cidade de Londres, Wotton tornou-se uma estação do metrô de Londres. Frank Pick, o chefe executivo do Conselho de Transporte de Passageiros de Londres, pretendia abandonar as operações de frete na rede do metrô de Londres e não via como as partes mais distantes da antiga Ferrovia Metropolitana poderiam se tornar rotas viáveis de passageiros. Como resultado, todos os serviços de passageiros ao norte de Aylesbury foram retirados entre 1935 e 1936; os últimos trens do Brill Tramway rodaram em 30 novembro de 1935. A linha então reverteu para os descendentes do duque de Buckingham, mas sem fundos e sem material rodante, eles não puderam operá-la. Em 2 de abril de 1936, toda a infraestrutura da linha, incluindo a estação Wotton, foi vendida para sucata em leilão. Com exceção de um pequeno prédio que já abrigou a forja do Brill Tramway, todos os prédios da estação em Wotton foram demolidos.

Bonde Wotton
Em 23 de setembro de 1868, a pequena Aylesbury and Buckingham Railway (A&BR) foi inaugurada, ligando a estação da Great Western Railway em Aylesbury à linha Oxford to Bletchley da London and North Western Railway em Verney Junction. Em 1.º de setembro de 1894, a Metropolitan Railway (MR) de Londres chegou a Aylesbury, e logo depois se conectou à linha A&BR, com serviços locais da MR indo para Verney Junction a partir de 1º de abril de 1894. Através de trens do terminal londrino da MR em Baker Street começou em 1.º de janeiro de 1897.

Richard Plantagenet Campbell, 3.º Duque de Buckingham e Chandos, há muito tempo se interessava por ferrovias e atuou como presidente da London and North Western Railway, de 1852 a 1861. No início da década de 1870, ele decidiu construir uma ferrovia leve para transportar cargas de suas propriedades em Buckinghamshire para a linha A&BR em Quainton Road. Como a linha proposta deveria funcionar em terras de propriedade do duque e do Winwood Charity Trust, que consentiu com sua construção, a linha não precisava de aprovação parlamentar e a construção poderia começar imediatamente.

A primeira etapa da rota, conhecida como Wotton Tramway, era de 6,4 km da linha de Quainton Road via Wotton até um desvio de carvão em Kingswood, inaugurada em 1º de abril de 1871. Destinada ao uso apenas de bondes puxados por cavalos, a linha foi construída com travessas longitudinais, para reduzir o risco de cavalos tropeçando.

Extensão para Brill e conversão para uso passageiro

Moradores da cidade vizinha de Brill pressionaram o duque para a introdução de serviços de passageiros na linha. Isso levou a uma atualização e extensão da linha de Wotton, através do terminal original do sistema de bondes em Wood Siding, para um novo terminal no sopé de Brill Hill, ao norte da cidade de Brill, no topo da colina. A nova estação ferroviária de Brill foi inaugurada em março de 1872. Além dos trens de carga que funcionavam como e quando necessário, dois trens mistos por dia circulavam em cada direção. O Duque comprou dois motores de tração Aveling e Porter modificados para funcionar como locomotivas, cada um com uma velocidade máxima de 13 km/h, embora um limite de velocidade de 5 km/h foi aplicada. Com a extensão para Brill aberta, a linha passou a ser chamada de Brill Tramway.

Em 1889, o duque de Buckingham morreu e, em 1894, os curadores de sua propriedade fundaram a Oxford & Aylesbury Tramroad Company (O&ATC) com a intenção de estender a linha de Brill a Oxford, mas a extensão além de Brill nunca foi construída. Os serviços ferroviários de Londres a Oxford eram muito ruins nessa época; apesar de ser uma rota extremamente indireta, se a conexão de Quainton Road para Oxford tivesse sido construída, teria sido a rota mais curta entre Oxford e a cidade de Londres.

A Metropolitan Railway alugou o Brill Tramway de 1.º de dezembro de 1899, e a partir de então a MR (a linha metropolitana do metrô de Londres a partir de julho de 1933) operou todos os serviços da linha, embora a linha continuasse a ser propriedade da O&ATC. Durante toda a operação do Brill Tramway, os trilhos e as estações permaneceram na propriedade da Oxford & Aylesbury Tramroad Company; a RM tinha a opção de comprar a linha em definitivo, mas ela nunca foi aceita.

Estruturas e tapumes

A estação de Wotton estava situada em campo aberto, cerca de 1,6 km do assentamento mais próximo de Wotton Underwood, que em 1871 tinha uma população de cerca de 220. Aproximadamente a meio caminho entre o terminal da linha em Brill e o cruzamento com a linha principal em Quainton Road, a estação marcava o oficial ponto médio da linha para fins operacionais. Quando mais de uma locomotiva estava em operação na linha, o Tramway operava um sistema de sinalização de token usando equipes codificadas por cores; os motoristas no trecho entre Quainton Road e Wotton eram obrigados a portar um bastão azul; aqueles entre Wotton e Brill (e o desvio de Kingswood) um cajado vermelho. A estação estava situada em uma curva acentuada; se a extensão para Oxford tivesse sido construída, a estação precisaria ser relocalizada para acomodar trens mais longos e mais rápidos.

A estação original era um banco de terra bruta 150 mm de altura, sustentado por pranchas de madeira, mas foi posteriormente reconstruído. A estação estava equipada com uma plataforma de nível curto, e um pequeno galpão de produtos quadrados de 7,6 m. Os principais usuários das instalações de mercadorias parecem ter sido as fazendas leiteiras locais; na década de 1880, antes da transferência para a operação da Metropolitan Railway, a estação de Wotton movimentava de 45 a 60 mil galões de leite por ano. O próprio edifício da estação de passageiros era uma cabana de madeira com telhado de ferro, 7,3 m de comprimento por 3,28 m de largura, incluindo sala de espera, cartório e sanitários masculino e feminino. Até o início do século XX, o porteiro da estação era obrigado a manter uma chaleira de três galões fervendo para aquecer os pés, caso os passageiros precisassem. Um par de pequenas cabanas foram construídas perto da estação para abrigar os funcionários da Tramway.

Um pequeno desvio imediatamente a oeste da estação originalmente levava a um estábulo, que abrigava os cavalos do bonde. Após a mecanização da linha em 1872, os estábulos foram fechados, e o desvio serviu para um pequeno curral.

Tapume da igreja

Um pouco a oeste da estação havia um entroncamento a 1,8 km conhecido como Church Siding, que atravessava Wotton Underwood até o vilarejo de Kingswood. Este ramal atendeu a dois comerciantes de carvão e nunca transportou oficialmente passageiros; nunca foi atualizado para transportar locomotivas e permaneceu sendo trabalhado por cavalos ao longo de sua existência. A localização da baía de carvão em Kingswood foi controversa, pois foi inconvenientemente localizada e construída em terreno baixo, sujeito a inundações. O duque e o agrimensor da linha discordaram sobre a melhor localização para o depósito; para resolver a questão, o duque jogou seu chapéu para o alto e a baía de carvão foi construída onde o chapéu caiu. O ramal para Kingswood foi abandonado por volta de 1915, embora um pequeno trecho entre o Brill Tramway e a casa do duque de Buckingham em Wotton House, tenha permanecido aberto para tráfego ocasional de mercadorias até que a linha fosse fechada.

Ferroviário Conjunta Great Western e Great Central
Em 2 de abril de 1906, a Great Western and Great Central Joint Railway, comumente conhecida como Rota Alternativa, foi aberta aos passageiros. A nova linha ligava Ashendon Junction na Chiltern Main Line à Great Central Railway em Grendon Underwood, a uma curta distância a noroeste de Quainton Road. A Rota Alternativa cruzou o Brill Tramway em uma ponte em Wotton, e outra estação, também chamada de "Wotton", foi construída no aterro imediatamente ao sul da estação existente de Wotton. Embora as linhas não se conectassem, um desvio temporário foi construído do Brill Tramway para o novo aterro e usado para o transporte de materiais de construção e a remoção de entulho das obras durante a construção da nova linha. As duas estações Wotton eram muito próximas, e o mesmo chefe da estação era responsável por ambas as estações.

Serviços de passageiros
De 1872 a 1894 a estação foi servida por dois trens de passageiros por dia em cada direção, e de 1895 a 1899 o número aumentou para três por dia. Após a transferência de serviços para a Metropolitan Railway em 1899, a estação era servida por quatro trens por dia até o fechamento em 1935. Limitada por locomotivas de baixa qualidade e trilhos não classificados e baratos que seguiam os contornos das colinas, e parando em três estações intermediárias entre Wood Siding e Quainton Road para pegar e desembarcar mercadorias, passageiros e gado, os trens circulavam muito lentamente; em 1887, os trens demoravam entre 35 e 45 minutos para viajar de Wotton a Brill e cerca de uma hora de Wotton até a estação de junção com a linha principal em Quainton Road.

As melhorias na linha realizadas no momento da transferência para Oxford & Aylesbury Tramroad e o uso do material rodante de melhor qualidade da MR reduziram o tempo de viagem de Wotton a Brill e Quainton Road para cerca de 10 minutos e 25 minutos, respectivamente. Servindo uma área pouco povoada, a estação ferroviária de Wotton teve pouco uso de passageiros, embora fosse a estação mais usada na linha, exceto a própria Brill e a estação de entroncamento em Quainton Road; em 1932, o último ano de operação privada, a estação registrou 2.648 viagens de passageiros ganhando um total de 144 libras em receitas dos passageiros.

Retirada dos serviços
Em 1.º de julho de 1933, a Metropolitan Railway, juntamente com outras ferrovias subterrâneas de Londres, além da curta Waterloo & City Railway, tornou-se propriedade pública como parte do recém-formado London Passenger Transport Board (LPTB). Assim, apesar de ter 72 km e mais de duas horas de viagem da cidade de Londres, Wotton tornou-se formalmente uma estação do metrô de Londres, embora em comum com outras estações da linha metropolitana ao norte de Aylesbury nunca tenha sido mostrada no mapa do metrô. Frank Pick, diretor administrativo do Underground Group de 1928 e chefe executivo do LPTB, pretendia afastar a rede dos serviços de frete e viu as linhas além de Aylesbury via Quainton Road para Brill e Verney Junction como tendo pouco futuro como rotas de passageiros financeiramente viáveis, concluindo que mais de 2 mil libras seriam economizados com o fechamento do Brill Tramway.

Com Pick querendo abandonar os serviços de frete e não vendo futuro para as extremidades da antiga Ferrovia Metropolitana como rotas de passageiros, o LPTB decidiu abandonar todos os serviços de passageiros além de Aylesbury. Todos os serviços no Brill Tramway foram oficialmente retirados em 1º de dezembro de 1935, com os últimos trens circulando em 30 de novembro. Enquanto os serviços foram retirados completamente do Brill Tramway, o LPTB considerou o ramal de Verney Junction como tendo uso como uma linha de carga e como uma rota de diversão, e continuou a manter a linha e a operar serviços de carga até 6 Setembro de 1947.

Fechamento
Após a retirada dos serviços de transporte de Londres, o contrato de arrendamento da Metropolitan Railway foi anulado e a ferrovia e as estações voltaram ao controle da Oxford & Aylesbury Tramroad Company. Sem fundos e sem material rodante próprio, a O&ATC não conseguiu operar a linha e, em 2 de abril de 1936, toda a infraestrutura da linha foi vendida em leilão. Edifício da estação Wotton vendido por 5,10c, a plataforma por 2,5c e o curral para 11c.

A estação de Wotton na Rota Alternativa, que havia passado da propriedade da Great Central Railway para a London and North Eastern Railway, permaneceu aberta (embora pouco utilizada e servida por apenas dois trens por dia em cada sentido) até 7 de dezembro de 1953, quando a linha foi abandonada. Todos os edifícios da estação Brill Tramway em Wotton foram posteriormente demolidos, exceto um pequeno prédio que já abrigou a forja do Tramway, que foi deixado abandonado. A ponte que anteriormente carregava a Rota Alternativa foi demolida em 1970, e a antiga estação ferroviária Great Central na Rota Alternativa foi convertida em uma casa particular.

Bibliografia

Leitura adicional

Wotton
Fundações na Inglaterra em 1871

Estação Ferroviária de Wotton (Brill Tramway)


Emil Karl Georg Heinrich Wilhelm Albert von Conrady (né le  à Glogau et mort le  à Göttingen) est un général d'infanterie prussien.

Biographie

Origine
Emil est le plus jeune fils du lieutenant-colonel prussien Wilhelm Ludwig von Conrady (1773-1848) et de sa femme Luise, née von Lindau (1792-1852). Sa sœur Amalie (1817-1892) est mariée au compositeur Ludwig Meinardus (1827-1896).

Carrière militaire
Conrady étudie au lycée de sa ville natale et aux maisons des cadets de Wahlstatt et de Berlin. Il est intégré le 4 juillet 1844 comme drapeau porte-épée au  de grenadiers de l'armée prussienne et promu sous-lieutenant à la mi-mars 1845. Après avoir commandé le 5e bataillon de réserve combiné et la commission de révision des fusils à Sömma, Conrady est diplômé de l'école générale de guerre en 1850/53 pour une formation complémentaire. Il accède ensuite au grade d'adjudant dans le bataillon de fusiliers, est affecté au service topographique de l'état-major général au début de juin 1855 et est chargé d'enquêtes spéciales dans les montagnes du Harz. Au début de novembre 1855, il est promu premier lieutenant et à la fin de juillet 1857, il est promu capitaine à l'état-major général. Du 31 janvier 1858 au 31 juin 1860, Conrady fait partie de l'état-major général de la  d'infanterie, puis retourne brièvement au service des troupes en tant que commandant de compagnie dans le  d'infanterie et est le 28 mai 1861 à l'état-major général de la  d'infanterie avec promotion au grade de major. Le 3 avril 1866, est fut nommé commandant du 1er bataillon du  de fusiliers à Trèves et promu lieutenant-colonel début juin. À ce titre, Conrady participe aux batailles de Hühnerwasser et de Münchengrätz la même année lors de la guerre contre l'Autriche avec l' avant-garde de l'armée de l'Elbe. Lors de la bataille de Sadowa, il a pour tâche de chasser les batteries ennemies à Nieder- et Ober-Prim. Pour cela, il est récompensé après l'accord de paix avec l'Ordre de l'Aigle rouge de 4e classe avec épées.

Sous position à la suite, Conrady est d'abord chargé de commander le  à Wesel et est nommé commandant de cette unité le 22 mars 1868 avec le grade de colonel. Pendant la guerre contre la France, il participe aux batailles de Forbach-Spicheren et de Borny-Colombey. À Gravelotte, Conrady mène la  d'infanterie et pendant le siège de Metz, il tombe gravement malade du typhus. Après s'être rétabli chez lui, il rentre en France à Noël 1870 et prend, en plus de son régiment, le commandement de la  d'infanterie jusqu'au 4 janvier 1871. Après avoir participé au siège de Mézières et à l'assaut sur Rocroi, il est à la tête de la . Conrady reçoit les deux classes de la croix de fer le 15 avril 1871 et est nommé chef d'état-major général du  à Cassel. À ce poste, il reçoit le grade et les droits de commandant de brigade à la fin de juin 1872. En mars 1873, il est promu général de division et un an plus tard, il devient commandant de la  d'infanterie à Metz. En cette même qualité, il exerce du 15 mars 1876 au 4 février 1878 à la  d'infanterie de la Garde et reçoit l'ordre de la Couronne de 2e classe avec étoile. Ensuite, Conrady est nommé commandant de la  d'infanterie avec promotion au grade de lieutenant-général. Il céda ce commandement à  et reprend la  d'infanterie. En janvier 1884, à l'occasion de la fête de l'Ordre, Conrady est décoré de l'Ordre de l'Aigle rouge de 1re classe avec feuilles de chêne et épées sur l'anneau. Le 15 avril 1884, il est nommé gouverneur de la forteresse de Metz, avant d'être mis à disposition le 3 novembre 1885 avec le caractère de général d'infanterie et la pension légale.

Conrady s'est déjà confirmé comme écrivain pendant son service actif et a publié des articles sur l'histoire de la guerre et de l'armée, entre autres publié dans le Militär-Wochenblatt.

Après sa mort, il est inhumé au cimetière des Invalides de Berlin le 27 novembre 1905.

Famille
Conrady s'est marié le 23 juillet 1861 à Bromberg avec Anna Brachvogel (née en 1841). De ce mariage naissent leur fils Walter (1865-1924), qui, comme son père, entrepend une carrière militaire dans l'armée prussienne et devient colonel, et leur fille Elisabeth (née en 1872).

Publications
 Geschichte des Königlich Preussischen sechsten Infanterie-Regiments, von seiner Stiftung im Jahre 1773 bis zum Ende des Jahres 1856. , Glogau 1857.
 Das Leben des Grafen August von Werder, königlich preussischen Generals der Infanterie. E.S. Mittler & Sohn, Berlin 1889. Google-Digitalisat
 Die Geschichte des 2. Hannoverschen Infanterie-Regiments Nr. 77. Die ersten 25 Jahre 1866 bis 1891. E.S. Mittler & Sohn, Berlin 1892.
 Leben und Wirken des Generals der Infanterie und kommandierenden Generals des 5. Armeekorps Carl von Grolman. E.S. Mittler & Sohn, Berlin 1894–1896.
 Band 1: Von 1777 bis 1813.
 Band 2: Die Befreiungskriege 1813 bis 1815.
 Band 3: Von 1815 bis 1843.

Bibliographie
 Kurt von Priesdorff: Soldatisches Führertum. Band 8, Hanseatische Verlagsanstalt Hamburg, o. O. [Hamburg], o. J. [1941], DNB 367632837, S. 295–297, Nr. 2611.
 Gothaisches Genealogisches Taschenbuch der Briefadeligen Häuser. 1910. Vierter Jahrgang, Justus Perthes, Gotha 1909, S. 125.

Liens externes

Général prussien d'infanterie
Personnalité de la guerre austro-prussienne
Militaire allemand de la guerre franco-allemande de 1870-1871
Grand-croix de l'ordre de François-Joseph
Commandeur de 2e classe de l'ordre de Louis de Hesse
Chevalier de 2e classe de l'ordre de la Couronne (Prusse)
Récipiendaire de l'ordre de l'Aigle rouge de 1re classe
Récipiendaire de 1re classe de la croix de fer
Naissance en mars 1827
Naissance à Glogau
Naissance dans la province de Silésie
Décès en novembre 1905
Décès à Göttingen
Décès dans la province de Hanovre
Décès à 78 ans

Emil von Conrady


Cristian Damián Erbes (født 6. januar 1990 i Buenos Aires) er en argentinsk fodboldspiller.

Titler
Primera División de Argentina
 2011 med Boca Juniors
 2015 med Boca Juniors

Copa Argentina
 2012 med Boca Juniors
 2015 med Boca Juniors

Eksterne henvisninger
Cristian Erbes på es.bocajuniors.wikia.com

Personer fra Buenos Aires
Fodboldspillere fra Boca Juniors
Midtbanespillere (fodbold)

Cristian Erbes


La gerontología ambiental es un área de conocimiento de la gerontología que tiene por objetivo conocer, analizar, modificar y optimizar la relación entre la persona que envejece y su entorno físico-social, desde perspectivas y enfoques interdisciplinarios, que abarcan diferentes disciplinas como la psicogerontología, geografía del envejecimiento, urbanismo, arquitectura y diseño accesible, gerontodiseño, política social, trabajo social, sociología y otras ciencias a fines.

En la década de 1930 en (Estados Unidos, Canadá, Reino Unido y Alemania), comienzan a surgir los primeros estudios sobre Gerontología Social y del Comportamiento, y asociados a explicaciones deterministas de la relación entre el envejecimiento y su entorno a partir de parámetros genéticos y biológicos.

En la década de 1970 y 1980, las teorías de diferentes investigadores, como Kurt Lewin (modelo de espacio de vida como función de la persona y su entorno), y, principalmente, M. Powell Lawton (1923-2001) (modelo de adaptación ecológica), basado en la influencia de las interacciones entre la persona mayor y su entorno (adaptación-presión ambiental), confirman la importancia del entorno físico-social (objetivo y subjetivo) en la comprensión del envejecimiento de la población y en la posibilidad de mejorar la calidad de vida en la vejez.

La gerontología ambiental se esfuerza por comprender las implicaciones socioespaciales del envejecimiento y su relación compleja con el entorno, desde análisis a diferentes escalas: escalas micro (vivienda y familia) y escalas macro (barrio, ciudad, región), para posibilitar políticas sociales y ambientales que posibiliten un envejecimiento exitoso. Entre las principales aportaciones de la disciplina se encuentran las contribuciones al envejecimiento en el hogar (Aging in place), ya que, las personas mayores prefieren envejecer en su entorno próximo (la vivienda), donde aspectos como la experiencia espacial y el apego al lugar son importantes para comprender dicho proceso.

Investigadores
Entre los ejemplos de la Gerontología Ambiental, como disciplina interdiciplinar, destacan importantes investigadores, como el psicólogo y gerontólogo M. Powell Lawton (1923-2001) y el arquitecto y gerontólogo Paul Gordon Windley PhD. (1941-2007). Este último fue uno de los pioneros de este campo, que demostró que un buen diseño arquitectónico puede fomentar la independencia y la competencia de las personas mayores con su entorno. El Dr. Windley se interesó por conocer las implicaciones del entorno construido sobre el envejecimiento, destacando la importancia de favorecer un diseño construido integrador. Entre finales de 1970 y 1980 PG. Windley lideró un equipo interdisciplinario de arquitectos y psicólogos para examinar cómo las características físicas y sociales de los pequeños pueblos rurales de Kansas afectaban la calidad de vida de las personas mayores. También, en el ámbito de la arquitectura destacan expertos, como Leon A. Pastalan y Benyamin Schwarz, en el estudio del diseño de entornos residenciales y espacios públicos para favorecer el envejecimiento en el lugar.

También, es reseñable la contribución de Graham D. Rowles, PhD. (1946- ), uno de los geógrafos sociales más reconocidos a nivel mundial, por sus contribuciones a la geografía del envejecimiento y la gerontología ambiental. El Dr. Graham D. Rowles se ha interesado por la relación cambiante entre los ancianos y su entorno, primero en zonas rurales (Región de los Apalaches) y, posteriormente en áreas urbanas, con espacial atención a la variedad de entornos residenciales e institucionales. En la misma línea, la socióloga norteamericana Eva Kahana se ha centrado en la conceptualización y operacionalización de las transacciones entre el ambiente y la persona mayor que determinan la calidad de vida durante el envejecimiento. Kahana ha desarrollado el modelo de congruencia persona-ambiente que reconoce tanto las diferencias individuales como los aspectos de medio ambiente físico y social que determinan el bienestar en la vejez. Asimismo, el psicólogo alemán Hans-Werner Wahl (1954- ) destaca por sus investigaciones en la comprensión de los entornos físico-tecnológicos para envejecer bien, así como los procesos adaptativos en el contexto de pérdida funcional crónica relacionada con la edad. También, el arquitecto Habib Chaudhury ha destacado en el campo de la gerontología ambiental por sus aportaciones en el diseño del medio físico para las personas con demencia, así como la planificación urbana amigable con el envejecimiento activo.

En América Latina y España, diferentes investigadores, como Diego Sánchez-González, han arrojado luz sobre la profundización en temáticas como el medio ambiente construido y la calidad de vida de los ancianos, las estrategias residenciales para el mantenimiento de las personas mayores en las comunidades, el clima y la vulnerabilidad ambiental que las personas mayores pueden estar expuestos, así como en el apego al lugar, la exclusión social, el ocio, el turismo y la planificación geriátrica. Asimismo, Sánchez-González indica que el indicador de longevidad se encuentra estrechamente relacionado con el ambiente físico en el que se desarrollan las personas. La edad y el código postal de residencia pueden ser más significativos que el código genético en relación con el riesgo de sufrir y morir por los efectos de las crisis climáticas y de salud

Se prevé que en los próximos años el envejecimiento de la población a nivel mundial incrementantará el interés por los estudios de la gerontología ambiental, debido a los procesos sociales, económicos, culturales y ambientales asociados a dicho fenómeno en las ciudades, principalmente, en países en desarrollo.

Véase también
 Gerontología
 Envejecimiento
 Geriatría
 Salud
 Geografía del envejecimiento
 Graham D. Rowles
 M. Powell Lawton
 Diego Sánchez-González

Referencias

Bibliografía

 Lawton MP and Nahemow L (1973) Ecology and the aging process. In: Eisdorfer C and Lawton MP (eds.) The Psychology of Adult Development and Aging, pp. 132–160. Washington, DC: American Psychology Association.
 Lawton MP (1999) Environmental taxonomy: generalizations from research with older adults. In: Friedman SL and Wachs TD (eds.) Measuring Environment across the Life Span, pp. 91–124. Washington, DC: American Psychological Association.

 Sánchez-González, Diego (2015): "Ambiente físico-social y envejecimiento de la población desde la Gerontología Ambiental y Geografía. Implicaciones socioespaciales en América Latina", Revista de Geografía Norte Grande, Nº 60, mayo de 2015, pp. 97-114

 Tomasini, S.L.V (2005), Envelhecimento e planejamento do ambiente construido: em busca de um enfoque interdisciplinar, Revista Brasileira de Ciências do Envelhecimento Humano, Vol. 2, Nº 1, pp. 76-88.
 Wahl H-W and Weisman G (2003): Environmental gerontology at the beginning of the new millennium: reflections on its historical, empirical, and theoretical development. The Gerontologist 43: 616–627.

Enlaces externos

 Hans-Werner Wahl (Heidelberg University): Aging: Changing Attitudes and Successful Coping Mechanisms with. Link: https://vimeo.com/63480939
 Susanne Iwarsson (Lund University): approaches to environmental gerontology. Link: https://www.youtube.com/watch?v=MRQZfSIJ0Ow
 Sheila Peace (The Open University): The Environments of Ageing. Link: https://www.youtube.com/watch?v=NMHjZ3VrvJg&list=PLyQeu_lzpPCDSUf1IIoVCYnoyEsgYAZ80&index=1
 Habib Chaudhury (Simon Fraser University). https://web.archive.org/web/20171109035328/http://www.sfu.ca/gerontology/people1/faculty/habib-chaudhury.html
 Timothy D. Beatley, PHD Rubén M. Rainey (Virginia University): Health by Design: Can Our Built Environment Make Us Healthier?: Link: https://www.youtube.com/watch?v=hTaEjaEGNas&list=PLyQeu_lzpPCDSUf1IIoVCYnoyEsgYAZ80
 Bruce Judd (University of New South Wales): Ageing, the built environment and climate change. Link: https://www.youtube.com/watch?v=XYUvQO-nlCA&list=PLyQeu_lzpPCDSUf1IIoVCYnoyEsgYAZ80&index=9
 Susan Rodiek (Texas A&M): The Value of Nature for Older Adults: "Access to Nature, Planning Outdoor Space for Aging. Link: https://web.archive.org/web/20150402114111/https://vimeo.com/13712915
 Diego Sanchez-Gonzalez (Autonomous University of Madrid): Implications of physical and social environment on health and quality of life of the aging population. Link: https://www.youtube.com/watch?v=yGIhuRajiso&list=PLyQeu_lzpPCDSUf1IIoVCYnoyEsgYAZ80&index=6
 Hal Kendig (Australian National University): Canberra as an age-friendly city? New thinking and policy directions. Link: https://www.youtube.com/watch?v=2Kgwy4jH3sU
 Victor Regnier, (USC School of Architecture): Housing and Services for an Aging Population. Link: https://www.youtube.com/watch?v=ix-53hYzfM8&list=PLyQeu_lzpPCDSUf1IIoVCYnoyEsgYAZ80&index=8
 Jiu-Chiuan (JC) Chen, M.D., (Keck School of Medicine of USC): Urban Living and Cognitive Health in the Elderly. Link: https://www.youtube.com/watch?v=ix-53hYzfM8&list=PLyQeu_lzpPCDSUf1IIoVCYnoyEsgYAZ80&index=8
 Caleb Finch, Ph.D. (USC Davis School of Gerontology): Inflammation and Aging in Our Future Lifespans. Link: https://www.youtube.com/watch?v=ix-53hYzfM8&list=PLyQeu_lzpPCDSUf1IIoVCYnoyEsgYAZ80&index=8

Gerontología

Gerontología ambiental


ක්‍රිස්ටොෆර් රොජර් වෝක්ස් (උපත 2 මාර්තු 1989) යනු එංගලන්තය වෙනුවෙන් සියළු ආකෘතීන් සඳහා ජාත්‍යන්තර තරගයන්හී ක්‍රීඩා කරන ඉංග්‍රීසි ක්‍රිකට් ක්‍රීඩකයෙකි. දේශීය ක්‍රිකට් තරගයන්හී ඔහු නියෝජනය කරන්නේ වොරෙක්ෂයර් වන අතර, විස්සයි20 තරග වලදී, ඉන්දියානු ප්‍රිමියර් ලීගය තුල  කොල්කොටා නයිට් රයිඩර්ස්, රෝයල් චැලෙන්ජර්ස් බැංගලෝර් සහ දෙල්හි කැපිටල්ස් වැනි බහු ආකාර ලීග සඳහා ක්‍රීඩා කර ඇත.

වෝක්ස් විසින් තමන්ගේ එක් දින ජාත්‍යන්තර (එදිජා) සහ විස්සයි20 ජාත්‍යන්තර (වි20ජා) මංගලාවතරණ සිදු කලේ 2011 වසරෙහිදී වන අතර, ටෙස්ට් මංගලාවතරණය 2013 වසරෙහිදී සිදු කලේය. 2019 ක්‍රිකට් ලෝක කුසලානය සහ 2022 වි20 ලෝක කුසලානය දිනා ගත් එංගලන්ත කණ්ඩායම් වල ඔහු සාමාජිකයෙක් විය.

දකුණු-අතින් පිත්ත හසුරුවන සියළු-ඉරියව් ක්‍රීඩකයෙක් වන වෝක්ස්, වේග- මධ්‍ය වේග පන්දු යවයි.

ක්‍රිස් වෝක්ස්


مجلة الكويت، أول مجلة كويتية وأول مجلة في الخليج العربي، كان أول رئيس تحرير لها هو عبد العزيز الرشيد.

صدرت في 20 يونيو 1928، وكانت في حجم كتاب متوسط من ثمانين صفحة، كتب على غلافها «الكويت» بخط كبير وتحتها مباشرة عبارة مجلة دينية تاريخية أدبية أخلاقية لغوية، وهي مجلة شهرية صدرت في الكويت.

توقفت عن الإصدار في مارس 1930 بعد صدور العدد العاشر من المجلد الثاني.

قام يعقوب الرشيد ابن عبد العزيز الرشيد بإعادة إصدارها في شهر يونيو 1950 وحتى ديسمبر من نفس العام، وقد ترأس تحريرها عبد الله الصانع.

حيث صرح عضو مجلس ادارة رابطة الأدباء الكويتيين فهد العبدالجليل أن الثقافة الكويتية أثرت بشكل كبير على المجتمع الكويتي وذلك بسبب صدور مجلة الكويت حيث تعتبر الأولى في الخليج العربي والكويت.

أهداف مجلة الكويت
حيث أن لمجلة الكويت أهدافاً عديدة وهي نشر كلا الحركتين الأدبية والثقافية في الكويت، وتعريف الناس بالشعراء والأدباء والكتاب الكويتيين الذين أنهضوا البلاد ثقافياً وإعلامياً، والتركيز على الأدباء والكتاب والشعراء الشباب وتشجيعهم، ونشر المشاريع التنموية التي تقوم بها الوزارات، ونشر المعالم الحضارية للبلاد ليتمكن القراء العرب من معرفتها ومعرفة قيمها في المجتمع، وأيضاً نشر الندوات المتعلقة بالمناسبات التراثية التي تقام في البلاد.

المجلات وأنواعها
بدأت المجلات بالظهور مع انتشار الطباعة في الدول الأوروبية، حيث ان المجلة هي شيئ مشابه للصحيفة يُنشر دورياً للناس، حيث يُكتب فيها العديد من المواضيع المختلفة والمتنوعة التي تناسب كافة الفئات العمرية، حيث تتنوع أهداف المجلة لأسباب عديدة سواء للترفيه أو صحية، وتحتوي هذه المجلات على قصص قصيرة وقصائد وأشعار، حيث أن للمجلات نوعين أولهما هو المجلات المنوعة والتي تحتوي على مجلات أسبوعية عامة ومجلات شهرية منوعة ومجلات منوعة أكاديمية، النوع الثاني من المجلات هو المجلات المتخصصة وتتضمن المجلات النسائية والمجلات الفنية وأيضاً أدبية وعلمية وغيرها، ومن أشهر المجلات العالمية هي مجلة ناشيونال جيوغرافيك.

مجلة الكويت المجددة
حاول يعقوب الرشيد إحياء مجلة الكويت تحية لذكرى والده فأصدرها من جديد تحت الاسم نفسه، واعتبرها امتداداً لسابقتها إذ كتب على الغلاف (الكويت: مجلة أدبية علمية اجتماعية - تصدر شهرياً مؤقتاً - أسسها عبد العزيز الرشيد سنة 1364 هـ - 1928م صاحبها ومديرها المسئول يعقوب عبد العزيز الرشيد - رئيس التحرير عبد الله علي الصانع).

وقد صدرت عددها الأول في يونيو 1950م، وظلت تصدر شهرياً حتى احتجبت في ديسمبر من العام نفسه.

قد حرصت (الكويت) المجددة على نشر الشعر كسابقتها، فكان من أبوابها الدائمة باب (رياض الشعر) وكان أكثر ما نشر في هذا الباب من أشعار فهد العسكر، كما استحدثت نشر القصص الذي لم تعرفه مجلة الكويت القديمة، إذ نشر قصة (صراع) في العدد سبتمبر سنة 1950م وهي عن تمزق المثقف بين مسلمات بيئته الريفية المحافظة ودرسته التي تغريه بإعادة التفكير في كل شيء.

الصعوبات التي واجهتها
قد واجهت هذه المجلة الاخيرة الأزمة بأسرع مما واجهتها سابقتها، فعدد سبتمبر يحمل رقم (4) واضطرت إلى التوقف إبان شهر أكتوبر ليحمل عدد نوفمبر رقم (5)، وفي العدد الرابع ايضاً ظهرت علامات الأزمة المنتظرة، إذ اضطرب توزيع المواد وتداخل واستحدث باب (بريد القراء) لتغطية نقص المادة، ويؤكد هذا تضاعف حجم الطرائف واقتباسات الشعر والكتابات السريعة، واختفت أو قلت المقالات الطويلة الجادة، بما يشعر أن الأزمة في أساسها أزمة تحرير، ولهذا ايضاً ظهر العدد الخامس وفيه مشاركة واضحة من أقلام خارج الكويت بعد الاعداد السابقة.

كتاب الكويت
تعكف المجلة على إصدار سنوي ملحق مع المجلة في أحد الاعداد، وفي مواضيع مختلفة. في عام 2016 اصدر المجلة بمناسبة مرور 25 سنة على تحرير الكويت، كتاب بعنوان «ربع قرن على التحرير، محنة الغزو وملحمة الفداء»

انظر أيضا
 قائمة الصحف الكويتية

روابط خارجية
 الموقع الرسمي www.kuwaitmag.com

المراجع

تأسيسات سنة 1928
مجلات شهرية كويتية

مجلة الكويت


Olaylar
 İmparator Augustus tarafından, Alp dağları üzerindeki üç küçük Roma İmparatorluğu eyaletinden biri olan Alpes Maritimae kuruldu.
 Hirodes, Anadolu ve Kirene'deki Yahudileri destekledi. Judaea'daki ekonomik başarısından dolayı vergileri dörtte bir oranında düşürdü.
 Castor ve Pollux Tapınağının büyük kısmı yangında harap oldu.

Doğumlar
 Yaşlı Agrippina, Germanicus'un karısı (ö. 33)

Ölümler

MÖ 14