El modelismo espacial es una actividad lúdica, deportiva y educativa que consiste en construir modelos de cohete, bien a escala de los cohetes reales o bien modelos de diseño propio, los cuales obedecen a las mismas leyes físicas de los cohetes reales en cuanto al vuelo parabólico y orbital. Estos modelos pueden lanzarse repetidamente y recuperarse de forma segura, utilizando siempre motores-cohete comerciales, y empleando en su construcción materiales ligeros y no metálicos.

En el ámbito de la competición deportiva, el modelismo espacial está considerado como un deporte-ciencia, y se rige por la Normativa FAI donde posee una categoría propia, y en la que el modelista espacial puede competir en diferentes modalidades.

El modelismo espacial como actividad educativa y disciplinar abarca diferentes áreas del conocimiento muy relacionadas con el desarrollo científico y la investigación aeroespacial como son la física, la química, la aerodinámica, las matemáticas, la electrónica, la informática, el diseño asistido por ordenador (CAD), etc. En EE. UU. el modelismo espacial se imparte en las escuelas como asignatura optativa, con el fin de fomentar la ciencia, el trabajo en equipo, y el compañerismo entre los jóvenes y futuros ingenieros aeroespaciales.

El modelismo espacial es considerado también, en el aspecto lúdico, como un hobby entre quienes lo practican de forma amateur por todo el mundo. Muchos de estos aficionados provienen del campo del aeromodelismo. Su práctica se rige por el Código de Seguridad NAR de riguroso cumplimiento por todos los clubs y asociaciones de modelistas espaciales de todo el mundo.

El modelismo espacial es una actividad separada pero complementaria a la de la cohetería experimental, la cual es mucho más extensa y compleja. En la cohetería experimental el modelista, además de diseñar y construir sus propios modelos de cohete, también construye sus propios motores-cohete de forma artesanal.

Origen del modelismo espacial

El modelismo espacial junto con la cohetería experimental, surgió en EE.UU. de la mano de Orville Carlisle, y su hermano Robert en el año 1953. Orville era un licenciado y experto en pirotecnia, y su hermano Robert un joven aeromodelista. Ambos diseñaron los primeros motores y modelos de cohete partiendo de un trabajo de física que Robert tenía que presentar en su colegio, en el que explicaría los principios del vuelo de aeronaves con propulsores-cohete.

Motivados por la carrera espacial iniciada con la puesta en órbita del primer satélite artificial "Sputnik" (Oct. 1957), muchos jóvenes estadounidenses comenzaron a diseñar y construir sus propios cohetes. Sin embargo el diseño, la construcción y la fabricación de motores caseros, era una actividad extremadamente peligrosa. La American Rocket Society (ahora la American Institute of Aeronautics and Astronautics, AIAA) estimó que en aquellos tiempos, cerca de uno de cada siete coheteros amateur resultó herido gravemente practicando su afición. Estos aficionados trataban de construir los cohetes enteramente de partes metálicas, y mezclaban peligrosos compuestos químicos para fabricar los motores. Los resultados fueron desastrosos, muchos de estos modelos estallaban como bombas. La opinión pública en EE.UU. comenzó a reclamar que la actividad fuera prohibida y declarada ilegal.

En enero de 1958 Orville Carlisle, convencido de que sus motores eran seguros, envió algunos de sus cohetes y motores a G. Harry Stine. El Sr. Stine, que era oficial de seguridad del campo de lanzamientos en la base aérea de White Sands, construyó y voló los modelos que Orville le envió, y entonces redactó el primer Código de Seguridad para la práctica de esta actividad, conocido como el PinkBook o Libro Rosa por el color de sus tapas.

Con la aparición de los primeros motores comerciales, más seguros y estables, junto con el primer Código de Seguridad, se eliminó el aspecto más peligroso en la práctica de la cohetería amateur. El primer modelo de cohete construido y patentado por Orville, estaba hecho de papel y madera de balsa, lo llamó "Rock-A-Chute Mark I" y estaba propulsado por un motor desechable DuPont de clase G, y de combustible sólido basado en pólvora negra.

Tras los pasos iniciados por Orville siguieron otros muchos jóvenes americanos que desarrollaron esta actividad en eventos privados entre amigos. Más tarde, a principios de los años 60, aparecieron los primeros Clubs y Asociaciones de modelistas espaciales como la National Assotiation of Rocketry (NAR). Algunos de sus socios miembros y fundadores como Homer Hickam, Jim Barrowman, entre muchos otros, llegaron a trabajar como destacados ingenieros en la NASA.

A mediados de los 60, y sobre todo con la llegada del hombre a la Luna en 1969, la afición por el Modelismo Espacial se extendió rápidamente por todo el mundo.

El modelismo espacial en España

Nadie ignora que en España existe una gran tradición y una gran afición por la pólvora. Desde hace ya algunos años, el creciente interés por la Astronáutica ha tenido su reflejo en el mundo del modelo reducido como una entidad propia, y en consecuencia aún hoy existe una creciente afición por esta actividad. El Modelismo Espacial en España surge a finales de los años 50 como una actividad lúdica muy dispersa y aislada, también aparece de forma ocasional como una actividad de exhibición en algunos colegios, y como actividad complementaria en algunas asociaciones astronómicas. Pero debido a un grave incidente ocurrido en 1959, esta actividad estuvo prohibida durante 12 años. Finalmente en el año 1971, y con la aparición de motores-cohete más seguros junto con una normativa de seguridad internacionalmente aceptada, se consiguió levantar dicha prohibición comenzando así una nueva etapa para el Modelismo Espacial en España.

Con el objetivo de reunir a todos estos aficionados al Modelismo Espacial repartidos por todo el territorio nacional, surge en el año 2002 el primer club dedicado principalmente a esta actividad, el Club SpainRocketry. Este club actualmente ostenta la Prefectura de Tripoli Association Inc. en España, y proporciona al aficionado un entrorno seguro, de compañerismo, y de intercambio de experiencias en el desarrollo y la práctica del Modelismo Espacial.

El Club SpainRocketry organiza cada año un encuentro internacional de modelistas espaciales, denominado "Spanish Rocketry Meeting" (SRM) al que acuden expertos modelistas nacionales y extranjeros, así como aficionados amateur, estudiantes de Ingeniería Aeronáutica y Ciencias Aeroespaciales de diferentes Universidades. También acuden expertos en Cohetería Experimental que prueban sus motores artesanales, tanto en Banco de pruebas estáticas (BEMQ), como en sus propios modelos.

Por otro lado, también la RFAE (Real Federación Aeronáutica Española), organiza anualmente competiciones de Modelismo Espacial en diferentes modalidades bajo la Normativa FAI. La Real Federación Aeronáutica Española está integrada en la FAI (Federación Aeronáutica Internacional), y su presencia en España está representada por las diferentes Federaciones Autonómicas de Deportes Aéreos. En las Federaciones Autonómicas se integran los Clubes y Asociaciones, y en ellos se integran los deportistas que practican el Modelismo Espacial y participan en las competiciones autonómicas, nacionales e internacionales.

 Las competiciones autonómicas son aquellas que son organizadas por los Clubes en el ámbito Autonómico, y en ellas se realiza una primera clasificación conforme a la puntuación alcanzada.

 Las competiciones nacionales son organizadas por los Clubes en nombre de la RFAE, y de los resultados de las mismas se realiza una clasificación a nivel nacional, de donde son seleccionados los deportistas que participarán en las siguientes competiciones Internacionales.

 Las competiciones Internacionales se celebran en los diferentes países integrados en la Federación Aeronáutica Internacional, y son organizadas por los clubes en nombre de la FAI previa autorización de éste organismo.

Las modalidades para competición FAI en modelismo espacial son:

En el europeo de 1975, los deportistas españoles consiguieron un campeón individual, un tercero individual y dos veces campeón por equipos en las subclases en las que participaron, S3A y S6A. Estos logros dieron lugar a que se contara con España en los siguientes Campeonatos Internacionales, tanto en Open, como Continentales y Mundiales. Otros muchos deportistas españoles, en diferentes selecciones españolas, hicieron posible que entre 1971 y 1993 fuera reconocida en el mundo del modelismo espacial entre las mejores selecciones. Cabe destacar que en el Campeonato mundial de Modelismo Espacial celebrado en EE. UU. en el año 1980, la Selección española consiguió la Medalla de Oro individual en la modalidad S3A, otra medalla por Equipo en la misma modalidad, y otra de Bronce en S4A.

Partes de un modelo de cohete básico

Las partes de un modelo de cohete básico son:

 La ojiva: Es la parte del cohete que "abre camino" durante el vuelo, por tanto es la parte que genera el mayor arrastre aerodinámico. Existen numerosas formas de ojiva, pero todas tienen una función importante en la aerodinámica del cohete.

 El cuerpo: Esta parte del modelo suele consistir en un tubo alargado y delgado. Constituye principalmente el fuselaje del cohete sobre el cual van adosadas las aletas estabilizadoras y un pequeño tubo por el que se desliza el modelo a lo largo de una varilla. Esta varilla se denomina "Guía de lanzamiento", y se utiliza para que el cohete adquiera una dirección inicial en el momento de despegar. En su interior contiene el dispositivo de recuperación y el motor.

 Las aletas: Las formas de las aletas son muy variadas, pero en definitiva son superficies planas que sirven para estabilizar el modelo durante el vuelo. A diferencia de las alas de un avión, las aletas de un modelo de cohete son más pequeñas y las superficies son iguales por ambas caras.

 El motor: Es el encargado de proporcionar el impulso necesario para mover el cohete. El motor va alojado en un tubo porta motor, y permanece sujeto mediante una horquilla que impide que este se desplace por dentro del cuerpo.

Conforme al Código de Seguridad NAR, todas las partes principales de un modelo de cohete deben construirse con materiales ligeros no metálicos. Asimismo, el encendido de los motores debe realizarse siempre mediante dispositivos electrónicos.

Clasificación de los motores para modelos espaciales

Los motores para los modelos espaciales utilizan un propergol que es un tipo de propelente que no necesita del oxígeno del aire para funcionar, ya que el oxígeno y el combustible que necesita van íntimamente ligados en su composición química. En un motor-cohete que utiliza un propulsor sólido, una vez iniciada la combustión del propelente, ya no puede detenerse hasta que todo el propelente se haya consumido. El tipo de propulsor más utilizado por los modelistas espaciales es el motor de propelente sólido. El motor-cohete es el responsable de proporcionar el empuje necesario para impulsar el modelo. Los motores comerciales de propelente sólido pueden ser:

 De un solo uso (SU, del inglés Single Use): Son motores que una vez utilizados ya no pueden volver a ser recargados y por tanto son desechados.

 Recargables (RMS, del inglés Reload Motor System): Son motores cuyas características de fabricación, tanto de la carcasa como de sus cierres anterior y posterior (hardware), permiten su reutilización. Para su funcionamiento se utilizan las recargas de propulsión, las cuales se adquieren de forma separada al hardware. Estas recargas son específicas para usar con un determinado tipo de hardware. También existe un tipo de motor comercial recargable denominado Motor híbrido, el cual utiliza un propelente de dos componentes separados: un sólido (PVC) y un gas oxidante (NOX, Óxido Nitroso). Este tipo de motor se utiliza principalmente en los modelos de cohete de alta potencia o "High Power Rockets" (HPR).

Tanto los motores comerciales como los experimentales se clasifican mediante una letra en función del Impulso total (Newtons·seg) que entregan. En la siguiente tabla se muestra la clasificación de los motores hasta la Clase "O":

BP: Pólvora negra, SU: Un solo uso.

Clasificación de los modelos espaciales

Existe una gran variedad de modelos de cohete, tanto comerciales como de diseño propio, de una única fase o de varias, lanzaderas, planeadores, girocópteros, cohetes de sondeo, cohetes de agua, cohetes de competición FAI, etc. Pero principalmente se clasifican por el impulso de los motores que utilizan. Así, los modelos de cohete se clasifican en:

 Micro cohetes: Son modelos de cohete de muy reducidas dimensiones y muy poco peso que utilizan motores cuyo Impulso total es inferior o igual a los de la Clase "B".

 Cohetes de bajo impulso: Son modelos de peso inferior a 500 gramos que utilizan motores cuyo Impulso total se encuentra entre la Clase "C" y la Clase "E".

 Cohetes de medio impulso: Son modelos de peso inferior a 1.500 gramos que utilizan motores cuyo Impulso total corresponde a los de la Clase "F" o "G".

 Cohetes de alto impulso: En inglés "High Power Rockets" (HPR), son modelos que pesan más de 1.500 gramos y utilizan motores cuyo Impulso total corresponde a los de la Clase "H" o superior.

Todos ellos deben estar dotados de un dispositivo de recuperación y deben ser capaces de desplegarlo en algún instante durante su regreso a tierra. El sistema de recuperación por excelencia entre los modelistas espaciales es el paracaídas.

Fases del vuelo de un modelo de cohete

Desde su despegue y hasta que finaliza el vuelo, las fases del vuelo de un modelo de cohete son:

 Fase de impulso: Comienza en el instante del despegue y finaliza cuando el motor se apaga. En esta fase, el modelo acelera hasta que el motor agota el propelente, alcanzando su máxima velocidad.

 Fase de inercia: Comienza desde que el motor se apaga, hasta que el modelo alcanza su máxima altitud o apogeo. En esta fase, el motor ya ha agotado todo el propelente y el modelo continúa ascendiendo por inercia y perdiendo velocidad hasta alcanzar la máxima altitud que es el apogeo, donde la velocidad vertical es nula.

 Fase de caída libre: Empieza en el punto de máxima altitud y finaliza en el instante en el que el modelo despliega su dispositivo de recuperación. En esta fase, el modelo comienza a caer libremente por la acción de la gravedad terrestre, acelerando progresivamente hasta que despliega su dispositivo de recuperación.

 Fase de descenso: Comienza en el instante en el que el modelo despliega totalmente su dispositivo de recuperación, y finaliza cuando el modelo toca el suelo y es recuperado. En esta fase, el modelo deja de acelerar bruscamente en su caída libre y comienza a descender con una determinada velocidad constante o velocidad límite, la cual dependerá de las características del dispositivo de recuperación empleado. Finalmente el modelo se recupera íntegro y puede volver a lanzarse.

Referencias

Bibliografía
 Manual de Modelismo Espacial Nivel de inciciación. Lectura obligada para a aquellos que, sin conocimientos técnicos, desean saber algo sobre el tema.

Enlaces externos
 Real Federación Aeronáutica Española RFAE.
 Página oficial de Tripoli Association Inc. USA.
 Prefectura Trípoli en España.
 Página oficial del Club SpainRocketry.
 Modelismo Espacial Europeo.

Modelismo

Modelismo espacial


المجموعة السادسة من تصفيات أوروبا لكأس العالم لكرة القدم 2010 هي مجموعة أوروبية مؤهلة لكأس العالم لكرة القدم 2010. تتألف المجموعة من كرواتيا، إنجلترا، أوكرانيا، بيلاروسيا، كازاخستان وأندورا.

فازت إنجلترا بالمجموعة والتي ضمنت تأهلها لكأس العالم لكرة القدم 2010. بينما تأهلت الوصيفة أوكرانيا إلى جولة الملحق الأوروبي.

الترتيب

النتائح
أعلن عن قائمة المباريات يوم 14 يناير 2008 في زغرب، كرواتيا. في أغسطس 2008 تم تقديم موعد روزنامة المباريات الدولية أسبوع واحد من 12 أغسطس إلى 19 أغسطس 2009 وذالك في اجتماع اللجنة التنفيذية للفيفا يوم 27 مايو 2008.

</div id="كازاخستان v أندورا">

</div id="أوكرانيا v بيلاروسيا">

</div id="أندورا v إنجلترا">

</div id="كرواتيا v كازاخستان">

</div id="كازاخستان v أوكرانيا">

</div id="أندورا v بيلاروسيا">

</div id="كرواتيا v إنجلترا">

</div id="إنجلترا v كازاخستان">

</div id="أوكرانيا v كرواتيا">

</div id="كرواتيا v أندورا">

</div id="بيلاروسيا v إنجلترا">

</div id="كازاخستان v بيلاروسيا">

</div id="أندورا v كرواتيا">

</div id="إنجلترا v أوكرانيا">

</div id="كازاخستان v إنجلترا">

</div id="بيلاروسيا v أندورا">

</div id="كرواتيا v أوكرانيا">

</div id="أوكرانيا v كازاخستان">

</div id="إنجلترا v أندورا">

</div id="بيلاروسيا v كرواتيا">

</div id="أوكرانيا v أندورا">

</div id="كرواتيا v بيلاروسيا">

</div id="بيلاروسيا v أوكرانيا">

</div id="أندورا v كازاخستان">

</div id="إنجلترا v كرواتيا">

</div id="بيلاروسيا v كازاخستان">

</div id="أوكرانيا v إنجلترا">

</div id="أندورا v أوكرانيا">

</div id="كازاخستان v كرواتيا">

</div id="إنجلترا v بيلاروسيا">

مراجع

ملاحظات

إنجلترا في كأس العالم 2010
تصفيات كأس العالم 2010 (أوروبا)
كرة القدم الأندورية في 2008–09
كرة القدم الأندورية في 2009–10
كرة القدم الأوكرانية في 2008-09
كرة القدم الأوكرانية في 2009-10
كرة القدم الإنجليزية في 2008-09
كرة القدم البيلاروسية في 2008
كرة القدم البيلاروسية في 2009
كرة القدم الكازاخستانية في 2008
كرة القدم الكازاخستانية في 2009
كرة القدم الكرواتية في 2008-09
كرة القدم الكرواتية في 2009-10

تصفيات أوروبا لكأس العالم 2010 المجموعة السادسة


Prvi službeni turnir u Hrvatskoj u odbojci na pijesku, ujedno je bio i otvoreno prvenstvo Hrvatske, održao se 12. kolovoza 1994. godine, na plaži u Katoru (Umag). 2005. godine pokrenuto je klupsko prvenstvo Hrvatske u odbojci na pijesku. "Hrvatska je jedna od rijetkih zemalja u kojoj postoje klubovi odbojke na pijesku, a možda i jedina u kojoj se igra klupsko prvenstvo. Naime, u svijetu nije uobičajena praksa klupskog organiziranja natjecanja, već se turniri uglavnom organiziraju kao pojedinačni, na kojima svi igrači imaju pravo nastupa bez obzira da li su članovi klubova ili ne."

Pojedinačno prvenstvo

* +1 označava turnir završnice, u slučaju da je prvenstvo imalo završni turnir koji je imao uvjet kvalifikacije

Muškarci

Žene

Pregled turnira koji su bili dijelom Prvenstva
(popis nepotpun)
Kazalo:

✔ - turnir i za muškarce i za žene
✔M, ✔Ž - turnir samo za muškarce, odnosno samo za žene
✘, ✘M, ✘Ž - turnir otkazan zbog nevremena

Pobjednici i finalisti turnira

Napomena:
Turniri su navedeni po slijedu održavanja.
U zagradama je naveden ukupan broj parova i broj stranih parova koji su sudjelovali na turniru po konkurenciji.
Ako je pobjednik turnira bio strani par, onda su navedeni i pobjednički par i najviše plasirani hrvatski par te njihova pozicija.

Muškarci

Žene

Klupsko prvenstvo
Prva hrvatska liga u odbojci na pijesku

Muškarci

Popis klubova koji su sudjelovali (2005.–)
U zagradi je godina prvog nastupa na Prvenstvu.
Poredani abecedno prvo po sjedištu kluba pa zatim po nazivu, preskačući kraticu/oznaku vrste kluba.
ugašeni klubovi

 KOP Mladost, ??
 HAOK Žal Banjole, Banjole(Medulin)
 KOP Čakovec, Čakovec
 KOP Čazma, Čazma
 OOK Fažana, Fažana
 KOP Opatija, Opatija
 KOP Retfala, Osijek
 KOP Žnjan, Split
 MOK Umag, Umag
 KOP Vrapče, Vrapče
 KOP Vukovar, Vukovar
 KOP Jarun, Zagreb
 KOP Siget, Zagreb
 KOP Zagreb, Zagreb

Izdanja

Žene

Popis klubova koji su sudjelovali (2005.–)
U zagradi je godina prvog nastupa na Prvenstvu.
Poredani abecedno prvo po sjedištu kluba pa zatim po nazivu, preskačući kraticu/oznaku vrste kluba.
ugašeni klubovi

 KOP Mladost, ??
 HAOK Žal Banjole, Banjole(Medulin)
 KOP Čakovec, Čakovec
 OOK Fažana, Fažana
 KOP Opatija, Opatija
 AOK Osijek, Osijek
 KOP Retfala, Osijek (2015.)
 KOP Žnjan, Split
 KOP Vrapče, Vrapče
 KOP Feniks, Zagreb
 ŽKOP Jarun, Zagreb  (KOP Jarun)
 KOP Siget, Zagreb
 KOP Zagreb, Zagreb

Izdanja

Povezani članci
Kup Hrvatske u odbojci na pijesku
Hrvatski savez odbojke na pijesku (HSOP)
Hrvatski odbojkaški savez
Svjetska serija odbojke na pijesku u Hrvatskoj
Europska serija odbojke na pijesku u Hrvatskoj

Vanjske poveznice
 Hrvatski odbojkaški savez – Odbojka na pijesku
 odbojka.hr

Izvori

Odbojka na pijesku
Hrvatska odbojkaška natjecanja

Prvenstvo Hrvatske u odbojci na pijesku


În perioada 1849-1851 Austria a sugerat în mod repetat că toate teritoriile austriece ar trebui să adere la o confederație germană. Vastele teritorii stăpânite de austrieci în Europa Centrală și de Est (precum Ungaria și nordul Italiei) nu aparținuseră anterior Confederației Germane. Planul a fost numit Austria Mare, Imperiul de șaptezeci de milioane de cetățeni sau, în funcție de autor, Planul Schwarzenberg sau Planul Schwarzenberg-Bruck.

O inițiativă importantă în această direcție a fost planul conducătorului guvernului austriac Felix zu Schwarzenberg din 9 martie 1849. Aderarea Ungariei și a nordului Italiei ar fi întărit foarte mult supremația austriacă în noul stat federal german. Într-un mod similar, ideile ministrului comerțului, Karl Ludwig von Bruck, din octombrie 1849 prevedeau realizarea unei uniuni vamale cu ambiție de putere mondială.

Planurile elaborate în anii 1849 și 1850 trebuie înțelese parțial ca o ofertă reală și parțial ca propagandă în dezbaterea politică cu privire la formarea unui stat german unitar. Austria a respins Imperiul German, care era sprijinit de Adunarea Națională de la Frankfurt, pentru că era prea liberal și pentru că nu permitea aderarea tuturor regiunilor stăpânite de Austria. Ea s-a manifestat împotriva încercării prusace din 1849/1850 de a forma un stat federal mai conservator (Uniunea de la Erfurt). Această uniune trebuia să înglobeze majoritatea statelor germane neaustriece sau cel puțin cât mai multe dintre aceste state.

Nici Prusia și nici Austria nu au reușit să-și pună planurile în aplicare: statele centrale precum Bavaria și Hanovra se temeau de formarea unui stat federal fără Austria, în care Prusia ar fi fost statul dominant, dar se temeau, de asemenea, de o confederației a Austriei Mari, care ar fi fost dominată de Austria. Așa a fost în vara anului 1851 a fost restabilită vechea Confederație germană.

Situația inițială

Începând din 1815 statele germane erau unite într-o confederație de state denumită Confederația Germană. Misiunea sa era, mai presus de toate, organizarea unei apărări comune în situația unor atacuri din exterior. În plus, forțele conservatoare s-au folosit de acest stat federal pentru a combate formarea unui stat federal german liberal (cu parlament și guvern). Printre particularitățile Confederației Germane era faptul că nu includea întregul teritoriu al marilor puteri Austria și Prusia. Teritoriul prusac situat în afara teritoriului federal, fostele provincii Prusia (ulterior Prusia de Est și Prusia de Vest) și Posen, avea o mică importanță. Acolo locuia o populație relativ mică, care vorbea în majoritate limba germană. Acesta este motivul pentru care aceste provincii au aparținut confederației în perioada 1848-1851.

Situația era diferită în teritoriile austriece din afara confederației. Austria "negermană", care nu făcea parte din confederație, depășea cu mult Austria "germană": în teritoriul confederal al Austriei trăiau 12 milioane de oameni, inclusiv mulți cehi, dar aproximativ 26 de milioane se aflau în afara confederației. Aceste regiuni neaustriece se aflau în principal în nordul Italiei (Lombardo-Veneto) și în Regatul Ungariei (care nu coincidea cu actualul stat etnic maghiar Ungaria). Importanța Austriei în Germania și ca mare putere europeană se baza pe mărimea totală a acestui teritoriu. În statul imperial austriac germanii erau conducătorii, dar ei se aflau numeric în minoritate.

Adunarea Națională de la Frankfurt din 1848/1849, un parlament ales în mod democratic de locuitorii teritoriului confederal, voia să transforme Germania într-un stat federal, s-a întrunit în Biserica Sfântul Paul din Frankfurt. Acolo au fost o serie de discuții. Inițial aproape toți deputații voiau ca teritoriul noului imperiu să fie format din teritoriul federal existent (soluția mare-germană, care să conțină teritoriul federal austriac ca până atunci).

Cu toate acestea, Adunarea Națională a solicitat, în cele din urmă, printr-o hotărâre din 27 octombrie 1848, ca teritoriile negermane să fie separate de noul imperiu german (art. 2 și 3 din viitoarea constituție a Reichului). Prezența unui număr mare de popoare negermane era văzută ca un obstacol în funcționarea unui stat-națiune (de exemplu, în parlament). Împăratul austriac ar fi putut fi, prin urmare, doar conducător al unei uniuni personale ce ar fi înglobat temporar diverse țări. Austria ar fi trebuit să ia în calcul dezintegrarea imperiului său, deoarece simpla uniune personală nu putea ține împreună teritorii atât de diferite. Populația germană ar fi avut altfel o influență mai mică în Europa Centrală.

Austria a respins agresiv planul propus de Adunarea Națională. Astfel a fost adoptată soluția mică-germană. În consecință, statul federal trebuia să fie format din teritoriul federal, mai puțin Austria. Liberalul Heinrich von Gagern, un politician proeminent al Adunării Naționale, a propus o alianță dublă: statul federal, o "alianță strânsă", urma să fie legat de întregul teritoriu al Austriei printr-o confederație (adică printr-un "acord suplimentar"). Dezavantajul îl constituia faptul că prusacii ar fi avut un rol dominant în noul stat federal prin adoptarea acestei soluții mici-germane. În special germanii sudici, conservatori și catolici, au respins eliminarea Austriei din statul federal german.

Istoria planurilor de constituire a Austriei Mari

Planul Schwarzenberg, martie 1849

Conservatoarea Austrie se întărise din nou după contrarevoluția de la Viena (octombrie 1848). Cu toate acestea, situația politică defavorabilă a durat până în vara anului 1849, când au fost înăbușite acțiunile revoluționare din Ungaria. Austria nu era pe deplin capabilă de acțiune, atunci când, în primăvara anului 1849, soluția mică-germană obținuse treptat o majoritate în Adunarea Națională. Ar fi fost deosebit de important pentru Austria să prezinte un contraplan atractiv care să câștige opinia publică din Germania.

În ședința Reichstag-ului austriac de la Kremsier (azi Kroměříž) din 27 noiembrie 1848, primul ministru austriac Schwarzenberg a refuzat categoric deciziile Adunării Naționale de la Frankfurt din 27 octombrie. Austria nu trebuia să fie dezmembrată, în schimb "relațiile reciproce" între Germania "întinerită" și "Austria întinerită" trebuiau să fie determinate mai concret. El a devenit mai precis la începutul lui martie 1849 când a făcut o ofertă pentru rezolvarea problemei germane. În același timp, Austria a primit o constituție impusă, în care se sublinia unitatea statului.

Potrivit Planului Austriei Mari sau Planului Schwarzenberg teritoriile Austriei și Prusiei care nu aparțineau încă Confederației Germane urmau să fie înglobate noului imperiu german. Astfel, întregul imperiu austriac s-ar fi aflat sub protecția Confederației și s-ar fi format astfel un stat federal central-european, care ar consolidat rolul Austriei ca mare putere. Alianța urma să aibă un consiliu executiv format din trei membri austrieci, trei membri prusaci și un membru bavarez. Delegați din parlamentele statelor membre trebuiau să fie reprezentați într-o adunare confederală. Cu populația sa de aproximativ 70 de milioane de locuitori, Confederația Germană ar fi fost, astfel, de departe, cea mai populată țară din Europa. Europa avea în anul 1850 o populație stimată de aproximativ 195 de milioane de locuitori, dintre care 39 de milioane trăiau în Rusia, 29,3 milioane în Franța și 16,6 milioane în Anglia.

Schwarzenberg a acceptat, deci, fără tragere de inimă, planul confederației germane deoarece el a respins o reprezentare populară germană, chiar și sub forma slabă a delegațiilor parlamentelor. Obiectivul său principal era cooptarea Italiei de Nord și a Ungariei în noua confederație, ceea ce ar fi consolidat influența Austriei în politica internă și externă a noului stat. Acest lucru a făcut neatractiv planul Schwarzenberg pentru că germanii din afara Austriei nu-și doreau să fie implicați în conflictele naționalităților din interiorul Austriei.

Potrivit lui Manfred Luchterhand, Austria se gândea să cumpere aderarea întregii Austrii la confederație, încercând să beneficieze de avantaje suplimentare față de cele obținute de statele germane mai mici. Un consiliu executiv ar fi cu siguranță mult mai eficient decât vechiul și marele Bundestag. Planul propus de Schwarzenberg  recunoștea că statele "pure germane" trebuiau să se unească într-o confederație de state. Dar, mai important, cadrul constituțional principsl trebuia să fie uniunea federației germane cu Austria. Dubla alianță a lui Gagern, "o uniune bipolară a Reich-ului German condus de Prusia cu Austria nu era totuși acceptabilă".

Politica de unire a Austriei și Prusiei, din mai 1849

Planul Schwarzenberg a contribuit la marginalizarea adepților soluției mari-germane în Adunarea Națională. La 28 martie 1849 membrii Adunării Naționale au votat Constituția Imperiului German. but the separation clauses 2 and 3 made this impossible for the Austrian leadership. Constituția prevedea teoretic aderarea Austriei, dar prezența paragrafelor 2 și 3 făceau imposibil acest lucru din perspectiva conducerii Imperiului Austriac. O zi mai târziu, Adunarea Națională l-a ales pe regele Prusiei ca împărat al Germaniei.

A fost un noroc pentru Austria că regele Frederic Wilhelm al IV-lea al Prusiei a respins constituția și coroana imperială în aprilie 1849. Cu toate acestea, Schwarzenberg îi cunoștea prea bine pe conservatorii de la conducerea Prusiei. El credea că prusacii vor accepta ideile mișcării naționale doar din motive tactice. În fapt, cu toate acestea, un stat federal era un proiect politic destul de interesant pentru Prusia: el ar fi extins puterea Prusiei în mica zonă germană, în loc să se lupte cu Austria împotriva Revoluției și a statului național. Pentru că cooperarea cu Austria ar fi însemnat că Prusia trebuia să-și subordoneze Austria. Împotriva acestui joc al Prusiei cu mișcarea națională Schwarzenberg nu putea face nimic la început.

În mai 1849 Prusia a încheiat o triplă alianță cu Hanovra și Saxonia, punând bazele așa-numitei Uniuni de la Erfurt: aceasta era varianta prusacă a dublei alianțe preconizate de Gagern a unei confederații mic-germane și a unei confederații mic-germano-austriece. Constituția Uniunii de la Erfurt era mai conservatoare decât constituția liberală a Adunării Naționale de la Frankfurt, iar interesele unor state medii ca Hanovra și Saxonia urmau să fie luate mai bine în considerație. Prusia voia să coopereze cu susținătorii ideii naționale și cu liberalii (de dreapta).

Potrivit lui Schwarzenberg, Austria ar fi devenit un partener secundar al Prusiei Mari într-o astfel de confederație dublă. Hanovra și Saxonia s-au retras de facto, în toamna anului 1849, din proiectul uniunii germane, dar Prusia a vrut să-și continue proiectul cu statele mici din regiunea centrală și de nord a Germaniei. Urmând o politică de îngrădire, Schwarzenberg i-a propus Bavariei o soluție tactică terță, adică a unei confederații cu trei parteneri: Germania de Nord, Austria și blocul germanic sudic. Astfel ar fi trebuit stabilite limitele politice ale uniunii germane. Totuși, atunci când Bavaria a vrut să facă propuneri constituționale mai concrete, a constatat că Austria nu numai că voia să împiedice formarea Uniunii, dar continua să blocheze ideea unei reprezentări populare generale în Germania. O altă idee a Austriei în cursul anului 1849 prevedea formarea unei triple alianțe: Austria, Prusia extinsă cu micile state germane din nord și grupul celorlalte state (precum Hanovra și Bavaria).

Planul Bruck, august 1849

La 26 octombrie 1849, ministrul austriac al comerțului, Karl Ludwig von Bruck, a completat Planul Schwarzenberg cu o uniune comercială austro-germană. În tradiția ideilor lui Friedrich List, Bruck a imaginat o zonă economică vastă a Europei Centrale sub dominație germană. Barierele vamale contribuiau la constituirea unui spațiu de comerț liber în interiorul uniunii, dar protecționist față de produsele provenite din exterior. Acest lucru trebuia să facă politica externă austriacă mai atractivă pentru mișcarea națională germană, fiind direcționată împotriva Marii Britanii.

Planul Bruck a fost publicat în oficiosul Wiener Zeitung și conținea "fantezii imperiale viitoare" ale unei "puteri mondiale" (Manfred Luchterhand). Tonul naționalist progerman se adresa mișcării naționale și a fost foarte popular mai ales în sudul Germaniei, unde populația conta pe o protecție tarifară. Părea acum că nu numai Prusia, ci și Austria, nu se mai comportau ca puteri conservatoare care să lupte împotriva Revoluției. Cu toate acestea, trebuia încă să fie formată o confederație și nu un stat sau stat-națiune. Prin urmare, numirea acestui plan ca "Imperiul de șaptezeci de milioane de locuitori" era greșită. Majoritatea observatorilor au crezut că acest plan era un pas înapoi.

Alianța celor patru regi, februarie 1850
La 27 februarie 1850 regatele Bavaria, Württemberg, Hanovra și Saxonia au încheiat la München Alianța celor patru regi. Inițiatorul real al alianței a fost Imperiul Austriac, care inițial nu s-a alăturat alianței. Acest plan constituțional corespundea în mare parte cu planurile lui Schwarzenberg și Bruck pentru formarea unei Austrii Mari cu 70 de milioane de locuitori, care să funcționeze ca o uniune vamală și comercială. Germania și Austria urmau să devină o uniune cu un directorat. Cele mai mari șapte state germane erau reprezentate în directorat și trebuia să fie instituit un parlament național format din 300 de membri: 100 de membri din Austria, 100 din Prusia și 100 din celelalte state. Parlamentul urma să fie ales în mod indirect (de către parlamentele statelor componente), o dată la trei ani. Aceasta a fost o concesie greu de acceptat pentru Schwarzenberg.

Membrii conservatori ai guvernului Prusiei ca Otto Theodor von Manteuffel erau pregătiți să accepte acest plan. Schwarzenberg acceptase o anumită extindere a puterii prusace în nordul Germaniei. Național-conservatorul Joseph von Radowitz, consilier al regelui prusac și autor al politicii unionale germane, era sincer interesat de realizarea unității germane. Chiar și în fața unui conflict militar cu Austria, el nu a renunțat la acest proiect.

Curând însă, Austria și cele patru regate s-au distanțat de planul Alianței celor patru regi. Schwarzenberg l-a numit în mod confidențial un proiect bavarez prost; ministrul Regatului Hanovra Johann Carl Bertram Stüve a prezentat opinia regatului că reprezentarea națională propusă era lipsită de un conținut substanțial. El a fost primul care a recomandat întoarcerea la vechea Confederație Germană. În cele din urmă, statele medii nu voiau să fie instrumente aflate la dispoziția Austriei sau a Prusiei.

Programul celor șase puncte, vara anului 1850,
Proiectul unional prusac putea conduce la fondarea  confederației în luna mai a anului 1850, după ce Parlamentul Uniunii de la Erfurt a adoptat proiectul de constituție. Interesul regelui prusac se diminuase, cu toate acestea, pentru că constituția Uniunii era încă prea liberală pentru el. Adoptarea constituției a fost amânată în vara anului 1850 după ce numai doisprezece dintre cele 26 de state confederate au dorit ca statul federal să fie înființat imediat.

De asemenea, în vara anului 1850, Schwarzenberg i-a făcut o propunere în șase puncte ambasadorului prusac de la Viena. În această versiune a confederației duble, el a susținut ca Austria și Prusia să exercite o putere centrală dominantă în Germania, fără consultarea celorlalte state. Acest acord lăsa fără reprezentare populară teritoriile negermane ale Austriei. Era instituită o uniune vamală între Austria și Reichul German. Prusia putea chiar să formeze o alianță mai strânsă cu statele confederației, care nu ar fi avut însă putere de decizie în Imperiul German.

Pe 8 iulie Schwarzenberg a susținut că Confederația Germană nu ar trebui să aibă un parlament ales prin vot direct, ci numai un comitet de membri proveniți din Landtagurile statelor componente. Conederația Germană nu trebuia să aibă mai mulți membri decât Uniunea de la Erfurt, iar Prusia trebuia să admită că constituția Uniunii de la Erfurt era inaplicabilă. Discutat în cadrul guvernului prusac, punctul de vedere austriac a fost refuzat de Manteuffel, iar Radowitz și ceilalți miniștri l-au respins și ei. În ciuda expansiunii curente a puterii politice a Prusiei, s-a renunțat momentan la formarea unui stat național german. Proiectul a fost abandonat pe 17 iulie 1850.

Restabilirea vechii Confederații Germane

Conflictul dintre Austria și Prusia s-a acutizat în toamna anului 1850. Sub presiunea Rusiei, Prusia a trebuit să renunțe la politica unionistă, ceea ce s-a statuat prin Acordul de la Olmütz, semnat cu Austria în 29 noiembrie 1850. Prusia a negociat la Olomouc, printre altele, organizarea unei conferințe ministeriale a statelor germane la Dresda. Acolo, Austria s-a zbătut să se alăture unei uniuni a statelor germane, în timp ce Prusia spera să realizeze o alianță mai strânsă a statelor din nordul Germaniei. În cele din urmă, cele două mari puteri nu s-au înțeles cu privire la conducătorul Confederației: Prusia a cerut fără succes să prezideze Confederația alături de Austria.

Astfel, în vara anului 1851, vechea Confederație Germană a fost restabilită fără schimbări semnificative. Marile puteri conservatoare au colaborat împreună împotriva liberalilor și a mișcării naționale prin Decizia din 23 august 1851. Rivalitatea persistentă s-a inflamat tot mai mult în anii 1850. În anii 1860, Austria, Prusia și restul statelor germane s-au confruntat cu dezacorduri similare referitoare la unitatea germană.

După războiul între Prusia și majoritatea celorlalte state germane Confederația Germană a fost desființată în 1866. În următorii ani a fost înființat Imperiul German sub conducerea Prusiei, care a încheiat în 1879 o dublă alianță cu Austria. Această alianță militară corespundea cel mai mult planului Austriei Mari propus de Schwarzenberg, dar și planului dublei alianțe a lui Gagern.

Note

Bibliografie
 Manfred Luchterhandt: Österreich-Ungarn und die preußische Unionspolitik 1848–1851. In: Gunther Mai (Hrsg.): Die Erfurter Union und das Erfurter Unionsparlament 1850. Böhlau, Köln u. a. 2000, ISBN 3-412-02300-0, S. 81–110.

Legături externe
 Scheitern eines Traumes, Bundeszentrale für politische Bildung
 Die deutsche Revolution und die Frage nach dem neuen Staat, Deutsche Welle

Imperiul Austriac
Revoluția germană de la 1848/1849

Austria Mare


Tang Enbo () (octubre de 1898–29 de junio de 1954) fue un general nationalista en la República de China. Junto con Hu Zongnan y Xue Yue, Tang fue uno de los generales del Kuomintang más temidos y respetados por los japoneses durante la segunda guerra sino-japonesa.

Biografía
Nacido in 1898 in Wuyi (Provincia de Zhejiang), Tang Enbo se graduó en la Academia del Ejército Imperial Japonés, por lo que durante la segunda guerra sino-japonesa era conocedor de las tácticas militares japonesas. Al comienzo de la guerra contra los japoneses, en 1937, no pudo evitar el avance nipón, aunque no fue tanto por su estrategia como por su acuciante falta de soldados así como material y suministros bélicos. La situación política en la retaguardia (de luchas intestinas con otros generales del Kuomintang y, especialmente, los comunistas tampoco ayudan mucho. Por ello, en numerosas ocasiones ignoró las órdenes de su superior, el generalísimo Chiang Kai-shek, para salvar a las tropas bajo su mando de derrotas casi seguras. Aunque en la Batalla de Taierzhuang (1938) obtuvo una decisiva victoria frente al Ejército Imperial (lo que le garantizó una temible fama entre los japoneses), fue incapaz de frenar los avances japoneses durante la Operación Ichi-Go (1944) que condujo a la pérdida importantes territorios y ciudades, así como graves bajas militares para el Ejército Nacional Revolucionario.

Después de la Segunda Guerra Mundial la lucha contra los comunistas empezó de nuevo y degeneró en una Guerra Civil. La lucha desde el principio se inclinó a favor de los comunistas, dada la incapacidad del Ejército Nacional Revolucionario y el Kuomintang de conducir eficientemente la guerra, lo que le llevó a cuestionarse la posibilidad de unirse al Ejército Comunista. En 1949 fue puesto al mando de la Defensa de Shanghái, pero no pudo evitar su caída en manos comunistas ese mismo año. En vistas de la caída de toda china, huyó junto a otros militares a Taiwán, pero Tang cayó enfermó y fue enviado a Tokio para una revisión médica. Moriría el 29 de junio 1954 durante una operación de cirugía.

Fuentes

Bibliografía
Zhang, Ping, History of the Liberation War, 1st Edition, Chinese Youth Publishing House in Pekín, 1987, ISBN 7-5006-0081-X (pbk.).
Jie, Lifu, Records of the Libration War: The Decisive Battle of Two Kinds of Fates, 1st Edition, Hebei People's Publishing House in Shijiazhuang, 1990, ISBN 7-202-00733-9 (set).
Li, Zuomin, Heroic Division and Iron Horse: Records of the Liberation War, 1st Edition, Casa de Publicaciones de la Historia del Partido Comunista de China, en Pekín, 2004, ISBN 7-80199-029-3.
Wang, Xingsheng, and Zhang, Jingshan, Chinese Liberation War, 1st Edition, Literatura y Arte del Ejército Popular de Liberación - Publishing House in Pekín, 2001, ISBN 7-5033-1351-X (set).
Huang, Youlan, History of the Chinese People's Liberation War, 1st Edition, Archives Publishing House in Pekín, 1992, ISBN 7-80019-338-1.
Liu Wusheng, From Yan'an to Pekín: A Collection of Military Records and Research Publications of Important Campaigns in the Liberation War, 1st Edition, Central Literary Publishing House in Pekín, 1993, ISBN 7-5073-0074-9.
Tang, Yilu and Bi, Jianzhong, History of Chinese People's Liberation Army in Chinese Liberation War, 1st Edition, Military Scientific Publishing House in Pekín, 1993 – 1997, ISBN 7-80021-719-1 (Volumen 1).

Referencias

Enlaces externos
 Generales de China
 Ministry of National Defense - Republic of China

Militares chinos de la Segunda Guerra Mundial
Políticos de China del siglo XX
Segunda guerra sino-japonesa
Miembros del Kuomintang

Tang Enbo


Greben Muirfield je mali greben smješten jugozapadno od Kokosovih otoka u Indijskom oceanu. To je oko 143 km od ovih otoka i dio je isključivog gospodarskog pojasa Australije (kome otoci pripadaju ).

Izvori

Reljefni oblici na Kokosovim otocima
Obalni i vodeni reljefni oblici

Greben Muirfield


An Echinochloa walteri in uska species han Liliopsida nga syahan ginhulagway ni Frederick Traugott Pursh, ngan ginhatag han pagkayana nga asya nga ngaran ni Amos Arthur Heller. An Echinochloa walteri in nahilalakip ha genus nga Echinochloa, ngan familia nga Poaceae. Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Mga sumpay ha gawas

Echinochloa

Echinochloa walteri


Tara Rosandić (Zagreb, 2. veljače 1988.) hrvatska je glumica.

Filmografija

Televizijske uloge
 "San snova" kao Irina Vokić (2023.)
 "Blago nama" kao Ana Pavić (2020. – 2022.)
 "Pogrešan čovjek" kao Tina (2018.)
 "Počivali u miru" kao Lana Urem (2017.)
 "Čista ljubav" kao Sonja Lončar (2017. – 2018.)
 "Pod sretnom zvijezdom" kao Marta Fijan (2011.)
 "Zauvijek susjedi" kao Jasna (2007.)

Filmske uloge
 "Narodni heroj Ljiljan Vidić" kao Starleta (2015.)
 "Život je truba" kao konobarica (2015.)
 "Zvizdan" kao Petra (2015.)
 "Kosac" kao Maja (2014.)
 "Fur Coat" kao unuka (2011.)
 "Moć montaže" (2009.)
 "Screwed Werder" (2007.)

Sinkronizacija
 "Zvončica i tajna krila" kao Inja (2012.)

Nagrade
 Nagrada hrvatskog glumišta za umjetnike do 28.godina za ulogu Lene u predstavi "Tko je srušio Berlinski zid", 2011.
 Najhistrionka, 2014.
 Nagrada hrvatskog glumišta za umjetnike do 28.godina, nominacija za uloge u predstavi "Nevjerojatan događaj", 2015.
 Nagrada za najbolju glumicu na 9. "Gumbekovim danima", 2016.

Vanjske poveznice

 ansambl, Gradsko dramsko kazalište Gavella

Hrvatski filmski glumci
Hrvatski televizijski glumci
Hrvatski kazališni glumci
Životopisi, Zagreb

Tara Rosandić


Opfindelsen af Dr. Nakamats er en portrætfilm instrueret af Kaspar Astrup Schröder efter manuskript af Reiko Inoue og Esben Grøndal.

Handling
Dokumentar filmen følger den 80-årige japanske opfinder Dr. Nakamats der efter sigende står bag så nyttige nyskabelser som disketten, hjernestimulerende te, en vanddrevne cykeltaxa og en motor der kører på lysfotoner. Dr. Nakamats hævder at have  verdensrekord i opfindelser, og at han med over 3.300 patenter føre over Thomas Edison's tusinde. Dr. Nakamats nyder en kejserlig respekt i hjemlandet, hvor hvor han har sin egen fanklub. Vi presenteres også for hans temperament, da to forretningsfolk kommer til at fornærme ham med noget så prosaisk som pengesager. Men hvem er han egentlig, denne mystiske mastermind fra Tokyo? Og hvorfra kommer hans ustoppelige drift efter at sætte nye ting i verden?

Referencer

Eksterne henvisninger

Portrætfilm fra Danmark
Danske film fra 2009

Opfindelsen af Dr. Nakamats


Fortezza Medicea ("Fortaleza Medicea" en lengua italiana) es la denominación de las fortalezas construidas por los Medici en distintas localidades del centro de Italia (la Toscana y su entorno) entre los siglos XVI y XVII. Algunas de ellas fueron reformas de construcciones anteriores. Mientras que las primeras son castillos de aspecto medieval, en la mayor parte de las posteriores se siguió la denominada "traza italiana", característica de las nuevas fortificaciones de la Edad Moderna, que respondían al desafío que suponía el uso de la artillería en los asedios.

Para Lorenzo el Magnífico se construyeron al menos dos: la de Volterra (Volterra), ampliada en 1475 sobre una construcción preexistente; y la Fortezza Medicea di Poggio Imperiale, en Poggibonsi, entre 1488 y 1511.

Para Cosme I se construyeron al menos cinco:
 Fortezza Medicea (Arezzo), en Arezzo, entre 1538 y 1560.
 Fortezza di Girifalco o Fortezza Medicea (Crotona), en Cortona, en 1556.
 Fortezza Medicea di San Martino en San Piero a Sieve, en 1569.
 Fortezza Medicea (Siena), en Siena, entre 1561 y 1563.
 Castello di Piombino ("Castillo de Piombino") o Fortezza Medicea (Piombino), en Piombino, construcción anterior ampliada y fortificada entre 1552 y 1557.

Para Francisco I se construyó la Bastione Fortezza o Fortezza Medicea (Grosseto), en Grosseto, entre 1565 y 1593.

Castillos de Italia
Casa de Médici
Arquitectura de Italia del siglo XVI
Arquitectura de Italia del siglo XVII

Fortezza Medicea


القوات البحرية الملكية السعودية هي الذراع البحري في القوات المسلحة الواقعة تحت إدارة وزارة دفاع المملكة العربية السعودية، وهي المعنية بشؤون العمليات العسكرية البحرية، والمكلفة بتأمين الحدود البحرية ومراقبة حركة السفن وحماية المصالح والمنشأت الاقتصادية في عرض البحر وتطهير كافة الممرات المؤدية من وإلى الموانئ وعلى امتداد سواحل المملكة، وكذا مياه بعض دول الخليج العربية. ويتخرج ضباط هذا الفرع من الكلية الملكية البحرية في مدينة الجبيل.

تتولى القوات البحرية بحسب خطط عملها التقليدية تأمين صادرات الدولة ووارداتها من أي اختراقات اجنبية وحماية خطوط المواصلات البحرية من الأعمال العدوانية مثل القرصنة والتلوث وزرع الألغام والتسلل والتهريب والتخريب، وحماية سفن القصف الساحلي من التهديدات السطحية والجوية وتحت السطحية، ومشاغلة القوات المعادية، كما تعمل على تعزيز وإسناد إمداد القوات المشتركة أثناء عمليات الإبرار البرمائي وفي أي صراع مسلح وراء البحار. يُضاف إلى ذلك، مساعدة سلطات الدولة المدنية في عمليات الإخلاء والإنقاذ، أثناء الكوارث والأزمات. يقع مبنى القيادة العامة للقوات البحرية الملكية ضمن مقر رئاسة الأركان العامة في العاصمة السعودية الرياض، ويشغل منصب القائد العام للقوات البحرية الملكية حالياً الفريق البحري الركن فهد بن عبدالله الغفيلي.

يتنوع تسليح البحرية السعودية، حيث أن معظم القطع البحرية غربية الصنع (فرنسية، بريطانية، أميركية)، وتحتوي حالياً على أكثر من 300 سفينة حربية (فرقاطات، زوارق، كاسـحات ألغام، سـفن دعم ومساندة)، كما تمتلك قوة طيران بحري تتصدره طائرات اليوروكوبتر، والعديد من المنشآت البحرية العسكرية (قواعد، مطارات، مراكز القيادة، مراكز التموين البحري، مراكز التشغيل والصيانة، ومؤسسات صحية متقدمة) مع ما يقارب 60 ألف عنصر من الضباط والبحارة منهم أكثر من 12 ألف عنصر مشاة بحرية،  ووجود أسطولين شرقي (قاعدة الملك عبد العزيز) في الجبيل، وغربي (قاعدة الملك فيصل) في جدة، وبذلك تُظهر البحرية السعودية سيطرتها على أهم مدخلين مائيين في الشرق الأوسط، وقد صُنفت كأحدى القوى البحرية التي لا يستهان بها في المنطقة.

مراحل التطور
ظهرت القوة البحرية لأول مرة مع بداية توسع الدولة السعودية في مناطق الخليج العربي والسيطرة على الأحساء لأول مرة في وقت مبكر من عام 1210 هـ ;أواخر مايو 1796 وامتلاكها موانئ بحرية مما مكنها من الاتصال التجاري بالعالم الخارجي. تاريخياً كانت مهام القوات البحرية ترتبط عموما بمصلحة حرس السواحل، وبعد قيام الدولة الحديثة كانت البحرية الملكية من أوائل القوات العسكرية التي تم استحداثها جنباً إلى جنب مع قوات حرس الحدود، وكانت بداية انطلاقتهما وممارسة مهامهما في المنطقة الشرقية، وذلك عندما استردها الملك المؤسس عبد العزيز آل سعود، وقد تأسسا رسمياً في العاشر من شهر رجب عام 1331 هـ ;1 يونيو 1913 تحت إدارة مصلحة خفر السواحل. وأقيمت مراكز ودوريات للمراقبة البحرية على ساحل الخليج العربي في المنطقة الشرقية، ثم بدأت أعمال الدوريات المشتركة على ساحل البحر الأحمر في المنطقة الغربية عام 1344 هـ ;1925 لمنع التهريب والتسلل، وكذلك أعمال استقبال السفن وإنهاء إجراءات معاملاتها في الموانئ والمرافئ واستيفاء رسوها،  ولم تكن هناك روابط بين هذه الدوائر التي تؤدي أعمال الدوريات (القوات البحرية) أو تلك التي تؤدي أعمال الخدمات (حرس السواحل) لكن في عام 1345 هـ ;أواخر أغسطس 1926 صدر القانون الأساسي للمملكة القاضي في إحدى المواد بتشكيل الدائرة العسكرية التي تحولت لاحقاً في أواخر الثلاثينات إلى مسمى رئاسة الأركان وقد اتخذت آنذاك الطائف مقراً لها، ثم ألحقت بوكالة الدفاع عند استحداثها عام 1352 هـ ;سبتمبر 1933، واستكمالا لعملية الفصل بينهما اختصاصاً فقد صدر نظام مديرية مصلحة خفر السواحل في عام 1353 هـ ; أكتوبر 1934 وألحقت قوات الحرس بوزارة الداخلية التي وُحدت الدّوريات البحرية والبرية على امتداد سواحل المملكة تحت قيادة واحدة وقد سُميت لاحقاً مديرية حرس الحدود. وقد شهدت القوات البحرية خلال تلك الفترة تقلصاً ملحوظاً حتى منتصف الخمسينيات من القرن الماضي عندما تم إعادة تنشيط الفرع فعلياً من قبل وزارة الدفاع والطيران والمفتشية العامة (وزارة الدفاع حاليا) وكان هذا إيذانا لبداية تحديث الأسطول البحري الحاليّ في عام 1377 هـ ;1957، من بناء مرافق وسفن وقيادات وقواعد، فوجود قاعدة الملك عبد العزيز البحرية، مقر الأسطول الشرقي في مدينة الجبيل. وقاعدة الملك فيصل البحرية، مقر الأسطول الغربي في مدينة جدة. وقد تم آنذاك ابتعاث الضباط والأفراد لتدريبهم وتأهيلهم، وحين اكتمل خط التأهيل، نهضت القوات البحرية بكافة متطلبات تأهيل الفرد وبنائه، وصيانة المُعدات. وقد أُنجز هذا العمل على عدة مراحل تمثلت بالأتي:

مرحلة الابتعاث
كان الابتعاث بوجه خاص إلى دولتي مصر وباكستان بعد ذلك تم إلغاء الابتعاث لمصر، كما ابتُعث أفراد وضباط إلى الولايات المتحدة وفرنسا، حتى تم اكتمال مراحل التدريب الأساسية والمتقدمة، ثم تولت القوات البحرية أداء المهام، الخاصة بالتدريب والتأهيل والبناء في الداخل، وأيضا يتم ابتعاث الأفراد والضباط إلى المملكة المتحدة.

مرحلة التوسع
يعد هذا المشروع اللّبنة الأساسية في بناء القوات البحرية كأحد فروع القوات المسلحة، المنوط بها مهام تتعدى حدود مياه الدولة البحرية الإقليمية. وقد دفع هذا المشروع القوات البحرية خطوات للأمام منذ السبعينات. وكان قد سبقه شراء معدات وزوارق من ألمانيا. ويُعد هذا المشروع خطوة مهمة نقلت القوات البحرية إلى الأمام، من ناحيتي التدريب والتطبيق العلمي. فسهّل ذلك التعامل مع المعدات المتطورة التي تم شراؤها من الولايات المتحدة الأمريكية، من خلال مشروع تطوير القوات البحرية، من منظومات الأسلحة على المستوى الكمي والكيفي (مثل الوحدات السطحية، والدفاع الجوي، وتحت السطح، والمشاة). كما تم بناء قاعدتين بحريتين على ساحل البحر الأحمر والخليج العربي، لإيواء الوحدات الجديدة. وقد أصبحت تلك القواعد مقراً للعاملين في القوات البحرية بما تشتمل عليه من مرافق وخدمات، ومراكز أبحاث، ومدارس عسكرية ومدنية، ومستشفيات وإسكان لمنسوبي الأساطيل، مما يجعلها مدناً عسكرية كاملة، تخدم القوات البحرية وتساندها، ليس حاضراً فقط، وإنما في المستقبل أيضاً.

مرحلة التطوير
نفذت هذه المرحلة بمشروع مع الحكومة الفرنسية (البحرية الوطنية)، تحت اسم مشروع الصواري، وتم بموجبه الحصول على التدريب وعلى السلاح، من فرقاطات مقاتلة ضد الأهداف الجوية السطحية، وتحت السطحية. وكذلك تزويدها بالبعد الرابع، وهو الطيران البحري العمودي، إضافة إلى سفن الإمداد والتموين، التي يسرّت للوحدات البحرية إمكانية البقاء والإبحار لآلاف الأميال، بدلاً من الدخول للموانئ الصديقة، أو الأجنبية للتزود بالوقود والماء والإعاشة، أو حتى قطع الغيار وأعمال الصيانة. كما تم بناء قواعد مساندة لها في كل من رأس مشعاب، ورأس الغار، والقضيمة، نظراً للحاجة المستقبلية لمثل هذه القواعد، ولأهميتها في تأمين متطلبات القوات البحرية العلمية، والإسناد الإداري والتمويني والعملياتي.

تنظيم الخدمة

عناصر البحرية
تعتبر هذه قوات على مستوى تدريب قتالي عالي يتمتع منسوبيها بمواصفات جسمانية وتكتيكية من خلال تطبيقاتها العسكرية الخاصة وتضم الكثير في وحداتها من الزوارق والمعدات الخاصة نواظير ومظلات وقناصه واقتحام وطائرات بدون طيار ومعدات أخرى تمكنها من اداء مهامها البحريه ليلاً ونهاراً بكفاءه عاليه.

تنقسم إلى ثلاثة اقسام رئيسية
 الضفادع البشرية
 الصاعقة
 الإزالة

يقع مقر قيادتها الرئيسي بالاسطول الشرقي راس الغار وتعبر استثنـائية لكونها واحدة من أفضل الوحـدات المسلحة في السعـودية وأكثرها تخصصاً ودقة لصرامتها في معايير القبول ومتطلباتها التـدريـبية العـالية

أساطيل البحرية

أسطول الخليج العربي

وتوجد فيه قاعدة الملك عبد العزيز البحرية، في الجبيل، وقد افتُتحت في 16 ذو القعدة 1401هـ، الموافق 22 نوفمبر 1980، وهي إحدى عناصر مشروع التطوير الأول. وتشتمل هذه القاعدة على مبانٍ رئيسية، مثل مبنى قيادة القاعدة، ومطار القاعدة، ومركز التموين البحري، ومركزي التشغيل والصيانة، ومدارس الأبناء، ومساجد، ومرافق سكنية، وأسواق وحدائق وغيرها، إضافة إلى المرافق الترفيهية. كما يوجد في القاعدة مستشفى كبير، يضم أغلب التخصصات الطبية.

أُنشئ ميناء رأس الغار العسكري أصلاً، ميناءً تجارياً. ثم سُلّم لخفر السواحل، وبعد ذلك تسلمته القوات البحرية، من قبل وزارة الأشغال العامة في 13 شعبان 1401هـ.

أُنشئ ميناء رأس مشعاب من قبل الأشغال العسكرية، في 1397هـ الموافق 1977م، بمساعدة سلاح المهندسين الأمريكي، بتعاقد مع إحدى الشركات العالمية. ويتكون الميناء من عدد من الأرصفة، وصوامع التخزين. ويشتمل على مبانٍ مختلفة، مثل: مبنى إدارة الميناء، ومبنى التشغيل والصيانة، ومبنى محطة الإطفاء، ومبنى سرية الشرطة، ومبنى الأمن. ويوجد في الميناء وحدات تربونية غازية للإمداد بالكهرباء. كما يوجد معملان لتقطير المياه، ويعملان بطريقة الدوارق المتعددة المراحل. ويوجد في الميناء خزانات لحفظ المياه، مختلفة الاتساعات. ويشتمل الميناء على مساكن مختلفة الأنواع، وعلى مطار، وعدد من المساجد، كما يوجد في الميناء مدرستان للبنين والبنات.

أسطول البحر الأحمر

وتوجد فيه قاعدة الملك فيصل البحرية في جدة، وقد افتُتحت 24 ذو القعدة 1404هـ. وتضم القاعدة المرافق العامة، من مساجد، ومدارس، وسكن وأسواق وغيرها، وكذلك المرافق الترفيهية، مثل النوادي، والمسابح، والملاعب الرياضية. كما يوجد بها مستوصف كبير يقدم العلاج اللازم لمنسوبي القاعدة.

قوة الواجب
نظراً للحاجة إلى دعم حرس الحدود بالدوريات البحرية، ودوريات الطيران البحري، والدوريات البرية، صدرت التعليمات بتشكيل قوة الواجب البحرية في جازان.

يقع ميناء القضيمة العسكري على الساحل الغربي. وقد بدأ إنشاء هذا الميناء في بداية عام 1397هـ، لغرض استقبال السفن المحملة بمواد البناء، التابعة لوزارة الأشغال العامة والإسكان. وذلك بهدف مواكبة التطور الإنشائي، الذي حدث في جميع أنحاء المملكة في فترة إعداد مشروعات البنية الأساسية للمملكة. بعد ذلك تحول القضيمة إلى ميناء عسكري، وفي عام 1403هـ، استلمته القوات البحرية. ويُعد الميناء صورة مصغرة من قاعدة الملك فيصل البحرية، في تشكيل إدارته، التي تقع تحت مسؤوليات قاعدة الملك فيصل البحرية.

الضباط والأفراد

مرافق التعليم والتدريب

 الكلية الملكية البحرية
صدر قرار مجلس الوزراء بتاريخ 6 رجب 1403 هـ بالموافقة على إنشاء كلية الملك فهد البحرية، وبدأت الدراسة في الكلية في العام الدراسي 1405هـ/ 1406هـ. وتقبل الكلية حاملي الشهادة الثانوية (القسم العلمي)، وتتولى تدريبهم وتأهيلهم علمياً وعسكرياً، ليتخرجوا ضباطاً بحريين. وتضم الكلية عدداً من الفصول الدراسية المزودة بالوسائل التعليمية الحديثة؛ إضافة إلى المكتبة العامة والمسابح وصالة الألعاب الرياضية ومساكن الطلبة. كما تُخرِّج الكلية ضمن دفعاتها سنوياً، عدداً من طلبة مجلس التعاون الخليجي، وبعض طلبة الدول العربية الشقيقة.

في 4 محرم 1377 هـ الموافق 1 أغسطس 1957، صدر أمر وزير الدفاع، لاتخاذ الإجراءات الكفيلة لإنشاء مدرسة بحرية في المنطقة العسكرية في مدينة الدمام، وكانت أول دورة للمدرسة، في الأول من رجب 1377هـ، وتمت إدارتها بالتعاون مع ضباط وأفراد من الجيش العربي السعودي، ومشاركة فنية من قبل البعثة الأمريكية في ذلك الوقت. وكان الملتحقون بالدورة من حملة الثانوية العامة والكفاءة، الذين سبق ابتعاثهم إلى جمهورية مصر العربية عام 1374هـ. وكذلك من حملة الشهادة الابتدائية من الأفراد المتطوعين بهذه الدورة، من مختلف وحدات الجيش، كنواة لسلاح البحرية. وتخرجت أول دفعة في الأول من رجب 1380هـ، وبهذه المجموعة بدأت مسيرة البناء والتطور، للقوات البحرية الملكية السعودية. وفي مطلع عام 1381هـ، تحولت المدرسة، إلى مركز تدريب لاستقبال وتدريب الملتحقين بالقوات البحرية حديثاً. وقد أَعطى هذا التحول دفعة كبيرة في مجال تدريب الفرد الأساسي، وبعض التدريبات المتخصصة للعلوم البحرية. وفي عام 1393هـ تحول مسمى «مركز التدريب» إلى «مدرسة سلاح البحرية».

وفي الأول من محرم 1399هـ، تحولت مدرسة سلاح البحرية، إلى «مركز التدريب البحري» في الدمام. ليتولى تدريب الطلبة الملتحقين بالقوات البحرية في الداخل، بدلاً من تدريبهم خارج المملكة. وفي غرة رجب من عام 1401هـ، تحول مركز التدريب البحري إلى «معهد الدراسات الفنية والبحرية». وأصبحت من مهام المعهد تأهيل أفراد القوات البحرية علمياً وعملياً في مختلف التخصصات الفنية، لتزويد القوات البحرية بالكوادر الفنية المؤهلة. ويلتحق بالمعهد الطلاب من حملة شهادة الثانوية العامة، والكفاءة المتوسطة، أو ما يعادلها. كما يتولى المعهد تدريب عدد من طلبة بعض الدول العربية الشقيقة. وقد تخرجت الدفعة الأولى من المعهد في 8 رجب 1401هـ. وتقوم قيادة القوات البحرية بتطوير دائم للبرامج الدراسية والتدريبية في هذا المعهد، وكذلك المنشآت التعليمية والسكنية، لمواكبة متطلبات العصر.

 مدرسة مشاة البحرية
تأسست مدرسة مشاة البحرية، ووحدات الأمن البحرية الخاصة، عام 1400هـ، ومقرها مركز تدريب المستجدين ومشاة البحرية، في جدة في ذلك الوقت. وكانت نواة للمدرسة الحالية ثم زودت بأحدث الأسلحة والتجهيزات مثل المدرعات البرمائية، ومدافع الهاون والرشاشات الثقيلة. وتدربت هذه الوحدات داخل المملكة وخارجها. وأهم واجبات هذه الوحدات، المشاركة في تنفيذ مهام وواجبات القوات البحرية، وعمليات البحث والإنقاذ.
وتقدم المدرسة لمنسوبيها عدداً من الدورات في مجال الغوص، وصيانة المعدات؛ وكذلك دورات على المدرعات البرمائية والزوارق الفائقة السرعة. وتم مؤخراً تدعيم القوات البحرية بعدد من قانصات الألغام الحديثة، وقد انضم عدد منها إلى أسطول القوات البحرية الملكية.

 مدارس البحرية المتقدمة
في 14 صفر 1400هـ، أنشئت هذه المدارس تحت مسمى «معهد الدراسات الفنية البحرية»، لغرض عقد دورات تخصصية على المعدات البحرية والمنظومات، التي تضمنها مشروع التطور. وفي الأول من ربيع الأول 1401هـ، عُدل مسمى «معهد الدراسات الفنية البحرية» إلى «مدارس القوات البحرية». ليُستكمل فيها التدريب لخريجي معهد الدراسات الفنية البحرية، بعد توزيعهم على مختلف التخصصات البحرية، التي تبلغ حوالي (22) تخصصاً، حيث يتم تأهيلهم بالمستويين الأول والثاني من التشغيل والصيانة، للأجهزة الموجودة على السفن.

وتعقد المدارس العديد من الدورات التأسيسية والمتقدمة للضباط والأفراد، في مختلف التخصصات البحرية. وتنقسم تخصصات مدارس القوات البحرية إلى الآتي:
 (أ)مدرسة التموين والعلوم الإدارية.
 (ب) مدرسة العمليات.
 (ج) مدرسة الالكترونات.
 (د) مدرسة التخصصات الفنية.
 (هـ) مدرسة اللغة الإنجليزية.
 (و) مدرسة الاتصالات وتقنية المعلومات.
 (ز) مدرسة حرب الألغام.
 (ك) مدرسة الغواصات.
 (ل) مدرسة الطيران.
 (م) مدرسة الصيانة.
 (ن) مدرسة المدفعية وتوجيه النيران.
 مركز التدريب البحري
بدأ العمل «بمركز التدريب البحري»، في قاعدة الملك فيصل البحرية، في شهر جمادى الثانية 1401هـ. وكان اسمه من قبل «مركز تدريب المستجدين ومشاة البحرية». ومهمة هذا المركز، تدريب الأفراد الجدد الغير فنين، الملتحقين بالقوات البحرية، وتأهيلهم عسكرياً. ويُعد المركز البرنامج اللازم لذلك، إضافة إلى عقد عدد من الدورات المتخصصة، لضباط وأفراد القوات البحرية.

رتب البحرية العسكرية

زي البحرية العسكري

النشاط البحري

المهام والواجبات
 أ. تأمين صادرات الدولة ووارداتها وحمايتهما.
 ب. حماية المنشآت الاقتصادية في عرض البحر.
 ج. حماية القوافل التجارية، العسكرية والمدنية.
 د. تطهير الممرات المؤدية من وإلى موانئ الدولة، وكذا مياه بعض دول مجلس التعاون، من الألغام.
 هـ. تعزيز وإسناد إمداد القوات المشتركة، في أي صراع مسلح وراء البحار.
 و. حماية القوات البحرية والبرية وتأمينها، أثناء عمليات الإبرار البرمائي.
 ز. حماية خطوط مواصلات الدولة البحرية ضد الأعمال العدوانية، مثل القرصنة والتلوث وزرع الألغام والتسلل والتهريب والتخريب.
 ح. حماية سفن القصف الساحلي من التهديدات السطحية ـ الجوية، وتحت السطحية، ومشاغلة القوات المعادية، كما حدث في حرب الخليج الثانية.
 ط. رفع العلم الوطني في المياه الدولية والموانئ الأجنبية.
 ي. مساعدة السلطات المدنية في عمليات الإخلاء والإنقاذ، أثناء الكوارث والأزمات.

حروب ومعارك
على المستوى الإسلامي فقد شاركت القوات البحرية سنة (1971م) في الحرب إلى جانب باكستان، وقدمت لها خدمات ومساعدات جمة إبان محنتها. وعلى المستوى الوطني والمستوى الخليجي فقد شاركت القوات البحرية مشاركة فعالة وملموسة في حرب الخليج الثانية عام 1991م. وعلى المستوى العالمي قدمت القوات البحرية في الصومال، على مستوى مشاة الأسطول البحري السعودي، خدمات جليلة، تحت علم هيئة الأمم المتحدة، في عملية «إعادة الأمل». وكانت فاعلة ومرحباً بها بين قوات الأمم المتحدة، والصوماليين، نظراً لدورها الفاعل ولتميزها بأنها قوة الأخوة الإسلامية، مما جعلها مؤهلة للقيام بدور كبير. فساهمت في توزيع الإعانات للمتضررين في الصومال، وأدت عملها على خير وجه، وقد أشادت بها جميع القوات المشتركة معها، والهيئات الدولية. كما تشارك عمليات مكافحه القرصنة في عملية (الحرية الدائمه) في بحر العرب وخليج عدن في عام 2008-2010، وتشارك القوات البحرية في حماية المنشآت النفطية في المياة الإقليمية للمملكة.

العتاد والتسليح

القطع البحرية معظمها غربية الصنع من دول مثل فرنسا وبريطانيا والولايات المتحدة الأمريكية

معدات البحرية
4 سفن فريدوم طليتها البحرية الملكية السعودية في عام 2019. السفينة مشتقة من السفينة القتالية الساحلية من طراز فريدوم ولكن مع ميزات مطورة. ستبدأ عمليات تسليم (MMSC) في يونيو 2023.

ثلاثة فرقاطات من فئة الرياض هي نسخ معدلة من فرقاطة لا فاييت  (من بناء DCN ، لوريان). يحتوي كل منها على إزاحة محملة بالكامل تبلغ 4,725 طنًا، مزودة بثمانية صواريخ سطح - سطح من طراز إكزوست (MBDA Exocet MM40 Block II)، مع نظامين للإطلاق الرأسي من ثماني خلايا من طراز Sylver لسطح Eurosam (MBDA و Thales) Aster 15 صاروخ أرضي (SAM) ، مسدس سوبر رابيد أوتو 76 ملم / 62 ، وأربعة أنابيب طوربيد عيار 533 مم. السفن مسلحة مع طوربيد DCNS F17 الثقيل المضاد للغواصات. يحتوي سطح المروحية في المؤخرة على مكان هبوط واحد لطائرة هليكوبتر متوسطة الحجم ، مثل يوروكوبتر إيه إس 365 دوفين أو مروحية يوروكوبتر إيه إس 532 أو المروحية الأكبر إن إتش-90.

4 فرقاطات من نوع المدينة صنعت في فرنسا في منتصف الثمانينات الميلادية وهي كالتالي:

طرادات
9 سفن كورفيت ، 4 صنعت في الولايات المتحدة الأمريكية في الثمانينات الميلادية و 5 صنعت في إسبانيا من نوع أفانتي 2200، ابتداء من سنة 2020 ضمن مشروع السروات وهي كالتالي:

زوارق دورية

9 زوارق دورية مسلحة بمدافع من نوع الصِّديق صنعت في الولايات المتحدة الأمريكية في الفترة 1972-1980 وهي كالتالي:

 ممكن بيع 30 Mark V Special Operations Craft
 كاسحات الغام
3 صائدات ألغام من نوع سانداون من فئة الجوف (بنتها Vosper Thornycroft ، Woolston) ، إزاحة حمولة كاملة قدرها 480 طن:

 سفن دعم ومساندة
سفينتي دعم ومساندة من نوع بريدة (نسخة معدلة من النوع الفرنسي Durance):
.

- بالإضافة إلى العديد من قوارب الدورية الصغيرة، واثنين من اليخوت الملكية الدنماركية (1983-1984م)
 الأمير عبد العزيز (1983–84) – بنتة هيلسينجور فارفت (Helsingør Værft)
 اليمامة (دخلت الخدمة في المملكة العربية السعودية في عام 1988)
 المركبات

طائرات الخدمة
ضمن مشروع التطوير الثاني، تم تزويد القوات البحرية بعدد من الطائرات العمودية، لتُساند السفن في تنفيذ المهام البحرية المنوطة بها. كما أن عدداً من هذه الطائرات، تُشارك في عمليات البحث والإنقاذ.

في أواخر عام 1400هـ. تم الاتفاق على تنفيذ مشروع التطوير للقوات البحرية. ويتضمن المشروع تزويد القوات البحرية، بعدد من سفن التموين والسفن الحربية، وعدد من الطائرات العمودية، التي تستخدم في البحث والإنقاذ، وبعض المهمات الأخرى. وقد اكتمل المشروع تقريباً، ووصلت أول سفينة إلى المملكة بقيادة طاقم من الضباط والأفراد السعوديين، من منسوبي القوات البحرية.

وفي أواخر عام 1405هـ استُلمت أول طائرة عمودية (SA.365F Dauphin 2) ضمن مشروع (الصواري 1) بقيادة طيارين وفنيين سعوديين. وكان ذلك برفقة الفرقاطة الأولى (سفينة جلالة الملك المدينة). ومع اكتمال وصول جميع طائرات المشروع، بدأ العمل في جناح الطيران البحري الأول في قاعدة الملك فيصل البحرية بالغربية.

وكان ذلك في بداية شهر محرم من عام 1406هـ. ومع ازدياد عدد الطيارين والفنيين المؤهلين على هذا النوع من الطائرات، الذين أصبحوا يتلقون تدريبهم داخل المملكة، أُنشئت مدرسة التخصصات الفنية لطيران القوات البحرية، وبدأ العمل بسرب الطيران البحري الثاني في الأسطول الشرقي، في شهر صفر من عام 1408هـ. وفي شهر جمادى الثاني من عام 1409هـ، تم إنشاء إدارة شؤون الطيران، بقيادة القوات البحرية في الرياض.

وفي 5 جمادى الثاني 1411هـ، اعتمد تشكيل جناح الطيران البحري الثاني في الشرقية. وفي بداية عام 1416هـ تم استلام مشبهين للطائرات العمودية السوبر بوما والدولفين، لأغراض التدريب. وتم تركيبها في كلٍ من الأسطولين الغربي والشرقي.

وصلات خارجية

 بوابة وزارة الدفاع
 موسوعة مقاتل من الصحراء
 وكالة الأنباء السعودية جدة 15 رجب 1435هـ الموافق 14 مايو 2014م
 الشرق أونلاين في 2014/5/14

ملاحظات مفهرسة

مصادر ومراجع

القوات المسلحة السعودية
سلاح البحرية حسب البلد
وحدات وتشكيلات عسكرية أسست في 1789
تأسيسات القرن 18 في شبه الجزيرة العربية
تأسيسات سنة 1789 في آسيا

القوات البحرية الملكية السعودية


إدوارد سميث ستانلي  يعرف أيضاً بلقب إيرل دربي الرابع عشر  سياسي بريطاني (29 مارس 1799-23 أكتوبر 1869). تولى رئاسة الوزارة في بريطانيا ثلاث مرات:
 من 23 فبراير إلى 19 ديسمبر 1852.
 من 20 فبراير 1858 إلى 12 يونيو 1859.
 من 28 يونيو 1866 إلى 27 فبراير 1868.

كان يُعرف قبل العام 1834 باسم إدوارد ستانلي، ومنذ عام 1834 باسم اللورد ستانلي. هو واحدٌ من رؤساء الوزراء البريطانيين الأربعة الذين قضوا ثلاث فترات منفصلة أو أكثر في المنصب. بالرغم من ذلك، استمرت كلٌ من وزاراته لأقل من سنتين وبلغ مجموعها الكلي ثلاث سنواتٍ و 280 يومًا.

كتب المؤرخ فرانسيس والش بأن ديربي كان الذي:ثقَّف الحزب وعمل بمنصب الخبير الاستراتيجيّ لإقرار آخر إجراء كبير لحزب الأحرار البريطاني، قانون الإصلاح لعام 1867. كان أكبر إنجازاته خلق حزبٍ محافظٍ عصريٍ في إطار عمل دستور حزب الأحرار البريطاني، بالرغم من أن دزرائيلي كان هو من ادَّعى ذلك.يُصنفه المؤرخون في مرتبة عالية بين جميع رؤساء الوزراء البريطانيين.

الخلفية والتعليم
وُلد ستانلي لوالده لورد ستانلي (إيرل ديربي الثالث عشر لاحقًا) وزوجته، تشارلوت مارغريت (اسمها عند الولادة هورنبي)، وهي ابنة القس جيفري هورنبي. كانت عائلة ستانلي عائلة مالكة للأراضي راسخة وثرية جدًا والتي كانت إقامتها الرئيسية في قاعة نوسلي في لانكشاير. درس ستانلي في كلية إيتون وكنيسة المسيح، أكسفورد.

الحياة السياسية المبكرة 1822-1852
انتُخب إدوارد ستانلي عام 1822 ليكون عضوًا في البرلمان في قَصَبَة ستوكبريدج الفاسدة (أنظر إلى ستوكبريدج، الدائرة الانتخابية لبرلمان المملكة المتحدة) ليكون أحد أعضاء حزب الأحرار، وهو الحزب التقليدي لعائلته. في عام 1824، بالرغم من ذلك، نَبَذَ بعض زملائه بالتصويت ضد طلب جوزيف هيوم لإجراء تحقيق في الكنيسة البروتستانتية المؤسَسة في أيرلندا. خسر مقعده عام 1826. عندما عاد أعضاء حزب الأحرار البريطاني للسلطة عام 1830، أصبح ستانلي وزير خارجية أيرلندا في حكومة لورد غراي، ودخل مجلس الوزراء عام 1831. اتبع وزير الخارجية ستانلي سلسلة من التدابير القسرية التي تسببت له بالصراع بشكل متكرر مع الملازم اللورد لأيرلندا، اللورد أنجلسي. في أكتوبر 1831، كتب ستانلي رسالة، وهي رسالة ستانلي، إلى الدوق لينستر مؤسسًا نظام التعليم الوطني في أيرلندا. بقيت هذه الرسالة إلى يومنا هذا الأساس القانوني للتشكيل السائد للتعليم الابتدائي في أيرلندا. في عام 1833، صعد ستانلي إلى منصب أكثر أهمية وهو وزير الدولة للحرب والمستعمرات، يُشرف فيه على إقرار قانون إلغاء العبودية.

انفصل ستانلي، عضو حزب الأحرار المحافظ عن الوزارة بسبب إصلاح الكنيسة في أيرلندا عام 1834 واستقال من الحكومة. ثم شكَّل مجموعة اسمها «ديربي ديلي» وحاول رسم مسارٍ معتدل بين ما رأوه على أنه اليمينية المتزايدة للورد جون راسيل ونزعة المحافظة لتوريس. تحول زعيم حزب المحافظين السير روبرت بيل وقائد توري إلى الوسط مع بيان تامورث لعام 1834، الذي نُشر قبل خطاب «عقيدة نوسلي» لستانلي بثلاثة أيام، وسلب من الستانليين جزءًا كبيرًا من تميز برنامجهم.

صيغ المصطلح «ديربي ديلي» من قبل القائد القومي الأيرلندي دانييل أوكونيل. إلى جانب ستانلي، كان الأعضاء الرئيسيون الآخرون للديلي هم السير جيمس غراهام، الذي استقال من منصب اللورد الأول للأميرالية؛ اللورد ريبّون، الذي استقال من منصب أمين الختام الملكية؛ ودوق ريتشموند، الذي استقال من منصب مدير مكتب البريد العام. جاء هؤلاء الوزراء الأربعة من خلفيات سياسية مختلفة بشكل ملحوظ –كان ستانلي وغراهام أعضاء قديمين في حزب الأحرار البريطاني، وكان ريبّون رئيس وزراء محافظ كانينغتي سابق، بينما كان ريتشموند محافظًا متطرفًا من أتباع حزب المحافظين (التوريز)، وجد نفسه بشكل غير مناسب في وزارة غراي.

بالرغم من عدم مشاركتهم في وزارة بيل قصيرة الأجل لعام 1835، اندمجوا خلال السنوات القليلة التالية تدريجياً في حزب بيل المحافظ، مع حصول العديد من أعضاء «ديربي ديلي» على مناصب بارزة في وزارة بيل الثانية. شغل ستانلي مع المحافظين مجددًا منصب وزير المستعمرات في حكومة بيل الثانية عام 1841. استُدعي عام 1844 إلى مجلس اللوردات بصفة اللورد ستانلي من بيكرستاف في بارونية ستانلي التابعة لوالده بواسطة وثيقة تسريع. انفصل عن رئيس الوزراء مرة أخرى في عام 1845، هذه المرة بسبب إلغاء قوانين الغلال، واستطاع جلب غالبية حزب المحافظين معه (بمن الشاب بينجامين دزرائيلي). قاد بعد ذلك الفصيل الحمائي في الحزب المحافظ. اتهم في مجلس اللوردات، في 23 نوفمبر 1847، رجال الدين الأيرلنديين الكاثوليك باستعمال كرسي الاعتراف للتشجيع على الفوضى والجريمة. كان هذا موضع خلافٍ في سلسلة من الرسائل المكتوبة من قبل الأسقف المساعد لأسقف ديري، إدوارد ماغن. خَلف والده في عام 1851 في منصب إيرل ديربي.

كان نظام الحزب في حالة تقلب عندما ترك المحافظون المنصب في عام 1846، مع وجود قضايا مُعلقة وهي قضية أيرلندا وحق الانتخاب الذي لم يُحَل. كان للحمائيين نواة من القادة، الذين كان دزرائيلي بالنسبة لهم شخصًا مؤثرًا. ولكن على العكس، كان الحزب ما زال يعاني من المشاكل الداخلية، بالرغم من أن دزرائيلي كان عازمًا على معالجة الخلافات.

رئاسة الوزارة 1852-69
في مذكراته الخاصة، علَّق إيرل مالمسبري في عام 1857 على فشل ديربي في استغلال الصحافة:لم يستطع اللورد ديربي أبدًا أن يُدرك النمو المفاجئ وقوة الصحافة السياسية، التي لم يكن له أي تحيز فيها، وهذا كان شعورًا متبادلًا من قبل أعضائها. في أيامنا هذه، يُعتبر هذا خطأً فادحًا يقترفه الذين يرغبون في الحصول على السلطة الشعبية والتفوق. اللورد ديربي رجل متفاخرٌ جدًا لدرجة أنه لا يمدح أي أحد، حتى أعز أصدقائه وأقرانه، وأقل بكثيرٍ أولئك الذين لا يعرف عنهم شيئًا.

رئاسة الوزراء الأولى
شكَّل ديربي حكومة أقلية في فبراير 1852 بعد انهيار حكومة اللورد جون راسل اليمينية. في هذه الوزارة الجديدة، عُين بنجامين دزرائيلي في منصب مستشار الخزانة. مع اتِّباع العديد من كبار الوزراء المحافظين لبيل، أُجبر ديربي على تعيين العديد من الرجال الجديدين في المناصب –كان ثلاثة فقط من الأشخاص في الكابينة الوزارية من مستشاري المجلس الخاص للمملكة المتحدة موجودين أصلًا. عندما سمع دوق ويلينغتون المُسن، الذي كان أطرشًا تقريبًا في ذلك الوقت، بقائمة مجلس الوزراء من عديمي الخبرة تُقرأ بصوتٍ عالٍ في مجلس اللوردات، أعطى للحكومة لقبها عن طريق صياحه «من؟ من؟». أصبحت الحكومة منذ ذلك الحين تسمى بحكومة «من؟ من؟».

كان يقال أن دزرائيلي يسيطر على وزارات ديربي. بالرغم من ذلك، تُشير البحوث الأخيرة إلى ان هذا لم يكن الحال دائمًا، وخاصةً في سلوك الحكومة في السياسية الخارجية. سعى ديربي ووزراء خارجيته، اللورد مالمسبري ولاحقًا ابنه اللورد ستانلي لمسار عملٍ هدفه بناء السلطة من خلال القوة المالية، باحثًا عن تجنب الحروب مهما كانت التكاليف، متعاونًا مع القوى الأخرى، وعَمِل من خلال المحفل الأوروبي على حل المشاكل الدبلوماسية. تناقَضَ هذا بشكل حادٍ مع سياسية القوة والهيبة العسكرية التي سعى دزرائيلي إليها في وقت لاحق، وبالإمكان اعتبار نظرة ديربي المختلفة للسياسة الخارجية بمثابة نذيرٍ لـ«العزلة الرائعة»، وكذلك التسوية الدبلوماسية لأوروبا التي اتبعها المحافظون لاحقًا في أواخر القرن التاسع عشر وثلاثينيات القرن العشرين.

روابط خارجية

مراجع

أشخاص تلقوا تعليمهم في كلية إيتون
أشخاص متعلمون في كلية إيتون
أشخاص من العصر الفيكتوري
أشخاص من ليفربول
أعضاء برلمان المملكة المتحدة 1820–26
أعضاء برلمان المملكة المتحدة 1826–30
أعضاء برلمان المملكة المتحدة 1830–31
أعضاء برلمان المملكة المتحدة 1831–32
أعضاء برلمان المملكة المتحدة 1832–35
أعضاء برلمان المملكة المتحدة 1835–37
أعضاء برلمان المملكة المتحدة 1837–41
أعضاء برلمان المملكة المتحدة 1841–47
أعضاء برلمان المملكة المتحدة في دوائر إنتخابية في بيركشاير
أعضاء مجلس الشورى البريطاني
أنجليكانيون إنجليز
خريجو كنيسة المسيح (أوكسفورد)
دبلوماسيون بريطانيون
رؤساء مجلس اللوردات
رؤساء وزراء المملكة المتحدة
رؤساء وزراء المملكة المتحدة القرن 19
زملاء الجمعية الملكية
عمدات جامعة غلاسكو
فرسان الرباط
مستشارو جامعة أكسفورد
مواليد 1799
مواليد في لندن
نواب حزب المحافظين عن الدوائر الانتخابية الإنجليزية
وزراء دولة بريطانيون
وفيات 1869
وفيات في لانكشر

إدوارد سميث ستانلي


Giuditta Angiola Maria Costanza Pasta (nascida Negri; Saronno, 26 de outubro de 1797 - 1 de abril de 1865) foi uma cantora de ópera italiana (soprano sfogato). Ela foi comparada à soprano Maria Callas do século 20.

Carreira

Início da carreira
Pasta nasceu como Giuditta Angiola Maria Costanza Negri em Saronno, perto de Milão, em 26 de outubro de 1797. Ela nasceu na família Negri, que vinha de Lomazzo, onde a família praticava a arte médica. Seu pai, Carlo Antonio Negri ou Schwarz, era judeu e soldado no Exército Napoleônico. Ela estudou em Milão com Giuseppe Scappa e Davide Banderali, e mais tarde com Girolamo Crescentini e Ferdinando Paer, entre outros. Em 1816, ela se casou com o colega cantor Giuseppe Pasta e adotou o sobrenome dele. Ela fez sua estreia profissional na ópera na estreia mundial de Le tre Eleonore de Scappa em Milão no mesmo ano. Mais tarde naquele ano, ela se apresentou no Théâtre Italien em Paris como Donna Elvira em Don Giovanni, Giulietta em Giulietta e Romeo de Niccolò Antonio Zingarelli e em duas óperas de Paer.

A primeira apresentação de Pasta em Londres, em 1817, foi um fracasso. Estudos posteriores com Scappa foram seguidos por uma estreia bem-sucedida em Veneza em 1819. Ela causou sensação em Paris em 1821-22, no papel de Desdêmona na ópera Otello de Gioachino Rossini.

Papéis escritos especificamente para Pasta

Ela cantou regularmente em Londres, Paris, Milão e Nápoles entre 1824 e 1837. Em Milão, ela criou três papéis que foram escritos para a sua voz. Eles foram o papel-título de Anna Bolena de Donizetti, apresentado no Teatro Carcano em 1830 (e que foi o maior sucesso do compositor até então), o papel de Amina em La sonnambula de Bellini e o papel principal em Norma, ambos em 1831, que se tornaram três dos seus maiores sucessos. Stendhal argumentou persuasivamente em 1824 sobre a necessidade de uma partitura composta especialmente para Pasta.

Carreira posterior
Pasta se aposentou do palco em 1835 e se apresentou apenas ocasionalmente após essa data (incluindo apresentações em Londres em 1837 e na Alemanha e Rússia em 1840-1841).

Pasta mais tarde ensinou canto na Itália. Entre seus notáveis alunos estavam a contralto Emma Albertazzi e a soprano Marianna Barbieri-Nini, além da soprano inglesa Adelaide Kemble. Outra aluna foi Carolina Ferni, ela própria uma notável intérprete de Norma, que, por sua vez, ensinou a soprano Eugenia Burzio, cujas gravações são conhecidas por sua expressão apaixonada.

Pasta morreu em Blevio, uma cidade na província de Como, em 1 de abril de 1865, aos 67 anos.

A voz de Pasta

A voz de Giuditta Pasta foi descrita por um crítico da revista New Monthly Magazine em 1824 da seguinte forma:

 Ela é um mezzo-soprano, um tanto semelhante ao de Madame Vestris, mas mais claro, mais poderoso e de maior alcance. Ela comanda duas oitavas, mas dois ou três dos tons mais altos dessa faixa são forçados e não agradáveis. Seus tons médios são finos e plenos; no entanto, ocasionalmente, notas escapam na metade mais baixa da oitava, que são roucas e ásperas. Em termos de cultivo e ciência, ela possui, antes de tudo, o raro mérito de uma entonação pura. Não a ouvimos desafinada uma única vez.

Seu tipo de voz poderia ser chamado de soprano sfogato. Stendhal a descreveu da seguinte maneira:

 Ela pode alcançar ressonância perfeita em uma nota tão baixa quanto o A grave, e pode subir tão alto quanto o C♯, ou até mesmo um D ligeiramente afiado; e ela possui a rara habilidade de poder cantar contralto tão facilmente quanto canta soprano. Eu sugeriria ... que a verdadeira designação de sua voz é mezzo-soprano, e qualquer compositor que escreva para ela deve usar a extensão de mezzo-soprano para o material temático de sua música, enquanto ainda explora, por assim dizer incidentalmente e de tempos em tempos, notas que estão dentro das áreas mais periféricas desta voz notavelmente rica. Muitas notas desta última categoria não são apenas extremamente finas em si mesmas, mas têm a capacidade de produzir um tipo de vibração ressonante e magnética, que, através de alguma combinação ainda não explicada de instantâneo e hipnótico sobre a alma do espectador.

Isso leva à consideração de uma das características mais incomuns da voz da Madame Pasta: ela não é toda moldada do mesmo metallo, como se diz na Itália (o que significa que possui mais de um timbre); e essa variedade fundamental de tom produzida por uma única voz oferece uma das mais ricas veias de expressão musical que a arte de uma grande cantatrice é capaz de explorar.

Em 1829, ela foi nomeada cantante delle passioni por Carlo Ritorni, um dos críticos mais eruditos da época, que a descreveu como tal porque sua voz era direcionada "para expressar as paixões mais intensas, acompanhando-a com expressões de ação física, desconhecidas antes dela no teatro lírico".

Nos tempos modernos, Susan Rutherford fez uma comparação específica com Callas:

 Para o impacto da corporeidade no timbre vocal e na entrega, e na ausência das próprias explicações de Pasta sobre seu efeito, podemos nos voltar para outra distinta attrice cantante (e uma que cantou grande parte do repertório de Pasta) de um período bastante diferente, Maria Callas. Ela também argumentou que o gesto e a expressão facial devem preceder a palavra para criar o veículo apropriado. Não é apenas a fama que torna Pasta interessante: ... A singularidade de Pasta é medida mais pela natureza e extensão dos debates que sua celebridade provocou, por sua influência no palco operístico e pelo momento de sua carreira na transição da ópera rossiniana para as obras de Bellini e Donizetti (com todas as ramificações estilísticas que isso implica). Nenhum outro cantor durante esse período atraiu tanta discussão intelectual ou foi considerado de tamanha importância na articulação de teorias em torno das práticas operísticas. Por tais razões, Pasta merece atenção crítica.

Fontes

 Conway, David (2012). Jewry in Music. Cambridge: Cambridge University Press.

 Pleasants, Henry (1981), The Great Singers, New York: Simon & Schuster, 2nd ed.
 Rutherford, Susan (2007), "La cantante delle passioni: Giuditta Pasta and the Idea of Operatic Performance", Cambridge Opera Journal, Vol. 19, No. 2, July on jstor.org
 Stern, Kenneth (n.d.),"Pasta, Giuditta." Oxford Music Online; accessed 2 July 2017

Leitura adicional

 Appolonia, Giorgio (2000), Giuditta Pasta – Glory of Belcanto. Turin: EDA.
 Stern, Kenneth, Giuditta Pasta: A Life on the Lyric Stage, Operaphile Press, 2011.

Ligações externas

Naturais de Saronno
Cantores de ópera da Itália

Giuditta Pasta


Marinha Grande, Portekiz'in Centro bölgesine bağlı Pinhal Litoral alt bölgesinin belediyelerinden biridir.

Bucaklar
Belediyede 3 bucak (Por.: freguesia) yer almaktadır.

 Marinha Grande
 Moita
 Vieira de Leiria

Dış bağlantılar

 Fotografias da Marinha Grande

Portekiz'in belediyeleri
Pinhal Litoral

Marinha Grande


Jean Gentil es una película del año 2010.

Sinopsis
El profesor haitiano Jean Gentil busca empleo en una ciudad dominicana en desarrollo. Al no encontrar uno digno de sus conocimientos, parte hacia las costas de la isla con su fe y de sus creencias.

Premios
 Venecia 2010
 Thessaloniki 2010
 Las Palmas 2011
 Guadalajara 2011

Referencias

Enlaces externos

 Jean Gentil: Press (archivado 2016)

Jean Gentil


هنا قائمة ببطولات أستراليا المفتوحة لسنة 2006:
كبار والصغار

الكبار

فردي رجال

روجيه فيدرير () هزم ماركوس باجداتيس (), 5-7, 7-5, 6-0, 6-2

فردي سيدات

إيميلي موريسمو () هزم جوستين إنين (), 6-1, 2-0 انسحبت.

زوجي رجال

بوب براين ومايك براين () هزم مارتن دام ()وليندر بايز (), 4-6, 6-3, 6-4

زوجي سيدات

يان زاي وزينغ جاي () هزم سامانثا ستسور ()وليزا ريموند (), 2-6, 7-6(7), 6-3

زوجي مختلط

ماهيش بهوباثي ()ومارتينا هينغيز () هزم إيلينا لايكوفوتسيفا ()ودانييل نيستور (), 6-3, 6-3

الشباب

فردي أولاد
أليكساندر سودرينكو () هزم نيك لاينداهل (), 6-3, 7-6(4)

فردي بنات
أنستازيا بافلينكوفا () هزم كارولين وازنياكي (), 1-6, 6-2, 6-3

زوجي أولاد
بلازج كونايزوس وغرزيجورز بانفل () هزم كيلين داميكو وناثانيل شنوغ (), 7-6(5), 6-3

زوجي بنات
شارون فايشمان () وأنستازيا بافلينكوفا () هزم ألايز كورنيت () وكوريتا دينتوني (), 6-2, 6-2

الحضور

مراجع

وصلات خارجية
 الموقع الرسمي
 النتائج الكاملة لزوجي السيدات

أحداث يناير 2006 الرياضية في أوقيانوسيا
بطولات أستراليا المفتوحة حسب السنة
ملبورن في عقد 2000
كرة مضرب أسترالية في 2006
أحداث يناير 2006 الرياضية في أستراليا

أستراليا المفتوحة 2006


An Zantedeschia jucunda in uska species han Liliopsida nga ginhulagway ni Cythna Lindenberg Letty. An Zantedeschia jucunda in nahilalakip ha genus nga Zantedeschia, ngan familia nga Araceae. Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Mga sumpay ha gawas

Zantedeschia

Zantedeschia jucunda


Radarul P-20 "Periscop" (în limba rusă "Перископ", în cod NATO "Bar Lock") a fost un radiotelemetru sovietic exploatat din anul 1952 în fosta URSS. Radarul a fost și în înzestrarea țărilor fostului Tratat de la Varșovia, inclusiv în Armata României. În prezent nu se exploatează.

Scurt istoric
Radarul P-20 a fost prima stație de radiolocație de descoperire îndepărtată și de dirijare în gama de lungimi de undă centimetrice. Realizarea lui s-a făcut în conformitate cu instrucțiunile Forțelor Aeriene în cadrul planului de trei ani  de dezvoltare a radiolocației pentru perioada 1946 - 1948. Proiectarea și realizarea radarului s-a desfășurat de către un colectiv din Institutul 20 de Cercetări Științifice din MOscova, sub conducerea lui L.V. Leonov.
În anul 1949 radarul a fost supus la testele oficiale ale Forțelor Aeriene (conducător inginer laborant I.I. Vasiutin) și au corespuns cu cerințele specificate ale Forțelor Aeriene. Radarul a fost aceptat în exploatare și s-a utilizat pe scară largă în Forțele Aeriene, Trupele de Apărare Antiaerienă, Marina Militară, pe marile aerodromuri și Flota Aeriană Civilă ca radar de supraveghere aeriană.
Construcția radarului a început la fosta uzină de reparații auto, care în doar un an și un pic a fost transformată într-o uzină electromecanică gigant. În decembrie 1952 a ieșit primul radar. După cinci ani din atelierele uzinei electromecanice din Lianozov ieșiseră deja până la 300 de seturi de radare P-20. Radarul, plasat pe un afet mijlociu de tun de artilerie antiaeriană, a funcționat foarte sigur.
A trebuit să se plaseze radarul și în munți dar echipamentul s-a ionizat rapid și a ieșit din funcțiune, s-au ars tuburile catodice ale indicatoarelor de observare circulară. Toate acestea s-au întâmplat din cauza descărcărilor electrice puternice din aer. |Constructorul șef al radarului montan Lev Shulman a reușit să găsească soluțiile potrivite și, literalmente, în doar o jumătate de an versiunea montană a radarului P-20 a fost creată și testată în barocamere și în Armenia pe muntele Alagez. Erau modificări mai importante, la care au fost prinse radarele și creatorii lor din Lianozov.
Curând, pe baza radarului P-20 a fost creat un radar mult mai avansat  P-30. După fiabilitatea și datele tehnice și tactice, acesta a depășit toate radarele interne existente la acel moment. El a început să fie cumpărat și în străinătate. După P-30 a ieșit la lumină P-35, și apoi P-37, care a înlocuit tuburile electronice cu vid cu semiconductori și cipuri. Ultimul radar P-37 a absorbit toate realizările din acea perioadă.

Destinație
Radarul era destinat pentru cercetarea îndepărtată a spațiului aerian, descoperirea mijloacelor aeriene de zbor și dirijarea aviației de vânătoare la interceptare.

Scurtă descriere
Radarul asigura observarea circulară și descoperirea țintelor în zona sa de acțiune, reprezenta situația aeriană pe ecranele stației și pe un indicator de observare circulară portativ la punctual de comandă al unității de aviație. Radarul determina trei coordonate ale țintei: azimutul, distanța înclinată și altitudinea de zbor folosind "raza  V", idee care a fost sugerată de prof. M.A. Bronci-Bruevici încă din anul 1938. Pentru recunoașterea avioanelor proprii, de către radar, s-a atașat un aparat de interogare prin radiolocație NRZ-1 (radar secundar).
Aparatura de emisie-recepție (cinci emițătoare și cinci canale de recepție), fiecare lucrând într-o altă frecvență din gama de unde centimetrice și unul în gama decimetrică, a fost instalată într-o remorcă rotativă dispusă pe un afet de tun antiaerian. Sistemul de antenă era format din două cadre deschise trunchiate dintr-o antenă parabolică, realizat atât la emisie cât și la recepție.
Pe acoperișul cabinei, pe o latură îngustă, s-a montat antena înclinată la un unghi de 45 de grade față de orizontală.  Pe cealaltă latură îngustă s-a montat antena în plan orizontal. Trei emițătoare lucrau pe instalația de antenă orizontală, pentru descoperirea avioanelor și determinarea azimutului și distanței. Două emițătoare (din care unul în gama decimetrică) lucrau pe antena înclinată, care în combinație cu fasciculul vertical al antenei montate orizontal determina înălțimea de zbor a țintei. Pe indicatorul de înălțime ținta apărea de două ori, de la fasciculul vertical și de la cel înclinat, distanța dintre cele două semnale permitea determinarea altitudinii aproximative de către operator.  Stația a avut patru indicatori: doi de observare circulară (unul pentru șeful de tură și unul pentru operator), unul de înălțime și un indicator de observare circulară portativ. Radarul era un echipament sofisticat. Pentru exploatarea sa era necesar un personal cu cunoștințe de inginerie și experiența cunoașterii multor blocuri și dispozitive radio. În compunerea radarului au intrat opt unități cu aparatură, echipament electric și transport antene.

Date tehnico-tactice
Lărgimea diagramei de directivitate a antenelor:
 a fasciculului vertical: în plan orizontal de la 0,5 la 3 grade; în plan vertical 20 de grade;
 a fasciculului înclinat: în plan înclinat între 1 și 3 grade; în plan vertical între 2 și 18 grade.
 frecvența de lucru: banda E și banda F;
 puterea în impuls: 1 Mw;
 distanța maxima de descoperire: 250 km;
 capacitatea de separare în distanță: 500 m;
 capacitatea de separare în azimut: 1,5 grade;
 altitudinea maximă de descoperire: 18.000 m

Bibliografie
   Вестник ПВО Radarul P-20 "Periscop" (Bar Lock)

Echipament militar
Radar

P-20 „Periscop”


Søren Bak (født 22. juli 1992 i Toksværd, Storstrøm i Danmark) er en dansk MMA-udøver, der konkurrerer letvægts-klassen. Han kæmper på nuværende tidspunkt i forbundet Cage Warriors, hvor han er den regerende letvægts-verdensmester.
Bak er ubesejret i organisationen, hvor han har vundet 4 kampe i træk. Han har tidligere konkurreret i European MMA (2012-2014) og CAGE MMA Finland. I september, 2018 er Bak rangeret som nr #2 pound-for-pound-kæmper på Europe Nordic-ranglisten på Tapology.com.

MMA-karriere

Amatørkarriere
Bak begyndte at træne brydning i AK Rolf i Næstved i en en tidlig alder, og startede som 15-årig til MMA.

Professionel karriere
Bak fik sin professionelle MMA-debut som 20-årig mod hollandske Sjors Van der Wearden den 13. december 2012 på European MMA. Bak vandt kampen via TKO i 1. omgang.

Den 23. maj 2015 kæmpede Bak på EMMA 9 i Falconer Salen på Frederiksberg mod danske Rhassan Muhareb. Bak vandt kampen via Mounted Triangle Choke efter 2 minutter og 32 sekunder.

I løbet af sin MMA-karriere flyttede Bak til København hvor han skiftede til Team Grind, der ledes af Carsten Ettrup.

Efter knap et års fravær fra buret, mødte Bak finske Finn Aleksi Nurminen på Cage 30 i Helsinki. Bak vandt kampen og MMAViking.com tildelte ham prisen Nordic Fight of the Year.

Bak styrkede sit omdømme da han besejrede den ubesejrede Alex Rodrigues via knockout til ICE FC 15 den 28. maj 2016.

Bak opnåede en rekordliste på 8-0 i sin professionelle karriere, før han led sit første (og eneste professionelle) nederlag til finske Aleksi Mantykivi via knockout i 1. omgang til EuroFC 1 i Finland den 1. oktober 2016. Den britiske kampleder Marc Goddard stoppede kampen efter 82 sekunder i 1. omgang. Men den danske lejr mente at Goddard var for hurtig om at vinke kampen af. Efter at have været inaktiv i seks måneder, skrev Bak kontrakt med Cage Warriors.

Cage Warriors Fighting Championship
Bak fik sin Cage Warriors debut til Cage Warriors 83 i Newport, Wales den 6. maj 2017, hvor han mødte Scott Clist. Bak vandt via enstemmig afgørelse efter at have domineret kampen i samtlige 3 omgange med slag og takedowns.
Den 28. oktober samme år, mødte Bak, dem toprangerede engelske kæmper Martin Stapleton i en af hovedkampene på Cage Warriors 88. Bak vandt via rear naked choke-submission i 1. omgang.

Bak vs. Jacobsen
Ved Cage Warriors 93 i Gøteborg, Sverige mødte danskeren, norske Alexander Jacobsen til aftenens hovedkamp.
Kampen var et blodigt opgør. I 1. omgang forsøgte Bak at komme ind på Jacobsen og få ham ned på gulvet for at undgå nordmandens kraftfulde slag. Bak fik i en clinch ramt Jacobsen direkte på næseryggen med et knæ, der fik ham til at bløde kraftigt. I 2. omgang fik danskeren taget den fysisk større modstander ned og efter at have overtaget og domineret på gulvet submittede han nordmanden i 2. omgang via arm-triangle.
Inden kampen havde Cage Warriors-præsident Graham Boylan offentliggjort at vinderen fik et titelskud imod letvægtmesteren Chris Fishgold. Efter kampen udfordrede Bak dog den tidligere Cage Warriors fjervægts-mester, Paddy Pimblett til en kamp i Liverpool.

Bak vs. Pimblett
Ved Cage Warriors 96: Pimblett vs. Bak i Liverpool mødte Bak den tidligere CW fjervægts-mester og lokale helt, Paddy Pimblett til aftenens hovedkamp.

Pimblett dominerede første omgang og forsøgte sig med at submitte Bak med en rear-naked choke. Bak overlevede dog forsøget og klarede sig igennem omgangen. I de resterende omgange udboksede han Pimblett og dominerede den tidligere fjervægts-mester stående og på gulvet. Bak vandt kampen via enstemmig afgørelse på dommerstemmerne 48-44, 48-45 og 48-46.

Stil
Søren Bak har en grinding stil og er en submission-specialist. I sine elleve professionelle sejre har han vundet 6 på submission. Han lever også op til sit kælenavn, "The True Viking", da han ofte bærer en ægte økse og rævepæls i sine offentlige optrædener, hvilket han har gjort i et stykke tid.

Mesterskaber og hæder

MMA
 Cage Warriors Fighting Championship
 CWFC Letvægts-mester (1 gang)

Privatliv
Bak er gift med Michelle Nørager Bak. De bor sammen i Lyngby.
Bak blev i 2017 uddannet i finans på Copenhagen Business Academy og arbejder ved siden af sin MMA-karriere som kundebetjener hos Danica Pension. Under sine studier arbejdede Bak på McDonald's i weekenderne. http://www.mmaviking.com/video-fika-time-with-soren-bak/

Referencer

Ekstern henvisning

MMA-udøvere fra Danmark
Kampsportsudøvere fra Danmark
Brydere fra Danmark

Søren Bak


LÎle Jacquet est une île fantôme située dans l'Atlantique nord. Elle a été signalée pour la première fois en 1728, avec quelques autres témoignages jusqu'en 1838. Son existence a présenté un regain d'intérêt au moment de la conception des premiers câbles télégraphiques transatlantiques car elle aurait pu faciliter son installation, mais les missions de repérages ont définitivement conclu à son inexistence.

Histoire

Banc Jacquet
Bien avant le premier signalement de l'île Jaquet, le banc Jacquet était le nom d'un des grands Bancs de Terre-Neuve, précisément celui le plus oriental et faisant face de quelques centaines de kilomètres face à la position supposée de l'île Jacquet. Le banc Jacquet est reporté sur des cartes dès le , notamment dans une carte de Vincenzo Coronelli datée de 1692 ou encore dans une carte française détaillée des bancs de Terre-Neuve de 1713. Le dictionnaire de Louis Moréri lui consacre un bref article :
, de même que dans le volume 2 de lEncyclopédie de 1741.

L'origine de ce nom n'est pas connu, mais il est probable que le banc ait transmit son toponyme à l'île découverte non loin de là en 1728

Chronologie des signalements
Le premier signalement retenu est celui du capitaine Barrenetche, de Saint-Jean-de-Luz, dont le navire à touché l'îlot et où il faillit se briser en mars 1728. Les coordonnées signalées sont de 45°40'Nord et 38° 59'Ouest du méridien de Paris, soit . Il faut noter que le patronyme du capitaine est variable selon les documents : Barrenetche, Bannehetche, Banehetche ou encore Romenetche.

Fleuriot de Langle signale que la roche aurait déjà été vue, deux ans plus tôt, en 1726 par le capitaine Lasalle, également de Saint-Jean-de-Luz.

Dans son mémoire pour l'établissement d'une carte de l'Océan Jacques-Nicolas Bellin en 1742 note que la position de l'île Jaquet à 46°45'N et 40°15'O (soit ) est placée suivant une carte manuscrite de . L'île est à nouveau signalée en  en 1782 (par 46°50'N, 42°12'O soit ) par le capitaine Querval du Jeune-Frédéric. Plusieurs textes évoquent un signalement en 1789, mais sans précision de coordonnées ni d'origine.

L'île est de nouveau signalée au début du XIX par deux témoignages semblant sérieux :
 .
 En 1858, c'est le capitaine Job, du Cristobal, qui signale l'île à la position de  mais la terre n'est plus représentée alors que par trois têtes de rochers.

Une existence mise en doute
Dès 1775 dans leur carte et en 1778, dans leur publication de voyages, Jean-René de Verdun de La Crenne et Jean-Charles de Borda émettent des doutes sur l'existence de l'île et pensent déjà à un iceberg : . C'est aussi l'hypothèse de Purdy en 1820, de Blunt en 1822 et de Philippe Jean Coulier en 1828 (.

L'île n'apparaît plus sur les cartes et les tables nautiques après les années 1860.

Utilisation de l'île pour un câble transatlantique
L'idée d'un câbles télégraphiques transatlantiques émerge au cours de la deuxième moitié du XIXe siècle. Certains vont alors de se souvenir de cette île à l'existence douteuse, qui pourrait servir d'étape et faciliter son déploiement. L'idée est évoquée dans le Daily News du 27 septembre 1853. Et aussi en 1865 par un lecteur du journal Le Constitutionnel qui envisage l'utilisation des îles Verte et Jacquet. Il signale comme position : 47°N et 42°O de Paris et pense qu'elles existent malgré leur disparition dans les cartes récentes.

Évolution de la localisations des îles

Les diverses localisations proposées de l'île sont visualisables sur la carte OpenStreetMap ci-contre.

Dans les tables nautiques et géographiques
Série de tables nautiques et géographiques contenant une mention des îles Jardines avec leur localisation, présentées par ordre chronologique :

Cartographie
Série de cartes contenant une mention de l'île Jacquet, présentées par ordre chronologique :

Articles connexes
 Île fantôme
 Île de Brasil
 Mayda

Références

Bibliographie

  et

Île fantôme
Île de l'océan Atlantique nord
Histoire de l'océan Atlantique

Île Jacquet


Wired kan have forskellige betydninger:

 Wired (magasin) – amerikansk tidsskrift
 Wired (film) – instrueret af Larry Peerce fra 1989
 Wired (Jeff Beck album) – fra 1976
 Wired (Hugh Cornwell album) – fra 1993

Se også
 Wired Records - pladeselskab beliggende i Berlin

Wired


بلدية كابرانس (بالإسبانية: Cabranes) هي بلدية تقع في منطقة أستورياس شمال غرب إسبانيا.

الديموغرافيا
بلغ عدد سكان بلدية كابرانس 1.079 نسمة عام 2011 (وفقاً للمعهد الوطني للإحصاء الإسباني).

مراجع

مصادر
  الموقع الرسمي لبلدية كابرانس

بلديات أشتورية

كابرانس


Rincón (livada)
Rincon (odsječeni rukavac), odsječeni riječni rukavac
Nacionalni park Rincón de la Vieja
Estación Rincón
Rincon Valley, Arizona
Rincónski zapotečki jezik
Purísima del Rincón
Rincón (prezime)
SAD
 Rincon de los Esteros, meksički land grant u današnjem okrugu Santa Clari, Kalifornija
 Rincon, Kalifornija, indijanski rezervat
 Rincon Hill, San Francisco, Kalifornija, četvrt i reljefni oblik
 Rincon, Georgia, gradić
 Rincon Island, Kalifornija, umjetni otok kod Rincon Pointa na pacifičkoj obali
 Rincon Mountains, gorje u Arizoni
 Rincon, Novi Meksiko, CDP u okrugu Doña Ani
 La Rinconada, povijesno naselje u Novom Meksiku, okrug Bernalillo, u podnožju gorja Sandije, 1 milju sjeverno od Alamede
 Rinconada, naselje u Novom Meksiku, okrug Rio Arriba
 Rociada, naselje u Novom Meksiku, okrug Sam Miguel, staro ime Rincon
 Rincon, naselje u Novom Meksiku, okrug Bernalillo, istočno od Tijerasa
 Rincon, okrug Riverside, Kalifornija, zemljišni potez na objema obalama rijeke Santa Ana, 10 do 20 milja južno od Riversidea. Naselje duž rijeke na točki prijelaza, poslije preimenovano u Prado danas je grad duhova.
 Rincon (jahanje na valovima), lokacija na plaži kod Rincon Pointa koji je na crti Ventura / Santa Barbara na pacifičkoj obali

Izvori

Rincon


San Benjamín Julián (Jaramillo de la Fuente, Burgos, 27 de octubre de 1908 - Turón, Asturias, 9 de octubre de 1934), fue un religioso español, asesinado durante la Revolución de Asturias de 1934. Considerado mártir por la Iglesia católica, fue canonizado en 1999. Su nombre de nacimiento era Vicente Alonso Andrés.

Sus restos descansan en el Monasterio de Santa María de Bujedo.

Biografía

El pueblo en el que nació era de labradores pobres, en donde se le inculcó el cristianismo.

El 7 de octubre de 1920 ingresó en los Hermanos de las Escuelas Cristianas, en el Instituto de Bujedo. Debido a su falta de estudios iniciales, tuvo alguna dificultad. Se le retrasó la primera profesión y, también, el noviciado. A la vez, tenía dificultades para controlar a sus alumnos en la escuela en Santiago de Compostela.

A pesar de todo, el 30 de agosto de 1933 hizo su profesión perpetua.

Paso seis años de su apostolado educativo en la Escuela de "La Inmaculada", en Santiago de Compostela. En este lugar, era muy querido y respetado.

Por eso, cuando se le ordenó cambiar de lugar en 1933, los alumnos y sus familias intentaron impedirlo. Pero Benjamín, con obediencia, acató la orden y se fue al lugar donde lo habían mandado, Turón.

Un año después, fue asesinado por personas de la Revolución de Asturias.

Proceso de canonización

Beatificación
San Julián Alfredo fue beatificado el 29 de abril de 1990 por Juan Pablo II. La causa de beatificación narra la ejecución del siguiente modo:

Canonización
El, junto con los otros Hermanos, fue canonizado el 21 de noviembre de 1999, por Juan Pablo II. Su festividad se celebra el día 9 de octubre.

Véase también
Mártires de Turón
Anexo:Santos canonizados por Juan Pablo II

Enlaces externos

Cirilo Bertrán y 8 compañeros
¡Hermanos Mártires de Turón!
MÁRTIRES DE TURÓN, ASTURIAS

Santos de la provincia de Burgos
Religiosos de la provincia de Burgos
Santos lasalianos
Santos del siglo XX
Personas canonizadas por Juan Pablo II
Víctimas de la persecución religiosa en España en 1934
Mártires católicos españoles del siglo XX
Religiosos asesinados
Santos católicos de España del siglo XX

Benjamín Julián


Claiborne County er navnet på flere counties i USA:

 Claiborne County, Mississippi
 Claiborne County, Tennessee

Se også

 Claiborne Parish, Louisiana

Claiborne County