ජේන් ඕස්ටන්

ජේන් ඕස්ටන්ගේ දිය සායම් හා පැන්සල් චිත්‍රය සලකනු ලබන්නේ ඇගේ සොයුරිය වූ කැසෙන්ඩ්‍රා විසින් ඇගේ ජීවිතයෙන් ගෙන ඇඳි චිත්‍රයක් ලෙසිනි.

1775 දෙසැම්බර් මස 16 වන දින උපත ලැබූ ජේන් ඕස්මන් ඉංග්‍රීසි නවකතා කතුවරියක වූවාය. යථාර්තවාදීව තියුණු ලෙස සමාජ විවරණයක යෙදුණු ඇය අති දක්ෂ ලෙස වක්‍රෝත්තිය, පරිභාසය හා ව්‍යංගය උපයෝගී කොට ගෙන බ්‍රිතාන්‍ය සාහිත්‍යය තුළ පුළුල් ලෙස ජනාදරයට පාත්‍ර විය.

ඕස්ටන් මුළු ජීවිත කාලයම සිය පවුල සමඟ සමීපව ගත කරන ලදී. ඇය තම ප්‍රාථමික අධ්‍යාපනය තම පියාගෙන් හා වැඩිමල් සහෝදරයන්ගෙන් ද, ස්වකීය කියවිම තුළින් ද වැඩි දියුණු කරගත් අතර ඇය තම පවුල තුළින් ලද ස්ථිරසාර සහයෝගය වෘත්තිමය ලේඛිකාවක් වශයෙන් දියුණුවට පත්වීමට මහඟු පිටුවහලක් විය. ඕස්ටන්ගේ කලා හැකියාවේ ආධුනිකත්වය ඇයගේ තාරුණ්‍යයේ සිට තිස්පස් විය දක්වාම නොනැසී පැවතුණි. මේ කාලය තුළ ඇය විසින් ප්‍රධාන වශයෙන් කෘතීන් තුනක් රචනා කළ අතර සිවුවන කෘතිය ද රචනා කිරීමට අරඹන ලදී. 1811 සිට 1815 දක්වා වූ වකවානුව තුළ "සංවේදනය හා සංවේදීතාව (1811), මානය හා අගතිය (1813), මැන්ස්ෆීල්ඩ් පාර්ක් (1814) හා ඒවා (1815)" යනාදී නවකතා එළි දැක්වූ අතර ඉනව් ඇය ප්‍රසිද්ධ ලේඛිකාවක වශයෙන්  සාර්ථකත්වයට ළඟා වුණි. ඇය විසින් තවත් අමතර කෘති 2ක් රචනා කරනු ලැබූ අතර ඒවා, නොතෙන්ජර් ඇබේ" (1798 හා 1799 දී රචනා කොට පසුව සංශෝධනය කරන ලදී) හා "පෙළඹවීම" නම් විය. මෙකී නවකථා දෙකම එළි දුටුවේ 1817 දී ඇගේ මරණයෙන් පසුව වේ. එමෙන්ම ඇය විසින් තෙවන කෘතිය ද රචනා කිරීමට ආරම්භ කළ නමුදු (එය සැන්ඩිෂන් ලෙස නම් කරන ලදී) එය සම්පූර්ණ කිරීමට පෙර ඇය මෙලොවින් සමුගත්තාය.

ඇගේ ජීවිත කාලය තුළ ඇය විසින් ඉටු කරන ලද සේවයට කුඩා කීර්තියක් හා ධනාත්මක විවේචන කිහිපයක් පමණක් කුඩා කීර්තියක් හා ධනාත්මක විවේචන කිහිපයක් පමණක් ගෙන දුන් අතර 19 වන සියවසේ මැද භාගය වන විට සාහිත්‍යයේ පරිපූර්ණත්වය පැමිණි අය පමණක් අගේ නවකථා අගය කොට සලකන ලදී. කෙසේ වුවත් ඕස්ටන්ගේ බෑණා විසින් 1870 දී පළ කරන ලද "ජේන් ඕස්ටන්ගේ ජීවිත කථා නිබන්ධනය" නම් වූ කෘතිය මඟින් ඇගේ ජීවිතය හා ඇය විසින් කරනු ලැබූ සේවය පොදු මහත් ජනතාවටම හඳුන්වා දෙන ලදී. 1940  වන විට ඇය විශිෂ්ට ඉංග්‍රීසි ලේඛිකාවක් ලෙස නම් දැරීය. එමෙන්ම 20 වන ශත වර්ෂයේ දෙවන භාගයේ දී ඇය කෙරෙන් දිස්වූ විශේෂ ප්‍රාගුණ්‍යය ඇයගේ කෘතීන් හරහා විවිධාකාරයෙන් පිළිඹිබු විය. කලාත්මක, මතවාදීය හා ඓතිහාසිකමය වශයෙන් ඇගේ නවකථාවල වූ විවිධ පැතිකඩයන් ගවේෂණයට භාජනය කරන ලදී. වර්තමානයේ දී ඕස්ටන් විසින් රචිත කාතීන් ශාස්ත්‍රීය සාහිත්‍ය විවරණය තුළ බහුල වශයෙන් අධ්‍යනයට හා විවාදයට භාජනය වේ. ජනප්‍රිය සංස්කෘතිය තුළ ඕස්ටන්ගේ ජීවිතය හා ඇගේ සේවය පාදක කොට ගෙන මෙන්ම ඒවා අනුවාද කොට ගෙන විවිධාකාරයේ චිත්‍රපට හා රූපවාහිනී රචනා බිහි විය.

References
http://en.wikipedia.org/wiki/Jane_Austen

ජේන් ඕස්ටන්


Den transantarktiske bjergkæde () er en bjergkæde på det antarktiske kontinent som strækker sig fra Kap Adare ved Rosshavet til Coats Land ved Weddellhavet.

Den transantarktiske bjergkæde deler Antarktis i to dele, en østlig og en vestlig del. Den transantarktiske bjergkæde har en længde på i alt 3.500 km og er dermed en af de længste bjergkæder på jorden. Bjergkæden består af flere grupper af bjerge med særskilte navne, hvoraf flere igen er opdelt i mindre bjergkæder. Højeste top i Den transantarktiske bjergkæde er det 4.518 meter høje Mount Kirkpatrick.

Eksterne henvisninger

Bjergkæder i Antarktis

Transantarktiske bjergkæde


Shara Nova (* 22. April 1974 in Michigan) ist eine Multiinstrumentalistin sowie Sängerin und Songwriterin des Projekts My Brightest Diamond.

Werdegang
Nova wuchs in Ypsilanti (Michigan) in einem musikalischen Haus auf – ihr Vater war Sieger bei der landesweiten Akkordeon-Meisterschaft und ihre Mutter Organistin in der Kirche, so dass sie mit Gospel, Jazz und Klassik groß wurde und im Kirchenchor mitsang. Sie schloss den Besuch der University of North Texas als Bachelor of Music ab und setzte ihr Studium in New York City fort. Im März 2016 ließ sie nach der Scheidung von ihrem Ehemann ihren Nachnamen von Worden zu Nova ändern.

My Brightest Diamond
Während ihres Aufenthalts in New York City begann Nova mit dem Schreiben eigener Lieder, die ihre Wurzeln sowohl in ihrer klassischen Ausbildung als auch im Avant-Rock hatten, den sie damals entdeckte. Inspiriert wurde sie von Antony and the Johnsons und Nina Nastasia.

Ihr erstes Album namens Word veröffentlichte sie 1998 (noch unter dem Namen "Shara") während ihres Studiums an der University of North Texas. Nach ihrem Abschluss als Bachelor of Music in klassischem Gesang zog sie nach Moskau, wo sie mehrere neu geschriebene Lieder auf CD veröffentlichte und selbst als EP namens Session I gestaltete und herausgab. 1999 zog sie nach Brooklyn und trat unter dem Namen "AwRY" zusammen mit Musikern auf, deren Instrumente von Weingläsern bis zum Windspiel alles Mögliche umfassten. Nach ihrer Zusammenarbeit mit ihrem Kommilitonen, dem australischen Komponisten Padma Newsome, kam noch ein Streichquartett hinzu. 2001 veröffentlichte sie das Album Quiet B-Sides (auch The Orange Album genannt), auf dem größtenteils Lieder des Albums Word neu eingespielt und überarbeitet waren, gefolgt von einem Remix-Album 2003. Nach der Tour mit Sufjan Stevens gab Nova ihrem Projekt den Namen My Brightest Diamond und arbeitete an den beiden Alben A Thousand Shark's Teeth (mit Streichquartett) und Bring Me the Workhorse (eher an Rock ausgerichtet). Es folgten Tourneen zusammen mit Sufjan Stevens (2006) und The Decemberists (2007). Im Oktober 2011 erschien das Album All Things Will Unwind.

Mitwirkung an anderen Projekten
2003 spielte Nova bei zwei Liedern des Albums Recession Special des Bogs Visionary Orchestra Xylophon und Keyboard und sang die Background Vocals. 2006 wurde sie für die PLUG Independent Music Awards als Künstlerin des Jahres nominiert; im selben Jahr wirkte sie als Gast am Album Servants in Heaven, Kings in Hell der Band Jedi Mind Tricks mit und 2010 beim Album Season of the Assassin von Vinnie Paz. Als Gastsängerin wirkte sie 2009 auch beim Album The Hazards of Love der Band The Decemberists, bei den Alben Illinoise und The Age of Adz von Sufjan Stevens und 2010 beim Album Here Lies Love von David Byrne und Fatboy Slim mit. Nova war im selben Jahr außerdem am Liedzyklus Penelope von Sarah Kirkland Snider beteiligt. Ab 2011 wirkte sie an David Langs Album "Death Speaks" (2013) und live als Sängerin mit.

Diskografie

Alben
 Bring Me the Workhorse (2006)
 Tear It Down (Remixalbum, 2007)
 A Thousand Shark's Teeth (2008)
 All Things Will Unwind (2011)

 This is my Hand (2014)

 A Million and One (2018)

Singles
 Inside a Boy
 From the Top of the World
 "Dum Dum Girl" (with Recoil – auf dem Album "Spirit of Talk Talk")

Kompilationen
 Lucky auf OKX: A Tribute to OK Computer (2007)
 Tainted Love auf Guilt by Association Vol. 2 (2008)
 Feeling Good auf Dark Was the Night (2009)

Einzelnachweise

Weblinks

 Homepage  bei mybrightestdiamond.com

Musiker (Vereinigte Staaten)
US-Amerikaner
Geboren 1974
Frau

Shara Nova


The Woman in Me er det andet studiealbum af de canadiske countrysanger Shania Twain og det første af hendes albums, hvor størstedelen af sangene er helt eller delvist skrevet af hende. Det blev udgivet den 7. februar 1995, og blev hendes bedst sælgende udgivelse på dette tidspunkt, hvor det havde solgt 4 millioner eksemplarer ved udgangen af året. Den 1. december 2000 var det blevet certificeret 12× Platin af RIAA, hvilket svarer til 12 millioner solgte eksemplarer i USA og 20 millioner på verdensplan. Det blev rangeret som nummer 8 på CMTs liste over 40 Greatest Albums in Country Music i 2006.

Spor

Hitlister

Ugentlige hitlister

Årti-hitlister

All-time hitlister

Årshitlister

Referencer

Album fra 1995
Shania Twain-album

The Woman in Me (Shania Twain-album)


Capistrano es un municipio brasileño del estado del Ceará. Su población estimada en 2004 era de 16 301 habitantes. Está localizado en el Macizo de Baturité.

Etimología
El topónimo Capistrano es una alusión al historiador João Capistrano Honório de Abreu. Su denominación original era Ribeira do Riachão, Riachão, en 1933 Capistrano de Abreu y desde 1938, Capistrano.

Política
La administración municipal se localiza en la sede: Capistrano.

Geografía

Clima
Tropical caliente semiárido en la parte central, este y sur del territorio, en la porción noroeste, más próximo a sierra de Baturité, el clima es tropical caliente semiárido suave y tropical caliente subhúmedo con un promedio de lluvias media en la sede municipal de 1088 mm con lluvias concentradas de enero a abril.

Hidrografía y recursos hídricos
Los principales cursos de agua son los ríos Putiú y Pesquero (afluentes del río Choró), y los arroyos de la Laguna Nueva, Furna de la Onça, Oiticica, del Tranco, de la Abeja y Curimatã.

Relieve y suelos
Localizado en el pie del Macizo de Baturité y las principales elevaciones son: la sierra del Vicente y el cerro de la Punta Gruesa.

Vegetación
Caatinga arbustiva densa, vegetación semideciduo tropical, vegetación húmeda caducifolia y Bosque Ciliar.

Economía
La economía de Capistrano está basada en la agricultura: algodón, caña de azúcar, arroz, maíz y frijol; ganadería: bovinos, porcinos y avícola.
Existen cinco industrias: cuatro de productos alimenticios y una de vestuario, calzados y artículos de cuero y pieles.

Cultura
El principal evento cultural es la fiesta de la patrona: Nuestra Señora del Nazaré (8 de septiembre).

Referencias

Enlaces externos
 Mapa de Capistrano
 Mapa de Capistrano
 Página del IBGE
 Página del Ceará

Localidades de Ceará

Capistrano (Brasil)


Los tranvías de Santiago de Chile fueron uno de los primeros de Latinoamérica, comenzando con los servicios de tracción animal en 1858, siendo conocidos como «carros de sangre», los cuales recorrían la Alameda desde la Estación Central de Santiago hasta la Universidad de Chile.

Hacia fines del  comenzó la electrificación del tranvía, tanto de Santiago como de otras ciudades y pueblos, como Villa Alegre. Estos tranvías eléctricos fueron explotados por empresas de capitales alemanas, inglesas, norteamericanas. Finalmente fueron nacionalizados y estatizados, creándose la Empresa Nacional de Transportes Colectivos, que luego pasó a denominarse Empresa de Transportes Colectivos del Estado (también conocido por la sigla ETCE).

A fines de la década de 1940 aparecen los trolebuses que, junto con los microbuses, se impusieron al tranvía por la velocidad de viaje, agregando a ello el explosivo aumento del parque automotriz chileno, lo cual generó que los usuarios del tranvía disminuyeran drásticamente, de manera que fueron retirados de las calles de Santiago, circulando el último carro en 1959. Posterior a dicho cierre, la última línea de tranvías en Santiago, el Ferrocarril Eléctrico Santiago Oeste, dejó de circular en noviembre de 1964.

Historia de la red principal

Tranvías de sangre (1858-1900)

Hacia 1857, el crecimiento de la ciudad de Santiago era pausado y sectores como la Estación Central se encontraban distantes del centro urbano de la capital, haciendo que el traslado desde la ciudad a la incipiente estación de ferrocarriles fuera una verdadera odisea. Viendo en esta dificultad una excelente ocasión para invertir, la sociedad del Ferrocarril del Sur solicitó a la Municipalidad de Santiago los permisos correspondientes para construir y operar un carro de sangre que permitiera el transporte de pasajeros entre la Estación Central y la Universidad de Chile.

De manera paralela a la habilitación de la vía férrea hacia Rancagua, los accionistas del Ferrocarril del Sur (propietaria original de dicha línea) decidieron construir 2,5 km de doble vía de trocha de 1676 mm a lo largo del lado sur de la Cañada (actual Alameda), iniciando a un costado de la misma Estación de Ferrocarriles hasta la iglesia de San Diego (actual calle Arturo Prat). A través de estas vías operaría un tranvía de tracción animal o «carro de sangre».

Ramal de la Cañada (1858-1873)
Con los permisos originalmente concedidos por 10 años, y con su construcción a cargo de Walton Evans y Charles Fletcher Hillman, el 10 de junio de 1858 comenzó a operar uno de los primeros tranvías urbanos de Sudamérica; la línea originalmente fue conocida como el «ramal de la Cañada» debido a que pertenecía a los mismos dueños del Ferrocarril del Sur. Desde este punto, este cómodo sistema de transporte que compitió con birlochos y carretas, comenzó a volverse bastante popular y en los años siguientes se comenzó a conformar la red de carros de sangre, la cual disponía de 20 carros y 350 caballos para el transporte público, con servicio cada 15 minutos desde la Estación Central. Hacia 1863 el administrador y contratista de la línea era Joaquín Oyarzún.

El 17 de septiembre de 1872 se extendió el recorrido por primera vez, hacia el norte de la ciudad partiendo por la calle Estado, pasando por la Plaza de Armas de Santiago y alcanzando el Mercado Central para retornar a la Alameda por la calle Ahumada. Los carros poseían primera y segunda clase; esta última realizaba su viaje en el segundo piso abierto, denominado «imperial».

Empresa del Ferrocarril Urbano de Santiago (1873-1898)

En 1873 se constituyó la Empresa del Ferrocarril Urbano de Santiago, pasando a ser una sociedad separada del Ferrocarril del Sur. Contaba con un capital de 1 500 000 pesos de la época repartidos en 3000 acciones y estaba compuesto principalmente por empresarios chilenos, entre ellos la familia Matte.

La expansión de la red de tranvías tuvo un especial auge en 1875: en febrero de ese año entró en funcionamiento la línea de Yungay, hacia el oeste de la ciudad, la que transitaba por Matucana, San Pablo, Rosas, Catedral y Chacabuco para llegar hasta la Estación Central; por otra parte, el 16 de septiembre de 1875 —día en que se inauguró la Exposición Internacional de Santiago— fueron abiertas las líneas de Recoleta y Cañadilla junto con la línea del Matadero. En enero de 1883 hacían su aparición las cobradoras femeninas en los tranvías, encargadas de recaudar el valor de los pasajes.

En marzo de 1888 la empresa decidió elevar el valor del pasaje de segunda clase —el cual había estado intacto desde la inauguración del sistema—, lo que produjo un gran descontento al ser estos quienes más utilizaban este medio de transporte. Así, el 29 de abril de 1888 se concentraron cerca de 2000 personas, quienes protestaron y se apoderaron de los carros destruyendo un total de 34 y soltando los caballos, los cuales corrían sin rumbo por las calles. Esta acción es considerada la primera protesta masiva de pasajeros, quienes reaccionaron ante las ineficiencias del sistema o el alza desmedida de pasajes.

En 1885 el Ferrocarril Urbano de Santiago trazó una línea que se extendía hacia Providencia por la actual avenida homónima, mientras que en la década siguiente se crearon 25 nuevas líneas (varias de ellas partiendo desde la Plaza de Armas de Santiago). La expansión del sistema involucró también un incremento del material rodante, pasando de 130 carros y 1113 caballos en 1875 a 255 carros y 2691 caballos en 1893.

A fines del  surgieron otras compañías que operaban carros de sangre, principalmente fuera del antiguo radio urbano de Santiago. Una de ellas fue el Ferrocarril Urbano de Ñuñoa, constituido en 1893 para hacerse cargo de la operación de una línea que corría por la actual avenida Irarrázaval hasta la plaza de Ñuñoa. Otra fue el Ferrocarril Urbano Pedro de Valdivia —también denominado Ferrocarril Urbano de la Población Providencia—, inaugurado el 9 de marzo de 1896 y que corría por la Avenida Pedro de Valdivia desde Providencia hasta Irarrázaval. También surgió el Ferrocarril de Santiago a San Eugenio, que poseía una línea de trocha de 600 mm desde la Estación Central por calle Bascuñán Guerrero hacia el sur, y el Tranvía San Alfonso que construyó una vía de 750 mm desde la misma estación avanzando por la calle San Alfonso.

Tranvías eléctricos (1900-1959)

Chilean Electric Tramway and Light Company (1898-1921)

Cercanos al fin de la concesión del sistema de tranvías de sangre, en 1892 se comienzan a realizar estudios para electrificar el servicio de tranvías. Para este fin, Santiago Ossa comienza con proyectos para utilizar las aguas del canal del Maipo en la producción de la electricidad, necesaria para mover los tranvías. En 1896, un año antes de expirar la concesión, la Municipalidad de Santiago llamó a concurso para modernizar el antiguo sistema de tranvías. Luego del llamado se presentaron 3 oferentes: Eugene de la Motte du Portail, la Empresa del Ferrocarril Urbano de Santiago —la cual operaba en ese entonces los carros de sangre— y los hermanos Dillwyn y Alfred Parrish; estos últimos se adjudicaron la licitación el 13 de enero de 1897 —en el intertanto, una ley del 25 de febrero del mismo año autorizaba a las municipalidades de Santiago, Ñuñoa y San Bernardo para conceder hasta por 30 años concesiones de alumbrado público y tranvías eléctricos o de tracción mecánica—, siendo firmado el contrato el 6 de julio del mismo año —el cual recibió la autorización oficial del gobierno el 2 de septiembre—, y la empresa también comenzó a proporcionar alumbrado público a la ciudad, formándose la Chilean Electric Tramway and Light Company en mayo de 1898.

Aunque la empresa tenía su gerencia en Londres, el ingeniero español Pedro Merry del Val y Zulueta se encargó del proyecto, iniciando sus obras el 9 de octubre de 1897. Casi tres años después, el 2 de septiembre de 1900 a las 14:30 el primer tranvía eléctrico de Santiago —un carro de color azul con capacidad para 36 personas— comenzó su marcha desde el corazón del sistema: la central de fuerza ubicada en la intersección de las avenidas Brasil y Mapocho; al acto de inauguración asistió el vicepresidente de la República, Elías Fernández Albano, los presidentes del Senado y la Cámara de Diputados (Fernando Lazcano y Carlos Palacios, respectivamente), y el alcalde de Santiago, Rodolfo Marín Briones, entre otros. Con este nuevo plus la red de la Chilean Electric Tramway and Light Company comenzó a crecer rápidamente llagando a cubrir casi la totalidad de la ciudad de Santiago de principios de siglo.

El 27 de octubre de 1907 se inauguró el servicio de tranvías eléctricos en la entonces denominada Gran Avenida en el sector de Ñuñoa y Macul, en la «Nueva Población Ñuñoa»; las tarifas de dicho servicio habían sido fijadas mediante el decreto del 16 de abril del mismo año. En febrero de 1911 se inauguraba un nuevo recorrido en el sector norte de Santiago que conectaba con el sector de Lo Negrete.

El año 1918, los trabajadores tranviarios organizaron una de las primeras huelgas por demandas salariales en la ciudad, como medida estacionaron los carros sin permitir el tránsito y se colocaron a gritar consignas alusivas a sus demandas. Hacia 1919 aparecen en Santiago quien en el futuro se convertiría en el verdugo de este sistema: el microbús, aunque en ese momento por su primitivo diseño y su capacidad de transporte no fueron un gran peligro.

Compañía Chilena de Electricidad (1921-1941)

En 1921, la Chilean Electric Tramway and Light Company y la Compañía Nacional de Fuerza Eléctrica se unen para formar Chilectra. Hacia 1925 la empresa —a través de la filial denominada «Compañía de Tracción y Alumbrado de Santiago», fundada en ese mismo año y convertida en la «Compañía de Tracción de Santiago» en 1933— comenzó a renovar parte de su material, eliminando las imperiales en 1926, e integrando tecnología de punta para la época como timbres eléctricos y sistemas automáticos para abrir y cerrar las puertas; el color que adoptaron los tranvías en dicha época fue el amarillo, que se mantendría hasta los años 1940. También en 1925 comenzó a separarse la doble vía de los tranvías que circulaban por la Alameda —hasta ese año los tranvías de ida y regreso circulaban por la calzada sur— al instalarse una vía en la calzada norte entre Bandera y San Martín; en marzo de 1928 se instaló la vía norte entre San Martín y la avenida Brasil.

El 10 de marzo de 1931 se aprobó un nuevo contrato firmado entre la Compañía de Tracción y Alumbrado de Santiago y la Municipalidad, en el cual se estableció, entre otras cosas, la adquisición de 30 nuevos tranvías de cuatro ejes, que se sumaban a 30 tranvías que habían sido adquiridos recientemente, ampliando también el parque automotor a 360 carros —en los borradores del contrato, discutidos durante 1930, se establecía originalmente aumentarlo a 500—. En agosto de 1938 se sumaron otros 15 tranvías, fabricados en Chile por la maestranza de la Compañía de Tracción y Alumbrado.

Intervención fiscal (1941-1945)
El 7 y 8 de mayo de 1941 se produce la última gran huelga masiva de trabajadores tranviarios, lo que produce un gran caos en la ciudad. El gobierno liderado por Pedro Aguirre Cerda decide intervenir por 120 días la empresa mediante la Ley 6932 del 19 de mayo, nombrando una administración provisoria. Al mismo tiempo, el 19 de mayo se constituía una comisión que estudiaría el problema del transporte público en la capital chilena y buscaría formas de solucionarlo.

La Administración Fiscal de Tranvías estuvo encabezada durante toda su existencia por el gerente Miguel Vergara Imas. En 1943 se realizaron gestiones para obtener financiamiento a través de la Corporación de Fomento de la Producción (Corfo) con el fin de aumentar la flota de tranvías.

ENT, ETCE y el fin del sistema (1945-1959)

El 15 de septiembre de 1945, cuatro años desde la intervención fiscal, se creó la Empresa Nacional de Transportes Colectivos S.A. (ENT), sociedad anónima de carácter mixto que en 1953 se convirtió en la Empresa de Transportes Colectivos del Estado (ETCE), de propiedad totalmente estatal y que pasó a administrar los 488 tranvías operados por Chilectra. La misión de la ETCE era administrar y modernizar los sistemas de transportes; para el transporte de la ciudad de Santiago, comenzó con la importación de nuevos vehículos como buses y trolebuses. Este hecho marcó el inicio del fin del sistema de tranvías.

En 1946 la ENT adquirió 16 tranvías de segunda mano a Schenectady Railway Company, los cuales comenzaron a arribar al país en junio del mismo año. Desde 1946 comenzaron a llegar los 100 nuevos buses a diésel y petróleo —fabricados por la Pullman Standard Corporation de Worcester, Massachusetts—, y hacia 1947 el primer trolebús comenzó sus pruebas, iniciando su uso público el 31 de octubre de ese mismo año mediante la primera línea del sistema, que circulaba desde la calle Mac Iver hasta el sector de El Golf en Las Condes.

A mediados de la década de 1950 los tranvías habían dejado su papel preponderante en las arterias importantes como la Alameda y los pasajeros preferían el uso de estos nuevos competidores; en febrero de 1956 quedaban 101 tranvías operativos y se planeaba reducir dicho número a 75. En noviembre de 1958 una Comisión Asesora de la Subsecretaría de Transportes anunciaba el inminente fin del servicio de tranvías producto de las pérdidas económicas que generaba a la ETCE y el mal estado de los carros —de los cuales en ese entonces había solo 25 que se encontraban operativos—. A fines de enero de 1959 quedaban solamente 8 tranvías en circulación y finalmente el 21 de febrero de dicho año circularon por última vez los tranvías de la ETCE.

Tras el cierre de la red principal de tranvías, existió una línea privada que continuó operando durante algunos años: este fue el caso del Ferrocarril Eléctrico Santiago Oeste en Quinta Normal, que cubrió parte del trazado de la avenida San Pablo hasta noviembre de 1964; su cierre marcó el fin de la era de los tranvías.

Otras líneas
 Chacarilla de Macul: Línea de tracción animal con trocha de 600 mm que partía desde la punta de rieles de los tranvías eléctricos en la avenida Macul (esquina con avenida Quilín) hacia el sector denominado Chacarilla.
 Club Hípico: Línea de tracción animal que partía desde la esquina de Club Hípico con Tupper, llegando hasta el Zanjón de la Aguada.
 Ferrocarril Avenida Cristóbal Colón: Línea de tranvías de tracción mecánica existente entre 1934 y 1942.
 Ferrocarril Avenida Ecuador: Sociedad creada en 1918 para operar una línea de tranvías de tracción animal con trocha métrica desde la Plaza Argentina hasta la chacra denominada "La Reja" (Callejón de la Lata, actualmente General Amengual). Sus vías fueron levantadas en mayo de 1926.
 Ferrocarril Avenida Manuel Montt: Línea de tracción animal instalada en 1902 y que circulaba por la avenida Manuel Montt entre las avenidas Providencia e Irarrázaval.
 Ferrocarril de Santiago a San Eugenio: Línea de tracción animal en trocha de 600 mm que circulaba por la avenida Bascuñán Guerrero. Inaugurada en 1905.
 Ferrocarril Eléctrico de Santiago a San Bernardo: Línea originalmente de tracción animal y posteriormente eléctrica que circulaba entre ambas ciudades desde 1907 hasta 1948.
 Ferrocarril eléctrico del cerro Santa Lucía: Línea de tracción eléctrica y con cremallera en la ladera oeste del cerro homónimo. Circuló entre 1902 y 1910.
 Ferrocarril Eléctrico Santiago Oeste: Línea de tranvías originalmente de tracción animal, luego mecánica y finalmente eléctrica que circuló por la avenida San Pablo hasta noviembre de 1964.
 Ferrocarril Población Morandé: Línea de tracción animal en trocha de 750 mm que se iniciaba en la esquina de Matucana y Andes, dirigiéndose hasta la población mencionada.
 Ferrocarril de la Población Santa Elena: Línea de tracción animal en trocha de 600 mm que se iniciaba en la esquina de las avenidas Vicuña Mackenna y Matta, y se dirigía hacia la estación Santa Elena y desde allí al oeste alcanzando el sector del Matadero Franklin.
 Ferrocarril Santiago Oriente: Línea de tranvías originalmente de tracción animal y posteriormente mecánica existente hasta 1928 en el sector de avenida General Bustamante y avenidas Bilbao y Santa Isabel en Providencia.
 Ferrocarril Urbano Campos de Batalla de Maipú: Línea de tracción animal creada en 1910 y que circulaba desde la estación Maipú hasta la avenida 5 de Abril y el sector del actual Templo Votivo de Maipú. Denominado «Ferrocarril Urbano de Maipú» hasta 1918, circuló hasta los años 1930.
 Tranvía San Alfonso: Línea de tracción animal en trocha de 750 mm que circulaba por calle San Alfonso hasta Blanco Encalada, virando hacia San Vicente y finalizando en Tucapel.
 Tranvías de Avenida Pedro de Valdivia: Línea inicialmente de tracción animal y posteriormente eléctrica que circulaba por la avenida Pedro de Valdivia entre Providencia e Irarrázaval.
 Tranvías de La Cisterna a La Granja: Líneas que conectaban la zona de La Granja con La Cisterna y varias poblaciones creadas en los alrededores. Circularon desde 1907 hasta 1942.
 Tranvías de Santiago a Renca: Sociedad autorizada mediante decreto del 22 de abril de 1913. Poseía una trocha de 560 mm y una flota de 10 carros de tracción animal.

Proyectos posteriores

Luego del cierre del sistema de tranvías de Santiago, durante los años 2010 existieron varias propuestas para instalar nuevas líneas de tranvías en la capital chilena, ninguno de los cuales se materializó. Algunos de dichos proyectos fueron:
 Conchalí/Independencia/Recoleta: En 2001 fue presentado el proyecto para una línea que iniciaría en la Carretera General San Martín (cercano a la actual estación Los Libertadores), avanzaría hacia el sur por avenida Independencia, girando hacia el oriente en Santos Dumont (en donde se planteaba combinar con la estación Cerro Blanco de la Línea 2 del Metro de Santiago) y seguir hacia el norte por avenida Recoleta hasta la intersección de avenida Recoleta con Santa Clara, en la comuna de Huechuraba. Dicho proyecto fue finalmente desistido y reemplazado por la extensión de la Línea 2 hasta Américo Vespucio, mientras que el tramo por la avenida Independencia quedaría definitivamente descartado con la construcción de la Línea 3 del metro.
 La Cisterna/Maipú: Junto con el proyecto de "metro ligero" presentado para las avenidas Independencia y Recoleta, en 2001 se presentó la idea de construir un sistema similar entre la comuna de La Cisterna y la plaza de Maipú, pasando por la comuna de Cerrillos.
 Tren del Río: Proyecto presentado en 2008 y que contemplaba un trazado desde la estación Tobalaba del Metro de Santiago hasta el sector de La Dehesa bordeando el río Mapocho.
 Santiago/Providencia/Las Condes: En 2009 fue presentada una propuesta a cargo de Acciona Concesiones —en aquel entonces inversionista de la autopista Vespucio Sur— y que contemplaba un trazado desde Manquehue con Cristóbal Colón, siguiendo por esta avenida hacia el poniente, continuando por Eliodoro Yáñez hasta Providencia; desde Plaza Baquedano al oeste se planteaban cuatro alternativas diferentes.
 Las Condes: El tranvía de Las Condes estuvo proyectado como una línea que conectaría la estación Manquehue del Metro de Santiago con el sector de La Dehesa. Comenzó su desarrollo en 2008 y fue descartado definitivamente en agosto de 2018.
 Maipú: En agosto de 2010 se presentó un proyecto que buscaba conectar varios sectores de la comuna mediante una línea principal que partiría en la intersección de Camino a Melipilla con Tres Poniente, continuando por dicha avenida y El Rosal hasta alcanzar la estación Monte Tabor de la Línea 5 del Metro de Santiago; a su vez poseía un ramal que partía desde Tres Poniente con Camino a Rinconada y se dirigía hasta la Plaza de Maipú, combinando también con la Línea 5.
 Quilicura: En agosto de 2010 la Municipalidad de dicha comuna y el consorcio City Train presentaron un proyecto de tranvía cuyo trazado partiría en la estación Quinta Normal y seguiría un trazado similar al de la línea férrea hacia Valparaíso, posteriormente virando hacia el oeste y alcanzando la Plaza de Armas de Quilicura y dirigiéndose hasta el sector de Lo Marcoleta.
 Américo Vespucio Oriente: En octubre de 2017 Euroandina Ingenieros y CFI Concesiones presentaron ante el Consejo de Concesiones del Ministerio de Obras Públicas un proyecto para construir una línea de tranvías a lo largo de la autopista urbana Américo Vespucio Oriente (AVO) desde el cruce de Tobalaba con Príncipe de Gales hasta el sector de La Pirámide, en donde se proyectaba continuar hacia el oeste por el centro de la Ciudad Empresarial y continuando por la calle Santa Clara hasta la estación Vespucio Norte de la Línea 2 del Metro de Santiago.
 Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez: En 2017 Engie presentó una propuesta para construir una línea de tranvías desde la estación Pajaritos de la Línea 1 del Metro de Santiago hasta el aeropuerto internacional de Santiago, pasando por el sector de Enea. La propuesta fue declarada de interés público por el Consejo de Concesiones del Ministerio de Obras Públicas el 10 de marzo de 2018, sin embargo se ha analizado posteriormente la conveniencia de construir dicho tranvía o su reemplazo por una extensión de la Línea 7 del Metro de Santiago desde la estación Huelén.

Tranvía Histórico

El proceso de restauración de 2 antiguos tranvías Brill (numerados 757 y 782), recuperados de su abandono o reconversión en viviendas, forma parte del proyecto «Tranvía Histórico», realizado desde 2007 por el Instituto Ferroviario y que busca establecer un recorrido turístico en el Barrio Yungay.

El tranvía eléctrico 757 fue construido por Brill, en Estados Unidos, en 1931. Actualmente se encuentra en restauración en el Museo Ferroviario de Santiago y fue rescatado en 2008, tras décadas de permanecer en una parcela, utilizado como parte de una cabaña o vivienda privada. Está incompleto pero en proceso de reparación. Formó parte de una serie de 30 carros Brill de siete ventanas por lado y cuatro ejes (en doble truck), encargados y fabricados en 1931. Eran tranvías nuevos, de primera mano, que llegaron a Chile directamente desde el fabricante norteamericano J. G. Brill Company.

El segundo tranvía recuperado es de marca Brill y poseía la numeración 782. Fue donado al Instituto Ferroviario en 2016 para su restauración.

Véase también
 Anexo:Recorridos de los tranvías de Santiago
 Anexo:Tranvías en Chile

Referencias

Historia de Santiago de Chile

Tranvías de Santiago


James Derham, ou Durham, (né le  à Philadelphie et mort vers 1802), est le premier Afro-américain à pratiquer officiellement la médecine aux États-Unis, bien qu'il n'ait jamais reçu de diplôme de médecine.

Né esclave, il étudie la médecine et se spécialise sur les affections de la gorge.

W. E. B. Du Bois le mentionne dans son essai . Il aurait aussi eu une correspondance avec Benjamin Rush.

Notes et références

Afro-Américains
Médecin américain du XVIIIe siècle
Esclave aux États-Unis
Naissance en mai 1762
Naissance à Philadelphie
Décès en 1802

James Derham


Islote Madame (en francés: Îlet Madame, literalmente «Islote Señora») es uno de los islotes de Robert (Îlets du Robert) cerca de la costa de la isla caribeña de Martinica.

El islote se encuentra situado en la Bahía de Havre du Robert, cerca de la Punta la Rose (Pointe la Rose), que depende del municipio (Comuna o commune) de Robert.

Un muelle construido en 2009, permite que las embarcaciones (los buques, barcos, yates) tengan acceso a la sombra de la isleta.

Una playa de arena y aguas color turquesa destacan en el Islote Madame.

Véase también
 Antillas Menores
 Francia de Ultramar

Referencias

Enlaces externos
 Mapa de localización del islote

Archipiélagos e islas de Martinica

Islote Madame


Les protéines fer-soufre à haut potentiel (ou HiPIP pour  ) sont une classe de ferrédoxines de formule 4Fe-4S à haut potentiel redox qui interviennent dans le transport anaérobie d'électrons et qui sont produites par les bactéries photosynthétiques et Paracoccus denitrificans. Ces petites protéines présentent des variations importantes dans leurs séquences, leurs tailles (63 à 85 acides aminés) et dans leurs potentiels d'oxydoréduction. Comme illustré par le schéma suivant, le cluster fer-soufre est lié par quatre cystéines résiduelles conservées.

Amas []
Les amas [] sont des cofacteurs abondants de métalloprotéines. Ils participent aux séquences de transfert d'électrons. La structure centrale de l'amas [] est un cube avec des sommets Fe et S alternés. Ces clusters existent dans deux états d'oxydation avec un petit changement structurel. Deux familles d'amas de [] sont connues : la famille des ferrédoxines (Fd) et la famille des protéines fer-sulfure à haut potentiel. Le HiPIP et la ferrédoxine partagent le même état de repos : []2+, qui ont les mêmes caractéristiques géométriques et spectroscopiques. Des différences apparaissent au niveau de leur état actif : le HiPIP se forme par oxydation en []3+, et Fd se forme par réduction en []+ .

Les différents états d'oxydation s'expliquent par la combinaison des protéines avec le cluster []. L'analyse des données cristallographiques suggère que le HiPIP peut conserver son état d'oxydation supérieur en formant moins de liaisons hydrogène avec l'eau. Le pli caractéristique des protéines enveloppe le cluster [] dans un noyau hydrophobe, ne pouvant former qu'environ cinq liaisons H conservées avec les ligands du cluster à partir du squelette. En revanche, la protéine associée aux ferrédoxines permet à ces clusters d'entrer en contact avec le solvant, ce qui entraîne des interactions de liaison H de huit protéines. La protéine se lie à la Fd via la structure conservée  (X représente n'importe quel acide aminé). De plus, la structure protéique unique et les interactions dipolaires du peptide et de l'eau intermoléculaire contribuent à protéger le cluster []3+ de l'attaque de donneurs d'électrons externes aléatoires, qui se protège de l'hydrolyse.

Analogues synthétiques
Les analogues HiPIP peuvent être synthétisés par des réactions d'échange de ligands de [{N(SiMe3)2}4]− avec quatre équivalents de thiols (RSH) comme suit :

 [{N(SiMe3)2}4]− + 4RSH → [ (SR)4]− + 4HN(SiMe3)2

L'amas précurseur [{N(SiMe3)2}4]− peut être synthétisé par une réaction en un seul pot de FeCl3, NaN(SiMe3)2 et NaSH. La synthèse d'analogues HiPIP peut aider les gens à comprendre les facteurs qui causent la variété redox de HiPIP.

Réactions biochimiques
Les HiPIP participent à de nombreuses réactions oxydantes chez les organismes biologiques, et sont particulièrement observés avec les bactéries anaérobies photosynthétiques, telles que Chromatium et Ectothiorhodospira. Les HiPIP sont des protéines périplasmiques des bactéries photosynthétiques. Ils jouent un rôle de navettes électroniques dans le flux électronique cyclique entre le centre de réaction photosynthétique et la coenzyme Q-cytochrome c réductase. Les autres réactions d'oxydation impliquées par HiPIP incluent la catalyse de l'oxydation du Fe (II), étant un donneur d'électrons pour la réductase et un accepteur d'électrons pour certaines enzymes oxydant le thiosulfate.

Références

Liens externes
  - Protéine fer-soufre à haut potentiel sur PROSITE

Bibliographie

Protéine membranaire périphérique
Famille de protéines

Protéine fer-soufre à haut potentiel


Unter dem Pflaster liegt der Strand war eine anarchistische Kulturzeitschrift, die von 1974 bis 1985 in 15 Jahresbänden im anarchistischen Karin Kramer Verlag in Berlin erschien. Sie wurde herausgegeben von Hans Peter Duerr und trug anfangs den Untertitel Anarchismus heute und später Zeitschrift für Kraut und Rüben. 2013 erschien nach 28 Jahren Pause ein letzter Band.

Schwerpunkte der Zeitschrift waren Anarchismus, anarchistische Erkenntnistheorie, Schamanismus, Hexenwesen und indigene Kulturen.

Die Zeitschrift veröffentlichte Texte unter anderem von anarchistischen Klassikern, von Murray Bookchin, Pierre Clastres, Henning Eichberg, Paul Feyerabend, Hubert Fichte und Hans Sebald.
Ein Sonderband war 1982 der Indianerforschung von Werner Müller zu dessen 75. Geburtstag gewidmet.

Literatur

 Rezension zu Nr. 1, 1974: Ein Wendepunkt? In: Studien von Zeitfragen. 1974, Nr. 21, S. 10–11.
 Wolfgang Haug: Anarchistische Bewegung heute: Schwerpunkt: Zeitschriften. In: Studien von Zeitfragen. 1981, 14. Lieferung, S. 269–275.
 Herbert Wagner: Wie ein Phoenix aus der Asche. Die Emanzipation des Anarchismus vom Marxismus in der antiautoritären StudentInnenbewegung. In: Graswurzelkalender für 1991, S. 223.

Weblinks
  (DadA)

Einzelnachweise

Anarchistische Zeitschrift
Antiquarische Zeitschrift (Berlin)
Ersterscheinung 1974
Erscheinen eingestellt 1985
Deutschsprachige Jahreszeitschrift

Unter dem Pflaster liegt der Strand (Zeitschrift)


The Michigan Womyn's Music Festival, often referred to as MWMF or Michfest, was a feminist women's music festival held annually from 1976 to 2015 in Oceana County, Michigan, on privately owned woodland near Hart Township referred to as "The Land" by Michfest organizers and attendees. The event was built, staffed, run, and attended exclusively by women, with girls, young boys and toddlers permitted.

From 1991, the festival excluded trans women, adopting a "womyn-born womyn" policy, which drew increasing criticism. The festival was picketed by Camp Trans starting in the 1990's for its exclusionary policy. LGBT advocacy group Equality Michigan boycotted the event in 2014. Michfest drew criticism from the Human Rights Campaign, GLAAD, the National Center for Lesbian Rights, and the National LGBTQ Task Force, among others. The festival held its final event in August 2015.

History

Background
The first women's music festivals in the United States were founded in the early 1970s, starting with day festivals at the Sacramento State and San Diego State University campuses, the Midwest Women's Festival in Missouri, the Boston Women's Music Festival, and the National Women's Music Festival at the University of Illinois at Urbana–Champaign. These first regional women-only events exposed audiences to feminist and openly lesbian artists, most of whom operated independently of the mainstream recording industry. Festival gatherings offered an alternative to urban bars, coffeehouses and protest marches, which were some of the few opportunities for lesbians to meet one another in the early 1970s. The feminist separatism of the spaces was a direct outgrowth of, and solidarity with, the activism created by black power and other racial solidarity movements.

1970s
In 1976, Lisa Vogel, along with sister Kristie Vogel and friend Mary Kindig, founded the Michigan Womyn's Music Festival after attending an indoor festival of women's music in Boston the year before. They were joined by local businesswoman Susan Alborell. When their application to form a non-profit collective was denied, the We Want the Music Corporation was structured as the parent company of MWMF.  Michfest was initially conceptualized as an event attended by women and feminist men; however, it became a women-only festival when the characteristics of outdoor camping were taken into consideration. MWMF was thereafter established as "an event for lesbians". Years later, author and feminist scholar Bonnie Morris would describe Michfest as "an entire city run by and for lesbian feminists. Utopia revealed. And Eden—built by Eves."

1980s
In 1982, Michfest moved to what would become its long-term 650-acre location near Hart, Michigan. In subsequent years it would add an acoustic stage and an open mic stage, in addition to day stage and night stage programming. Cement-paved walkways were added to ease access for women with mobility challenges and baby strollers. Barbara "Boo" Price became Vogel's business partner after the 1985 festival and was increasingly involved with production until the two parted ways in 1994. A 10th-anniversary double album was produced in 1985, and in 1986, the festival expanded to five days. The festival was hampered by an outbreak of shigella in 1988.

1990s and 2000s

In the 1990s, Michfest added a runway to the Night Stage and a mosh pit. Notable artists invited to the event during this era included  the Indigo Girls and Tribe 8.

Exclusion controversy
In 1991, trans woman Nancy Jean Burkholder was asked to leave the festival. This was retroactively justified by the instatement of a "womyn-born-womyn" policy, as named by Vogel. Vogel stated in 2013 that Michfest was intended for "womyn who at birth were deemed female". The practical effect was that trans women were excluded from the festival, which became the subject of increasing criticism.

In 1992, Burkholder had a survey circulated at Michfest that asked, "Do you think male-to-female transsexuals should be welcome at Michigan?" Although the sample was not "randomly selected", the results were interpreted as indicating that the greater number of those who attended MWMF would be against the exclusion of transsexual women, and "strongly suggest[ed] that the majority of Festigoers would support a 'no penis' policy that would allow postoperative male-to-female transsexuals" to attend Michfest. At the 2000 event, staff gave arrivals a sheet saying that the festival may deny "admission to individuals who self-declare as male-to-female transsexuals or female-to-male transsexuals now living as men (or [ask] them to leave if they enter)."

Critics argued that the womyn-born womyn intention constituted discrimination against transgender people and in 1995, Camp Trans, an annual protest event held concurrently with Michfest that operated adjacent to the festival venue, was launched. It was restored as "Son of Camp Trans" in 1999 and lasted until 2010, when the United States Forest Service thereafter revoked its camping permit due to "allegations of violence and vandalism at the Festival, and...a confrontation...near the gates of MichFest".

In a 2005 interview with Amy Ray, Vogel defended the intention, stating that "having a space for women, who are born women, to come together for a week, is a healthy, whole, loving space to provide for women who have that experience. To label that as transphobic is, to me, as misplaced as saying the women-of-color tent is racist, or to say that a transsexual-only space, a gathering of folks of women who are born men is misogynist. I have always in my heart believed in the politics and the culture of separate time and space." In a 2006 press release, Vogel stated that "we strongly assert there is nothing transphobic with choosing to spend one week with womyn who were born as, and have lived their lives as, womyn."

Trans–bi activist Julia Serano, writing in 2007, criticized Michigan's policy as transmisogyny and pointed to a double standard: trans men were allowed at the festival, but trans women were not; in effect, this meant that trans men were treated as if they were women. She accused Michigan's policy of being inherently sexist against women and going against the very idea of a women's music festival, rebutted various statements put forth by Michfest in support of their policy, and described the preventing of pre-op trans women as phallocentric.

In 2013, transgender activist Red Durkin launched a Change.org petition asking performers to boycott Michfest until the womyn-born womyn intention was abolished. In response, Vogel stated that "I reject the assertion that creating a time and place for WBW to gather is inherently transphobic. This is a false dichotomy and one that prevents progress and understanding." Shortly after the petition was launched, the Indigo Girls announced that 2013 would be their last year at the festival while the intention was in place, releasing a statement that "we strongly feel that the time is long overdue for a change of intention, to one that states very plainly the inclusion of Trans Womyn."

In 2014, LGBT advocacy group Equality Michigan boycotted Michfest. The boycott was joined by the Human Rights Campaign (HRC), GLAAD, the National Center for Lesbian Rights (NCLR), and the National LGBTQ Task Force. Michfest accused the boycott of being "based on misrepresentations, purposeful omissions, and selective editing of prior Festival statements on this issue," with Vogel referring to the boycott as "McCarthy-era blacklist tactics". The NCLR and National LGBTQ Task Force would later withdraw their support for the boycott, as they felt it would not be "ultimately productive" in realizing its objective stating, "We have not abandoned our efforts to work for a fully inclusive Michfest. Our goal is a Michfest that fully welcomes Trans women."

Protests against the intention resulted in criticism of artists who had performed or been invited to Michfest. Bitch, of the band Bitch and Animal, attracted criticism for choosing to play at MWMF, resulting in the Boston Dyke March canceling an appearance by her in 2007, and she was also pulled or dis-invited from several other music festivals. Members of The Butchies and Le Tigre claimed to have been "verbally attacked, endlessly harassed and physically threatened" for deciding to play at the festival. In October 2013, filmmaker Sara St. Martin Lynne was asked to resign from the board of the Bay Area Girls Rock Camp for attending Michfest.

Michfest also had the stated intention that attendees' gender should not be challenged, and it was reported that transgender women attended the festival without revealing their status. This approach by the festival was criticized as equivalent to "Don't ask, don't tell" by Emily Dievendorf of Equality Michigan, Riki Wilchins of GenderPAC, and Julia Serano.

Closure in 2015
Michfest celebrated its 40th anniversary in 2015. On April 21, Lisa Vogel announced via Facebook that it would also be the last festival.  Vogel wrote in her statement:
 There have been struggles; there is no doubt about that. This is part of our truth, but it is not — and never has been — our defining story. The Festival has been the crucible for nearly every critical cultural and political issue the lesbian feminist community has grappled with for four decades. Those struggles have been a beautiful part of our collective strength; they have never been a weakness.

Operations

Activities and services
Attendance at the Michfest ranged from 3,000 to 10,000. Women built the stages, ran the lighting and sound systems, made trash collection rounds, served as electricians, mechanics, security, medical and psychological support, cooked meals for thousands over open fire pits, provided childcare, and facilitated workshops covering various topics of interest to the attendees, who were referred to as "festies". Up to one month was spent building the festival grounds, and dismantling them at the close of the event.

Management decisions were made through worker community meetings. Community service support included ASL interpretation at performances, mental and physical health care, Alcoholics Anonymous meetings, camping for disabled women, as well as a tent solely for women of color.

Writing from a personal perspective for The Village Voice in fall 1994, musician and Festival kitchen worker Gretchen Phillips (co-founder of the band Two Nice Girls) said: "I had never seen so many breasts before, so many bare asses, so much damn skin on such a vast terrain. I decided to make that weekend all about studying my body issues" and "I've always used Mich as a place to charge my batteries for the rest of the year, planning my life around being there in August and learning my lessons, both fun and hard."

Male children age four and under were allowed within the festival. Childcare for girls and boys under five was provided. A summer camp, Brother Sun Boys Camp, was available for boys aged 5 to 10.

Production and performances
Artists from multiple genres performed at Michfest, including classical, jazz, folk, hard rock, acoustic, bluegrass and gospel. The Festival created a high-tech production with three stages in a rural outdoor venue. Notable performers included Margie Adam, BETTY, Bitch, Tracy Chapman, Lea DeLaria, Melissa Ferrick, Mary Gauthier, Indigo Girls, Marga Gomez, Valerie June, Holly Near, Carole Pope, Vicki Randle, Jane Siberry, Jill Sobule, Cheryl Wheeler, Dar Williams, Cris Williamson, and Sarah Bettens (Sam Bettens).

Michfest Half-Way Soirée
In 2005, festival attendee Lisa A. Snyder created the "Michfest Half-Way Soirée" in New York City to support the local Michigan Womyn's Music Festival community, female musicians, and women-owned businesses. Half-Way to Michfest Parties (sometimes also called Mid-Way Parties or Michfest Half-Way Parties) were subsequently held in many locations.

Status of land property
In 2017, non-profit organization We Want the Land Coalition entered into a contract to purchase the land from Lisa Vogel. WWTLC intends to make the land accessible to women who want to organize events on it. Smaller events were planned for the summer of 2019. Fern Fest, an event resembling Michfest, though trans inclusive, was held in August 2022.

See also

 Herstory
 Lesbian erasure
 Lesbian feminism
 Radical feminism
 Trans-exclusionary radical feminism
 Women's Week Provincetown
 Womyn
 Ruth Dworin, feminist activist who recorded Michfest for historical purposes
 Ruth Ellis, lesbian activist and staple of Michfest who became oldest known surviving "out" lesbian
 List of historic rock festivals

Notes

References

Further reading

  (Originally published in Lesbian Ethics.)

 Books and journals

 Thesis

External links
 Official website (Archive)
 Festival Letters and Statements to the Community, Michfest (Archive)
 Michigan Womyn's Music Festival records at the Sophia Smith Collection, Smith College Special Collections

  (Interview with Lisa Vogel)

1976 establishments in Michigan
2015 disestablishments in Michigan
Music festivals established in 1976
Recurring events disestablished in 2015
Feminism and transgender
Feminist events
Lesbian events
Lesbian feminism
Lesbian history
Lesbian separatism
LGBT music festivals
Women-only spaces
Women's festivals
Women's music
Feminist art organizations in the United States
Folk festivals in the United States
Lesbian culture in the United States
Pop music festivals in the United States
Rock festivals in the United States
Annual events in Michigan
LGBT culture in Michigan
Music festivals in Michigan
Women in Michigan
Tourist attractions in Oceana County, Michigan

Michigan Womyn's Music Festival


The North Carolina General Assembly of 1777 met in two sessions in New Bern, North Carolina, from April 7 to May 9, 1777, and from November 15 to December 24, 1777.  This was the first North Carolina legislature elected after the last provincial congress wrote the first North Carolina Constitution. This assembly elected Richard Caswell as the state's first constitutional governor (he had been serving as acting governor by action of the provincial congress).

Each of the 38 counties of North Carolina were authorized to elect one senator and two representatives to the House of Commons.  In addition, six boroughs (also called districts) elected one House member each.  An additional district, Washington District, had one senator and no representative in the House of Commons.  Washington District comprised the lands that later became part of Tennessee in 1789.  It was referred to as a District in 1776 and 1777 and Washington County after 1777.

History
The North Carolina Constitution of 1776 created a strong legislature and a weak executive. The constitution created a bicameral legislature consisting of a Senate made up of one representative from each county and a House of Commons with two members from each county and one member from each of seven designated districts, including Washington District.  House members had to own at least 100 acres of land and Senate members had to own at least 300 acres of land.  Members were not paid for their services.  The governor was chosen annually.  Thus, Richard Caswell was chosen the first governor of the State of North Carolina.  The governor had no veto power and little control over patronage,  He could not convene, prorogue, or dissolve the legislature.

Members of the legislature were elected by popular vote annually.  As such, they were the only state officials elected by popular vote.  The constitution allowed that "all freemen of the age of twenty-one years, who have been inhabitants of any one county within this State twelve months immediately preceding the day of any election, and shall have paid public taxes shall be entitled to vote for members of the House of Commons for the county in which he resides". It also allowed "that all freemen, of the age of twenty-one years, who have been inhabitants of any one county within the State twelve months immediately preceding the day of any election and possessed of a freehold within the same county of fifty acres of land for six months next before, and at the day of election, shall be entitled to vote for a member of the Senate."  Restrictions were placed on voting for town or district members, i.e. "That all persons possessed of a freehold in any town in this State, having a right of representation and also all freemen who have been inhabitants of any such town twelve mouths next before and at the day of election, and shall have paid public taxes, shall be entitled to vote for a member to represent such town in the House of Commons: -- Provided always, That this section shall not entitle any inhabitant of such town to vote for members of the House of Commons, for the county in which he may reside, nor any freeholder in such county, who resides without or beyond the limits of such town, to vote for a member for said town.

The Constitution of 1776 required the General Assembly to "appoint judges of the Supreme Courts of Law and Equity, Judges of Admiralty, and Attorney-General," who were commissioned by the Governor and held office during good behavior. Acting under this authority, the General Assembly in 1776 divided the State into six judicial districts. Under the act of 1777 three judges, Samuel Ashe, Samuel Spencer, and James Iredell, were chosen.

The General Assembly of 1777 was also responsible for electing Councilors of State.  They elected the following councilors on April 18, 1777:
 William Cray from Onslow County
 William Haywood from Edgecombe County
 Joseph Leech from Craven County
 Edward Starkey from Onslow County
 Thomas Eaton from Bute County
 Cornelius Harnett from New Hanover County
 William Taylor from Duplin County

The General Assembly of 1777 elected James Glasgow from Dobbs County as North Carolina Secretary of State.

From 1777 to 1779, the State was divided into two districts, Northern and Southern, each with a treasurer. John Ashe from New Hannover County was elected treasurer of the Southern District. Samuel Johnston from Chowan County was elected treasurer of the Northern District but declined to serve, so William Skinner was elected.

Waightstill Avery from Burke County was elected Attorney-General by the 1777 legislature.

The General Assembly of 1777 elected the following Judges of the Superior Court:  James Iredell (17771778, Samuel Ashe (17771795), and Samuel Spencer (17771794).

The constitution gave the Senate and House of Commons the power to appoint the generals and field-officers of the militia, and all officers of the regular army of this State.

The following counties were created in 1777 by the legislature:  Burke, Camden, Caswell, Nash, and Wilkes counties.

Legislative accomplishments
The following acts were passed by the General Assembly of 1777 during the first session:
 1. An Act to establish a militia
 2. An Act for levying a tax by general assement, and other purposes
 3. An Act establishing what crimes and practices against the state shall be considered treason.
 4. An Act concerning oaths.
 5. An Act for punishment of such persons who shall procure or commit wilful perjury
 6. An Act to prevent domestic insurrections and other such purposes
 7. An Act for encouragement of the militia and volunteers employed in prosecuting the present Indian War
 8. An Act for the appointment of registers in the several counties in this State
 9. An Act to empower the Justice of Bladen County to take into the possession the Records of said County, now in possession of Maturin Colvill
 10. An Act for the relief of such person who have or may suffer by their deeds mean conveyances not being proved and registered with the time heretofore appointed by law
 11. An Act for establishing fairs in the town of Halifax, Halifax County
 12. An Act for enlarging the time of saving lots in the town of Windsor, in Bertie County
 13. An Act for appointing commissioners for building a court-house, prison, and stocks for the county of Tryon
 14. An Act for appointing commissioners to finish the building of  court-house, prison and stocks in the County of Guilford
 15. An Act for establishing a town on the lands of John Smith in Johnston County, and other purposes
 16. An Act for the regulation of the town of Hillsborough
 17. An Act for establishing a new county between Hillsborough and the Virginia Line, by erecting the Northern Part of Orange County into a distinct county, by the name of Caswell
 18. An Act for dividing the county of Pasquotank, and establishing that part thereof on the North East side of Pasquotank River a county, by the name of Camden
 19. An Act for dividing Rowan County, and other purposes therein mentioned
 20. An Act for incorporating the President and Trustees of Liberty Hall (Academy), in the County of Mecklenburg
 21. An Act to prevent hunting with a gun, by fire light in the night
 22. An Act to prevent forging or counterfeiting, and punish such persons as shall forge or counterfeit, or pass or vend, knowing the same to be forge or counterfeit, any of the lottery tickets of the United States, and other purposes
 23. An Act for confirming an Act, entitled an Act to amend an Act, instituted an Act what fences are sufficient, and to amend and continue an Act relating to taking up stray horses
 24. An Act for ascertaining the salary of the Governor, and other purposes therein mentioned
 25. An Act for enforcing the Statute Laws and such parts of the Common Law and Acts of Assembly heretofore in use here, and also for enforcing the resolves of Conventions and Congresses of this State, which have not had their effect, and for other purposes therein mentioned.
 25. An Act to establish courts for the trial of criminals in each District within the State, and for vesting in the several County Courts and Sessions of the Peace, the Power of appointing Jurymen for the said District Cours and Constituting Judges to preside therein.
 26. An Act to establish courts for the trial of Criminals in each District within this State, and for vesting in the several County Courts and Sessions of the Peace, the Power of appointing jurymen for the said district courts and constituting judges to preside therein.
 27. An Act for erecting county courts and sessions of the peace and also or appointing and commissioning justices of the peace and sheriffs in and for the several counties and District of Washington within this State and for other purposes therein mentioned.

During the second session, the following acts were approved:
 1. An Act for establishing offices, for receiving entries of claims for lands in the several counties within this State, for ascertaining the method of obtaining titles to the same, and for other purposes wherein mentioned.
 2. An Act establishing courts of law, and for regulating the proceedings therein.
 3. An Act to regulate and ascertain the fees of clerks in the Superior and County Courts, Justices of the Peace, and Attornies, in this State, and directing the method of paying the same.
 4. An Act directing the method of electing members of the General Assembly, and other Purpose.
 5. An Act for directing the method of appointing jurors in all causes, civil and criminal.
 6. An Act to amend an Act for declaring what crimes and practices against the State shall be Treason, and what shall be Misprison of Treason, and providing punishments adequate to crimes of both classes, and for preventing the dangers which may arise from persons disaffected to the State.
 7. An Act for making provision for the poor, and for other purposes.
 8. An Act for appointing Sheriffs, and directing their duty in office, and for obliging the late Sheriffs and Collectors of Public Monies who are in arrear, to account for and pay the same, and other purposes.
 9. An Act to prevent abuses in taking up stray horses, cattle, hogs and sheep, and other things therein mentioned.
 10. An Act for ascertaining the Oath of Allegiance and Abjuration.
 11. An Act for appointing Naval Officers in the different ports of this State, and directing their duty in office.
 12. An Act to amend the staple of tobacco, and prevent frauds.
 13. An Act for amending an Act, instituted, an Act for levying a tax by assessment and other purposes passed the last session of this assembly.
 14. An Act to enforce such parts of the statute of Common Laws as have been heretofore in force and use here, and the Acts of Assembly made and passed when this Territory was under the Government of the Late Proprietors, and the Crown of Great Britain; and for reviving the several Acts therein mentioned.
 15. An Act to amend an Act, instituted, an Act to establish a militia in this State.
 16. An Act to impower the Court of Admiralty of this State to have Jurisdiction in all cases of capture of the ships and other vessels of the inhabitants and subjects of Great Britain, to establish the Trial by Jury in the said court in cases of capture.
 17. An Act, for confiscating the property of all such person as are inimical to the United States, and of such persons as shall not, within a certain time therein mentioned appear and submit to the State whether they shall be received as citizens thereof, and of such persons as shall so appear and shall not be admitted as citizens, and for other purposes therein mentioned.
 18. An Act to regulate the pilotage of Cape Fear and Occacock Bars, and the rivers leading from the same to Brunswick, Wilmington, New Bern, Bath and Edenton.
 19. An Act to enable the governor to send an aid from the militia to oppose the enemies of the United States, if the same shall be requested by Congress.
 20. An Act for establishing the salaries of the justices of the Superior Courts, and of the Attorney General.
 21. An Act for establishing a loan office in this State.
 22. An Act declaring what fences are sufficient, and to provide a remedy for abuses.
 23. An Act to encourage the building of public mills, and directing the duty of millers.
 24. An Act to encourage the destroying vermin in the several counties of this State.
 25. An Act to prevent burning the woods.
 26. An Act for levying a tax for the year one thousand seven hundred and seventy-eight.
 27. An Act for appointing commissioners to lay off and mark a road from the court house in the County of Washington, through the mountains, into the County of Burke.
 28. An Act to facilitate the navigation of Port Currituck.
 29. An Act to impower the coursts for the Counties of Tryon and Guilford to lay a tax by assessment, for finishing the court-houses, prison and stocks, in the said counties; and also to impower the several counties in the District of Wilmington to levy taxes for building a District Gaol, and Gaoler's house, in the town of Wilmington, and other purposes.
 30. An Act for dividing Edcombe County, and other purposes therein mentioned.
 31. An Act for erecting the District of Washington into a county, by the name of Washington County.
 32. An Act for erecting part of the county of Surry, and part of the District of Washington, into a separate and distinct County, by the name of Wilkes.
 33. An Act for adding part of the County of Duplin to Johnston.
 34. An Act for erecting a prison in the Town of Edenton, for the use of the District of Edenton.
 35. An Act to ratify and confirm an Act, instituted, an Act for the Regulation of the Town of Wilmington; also to revive an Act, instituted, an Act for the Regulation of the Town of Wilmington.
 36. An Act for levying a tax for defraying the contingencies of the several counties in this State, and other purposes.
 37. An Act for securing lots in Elizabeth Town, in Bladen County.
 38. An Act for adding part of Brunswick County to Bladen, and part of Bladen to Brunswick County.
 39. An Act for building a court house in the Town of Salisbury, for the District of Salisbury.
 40. An Act for laying a tax to defray the expence of the public buildings in the County of Burke, and other purposes therein mentioned.
 41. An Act to amend an Act, passed the last session of this assembly, instituted, an Act for establishing a new County between Hillsborough and the Virginia Line, by erecting the Northern part of Orange County into a distinct County, by the name of Caswell.
 42. An Act for adding part of Anson County to Bladen.
 43. An Act for impowering commissioners to build a prison and stocks in the County of Duplin, and other purposes therein mentioned.
 44. An Act to ratify an Act, instituted, an Act for the better regulation of the Town of New Bern, and for securing the titles of persons who hold lots in the said town; also to ratify an Act, instituted, an Act for the better regulation of the Town of New Bern, and for securing the titles of persons who hold lots in the said town; also to ratify an Act, instituted, an Act for amending an Act, instituted, an Act for the better regulation of the Town of New Bern, and for securing the titles of person who hold lots in the said town.
 45. An Act for the regulation of the Town of Edenton.

House of Commons

House of Commons leadership

 Speaker: Abner Nash (New Bern)
 Clerk: Benjamin Exum (Dobbs County)

House of Commons members
The following list shows the names of the house members and the counties or districts that they represented

Senate

Senate leadership

 President pro Tempore: Samuel Ashe (New Hanover County)
 Clerk: James Green, Jr. (Craven County)

Senators
The following Senators served in this assembly:

Notes
General notes:

House notes:

Senate notes:

References

1777
General Assembly
 1777
 1777

North Carolina General Assembly of 1777


Jean César Graziani () a fost un general francez din Primul Război Mondial.

Biografie
S-a născut în 15 noiembrie 1859 în orașul Bastia (Corsica) și a intrat la Școala Specială Militară de la Saint-Cyr pe 31 octombrie 1878, făcând parte din promoția 63 numită des Zoulous. A urmat o carieră rapidă în cadrul infanteriei și, după campaniile din Tunisia și Algeria, a comandat în anul 1909 Regimentul 96 Infanterie. În 1912 a fost numit director al Infanteriei în Ministerul de Război. Promovat la gradul de general de brigadă, a păstrat conducerea acestei direcții până la 26 ianuarie 1913. Apoi a fost numit șef de cabinet al ministrului de război.

La o lună după începerea ostilităților a fost numit subșef al Statului Major General al armatei. În decembrie 1914 a fost înaintat la gradul de general de divizie și pe 31 iulie 1915 a fost numit șef al Statului Major General al Armatei de Interior.

În aprilie 1917 a primit comanda unei divizii de infanterie și apoi, în decembrie, a unui corp de armată. La 5 noiembrie 1917 a fost citat pe ordinul de zi al Armatei a VI-a.

Pe 29 martie 1918 a fost numit comandant al Forțelor Militare Franceze din Italia, fiind
promovat pe 15 noiembrie 1918 de către Ministerul de Război al Regatului Italiei la gradul de generale d'armata (Italia). A condus Armata a XII-a Italiană unde au fost incluse contingentele franceze și care s-au remarcat în ofensivele din 1918. A servit la sfârșitul războiului în România, apoi a devenit comandant al Armatei de la Dunăre în 1919, șeful misiunii militare franceze din Ungaria și comandant al Corpului de Armată 1 în 1920. El și-a încheiat cariera ca membru în Consiliul Superior de Război în 1921 și comandant al Corpului de Armată 18. A fost trecut în rezervă în anul 1924, după 45 de ani de serviciu, 12 campanii și 1 citare pe ordinul de zi.

Posturi
 16/07/1912: director al Infanteriei în Ministerul de Război
 26/01/1913: șef al cabinetului militar al ministrului de război
 12/12/1913: comandant al Brigăzii 12 Infanterie și a subdiviziunilor regionale Caen, Le Havre, Falaise și Lisieux
 05/04/1914: asistent al celui de-al doilea subșef al Statului Major al Armatei Franceze
 29/08/1914: al doilea subșef al Statului Major al Armatei Franceze
 31/07/1915: șeful Statului Major General al Armatei de Interior
 21/09/1916: la dispoziția Marelui Stat Major.
 21/02/1917: comandant adjunct al Corpului de Armată 14
 03/04/1917: comandant al Diviziei 28 Infanterie
 11/12/1917: comandant al Corpului de Armată 17
 29/03/1918: comandant al Corpului de Armată 12
 31/03/1918 - 15/03/1919: comandant al Forțelor Armate Franceze în Italia
 10/10/1918 - 15/03/1919: comandant al Armatei a XII-a Italiană
 15/03/1919: comandant al Regiunii Militare 12 (Limoges)
 13/04/1919: comandant al Armatei de la Dunăre
 12/10/1919: șef al misiunii militare franceze în Ungaria
 01/05/1920: în concediu.
 07/08/1920: la dispoziția Marelui Stat Major.
 01/12/1920: comandant al Corpului de Armată 18
 26/11/1921 - 15/11/1924: membru al Consiliului Superior de Război
 14/08/1922 - 15/11/1924: inspector general al Infanteriei
 15/11/1924: trecut în rezervă

Grade
 28/09/1912: general de brigadă
 18/12/1914: general de divizie
 05/05/1916: rang și prerogative de comandant de corp de armată
 15/11/1918: generale d'armata (Italia)
 04/11/1921: general de divizie menținut în mod excepțional în activitate dincolo de limita de vârstă

Decorații

Decorații franceze

 Legiunea de onoare în grad de Cavaler (30/12/1895), Ofițer (10/07/1913), Comandor (20/09/1916), Mare Ofițer (06/07/1919) și Mare Cruce (11/07/1924)
 Croix de Guerre 1914-1918 cu 1 frunză
 Medalia interaliată 1914-1918
 Medalia comemorativă a Marelui Război
 Medalia colonială cu agrafă Algeria

Decorații străine importante

 Cavaler Comandor al Ordinului Bath ()
 Ordinul Coroanei () în grad de Cavaler (26/12/1907), apoi Ofițer (23/05/1915), Comandor (13/09/1918), Mare Ofițer, (11/11/1919) și Mare Cordon (03/05/1924)
 Ordinul Regal Santi Maurizio e Lazzaro () în grad de Cavaler (05/06/1913), apoi Ofițer (12/01/1919), Comandor (30/12/1919), Mare Ofițer (01/06/1930) și Mare Cordon (15/01/1934)
 Crucea de Merit pentru război ()
 Cavaler al Ordinului Militar de Savoia (17/05/1919) ()
 Distinguished Service Medal ()
 Mare Ofițer al Ordinului Nicham Iftikhar ()

Note

Bibliografie
 « Le général Graziani », în Le Pays de France, nr. 211, 31 octombrie 1918, p. 3
 Larousse du xxe siècle, publicată sub coordonarea lui Paul Augé (supliment completând edițiile anterioare anului 1945), Larousse, 1953, p. 459

Nașteri în 1859
Decese în 1932
Generali francezi
Marea Cruce a Legiunii de onoare

Jean César Graziani


An Sinobambusa sat in uska species han Liliopsida nga syahan ginhulagway ni Benedict Balansa, ngan ginhatag han pagkayana nga asya nga ngaran ni Chi Son Chao och Stephen Andrew Renvoize. An Sinobambusa sat in nahilalakip ha genus nga Sinobambusa, ngan familia nga Poaceae. Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Sinobambusa

Sinobambusa sat


روتردام أو رُتردَم  هي قرية غير مضمنة في ولاية نيويورك الأمريكية.

يبلغ عدد سكانها حسب تعداد سنة 2000: 20,536 نسمة. ويبلغ عددهم حسب تقدير 2007 حوالي:21,000 نسمة.

مراجع

بلدات في مقاطعة شينيكتادي (نيويورك)
بلدات ولاية نيويورك
تأسيسات سنة 1661 في الإمبراطورية الهولندية
مدن ولاية نيويورك

روتردام (نيويورك)


Il Giallo Mondadori est une collection de l'éditeur Arnoldo Mondadori Editore présentant des romans noirs et policiers depuis 1929. Dans les premières années, un nouveau titre de la collection paraissait chaque semaine dans les kiosques à journaux.

Initialement parue sous le nom de I libri gialli ( « Les livres jaunes »), elle se renomme en 1946 I gialli Mondadori ( « Les jaunes Mondadori »). Le nom et la couleur jaune caractéristique des couvertures de la série sont à l'origine de l'utilisation du terme « giallo » dans la langue italienne, dans le sens où il désigne une œuvre littéraire ou cinématographique qui narre des faits criminels et, généralement, des enquêtes qui y sont liées.

Historique
La périodicité était initialement irrégulière : les quatre premiers numéros sont sortis ensemble en 1929, sans numérotation et avec une couverture différente des volumes suivants : ils n'avaient pas de jaquette et l'illustration de couverture était inscrite dans un hexagone, au lieu du cercle qui allait devenir un signe distinctif de la série pendant plusieurs décennies. De même, en 1930, quatre numéros sont publiés ; les numéros s'intensifient, devenant bimensuels en septembre 1931. Vendues à 5 lires avec un tirage moyen de , les œuvres ont été imprimées dans de petits volumes in-16.

La série a été publiée pendant des décennies sur une base hebdomadaire, puis est devenue bimensuelle. Au fil du temps, la série principale a été rejointe par divers suppléments et séries parallèles dont la fréquence varie de quatorze mois à un mois et un trimestre.

Alberto Tedeschi a été le directeur historique de la collection, dont il est resté à la tête sans interruption des années 1930 à 1979 (avec une interruption en 1941-1946 due à la fermeture de la collection par la censure fasciste et aux événements de la guerre) ; c'est lui qui, immédiatement après la guerre, a décidé de confier le soin des couvertures à Carlo Jacono (17 mars 1929 - 7 juin 2000). Jacono, lauréat du Premio Illustrazione en 1970, occupera ce poste jusqu'en 1986.

En mémoire d'Alberto Tedeschi, un prix du même nom a été créé en 1980, consacré aux romans policiers italiens inédits et consistant, pour les lauréats, en une publication dans la série Giallo Mondadori.

Dans les années 1980, Oreste Del Buono et Laura Grimaldi se sont relayés à la rédaction. À partir des années quatre-vingt-dix, la succession devient plus fréquente : Gian Franco Orsi, qui avait été rédacteur en chef de la série, Franco Amoroso, Stefano Magagnoli, Annalisa Carena, Sandrone Dazieri,  et . Parmi les consultants de la série figuraient Stefano Benvenuti, Mauro Boncompagni et Igor Longo. En mars 2010, Maurizio Costanzo a assumé le rôle de rédacteur en chef de la série. Depuis 1996, le petit format a changé et Il Giallo Mondadori a pris les dimensions d'un livre de poche.

Il Giallo Mondadori est à l'origine de l'utilisation du terme "giallo" dans la langue italienne, dans le sens où il désigne une œuvre littéraire ou cinématographique qui raconte des événements criminels et, généralement, les enquêtes qui s'y rapportent. Le terme est également entré dans le langage journalistique italien pour définir des faits divers, le plus souvent des homicides, dont on ignore les motifs ou les responsables.

Notes et références

Liens externes
  Blog officiel
  Site officiel des éditions Mondadori

  Liste des numéros d'Il gialli Mondadori

Collection de littérature policière
Littérature italienne du XXe siècle
Revue littéraire en Italie
Titre de presse créé en 1929
Presse hebdomadaire en Italie
Giallo Mondadori
Jaune dans l'art et la culture

Il Giallo Mondadori


Olaylar
 1. Alamut Savaşı gerçekleşti.

Doğumlar
 Müsterşid, Abbasi halifesi (ö. 1135)

Ölümler
 14 Ekim - Nizamülmülk, Büyük Selçuklu Devleti'nin veziri ve Siyâsetnâme adlı kitabın yazarı olan Fars devlet adamı ve siyaset bilimcisi (d. 1018)
 19 Kasım - I. Melikşah - Büyük Selçuklu Devleti hükümdarı (d. 1055)
 tarihi bilinmeyen
 Çaka Bey - İzmir ve civarında bağımsız bir beylik kuran ve yöneten, aynı zamanda ilk Türk denizcisi olarak kabul edilen Selçuklu komutanı ve denizcisi
 Ebu'l-Kasım - Anadolu Selçuklu Devleti ilk döneminde İznik kentinin beyi

1092


Harald Nilsen Tangen, né le  à Stavanger en Norvège, est un footballeur norvégien qui évolue au poste de milieu offensif au Viking Stavanger.

Biographie

En club
Né à Stavanger en Norvège, Harald Nilsen Tangen est notamment formé par le Viking Stavanger. Il fait sa première apparition en professionnel le 18 avril 2018, lors d'une rencontre de coupe de Norvège face au Madla IL. Il entre en jeu en cours de partie, et son équipe l'emporte par deux buts à zéro ce jour-là.

Le , il est prêté tout comme son coéquipier Lasse Berg Johnsen au Tromsdalen UIL, club de deuxième division norvégienne. Il inscrit ses deux premiers buts en professionnel avec cette équipe lors d'un même match, le 23 juin 2019, lors d'une rencontre de championnat face au Sandnes Ulf. Il entre en jeu peu avant la pause ce jour-là, mais son équipe s'incline tout de même malgré ses deux buts (3-2 score final).

Le , il est cette fois-ci prêté à l'Åsane Fotball.

Il fait ensuite son retour au Viking FK. Le , il inscrit son premier but pour le club, lors d'une rencontre de championnat face au Mjøndalen IF. Son équipe s'impose par deux buts à un ce jour-là.

En équipe nationale
Harald Nilsen Tangen est sélectionné avec l'équipe de Norvège des moins de 17 ans pour participer au championnat d'Europe des moins de 17 ans en 2018. Il joue deux matchs lors de ce tournoi, où son équipe termine en tête de son groupe avant d'être éliminée par l'Angleterre en quarts de finale, le  (0-2).

Avec les moins de 20 ans, Tangen joue trois matchs entre 2021 et 2022, dont une titularisation.

Références

Liens externes

Footballeur norvégien
Joueur du Viking Stavanger
Joueur du Tromsdalen UIL
Joueur de l'Åsane Fotball
Naissance en janvier 2001
Naissance à Stavanger

Harald Nilsen Tangen


The London Docks were one of several sets of docks in the historic Port of London.

They were constructed in Wapping, downstream from the City of London between 1799 and 1815, at a cost exceeding £5½ million.

Traditionally ships had docked at wharves on the River Thames, but by the late 1700s more capacity was needed. They were the closest docks to the City of London until St Katharine Docks were built two decades later.

London Dock Company
The London Dock Company was formed in 1800, and work on the docks began in 1801. In 1864 they were amalgamated with St Katharine Docks.

Physical description
The London Docks occupied a total area of about 30 acres (120,000 m2), consisting of Western and Eastern docks linked by the short Tobacco Dock. The Western Dock was connected to the Thames by Hermitage Basin to the south west and Wapping Basin to the south.

The Eastern Dock connected to the Thames via the Shadwell Basin to the east. The principal designers were the architects and engineers Daniel Asher Alexander and John Rennie.

The docks specialised in high-value luxury commodities such as ivory, spices, coffee and cocoa as well as wine and wool, for which elegant warehouses and wine cellars were constructed. The system was never connected to the railway network. The Port of London Authority took over the London Docks together with the rest of the enclosed docks in 1909.

After containerisation of commercial shipping
The docks were closed to shipping in 1969 and sold to the borough of Tower Hamlets. The western portion of the London Docks was filled in with the (unrealised) intention of turning them into public housing estates. The land was still largely derelict when it was acquired in 1981 by the London Docklands Development Corporation (LDDC). It was subsequently redeveloped with over 1,000 individual properties centred on the old Tobacco Dock and Shadwell Basin.

The controversial "Fortress Wapping" printing works of Rupert Murdoch's News International corporation was constructed on the northern half of the infilled Western Dock. Hermitage Basin and Shadwell Basin survive. Wapping Basin is now a sports pitch and some of the Eastern Dock site is open space. A small canal runs across the southern part of the Western Dock site from Hermitage Basin to Tobacco Dock.

See also
Safeguarded wharf

References

Further reading

Buildings and structures in the London Borough of Tower Hamlets
Geography of the London Borough of Tower Hamlets
History of the London Borough of Tower Hamlets

Docks
Wapping

London Docks


Die Liste der Friedhöfe in Sindelfingen ist eine Aufstellung aller sich im Jahre 2020 in Betrieb befindlicher Friedhöfe in Sindelfingen (Baden-Württemberg).

Aufstellung

Auf dem Stadtgebiet von Sindelfingen bestanden im Jahre 2020 sechs von der Stadt verwaltete Friedhöfe. Während die alten Friedhöfe jeweils in zentraler Lage in Ortsmitte liegen, sind die neuen Friedhöfe jeweils am  Rand des Siedlungsgebiets.

Die Nutzungsordnung vom 13. November 2009 bestimmt für Reihengräber eine Nutzungs- und Ruhezeit von 25 Jahren. Für Wahlgräber beträgt die Nutzungszeit 30 Jahre und die Ruhezeit nach der Belegung 25 Jahre. Nicht erwünscht sind handwerklich unbehandelte Grabmale, Steine in Feinschliffpolitur und unbehandelte Findlinge. Moslemische Gräber auf dem Burghaldenfriedhof unterliegen besonderen Gestaltungsvorgaben hinsichtlich der Himmelsrichtung der Grabes und der Erstellung eines zweiten Grabmals.

Im Wesentlichen fanden seit dem Zweiten Weltkrieg die meisten Bestattungen im Waldfriedhof Maichingen und dem Burghaldenfriedhof statt. Einmalige Kosten und Gebühren waren im Jahre 2011:

 Einzelkaufgrab 2.300 €
 Doppelkaufgrab 4.600 €
 Doppelkaufgrab bes. Abteilung 9.000 €
 Einzelkaufgrab an der Natursteinmauer 2.600 €
 Doppelkaufgrab an der Natursteinmauer 5.200 €
 Urnenkaufgrab (bis zu 5 Urnen) 1.600 €
 Urnennische (2 Urnen) 1.600 €
 Urnengrab mit gärtnerischer Gesamtgestaltung 2.900 €

Weblinks
 Bürgerservice Bestattungswesen

Sindelfingen
!Friedhofe
!Sindelfingen
!Friedhofe in Sindelfingen

Liste der Friedhöfe in Sindelfingen


Sphaeropleales incertae sedis, obuhvaćao je dva monotipska roda zelenih algi čija porodična pripadnost u redu Sphaeropleales još nije utvrđena. Nijedna od ovih algi nije morska, jedna je slatkovodna (Polyedriopsis), a druga terestrijalna (Pharao desertorum), otkrivena je u pustinjskim oazama Egipta i opisana tek 2018. godine.

Rod Pharao A.A.Saber, Fucíková, H.McManus, Guella & Cantonati, danas je uključen je u porodicu Radiococcaceae.

Izvori

!

Sphaeropleales incertae sedis


Dana 10. ožujka 2022. u 23:01 po srednjoeuropskomu vremenu, neidentificirana izviđačka bespilotna letjelica (UAV, eng. unmanned aerial vehicle), Tupoljev Tu-141, sovjetske proizvodnje srušila se u Zagrebu, glavnomu gradu Hrvatske.

Tehnološka pozadina
Tupoljev Tu-141, bespilotna letjelica (UAV) sovjetske proizvodnje prvotno je stvorena kasnih 1970-ih godina. Teška je gotovo šest tona, a lansira se s kamiona s kojeg joj se također programira i putanja leta. Analitičari opisuju da se nakon lansiranja Tu-141 ponaša više kao moderna krstareća raketa nego kao tradicionalni UAV. Kad se let završi, letjelica se spušta na pomoću padobrana kako bi se mogla ponovno upotrijebiti. Domet zrakoplova je 1000 km.

Pad
Bespilotna letjelica ušla je u rumunjski zračni prostor oko 23:23 (EET), gdje su ga promatrale Rumunjske zračne snage. Kroz rumunjski zračni prostor letjela je 3 minute. Potom je nastavila letjeti kroz mađarski zračni prostor sljedećih 40 minuta, gdje ju je promatralo i Mađarsko ratno zrakoplovstvo. Naposljetku ušla je u hrvatski zračni prostor leteći brzinom od 700 km/h na nadmorskoj visini od 1300 metara, gdje ju je primijetio hrvatski vojni radar. Nakon sedam minuta provedenih u hrvatskom zračnom prostoru, srušio se u naselju Horvati u Zagrebu, oko 50 m udaljeno od Studentskoga doma Stjepan Radić. Udar bespilotne letjelice oborio je jednog čovjeka s bicikla i oštetio 40 automobila parkiranih u blizini. Udar je također probudio i uznemirio studente u domu.

Istraga
Hrvatska civilna i vojna policija brzo je označila opseg nesreće. Sljedećega jutra, američki analitičar Tyler Rogoway identificirao je letjelicu i izjavljuje kako se najvjerojatnije radio o Tupoljevu Tu-141 iz sovjetskoga razdoblja, što je također potkrijepljeno ćiriličnim natpisima i oznakama crvene zvijezde pronađene na razbacanim krhotinama u blizini mjesta udara. Na obližnjim stablima visjelo je i nekoliko padobrana. Tijekom 12. ožujka, Hrvatska je vojska nastavila s iskopavanjem preostaloga većega dijela ruševina, koji je bio zabijen u zemlju. Krhotine su odvezene na tajno mjesto. Istoga dana, načelnika Glavnog stožera Hrvatske kopnene vojske brigadir Vlado Kovačević izjavljuje kako je pronađena crna kutija iz letjelice, te kako neki fragmenti upućuju na mogućnost da je u zrakoplovu bio i eksplozivni uređaj.

Odjek

U Hrvatskoj
Spor ili nepostojeć odgovor službi protuzračne obrane izazvao je zabrinutost hrvatske javnosti, a neki su incident uspoređivali s letom Mathiasa Rusta na Crveni trg 1987.

Hrvatski predsjednik Zoran Milanović nesreću je opisao »ozbiljnim incidentom« i dodao »da u takvim situacijama ovisimo o zapadnim saveznicama [...] dok je tu očito bilo neuspjeha«.

Premijer Hrvatske Andrej Plenković izjavio je  12. ožujka da je »[to] čista i jasna prijetnja i tu se moralo reagirati i u NATO-u i u EU. Ovakvu situaciju ne možemo tolerirati niti bi se ona smjela dogoditi. Ovo je moglo pasti na nuklearnu elektranu u Mađarskoj.« Također je izjavio da je o situaciji napisao pismo glavnomu tajniku NATO-a.

Zagrebački gradonačelnik Tomislav Tomašević održao je novinarsku konferenciju na kojoj je izjavio da nema stradalih, ali ima materijalne štete. Dana 12. ožujka 2022. Tomašević je kritizirao određene neimenovane strane medijske izvore zbog navodnoga lažnoga predstavljanja mjesta nesreće. Izjavio je: »Moram priznati da mi dosta smetaju informacije u stranim medijima u kojima čitam da se tako velika vojna letjelica srušila u predgrađu Zagreba ili da se srušila pored Zagreba. Ne, nije se srušila pored Zagreba, srušila se usred Zagreba, u gusto naseljenom području, i nije se srušila ni u kakvom predgrađu. To je nešto što se nikako ne bi smjelo događati i tu institucije trebaju dati odgovor kako se to uopće dogodilo i kako da se više nikad ne ponovi.«

Pilot Hrvatskoga ratnoga zrakoplovstva, Ivan Selak, kritizirao je sporu reakciju Zapovjednoga centra NATO-a u Torrejonu u Španjolskoj.

Jutarnji list izvijestio je 12. ožujka 2022. da bi Hrvatska mogla zatražiti od Sjedinjenih Američkih Država instaliranje njihovog raketnog sustava Patriot u zemlji.

Inozemni
  Savjetnik ukrajinskog ministra obrane Markijan Lubkviskyi u izjavi hrvatskim medijima opovrgnuo je pripadnost bespilotne letjelice Ukrajini. U naknadnom odgovoru na pisanje ruske novinske agencije TASS, Državna služba za specijalne komunikacije Ukrajine također je ustvrdila kako dotični UAV posjeduju i ruske i ukrajinske oružane snage. Međutim, prema njima, ukrajinske inačice bespilotnih letjelica Tu-141 označene su ukrajinskim grbom, dok ruske inačice imaju oznaku crvene zvijezde.

  Rusko veleposlanstvo u Zagrebu također je zanijekalo vlasništvo nad srušenom letjelicom, rekavši da je »dron proizveden na području Ukrajine« te da ruske oružane snage takve bespilotne letjelice nisu koristile još od 1991. godine.

  Mađarski ministar vanjskih poslova i trgovine Péter Szijjártó izjavio je da se mađarska vlada uključila u istragu o UAV-u.

Izvori

Povijest neovisne Hrvatske
Povijest Zagreba
Zrakoplovne nesreće u Hrvatskoj

Pad bespilotne letjelice u Zagrebu 2022.


Elizabeth Bennet este protagonista feminină a romanului Mândrie și prejudecată, de Jane Austen, apărut în 1813. Este adesea menționată ca Elizza sau Lizzy de către familie sau prieteni.

Elizabeth este "a doua ca vârstă și frumusețe" dintre surorile sale, după Jane. Deși circumstanțele o împing spre a căuta o căsătorie de conveniență, Elizabeth dorește să se căsătorească din dragoste.

Elizabeth este o femeie tânără și inteligentă, cu "o dispoziție vioaie și jucăușă". Inițial este mândră de inteligența ei și acuratețea sa în a judeca comportamentele și intențiile celorlalți, dar până la final realizează ca s-a înșelat, căci domnul Darcy nu era atât de înfumurat și mândru, cât bun și darnic. Dintre cele cinci surori, tatăl său o place cel mai mult pe ea, fiind "rafinată și cizelată". În ciuda frivolității și imaturității mamei sale și a celor două surori mai mici, Lydia și Katty, Elizabeth, dar și Jane, reușesc să rămână pe drumul iubirii adevărate, al viselor frumoase, împlinindu-și astfel destinul.

Încă de la primele întâlniri, domnul Darcy este atras de ea, în special de "ochii săi sclipitori", și îi rămâne fidel până la final. În prima sa cerere în căsătorie, Darcy mărturisește că "se opune propriei rațiuni", dar Elizabeth refuză o cerere atât de vexatorie venită din partea unui om atât de antipatic. Darcy, surprins de un asemenea refuz neașteptat, își schimba astfel atitudinea. Iar Elizabeth ajunge, la rândul său, să cunoască și cealaltă latură a lui Darcy și să-și regrete refuzul.

În concluzie, Elizabeth reprezintă un personaj prin intermediul căruia Jane Austen conturează un ideal feminin, al fetei atât frumoasă, cât și inteligentă, duioasă și spirituală.

Film

Note

Personaje fictive

Elizabeth Bennet


Shlohmo (* als Henry Laufer) ist ein US-amerikanischer Musikproduzent.

Leben
Laufer beschäftigt sich seit seinem 14. Lebensjahr mit Musik.

Seit 2008 gehört er zu einem Internetlabel "Wedidit Collective", das verschiedene Künstler aus Los Angeles featured.

Nach der Veröffentlichung von zwei EPs, folgte 2011 das Album Bad Vibes über das Label Friends of Friends. 2012 erschien eine Single unter dem Titel Vacation EP.

Für Aufsehen sorgte Shlohmo durch den Remix des Songs Shell of Light von Burial.

Musikstil
Seine Instrumentals werden als melancholische Klangwelten zwischen DJ Shadow, DJ Screw, James Blake und The Weeknd beschrieben.

Diskografie

Alben
 2011: Bad Vibes
 2015: Dark Red
 2019: The End

EPs
2009: Shlo-Fi
2010: Camping – EP
2010: Shlomoshun Redux (Deluxe-Edition als Vinyl)
2011: Fine, thanks EP
2013: Laid Out EP

Singles
2012: Vacation EP (als Vinyl)

Weblinks

Quellen

Pseudonym
Hip-Hop-Produzent
Musikproduzent
US-Amerikaner
Geboren im 20. Jahrhundert
Mann

Shlohmo


Mönkloh er en by og en kommune i det nordlige Tyskland, beliggende i Amt Bad Bramstedt-Land i
den vestlige del af Kreis Segeberg. Kreis Segeberg ligger i den sydøstlige del af delstaten Slesvig-Holsten. Det er den vestligste kommune i kreisen, og tæt ved grænsen mellem Kreis Pinneberg og Kreis Steinburg.

Geografi
Mönkloh ligger omkring 7 km sydvest for Bad Bramstedt. Mod nordøst går Bundesstraße B206 fra Bad Bramstedt mod Itzehoe, og mod øst går B4 fra Hamborg mod Bad Bramstedt.

Det er en skovrig kommune, hovedsagelig med nåleskov, der der også tjener rekreative formål. Enkelte træer er udpeget som Naturdenkmal.

Eksterne kilder/henvisninger

 Kommunens side  på amtets websted
 Statistikamt Nord – Bevölkerung der Gemeinden in Schleswig-Holstein 4. Quartal 2014 (XLSX-Data) (Fortschreibung auf Basis des Zensus 2011)

Byer i Slesvig-Holsten
Kommuner i Slesvig-Holsten
Byer i Kreis Segeberg

Mönkloh


Die Zeitschrift Mammalian Biology, gegründet als Zeitschrift für Säugetierkunde, ist eine zoologische Fachzeitschrift, die als offizielle Zeitschrift von der Deutschen Gesellschaft für Säugetierkunde (DGS) herausgegeben wird. Das Magazin erscheint seit der Gründung der Gesellschaft im Jahr 1926 mit der 77. Nummer im Jahr 2012, aktuell wird es sechsmal im Jahr publiziert.

Der Impact Factor der Zeitschrift liegt entsprechend der Angabe von Elsevier bei 1,264.

Inhalt
Die Zeitschrift versteht sich als interdisziplinäres Forum für alle Aspekte der Säugetierforschung (Mammalogie). Entsprechend enthält sie wissenschaftliche Fachartikel über alle Aspekte der Biologie der Säugetiere, u. a. vergleichende Morphologie und Anatomie, Paläontologie, Verhaltensbiologie, Fortpflanzungs- und Entwicklungsbiologie, Evolutionsbiologie, Taxonomie und Phylogenetik, Molekularbiologie und Physiologie, Ökologie sowie Domestizierung, Faunistik, Wild- und Zootierbiologie und Artenschutz.

Dabei werden Artikel der originären Forschung sowie Reviewartikel publiziert, die einem Peer-Review unterzogen werden.

Belege

Weblinks
 Mammalian Biology bei der Deutschen Gesellschaft für Säugetierkunde (DGS)
 Mammalian Biology bei Elsevier

Mammalogische Zeitschrift
Englischsprachige zweimonatliche Zeitschrift
Ersterscheinung 1926
Elsevier

Mammalian Biology


Emblingia, monotipski biljni rod s vrstom E. calceoliflora, jedini je predstavnik porodice Emblingiaceae. To je višegodišnji polugrm, koji kao endem raste samo u Zapadnoj Australiji.

Izvori

Vanjske poveznice
 FloraBase Emblingia calceoliflora F.Muell.
 Floral morphology and structure of Emblingia calceoliflora (Emblingiaceae, Brassicales): questions and answers

Brassicales
Flora Zapadne Australije

Emblingia


هيلدير روساريو  (مواليد 9 مارس 1980 في لشبونة - البرتغال) لاعب كرة قدم برتغالي يلعب حاليا لصالح نادي الدرجة الأولى مالقا الإسباني منذ 2007 في مركز قلب الدفاع .

روابط خارجية

مراجع

لاعبو كرة قدم رجالية برتغاليون
لاعبو كرة قدم رجالية برتغاليون مغتربون
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مدافعو كرة قدم رجالية
أشخاص على قيد الحياة
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رياضيون برتغاليون مغتربون في إسبانيا
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رياضيون من لشبونة
لاعبو الدوري الإسباني
لاعبو الدوري الإسباني الدرجة الثانية
لاعبو الدوري البرتغالي الدرجة الأولى
لاعبو الدوري البرتغالي الدرجة الثانية
لاعبو الدوري البرتغالي الممتاز
لاعبو بونفيرادينا
لاعبو سبورتينغ لشبونة ب
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لاعبو نادي بوافيشتا
لاعبو نادي بيليننسش
لاعبو نادي فارنزي
لاعبو نادي مالقا
مواليد 1980
مواليد في لشبونة

هيلدير روساريو


Georgia Teknoloji Enstitüsü (Georgia Institute of Technology), Atlanta, Georgia ABD'de bulunan, daha çok mühendislik ve bilişim bilimleri konusunda adını duyurmuş bir üniversitedir. Günlük konuşmada GaTech, Georgia Tech veya Tech olarak anılmaktadır, kısaltma olarak ise genelde GT kullanılır. U.S News tarafından yapılan sıralamalarda devlet üniversiteleri arasında ilk onlarda yer alır. Okul aynı zamanda Georgia Üniversite Sisteminin bir parçasıdır.

Georgia Tech Endüstri mühendisliği dalında dünya birincisidir. Bunun dışında,Mühendislik ve bilişim bilimleri dallarında çok bilinen bir üniversite olmasına rağmen sadece teknik bir üniversite değildir, mimari, fen bilimleri, tasarım, işletme gibi dalları da bünyesinde barındırmaktadır.

Fakülte ve bölümler
Georgia Tech altı fakülteden oluşur. Bunlar mimarlık, bilişim, mühendislik, işletme, insani bilimler ve fen fakülteleridir.

Mimarlık fakültesi
 Mimarlık
 İnşaat
 Şehir planlamacılığı
 Endüstriyel tasarım
 Müzik

Bu fakülte doktora programını diğer programlardan ayrı tutmaktadır. Doktora yapmak isteyen öğrenciler yapı teknolojileri, inşaat, şehir planlaması, kültür ve davranış, tasarım ve bilgi sistemleri, tasarımın bilişsel süreçleri, tasarım tarihi, teorisi ve eleştirisi, morfoloji ve tasarım alanlarında özelleşirler.

Bilişim fakültesi
Bu fakülte günümüz itibarıyla dört bölümden oluşan tek bir okulu içerir. Dört okul bilişimin değişik dört farklı alanıyla ilgilenir.

 Etkileşimli ve Akıllı Bilişim: Bilgisayar ve teknoloji bazlı etkileşim yöntemleri üzerinde çalışır.
 Hesaplamalı Bilimler ve Mühendislik: Uygulamalı matematik ve bilgisayar bilimleri üzerinde çalışır.
 Bilgisayar Bilimi ve Sistemleri: Klasik bilgisayar bilimi dalları üzerinde çalışır.
 Siber Güvenlik ve Gizlilik: Siber güvenlik sistemleri üzerinde çalışır.

Bilişim fakültesi günümüzde aşağıdaki alanlarda dereceler vermektedir.

 Hesaplamalı medya
 Bilgisayar bilimi
 Biyomühendislik
 Bilgisayar-insan etkileşimi
 Veri güvenliği
 Biyoenformatik (Sadece doktora)
 Algoritmalar, kombinatronik ve optimizasyon (Sadece doktora)
 İnsan merkezli bilişim (Sadece doktora)

Mühendislik fakültesi
Fakülte aşağıdaki dallarda dereceler vermektedir.

 Havacılık ve uzay mühendisliği
 Biyomedikal mühendislik (Emory Üniversitesi ile ortak)
 Kimya ve biyomoleküler mühendislik
 İnşaat ve çevre mühendisliği
 Elektrik mühendisliği
 Bilgisayar mühendisliği
 Endüstri ve sistemler mühendisliği
 Madde bilimi ve mühendisliği
 Makine mühendisliği
 Polimer, tekstil ve lif mühendisliği

Scheller İşletme fakültesi
İşletme fakültesi tek program altında işletme lisans, master ve yüksek lisans dereceleri vermektedir.

Dizayn fakültesi
Dizayn fakültesi tek program altında dizayn lisans, master ve yüksek lisans dereceleri vermektedir.

Ivan Allen İnsani bilimler fakültesi
 İktisat
 Tarih, Teknoloji ve Toplum (HTS)
 Uluslararası ilişkiler
 Edebiyat, İletişim ve Kültür (LCC)
 Modern diller
 Kamu yönetimi
 ROTC

Fen fakültesi
 Uygulamalı fizyoloji
 Biyoloji
 Kimya ve biyokimya
 Coğrafi bilimler
 Matematik
 Fizik
 Psikoloji

Kaynakça
  U.S. News Releases 2007 Graduate Rankings  (U.S News tarafından 2007 Yüksek Eğitim Sıralamaları), Georgia Teknoloji Enstitüsü Basın Odası, 31 Mart 2006.
  Georgia Tech's Industrial Engineering Program Remains Number One for 16th Year in a Row (Georgia Tech Endüstri Mühendisliği 16 Sene Üstüste Birinci), Georgia Teknoloji Enstitüsü ISYE Haberleri, 30 Mart 2006.
 Bilişim fakültesi alt bölümleri (İngilizce)
 Georgia Tech fakülte ve program listesi (İngilizce)

Dış bağlantılar
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Teknoloji Enstitüsü
Enstitüler
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki teknik üniversiteler
Atlanta'da eğitim
1885'te kurulan üniversiteler

Georgia Teknoloji Enstitüsü


14354 Kolesnikov este un asteroid din centura principală de asteroizi.

Descriere
14354 Kolesnikov este un asteroid din centura principală de asteroizi. A fost descoperit pe  la Observatorul La Silla de Eric Walter Elst. Asteroidul prezintă o orbită caracterizată de o semiaxă mare de 2,85 ua, o excentricitate de 0,24 și o înclinație de 5,7° în raport cu ecliptica.

Vezi și
 Lista planetelor minore: 14001-15000
 Centura de asteroizi

Referințe

Obiecte astronomice descoperite în 1987
Centura de asteroizi

14354 Kolesnikov