Lilac (engl. für Flieder) bezeichnet:

 Lilac (Schiff), ein 2002 in Dienst gestelltes japanisches Fährschiff
 Lilac (Marke), eine Marke für Motorräder des japanischen Unternehmens Marusho

Orte in den Vereinigten Staaten:
 Lilac (Kalifornien)
 Lilac (Kentucky)
 Lilac (Mississippi)
 Lilac (Texas)

Siehe auch:
 Lila (Begriffsklärung)

Lilac


An Scaphyglottis livida in uska species han Liliopsida nga syahan ginhulagway ni John Lindley, ngan ginhatag han pagkayana nga asya nga ngaran ni Schltr.. An Scaphyglottis livida in nahilalakip ha genus nga Scaphyglottis, ngan familia nga Orchidaceae. Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Mga sumpay ha gawas

Scaphyglottis

Scaphyglottis livida


Le Rallye de Côte d'Ivoire 1984 ( Rallye Côte d'Ivoire), disputé du  au , est la cent-trente-quatrième manche du championnat du monde des rallyes (WRC) courue depuis 1973, et la onzième manche du championnat du monde des conducteurs de rallyes 1984.

Contexte avant la course

Le championnat du monde

Ayant succédé en 1973 au championnat international des marques (en vigueur de 1970 à 1972), le championnat du monde des rallyes comprend généralement une douzaine manches, comprenant les plus célèbres épreuves routières internationales, telles le Rallye Monte-Carlo, le Safari ou le RAC Rally. Depuis 1979, le championnat des constructeurs a été doublé d'un championnat pilotes, ce dernier remplaçant l'éphémère Coupe des conducteurs, organisée à seulement deux reprises en 1977 et 1978. Le calendrier 1984 intègre douze manches pour l'attribution du titre de champion du monde des pilotes mais seulement dix sélectives pour le championnat des marques (le Rallye de Suède et le Rallye de Côte d'Ivoire en étant exclus). Les épreuves sont réservées aux catégories suivantes :

 Groupe N : voitures de grande production de série, ayant au minimum quatre places, fabriquées à au moins 5000 exemplaires en douze mois consécutifs ; modifications très limitées par rapport au modèle de série (bougies, amortisseurs).
 Groupe A : voitures de tourisme de grande production, fabriquées à au moins 5000 exemplaires en douze mois consécutifs, avec possibilité de modifications des pièces d'origine ; poids minimum fonction de la cylindrée.
 Groupe B : voitures de grand tourisme, fabriquées à au moins 200 exemplaires en douze mois consécutifs, avec possibilité de modifications des pièces d'origine (extension d'homologation portant sur 10% de la production).

Ayant remporté quatre des dix manches du championnat du monde des pilotes déjà disputées, Stig Blomqvist est en position de force pour remporter le titre 1984. À deux manches de la fin, le pilote suédois compte vingt-trois points d'avance sur le pilote Lancia Markku Alén et vingt-sept sur Hannu Mikkola, son compagnon d'écurie chez Audi. Lancia ayant fait l'impasse sur l'épreuve ivoirienne, seul Mikkola peut encore battre son coéquipier, un scénario improbable car le champion du monde 1983, aidé par Blomqvist dans la conquête du titre la saison précédente, s'est engagé à le laisser gagner cette année. L'équipe Audi étant la seule officiellement engagée en Côte d'Ivoire après le forfait de dernière minute de Peugeot Talbot Sport pour raisons financières, l'issue du championnat est presque conclue.

L'épreuve

Initialement baptisé Rallye Bandama, du nom d'un des principaux fleuves traversant le pays, le Rallye de Côte d'Ivoire fut créé en 1969. La première édition fut remportée par la Renault 8 Gordini du pilote local Marc Gérenthon. En 1978, l'épreuve fut intégrée au championnat du monde des rallyes. Disputée sur routes ouvertes, presque exclusivement sur terre, la compétition comporte une part importantes de risques, animaux en liberté ou véhicules de transport pouvant à tout moment surprendre les concurrents. Le classement est établi sur la base des pénalités routières, les temps impartis par secteur étant souvent irréalisables. Ayant remporté ce rallye à cinq reprises entre 1971 et 1978, Peugeot y détient le record de victoires.

Le parcours

 départ :  d'Abidjan
 arrivée :  à Abidjan
 distance :
 surface : majoritairement terre
 Parcours divisé en trois étapes, comprenant 54 secteurs de liaison, avec 57 contrôles horaires (C.H.)

Première étape
 Abidjan - Alépé - Bondoukou - Yamoussoukro, du  au
 distance :
 16 secteurs de liaison (17 contrôles horaires, du CH 0 au CH 16)

Deuxième étape
 Yamoussoukro - Daloa - Divo - Yamoussoukro, le
 distance :
 16 secteurs de liaison (17 contrôles horaires, du CH 17 au CH 33)

Troisième étape
 Yamoussoukro - San-Pédro - Taï - San-Pédro - Abidjan, du 3 au
 distance :
 22 secteurs de liaison (23 contrôles horaires, du CH 34 au CH 56)

Les forces en présence

Un minimum de cinquante voitures était requis pour que l'épreuve compte pour le championnat du monde et les organisateurs n'ont pas eu la tâche facile pour atteindre ce nombre, la chute des cours agricoles ayant plongé la Côte d'Ivoire dans une crise économique, de nombreux pilotes locaux n'ayant plus les moyens de financer leur participation. Les équipes Audi Sport et Peugeot Talbot Sport avaient toutes deux intégré la manche ivoirienne dans leur calendrier 1984, mais le directeur de l'écurie française, Jean Todt, après avoir sans succès tenté de négocier une aide financière conséquente en échange de cette participation, a annoncé, à seulement quelques semaines du départ, son intention de déclarer forfait pour cette épreuve, préférant envoyer ses équipages en reconnaissance du prochain Safari. Expédiées au Kenya, les Peugeot 205 Turbo 16 d'Ari Vatanen et de Jean-Pierre Nicolas manquent donc à l'appel, Audi restant la seule équipe d'usine présente. Le quota de cinquante voitures a tout de même été atteint, mais bon nombre d'entre elles seront volontairement retirées de la course avant les premières difficultés du parcours.

 Audi
Audi Sport engage une Sport Quattro groupe B pour Stig Blomqvist et une Quattro A2 groupe B pour Hannu Mikkola, Michèle Mouton étant chargée de l'assistance rapide au volant d'une troisième Quattro. Les différents modèles ont la même architecture mécanique (moteur cinq cylindres de 2,1 litres en position longitudinale avant, transmission intégrale permanente) et font tous deux appel à un système d'injection électronique Bosch et à un turbocompresseur KKK. Pesant environ une tonne, la Sport Quattro est beaucoup plus courte que la version A2 (2,20 m d'empattement au lieu de 2,52 m), qui accuse 100 kg de plus sur la balance. Doté d'une culasse vingt soupapes, le nouveau modèle dispose de plus de 400 chevaux, environ 50 de plus que le coupé classique, à culasse dix soupapes. Les Audi sont chaussées de pneus Michelin.

 Nissan

Engagé à titre privé, le Kényan Shekhar Mehta bénéficie cependant de l'assistance officielle du constructeur japonais. Il dispose d'une 240RS groupe B, qui lui servit de mulet lors du dernier Safari. Ce coupé à transmission classique, d'un poids de l'ordre de 1150 kg, est équipé d'un moteur quatre cylindres de 2340 cm3 alimenté par deux carburateurs double corps Solex, d'une puissance de 260 chevaux à 8000 tr/min. Mehta utilise des pneus Dunlop de fabrication japonaise. Surinder Thatthi avait engagé un modèle identique à celui de son compatriote, mais a déclaré forfait peu avant le départ.

 Mitsubishi
Parmi les nombreuses Mitsubishi privées, on relève la présence d'Eugène Salim et de Samir Assef sur des Lancer Turbo groupe B (moteur quatre cylindres seize soupapes turbocompressé de deux litres de cylindrée, plus de 250 chevaux), ainsi que celle de Patrick Tauziac sur une Colt Groupe A.

 Opel
Alain Ambrosino pilote une Opel Manta 400 groupe B prêtée par l'usine. Disposant d'une transmission classique et d'un moteur quatre cylindres de 2420 cm3 alimenté par deux carburateurs Weber double corps développant 275 chevaux, ce coupé de 1100 kg est équipé de pneus Michelin.

 Peugeot
David Horsey aligne son pick-up 504 homologué en groupe B et dont la benne est remplie d'outils et de pièces de rechange, l'équipage assurant sa propre assistance.

Déroulement de la course

Première étape

Abidjan - Bondoukou
Les cinquante équipages s'élancent d'Abidjan le mercredi soir, en direction du nord-est. Le premier tronçon, sur asphalte ne pose aucun problème, mais après le premier secteur sur terre, vingt-trois voitures sont déjà hors course ! Peu après, entre Alépé et Yakassé, les conditions sont rendues très difficiles par les bourbiers, et treize autres concurrents doivent abandonner. Sans adversaire à leur portée, les deux Audi de Stig Blomqvist et Hannu Mikkola contrôlent facilement la course, devant l'Opel d'Alain Ambrosino et la Nissan de Shekhar Mehta qui se disputent la troisième place. Mehta prend tout d'abord l'avantage sur Ambrosino avant qu'un problème de courroie de ventilateur ne le fasse rétrograder derrière l'Opel. Sans forcer, Blomqvist et Mikkola rallient Bondoukou dans cet ordre, avec trois quarts d'heure d'avance sur Ambrosino. Derrière Mehta, quatrième, les deux Mitsubishi de Salim et Assef ont été retardées, Salim ayant eu des ennuis d'allumage alors qu'Assef est sorti dans une ravine, endommageant suspension et direction.

Bondoukou - Yamoussoukro
Après quelques heures de repos, les rescapés reprennent la piste, en direction de Yamoussoukro. Le difficile du secteur de Tiedo est contourné, les fortes pluies ayant condamné le passage, et le parcours simplifié ne pose pas de problème particulier aux équipages. Blomqvist rallie la capitale en tête, avec cinq minutes d'avance sur son coéquipier Mikkola. Un moment devancé par Mehta, Ambrosino lui reprend la troisième place, devançant la Nissan de trois minutes. Salim a perdu une heure et demie supplémentaire pour réparer son train avant, et c'est Assef qui occupe la cinquième place, avec plus de deux heures de retard sur les Audi de tête. Il ne reste plus que douze voitures en course.

Deuxième étape

Yamoussoukro - Daloa
Les concurrents restant en course le vendredi, peu après minuit. En dehors de la poussière, les pistes ne posent pas de difficulté particulière. Blomqvist et Mikkola roulent sans forcer, et conservent leurs cinq minutes d'écart jusqu'à Daloa, qu'ils rallient en début de matinée. Ambrosino et Mehta échangent leurs positions à plusieurs reprises, pour finalement rejoindre le parc fermé à égalité à la troisième place. Assef a perdu la cinquième place à cause d'une erreur de parcours et c'est désormais le pick-up Peugeot de Horsey qui pointe au cinquième rang. Il reste onze équipages en course.

Daloa - Yamoussoukro
Le retour sur Yamassoukro s'effectue de jour ; les pistes sont pour la plupart sèches. Le duel pour la troisième place, entre Mehta et Ambrosino, reste très serré jusqu'à ce que ce dernier ne manque un virage, peu avant Divo, perdant huit minutes avant de pouvoir repartir. Au même moment, Mikkola est retardé par un bris de ressort ; il parvient à joindre le point d'assistance, soixante kilomètres plus loin, mais perd vingt-cinq minutes. Blomqvist rallie le par fermé en fin d'après-midi avec désormais près d'une demi-heure d'avance sur Mikkola. Respectivement troisième et quatrième, Mehta et Ambrosino sont à plus d'une heure, Horsey et son pick-up conservant la cinquième place avec une avance considérable sur les Mitsubishi d'Assef et de Salim. Il ne reste plus que neuf voitures en course.

Troisième étape

Yamoussoukro - San-Pédro
Les neuf équipages restant en courses repartent de Yamoussoukro le samedi matin, en direction de San-Pédro. Personne ne force le rythme, chacun assurant sa position. Malgré un problème de direction assistée, Mikkola perd un minimum de temps et sa deuxième place, derrière son coéquipier Blomqvist, n'est en rien menacée, les deux Audi conservant une avance considérable sur la Nissan de Mehta et l'Opel d'Ambrosino. Assef perd plus d'une heure pour faire remplacer le joint de culasse de Sa Mitsubishi. Un étrier de freins cassé peu après va lui coûter une heure et demie supplémentaire et le pilote libanais se parvient pas à rejoindre le parc fermé de San-Pédro dans les délais autorisés. Exclu par les organisateurs, il décide cependant de faire appel, afin de pouvoir continuer, mais sa mise hors-course sera confirmée à l'arrivée.

San-Pédro - Taï - San-Pédro - Abidjan

Les concurrents repartent de San-Pédro le samedi soir, et vont longer la frontière libérienne. Jusque Zro, les pistes ne présentent pas de difficulté mais plus au nord les pluies des jours précédents ont rendu les routes impraticables. Dans la forêt de Taï, les équipages doivent trouver des itinéraires de secours, mais Blomqvist et Mikkola vont se perdre et devoir rebrousser chemin avant de retrouver la trace de Mehta et d'Ambrosino, qui connaissent mieux la région. Les quatre premiers vont parvenir à franchir le secteur dans les délais, mais la chute d'un arbre va ensuite bloquer les autres équipages, qui doivent alors effectuer un très gros détour et se retrouvent hors course. Tous décident néanmoins de faire appel et de continuer. La fin d'étape se déroule sans autre incident, Blomqvist s'adjugeant sa cinquième victoire de la saison et le titre de champion du monde tandis que Mikkola, deuxième, assure le doublé Audi. Mehta et Ambrosino terminent respectivement troisième et quatrième. Conscients des difficultés insurmontables rencontrées, les organisateurs annulent finalement les pénalisations encourues dans le secteur de Taï, permettant à Horsey de conserver la cinquième place et à Patrick Tauziac, sixième, de remporter la victoire en groupe A au volant de sa Mitsubishi.

Classement général

Équipages de tête
  Stig Blomqvist -  Björn Cederberg (Audi Sport Quattro) : du C.H. n°1 au C.H. n°56

Résultats des principaux engagés

Classement du championnat des conducteurs à l'issue de la course
 Attribution des points : 20, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 3, 2, 1 respectivement aux dix premiers de chaque épreuve.
 Seuls les sept meilleurs résultats (sur douze épreuves) sont retenus pour le décompte final des points. Stig Blomqvist doit donc décompter les huit points marqués en Corse.

Notes et références

Événement sportif international en Côte d'Ivoire
Côte d'Ivoire 1984
Compétition automobile en Côte d'Ivoire
Sport en novembre 1984
Sport automobile en 1984
1984 en Côte d'Ivoire

Rallye de Côte d'Ivoire 1984


Ovo je popis svih telekom (internet, telefon i televizija) operatera za Republiku Hrvatsku.

Glavni operateri
U žičani pristup spadaju ADSL i dial-up pristup (putem klasične analogne telefonske linije).

Ostali
 3t.cable d.o.o.
 4Tel Telekomunikacije d.o.o.
 AKTON d.o.o.
 APIS IT d.o.o.
 BT NET d.o.o.
 BIOGEN d.o.o.
 CROTVHD.NET
 FENICE TELEKOM GRUPA d.o.o.
 GT-NET:Gradski Telekom
 IBM HRVATSKA d.o.o.
 INFO PROGRES d.o.o.
 IT JEDAN d.o.o.
 KETER AIR d.o.o.
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 KRK SISTEMI d.o.o.
 MAGIC NET – d.o.o.
 MAGIC TELEKOM d.o.o.
 METRONET d.o.o.
 Nexcom d.o.o.
 NOVI-NET d.o.o.
 OMONIA d.o.o.
 OPTIKA KABEL TV d.o.o.
 PODATKOVNI CENTAR KRIŽ d.o.o.
 PRIMATEL d.o.o.
 SELEC d.o.o.
 SIGNUM TELEKOMUNIKACIJE d.o.o.
 SOFTNET d.o.o.
 TEHNOLINE TELEKOM d.o.o.
 TELE FOCUS d.o.o.
 TELENET d.o.o.
 TERRAKOM d.o.o.
 VOXBONE, Podružnica ZAGREB
 Procesor Brač

Mobilni operateri

GSM
 Hrvatski Telekom
 Telemach
A1

WiMAX
 Novi-net d.o.o.
Napomena:
* Wimax telecom i još neke tvrtke imaju licencu, ali ju nisu potpuno realizirali ili imaju vrlo mali broj pretplatnika. Pokrivenost nije zadovoljavajuća.

Dvosmjerni satelitski internet
Satelitski internet je pristup internetu putem umjetnog satelita.

 VIASATNET – koristi uslugu umjetnog satelita ASTRA naziva Astra2Connect

Izvori
 Hrvatska regulatorna agencija za mrežne djelatnosti (HAKOM)
 INFO-BIZ FINA Podaci o tvrtkama, broju zaposlenih i prihodima
 HAKOM LISTA OPERATERA

Telekomunikacijske tvrtke u Hrvatskoj

Telekom operateri u Hrvatskoj


La Cláusula Martens se introdujo en los preámbulos de la Segunda Convención de La Haya sobre Leyes y Costumbres de la Guerra Terrestre de 1899.
La cláusula tomó su nombre de una declaración leída por Fyodor Fyodorovich Martens, el delegado ruso en las Conferencias de Paz de La Haya del año 1899 y se basó en sus palabras:

La Cláusula aparece de forma ligeramente modificada en las Convenciones de La Haya del año 1907:

La Cláusula fue introducida como una fórmula de compromiso por la disputa entre las Potencias mundiales, que consideraban a los  francotiradores como combatientes ilegales, sujetos a su captura y ejecución, y los estados más pequeños, quienes sostuvieron que debían ser considerados combatientes legítimos.

Rupert Ticehurst, profesor de Derecho en la Facultad de Derecho en el  King's College de Londres, escribe que:

La Corte Internacional de Justicia (CIJ) en su  Opinión Consultiva sobre la Legalidad de la Amenaza o el Empleo de Armas Nucleares, comunicada el 8 de julio del año 1996, tuvo que considerar que las leyes generales de los conflictos armados se podrían considerar antes que las leyes específicas relativas a las armas nucleares. Varias interpretaciones diferentes de esta cláusula se presentaron en las comunicaciones orales y escritas a la Corte Internacional de Justicia. A pesar de que la opinión consultiva la CIJ no pudo proporcionar una comprensión clara de la Cláusula, varias de las presentaciones en la Corte propusieron una idea de su significado.

La evidencia que Ticehurst presenta es que al, igual que en el año 1899, hubo un desacuerdo entre las grandes potencias y las potencias menores que conducen a la formulación de la Cláusula, por lo que en el año 1996 una divergencia similar de puntos de vista que existe entre las potencias nucleares declaradas y las potencias no nucleares con una visión estrecha que las potencias nucleares tienen de la Cláusula y las potencias no nucleares que tienen una visión más amplia.

Ticehurst concluye que:

Revisión judicial

Varios tribunales nacionales e internacionales han considerado la Cláusula de Martens la hora de emitir sus juicios. En ninguno de estos casos, sin embargo, ha reconocido las leyes de la humanidad o los dictados de la conciencia pública como derechos nuevos e independientes. La Cláusula sirve más bien como una declaración general de principios humanitarios, así como las guías para la comprensión e interpretación de las normas existentes en el derecho internacional.

La Cláusula de Martens ha sido citada en las sentencias judiciales siguientes:

 Decisión del 27 de febrero del año 1946 de la Corte Suprema de Noruega, en recurso de casación contra Karl-Hans Hermann Klinge, Kriminalassistent (asistente penal) de la Gestapo (confirmación de la sentencia de muerte impuesta en primera instancia)
 Decisión del Tribunal Militar III-A de los Estados Unidos en Núremberg el 10 de febrero del año 1948 en el caso de los Estados Unidos contra Krupp
 Decisión del tribunal de casación, los Países Bajos  el 12 de enero del año 1949 en el procedimiento contra el SS-Obergruppenführer (General) Hanns Albin Rauter, Comisario General para la organización de la seguridad en los Países Bajos desde el año 1940 hasta el año 1945
 Decisión de los tribunales militares de Bruselas (Conseil de guerre de Bruxelles) en el caso K.W.. el 8 de febrero del año 1950
 Decisión del Tribunal Penal Internacional para la ex Yugoslavia del 8 de marzo del año 1996 sobre el permiso de la acusación durante el proceso en contra de Milan Martić (caso IT-95-11, decisión IT-95-11-R61)
 Decisión de la Corte Constitutional de Colombia del 18 de mayo del año 1995 para la constitucionalidad del Segundo Protocolo Adicional a los Convenios de Ginebra del 12 de agosto del año 1949, relativo a la protección de las víctimas de los conflictos armados internacionales. (Decisión C-225/95)
 La Corte Internacional de Justicia Opinión Consultiva sobre la Legalidad de la Amenaza o el Empleo de Armas Nucleares del 8 de julio del año 1996
 Sentencia del Tribunal Constitucional de Alemania del 26 de octubre del año 2004 para la compatibilidad de las expropiaciones en la antigua zona de ocupación soviética entre el año 1945 y el año 1949 con el derecho internacional (decisión BVerfG, 2 BvR 955/00 of 26.10.2004)

Referencias
 Pustogarov, Vladimir Vasilievich. Fyodor Fyodorovich Martens (1845–1909) – a humanist of modern times, 30 de junio del año 1996, Revista Internacional de la Cruz Roja N.º 312, p.300–314
 Ticehurst, Rupert. The Martens Clause and the Laws of Armed Conflict 30 de abril del año 1997, Revista Internacional de la Cruz Roja N.º 317, p.125–134

Bibliografía
 Antonio Cassese. The Martens Clause: half a loaf or simply pie in the sky?  (Texto completo en pdf  , 2000, Academia de Derecho Europeo online, una iniciativa conjunta del Centro Jean Monnet de la Facultad de Derecho de la Universidad de Nueva York y la Academia de Derecho Europeo en el Instituto Universitario Europeo.

Theodor Meron.The Martens Clause, Principles of Humanity, and Dictates of Public Conscience, The American Journal of International Law, Vol. 94, No. 1 (enero de 2000), pp. 78–89

 Theodor Meron, On Custom and the Antecedents of the Martens Clause in Medieval and Renaissance Ordinances of War, Recht zwischen Umbruch und Bewahrung : Völkerrecht, Europarecht, Staatsrecht : Festschrift für Rudolf Bernhardt p. 173–177 (Ulrich Beyerlin et al., eds., 1995).

 Vladimir V. Pustogarov: The Martens Clause in International Law. In: Journal of the History of International Law. 1(2)/1999, Martinus Nijhoff Publishers, S. 125–135,

Ivan Shearer. The Future of Humanitarian Intervention: Rules of conduct during humanitarian interventions  en el sitio Web American Diplomacy

Derecho internacional humanitario

Cláusula Martens


La catedral del Santísimo Sacramento de Detroit () es una catedral de la Iglesia católica decorada de estilo neogótico en los Estados Unidos. Es la sede del arzobispo de la Arquidiócesis de Detroit. La arquidiócesis metropolitana por la provincia eclesiástica de Detroit incluye a todas las diócesis del estado de Míchigan; además, en el 2000, la arquidiócesis aceptó la responsabilidad pastoral para la Iglesia Católica en las Islas Caimán, en la que consiste en la Parroquia de San Ignacio en Gran Caimán (la Arquidiócesis de Kingston mantiene una jurisdicción de la misión sui iuris sobre las Islas Caimán). La catedral está localizada en el 9844 la Avenida Woodward en Detroit, Míchigan, cerca de la Universidad de Detroit Mercy, una universidad co-educacional de la Iglesia Católica afiliada a la Sociedad de Jesús (los jesuitas) y a las Hermanas de María. La catedral fue enlistada en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1982. La catedral se encuentra adyacente al Distrito Histórico de Boston-Edison.

Véase también

 Anexo:Registro Nacional de Lugares Históricos en Detroit
 AnexoːEdificios de la Avenida Woodward
 Edificios religiosos de la Avenida Woodward
 Arquitectura de Detroit

Referencias

Bibliografía

Enlaces externos
 Official website
 Archdiocese of Detroit

Iglesias de Detroit
Arquidiócesis de Detroit
Santisimo Sacramento De Detroit
Organizaciones religiosas fundadas en 1905
Arquitectura de Estados Unidos de 1915
Catedrales de Estados Unidos de los años 1950
Arquitectura de Estados Unidos de 1951
Registro Nacional de Lugares Históricos de Detroit
Catedrales neogóticas de Estados Unidos
Detroit
Santísimo Sacramento
Iglesias en el Registro Nacional de Lugares Históricos de Míchigan

Catedral del Santísimo Sacramento (Detroit)


Lăutarii din Lelești
Comuna Lelești a fost cunoscută în Gorj pentru lăutarii săi. Între primii lăutari vestiți din localitate s-a numărat violonistul Nicolae Lătărețu-Bosâncă zis "al Paladii", care a cântat și în Taraful Gorjului. Din banda lui au făcut parte: soția Veta Lătărețu (chitară și voce) și Nicolae Lătărețu "al Frăsinii" (bas).

Cel mai vestit taraf din zonă a fost cel al violonistului Mihai Lătărețu zis Tică (n. 1909 – d. 1971), care a cântat cu soția Marița Lătărețu (chitară și voce) și cu fratele său, Costică Lătărețu zis Chițu (bas). Aceștia au fost descoperiți de Constantin Brăiloiu în vara anului 1937. Pe 13 septembrie 1937, taraful descoperit de reputatul muzicolog și folclorist este chemat la București pentru a înregistra primele melodii pe plăci de gramofon, pentru casa de discuri Columbia Records. Taraful era compus din principalii pioni ai familiei: Mihai Lătărețu (vioară), Marița Lătărețu (chitară și voce), Nicolae Lătărețu (braci), Ion Lătărețu (bas). După seria de înregistrări, soții Lătărețu au rămas în București, începând să-și caute angajamente la diferite cârciumi și restaurante. Astfel, au început să cânte la restaurantul lui Marcu Căciularu din strada Vespasian, în spatele Gării de Nord. În anul 1938 au cântat la restaurantul "Luna Bucureștiului", iar din anul 1939 la restaurantul "Dorul Ancuței" de pe strada Alexandru Lahovary.

Altă bandă vestită de lăutari din localitate a fost cea condusă de vioristul Petre Zlătaru (n. 1906 – d. ?). El a cântat la Orchestra "Taraful Gorjului" și a înregistrat mai multe melodii la Radio Craiova. Din formația lui Zlătaru au mai făcut parte: soția sa Mariana Zlătaru (chitară și voce), Nicolae Lătărețu-Tapotă (braci) și Gore Stricăfer (bas).

Lăutarii din Bălești
Între primii muzicanți din Bălești s-a numărat Dumitru Ursu (n. 1880 – d. ?), care a cântat la vioară și vocal în prima parte a secolului al XX-lea. A cântat și în București, la restaurantul "Ciocârlia", până la izbucnirea celui de-Al Doilea Război Mondial.

Primul lăutar vestit din Ceauru (sat al comunei Bălești), care a cântat în prima și a doua jumătate a secolului al XX-lea, a fost Gheorghe Luca (n. 1890 - d. 1953). Violonist și un solist vocal bun, a cântat și la București, fiind invitat de Constantin Brăiloiu să facă înregistrări pe discuri de gramofon pentru Arhiva de Folklore. În calitate de solist instrumentist a cântat cu virtuozitate jocuri precum "Crăițele", "Hora în două părți", "Sinaia", "Bordeiașul" etc. Unul dintre fiii săi, violonistul Ionel Luca, și-a format propria bandă din care au făcut parte membrii familiei și rudele apropiate: violonistul Aurel Luca, solistele Ioana Luca, Maria Luca și Natalia Boboluță, basistul Dumitru Luca și acordeonistul Florin Cazacu.

Un lăutar cunoscut din Ceauru a fost Ion Trohonel zis Purcel, poreclă legată de fizicul rotofei al lăutarului. El s-a născut în anul 1908 și a cântat în prima jumătate a secolului al XX-lea la hora satului, la nunți, botezuri, hramuri, fiind un lăutar căutat datorită virtuozității sale interpretative. Se mai cântă și astăzi compoziția sa - Sârba lui Purcel, care a intrat în repertoriul multor instrumentiști gorjeni. În formația sa au cântat soția, solista și chitarista Maria Trohonel, cei trei copii, vioriștii Constantin și Vasile și solista și acordeonista Maria, precum și basistul Mihai Bălășoiu.

În prezent mai activează în Bălești tarafurile lăutarilor Cită Purcel și Ion Burlan. Taraful lui Constantin Trohonel zis Cită Purcel (n. 1933) este cel mai cunoscut din Ceauru. În formația sa cântă: soția Dorina Trohonel (acordeon și voce), fiii Costică și Ion Trohonel (vioriști), Manu Stricăfer (bas) și Victor Strinu (chitară). Celălalt taraf este cel al vioristului Ion Burlan "al lui Dundu" (n. 1954), fiul lăutarilor Dumitru și Maria Burlan. Este unul dintre lăutarii buni ai Gorjului, apreciat pentru virtuozitatea și claritatea interpretativă dovedite de-a lungul timpului. Din taraful său fac parte: fratele său, Dumitru Burlan (vioară), soția sa, Gheorghița (voce), Ecaterina Muscurici (acordeon) și Vasile Muscurici (bas).

Vezi și

Bibliografie
 Șerban, Doru Al; Mischie, Nicolae: Lăutari gorjeni din secolul al XX-lea, Editura Ager, Târgu Jiu, 2001
 Șerban, Doru Al.: Lăutari și soliști din Gorj, Editura Măiastra, Târgu Jiu, 2006

Note

Lăutarii de pe Valea Rasovei


Edukacijsko-rehabilitacijski fakultet u Zagrebu (skr. ERF), jedna je od sastavnica Sveučilišta u Zagrebu, smještena na Znanstveno-učilišnomu kampusu Borongaj u Zagrebu.

Povijest
Prethodnici fakulteta su studiji mentalne retardacije te gluhoće i govornih oštećenja pokrenuti pri Višoj pedagoškoj školi u Zagrebu šk. god. 1947./'48., tvoreći zajedno Odsjek za defektologiju. Nastavnici VPŠ-a u Zagrebu, A. Borić i T. Špoljar, u suradnji s Klubom studenata defektologije i profesorima Filozofskoga fakulteta (Z. Bujas, P. Šimleša i P. Guberina) izrađuju pripremni rad koji je uključivao elaborat o koncepciji studija defektologije na razini visokoškolske naobrazbe, nastavni plan i program te plan kadrovske strukture. Elaboratom je predložena i obrazložena potreba osnivanja Visoke defektološke škole.

Odlukom o osnivanju Visoke defektološke škole u Zagrebu Sabora Narodne Republike Hrvatske 10. srpnja 1962. utemeljena je Visoka defektološka škola u Zagrebu te je s radom počela u rujnu iste godine. Svečano je otvorena 6. veljače 1963. Za prvoga dekana izabran je Tomislav Špoljar, a prodekana Petar Matijašević. God. 1965. VDŠ primljena je u sastav Sveučilišta u Zagrebu, a te je godine i održana prva promocija profesora-defektologa. Akad. god. 1972./'73. ustrojen je poslijediplomski studij za područja oštećenja sluha i govora, čime su stvoreni preduvjeti za prerastanje Škole u Fakultet za defektologiju 1973., potvrdom Znanstveno-nastavnoga vijeća Sveučilišta. Prvi doktorat obranjen na FzD-u bila je disertacija Vladimira Stančića Adaptivni potencijal i integracija slijepih (23. travnja 1975.). Fakultet je neko razdoblje studijski surađivao sa studijima predmetne nastave Prirodoslovno-matematičkoga i Filozofskoga fakulteta u Zagrebu.

Odlukom Upravnoga vijeća Sveučilišta u Zagrebu, 14. travnja 1998. naziv fakulteta promijenjen je u današnji oblik te se od tada 14. travnja i obilježava kao Dan ERF-a. Odlukom Grada Zagreba ERF 2007. seli na sveučilišni kampus na Borongaju. Od akad. god. 2005./'06. na fakultetu se provodi bolognski model studiranja. U sklopu fakulteta od 1997. djeluje Nastavno-klinički centar, s obrazovnom (nastavnom), stručnom i znanstveno-istraživačkom djelatnošću.

Od 1965. fakultet izdaje znanstveni časopis Defektologija, čijim je sljednikom od 1996. Hrvatska revija za rehabilitacijska istraživanja. Tijekom devedesetih god. 20. st. počinju izlaziti i Logopedija i Kriminologija.

Studiji
Na Edukacijsko rehabilitacijskom fakultetu u Zagrebu postoje tri preddiplomska, tri diplomska te tri poslijediplomska studija. Preddiplomski studiji traju tri godine te je moguće prikupiti 180 ECTS bodova. Diplomski studiji izvode se u trajanju od dvije godine i moguće je ostvariti 120 ECTS bodova. Poslijediplomski studiji dijele se na doktorski i specijalistički studij. Doktorski studij traje tri godine a broj ECTS bodova koje je moguće prikupiti iznosi 180, dok specijalistički studij traje dvije godine i tamo je moguće ostvariti najviše 120 ECTS bodova. Nazive pojedinih studijskih programa pročitajte u nastavku.

Preddiplomski studiji
1. Preddiplomski studij Rehabilitacija - sveučilišni prvostupnik / sveučilišna prvostupnica edukacijske rehabilitacije (univ.bacc.rehab.educ).
2. Preddiplomski studij Logopedija
3. Preddiplomski studij Socijalna pedagogija

Diplomski studiji
1. Diplomski studij Edukacijska rehabilitacija
2. Diplomski studij Logopedija
3. Diplomski studij Socijalna pedagogija

Poslijediplomski studiji
Doktorski studiji
1. Doktorski studij Prevencija znanosti i studij invaliditeta
2. Doktorski studij Poremećaji jezika, govora i slušanja
Specijalistički studij
1. Specijalistički studij Rana intervencija u edukacijskoj rehabilitaciji

Odsjeci
 Odsjek za oštećenja vida
 Odsjek za motoričke poremećaje, kronične bolesti i art-terapije
 Odsjek za inkluzivnu edukaciju i rehabilitaciju
 Odsjek za oštećenja sluha
 Odsjek za logopediju
 Odsjek za poremećaje u ponašanju
 Odsjek za kriminologiju

Izvori

Knjige

Vanjske poveznice
Službene mrežne stranica

Fakulteti u Hrvatskoj
Sveučilište u Zagrebu
Dobitnici Povelje Republike Hrvatske


An Ananas sagenaria in uska species han Liliopsida nga syahan ginhulagway ni Manoel Arruda da Cámara, ngan ginhatag han pagkayana nga asya nga ngaran ni Schult. och Julius Hermann Schultes. An Ananas sagenaria in nahilalakip ha genus nga Ananas, ngan familia nga Bromeliaceae. Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Mga sumpay ha gawas

Ananas

Ananas sagenaria


L'anastomose de Riolan ou l'arcade de Riolan - d'après l'anatomiste français Jean Riolan - est une connexion vasculaire inconstante (anastomose) entre l'artère colique moyenne venant de l'artère mésentérique supérieure et l'artère colique gauche qui naît de l'artère mésentérique inférieure. Cependant, d'autres connexions entre l'artère mésentérique supérieure et l'artère mésentérique inférieure sont également appelées « anastomose de Riolan ». À ne pas confondre avec les anastomoses de Drummond (artère marginale de Drummond), qui forment une arcade vasculaire constante à proximité de l'intestin.

Cette connexion est importante lorsque l'une des deux grosses artères intestinales est obstruée, car le flux sanguin peut alors s'effectuer via l'autre artère.

Liens externes
 Karl Renner, Christoph Ausch, Harald R. Rosen, E. Perik, Gerhard Hochwarter, Rudolf Schiessel, Wilhelm Firbas: Die kollaterale Gefäßversorgung des linken Hemikolons. Historische Beobachtungen und aktuelle klinische Bedeutung. In: Der Chirurg. Bd. 74, Nr. 6, 2003, S. 575–578, .
Friedrich Anderhuber, Franz Pera, Johannes Streicher: Waldeyer – Anatomie des Menschen, 19. Auflage, S. 578

Artère de l'abdomen

Anastomose de Riolan


Publio Cornelio Léntulo Marcelino (en latín, Publius Cornelius Lentulus Marcellinus) fue un político y senador del Imperio romano. En el año 18 a. C., fue elegido cónsul junto con Gneo Cornelio Léntulo.

Fue hijo de un Publio y nieto de un Gneo. Su padre asumió el cargo de cónsul sufecto en 35 a. C. Si bien no se conoce su cognomen, se sabe que su abuelo fue Gneo Cornelio Léntulo Marcelino, cónsul en 56 a. C. Según esta reconstrucción, su abuela fue Escribonia, la segunda esposa de Augusto.

Referencias

Bibliografía
 PIR ² C 1396

Cornelios Léntulos
Senadores de la Antigua Roma del siglo I a. C.
Cónsules del Imperio romano
Patricios

Publio Cornelio Léntulo Marcelino


Nicolae Florescu () a fost un istoric, critic literar, editor și publicist român.

Biografie
S-a născut la București în familia profesorului Nicolae Florescu și al soției sale, Virginia (n. Găvănescu). A urmat studii elementare (1949-1956) și liceale (1956-1960) la Liceul "Gheorghe Șincai" din București, apoi a urmat studii universitare la Facultatea de Filologie a Universității "Al. I. Cuza" din Iași (1960-1965). După absolvirea facultății a lucrat ca redactor la redacția culturală a Radiodifuziunii Române (1966-1970), secretar de redacție și redactor-șef adjunct la revista Manuscriptum (1971-1980), redactor-șef la Revista de istorie și teorie literară (1983-1991), cercetător științific la Institutul de Istorie și Teorie Literară "G. Călinescu" din București (1983-2004). A reînființat în 8 ianuarie 1990 revista Jurnalul literar, conducând-o în calitate de redactor-șef.

A decedat la 6 noiembrie 2013.

Activitatea publicistică
Nicolae Florescu a debutat publicistic încă din vremea studenției, în 1964, în revista Iașul literar, cu o recenzie a volumului Cărțile populare în literatura românească, ed. îngrijită de I. C. Chițimia și D. Simonescu. A colaborat cu articole de critică și istorie literară în revistele Astra, Cronica, Luceafărul, Manuscriptum, România literară, Revista de istorie și teorie literară, Tribuna etc.

A publicat mai multe volume de critică și istorie literară, remarcându-se îndeosebi prin trei volume de "evaluări critice ale literaturii
exilului" (Întoarcerea proscrișilor, 1998; Noi cei din pădure, 2000; Menirea pribegilor, 2003) prin care a realizat  recuperarea și valorificarea operelor literare ale autorilor români exilați în străinătate. De asemenea, a îngrijit ediții din operele lui Octav Șuluțiu, Anton Holban, Octavian Vuia, Mircea Eliade, Pamfil Șeicaru, Vintilă Horia, N. D. Cocea și Pavel Dan.

Studiile sale de critică literară sunt orientate către literatura română din secolul al XX-lea, mai ales către autorii de opere cu reflexe autobiografice.

Opera
 Biografii posibile, I-III, în colaborare cu Ileana Corbea, București, 1973-1983;
 Profitabila condiție. Romanul aventurilor secrete, București, 1983;
 Itinerarii mirabile: proiecții ale imaginarului, București, 1991;
 Istoriografia literaturii române vechi, I, București, 1996;
 Evoluția metodelor de cercetare, București, 1996;
 Întoarcerea proscrișilor: reevaluări critice ale literaturii exilului, București, 1998;
 Noi, cei din pădure: reevaluări critice ale literaturii exilului, București, 2000;
 Divagațiuni cu Anton Holban, București, 2001;
 Nicolae Cartojan regăsind calea spre Padova, București, 2001;
 Resemnarea Cavalerilor: reevaluări critice și memorialistice ale literaturii exilului, în colaborare cu Ileana Corbea, 2002;
 Menirea pribegilor: reevaluări critice ale literaturii exilului, București, 2003;
 Convorbiri prin timp, în colaborare cu Ileana Corbea, 2003;
 Mihail Sadoveanu între realitate și mit, 2011.

Note

Nașteri în 1942
Decese în 2013
Critici literari români
Istorici literari români

Nicolae Florescu


Hina/Sina je božica koju su štovali narodi diljem Polinezije. Najpoznatiji mitovi o ovoj božici dolaze iz maorske i havajske mitologije.

Havaji
U mitologiji starih Havajaca, božica Hina opisana je kao iznimno lijepo i inteligentno biće, koje se pojavljuje u mnoštvu oblika. Ona je često smatrana božanstvom Mjeseca. Smrtni poglavica Aikanaka ju je oženio te mu je rodila dvojicu sinova. Također, Hina je imala seksualnu uniju s bogom neba, čije je ime Wakea.

Po Hini je bila nazvana poglavarica Hina-au-kekele, gospa Velikog otoka.

Izvori
Martha Warren Beckwith. Hawaiian Mythology.

Havajske božice
Božanstva Mjeseca

Hina (božica)


Chandel es una localidad de la India, centro administrativo del distrito de Chandel,en el estado de Manipur.

Geografía
Se encuentra a una altitud de 909  a 76 km de la capital estatal, Imfal, en la zona horaria UTC +5:30.

Demografía
Según estimación 2010 contaba con una población de 709 habitantes.

Referencias

Enlaces externos

Localidades de Manipur

Chandel


João Félix Pereira de Campos foi Chefe de Divisão da Armada Real de Portugal. Combateu na Guerra da Independência do Brasil, nomeadamente na Batalha de 4 de Maio.

Militares de Portugal

João Félix Pereira de Campos


Tijmen de Loon (né le  à Amstelveen) est un coureur cycliste néerlandais, spécialisé dans les épreuves de sprint sur piste.

Biographie
Tijmen van Loon reçoit reçu son premier vélo de course à 10 ans. Deux ans plus tard, il découvre le cyclisme sur piste dans le but de s'entrainer l'hiver. À l'âge de 15 ans, il déménage au Centre national de formation à Papendal (Sportcentrum Papendal). En 2020, après avoir terminé ses études pré-universitaires, son projet est d'étudier les sciences politiques à Nimègue.

En 2018, il devient champion des Pays-Bas de vitesse chez les juniors (moins de 19 ans). Aux championnats d'Europe sur piste juniors de 2019, il remporte la médaille de bronze de la vitesse par équipes avec Daan Kool et Gino Knies. En 2021, chez les élites, il est champion des Pays-Bas du kilomètre et se classe troisième de la vitesse et de la vitesse par équipes. En avril 2022, lors de la manche de Coupe des nations de Glasgow, il termine troisième de la vitesse par équipes avec Sam Ligtlee, Harrie Lavreysen et Roy van den Berg.

Palmarès

Coupe des nations
 2022
  de la vitesse par équipes à Milton (avec Sam Ligtlee, Roy van den Berg et Jeffrey Hoogland)
  de la vitesse par équipes à Glasgow
 2023
  de la vitesse par équipes à Jakarta

Championnats d'Europe

Championnats nationaux
2018
  Champion des Pays-Bas de vitesse juniors
2019
  de la vitesse par équipes
2021
  Champion des Pays-Bas du kilomètre
 Champion des Pays-Bas de vitesse par équipes
  du keirin
  de la vitesse
2022
  Champion des Pays-Bas du kilomètre

Notes et références

Liens externes

Coureur cycliste néerlandais
Coureur cycliste sur piste
Naissance en mars 2001
Champion d'Europe de cyclisme sur piste

Tijmen van Loon


Delambre ist ein Einschlagkrater auf der Mondvorderseite westlich des Mare Tranquillitatis, östlich der beiden auffälligen Krater Theon Senior und Theon Junior, nordwestlich von Hypatia.
Der Kraterrand ist ausgekehlt und das Innere weist Spuren konzentrischer Rutschungen auf.

Der Krater wurde 1935 von der IAU nach dem französischen Astronomen Jean-Baptiste Joseph Delambre offiziell benannt. Ebenfalls nach Delambre wurde 2005 ein Asteroid benannt: (13962) Delambre.

Weblinks

 Delambre auf The-Moon Wiki

Einzelnachweise

Einschlagkrater (Mond)

Delambre (Mondkrater)


Emirgân, İstanbul'un Sarıyer ilçesine bağlı, Boğaziçinde bir semttir.

Genel özellikleri
Sahilde çay bahçeleri, arka sırtlarda büyük şehir parkı ile ünlü olan semt, yeşillerle örtülüdür. Sahildeki Şerifler Yalısı, Park içinde kafe olarak kullanılan köşkler değişik çağlardaki Osmanlı mimarisinin örneklerindendir

Tarihçe
Osmanlı Padişahlarından I. Abdülhamit, bugün Emirgan'ın bulunduğu bölgeyi iskana açmıştır. IV. Murat, İran seferi sırasında Erivan'ı kuşatmıştı. Kaleyi korumakla görevli Emir Güne Han, şehri savaşsız bir şekilde Osmanlı Devleti'ne teslim etti. Kale komutanının bu davranışı hoşuna giden IV. Murat, kaleyi Osmanlı Devleti'ne savaşsız bir biçimde teslim etmesinden dolayı haklı olarak 'vatan haini' damgasını yiyeceği İran'a dönme olanağını artık yitirmiş bulunan Emir Güne'yi alıp İstanbul'a getirdi ve o zamana kadar "Feridun Bey Bahçeleri" adıyla anılan bugün Emirgan'ın yer aldığı semti kendisine bağışladı. Bu eski Boğaz semtine 'Emirgân' denmesinin sebebi işte yukarıda anlatılanlardan kaynaklanmaktadır.

Günümüzdeki durumu
Emirgan parkı son yıllarda yerleştirilen spor aletleri ve yapılan koşu parkuruyla 'sadece piknik yapılmaya gelinen yer' kimliğinden kurtulmuş, hem sahili hem parkıyla sağlıklı yaşam tutkunları için yeni bir merkez konumuna gelmiştir. Emirgân'ın en büyük problemi ise hızlı kentleşme sonucu oluşan betonlaşmadır. Gerek bitmeyen, inşaat halinde kalan çalışmalar, gerek biten ama bölgeyle doku uyuşmazlığı gösteren yapılar bölgenin tarihi dokusuna zarar vermektedir.

Dış bağlantılar
 Uzaydan Emirgan

Video galeri

Galeri

Kaynakça

Sarıyer'in mahalleleri

Emirgân


مديحة الحيدري (1962-2007) ممثلة يمنية بدأت فنها التمثيلي في الثمانينات وتعتبر فنانة اليمن الأولى في أيامها. شاركت بالتمثيل في اليمن سواء كان تلفزيونيا مسرحيا أو إذاعيا، كما ان لها مشاركات في مسلسلات خليجية.

البداية

وتعتبر مسرحية «الفار في قفص الاتهام» التي شاركت فيها عام 1976 أول عمل فني لها وهي لم تتجاوز من العمر 14 عاماً.

من أعمالها
 الثأر (مسلسل)
 حكاية سعدية
 وريقة الحنا
 حسن وضعك
 الحب والثأر (مسلسل)
 حكاية صابر
 رماد الشوك
 الكنز
 كيني ميني
 سوالف حريم.
 شر البلية (مسلسل)
وغيرها من المسلسلات التلفزيونية والإذاعية والأعمال المسرحية.

وفاة الفنانة مديحة الحيدري

نعت وزارة الثقافة وفاة الفنانة مديحة الحيدري الذي وافتها المنية ظهر يوم الجمعة 18 - يناير - 2008 إثر مرض عضال عن عمر ناهز الـ46عاما.

وقالت الوزارة في بيان النعي أن الفقيدة كانت من رواد الحركة الفنية داخل الوطن من خلال إثرائها بمجموعة كبيرة من أعمالها والتي أسهمت بالارتقاء بالحركة الفنية.

نقابة الفنانين اليمنيين للمهن التمثلية نعت وفاة الفنانة مديحة وقالت أن نقابة الفنانين تودع اليوم مديحة الحيدري التي قضت (33)عاما في مجال المسرح والإذاعة والتلفزيون والتي أسهمت في إنعاش الحركة الفنية من خلال مشوارها وعطائها الفني ومشاركتها في الأعمال الدرامية والفنية المحلية والعربية وكان آخر أعمالها الفنية محلياً مسلسل الحب والثأر.

مراجع

ممثلات يمنيات
مواليد 1962
وفيات 1429 هـ
وفيات 2008
وفيات بسبب الأمراض
وفيات في صنعاء
ممثلات تلفزيون يمنيات
ممثلات يمنيات في القرن 20
ممثلات يمنيات في القرن 21

مديحة الحيدري


بورشتشيف (Борщів) هي مدينة في مقاطعة تيرنوبيلسكا في أوكرانيا.

توأمة
لبورشتشيف اتفاقيات توأمة مع:
 يزتشمبية ازدرويي (28 أغسطس 2017 - )

مراجع

بلدات في مقاطعة تيرنوبل
مدن أوكرانيا
مدن في مقاطعة تيرنوبل
مواقع هولوكوست في أوكرانيا

بورشتشيف


Dalton Jérson Trevisan () este un scriitor brazilian de povestiri scurte. A fost descris ca fiind un "aclamat cronicar de povestiri scurte care prezinta moravurile și dramele populare din clasa de jos". Trevisan a câștigat Premiul Camões în 2012, cel mai important premiu literar pentru scriitorii de limbă portugheză, premiu care valoreaza 100.000 de euro.

Povestirile sale scurte sunt inspirate din viața cotidiană a orașului natal Curitiba, deși prezintă și caractere și situații cu înțeles universal. Poveștile sale extrem de concise și rafinatr au fost numite "Haiku în proză". Acestea sunt adesea bazate pe dialog, folosind un limbaj popular, și subliniază aspecte chinuitoare și absurde din viața de zi cu zi. Deseori brutale, povestirile sale pot fi considerate reversul povestirilor moralizatoare, expunerea unei culturi de perversiune și violență subliniind ipocrizia clasei de mijloc.

A absolvit dreptul la Universitatea Federală din Paraná dar rareori a lucrat in acest domeniu.

Opera

 Abismo de Rosas (1976)
 Ah, É? (1994)
 A Faca No Coração (1975)
 A Guerra Conjugal (1969)
 A Polaquinha (1985) (novel)
 Arara Bêbada (2004)
 A Trombeta do Anjo Vingador (1977)
 Capitu Sou Eu (2003)
 Cemitério de Elefantes (1964)
 111 Ais (2000)
 Chorinho Brejeiro (1981)
 Contos Eróticos (1984)
 Crimes de Paixão (1978)
 Desastres do Amor (1968)
 Dinorá – Novos Mistérios (1994)
 234 (1997)
 Em Busca de Curitiba Perdida (1992)
 Essas Malditas Mulheres (1982)
 Gente Em Conflito (com Antônio de Alcântara Machado) (2004)
 Lincha Tarado (1980)
 Macho não ganha flor (2006)
 Meu Querido Assassino (1983)
 Morte na Praça (1964)
 Mistérios de Curitiba (1968)
 Noites de Amor em Granada
 Novelas nada Exemplares (1959)
 99 Corruíras Nanicas (2002)
 O Grande Deflorador (2002)
 O Pássaro de Cinco Asas (1974)
 O Rei da Terra (1972)
 O Vampiro de Curitiba (1965) (The Vampire of Curitiba)
 Pão e Sangue (1988)
 Pico na veia (2002)
 Primeiro Livro de Contos (1979)
 Quem tem medo de vampiro? (1998)
 Vinte Contos Menores (1979)
 Virgem Louca, Loucos Beijos (1979)
 Vozes do Retrato – Quinze Histórias de Mentiras e Verdades (1998)

Referințe

Legături externe
 Projeto Releitura
 Oxford Anthology of the Brazilian Short Story
 Creșterea literaturii moderne în sudul Braziliei

Nașteri în 1925
Scriitori brazilieni
Brazilieni în viață
Laureați ai Premiului Camões

Dalton Trevisan


Atsuto Oishi (født 24. oktober 1976) er en tidligere japansk fodboldspiller og træner.

Han har spillet for flere forskellige klubber i sin karriere, herunder Ventforet Kofu.

Han har tidligere trænet Fujieda MYFC og Vanraure Hachinohe.

Eksterne henvisninger

Fodboldspillere fra Japan
Fodboldtrænere fra Japan

Atsuto Oishi


Vâlceaua Colcot este un monument al naturii de tip geologic sau paleontologic în Tiraspol, Stînga Nistrului, Republica Moldova. Este amplasată la marginea de nord a municipiului Tiraspol, în vecinătatea satului Blijnii Hutor. Are o suprafață de 16 ha. Obiectul este administrat de Primăria municipiului Tiraspol.

Istorie
Monumentul geologo-paleontologic a fost studiat pentru prima dată la mijlocul secolului al XIX-lea. Acesta a atras atenția prin specificul depozitelor pleistocene aluviale, acumulate acum 500-300 mii de ani în Valea Nistrului, și prezența resturilor scheletice fosile de animale, mai ales mamifere și moluște, unele neobișnuite pentru această zonă.

O colecție bogată de oseminte ale mamiferelor mari, scoasă la suprafață în timpul lucrărilor de extragere a prundișului în vâlcea, a fost transmisă la începutul secolului al XX-lea Institutului de Prospecțiuni Geologice din Moscova (în prezent exponatele se află la  din Moscova). Reminiscențele scheletice au fost studiate de paleontologa , care a constatat un amestec neobișnuit de mamifere, ulterior separat de geologul și paleontologul  într-un complex faunistic separat "Complexul Mindel" (1932), apoi "Complexul faunistic tiraspolean" (1939 și 1948). Complexul caracterizează macroteriofauna pleistocenului mediu din Europa de est în terasa a V-a a Nistrului.

Cercetări geologice și paleontologice speciale au mai fost întreprinse în anii 1960, pentru a studia amănunțit fosilele mamiferelor, moluștelor și ostracodelor și pentru a concretiza poziția stratigrafică a depozitelor acestora.

Descriere

Descoperirile paleontologice includ:
câteva mandibule și zeci de măsele solitare de elefant (Mammuthus wusti; specie nouă)
un craniu și mai multe coarne izolate de bizon (Bison schoetensaki; specie rară în pleistocenul eurasiatic)
cranii incomplete și fragmente de coarne de cerb-gigantic (Praemegaceros verticornis; specie rară)
cranii incomplete și fragmente de mandibule de rinocer (Stephanorhinus etruscus și S. merski; cea din urmă fiind extrem de rară)
o mandibulă de urs (Ursus deningeri; specie foarte rar întâlnită în pleistocenul european)
fragmente de coarne de elan (Alces latifros; specie rară)
un corn incomplet de antilopă de tip african (Pontoceros ambiguus; gen nou, la fel și specia)
dinți ai diverselor microtine (Lagurus transiensis, Microtus gregaloides, M. arvaloides, M. nevaloides etc.)

Vâlceaua gazduiește o variație mare de fosile de moluște și ostracode. Primele numără aprox. 45 de specii, dintre care 6 au fost descoperite aici în premieră: Pseudunio moldavica, P. robusta, Viviparus tiraspolitanus, V. kagarliticus, V. subcrassus. Ostracodele conțin 20 de specii, inclusiv 4 descoperite în vâlcea: Iliocypris nistruensis, Cyclocipris triangula, Ciprys alongata, Limnocythere fontinalis.

O colecție a rămășițelor scheletice din vâlceaua Colcot este păstrată la Muzeul complexelor faunistice fosile din Republica Moldova al Academiei de Științe a Moldovei.

Secționare stratigrafică
Aluviunile unei secțiuni ale vâlcelei au grosimea totală de circa 10-12 m și constau din două cicluri (pachete) sedimentare, cu  unele deosebiri ale compoziției faunistice.

Statut de protecție

Obiectivul a fost luat sub protecția statului prin Hotărîrea Sovietului de Miniștri al RSSM din 8 ianuarie 1975 nr. 5, iar statutul de protecție a fost reconfirmat prin Legea nr. 1538 din 25 februarie 1998 privind fondul ariilor naturale protejate de stat. Deținătorul funciar al monumentului natural este Primăria municipiului Tiraspol.

Materialele geologice și paleontologice recoltate în aluviunile vâlcelei au o valoare instructivă și cognitivă mare. Amplasamentul geologo-paleontologic din vâlceaua Colcot și Complexul faunistic tiraspolean sunt considerate obiecte-etalon pentru depozitele și fauna pleistocenului mediu din Europa de est și Asia de nord.

Conform situației din anul 2016, aria naturală nu este delimitată și lipsește un panou informativ care să informeze despre statutul de protecție.

Referințe

Bibliografie

Legături externe

Colcot, Vâlceaua
Geografia Transnistriei

Vâlceaua Colcot


Det skæve skib er en dansk dokumentarfilm fra 2002 med instruktion og manuskript af Emil Øigaard og Lasse Spang Olsen.

Handling

Eksterne henvisninger

Danske film fra 2002

Dokumentarfilm fra Danmark

Det skæve skib


Belkıs Özener (28 Mart 1940, İzmir), Türk şarkıcıdır.

Hayatı
Erzincanlı yol müteahhidi Mehmet bey ile Yugoslav göçmeni Fatma Aras'ın üçüncü çocuğu olarak İzmir'in Kestelli semtinde doğdu. Belma ve Gönül adlı ablaları vardır. 1952'de Gönül Yazar'ın radyo sınavlarını kazanmasıyla birlikte Yazar'la beraber önce Ankara'ya, daha sonra İstanbul'a taşındılar. Alâeddin Yavaşça, Zeki Duygulu ve Radife Erten'den dersler aldı ve daha sonra bir ses yarışması kazandı. 14 yaşındayken Sabite Tur Gülerman'ın alt kadrosunda ilk defa sahneye çıktı. Tepebaşı Gazinosu'nda Perihan Altındağ'ın alt kadrosunda ise ilk yevmiyeli sahnesini yaptı. Belkıs Yazar adıyla bir süre plak ve sahne çalışması yaptıktan sonra, 16 yaşında Rauf Köksalan ile gerçekleştirdiği evliliğinden, Benek, Bengü ve Barkın adlarında üç çocuğu vardır.

Evlendikten sonra, Türk Sanat Müziği sanatçısı ablası Gönül Yazar'ın aksine, çok fazla sahne çalışması yapmadı. 1967 yılında Metin Bükey'in teklifiyle ilk defa Sinekli Bakkal filminde Türkan Şoray'ın oynadığı roldeki şarkıyı seslendirdi. 100'ü Şoray'ın olmak üzere 300'den fazla şarkıyı Hülya Koçyiğit, Filiz Akın ve Fatma Girik gibi oyuncuların filmlerinde onların yerine seslendirdi. Yeşilçam'ın tarz değiştirdiği yıllarla birlikte mesleğini bıraktı. Eserleri 2006 yılında Sahibinin Sesinden Yeşilçam Şarkıları adlı albümde bir araya toplandı.

Diskografi

78'lik ve 45'likler
 Unuttum Seni Ben / Açılan Bir Gül Gibi (Columbia - 1955)
 Güller Arasında / Sevdası Zehir (Columbia - 1955)
 Gözlerimin Yaşını Silemiyorum / Ağlarım Gülenim Yok (Grafson - 1963)
 Gönlümde Hazan / Sabah Yıllardan Beri (Efes - 1966)
 Derbederim / Seviyorum Seni Ben (Efes - 1966)
 Seni Yalancı / Öyle Sevdim ki Seni (Efes - 1966)
 Boş Kalan Çerçeve / Anneler Günü (Televizyon - 1969)
 Ne Talihsiz Başım Var / Oy Oy Birtanem (Televizyon - 1969)
 Eski Yuvana Dönsen Olmaz Mı? / Bu Ayrılık Ne Zor Şeymiş (Şençalar - 1970)
 Hayat İlk Sevgiyle Başlar / Bakınca Gözlerine - (Şençalar - 1970)
 Çile / Hayat Sevince Güzel (Saner - 1972)
 Bugünün Yarını Var / Olmaz Olsun Böyle Hayat (Şençalar - 1974)

Filmlerde seslendirdiği bazı şarkılar
 Fosforlu Cevriye
 Sevemedim Kara Gözlüm
 Adını Anmayacağım
 Gözüm Sende
 Nasıl Geçti Habersiz
 Gümüş Gerdanlık
 Civciv Çıkacak Kuş Çıkacak
 Damarımda Kanımsın
 Aşkım Bahardı
 Yağmur
 Dudaklarında Arzu
 Asmam Çardaktan
 İçin İçin Yanıyor
 Sevil Neşelen
 Senin Yüzünden
 Karakolda Ayna Var
 Azize
 Nisan Yağmuru
 Fıstık Gibi
 Buğulu Gözler
 Sen (Ömrüm Benim)
 Tamba Tumba
 Oyun Bitti
 Ben Seni Unutmak İçin Sevmedim

Albümleri
 2006: Yeşilçam Şarkıları

Kaynakça

Dış bağlantılar

Yaşayan insanlar
1940 doğumlular
İzmir doğumlu kadın şarkıcılar
20. yüzyılda Türk şarkıcılar
1950'lerin şarkıcıları
1960'ların şarkıcıları
1970'lerin şarkıcıları
Klasik Türk müziği şarkıcıları
Grafson Plak sanatçıları
Kral TV Video Müzik Ödülü sahipleri
Resim aranan müzisyenler

Belkıs Özener


قانون أفوجادرو أو فرضية آفوغادرو هو قانون من قوانين الغازات سمى باسم العالم الإيطالي أميديو أفوجادرو والذي استنتج القانون في عام 1811.

عمل أميديو أفوجادرو على إيجاد العلاقة بين حجم وكمية معينة من الغاز تحت ضغط ودرجة حرارة ثابتين ومن خلال أبحاثه استنتج الأتي:

"تحتوي أحجام متساوية من غازات مختلفة عند نفس درجة الحرارة والضغط على عدد متساو من الجزيئات".

إذن يكون عدد الجزيئات كمثال، يحتوي حجمين متساويين لذرتي الهيدروجين والنيتروجين على نفس عدد الجزيئات طالما كان لهم نفس الحرارة والضغط وملاحظة تصرفات الغازات المثالية عليهم.

في التطبيق العملي، يكون القانون تقريبيا فقط، إلا أنه يوجد اتفاق على اعتبار هذا التقريب مفيدا.

الصيغة الرياضية للقانون هي:

.

حيث:

 V: حجم الغاز.
 n: كمية المادة للغاز.
 k: ثابت الغاز.

من أهم نتائج قانون أفوجادرو هي أن ثابت الغازات العام له نفس القيمة لكل الغازات. وبالتالي فإن الثابت يساوي:

حيث:

 p: ضغط الغاز.
 T: حرارة الغاز.

المصدر
  قانون آفوغادرو - موسوعة المورد، منير البعلبكي، 1991

مراجع

قوانين الغازات
قوانين فيزيائية
كمية المادة

قانون أفوجادرو


Le , alors que plusieurs centaines d'Hazaras chiites se sont réunis lors de la Quds Day, célébration instaurée par l'Iran pour "soutenir" les palestiniens, un membre du Lashkar-e-Jhangvi à déclencher son gilet d'explosifs au milieu de la foule. Au moins 73 personnes ont été tuées, et 200 autres blessées.

Déroulement

Le , alors que plus de 2500 chiite se sont réuni lors de la "Quds Day", vers 15 heures, un homme portant un gilet d'explosifs d'au moins 15 kilos à actionner sa ceinture au milieu de la foule, provocant de nombreux morts et blessés, et causer une grosse bousculade.

Le groupe Lashkar-e-Jhangvi a revendiqué la responsabilité de l'attaque et a déclaré que le kamikaze s'appelait Rashid Mouawiyah et avait 22 ans. Un porte-parole du groupe a déclaré que l'attaque avait été perpétrés pour se venger du meurtre de leur chef par des chiites. Le porte-parole a promis des nouvelles attaques contre les chiites.

Conséquence

Après l'attentat, des énormes manifestations ont éclaté dans la ville, des coups de feu ont été entendu dans toute la ville, plusieurs magasins sunnites ont été incendiés par les manifestants Hazaras, ainsi que de nombreux bâtiments et véhicules.

En raison des nombreux cas critiques et de la bousculade, le nombre de morts est passé de 43 à 65 dès le lendemain. De nombreuses personnes grièvement blessées sont mortes dans les hôpitaux. Le dernier bilan est de 73 morts et plus de 200 blessés.

Des milliers d'Hazaras ont assisté aux funérailles des victimes de l'attentat.

Le lendemain, les commerces et les écoles sont restés fermés, et la sécurité a également été renforcée dans les mosquées chiites du Pakistan.

Notes et références

Quetta
2019 au Pakistan

Attentat de Quetta (2010)


Anne-Marie Comeau, née le  à Québec, est une fondeuse et coureuse de fond canadienne.

Biographie
Vivant à Saint-Ferréol-les-Neiges, elle prend part à ses premières compétitions au niveau continental lors de la saison 2011-2012, où elle reçoit aussi une sélection pour les Championnats du monde junior à Erzurum.

En décembre 2012, Comeau est conviée à l'étape de Coupe du monde à Canmore (). Au même lieu, elle finit sur le podium pour la première fois lors de la Coupe nord-américaine avec une troisième place en skiathlon. Aux Championnats du monde junior cet hiver, elle obtient son deuxième meilleur résultat dans la compétition avec une  place au skiathlon.

En 2015, elle souffre d'une blessure à l'épaule qui écourte son hiver. Ayant hésité de changé à plusieurs reprises avec la course à pied, elle quitte le ski de fond de haut niveau fin 2016.

En fin d'année 2017, Comeau, représentant Rouge et Or de l'Université Laval, revient au ski pour tenter de se qualifier pour les Jeux olympiques et y parvient, grâce notamment à deux podiums en Coupe nord-américaine à Mont-Sainte-Anne, où a utilisé des anciens skis. Lors de ces jeux olympiques à Pyeongchang, elle court le skiathlon (), le dix kilomètres libre (), le trente kilomètres classique (pas terminé) et le relais ().

Après ces jeux, elle annonce se concentrer sur les courses de grand fond : semi-marathon et marathon, tout en continuant de skier, qui représente un entraînement complémentaire.

Palmarès

Jeux olympiques d'hiver

Légende :
  : pas d'épreuve
 — : Non disputée par Comeau

Notes et références

Liens externes

Naissance en juin 1996
Naissance à Québec
Fondeuse canadienne
Coureuse de fond canadienne
Fondeuse aux Jeux olympiques d'hiver de 2018
Athlète du Rouge et Or

Anne-Marie Comeau


Reichsbrücke (hrv.: Carski most) glavni je most preko Dunava u Beču, koji povezuje Mexikoplatz u Leopoldstadtu s Donauinselom u Donaustadtu. Most prelazi 50 000 vozila dnevno i ima šest prometnih traka,  tračnice U-Bahna, dvije pješačke staze, dvije biciklističke staze i dva servisna tunela.

Povijest
Prvi izgrađeni most na mjestu današnjeg Reichsbrückea sagrađen je 1872. – 1876. pod imenom Kronprinz-Rudolph-Brücke (hrv.: Most prijestolonasljednika Rudolfa), prije radova na reguliranju toka Dunava u Beču. Željezni nosač mosta izgrađen od željeznih greda premošćivao je korito rijeke, a pomoćni lučni mostovi protezali su se s obje strane preko poplavnih ravnica. Most je formalno otvoren 21. kolovoza 1876., a ime je promijenjeno u Reichsbrücke 1919. nakon što je Austrija postala republika.

Kao mjera za smanjenje razine nezaposlenosti 1930-ih, planiran je novi viseći most koji bi zamijenio stari Reichsbrücke. Tehničke planove za novi most izradili su arhitekti Siegfried Theiß i Hans Jaksch, a umjetnički nadzor povjeren je Clemensu Holzmeisteru. Stupovi starog mosta produženi su nizvodno i konstrukcija je pomaknuta za 26 m za manje od sedam sati. Novi most se tako mogao graditi na trasi starog mosta bez dugotrajnih zastoja u prometu. Ovaj viseći most, izgrađen između 1934. i 1937. godine, imao je četiri prometne trake, dvije tramvajske linije i pješačke staze s obje strane. Prošireni su i pomoćni mostovi preko poplavnih ravnica. Novi most su 10. listopada 1937. otvorili kardinal Innitzer i austrijski predsjednik Wilhelm Miklas.

Tijekom Drugog svjetskog rata Reichsbrücke je bio jedini od bečkih mostova preko Dunava koji nije pretrpio ozbiljna oštećenja. Sovjetske trupe koje su napadale grad stigle su na vrijeme kako bi spriječile uništenje mosta kojeg je Wehrmacht minirao tjekom povlačenja, stoga je most kratko vrijeme nakon rata preimenovan u Brücke der Roten Armee (hrv.: Most Crvene armije). Most je prošao proces obnove između 1948. i 1952. godine. Godine 1948. bio je mjestom snimanja filma Treći čovjek.

Urušavanje Reichsbrückea

Dana 1. kolovoza 1976., nešto prije 05:00 sati, most se urušio pri čemu je jedna osoba poginula. Utvrđeno je da je glavni razlog urušavanja strukturni nedostatak na nosačima, koji nije uočen tijekom inspekcije zbog masivnog granitnog plašta koji ih je okruživao. Prilikom urušavanja uništen je jedan kamion i oštećeno nekoliko brodova. Vozač praznog gradskog autobusa uspio se spasiti, a njegov je autobus sačuvan i nastavio se koristiti do 1989. godine; sada se nalazi u bečkom prometnom muzeju Remise. Brodski promet je preusmjeren preko Donaukanala. Hitno su izgrađena dva pomoćna mosta za cestovni i tramvajski promet i bila su u funkciji četiri godine.

Suvremeni most
Za projekt novog mosta raspisan je međunarodni natječaj na kojem je pobijedio arhitekt Johann Nestroy. Gradnja je započela 1978., a most je službeno otvorio 8. studenoga 1980. gradski vijećnik Heinz Nittel s novim imenom Johann-Nestroy-Brücke, no taj se naziv nije uvriježio.

Mreža bečke podzemne željeznice prvi je put izgrađena preko Reichsbrückea 3. rujna 1982. nakon opsežnog testiranja.

Godine 2003. izvršena je rekonstrukcija oboda mosta s rasvjetom, te su proširene pješačke i biciklističke staze. Istodobno je povećana širina prometnih traka smanjenjem širine središnjeg pojasa i uklanjanjem uskih nogostupa za hitne slučajeve.

Njemački putnički brod udario je 2004. u jedan stup Reichsbrückea, pri čemu je nekoliko ljudi teško ozlijeđeno. Most je u nesreći ostao neoštećen.

U subotu 9. srpnja 2005. proslavljena je 25. obljetnica izgradnje Reichsbrückea, a obnova je završena. Asfalt je tretiran posebnim slojem za prigušivanje buke, a izgrađena su i tri nova noćna autobusna stajališta.

Na mostu se nalazi stanica Donauinsel bečke podzemne željeznice.

Izvori

Mostovi na Dunavu
Cestovni mostovi
Željeznički mostovi
Infrastruktura kopnenog prometa u Austriji
Građevine u Beču

Reichsbrücke