Wilsonov teorem je jedan od najvažnijih teorema elementarne teorije brojeva koji tvrdi da ako je  prost broj, vrijedi

Teorem je prvi iskazao arapski matematičar Ibn al-Haytham još u 10. stoljeću, no ponovno je iskazan u 18. stoljeću od strane engleskih matematičara Johna Wilsona i Edwarda Waringa. Ipak, ovaj je teorem dokazao veliki talijanski matematičar Joseph-Louis Lagrange 1771. godine.

Dokaz
Ovdje ćemo iznijeti elementarni dokaz ovoga teorema koji koristi tzv. modularne multiplikativne inverze. No, prije svega ćemo dokazati sljedeću lemu.

Lema.
Ako su  relativno prosti,  tada za svaki cijeli broj  postoji jedinstveno rješenje kongruencije

Napomenimo da je rješenje kongruencije svaki  oblika

Kako je  prema Bezoutovom identitetu slijedi da postoje  takvi da je  Odavde dobivamo   Sada zbog toga što  vrijedi  Stavljamo  što je rješenje početne kongruencije. Dakako, prema gornjoj napomeni, rješenja su i svi brojevi kongruentni  modulo  No, trebamo pokazati da su to sva rješenja. U tu svrhu, pretpostavimo da postoji neko drugo rješenje,  Imali bismo,  no to povlači  Odatle (jer je ) dobivamo  što je kontradikcija. Time je dokazana jedinstvenost rješenja.

Dakle, sva rješenja su u parovima kongruenta modulo  Valja napomenuti da rješenje za  zovemo multiplikativnim inverzom broja  modulo

Sada je lako dokazati Wilsonov teorem. Naime, svaki je od brojeva  relativno prost s  pa nam prethodna lema može pomoći. Prema gornjoj lemi, svaki od faktora  ima svoj multiplikativni inverz modulo  osim faktora koji su sami sebi inverzni modulo  Nađimo sve takve faktore. Neka je  te neka je  za koji vrijedi  Tada  Kako je  prost i  slijedi (prema Euklidovoj lemi) da postoje samo dva takva broja  ili  No,  ali su prema gornjoj lemi rješenja svi brojevi kongruentni s  modulo  Očito je onda i broj  uz  rješenje gornje kvadratne kongruencije. (Ovo se moglo zaključiti i preko toga da je jedini element iz  koji zadovoljava  upravo broj  i slično jedino  zadovoljava )

Sada je jasno da brojeve  možemo rasporediti u parove (na jedinstveni način) tako da je umnožak brojeva u svakom paru kongruentan  modulo  Dakle, jedino faktori broja  koji ostanu nespareni su  pa je  Prema tome,  što je i trebalo dokazati.

 Obrat Wilsonova teorema
Lako je pokazati da vrijedi i obrat Wilsonova teorema. Naime, neka je  i pretpostavimo da  nije prost. Tada  ima djelitelj  pa  dijeli i broj . No, tada  mora dijeliti i , što je kontradikcija.

 Zanimljivosti
Zbog obrata Wilsonova teorema, ovaj teorem može poslužiti i kao ispit prostosti'' nekog prirodnog broja, tj. moguće je pomoću Wilsonovog teorema dokazati je li neki prirodan broj prost ili nije. Ipak, unatoč tomu što ovo unikatno svojstvo prostih brojeva izgleda primamljivo, u praksi je rijetka pojava da je to svojstvo korisno koristiti kao test prostosti nekog većeg prirodnog broja.

Izvori

Matematika

Wilsonov teorem


Alexander Kamp Egested (født 14. december 1993 i Køge) er en dansk cykelrytter, der kører for . Han begyndte at cykle hos CC 95 i Herfølge. Han er søn af den tidligere politiker Tommy Kamp

Meritter

2013
 1. plads i Grand Prix de la ville de Nogent-sur-Oise
 2. plads i U-23 DM i landevejscykling
2015
 1. plads i Skive-Løbet
 1. plads i GP Horsens
 2. plads i Fyen Rundt
 3. plads i DM i landevejscykling
 9. plads i Danmark Rundt
2016
 1. plads  DM i landevejscykling
 1. plads GP Horsens
 7. plads sammenlagt i Danmark Rundt
2017
 3. plads i DM i landevejscykling
2022
 1. plads  DM i landevejscykling
 3. plads Bretagne Classic Ouest-France
2023
 1. plads i Région Pays de la Loire Tour

Referencer

Eksterne henvisninger

Mandlige cykelryttere fra Danmark
Personer fra Køge

Alexander Kamp


An Sobralia malmiana in uska species han Liliopsida nga ginhulagway ni Guido Frederico João Pabst. An Sobralia malmiana in nahilalakip ha genus nga Sobralia, ngan familia nga Orchidaceae. Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Sobralia

Sobralia malmiana


Campanula petraea er tegund af klukkuætt (Campanulaceae), ættuð frá S-Ölpunum.

Tilvísanir

Bláklukkur

Campanula petraea


San José de la Montaña este un municipiu din departamentul Antioquia, Columbia.

Municipii în departamentul Antioquia

San José de la Montaña


Die Liste der Biografien führt alle Personen auf, die in der deutschsprachigen Wikipedia einen Artikel haben. Dieses ist eine Teilliste mit 154 Einträgen von Personen, deren Namen mit den Buchstaben "Fus" beginnt.

Fus

Fusa
 Fusai, Alexandra (* 1973), französische Tennisspielerin
 Fusangel, Johannes (1852–1910), deutscher Politiker (Zentrum), MdR, Journalist und Zeitungsherausgeber
 Fusano, Christina (* 1980), US-amerikanische Tennisspielerin
 Fusar-Poli, Barbara (* 1972), italienische Eiskunstläuferin
 Fusarelli, Massimo (* 1963), italienischer Ordensgeistlicher, Generalminister des Franziskanerordens
 Fusaro, Diego (* 1983), italienischer Philosoph
 Fusaro, Piero (* 1952), italienischer Manager, Präsident von Ferrari
 Fusaro, Veronica (* 1997), Schweizer Sängerin und Songwriterin

Fusb
 Fusbahn, Margret (1907–2001), Schweizer Flugpionierin
 Fusban, Hans (1885–1972), deutscher Jurist und Manager der Montanindustrie
 Fusban, Pauline (* 1990), deutsche Schauspielerin

Fusc
 Fuscagni, Nino (1937–2018), italienischer Schauspieler
 Fuscaldo, Perla (* 1941), argentinische Ägyptologin
 Fusch, Gustav (1871–1943), deutscher Manager in der Maschinenbau-Industrie
 Fusco, Andy (1948–2021), US-amerikanischer Jazzsaxophonist
 Fusco, Angelo (* 1956), nordirisches IRA-Mitglied
 Fusco, Cecilia (1933–2020), italienische Opernsängerin (Sopran)
 Fusco, Giovanni (1906–1968), italienischer Komponist, Pianist, Dirigent und Regisseur
 Fusco, Mark (* 1961), US-amerikanischer Eishockeyspieler, -funktionär und Unternehmer
 Fusco, Michele (* 1963), italienischer Geistlicher, römisch-katholischer Bischof von Sulmona-Valva
 Fusco, Nicola (* 1956), italienischer Mathematiker
 Fusco, Paul (* 1953), US-amerikanischer Schauspieler
 Fuscus, antiker griechisch-römischer Bildhauer
 Fuscus, römischer Wagenlenker

Fuse
 Fuse ODG (* 1988), britischer Rapper ghanaischer Abstammung
 Fusé, Juan (* 1905), argentinischer Leichtathlet
 Fuseini, Mohammed (* 2002), ghanaischer Fußballspieler
 Fusek, Katja (* 1968), tschechisch-schweizerische Schriftstellerin
 Fuselli, Silvia (* 1981), italienische Fußballspielerin
 Fusen, Tetsu (1891–1976), japanischer Maler
 Fuser, Diego (* 1968), italienischer Fußballspieler
 Füsers, Clemens (* 1955), deutscher Schriftsteller, Drehbuchautor und Regisseur
 Fuseya, Soteki (1748–1812), japanischer Arzt, Hollandkundler (Rangakusha)

Fush
 Fushida, Hiroshi (* 1946), japanischer Autorennfahrer
 Fushimi (1265–1317), 92. Tennō von Japan
 Fushimi Hiroyasu (1875–1946), japanischer Seeoffizier, Großadmiral der Kaiserlich-Japanischen Marine, Chef des Admiralstabes (1932 bis 1941)
 Fushimi, Chikako (* 1974), japanische Snowboarderin
 Fushimi, Sadanaru (1858–1923), General der kaiserlich japanischen Armee, Mitglied der japanischen Kaiserfamilie
 Fushimi, Yūki, japanische Fußballspielerin

Fusi
 Fusi Pecci, Odo (1920–2016), italienischer Geistlicher, Bischof von Senigallia
 Fusi, Furio (* 1947), italienischer Sprinter
 Fusi, Luca (* 1963), italienischer Fußballspieler und -trainer
 Fusi, Luigi (1906–1996), italienischer Automobil-Konstrukteur
 Fusi, Walter (1924–2013), italienischer Maler
 Fusilli, Jim (* 1953), US-amerikanischer Schriftsteller und Musikkritiker
 Fusina, Andrea († 1526), italienischer Architekt und Bildhauer der Renaissance

Fuso
 Fuso, Ivana (* 2001), deutsch-brasilianische Fußballspielerin
 Fuson, Reynold C (1895–1979), US-amerikanischer Chemiker

Fuss
 Fuss, Albert (1889–1969), deutscher Grafiker
 Fuss, Alisa (1919–1997), deutsch-israelische Pädagogin und Menschenrechtsaktivistin
 Fuß, Benjamin (* 1990), deutscher Fußballspieler
 Fuß, Birgit (* 1972), deutsche Journalistin und Redakteurin
 Fuß, Carsten (* 1961), deutscher Journalist, Reporter und Moderator
 Fuß, Daniela (* 1969), deutsche Moderatorin und Journalistin
 Fuß, Eric (* 1969), deutscher Germanist
 Fuß, Ernst-Werner (1924–1982), deutscher Jurist
 Fuß, Franz (1745–1805), böhmischer Landwirt, Ökonom und Geodät
 Fuß, Fritz (1889–1945), deutscher Architekt
 Fuß, Gabriele (* 1956), deutsche Eisschnelllauftrainerin
 Fuß, Gerrit (* 1993), deutscher Politiker (Bündnis 90/Die Grünen), Mitglied der Hamburgischen Bürgerschaft
 Fuss, Gunnar (* 1966), deutscher Kameramann und Filmregisseur
 Fuß, Hardy (* 1955), deutscher Politiker (SPD), MdL
 Fuss, Harry (1913–1996), österreichischer Schauspieler
 Fuss, Heinrich (1845–1913), österreichischer Bildhauer
 Fuß, Hilmar (* 1943), deutscher Fußballspieler
 Fuß, Johann Evangelist (1777–1819), ungarisch-österreichischer Komponist der Vorklassik
 Fuß, Konrad (1893–1945), deutscher Bürgermeister, der eine Kleinstadt vor der militärischen Einnahme retten wollte
 Fuß, Kurt (1892–1976), deutscher Schauspieler
 Fuss, Maria (1907–1979), deutsche Bildhauerin und Grafikerin
 Fuß, Michael (1814–1883), siebenbürgischer evangelischer Geistlicher und Botaniker
 Fuss, Michael (* 1949), deutscher Theologe
 Fuss, Nikolaus (1755–1826), Schweizer Mathematiker
 Fuß, Paul (1844–1915), Oberbürgermeister von Kiel
 Fuss, Paul Heinrich (1798–1855), russischer Mathematiker und Sekretär der Russischen Akademie der Wissenschaften
 Fuss, Peter (* 1932), US-amerikanischer Philosoph
 Fuss, Sabine (* 1979), deutsche Klimawissenschaftlerin
 Fuss, Sonja (* 1978), deutsche Fußballspielerin
 Fuß, Walter E. (1921–1996), deutscher Schauspieler
 Fuss, Wilhelm Eduard (1804–1849), deutscher Chemiker
 Fuss, Wolff-Christoph (* 1976), deutscher Fußballkommentator
 Fuß, Wolfgang (1945–2019), deutscher Politiker (SPD, Freie Wähler), MdL
 Fußangel, Uta (* 1969), deutsche Hörfunk- und Fernsehmoderatorin
 Fussbroich, Frank (* 1968), deutscher Fernsehdarsteller
 Fussbroich, Fred (1940–2022), deutscher Fernsehdarsteller
 Fußbroich, Helmut (* 1935), deutscher Kunsthistoriker, Heimatkundler sowie Autor
 Fussek, Claus (* 1953), deutscher Sozialarbeiter, Pflegekritiker und Buchautor
 Füssel, Dietmar (* 1958), österreichischer Schriftsteller
 Füssel, Hans-Peter (* 1949), deutscher Jurist
 Füssel, Johann Michael (1753–1824), evangelischer Pfarrer, Hofmeister und Reiseberichtsautor
 Füssel, Kuno (* 1941), katholischer Theologe
 Füssel, Marian (* 1973), deutscher Historiker
 Füssel, Stephan (* 1952), deutscher Buchwissenschaftler, Hochschullehrer und Buchautor
 Fussell, Charles (* 1938), US-amerikanischer Komponist und Musikpädagoge
 Fussell, Paul (1924–2012), amerikanischer Kulturhistoriker und Autor
 Fußenegger, Angelika (* 1955), österreichische Politikerin (SPÖ), Abgeordnete zum Vorarlberger Landtag
 Fussenegger, David (1808–1874), österreichischer Politiker, Landtagsabgeordneter
 Fussenegger, Erwin (1908–1986), österreichischer General
 Fussenegger, Gerold (1901–1965), österreichischer Franziskaner, Priester und Kirchenhistoriker
 Fussenegger, Gertrud (1912–2009), österreichische Schriftstellerin
 Fußenegger, Ingrun (* 1963), österreichische Chorleiterin und Dirigentin
 Fußenegger, Karl (1858–1933), österreichischer Rechtsanwalt und Politiker
 Fussenegger, Miriam (* 1990), österreichische Schauspielerin
 Fussenegger, Philipp (* 1989), österreichischer Regisseur, Drehbuchautor, Produzent und Fotograf
 Fussenegger, Siegfried (1894–1966), österreichischer Unternehmer, Fossiliensammler und Museumsgründer
 Füssenich, Bert (* 1973), deutscher Jurist und Richter am Bundesfinanzhof
 Füssenich, Peter (* 1971), deutscher Architekt, Denkmalpfleger und Dombaumeister
 Füsser, Hans (1898–1959), deutscher Illustrator, Karikaturist und Comiczeichner
 Fußer, Hans-Heinrich (* 1942), deutscher Maler und Grafiker
 Fussey, Owen (* 1983), kanadisch-britischer Eishockeyspieler
 Fusshöller, Leo (1889–1963), deutscher Lyriker, Sachbuchautor und Pädagoge
 Fussi, Margit, österreichische Organistin und Pianistin
 Fußi, Rudolf (* 1978), österreichischer PR-Berater, Unternehmer und politischer Aktivist
 Fussien, Jean-Jacques (1952–1978), französischer Radrennfahrer
 Fussinger, Michael (1781–1863), nassauischer Politiker
 Füßl, Gerhard (* 1968), österreichischer Posaunist und Musiklehrer
 Füssl, Karl Heinz (1924–1992), österreichischer Komponist und Musikwissenschaftler
 Füßl, Wilhelm (* 1955), deutscher Historiker und Archivleiter
 Füßlein, Wilhelm (1869–1944), deutscher Historiker und Heimatforscher
 Füßler, Heinz (1906–1990), deutscher Historiker und Museumsleiter
 Füssli, Hans Heinrich (1745–1832), Zürcher Ratsmitglied, Professor für vaterländische Geschichte, und Verleger
 Füssli, Johann Caspar (1706–1782), Schweizer Maler und Schriftsteller
 Füssli, Johann Heinrich (1741–1825), schweizerisch-englischer Maler und Publizist
 Füssli, Johann Jakob (1792–1860), Schweizer evangelischer Geistlicher
 Füssli, Johann Kaspar (1743–1786), Schweizer Maler, Entomologe und Verleger
 Füssli, Johann Konrad (1704–1775), Schweizer Pfarrer und Historiker
 Füssli, Johann Melchior (1677–1736), Schweizer Zeichner, Kupferstecher und Radierer
 Füssli, Johann Rudolf (1709–1793), Schweizer Maler, Kunsthistoriker und Lexikograph
 Füssli, Peter (1482–1548), Schweizer Glockengiesser und Söldner
 Füssli, Peter (1577–1629), Schweizer Glockengiesser
 Füssli, Wilhelm (1803–1845), Schweizer Jurist, radikal-liberaler Politiker, Redakteur sowie Schriftsteller
 Füssli, Wilhelm (1830–1916), Schweizer Porträtmaler und Zeichner
 Füssmann, Gerhard (1928–1993), deutscher Ruderer
 Fußmann, Klaus (* 1938), deutscher Maler
 Fussy, Arthur (* 1979), österreichischer Komponist und Musiker
 Fussy, Herbert (* 1950), österreichischer Germanist und Publizist
 Fussy, Hortensia (* 1954), österreichische Bildhauerin
 Fußy, Luisa (* 1996), deutsche Reiterin der Special Olympics

Fust
 Fust, Herbert (1899–1974), deutscher Politiker (NSDAP), MdR
 Fust, Horst (1930–2003), deutscher Journalist und Chefredakteur der BILD-Zeitung
 Fust, Johannes († 1466), Anwalt und Buchdrucker
 Fust, John (* 1972), kanadisch-schweizerischer Eishockeyspieler und -trainer
 Füst, Milán (1888–1967), ungarischer Schriftsteller
 Fust, Walter (* 1941), Schweizer Maschinenbauingenieur und Unternehmer
 Fusté, Josep (1941–2023), spanischer Fußballspieler
 Fustel de Coulanges, Numa Denis (1830–1889), französischer Althistoriker
 Fuster Chepe, Eugenio (1943–2010), kubanischer Agrarfachmann und Funktionär
 Fuster de Plaza, María Luisa (1919–1965), argentinische Ichthyologin
 Fuster Pardo, Rafael (* 1951), katalanischer Filmregisseur, Kameramann, Drehbuchautor, Filmeditor und Filmproduzent
 Füster, Anton (1808–1881), österreichischer Politiker und Theologe
 Fuster, David (* 1982), spanischer Fußballspieler
 Fuster, Jaime (1941–2007), puerto-ricanischer Jurist und Politiker
 Fuster, Joan (1922–1992), spanischer Schriftsteller
 Fuster, José (* 1946), kubanischer Künstler und Vertreter der Naiven Kunstrichtung

Fusu
 Fusu († 210 v. Chr.), chinesischer Thronerbe

Liste der Biografien/Fus


Vikinška umjetnost je široko prihvaćeni pojam za umjetnost Skandinavije (Norveška, Švedska i Danska) i udaljenih vikinških naselja, posebno onih na Britanskim otocima i Islandu, u razdoblju »vikinškog doba« od kraja 8. do početka 12. stoljeća. Vikinška umjetnost dijeli mnoge zajedničke elemente s keltskom umjetnošću, germanskom umjetnošću, kasnijim romaničkim stilom i istočnoeuropskom umjetnošću.

Premda je proučavanje vikinške umjetnosti započelo u kasnom 19. stoljeću, studija vikinške umjetnosti postiže zrelost u ranom 20. stoljeću, nakon što je norveški arheolog Haakon Shetelig objavio rad s detaljnim opisima rezbarijama ukrašenih drvenih površina na Oseberškom brodu otkrivenom 1904. God. 1966. engleski arheolog David M. Wilson i njegov danski kolega Ole Klindt-Jensen objavili su knjigu Vikinška umjetnost i time stvorili temelje sistematizacije ovog područja umjetnosti kao i njezine kronologije, koja se još uvijek koristi.

Povijest
Regionalno podrijetlo Vikinga je sa Skandinavskog poluotoka, najsjevernijeg poluotoka kontinetalne Europe, no već od kasnog 8. stoljeća oni napadaju i pljačkaju bogata naselja na obalama sjeverozapadne Europe. Kao predkršćanski trgovci i morski pljačkaši, Vikinzi su u početku koristili svoje izdužene brodove, najčešće za invaziju i napade na europske obale, luke i riječna naselja, ovisno o godišnjem dobu. Vikinzi su prvi puta zabilježeni u povijesnim zapisima 793. godine, nakon napada na kršćansku zajednicu na otoku Lindisfarneu u današnjoj sjevernoj Engleskoj.

Kasnije se vikinška aktivnost diverzificirala na trgovačka putovanja istočno, južno i zapadno od njihove skandinavske domovine, uključujući i redovita putovanja riječnim sustavom Rusije do Crnog i Kaspijskog mora, te zapadno do obala Britanskih otoka, Islanda i Grenlanda. Postoje dokazi da su Vikinzi doputovali do otoka Newfoundlanda u današnjoj Kanadi puno prije nego što je Kristofor Kolumbo u svojem putovanju otkrio »Novi svijet«. Trgovina i gospodarska razmjena doveli su do osnivanja naselja i kolonizacije mnogih od tih udaljenih teritorija

Materijalni i pisani izvori

Današnje znanje o vikinškoj umjetnosti općenito se temelji na arheološkim nalazima trajnih predmeta, pogotovo od metala i kamena, dok su predmeti od manje trajnih materijala kao što je drvo (npr. Oseberški brod iz ranog 9. st. i Urneška drvena crkva iz kasnog 11. st.), rogovi, bjelokost, jantar i tekstil vrlo rijetki. Postoje povijesni izvori da se prakticiralo vrlo raskošno ukrašavanje tijela tetoviranjem, ali ljudska koža se kao nalaz nije uspjela očuvati.

S iznimkom Gotlandskih petroglifa iz ranog vikinškog doba, izgleda da se umjetnička obrada kamena nije prakticirala na Skandinavskom poluotoku do 10. stoljeća, kada su stvoreni kraljevski spomenici u Jellingu u Danskoj. Upotreba kamena kao materijala za ukrašavanje počela se širiti u kasnijem razdoblju i to pod utjecajem kršćanstva.

Rekonstrukcija povijesti vikinške umjetnosti uglavnom se temelji na studijama dekorativne obrade metala iz raznih izvora. Vikinzi su za izradu nakita najviše koristili srebro i broncu (ponekad pozlaćenu), no pronađeni su rijetki raskošni primjeri nakita od čistog zlata, vjerojatno vlasništvo kraljeva ili visokog plemstva. U njihovim grobnicama često su pronađeni ukrašeni metalni predmeti za svakodnevnu upotrebu, u skladu s raširenim običajem pokapanja pokojnika zajedno s njegovim dobrima (nakit, kućanski predmeti, alat i oružje). Iako rijetki,pronađeni su i predmeti od plemenitih metala u obliku zalihe koju je vlasnik zakopao kako bi spriječio krađu ili kao žrtvu bogovima. Vikinški novac čini zasebnu kategoriju studija predmeta iz vikinškog doba, pošto se njihov dizajn i ukrašavanje razvijalo neovisno o vikinškoj umjetnosti.

Drugi izvori informacija o vikinškoj umjetnosti je skaldska poezija, složeni oblik usmenog pjesništva iz vremena Vikinga, a zapisan mnogo stoljeća kasnije. Mnogi stihovi pjevaju o obojenim ukrasima na drvu ili kamenu koja se nisu sačuvala, osim u iznimnim slučajevima. Skaldski pjesnik iz 9. stoljeća, Bragi Boddason, na primjer, spominje četiri neovisna prizora naslikana na jednom štitu. Jedan od tih prizora prikazuje ribarenje boga Thora, koji se kao motiv pojavljuje i u pjesmi Úlfra Uggasona iz 10. stoljeća u opisu slika iz novoizgrađene dvorane na Islandu.

Podjela i odlike

Koncem 8. stoljeća započinje prvo razdoblje vikinške umjetnosti, poznato kao prijelazni ili stariji oseberški stil (prema Osebergu u Norveškoj, gdje je otkriven grobni tumul s cijelim vikinškim brodom). U tom razdoblju se umjetnost na skandinavskom području izrazito fokusirala na cijeli spektar isprepletenih animalnih dekoracija prisutnih na različitim predmetima, čime nastavlja baštinu merovinške životinjske ornamentike, koju je u zapadnoj Europi prekinula karolinška renesansa. Karakterističan motiv oseberškog stila je »zvijer koja stišće kandžama«, koji jasno razdvaja ranu vikinšku umjetnost od raznih stilova koji su mu prethodili. Oseberški stil je paralelna likovna pojava s irskom i anglosaskom, pretežno kristijaniziranom, umjetnošću na Britanskim otocima (tzv. insularna umjetnost).

U prvoj polovici 9. st. taj je plošni stil bio nadomješten izražajnijim, plastičnim mlađim oseberškim stilom ili stilom zakvačenih životinja, s karakterističnim međusobno isprepletenim figurama majmunolikih dugorepih životinja.

Borski stil, definiran u dijelovima opreme za jahanje od pozlaćene bronce iz Borrea u Norveškoj, u kojem je otkriven ukop u brodu, razvio se sredinom 9. st. Nalik je stilu zakvačenih životinja, no cijeli prizor poprima oblik trokuta i dobiva okvir. Životinje s tijelima izduženim u trake tijesno su isprepletene i ispunjavaju cijelu površinu tvoreći zatvorenu kompoziciju. Rezultat toga je potpuni nedostatak pozadine. Jedinsten je i simetrični "lanac od prstenja" s dvostrukim konturama i povezanim krugovima odvojenim poprečnim linijama, unutar romboidne površine koji ponekad završava sa životinjskom glavom u visokom reljefu (kao na kopčama pojaseva iz Borrea i Gokstada). Izbočenja i ornamenti u metalu često su rezbareni kako bi oponašali filigransku žicu korištenu u najfinijim primjercima umjetničke obrade metalaOvaj stil je dominirao Skandinavijom do kasnog 10. stoljeća, a ostala datirana nalazišta borskog stila su: Gokstad (900. – 905.), Tune (905. – 910.), Fyrkat (980.) i Trelleborg (980./1.), kao i nekoliko zakopanih blaga s kovanim novcem.

Na borski se potkraj 9. st. nadovezao i usporedno s njim postojao stariji jellinški stil; nastao je preoblikovanjem irske životinjske ornamentike, a naginje izrazito apstraktnim motivima.

Mlađi jellinški stil razvio se iz anglosaskih uzora u drugoj polovici 10. st., a glavno mu je obilježje motiv »velike životinje«, zvijeri s grifonskom glavom. Prvi se put pojavljuje na runskom kamenu kraljevskoga groba Haralda Modrozubog u Jellingu u Danskoj, na kojem je i najstariji prikaz Krista u Skandinaviji.

Mammenski stil je dobio ime po arheološkom nalazu koji ga je definirao, ratnoj sjekiri iz raskošno opremljene grobnice u blizini Mammena na Jutlandu u Danskoj, gdje je otkriven vikinški grobni tumul s kraja 10. st. Bogato ukrašena srebrnim umecima s obje strane oštrice, dok su prikazi životinja sve su realističniji, a pojavljuju se i biljni ornamenti s druge strane sjekire. Na vrhu, u blizini drške, vidljiv je isprepleteni čvor na jednoj strani i trokutna ljudska maska (sa širokim nosom, brkovima i bradom poput spirale). Maska je omiljeni motiv mammenskog stila, preuzet iz prethodnih stilova. Ova je željezna sjekira vjerojatno bila ceremonijalno oružje i dokazuje da je vlasnik vjerojatno imao kraljevski status. Dodatna potvrda tomu je kvaliteta odjeće u kojoj je ukopan, s raskošnim utkanim ukrasima i ukrašena dodacima od svile i krzna.

Prvu polovicu 11. st. označava ringeriški stil, nazvan prema području Ringerike, sjeverno od Osla, u Norveškoj, gdje je otkrivena grupa runskih kamenih spomenika. Karakteristična je biljna ornamentika, no još uvijek prevladavaju motivi vrpčasto oblikovanih životinja. Najčešći motivi su lavovi, ptice, životinje s tijelima oblikovanim u trake i spirale.
Za definiranje ringeriškog stila najčešće se uzima 2,15 metara visoki izrezbareni kamen iz mjesta Vang u Opplandu. Osim runskog natpisa uz desni rub, glavna površina kamena Vang ispunjena je uravnoteženim vitičastim ornamentom koji izbija iz dvije spirale na dnu kamena i dvaput se križaju prije nego završe s viticama u obliku luka; na križanjima izbijaju nove vitice i pojavljuju se novi kruškoliki motivi iz centra vitica prema gornjem vrhu. Iznad vitičastog uzorka prikazana je velika životinja u raskoraku vanjskih rubova istaknutih dvostrukim konturama sa spiralno označenim kukovima. Ringeriški stil u metalurgiji predstavljaju dva primjerka bakrenih vjetrokaza s pozlatom: jedan iz mjesta Källunge u Gotlandu, drugi iz Söderale u Hälsinglandu. Posljednji je ukrašen s dvije aksijalno izvedene krivulje u obliku zmija s istaknutim usnama i kruškolikim očima iz kojih izlaze simetrično postavljene vitice.

U drugoj polovici 11. st. razvio se urneški stil koji je ime dobio prema rezbarijama na drvenoj crkvi u Urnesu u Norveškoj. Kako većinu predmeta koji obilježavaju taj stil čine runski kameni spomenici u južnoj i srednjoj Švedskoj (Uppland), te na otocima Ölandu i Gotlandu, naziva se još i runskim stilom. Obilježja su mu izrazito stilizirani vitki životinjski prikazi isprepleteni u guste motive.

Početkom 12. st. životinjska ornamentika u Skandinaviji postupno uzmiče pred romaničkim stilom, koji oko 1100. počinje prodirati s juga Europe.

Izvori

Predromanika
Skandinavija

Vikinška umjetnost


Les élections régionales en Île-de-France se déroulent le  pour élire les 209 conseillers régionaux siégant au conseil régional d'Île-de-France. La liste UPF ( et ) d'Union de la droite arrive en tête mais sa tête de liste, Alain Juppé (également tête de liste à Paris) renonce à briguer la présidence du conseil régional. Il soutient Michel Giraud () qui avait déjà présidé le conseil de 1976 à 1988 et qui est élu. L'UPF échoue à obtenir une majorité absolue au conseil du fait, notamment, du très haut score atteint par le Front national et, dans une moindre mesure, des listes écologistes (Les Verts et Génération écologie). Le Parti socialiste est sévèrement battu et dépassé par le total des voix écologistes dans plusieurs villes de forte tradition socialiste (Noisy-le-Grand, Les Pavillons-sous-Bois, Cergy, Savigny-le-Temple ou Torcy par exemple).

Mode de scrutin
Les conseillers régionaux sont élus au scrutin de liste à la représentation proportionnelle suivant la règle de la plus forte moyenne, en un seul tour.

Chaque département forme une circonscription : les sièges sont répartis entre les listes ayant obtenu plus de 5 % des suffrages exprimés.

Ils sont attribués selon l'ordre de présentation sur la liste.

Contexte régional

Élections régionales de 1986

Conseil régional sortant

Candidats

Listes présentées et validées en Ile-de-France

Têtes de liste départementale

Listes et candidats

Sondages

Conseil régional élu

Élection du président du Conseil régional
Le , Michel Giraud (RPR) est élu président du conseil régional à la majorité relative au troisième tour de scrutin par 86 voix sur 198.

Répartition des sièges

Résultats détaillés

Région entière

Départementaux

Paris
La liste Union pour la France, menée dans le département par Alain Juppé, enregistre un bon score (45,21 %) et arrive largement en tête dans tous les arrondissements, en particulier ceux de l'Ouest parisien (avec notamment un score de 65,13 % dans le XVI arrondissement). Cependant la liste unique de l'UPF obtient un score plus faible que celui obtenu par les listes parisiennes du RPR et de l'UDF aux élections précédentes. La liste PS–MRG menée par Pierre Joxe, alors ministre de la Défense du Gouvernement Cresson est largement distancée et n'atteint la barre des 20 % des voix que dans 3 arrondissements (III, XI et XIII) tout en étant devancé par la liste du Front national dans 4 arrondissements (VII, VIII, XVI et XVII).

Seine-et-Marne

Yvelines

Essonne

Hauts-de-Seine

Seine-Saint-Denis

Val-de-Marne

Val-d'Oise

Notes et références

Notes

Références

Île-de-France
Régionales, 1992

Élections régionales de 1992 en Île-de-France


Chingia, rod papratnjača iz porodice Thelypteridaceae, dio reda osladolike. Rasprostranjen je sa svojih 25 priznatih vrsta po Maleziji i Australiji

Rod je opisan 1971.

Vrste

 Chingia acutidens Holttum
 Chingia atrospinosa (C. Chr. ex Kjellb. & C. Chr.) Holttum
 Chingia australis Holttum
 Chingia bewaniensis Holttum
 Chingia christii (Copel.) Holttum
 Chingia clavipilosa Holttum
 Chingia ferox (Blume) Holttum
 Chingia fijiensis Game, S. E. Fawc. & A. R. Sm.
 Chingia horridipes (Alderw.) Holttum
 Chingia imponens (Ces.) Holttum
 Chingia lindleyi (W. N. Takeuchi) S. E. Fawc. & A. R. Sm.
 Chingia longissima (Brack.) Holttum
 Chingia lorzingii Holttum
 Chingia malodora (Copel.) Holttum
 Chingia marattioides (Alston) S. E. Fawc. & A. R. Sm.
 Chingia muricata (Brause) Holttum
 Chingia paucipaleata Holttum
 Chingia perrigida (Alderw.) Holttum
 Chingia pricei Holttum
 Chingia sakayensis (Zeiller) Holttum
 Chingia sambasensis Holttum
 Chingia supraspinigera (Rosenst.) Holttum
 Chingia tenerior Holttum
 Chingia tortuosa S. E. Fawc., C. W. Chen & A. R. Sm.
 Chingia urens Holttum

Izvori

Thelypteridaceae

Chingia


المهندس سعيد بينو ولد في مدينة صويلح عام[1928 م وتخرج من مدرسة السلط الثانوية عام 1946 م، وحصل على الماجستير في الهندسة المدنية من الولايات المتحدة.
عمل مهندسا في مناطق أردنية مختلفة (1950-1955م) ثم رئيساً لقسم الطرق والجسور في الأشغال العامة 1955-1960م. كما عمل مساعدا لوكيل الوزارة للطرق ثم مديرا للطرق في وزارة الأشغال العامة(1960-1964م). ثم عمل وكيلاً لوزارة الأشغال العامة(1964-1974م).
 عين وزيراً للأشغال العامة (1976-1979م).ثم عيّن مديراً عاماً لمؤسسة مياه الشرب (1981-1982م)
 ألّف كتابا قيماً بعنوان( الشيشان والاستعمار الروسي-1859-1991م) يشرح فيه تاريخ الشيشان ونضالهم المستمر ضد الغزو والاحتلال الروسي. كما نشر العديد من الأطروحات العلمية الهندسية في المجلات العلمية .
 يتقن اللغات العربية والإنجليزية والشيشانية والشركسية. وهو يحمل العديد من الأوسمة العربية والأجنبية الرفيعة.

أردنيون شركس
أشخاص يحتمل أن يكونوا أحياء
كتاب أردنيون
مواليد 1928
وزراء أشغال عامة أردنيون

سعيد بينو


A Marinha dos Estados Unidos construiu uma série de couraçados entre as décadas de 1890 e 1940. O isolacionismo do país no final do século XIX influenciou os projetos de seus primeiros couraçados, a Classe Indiana, o  e a Classe Kearsarge, que foram projetados principalmente para funções de defesa litorânea. Essa filosofia entrou em uma transição na Classe Illinois e na Classe Maine, que eram mais modernas e direcionadas para operações em alto-mar. A vitória norte-americana na Guerra Hispano-Americana em 1898 demonstrou a capacidade e necessidade de uma poderosa força de couraçados, com a Classe Virginia e a Classe Connecticut sendo projetadas para serem maiores e mais poderosas que suas predecessoras. Entretanto, esse crescimento de tamanho dos navios também elevou seus custos, gerando discussões no Congresso dos Estados Unidos e dentro da própria marinha. Consequentemente, a Classe Mississippi foi construída com um projeto menor.

O comissionamento do couraçado britânico  em 1906 revolucionou a construção naval mundial e deixou todos os couraçados norte-americanos construídos até então obsoletos. Os primeiros navios dreadnought norte-americanos foram a Classe South Carolina, projetada em paralelo com o Dreadnought e implementando inovações no arranjo de sua bateria principal. Sucederam-se a Classe Delaware, Classe Florida, Classe Wyoming e a Classe New York, cada uma com projeto baseado em sua predecessora e com tamanhos cada vez maiores. Oposição política contra a elevação dos tamanhos e custos dos couraçados da marinha levou ao surgimento dos chamados "couraçados tipo padrão", embarcações caracterizadas por uma padronização de armamento, blindagem, autonomia e velocidade, permitindo que operassem juntos de forma homogênea. A primeira classe padrão foi a Classe Nevada, sendo seguida pela Classe Pennsylvania, Classe New Mexico, Classe Tennessee e Classe Colorado. A última classe de couraçados padrão teria sido a Classe South Dakota, mesmo assim projetada para ser muito maior e poderosa que suas predecessoras. Entretanto, ela foi cancelada após a assinatura do Tratado Naval de Washington em 1922.

O Tratado Naval de Washington e o Tratado Naval de Londres de 1930 proibiram a construção de novos couraçados até 1936 e impuseram um limite de 36 mil toneladas de deslocamento padrão a novos projetos. O Segundo Tratado Naval de Londres de 1936 manteve o limite de deslocamento e também restringiu o tamanho dos canhões principais a 356 milímetros. A Classe North Carolina foi projetada aderindo a essas restrições, porém os Estados Unidos invocou a chamada "cláusula do escalonamento", permitindo que sua bateria principal crescesse para 406 milímetros. O sistema do Tratado Naval de Washington ruiu logo em seguida, liberando a construção de embarcações maiores. Objeções do Congresso sobre o aumento dos tamanhos fizeram com que a Classe South Dakota fosse encomendada com um projeto menor, mas incorporando maior blindagem e armamentos. Estas objeções políticas logo desapareceram e permitiram que a Classe Iowa fosse aprovada com um deslocamento de mais de dez mil toneladas a mais. Seis couraçados tiveram suas obras iniciadas, porém os dois últimos foram cancelados incompletos ao final da Segunda Guerra Mundial. O último projeto de couraçados norte-americanos foi a Classe Montana, planejada para ser a maior, mais poderosa e protegida dos Estados Unidos. Entretanto, ela foi rapidamente cancelada em favor de mais porta-aviões.

Os couraçados construídos pelos Estados Unidos participaram de vários conflitos no decorrer de quase um século. A primeira guerra com sua participação foi a Guerra Hispano-Americana, quando os navios da Classe Indiana e o Iowa afundaram uma esquadra de cruzadores blindados espanhóis na Batalha de Santiago de Cuba. Os dreadnoughts das Classes Delaware, Florida, Wyoming e New York formaram a Divisão de Couraçados Nove após a entrada dos Estados Unidos na Primeira Guerra Mundial, fazendo parte da Grande Frota britânica. A maioria dos pré-dreadnoughts e dos dreadnoughts mais antigos foram desmontados na década de 1920 pelos termos do Tratado Naval de Washington. Os membros das Classes Wyoming, New York, Nevada, Pennsylvania, New Mexico, Tennessee e Colorado lutaram na Segunda Guerra Mundial, principalmente em bombardeios litorâneos no Teatro do Pacífico. Já os couraçados rápidos das Classes North Carolina, South Dakota e Iowa foram empregados na escolta de porta-aviões. A enorme maioria desses navios foram desmontados ao final desta guerra, porém os membros da Classe Iowa foram reativados periodicamente pelas décadas seguintes, atuando na Guerra da Coreia, Guerra do Vietnã e Guerra do Golfo. De todos os couraçados dos Estados Unidos, o  da Classe New York,  da Classe North Carolina,  e  da Classe South Dakota e os quatro membros finalizados da Classe Iowa estão preservados como navios-museu.

Couraçados pré-dreadnought

Classe Indiana

A Classe Indiana foi a primeira de couraçados de primeira linha da Marinha dos Estados Unidos, sucedendo o couraçado de segunda linha , encomendado alguns anos antes com um projeto pequeno e limitado. O orçamento da Classe Indiana foi aprovado depois de várias discussões no Congresso dos Estados Unidos sobre a necessidade e os custos de uma expansão naval, além de discussões políticas sobre o isolacionismo norte-americano. Os couraçados foram projetados para defesa litorânea e não tinham a intenção de serem usados em operações ofensivas, possuindo uma autonomia limitada e uma pequena borda livre, algo que restringia sua navegabilidade. Mesmo assim, a classe recebeu muita blindagem e um armamento pesado, com uma bateria secundária de 203 milímetros não encontrada em outros couraçados contemporâneos. Entretanto, sofriam de sérios problemas de estabilidade.

Os navios tiveram carreiras tranquilas pelos seus primeiros anos, participando principalmente de treinamentos de rotina. A Guerra Hispano-Americana começou em 1898 e eles foram enviados para Cuba, porém o Oregon precisou viajar da Costa Oeste contornado a América do Sul para poder juntar-se a seus irmãos. Eles bloquearam Santiago de Cuba, com o Indiana e o Oregon participando da Batalha de Santiago de Cuba em julho, quando afundaram uma esquadra de cruzadores blindados. Voltaram para seus deveres de treinamento pós-guerra, mas o Oregon serviu na Ásia na Guerra Filipino-Americana e no Levante dos Boxers. Foram descomissionados no final da década de 1900 e reativados ocasionalmente como navios-escola. O Indiana e o Massachusetts foram afundados como alvos de tiro em 1920 e 1921, respectivamente, com o primeiro sendo desmontado em 1924. O Oregon foi transformado em um navio-museu em 1925, porém foi tomado de volta pela marinha em 1941 e desmontado em 1956.

USS Iowa

O USS Iowa, assim como a Classe Indiana, foi projetado principalmente para defesa litorânea. Um dos objetivos de projeto era aumentar sua autonomia por meio da redução de peso em algumas áreas, permitindo um maior estoque de carvão. Consequentemente, o armamento principal foi reduzido para quatro canhões de 305 milímetros e alguns canhões secundários de 203 milímetros foram eliminados em favor de canhões de 102 milímetros, além da adoção de uma nova blindagem que permitia o mesmo nível de proteção com uma espessura mais fina. Outras alterações incluíram um castelo da proa mais elevado e um casco mais longo.

O Iowa passou seu primeiro ano de serviço conduzindo operações de treinamento normais no Oceano Atlântico, sendo transferido para o Mar do Caribe no início de 1898. Com o início da Guerra Hispano-Americana, participou do Bombardeio de San Juan em Porto Rico e depois da Batalha de Santiago de Cuba, ajudando a afundar três cruzadores blindados espanhóis. Pela década após a guerra o couraçado retornou para sua rotina de treinamento e serviu tanto no Atlântico quanto no Oceano Pacífico sem grandes incidentes. Foi modernizado entre 1908 e 1910 e passou a atuar como navio-escola, sendo removido do serviço em 1913, mas brevemente reativado durante a Primeira Guerra Mundial. Foi convertido em um navio alvo de tiro em 1919 e usado como tal até ser afundado em 1923.

Classe Kearsarge

Os Estados Unidos demoraram para encomendar novos couraçados devido a uma crise econômica em 1893 e oposição por parte do Secretário da Marinha, com autorização para uma nova classe só ocorrendo em 1895. O projeto da Classe Kearsarge representou um meio termo entre a Classe Indiana e o Iowa, especialmente na questão da borda livre, que era mais alta que da Classe Indiana, mas menor que do Iowa. A blindagem foi expandida, incluindo um arranjo melhorado do convés blindado que permitia maior proteção do volume do casco. Os dois navios também adotaram um esquema único de armamento, possuindo uma torre de artilharia dupla de canhões de 203 milímetros instalada e fixada no teto das torre de artilharia duplas principais de 330 milímetros.

O Kearsarge passou seus primeiros cinco anos como a capitânia da Esquadra do Atlântico Norte, enquanto o Kentucky foi enviado para a China a fim de lidar com o Levante dos Boxers, permanecendo no Sudeste Asiático até 1904. Ambos realizaram uma volta ao mundo entre 1907 e 1909 como parte da Grande Frota Branca, despachada pelo presidente Theodore Roosevelt a fim de aumentar o prestígio norte-americano e demonstrar ao Congresso a necessidade de uma marinha forte. Foram modernizados de 1909 a 1911 e colocados na reserva, atuando pela década seguinte principalmente como navios-escola até serem tirados de serviço em definitivo em 1920. O Kentucky foi rapidamente descartado e desmontado em 1922, enquanto o Kearsarge foi convertido em um navio-guindaste, exercendo esta função até ser desmontado em 1955.

Classe Illinois

O projeto da Classe Illinois afastou-se das funções principais de defesa litorânea dos couraçados anteriores em favor de uma melhor navegabilidade do que aquelas vistas nas Classes Indiana e Kearsarge. A fim de permitir um calado maior, os canhões de 203 milímetros da bateria secundária foram eliminados em favor de canhões de 152 milímetros, considerados superiores. Os navios da Classe Illinois também incorporaram um novo projeto das torres de artilharia de 330 milímetros que possuíam uma blindagem inclinada na frente e um melhor equilíbrio de peso para que as embarcações não adernassem quando a bateria estivesse apontada para alguma lateral.

O Illinois e Alabama atuaram na Esquadra do Atlântico Norte, mas também brevemente serviram na Europa em 1902. O Wisconsin, por sua vez, serviu na Frota do Pacífico e na Frota Asiática. O Illinois e Alabama partiram com a Grande Frota Branca em 1907 na Costa Leste, dando a volta na América do Sul e encontrando o Wisconsin na Costa Oeste. O Alabama teve problemas em seus motores e precisou abandonar a frota. Os três foram modernizados em 1909 e a partir de 1912 foram colocados na reserva e usados como navios-escola até serem descomissionados em 1920. O Alabama foi afundado em 1921 como alvo de tiro e depois desmontado, enquanto o Wisconsin foi desmontado em 1922. O Illinois foi convertido em um arsenal flutuante para a Milícia Naval de Nova Iorque, função que exerceu até ser desmontado em 1956.

Classe Maine

A Marinha dos Estados Unidos não tinha a intenção de encomendar novos couraçados em 1898, porém a destruição do cruzador blindado  e o subsequente início da Guerra Hispano-Americana fez um programa de expansão naval ser rapidamente aprovado no Congresso. Três novos couraçados foram encomendados, com o primeiro nomeado em homenagem ao destruído Maine. Nessa altura, vários avanços tecnológicos tinham ficado disponíveis, incluindo caldeiras mais eficientes e um novo processo de blindagem que permitia o mesmo nível de proteção com uma espessura mais fina. Além disso, pólvora sem fumaça foi usada pela primeira vez, levando ao projeto de novos canhões de 305 milímetros com uma velocidade de saída muito mais elevada.

Os três navios tiveram inícios de carreira relativamente tranquilos que envolveram principalmente treinamentos de rotina. O Maine e o Missouri foram designados para servir na Frota do Atlântico Norte, enquanto o Ohio foi colocado na Frota Asiática nas Filipinas. Os três realizaram uma volta ao mundo entre 1907 e 1909 como membros da Grande Frota Branca, porém o Maine precisou deixar a formação após a volta pela América do Sul por problemas em suas caldeiras. Passou por reparos e partiu em uma circumnavegação própria, completando a viagem antes da Grande Frota Branca. Os três tiveram carreira sem grandes incidentes pelos seis anos seguintes, com o Missouri atuando como navio-escola e o Ohio sendo enviado para o México durante a Revolução Mexicana. Durante a Primeira Guerra Mundial foram todos usados como navios-escola, sendo descomissionados entre 1919 e 1920 e desmontados alguns anos depois.

Classe Virginia

A vitória na Guerra Hispano-Americana afetou a construção naval norte-americana ao demonstrar que a capacidade da frota de realizar operações em alto-mar requeria uma força poderosa de couraçados, assim abandonando o foco até então de construir embarcações orientadas para defesa litorânea. Consequentemente, o Congresso passou a autorizar navios maiores. O projeto foi baseado na predecessora Classe Maine, mas adotou um esquema de armamento similar ao da Classe Kearsarge, tendo uma torre de artilharia secundária para canhões de 203 milímetros fixada no topo da torre de artilharia principal para armas de 305 milímetros. Isto mostrou-se problemático, pois os canhões de 203 milímetros não conseguiam disparar em cadência de tiro máxima sem interferir nas armas de 305 milímetros. Além disso, o comissionamento do britânico  em 1906 revolucionou a construção de couraçados mundialmente e deixou as embarcações da Classe Virginia obsoletas apenas meses após entrarem em serviço.

Todos os cinco tiveram carreiras relativamente tranquilas, ocupando-se principalmente de exercícios de treinamento de rotina. Eles serviram como parte da Frota do Atlântico durante a maior parte de seus períodos em serviço e também participaram da volta ao mundo da Grande Frota Branca entre 1907 e 1909. Eles também atuaram no Mar do Caribe durante agitações na região. Todos envolveram-se na Revolução Mexicana para protegerem cidadãos norte-americanos no México, culminando na ocupação de Veracruz no início de 1914. Os couraçados foram usados como navios-escola no início da Primeira Guerra Mundial e depois como escoltas para comboios de transporte de soldados até a França. Todos foram tirados de serviço até 1920 e descartados sob os termos do Tratado Naval de Washington de 1922. O Virginia e o New Jersey foram afundados como alvo de tiro em 1923, enquanto o Nebraska, Georgia e Rhode Island foram desmontados no mesmo ano.

Classe Connecticut

A Classe Connecticut continuou com a tendência de couraçados maiores e mais poderosos iniciada pela Classe Virginia. Os navios receberam uma bateria secundária mista de canhões de 203 e 178 milímetros. As quatro últimas embarcações da classe receberam uma proteção de blindagem ligeiramente melhorada em relação aos dois primeiros, com o New Hampshire recebendo ainda mais melhoramentos nessa área. Consequentemente, esses quatro navios algumas vezes são chamados de Classe Vermont. Os seis couraçados da Classe Connecticut foram os mais poderosos pré-dreadnoughts construídos pela Marinha dos Estados Unidos e eram comparáveis a equivalentes estrangeiros, porém já entraram em serviço obsoletos pela chegada do Dreadnought.

Os cinco primeiros navios da classe partiram com a Grande Frota Branca pouco depois de entrarem em serviço. O New Hampshire ainda não estava finalizado na época e assim ficou para trás, mas fez parte da revista naval realizada no retorno da frota em 1909. Todos serviram na Frota do Atlântico pelos anos seguintes, envolvendo-se na Revolução Mexicana e na ocupação de Veracruz. Desde o início da Primeira Guerra Mundial até a entrada dos Estados Unidos do conflito, os couraçados da Classe Connecticut foram usados navios-escola para artilheiros e equipes de engenharia. A partir de 1918 foram usados na escolta de comboios pelo Atlântico, com o Minnesota batendo em uma mina naval em setembro e ficando seriamente danificado. Todos brevemente voltaram a atuar como navios-escola depois do fim da guerra, sendo descomissionados entre 1920 e 1923 e desmontados alguns anos depois.

Classe Mississippi

A Marinha dos Estados Unidos passou por um grande crescimento na virada do século XIX para o XX, porém isto não teve apoio completo dentro do governo e da própria marinha, surgindo grupos que defendiam navios tecnologicamente superiores e aqueles que preferiam embarcações mais baratas. Dessa forma, a Classe Mississippi foi encomendada para ser menor que seus predecessores imediatos com o objetivo de reduzir o escalonamento dos custos, tamanho e quantidade dos couraçados norte-americanos. Os navios acabaram sendo projetados como um meio-termo eficiente entre navegabilidade, poder de fogo e custo. Entretanto, o projeto resultante tinha uma navegabilidade ruim, o que transformou os dois couraçados em péssimas plataformas de tiro por balançarem muito nas águas do Atlântico, tendo até dificuldades em navegarem em linha reta mesmo em mares calmos.

O Mississippi e o Idaho serviram na Frota do Atlântico e tiveram carreiras tranquilas. Visitaram a Europa em 1910 e dois anos depois transportaram fuzileiros navais para Cuba a fim de lidar com agitações locais. Ambos foram tirados de serviço pouco depois, com Mississippi passando a ser usado como suporte de aviação na Estação Aeronaval de Pensacola e o Idaho como navio-escola. Foram comprados pela Grécia em 1914, sendo renomeados para Kilkis e Lemnos. Eles serviram na Marinha Real Helênica pelas quase três décadas seguintes, atuando na intervenção dos Aliados na Guerra Civil Russa e na Guerra Greco-Turca de 1919–22 até serem afundados em 1941 durante a invasão alemã da Grécia na Segunda Guerra Mundial, sendo desmontados após o conflito.

Couraçados dreadnought

Classe South Carolina

Ideias para um couraçado com especificações semelhantes ao que se tornaria o Dreadnought foram levantadas nos círculos da marinha e governo norte-americanos em meados de 1903, sendo desenvolvido em paralelo com o navio britânico e de forma independente. Os projetos foram refinados pelos dois anos seguintes, mesmo com resistência de certas seções da marinha, até uma versão final ser aprovada em 1905. As embarcações abandonaram a bateria mista vista nas classes anteriores em favor de uma bateria principal de canhões de 305 milímetros e uma bateria secundária de armas de 76 milímetros. Também foram os primeiros couraçados na história a arranjar seus canhões principais em um esquema em que uma torre de artilharia ficava sobreposta a outra, podendo disparar por cima desta. Este arranjo permitiu um esquema de blindagem igual ao Dreadnought, mas com três mil toneladas a menos.

O South Carolina e o Michigan atuaram como parte da Frota do Atlântico durante a maior parte de suas carreiras e suas atividades em tempos de paz consistiram principalmente em treinamentos de rotina e visitas diplomáticas a portos estrangeiros. Ambos participaram em 1914 da ocupação de Veracruz na Revolução Mexicana. Com o início da Primeira Guerra Mundial os dois foram agrupados junto com os pré-dreadnoughts devido sua velocidade máxima baixa e realizaram patrulhas de neutralidade pelo litoral da Costa Leste, depois também escoltando alguns comboios no Atlântico até pelo menos metade do caminho para a Europa. Após a guerra foram usados como navios-escola e descomissionados em 1921 e 1922, seguindo os termos do Tratado Naval de Washington. Foram desmontados em 1924.

Classe Delaware

Tanto o Congresso quanto a Marinha dos Estados Unidos tiveram a percepção que o Dreadnought era muito superior à Classe South Carolina, que tinha sido projetada e construída sob limitações de tamanho impostas pelo próprio Congresso. Este passou a enxergar tais limitações como irrealistas e assim a Classe Delaware foi a primeira de couraçados norte-americanos projetada sem restrição alguma, com a lei autorizando suas construções pedindo pelos navios mais bem armados, protegidos e rápidos possível. O projeto acabou produzindo embarcações muito maiores que seus predecessores. Além disso, como experimento, cada navio recebeu um sistema de propulsão diferente para avaliação, com o Delaware usando motores de tripla-expansão e o North Dakota turbinas a vapor.

Os dois navios foram designados para servir na Frota do Atlântico. Ambos visitaram a Europa no final de 1910, com o Delaware também realizando uma visita por países da América do Sul no ano seguinte. Eles participaram da ocupação de Veracruz em 1914. Com a entrada dos Estados Unidos na Primeira Guerra Mundial, o Delaware foi enviado para a Europa fazer parte da Divisão de Couraçados Nove, uma formação norte-americana dentro da Grande Frota britânica que tinha a intenção de conter a Frota de Alto-Mar alemã. O North Dakota permaneceu nos Estados Unidos e foi usado como navio-escola durante todo o período do conflito. Após a guerra os dois navios visitaram a Europa em outras ocasiões, sendo descomissionados em 1923. O Delaware foi desmontado em 1924, já o North Dakota foi usado como alvo de tiro e desmontado em 1931.

Classe Florida

A Classe Florida foi um melhoramento do projeto da predecessora Classe Delaware, porém de forma geral as duas classes eram muito semelhantes entre si. Os dois novos couraçados tinham uma boca maior, o que lhes deu uma altura metacêntrica mais alta e consequentemente melhor flutuabilidade e um casco que não era sujeito a tanto estresse. A classe também foi equipada com novos canhões de 127 milímetros como bateria secundária em casamatas com maior proteção de blindagem.

As duas embarcações começaram suas carreiras servindo na Frota do Atlântico. Eles participaram da ocupação de Veracruz em 1914, desembarcando contingentes de fuzileiros navais para lutarem em terra. Pelos três anos seguinte os couraçados operaram com a rotina normal de treinamentos e exercícios. Os Estados Unidos entraram na Primeira Guerra Mundial em 1917 e o Florida foi enviado para a Europa como parte da Divisão de Couraçados Nove, enquanto o Utah escoltou comboios no Atlântico. Após a guerra os dois voltaram para a rotina de treinamentos com a Frota do Atlântico, sendo modernizados na primeira metade da década de 1920. Os Estados Unidos assinaram o Tratado Naval de Londres em 1930 e, sob seus termos, os dois navios deveriam ser descartados. O Florida foi descomissionado no ano seguinte e desmontado. Já o Utah foi desarmado e transformado em um alvo de tiro controlado por rádio e plataforma de testes para armas antiaéreas. Ele foi afundado em dezembro de 1941 no Ataque a Pearl Harbor, quando foi atingido por dois torpedos e emborcou. Seu casco foi depois parcialmente levantado e puxado para perto da terra, porém os esforços de resgate falharam e seus restos permanecem próximos da Ilha Ford até hoje.

Classe Wyoming

O projeto da Classe Wyoming foi inspirado na predecessora Classe Florida, porém com uma torre de artilharia principal a mais. A preferência era para que os novos couraçados fossem armados com canhões de 356 milímetros, pois a Marinha Real Britânica tinha recentemente aumentado o tamanho das armas de seus couraçados para 343 milímetros. Entretanto, o projeto de um canhão desse tamanho teria atrasado a construção de uma nova classe em pelo menos dois anos, além de que isso produziria um navio maior que não poderia ser acomodado pelas instalações portuárias existentes, assim as armas de 305 milímetros foram mantidas. Outras mudanças incluíram elevação da bateria secundária de 127 milímetros e aprimoramento do esquema de blindagem.

Os dois navios começaram suas carreiras servindo na Frota do Atlântico, realizando treinamentos de rotina. Ambos viajaram pelo Mar Mediterrâneo em 1913 e no ano seguinte se envolveram na ocupação de Veracruz. O Wyoming foi para a Europa em 1917 como parte da Divisão de Couraçados Nove depois da entrada dos Estados Unidos na Primeira Guerra Mundial, com o Arksansas juntando-se à formação no ano seguinte. Ambos presenciaram a rendição da Frota de Alto-Mar em novembro de 1918. Após a guerra atuaram brevemente na Frota do Pacífico antes de retornarem para a Frota do Atlântico, sendo modernizados na segunda metade da década de 1920. O Wyoming foi transformado em um navio-escola em 1931 segundo os termos do Tratado Naval de Londres, atuando como tal até ser desmontado em 1947. O Arkansas continuou no serviço ativo, escoltando comboios para o Norte da África depois da entrada dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial. Foi então usado para bombardeios litorâneos nas invasões da Normandia e do sul da França e nas batalhas de Iwo Jima e Okinawa. Após a guerra foi usado como navio alvo na Operação Crossroads, afundando em julho de 1946.

Classe New York

O projeto da Classe New York partiu de um dos projetos preliminares considerados para os couraçados que se tornariam a Classe Wyoming. Consequentemente, as duas classes eram muito parecidas entre si e tinham aproximadamente um tamanho similar. Os navios da Classe New York foram os a primeiros da Marinha dos Estados Unidos armados com canhões de 356 milímetros. Houve uma tentativa do Comitê de Assuntos Navais do Senado dos Estados Unidos em 1911 para reduzir o tamanho das embarcações a fim que o orçamento naval do ano fosse menor, porém essa manobra foi impedida pelo Secretário da Marinha.

Os dois navios envolveram-se na ocupação de Veracruz pouco depois de entrarem em serviço. Ambos foram enviados para a Europa como parte da Divisão de Couraçados Nove após a entrada dos Estados Unidos na Primeira Guerra Mundial, com o New York atuando como a capitânia da força e tendo possivelmente atropelado e afundado um u-boot alemão por acidente em outubro de 1918. As principais funções dos dois na guerra consistiram em bloqueios e escolta de comboios. Ao final do conflito eles acompanharam a rendição da Frota de Alto-Mar. Durante o período entreguerras as embarcações realizaram principalmente treinamentos e exercícios de rotina. Com a entrada norte-americana na Segunda Guerra Mundial, ambos deram apoio para a invasão do Norte da África em 1942 e então ocuparam-se da escolta de comboios pelos anos seguintes. O Texas realizou bombardeamentos litorâneos durante as invasões da Normandia e sul da França em 1944, juntando-se então ao New York no Teatro do Pacífico para ações nas Batalhas de Iwo Jima e Okinawa. O New York foi usado na Operação Crossroads depois da guerra, porém sobreviveu e acabou deliberadamente afundado em 1948. Já o Texas foi descomissionado em 1948 e transformado em um navio-museu em seu estado homônimo.

Classe Nevada

O contínuo crescimento dos couraçados norte-americanos levou a uma oposição política cada vez maior no Congresso, principalmente pelos custos cada vez mais elevados. Além disso, o Secretário da Marinha passou a bloquear propostas do Conselho Geral da Marinha dos Estados Unidos por embarcações maiores e mais poderosas, resultando em uma padronização dos projetos, com a Classe Nevada e suas sucessoras sendo chamadas de "couraçados tipo padrão", caracterizadas por uma homogeneidade em armamento, blindagem, velocidade e autonomia, com melhoramentos ocorrendo incrementalmente. A Classe Nevada foi a primeira dos Estados Unidos a ser armada com torres de artilharia principais triplas e também a possuir uma esquema de blindagem chamado de "tudo ou nada", em que a proteção era destinada apenas para as áreas vitais do navio, como depósitos de munição e maquinários.

Os dois navios participaram de treinamentos por seus dois primeiros anos de serviço e então foram colocados para escoltar comboios até o Reino Unido durante os últimos meses da Primeira Guerra Mundial. Foram depois transferidos para a Frota do Pacífico, ocupando-se pelas duas décadas seguintes de treinamentos de rotina e viagens diplomáticas para portos estrangeiros. Ambos foram modernizados no final da década de 1920. Os dois foram atacados por aeronaves japonesas em dezembro de 1941 no Ataque a Pearl Harbor. O Oklahoma foi torpedeado nove vezes e emborcou parcialmente. Ele foi endireitado em 1943, mas estava muito seriamente danificado para retornar ao serviço, afundando em 1947 enquanto era rebocado para a desmontagem. Já o Nevada foi torpedeado uma vez e atingido por seis a dez bombas, sendo encalhado para não afundar. Foi reflutuado e modernizado, retornando ao serviço em 1943 e sendo usado para bombardeios litorâneos. Ele exerceu essa função na campanha das Ilhas Aleutas, invasão da Normandia e Sul da França e nas batalhas de Iwo Jima e Okinawa. Foi descomissionado depois guerra, usado na Operação Crossroads e depois deliberadamente afundado em 1948.

Classe Pennsylvania

O projeto da Classe Pennsylvania ocorreu sob restrições de que seu tamanho não poderia ser muito superior ao da predecessora Classe Navada, porém mesmo assim a versão aprovada acabou ficando maior em dimensões e com um deslocamento de aproximadamente quatro mil toneladas a mais. Os dois navios da classe foram os primeiros da Marinha dos Estados Unidos equipados apenas torres de artilharia triplas para sua bateria principal. Oposição política no Congresso fez com que o orçamento de cada um dos couraçados fossem aprovados em anos diferentes, quebrando o padrão estabelecido até então de encomendar dois navios por ano fiscal.

As embarcações entraram em serviço durante a Primeira Guerra Mundial, porém permaneceram nos Estados Unidos durante todo o conflito. Pelo período entreguerras os dois ocuparam-se de treinamentos de rotina e exercícios anuais com o resto da frota, sempre como parte da Frota do Pacífico. Ambos foram modernizados entre 1929 e 1931. Eles estavam ancorados em Pearl Harbor em dezembro de 1941 durante o Ataque a Pearl Harbor. O Arizona foi destruído por uma explosão interna após ser atingido por uma bomba; sua superestrutura e armas foram removidas, mas a maior parte de seus destroços permanecem naufragados. O Pennsylvania sofreu apenas danos leves e rapidamente voltou ao serviço ativo, sendo empregado principalmente para deveres de bombardeio litorâneo. Exerceu esta função nas campanhas das Ilhas Aleutas, Ilhas Gilbert e Marshall, Ilhas Marianas e Palau e Filipinas. Foi torpedeado e seriamente danificado em 1945 enquanto seguia para a Batalha de Okinawa, estando sob reparos ao final da guerra. Foi usado na Operação Crossroads e depois deliberadamente afundado em 1948.

Classe New Mexico

O projeto da Classe New Mexico foi muito baseado na predecessora Classe Pennsylvania, mas incorporando algumas pequenas modificações, incluindo o uso de uma proa clipper a fim de melhorar sua navegabilidade, relocação da bateria secundária para que ficassem menos molhadas em mares bravios, fortalecimento da blindagem do convés e a adoção de uma nova torre de artilharia tripla de 356 milímetros que era mais poderosa do que aquela usada nas classes anteriores. O uso de canhões de 406 milímetros foi considerado durante a fase de desenvolvimento, mas abandonado porque eles elevariam os custos dos couraçados e não ofereceriam na época uma vantagem muito maior do que as armas de 356 milímetros. Como teste, o New Mexico recebeu um esquema de propulsão turbo-elétrico, que era considerado mais eficiente. Duas embarcações foram originalmente encomendadas, porém a venda dos pré-dreadnoughts da Classe Mississippi para a Grécia em 1914 gerou fundos suficientes para a encomenda de um terceiro navio.

Os couraçados começaram na Frota do Atlântico, mas logo foram transferidos para a Frota do Pacífico. Os três ocuparam-se de treinamentos de rotina e grandes exercícios junto com toda a frota no decorrer do período entreguerras. Com o início da Segunda Guerra Mundial na Europa em 1939, as embarcaçoes da Classe New Mexico voltaram para a Frota do Atlântico para conduzir patrulhas de neutralidade e proteger navios mercantes norte-americanos. Eles voltaram para o Pacífico após o Ataque a Pearl Harbor e em 1942 patrulharam a Costa Oeste, sendo em seguida usados para bombardeio litorâneo no Teatro do Pacífico. Nesta função, pelos três anos seguitnes, participaram das campanhas das Ilhas Aleutas, Ilhas Gilbert e Marshall, Ilhas Mariana e Palau e Filipinas, mais as batalhas de Iwo Jima e Okinawa. Ao final da guerra envolveram-se no início da ocupação do Japão, retornando para os Estados Unidos logo em seguida. O New Mexico e o Idaho foram descomissionados em 1946 e desmontados em 1947. Já o Mississippi foi convertido em um navio-escola de artilharia e usado como plataforma de teste para novas armas, incluindo mísseis, até ser descomissionado em 1956 e desmontado.

Classe Tennessee

O aumento do tamanho dos canhões de couraçados estrangeiros para 381 milímetros fez a Marinha dos Estados Unidos considerar navios maiores e mais bem armados para fazer frente a essas embarcações, porém isto foi barrado pelo Secretário da Marinha. Consequentemente, o projeto da Classe Tennessee foi essencialmente uma repetição da predecessora Classe New Mexico. Sua principal mudança foi um sistema de proteção subaquático aprimorado para resistir a minas navais e novos torpedos desenvolvidos no exterior. Além disso, os couraçados adotaram o sistema de propulsão turbo-elétrico que tinha sido desenvolvido para a sucessora Classe Colorado, mas retroativamente aplicado à Classe Tennessee antes que suas construções começassem.

Os navios atuaram durante toda a sua carreira na Frota do Pacífico e suas primeiras décadas de serviço foram tranquilas, com suas atividades consistindo em treinamentos e exercícios com o resto da frota. Ambos foram alvos no Ataque a Pearl Harbor em dezembro de 1941; o Tennessee foi atingido por duas bombas que não causaram grandes danos, já o California afundou em água rasa após ser atingido por dois torpedos e uma bomba. Eles passaram por uma grande reconstrução que fortaleceu seu armamento antiaéreo e defesa subaquática. Ao voltarem ao serviço foram colocados em deveres de bombardeio litorâneo nas campanhas das Ilhas Aleutas, Ilhas Gilbert e Marshall, Ilhas Mariana e Palau e Filipinas, depois também nas batalhas de Iwo Jima e Okinawa. Deram suporte para a ocupação inicial do Japão antes de voltarem para casa, sendo descomissionados em 1947. Eles permaneceram na Frota de Reserva do Atlântico até 1959, quando foram descartados e desmontados.

Classe Colorado

Canhões de 406 milímetros foram considerados para serem usados em classes anteriores, porém isto sempre foi barrado pelo Secretário da Marinha por questões de custo e aparente pouca necessidade para tal mudança. Mesmo assim, trabalhos de projeto em armas do tipo continuaram pela primeira metade da década de 1910. Foi apenas com a Classe Colorado que o aumento para 406 milímetros foi autorizado, porém isto foi a única grande mudança permitida. Consequentemente, o projeto da Classe Colorado era uma repetição da predecessora Classe Tennessee, mas adaptada para acomodar quatro torres de artilharia duplas de 406 milímetros.

Dos quatro navios encomendados, três foram finalizados. O Washington foi cancelado dois dias depois da assinatura do Tratado Naval de Washington, quando estava 75 por cento completo, com seu casco sendo afundado em novembro de 1924 durante testes e estudos de artilharia e blindagem. Os couraçados finalizados passaram o período entreguerras realizando exercícios e treinamentos de rotina e viagens diplomáticas para portos estrangeiros. O Maryland e West Virginia estavam ancorados em Pearl Harbor em dezembro de 1941 durante o ataque japonês à base; o primeiro foi atingido por duas bombas mas não ficou muito danificado, já o segundo foi seriamente danificado pelo acerto de sete torpedos e duas bombas. O Colorado e o Maryland foram modernizados e participaram de operações nas campanhas das Ilhas Gilbert e Marshall e Ilhas Mariana e Palau. O West Virginia passou por uma enorme modernização e só retornou ao serviço em 1944, juntando-se aos seus irmãos na campanha das Filipinas. Os três depois disso participaram da campanha nas Ilhas Vulcano e Ryukyu, retornando para casa ao final da guerra. Foram descomissionados em 1947 e mantidos na reserva até serem descartados e desmontados em 1959.

Classe South Dakota (1920)

O início da Primeira Guerra Mundial em 1914 e percepções da inferioridade naval dos Estados Unidos diante de possíveis adversários como a Alemanha fizeram o governo norte-americano reconsiderar suas limitações para construção naval. Consequentemente, a Classe South Dakota foi projetada em uma escala muito maior. Seu deslocamento cresceu para mais de quarenta mil toneladas, sua velocidade foi elevada em dois nós e seu armamento foi ampliado para doze canhões de 406 milímetros em quatro torres de artilharia triplas. Apesar desse aumento no tamanho, as embarcações ainda assim seguiram o "tipo padrão", tendo sido projetadas com as mesmas pontes de comando, mastros, sistema de propulsão e proteção subaquática dos couraçados das classes anteriores.

Os navios foram aprovados em 1917, porém a entrada dos Estados Unidos na Primeira Guerra Mundial no mesmo ano fez com que suas construções fossem suspensas em favor de embarcações menores. Isto permitiu pequenas alterações no projeto baseado em experiências adquiridas pelos britânicos, especialmente na Batalha da Jutlândia em 1916. Suas obras começaram após o fim da guerra em 1920 e 1921, porém acabaram cancelados em 1922 de acordo com os termos do Tratado Naval de Washington. Seus cascos incompletos foram vendidos para desmontagem no ano seguinte.

Classe North Carolina

O Tratado Naval de Washington restringiu o tamanho de novos couraçados a 36 mil toneladas de deslocamento padrão e proibiu a construção de novos navios por dez anos. Esta restrição foi ampliada até 1936 pelo Tratado Naval de Londres de 1930, enquanto o Segundo Tratado Naval de Londres de 1936 restringiu o tamanho das armas principais a 356 milímetros. Vários projetos que aderiam a essas restrições foram considerados para a Classe North Carolina, com a versão aprovada tendo uma velocidade máxima elevada para os navios poderem escoltar porta-aviões e com uma bateria principal de doze canhões de 356 milímetros em três torres de artilharia quádruplas. Entretanto, os Estados Unidos invocaram em 1937 a chamada "cláusula do escalonamento", que permitia armas de até 406 milímetros caso alguns dos signatários do Tratado Naval de Washington não assinasse o Segundo Tratado Naval de Londres, algo que o Japão não tinha feito. Consequentemente, a Classe North Carolina foi armada com nove canhões de 406 milímetros.

O Washington reforçou a Frota Doméstica britânica na escolta de comboios para a União Soviética no início de 1942. Os dois em seguida foram trasferidos para a Campanha de Guadalcanal, onde o Washington afundou o couraçado japonês  na Batalha Naval de Guadalcanal. Depois disso ambos foram empregados na escolta de porta-aviões nas campanhas das Ilhas Salomão, Ilhas Gilbert e Marshall, Ilhas Mariana e Palau e Ilhas Vulcano e Ryukyu, ocasionalmente também sendo usados em bombardeio litorâneo. Eles voltaram para os Estados Unidos ao final da guerra e foram descomissionados em 1947, permanecendo na reserva até 1960. O Washington foi desmontado no ano seguinte, enquanto o North Carolina foi transformado em um navio-museu em seu estado homônimo.

Classe South Dakota (1939)

O sistema do Tratado Naval de Washington ruiu após 1937 em meio a um grande rearmamento naval internacional. Como os Estados Unidos tinham invocado a "cláusula do escalonamento" do Segundo Tratado Naval de Londres, o país tinha permissão para construir couraçados com até 46 mil toneladas de deslocamento padrão e armamento principal de 406 milímetros. Entretanto, o Congresso nesse momento só estava disposto a autorizar embarcações com o limite anterior de 36 mil toneladas. Dessa forma, o projeto da Classe South Dakota foi forçado a manter o mesmo arranjo da bateria principal da predecessora Classe North Carolina, porém implementou uma blindagem mais espessa e a mesma velocidade máxima em um casco aproximadamente vinte metros mais curto.

O South Dakota e o Indiana foram enviados para a Campanha de Guadalcanal assim que entraram em serviço. O Massachusetts apoiou a invasão do Norte da África, duelando brevemente com o incompleto couraçado francês . Já o Alabama reforçou a Frota Doméstica britânica no início de 1943. O Massachusetts e o Alabama foram para o Teatro do Pacífico em meados de 1943, juntando-se a seus irmãos na escolta de porta-aviões e bombardeios litorâneos nas campanhas das Ilhas Gilbert e Marshall, Ilhas Marianas e Palau, Filipinas e Ilhas Vulcano e Ryukyu. Também realizaram bombardeios do próprio arquipélago japonês. Foram descomissionados em 1947 e mantidos na reserva. O South Dakota foi descartado e desmontado em 1962, mesmo destino do Indiana no seguinte. Já o Massachusetts e Alabama foram preservados como navios-museu em seus respectivos estados homônimos.

Classe Iowa

Oposição política no Congresso contra o aumento do tamanho dos couraçados deixou de ser um fator por volta de 1938, permitindo que a Marinha dos Estados Unidos criasse um projeto que aproveitasse as dez mil toneladas extras de deslocamento previstas na "cláusula do escalonamento" do Segundo Tratado Naval de Londres. Esse deslocamento a mais foi empregado principalmente para aumentar o comprimento das embarcações a fim de permitir que alcançassem uma velocidade máxima de 33 nós (61 quilômetros por hora), seis nós a mais que a predecessora Classe South Dakota. Além disso, uma nova versão mais poderosa dos canhões de 406 milímetros foi implementada, enquanto a subdivisão interna também foi alterada para proporcionar uma melhor contenção de inundações.

Seis couraçados foram encomendados, porém os dois últimos não estavam prontos ao final da Segunda Guerra Mundial e foram cancelados e desmontados na década de 1950. Os quatro finalizados participaram da escolta de porta-aviões nas campanhas das Ilhas Gilbert e Marshall, Ilhas Mariana e Palau, Filipinas e Ilhas Vulcano e Ryukyu, além de operações de bombardeio litorâneo. Foi a bordo do Missouri que a Rendição do Japão foi assinada. O Iowa, New Jersey e Wisconsin foram descomissionados após a guerra, porém o Missouri continuou em serviço. Com o início da Guerra da Coreia em 1950, todos voltaram ao serviço e foram empregados para proporcionarem suporte de artilharia, sendo descomissionados e colocados na reserva em seguida. O New Jersey foi o único a ser reativado para atuar na Guerra do Vietnã em 1968, mas serviu por apenas um ano antes de voltar para a reserva. Os quatro foram reativados e modernizados na década de 1980, participando de exercícios e manobras ao redor do mundo. O Missouri e o Wisconsin atuaram na Guerra do Golfo em 1991 bombardeando alvos no litoral. Os quatro foram descomissionados pela última vez no início da década de 1990. Todos foram preservados como navios-museu: o Missouri em 1999 no Havaí, o New Jersey em 2001 em seu estado homônimo, o Wisconsin em 2006 na Virgínia e o Iowa em 2012 na Califórnia.

Classe Montana

O projeto da Classe Montana foi elaborado sem nenhuma limitação imposta por tratados internacionais, assim os projetistas puderam ampliar em muito as dimensões gerais das embarcações para que pudessem acomodar as mudanças desejadas e serem o mais poderosas possível. O projeto foi baseado na predecessora Classe Iowa, contendo uma torre de artilharia tripla de 406 milímetros a mais e maior proteção de blindagem, porém com a velocidade máxima reduzida para 28 nós. Os couraçados também teriam sido equipados com novos modelos dos canhões e torres duplas de 127 milímetros da bateria secundária e antiaérea.

Cinco couraçados foram encomendados em 1942, porém foram colocados em espera porque a Classe Iowa e os porta-aviões da Classe Essex estavam em construção nos mesmo estaleiros e tinham maior prioridade. A Classe Montana foi suspensa em junho e cancelada no ano seguinte antes de suas obras começarem, pois a marinha passou a acreditar que porta-aviões eram de valor estratégico muito maior do que couraçados.

Referências

Bibliografia

Ligações externas

Couraçados
Estados Unidos

Lista de couraçados dos Estados Unidos


Erling Nielsen (2. januar 1935 - 15. september 1996) var en dansk fodboldspiller.

Han spillede i Boldklubben 1909. Han spillede tre kampe for Danmarks fodboldlandshold og var en del af truppen til EM i fodbold 1964.

Referencer

Eksterne henvisninger

Fodboldspillere fra Danmark
Fodboldspillere fra B1909

Erling Nielsen


Bloodsport (de asemenea, cunoscut sub numele de Sport sângeros) este un film american de acțiune și arte marțiale din 1988, regizată de Newt Arnold, cu Jean-Claude Van Damme, Bolo Yeung, Roy Chiao, Donald Gibb și Leah Ayres. Filmul este parte ficțiune și, în parte, se bazează pe viața artistului marțial american Frank Dux. Bloodsport a fost prima bandă a lui Van Damme ca protagonist, în care și-a arătat abilitățile fizice cu mișcări ca lovitura de zbor al unui elicopter, care va deveni mai târziu, lovitura lui caracteristică, și split plin.

Deși banda a ajuns la un modest succes la box-office în u.s., este considerat un film cult de arte marțiale din lume, pentru că vă va arăta diferite stiluri internaționale de luptă cum ar fi kung fu, muay thai, karatcalibree și hapkido, printre altele.

Argument
Bazat pe evenimente reale din viața canadianului Frank W. Dux (Jean-Claude Van Damme) între anii 1975, 1980 și 1981, care a fost instruit în arta Ninjutsu de Sensei Tanaka învățând tehnici precum Dim Mak modelului propriu chinez de arte, și, de asemenea, controla energiei vitale (CHI sau KI) și, astfel, să fie capabil de a simți, de asemenea, a adversarului său.

În principal, pentru a onora și mulțumi antrenamentul pe care profesorul i l-a dat în loc de fiul său, recent decedat, Dux merge la Hong Kong pentru a participa la un turneu ilegal de stil liber de lupte în arte marțiale, eliminare directa și, ocazional, de moarte numit Kumite de full contact, în care cei mai buni exponenți ai lumii din Arte Marțiale sunt clandestin invitati la fiecare cinci ani.

După sosirea lui în Hong Kong, Dux se intalneste cu un alt american participant, Ray Jackson, care devine prieten. În plus, este implicat cu jurnalista americana Janice Kent, care investighează secretele din spatele turneului.

Pe măsură ce turneul avansează, Dux învinge adversarii multiple, printre care și un luptător Sirian, și un luptător de Sumo, avansând în acest mod pentru a treia și ultima zi de concurs, la confruntare cu actualul campion al turneului, sud-coreanul Chong Li (Bolo Yeung), un om cu tendința de a răni excesiv adversarii lui, și, uneori, chiar sa-i omoare in propria platformă de luptă, și, de asemenea, l-a trimis pe Ray Jackson la spital după o bătaie între ambi cea de-a doua zi a turneului.Incapabil de al învinge pe Dux curat, Chong Li scoate din hainele lui un praf pe care il orbeste e Dux, dar acesta recupereaza controlulu luptei fără ajutorul vederi. Punctul culminant al confruntării dintre cei doi vine atunci când Dux reușește să se conecteze patru spectaculoase lovituri, care afectează stomacul lui Chong Li, lăsându-l pe margine K. O. și forțându-l să se predea pentru a deveni primul occidental în a câștiga astfel de turneu brutal. Filmul se încheie cu Dux revenind la Statele unite ale americii, în timp ce pe ecran apar date reale de înregistrări care deține încă realul Frank Dux, printre care K. O. cel mai rapid.

Distributie
 Jean-Claude Van Damme: Frank W. Dux, protagonistul istoriei, călătorește la Hong Kong cu scopul de a câștiga turneul de Kumite pentru onoarea maestrului său Senzo Tanaka. Stilul său de luptă este shotokan karate.
 Donald Gibb: Ray Jackson, un mare și puternic luptător american care il cunoaste pe Dux înainte de turneu și devine marele său prieten. Stilul său este un amestec de lupte și lupte de stradă.
 Ken Siu (ca Kenneth Siu): Victor.
 Bolo Yeung: Chong Li, actualul campion de Kumite. Nu a fost niciodată bătut și deține toate recordurile de Kumite, inclusiv K. O. mai rapid. Este un luptător foarte temut din cauza a totala lui lipsă de scrupule și brutalitatea lui.
 Leah Ayres: Janice Kent, o jurnalista care călătorește la Hong Kong pentru a scrie un articol despre Kumite și va face tot ce este posibil pentru a accesa în turneu.
 Roy Chiao: Senzo Tanaka, maestrul lui Dux, de la care el învață toate cunostintele sale de arte martiale.
 Lily Leung: Doamna Tanaka.
 Norman Burton: Helmer, unul dintre agenții trimiși de guvernul american pentru al aduce pe Dux înapoi.
 Forest Whitaker: Rawlins, colegul lui Helmer, mai agresiv și impulsiv decât aceasta.
 Philip Chan(陳欣健): Căpitanul Chen, șeful poliției din Hong Kong. A încercat să-l oprească pe Dux.
 Nathan Chkueke: Sen Ling, luptător de kung-fu.
 Michael Qissi: Suan Paredes, boxerul brazilian.
 Samson Li: Budimam Prang, luptător de muay thai, este primul adversar a lui Chong Li.
 Bernard Mariano: Sadiq Hossein.
 Dennis Chiu: Chuan Ip Mung, luptător de kung fu chinezesc, unul dintre dintre luptatori ce au ajuns mai departe.
 Steve Daw: El însuși.
 Paulo Tocha: Paco, un luptător spaniol de muay thai, care reușește să meargă departe în turneu prin înfrângerea brutală a adversarilor lui.
 David Ho: Pumola.
 Ng Yuk Shu: El însuși.
 Joao Gamez: Joao Gomez/el însuși.
 Eric Neff: Ricardo Morra.
 A. P. George: Arbitru/Judecator.

Referinte

Filme din 1988
Filme americane
Filme din Hong Kong
Filme de acțiune
Filme cu arte marțiale
Filme în limba engleză
Filme cu Jean-Claude Van Damme

Sport sângeros


Felanitx, Batı Akdeniz'de, İspanya'nın doğu sahiline yakın, İspanya'nın özerk bölgesi olan Balear Takımadaları'na ait bir belediye. Mayorka Adası'nda olup nüfusu; 16,049'dur. (2002)

Dış bağlantılar

 Belediye resmi sitesi
 Şehir haritasi

Felanitx


Henry Franklin Winkler (født 30. oktober 1945) er en amerikansk skuespiller, komiker, instruktør, producer og forfatter.

Winkler er kendt for sin rolle som Arthur "Fonzie" Fonzarelli, eller "The Fonz", i den amerikanske sitcom Happy Days (Glade Dage), der oprindeligt blev sendt fra 1974 til 1984 på ABC i USA. "Fonzie" var en læderklædt 'greaser', hot rodder og automekaniker, der startede som en mindre karakter i showets begyndelse, men som i løbet af serien udviklede sig til seriens egentlige hovedperson.
Henry Winkler medvirkede også som Sy Mittleman på Adult Swim's Childrens Hospital og spillede Eddie R. Lawson på USA-Net's Royal Pains. Winkler var også en tilbagevendende gæst på Parks and Recreation.

Opvækst
Winkler blev født på Manhattans west side som søn af Ilse Anna Marie Winkler (født Hadra) (1913-2002) og Harry Irving Winkler (1903-1995), direktør for et tømmerfirma. Winkler's jødiske forældre emigrerede fra Berlin, Tyskland, til USA i 1939, på tærsklen af 2. verdenskrig. Winkler sagde, at hans forældre kom til USA på en seks-måneders forretningsrejse, men at de vidste, at de aldrig ville komme tilbage. Hans far smuglede de eneste aktiver familien havde, familie juveler, i en chokoladeæske, som han bar under armen.

Karriere

Skuespiller
Winkler har sagt, at han har ønsket at være skuespiller lige fra han var barn.

Winkler's første job på tv var som statist på et tv show i New York. Han modtog $10 for den rolle.

Efter at have arbejdet på teater og blive fyret fra et stykke i Washington, tog winkler tilbage til New York City og forsørgede sig som medvirkende i tv reklamer. Et år var han  med i over 30 reklamer. Han var i stand til at forsørge sig selv med det kommercielle arbejde, så han kunne spille teater gratis på Manhattan Teater Club.

Han har også optrådt i 1973 i fjerde sæson af The Mary Tyler Moore Show i episoden "The Dinner Party", som Rhoda's date, Steve Waldman, samt i episoder af The Bob Newhart Show og Rhoda.

Referencer

Eksterne henvisninger

Børnebogsforfattere fra USA
Filminstruktører fra USA
Tv-instruktører fra USA
Tv-producenter fra USA
Skuespillere fra New York

Henry Winkler


In der Liste der US-amerikanischen Meister im Sommerbiathlon werden alle US-Meister im Crosslauf-Sommerbiathlon aufgeführt. Sie werden seit 1988 ausgetragen.

Rekordmeisterin bei den Frauen ist Laura Haefeli mit sechs Titeln in der Gesamtwertung, bei den Männern gewannen Keith Woodward und Erich Wilbrecht je fünf Mal die Gesamtwertung.

Frauen Gesamtwertung
 1988 – Anna Sonnerup
 1989 – Anna Sonnerup
 1990 – Laura Schweitzer
 1991 – Angie Stevenson
 1992 – Lesley White
 1993 – Lesley White
 1994 – Laura Haefeli
 1995 – Angie Stevenson
 1996 – Tracy VandeVenter
 1997 – Kristy Lippencott
 1998 – Laura Haefeli
 1999 – Ann Sorenson
 2000 – Laura Haefeli
 2001 – Laura Haefeli
 2002 – Laura Haefeli
 2003 – Laura Haefeli
 2004 – Deborah Nordyke
 2005 – Ann Sick
 2006 – Deborah Nordyke
 2007 – Grace Boutot
 2008 – Stephanie Blackstone
 2009 – Stephanie Blackstone
 2010 – Sibylle Wilbert
 2011 – Emily Shertzer

Männer Gesamtwertung
 1988 – Keith Woodward
 1989 – Keith Woodward
 1990 – Erich Wilbrecht
 1991 – Keith Woodward
 1992 – Keith Woodward
 1993 – Jim Frazier
 1994 – Keith Woodward
 1995 – Curtis Schreiner
 1996 – Jim Frazier
 1997 – Shaun Marshall-Pryde
 1998 – Shaun Marshall-Pryde
 1999 – Erich Wilbrecht
 2000 – Shaun Marshall-Pryde
 2001 – Logan Hammer
 2002 – Logan Hammer
 2003 – Erich Wilbrecht
 2004 – Erich Wilbrecht
 2005 – Erich Wilbrecht
 2006 – Douglas Hoover
 2007 – Douglas Hoover
 2008 – Douglas Hoover
 2009 – Samuel Morse
 2010 – Douglas Hoover
 2011 – Robert Killian

Weblinks
 Summer Biathlon National Champs
 biathlon.teamusa.org


Mark Thomas Lawrenson (d. 2 Haziran 1957 - Preston, İngiltere), İrlandalı eski defans oyuncusu. Defans mevkkinde oynayan Lawrenson özellikle Liverpool'da oldukça başarılı sezonlar geçirmiştir. Futbolu bıraktıktan sonra İngiliz TV kanalı BBC'de futbol yorumculuğu yapmaktadır.Konami şirketinin geliştirdiği PES 2009 oyununda da maç yorumcusu olarak sesi kullanılmaktadır.

1957 doğumlular
İngiliz futbolcular
İrlandalı futbolcular
Yaşayan insanlar
Peterborough United FC teknik direktörleri
Oxford United FC teknik direktörleri
Liverpool FC futbolcuları
Brighton & Hove Albion FC futbolcuları
Preston North End FC futbolcuları
Premier League futbolcuları
İrlanda millî futbol takımı futbolcuları
Resim aranan futbolcular
Tampa Bay Rowdies futbolcuları
Defans futbolcuları

Mark Lawrenson


An Carex laosensis in uska species han Liliopsida nga ginhulagway ni Ernest Nelmes. An Carex laosensis in nahilalakip ha genus nga Carex, ngan familia nga Cyperaceae.

Mabibilngan ini ha Laos. Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Carex

Carex laosensis


Friedrich Klemm (né le  à Mulda en royaume de Saxe; †  à Munich) est un archiviste allemand, et l'un des plus éminents historiens de techniques du . Il est responsable des archives du Musée allemand de Munich.

Biographie
Klemm soutient sa thèse d'économie en 1929 à l'Université de Marbourg.

À partir de 1932, il travaille pour la bibliothèque du Deutsches Museum de Munich (qui possède déjà plus de  volumes), dont il devient le directeur en 1950 à son retour de captivité. Il s'y affaire à la confection d'un fonds de documents exceptionnels (les Libri Rari, antérieurs à 1750) relatifs aux débuts des sciences de la nature et à l'histoire des techniques. Il occupe d'ailleurs la chaire d'histoire des techniques de l'université de Munich.

Il est élu membre de l'Académie Léopoldine en 1964, et récompensé de la médaille Leonardo da Vinci de la Society for the History of Technology en 1975.

Écrits

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 Zur Kulturgeschichte der Technik – Aufsätze und Vorträge 1954–1978. Deutsches Museum (1979, rééd.1982)
 (éditeur sc.) Die Technik der Neuzeit. 3 volumes, éd. Athenaion, Potsdam 1941

Notes

Bibliographie
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Liens externes

  Histoire de la bibliothèque du Deutsches Museum

Économiste allemand du XXe siècle
Étudiant de l'université de Marbourg
Écrivain scientifique
Historien des sciences
Professeur à l'université Louis-et-Maximilien de Munich
Membre de l'Académie allemande des sciences Leopoldina
Naissance en janvier 1904
Naissance en Saxe
Naissance dans le royaume de Saxe
Décès en mars 1983
Décès à Munich
Décès à 79 ans

Friedrich Klemm


Le lac Golden est un plan d'eau situé dans le comté de Renfrew en Ontario, au Canada. Il constitue en fait une excroissance de la rivière Bonnechère à environ 25 km au sud-ouest de Pembroke. Elle est délimitée par le canton de North Algona-Wilberforce, le canton de Bonnechere Valley et la réserve algonquine de Pikwàkanagàn.

Le lac est composé de trois sections, dont la plus grande section se trouve à son extrémité ouest, adjacente à une section légèrement plus petite à l'est et enfin à une section beaucoup plus petite à l'extrémité est, où il continue en tant que rivière Bonnechère.

Le lac Golden est réputé pour sa pêche à l'achigan à petite bouche et au grand brochet, et la plupart de son fond est lisse et sablonneux. Le lac tire son nom des taches de pyrite que l'on peut voir scintiller au fond du lac près de la rive. Non loin du lac Golden se trouve le lac Doré, dont le toponyme signifie « Golden » en français.

Notes et références

Lac au Canada

Lac Golden


الزَّبَاد هو حيوان ليلي (من الروامس) صغير الجسم، ورشيق، ينتمي إلى الثدييات، موطنه الأصلي هو آسيا الاستوائية وأفريقيا، وخاصة الغابات الاستوائية.

يوجد عشرات الفصائل المختلفة من قط الزباد، معظمها يوجد في جنوب شرق آسيا، وأشهرها هو قط الزباد الأفريقي الذي نحصل منه على المسك المستخدم في العطور.
يعتقد أن قط الزباد قد ساهم في نقل فيروس السارس التاجي ما بين الخفافيش والإنسان، مما تسبب في ظهور وباء الأزمة التنفسية الحادة الوخيمة والتي عرفت باسم وباء سارس في العديد من دول العام بين عامي 2002 و 2003. والتي أدت لمقتل 774 مُصاب.

الخصائص والصفات
قط الزباد له مظهر عام يشبه القطط جدًا، لكن يختلف عنها في كون أفواهها بارزة مثل حيوان القضاعة أو النمس.

تختلف فصائل قط الزباد في الطول، حيث تتراوح أطوالها بين 43 سم و71 سم (بين 17 سم و 28 سم إذا لم نأخذ الذيل في الحسبان)، وتختلف أيضًا في الوزن حيث تتراوح أوزانها بين 1.4 كجم و 4.5 كجم.

قط الزباد (سواء الذكر أو الأنثى) ينتج عن طريق غدد العجان مادة ذات رائحة نفاذة تسمى الزباد، تستخدم في تثبيت روائح العطور. يتم الحصول على تلك المادة بقتل قط الزباد، أو بسحبها من الحيوان دون قتله (وتلك هي الطريقة المثالية)، أو بنزع غدد العجان التي لديه.

رأي جمعيات الرفق بالحيوان
توضح جمعيات الرفق بالحيوان مثل جمعية حماية الحيوان العالمية أن تلك التصرفات تُعد جريمة في حق الحيوان.

و في لقطة أخلاقية رائعة قامت شركة شانيل (شركة فرنسية فاخرة لتصنيع الملابس والإكسسوارات والعطور وغيرها) المصنعة لعطر «شانيل رقم 5» (أحد أشهر العطور في العالم) باستبدال الزباد الطبيعي ببديل صناعي منذ عام 1998.

الموطن

جنوب الصحراء الكبرى في أفريقيا، وجزيرة مدغشقر، وشبه الجزيرة الإيبيرية، وجنوب الصين، وجنوب آسيا، وجنوب شرق آسيا ويعيش أيضا في جزيرة سقطرى اليمنية وهم الموطن الرئيسي لقط الزباد. ذلك القط يفضل الغابات الاستوائية، وحشائش السافانا، والمناطق الحيوية الجبلية، وهو يفضل الغابات الاستوائية على كل ذلك.

علاقته مع البشر

• يدخل الزباد مع البن في صناعة قهوة الكوبي لواك (أفضل وأثمن قهوة في العالم).
• قط الزباد يحب دخول بيئة البشر المتحضرة ويغامر بذلك، ويشتكي الناس من المخلفات الناتجة عنه، ومن الضوضاء الناتجة عن تسلقه لسطوح المنازل.

تم إجراء بعض الدراسات لتخفيف الصراع بين الإنسان والحيوان في مثل هذه الحالات.

المراجع

ثدييات آسيا
ثدييات إفريقيا
زباديات
لواحم إفريقيا

زباد (حيوان)


Cœur Défense (hrvatski: Toranj Cœur Défense) uredski je neboder u La Défenseu, poslovnoj četvrti visokog rasta zapadno od Pariza, u Francuskoj. S 350.000 m² (3,77 milijuna četvornih metara), to je zgrada s najviše prostora u Europi, zajedno s Palača parlamenta u Bukureštu.

Vidi još
 Popis najviših nebodera svijeta
 La Defense

Vanjske poveznice
 Cœur Défense

Neboderi u Parizu

Cœur Défense


حصن سمائل  يعود تاريخ حصن ولاية سمائل في سلطنة عمان لأكثر من 300 سنة، ونظرا لأهميته التاريخية، سعت وزارة التراث والثقافة إلى ترميمه وتأهيله بما يتناسب مع مكانته التاريخية. وقد انتهت أعمال الصيانة نهاية شهر ديسمبر 2008م، وأصبح صالحا لاستقبال زواره من السياح.
وتبلغ مساحة الحصن الإجمالية أكثر من 10 آلاف متر مربع، ويتكون الحصن من ثمانية أبراج، ما بين دائرية ونصف دائرية ومربعة، توزعت بين أوساط جدران الحصن. وكانت الأبراج تستخدم في الدفاع عن الحصن. وتجري عمليات الترميم بمواد البناء المحلية مثل : الصاروج العماني والحصى والطين وجذوع النخيل، وأخشاب البامبو.

قامت وزارة التراث والثقافة بترميمه مستخدمة في بنائه الحصى والطين والصاروج والخشب والجص، وزودته بالخدمات اللازمة بالطريق المعبد والماء والكهرباء.
ويعد حصن سمائل أعظم بناء تاريخي بالولاية ولا يوجد لبنائه تاريخ محدد، وتعتبر جهة باب الحصن من الشرق إلى الغرب من عهد السيد عبد العزيز بن سلطان البوسعيدي.
وحصن سمائل يحتوي على العديد من الغرف ومخازن للمؤن وبه مسجد للصلاة ومدرسة للقرآن الكريم متجاوران ويمتد سوره فوق الجبال المحيطة به وتنتشر الأبراج في زواياه الأربع وقد كان في الماضي مثل الحصون الأخرى مقرًا للوالي وللقاضي وللتقاضي في البرزة التي يتم فيها النظر في القضايا المختلفة والتي تعنى بشؤون الناس في ذلك الوقت.
وولاية سمائل تزخر بـكم كبير من المعالم التاريخية والآثار الإسلامية والمساجد والجوامع ذكر في كتاب (سمائل عبر التاريخ) انها تبلغ (476) ومن المعالم المحصورة لدى دائرة القلاع والحصون بوزارة التراث والثقافة أكثر من (131) موقعا تاريخيا وأثريا بهذه الولاية تتمثل في كل من حصن سمائل مرمم بالسفالة وبيت الصاروج مرمم بالخوبار وقلعة المنابك قائمة بالمنابك وبرج البومة شبه قائم بالمنابك وبرج الجنائز قائم بهيل وقلعة وادي زمل قائم بهيل وبرج حنة شبه قائم بحنة وبيت الحجرة الحديث شبه قائم بحنة وبرج الغزالة قائم بهيل وبرج الخدم مندثر بحنة وبرج الطوي (الملاقاة) قائم بهيل وقلعة حنة المربعة قائم بحنة وبرج الحارة شبه قائم بالبير الجيلة وبرج القرين شبه قائم بالبير الجيلة وبرج صخنات شبه قائم بالجيلة وقلعة الخزينة قائم بالجيلة وبرج الحجرة قائم بالجيلة وأبراج حارة الحجرة قائمة بالجيلة وبرج الجيلة قائم بالجيلة وبرج السيح قائم بحلة الجيلة وبرج محلة البلوش (المسفاة) شبه قائم بالمسفاة الجيلة وبرج الطويهر (فيحة محلة البدي) شبه قائم بالجيلة وبرج الحجرة قائم يالحجرة الجيلة وسور الحجرة شبه قائم بالحجرة الجيلة وبرج البدي مندثر بالبدي الجيلة وحصن الهوب شبه قائم بالهوب العقبية وبرج الصفراء شبه قائم بالهوب وسيبة الصفراء مندثرة بالهوب ومربعة العقبة قائمة بالهوب وبرج الحلاة قائم بالهوب ومن الحارات التي ذكرت بدائرة القلاع والحصون (حارة الهوب قائمة بالهوب والحارة القديمة ببلدة سيجاء قائمة بسيجاء) وبرج السوداء مندثر بسيجاء اليعاربة وبرج الخب مندثر بالخب سيجاء وبرج الشراج مندثر بسيجاء الخب وبرج الحمروت مندثر بسيجاء النهضة وقلعة أولاد سرحان قائمة بالحارة القديمة سيجاء وبرج الحمام مندثر بسيجاء وبرج السبلة مندثر باليعاربة – سيجاء وبرج الصباح مندثر باليعاربة – سيجاء وبرج الصفراء مندثر بالحارة القديمة – سيجاء وأبراج المنال الأربعة مرممة بمنال وبرج المنيحة مندثر بمنال وبرج الشوى بقايا بمنال ومسجد منال الأثري مرمم بمنال وبرج الطوي قائم بمنال وبرج المدفع شبه قائم بمنال وبرج الصاروج شبه قائم بمنال وبرج السور (المقبض) قائم بمنال وبرج الصير قائم بمنال وبرج الشعري شبه قائم بمنال وبرج الحيما (قلعة الجناة) قائم بالجناة بوادي بني رواحة وبرج الصنقعة (جعلان ) قائم بالجناة – وادي بني رواحة وبرج السد شبه قائم بالجناة – وادي بني رواحة وبرج العين 1 بقايا بالعين وادي بني رواحة وبرج العين 2 بالعين وادي بني رواحة وبرج شخروت قائم بالعين وادي بني رواحة وبرج شخروت العالي قائم بالعين وادي بني رواحة وقلعة الشريعة شبه قائمة بالمحل – وادي بني رواحة وبرج المحل بقايا بالمحل – وادي بني رواحة وبرج الوسطى بقايا بالمحل – وادي بني رواحة وحصن الأسود (المغبارية ) مندثر بالمغبارية – وادي بني رواحة وبرج المغبارية شبه قائم بالمغبارية – وادي بني رواحة وحصن الأسود بقايا بالمحل – وادي بني رواحة وبرج وادي فردي مندثر بوادي فردي وبرج العافية قائم بالعافية – وادي بني رواحة وقلعة العافية بالعافية – وادي بني رواحة وقلعة المدرة قائمة بالمدرة ومسجد الأغبري مرمم بالأخزامية وبرج الجمار1 قائم بالجمار ومسجد الطسين (العدف) مرمم بالطسين وبرج الباز مرمم بالجمار وبرج الجمار2 قائم بالجمار وبرج الصافح قائم بالصافح وبرج الدواة مرمم بالفاغرة وقلعة الشهباء مرممة بالصويريج وبرج المرتفع مرمم بالعلاية وبرجا القرين مرممان بالقرين وبرج الواعد مرمم بالحباس وبرج الحباس مرمم بالحباس وبرج البكريين مرمم بالبكريين وبرج أولاد سعد (السحراء) مرمم بأولاد سعد وبرج التوفيق قائم بالتوفيق وقلعة البومة مندثرة بصومرة وبرج المنازف بقايا بمحرم وبرج الرابية مندثر بمحرم – وادي محرم وبرج المسيس مندثر بمحرم – وادي محرم وبرج الندوة مندثر بمحرم – وادي محرم وبرج الصوية شبه قائم بالعينية وبرج بومة المطيب مندثر بالبويضاء – وادي محرم وبرج بومة العينية مندثر بالعينية وادي محرم وبرج نجيد شبه قائم بنجيد صومرة وبرج الدسر مرمم بالدسر – وادي العق وبيت الدسر الكبير شبه قائم بالدسر – وادي العق وبرج الفنخ شبه قائم بالفنخ – وادي العق وبرج مزرع العلوي شبه قائم بمزرع العلوي – وادي العق وبرج وسيبة الرويشية مندثر بالسنسلة – وادي العق وبرج مزرع الهيشمي الشرقي قائم بوادي العق وبرج الهيشمي الغربي مندثر بوادي العق وبرج رسة بو مباسلي مندثر بالرسة – وادي العق وبرج المزرع شبه قائم بسيح الواسط بوادي السيجاني وحصن النهده قائم بالنهده – وادي السيجاني وحصن ناصر بن علي قائم بسيح الواسط – وادي السيجاني وحصن حمد بن سليم قائم بسيح الواسط وحصن سيف بن حمود قائم بسيح الواسط – وادي السيجاني وبيت وقفات السيح قائم بالحويكات – وادي السيجاني والبيت الكبير شبه قائم بلزغ وبرج الحويكات شبه قائم بالحويكات – وادي السيجاني وحصن سويلم بن مرهون قائم بالحويكات – وادي السيجاني وبرج المغي مندثر بسور- سمائل وبرج العقر بقايا بسور سمائل وبرج الصفة مندثر بسور- سمائل وحصن هصاص مرمم بهصاص وبرج صياء شبه قائم بصياء وبرج فاروه قائم بفاروه وبرج الصبخة قائم بالخوبار وبرج الخطوة 1 شبه قائم بالخوبار وبرج الفياض شبه قائم بالخوبار وبرج الخطوة 2 مندثر بالخوبار وبرج الدن 1 قائم بالدن 1 وبرج الدن 2 شبه قائم بالدن وبرج المضمار بقايا بالمضمار وبرج جبيليات مندثر بالجبيليات وحصن الجنورية قائم بالجنورية وبرج الموسية شبه قائم بالجنورية وبرج الجنورية مندثر بالجنورية ومسجد الحاجر قائم بالحاجر وبيت الصاروج (بيت الهماسية) قائم بالهماسية – الحاجر ومسجد الصاروج مرمم بسوق السفالة.

المصادر والمراجع
 الدکتور:ادوارد، هندرسون، " (ذکریات عن دولة الإمارات و سلطنة عمان) "، مطبعة موتیف ایت للنشر، مطبعة راشد، عجمان عام 1988 للميلاد.
 السلطان:قابوس، البوسعیدي،  موسوعة  دلیل الأعلام: مسقط، عام 1998 للميلاد.
 المعمری، بن معتوق، سالم ،.(«عمان 92») عام 1992 میلادی للميلاد.
 الدکتر:القاسمی، سلطان، بن محمد ،  «(تقسیم الإمبراطوریة العُمانیة)»  ،. الطبعة الثانية، دبی: عام 1989 للميلاد.
 عمان فی عام 1986(عام الحصاد والتراث) إصدار وزارة الإعللام.

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