Paul Spaeth is an independent musician and composer from the United States.  He attended Slinger High School in Slinger, Wisconsin. He started his career at 15 after winning the Pepsi-Summerfest Talent Search contest.  While in high school, his CD "Cobalt Blue" reached over 1.6 million downloads at MP3.com and he was recognized as the Top Artist in Los Angeles. Since then, his career has been varied with music for piano, television, film, and video games. He has personally called his music "Cinematic Piano" or "Visual Progressive Instrumental," to describe his highly melodic and textural styles, but his piano music is often categorized as New Age.

Biography

Early life and education
Spaeth grew up in a family where no member was a musician nor an artist. When was three years old, his father took him to a Toys-R-Us and told him he could pick any toy in the store. He chose a yellow dinosaur-shaped toy piano, which planted the seed for his father to place him in piano lessons.
In a move that would later enhance his composer's ear, his father placed him in Suzuki piano lessons, a method known for teaching children to play an instrument by listening to recordings as opposed to simply written music, when he was five . Spaeth later said he was so eager to get started after his first lesson that he listened to the lesson tapes repeatedly, late into the night. The next morning, his father woke up to the sound of music playing in the other room and found a young Paul sitting down, already playing the music he had listened to the night before.

As he continued lessons, his ability to improvise grew. When he was nine, Spaeth's grandfather discovered him improvising new compositions on the piano and decided to record them, telling him that he would be on the radio someday. Spaeth has attributed that experience to beginning his desire to become a recording artist. From age 13 through 17, he won several state-wide composition competitions by the Wisconsin School Music Association and Department of Public Instruction, including winning both first and second place awards for two of his pieces in the same year. At age 15, he attended a college-level jazz composition course in Shell Lake, Wisconsin with the late jazz arranger Frank Mantooth, who encouraged him to attend the University of Southern California to study film music.

At age 17, he attended the National High School Music Institute at Northwestern University. The five-week course of university-level training in music and composition allowed Spaeth the opportunity to work with a full orchestra of his peers from around the world. Utilizing this opportunity, he wrote his first piece for full orchestra and piano, "Tragoedia," a one-movement piano concerto that he performed along with the NHSMI orchestra as the finale in the last concert of the program. At age 18, he entered the composition and film scoring programs at the University of Southern California.  During this time, he won numerous awards based on his work, including the 2003 Recording Academy's Grammy Scholarship Award, the Frank Wildhorn Composition Award, the Harry Warren Film Scoring Award, and First Prize in USC's Symposium for the Arts.

Career beginnings
Between the years 1997–2001, when he was in high school, Spaeth created New Age piano and orchestral pieces that would later become his first self-produced album, Cobalt Blue. He posted the tracks on the independent music website MP3.com and ultimately received 1.6 million downloads and accolades such as the Top Artist in Los Angeles. When he was 15, he won the Pepsi-Summerfest Talent Search at age 15 as a solo pianist competing against rock, rap, and jazz groups. Before he attended the University of Southern California for film music, he attracted the attention of Lawrence David Foldes, the youngest director to ever be on the board of the Academy of Motion Pictures Arts and Sciences. He solicited Spaeth to be the "hands" of an actor playing piano on screen, and arrange music for his film Finding Home. This was Spaeth's first appearance in film.

After graduating from the Thornton School of Music, Spaeth concentrated on his scoring career and worked for film composer Christopher Young, doing score preparation and additional orchestrations on films such as Lucky You and Ghost Rider. In 2007, he began working freelance, scoring his first video game for White Moon Dreams.  He has also written scores to many other television and film projects, including a documentary "Holy Man: The USA v Douglas White" narrated by Martin Sheen. His projects have premiered at film festivals such as Toronto, Boston, Naples, and Montreal.

Redemption (2010–present)
Since 2003, Spaeth had been working intermittently on a new piano album, which would be entitled Redemption. A decade in the making, he has often indicated it was a very personal, coming-of-age project for him. Currently, a release is planned for early 2013.

Filmography
2012:  Holy Man: The USA vs Douglas White (documentary)

2010:  Finding God in the City of Angels (documentary)

2007: Spider-Man 3 (score preparation, additional orchestration)

2007: Ghost Rider (score preparation, additional orchestration)

2007: Lucky You (score preparation, additional orchestration)

2003:  Finding Home (music arranger, musician: piano)

Discography
1997–2001: Cobalt Blue (a cinematic-piano CD he completed in high school and garnered 1.6 million downloads on MP3.com)

2013: Redemption

See also
Summerfest

References

External links
 Official recording artist website
 Official film music website:

 Paul Spaeth's channel on YouTube
 Paul Spaeth's Facebook page
 Paul Spaeth's Twitter page

Living people
Year of birth missing (living people)
American male composers
21st-century American composers
Musicians from Wisconsin
People from Slinger, Wisconsin
21st-century American male musicians

Paul Spaeth


Cavell Brownie (née Sherlock) est une statisticienne américaine, professeure émérite de statistique à l'Université d'État de la Caroline du Nord. Ses recherches portent sur les méthodes biométriques et l'échantillonnage de la faune.

Formation et carrière
Brownie est afro-américaine et est née en Jamaïque. Elle a obtenu son doctorat à l'université Cornell en 1973, développant des modèles mathématiques pour estimer les populations d'oiseaux. Sa thèse, intitulée Stochastic Models Allowing Age-Dependent Survival Rates for Banding Experiments on Exploited Bird Populations, a été supervisée par Douglas S. Robson.

Brownie a été membre du corps professoral de l'université d'État de la Caroline du Nord de 1982 à 2007.

Recherche
Les recherches de Brownie portaient sur l'échantillonnage de la faune et les méthodes biométriques.

Parmi ses publications figurent :

Reconnaissance
Brownie a reçu à deux reprises le prix Snedecor : en 1983 avec Douglas S. Robson pour « Estimation of time--specific survival rates from tag--resighting samples: a generalization of the Jolly--Seber model » (Biometrics, 39, 1983, 437-203) puis en 1990 avec Kenneth H. Pollock, James D. Nichols et J. E. Hines pour « Statistical inference for capture-recapture experiments » (Wildlife Monographs, 107, 1990, The Wildlife Society). Elle a également reçu le prix de la faculté DD Mason de l'université d'État de la Caroline du Nord en 1988.

Elle a été élue Fellow de la Société américaine de statistique en 2003. Le département de statistique de l'université d'État de la Caroline du Nord décerne un prix annuel de la faculté de mentorat Cavell Brownie en son honneur.

Vie privée
Brownie a épousé Cecil Brownie, vétérinaire à l'Université d'État de la Caroline du Nord, en août 1968. Ensemble, ils ont deux fils.

Références

Liens externes

Personnalité afro-américaine du XXIe siècle
Statisticienne
Membre de la Société américaine de statistique
Étudiant de l'université Cornell
Statisticien américain

Cavell Brownie


Levens Hall ist ein englischer Landsitz am Kent in Cumbria, nördlich der Bucht von Morecambe.

Geschichte
Eine Urkunde von 1170 belegt, dass Wilhelm von Lancaster Norman de Hieland das Land von Levens abtrat, sich aber das Jagd- und Fischrecht vorbehielt. Es scheint, dass ersterer den Namen Redland annahm, worauf der Name des nahegelegenen Yealand Redmayne hindeutet. Ein steinerner Wohnturm mit Pallas wurde bereits im 13. Jahrhundert in Levens Hall für Matthias de Redman errichtet. 1393 legte Richard de Redman auf dem Gelände nördlich von Levens Hall einen Wildpark an. 1562 erwarb Allan Bellingham das Anwesen, vermutlich aus Mitteln, die er bei der Klosterauflösung unter Heinrich VIII. erlangt hatte. Die heute sichtbaren Gebäude stammen weitgehend aus dem 16. Jahrhundert, als die Bellinghams die Anlage erweiterten. Decken und Tafelwerk aus dieser Zeit sind erhalten. Die Bellinghams verkauften das Anwesen Februar 1689 für 24.400 Pfund an Rittmeister James Grahme (Graham), den Schatzmeister von Jakob II. aus einem Geschlecht berüchtigter Räuberbarone. 1692 ließ  Graham den Südflügel und ein Brauhaus errichten. 1833 gehörte das Herrenhaus dem Rittmeister Fulke-Greville Howard.

Levens Hall ist Eigentum der Familie Bagot, seit Josceline Bagot (1854–1913) es von seiner kinderlosen Großtante Mary Abbot erbte.

Garten

1694–1712 legte Guillaume Beaumont, der ehemalige Obergärtner von Jakob II., den Garten an. Er war auch an der Gestaltung des Hampton Court Palace beteiligt. Der Garten war viergeteilt, dieser Plan hat sich bis heute erhalten. Zahlreiche Bäume und Sträucher wurden geschneitelt und in kunstvolle Formen gebracht. Er verwendete vor allem Eiben, von denen 25 bis heute überlebt haben. Zwei der beschnittenen Bäume sind als "König und Dame" bekannt, andere als Königin Elisabeth und ihre Hofdamen. Dazu kommen die "Richterperücke" und der Howard-Löwe. Die meisten zeigen einfache geometrische Formen wie Kegel oder Würfel. Heute kommen neue Bäume in Formschnitt dazu. Die Künstlerin Julia Barton legte 2001 acht "Phytoforme" an, in denen Metallgerüste mit Sukkulenten bepflanzt sind.

Der Garten ist für die Öffentlichkeit zugänglich. Auch Bagot-Ziegen und mehrere Dampfwagen von Foden, Fowler, Puritan und Sentinel sind zu sehen. Das Ha-Ha wurde aufgefüllt, um einen Parkplatz anzulegen.

Literatur
 Guy Cooper, Gordon Taylor 2002. The curious gardener's six elements of garden design. London, Headline, 34–37.
 Chris Crowder 2005. The Garden at Levens. London, Frances Lincoln.

Weblinks

 Offizielle Website (englisch)
 Levens Hall bei Pictures of England (englisch)

Einzelnachweise

Grade-I-Bauwerk in Westmorland and Furness
Parkanlage in England
Herrenhaus in England
Automuseum im Vereinigten Königreich
Museum in Westmorland and Furness
Verkehr (Westmorland and Furness)
Parkanlage in Europa
Museum in Europa

Levens Hall


State Road 1 (NM 1) is a state highway in New Mexico, that runs north from Mitchell Point to Socorro. Mostly paralleling Interstate 25 (I-25) throughout its entire length, it has a total length of , and is maintained by the New Mexico Department of Transportation (NMDOT).

After an intersection with NM 107, NM 1 passes dirt roads leading to Fort Craig and San Marcial. It then goes through the Bosque del Apache National Wildlife Refuge, as well as the communities of San Antonio, where it intersects U.S. Route 380 (US 380), and Luis Lopez, before ending in Socorro.

Route description
State Road 1 begins at an interchange with Interstate 25, in Mitchell Point. It then quickly turns to parallel I-25, and travels alongside the freeway through barren terrain. The route begins to turn away from I-25 near the Sierra–Socorro county line, and connects to I-25 Exit 100 via a spur.

In Socorro County, State Road 1 continues to parallel I-25, though at a greater distance. NM 1 crosses under the larger highway as they near a rest area, serving I-25 traffic. Shortly thereafter, State Road 1 intersects State Road 107, providing a connection to Magdalena. Past NM 107, NM 1 passes a dirt road, allowing access to the former Fort Craig. The road begins traveling in a more easterly direction, coming close to the Rio Grande. NM 1 intersects another dirt road, which provides access to San Marcial, and passes through the Bosque del Apache National Wildlife Refuge, on the way to San Antonio.

Known as Main Street in San Antonio, State Road 1 intersects U.S. Route 380. NM 1 also goes through Luis Lopez, before crossing over I-25 again, turning again to parallel the successor route. The older road travels north, passing by the Socorro Municipal Airport before ending at I-25 Bus. in Socorro.

History
State Road 1 generally follows the route of El Camino Real de Tierra Adentro, which was a colonial trade route between Mexico City and San Juan Pueblo (present day Ohkay Owingeh). This became the original State Road 1 upon the initial definition of highways.

In the initial plans for the U.S. Highway System, the portion of State Road 1 south of Raton was designated as U.S. Route 466 (US 466; not to be confused with the later, signed route of the same number, now decommissioned). However, by the time the plan was finalized, US 466 had been merged into U.S. Route 85. Also, US 66 ran on the part of State Road 1 from south of Las Vegas to Los Lunas.

In the 1960s, US 85 was almost entirely supplanted by Interstate 25. The U.S. Route 85 designation has since been completely deleted from the NMDOT route logs, (although AASHTO retains the US-85 designation, following I-25 and I-10 through New Mexico to maintain continuity between signed segments in Texas and Colorado). The State Road 1 designation was then resurrected for use on the portion of old US 85 from Truth or Consequences to Socorro.

Major intersections

See also

References

External links

 Details of New Mexico State Routes 1-25

001
001
Transportation in Sierra County, New Mexico
Transportation in Socorro County, New Mexico
U.S. Route 85
Camino Real de Tierra Adentro

New Mexico State Road 1


Danilo Türk (; born 19 February 1952) is a Slovenian diplomat, professor of international law, human rights expert, and political figure who served as President of Slovenia from 2007 to 2012. He was the first Slovene ambassador to the United Nations, from 1992 to 2000, and was the UN Assistant Secretary General for Political Affairs from 2000 to 2005.

Türk is a visiting professor of international law at Columbia University in New York City, a professor emeritus at the Faculty of Law of the University of Ljubljana, and non-resident senior fellow of Chongyang Institute for Financial studies at Renmin University of China in Beijing. He is the founder of the Danilo Türk Foundation, devoted mostly to the rehabilitation of child victims of armed conflict. Türk is also the chairman of the Global High Level Panel on Water and Peace and the chairman of the board of the Global Fairness Initiative, a Washington, D.C.-based NGO dedicated to economic and social development in developing nations.

In 2016, he was an unsuccessful candidate for the post of Secretary-General of the United Nations.

Early life
Türk was born in a lower-middle-class family in Maribor, Slovenia (then part of the Federal People's Republic of Yugoslavia). He attended Maribor Grammar School No. 2 (II. gimnazija Maribor). In 1971 he enrolled at the University of Ljubljana, where he studied law. After graduation (1975) he served as the secretary of the commission for minority and expatriate affairs at the Socialist Alliance of Working People (SZDL), an organisation sponsored by the League of Communists of Yugoslavia. In December 1979 he became the chairman of that commission and a member of the executive committee of the SZDL. At the same time he continued his studies. He obtained an MA with a thesis on minority rights from the University of Belgrade's Law School. In 1978, he became a teaching assistant at the Faculty of Law in Ljubljana. In 1982, he obtained his PhD with a dissertation on the principle of non-intervention in international law at the University in Ljubljana and received a full-time job as an assistant professor at the University in Ljubljana's Faculty of Law. In 1983, he became the director of the University of Ljubljana's Institute for International Law. In the following years, he worked on human and minority rights. In the mid-1980s, he collaborated with Amnesty International to report on human rights issues in Yugoslavia.

Between 1986 and 1992, he served in a personal capacity as a member the UN Sub-Commission on Prevention of Discrimination and Protection of Minorities and was the UN Special Rapporteur on the Realization of Economic, Social and Cultural Rights. Together with Louis Joinet (France), he was also the UN Special Rapporteur on Freedom of Expression. In 1987 he initiated the establishment of the Council for Human Rights in Slovenia and served until 1992 as the council's vice-chairman. In 1990/91 he coauthored the human rights chapter in Slovenia's constitution.

Diplomatic and academic career
From 1992 to 2000, Türk was the first Slovene Permanent Representative to the United Nations. During this time, he secured the election of Slovenia to the UN Security Council (1998–1999) and was president of the United Nations Security Council in August 1998 and November 1999.[1] Between 1996 and 1998, he was a member of the UN Human Rights Committee. From 2000 to 2005, he served as UN Assistant Secretary-General for Political Affairs under Secretary General Kofi Annan. In 2005 he returned to Slovenia and became a professor of international law; from May 2006 to December 2007 he served as the vice dean of student affairs at the University of Ljubljana's Faculty of Law. Türk has published over 100 articles in various law journals and three books. He authored the first Slovene book on international law, titled Temelji mednarodnega prava (Foundations of International Law, 2007, revised 2015).

In 2019, Türk was elected president of the Club of Madrid.

Presidency

In June 2007, Türk ran in the Slovene presidential election. As an independent candidate, he was backed by a broad coalition of left-wing parties, composed of the opposition Zares party and Social Democrats, the Democratic Party of Pensioners of Slovenia, and the extra-parliamentary Christian Socialist Party and Democratic Party. In the first round of the presidential elections, held on 21 October 2007, he placed second with 24.54% of the votes, which brought him into the runoff against the centre right candidate Lojze Peterle (who received 28.50% of the popular vote). He won the runoff on 11 November 2007 with 68.2% of the votes,[2] becoming the third president of Slovenia on December 23, 2007.  Türk ran for reelection in 2012, but lost the election to Borut Pahor in a second round of voting, held on 2 December 2012.[5] He received roughly one-third of the votes.

UN Secretary-General candidature

In December 2013, Türk announced that he was planning to run for UN Secretary-General. He was soon supported by Prime Minister Alenka Bratušek and Minister of Foreign Affairs Karel Erjavec. In January 2014 the Slovene government endorsed Türk as its candidate for UN Secretary-General. He was later also supported by Prime Minister Miro Cerar and President Borut Pahor, as well as by Speaker of the National Assembly of Slovenia Milan Brglez (also a professor at the University of Ljubljana). In accordance with the UN procedure, the government of Slovenia nominated Danilo Türk as candidate for UN Secretary-General on 8 February 2016.

Türk is an experienced member of the United Nations community. He served as the first Permanent Representative of the Republic of Slovenia to the UN and remained in New York as ambassador for eight years, from 1992 until 2000. As Slovenian representative he also presided over the United Nations Security Council twice. His work was recognised by Secretary-General Kofi Annan, who chose Türk as one of his close advisors and appointed him Assistant Secretary-General in 2000. He served in this position until 2005, when he returned to Slovenia to teach international law at the University of Ljubljana.

Türk has long been recognised as an expert and global advocate for human rights and his work has been connected with human rights and the fight for equality for more than 40 years.

One element of human rights that Turk has been questioned about is the UN's role in the Haiti cholera outbreak that has been widely discussed and criticized. There has been indisputable evidence that the UN is the proximate cause for bringing cholera to Haiti. Peacekeepers sent to Haiti from Nepal were carrying asymptomatic cholera and they did not treat their waste properly before dumping it into Haiti's water stream. In an interview with the New York Times, Türk was asked if cholera victims should receive compensation. He responded by saying he hopes the UN would "provide the victims with a fair process and an effective remedy." St. Vincent followed this up during the UN informal dialogues by asking Mr. Türk how he would place the pursuit of an effective remedy on his list of priorities. Türk's response was that though the UN enjoys immunity from prosecution, "there are other ways of establishing fair process and effectiveness". He also stated "current discussions that I know exist within the Secretariat and between the Secretariat and member states will produce such effectiveness and fairness." Following-up at the media stakeout, Inner City Press questioned Türk about his statement that there may be some process going on behind the scenes to pay compensation. Türk responded by saying that there have been informal conversations about the Haitian situation, and though he does not have full knowledge, he can say that "this story is not closed." He admits that he values the importance of legal regulation including UN immunity, but he also believes in remedies and fair processes.

37 human rights organizations recently signed onto a UN Secretary General accountability pledge. This pledge asks the candidates to take action on two human rights violations that have tarnished the United Nations' image: failing to provide remedies for victims of cholera in Haiti, and sexual exploitation and abuse by peacekeepers. Türk issued a statement responding to Aids Free World and the Institute for Justice & Democracy in Haiti, expressing his support for the organizations' efforts. While he acknowledges that he has "clearly expressed [his] commitment to fairness towards the victims of cholera in Haiti and for substantial, credible and speedy investigations of the cases of sexual abuse committed by peacekeepers", he cannot undertake formal pledges. Nevertheless, he reaffirms his commitment to better UN accountability and says "it is abundantly clear where my heart is."

Later career
In 2022, Türk was appointed by United Nations Secretary General António Guterres to the High-Level Advisory Board on Effective Multilateralism, co-chaired by Ellen Johnson Sirleaf and Stefan Löfven.

Personal life
Türk has been married to Barbara Miklič since 1976. They have one daughter and one granddaughter. He is the brother of the manager Vitoslav Türk, member of the Slovenian Democratic Party. Türk speaks Slovene, English, French and Serbo-Croatian.

Health
In March 2011, Türk successfully underwent robot-assisted prostate cancer surgery at the Urology Institute in Innsbruck, Austria.

Honors and awards
: Received a copy of the key of the city of Tirana on the occasion of his state visit to Albania.
: Grand  Star of the Decoration of Honour for Services to the Republic of Austria (2011)
: Ilyas Afandiyev International Prize (2010)
: Received a copy of the key of the city of Bogota (2008)
: European Court of Auditors Medal (2012)
: Commander, First Class, Order of the White Rose of Finland (2010)
: Gold medal of the Széchenyi Scientific Society (2008)
: Honorary Doctorate, University of Szeged (2010)
: Honorary Doctorate, Corvinus University of Budapest (2015)
: Knight Grand Cross, Order of the Falcon (2011)
: Knight Grand Cross with Cordon, Order of Merit of the Italian Republic (2011)
: Honorary Professor of the Academy of Public Administration, Astana (2009)
 : Grand Cross of the Order of Saint-Charles (11 January 2011)
: Grand Cross, Royal Norwegian Order of St Olav (2011)
: Grand Cross with Diamonds, Order of the Sun of Peru (2008)
: Honorary Doctorate, Moscow State Institute of International Relations (2012)
: Honorary Doctorate, V.N. Karazin Kharkiv National University (2011)
: Received the Grand Cross of the Order of the Bath by Queen Elizabeth II during her visit to Slovenia in 2008.
: Arthur J. Goldberg Award, Touro Law College (2008)
Protector of the European Academy of Sciences and Arts (2008)

References

External links

Web page of the president of Slovenia
Former presidents of Slovenia with links on their archive web pages
Office of former President Danilo Türk
Biography
Presidential campaign site 2012
 Biography by CIDOB Foundation
Interview from December 2009 in English with transcript

1952 births
Columbia University faculty
Grand Crosses of the Order of Saint-Charles
Honorary Knights Grand Cross of the Order of the Bath
Knights Grand Cross with Collar of the Order of Merit of the Italian Republic
Living people
Members of the Sub-Commission on the Promotion and Protection of Human Rights
Politicians from Maribor
Permanent Representatives of Slovenia to the United Nations
Presidents of Slovenia
Slovenian diplomats
Yugoslav lawyers
United Nations Human Rights Committee members
Slovenian officials of the United Nations
University of Belgrade alumni
University of Belgrade Faculty of Law alumni
University of Ljubljana alumni
Academic staff of the University of Ljubljana

Danilo Türk


Svoga tela gospodar je novela Slavka Kolara objavljena 1932. godine. Novela je mračnije intonirana, te filmsko uprizorenje također. Dramska inačica ima elemente komičnog.

Radnja
Novela je priča o pomalo neuobičajenom ugovorenom braku. Šepavu djevojku Ružu pod prisilom je oženio Iva Pavunčec da bi mu u kuću donijela veliki miraz i kravu. Supruga ga doista voli i poštuje ga, no nju snalazi tužna sudbina. Suprug s njom ne želi imati posla, neprestano ponavljajući krilaticu da je on svoga tela gospodar.

Uprizorenja
Predstava je doživjela uprizorenje na kazališnim daskama. Kolar je 24 godine poslije novele objavio dramski tekst istog imena i iste tematike, podnaslova Smešna pripovest u dva dela, otprilike u isto vrijeme kad je izašao i film Svoga tela gospodar. Komad je praizveden u kazalištu Gavella, 1956. iste godine. Režirao ju je Branko Gavella uz pomoć Ljudevita Galica.

Zagrebački Jadran film je 1957. snimio crno-bijeli 35-milimetarski film po ovoj pripovijetci, a u režiji Fedora Hanžekovića. Premijera je bila 4. kolovoza 1957. godine u Puli.

Komorna opera Pisava skladatelja Lovre Županovića i libretista Višnje Laste, Mladena Vujičića i Lovre Županovića iz 1958. nosi podnaslov Svoga tela gospodar. Praizveo ju je ansambl Opera u sobi pod ravnanjem A.  Petrušića dana 29.  rujna 1958. godine.

Nagrade
Godine kad je objavljena dobila je nagradu JAZU za najbolju pojedinačnu novelu. Prvi je put kad je postavljeno u amaterskom kazalištu u Buševcu 1968. godine bila je najveći domet tog amaterskog kazališta i izvedba tog komada bilo je najbolje ostvarenje hrvatskih dramskih amatera te godine i predstavaljalo je SRH na jugoslavenskom festivalu dramskih amatera u Hvaru.

Izvori

Hrvatska književnost
Novela

Svoga tela gospodar


Trustee (or the holding of a trusteeship) is a legal term which, in its broadest sense, is a synonym for anyone in a position of trust and so can refer to any individual who holds property, authority, or a position of trust or responsibility for the benefit of another. A trustee can also be a person who is allowed to do certain tasks but not able to gain income. Although in the strictest sense of the term a trustee is the holder of property on behalf of a beneficiary, the more expansive sense encompasses persons who serve, for example, on the board of trustees of an institution that operates for a charity, for the benefit of the general public, or a person in the local government.

A trust can be set up either to benefit particular persons or for any charitable purposes (but not generally for non-charitable purposes): typical examples are a will trust for the testator's children and family, a pension trust (to confer benefits on employees and their families) and a charitable trust. In all cases, the trustee may be a person or company, whether or not they are a prospective beneficiary.

General duties of trustees

Trustees have certain duties (some of which are fiduciary). These include the duty to:

 Carry out the expressed terms of the trust instrument. Trustees are bound to act in accordance with the terms of the trusts upon which the trustee holds trust property, and commit a breach of trust by departing from the terms of the trust. However, a trustee may act otherwise than in accordance with the terms of the trust if all beneficiaries, being sui juris and together absolutely entitled, direct the trustee to do so (or so consent). If any question arises as to the constriction of the provisions of the trust, the trustee must approach the court for determination of the question.
 Defend the trust
 Prudently invest trust assets (in New South Wales, this is mandated by the Trustee Act 1925 (NSW)).
 Be impartial among beneficiaries: the trustee must act impartially between individual beneficiaries as well as between different classes of beneficiaries.
 Account for actions and keep beneficiaries informed: these include a duty to inform beneficiaries as to their entitlements under the trust and other matters concerning the trust. Trustees do not have priority right to trust documents; it is a personal right and cannot be assigned The right to seek disclosure of trust documents is an aspect of the court's inherent jurisdiction to supervise the administration of trusts. As trustees as not under a duty to disclose their reasoning in applying a trust power (unless the trust instrument requires otherwise), there is no duty to disclose any documents dealing with the decision making promise. Protection of confidentiality has been described as 'one of the most important limitations on the right to disclose of trust documents'. 'Memoranda or letter of wishes' do not necessarily need to be disclosed to a beneficiary if they are of a number of potential beneficiaries.
 Be loyal
 Not delegate
 Not profit; however, may charge fees for services to the Trust
 Not be in a conflict of interest position
 Administer in the best interest of the beneficiaries
The modern interpretation of fiduciary duty requires the consideration of environmental, social, and governance (ESG) factors as these are long-term investment value drivers. When evaluating whether or not an institutional investor has delivered on its fiduciary duties, both the outcomes achieved and the process followed are of critical importance.

The terms of instrument that creates the trust may narrow or expand these duties—but in most instances, they cannot be eliminated completely. Corporate trustees, typically trust departments at large banks, often have very narrow duties, limited to those the trust indenture explicitly defines.

A trustee carries the fiduciary responsibility and liability to use the trust assets according to the provisions of the trust instrument (and often regardless of their own or the beneficiaries' wishes). The trustee may find himself liable to claimants, prospective beneficiaries, or third parties. If a trustee incurs a liability (for example, in litigation, for taxes, or under the terms of a lease) in excess of the trust property they hold, then they may find themselves personally liable for the excess.

Trustees are generally held to a "prudent person" standard in regard to meeting their fiduciary responsibilities, though investment, legal, and other professionals can, in some jurisdictions, be held to a higher standard commensurate with their higher expertise.-Trustees can be paid for their time and trouble in performing their duties only if the trust specifically provides for payment. It is common for lawyers to draft will trusts so as to permit such payment, and to take office accordingly: this may be an unnecessary expense for small estates.

In an exception to the duties outlined above, sabbatical officers of students' unions who are also trustees of these organisations they work for do have the right to a salary (and hence profit from their being a trustee). This is an exception explicitly granted in the 1993 act

Other uses
The broadest sense of the term trustee applies to someone held to a fiduciary duty similar in some respects to that of a trustee proper. For example, the directors of a bank may be trustees for the depositors, directors of a corporation are trustees for the stockholders and a guardian is trustee of his ward's property. Many corporations call their governing board a board of trustees, though in those cases they act as a board of directors.

Charities in the United Kingdom
In the case of UK charities, a trustee is a volunteer who undertakes fiduciary responsibilities on behalf of the charity, subject to the provisions of Charity Law, a branch of trust law, and the Charities Act 1993. For charity trustees, the Charity Commission of England and Wales, Office of the Scottish Charity Regulator of Scotland and Voluntary Activity Unit of Northern Ireland often has concurrent jurisdiction with the courts. Many UK charities are also limited liability companies registered with Companies House, in this case the trustees are also directors of the company and their liability is limited. This is the preferred model if the charity owns property or employs people.

The law on this in England changed considerably with the Charities Act of 2006. An account of the main changes can be found in "Charities Act 2006: A guide to the new law" by Michael King and Ann Phillips. One of the key changes made was that it introduced the Charitable Incorporated Organisation which is basically a limited liability charity. There are thus now two main aspects of corporate management of charities.

One is the traditional way in which a corporation is a corporate trustee of a given charity. The second is the new way, in which the charity itself is incorporated as a CIO. The advantages and disadvantages of the different methods is a complicated matter. According to King and Philips, many of the advantages of incorporating as a CIO are obtained if the trustees are not individuals but a corporate entity.

Local government in the United States
Depending on the state, a trustee is a member of the village board of trustees, which is a village's elected legislative body as outlined by local or state law. It can be composed of the mayor and a set number of trustees and usually manages village property, finances, safety, health, comfort, and general welfare and leadership of the town (acting as a board of police or fire commissioners or a moderate income housing board, for example). Village board of trustees is comparable to but distinguished from city council or town council. Small villages have a trustee instead of a mayor, who is elected to manage village business in a similar function.

In some states, a civil township may be administered by a trustee or a group of trustees; see Indiana Township Trustee for an example.

Bankruptcy trustee
In the United States, when a consumer or business files for bankruptcy all property belonging to the filer becomes property of a newly created entity, the "bankruptcy estate". (See 11 U.S.C. § 541.) For all bankruptcies (consumer or business) filed under Chapter 7, 12 or 13 of Title 11 of the United States Code (the Bankruptcy Code), a trustee (the "trustee in bankruptcy" or TIB) is appointed by the United States Trustee, an officer of the Department of Justice that is charged with ensuring the integrity of the bankruptcy system and with representatives in each court, to manage the property of the bankruptcy estate, including bringing actions to avoid pre-bankruptcy transfers of property. In bankruptcies filed under Chapter 11, the debtor continues to manage the property of the bankruptcy estate, as "debtor in possession", subject to replacement for cause with a trustee.

Chapter 7 trustees in bankruptcy are chosen by the United States Trustee from a panel, and are known as panel trustees.  Every judicial district has a permanent Chapter 13 trustee, known as a "standing trustee". As cases under Chapter 12 (for family farmers or fishermen) are filed fairly infrequently, the United States Trustee usually makes trustee appointments in such cases on an ad hoc basis.

UK legislation
Trustee Delegation Act 1999 specifically covers matters to do with land.
Trustee Act 1925
Trusts of Land and Appointment of Trustees Act 1996
Trustee Act 2000Charities Act 1993United Nations

See also

 Trustee model of representation
 Fiduciary

References

Further sources
Fontaine, C. JD, LLM, CLU, ChFC (2004) Fundamentals of Estate Planning''. The American College Press
Trustee Act 2000 Summary

Corporate governance
Equity (law)
Wills and trusts
Legal professions

Trustee


Boris Viktorovitj Savinkov ( ; født 19. januar 1879 i Kharkiv i det nuværende Ukraine, død 7. maj 1925 i Moskva) var en russisk politiker, terrorist og forfatter.

Savinkov var medlem af De Socialrevolutionære og organiserede en række voldshandlinger mod tsarregimet, for eksempel mordene på indenrigsminister Vjatjeslav von Pleve 1904 og storfyrst Sergej Aleksandrovitj af Rusland 1905. Han blev fængslet og dømt til døden, men det lykkedes ham at flygte til Frankrig. Efter februarrevolutionen 1917 vendte han tilbage til Rusland og blev udnævnt til vicekrigsminister under Aleksandr Kerenskij i den provisoriske regering. Savinkov blev tvunget til at forlade regeringen i august 1917 efter at Kerenskij, som nu havde efterfulgt Georgij Lvov som premierminister, tabte tilliden til ham efter Kornilov-affæren. Efter oktoberrevolutionen 1917 kæmpede Savinkov mod bolsjevikkerne og for Den Hvide Hær i den russiske borgerkrig. Efter modgang i borgerkrigen måtte han igen flygte Frankrig 1920. I 1924 vendte han tilbage til Rusland og blev med det samme fængslet. Året efter døde han, enten mord eller selvmord.

Savinkov var også kendt som forfatter og skrev under pseudonymet Ropsjin. På dansk findes Den bleggule Hest. En Terrorists Optegnelser.

Kilder
 Norstedts uppslagsbok, trykt 1927

Eksterne henvisninger

Personer fra Kharkiv
Politikere fra Rusland
Den Russiske Borgerkrig

Boris Savinkov


Metin Akan (* 28. Mai 1983 in Bursa) ist ein türkischer Fußballspieler.

Karriere

Vereinskarriere
Metin Akan begann seine Vereinskarriere 1999 in der Jugend von A. Vefikpaşaspor. Nach paar Monaten spielte er dann für Jugend Kazıklı Kooperatifspor und anschließend nach 2001 für die Jugend von Bursaspor. Im Sommer 2001 bekam er dann ein Profi-Vertrag spielte aber überwiegend für die Reservemannschaft. Lediglich am letzten Spieltag würde er in einem Süper-Lig-Spiel eingesetzt. In der Saison 2002/03 kam er dann regelmäßig zu Spieleinsätzen für die Profimannschaft. Für die Saison 2003/04 wurde er dann wieder überwiegend für die Reserve eingesetzt.
2004/05 wechselte er zum Zweitligisten İnegölspor. Nach zwei Spielzeiten wechselte er zum Erstligistin Manisaspor und nach anschließenden zwei Jahren zu MKE Ankaragücü.

Seit Sommer 2011 ist er für Istanbul Büyükşehir Belediyespor aktiv. Nachdem er eine Spielzeit für diesen Verein tätig gewesen war, wechselte er zur Saison 2012/13 zum Zweitligisten Adanaspor.

Nationalmannschaft
Akan spielte 2003 insgesamt viermal für die türkische U-20 Jugendnationalmannschaft.

Weblinks

Fußballspieler (Adanaspor)
Fußballspieler (Bursaspor)
Fußballspieler (İnegölspor)
Fußballspieler (Istanbul Başakşehir FK)
Fußballspieler (Manisaspor)
Fußballspieler (MKE Ankaragücü)
Türke
Geboren 1983
Mann

Metin Akan


Etruščanska kozja krv (orlovi nokti, etruščanska kozokrvina, zapletina, lat. Lonicera etrusca), biljna vrsta iz roda kozokrvina (Lonicera), porodica kozokrvnice (Caprifoliaceae), pripada istom rodu kao i prava kozokrvina (L. caprifolium), također narodno poznata kao orlovi nokti.

To je vazdazeleni grm, penjačica raširena po mediteranskim državama, uključujući i Hrvatsku. U SAD, Kanadu i na Krim je uvezena.

Izvori

Kozokrvina

Etruščanska kozja krv


Dalmatinska nogometna liga – Srednja skupina je bila jedna od tri skupine Dalmatinske nogometne lige u sezoni 1987./88., petog ranga nogometnog prvenstva Jugoslavije.
Sudjelovalo je 15 klubova, a prvak je bila "Kujundžuša" iz Zmijavaca.

Ljestvica

Rezultatska križaljka

 Izvori:

Povezani članci
 Dalmatinska nogometna liga – Sjeverna skupina 1987./88.
 II. Hrvatska nogometna liga – Jug 1987./88.
 Prvenstvo NSO Split 1987./88.

Izvori

1986-87 srednja
1987-88 Dalmacija
Dalmacija-Srednja

Dalmatinska nogometna liga – Srednja skupina 1987./88.


Erkki-Sven Tüür (born 16 October 1959) is an Estonian composer.

Life and career
Tüür () was born in Kärdla on the Estonian island of Hiiumaa. He studied flute and percussion at the Tallinn Music School from 1976 to 1980 and composition with Jaan Rääts at the Tallinn Academy of Music and privately with Lepo Sumera from 1980 to 1984. From 1979 to 1984 he headed the rock group In Spe, which quickly became one of the most popular in Estonia.

Tüür left In Spe to concentrate on composition, and with the advent of perestroika soon found an audience in the west. The Helsinki Philharmonic, the Hilliard Ensemble, the Stockholm Saxophone Quartet and the City of Birmingham Symphony Orchestra are among those who have commissioned works from him. He was awarded the Cultural Prize of Estonia in 1991 and 1996 and the Baltic Assembly Prize for Literature, the Arts and Science in 1998.

His Concerto for Viola and Orchestra, entitled "Illuminatio", was premiered by violist Lars Anders Tomter and South Jutland Symphony Orchestra in October 2008.

Selected works
Tüür's works are published by Edition Peters, Henry Litolff's Verlag, Fennica Gehrman (owner of the Warner/Chappell Music Finland and Edition Fazer's serious music catalogues), Sovetsky Kompozitor, Antes Edition and Eres Edition.

Stage
 Wallenberg, Opera in 2 acts (2001); libretto by Lutz Hübner

Symphonies
 Symphony No. 1 (1984)
 Symphony No. 2 (1987)
 Symphony No. 3 (1997)
 Magma, Symphony No. 4 in one movement for solo percussion and orchestra (2002) (also see under Concertante)
 Symphony No. 5 for electric guitar, orchestra and big band (2004)
 Symphony No. 6 "Strata" in one movement (2007)
 Symphony No. 7 "Pietas" for mixed chorus and orchestra (2009)
 Symphony No. 8 (2010)
 Symphony No. 9 "Mythos" (2017)

Orchestral
 Insula Deserta for string orchestra (1989)
 Searching for Roots (Hommage a Sibelius) (1990)
 Zeitraum (1992)
 Architectonics VI for chamber orchestra (1992) (also see under Architectonics)
 Show (Action – Passion – Illusion) for string orchestra (1993)
   Action
   Passion
   Illusion
 Crystallisatio for chamber orchestra (1995)
 Lighthouse for string orchestra (1997)
 Exodus (1999)
 Aditus: In memoriam Lepo Sumera (2001–2002)
 Aqua for string orchestra (2003)
 Rada ja jäljed (The Path and the Traces) for string orchestra (2005)
 Flamma for string orchestra (2011)
 De Profundis for orchestra (2013)
 Le poids des vies non vécues for orchestra (2013)
 Tormiloits / Incantation of Tempest for orchestra (2014)
 L'ombra della croce (Dedicated to Manfred Eicher) for string orchestra (2014)
 Sow the Wind... for orchestra (2015)
 Phantasma for orchestra (2018)

Concertante
 Concerto for cello and orchestra (1996)
 Concerto for violin and orchestra (1999)
 Ardor, Concerto for marimba and orchestra (2001)
 Magma, Symphony No. 4 in one movement for solo percussion and orchestra (2002)
 Concerto for bassoon and orchestra (2003)
 Noesis, Concerto for violin, clarinet and orchestra (2005)
 Concerto for piano and orchestra (2006)
 Whistles and Whispers from Uluru for recorder and string orchestra (2007)
 Prophecy for accordion and orchestra (2007)
 Illuminatio, Concerto for viola and orchestra (2008)
 Peregrinus Ecstaticus, Concerto for clarinet and orchestra (2013)
 Solastalgia for piccolo flute and orchestra (2016)
Angel's Share, Concerto no. 2 for violin and orchestra (2017)

Architectonics
 Architectonics I for woodwind quintet (1984)
 Architectonics II for clarinet, cello and piano (1986)
 Architectonics III "Postmetaminimal Dream" for flute, alto flute, clarinet, bass clarinet, 2 pianos, synthesizer, percussion (2 players), violin and cello (1990)
 Architectonics IV "Per Cadenza ad Metasimplicity" for violin (or electric violin), bassoon, baritone saxophone and piano (or synthesizer) (1990)
 Architectonics V for electric guitar and amplified piano (1991)
 Architectonics VI for chamber orchestra (1992)
 Architectonics VII for flute, cello and harpsichord (or flute, bass clarinet and piano) (1992)

Chamber music
 Graafiline leht (Prints) for flute and harp (1985)
 String Quartet "In memoriam Urmas Kibuspuu" (1985)
 Sisemonoloog (Inner Monologue) for flute solo (1986)
 Dedication for cello and piano (1990)
 Dick ja Toff imedemaal (Dick and Toff in Wonderland) for flute and tuba (or bass clarinet) (1991)
 Kaljukitse märgi all (The Tropic of Capricorn) for flute, clarinet, vibraphone, violin, electric guitar (2nd electric guitar ad libitum) and MIDI electronics (1991)
 Miraaž (Mirage) for electronics (1991)
 Spiel for cello and guitar (1992)
 Drama for flute (or vibraphone), violin and guitar (1994)
 Spectrum II for organ, trumpet and percussion ad libitum (1994)
 Conversio for violin and piano (1994)
 Lamentatio for 4 saxophones (1995)
 Mängu võlu (The Glamour of the Game) for double bass, live electronics and MIDI percussion (1995)
 Symbiosis for violin and double bass (1996)
 Motus I for percussion (1998)
 Motus II for percussion (4 players) (1998)
 Fata Morgana for violin, cello and piano (2002)
 Sisemonoloog II (Inner Monologue II) for flute and electronics
 Oxymoron (Music for Tirol) for chamber ensemble and live electronics (2003)
 Spectrum IV for cello and organ (2004)
 Confession for violin solo (2007)
 Synergie for violin and cello (2010)
 String Quartet No. 2 "Lost Prayers" (2012)

Organ
 Spectrum I (1989)
 Spectrum III (1999)

Piano
 Kristiinale (To Kristiina) (1981, 1995)
 Sonatina for 2 pianos (1984)
 Piano Sonata (1985)
 Mõeldes Hiiumaast (Hiiumaa; Souvenir of Hiiumaa) (1992)
 Ülekanne (Transmission) for 6 pianos (1996)
 Short Meeting of Dark and Light (2003)
 Mida nägin mäetipule jõudes (What I Saw from the Top of the Mountain), Music for Children (2003)

Vocal
 Excitatio ad Contemplandum for alto, 2 tenors, baritone (or mixed chorus) and organ (1996)
 Questions... for countertenor, 2 tenors, baritone and string orchestra (2007)

Choral
 Raerituaal (Town Council Custom) for mixed chorus, early music ensemble, electric guitar and chamber orchestra (1982–2004)
 Ante Finem Saeculi, Oratorio for soprano, tenor, bass, mixed chorus and orchestra (1985); Biblical text and words by Viivi Luik
 Lumen et Cantus, Mass for male chorus and orchestra (1989)
 Inquiétude du Fini for male chorus and chamber orchestra (1992); words by Tõnu Õnnepalu
 Psalmody for mixed chorus and early music ensemble (1993, 2005); Biblical text
 Requiem "In memoriam Peeter Lilje" for soprano, tenor, mixed chorus and chamber orchestra (1994)
 Rändaja õhtulaul (The Wanderer's Evening Song) for mixed chorus a cappella (2001)
 Meditatio for mixed chorus and saxophone quartet (2003)
 Salve Regina for male chorus and orchestra (2005)
 Igavik (Eternity) for male chorus and chamber orchestra (2006); words by Doris Kareva
 Questions... for countertenor, tenor, baritone, mixed choir and string orchestra (2007)
 Triglosson trishagion for mixed chorus a cappella (2008)
 Väike eestimaine laul (Little Estonian Song) for children's chorus (2009)
 Ärkamine (Awakening) for mixed choir and orchestra (2011)
 Missa brevis for mixed choir (2014)

Film scores
 Elu ilma Gabriella Ferrita (Life without Gabriella Ferri) (2008)

Discography
Symphony No. 9 "Mythos", Incantation of Tempest, Sow the Wind...; Estonian Festival Orchestra, Paavo Järvi
Symphony No. 8; Illumination; Whistles and Whispers from Uluru. Lawrence Power, viola; Genevieve Lacey, recorders; Tapiola Sinfonietta, Olari Elts
Peregrinus ecstaticus; Les poids de vies non vecues; Noesis. Christoffer Sundqvist, clarinet; Pekka Kuusisto, violin; Finnish Radio Symphony Orchestra, Hannu Lintu
Symphony No. 4 'magma'; inquiétude du fini; igavik (eternity); the path and the traces. Dame Evelyn Glennie, percussion; Estonian Philharmonic Chamber Choir ; Estonian National Male Choir; Estonian National Symphony Orchestra; Paavo Järvi
Architectonics VI; Passion; Illusion; Crystallisatio; Requiem. Kaja Urb, soprano; Tiit Kogermann, tenor; Tõnu Kaljuste/Estonian Philharmonic Chamber Choir, Tallinn Chamber Orchestra
Symphony No. 3; Concerto (cello); Lighthouse. David Geringas, cello; Dennis Russell Davies/Radio Symphonieorchester Wien
In the Memory of Clear Water. American Wind Symphony Orchestra
Insula deserta; Searching for Roots (Hommage à Sibelius); Zeitraum. Juha Kangas/Ostrobothnian Chamber Orchestra; Paavo Järvi/Royal Stockholm Philharmonic
Lighthouse. Juha Kangas/Ostrobothnian Chamber Orchestra (Finlandia: 3964-29718)
Spiel. Boris Björn Bagger, guitar; Martin Ostertag, cello
Symphony No. 2. Paul Mägi/USSR Ministry of Culture State Symphony Orchestra
Oratorium: Ante Finem Saeculi. Tõnu Kaljuste/Estonian Philharmonic Chamber Choir, Estonian Opera-Theatre Orchestra
Sonata. Kalle Randalu, piano
Architectonics I-VII; Spectrum II. NYYD Ensemble
Architectonics I-VII. Absolute Ensemble
Motus II. Cabaza Percussion Quartet
Spectrum I. Andres Uibo, organ
Spectrum II. Jüri Leiten, trumpet; Andres Uibo, organ; M. Metsamart, percussion
String Quartet. Tallinn Quartet
String Quartet. Duke Quartet
String Quartet No. 2 "Lost Prayers" (2012). Armida Quartett (Music for Strings)

References
Die Zeit interview (in German) by Burkhard Schäfer (21 Nov 2008), accessed 4 February 2010

External links
The Erkki-Sven Tüür Information Archive and Homepage, accessed 4 February 2010
Biographical website, accessed 4 February 2010

Fennica Gehrman's website

1959 births
Living people
People from Kärdla
20th-century classical composers
21st-century classical composers
Estonian Academy of Music and Theatre alumni
Male classical composers
20th-century Estonian composers
21st-century Estonian composers
20th-century male musicians
21st-century male musicians
Recipients of the Order of the White Star, 2nd Class

Erkki-Sven Tüür


تعتبر شركة آستون مارتن لاجوندا المحدودة شركة بريطانية لصناعة السيارات الرياضية الفاخرة، ومقرها في قرية غايدون، بمقاطعة وركشير. واشتق اسم الشركة من اسم أحد المؤسسين، ليونيل مارتن، وسباق هضبة آستون الذي كان يقام بالقرب من آستون كلينتون في بوكينغامشيري.

ومنذ عام 1994 حتى عام 2007، كانت آستون مارتن جزءً من شركة فورد للسيارات، لتصبح جزءً من شركة بريميير اوتوموتيف جروب التابعة لفورد في عام 2000. وفي الثاني عشر من شهر آذار / مارس 2007، تم شراء الشركة بمبلغ 479 مليون جنيه استرليني (وهو ما يعادل 848 مليون دولار أمريكي) من قبل شركة مشتركة مملوكة لشركتي دار الاستثمار وأديم للاستثمار في الكويت ورجل أعمال إنكليزي يدعى جون سيندرز  واحتفظت فورد بحصة قدرها 77 مليون دولار أمريكي في شركة آستون مارتن، حيث قدرت قيمة الشركة بنحو 925 مليون دولار أمريكي.

في المجموع، تمتلك الشركة 10 قواعد في جميع أنحاء المملكة المتحدة. يقع المقر الرئيسي والإنتاج الرئيسي لسياراتها الرياضية والجولات السياحية الكبرى في منشأة تبلغ مساحتها 22 هكتارًا (55 فدانًا) في جايدون، وارويكشاير، إنجلترا في موقع قاعدة جوية RAF V Bomber السابقة، بجوار مركز جاغوار لاند روفر جايدون. المصنع القديم في نيوبورت باجنيل، باكينجهامشير هو الموطن الحالي لقسم السيارات الكلاسيكية في أستون مارتن ووركس الذي يركز على المبيعات التراثية، والخدمة، وقطع الغيار، وعمليات الترميم. المصنع الذي تبلغ مساحته 36 هكتارًا (90 فدانًا) في سانت أثان، ويلز هو أحدث منشأة للشركة، ويضم ثلاثة «حظائر عملاقة» حُولت من MOD St Athan . وهي بمثابة موقع إنتاج أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات من أستون مارتن DBX ، بالإضافة إلى موديلات Lagonda المستقبلية. تستخدم العلامة التجارية أستون مارتن بشكل متزايد، في الغالب من خلال الترخيص، على منتجات أخرى بما في ذلك الغواصة،  التطوير العقاري،  والطائرات.

تاريخ شركة آستون مارتن

التأسيس
تأسست شركة آستون مارتن في عام 1913 من قبل ليونيل مارتن وروبرت بامفورد. وفي العام السابق لذلك، تشارك الطرفين تحت اسم بامفورد ومارتن لبيع سيارات صنعتها شركة سينجر من خلال مبنى في كالو ستريت بلندن، حيث قاموا بتصليح مركبات جي دابليو كيه وكالثروب. شارك مارتن في تجهيز السيارات لسابق هضبة آستون بالقرب من استون كلينتون، وقرر الطرفان صناعة سياراتهم الخاصة. وصنع مارتن أول سيارة تحمل اسم آستون مارتن عن طريق تركيب محرك كوفنتري سيمبلكس رباعي الأسطوانات لهيكل سيارة إيزوتا فراشيني موديل 1908. ثم حصلوا علي مبنى في هينيكر بالاس في كنسينغتون وأنتجوا سيارتهم الأولى في شهر مارس 1915. ولم يبدأ الإنتاج بسبب اندلاع الحرب العالمية الأولى، وانضم مارتن إلى البحرية التابعة للجيش الملكي. وبيعت جميع الأجهزة إلى شركة طيران سبويث.

سنوات الحرب

وبعد الحرب، أُعيد تمويل الشركة من قبل أبينجدون روود بكنسينغتون، وصممت سيارة جديدة لتحمل اسم آستون مارتن. خرج بامفورد من هذه الشراكة في عام 1920، وأُعيد تمويل الشركة من قبل شركة كونت لويس زبورووسكي. وفي عام 1922، أنتج بامفورد ومارتن سيارات لتنافس في سباق جائزة فرنسا الكبرى، وحققت السيارات أرقام قياسية عالمية وقدرة تحمل في سجلات بروكلاندز. صنع فريق من ثلاث سيارات لها 16 صمام للاشتراك في السباقات وتحطيم الأرقام القياسية: شاسيه رقم 1914 والذي طور لاحقا تحت اسم البازلاء الخضراء؛ الشاسيه رقم 1915، وهي السيارة التي حققت الـRazor Blade؛ وشاسيه رقم 1916، والتي طورت لاحقا تحت اسم هالفورد سبيشل.وصنع حوالي 55 سيارة لبيعهم في طرازين: شاسيه قصير وشاسيه طويل. وأفلست الشركة في عام 1924، واشترتها السيدة تشارنوود، والتي جعلت ابنها جون بنسون رئيساً للإدارة. وتعرضت الشركة للفشل مرة أخرى في عام 1925، وأغلق المصنع في عام 1926 مع رحيل ليونيل مارتن.

وفي وقت لاحق من ذلك العام، تولى كل من بيل رنويك، وأغسطس (بيرت) برتيللي وعدد من المستثمرين الأغنياء، بما فيهم السيدة تشارنوود، إدارة الشركة، وأطلقوا عليها آستون مارتن للسيارات، ونقلوها إلى المكان السابق لشركة وايتهيد للطائرات المحدودة في فيلثام.
ظل رنويك وبرتيللي في شراكة لبعض السنوات، وطوروا محرك رباعي الأسطوانات مستخدماً تصميم رنويك الحاصل على براءة اختراع، كما جربه في شاسيه انفيلد أولداي. وهي تعتبر السيارة الوحيدة التي تحمل اسم رنويك وبرتيللي.وكانت تعرف باسم 'Buzzbox' وهي باقية إلى يومنا هذا.

كانوا يخططون لبيع هذا المحرك لمصانع للسيارات، ولكنهم سمعوا أنه لم تعد شركة آستون مارتن تنتج سيارات، وبالتالى فكروا في الاستفادة من سمعة اسم آستون مارتن (ما نسميه الآن بالعلامة التجارية) لإنتاج سيارة جديدة تماما.

وبين عامي 1926 و1937، كان برتيللي المدير الفني لآستون مارتن، ومصمم جميع سيارات آستون مارتن خلال هذه الفترة، وعرفت باسم 'سيارات برتيللي'. وهي تشمل 1 1 / 2 لتر من 'T-type'، و"International" و'Le Mans" و'MKII' و'Ulster، و2 لتر 15/98 و'Speed Model'..

وكان معظمها سيارات رياضية ذات مقعدين، وصنع معظم هياكل تلك السيارات شقيق بيرتيللى، إنريكو (هاري)، بالإضافة إلى عدد صغير من الشاسيه الطويل ذات الأربعة مقاعد، والـdrophead والصالون.

وكان برتيللي حريصاً جدا على دخول سيارته في السباقات، كما كان سائقاً ماهراً. وكانت واحدة من شركات تصنيع السيارات القليلة التي تشارك في سباق السيارات، من خلال المركبات التي صممها. طورت المنافسة من الشركة حتى حققت سيارات فريق LM نجاحاً كبيراً محلياً ودولياً، بما في ذلك سباقات لومان ووميغليا ميل.

وظهرت المشاكل المالية من جديد في عام 1932، وأُنقذ بريدو برون الشركة بتمويلها لمدة عام قبل تمرير الشركة إلى السير آرثر ساذرلاند. وفي عام 1936، قررت الشركة التركيز على سيارات الطرق. وكان إنتاج السيارات على نطاق ضيق، لم يصنَّع سوى 700 سيارة حتى وقف الإنتاح عند نشوب الحرب العالمية الثانية.وتم تصنيع مكونات الطائرات خلال سنوات الحرب.

1947-1972: ديفيد براون

في عام 1947، اشترت شركة ديفيد براون المحدودة شركة تصنيع المعدات والأدوات الآلية في شركة هدرسفيلد (1860) شركة آستون مارتن والتي وضعتها تحت سيطرة مجموعة الجرارات التابعة لها. أصبح ديفيد براون آخر منقذ أستون مارتن. كما استحوذ على أعمال مصنع لاجوندا  بدون محركها لاجونداالمصمم من قبل ولتر أوين بنتلي سعة 2.6 لتر. نقلت لاجونداالعمليات إلى نيوبورت باجنيل وشاركت في المحركات والموارد وورش العمل. بدأت أستون مارتن في بناء سلسلة سيارات «دي بي» الكلاسيكية.

في أبريل 1950، أعلنا عن الإنتاج المخطط لنموذج Le Mans الأولي الذي سيطلق عليه DB2 ،  يليه DB2 / 4 في عام 1953، وDB2 / 4 MkII في عام 1955، وDB Mark III في عام 1957 والطراز الإيطالي. 3.7 L DB4 في عام 1958.

في حين أن هذه النماذج ساعدت أستون مارتن على تأسيس نسب سباق جيدة، إلا أن DB4 برزت وحصلت على DB5 الشهير في عام 1963. بقيت أستون وفية لأسلوبها الكبير في الرحلات مع DB6 (1965–70)، وDBS (1967–1972).

تم تصميم محركات هذه السيارات ذات الست أسطوانات من عام 1954 حتى عام 1965 بواسطة تاديك ماريك.

1972-1975: ويليام ويلسون

غالبًا ما كان أستون مارتن مضطربًا ماليًا. في عام 1972، سدد ديفيد براون جميع ديونه التي قيل إنها 5 جنيهات إسترلينية مليون دولار أو أكثر، وسلمها مقابل 101 جنيه إسترليني إلى شركة التطوير العقاري، وهو اتحاد بنك استثماري مقره برمنغهام يرأسه المحاسب ويليام ويلسون. يمكن قراءة المزيد من التفاصيل حول هذه الفترة في سيرة ويلسون. أدى الركود العالمي ونقص رأس المال العامل وصعوبات تطوير محرك لتلبية متطلبات انبعاثات العادم في كاليفورنيا - أوقف مبيعات الشركة في الولايات المتحدة - مرة أخرى إلى سحب أستون مارتن إلى الحراسة القضائية في نهاية عام 1974. كانت الشركة توظف 460 عاملاً عند إغلاق المصنع.

1975-1981: سبراج وكيرتس
باع جهاز الاستقبال الشركة في أبريل 1975 مقابل 1.05 جنيه إسترليني مليون لرجال الأعمال في أمريكا الشمالية بيتر سبراج من ناشيونال سيميكوندكتور، جورج ميندين صاحب فندق تورنتو،  وجيريمي تورنر، رجل أعمال من لندن،  الذي أصر للصحفيين أن أستون مارتن ظلت شركة بريطانية تسيطر عليها. ادعى Sprague لاحقًا أنه وقع في حب المصنع، وليس السيارات، وتفاني القوة العاملة وذكائها. في هذه المرحلة، قام هو وميندين بإحضار المستثمر، آلان كورتيس، مطور عقارات مكاتب بريطانية مع جورج فلاثر، قطب متقاعد من الصلب في شيفيلد.

بعد ستة أشهر، في سبتمبر 1975، أعيد افتتاح المصنع - الذي أُغلق في ديسمبر الماضي - تحت إشراف مالكه الجديد باسم أستون مارتن لاجوندا المحدودة مع 100 موظف وتخطط لرفع عدد العاملين إلى 250 بحلول نهاية عام 1975. في يناير 1976، كشفت AML أنها تحتفظ الآن بطلبات شراء 150 سيارة للولايات المتحدة، و 100 لأسواق أخرى و 80 أخرى من وكالة استيراد يابانية. في معرض جنيف للسيارات، أعلن فريد هارتلي، العضو المنتدب ومدير المبيعات لمدة 13 عامًا قبل ذلك، أنه استقال بسبب «الاختلافات في سياسة التسويق».

دفع المالكون الجدد شركة أستون مارتن إلى تحديث خط إنتاجها، حيث قدموا محرك V8 فانتاج في عام 1977، وسيارة فولانت القابلة للتحويل في عام 1978، وسيارة بولدوج الفريدة التي صممها ويليام تاونز في عام 1980. كما صممت المدن طراز Lagonda الصالون المستقبلي الجديد، بناءً على طراز V8.

كورتيس، الذي يمتلك 42٪ من أسهم أستون مارتن،  أحدث أيضًا تغييرًا في الاتجاه من العملاء المعتادين الذين كانوا متعصبي أستون مارتن (معجبين) إلى رجال أعمال ناجحين متزوجين. تم زيادة الأسعار بنسبة 25٪. كانت هناك تكهنات بأن AML كانت على وشك شراء شركة تصنيع السيارات الإيطالية لامبورغيني. في نهاية السبعينيات، كان هناك جدل واسع حول تشغيل MG في كونسورتيوم أستون مارتن. شكل 85 نوابًا من حزب المحافظين أنفسهم في مجموعة ضغط لإقناع ليلاند البريطاني بالإفراج عن قبضتهم وتسليمها. اشترت CH Industrials plc (مكونات السيارات) حصة 10 ٪ في AML. ولكن في تموز (يوليو) 1980، وبسبب الركود الاقتصادي، خفضت مكافحة غسل الأموال من القوى العاملة لديها من 450 بنسبة تزيد عن 20٪ ، مما جعل هؤلاء الأشخاص زائدين عن الحاجة.

دي بي 2 - 1950
 أول سيّارة إنتاجية ناجحة من (آستون مارتن) بعد الحرب كانت طراز (دي بي 2). اعتمدت السيارة على مبادئ هندسية من (آستون مارتن) و (لاغوندا) بعد أن اشترى (ديفيد براون) كلا الشركتين عام 1947. فأصبحت السيّارة أوّل سيّارة ناجحة من (ديفيد براون آستون مارتن) وشكّلت مثالاً يحتذى لكثير من السيّارات المميزة التي تلتها.
 بما تحتويه السيارة من ميّزات ومواصفات نادرة، يمكن القول أن (آستون مارتن) تعتبر أفضل سيّارة بريطانية رياضية في عام 1950. كانت السيارة تتمتع بهيكل أنبوبيّ وهيكل خارجيّ مميّز لشخصين من تصميم (فرانك فريلي).
 الإصدارات المخصّصة للإنتاج كانت شديدة الشبه بسيارات السباق التي كانت تتمتّع بمحرّك (لاغوندا) حديديّ مستقيم سداسيّ الاسطوانات بسعة 2.6 لتر بنظام التبريد المائيّ، ويولّد قوة 105 حصان عند سرعة 5,000 دورة في الدقيقة مع ناقل تروس يدوي بأربعة سرعات من نوع (ديفيد براون) ينطلق بالسيارة من صفر إلى 60 ميل/س في 11 ثانية ليصل إلى سرعة قصوى تبلغ 110 ميل/س.

السبعينيات -- تغيير الملكية
وعلى الرغم من قيمة السيارات المنتجة، كثيرًا ما تعرضت الشركة لضائقات مالية. وفي عام 1972، اشترتها شركة تدعى شركة التطورات المحدودة، مدعومة من قبل اتحاد مقره برمنغهام، وترأسها المحاسب القانوني ومدير الشركة ويليام ويلسون. وبيعت الشركة مرة أخرى في عام 1975 لرجال أعمال من أمريكا الشمالية: بيتر سبراغ وجورج مندن. دفع الملاك الجدد الشركة إلى تحديث خط إنتاجها، من خلال الـV8 Vantage في عام 1977، والـVolante في عام 1978، والـBulldog التي تعتبر الوسيارة الوحيدة التي صممها وليام تاون في عام 1980. كما صمم تاون أيضا اللاجوندا الصالون الجديدة، اعتماداً على نموذج الـV8.

وفي عام 1980، خططت شركة آستون مارتن لشراء الـMG، وهو ما لم يتحقق، والتي استخدامتها كماركة شقيقة، لبناء سيارات رياضية أصغر. ووضعت أفكار لتصميم نموذج جديد، كما كشفت الشركة للصحافة نهجهم لصناعة نموذج الـMGB في عام 1981.

انخفضت مبيعات آستون مارتن في جميع أنحاء العالم لتصل إلى ثلاثة سيارات في الأسبوع، اختار كل من رئيس مجلس الإدارة آلان كورتيس والمساهمين الأمريكي بيتر سبراغ والكندي جورج مندن إغلاق جانب الإنتاج والتركيز على الخدمات والإصلاح. وحضر كورتيس يوم الاستفادة لعام 1980 برعاية بيس ستيرلينغ موس في براندز هاتش، واجتمع مع زميله فيكتور جاونتلت المقيم بفارنهام.

1981-1991: فيكتور جاونتليت
اشترت شركة جاونتلت حصة بنسبة 12.5 في المئة من شركة آستون مارتن مقابل £ 500,000 من خلال شركة بترول الكويت العالمية في عام 1980، كما حصلت شركتي تيم هارلى وسي إتش للصناعات على حصة مماثلة. وأنشأت شركتي بيس وسي إتش آي شراكة مناصفة بينهما في بداية عام 1981، وكان جاونتلت رئيساً تنفيذياً للشركة. وقادت شركة جاونتلت فريق المبيعات، وبعد ما قامت به من تطورات ودعاية عندما أصبحت واحدة من أسرع شركات إنتاج السيارات ذات الأربع مقاعد في العالم، أصبحت قادرة على بيع اللاجوندا التابعة لآستون مارتن إلى دول الخليج
العربي، وخاصة سلطنة عمان، والكويت، وقطر.

في عام 1982، حصل أستون مارتن على أمر تعيين ملكي من أمير ويلز.فهم أن الأمر سيستغرق بعض الوقت لتطوير منتجات جديدة من أستون مارتن، وأنشأوا شركة خدمات هندسية تابعة لتطوير منتجات السيارات لشركات أخرى. تقرر استخدام الاسم التجاري لشركة Salmons & Son ، صانع المركبات الخاص بهم، Tickford ، الذي اشتراه أستون مارتن في عام 1955. ارتبط اسم تيكفورد منذ فترة طويلة بعربات وسيارات عالية الجودة باهظة الثمن إلى جانب أسقفها القابلة للطي. تضمنت المنتجات الجديدة قطار مترو تيكفورد أوستن، وسيارة تيكفورد فورد كابري وحتى التصميمات الداخلية لقطار تيكفورد، لا سيما في جاكوار XJS. واصل بيس رعاية أحداث السباقات، وقام الآن برعاية جميع أحداث نادي ملاك أستون مارتن، حيث أخذ سيارة Nimrod Group C بمحرك Tickford المملوكة من قبل رئيس AMOC Viscount Downe ، والتي احتلت المركز الثالث في بطولة المصنعين في عامي 1982 و 1983 كما احتلت المركز السابع في سباق 24 Hours of Le Mans 1982 . ومع ذلك، كانت مبيعات سيارات الإنتاج الآن عند أدنى مستوى لها على الإطلاق حيث تم إنتاج 30 سيارة في عام 1982.

نظرًا لأن التجارة أصبحت أكثر إحكامًا في سوق البترول، وكانت أستون مارتن تتطلب المزيد من الوقت والمال، وافق Gauntlett على بيع Hays / Pace إلى مكتب الاستثمار الكويتي في سبتمبر 1983. نظرًا لأن أستون مارتن تطلب استثمارات أكبر، فقد وافق أيضًا على بيع حصته إلى المستورد الأمريكي وقطب الشحن اليوناني بيتر ليفانوس، الذي استثمر عبر مشروعه المشترك مع نيك وجون بابانيكولاو، ALL Inc. ظل Gauntlett رئيسًا لمجلس إدارة AML ، وكانت 55 ٪ من الحصة مملوكة لشركة ALL ، مع Tickford شركة 50/50 بين ALL و CHI. انتهت العلاقة المضطربة عندما مارست ALL خيارات لشراء حصة أكبر في AML ؛ تم تبادل الأسهم المتبقية لشركة CHI مقابل ملكية CHI الكاملة لـ Tickford ، والتي احتفظت بتطوير مشاريع Aston Martin الحالية. في عام 1984، كانت شركة تيتان للشحن التابعة لشركة بابانيكولاو في مأزق، لذلك اشترى جورج والد ليفانوس، جورج، أسهم بابانيكولاو في شركة ALL ، بينما أصبح Gauntlett مرة أخرى مساهمًا بنسبة 25 ٪ في AML. قيمت الصفقة Aston Martin / AML بـ 2 جنيه إسترليني مليون ، السنة التي صنعت فيها سيارتها رقم 10000.

على الرغم من أنه نتيجة لذلك ، كان على أستون مارتن جعل 60 فردًا من القوى العاملة زائدين عن الحاجة ، اشترت Gauntlett حصة في دار التصميم الإيطالي Zagato ، وأعادت إحياء تعاونها مع أستون مارتن.

وفي عام 1986، قامت جاونتلت بالتفاوض لعودة العميل السري البريطاني الخيالي جيمس بوند لشركة آستون مارتن. واختار كابي بروكلي إعادة إنتاج الشخصية من خلال الممثل تيموثي دالتون، وذلك في محاولة لإعادة العلامة التجارية بوند التي كان يقوم بها الممثل شون كونري. زود جاونتلت بسيارته الخاصة الـVantage في تصوير فيلم "The Living Daylights"، كما باع سيارة Volante لبروكلي كي يستخدمها في منزله في أمريكا. ورفض جاونتلت دور عقيد في الاستخبارات السوفييتية في الفيلم قائلاً: «كنت أحب أن أقوم بالدور ولكني في الحقيقة لا أملك الوقت.»

وعلى الرغم من أن أمور الشركة تسير على ما يرام، علم جاونتلت أنه بحاجة إلى تمويل اضافي من أجل بقاء الشركة فترة أطول.وفي شهر أيار / مايو 1987، كان جاونتلت والأمير مايكل كنت يقيمين في منزل الكونتيسا ماجي، زوجة المؤسس الأصلي لميل ميغليا، أثناء مشاهدة حدث الانتعاش.بالإضافة إلى ضيافة والتر هايز، نائب رئيس شركة فورد في أوروبا. وعلى الرغم من وجود مشاكل حول الالاستحواذ السابق على سيارات إيه سي، شعر هايز بأهمية تلك الماركة، وأسفرت المناقشات على شراء فورد لحصة في شهر أيلول / سبتمبر 1987. وفي عام 1988، بعد إنتاج حوالي 5,000 سيارة في 20 عامًا، وإنعاش الاقتصاد والمبيعات الناجحة للطبعة المحدودة لـVantage، و52 سيارة كوبيه طراز Volante Zagato مقابل £ 86,000 للسيارة؛ وقامت الشركة أخيرا بإيقاف إنتاج السيارة V8 القديمة، وعرض مجموعة من الـVirage—أول سيارة جديدة تنتجها آستون في 20 عامًا.

وعلى الرغم من أن جاونتلت عليه أن يبقى رئيساً لمجلس الإدارة لمدة عامين وفقا للعقد، قادت مصالحه شركة استون إلى سباقات السيارات الرياضية من جديد في عام 1989، ولم يحقق ذلك نجاحاً كبيراً في أوروبا.ومع التغيرات التي حدثت في قواعد المحرك لموسم 1990، وإطلاق طراز Volante الجديد لشركة آستون مارتن، قدمت شركة فورد محركات كوزوورث لفريق سيارات سباق جاكوار. ولأ، السيارة «الصغيرة لآستون» DB7 تتطلب محركات كبيرة، وافقت شركة فورد على رئاسة إدارة آستون مارتن، وسلم جاونتلت رئاسة الشركة إلى هايز في عام 1991. وفي عام 1992، تم الإعلان عن طراز Vantage، والسنة التالية جددت الشركة طراز DB بإعلان الـDB7.

1991-2007: شركة فورد موتور
وضعت فورد أستون مارتن في مجموعة Premier للسيارات، واستثمرت في عمليات تصنيع جديدة وعززت الإنتاج. في عام 1994، افتتحت شركة فورد مصنعاً جديداً في شارع بانبري في بلوكسهام لتصنيع DB7. في عام 1995، أنتجت أستون مارتن 700 سيارة قياسية. حتى عصر فورد ، كانت السيارات تُنتج بالطرق الحرفية في صناعة السيارات ، مثل العجلة الإنجليزية. في عام 1998، تم بناء DB7 رقم 2000، وفي عام 2002، تم تصنيع رقم 6000، متجاوزًا إنتاج جميع طرازات سلسلة DB السابقة. تم تجديد مجموعة DB7 من خلال إضافة طرازات V12 Vantage أكثر قوة في عام 1999، وفي عام 2001، قدمت أستون مارتن الطراز الرائد بمحرك V12 المسمى Vanquish والذي خلف Virage القديمة (التي تسمى الآن V8 Coupé).

في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات في ديترويت بولاية ميشيغان في عام 2003، قدمت أستون مارتن سيارة AMV8 فانتاج النموذجية. من المتوقع حدوث تغييرات قليلة قبل طرحها في عام 2005، أعادت فانتاج محرك V8 الكلاسيكي للسماح لشركة أستون مارتن بالمنافسة في سوق أكبر. شهد عام 2003 أيضًا افتتاح مصنع جايدون، وهو أول مصنع مبني لهذا الغرض في تاريخ أستون مارتن. تقع المنشأة على مساحة 22 هكتارًا (55 فدانًا) لقاعدة جوية تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في قاذفة القنابل الجوية السابقة،  مبنى أمامي للمكاتب وقاعات الاجتماعات واستقبال العملاء  مبنى الإنتاج. كما تم تقديم DB9 كوبيه في عام 2003، والتي حلت محل DB7 البالغ من العمر عشر سنوات. تم تقديم نسخة قابلة للتحويل من DB9 ، DB9 Volante ، في معرض ديترويت للسيارات 2004.

في أكتوبر 2004، أنشأت أستون مارتن  مصنع إنتاج محركات AMEP داخل مصنع Ford Germany Niehl ، كولونيا. مع القدرة على إنتاج ما يصل إلى 5000 محرك سنويًا بواسطة 100 فرد مدرب خصيصًا ، مثل إنتاج محرك أستون مارتن التقليدي من نيوبورت باغنيل ، تم تكليف تجميع كل وحدة بفني واحد من مجموعة مكونة من 30 محركًا ، مع متغيرات V8 و V12 مجمعة في أقل من 20 ساعة. من خلال إعادة إنتاج المحرك إلى داخل أستون مارتن ، كان الوعد أن أستون مارتن ستكون قادرة على إنتاج مجموعات صغيرة من المحركات ذات الأداء العالي. سمحت سعة المحرك الموسعة هذه للسيارة الرياضية V8 Vantage للمبتدئين بدخول الإنتاج في مصنع جايدون في عام 2006، لتنضم إلى DB9 و DB9 Volante.

وفي شهر ديسمبر من عام 2003، أعلن آستون مارتن أنه سيعود إلى سباق السيارات في عام 2005. وتم إنشاء قسم جديد تحت عنوان سباقات آستون مارتن، والذي أصبح مسؤولا عن تصميم وتطوير وإدارة برنامج DBR9، بالاتفاق مع شركة برودريف. وتنافست السيارة DBR9 في فئة جي تي في سباق السيارات الرياضية، بمافي ذلك العالم السباق العالمي الشهير: لومان 24 ساعة.

بيع فورد
وفي عام 2006، جعل تصاعد الضغوط المالية، والمراجعة الداخلية للتكاليف والقيمة البيعية للاستثمار شركة فورد تنظر في الانفصال عن أجزاء من مجموعة سيارات بروميير. وبعد اقتراحات لبيع سيارات جاكوار، أو لاند روفر، أو فولفو، كلفت فورد شركة UBS AG لبيع آستون مارتن من خلال مزاد علني. وفي نهاية شهر آب / أغسطس عام 2006، أعلنت شركة فورد أنها ستعدة لبيع كل أو جزء من شركة آستون مارتن. وقال بيل فورد: «كجزء من وجهتنا الإستراتيجية، تأكدنا أن آستون مارتن قد تكون فرصة جذابة لزيادة رأس المال وتوليد القيمة».

وأغلقت الجولة الأولى من المزاد العلني في الثلاثين من شهر نوفمبر عام 2006. وكان أحد الناجين الأربعة الملياردير السوري سيمون حلبي،  بالإضافة إلى الأسترالي جيمس باكر، ثاني أغنى رجل في أستراليا. ونشرت جريدة السيارات الألمانية Autobild في الثاني من شهر فبراير عام 2007 أن مجموعة LVMH قد اشترت الشركة مقابل مبلغ لم يكشف عنه. ونقلت الصحيفة ذلك عن «مصادر مطلعة مجهولة».كما ذكرت مجلة أوتوكار في وقت لاحق أن شركة LVMH قد نفت الخبر ووصفته بأنه «هراء».

2007 -- بداية عهد جديد
وفي الثاني عشر من شهر آذار / مارس 2007، اشترى تحالف بقيادة رئيس مجلس إدارة شركة برودرايف، ديفيد ريتشاردز آستون مارتن مقابل 475 مليون جنيه إسترليني، وهو ما يعادل 848 مليون دولار أمريكي.ولم يكن لشركة برودرايف أي مشاركة مالية في الصفقة. وستبقي شركة فورد على حصة في الشركة (تبلغ قيمتها 40 مليون جنيه استرليني / 70 مليون دولار أمريكي). كما يضم التحالف أيضا جون سيندرز، وهو من هواة تجميع سيارات آستون مارتن؛ بالإضافة إلى شركتين استثمار كويتيين، دار الاستثمار وأديم للاستثمار.

وفي التاسع عشر من شهر يوليو الماضي عام 2007، تم إنتاج سيارة Vanquish S في مصنع نيوبورت باغنيلل. وتم صناعة ما يقرب من 13,000 سيارة منذ عام 1955. ويتركز كل الإنتاج في جايدون، على الرغم من أن المباني القديمة تيكفورد ستريت ظلت في ملكية آستون مارتن من خلال قسم الخدمات وإعادة التصنيع.

ساعدت آستون مارتن في زيادة جاذبيتها في جميع أنحاء العالم من خلال المزيد من المتعاملين في أوروبا، فضلا عن فروع في الصين ببكين وشانغهاي لأول مرة في تاريخ الشركة منذ 93 سنة. وأدي ذلك إلى زيادة برنامج الشركة حيث وصل عدد المتعاملين إلى 120 متعامل في 28 بلد.

وفي الأول من شهر أيلول / سبتمبر 2008، أعلن آستون مارتن إحياء ماركة لاجوندا. وثمة مفهوم جديد سيتم عرضها في عام 2009، التي ستتزامن مع مئوية العلامة التجارية. وسيأتي الإنتاج الأول للسيارات في عام 2012.

وفي شهر ديسمبر عام 2008، أعلنت شركة آستون مارتن أنها ستخفض قوتها العاملة البالغة 1850 عامل بمعدل 600 فرد.

2009 -- العودة إلى لومان

في شهر يناير عام 2009، أعلنت الشركة أنها ستدخل سباق لومان لعام 2009 كفريق واحد من المصانع من خلال قسم الـLMP1 المرموق. وبعد المنافسة طوال موسم عام 2008 من خلال سيارة كوبيه Lola B08/60 LMP1 تحت لافتة سباق شاروز، سوف تستخدم آستون مارتن تصميم سيارة Lola B08/60 LMP1 معدلة بشكل طفيف لبرامجها. ودخلت ثلاث سيارات آستون مارتين من طراز Lola في سباق لومان عام 2009. أكدت شركة آستون مارتن على أنها رعت اثنين فقط.وستنافس آستون مارتن أيضا في سلسلة لومان من خلال سيارات Lola-Aston Martin LMP، والذي سيبدأ في مدينة برشلونة في مطلع شهر نيسان/أبريل. تعرض البرنامج لبداية مؤسفة في مرحلة ما قبل موسم بول ريكارد أثناء اختبار الثامن من شهر مارس، عندما دمر توماس إنجي سيارة 007 في حادث. وبالتالي، قامت شركة سباقات آستون مارتن لاحقا باستلام سيارة جديدة من طراز لولا لتحل محل الهيكل القديم.

أوضح بالمر أن الشركة تخطط لتطوير منصتين جديدتين ، وإضافة سيارة كروس أوفر ، وتحديث تشكيلة سياراتها الخارقة ، والاستفادة من تحالفها التكنولوجي مع دايملر كجزء من خطتها التي تبلغ ست سنوات لجعل العلامة التجارية البريطانية التي يبلغ عمرها 100 عام مربحة باستمرار. قال: «في القرن الأول أفلسنا سبع مرات. يتعلق القرن الثاني بالتأكد من أن الأمر ليس كذلك». استعدادًا للجيل التالي من السيارات الرياضية ، استثمرت الشركة 20 مليون جنيه إسترليني (33.4 مليون دولار) لتوسيع مصنعها في جايدون. تشمل التوسعة في مصنع جايدون هيكلًا جديدًا ومنشأة بناء تجريبية ، بالإضافة إلى امتداد للأجزاء ومنطقة تخزين الخدمات اللوجستية ، ومكاتب جديدة. في المجموع ، ستضيف أستون مارتن 10000 متر مربع (107.639 قدم مربع) إلى المصنع.

في عام 2014، عانت أستون مارتن من خسارة 72 جنيهًا إسترلينيًا قبل خصم الضرائب مليون ، أي ما يقرب من ثلاثة أضعاف المبلغ الذي تم بيعه في 2013 بـ 3500 سيارة خلال العام ، وهو أقل بكثير من 7.300 سيارة تم بيعها في عام 2007 و 4200 سيارة تم بيعها في عام 2013 على التوالي. في مارس 2014، أصدرت أستون مارتن سندات «دفع عيني» بقيمة 165 دولارًا أمريكيًا مليون جنيه بفائدة 10.25٪ إضافة إلى 304 جنيه إسترليني مليون من السندات المضمونة الرئيسية بنسبة 9.25٪ صادرة في عام 2011. كان على أستون مارتن أيضًا تأمين استثمار إضافي قدره 200 جنيه إسترليني مليون من مساهميها لتمويل تطوير نماذج جديدة. أفيد أن خسائر أستون مارتن قبل الضرائب لعام 2016 زادت بنسبة 27٪ لتصل إلى 162.8 جنيه إسترليني مليون ، السنة السادسة التي استمرت فيها الخسارة.

في عام 2016، اختارت الشركة سانت أثان بجنوب ويلز كموقع لمصنعها الجديد. تم اختيار المنشأة الويلزية بالإجماع من قبل مجلس إدارة أستون على الرغم من المنافسة الشرسة من مواقع أخرى بعيدة مثل الأمريكتين وأوروبا الشرقية والشرق الأوسط وأوروبا ، بالإضافة إلى موقعين آخرين في المملكة المتحدة ، يعتقد أنهما بريدجند وبرمنغهام. تضمنت المنشأة ثلاثة «حظائر عملاقة» موجودة في MOD St Athan. بدأت أعمال البناء في تحويل حظائر الطائرات في عام 2017. عادت أستون مارتن إلى الربح في عام 2017 بعد بيع أكثر من 5000 سيارة. حققت الشركة ربحًا قبل الضريبة قدره 87 جنيهًا إسترلينيًا مليون مقابل 163 جنيهًا إسترلينيًا مليون خسارة في عام 2016. شهد عام 2017 أيضًا عودة إنتاج منشأة نيوبورت باغنيل بعد عشر سنوات من توقفها في الأصل.

2013 إلى الوقت الحاضر: شراكة مع دايملر
في عام 2013، وقعت أستون مارتن صفقة مع شركة دايملر، التي تمتلك حصة 5٪ في آستون مارتن، لتزويد الجيل القادم من سيارات آستون مارتن بمحركات مرسيدس أيه أم جي. كما كانت مرسيدس أيه أم جي تزود أستون مارتن بالأنظمة الكهربائية. تهدف هذه الشراكة التقنية إلى دعم إطلاق أستون مارتن لجيل جديد من الطرز التي من شأنها أن تدمج التكنولوجيا والمحركات الجديدة. كان الطراز الأول الذي يستخدم تقنية مرسيدس-بنز هو DB11 ، الذي تم الإعلان عنه في معرض جنيف للسيارات 2016 والذي يحتوي أيضًا على إلكترونيات مرسيدس-بنز للترفيه والملاحة وأنظمة أخرى. تم استخدام محرك V8 Vantage 2018 ، الذي تم الكشف عنه في أواخر عام 2017، بمحرك V8 مزدوج الشاحن التوربيني من مرسيدس-بنز وأنظمة المعلومات والترفيه. ستزيد مرسيدس حصتها «على مراحل» من 5٪ إلى 20٪.

2018 إلى الوقت الحاضر: مُدرج في بورصة لندن
بعد «إتمام التحول للشركة التي كانت تتكبد خسائر بشكل دائم والتي يمكن أن تقدر الآن بما يصل إلى 5 مليار جنيه استرليني (6.4 دولار مليار)،»  والإبلاغ الآن عن ربح عام كامل قبل الضرائب قدره 87 جنيهًا إسترلينيًا مليون (مقارنة بـ 163 جنيه إسترليني مليون خسارة في عام 2016) أعلنت أستون مارتن في أغسطس 2018 عن خطط لتعويم الشركة في بورصة لندن باسم أستون مارتن لاجوندا جلوبال هولدنجز بي إل سي. كانت الشركة موضوع طرح عام أولي في بورصة لندن في 3 أكتوبر 2018. في يونيو 2019، افتتحت أستون مارتن مصنعها الجديد الذي تبلغ مساحته 36 هكتارًا (90 فدانًا) في سانت أثان لإنتاج أول سيارة دفع رباعي على الإطلاق ، DBX ، وطرازين جديدين تحت علامة Lagonda marque. اكتمل المصنع أخيرًا وافتتح رسميًا في 6 ديسمبر 2019. عندما يبدأ الإنتاج الكامل في الربع الثاني من عام 2020، سيتم توظيف حوالي 600 شخص في المصنع ، سيرتفع إلى 750 عند الوصول إلى ذروة الإنتاج.

في 31 يناير 2020، أُعلن أن الملياردير الكندي والمستثمر لورانس سترول كان يقود اتحادًا سيدفع 182 جنيهًا إسترلينيًا مليون مقابل حصة 25٪ في الشركة. تشمل إعادة الهيكلة 318 جنيهًا إسترلينيًا ضخ مبلغ نقدي من خلال إصدار حقوق جديد ، مما أدى إلى توليد إجمالي 500 جنيه إسترليني مليون للشركة. كما سيتم تعيين Stroll كرئيس ، لتحل محل Penny Hughes. انضم قطب الأدوية السويسري إرنستو بيرتاريلي ومدير فريق مرسيدس AMG بتروناس موتورسبورت والرئيس التنفيذي توتو وولف إلى الكونسورتيوم ، حيث استحوذوا على 3.4٪ و 4.8٪ على التوالي. في 26 مايو 2020، أعلنت أستون مارتن أن آندي بالمر استقال من منصب الرئيس التنفيذي. سوف يخلفه توبياس مورس من مرسيدس- AMG اعتبارًا من 1 أغسطس ، مع كيث ستانتون كرئيس تنفيذي مؤقت للعمليات. في يونيو 2020، أعلنت الشركة أنها استغنت عن 500 وظيفة نتيجة لضعف المبيعات ، نتيجة الإغلاق الوبائي لـ COVID-19.

أحداث بارزة
في أغسطس 2017، تم بيع سيارة Aston Martin DBR1 / 1 لعام 1956 في مزاد Sotheby's في شاطئ Pebble ، كاليفورنيا Concours d'Elegance مقابل 22,550,000 دولار أمريكي ، مما جعلها أغلى سيارة بريطانية تم بيعها في مزاد ، وفقًا لـ Sotheby's. كان يقود السيارة في السابق كارول شيلبي وستيرلنغ موس.

آستون مارتين في الأفلام والثقافة
 قادت شخصية تيبي هيدرن في عام 1963، في فيلم لألفريد هيتشكوك بعنوان «العصافير» سيارة آستون مارتن من طراز DB2/4 كوبيه مكشوفة فضية اللون.
 منح الكاتب ايان فليمينغ بطله جيمس بوند سيارة DB III في الرواية السابعة «الأصبع الذهبي» Goldfinger. وهناك ارتباط وثيق بين 007 وبين تلك الماركة على الشاشة من خلال السيارة DB5 الفضية التي ظهرت في فيلم «الاصبع الذهبي» (1964) و«الرعد» (1965). فقد كانت سيارة جيمس بوند المفضلة، وفي فيلم «العين الذهبية» (1995)، و«غدا لن يموت» (1997) أصبحت سيارته الخاصة على ما يبدو. وفي فيلم «الخدمة العسكرية لصاحبة الجلالة» (1969)، ظهرت سيارة معدنية خضراء من طراز DBS في بداية ونهاية الفيلم. وبعد توقف لاستخدام سيارة اللوتس، عاد استخدام سيارات آستون مارتين مرة أخرى: ظهرت سيارتين رمادياتين من طراز V8 Volante وVantage في فيلم «النهار الحي» (1987).وبعد استخدام بي ام دبليو في أفلام عدة، ظهرت السيارة Vanquish في فيلم «مت في اليوم الآخر» (2002). وفي فيلم «كازينو رويال» (2006)، قاد جيمس بوند كل من السيارة DB5 الكلاسيكية التي أصبحت سيارته الشخصية بعد الفوز في لعبة البوكر، والسيارة DBS الجديدة التي أصبحت سيارة عمله الجديد في فيلم «كم من العزاء» (عرض في دور السينما في 31 أكتوبر 2008).
 قادت شخصية مايكل كاين سيارة فضية من طراز DB4 في النسخة الأصلية من فيلم «المهمة الإيطالية» عام 1969.
 وقاد السير روجر سيارة صفراء من طراز Aston Martin DBS في المسلسل التلفزيوني «المقنعون» عام 1971.وكان من المفترض استخدام سيارة DBS V8 في هذا المسلسل، ولكن لم يكن هناك أي سيارة V8 جاهزة، ولذلك تم تطوير سيارة DBS سداسية الاسطوانات لتبدو وكأنها سيارة V8 لاستخدامها في العرض.
 وتم التصويت على أن آستون مارتن هي أروع علامة تجارية في المملكة المتحدة لعام 2007/08 و2008/09 وفقا للاستفتاء السنوي للماركات الرائعة.نتائج التقرير التلغرافي لاستفتاء 2008/09.  تقرير البي بي سي حول نتائج الاستفتاء 2007/08.

الطرازات

وقد يبدو تسمية آستون مارتن مربكا.وبصفة عامة، استخدمت نماذج عالية الأداء اسم Vantage، في حين تسمي السيارات المكشوفة بالـVolante.وتعد سلسلة V8 وV12 Vantage الحالية استثناءً لذلك، حيث أنها مجموعة تعتمد على نفسها بدلا من أن تكون نسخة عالية الأداء لسيارة أخرى.

سيارات ما قبل الحرب
 1921-1925 آستون مارتن ستاندرد الرياضية
 1927-1932 آستون مارتن السلسلة الأولى
 1929-1932 آستون مارتن الدولية
 1932-1932 آستون مارتن الدولية لومان
 1932-1934 آستون مارتن لومان
 1933-1934 آستون مارتن 12/50 قياسي
 1934-1936 آستون مارتن Mk II
 1934-1936 آستون مارتن أولستر
 1936-1938 آستون مارتن 2 litre Speed
 1937-1939 آستون مارتن 15/98
 1939-1939 آستون مارتن 2 لتر طراز سي

سيارات ما بعد الحرب وسيارات جي تي الرياضية
 1948-1950 آستون مارتن 2 لتر الرياضية (DB1)
 1950-1953 آستون مارتن DB2
 1953-1957 آستون مارتن DB2 / 4
 1957-1959 آستون مارتن DB Mark III
 1958-1963 آستون مارتن DB4
 1961-1963 آستون مارتن DB4DB4 GT Zagato
 1963-1965 آستون مارتن DB5
 1965-1969 آستون مارتن DB6
 1967-1972 آستون مارتن DBS
 1969-1989 آستون مارتن V8
 1977-1989 آستون مارتن V8 Vantage
 1986-1990 آستون مارتن V8 Zagato
 1989-2000 آستون مارتن Virage
 1989-1996 آستون مارتن Virage/Virage Volante
 1993-2000 آستون مارتن Vantage
 1996-2000 آستون مارتن V8 Coupe/V8 Volante
 1993-2003 آستون مارتن فإنتاج DB7/DB7 Vantage
 2002-2004 آستون مارتن DB AR1
 2001-2007 آستون مارتن V12 Vanquish
 2004-2007 آستون مارتن V12 Vanquish S
 2004 -- آستون مارتن DB9
 2005—وآستون مارتن V8 and V12 Vantage
 2007—آستون مارتن DBS V12
 2009—آستون مارتن One-77

موديلات أخرى
 1944 آستون مارتن أتوم (مفهوم)
 1961-1964 لاجوندا رابيد
 1976-1989 آستون مارتن لاجوندا
 1980 آستون مارتن بلدنغ (مفهوم)
 1993 لاجوندا فيجنال (مفهوم)
 2008 -- آستون مارتن رابيد
 2007 آستون مارتن فإنتاج V12 Vantage RS (مفهوم)
 2008 آستون مارتن Vanquish S

طراز واحد-77
 تستخدم السيارة حوضاً هيكلياً من ألياف الكربون إلى جانب الهيكل الخارجي المصنوع من الألومنيوم. قامت شركة (كوزورث) بتعديل محرّك (دي بي 9) وزادت من حجمه ليصبح بسعة 7.3 لتر. كما صنعت رؤوس اسطوانات جديدة لتحسّن من قوّة التدفّق، وبالنتيجة أصبحت (آستون مارتن) تحتوي على أقوى محرّك تلقائي التزوّد بالهواء في العالم. فقد أثبت محرّك (V12) قدرته على توليد قوة 750 حصان وعزم دوران يبلغ 750 نيوتن/متر.
 تتمتع (آستون مارتن واحد-77) بمكابح من الكربون والسيراميك وبعجلات (كورسا) وبلغ سعرها 1,200,000 باوند، كما تتمتّع بقدرة على التسارع من 0 إلى 60 ميل/س في أقل من 3.4 ثانية وبسرعة قصوى تزيد على 200 ميل/س. في الحقيقة أصبحت (واحد – 77) أسرع سيّارة (آستون مارتن) على الإطلاق عندما وصلت إلى سرعة 220 ميل/س .
 V8 Vantage, V8 Vantage Roadster & V12 Vantage RS
 آستون مارتن DB9 & DB9 Volante
 آستون مارتن DBS V12
 استون مارتن رابيد S 2014 : تُعتبر آستون مارتن رابيد سيارة صالون رياضية، وقد كشفت الشركة البريطانية النقاب عن النسخة الإنتاجية منها في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات عام 2009. وفي عام 2013 خضعت السيارة لعملية تعديل تصميمية وزوّدت بمحرك أقوى وأصبحت السيارة تحمل اسم رابيد S. تتمتع آستون مارتن رابيد S بمنظر جديد وبفخامة واضحة، فمع احتفاظها بنفس أناقة الطراز السابق وأبعاده المتناسقة زُوّدت السيارة بشبك أمامي ضخم من الألومنيوم يغطي معظم الواجهة الأمامية، كما أعيد تصميم الصادم الأمامي العريض ليمنحها حضوراً قوياً. ويمكن اختيار حزمة ألياف الكربون التي تشتمل على لمسات تزيينية من ألياف الكربون في موزّع الهواء الأمامي والخلفي وأغطية المرايا الجانبية والأضواء الخلفية لتشير بوضوح إلى قدرات هذه المركبة وهويتها الرياضية. وبالإضافة إلى الأناقة والجمال التي تعززها لمسات الكروم على فتحة التهوية الجانبية وحول النوافذ، صُمّمت آستون مارتن رابيد لتقدم أداء ديناميكياً، مع انحناءات انسيابية على الجوانب تعزّز من الديناميكية الهوائية، وخط سقف منحن ينحدر في الخلف ليندمج مع الزجاج الخلفي. كما زُوّدت رابيد S بأبواب «جناح البجعة» التي تفتح بشكل مائل إلى الأعلى لتزيد من جمالية المركبة وتضفي عليها لمسة أنيقة من نوع خاص. وفي الخلف تحمل حافة الصندوق الخلفي جناح رياضياً بارزاً يُساهم في تثبيت المركبة عند السرعات العالية، ويحمل خطاً رفيعاً من أضواء التوقف، أسفل منه خط أنيق من الكروم يفصله عن الأضواء الخلفية المصممة على شكل حرف C والتي أصبحت علامة مميزة في سيارات آستون مارتن الحديثة. كما يحتوي الصادم الخلفي على أنبوي عادم على طرفيه بينهما موزّع هواء من أجل ديناميكية هوائية أفضل. وتجمع مقصورة آستون مارتن رابيد S بين المواصفات العملية والفخامة حيث تحتوي المقصورة على أربعة مقاعد جلدية كهربائية مع ذاكرة إلكترونية؛ ويمكن لشخصين بالغين الجلوس في المقاعد الخلفية بكل راحة ويفصل بينهما كونسول وسطي في الخلف يشتمل على حاملات أكواب، كما يمكن طيّ المقعدين الخلفيّين بمجرد ضغطة على أحد الأزرار لتزيد سعة تحميل رابيد S بمقدار ثلاثة أضعاف.

وتوفر المقصورة الداخلية للركاب بيئة أنيقة تتمتع بأعلى درجات الرقي والفخامة. حيث تتميز معظم مكونات التصميم الداخلي بأنها مصنوعة يدوياً، مثل الفرش الجلدي الفاخر، وخشب (بيانو) المصقول والذي استخدمته شركة آستون مارتن لتغطية الأسطح المختلفة. كما يظهر تميز رابيد S من خلال أزرار اختيار التروس الزجاجية في الكونسول الوسطي.

وبالإضافة إلى الأزرار الموجودة على عجلة القيادة الجلدية متعدّدة الاستعمالات، يحتوي الكونسول الوسطي على أزرار للتحكّم بنظام الملاحة والنظام الصوتي الراقي من نوع Bang & Olufsen، والذي يشتمل على وصلات USB ووصلات لأجهزة آيبود مع تقنية بلوتوث
 استون مارتن V12 فانتيج S 2014 : كشفت شركة آستون مارتن النقاب عن طراز V12 فانتيج S في شهر 5 من عام 2013، ليكون بديلاً عن طراز V12 فانتيج العادي. وبالإضافة إلى التعديلات والتحديثات التي أُجريت على الطراز العادي والتي طالت وزن الهيكل والشكل الخارجي والتصميم الداخلي، زُوّد طراز V12 فانتيج S بمحرك V12 جديد بسعة 6 لترات ينطلق بالسيارة إلى سرعة قصوى تبلغ 330 كم/س، ليُصبح ثاني أسرع طراز في شركة آستون مارتن بعد طراز One-77 الخارق. حافظ التصميم الخارجي على الخطوط العريضة التي تميّز طراز آستون مارتن فانتيج ولكن مع بعض اللمسات المثيرة، وتتمثل أبرز التعديلات على الشكل الخارجي في الشبك الأمامي المصنوع من ألياف الكربون والذي يدمج بين جمال التصميم والهندسة المتطورة، ويوفّر تدفّق هواء أفضل للمحرك بينما يمنح الواجهة الأمامية في طراز آستون مارتن V12 فانتيج S منظراً شرساً. كما احتفظ غطاء الصندوق الأمامي بفتحات التهوية الرباعية المغطاة بألياف الكربون من طراز V12 فانتيج السابق، والتي تؤكّد على الهوية الرياضية وتوفر أقصى درجات التبريد لمحرك V12 الجديد كلياً.

من الجنب تبرز الإطارات المعدنية خفيفة الوزن بتصميم جديد مكون من 10 أضلع رفيعة عالية القوة، وتتوفر الإطارات باللون الفضي أو الأسود. كما تحمل الجوانب فتحات تهوية سوداء خلف العجلات الأمامية وتتمتع بنفس الخطوط التصميمية الجانبية البارزة في الطراز السابق مع أقواس عجلات عريضة. ويحيط بالنوافذ إطار أسود اللون، بينما صنعت المرايا الجانبية من ألياف الكربون، كما يمكن اختيار السقف الانسيابي المدمج مع الزجاج الخلفي باللون الأسود أو بلون يتلاءم مع لون هيكل السيارة الخارجي. وتتمتع آستون مارتن V12 فانتيج S من الخلف بجناح رياضي على حافة الصندوق الخلفي يحتوي على خط رفيع من أضواء التوقف، أسفله الأضواء الخلفية الأفقية المزدوجة على الجانبين والتي يشتمل تصميمها على مادة ألياف الكربون. كما يتمتع الصادم الخلفي بتصميم مميز ويشتمل على فتحتي عادم دائريتين على جانبيه، ويمكن اختياره – كالسقف – باللون الأسود.

وكما هو الحال في الشكل الخارجي، يعكس التصميم الداخلي قوة آستون مارتن V12 فانتيج S، وهو ما يظهر من خلال تصميم المقاعد الرياضية الجديدة ذات الوزن الخفيف والمغطاة بالجلد، بالإضافة إلى استخدام ألياف الكربون لتزين الواجهة الأمامية والأبواب من الداخل. ويحتوي الكونسول الوسطي في طراز آستون مارتن V12 فانتيج S على وحدة تحكّم زجاجية لتشغيل المحرك، كما يضم نظام صوتياً خاصاً بسيارات آستون مارتن يضمّ مشغل أقراص مدمجة ويشتمل على تقنية بلوتوث لإجراء المكالمات دون استخدام الأيدي، بالإضافة إلى نظام ملاحة متطور باستخدام الأقمار الصناعية

واحتلت استون مارتن فانتيج اس المركز الـ 14 ضمن قائمة أسرع سيارات في العالم لعام 2014/2015.
 سيغنيت، اعتماداً على تويوتا iQ.
 استون مارتن V12 فانتيج رودستر 2013 : كشفت شركة استون مارتن البريطانية النقاب عن نسختها الخارقة الجديدة في 12 فانتيج رودستر 2013، حيث أكدت هذه النسخة شغف استون مارتن بالمحركات العملاقة المكونة من 12 اسطوانة على شكل حرف V، والتي تنبض بالحيوية والنشاط. يظهر طراز استون مارتن V12 فانتيج رودستر بمظهر رياضي جذاب، وقد صُنع باستخدام قاعدة عجلات طراز V8 فانتيج ذي الحجم الصغير نسبياً، مقارنة ببقية طرازات استون مارتن.

وحافظت مقدمة V12 فانتيج رودستر الأمامية العصرية على الأضواء البيضاوية التي تعمل بتقنيتيّ زينون وLED عاليتيّ الأداء، مع صادم رياضي بسيط يحتوي على حساسات استشعار في فتحة الهواء السوداء العريضة، تسمح للهواء بالمرور بشكل أكبر لتبريد المحرك الجبار، مع أربع فتحات هوائية في وسطه بلون مشابه للون المقصورة الداخلية والمرايا الجانبية. أما في الخلف فقد احتفظت استون مارتن V12 فانتيج بالصادم العريض الذي يحتوي على مخارج عوادم دائرية رياضية بجانب فتحات الهواء الكبيرة، وعلى الأضواء عالية الأداء، بالإضافة إلى ضوء تنبيه عند التوقف، يتوسط الجناح النافر المدمج بصندوق الامتعة. وتقف V12 فانتيج رودستر على إطارات قياس 19انش مزودة بعجلات بيرللي الرياضية، التي تتميّز بالثبات عند الانعطاف وعند السير بسرعات عالية. تتالق استون مارتن V12 فانتيج رودستر بمقصورة داخلية جميلة، حيث زُودت بمقابض أبواب مصنوعة من ألياف الكربون لتعزيز الطابع الرياضي، ومقاعد رياضية مريحة مغطاة بالجلد الفاخر المطرز بخيوط ذات لون مشابه للون السيارة الخارجي (أو حسب الطلب) لمزيد من الأناقة.

وتتمتع المقاعد بميزة التدفئة الآلية، وإمكانية تعديل وضعيّاتها عن طريق الأزرار الموجودة بجانب الكونسول الوسطي، الذي أصبح علامة مميزة في طرازات استون مارتن الرياضية، حيث حافظ على شكله وعلى الخصائص التي يحتويها مثل شاشة العرض الواضحة التي تُطوى إلى الداخل، والتي تعرض المعلومات الملاحية عن طريق نظام متطور ومزود بقرص صلب يحتفظ بالمعلومات الملاحية لعرضها بأسرع ما يمكن عند الطلب.

كما يحتوي الكونسول الوسطي على ساعة عقارب محاطة بأزرار التحكم في نظام التكييف، والنظام الصوتي الذي يحتوي على راديو AM/FM مع مشغل أقراص، بالإضافة إلى قوابس خاصة لربط أجهزة آيبود ومشغلاتMP3 ،

وزودت استون مارتن V12 فانتيج رودستر بخيارين إضافيين من أنظمة الصوت وهما: سماعات بقوة 700 واط بنظام Dolby Pro أو سماعات بقوة 1000 واط بنظام بيو ساوند من شركة بانغ واولفسن.
 استون مارتن زاغاتو V12 2013 : كشف النقاب عن سيارة استون مارتن V12 زاغتو المخصصة للطرق العادية، ضمن فعاليات الاحتفال بمرور 50 عامًا على الشراكة بين استون مارتن وشركة زاغاتو عقب إطلاقهما لأول سيارة مشتركة تحمل اسم استون مارتن DB4 GT زاغاتو، التي تم ايقاف إنتاجها عام 1963 وضعت شركة استون مارتن خبرتها الطويلة في إنتاج السيارات ذات الأداء العالي والسيارات المخصصة للسباقات في سيارتها الجديدة كليا V12 زاغاتو، فقد احتفظت استون مارتن بالأضواء الأمامية المستوحاة من طراز استون مارتن V8 فانتيج والتي تعمل بتقنيتي زينون وLED ذات الأداء العالي، أما باقي واجهة V12 زاغاتو الأمامية فقد تميّزت بطابع حصري، يظهر في شبك التهوية المزيّن بخطوط على شكل حرف Z، والذي يخفي خلفه محركاً جباراً ذا صوت هادر، ووضعت استون مارتن هذا المحرك تحت غطاء أماميّ خفيف الوزن من الألومنيوم يسمح بمرور الهواء للمحرك عن طرق فتحتين تزينان وسطه المنحني للأسفل. م تبخل شركة استون مارتن في استخدام المواد الفاخرة عند صناعة V12 زاغاتو، ابتداءً بناشر الهواء أسفل المصد الأمامي، مع المرايا الجانبية الجميلة المغطاة بألياف الكربون، كما غُطي الجناح الخلفي الرياضي المثبت على قواعد من الألومنيوم، بمادة ألياف الكربون وزوّدت السيارة بأضواء دائرية الشكل تعمل بتقنية LED تتوسط فتحات بيضاوية الشكل ممتدة إلى أقواس الإطارات الخلفية العريضة. بالإضافة إلى مصد خلفي مدمج بناشر هواء سفلي، كلاهما مصنوع من ألياف الكربون، يحتوي على مخرجيّ عادم رياضيين.

وتقف استون مارتن V12 زاغاتو على إطارات معدنية خفيفة الوزن قياس 19انش، محاطة بعجل رياضي من شركة بيريللي الإيطالية، بحيث يتم إيقاف قوة V12 زاغاتو المتسارعة عن طريق مكابح مصنوعة من السيراميك مع ستة مكابس قوية من صنع شركة بريمبو. قُدمت استون مارتن V12 زاغاتو بتصميم داخلي رياضي جذاب، مزود بمقاعد جلدية سوداء رياضية قابلة للتعديل بثلاث وضعيات مريحة، ومنقوش عليها حرف Z للدلالة على شعار زاغاتو، كما وزين السقف والأبواب بخطوط متموجة مختلفة عن لون المقصورة الداخلية.

 أما الكونوسول الوسطي فبقي دون تغيير يذكر، كما هو في طرازات استون مارتن السابقة كطراز DB9 وفانتيج على سبيل المثال، وزوّد كونسول V12 زاغاتو الوسطي بشاشة عرض واضحة قابلة للطي، تعرض معلومات نظام الملاحة والنظام الصوتي المميّز المقدم من شركةDolby للصوتيات بقوة 700 واط، مع إمكانية ربط أجهزة آيبود من أجل تجربة صوتية فريدة، بالإضافة إلى مشغل اسطوانات وراديو AM/FM. ورتّبت الأزرار أسفل هذه الشاشة بشكل أنيق مع رسومات توضيحة لوظائف كل زر .

سيارات السباق

انظر أيضاً: قائمة صانعي الفورمولا وان، سباقات آستون مارتن

2011 آستون مارتن إل إم بي 1
 عادت (آستون مارتن) إلى سباق (لو مان لـ24 ساعة) عام 2011 بسيّارة سباق (إل إم بي 1) جديدة خاصّة بالسباق مصمّمة لتنافس على تحقيق المركز الأوّل. السيّارة الجديدة تحمل شعار شركة (غولف أويل) وقد تمّ تصميم السيّارة تصميماً جديداً بالكامل مع هيكل خاص بالمقصورات الفرديّة المفتوحة ومحرّك جديد مطوّر خصيصاً للسباقات.

آستون مارتن دي بي آر 9 - 2005
 عادت شركة (آستون مارتن) إلى مشهد السباقات العالميّ خلال عام 2005 بطراز (دي بي آر9) تمّ عرض السيّارة الجديدة على مجموعة مختارة من المشاهدين للمرة الأولى في الرابع من نوفمبر عام 2004 في مقرّ الشركة في المملكة المتّحدة. وتبع ذلك برنامج مكثّف من الاختبارات والتجارب قبيل مشاركة طراز (دي بي آر9) في سباقه الأوّل، سباق الـ12 ساعة الذي كان سيقام في (سيبرينغ) في ولاية (فوريدا) في شهر مارس من عام 2005، كانت السيّارة تمتّع بمحرّك (V12) تلقائيّ التزوّد بالهواء مصنوع من الألومنيوم.

2010 آستون مارتن رابيد إن 24
 للمزيد من التأكيد على مواصفات (رابيد) الرياضيّة، وهو أحدث طرازات (آستون مارتن)، شاركت السيّارة في سباق الـ24 ساعة الشاق كما جرت العادة مع سيّارات (آستون مارتن) الحديثة الأخرى المصمّمة للسير على الطرق؛ كطراز (فانتج) ذي محرّك (V8) وذي محرّك (V12). شاركت (رابيد) بمواصفات السيّارات العاديّة –تقريباً- ودون إجراء التغييرات التي تحتاجها السيارات عادة للمنافسة في سباق تحمّل صعب وقاس كهذا، وقاد السيّارة فريق من مهندسي الشركة. استخدمت السيّارة محرّك (V12) سعة 6 لتر ويولّد قوّة 470 حصان.

جميع سيارات السباق (فترة ما بعد الحرب)
 آستون مارتن DB3 عام (1950-1953)
 آستون مارتن DB3S عام (1953-1956)
 آستون مارتن DBR1 عام (1956-1959)
 آستون مارتن DBR2 عام (1957-1958)
 آستون مارتن DBR3 عام (1958)
 آستون مارتن DBR4 عام (1959)
 آستون مارتن DBR5 عام (1960)
 آستون مارتن DP212 عام (1962)
 آستون مارتن DP214 عام (1963)
 آستون مارتن DP215 عام (1963)
 آستون مارتن RHAM / 1 عام (1٬976-1979)
 آستون مارتن AMR1 عام (1989)
 آستون مارتن AMR2 (لم تستخدم من قبل)
 آستون مارتن DBR9 عام (2005 --)
 آستون مارتن DBRS9 عام (2005 --)
 آستون مارتن V8 N24 عام (2006 --)
 آستون مارتن V8 Vantage Rally عام (2006 --)
 آستون مارتن V8 GT2 عام (2008 --)
 آستون مارتن DBR1 - 2 عام (2009 --)

محركات فقط
 Cooper-آستون مارتن عام (1963
 آستون مارتن-Lola T70 عام (1967)
 آستون مارتن-Nimrod NRA/C2 عام (1982-1984)
 آستون مارتن-EMKA C84/1 عام (1984-1985)
 آستون مارتن-Cheetah G604
 آستون مارتن-Lola B08/60 عام (2008 --)

نتائج بطولة العالم للفورمولا وان
(مفتاح)

24 ساعة من نهايات لومان

انظر أيضًا
 نادي آستون مارتن

ملاحظات

وصلات خارجية
 آستون مارتن—الموقع الرسمي لآستون مارتن
 سباقات آستون مارتن—الموقع الرسمي للشركة
 نادي آستون مارتن-- الموقع الرسمي لنادي آستون مارتن
 معلوات عن طراز دي بي 2 موديل 1950
 معلومات عن طراز إل إم بي 1
 معلومات عن طراز دي بي آر 9
 معلومات عن طراز واحد-77
 معلومات عن طراز 2010 آستون مارتن رابيد إن 24

الاكتتابات العامة الأولية 2018
تأسيسات سنة 1913 في إنجلترا
تصنيع السيارات في إنجلترا
شركات تصنيع مركبات أسست في 1913
شركات سيارات في إنجلترا
شركات مدرجة في بورصة لندن
شركات مصنعة لسيارات فارهة
شركات مقرها في وركشير
علامات تجارية إنجليزية
عمليات الدمج والاستحواذ 2022
فرق سباق سيارات بريطانية
فرق فورمولا 1
ماركات سيارات
مصنعو سيارات رياضية
مصنعو سيارات في المملكة المتحدة

آستون مارتن


Anan or ANAN may refer to:

People
 Anan (name)

Places
 Anan, Haute-Garonne, a commune in the Haute-Garonne département, France
 Anan, Nagano, a town in Nagano, Japan
 Anan, Tokushima, a city in Tokushima, Japan

Other uses
 Anan (film), a Malayalam-language drama film
 Anan (magazine), a Japanese magazine
 Ananites, the first Karaites
 Association of National Accountants of Nigeria (ANAN), a professional association

See also
 Annan (disambiguation)
 Chok anan, mango

Anan