Das Tesla Model X von Tesla, Inc. ist ein allradgetriebener SUV mit elektrischem Antrieb. Es wurde am 9. Februar 2012 in Los Angeles als Design-Prototyp vorgestellt und wird seit dem 29. September 2015 an Kunden ausgeliefert.

Karosserie und Ausstattung

Das Model X bietet Platz für bis zu sieben Personen. Die zweite und dritte Sitzreihe sind durch Flügeltüren zu erreichen. Diese sogenannten falcon wings sind zweigliedrig. Sie haben oberhalb des Fensters ein zum Hauptgelenk paralleles zweites Gelenk, wodurch weniger seitlicher Platz beim Öffnen erforderlich ist. Im geöffneten Zustand stehen die oberen, das Dach öffnenden Türteile senkrecht und die unteren, die Autoseiten öffnenden Teile waagerecht. Das erlaubt aufrechtes Stehen neben dem Auto unter den geöffneten Flügeltüren, wobei deren untere Teile nicht in die Höhe ragen. Das Model X ist zudem das erste Serienfahrzeug mit elektrisch angetriebenen vorderen Seitentüren, diese sind mechanisch konventionell ausgeführt. Das Model X hat – ebenso wie alle Tesla-Modelle – zwei Stauräume: den Kofferraum im Heck sowie einen Frunk (front trunk = vorderer Kofferraum). Der hintere Kofferraum verfügt im Konzeptfahrzeug über einen Stauraum von 745 Litern. Das Umklappen der Sitze vergrößert das Kofferraumvolumen auf über 1645 Liter. Der Stauraum unter der Motorhaube bietet ein Ladevolumen von 150 Litern. Wie bereits aus dem Model S bekannt, hat auch das Model X einen 17″-Touchscreen.

Das Model X ist das erste Tesla-Modell, das auf Wunsch in einer veganen Variante erhältlich ist.

Eine Anhängerkupplung für bis zu 2250 kg Anhängelast ist in der Basisausstattung enthalten. Dadurch können auch Heckträger für Fahrräder oder Ski angebracht werden, zumal aufgrund der Flügeltüren keine Dachträger montierbar sind.

Laut National Highway Traffic Safety Administration ist es das sicherste SUV, das jemals von der Behörde getestet wurde.

Autopilot

Tesla-Fahrzeuge ab Oktober 2014 besitzen Hardware für diverse Fahrerassistenzsysteme, die als "Autopilot" bezeichnet werden. Dazu gehört im Fahrbetrieb ein Spurhalteassistent (Auto-Steer) für Schnellstraßen, ein Abstandsregeltempomat (ACC), ein Spurwechselassistent sowie ein Notbremsassistent (AEB = Active Emergency Braking). Dazu gibt es einen Park-Assistenten (Auto-Summon), der auch ohne Personen an Bord funktionieren kann, wo dies erlaubt ist.

Unfall bei aktiviertem Autopilot
Im März 2018 starb ein Apple-Ingenieur, nachdem sein Model X beim teilautomatisierten Fahren eine Betonwand gerammt hatte, während der Fahrer Videospiele auf einem Smartphone gespielt hatte. Der Untersuchungsbericht des Vorfalls durch das NTSB wurde im Februar 2020 vorgelegt. Die Behörde betonte, dass mehr getan werden müsse, um die Fahrer solcher Fahrzeuge über die Beschränkungen der Technologie aufzuklären.

Batterie und Leistung
Tesla bietet das Model X in zwei Varianten mit mehreren Batteriekapazitäten an. In allen Varianten treiben zwei Elektromotoren je eine der beiden Achsen an. Die im August 2016 vorgestellte Version P100D erreicht mit optionalem "Ludicrous"-Modus eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,9 Sekunden und gilt damit – neben dem Tesla Model S – als eines der beschleunigungsstärksten Serienfahrzeuge der Welt.

Seit Mitte Januar 2019 werden allein Bestellungen für die Modellvariante mit 100 kWh-Akkukapazität angenommen, die Produktion der günstigeren Basismodelle mit kleinerem Akkuvolumen läuft aus. Im April 2019 fand eine Modellpflege statt. Sie beinhaltete Verbesserungen bezüglich Verbrauch durch Änderungen an den Motoren, Kühlungssystem, Schmierung, Lager und Getriebekonstruktion, sowie Schnellladen mit bis zu 200 kW. Mit den Verbesserungen waren die günstigen Varianten wieder erhältlich.

Tesla garantiert für das Model X acht Jahre mit unbegrenzter Laufleistung für die Funktionsfähigkeit des Akkus, jedoch nicht für Kapazität und Leistung, die sich mit der Zeit durch den Gebrauch verringern. Zur Haltbarkeit von Antriebsbatterien siehe auch Lebensdauer und Zyklenfestigkeit von Antriebsbatterien.

Technische Daten
Das Model X hat Einzelradaufhängung und ab dem 90D serienmäßig eine Luftfederung. Die Abstimmung wurde über die Jahre verbessert.

Verbrauchsangaben und Energieeffizienz (Schweiz-bezogen)
Diese Angaben informieren über den Energieverbrauch und den CO2-Ausstoß. Emissionen werden hierbei in Gramm pro gefahrenen Kilometer angegeben.

Produktion
Tesla fertigt das Model X im kalifornischen Fremont. Das erste Fahrzeug wurde dort am 29. September 2015 ausgeliefert. Im Jahr 2016 veranlasste die US-Behörde NHTSA nach einem Produktionsmangel einen Rückruf.

Verkaufszahlen Model X, bis Dezember 2019

Verkaufszahlen

Weltweite Auslieferungszahlen

Zulassungszahlen in Deutschland
Im Juni 2016 erfolgten die ersten Auslieferungen in Deutschland. Im ersten Verkaufsjahr 2016 wurden in Deutschland 430 Tesla Model X neu zugelassen. Das beste Verkaufsergebnis bislang wurde im Jahr 2017 mit 1.090 Einheiten erzielt.

Trivia

Die Kantonspolizei Basel-Stadt beschaffte im Jahr 2018 sieben Tesla Model X 100D im Wert von knapp einer Million Schweizer Franken inkl. Ausbau.

Astronauten, die mit dem amerikanischen Raumschiff Crew Dragon starten, werden mit einem Model X zur Startrampe gefahren. Das Fahrzeug ist mit speziellen Klimatisierungs- und Kommunikationssystemen ausgestattet, die direkt an die Raumanzüge der Astronauten angeschlossen werden. Die ersten Passagiere waren Douglas Hurley und Robert Behnken bei einem Probelauf für die Mission SpX-DM2 am 23. Mai 2020.

Weblinks

 Offizielle Website

Einzelnachweise

Sport Utility Vehicle
Kombilimousine
Elektroautomodell
Elon Musk

Tesla Model X


Les échanges des dirigeants de l'Union européenne réunis lors du Conseil européen des 24 et  ont porté en priorité sur l'invasion de l'Ukraine par la Russie et ses conséquences, la coopération entre l'UE et les États-Unis, la politique de sécurité et de défense de l'UE, l'approvisionnement énergétique de l'UE et la Covid-19.

Le 24 mars, les dirigeants européens ont été rejoints par le président américain Joe Biden pour débattre du soutien à l'Ukraine et du renforcement de la coopération transatlantique, et par le président ukrainien Volodymyr Zelensky, par vidéoconférence.

Agression de la Russie contre l'Ukraine
Le président en exercice du Conseil européen, Emmanuel Macron, annonce à l'issue du Conseil européen une opération humanitaire pour Marioupol : , précisant devoir s'entretenir sur le sujet avec le président russe.

Politique énergétique de l'UE
En marge du sommet européen de cette semaine, les Etats-Unis et l'Union européenne annoncent le 25 mars un vaste accord d'exportation de gaz naturel liquéfié (GNL) américain vers l'Union européenne.

Les dirigeants européens donnent mandat à la Commission européenne pour faire des achats communs de produits énergétiques via des contrats longs aux meilleures conditions de marché possibles et réfléchir à une meilleure dissociation des prix du gaz et de l'électricité.

Sécurité et défense

Le Conseil européen approuve la « boussole stratégique » qui doit notamment permettre à l'UE d'agir plus rapidement et de manière plus décisive face aux crises, et de stimuler les investissements et l'innovation en matière de défense.

Sources

Références

Bibliographie

Documents de l'UE
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Articles et autres documents

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Compléments

Articles connexes
Réunions du Conseil européen
Présidence française du Conseil de l'Union européenne en 2022
Sommet extraordinaire de l'OTAN Bruxelles 2022

Liens externes
 Site de la présidence française du Conseil de l'Union européenne.
 Politique migratoire de l'UE.
 Plan de relance pour l'Europe.

2022-3-24
2022 dans l'Union européenne
Politique en mars 2022

Conseil européen des 24 et 25 mars 2022


Controlador eletrônico de velocidade, em inglês Eletronic Speed Control, como seu próprio nome já diz, é um controlador eletrônico de velocidade. é um circuito eletrônico que controla e regula a velocidade de um motor elétrico. Também pode fornecer reversão do motor e frenagem dinâmica. Controles de velocidade eletrônicos em miniatura são usados em modelos controlados por rádio alimentados eletricamente. Veículos elétricos de tamanho normal também possuem sistemas para controlar a velocidade de seus motores de acionamento.

Função
Um controlador eletrônico de velocidade segue um sinal de referência de velocidade (derivado de uma alavanca de aceleração, joystick ou outra entrada manual) e varia a taxa de comutação de uma rede de transistores de efeito de campo (FETs).  Ao ajustar o ciclo de trabalho ou a frequência de comutação dos transistores, a velocidade do motor é alterada.  A rápida comutação da corrente que flui através do motor é o que faz com que o próprio motor emita seu gemido agudo característico, especialmente perceptível em velocidades mais baixas.

Diferentes tipos de controles de velocidade são necessários para motores CC com escovas e motores CC sem escovas.  Um motor escovado pode ter sua velocidade controlada variando a tensão em sua armadura. (Industrialmente, motores com enrolamentos de campo eletroímã em vez de ímãs permanentes também podem ter sua velocidade controlada ajustando a intensidade da corrente de campo do motor.) Um motor sem escovas requer um princípio de operação diferente. A velocidade do motor é variada ajustando-se a temporização dos pulsos de corrente entregues aos vários enrolamentos do motor.

Classificação
Os ESCs são normalmente classificados de acordo com a corrente máxima, por exemplo, 25 amperes (25 A). Geralmente, quanto maior a classificação, maior e mais pesado tende a ser o ESC, o que é um fator no cálculo de massa e equilíbrio em aviões. Muitos ESCs modernos suportam baterias de hidreto metálico de níquel, polímero de íon de lítio e fosfato de ferro e lítio com uma variedade de voltagens de entrada e de corte. O tipo de bateria e o número de células conectadas é uma consideração importante ao escolher um circuito eliminador de bateria (BEC), seja integrado ao controlador ou como uma unidade autônoma. Um número maior de células conectadas resultará em uma classificação de potência reduzida e, portanto, um número menor de servos suportados por um BEC integrado, se ele usar um regulador de tensão linear.  Um BEC bem projetado usando um regulador de comutação não deve ter uma limitação semelhante.

Firmware ESC
A maioria dos ESCs modernos contém um microcontrolador que interpreta o sinal de entrada e controla adequadamente o motor usando um programa embutido ou firmware.  Em alguns casos, é possível alterar o firmware integrado de fábrica por um firmware de código aberto alternativo, disponível publicamente.  Isso geralmente é feito para adaptar o ESC a uma aplicação específica. Alguns ESCs são construídos de fábrica com a capacidade de firmware atualizável pelo usuário.  Outros requerem solda para conectar um programador. ESC geralmente são vendidos como caixas pretas com firmware proprietário. A partir de 2014, um engenheiro sueco chamado Benjamin Vedder iniciou um projeto ESC de código aberto mais tarde chamado VESC. Desde então, o projeto VESC atraiu a atenção por suas opções avançadas de personalização e preço de construção relativamente razoável em comparação com outros ESCs de ponta.

Ver Também
 Motor de corrente contínua sem escovas
 Servomotor

Motores elétricos
Engenharia eletrônica
Eletrônica de potência

Controlador eletrônico de velocidade


Çakırkaya, Tunceli ilinin Pülümür ilçesine bağlı bir köydür.

Tarihçe
Köyün eski adı "Panciras"'tır. 1518, 1523, ve 1530 yılı Osmanlı kayıtlarında görülmeyen yerleşimden, 1569 yılı kayıtlarından itibaren Panciras, Panceras  ve Planceras adlarıyla bahsedilmiştir. 16. ve 17. yüzyıl kayıtlarına göre köyde sadece Ermeniler yaşamaktaydı. 1642 yılına ait kayda göre de köyde sadece Ermenilerden oluşan 16 avarız hanesi bulunmaktaydı. Türkiye Cumhuriyeti döneminde 1935 yılı nüfus sayımında Panciras adıyla görülen köy, Dersim İsyanı sonrasında boşaltılmış ve köylülerin bazıları Batı Anadolu'daki illere zorunlu iskana tabi tutulmuştur. 1940'ların sonunda köye yeniden yerleşime izin verilmiştir. Köyün Panciras adı bir süre daha kayıtlarda yer aldıktan sonra, 1960 yılı nüfus sayımından itibaren günümüzdeki adıyla kayıtlarda yer almaya başlamıştır.

Coğrafya
Tunceli iline 90 km, Pülümür ilçesine 20 km uzaklıktadır.

Nüfus

Kaynakça

Dış bağlantılar
 Yerelnet

Pülümür belde ve köyleri

Çakırkaya, Pülümür


Los impetuosos (titulada originalmente en inglés The Lively Set) es una película del año 1964, dirigida por Jack Arnold y protagonizada por James Darren, Pamela Tiffin, Doug McClure y Joanie Sommers. La película tiene un guion de William Alland y Mel Goldberg.

Trata sobre un mecánico que ha desarrollado un automóvil propulsado mediante un motor de turbina, los fallos que encuentra en él para competir y su abandono por un vehículo con motor convencional. Sin embargo, los fallos son corregidos por su ayudante y ambos compiten en una carrera de resistencia. La película fue nominada a los Premios Óscar en la categoría de mejores efectos sonoros, pero perdió frente a James Bond contra Goldfinger.

Referencias

Películas en inglés

Los impetuosos


Benjamín Rattenbach (Santiago del Estero, 14 de septiembre de 1898-Buenos Aires, 8 de agosto de 1984) fue militar argentino especialmente recordado por el Informe Rattenbach, el cual analiza y evalúa el desempeño de las Fuerzas Armadas argentinas durante la guerra de las Malvinas de 1982.

Biografía
Nació el 14 de septiembre de 1896, en la provincia de Santiago del Estero. Ingresó al Colegio Militar de la Nación en 1913. En 1933, viajó a Alemania para realizar estudios militares. Entre el 20 de diciembre de 1955 y el 17 de octubre de 1956, siendo general de división, se desempeña como jefe del Estado Mayor de Coordinación.

En septiembre de 1962, fue elegido para ocupar el cargo de secretario de Estado de Guerra, en reemplazo de José Cornejo Saravia, quien se había visto obligado a renunciar por presión del lado azul del Ejército.

En 1963, junto con otros militares firmó el decreto ley 2713 de prohibición de actividades peronistas. Este determinaba responsabilidades penales para:
{{cita|1) Los que hicieren de palabra o por escrito la apología del tirano prófugo o del régimen peronista o del partido disuelto por dec.-ley 3855/55 (XV-A 602), aun cuando no mediare la existencia de una finalidad de afirmación ideológica o de propaganda peronista;
2) La difusión, por cualquier medio o forma en que se efectuase, de directivas, declaraciones, entrevistas o actividades del tirano prófugo y quede alguna manera signifiquen injerencia en el plano de lo político o gremial nacional, aun cuando en su divulgación no mediase la existencia de una finalidad de afirmación ideológica o propaganda peronista;
3) El contacto por cualquier medio con el tirano prófugo vinculadas a la actividad política o gremial y la actuación de quienes sirviesen de nexo a aquellas para tales fines y para los previstos en el inciso anterior."}}

Rattenbach falleció en 1984.

 Informe Rattenbach
En síntesis, el Informe Rattenbach se creó tras la derrota en la guerra de las Malvinas, la última Junta Militar de la dictadura autoproclamada Proceso de Reorganización Nacional, integrada por el teniente general Cristino Nicolaides, el almirante Rubén Oscar Franco y el brigadier general Augusto Jorge Hughes, en un intento por tomar otra vez la iniciativa política perdida por el descontento popular y el descrédito de las Fuerzas Armadas, creó una comisión encargada de analizar y evaluar el desempeño de dichas fuerzas en el conflicto bélico del Atlántico sur. Este ha sido catalogado como «el documento más objetivo y fidedigno sobre la responsabilidad de los jefes militares y subalternos, que podría ser la base para un futuro juicio por la verdad sobre este conflicto bélico».

 Rattenbach, el peronismo y la dictadura
El Decreto-Ley N.º 2713, con fecha del 10 de abril de 1963 y publicado en el Boletín Oficial siete días después, critica, prohíbe y castiga con dureza la «presencia y actividades de las fuerzas antidemocráticas peronistas». Esta norma está firmada por el presidente José María Guido y Benjamín Rattenbach, junto a otros secretarios y ministros.

El decreto-ley expresaba en su considerando que las restricciones al peronismo «pasan a ser efectivas en salvaguardia del patrimonio moral e institucional del país, deben aplicarse en forma permanente». En este sentido, el artículo 1.º establecía que «quedan sujetos a penalidades quienes hicieren de palabra o por escrito la apología del tirano prófugo o del régimen peronista o del partido aún cuando no mediare la existencia de una finalidad de afirmación ideológica o de propaganda peronista». Con «tirano prófugo», el decreto se refería a Juan Domingo Perón, exiliado en España.

Y el 5 de noviembre de 1975, pidió la renuncia presidencial de María Estela Martínez de Perón.

La cita pertenece a al teniente general –ya por entonces retirado– Benjamín Rattenbach, quien durante una cena mensual que se organizaba en la peña El Ombú difundió su visión sobre «La Guerra Revolucionaria y la subversión» en los primeros días de noviembre de 1975.

 Rattenbach y Malvinas, el nuevo papel de las Fuerzas Armadas
 Rattenbach propuso un nuevo papel para las Fuerzas Armadas argentinas en su libro El sector militar de la sociedad (Buenos Aires, Círculo Militar, 1955, 156 ps). Según las opiniones de Rattenbach, actos castrenses como matar y morir están reñidos con la ética–
 «Nuestros hombres de armas no deberían siquiera haberse planteado la licitud de la reconquista militar del territorio malvinero.»
 Con anterioridad había publicado otro libro, Sociología Militar (Buenos Aires, Librería Perlado, 1958, 158 ps), donde propone la superación del nacionalismo, que «hoy suele ser rotulado de fascismo y de nazismo», sustituyéndolo por un «sentimiento supranacional», en nombre del cual, «si el propio pueblo lo admite», deberá «admitir el comando de jefes de otras naciones, lucha en lejanos continentes, defender objetivos aparentemente extraños a los intereses del propio país […]. La Sociología Militar tendrá que evolucionar en el mismo sentido, teniendo en cuenta estas modernas concepciones internacionales» (p. 140–141). Por lo que se deduce que las fuerzas armadas argentinas deberían responder a intereses foráneos y ya no a intereses nacionales.

 Reconocimiento del Gobierno de Cristina Fernández
La presidenta Cristina Fernández de Kirchner expresó, en discurso oficial del 9 de febrero de 2012, el «honor y orgullo» que sentía por la figura «sanmartiniana» de vocación democrática del teniente general Benjamín Rattenbach, director del informe sobre Malvinas que fue desclasificado:

 Libros
 Estudios y Reflexiones, editado por el Círculo Militar en 1955.
 Sociología Militar, editado por el Círculo Militar en 1958.
 El Sector Militar De La Sociedad, editado por el Círculo Militar en 1965.
 El Sistema Social-militar en la Sociedad Moderna. Editorial Pleamar, 1973.
 Sobre el país y las fuerzas armadas. Emecé Editores, 1975.
 Introducción a la Estrategia''. Editorial Pleamar, 1979.

Referencias

Fuentes

Enlaces externos

 Rattenbach "enorgullece" a CFK, aunque proscribió a Perón
 Argentina denunciará a Londres ante la ONU por la "militarización" de las Malvinas
 Rattenbach pide la renuncia de Isabelita por su condición

Egresados del Colegio Militar de la Nación
Generales de Argentina del siglo XX
Titulares del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas (Argentina)
Secretarios de Guerra de Argentina

Benjamín Rattenbach


An Restio duthieae in uska species han Liliopsida nga ginhulagway ni Neville Stuart Pillans. An Restio duthieae in nahilalakip ha genus nga Restio, ngan familia nga Restionaceae. Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Restio

Restio duthieae


Wimbledon-mesterskaberne 2016 var en tennisturnering, der blev spillet udendørs på græsbaner i perioden 27. juni - 10. juli 2016 i All England Lawn Tennis and Croquet Club i London, Storbritannien. Det var den 130. udgave af mesterskabet og den tredje grand slam-turnering i 2016. Kvalifikationen spilledes den 20. - 24. juni 2016 på Bank of England Sports Centre i Roehampton.

Den første uge af mesterskaberne var præget af lange perioder med regnvejr, hvorfor arrangørerne kom så langt bagud med at få afviklet kampene i de første runder, at det blev besluttet også at afvikle kampe på den midterste søndag, hvor turneringen ellers traditionelt holder hviledag. Det var kun fjerde gang i mesterskabernes historie, at der blev spillet på den midsterste søndag. De tre foregående gange havde været i 1991, 1997 og 2004.

Herresinglemesterskabet blev vundet af Andy Murray, som i finalen besejrede Milos Raonic med 6−4, 7−6, 7−6, og som dermed vandt sin anden Wimbledon-titel i herresingle og tredje grand slam-titel i karrieren. Damesingletitlen gik til Serena Williams, som i finalen besejrede Angelique Kerber med 7−5, 6−3, og som dermed tangerede Steffi Grafs rekord på 22 grand slam-titler i damesingle i den åbne æra. Williams var forsvarende Wimbledon-mester og vandt sin syvende Wimbledon-titel i damesingle i sin niende finale, hvor hun endvidere opnåede revanche for nederlaget til netop Kerber i Australian Open-finalen tidligere på året.

I herredoubleturneringen var finalen et rent fransk opgør, hvor Pierre-Hugues Herbert og Nicolas Mahut besejrede Julien Benneteau og Édouard Roger-Vasselin med 6−4, 7−6, 6−3 og dermed vandt deres anden grand slam-titel i herredouble. Damedoublemesterskabet blev vundet af Serena og Venus Williams, som i finalen besejrede Tímea Babos og Jaroslava Sjvedova med 6−3, 6−4, og dermed vandt Williams-søstrene deres sjette Wimbledon-mesterskab i damedouble og 14. grand slam-titel i damedouble i alt – men den første siden Wimbledon 2012.

Sidst men ikke mindst blev Wimbledon-mesterskabet i mixed double vundet af Henri Kontinen og Heather Watson efter finalesejr over Robert Farah og Anna-Lena Grönefeld med 7−6, 6−4. Kontinen og Watson spillede deres første turnering nogensinde som makkere, og for begge spillere var sejren deres første grand slam-titel. Kontinen blev endvidere den første finske vinder af en grand slam-turnering på seniorniveau i tennishistorien, og Watson blev den første kvindelige britiske vinder af en Wimbledon-titel siden 1987.

Siden det forrige mesterskab var stævnet blevet udvidet med en herresingle- og en damesingle-række i kørestolstennis.

Præmier

Den samlede præmiesum for Wimbledon-mesterskaberne 2016 androg £ 28.100.000, hvilket var en stigning på 5 % i forhold til året før. I mesterskabsrækkerne var pengepræmierne fordelt som vist nedenfor.

Pengepræmierne i opvisningsturneringerne med deltagelse af tidligere stjerner, tre rækker med otte par i hver række, androg Britisk pund 411.000, hvilket var en stigning på 4,6 % i forhold til 2015. I rækkerne for kørestolstennis androg pengepræmierne £ 200.000, hvilket var en stigning på 212,5 % i forhold til 2015, primært fordi mesterskabet var blevet udvidet med turneringer i herresingle og damesingle.

Derudover var der afsat £ 975.000 per diem-udbetalinger.

Resultater

Resultaterne fra ottendedelsfinalerne og frem i singlerækkerne og fra kvartfinalerne og frem i doublerækkerne vises nedenfor. For komplette resultater henvises til de uddybende artikler.

Herresingle

Damesingle

Herredouble

Damedouble

Mixed double

Juniorer

Finalerne i juniorrækkerne fik følgende resultater.

Kørestolstennis

Finalerne i rækkerne for kørestolstennis fik følgende resultater.

Legender

Finalerne i invitationsturneringen for tidligere topspillere, "legender", fik følgende resultater..

Eksterne henvisninger

 Wimbledon

Noter

WTA Tour 2016
ATP World Tour 2016

Wimbledon-mesterskaberne 2016