Aalborgs bybusser er de bybusser, der kører i den danske by Aalborg.

Nordjyllands Trafikselskab står for betjeningen af byen med busser, og som den eneste kommune i Nordjylland står Aalborg Kommune for planlægning af ruter og køreplaner. Byen betjenes af 12 almindelige bybuslinjer, 2 servicebuslinjer, 6 natbuslinjer og 6 lokale buslinjer.

Der er omkring 281.000 påstigninger på by- og metrobusserne i Aalborg Kommune om ugen.

I forbindelse med etableringen af Plusbus står linjenettet over for en omlægning.

Historie indtil år 2004

Oprettelsen af bybusdriften, og de første år
Det første forsøg på bybustrafik i Aalborg, kan dateres tilbage til slutningen af 1890'erne, hvor der blev oprettet en hestebusrute mellem Vejgaard og Hasseris. Linjen blev nedlagt i 1899, efter et par år, med en dårlig forretning. I de mellemliggende år, fra starten af 1900tallet og frem til 1920 hvor den nuværende bybustrafik startede, var der ligeledes forgæves forsøg på at starte bybustrafikken i Aalborg. Den nuværende bybustrafik i Aalborg kan dateres tilbage til 1920, hvor familien Studstrup, begyndte at kører bybusser i Aalborg, under navnet "Aalborg Omnibilselskab (AOS)". Selskabet ændrede senere navn til "Aalborg Omnibusselskab" (Ligeledes "AOS"), og den første rute blev, ligesom det første forsøg på bybusdrift, lagt mellem Vejgaard og Hasseris, via Aalborg centrum. I de første par år, voksede AOS, og i 1924, bestod selskabet af 8 busser, og dette tal er løbende blevet udvidet. Ved den kommunale overtagelse af AOS, i 1976, bestod selskabet af 48 busser, fordelt på flere buslinjer. I små 56år, blev bybusserne i Aalborg drevet af Studstrup familien, inden Aalborg Kommune, overtog ansvaret for netop AOS, og endda lod selskabet fortsætte med det samme navn. AOS navnet fik lov at fortsætte i de næste 20år indtil, Nordjyllands Trafikselskab(NT), begyndte at sende busruterne i amtet i udbud i midt 90'erne.

Buskørslen i Aalborg før kommunens overtagelse
I de første år med bybuskørsel i Aalborg, blev linjenettet udvidet som Aalborg blev udvidet, hvilket er ret giver god mening, for at nå rundt i byens mange områder. Der skete dog det ved AOS, at de på et tidspunkt nåede til at punkt, hvor de ikke længere behøvede at udvide bybuskørslen, i en meget lang periode. AOS, mente nemlig at det var vigtigt at kunderne er trygge omkring det finmasket rutenet, og derfor ville trafikselskabet ikke foretage flere ændringer end højst nødvendigt. Den sidste egentlige store ændring som AOS foretog, er at linje 3, blev forlænget til et område i Aalborg Øst, omkring Nørre Tranders.

Fra en bybusterminal til 2, og tilbage til 1
Siden bybussernes oprettelse i 1920'erne, har AOS haft det primære bybusknudepunkt ved Nytorv. På et tidspunkt var busserne dog vokset i længde, så bybusserne måtte til at bruge 2 knudepunkter, fremfor det hidtidige knudepunkt på Nytorv. De 2 knudepunkter blev herefter netop Nytorv, som har været det hidtidige knudepunkt, også Algade/Vingårdsgade. Sådan forblev fordelingen af linjerne i en årrække frem til 1975, hvor AOS skulle spare penge og måtte reducere i driften. AOS skulle spare penge, og dette kostede afgange. Dette betød at bybustrafikken atter blev samlet på Østerågade, hvor busstoppestederne blev rykket frem på gaden, så alle busserne kunne holde omkring Bispengade, Nytorv og Østerågade.

Fra trafikselskab til Aktieselskab, og oprettelsen af NT som trafikselskab
Da Aalborg Kommune i 1976, overtog AOS, var det fordi at Studstrup familien i en årrække, havde vaklet med økonomien, bla grundet Billens fremtog, og manglende passagerer og det faktum, at selskabet var blevet en så stor og vigtig en brik i Aalborgs infrastruktur, at kommunen ikke kunne sidde overhørigt og lade byens bybusselskab gå konkurs. Da den første lov om Trafikselskaber kom tilbage i 70'erne, ville Nordjyllands Amt, som et af de få amter i Danmark, ikke oprette et trafikselskab, på egen hånd. Dette fik Aalborg kommune til at opkøbe flere små lokale vognmænd i Aalborg kommunes opland, så driften af AOS, kunne blive mere stabil. Og stabil var hvad driften blev. AOS, var blevet et egentlig trafikselskab, drevet af Aalborg kommune. I 1981, blev NT, så endelig oprettet, og AOS, kom derved med i billetsamarbejdet med NT, som så dækkede hele Nordjyllands Amt, fremfor det hidtidige billetsamarbejde der kun dækkede i Aalborg kommune. AOS. fortsatte som det "egentlige" trafikselskab for Aalborg kommune, men med NT, som den overordnede ansvar for billetsamarbejdet, og den overordnede logistik indenfor trafikselskaber, og taksbestemmelser, men i start 90'erne kom der andre boller på suppen. Aalborg Kommune, forvandlede det hidtidige AOS til et Aktieselskab, fremfor et egentlig trafikselskab. Dette skete på den baggrund af at NT efter ny lov om trafikselskaber, skulle til at sende rutekørsel i udbud, heriblandt Aalborgs bybuskørsel, som stod foran udbud i 1996. Bybuskørslen i Aalborg, blev sendt i udbud og dette betød at nogle få lokalruter, Aalborgs bybusser, samt Servicebusserne der hidtil havde været drevet af "Søndergaards busser", på samme facon som AOS, hidtil havde drevet de normale bybusser, blev ligeledes smidt i samme udbud. Udbuddet af den samlede bybuskørsel blev nu vundet af AOS, og alle busser, fra Søndergaards busser, AOS, og mindre lokale ruter, fik nu hjemme på Filstedvej garage.

Filstedvej. Et domicil igennem næsten 50år

Bybusserne i Aalborg havde indtil 1963, base på Heimdalsgade i Vejgaard. Men garagen på Heimdalsgade endte desværre med at blive for småt, og umoderne, og i starten af 1960'erne blev det besluttet at der skulle opføres et nyt depot til bybustrafikken. Dette busdepot blev placeret på Filstedvej 10. Siden 1963, hvor Filstedvej 10, stod færdigt som bybussernes nye garage, har adressen været bybussernes domicil i Aalborg. Og garagen på Filstedvej 10 forblev da også garageanlægget for Aalborg Omnibusselskab indtil AOS ophørte driften og blev overtaget af Combus. Combus overtagelsen af Filstedvej, og bybustrafikken, varede dog ikke længe. Små 2 år efter overtagelsen, så blev Combus solgt til britiske Arriva som herfra overtog Filstedvej Garage. Også denne overtagelse endte med at blive kort. Det blev besluttet fra kommunens side at bybusdriften i Aalborg skulle deles mellem 2 operatører, fremfor 1 operatør, og på samme tid besluttede Arriva, at de også skulle ud og have nyt garageanlæg.

Ændringer af linjenettet i Aalborg indtil år 2004

De sidste år før den kommunale overtagelse
Efter kommunens overtagelse i 1976, skete der en masse på busfronten. Kommunens overtagelse af AOS i 1976, skete der noget interessant. Det første halvandet års tid kørte det velkendte rutenet, som man i mange år havde haft under familien Studstrup, videre. Der skete dog det at man fra 1976, begyndte at integrere oplandsruter i bybusnettet. Aalborg kommune havde regnet ud at ved at opkøbe mindre oplandsruter og integrere dem i bybusnettet, kunne man styrke bybussernes position, og derved også økonomi, for AOS. Ved hver overtagelse af en ny oplandsrute, skete der det at kommunen enten oprettede nye buslinjer, eller også integrerede man forlængelserne i allerede eksisterende buslinjer.

Ændringer af rutenettet igennem 80'er og 90'erne
Særligt i 1980'er og 90'erne oplevede borgerne i Aalborg busomlægninger for godt befindende. De første par år, oplevede bybusnettet primært udvidelser af eksisterende linjer, men til trods for at de fleste ændringer først fandt sted fra 1980 og frem til midt halvfemserne, så skete der også få ændringer i de sidste år af 70'erne. hvor bl.a linje 6 og 9 blev nedlagt.

 Den første mærkbare omlægning af bybusnettet fandt sted i allerede i 1978, da den daværende linje 9 blev nedlagt, og 2 nye linjer ved navn 10 og 11, blev oprettet.
 Allerede i 1979, var der atter en ændring af bybusnettet. Foruden flere linjer fik forlænget ruteføringen, så blev linje 6 nedlagt og en ny linje 9 oprettet.
 I 1980, åbnede busgaden under Medborgerhuset, og kørslen blev derved lagt væk fra Danmarksgade. Derudover diverse forlængelser af andre buslinjer, og oprettelsen af de nye buslinjer 21, 28 og 41.
 I 1981, skete den første egentlige store omlægning af bybusnettet. De første oplandsruter er nu blevet integreret i bybusnettet, og dette betyder nedlæggelse af linjerne 21, 28, og 41, der var blevet oprettet kun 1 års tid forinden. Dog betød den store ændring af bybusnettet, også at rutenumrene 21 og 28 genopstod med de nye linjeoprettelser. Linje 41 blev i modsætning til de to andre linjer nedlagt helt. Af nye linjer i 1981, blev linjerne 20, "21", 25, 26, 27, og "28", 30, 31, 35, 36, 40, og 45.
 I 1982 blev et par linjer forlænget, og linje 10 kom til at kører igennem Danmarksgade i stedet for under Medborgerhuset. Derudover blev linje 42, splittet op i to linjer, så betjeningen af Hvorupgård, foregik med en ny linje 43.

Større ændringer ved køreplansskiftet i 1982/83

I 1983, havde kommunen atter planlagt at rode rundt i kagedåsen, denne gang betød at det næsten hele bybusnettet internt i Aalborg by. Aalborg kommune havde nemlig valgt at der skulle være nye ruteføringer på flere linjer for at det bedre harmoniserede med byens udvikling, og det faktum at det daværende basisrutenet var blevet for snørklet til man egentlig kunne udvide det ret meget mere, end det allerede var udvidet.

 Jobbusser oprettes, for at lokke folk i de større Aalborg virksomheder til at tage bussen. Disse busser, er tilpasset mødetiderne om morgenen
 Linje 2 afkortes i ydertimer til kun at kører til Rughaven, hvorimod linje 3 overtager kørslen til området i ydertimerne og weekender.
 Linje 4 får ny rute fra Grønlands Torv og til Skalborg over midtbyen
 Linje 5, får den linjeføring som ligeledes er den ruteføring linjen har i 2004, hvor "Trafikplan 2003" træder i kraft. Linjen kører nu mellem Hasseris jeronimusvej - Midtbyen - Visse
 Linje 7 får ny rute i det østlige Aalborg. bliver forlænget fra TH Sauersvej og til Gug øst af samme rute som linje 8 hidtil havde betjent.
 Linje 8 får ny ruteføring. Linjen omlægges så den ikke længere kommer til Aalborg Øst, men derimod bliver den lagt til "Vangen" ved Strubjerg
 Linje 9 får lidt småomlægninger omkring Øgadekvarteret
 Linje 10 bliver nedlagt og erstattet af en ny linje med tilsvarende linjenummer. Linjen oprettes mellem Saltumvej i Aalborg Øst gennem midtbyen og til Grønlandskvarteret i Aalborg SØ.
 Linje 11 stopper med at kører mellem Vejgaard og Amtsgården.
 Linje 12 oprettes. Linjen oprettes mellem HC Andersens vej gennem centrum og til Skalborg, hvor den overtager 4'erens hidtidige rute.
 Linje 13 oprettes. Linjen oprettes mellem Skalborg vest og til TH Sauersvej, som en slags sydlig korridor om Aalborg.
 Linje 14 oprettes. Linjen oprettes som en egentlig ringrute om Aalborg. Linjen oprettes mellem Aalborg Vestby og til Aalborg øst med følgende ruteføring. Aalborg Vestby - Hobrovejkvartet - Kærby - Grønlands Kvarteret - Universitetet - Nørre Tranders.
 Linje 19, får nogle reduceringer af driften.
 Linje 41 oprettes. Efter få år uden en linje 41, bliver dette linjenummer atter taget i brug. Linjen oprettes som en myldretidslinje mellem Langholt og Svenstrup, til at supplere linje 40.
 Derudover sker der lidt ændringer på linjerne 21, 22, 25 og 26. Desuden oprettes en ny linje 30, mellem Rutebilsstationen og Voldsted. Denne linje kører kun i myldretiden.

I 1983 og 1984, så man ikke de store ændringer af driften i Aalborg. Der blev dog et par forlængelser på linje 1 og 12. Derudover blev linjerne 30 og 31, nedlagt i oplandet, og linje 27, blev lagt om til en Telebus. Der skete dog også en nyoprettelse. En ny linje 15, blev oprettet som en myldretidslinje mellem Saltumvej og Nytorv.

Større ændringer ved køreplansskiftet i 1984/85

Som man troede kommunen nu var færdig med at rode i kagedåsen, så kan man godt tro om. Kun knapt 2 år efter den sidste store køreplansændring så ville kommunen igen til at lave busnettet i Aalborg om.

 Linje 2, forlænges til Tornhøjvej på alle afgange og linjen stopper med at have endestation på Rughaven
 Linje 3, kører ikke længere forbi Tornhøj i ydertidspunkter
 Linje 4, ændre rute. Linjen kører nu ikke længere til Grønlands Torv, men omlægges til at kører til Uttrup Nord.
 Linje 6. Linjenummeret kommer atter i brug efter ikke at havde været brugt 7år. Linjen oprettes mellem Gug øst og Hvorup kasserne.
 Linje 7. Linjen omlægges til en ny rute. Linjen erstatter linje 10 til Saltumvej.
 Linje 8. Linjen omlægges til en ny rute. Linjen kører ikke længere til Uttrup Nord, men kører nu fra centrum og til Saltumvej, via blandt andet Danmarksgade og Købkesvej
 Linje 9, forlænges til Thulevej via blandt andet Sønderbro - Færøgade, Rughaven og Brønlundsvej.
 Linje 10. Linjen ændre ruteføring til af følge den tidligere linje 12, der nedlægges. Linjen afkortes dog til at kører mellem Ferslev og Rutebilsstationen.
 Linje 12. Den daværende linje 12 nedlægges, men en ny oprettes, som en sammenkobling af linjerne 2 og 9
 Linje 13. Den daværende linje 12 nedlægges, men en ny oprettes. Linjen oprettes mellem Skalborg og Skallerupvej, igennem midtbyen.
 Linje 15. Den daværende linje 15 nedlægges, men en ny oprettes. Linjen oprettes mellem Hasseris og Gug Øst igennem midtbyen.
 Linje 27s telebus dækningsområde udvides og linje 35 nedlægges, grundet alt for få kunder, mellem Ellidshøj og Ferslev.
 Linje 37. Oprettes som ny Telebus i Nørholm området.
 Linje 40/41. Linjerne omlægges i Vodskov, og linje 41, forlænges i Svenstrup til Godthåb.
I de efterfølgende 5år sker der ikke mange ændringer af linjenettet, bortset fra nogle forlængelser af nogle busruter, en omlægning af linje 4 og integrering af linje 9 i linje 10

.Ændringer ved køreplansskiftet i 1989

Også i 1989, skete der lidt ændringer i linjenettet.

 Linje 5. Linje 5, der ikke har været ændret i næsten 8år, får en mindre forlængelse mellem Visse og Gistrup via Nøvling
 Linje 9E. Linje 9, der et år for inden var blevet nedlagt, og integreret i linje 10, genopstår. Eller linjenummeret tages i brug igen. Der oprettes nemlig en E-bus, mellem Nytorv og Saltumvej via Aalborg Øst.
 Linje 10. Omlægges i Skalborg, men afkortes til Nytorv
 Linje 22. Reduceres til timedrift i ydertidspunkterne
 Linje 24. Afkortes, så ruten nu kun er mellem Visse og Gistrup.
 Linje 25. Flere afgange på ruten overtages af linje 5.
 Linje 41. Linje 41, der har været oprettet og nedlagt nogle gange efterhånden, reduceres nu til en myldretidslinje. Linje 40, overtager betjeningen af Langholt.
Ændringer i 1990

I 1990, sker der ikke de store ændringer, men der sker dog lidt.

 Linje 4. Mindre ændringer af ruteforløbet i Scheelsminde og Kærby
 Linje 5. forlænges fra Hasseris til Skalborg
 Linje 6. omlægges så der ikke længere køres til Gug, men i stedet til Skalborg
 Linje 8. Mister kørslen i Danmarksgade, da denne erstattes af den nye linje S1, servicebuslinje der oprettes på forsøgsbasis.
 Linje 20E. Ekspresbuslinje til Amtsgården oprettes i myldretiden.
 Linje 42. Linjen mister sin status som "oplandsrute" og integreres i linje 72, og bliver derved en regional rute.

Fra 1991 og til 1995 finder man ikke mange ændringer. Der sker et par forlængelser og småændringer af nogle ruter. Og derudover oprettes Servicebusserne, og Citylinjen C1. Servicebusserne havde kørt en prøveperiode på et årstid, med en rute kaldet S1, og denne blev gjort permanent, derudover oprettedes ligeledes en linje S2 og S3. Senere kom så også en S4 og S5, linje 8 blev afkortet til Vester Fjordvej, og linje 22 nedlægges. "Amtsgården" skifter ligeledes navn til "AAU Busterminal.

De sidste år før år før år 2000

I de sidste år, før "Trafikplan 2003", blev lanceret skete der følgende ændringer frem til 2004

 Linje 1, er begyndt at kører til Klarup
 Linje 2, omlægges en lille smugle i Gistrup
 Linje 4, er begyndt at kører til Ferslev
 Linje 5, afkortes til kun at kører til Hasseris igen.
 Linje 6, er på et tidspunkt blevet lagt tilbage til Gug Øst
 Linje 7, har ændret rute til at kører mellem Strubjerg og Saltumvej
 Linje 8, er blevet lagt til at kører til Skalborg og City Syd
 Linje 9E, Er blevet nedlagt og den linje C1 ændre navn til linje 9 og kører kun mandag til lørdag.
 Linje 10, kører atter til Godthåb
 De fleste linjer i "20" nummereringen. er blevet nedlagt
 Visse linjer i "30" kategorien er blevet nedlagt
 Linje 40 nedlægges og kørsel overtages af den næsten parallelle linje 10
 Linje 41 ændre rutenummer til linje 11
 En linje S6 oprettes, men nedlægges senere sammen med S5 og der oprettes en helt ny linje S5
 Linjerne 24 og 25, er blevet til E-busser og fungere som ringlinjer i Aalborg. Linje 24E, er dog blevet forlænget ind til Rutebilstationen.
 Linje 12-19, Er blevet nedlagt. Linjerne 16-19, er dog blevet taget i brug igen som Natbusser, efter disse blev lanceret i 1992.

Oversigt over Aalborgs bybuslinjer fra slut halvfemserne og til 2004
De sidste år, med det gamle linjesystem i Aalborg så rutenettet således ud

Natbussernes oprettelse og de kvaler det har medført
Natbusserne var første gang på tegnebrættet tilbage i midt firserne da Aalborg Kommune i 1986, ville indføre natbusdrift, på særlige fredage og lørdage op til jul, og igen nytårsnat. Disse planer om natbusser skulle dog vise sig at skabe flere problemer blandt personalet ved AOS, end godt reelt var, og efter nogle strejker blandt chaufførerne, blandt andet med hentydning til "Vi gider ikke kører "fulde-busser", så blev forslaget henlagt i de kommende 5 års tid, før natbusserne endelig blev oprettet i 1992.

Linjeoversigt over Aalborg by-natbusser år 2002

Servicebusserne og Citylinjen

Da kommunen i 1989, skulle spare penge blev det besluttet at der ikke længere skulle være taxakørsel til og fra Aalborgs plejehjem og faciliteter for ældre og handicappede blev det besluttet at indlede et forsøg med en Servicebuslinje i1990. Der blev indkøbt 2 DAB Serie 15 servicebusser, som skulle bruges til forsøgslinjen der blev oprettet fra Mølholm, via blandt andet Hasseris Bymidte, Sygehus Nord, Nytorv og banegården. Forsøget stod på et års tid, og det viste sig at forsøget viste så gode takter i forhold til passagertal og service for brugerne af linjen at det blev besluttet at oprette 2 nye Servicebuslinjer fra køreplansskiftet i 1991.

Forsøgslinjen der var uden nummer fra oprettelsen af, blev omdøbt til at hedde "S1", og blev forlænget til Vejgaard, hvorimod de 2 linjer der blev oprettet ved samme køreplansskift kom til at køre med numrene S2 og S3. Servicebuslinjerne klarede sig så godt at det i 1997 blev besluttet at oprette yderligere to servicebuslinjer som skulle supplerede de allerede 3 eksisterende linjer. Lykken for Servicebusserne varede dog ikke mange år. Allerede fra 2004, begyndte nedlæggelserne af servicebuslinjerne. I 2004 i forbindelse med Aalborgs nye bybusnet og det faktum at almindelige bybus ruter, nu ikke længere måtte bestilles med højgulv fra operatørernes side, førte til et fald af passagerer i Servicebuslinjerne. De første linjer der blev nedlagt var linjerne S4 og S5, som kommunen kunne nedlægge ved at lægge de resterende linjer om så de dækkede de fleste områder disse 2 linjer kørte. Linje S4, blev dog oprettet som en intern bybus i Svenstrup i 2005. 9 år skulle der gå med få ændringer af Servicebuslinjerne før sparekniven atter ramte. Linje S4 der kørte som Bybus i Svenstrup var den næste i rækken af servicebuslinjer der blev nedlagt. Og dog. I 2012, blev linje S1 nedlagt, og 2 rutegrene skulle slås sammen til en linje.

Linjeoversigt over Servicebusserne år 2002

Citylinjen

I trafikplan 1989, blev det besluttet at der skulle oprettes en "Citylinje". Linjen skulle oprettes for at aflaste det centrale Aalborg fordi byrådet mente at der kørte for mange buslinjer ned igennem Boulevarden, Østerågade, og Nytorv. Det som politikerne mente ville afhjælpe problemet med for mange busser i det centrale Aalborg, viste sig desværre at have den modsatte effekt end ønsket. Problemet var at der ved oprettelsen af Citylinjen ikke blev omlagt nogle af de ordinære bybuslinjer, og da passagerer helst ikke stiger om, hvis der er andre muligheder. Ja så blev linjen aldrig den store succeshistorie. Linjen blev oprindelig oprettet mellem Vesterkærret via Nytorv, Øgadekvarteret, Nytorv og Nørresundby hvor bussen kørte i en ensrettet ring. Linjen kom derved igennem centrum hele 2 gange på sin rute mellem de 2 endestationer, hvilke et ret så utraditionelt for en normal rute.

Driftmaterialet på Citylinjen bestod i første omgang af specielanskaffede Mercedes lavgulvsbusser, som var blevet specielt kun til formål at betjene Citylinjen. Det ordinære busruter blev betjent hovedsageligt af højgulvsbusser, og derved havde Citylinjen sammen med servicebusserne en fordel, især for ældre og gangbesværrede mennesker. AOS, indgik senere et samarbejde med DAB, om udvikling af en "Hybridbus" basseret på DAB serie 15 busmodellen. Denne hybridbus som var en kombineret version af Diesel og Gasversionen af DAB serie 15, fik Citylinjen som "prøvekanin". og busserne blev på linjen indtil ruten blev til en "almindelig bybuslinje"

Omlægning af ruten og ændring til almindelig bybuslinje
Selve konceptet med Citylinjen, og formålet med linjens oprettelse fik ikke det ønskede resultat. Allerede et lille år efter oprettelsen blev linjeføringen for ruten ændret, således at linjen nu fik en helt ny linjeføring. Linjen blev forkortet så den ikke længere kørte tilbage til byen og videre til Nørresundby. Ringruten i Nørresundby blev nu varetaget af andre linjer, men til gengæld blev linjen forlænget fra Øgadekvarteret og igennem Vejgaard for at komme ud på Hadsundvej og følges med linje 1 til Esbjergparken, hvor den gamle vendeplads atter blev taget i brug. Forlængelsen til Esbjergparken varede dog ikke længe. Året efter blev linjen atter forlænget. Denne gang blev linjen forlænget til Universitets og blev opgraderet til en egentlig bybuslinje. Dog fik linjen nu reduceret drift, og kørte nu kun Mandag til fredag i dagtimerne, med kvarterdrift.

Citybilletten
Da Citylinjen blev oprettet fulgte en anden ting også med til oprettelsen af linjen som et mindre særkende. Linjen fik sin egen billet introduceret. Billetten kostede 8kr, og gav adgang til citylinjen uafbrudt i 24 timer. Et salgstal på 150 passagerer der benyttede sig af Citybilletten, gjorde dog at billetten måtte lade livet allerede 2 år efter billettypen blev oprettet.

Anlæg, debatter og fremkommelighedsprojekter før 2004

Balladen om Danmarksgade del 1
Danmarksgade. Flere gange er det gået galt for busserne i denne gade i det centrale Aalborg, og hele 2 gange har byrådet måtte flytte busserne fra den "berygtede" gade ved Frederikstorv.

I 80'erne
Allerede i 1980, var den for første gang gal med busser i Danmarksgade. Da busgaden under medborgerhuset, blev åbnet i 1980, blev busserne fjernet fra Danmarksgade. Dette skete på baggrund af at busserne kunne spare minutter, ved at kører direkte under Hovedbiblioteket imod Nytorv, fremfor at kører af Danmarksgade og videre til Nytorv. Beboerne i Danmarksgade, var glade for de nu slap for busserne igennem gaden. Glæden skulle dog vise sig at være kort, fordi beboere i "Løkkegade", havde klaget over busserne forsvandt fra Løkkegade og Danmarksgade, så der kom atter en bybus tilbage til gaden i 1982 i form af linje 10. Gensynet med en buslinje igennem Danmarksgade, var i denne omgang en kort affære. Efter få år, blev buslinjen atter nedlagt igennem Danmarksgade, og i stedet indsatte Aalborg Kommune i 1990, en servicebuslinje til at betjene gaden, og derved forsvandt støjgenerne i de næsten 30 efterfølgende år.

Nyere Historie efter år 2004
Selvom Aalborg bybusser har meget interessant historie at byde på. så er der også en nyere historie over bybusserne som man kan tage et nærmere kig på. En af tingene er blandt andet opdelingen af AOS.

Fra en til 2 operatører
en af de første større ændringer i nyere tid er nok da bybustrafikken i Aalborg blev opdelt i mellem 2 operatører fremfor en enkelt operatør. I små 80 år, blev bybusdriften i Aalborg drevet af en operatør, nemlig Aalborg Omnibusselskab(AOS). Tiden med AOS, som bybusselskabet i Aalborg sluttede dog med et brag, få år efter at NT var begyndt at sende rutekørsel i udbud. AOS, endte selvfølgelig med at byde på bybuskørslen, og AOS Vandt da også udbuddet over den samlede bybuskørsel i 1996. Det blev dog fra kommunens side besluttet i år 2000, at kommunen ikke længere skulle drive Aalborgs bybusser, idet at den kontrakt som AOS i 1996, havde vundet, var en underskudsgivende kontrakt.. At Aalborg kommune havde valgt ikke at ville drive bybuskørsel længere førte til at Combus overtog kontrakten fra AOS, og dermed var bybusserne i Aalborg var nu i de Danske Statsbaners varetægt. Combus tilstedeværelse i Aalborg varede ikke længe. Staten ville ud af busdrift i år 2000 og derfor blev Combus nu solgt til Britiske Arriva, for det symbolske beløb af "100DKK". Nuvel, Arriva står nu alene med bybusdriften i Aalborg, men dette vare ikke længe. I 2002, blev bybuskørslen i Aalborg atter sendt i udbud, og denne omgang havde NT og Aalborg kommune noget i støbeskeen. Aalborg Kommune og NT, havde i dette udbud valgt at bybuskørslen skulle opdeles i minimum 2 selskaber, fremfor et enkelt selskab, som bybusdriften hidtil har været. Grunden til at opdele bybusdriften i 2 selskaber, fremfor et enkelt selskab, skyldes blandt andet at man ville gøre op med 80'erne og 90'ernes mange arbejdsnedlæggelser. I forbindelse med udbuddet i netop 2002, som blev vundet af henholdsvis Arriva og City-Trafik, blev det besluttet at Filstedvej ikke længere skulle fungere som garageanlæg for nogle entreprenørerne på bybusdriften i Aalborg. Lokalerne på Filstedvej, var med årene oplevet meget slidtage, og med det faktum at Aalborg by nu havde vokset sig længere ud, end hvor Filstedvej garage i 60'erne oprindelig blevet bygget på en mark, så blev det besluttet at det var på tide at flytte. Arriva endte med at flytte i lokaler i en tidligere bilauktion på Troensevej, hvorimod City-Trafik, ligeså flyttede til samme område som Arriva. City-Trafik valgte i forhold til Arriva, at bygge et helt nyt garageanlæg på Lundeborgvej, og de nye garageanlæg blev taget i brug den 23 Juni 2002, hvor der ligeledes var køreplansskift i NT.

Anlæg, debatter og fremkommelighedsprojekter efter 2004

Balladen om Danmarksgade del 2
Danmarksgade. Flere gange er det gået galt for busserne i denne gade i det centrale Aalborg, og hele 2 gange har byrådet måtte flytte busserne fra den "berygtede" gade ved Frederikstorv.

I 2018
I 2018, var den atter gal i Danmarksgade. I forbindelse med Plusbusprojektet, og det faktum at Nytorv skulle renoveres, og derved blev lukket helt for biltrafik. Ja så skulle Aalborg kommune atter omlægge buslinjer. Disse omlægninger har betydet at busserne på linjerne S1, 11 og 14 blev lagt om til at betjene Løkkegade og Danmarksgade i det centrale Aalborg. Disse omlægninger har ikke været uden problemer blandt beboerne der flere gange uden held har haft klaget til Aalborg byråd om at omgøre beslutningerne uden dette har været muligt grundet anlægsarbejde i blandt andet Jyllandsgade. Protesterne over busomlægningerne til Danmarksgade blev ved og i Oktober 2021 besluttede Aalborg kommunes sundheds og kultur udvalg efter at havde fået lov til at lave mindre "midlertidige" busomlægninger at flytte busserne over på Karolinelundsvej og Jyllandsgade. Helt konkret drejer omlægningerne sig om linje 11 der ikke længere betjener Nordkraft, Frederiks Torv og Louises Plads men derimod svinger fra Østerbro af Karolinelundsvej og videre af Jyllandsgade og derfra ind på Aalborg Busterminal for at fortsætte af normal rute. Linje 14 der fra Sønderbro ikke længere svinger fra Sønderbro af Karolinelundsvej og ned af Østerbro, Løkkegade og Danmarksgade men derimod svinger fra Sønderbro ned af Jyllandsgade og derfra ind på Aalborg Busterminal for efter at fortsætte af normal rute. Linje S1. Fortsætter fra Nytorv ned af Østergade og Boulevarden og ned til Aalborg Busterminal hvorfra linjen gør stop og fortsætter derfra videre af Jyllandsgade til Sønderbro. Helt konkret betyder linjeomlægningerne at stoppestederne "Nordkraft, Frederiks Torv, og Louises Plads" ikke længere er i brug indtil der bliver fundet en eventuel løsning.

Forskellige linjekoncepter i Aalborg fra år 2004

Metrobusser
De to centrale linjer i Aalborg er linje 1 og 2, blev markedsført som metrobus. Konceptet bestod i at busserne kørte en fælles vej gennem centrum, hvorefter de spredtes ud til de små byer i oplandet omkring Aalborg. Hvis der fx stod 1L, kørte bussen videre til Svenstrup/Godthåb. I dagtimerne kørte linje 1 og 2 hvert 7-8 min og fungerer derved som stambusser i stil med A-busserne i København. Derudover var de to myldretidslinjer 5 og 6 også metrobusser, men de havde ikke varianter på samme måde og kørte i kvarterdrift i morgen(Linjerne 5 og 6) og eftermiddags(Linje 5) myldretiden. Metrobus-busserne var malet i rødt med en blå lodret streg og en hvid lodret streg.

Linje 2 mistede sin status som metrobus ved køreplansskiftet 7. august 2016, hvor der skete flere omlægninger. Som metrobus var linjen den med mest belastning i Jylland, med en linjeføring fra Lindholm station igennem Aalborg centrum til Aalborg Universitet (AAU) og det kommende supersygehus. Metrobuslinje 2's fællesstrækning var planlagt erstattet af en letbane, men i stedet erstattes af en BRT-løsning i 2023 kaldet "+BUS".

Linjerne 1, 5 og 6 Mistede i 2018 også sin status som metrobus idet man begyndte at male det rullende materiel om til almindelige gule bybusser så busserne kunne bruges flere steder i trafikken F.eks Linjerne 12 og 13. Metrobus konceptet var derved nedlagt. Både Linje 1 og 2 kører fortsat i samme koncept indtil 2023 hvor Plusbus står for åbning og hele busnettet i Aalborg skal evalueres. Frekvensen er på linje 1 og 2 i 2022 stadigvæk med afgange hvert 7-8 minut på de centrale afsnit og forgrener sig ud til Aalborgs oplandsbyer ved hjælp af bogstaver bag linjenummeret men linjerne markedsføres udelukkende som almindelige bybusruter.

Metrobusruterne var nummereret med 1 cifrede linjenumre, og linjenettet bestod indtil 2015, af følgende linjer.

Servicebusserne
Servicebusserne er busser der kører af mindre gader, og direkte ind i beboelsesområder, hvor andre buslinjer kan have svært at kører. Desuden forbinder linjerne beboelsesområder med ældre faciliteter såsom aktivitetscentre, og indkøbsmuligheder for byens pensionister samt handicappede borgere, som ellers ville have svært ved at komme rundt. Servicebusserne kører mellem klokken 8.30 og 14.00.

Forsøg med Flexlinjen
Linje S1 blev nedlagt idet at Aalborg Kommune i 2012, mente de kunne spare penge og tilbyde en bedre service ved brug af en såkaldt "Flexlinje." Flexlinjen var en halv bus og taxalignende linje hvor man skulle ringe til NTs bestillingscentral for at få lov at kører med. Linjen kørte mellem klokken 9 morgen og 16 på hverdage og om lørdagen kørte den mellem klokken 9 og 13. Linjen fungerede på den måde at den havde endestationer ved Gug Kirke og Nytorv. Linjen kørte en gang i timen, og alt efter hvilken af de 104 "stoptavler" man skulle på/af ved, planlagde chaufføren selv ruten mellem Gug og Nytorv. Forsøget med Flexlinjen viste sig IKKE at være den store succes, og den tidligere linje S1, blev i 2014 bragt til live igen, idet at NT og Aalborg Kommune, havde passagertal på at der bedre grundlag for en Servicebuslinje fremfor Flexlinjen der i gennemsnit kun havde 4 passagerer med linjen om dagen.

Efter Flexlinjen
Efter forsøget med Flexlinjen og genoprettelsen af Linje S1, så kørte der nu 3 egentlige Servicebuslinjer i Aalborg kommune de næste par år, inden sparekniven atter ramte. Linje S3 skulle spares væk, grundet kommunale budgetteringer. Kort og godt drejer nedlæggelserne af Servicebusserne sig om at Ingeniør Jan Øhlenschlæger der står for trafikafdelingen i Aalborg Kommune, ikke bryder sig særlig godt om Servicebusserne og vil gøre meget for at få dem nedlagt, da det ligeledes var denne ingeniør der indstillede til forvaltningen af at Linje S3 skulle nedlægges, sammen med andre mindre forandringer af linjenettet i Aalborg. Siden 2018, er Servicebusserne i Aalborg bestået af 2 linjer, der har kørt næsten uændret, med få ruteændringer hovedsageligt grundet Plusbus projektet i Aalborg.

Bybusser i Aalborg i nutiden
Almindelige bybus ruter i Aalborg der blev markedsført som "bybus" inden nedlæggelsen af selve metrobus konceptet.

Linjeoversigt over servicebusserne år 2022

Nat og Basisbusser
Natbusserne kører nat efter fredag og lørdag samt på Hverdage, fra 23.00 og til 01.30

Lokalruter
Lokalruterne, er ruter som Aalborg Kommune administrere. Disse linjer fungere egentlig ikke som bybusser, men kommunen fastlægger ligesom på by, nat og servicebusserne i Aalborg, også køreplaner og ruter på disse linjer.

Nedlagte linjer, fra det nuværende bybusnet i Aalborg
Igennem tiden, siden det "nye" bybusnet i Aalborg, opstod efter 2004, der er der også i Aalborg sket ændringer i kørslen, samt nedlæggelser. I mange år var der i Aalborg et koncept der hed "Basisbusser". Disse busser, var linjer der kørte i de tidlige morgentimer, samt i de sene aftentimer, før "dagdriften" gjorde sit indtog.

Fremtiden for Aalborg bybusser
Nyt ByBusnet i Aalborg fra Plusbus åbning
I forbindelse med åbningen af PlusBus har Aalborg byråd pr et møde den 12/5 2022, udsendt 3 scenarier for det kommende bybusnet.

 Scenarie 1. Består af det nuværende bybusnet der får lov at kører videre, men med mindre ændringer. Scenarie 1, kan ses i kilde nummer 5.
 Scenarie 2. Består af en total omvæltning af det nuværende busnet. Busnettet vil i sin enkelthed bestå af den nuværende linje 1 og 2 som beholder sine nuværende ruter, men med mindre ændringer. Derudover vil der udover linje 1 og 2, som bliver højfrekvente linjer, heraf 2'eren som "Plusbus" være atter 8, andre bybusruter der kører over Byens centrum og ud til de andre hjørner af Aalborg by. Derudover kommer der 2 Ringlinjer, hvoraf den ene kun kører i Myldretiden og den anden kører i hele driftperioden inklusive weekender
 Scenarie 3. Dette scenarier betyder i sin enkelthed at Aalborg får 7 Bybuslinjer samlet. Alle bybusserne vil i spidsbelastningsperioderne som minimum have 10 eller 7 minutters drift. Derudover er der 2 Ringlinjer, hvoraf den ene kun kører i Myldretiden, og den anden kører i hele driftperioden og inklusive weekender. Udover de reelle buslinjer så byder Scenarie 3 også på hele 10 Telebuslinjer i forskellige ender af Aalborg, by og opland.

Aalborg kommunes konkrete planer
Den 14. november 2022, skete der noget i hele proceduren omkring et kommende bybusnet i Aalborg. Efter utallige for-debatter, politiske møder og borgermøder, mellem NT, politikkere og borgere i Aalborg, så præsenterede teknisk forvaltning i Aalborg et udkast til et kommende bybusnet i Aalborg.

Udkastet som forvaltningen lagde ud er det er planen at Aalborg Kommune regner med med at bruge det samme antal midler på bybustrafikken som kommunen hidtil har brugt. Der er dog et at overgangen til busdrift med el-busser, har sparet kommunen for penge, og dette kan føre til ruteudvidelser andre steder i bybusnettet, og det er også det at kommunen har formået at få gjort. I kommunens udkast blev det besluttet at "Eng-områderne" ude ved Hasseris skulle have busdrift. Engvej, som tidligere har været betjent at linje 18, skal atter have bybusdrift, eftersom Stigsborg er blevet væsentlig bebygget siden 18'eren kørte der ude i 00'erne.

Oversigt over ruter som Aalborg kommune foreslår

Galleri

Eksterne henvisninger

 Nordjyllands Trafikselskab

Noter

Busser
Bybusser
Nordjyllands Trafikselskab

Aalborg Bybusser


Engerek, engerekgiller ya da Viperidae, Alethinophidia infratakımına bağlı bir hayvan familyasıdır. Uzun, kıvrık ve içi boş olan ikişer tane zehir dişleriyle bunların gerisinde daha küçük yakalama dişleri mevcuttur. Başları üçgen şeklinde ve kuyrukları küttür. Daha çok geceleri avlanırlar.

Taksonomi
Viperidae familyasına bağlı altfamilyalar (2022):

 Azemiopinae - Liem, Marx and Rabb, 1971 - Myanmar, güneydoğu Tibet, Çin, Vietnam.
 Causinae - Cope, 1859 - Sahraaltı Afrikası
 Crotalinae - Oppel, 1811 - Eski Dünya'da doğu Avrupa'dan Asya boyunca Japonya, Tayvan, Endonezya, Hindistan ve Sri Lanka'ya kadar. Yeni Dünya'da güney Kanada, Meksika, Güney Amerika'nın güneyi.
 Viperinae - Oppel, 1811 - Avrupa, Asya ve Afrika.

Türkiye'de bulunan engerekler
 Macrovipera lebetina obtusa
 Montivipera bulgardaghica
 Montivipera albizona
 Montivipera raddei raddei
 Montivipera raddei kurdistanica
 Montivipera wagneri
 Montivipera xanthina
 Vipera ammodytes montandoni
 Vipera ammodytes meridionalis
 Vipera transcaucasiana
 Pelias eriwanensis
 Pelias anatolica
 Pelias darevskii
 Pelias barani
 Pelias pontica
 Pelias kaznakovi
 Pelias olguni

Konuyla ilgili yayınlar
 Gray JE. 1825. A synopsis of the genera of reptiles and Amphibia, with a description of some new species. Annals of Philosophy, new ser., 10: 193–217.
 Laurenti JN. 1768. Specimen Medicum, Exhibens Synopsin Reptilium Emendatam cum Experimentis circa Venena et antidota reptilium Austriacorum. J.T. de Trattnern, Wien.
 Oppel M. 1811. Mémoire sur la classification des reptiles. Ordre II. Reptiles à écailles. Section II. Ophidiens. Annales du Musée National d'Histoire Naturelle, Paris 16: 254–295, 376–393.

Dış bağlantılar

 Pit vipers

Kaynakça

Alethinophidia
Nicolaus Michael Oppel tarafından adlandırılmış taksonlar

Engerek


Dugina tablica, tablice s predizračunatim vrijednostima, namijenjene razbijanju hasheva zaporaka.

Otkrio ih je  Philippe Oechslin kao primjenu ranijeg algoritma Martina Hellmana. Razvijene su radi izravnog izvođenja zaporke (podatka) iz vrijednosti hasha. Hellmanova izvorna metoda imala je ograničenje, a to je bilo spajanje dva lanca prilikom sudara (proizvođenja iste vrijednosti) unutar iste tablice. Zamjenom jedne redukcijske funkcije nizom redukcijskih funkcija dugine su tablice riješile taj problem vrlo učinkovito. Međutim, ako vrijednosti hasha sadrže dugačke nizove posoljenih podataka tada su dugine tablice neučinkovite. Napad duginim tablicama sprječava se istezanjem i jačanjem ključa.

Vidi
Tablica pretraživanja (pregledna tablica, lookup table)
Rođendanski napad (birthday attack)

Izvori

Kriptografija
Računalna sigurnost

Dugina tablica


Arvo Aulis Aalto (født 13. juli 1932 i Rovaniemi, Finland) er en tidligere finsk politiker, der var Finlands arbejdsminister fra 1977 til 1981. Han var generalsekretær for Finlands Kommunistiske Parti fra 1969 til 1977 samt fra 1981 til 1984 og partiets formand fra 1984 til 1988.

Ministre fra Finland
Finske partiledere
Politikere fra Finland
Kommunister fra Finland
Personer fra Rovaniemi

Arvo Aalto


Digital Living Network Alliance (DLNA) tüketici elektroniği, mobil ve kişisel bilgisayar endüstrisinin lider şirketleri tarafından oluşturulmuş bir birliktir.

Kuruluş amacı, ev içerisindeki ağlarda kullanılan ve farklı firmalar tarafından üretilen elektronik cihazların bir standart dahilinde üretilip birbirlerine uyumlu hale getirilmesidir. Bu sayede kullanıcılar farklı firmalar tarafından üretilmiş cihazları ev içi ağlarında problemsiz ve kesintisiz bir biçimde kullanabilmektedirler. Birlik altında toplanan firmalar ürünlerini bu standartlar doğrultusunda geliştirebilirler ya da istedikleri değişiklikleri yapabilirler.

Philips, Samsung, Matsushita, Hewlett-Packard, Sony, Microsoft, Intel, Nokia ve Motorola bu birlik içerisindeki önemli ve lider firmalardan bazılarıdır.

Dış bağlantılar
 DLNA Resmi Sitesi

Standartlar

Digital Living Network Alliance


Ege Denizi'nin kuzey kesiminde yer alan Saros Körfezi Antik çağdaki adıyla Melas Kolpos; güneyde Gelibolu Yarımadası, kuzeyde Trakya kıyıları arasına yaklaşık 60 km kadar sokulan üçgen biçimli bir girintidir. Kuzey ve güneyde jeomorfolojik açıdan yalı yarlı ve düzenlenmiş kıyılarla çevrili olan körfezin giderek daralan doğu ucunda Kavak Deresi'nin yığdığı alüvyonlarla kaplı bataklık bir ova (Kadıköy-eski Evreşe ovası) yer alır. Araştırmalara göre Kuzey Anadolu fay hattının uzantısı olan iki kırık arasında çökmüş bir graben alanı sayılan körfez, bazı araştırmacılara göre de gerileme ve açılma sonucunda oluşmuştur.

Derinlik şartları asimetriktir. Trakya kıyılarında genişliği 10 m'yi bulan ve derinliği 90 metreyi geçmeyen bir şelf alanı uzanır. Bu alanın doğusunda yerleşilmemiş birkaç küçük ada (Eşek adaları) vardır. Gelibolu Yarımadası kıyıları önünde şelf yoktur ve aniden 500 metreyi aşan derinliklere geçilir. Düztabanlı bir oluk görünümündeki bu derin kesim, batıya doğru Gökçeada ve Semendirek Adası arasında derinliği 1000 metreyi aşarak uzanır.

Ege Denizi'nin en tuzlu kesimlerinden birini oluşturan Saros Körfezi'nde karmaşık girdaplar çizen akıntılar görülür. Bu akıntılar nedeniyle de Saros kendi kendini temizleyen bir körfez konumundadır. Dünya'da kendi kendini temizleyerek temiz kalan beş körfezden biri olduğu ileri sürülür. Suların yüksek oksijen içeriği ve körfeze dökülen akarsuların getirdiği bol besin tuzları nedeniyle tür bakımından zengin önemli bir balıkçılık alan olan Saros Körfezi'nin her iki kıyısında da yazlıklar ve turistik kuruluşlar bulunmaktadır.

Ayrıca bakınız
 Türkiye'deki körfezler listesi

Kaynakça

Dış bağlantılar

Trakya
Marmara Bölgesi
Türkiye'deki körfezler
Ege Denizi'ndeki körfezler
Türkiye'deki Önemli Kuş Alanları

Saros Körfezi


Middle Park is an inner suburb in Melbourne, Victoria, Australia, 5 km south of Melbourne's Central Business District, located within the City of Port Phillip local government area. Middle Park recorded a population of 4,000 at the 2021 census.

It is located between Port Phillip and Albert Park Lake, which is about halfway across the western side of the Albert Park Reserve (a state park), hence the name "Middle" Park. It is bordered by Canterbury Road to the east, Mills Street to the north, Fraser Street to the south and Beaconsfield Parade to the west.

Middle Park, along with neighbouring Albert Park, contains some of the best preserved terrace house and Victorian architecture in Melbourne and is part of a strict heritage-conservation area. Many of the terraces line Canterbury Road, along the former railway line, which now has several more tram light rail stops since it was converted to tram use in 1987. Others are along the main shopping street, Armstrong Street. The fine old buildings and development restrictions in the area and new developments are generally sympathetic to the prevailing style, driving up real-estate prices dramatically, in marked contrast with neighbouring St Kilda.

Demographics

In Middle Park 71.0% of people were born in Australia. The most common countries of birth were England 5.1%, Greece 3.2%, New Zealand 2.5%, Italy 1.1% and United States of America 1.1%.

Landmarks
Middle Park Hotel is a large Victorian hotel building on the corner of Canterbury Road and Armstrong Street. Built in 1889, it features wrought-iron lacework. The building was modified in the 1950s: decorative urns were removed, new doors were added, and windows were bricked up. Following a refurbishment in 2001, it was renamed the Gunn Island Brew Bar Hotel, in a reference to the island within nearby Albert Park Lake. Following another refurbishment in 2009, the hotel resumed trading under its original name. It provides bars, dining and accommodation facilities. It had a further refurbishment in early 2020. In 2021 a street Parkette (often empty or near empty) was added which occupied about 8 car parking spaces in Armstrong St reducing local shoppers parking spaces. It is the only hotel in Middle Park.
The Carmelite Roman Catholic Church was built in November 1891 by the Carmelites. It is a red and buff brick building with cement facings, built in Gothic style with a tall belfry at the south-east corner. The church features a large pipe organ  to accompany the singing of High Mass on Sunday mornings. It is the only Christian church in Middle Park as all the Protestant churches closed over the last few decades. The Carmelite Library located in the Carmelite Hall holds Australia's finest collection of books in the area of spirituality and mysticism.
Middle Park Primary School opened on the corner of Richardson and Wright streets in 1887, with an initial enrolment of 600 students. The heritage school buildings are classified by the National Trust. The school has a relatively small catchment area bound by Kerferd Road, Beaconsfield Parade, Langridge Street and Canterbury road, with an extra section bound by Ferrars Street, Bridport Street into Albert Road and along Queens Road.
Sam Newman's Metro House near Middle Park in Canterbury Road, St Kilda West. This modern house has an impressive large glass mural of Canadian actress Pamela Anderson on the garage door. The house is one of about 200 Metro houses built on railway land between the now light rail line and the road in West St Kilda near Middle Park during the Kennett government era in the early 1990s.

Transport
Middle Park is served by tram route 12 which runs along Danks and Mills Streets, as well as route 96 which runs parallel to Canterbury Road on the former St Kilda train line corridor. Kinetic Melbourne bus route 606 from Fishermans Bend to Elsternwick also runs through Middle Park. Port Phillip City Council also lays on a regular community bus linking the town halls, libraries, community centres and shopping facilities.

Notable former and current residents
 Thomas Ashworth (1864–1935) – publicist, property developer, benefactor; Ashworth Street named after him
 Albert Aughtie (1872–1944) – South Melbourne city engineer between 1901 and 1942; responsible for many public works projects in the area; Aughtie Drive named after him
 William Carter (unknown dates) – an old and respected resident who conducted a florist's business and hot-house in Ferrars Street opposite the South Melbourne railway station; Carter Street named after him.
 Frank Crean (1916–2008) – Former federal parliamentarian. Treasury and Deputy PM during the latter period of the 1972–75 Whitlam ALP government.
 Simon Crean (1949-2023) – died of a heart attack in Germany on a business trip. Former federal parliamentarian. Opposition Leader 2001-03. Son of Frank Crean.
 John Danks (1828–1902) – businessman, manufacturer, councillor, benefactor; Danks Street named after him
 Ernest Roy England (1896–1978) – 1st AIF soldier noted for his heroic feats during World War One [birthplace]
 Alexander Fraser (1802–1888) – businessman, councillor, politician; Fraser Street named after him
 Renée Geyer (1953-2023) – singer, highly regarded in R&B/Jazz/Soul genres; ARIA Award winner and Hall of Fame inductee. Died of lung cancer.
 Alistair Knox (1912–1980) – mudbrick house designer and builder, born and grew up in Middle Park
 Jim Mellas (born 1962) – barrister, commentator, campaigner and activist for the return of the Parthenon Marbles
 Robert McGregor (1825–1883) – politician; born in Scotland; founded the first secondary school in South Melbourne; McGregor Street named after him
 Robert Mills (1826–1911) – hotelier, estate agent, councillor, mayor; born in Ireland; Mills Street named after him
 James Neville (1861–1942) – architect, councillor; born in Port Melbourne; Neville Street named after him
 John Nimmo (1819–1904) – surveyor, businessman, councillor; born in Scotland; first city surveyor of Emerald Hill; involved in the separation of Emerald Hill from the Melbourne City Council in May 1855; Nimmo Street named after him
 James Page (1835–1912) – auctioneer and estate agent; was one of the first residents of Emerald Hill; Page Street named after him
 Esther Paterson (1892–1971) – artist, illustrator, cartoonist; her works are shown at the Australian War Memorial Canberra and The National Gallery of Victoria
 Guy Pearce (born 1967) – actor, musician; breakout acting role was 'Mike Young' in the Australian television series Neighbours. Pearce sold his two Middle Park houses, that are next to each other, in 2023 and moved to Netherlands with his Dutch actress partner.
 Robert Wright (1838–1912) – builder, councillor, mayor; Wright Street named after him
 The Parker Sisters (Pat (1918–2009) Marie (1920–1979) & Eula (1923–1985) – Singer/ songwriters, WW2 Australian radio and live entertainers – they modelled their style on the Boswell Sisters.

Gallery

See also
 City of South Melbourne – Middle Park was previously within this former local government area.

References

External links
 Australian Places: Middle Park

Suburbs of Melbourne
Suburbs of the City of Port Phillip
Port Phillip

Middle Park, Victoria


Shakespear se poate referi la:

 William Shakespeare, faimos dramaturg englez, ortografiat ușor diferit, ca o variantă ortografică a numelui său.

Persoane
 Dorothy Shakespear (1886–1973), artistă engleză
 Ethel Shakespear (1871–1946), geolog englez, funcționar public și filantrop
 Henry Shakespear Thuillier (1895–1982), ofițer al armatei britanice
 Hugh Shakespear Barnes (1853–1940), administrator britanic din India
 John Shakespear (1774–1858), orientalist englez
 John Shakespear (British Army officer) (1861–1942), ofițer al armatei britanice din India
 Olivia Shakespear (1863–1938), romancieră și dramaturg britanică
 Richmond Shakespear (1812–1861), ofițer al armatei indiene britanice din India (născut în India)
 Ronald Shakespear (n. 1941), designer din Argentina
 William Shakespear (explorer) (1878–1915), explorator și funcționar public britanic

Alte utilizări
 Shakespear Regional Park, parc natural din peninsula Whangaparaoa, Noua Zeelandă
 Shakespears Sister, proiect de pop-rock britanic

Vezi și
 Shakespeare (dezambiguizare)

Nume proprii

Shakespear (dezambiguizare)


Ensembles

Ensemble Schloss und Markt Babenhausen

Das Ensemble umfasst den gesamten Schlossbereich mit dem Schlossgarten innerhalb der Ummauerung sowie den zugehörigen Wirtschafts- und Verwaltungsgebäuden; der Marktplatz und die Stadtgasse am Abhang des Schlossberges sind ebenfalls Teil des Ensembles.

Der stattliche und vielgestaltige Schlosskomplex besetzt den Rand einer Hochfläche und beherrscht mit seiner mächtigen Westfront den Markt, der sich zu seinen Füßen im Tal der Günz entfaltet hat. Die exakte Achsenbeziehung der regelmäßig angelegten Stadtgasse zur repräsentativen Front des hochgelegenen Schlosses mit drei Giebelfassaden und dem Turm der Pfarrkirche gibt dem Verhältnis von Schloss und Markt hierarchisches Gepräge. Die historischen Wurzeln der heutigen Anlage reichen ins Mittelalter zurück. Eine Burg – an gleicher Stelle wie das Schloss – wurde 1237 erstmals erwähnt; der Ort selbst besaß 1315 Stadtrecht – eine Stadtmauer ist nachweisbar. Eine Blüte erlebte die Stadt, als die Herrschaft in den Besitz der Herren von Rechberg überging, dokumentiert im alten Schlosstrakt, dem Rechbergbau. Im 15. Jahrhundert ging das Stadtrecht verloren.

1538 erwarb Anton Fugger die gesamte Herrschaft Babenhausen und gestaltete das Schloss und die öffentlichen Gebäude neu. Kirche und Schlossanlage wurden eng verbunden, der Turm der Kirche als Eckturm des Schlosses einbezogen. Neben dem Neuen Schloss entstanden weitläufige Wirtschaftsanlagen, Brauerei, Zehentstadel, Kanzlei und andere. Den Marktplatz vor dem Schloss entlang der Stützmauer besetzten wichtige öffentliche Bauten: am Übergang von der Stadtgasse zum Marktplatz die ehemaligen Verwaltungssitze fürstlicher und "städtischer" Herrschaft, das ehemalige Fuggersche Gerichtsgebäude (im Kern 18. Jahrhundert, 1990 weitgehend erneuert) und das sogenannte alte Rathaus (1948–50 nach Brand wiederaufgebaut), als Abschluss des Marktplatzes im Norden das Pfarrhaus (1959 abgebrochen, Neubau zurückgesetzt). Das Ortsbild wird bestimmt durch stattliche Traufseit- und Giebelhäuser vor allem des 17./18. Jahrhunderts mit Veränderungen des 19. Jahrhunderts.

Aktennummer: E-7-78-115-1

Baudenkmäler nach Ortsteilen

Babenhausen

|}

Klosterbeuren

|}

Unterschönegg

|}

Ehemalige Baudenkmäler

|}

Abgegangene Baudenkmäler

|}

Siehe auch
 Liste der Bodendenkmäler in Babenhausen (Schwaben)

Anmerkungen

Literatur

Weblinks

 In dieser [ Kartenansicht] sind Baudenkmäler ohne Koordinaten mit einem roten bzw. orangen Marker dargestellt und können in der Karte gesetzt werden. Baudenkmäler ohne Bild sind mit einem blauen bzw. roten Marker gekennzeichnet, Baudenkmäler mit Bild mit einem grünen bzw. orangen Marker.

Babenhausen (Schwaben)
!

Liste der Baudenkmäler in Babenhausen (Schwaben)


Boarstall Tower er en portbygning med voldgrav fra 1300-tallet. Den ligger i Boarstall i Buckinghamshire i England og er omgivet af et haveanlæg, som drives af National Trust.

Under den engelske borgerkrig brugte Charles 1. tårnet som garnison.

Se også
 Liste over borge og slotte i England
 National Trusts ejendomme i England

Referencer

Slotte i Buckinghamshire
National Trust

Boarstall Tower


Rona Jaffe (June 12, 1931 – December 30, 2005) was an American novelist who published numerous works from 1958 to 2003. During the 1960s, she also wrote cultural pieces for Cosmopolitan.

Early life and education
Jaffe was born in 1931 in the New York City borough of Brooklyn, the only child of Samuel Jaffe, an elementary-school principal, and his first wife, Diana (née Ginsberg). Her grandfather was a construction magnate who built the Carlyle Hotel. Growing up in affluent circumstances on the Upper East Side of Manhattan, she attended the Dalton School before graduating from Radcliffe College in 1951.

Career
Jaffe wrote her first book, The Best of Everything (1958), while working as an associate editor at Fawcett Publications in the 1950s. It was quickly adapted into a film starring Joan Crawford, also called The Best of Everything (1959). The book has been described as distinctly "pre-women's liberation" in the way it depicts women in the working world. Camille Paglia noted in 2004 that the book and popular HBO series Sex and the City had much in common in that the characters in both (who have similar lives) are "very much at the mercy of cads".

During the late 1960s, Helen Gurley Brown hired Jaffe to write cultural pieces for Cosmopolitan, with a "Sex and the Single Girl" slant.

In 1981, Jaffe published Mazes and Monsters, which depicted a Dungeons & Dragons-like game that caused disorientation and hallucinations among its players and incited them to violence and attempted suicide.  Written at a time of emerging anxiety over the effects of role-playing games (RPGs), the book might have been loosely based on press accounts of the 1979 "steam tunnel incident" involving the disappearance of Michigan State University student and D&D aficionado James Dallas Egbert III. With both concerns over and interest in role-playing games further stoked by the efforts of anti-RPG campaigners such as Patricia Pulling, founder of the advocacy group Bothered About Dungeons & Dragons (B.A.D.D.), within a year of publication Mazes and Monsters was adapted by CBS into a made-for-TV movie called Mazes and Monsters (1982), featuring a 26-year-old Tom Hanks in one of his earliest appearances.

In 2005, Jaffe died in London from cancer, aged 74.

Works
The Best of Everything (Simon & Schuster, 1958)
Away from Home (Simon & Schuster, 1960)
The Last of the Wizards ( juvenile) (Simon & Schuster, 1961)
Mr. Right Is Dead (novella and five short stories) (Simon & Schuster, 1965)
The Cherry in the Martini (Simon & Schuster, 1966)
The Fame Game (Random House, 1969)
The Other Woman (Morrow, 1972)
Family Secrets (Simon & Schuster, 1974)
The Last Chance (Simon & Schuster, 1976)
Class Reunion (Delacorte, 1979)
Mazes and Monsters (Delacorte, 1981)
After the Reunion (Delacorte, 1985)
An American Love Story (Delacorte, 1990)
The Cousins (Donald I. Fine, 1995) (Literary Guild and Doubleday Book Club selection)
Five Women (Donald I. Fine, 1997)
The Road Taken (Dutton, 2000)
The Room-Mating Season (Dutton, 2003)

References

External links
"Milestones" (obit), Time Magazine, January 1, 2006.

1931 births
2005 deaths
20th-century American novelists
Deaths from cancer in England
Jewish American novelists
Jewish women writers
Writers from Brooklyn
Novelists from New York City
Writers from the Upper East Side
Radcliffe College alumni
21st-century American novelists
American women novelists
20th-century American women writers
21st-century American women writers
Fawcett Publications
20th-century American Jews
21st-century American Jews

Rona Jaffe


Veliki Strug je hrvatska kanalizirana rijeka u Brodsko-posavskoj i Sisačko-moslavačkoj županiji, lijeva pritoka Save. Nastaje u naselju Trebež i rječici Kutini. Duga je 47,3 km. U Veliki Strug se ulijeva rijeka Subocka, rječica Zelenka i potoci Novljančica, Grabovac, Voćarica i Roždanik.

Prolazi kroz sljedeća naselja: Trebež, Plesmo, Krapje, Bročice i Jasenovac.

Rijeke u Hrvatskoj
Pritoke Save

Veliki Strug


ප්‍රජනනයේදී ප්‍රවේණිගත විය හැකි පරිදි හෝ සෛල විභාජනයේදී දුහිතෘ සෛල වලට ගමන් කල හැකි වන පරිදි හෝ ප්‍රවේණි ද්‍රව්‍යයේ සිදු වන ස්ථාවර වෙනස් වීම් විකෘති ලෙස හැඳින්වේ.

විකෘති ඇති වීමට හේතු
ඌනන විභාජනයේදී වර්ණදේහ ව්‍යුක්ත වීම අසාමාන්‍ය ලෙසට සිදුවීම. (නිර්විසම්බන්ධය)
DNA ප්‍රතිවලිත වීමේදී දෝෂ ඇති වීම.(අනුපුරක නොවන භෂ්ම යුගලනය)
විකෘතිකාරක රසායනික සංයෝග වල බලපෑම
 UV කිරණ, X කිරණ වල බලපෑම

විකෘති වර්ග

විකෘති ප්‍රධාන වර්ග දෙකකි. ඒවා නම්,
වර්ණදේහ විකෘති (Chromosomal mutations)
ජාන විකෘති හෙවත් ලක්ෂ්‍ය විකෘති (Point mutations)
වර්ණදේහ විකෘති තවදුරටත් බෙදා දැක්විය හැකිය. ඒවා නම්,
වර්ණදේහ වල ව්‍යුහයේ වෙනසක් නිසා ඇතිවන විකෘති
වර්ණදේහ සංක්‍යාවේ වෙනසක් නිසා ඇති වන විකෘති
වර්ණදේහ සංක්‍යාවේ වෙනසක් නිසා ඇති වන විකෘති, ප්‍රධාන වර්ග දෙකකි. ඒවා නම්,
විෂමගුණකතාවය
බහුගුණකතාවය

ජාන විකෘති
වර්ණදේහ වල ජාන වල ව්‍යුහය හෙවත් DNA වල නියුක්ලියොටයිඩ අනුපිළිවෙල වෙනස් වීම නිසා ජාන විකෘති ඇති වේ.
ඇලිභාවය *සිස්ටික් ෆයිබ්‍රොසිස් *හිමොෆිලියාව *වර්ණාන්ධතාව  *දෑකැති හැඩැති සෛල රක්ත හීනතාව *තැලසීමියාව යන තත්ත්ව තනි ජානයක ඇති වන විකෘති නිසා හට ගනී.
මෙම විකෘති ජාන නිලීන ජාන වෙයි. නිලීන සමයෝගී අවස්තාවේදී ඒවා ඉස්මතු වීමෙන් අදාළ ලක්ෂණය ඇති වේ. කලාතුරකින් ඇතිවන සමහර විකෘති, ප්‍රමුඛ විකෘති වේ. උදා: හන්ටින්ඩන් රෝගය
ලක්ෂ්‍ය විකෘති බොහොමයක් ඇති වන්නේ DNA ප්‍රතිවලිත වීමේදී ඇති වන දෝෂ නිසාය. DNA ප්‍රතිවලිත වීමේදී එහි වූ අනුපුරක පට දෙක වෙන් වී පට දෙකම වෙන වෙනම නව අනුපුරක පට නිපදවනු ලබයි. මෙහිදී සමහර විට අනුපූරක නොවන වැරදි නියුක්ලියොටයිඩයක් ඈඳීම සිදු විය හැකිය. නැතහොත් නියුක්ලියොටයිඩයක් අඩුවෙන් හෝ වැඩියෙන් ඈඳීම සිදු විය හැක. එවැනි වැරදීම් සහිතව නිපද වූ DNA අණුවක් නැවත ප්‍රතිගුණනය වන අවස්තාවේදී වැරදි නීයුක්ලියොටයිඩ වලට අනුපූරක නීයුක්ලියොටයිඩද එකතු වීම නිසා භෂ්ම අනුපිළිවෙල මුළුමනින්ම වෙනස් වූ DNA අණුවක් ඇති වේ. මෙවැනි වෙනසක් ඇති වීමේ සම්භාවිතාව දස දහසකට එකකටත් වඩා අඩුය.
ජානයක භෂ්ම අනුපිළිවෙල වෙනස් වුවහොත් එම ජානය මගින් නිපදවන ප්‍රෝටීනයේ ඇමයිනෝ අම්ල අනුපිළිවෙල වෙනස් වේ. මේ නිසා එම ප්‍රෝටීනයට අදාළ කාර්යය සිදු කල නොහැකි වේ. එනම්  අක්‍රිය වේ. නැතහොත් කලින් ප්‍රෝටීනයේ නව ක්‍රියාකාරීත්වයක් විකෘති ප්‍රෝටීනයේ ඇති වේ.

වර්ණදේහ විකෘති

වර්ණදේහ වල ව්‍යුහයේ වෙනසක් නිසා ඇති වන විකෘති
සෛල වල ඌනන විභාජනය සිදු වන අවස්ථාවේදී සමජාතීය වර්ණ දේහ දෝෂ සහිතව යුගල් විය හැක. එවැනි අවස්තාවක අවතරණයක් ඇති වුවහොත් දෝෂ සහිතව කොටස් හුවමාරු වූ වර්ණදේහ ඇති වේ. සෛලයක ක්‍රියාකාරීත්වය සඳහා එක් එක් ජානයක් වෙන වෙනම වැදගත් කාර්යයක් ඉටු කරනවා මෙන්ම වෙනස් ජානයන්හි ක්‍රියාකාරීත්වයන්ද මනාව සමායෝජනය කල යුතු වේ. ජාන වල ක්‍රියාකාරීත්වයන් නිශ්චිත අනුපිළිවෙලකට සමතුලිතව සිදු විය යුතු වේ. ජාන වර්ණදේහයේ පිහිටන ස්ථානය වෙනස් වූ විට හෝ ජාන සංක්‍යාව වෙනස් වූ විට විකෘති ලක්ෂණ ඇති විය හැකිය.
වර්ණදේහ වල කොටස් කැඩී ඉවත් වීම.
වර්ණදේහයකින් කැඩී ඉවත් වූ කොටසක් වෙනත් වර්ණදේහයක් මත තැන්පත් වීම.

වර්ණදේහ සංක්‍යාවේ වෙනසක් නිසා ඇති වන විකෘති

විෂමගුණකතාවය

බහුගුණකතාවය

විකෘතිකාරක
ස්වයංසිද්ධව සිදු වන විකෘති වලට අමතරව බාහිර සාධක වල බලපෑම නිසාද ජීවීන් තුල විකෘති ඇති වේ. මෙලෙස විකෘති ඇති කල හැකි බාහිර සාධක විකෘතිකාරක ලෙස හැඳින්වේ. විකෘතිකාරක රසායනික හෝ භෞතික විය හැක.

රසායනික විකෘතිකාරක
නයිට්රස් අම්ලය, මස්ටඩ් වායුව - DNA වල භෂ්ම වල රසායනික ව්‍යුහය වෙනස් කිරීමේ හැකියාවක් ඇත.
කොල්විසීන් - ඌනන හෝ අනුනන විභාජනයේ දී ඇති වන තර්කුවේ තර්කු තන්තු කඩා බිඳ දැමීමේ හැකියාව සහිතය.

භෞතික විකෘතිකාරක
UV කිරණ - DNA වල භෂ්ම අතර අතිරේක සහ සංයුජ බන්ධන ඇති කරයි.
X කිරණ - DNA වල පොලිනියුක්ලියොටයිඩ දාම කැඩීම සිදු කරයි.

විකෘති සහ පරිණාමය
කලාතුරකින් ඇති වන විකෘති ජීවියාට වඩා වාසි දායක ලක්ෂණ ඇති කරන ඒවා විය හැකිය. එසේ සිදු වන්නේ ජානයක විකෘතියක් නිසා ඇති වන ප්‍රෝටීනය වඩාත් කාර්යක්ෂම වන විටය. එසේ වූ විට එය ජීවියාගේ පැවැත්මට හෝ නව පරිසරයට වඩාත් හොඳින් අනුවර්තනයට හේතු විය හැක. එකම විශේෂයේ ජීවීන්ගේ ගෙනොම වල විකෘතීන් එකතු වීම නිසා විශේෂය තුල ජීවීන් අතර ප්‍රවේණික විවිධත්වයක් ඇති වේ. ස්වභාවික වරණයට භාජනය වන්නේ මෙම ප්‍රවේණික විවිධත්වයයි. ගහණ වල ජීවීන් අතර ඇති තරඟකාරීත්වය නිසා වඩා යෝග්‍ය ලක්ෂණ සහිත ජීවීන්ට වැඩි වාසි ලැබේ. මේ නිසා දිගු කාලයක් තිස්සේ සිදු වන ප්‍රජනනයේදී වඩා වාසිදායක ලක්ෂණ සහිත ජීවීන්ට ජනිතයින් බිහිකිරීම සඳහා ලැබෙන අවස්ථාවන් වැඩි වේ. මේ අන්දමින් ගහණයේ වාසිදායක ලක්ෂණ සහිත ජීවීන් ක්‍රමයෙන් වැඩි වන අතර අවාසිදායක ලක්ෂණ සහිත ජීවීන් ක්‍රමයෙන් අඩු වේ. මෙලෙස, ජීව විශේෂ වල '''ස්වභාවික වරණය සහ පරිණාමය කෙරෙහි මූලික වන්නේ විකෘති බව පැහැදිලිය.

ප්‍රවේණික විකෘති


التبييض أو القَصْر أو قصر الألوان هي عملية ضرورية لإزالة الشوائب ذات المصدر الطبيعي أو الصناعي العالقة في الأقمشة للحصول على قماش أبيض صاف ليصبغ أو يطبع بعدها. هذه العملية تزيد أيضا ألفة الصباغ للمواد النسيجية.

في اللغة العربية

بَيَّضَ الشيءَ: صيّره أبيض.

قَصَرَ وقَصَّرَ الثوبَ: دَقَّه وبيَّضَه بالقَصَرة.

القَصْرُ : إزالة اللون من ألياف النسيج أو تخفيفه.

مسحوق القصر: هو مسحوق أبيض كيميائي يُستخدم فيِ إزالة الألوان أو تخفيفها.

القَصَّارُ: المبيِّضُ للثِّياب. وهو الذي يُهَيِّئُ النسيجَ بعد نَسجه بِبَلِّه ودقِّه بالقَصَرَة.

المِقصَرَةُ: عصا القَصَّار التي يَدُق بها الثياب.

القِصَارة: حرفة القصَّار.

تاريخ
بدأ قصر الثياب مع بداية الحضارات، حيث وجدت قطع من الصوف الأبيض والكتان في الأحافير الأثرية. نقع الإغريق والرومان القماش في محاليل قلوية ثم وضعوها في اللبن الحامض لمعادلة المواد الباقية بعد المعالجة القلوية. ولقد نشروا القماش المعالج على الأعشاب ليبيض بفعل ضوء الشمس والرطوبة. تحتاج هذه العملية عدة أشهر للحصول على قماش أبيض. تسمى هذه العملية بـالتبييض على الحشائش . استبدل حمض الكبريت باللبن الحامض حوالي 1790 م. وطوّر سائل القصر حيث حُلَّ الكلور في ماءات البوتاسيوم وذلك في سنة 1790 م. في بداية القرن التاسع عشر، استبدلت ماءات الصوديوم الأرخص بماءات البوتاسيوم. في هذه الأيام تنجز عملية القصر باستخدام الهيبوكلوريت والكلوريت وبيروكسيد الهيدروجين ومشتقات الكبريت.

يتصف القماش الخام المكون من ألياف طبيعية بلونه الأبيض الضارب إلى الصفرة بسبب ألوان الألياف الطبيعية ووجود مواد غريبة في النسيج. تقصر جميع الأقمشة غالبًا، حيث يقصر القماش الخام ليباع كقماش أبيض، كما تقصر الأقمشة المعدة للصباغة أو الطباعة لكي لا تبدو باهتة.

قصر القطن
تسبق عملية القصر للنسيج القطني عمليتا إزالة البوش والغلي القلوي. أول خطوة في قصر النسيج القطني هي إشرابه بمحلول القصر، ويستخدم عادة بيروكسيد الهيدروجبن، ويستخدم محلول منظم لحفظ باهاء المحلول عند قيمة 10,5. يبخر القماش المشرب والمعصور، ليكتمل عمل القصر، ثم يغسل.
يجب أن نشير هنا إلى أن التبييض بكلوريت الصوديوم يطلق غاز ثاني أوكسيد الكلور وهو غاز سام.

قصر الصوف
يقصر الصوف في محلول بيروكسيد الصوديوم. الصوف حساس جدا للأوساط القلوية لذلك يجب الانتباه جيدا إلى نوع عملية القصر وظروفها.
عند قصر الأقمشة الحاوية على الألياف الاصطناعية يجب أن تقصر بطريقة مختلفة عن أقمشة الصوف الخالصة. فعند قصر أقمشة الأكريليك، والنايلون 6,6 يستخدم حمض بيروكسي أسيتيك.

عملية الغسل مهمة ومتكاملة مع عملية القصر لأنها توقف عملية القصر بإزالة مواد القصر من النسيج. الغسل طبعا يستهلك كمية كبيرة من الماء. يمكن للنسيج أن يغسل بطريقة الأثواب أو بالعرض المفتوح.

انظر أيضًا

 لوح غسيل
 مقصرة (آلة)
 كلور الكلس

مراجع

أصبغة
صناعة كيمياء النسيج
مركبات الكلور
مطهرات
مواد قصر
مواد كيميائية منزلية

تبييض


Silvia Celeste Rabimbi Cortesi née le  à Pasay aux Philippines, est une reine de beauté Italienne-philippine élue Miss Univers Philippines 2022.

Biographie
Cortesi est né à Pasay, Grand Manille, aux Philippines, d'une mère philippine née à Camarines Sur, aux Philippines et d'un père italien né au Venezuela. Elle travaille comme mannequin en Italie. Elle s'est rendue aux Philippines pour la première fois en tant que candidate de Miss Terre Philippines 2018 représentant la communauté philippine de Rome, en Italie.

Cortesi poursuit actuellement sa licence immobilière.

Cortesi est en couple avec le footballeur Matthew Custodio.

Concours de beauté
Cortesi est la gagnante de la première édition du concours Miss Philippines Terre-Italy à Rome. Elle a rejoint le concours car elle a été encouragée par sa mère philippine.

Le 19 mai 2018, elle a été couronnée Miss Terre Philippines 2018 par la tenante du titre sortante Karen Ibasco. Elle représente son pays au concours Miss Terre 2018 où elle a terminé parmi les 8 finalistes.

Le 30 avril 2022, Cortesi a été couronnée Miss Univers Philippines 2022, elle représente son pays au concours Miss Univers 2022 sans être classée.

Notes et références

Liens externes
Celeste Cortesi sur Instagram

Naissance en décembre 1997
Mannequin femme philippin
Naissance sur l'île de Luçon
Participante à Miss Univers 2022
Gagnante de Miss Philippines

Celeste Cortesi


Chamaedorea radicalis  est une espèce de palmier qui est originaire du Nord-Est du Mexique.

Description
Ce sont des Palmiers avec des tiges solitaires (très rarement cespiteux ?), érigés, élancés, paraissant sans tige ou pouvant atteindre 3-4 m de haut ( on parle couramment de 2 types de C.radicalis ; une sous-espèce acaule et d'une autre caulescente ).

Tige : 2-3 cm de diamètre, courte, recourbée, souterraine puis à nœuds serrés, ou parfois aérienne, allongée, puis verte, lisse, annelée, avec des entre-nœuds jusqu'à 15 cm.

Feuilles : 4-8, dressées, pennées ; avec gaine de 15-25 cm de long, épaisse, coriace et fibreuse, de couleur vert clair, dure et résistante au séchage, oblique et tubulaire seulement au milieu de la partie inférieure.

Les inflorescences sont inter-foliaires, dressées, pédiculées, si la plante est acaule.

Fruits 12 x 9 mm, ellipsoïdes à obovoïdes-globuleux, de couleur jaune-vert puis virant à l'orange et enfin au rouge à pleine maturité .

Taxonomie
Chamaedorea radicalis a été décrit par Carl Friedrich Philipp von Martius (Mart.) et publié dans Histoire Naturalis Palmarum 3: 308, en 1849.

 Etymologie

Chamaedorea: Nom générique qui dérive des mots grecs: χαμαί (chamai), que signifie "sur le terrain", et δωρεά (dorea) , que signifie "cadeau", en référence aux fruits faciles à obtenir dans la nature de par la taille des plantes ne dépassant pas quelques mètres.

radicalis, épithète latine qui signifie basale ou dérivée de la racine, se référant aux inflorescences au port apparemment sans tige (pour le type acaule). Le latin radix (racine) est peut-être aussi dû à l'espèce de grosse racine souterraine qu'il forme à partir du collet ..

 Synonymie

 Chamaedorea pringlei S.Watson
 Nunnezharia radicalis (Mart.) Kuntze

Culture
C'est un palmier de croissance moyenne, mais la floraison (et la fructification) peut intervenir lorsqu'il est encore assez jeune. Les Chamaedoreas étant dioïque il faut, effectivement, un pied mâle et un pied femelle pour que la fructification se produise.
Le C.radicalis est sans doute le Chamaedorea le plus rustique, sa résistance au froid (-10°C) correspond a une zone USDA 8b , même 8a ou encore moins, s'il est bien installé et abrité. Le Chamaedorea microspadix est aussi assez résistant au froid, et s'ils sont plantés ensemble on a pu observer des hybridations entre ces deux espèces .
Les graines germent sans difficultés particulières, si elles sont assez fraiches. Comme les autres « petits palmiers » ils préfèreront se développer à l'ombre ; sous-Canopée. Ils seront beaucoup plus beaux plantés en groupe, sous des végétaux plus élevés, qui les abriteront et sous lesquels ils bénéficieront de la pénombre dont ils ont besoin.

Références

Liens externes

Chamaedoreeae
Espèce d'Arecaceae (nom scientifique)
Flore au Mexique

Chamaedorea radicalis


فلافل هو عنوان فيلم لبناني من تأليف وإخراج ميشال كمون أنتج عام 2006. تدور أحداث الفيلم عن الأثر الذي تركته الحرب الأهلية اللبنانية في نفوس الشباب من الجيل الذي لم يشهد الحرب.

الممثلين
 إيلي متري بدور توفيق
 غابريال أبو راشد بدور ياسمين
 عصام أبو خالد بدور عبودي
 ميشال الحوراني بدور نينو
 هيام أبو شديد بدور والدة توفيق

تقديرات وجوائز
 جائزة فيلم المخرج الأول أو الثاني خلال مهرجان الإسكندرية السينمائي 2008، مصر
 جائزة الخنجر البرونزي خلال مهرجان مسقط للسينما 2008، عمان
 السعفة البرونزية خلال مهرجان فالينسيا لأفلام المتوسط 200v، إيطاليا
 جائزة المهر الفضّي خلال مهرجان دبي السينمائي الدولي 2007، الإمارات العربية المتحدة.

مراجع

وصلات خارجية
 الموقع الرسمي.
 .
 .

أفلام إنتاج 2006
أفلام باللغة العربية
أفلام دراما إنتاج عقد 2000
أفلام دراما لبنانية
فلافل

أفلام درامية 2006
أفلام باللغة العربية في عقد 2000

فلافل (فيلم)


, bedst kendt under kaldenavnet , er en spilbar figur fra Sonic the Hedgehog-serien fra Sega. Han er en 8-årig  gammel ræv og Sonic the Hedgehogs bedste ven.

Som seriens andre figurer har han sin egen unikke evne, nemlig at han kan flyve. Tails evne til at flyve skyldes en misdannelse der gav ham to haler, som han bruger som propeller. Dette gør ham i stand til nemt at kunne følge Sonic rundt i spilseriens forskellige universer.

Han optrådte første gang i  Sonic the Hedgehog 2  fra 1992. Han var også med i tv-serien Adventures of Sonic the Hedgehog.

Grundet sin barske fortid, foretrækker han ikke at bruge sit gamle navn 'Miles Prower'. Derfor foreslog Sonic det ganske passende navn Tails (engelsk for haler), på grund af hans udseende og særegne evne til at kunne flyve. Tails tog navnet til sig og bliver sjældent tiltalt med sit rigtige navn.

Noter

Eksterne henvisninger

Sonic the Hedgehog
Spilfigurer

Miles "Tails" Prower


Anadenanthera, biljni rod iz porodice mahunarki smješten u tribus Mimoseae. Pripadaju mu dvije vrste stabala raširene po Južnoj Americi i Karibima.

Vrste
 Anadenanthera colubrina (Vell.) Brenan
 Anadenanthera peregrina (L.) Speg.

Sinonimi
 Niopa (Benth.) Britton & Rose

Vanjske poveznice

Izvori

Sapanovke

Anadenanthera


Fakıoğlu, Kahramanmaraş ilinin Elbistan ilçesine bağlı bir mahalledir.

Tarihçe

Coğrafya

Kahramanmaraş'ın Sivas sınırındaki köylerden biridir. Denizden yüksekliği yaklaşık 1700 metredir. Karasal iklim hakimdir. Zor bir coğrafyadır. Kışın kar sebebiyle sık sık yol kapanır. Su kaynakları zayıftır. Çok Büyük düzlüklerden oluşan mahallenin arazisi kıraç olduğu için ürün çeşitliliği azdır. Sulama halledilirse tarım ve hayvancılık için önemli bir köydür.
Kahramanmaraş iline 196 km, Elbistan ilçesine 46 km uzaklıktadır.

Kaynakça

Dış bağlantılar
 Yerelnet

Elbistan'ın mahalleleri

Fakıoğlu, Elbistan


Juan Humberto Camiroaga Pérez (Villa Alegre, 28 de junio de 1903 - Santiago, 22 de agosto de 1985) fue un oficial de Carabineros de Chile, la policía uniformada chilena.

El 9 de marzo de 1948, teniendo el grado de coronel, asumió como director de la Escuela de Carabineros de Chile. Fue llamado a retiro en medio de una conspiración militar anticomunista bajo el gobierno de Gabriel González Videla.

En 1974, durante la dictadura militar, fue nombrado cónsul general de Chile en Perú.

Hijo de José María Camiroaga y Lavinia Pérez, contrajo matrimonio en 1932 con la ciudadana peruana Irene Puch de Olazábal. Era el abuelo paterno del fallecido comunicador, presentador de televisión y actor Felipe Camiroaga.

Referencias

Nacidos en Villa Alegre
Fallecidos en Santiago de Chile
Coroneles de Chile
Oficiales de Carabineros de Chile
Diplomáticos de Chile

Humberto Camiroaga


The Isle of Man Football League is the senior football league on the Isle of Man and is run by the Isle of Man Football Association. Although the league is affiliated with The Football Association, it does not form a part of the English football league system.

History
The league's representative XI has won the FA Inter-League Cup on two occasions. In 2006 they beat the Cambridgeshire County League XI and qualified for the 2007 UEFA Regions' Cup, being eliminated in the group stage in Czech Republic. They won the Inter-League Cup again in 2013, but again were eliminated in the group stage of the Regions Cup, this time in Slovakia.

Competition format

Competition
There are 26 clubs in the Isle of Man Football League which are grouped into two divisions: Premier League and Division Two. Each division has 13 clubs and in any given season a club plays each of the others in the same division twice (a double round-robin system), once at their home and once at that of their opponents. This makes for a total of 24 games played each season. Clubs gain three points for a win, one for a draw and none for a defeat. Clubs are ranked by total points, then goal difference, and then goals scored.

Promotion and relegation
A system of promotion and relegation exists between the Premier League and Division Two. At the end of each season the two lowest placed clubs in the Premier League are relegated to Division two, and the top two placed clubs from Division Two are promoted to the Premier League. Each club has a second team in either Combination Division One or Combination Division Two. Promotion and relegation within the combination league is decided by the movement of each club's first team.

Member clubs

The league lined up with the following clubs for the 2023–24 season.

Premier League
Ayre United
Braddan
Corinthians
Douglas Royal
Laxey
Marown
Peel
Ramsey
Rushen United
St Johns United
St Georges
St Marys
Union Mills

Division Two

Castletown Metropolitan
Colby
Douglas and District
Douglas Athletic (withdrew for 2023/24 season)
Douglas HSOB
Foxdale
Governors Athletic
Gymnasium
Malew(come back from season 2023-2024)
Michael United
Onchan
Pulrose United (come back from season 2023-2024)
Ramsey YCOB

Defunct clubs
 Douglas Wanderers
 Northern Athletic A.F.C. (withdrew from season 2010–2011)

 Ronaldsway A.F.C. (withdrew from season 2014–2015)

Past league winners

1896-2007

2007-present
In 2007, Division One was renamed the Premier League. Division Two remained unchanged.

Titles by club

See also
 List of association football competitions
 F.C. Isle of Man: a club playing in the English league system

References

External links
Results Website

Football competitions in the Isle of Man
Sports leagues established in 1896
Man

Isle of Man Football League


Le Lions Football Club de l'Atacora est un club de football béninois jouant en troisième division.

Histoire

Fondée dans la ville de Nattitingou, le club passe une bonne partie de son histoire entre la deuxième et la troisième division du pays. Entre les années 80 et 90, il participe à la première division du Bénin, qu'il remporte en 1984.

Sur le plan international, le club participe à la Coupe des clubs champions africains en 1985, lors de laquelle il est éliminé au premier tour par l'Hearts of Oak du Ghana.

Palmarès
 Championnat du Bénin :
 Champion : 1984

Anciens joueurs
  Armand Djérabé

Références

Club de football au Bénin
Club de football fondé en 1995

Lions Football Club de l'Atacora


NK Malo Selo iz Molega Sela, Stari Grad, otok Hvar, bivši hrvatski nogometni klub.

Povijest
Osnovan je 1927. godine.

Izvori

Nogomet na Hvaru
Nogometni klubovi u Splitsko-dalmatinskoj županiji
Stari Grad

NK Malo Selo


Inked in Blood er et album fra det amerikanske death metal-band Obituary, udgivet den 28. oktober 2014.

Spor
 "Centuries of Lies" – 2:08
 "Violent by Nature" – 4:34
 "Pain Inside" – 4:36
 "Visions in My Head" – 4:14
 "Back on Top" – 4:31
 "Violence" – 2:07
 "Inked in Blood" – 4:13
 "Deny You" – 4:49
 "Within a Dying Breed" – 5:37
 "Minds of the World" – 3:24
 "Out of Blood" – 3:20
 "Paralyzed with Fear" – 5:39

 Tekst: John Tardy
 Musik: Donald Tardy og Trevor Peres

Musikere
 John Tardy – vocals
 Kenny Andrews – lead guitar
 Trevor Peres – rhythm guitar
 Terry Butler – bass
 Donald Tardy – trommer

Eksterne henvisninger

Obituary-album
Album fra 2014

Inked in Blood


කොරියාවේ ප්‍රාක්–තුන් රාජධානි (හෙවත් සම්හන්) යනුවෙන් හැඳින්වෙන්නේ ගෝජොසොන්හි බිඳ වැටීමෙන් පසුව සහ ගොගුර්යෝ, බෙක්ජේ, හා සිල්ලා යන රාජ්‍ය පූර්ණ වර්ධිත රාජධානි බවට පත්වීමට පෙර කාලය අතර වූ කොරියානු අර්ධද්වීපයේ පූර්ව-ඓතිහාසික කාලසීමාවයි. සම්ප්‍රදායිකව කොරියාවේ තුන් රාජධානි යුගය යැයි සලකන යුගයේ උපකොට්ඨාසයක් වන මෙමගින් ක්‍රිස්තු වර්ෂයේ පළමු සියවස් තුනට අයත් කාල සීමාව ආවරණය කරයි. මෙය කොරියානු යකඩ යුගයේ අවසන් අවධියට අනුරූප වේ.

ඉතිහාසය

ක්‍රි.පූ. 108දී චීනයේ හන් රාජවංශය විසින් ගෝජොසොන් රාජ්‍යය පරාජය කිරීමත් සමග, අර්ධද්වීපයේ උතුරුදිග ප්‍රදේශ සහ මැංචූරියානු ප්‍රදේශයන් බුයෝ, ගොගුර්යෝ, ඔක්ජෝ, දොංග්යේ, සහ සෙසු කුඩා රාජ්‍ය විසින් අත්පත් කරගන්නා ලදී. සම්ප්‍රදායිකව ගොගුර්යෝව පිහිටුවූ දිනය ලෙස ක්‍රි.පූ. 37 පිළිගැනුණ ද, ක්‍රි.පූ. 75 තරම් පැරණි චීන වාර්තාවල ගොගුර්යෝව පිළිබඳ සඳහන් වේ. පැරණි ගෝජොසොන් රාජ්‍යයට අයත්ව තිබූ භුමියේ චීනය විසින් ආඥාභූමි හතරක් ස්ථාපනය කරන ලදී. නමුත් කොරියානු ප්‍රතිරෝධය හේතුවෙන් ඉන් තුනක්ම ඉක්මණින් බිඳවැටිණි. ක්‍රමිකව ගොගුර්යෝව සිය අසල්වැසි සියලු රාජ්‍ය ආක්‍රමණය කොට ඈඳාගන්නා ලදී. ක්‍රි.ව. 313දී ගොගුර්යෝව අවසන් චීන ආඥාභූමිය ද විනාශ කළේ ය.

අල්ප තොරතුරු ප්‍රමාණයක් පමණක් හමුවන ජින් රාජ්‍යය හේතුවෙන් දකුණු දිගින් ජින්හන්, බ්යොන්හන්, සහ මහන් යන ලිහිල් සංයුක්ත රාජ්‍ය බිහි විය. මෙ සංයුක්ත රාජ්‍ය සියල්ල එකට ගත් විට සම්හන් ලෙස හඳුන්වයි. ක්‍රි.පූ. 18දී මහන් භූමිය තුළ බෙක්ජේ රාජ්‍යය පිහිටුවූ අතර, ක්‍රමිකව එය මහන් භූමිය අත්පත් කරගත්තේ ය. ජින්හන් සංයුක්තයේ වූ ප්‍රධාන බල ප්‍රදේශයන් හයක් එක්සත් කිරීමෙන් සිල්ලා රාජධානිය බිහි විය. සාමාන්‍යයෙන් ස්මප්‍රදායිකව සිල්ලාව බිහිවූයේ ක්‍රි.පූ. 57දී යැයි සැලකුණ ද, ඇතැම්විට එය මීඨ වඩා තරමක් පසුකාලීනව බිහිවූවක් ද විය හැක. බ්යොන්හන් සංයුක්තය පුසකාලීනව ගයා සංයුක්ත රාජ්‍යය විසින් අත්පත් කරගත් අතර, පසුව සිල්ලාව විසින් ගයා රාජ්‍යය ද ඈඳාගන්නා ලදී.

මෙම අඛණ්ඩතාවය හේතුවෙන් බොහෝ ඉතිහාසඥයන් සලකන්නේ තුන් රාජධානි ඇරඹුණේ ගෝජොසොන්හි බිඳ වැටීම සිදුවූ කාලසීමාව අවට බවත්, නමුත් එම රාජධානි තුන ක්‍රි.පූ. 300 පමණ වනතෙක් අර්ධද්වීපයේ ප්‍රමුඛත්වයට පත් නොවූ බවත් ය.

යකඩ සංස්කෘතිය
මෙම යුගයට අයත් වැදගත් ලක්ෂණ අතර එදිනෙදා භාවිතය සඳහා පුළුල් වශයෙන් යකඩ උපකරණ නිර්මාණය වීම සහ තැලුණු රටාවකින් යුත් අළු මැටි බඳුන් හඳුන්වා දීම ප්‍රධාන වේ.

මෙම යුගයට අයත් පුරාවිද්‍යාත්මක සාධක ප්‍රධාන වශයෙන්ම උතුරු දෙසින් නක්රං සහ ගොගුර්යෝ ප්‍රදේශවලිනුත්, දකුණු දිගින් සම්හන් ප්‍රදේශයෙනුත් හමුවේ. ලෝකඩ සහ යකඩ භාවිතයේ පැවති අතර, දකුණුදිග වෙරළතීරයේ කවච තැන්පත් වූ ප්‍රදේශවල යකඩ නිෂ්පාදනය සිදු විය.

මෙම ප්‍රදේශයේ පුරාවිද්‍යා බිම්වලින් කොරියානු ලෝකඩ සිරි සංස්කෘතිය, ඇතැම්හන් චීන සංස්කෘතිය සහ උතුරු ස්ටෙප් සංස්කෘතීන්ට අයත් දර්ශීය කලානිර්මාණ හමුවේ. මෙමගින් හන් චීනය සහ වෙනත් ප්‍රදේශ සමග පැවති ස්වාධීන අන්තර්ක්‍රියා නිරූපණය කෙරේ.

යකඩ තාක්ෂණය හඳුන්වා දීමත් සමග, වඩාත් ශක්තිමත් තියුණු ආයුධ සහ ගොවි උපකරණ නිපදවීමට හැකි විය. මේ නිසා දේශපාලන ඒකාබද්ධභාවය ශීඝ්‍ර වූ අතර, බලය සහ ධනය අතින් සංකේන්ද්‍රගත වීම ද ඉක්මන් විය.

වෙළඳාම
තුන් රාජධානිවල වාර්තාහි ඇතුළත් 'තුන් රාජධානිවල වාර්ෂික වාර්තා' තුළ වෙළඳාම පිළිබඳ තොරතුරු හුමවේ. එහි දැක්වෙන්නේ නක්දොං ගංගා ද්‍රෝණියෙන් ලබාගත් යකඩ ජපානයේ ලොලෑං සහ වේ වෙත අපනයනය කෙරුණු බවයි. නක්දොං ගංගාවේ පහළ ද්‍රෝණියේ වූ සංස්කෘතීන් සමග සම්බන්ධතා පැවිත බවට චීනය, වේ සහ මැංචූරියාවෙන් පුරාවිද්‍යාත්මක සාක්ෂි හමුවේ.

කොරියානු අර්ධද්වීපයේ දකුණු කොටසේ කවච නිධි සහ සොහොන්ගැබ්වලින් චීන ලෝකඩ දර්පණ, ලෝකඩ තෙපා උත්සව බඳුන්, ලෝකඩ ගාංචු සහ චීන කාසි ද හමුවී ඇත. උතුරුදිග පළාතේ පැවති කලා නිර්මාණවලට නිදසුන් ලෙස ලෝකඩ 'ෆු' බඳුන්, ව්‍යාඝ්‍ර-හැඩැති ගාංචු සහ අශ්ව-හැඩැති ගාංචු දැක්විය හැක. වේ ප්‍රදේශයෙන් හමුවූ භාණ්ඩ අතර යායොයි මැටි භාජන, බුජම් මිනීපෙට්ටි, පළල් ලෝකඩ හෙළි තුඩු සහ ලෝකඩ කෙටේරි වැදගත් වේ.

මේවාත් බලන්න
කොරියාවේ ඉතිහාසය
හන් සිව් ආඥාභූමි
කොරියාව හා සම්බන්ධ මාතෘකා ලැයිස්තුව
කොරියාවේ ජාතික වස්තුව
කොරියාවේ තුන් රාජධානි

ආශ්‍රේයයන්

බාහිර සබැඳි
 පුරාවිද්‍යාව වර්ඩ්ස්මිත්
 දේගු ජාතික කෞතුකාගාරය

කොරියාවේ ඉතිහාසය

කොරියාවේ ප්‍රාක්–තුන් රාජධානි


Sangparakit () er en papegøje, der lever i det østlige Australien (bortset fra det nordlige Queensland).

Kilder
 Avibase - the world bird database

Eksterne henvisninger

Fugle fra Australien
Papegøjer

Sangparakit


Tablica
Sezona je prekinuta zbog pandemije COVID-19.

Iz lige ne ispada nitko

2019./20.
Zagrebačka-0-JŽNL

Jedinstvena Zagrebačka ŽNL 2019./20.


Stráne pod Tatrami este o comună slovacă, aflată în districtul Kežmarok din regiunea Prešov. Localitatea se află la , se întinde pe o suprafață de  și în 2017 număra 2.503 locuitori.

Istoric
Localitatea Stráne pod Tatrami este atestată documentar din 1438.

Note

Legături externe

Localități din Slovacia

Stráne pod Tatrami


Alexander Eik (født 8. januar 1972 i Oslo) er en norsk filminstruktør og skuespiller.

Han har instrueret spillefilm, kortfilm og reklamefilm. Han har også instrueret musikvideoer for kendte musikere såsom Morten Abel, Klovner i Kamp og Turboneger. Alexander Eiks kortfilm Første akt vandt Amandaprisen for bedste kortfilm i 2001.

Filmografi

Instruktør
 2000 Første akt
 2003 Kvinnen i mitt liv
 2006 Kalde føtter
 2007 Nattsøsteren
 2008 Varg Veum – Kvinnen i kjøleskapet
 2008 Varg Veum – Begravde hunder
 2009 Orkestergraven
 2011 Varg Veum - I mørket er alle ulver grå

Eksterne henvisninger

Filminstruktører fra Norge
Skuespillere fra Norge
Personer fra Oslo

Alexander Eik


Frank Hirschinger (* 1966 in Waiblingen) ist ein deutscher Historiker und Klarinettist.

Leben
Hirschinger studierte Musik und Geschichte in Stuttgart und Halle und wurde 2001 an der Martin-Luther-Universität Halle-Wittenberg promoviert. 1991 wurde er Soloklarinettist des Orchesters des Opernhauses Halle. Seit der Orchesterfusion 2006 ist er in der Staatskapelle Halle tätig.

Er veröffentlichte Bücher über die politische Geschichte der DDR und des deutschen Kommunismus.

Hirschinger war bis zu seinem Austritt 2013 Mitglied der CDU und im Ortsverband Halle-Ost aktiv.

Veröffentlichungen
 "Der Spionage verdächtig." Asylanten und ausländische Studenten in Sachsen-Anhalt 1945 – 1970. Vandenhoeck & Ruprecht, Göttingen 2009, ISBN 978-3-89971-750-1
 Fälschung und Instrumentalisierung antifaschistischer Biographien. Das Beispiel Halle/Saale 1945 – 2005. Vandenhoeck & Ruprecht, Göttingen 2007, ISBN 978-3-89971-354-1.
 Gestapoagenten, Trotzkisten, Verräter. Kommunistische Parteisäuberungen in Sachsen-Anhalt 1918 – 1953. Vandenhoeck & Ruprecht, Göttingen 2005 (Digitalisat der BSB) ISBN 978-3-525-36903-6.
 "Zur Ausmerzung freigegeben" – Halle und die Landesheilanstalt Altscherbitz 1933–1945. Böhlau Verlag, Köln 2003, ISBN 3-412-06901-9.

Weblinks

 Frank Hirschinger am Hannah-Arendt-Institut für Totalitarismusforschung der TU Dresden

Einzelnachweise

Neuzeithistoriker
DDR-Forscher
Hochschullehrer (Technische Universität Dresden)
Klassischer Klarinettist
Mitglied des Orchesters des Opernhauses Halle
CDU-Mitglied
Deutscher
Geboren 1966
Mann

Frank Hirschinger


Kenger ya da Kenker (Gundelia tournefortii), papatyagiller (Asteraceae) familyasından  40–50 cm yüksekliğinde, tüylü çok yıllık, sütlü, dikenli bir otsu bitki türü.

Gövdeleri basit veya az dallı, kısa ve kalındır. Yapraklar derimsi, damarlı beyazımsı tüylü, gövdedekiler sapsızdır. Çiçek durumu küreye benzer bir baş şeklindedir. Çiçekler morumsu-kırmızı renklidir. Baş kısmı olgunlukta sarımsı-yeşil renk alır ve dikenler hariç 1 cm kadar uzunlukta olup serttir.

Türkiye'de yetiştiği yerler: Orta Doğu, Güneydoğu Anadolu, Akdeniz Bölgesi ve Ege Bölgesinde sıklıkla görülür. Halk tarafından kenger genellikle taze dallarının kabukları soyularak tüketilir.

Gövdenin kesilmesi ile çıkan sütten kenger sakızı hazırlanır. Akdeniz bölgesinde olgunlaşan başlar kavrulup öğütülerek kenger kahvesi yapılır.

Gundelieae
Azerbaycan florası
Akdeniz florası

Kenger


Nicholas John Simper (born 3 November 1945) is an English bass guitarist, who was a co-founding member of Deep Purple and Warhorse. In the 1960s, he began his professional career in bands such as Johnny Kidd & the Pirates, The Flower Pot Men, and Lord Sutch's Savages.

Biography
Simper was born in Frogmore House Maternity Home, Norwood Green, Southall, Middlesex. Prior to co-founding Deep Purple in 1968, Simper played for a number of bands, including The Renegades (1960–61), The Delta Five (1961–63), Some Other Guys (1963–64), Buddy Britten & The Regents renamed Simon Raven Cult (1964–66) and Johnny Kidd & the Pirates. After a few months of his joining The Pirates, Simper and Kidd were involved in a car crash that took Kidd's life and left Simper injured. After recovering, Simper briefly reactivated The Pirates as a tribute band to Kidd (1966–67) before joining the Garden, the backing band for The Flower Pot Men (1967–68), where he played alongside Jon Lord who initially suggested that Simper be asked to join Deep Purple. Simper also had a brief encounter with Lord Sutch's Savages.

Simper played bass on three Deep Purple albums from 1968 to 1969. He was fired from Deep Purple in mid-1969 together with original singer Rod Evans. When new singer Ian Gillan from the band Episode Six was sought as a replacement for Evans, bandmate Roger Glover tagged along to play bass at some rehearsals and recorded the single "Hallelujah" for Deep Purple. Ritchie Blackmore had also appeared in interviews during disputes with Simper.

After his departure, he briefly worked with Marsha Hunt before forming his own band Warhorse, that recorded two albums for Vertigo. Warhorse was managed by Ron Hire, originally part of HEC Enterprises, the original investors in Deep Purple. During this time, Simper also played on a Lord Sutch live album, along with Ritchie Blackmore and Keith Moon.

For Warhorse, the breakthrough of a big selling album had not occurred. There was very strong interest from Warner Bros., with their senior A&R rep (Dave Dee) attempting to sign the band to the label. At Warner Bros. expense, they went into the studio and recorded two tracks, competing with Heavy Metal Kids.

By 1974, crippling finances signalled the end for the band. Warhorse's last gig in late 1974 was at Polhill College, Bedford. Unfortunately, their 2000-Watt Midas P.A. broke down and despite the best efforts of their roadie and managers it could not be made to perform properly. They tried, and performed a B.B. King song (Three O'clock in the Morning) to see if they could manage some kind of performance, but made their apologies to the audience and left.

Simper and guitarist Pete Parks spent the next three years writing, recording and initially formed a new band, called Nick Simper's Dynamite (1975) that released one single.

On 9 October 1976, Simper took part in the Johnny Kidd 10th Anniversary Memorial Show at the Edwardian Club at the Loughborough Hotel in Brixton.

With no financial backing, along with Parks, Simper succeeded to get Nick Simper's Fandango (1977–83) off the ground and released two albums. Around the same time, Frankie Reid formed the band Flying Fox (1977–84) with Carlo Little, Simper and Parks to play rock 'n' roll whenever they were free from commitments from their other bands.

After Little's departure the band renamed itself The Good Old Boys (1985–present). In the mid-1990s, drummer Mick Underwood invited Simper to become part of the reactivated Quatermass, which had released one album on Harvest in 1970. Under the guise of Quatermass II (1994–97) they recorded one album.

In 2007, Simper also joined the line-up of Adelle & Co with Parks, Adelle Kirk, Jim Byers and Richard Hudson.

Since launching his own website in the 2000s, Simper has renewed his contact with a wider audience. The renaissance of his work has led to a one-off reunion of Warhorse in 2003 (and also 2005). During a gig in Austria in 2007, Simper performed the Deep Purple song "Emmaretta" with the support band Nasty Habits. On 6 September 2008, The Good Ol' Boys stepped in towards the end to support Deep Purple tribute band 24 Carat Purple at the Mick Jagger Centre, Dartford. Simper played "Hush" as a guest with this band, using bassist Pete Hartley's bass guitar. In March 2009, Simper again performed with Nasty Habits in Austria. The band played a setlist composed of songs from the first three Deep Purple studio albums. Later that year, Nick Simper & Nasty Habits played another show in Plock, Poland.

In 2010, Simper and Nasty Habits played more shows presenting "The Deep Purple Mark One Songbook" in Austria, Switzerland, Hungary and Poland while an album was in the making. The Budapest show was recorded for future release.

Rock and Roll Hall of Fame snub
In 2016, Deep Purple was inducted into the Rock and Roll Hall of Fame. All members from the band's first seven years (1968 to 1974) were announced as individual inductees, except Simper, but including original lead singer Rod Evans whose tenure in Deep Purple paralleled Simper's. Evans had also been successfully sued by Deep Purple's management in 1980 for performing an unauthorized tour under the band name; Simper had been approached by the same promotion company that had hired Evans, but declined to participate.

Simper stated, "Yes, it is a little strange that I am [the] only one from Marks I, II and III being left out, but I shan't lose any sleep over this. It's not as if I need to be given this award to know what we did in Deep Purple made an impact. And I'm sure it wasn't a decision that came from the band."

Discography

Guest appearances
1972 Hands of Jack the Ripper (Screaming Lord Sutch & Heavy Friends)
1983 Roscoe Rocks Again (Roscoe Gordon)
2003 Rag Moppin''' (Wee Willie Harris & the Alabama Slammers)
2007 Carlo Little Night of Honour (DVD)
2008 White Horses of Lyme Bay (CD EP)
2009 Never Stop Rockin''' (Carlo Little All Stars)

References

External links

Official site
MySpace
Nick Simper profile at deep-purple.net
Nick Simper interview on Rockpages.gr

1945 births
English rock bass guitarists
Male bass guitarists
English heavy metal bass guitarists
Living people
Musicians from Ealing
Deep Purple members
English male singers
English male songwriters
Screaming Lord Sutch and the Savages members
Johnny Kidd & the Pirates members
The Flower Pot Men members
Warhorse (British band) members
Quatermass (band) members

Nick Simper


Jean-Marc Reiser (Réhon, Meurthe y Mosela, 13 de abril de 1941 - París, 5 de noviembre de 1983) fue un historietista humorístico francés.

Biografía
Reiser comenzó su carrera en 1959, en la publicación La Gazette de Nectar, para la vinería Nicolas. Sus obras siempre fueron controvertidas y atrajeron la atención del público: algunos las adoraban y otros las odiaban. En 2004, en una exhibición de sus obras en el Centre Pompidou, en la entrada se colocó un letrero con la advertencia: "¡Cuidado! Algunas de las obras en exhibición pueden herir los sentimientos de los visitantes".

En 1960, fundó la revista de historietas Hara-Kiri junto con Fred y François Cavanna. Reiser se destacó por atacar tabús de todo tipo. En 1970, el Ministro del Interior francés prohibió Hara-Kiri por haberse burlado del recientemente fallecido Charles de Gaulle, por lo que Reiser comenzó a publicar sus caricaturas en la revista Charlie Hebdo y en muchas otras publicaciones. En 1978, ganó el Gran Premio de la Ciudad de Angulema.

El caricaturista alemán, Walter Moers, ha mencionado a Reiser como una de sus influencias.

Falleció el 5 de noviembre de 1983, de cáncer de huesos.

Obras selectas
 Ils sont moches, éditions du square (1970)
 Mon Papa, éditions du square (1971)
 Je vous aime, Euréditions (1971)
 La vie au grand air, éditions du square (1972)
 La vie des bêtes
 On vit une époque formidable
 Vive les femmes
 Vive les vacances
 Phantasmes
 Les copines
 Gros Dégueulasse
 Fous d'amour

Premios
 Premio Saint-Michel por La vie au grand air, 1974
 Gran Premio de la Ciudad de Angulema, Festival Internacional de la Historieta de Angulema, 1978</small>

Referencias

Enlaces externos

 Biografía de Jean-Marc Reiser en Lambiek Comiclopedia
 Publicaciones de Reiser en Pilote, Charlie Mensuel, BD, L'Écho des savanes BDoubliées (en francés)
 Álbumes de Reiser en Bedetheque (en francés)
 Biografía de Jean-Marc Reiser en Biografías y vidas.com

Historietistas de Francia
Fallecidos en París
Nacidos en Meurthe y Mosela

Jean-Marc Reiser


Scandinavia and the World (; fork. SatW) er en engelsk-sproget onlinetegneserie, der handler om forholdene i og imellem verdens lande. Tegneserien er skabt af en dansker under pseudonymet Humon.

Tegneseriens figurer er alle personificering af lande eller andre geografiske områder. De fleste lande har en mandlig repræsentation - Brother - men de kan også være repræsenteret af en kvinde - Sister.  Derudover bliver visse områder portrætteret som børn eller mere uformeligt. Enkelte gange har det vist sig, at landsdele repræsenterer hele stater.

Udvalgte figurer

Eksterne henvisninger
 Scandinavia and the Worlds hjemmeside
 SatW Wiki  lavet af fans

Se også
 Polandball
 Hetalia: Axis Powers

Tegneserier fra Danmark
Nationale personifikationer

Scandinavia and the World


João da Rocha Ribeiro (* 13. August 1987 in Porto) ist ein portugiesischer Fußballspieler, der auf Leihbasis für Orduspor spielt.

Karriere
João da Rocha Ribeiro begann mit dem Vereinsfußball in der Jugend von FC Porto und spielte hier bis 2006. Anschließend ging er zu Naval 1º de Maio und war hier vier Spielzeiten lang Teil des Mannschaftskader. Lediglich die Saison 2009/10 verbrachte er als Leihgabe bei Académica de Coimbra.

Zur Saison 2010/11 wechselte er zu Vitória Guimarães.

Ab der Saison spielte er dann als Leihgabe in verschiedenen türkischen Mannschaften. So verbrachte er von August 2007 bis Februar 2008 bei Zeytinburnuspor, ab Februar 2008 bis Mai 2008 bei MKE Ankaragücü und ab Januar 2009 bis Mai 2009 bei Eskişehirspor.

Im Sommer 2011 wurde er für eine Spielzeit an Orduspor verliehen.

Weblinks

Fußballspieler (Académica de Coimbra)
Fußballspieler (FC Porto)
Fußballspieler (Naval 1º de Maio)
Fußballspieler (Orduspor)
Fußballspieler (Vitória Guimarães)
Portugiese
Geboren 1987
Mann

João Ribeiro (Fußballspieler)


Avicularia bicegoi es una especie de araña que pertenece a la familia Theraphosidae (tarántulas).

Véase también
 Lista de especies de Theraphosidae

Fuente

  (2009): El catálogo de las arañas del mundo, versión 10.0. American Museum of Natural History.

Enlaces externos

Theraphosidae
Arácnidos de Brasil
Arácnidos de América del Sur
Taxones descritos por Cândido Firmino de Mello-Leitão

Avicularia bicegoi