Die Zeit mit Anaïs (französisch: Le Temps d'Anaïs) ist ein Roman des belgischen Schriftstellers Georges Simenon. Er entstand vom 24. Oktober bis 1. November 1950 in Lakeville, Connecticut und wurde unter dem Titel L'auberge d'Ingrannes vom 19. Februar bis 4. April 1951 in der Zeitung Le Populaire des Paris vorabveröffentlicht. Parallel erschien im März des Jahres die Buchausgabe unter dem Titel Le Temps d'Anaïs im Verlag Presses de la Cité. Die erste deutsche Übersetzung von Ursula Vogel veröffentlichte 1987 der Diogenes Verlag.

Albert Bauche hat einen Filmproduzenten ermordet, für den er arbeitete und der gleichzeitig der Geliebte seiner Frau war. Alle Welt will die Tat seiner Eifersucht zuschreiben, und Bauche gelingt es in zahllosen Verhören nicht, seine tatsächlichen Motive verständlich zu machen. Erst bei einem Psychiater spürt er ein über den Mord hinausreichendes Interesse an seiner Lebensgeschichte. Und er berichtet von seiner Jugend und einem Mädchen namens Anaïs.

Inhalt

Der 27-jährige Albert Bauche hat in Paris den charismatischen Filmproduzenten Serge Nicolas, für den er als Geschäftsführer arbeitete, ermordet. Mit Nicolas' eigenem Revolver schoss er diesen an, hieb 22-mal mit dem Schürhaken auf ihn ein, ehe er sein Opfer mit einer Statue erschlug. Bauche stellt sich der Polizei und erklärt die scheinbar blutrünstige Tat damit, dass er beim Anblick des Schwerverletzten in Panik geraten sei und verzweifelt versuchte, ihn vom Leiden zu erlösen. Auch für den Mord gibt es seiner Ansicht nach gute Gründe, die er den Beamten darzulegen gedenkt, doch im Verhör fehlen ihm die zuvor zurechtgelegten Worte. Bauche spürt, dass ihn alle anderen Menschen nicht mehr als Mitmenschen anzuerkennen gewillt sind und dass seine Beteuerungen, er sei ein Ehrenmann, der gerade deswegen die Tat habe begehen müssen, bei ihnen bloß auf Unverständnis stoßen.

Der ermittelnde Kommissar, der Untersuchungsrichter Bazin, selbst sein Anwalt Houard, ein alter Freund seines Vaters, und die herbeigereiste Mutter vermögen allesamt kein Verständnis für Bauche und seine wirren Erklärungen aufzubringen. Für alle ist klar: Es war ein Mord aus Eifersucht, denn Nicolas war der Geliebte von Bauches Frau Fernande, und das Einzige, wodurch Bauche der Todesstrafe entgehen kann, ist ein Plädoyer auf verminderte Zurechnungsfähigkeit. Schließlich wird Bauche einem Psychiater vorgeführt, und obwohl die Situation der Befragung alles andere als angenehm ist – Bauche sitzt in einem dunklen Raum von einer hellen Lampe angestrahlt, und zahlreiche Studenten sind anwesend –, fasst Bauche Vertrauen zu dem Psychiater, dessen Namen Méchouard er erst ganz am Ende erfährt. Hier muss er erstmals nicht bloß auf ein Fragenkorsett antworten, das seinen Erklärungen keinen Platz lässt, sondern kann ausführlich von seinem Leben berichten, für das sich sein Gegenüber jenseits aller Fragen nach der Schuld an dem Mord zu interessieren scheint.

Bauche wuchs in Le Grau-du-Roi auf, einem kleinen Fischerdorf, das in seiner Erinnerung stets in warmes Sonnenlicht getaucht ist, während ihm in Paris alles grau und trist vorkommt. Hier lief das Leben weitgehend ohne Regeln ab, und im Mittelpunkt des Interesses des kleinen Albert stand die fünf Jahre ältere Anaïs, ein Mädchen, das von einer unersättlichen sexuellen Lust getrieben mit allen Männern des Ortes schlief, sogar mit Alberts Vater und einmal auch mit Albert selbst. Bei späteren Begegnungen mit Frauen blieb Bauche, der sich nie als richtiger Mann fühlte, stets impotent; nur mit Prostituierten konnte er verkehren und mit Fernande, die genauso promisk war wie einst Anaïs. Bauche spürte keinerlei Eifersucht auf die sexuellen Abenteuer seiner Frau, wusste er doch, dass sie, von regelmäßigen Schüben einer Depression heimgesucht, immer wieder zu ihm zurückkehrte.

Serge Nicolas war es, der ihr Leben schließlich durcheinanderbrachte. Er nahm sich Fernande als Geliebte, und um ihr einen Gefallen zu tun, stellte er ihren Mann, der sich als Gelegenheitsjournalist allmählich nach oben zu arbeiten gedachte, als Geschäftsführer seiner Filmfirma an. Von da an lebten Bauche und seine Frau ein ganz anderes Leben, hatten Umgang mit Filmstars, bewegten sich auf Empfängen und gaben das Geld schneller aus als es hereinkam. Bauche war insgeheim klar, dass er über seine Verhältnisse lebte, Schulden machte, die er nie würde abtragen können, und jederzeit der Absturz drohte. Doch dass er Nicolas bei seinen betrügerischen Geschäften bloß als Strohmann diente, begriff er erst, als er diesen eines Tages von ihm als "aufgeblasenem Dummkopf" reden hörte, auf den es nicht ankäme, weil man mit ihm machen könne, was man wolle. Von diesem Moment an hatte Bauche sich vorgenommen, Nicolas umzubringen, was er dann Wochen später, als er in dessen Privatwohnung gerufen wurde und Nicolas' Revolver erblickte, in die Tat umsetzte. Als Bauche am Ende seiner Sitzungen mit Méchouard zur Beobachtung in dessen psychiatrische Klinik eingeliefert wird, fragt er den Psychiater verzweifelt, ob er wirklich verrückt sei. Doch dieser schüttelt nur lächelnd den Kopf, und Bauche bleibt für Jahre in der Klinik, um sich auszusprechen.

Interpretation

Für Helmut Eikermann ist Die Zeit mit Anaïs kein "echter Krimi". Zwar gebe es einen Mord, ein Opfer und eine Untersuchung, doch der Täter stehe von Anfang an fest. Stattdessen sei es "die Geschichte des beinahe hilflosen Albert Bauches, der sich einmal in seinem nichtigen Leben zu einer Tat aufgerafft hat und sich nun ebenso hilflos der Polizei und der Justiz und letztlich dem Psychologen ausgeliefert sieht." C. V. Terry sieht drei Lichtverhältnisse das Leben Albert Bauches bestimmen: das Sonnenlicht in der Küstenstadt seiner Jugend, die nasskalte Schwärze seiner Pariser Jahre voller Misserfolge und das glanzvolle Neonlicht der kurzen Zeit im Filmbusiness. Bauches Schicksal liege jedoch von Anfang an personifiziert in Anaïs, jener Kleinstadt-Lilith, die gleichzeitig Mutter Erde verkörpere und die Versuchung, die Bauche niemals habe befriedigen können.

"Der eigentliche Held des Buches" ist für Stanley G. Eskin der Psychiater Méchouard, der dem Mörder, der auf der verzweifelten Suche nach sich selbst sei, als einziger die Chance biete, verstanden zu werden. Der New Yorker beschreibt Méchouard als "teils Deteiktiv, teils Priester und teils Arzt", der allerdings die Funktionen aller drei Berufe nicht erfülle und zufrieden sei, das Geständnis anzuhören, "offenbar ohne jedes Gefühl von Verpflichtung, aufzuklären, zu trösten oder zu heilen." Für Marie-Paule Boutry steht die Figur in einer Reihe ähnlicher Romanhelden Simenons, zu denen etwa der Untersuchungsrichter Ernest Coméliau in Brief an meinen Richter gehört, vor allem aber der Kriminalkommissar Maigret.

Bernard Rosenberg und David Manning White sehen den Roman als Beispiel dafür, dass Simenons Romane immer in die Tiefen des Unbewussten vorstoßen, und dass er wie der Psychiater im Roman niemals verurteile. Der Mensch an sich sei nicht schlecht, bloß menschlich, und das Menschsein sei eine schwere Aufgabe. Laut Fenton Bresler trägt der Roman "stark autobiografische Züge". So erinnert ihn die Schilderungen der Ankunft Bauches im fremden Paris an Simenons eigene Übersiedlung von Brüssel in die französische Metropole. Die medizinische Fachzeitschrift Concours médical bringen den Roman gar auf die Formel, dass Simenon ausrufen könne: "Bauche, c'est moi" ("Bauche, das bin ich").

Rezeption

Der in Amerika geschriebene Roman erwies sich dort auch als Bestseller. Unter dem Titel The Girl in His Past hatte er sich im Jahr 1958 bereits 430.000-mal verkauft. C. V. Terry sprach in der New York Times die Warnung aus: "Leser, die sich über gallische Offenheit entrüsten, sollten diese Fall-Geschichte um jeden Preis meiden. Wer glaubt, dass jedes Leben es wert ist, erforscht zu werden, wenn diese Erforschung wahrhaft und gründlich ist, wird bis zum letzten bitteren Komma dabeibleiben." Das Fazit lautete kurz und bündig: "Klasse-1-Simenon". Auch Margaret Hickey urteilte in The News and Courier: "Nicht geschrieben für die Zimperlichen. […] Große Teile des Buches sind von fragwürdigem Geschmack, aber die Beschreibung der Einsamkeit und Verwirrung des Gefangenen ist wirkungsvoll." Der New Yorker sah den Roman hingegen "stümperhaft und unschlüssig, als ob Simenon nicht völlig daran interessiert war, was er tat, trotz der Intensität seines Schreibens."

Im Jahr 1987 verfilmten Didier Cohen und Jacques Ertaud in der TV-Reihe L'heure Simenon die Romanvorlage als französische TV-Produktion. Es spielten Roger Souza, Juliet Berto und Stephan Meldegg.

Ausgaben

 Georges Simenon: Le Temps d'Anaïs. Presses de la Cité, Paris 1951 (Erstausgabe).
 Georges Simenon: Die Zeit mit Anaïs. Übersetzung: Ursula Vogel. Diogenes, Zürich 1989, ISBN 3-257-21329-8.
 Georges Simenon: Die Zeit mit Anaïs. Ausgewählte Romane in 50 Bänden, Band 30. Übersetzung: Ursula Vogel. Diogenes, Zürich 2012, ISBN 978-3-257-24130-3.

Weblinks

 Die Zeit mit Anaïs auf maigret.de.

Einzelnachweise

Werk von Georges Simenon
Literarisches Werk
Literatur (20. Jahrhundert)
Literatur (Französisch)
Roman, Epik
Literatur (Belgien)

Die Zeit mit Anaïs


An Pholiurus pannonicus in uska species han Liliopsida nga syahan ginhulagway ni Nicolaus Thomas Host, ngan ginhatag han pagkayana nga asya nga ngaran ni Carl Bernhard von Trinius. An Pholiurus pannonicus in nahilalakip ha genus nga Pholiurus, ngan familia nga Poaceae. Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Mga sumpay ha gawas

Pholiurus

Pholiurus pannonicus


Group A is a set of motorsport regulations administered by the FIA covering production derived touring cars for competition, usually in touring car racing and rallying. In contrast to the short-lived Group B and Group C, Group A vehicles were limited in terms of power, weight, allowed technology and overall cost. Group A was aimed at ensuring numerous entries in races of privately owned vehicles.

Group A was introduced by the FIA in 1982 to replace the outgoing Group 2 as "modified touring cars", while Group N would replace Group 1 as "standard touring cars". During the early years there were no further formula for production based race cars. Cars from multiple Groups could contest the World Rally Championship for Manufacturers for example until 1997 when the specific World Rally Car formula was introduced as the only option. In recent years Groups A and N have begun to be phased out in eligibility in championships though they continue to form the homologation basis for most production based race car formulae including the Groups Rally which must first be homologated in Group A. Both Groups N and A, and the details of their differences are described in the FIAs International Sporting Code and several of its Appendices J articles.

Homologation
To qualify for FIA approval, a minimum of 2,500 identical models have to be built in 12 consecutive months. The homologation period lasts for every subsequent year of production and seven years after the year that less than 10% (250) are produced in one year and the model is considered out of production by the FIA. Evolutions of the series production model homologated are permitted with a ET (Evolution of the type) extension applied. Before 1993 the initial production requirement was 5000.

However, not all manufacturers who built such models sold them all, some stripped the majority of them to rebuild them as stock models or used them to allow teams to use modified parts. One such example of this was Volvo with the 240 Turbo in 1985, an evolution of a model first homologated in 1982. After they had produced 500 such models, Volvo stripped 477 cars of their competition equipment and sold them as standard 240 turbo roadcars. As a result, after FISA's failed attempt at finding an "Evolution" car in any European countries, Volvo were forced to reveal the names of all 500 "evo" owners to be permitted to compete.

Touring car racing

For touring car competition, vehicles such as the BMW 635 CSi and M3, Jaguar XJS, various turbo Ford Sierras the V8 Ford Mustang, the turbo Volvo 240T, Rover Vitesse, various V8 Holden Commodores, various turbo Nissan Skylines, including the 4WD, twin turbo GT-R, Mitsubishi Starion Turbo, Alfa Romeo 75 (turbo) and GTV6, various Toyota Corollas and the Toyota Supra Turbo A were homologated. In the European Touring Car Championship, Group A consisted of three divisions, Division 3 – for cars over 2500cc, Division 2 – for car engine sizes of 1600–2500cc, Division 1 for cars that are less than 1600cc. These cars competed in standard bodykits, with the production-derived nature required manufactures to release faster vehicles for the roads in order to be competitive on the track. Tyre width was dependent on the car's engine size.

The FIA continued to promulgate regulations for Group A touring cars until at least 1993, however Group A survived in touring car racing in domestic championships until 1993. The German Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) switched to a 2.5L Class 1 formula in 1993, while in Japan in 1994 the Japanese Touring Car Championship organisers followed suit and switched classes like most other countries who had adopted the British Touring Car Championship-derived Supertouring regulations. Many of the redundant Skylines found a new home in the form of the JGTC (Japanese GT Championship) with modified aerodynamic devices, showing its competitiveness whilst being up against Group C, former race modified roadcars and specially developed racers, like the Toyota Supras during the earlier years.

The Confederation of Australian Motor Sport had originally announced in mid-1983 that Australia would adopt Group A from 1 January 1985 to replace the locally developed Group C (not to be confused with FIA Group C racing cars) rules that had been in place since 1973. A class for the new Group A cars was included in selected Australian Touring Car endurance races in late 1984, prior to the replacement of Group C for 1985. The category would be officially termed Group 3A Touring Cars from 1988. From 1993, CAMS replaced the existing Group A-based category with a new formula which would also be designated Group 3A Touring Cars. This was initially open to five litre V8 powered cars and two litre cars (later to become known as V8 Supercars and Super Touring Cars respectively).

Hillclimb competitions still use Group A as a touring car class across Europe, while in Australia Group A is now a historic class, though only actual cars raced from 1985 to 1992 (complete with log books) are allowed to compete.

Rallying

Under Group A in the World Rally Championship, the cars used were modified road cars, often based on turbocharged, four wheel drive versions of small cars such as the Lancia Delta Integrale, Ford Escort RS Cosworth, Toyota Celica GT-Four, Nissan Pulsar GTI-R, Subaru Impreza WRX and the Mitsubishi Lancer Evolution.

The cars are modified for greater power and torque, and fitted with suspension and tyres specifically suited to the conditions of the specific rally, which may take place entirely on asphalt roads, different consistencies of gravel and dirt roads and even snow/ice-covered roads on some rallies held in northern Europe.

By 1990, Group A cars exceeded the performance of the defunct Group B cars on many events, because although they had far less power they had better handling and traction. They were also much safer.

Group A is still used as the basis for most rally competitions around the world, but the most competitive cars are limited-production prototypes, known as kit cars (which competed in the FIA 2-Litre World Rally Cup), World Rally Cars, Super 1600 and Super 2000.

The last car to use the old Group A homologation requirement in the WRC Manufacturers' championship was the Mitsubishi Lancer Evolution VI. Group A cars could continue to enter WRC rallies until 2018 and can still enter the FIA's regional rally championships today.

Series that used the Group A formula
European Touring Car Championship 1982–1988
British Touring Car Championship 1983–1990
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 1984–1992
New Zealand Touring Car Championship 1984–1992
Nissan-Mobil 500 Series 1985–1993
AMSCAR Series 1985–1992
Australian Manufacturers' Championship 1985–1991
Australian Touring Car Championship 1985–1992
All Japan Touring Car Championship 1985–1993
Australian Endurance Championship 1985–1986, 1990–1991
Australian 2.0 Litre Touring Car Championship 1986–1987
South Pacific Touring Car Championship 1986
World Rally Championship 1987–2018
World Touring Car Championship 1987
Asia-Pacific Touring Car Championship 1988
Campeonato de España de Turismos 1991-1993

Cars

References

External links
Frank de Jong's Group A ETCC section

Fédération Internationale de l'Automobile

Motorsport categories in Australia
Racing car classes
Group A
Rally groups
Touring car racing
World Rally Championship

Group A


Bromberg was the northern of two Prussian government regions, or Regierungsbezirke (), of the Grand Duchy of Posen (1815–1848) and its successor, the Province of Posen (1848–1919). The administrative center was the city of Bromberg (Bydgoszcz), which is now part of Poland.

The region was bordered on the south by the Regierungsbezirk Posen, to the west by the Province of Brandenburg, to the north by West Prussia, and to the east by Congress Poland (part of the Russian Empire).

The Bromberg region had a larger percentage of mostly Protestant Germans than average for the Province of Posen. Other German speakers were by religion Jewish or Roman Catholic. However, around half the population were Roman Catholic Poles. Initially, there was a sizable Jewish minority, but that number diminished over time due to the Ostflucht.

Divisions
Note: Prussian provinces were subdivided into units called Kreise (singular Kreis, abbreviated Kr., English "circle"), which were similar to small counties in US terms, "rural districts" in British terms. The larger cities would have their own Stadtkreis (English: "urban district") and the surrounding rural area would be named for the city, but referred to as a Landkreis (English: "rural district"). In the case of Posen, the Landkreis was split into two: Landkreis Posen West, and Landkreis Posen East. The region was originally divided into several larger Kreise, which were later divided into the final 13 Kreise, the larger ones spinning off smaller units.

Demographics

See also
 Netze District
 Bydgoszcz District
 Bydgoszcz Department

References

States and territories disestablished in 1919
History of Bydgoszcz
Grand Duchy of Posen
Government regions of Prussia
States and territories established in 1815
1815 establishments in Prussia
Former administrative regions of Greater Poland
Province of Posen
1919 disestablishments in Germany

Bromberg (region)


Sebestyén "Lantos" Tinódi (1510 în Tinód - 30 ianuarie 1556 în Sárvár) a fost un maestru maghiar din secolul al XVI-lea, poet epic, istoric politic și menestrel.

Biografie

Se știe puțin despre copilăria lui Tinódi. A urmat diferite școli și a studiat limba latină și a excelat în muzică. A intrat în serviciul militar în 1535 și în 1539 a fost rănit într-o bătălie, ceea ce l-a făcut neeligibil pentru serviciul militar suplimentar.  În 1541, invazia turcilor l-a impresionat profund. A devenit din acel moment poet politic, lucrările sale exprimând necesitatea de a se împotrivi turcilor.

Tinódi a început o familie și a vizitat parlamentul și scene de bătălii și a scris poezii despre acestea. Apoi a început să-și pună poeziile pe muzică și le-a interpretat acompaniate la lăută, ceea ce a dat naștere poreclei sale "Lantos" - cântărețul la lăută.  Cântecele sale au devenit recunoscute ca o importantă cronică a evenimentelor vremii de către Tamás Nádasdy în 1545, care a recomandat Parlamentului ca acesta să îi ofere un post public lui Tinódi. Din 1546 până în 1551 a existat o perioadă generală de pace, dar în 1552 a început o nouă campanie militară otomană, acest fapt fiind, de asemenea, povestit de Tinódi într-o cronică.

În 1553 a fost recunoscut oficial de către rege ca fiind un cronicar care prelucra evenimentele istorice ale epocii sale într-o formă de poezie, oferindu-i-se un brevet de nobilime.  Ediția colecționată a operelor sale a fost publicată în 1554. A călătorit în Transilvania pentru o vreme și s-a întors în 1555, dar a murit la scurt timp după aceea.

Lucrări
 Chronica, Kolozsvar (azi Cluj-Napoca), 1554

Note

Bibliografie
 Szakály Ferenc: Lantos és krónikás.  Tinódi (História 1981/2)
 Révai nagy lexikona

Legături externe
 Vass József: Tinódi Sebestyén (Vass József: Tinódi Sebestyén (Vasárnapi Újság, 1859.  2 ianuarie.  )
 articol scurt articol Fidelio pe un portal
 Toate poezile lui în Magyar Elektronikus Könyvtár
 Szentmárton Szabó Géza: cronologia Tinódi
 Statuia sa din orașul Dombóvár
 Sebestyén Tinódi Lantos în Treccani.it - Encyclopedias online, Institute of the Italian Encyclopaedia, 15 martie 2011.

Nașteri în 1510
Decese în 1556
Nobili maghiari
Scriitori maghiari
Pages with unreviewed translations

Sebestyén Tinódi Lantos


Dodonaeaeae, tribus sapindovki, dio potporodice Dodonaeoideae. Pripada mu oko 20 rodova.

Tipični je rod dodonea (Dodonaea), iz tropskih, suptropskih i umjerenih krajeva Afrike, Amerike, jugu Azije i Australije.

Rodovi
 Arfeuillea Pierre ex Radlk.
 Averrhoidium Baill.
 Boniodendron Gagnep.
 Conchopetalum Radlk.
 Cossinia Comm. ex Lam.
 Diplokeleba N.E.Br.
 Diplopeltis Endl.
 Dodonaea Mill.
 Euchorium Ekman & Radlk.
 Euphorianthus Radlk.
 Eurycorymbus Hand.-Mazz.
 Harpullia Roxb.
 Hirania Thulin
 Llagunoa Ruiz & Pav.
 Loxodiscus Hook.f.
 Magonia A.St.-Hil.
 Majidea Kirk ex Oliv.

Izvori

Dodonaeoideae

Dodonaeaeae


Leyland Motors Limited (later known as the Leyland Motor Corporation) was a British vehicle manufacturer of lorries, buses and trolleybuses. The company diversified into car manufacturing with its acquisitions of Triumph and Rover in 1960 and 1967, respectively. It gave its name to the British Leyland Motor Corporation, formed when it merged with British Motor Holdings in 1968, to become British Leyland after being nationalised. British Leyland later changed its name to simply BL, then in 1986 to Rover Group.

After the various vehicle manufacturing businesses of BL and its successors went defunct or were divested, the following marques survived: Jaguar and Land Rover, now built by Jaguar Land Rover owned by TATA Motors; MG, now built by MG Motor, and Mini, now built by BMW. The truck building operation survived largely intact as Leyland Trucks, a subsidiary of Paccar.

History

Beginning

Leyland Motors has a long history dating from 1896, when the Sumner and Spurrier families founded the Lancashire Steam Motor Company in the town of Leyland in North West England. Their first products included steam powered lawn mowers. The company's first vehicle was a 1.5-ton-capacity steam powered van. This was followed by a number of undertype steam wagons using a vertical fire-tube boiler. By 1905 they had also begun to build petrol-engined wagons. The Lancashire Steam Motor Company was renamed Leyland Motors in 1907 when it took over Coulthards of Preston, who had been making steam wagons since 1897. They also built a second factory in the neighbouring town of Chorley which still remains today as the headquarters of the Lex Autolease and parts company.

In 1920, Leyland Motors produced the Leyland Eight luxury touring car, a development of which was driven by J.G. Parry-Thomas at Brooklands. Parry-Thomas was later killed in an attempt on the land speed record when the car overturned. Rumours that a chain drive broke were found to be incorrect when the car was disinterred late in the 20th century as the chains were intact. At the other extreme, they also produced the Trojan Utility Car in the Kingston upon Thames factory at Ham from 1922 to 1928.

Three generations of Spurriers controlled Leyland Motors from its foundation until the retirement of Henry Spurrier in 1964. Spurrier inherited control of Leyland Motors from his father in 1942, and successfully guided its growth during the postwar years. Whilst the Spurrier family were in control the company enjoyed excellent labour relations—reputedly never losing a day's production through industrial action.

World War II
During World War II, Leyland Motors, along with most vehicle manufacturers, was involved in war production. Leyland built the Cromwell tank at its works from 1943 as well as medium/large trucks such as the Hippo and Retriever.

After the war, Leyland Motors continued military manufacture with the Centurion tank.

Post war

In 1946, AEC and Leyland Motors formed British United Traction to build trolleybuses.

In 1955, through an equity agreement, manufacture of commercial vehicles under licence from Leyland Motors commenced in Madras, India at the new Ashok factory. The products were branded as Ashok Leyland.

Leyland Motors acquired other companies in the post war years:
 1951: Albion Motors
 1953: Collaboration with Danish Automobile Building (DAB), a bus manufacturer, later with a majority stake in the 1970s
 1955: Scammell—military and specialist lorry manufacturer
 1961: Standard-Triumph (Standard-Triumph International Limited), cars, vans and some agricultural machinery interests

Holding company: Leyland Motor Corporation

Donald Stokes, previously Sales Director, was appointed managing director of Leyland Motors Limited in September 1962. Originally a Leyland student apprentice he had grown up with the company. He became chairman in 1966. Chronologically, the 1960s growth of Leyland Motor Corporation (LMC) was as follows:

 1962: Leyland Motors acquires Associated Commercial Vehicles (ACV), which incorporated AEC, Thornycroft, Park Royal Vehicles and Charles H Roe.
 1962 a new group holding company was incorporated to own Leyland Motors Limited, ACV and new acquisitions
 1965: Minority (25%) interests in Bristol Commercial Vehicles and Eastern Coach Works
 1966: Rover cars and their subsidiary car, aero-engine and armoured fighting vehicle manufacturer Alvis Car and Engineering Company
 1967: Aveling-Barford was acquired This company mainly made road rollers and dumper trucks.

In 1968 Leyland Motors merged with British Motor Holdings (BMH) to form the British Leyland Motor Corporation (BLMC). BMH, which was the product of an earlier merger between the British Motor Corporation, the Pressed Steel Company and Jaguar, brought with it more marques, including Daimler, Guy, BMC, Austin, MG and Morris. Leyland diesel engines were used in Finnish Sisu and Vanaja lorries and buses in 1960s.

British Leyland era

The BLMC group was difficult to manage because of the many companies under its control, often making similar products. This, and other reasons, led to financial difficulties and in December 1974 British Leyland had to receive a guarantee from the British government.

In 1975, after the publication of the Ryder Report and the company's bankruptcy, BLMC was nationalised as British Leyland (BL) and split into four divisions with the bus and truck production becoming the Leyland Truck & Bus division within the Land Rover Leyland Group. This division was split into Leyland Bus and Leyland Trucks in 1981. Leyland Trucks depended on British sales as well as export markets, mainly Commonwealth and ex-Commonwealth markets. The early 1980s were very hard, with export sales drying up in many places such as oil-dependent Nigeria. In 1986, BL changed its name to Rover Group, with its name being derived from the Rover brand that Leyland had bought in the 1960s, and would eventually gain prominence as BL gradually retired most of its marques. The equity stake in Ashok Leyland was controlled by Land Rover Leyland International Holdings, and sold in 1987. At this point, while building about 10,000 trucks per annum, Leyland was more and more depending on outside engines as production of their own 98-series was steadily declining. The 1986 closure of Bedford Vehicles' heavy truck plant further harmed Leyland, as they had been planning on selling axles and other components to the General Motors subsidiary.

Leyland name post-British Leyland

Buses
The bus operations was sold in a management buyout to form Leyland Bus, and was subsequently bought by Volvo Buses in 1988, which discontinued most of its product range but adopted the Leyland Olympian. Volvo reengineered it as the first named Volvo Bus model, the Volvo Olympian, and aside from minor frame changes the major alterations were the fitment of Volvo axles, braking system, and controls. Both were the best selling double-deck bus chassis of their time.

Trucks
 1987 The Leyland Trucks division of Rover Group (formerly BL) merged with DAF Trucks of The Netherlands, and was floated on the Dutch stock exchange as DAF NV. The new company traded as Leyland DAF in the UK, and as DAF elsewhere.
 1993 DAF NV went into bankruptcy. The UK truck division was bought through a management buyout and became Leyland Trucks. The van division was also bought through a management buy-out and became LDV. The spare parts operation, Multipart, was subject to a management buy-out, eventually becoming part of the LEX organisation.
 1998 Leyland Trucks was acquired by the US truck manufacturer Paccar. Leyland Trucks now operates as a division of Paccar from the Leyland Assembly Plant in North West England manufacturing around 14,000 trucks per year of which about a third are sold in the EU, though not with the name Leyland.

Ashok Leyland

The Leyland name and logo continues as a recognised and respected marque across India, the wider subcontinent and parts of Africa in the form of Ashok Leyland. Part of the giant Hinduja Group, Ashok Leyland manufactures buses, trucks, defence vehicles and engines. The company is a leader in the heavy transportation sector within India and has an aggressive expansionary policy. In 1987 the London based Hinduja Group bought the Indian-based Ashok Leyland company. Today, Ashok-Leyland is pursuing a joint venture with Nissan, and through its acquisition of the Czech truck maker, Avia, is entering the European truck market directly. With its purchase of a 26% stake in UK-based bus manufacturer Optare in 2010, Ashok Leyland has taken a step closer to reconnecting with its British heritage, as Optare is a direct descendant of Leyland's UK bus-making division. On 21 December 2011, Ashok Leyland bought an additional 49% stake in Optare, bringing its total to 75%.

Products

Buses
Historically, Leyland Motors was a major manufacturer of buses used in the United Kingdom and worldwide. It achieved a number of firsts or milestones that set trends for the bus industry. It was one of the first manufacturers to devise chassis designs for buses that were different from trucks, with a lower chassis level to help passengers board more easily. Its chief designer, John George Rackham, who had experience at the Yellow Coach Company in Chicago before returning to England, created the Titan and Tiger ranges in 1927 that revolutionised bus design. After 1945, Leyland created another milestone with the trend-setting Atlantean rear-engined double-decker bus design produced between 1956 and 1986.

See List of Leyland buses for the list of bus products.

Trucks

1920s
 Q-type 4 ton
 SQ2 7 ton
 SWQ2 10-ton six-wheeler
 Bull
 Carrimore 4X2
 Roadwagon

1930s
 Beaver
 Bison
 Buffalo
 Bull
 Llama
 Hippo
 Octopus 22-ton eight-wheeler
 Steer
 Lynx
 Cub
 Badger
 Overseas Roadtrain

1940s
 Comet
 Hippo
 Beaver

1950s
 Martian

1960s

 Leyland 90
 Beaver
 Retriever
 Comet
 Laird
 Steer (1966, Ergomatic)
 Gas Turbine
 FG
 Lynx

1970s
 Cruiser
 Harrier
 Terrier (G-series)
 Firemaster
 Boxer (G-series)
 Landmaster
 Clydesdale (G-series)
 Chieftain
 Mastiff (G-series)
 Reiver (G-series)
 Marathon (Ergomatic)
 Bison (Ergomatic)
 Buffalo (Ergomatic)

The G-series cab was built in Bathgate and was available with several different names, such as Terrier, Clydesdale, and Reiver. After this cab was replaced the tooling was shipped to Turkey, where BMC's Turkish subsidiary built it as the "BMC Yavuz" and then as the "Fatih" (with Cummins engines) from 1986 until 1996.

The Marathon was Leyland's answer to the booming "max cap" truck fad at the start of the 1970s. Imports such as the Volvo F88 and Scania 110/140 were selling very well in the UK thanks to the previously unheard of levels of driver comfort, reliability, quality and performance.

Leyland had insufficient money for development of a complete new vehicle at the time, so designers were instructed to utilise as many existing in-house components as possible. It was perceived at the time that the resulting model would be a stopgap until the new T45 range was ready for production toward the latter half of the 1970s.

The cab was a re-worked version of the "Ergomatic" tilt cab of 1965, heavily modified with different lower panels, raised height etc., and was available in day and sleeper cab form. Engines were decided from the outset to be in the higher power category to be competitive with rival vehicles. The only existing engine within the Leyland empire suitable for such an application (following the demise of the ill-fated fixed-head 500 series and AEC's underdeveloped and unreliable V8) was the AEC AV760 straight-six, which was turbocharged and designated as the TL12. Other engine options included a 200 bhp Leyland L11, as well as Cummins 10- and 14-litre engines at 250 and 330 bhp, respectively.

Production began in 1973, and various shortcomings were noted, including below-par heating and ventilation, and pronounced cab roll. However, road testers of the time were very impressed by the truck's power and performance. In 1977, the redesigned "Marathon 2" was launched, an updated and revised vehicle that attempted to address some of the previous criticisms of the earlier vehicle. Relatively few Marathons of all types were sold before production ended in 1979 with the introduction of the T45 "roadtrain" range of vehicles.

1980s

Roadrunner
This was Leyland's answer to the Ford cargo in the non-HGV 7.5-ton truck sector. Launched in 1984, it utilised a Leyland 698 straight-six engine until 1986, when a 5.9 L Cummins was introduced. It was notable at the time for its low-level passenger side windscreen, featured as a safety aid to enable the driver to see the kerb, although this was removed on later models. The basic cab had a long service life, becoming later on the Leyland DAF 45.

Constructor
The Leyland Constructor was a 6x4, three axle wagon with gross weight up to 24 tonnes used as a tipper or on short haul distribution duties.

Roadtrain

The Leyland Roadtrain was a range of heavy goods vehicle tractor units manufactured by Leyland Trucks between 1980 and 1990. The nomenclature "T45" refers to the truck range as a whole and encompasses models such as the lightweight 7.5-ton Roadrunner, Freighter (fourwheel rigid truck), Constructor (multi-axle rigid tipper or mixer chassis – its chassis owing much to the outgoing Scammell 8-wheeler Routeman), and Cruiser (basic spec low weight tractor unit). The Roadtrain itself was a max weight model with distance work in mind.

The T45's cab is called the C40 and its design was a joint effort between Leyland, BRS and Ogle Design and was seen as the height of modernity when compared with its predecessors, the idea being to have one basic design to replace the various outgoing models (for example, the Bathgate built the G cab on the Terrier, the Ergomatic cabbed the Lynx, Beaver etc.). This did indeed make good economic sense; however, there has been speculation that Leyland did in fact alienate a number of customers who had traditionally purchased other marques from within the Leyland empire—Albion, AEC, Scammell, etcetera – who were now left with no alternative but to have a Leyland-branded vehicle or purchase from elsewhere. Some Constructors, with their Scammell-based chassis, were built with Scammell badging as well.

Throughout its production run, engine choices included the AEC-based TL12, a straight carry over from the preceding "stopgap" model Marathon range, The Rolls-Royce Eagle 265/300 and the Cummins 290 L10 and 14-litre 350 coupled to a Spicer or Eaton transmission, although all versions produced a distinctive whine from the propshaft knuckle joint when approaching . The TL12 engine was dropped early on in the production run, with most large fleet buyers choosing the Rolls-Royce engine.

The Roadtrain was available in day- and sleeper-cabbed form, in high and low datum versions—this refers to the cab height—high datum versions were intended as long haul vehicles with higher mounted cabs and more internal space. 6x2 versions were built in high cab form only on a chassis that was basically that of the ageing Scammell trunker. The Constructor's chassis was entirely Routeman behind the cab, albeit with altered suspension and with the front chassis rails splayed wider apart to fit the new C40 cab.

In 1986, the high roofed Roadtrain interstate was introduced, a top of the range long distance truck with standing room inside.

The Roadtrain was a common sight throughout most of the 1980s, with a great many of the major fleet users in the UK such as Tesco, Blue Circle Industries (unusually with high datum day cabs) and BRS running them. The firm of Swain's based in Rochester, Kent had a number of roadtrains in its fleet which enjoyed a comparatively long service life (until the late 1990s) before being replaced by the newer DAF 85. Sales were never quite satisfactory, however, with the vacation closure extended in 1986 to reduce unsold stock.

Production ended in 1990 with the sale of Leyland Trucks to Dutch firm DAF, although as a postscript DAF relaunched the model in low-datum form (it was already manufacturing the large DAF 95) as the DAF 80, using the Roadtrain cab with the  DAF 330 ATi engine (quite ironic, given that this engine had its roots in the Leyland O.680). This model was produced for a relatively short time until 1993 with the launch of the brand new cabbed DAF 85.

Due partly to the cab's propensity to rust and also to the admittedly short life of commercial vehicles, any Roadtrain in commercial operation is now a very rare sight indeed. However, a small number remain in use throughout the country as towing-and-recovery vehicles.

The army made use of an 8x6 version of the Roadtrain as a hook loader until recently. This is known to the British Army as Medium Mobility Load System (MMLS) Demountable Rack Offload and Pickup System (DROPS), which has seen action in Iraq and Afghanistan and is still in service, but has now been replaced by the MAN version. In this format the British Army purchased 1,440 vehicles plus a significant number of spare Roadtrain cabs, to allow for accident damage

Landtrain
The Leyland Landtrain was produced between 1980 and 1987, specifically for export markets. A bonneted design, it was built in the UK and exported in completed and kit form, the latter for local construction in Kenya and Nigeria.

Comet
The Leyland Comet was introduced in 1986, also designed for export markets mainly in the developing world. As such, it was a no-frills vehicle of a simple and sturdy design, with five- or six-speed transmissions rather than the multi-speed units used on European models. The cabin was a simplified all-steel version of that used by the Roadrunner, designed to enable local assembly. The three-axle version is called the Super Comet.

Diesel multiple units
 British United Traction DMUs
 British Rail Class 141
 British Rail Class 142
 British Rail Class 155

Educational film
Leyland Motors produced a film in 1977 entitled The Quality Connection showing the importance of quality control. It featured well known actors including Frank Windsor, George A Cooper, David Suchet, Michael Robbins, Madeline Smith and Trevor Bannister.

See also
 Ashok Leyland
 British Leyland Motor Corporation
 Leyland Band
 Leyland Bus
 Leyland Trucks
 List of car manufacturers of the United Kingdom

Footnotes

References
 Jack, Doug (1984). The Leyland Bus Mk2, UK: Transport Publishing Company.

External links

 The British Commercial Vehicle Museum, Leyland
 Leyland Motors clock – Kendal, Cumbria

British Leyland
Defunct bus manufacturers of the United Kingdom
Defunct motor vehicle manufacturers of the United Kingdom
Former defence companies of the United Kingdom
Trolleybus manufacturers
Truck manufacturers of the United Kingdom
Rolling stock manufacturers of the United Kingdom
Companies based in Lancashire
Leyland, Lancashire
British companies established in 1896
Vehicle manufacturing companies established in 1896
1896 establishments in England
1968 disestablishments in England
1968 mergers and acquisitions
Car brands
Electric vehicle manufacturers of the United Kingdom
British companies disestablished in 1968

Leyland Motors


Rügenpark er en forlystelsespark i Gingst på Østersøøen Rügen. Parken er åben fra april til begyndelsen af november. Med sine 40.000 m² og ca. 15 forlystelser hører den til de mindre tyske forlystelsesparker.

Forlystelserne, der er inkluderet i entreprisen tæller blandt andet rutsjebaner, karruseller, mekaniske rideheste for børn og en børne-zoo med geder og får. Desuden kører en jernbane ved navn Emma en tur rundt i parken. En bevægelig gengivelse af en dinosaur i naturlig størrelse er et populært fotomotiv.

Parken fungerer desuden som miniaturepark med omkring 100 modeller af internationale seværdigheder så som Frihedsgudinden, Det skæve tårn i Pisa og Rigsdagsbygningen i Berlin. En del af parken er helliget Rügen, hvor de vigtigste bygninger er gengivet i model.

Eksterne henvisninger

 Officiel hjemmeside

Rügen
Miniatureparker
Forlystelsesparker i Tyskland

Rügenpark


Zaira Cavalcanti, nome artístico de Zaíra Baltazar Cavalcanti (Santa Maria, 01 de outubro de 1913 - Rio de Janeiro, 11 de setembro de 1981) foi uma atriz e cantora brasileira.

Biografia
Zaíra Baltazar Cavalcanti nasceu em 01 de outubro de 1913 na cidade de Santa Maria, sendo filha do militar pernambucano Otávio Cavalcanti e de Conceição Baltazar. Iniciara sua carreira artística ainda jovem, no ano de 1927.

Participara de vários espetáculos musicais e algumas revistas nos palcos do Rio de Janeiro e de São Paulo.

Em 1938 Zaíra Cavalcanti empreendera sozinha uma excursão pelo Peru, Bolívia, Chile, Paraguai e Venezuela, cantando músicas brasileiras e sul-americanas,  obtendo muito sucesso. Nesse período, já por volta de 1940, recebera um convite para participar do filme argentino Luna de Miel en Río, ao lado de Niní Marshall.

Após aposentar-se passara a residir no Retiro dos Artistas, onde falecera em 11 de setembro de 1981.

Filmografia

Teatro
1973 - Bodas de Sangue
1955 - A Grande Revista
1942 - Tripas à Moda do Porto
1941 - Os Quindins de Iaiá
1941 - A Cabrocha Não É Sopa
1941 - A Cuíca Está Roncando
1941 - Assim... Até Eu
1941 - No Lesco-Lesco
1940/1941 - Disso É Que Gosto
1935 - A Bailarina do Casino
1935 - Eva Querida

Ligações externas

Atrizes de cinema do Brasil
Atrizes de teatro do Brasil
Cantoras do Brasil

Zaira Cavalcanti


Hvem kom først - hønen eller ægget er en dansk undervisningsfilm fra 1985 med instruktion og manuskript af Bent Barfod.

Handling
En filosofisk fabulerende film, der skitserer de store linjer i menneskehedens udvikling. "Engang for millioner af år siden blev elementerne - luft, jord, vand, ild - enige om at dele verden imellem sig".

Referencer

Eksterne henvisninger

Undervisningsfilm fra Danmark
Danske film fra 1985
Eksperimentalfilm fra Danmark

Hvem kom først - hønen eller ægget


Camilo Alberto Flores Zapata (Pudahuel, Santiago, 19 de abril de 1988), más conocido por su nombre artístico «Aerstame», es un músico, rapero chileno que forma parte del grupo musical chileno Movimiento Original.

Biografía

Aerstame se inicia el año 2001 con sus primeras letras, formando el grupo llamado "Aversión" creciendo en las rimas y en la pintura.El tiene una hermanita llamada Valentina Flores

En el año 2002, abandona el grupo "Aversión", formando parte de "New style life", grupo integrado por sus amigos del barrio. Este año Aerstame graba su primera canción, siendo el inicio de su carrera en el arte del rap.

En el 2004, Aerstame busca seguir una carrera solista, creando su primer disco "Desde la periferia al mundo". En este proceso, conoce y hace amistad con los Mcs: Guerrillerokulto, Claudio Flores, Centinela Spectro y legua york, los cuales lo apoyan con presentaciones y algunas colaboraciones en el disco.

El 2006 comienza a trabajar en su segundo disco solista "Acertijos", mientras paralelamente conoce a Stailok y el Semillah formando el grupo "Movimiento Original". En el año 2007, "Acertijos" sale a la luz, incluyendo reconocidas canciones como " Valle central" y "Ultima instancia", siendo el trampolín que lo lleva a posicionarse en la escena del rap chileno. Seguido a esto Aerstame comienza a trabajar paralelamente con "Movimiento Original" sacando el "Demo 2007", en este mismo año, El semillah abandona el grupo, quedando solo con Stailok.

Llega el año 2008, "Movimiento Original" empieza a hacerse conocido, presentándose en diversos lugares de Santiago. Este mismo año, ingresa al grupo Dj Acres y Piri. Juntos lanzan el disco "Soldados del Ghetto", el cual vendría a potenciar el éxito que ya comenzaba a tener el grupo.

Aerstame, sigue con su trabajo solista, paralelamente, sacando el 2009 el disco "Aéreo 27"el cual lo llevaría a consolidarse como Mc, ganándose el respeto y el espacio en el mundo del rap chileno.

Llega el 2010 y junto a Movimiento Original, se transforman en un éxito en internet, donde lograron superar la marca de ser el grupo chileno con más visitas en MySpace. El 10 de marzo de 2010 lanzan el disco "Edición Especial", compilación de los temas que no fueron incluidos en el disco anterior de Movimiento original, integrando temas de Aerstame como "Valle Central" y "Última instancia". Este mismo año, el grupo viaja a México, iniciando una gira que incluyó una serie de presentaciones en distintas ciudades de dicho país.

La experiencia y el fiato con sus compañeros, hacen que el grupo se potencie aún más, favoreciendo la inspiración y la motivación, naciendo así, el 2011 "Teorema" disco que viene a consolidar el éxito de Movimiento original en la escena musical chilena y también extranjera. El 2012 Aerstame junto a movimiento original, son invitados a distintos países. Viajan a presentarse a Perú, en dos oportunidades a Colombia (Festival Altavoz en Medellín y en Bogotá) y Argentina tocando junto a SFDK.

A pesar del éxito logrado con Movimiento Original, Aerstame no abandona su trabajo solista, y en paralelo, inicia el 2012 su nuevo disco "Contraforma", el cual se vio postergado por los constantes viajes y proyectos con Movimiento original. El 2013, dicho disco toma forma, en un gran nivel de producción musical, donde Aerstame muestra su experiencia, su talento y el profesionalismo adquirido a través de los años, en un disco que cuenta con la participación de grandes exponentes del rap nacional y extranjero, como el reconocido Mc español "Juaninacka".

Aerstame trabajo duramente en que la producción de este disco fuera de alto nivel, invirtiendo tiempo y dedicación a cada uno de los temas incluidos. Geonezetao fue el encargado de la producción de gran parte del disco, participando también Charlie Checkz en la producción de tres de los temas incluidos. ARB Texas estudios se encargó de la mezcla y masterización.

En julio del 2013 Aerstame finaliza "Contraforma", siendo el 29 de dicho mes la fecha establecida para su lanzamiento.

Las colaboraciones en sus Discos como Solista son de Portavoz, Guerrillerokulto, MC Unabez, Eskina Familia Skuad, Mc Piri, Dj see all, Anita Tijoux y Dj B-ese, Bubaseta Chystemc entre otros.

Discografía

2005 - Desde la Periferia al Mundo

2007 - Acertijos

2009 - Aéreo 27

2013 - Contraforma

                                                                                Fuente: Luky

Referencias

Videos
 Documental Acertijos 2007

Enlaces externos

 Facebook oficial aerstame
 Facebook Movimiento Original
 https://web.archive.org/web/20140622072011/http://www.aerstame.com/

Raperos de Chile

Aerstame


ශාරීරික, මානසික,ධෙෙර්ය හා කැපවීම ඉතා ඉහල විනයානුකූල ඕනෑම අභියෝගයක් ජය ගත හැකි විශේෂ පුහුණුවක් ලත් පුද්ගලයින් පිරිසක්.

හමුදා සාමාජිකයා


Knot (/nɒt/), saatte 1 deniz miline (nm) eşit hız birimi. Tam olarak saatte 1,852 metreye, yaklaşık olarak saatte 1,151 kara miline ve saniyede 0,514 metreye eşittir. Yaygın olarak meteorolojide, denizcilikte ve havacılıkta kullanılır. ISO standardında göre sembolü kn'dir, ancak havacılıkta kt sembolü de kullanılır.

Knot sözcüğü İngilizcede düğüm anlamına gelir. Bu sözcüğün kullanılmasının nedeni eskiden gemi hızlarının, denize sarkıtılan halatların üzerlerine belli aralıklarla atılmış düğümlerin sayılması suretiyle parakete aracıyla ölçülmesiydi. Parakete savlası üzerindeki düğümlere de knot denir.

Tanımlar

1 uluslararası knot =
1 deniz mili bölü saat (tanıma göre),
1.852 Kilometre bölü saat (tam olarak),
0,514 metre bölü saniye,
1,151 mil bölü saat (yaklaşık olarak).

1,852 km, uluslararası kabul edilen deniz milinin uzunluğudur. ABD uluslararası tanımı 1954'te kabul etmeden önce ABD deniz mili (1.853,248 m) idi. Birleşik Krallık ise uluslararası deniz mili tanımını 1970'te kabul etmeden önce Birleşik Krallık Amiral deniz mili (6.080 ft [1.853,184 m]) idi.

Gemilerin hızı akışkanlar ile ilgilidir. Onların seyahati (tekne hızları ve rüzgâr hızları) knot ile ölçülür. Uygunluk için, navigasyonel akışkanların hızları (gelgit akışları, nehir akışları ve rüzgâr hızları) da knot ile ölçülür. Bu yerdeki hız (havadaki cismin yere göre hızı) ve uzak bir noktaya doğru ilerleme oranı ("hız artışı") da knot olarak verilir.

Hız birimleri
Denizcilik terimleri

Knot


Sørøysundet er et sund i Hammerfest, Norge og Hasvik kommuner i Troms og Finnmark fylke i Norge. Det adskiller øerne Sørøya i nord og Stjernøya, Seiland og Kvaløya i syd. Sundet er omkring 70 kilometer langt og går fra Lopphavet i sydvest til spidsen af Kvaløya og Sørøya i nordøst.

Kilder og henvisninger

Fjorde i Troms og Finnmark
Farvande i Norge
Hammerfest
Alta (Norge)
Hasvik

Sørøysundet


Valdepeñas es una estación ferroviaria situada en el municipio español de Valdepeñas en la provincia de Ciudad Real, comunidad autónoma de Castilla-La Mancha. Dispone de servicios de larga y media distancia operados por Renfe. En 2020 la estación registgró un número de 34 089 usuarios, correspondiendo 7 676 a los servicios de largo recorrido y 26 413 a los servicios de media distqancia.

Situación ferroviaria
La estación pertenece a la línea férrea 400 de la red ferroviaria española de ancho ibérico que une Alcázar de San Juan con Cádiz, punto kilométrico 224,9. Las instalaciones están situadas a 698,45 metros de altitud, entre las estaciones de Consolación y de Santa Cruz de Mudela. El tramo es de vía doble y está electrificado.

Historia
La estación fue abierta al tráfico el 21 de abril de 1862 con la puesta en marcha del tramo Manzanares-Santa Cruz de Mudela de la línea que pretendía unir inicialmente Manzanares con Córdoba. La obtención de la concesión de dicha línea por parte de la compañía MZA fue de gran importancia para ella, dado que permitía su expansión hacía el sur tras lograr enlazar con Madrid los dos destinos que hacían honor a su nombre (Zaragoza y Alicante). A partir de 1893 en sus cercanías se ubicó otra estación que acogía los servicios e instalaciones del ferrocarril de Valdepeñas a Puertollano, operativo hasta 1963.

En 1941 la nacionalización de la red ferroviaria de ancho ibérico supuso el final de «MZA» y el nacimiento de RENFE, que se hizo cargo de las instalaciones de Valdepeñas.

El 30 de septiembre de 1960 llegó la electrificación a la estación, al completarse el tramo Alcázar de San Juan-Santa Cruz de Mudela. No obstante la electrificación hasta Madrid no llegaría hasta 1963. En 1980 llegó la doble vía al desdoblarse el tramo entre Manzanares y Santa Cruz de Mudela.

Desde enero de 2005, con la extinción de la antigua RENFE, el ente Adif pasó a ser el titular de las instalaciones ferroviarias y Renfe Operadora pasó a explotar la línea.

A partir del 1 de enero de 2020 está previsto el cierre de la taquilla de venta de billetes.

La estación

Se sitúa al oeste del centro urbano. El amplio edificio para viajeros es de base rectangular y de dos alturas. Dispone de unos anexos laterales de una única planta añadidos por MZA en 1917. Tiene doble marquesina metálica adosada a sus dos fachadas, a la principal y a la interior cubriendo así parcialmente el andén lateral. Unos pequeños frontones generalmente triangulares ornan los diferentes vanos del recinto. En el exterior posee zonas ajardinadas y un aparcamiento de diez plazas y dos plazas más para usuarios con movilidad reducida.

Servicios ferroviarios

Larga Distancia
Principalmente, existe un Talgo diario entre Sevilla-Santa Justa y Barcelona-Estación de Francia. La puesta en marcha del AVE en 1992, que deriva el tráfico hacia Sevilla principalmente por Ciudad Real, supuso una reducción de servicios que afectó negativamente a la estación.

Media Distancia
Los trenes MD que prestan servicio a esta estación suelen ser de la serie R-449, en alguna ocasión la serie 470 y excepcionalmente, por trenes S-121.

Los servicios de Media Distancia de Renfe ofrecen dos relaciones diarias entre Madrid y Jaén en ambos sentidos gracias a trenes MD.
Servicios de Media Distancia

Véase también
 Ferrocarril de Valdepeñas a Puertollano

Referencias

Bibliografía

Enlaces externos

 Larga Distancia en la web de Renfe.
 Media Distancia Castilla-La Mancha en la web de Renfe.

Valdepeñas
Valdepeñas
Valdepeñas
Estaciones de ferrocarril de España inauguradas en 1862
Estaciones de ferrocarril de Castilla-La Mancha inauguradas en el siglo XIX

Estación de Valdepeñas


De 4 årstider i Nordvest (Gretes Tits 1986-2010) er det sjette album lavet af heavy metal-bandet Red Warszawa.

Trackliste
 "Sut den onde numse"
 "De 4 årstider i Nordvest"
 "Karry"
 "Gratis pikkemand"
 "Rapanden Rasmus"
 "Stram dressur"
 "Generationen der ikke må heile"
 "Benzin i blodet"
 "Skimlers liste"
 "Brøndby Strand"
 "Spil den med Satan"
 "Drikke Rikke"
 "Jarmers Plads"
 "Terrorlovgivningen"
 "Vågn op"
 "Begravelsesforretningen"
 "Homometeret"

Personnel
 "Lækre" Jens Mondrup - "vokal"
 "Heavy" Henning Nymand - guitar, bas, kor, Vokal på "Vi er generationen der ikke må heile", "Brøndby Strand" og "Jarmers Plads", producer
 Morten "Måtten Møbelbanker" Nielsen - trommer, kor

Eksterne henvisninger

Album fra 2010
Red Warszawa-album

De 4 årstider i Nordvest


Fuglebakken KFUM Århus er en dansk idrætsforening i Aarhus, hjemhørende i bydelen Hasle. Foreningen blev grundlagt i 2008, da klubberne KFUMs Boldklub Århus og Idrætsforeningen Hasle Fuglebakken fusionerede.

Klubbens bedste fodboldhold på spiller i -sæsonen i .

Referencer

Fodboldklubber under DBU Jylland
Aarhus
Etableret i 2008

Fuglebakken KFUM Århus


චන්ද්‍ර දිනදසුන් වලට අනුව දුරුතු මාසයේ 1වන තිථියයි.

ආශ්‍රිත ලිපි
 චන්ද්‍ර මාස
 පෝය

දුරුතු
චන්ද්‍ර දිනදසුනේ පුර පක්‍ෂයේ දින

දුරුතු පුර පෑලවිය


Antonio Martín García  puede referirse a:

 Antonio Martín García, autor de agrupaciones en el Carnaval de Cádiz y de varias canciones de Rocío Jurado.
 Antonio Martín García, procurador sindical en las Cortes Españolas.
 Antonio Martín García, diputado por Granada durante la II República Española.

Antonio Martín García (desambiguación)


කෝල්බෲක්-කැමරන් කොමිෂන් සභාවේ නිර්දේශ පරදි විධායක සභාව හා සමග 1833දී ඇරඹි ව්‍යවස්ථාදායක සභාව ආරම්භයේ සිට බ්‍රිතාන්‍ය ලංකාවේ, ලංකාවේ සහ ශ්‍රී ලංකාවේ ව්‍යවස්ථාදායක ලැයිස්තුව පහතින් දක්වා ඇත.

ලංකාවේ ව්‍යවස්ථාදායක ලැයිස්තුව

ශ්‍රී ලංකාවේ ව්‍යවස්ථාදායක ලැයිස්තුව

අනාගත පාර්ලිමේන්තුව
ශ්‍රී ලංකාවේ පහළොස්වන පාර්ලිමේන්තු: 2016 – 2022

ආශ්‍රිත ලිපි
 ශ්‍රී ලංකාවේ පාර්ලිමේන්තුව
 පාර්ලිමේන්තුව
 ශ්‍රී ලංකාවේ දේශපාලනය

මූලාශ්‍ර

බාහිර සබැදි
 Sessions of Parliament

ව්‍යවස්ථාදායක - ශ්‍රී ලංකා

ශ්‍රී ලංකාවේ ව්‍යවස්ථාදායක ලැයිස්තුව


Die VR Bank Leipziger Land eG war eine deutsche Genossenschaftsbank mit Sitz in Borna. Sie war als Primärbank Teil des Genossenschaftlichen Finanzverbundes. Ihre Organe waren Vorstand, Aufsichtsrat und Vertreterversammlung.

Geschäftsgebiet
Die VR Bank Leipziger Land eG agierte in der Westhälfte des Landkreises Leipzig. Sie betrieb dreizehn Geschäftsstellen und zwei Selbstbedienungspunkte. Zweck der Genossenschaft war die wirtschaftliche Förderung und Betreuung der Mitglieder.

Kundenstruktur und Mitgliederzahl
Die Bank hatte rund 30.000 Kunden. Am 31. Dezember 2011 waren 9.770 Kunden zugleich Genossenschaftsmitglied der VR Bank.

Geschichte

Die Gründung der ältesten Linie der Bank ging auf einen Vorschlag des Bornaer Rechtsanwalts Hoffmann zurück, der am 18. Dezember 1860 im Gewerbeverein Borna die Gründung eines Vorschussvereines vorschlug. Dieser wurde in der Folge gegründet und es ging aus ihm die spätere Volksbank Borna eG hervor. Die Raiffeisenbank Borna eG wurde im Zuge der Zusammenschlüsse mehrerer ländlicher Vereinsgründungen gebildet, u. a. von dem Spar- und Vorschussverein für Lobstädt und Umgegend (gegründet 1869, später "Lobstädter Bank eGmbH"), der Spar- und Darlehenskasse Pödelwitz sowie der Kartoffelflockenfabrik Groitzsch. Die Volksbank Borna eG und die Raiffeisenbank Borna eG verschmolzen 1993 zur Volksbank und Raiffeisenbank Borna eG, letztere fusionierte 2005 mit der Raiffeisenbank Geithain eG zur VR Bank Leipziger Land eG.

Verschmelzung mit der Volksbank Leipzig eG
Anfang des Jahres 2013 bekundeten die VR Bank Leipziger Land eG und die Volksbank Leipzig eG ihre Absicht zu fusionieren. Der Verschmelzungsvertrag wurde am 4. Juli 2013 vollzogen, die Bekanntmachung des Registergerichts erfolgte am 22. August 2013. Die Firma der vereinigten Bank lautet Leipziger Volksbank eG.

Einzelnachweise

Organisation (Borna)
Leipziger
Ehemaliges Unternehmen (Landkreis Leipzig)
Ehemaliges Kreditinstitut (Sachsen)
Aufgelöst 2013

VR Bank Leipziger Land


GHC may refer to:

Education
 Georgia Highlands College, in Rome, Georgia, US
 Global Health College, in Alexandria, Virginia, US
 Grays Harbor College, in Aberdeen, Washington, US
 Granada Hills Charter High School, in Granada Hills, California, US

Organisations
 Global Health Corps
 Global Health Council
 Group Health Cooperative
 Graham Holdings Company, an American conglomerate

Technology
 Glasgow Haskell Compiler, a compiler for the functional programming language Haskell
 Global Hybrid Cooperation, a set of vehicle technologies
 Grace Hopper Celebration of Women in Computing
 Guitar Hero Carabiner, a gaming device
 Guarded Horn clause, in concurrent logic programming

Other uses
 Great Harbour Cay Airport (IATA airport code), in the Bahamas
 Hiberno-Scottish Gaelic, a language used in Ireland and Scotland from the 13th to the 18th century
 Global Honored Crown, the championships in the Japanese promotion Pro Wrestling Noah

See also
 Ghanaian cedi (currency sign: GH₵), the currency of Ghana

GHC


الشهداء، منطقة من مناطق محافظة حولي في الكويت. وهي جزء من منطقة جنوب السرة. سميت بهذا الاسم نسبة إلى شهداء الكويت.

 تمتاز هذه المنطقة بحداثتها وتطورها المستمر. وتحتوي على
 جمعية الشهداء التعاونية (السوق المركزي _ فرع قطعة 4 - فرع قطعة 5 - بريد الشهداء)
 مخفر الشهداء
 مركز الشهداء الصحي
 ستة مساجد
 لجان خيرية إسلامية
 ثلاث حضانات وروضات خاصة

وتمتاز منطقة الشهداء بمنطقة تابعه لها وتدعى منطقة الوزارت وهى كتالي:-

 وزارة الاشغال العامة.
 وزارة الكهرباء والماء (الطاقة).
 الهيئة الإسلامية الخيرية العالمية.
 الهيئة العامة للمعلومات المدنية.
 بيت الزكاة.
 المؤسسة العامة للإسكان.
 مستشفى جابر (وزارة الصحة)

المراجع

أماكن مأهولة في الكويت

الشهداء (الكويت)


مقاطعة لاوث هي إحدى مقاطعات أيرلندا الستة والعشرين.

روابط إيضافية
 Omeath Online - Official Site of Omeath, Co. Louth
 Carlingford Online - Carlingford Local and Tourist Site
 Dunleer Parish
 Louth Local Authorities
 Drogheda Tourism - Official Site of the Drogheda Tourist Office

أعلام
 ويليام بويل
 ويليام هاميلتون
 توماس ميرفي
 مايكل بيل
 جون بريكل

مراجع

لينستر
مقاطعات جمهورية أيرلندا

مقاطعة لاوث


Peștele a fost un simbol al creștinismului în timpul persecuțiilor. Acesta se afla pictat în bisericile creștinilor. Biserica Ortodoxă dă, în unele posturi, dezlegare la pește.

Simboluri creștine

Pește (simbol)


Herzog est un roman de Saul Bellow de 1964, composé en grande partie de lettres du protagoniste Moses E. Herzog. Il a remporté le US National Book Award for Fiction et le Prix International. En 2005, Time magazine l'a désigné l'un des 100 meilleurs romans en langue anglaise depuis la création du journal en 1923.

Résumé
Le roman décrit cinq jours de la vie de Moses E. Herzog qui, à l'âge de quarante-sept ans, traverse une crise de la quarantaine à la suite de son deuxième divorce. Il a deux enfants de chacune de  ses  ex-épouses, et est en couple avec une femme dynamique, Ramona, mais se retrouve à fuir tout engagement.

Herzog passe une grande partie de son temps à écrire mentalement des lettres qu'il n'envoie jamais. Ces lettres sont destinées aux amis, aux membres de la famille et aux personnalités célèbres, y compris des destinataires décédés ou que Herzog n'a jamais connus. Le point commun est que Herzog exprime toujours sa déception, que ce soit la sienne face aux échecs des autres ou de leurs paroles, ou s'excuse pour la façon dont il a déçu les autres.

La seconde épouse d'Herzog, Madeleine, l'a récemment quitté pour Valentin Gersbach, qu'Herzog considérait comme un ami proche. Alors qu'elle était encore mariée, Madeleine avait convaincu Herzog de déménager avec leur fille Junie à Chicago, et de prendre des dispositions pour que Gersbach et sa femme, Phoebe, déménagent également. Ce plan était une ruse, et peu de temps après son arrivée à Chicago, Madeleine jette Herzog et tente de le faire interner dans un asile.

Le roman s'ouvre sur Herzog dans sa maison de Ludeyville, une ville (fictive) des Berkshires dans l'ouest du Massachusetts. Il envisage de retourner à New York pour voir Ramona, mais préfère  s'enfuir à Martha's Vineyard pour rendre visite à des amis. Il arrive chez eux, mais écrit une vraie note disant qu'il doit partir.

Herzog se rend ensuite à New York et, après avoir passé une nuit avec Ramona, il se rend au palais de justice pour discuter avec son avocat de la possibilité de récupérer la garde de sa fille, Junie. Il est ensuite témoin d'une série d'audiences devant le tribunal, dont une où une femme est accusée d'avoir battu à mort son enfant de trois ans en le jetant contre un mur. Moses, déjà bouleversé après avoir reçu une lettre de la baby-sitter de Junie au sujet d'un incident au cours duquel Valentin a enfermé Junie dans la voiture pendant que lui et Madeleine se disputaient à l'intérieur de la maison, se rend à Chicago. Il se rend chez sa belle-mère et récupère un vieux pistolet chargé de deux balles, formant un vague plan pour tuer Madeleine et Valentine et s'enfuir avec Junie.

Le plan tourne mal lorsqu'il voit Valentin donner un bain à Junie et se rend compte qu'elle n'est pas en danger. Le lendemain, après avoir emmené sa fille à l'aquarium, Herzog a un accident  avec sa voiture et est accusé de possession d'une arme chargée. Son frère, le rationnel Will, vient le chercher pour essayer de l'aider à se remettre sur pied. Herzog se rend à Ludeyville, où son frère le rencontre et essaie de le convaincre de s'inscrire dans une institution, ce qu'Herzog a envisagé mais refuse finalement. À la surprise de Will, Ramona se joint à eux pour le dîner et Herzog commence à faire des plans pour réparer la maison, qui, comme sa vie, a besoin de réparations mais est toujours structurellement saine. Herzog conclut en disant qu'il n'a plus besoin d'écrire de lettres.

Dans des flashbacks tout au long du roman, d'autres détails critiques de la vie d'Herzog sont révélés, notamment son premier mariage avec Daisy, leur fils Marco, la vie du père d'Herzog et l'agression sexuelle d'Herzog par un étranger dans une rue de Chicago.

"Les gens ne réalisent pas à quel point ils sont en proie à des idées", a écrit Bellow. "Nous vivons parmi les idées bien plus que nous vivons dans la nature". Herzog est une personne vivant intensément cela. En fait, il considère sa dépendance aux idées comme sa plus grande vertu. Les idées d'Herzog, telles qu'elles sont exprimées dans ses lettres, sont brillantes et séduisantes ; « Après Herzog », exultait le critique littéraire du New York Times, « aucun écrivain n'a besoin de prétendre dans sa fiction que son éducation s'est arrêtée en huitième année. Mais, a déclaré Bellow dans une interview, Herzog "se rend enfin compte que ce qu'il considère comme son "privilège" intellectuel s'est avéré être une autre forme de servitude". Ce n'est que lorsqu'il s'est  débarrassé de  cet esclavage et qu'il est entré en contact avec la « personne primordiale » qui existe en dehors de cette idéologie que Herzog peut « faire l'expérience de l'être authentique ».

L'histoire est entièrement racontée du point de vue d'Herzog, alternant entre la première personne et la troisième personne. À propos de la conscience omniprésente du héros, Irving Howe a écrit : « Nous sommes rendus captifs dans le monde d'Herzog... la conscience du personnage forme la substance du roman. Dans le style typique de Bellow, les descriptions des émotions et des caractéristiques physiques des personnages sont riches en esprit et en énergie. Les relations d'Herzog sont le thème central du roman, non seulement avec les femmes et les amis, mais aussi avec la société et lui-même. Les pensées et les processus de pensée d'Herzog sont mis à nu dans les lettres qu'il écrit.

Au fur et à mesure de l'avancée du roman, les lettres deviennent de moins en moins nombreuses. Cela semble refléter la guérison de l'esprit du narrateur, alors que son attention se détourne de ses luttes intérieures et des idées intellectuelles qui le fascinent.

Éléments autobiographiques
Le personnage de Herzog fait à bien des égards écho à un Saul Bellow fictif. Herzog et Bellow ont tous deux grandi au Canada, fils de bootleggers qui avaient émigré de Russie ( Saint-Pétersbourg ). Tous deux sont juifs, ont vécu à Chicago pendant de longues périodes et ont divorcé deux fois (en fin de compte, Bellow se mariera cinq fois, divorçant de quatre de ses femmes. ) Herzog a presque le même âge que Bellow lorsqu'il a écrit le roman. Le personnage de Valentine Gersbach est inspiré de Jack Ludwig, un ami de longue date de Bellow qui a eu une liaison avec la seconde épouse de Bellow, Sondra. De même, Ramona est inspiré de Rosette Lamont, une professeure de français avec qui Bellow est sortie après avoir divorcé de sa seconde épouse Sasha Tschacbasov. Lamont et Ludwig ont tous deux passé en revue Herzog sans mentionner les éléments autobiographiques, ce dernier le décrivant favorablement comme « une percée majeure ».

Interrogé sur ces similitudes, Bellow a déclaré "Je ne sais pas si ce genre de chose est vraiment pertinent. Je veux dire, c'est une curiosité de la réalité qui est impure, disons-le ainsi. Soyons tous plus grands que ça" .

Références

Liens externes

Roman se déroulant au Massachusetts
Roman de Saul Bellow
Roman américain paru en 1964
Pages avec des traductions non relues

Herzog (roman)


Fosforlu Mağara, Antalya'nın Alanya ilçesinde bir mağara.

Fosforlu Mağara, Alanya yarımadasının Damlataş tarafındaki yamacında bir deniz mağarasıdır. Küçük tekneler mağaranın içine girer. Mağaranın jeolojik yapısından kaynaklanan zemini, geceleri ay ışığının yansıması nedeniyle fosfor gibi parlamaktadır. Parıltı gündüzleri de fark edilmektedir. Gezi tekneleri, Fosforlu Mağara'nın önünde de kısa yüzme molaları vermektedir.

Antalya'daki mağaralar
Alanya

Fosforlu Mağara


Acco was a chief of the Senones in Gaul, who induced his countrymen to revolt against Julius Caesar in 53 BC.  On the conclusion of the war, and after a conference at Durocortorum, Caesar had Acco tried and convicted on charges of treason.  As punishment, he was flogged to death in the full sight of the other leaders of that people.

References

Barbarian people of the Gallic Wars
Celtic warriors
53 BC deaths
Senones
1st-century BC Gaulish tribal chiefs
Year of birth unknown

Acco (Senones)


Isusov drugi dolazak je kršćansko vjerovanje, da će Isus ponovno doći na svijet na Sudnji dan i da će tada konačno suditi svim živima i mrtvima. Dobri ljudi bit će spašeni, a zli osuđeni na vječnu propast. Drugi Isusov dolazak ponekad se naziva i paruzija (od grčkog παρουσία [parusia] = prisutnost; δευτέρα παρουσία [devtera parusia] = druga prisutnost, drugi dolazak).

Teološka znanost, koja govori o Isusovom drugom dolasku i smaku svijeta naziva se eshatologija.

Prema Bibliji i kršćanskoj tradiciji, drugi Isusov dolazak najavit će se velikim znakovima na zemlji i na nebu. Na nebu će se pojaviti križ. Isus Krist će doći kao Spasitelj svijeta, kao Kralj, Sudac i Gospodin čitavoga svemira. I iznenadit će ljude zaokupljene svojim poslovima i nesvjesne njegova skora dolaska: "Jer kao što munja izlazi od istoka i bljesne do zapada, tako će biti s dolaskom Sina Čovječjega."

Rani kršćani očekivali su, da će se Isusov drugi dolazak dogoditi vrlo brzo, nekoliko godina nakon njegove smrti. I danas postoje vjerski pokreti, koji najavljuju skori Isusov dolazak, nazivaju se adventistima (latinski: adventus redemptoris = dolazak Spasitelja); ali velika većina današnjih kršćana ne očekuje kraj svijeta tako brzo.

Izvori

Kršćanska teologija
Isus

Isusov drugi dolazak


Singapurska kuhinja je opći pojam koji označava široku raznolikost jela različitog porijekla koja su popularna u Singapuru. Singapurska kuhinja se razvila pod utjecajem kuhinja različitih naroda: malajske, kineske, indonezijske, indijske, tajlandske i europske. Osjeća se i utjecaj filipinske i bliskoistočne kuhinje.

Multikulturalizam lokalne hrane, laka dostupnost međunarodnih kuhinja različitih stilova, širok raspon cijena stvaraju "raj za hranu" u Singapuru. Prilagodba različitih jela koja su kuhali prvi singapurski useljenici je dovela do stvaranja novih jela na spoju nekoliko nacionalnih kuhinja.

Singapurci jedu češće u lancu blagovaonica brze prehrane Hawker Centru (food Court, internacionalni švedski stol) nego u restoranima. Ovi Hawker centri (lanac blagovaonica brze prehrane) su široko rasprostranjeni, jeftini i obično se sastoje od desetaka štandova, a svaki štand nudi svoj specijalitet. Hawker Center nudi istovremeno jela nekoliko nacionalnih kuhinja. Hawker Centar može se nalaziti čak i u dvorištima stambenih kompleksa.

U 2016. godini su Hong Kong Soya Sauce Chicken Rice and Noodle i Hill Street Tai Hwa Pork Noodle postali prva dva restorana ulične hrane na svijetu koji su dobili Michelinovu zvjezdicu. Prvi objekt je također dobio titulu "najjeftinije hrane s Michelinovim zvjezdicama".

UNESCO je 2020. priznao kulturu singapurskog Hawker Centre kao nematerijalnu kulturnu baštinu čovječanstva.

Izvori

Kuhinja
Kuhinje po državama

Singapurska kuhinja


Književna metodologija proučava metode kojima se istražuju, raščlanjuju, tumače i vrednuju književne pojave.

Metodologija proučavanja književnosti je disciplina koja ispituje osnovne oblike znanstvenoga istraživanja književnosti i sistematskog izlaganja o književnosti.

Metodologija znanosti o književnosti neodvojivi je dio teorije književnosti.

Izvori

Znanost o književnosti

Književna metodologija


O Relatório Brandt é o relatório escrito pela Comissão Independente, presidida pela primeira vez por Willy Brandt em 1980. A Comissão Independente para Assuntos de Desenvolvimento Internacional foi criada em 1977 com o objetivo de revisar questões de desenvolvimento internacional e o ex-chanceler alemão foi nomeado como Encabeçado por Robert McNamara, então Presidente do Banco Mundial. O resultado deste relatório forneceu uma compreensão das diferenças drásticas no desenvolvimento econômico tanto para o Oriente como para o Ocidente do mundo.

Um pressuposto geral do relatório é de que os padrões de riqueza nos países desenvolvidos são mantidos as custas do empobrecimento de regiões subdesenvolvidas ou em desenvolvimento. O relatório, propõe, nesse sentido, a atenuação desses padrões em prol de um desenvolvimento mais uniforme e equilibrado, de todas as nações do globo.

Indiscutivelmente, a análise mais abrangente e orientada para soluções de questões econômicas globais críticas até o momento foi um relatório da Comissão Independente sobre Questões de Desenvolvimento Internacional, presidida por Willy Brandt (ex-chanceler da Alemanha Ocidental) em 1980 - amplamente conhecido como o 'Relatório Brandt'.

O relatório, intitulado Norte-Sul: Um Programa de Sobrevivência, recebeu muita publicidade e ampla aceitação como uma forma pragmática de as nações reduzirem as disparidades econômicas entre o Norte rico e o Sul em desenvolvimento. No entanto, as propostas apresentadas pelos eminentes e diversos membros da Comissão nunca foram adotadas pelos governos devido à Guerra Fria e à falta de vontade política coletiva entre os líderes mundiais.

Tese
O Relatório Brandt sugere principalmente que existe um grande abismo no padrão de vida ao longo da divisão Norte-Sul e, portanto, deve haver uma grande transferência de recursos dos países desenvolvidos para os países em desenvolvimento. Os países ao norte da divisão são extremamente ricos devido ao seu comércio bem-sucedido de produtos manufaturados, enquanto os países ao sul da divisão sofrem pobreza devido ao comércio de bens intermediários, onde as receitas de exportação são baixas.

A Comissão Brandt previu um novo tipo de segurança global. Construiu seus argumentos em uma perspectiva pluralista que combina vários perigos sociais, econômicos e políticos com os perigos militares clássicos.

Vinte anos depois, em 2001, o Relatório Brandt foi atualizado por James Quilligan, que foi Diretor de Informações da Comissão Brandt entre 1980 e 1987. Seu relatório atualizado foi chamado de "A Equação Brandt". Como declarou:Um novo século se aproxima, e com ele as perspectivas de uma nova civilização. Não poderíamos começar a lançar as bases para essa nova comunidade com relações razoáveis entre todas as pessoas e nações, e construir um mundo em que a partilha, a justiça, a liberdade e a paz possam prevalecer? Willy Brandt, 1983 (escrito por James Quilligan para Willy Brandt)

A Equação de Brandt reintroduz a visão da Comissão Brandt para uma economia global sustentável, enfatizando que as fortunas da sociedade global são mais abrangentes do que as fortunas de qualquer indivíduo, grupo ou nação. Exige uma reordenação completa das prioridades globais para atender aos problemas econômicos inter-relacionados da humanidade e às necessidades de desenvolvimento. É um modelo para a economia do século XXI.

A Linha Brandt é uma representação visual da divisão Norte-Sul entre suas economias, com base no PIB per capita, proposta por Willy Brandt na década de 1980. Ele circunda o mundo a uma latitude de 30° N, passando entre a América do Norte e Central, ao norte da África e a Índia, mas desce para o sul para incluir a Austrália e a Nova Zelândia acima da linha.

Referências

Geografia econômica
Globalização
Pobreza
Desenvolvimento
Willy Brandt

Relatório Brandt


Turkis er et blå- til grøntfarvet kryptokrystallint, fosfatmineral med den kemiske sammensætning CuAl6(PO4)4(OH)8·4H2O.

Turkis er sjældent, og finere forekomster er dyrebare. Mineralets unikke farvetone har gennem flere tusinde år gjort det til et skattet materiale til smykker og dekorative indlæg. Ligesom det er tilfældet for mange andre opale halvædelstene, har moderne fremstilling af syntetisk turkis og lignende imitationer betydet, at stenens popularitet er dalet, da de kan være vanskelige at skelne fra naturlig turkis.

Ordet «turkis» er gammelt og kommer fra fransk pierre turquoise, «tyrkisk sten», hvilket bygger på en misforståelse, for turkis forekommer ikke i Tyrkiet, men handelen via tyrkerne til Vesteuropa medførte, at den blev associeret med Lilleasien. Den forekommer naturligt i Iran og Afghanistan, hvor den kaldes «firuze».

Eksterne henvisninger
 Artikel i Den Store Danske

Se også
 Mineraler
 Turkis (farve)

Fosforforbindelser
Ædelsten
Aluminiumforbindelser
Kobberforbindelser

Turkis (sten)


Nikola Jelić, hrvatski malonogometni sudac i sudac dvoranskog nogometa iz Ivanca.

Pripadnik 6. naraštaja Policijske akademije. Od 2000. godine bio je vježbenikom u Postaji granične policije Bregana. Policijski službenik za prekogranični kriminalitet. Danas je policijski službenik PU zagrebačke. Čuva granice Hrvatske kao pomoćnik šefa smjene u Postaji granične policije Bregana.

Nikad nije bio aktivni nogometaš, odnosno nikad nije bio bio registriran ni u jednom klubu. Suđenjem se bavi od 18. godine. Prijavio se je u Županijski nogometni savez u Varaždinu izjavivši da želi postati nogometni sudac. Proces je uspješno krenuo, bio je sudac pripravnik, pa regionalni, pa savezni sudac. Od 2004. godine sudio je 1. i 2. malonogometnu ligu.

Nagrade i priznanja

Veljače 2019. proglašen za najboljeg sudca na svijetu za 2018. godinu prema izboru malonogometnog portala Futsal Planet, prema izboru novinara diljem svijeta. Tako je drugu uzastopnu godinu ta nagrada otišla hrvatskim sucima, nakon što ju je godinu prije dobio Saša Tomić.
Dobio je godišnju nagradu Umbro Futsal Award za najboljeg sudca na svijetu.

Izvori

Hrvatski malonogometni suci

Nikola Jelić


De lutrede er en dansk dokumentarfilm med instruktion og manuskript af Jesper Jargil. Filmen afslutter Jesper Jargils trilogi Troværdighedens rige. De to tidligere film i trilogien er De ydmygede (1998) og De udstillede (2000).

Handling
Fire instruktører indgår et broderskab. De sværger at overholde 10 regler, der forbyder anvendelsen af størstedelen af de virkemidler, som filmindustrien har udviklet gennem 100 år. Deres film får succes, og Dogme blev et internationalt begreb, der inspirer filmfolk verden over. Men er den ydre succes lig med den indre? Jesper Jargil går bag om skabelsesprocessen og følger dogmefilmenes tilblivelse. Siden sætter han dogmebrødrene Lars von Trier, Thomas Vinterberg, Søren Kragh-Jacobsen og Kristian Levring stævne i Triers hjem for at gøre status over Dogme 95.

Referencer

Eksterne henvisninger

Danske film fra 2002

Dogmefilm
Dokumentarfilm fra Danmark

De lutrede


Svineheld er en oplysningsfilm fra 1952 instrueret af Svend Aage Lorentz efter manuskript af Svend Aage Lorentz.

Handling
Instruktionsfilm fremstillet i samarbejde med Landbrugets Filmudvalg, der behandler fodring af søer, pattegrise og slagtesvin og viser, hvilke foderblandinger der er de bedste for dyrenes trivsel og samtidig de mest økonomiske.

Referencer

Eksterne henvisninger

Oplysningsfilm fra Danmark
Danske film fra 1952

Svineheld


Estanislao Correa y Garay (Virreinato del Río de la Plata - Lima) fue un militar peruano de origen rioplatense. Alcanzó el grado de coronel del ejército peruano y se desempeñó como alcalde de Lima de 1860 a 1861.

Biografía
Junto a su hermano, el también militar Cirilo Correa, arribó al Perú con la expedición libertadora del general José de San Martín. En 1824 ostentaba el rango de capitán en el Regimiento del Río de la Plata que se sublevó en el Callao, salvándose de ser tomado prisionero por la tropa insurrecta por encontrarse en Lima la noche de la sublevación. Finalizada la guerra de independencia contrajo matrimonio con una dama limeña y se afincó en el Perú. Durante la guerra contra la Confederación Perú-Boliviana se mantuvo leal al protector Andrés de Santa Cruz, participando en algunas acciones militares, como fue el Combate de Pisco, donde al mando de 150 jinetes del regimiento Húsares de Junín sorprendió y capturó a 40 marinos chilenos que habían quedado de guarnición en el puerto. Retirado del servicio activo tras la disolución de la confederación, en 1857 integró el Concejo Municipal de Lima como regidor, tras restaurarse las municipalidades luego de 16 años de receso. El 24 de diciembre de 1858 asumió interinamente la alcaldía, por causa de enfermedad de su antecesor, el señor José Rojas, también alcalde interino. En 1859 ejerció también brevemente la alcaldía interina, por ausencia de los titulares. El 24 de enero de 1860 resultó elegido como alcalde titular, junto con el señor Manuel Vitorero como teniente alcalde, quien le reemplazó interinamente del 31 de diciembre de ese año, hasta el 7 de febrero del año siguiente.

Correa permaneció en la alcaldía hasta el 27 de agosto de 1861, cuando tuvo lugar la elección del nuevo alcalde en la persona del señor Miguel Pardo. Ese mismo año el gobierno de Ramón Castilla promulgó la nueva ley orgánica de municipalidades, que reglamentaba la organización, administración y atribuciones de los gobiernos municipales, la misma que sería modificada en 1873.

En su período como alcalde, Correa destacó por su preocupación por mejorar el servicio de la baja policía o recojo de basura. Posteriormente, asumió como presidente activo de la Benemérita Sociedad Fundadores de la Independencia en el periodo 1866-1868. Fue hijo suyo Pedro Correa y Santiago, Ministro de Hacienda y Comercio durante el primer gobierno de Andrés A. Cáceres.

Véase también
 Anexo:Alcaldes de Lima

Bibliografía
 Basadre, Jorge: Historia de la República del Perú. 1822 - 1933, Octava Edición, corregida y aumentada. Tomo 5. Editada por el Diario "La República" de Lima y la Universidad "Ricardo Palma". Impreso en Santiago de Chile, 1998.
 Vidaurre, Pedro N.: Relación cronológica de los alcaldes que han presidido el ayuntamiento de Lima desde su fundación hasta nuestros días… Solis, 1889 - 109 páginas.

Referencias

Alcaldes de Lima
Militares de Perú
Virreinato del Río de la Plata

Estanislao Correa y Garay


داندي مول هو أحد المراكز التجارية في مصر. يقع المركز بمحافظة الجيزة في الكيلو 28 بطريق طريق مصر- الإسكندرية الصحراوي. مساحة المركز التجاري حوالي 82 ألف متر مربع قابلة للزيادة لـ120 ألف متر مربع.

وصلات خارجية
 الموقع الرسمي للمركز

مولات القاهرة

داندي مول


Jehanabad es una ciudad de la India, centro administrativo del distrito de Jehanabad, en el estado de Bihar.

Geografía
Se encuentra a una altitud de 68  a 50 km de la capital estatal, Patna, en la zona horaria UTC +5:30.

Demografía
Según estimación 2011 contaba con una población de 116 925 habitantes.

Referencias

Localidades de Bihar

Jehanabad


كنائس مار الياس وهي آثار لكنائس تم اكتشافها على موقع تل يسمى تل مار إلياس في الأردن.  يقع خارج حدود المدينة قليلاً وإلى الشمال الغربي من مدينة عجلون في محافظة عجلون، شمال الأردن، في منطقة جلعاد التاريخية. إلياس هو الصيغة اللاتينية والعربية لإيليا، النبي الذي يدعوه الملوك الأول في الكتاب العبري  التشبي، والذي يمكن تفسيره على أنه عاش، أو حتى ولد، في بلدة اسمها تيشبي. تم تحديد أنقاض مدينة ليستيب التاريخية (الإشتيب أو الإستيب بالعربية ) تقليديًا مع تشبي، وتقع على الجانب الآخر من الوادي مباشرةً من التل. ويمكن رؤية آثار دير بيزنطي مخصص للنبي إيليا ويضم كنيستين على التل.

الموقع الجغرافي
يقع الموقع في الأردن على بعد 12كم شمال غرب مدينة عجلون، و يبلغ ارتفاع التل الأثري عن مستوى سطح البحر حوالي 900م.

الآثار في الموقع
أخذ الموقع أهمية خاصة له وذلك لأنه اعتبر من مواقع الحج المسيحي في الأردن، و الذي أقره الفاتيكان كموقع المغطس الذي يبعد عن البحر الميت حوالي 11كم إلى شمال، وغيرها من مواقع الحج المسيحي في الأردن. و قد كشفت التنقيبات الأثرية في الأعوام 1999م و 2001م عن أهم أثار الموقع وهي:
• دير مار إلياس وهو المكان الذي صعد منه النبي إيليا إلى السماء، وكرس الدير للرهبان.
• والكنائس التي تم العثور عليها في الموقع، وسنأتي على ذكرها بالتفصيل.

الكنائس في مار إلياس

*	الكنيسة العليا:

كشف عن هذه الكنيسة في عام 1999م، ويقع على قمة تل مارإلياس، وتبلغ مساحتها 1430م2، وتتبع نظام التخطيط البازيليكي، فكانت مخطط الكنيسة يبدأ بالحنية (جزء ناتئ مزخرف) التي تأخذ الشكل نصف دائري وتتجه إلى الشرق، وهي عبارة عن خشبة متنقلة، وتشكل مع الحنيات الأخرى الموجود في الجدار الشمالي والجنوبي شكل الصليب وقد تم بناء الحنيات الثالثة باستخدام الحجارة المشذبة، وهيكل (جوقة) الكنيسة يتخذ شكل المستطيل والذي تبلغ أبعاده (9م*3.60م)، و أما الحاجز الهيكل مبني من الرخام الأبيض.
و يقع على جانبي الحنية غرفة شمالية مستطيلة الشكل أبعادها (5.60*4م) و يتم الدخول إليها عبر مدخل صغير، واحتوت الغرفة على قاعدتين لنظام التسقيف ذي العقود، وغطت فواصل المداميك الحجرية لهذه الغرفة بطبقة من القصارة (البلاستر)، و أما الغرفة الأخرى فتقع إلى الجنوب الحنية وهي مستطيلة الشكل وتبلغ أبعادها (5.70*3.90م)، و تم أيضا الدخول إليها عبر مدخل صغير يليه ثلاث درجات. و للكنيسة رواق من قسمين خارجي جنوبي (الممر الجنوبي) و يتكون الرواق من قسمين خارجي وداخلي و يظهر ذلك قواعد الأعمدة وعددها خمس قواعد وتستخدم الأعمدة لتوزيع ثقل السقف الكنيسة الضخم والجملوني الشكل، وللكنيسة رواق شمالي (الممر الشمالي) و قد اعتمد في بنائه مبدأ التناظر، وقد احتوى على ست قواعد للأعمدة، وينتهي الرواق بمدخل يفضي إلى مجاز خارجي وهو مشابه للرواق الجنوبي، والمجاز الخارجي (نارتيكس) هو عبارة عن مدخل يتخذ شكل رواق مستعرض يمتد أمام الواجهة الغربية للكنيسة. و المجاز مستطيل الشكل، وقد احتوت أرضية المجاز على نظام مائي يتكون من ثلاثة أجزاء وكان يغذي بئر يقع في وسط ساحة الكنيسة.و تكون النظام المائي في الكنيسة من قناة مائية تنطلق من أمام المدخل الذي يفضي إلى الرواق الجنوبي، والرواق الأوسط (صحن الكنيسة) في الكنيسة يشرف على منطقة الهيكل (26*6م)، و هو أكبر أجزاء الكنيسة ويستخدم كمنطقة مخصصة للمصلين. و للكنيسة ساحة مكشوفة (ردهة) في الجهة الغربية وتخذ الشكل النصف دائري ويتوسطها بئر مرتبط بقنوات مائية تغذيه من مياه الأمطار.
و غرفة التعميد (المعمودية) فتقع هذه الغرفة في الجانب الشمالي الغربي للكنيسة وتنخفض عن مستوى الكنيسة بحوالي 1م و أبعادها (7.60*8.80م)، و تتكون الغرفة من جرن مستطيل الشكل وله فتحه سداسية الشكل، تفضي إلى جرن أصغر للتعميد ويرتبط بقناة لتفريغ مياه التعميد إلى خارج الكنيسة. و لها أيضا ثلاثة مداخل يتوسطها المدخل الأكبر الذي يفضي إلى الرواق المصلين الأوسط (القضاة 2005: 37- 53).
و عثر على ألواح رخامية عليها كتابات يونانية تخص حاجز الهيكل، كما عثر على أرضيات فسيفسائية، تضم خليطا من الأشكال النباتية من تفريعات الكرمة وزهرة التوليب والأشكال الهندسية، ووجدت كتابة باليونانية في جناح الجنوبي، واستخدمت الفسيفساء البيضاء على خلفية حمراء جاء فيها «تقدمة الكاهن سابا عن نفسه وزوجته لكنيسة النبي إيليا المقدمة سنة 622م» (قاقيش 2007: 368).

 *	الكنيسة السفلى:

تم الكشف عنها في عام 2001م، تميزت الكنيسة بالمخطط ذي ثلاث حنايات، فالكنيسة حنية رئيسية تقع في الجهة شرقية شكلها نصف دائري ويبلغ قطرها (3.47م) و هي مبنية من الحجارة المشذبة، أما هيكل الكنيسة مستطيل الشكل يتقدم الحنية الرئيسية، وتم بناء حنيات متناظرة على الطرفين الشمالي والجنوبي و يشكلان مع الحنية الرئيسية شكل الزهرة، والحنيات كلها تتخذ الشكل النصف الدائري.
و يتوسط الكنيسة الرواق الأوسط (صحن الكنيسة) و الذي يتجه شرق- غرب وله شكل المستطيل، وليس له أروقه جانبية، كما ويتصل بالكنيسة غرف جانبية شمالية وجنوبية، فالغرفة الشمالية تقع بمحاذاة الدرج الرئيسي للكنيسة العليا، ويتم الدخول إليها عبر مدخل وتنتهي بثلاث درجات تربط ما بين الغرفة والساحة المكشوفة للكنيسة، والغرفة الجنوبية فهيه تقع بمحاذاة الرواق الأوسط، ومستطيلة الشكل، وأقيمت فوق قبرين ولها حنية نصف دائرية.
أما الساحة المكشوفة فقد دمرت ولم يبق منها شيء سواء الأساسات الحجرية في الجدار الغربي (القضاة 2005: 57- 62).

معرض الصور

انظر أيضًا
 كنيسة سيدة الجبل في عنجرة

روابط خارجية

 صور شرائح أرشيفية/رقمية مقاس 35 مم للموقع (عبر المركز الأمريكي للأبحاث
 مزيد من الصور للكنيسة المدمرة، بما في ذلك الفسيفساء
 صور تل مار الياس في أرشيف صور منار الأثر

مراجع

السياحة في الأردن
إيليا
جغرافيا الأردن
كنائس في الأردن
مواقع أثرية
مواقع أثرية في الأردن

كنائس مار إلياس


الأفوكادو أو الزِّبْدِيّة أو الأفوكاتة أو البيرسية الأمريكية أو أهُوكَة أو أبُوكاة (الاسم العلمي:Persea americana) هي نوع نباتي يتبع جنس البرساء من الفصيلة الغارية.

والأفوكاته شجرة وثمرتها الأفوكادو، وهي نبات من فصيلة الغاريات، وموطنها الأصلي أمريكا الاستوائية، وهو ذو أوراق وزهرات صغيرة ضارب لونها إلى الخضرة وثمرات لحمية خضراء أو أرجوانية.

تأتي كلمة الزِبدِيّة من معجم الوسيط التابع لمجمع اللغة العربية بمعنى نوع من الفاكهة موطنها أمريكا الاستوائية، وَوردت كلمتَيّ الأفوكاتة والأفوكادو في معجم المورد الحديث، والافوكادو من كلمة aguacate الأسبانية، التي تستمد أسمها بدورها من النهواتل (آزتك) ahuacatl كلمة؛ أي «الخصية» بسبب شكلها..

شجرة الزِبدِيَّة
الزِبدِيَّة أو الأفوكادو هي ثمرة مكسيكية الأصل، أو من أمريكا اللاتينية، وشجرتها تنمو إلى 15 مترا، وأوراقها متقابلة ويتراوح طولها ما بين 12-45 سنتيمترا.

وألوان أزهارها هي: أخضر مصفر، وعرض زهرتها 5-10 ملليمترا، وشكل الثمرة أجاصي، ويبلغ طولها 7 إلى 20 سنتيمترا، وتزن ما بين 100 و1000 غرام، ويوجد بداخلها بذرة مركزية طولها 5—6,4 سنتيمترا. وشجرة الأفوكادو تنتج سنويا حوالي 120 ثمرة.

ويعتبر الأفوكادو غذاءً أساسياً في بلدان أمريكا الوسطى، فهي من الثمار الغنية بالزيت وتؤكل لقيمتها الغذائية العالية ولما تشتمل عليه من فيتامينات منوعة.

والأفوكاته كشجرة وتعنى «المحامى» تكثر اليوم في ولايتى فلوريدا وكاليفورنيا بالولايات المتحدة الأمريكية، وأيضا في المكسيك وشيلي والبرازيل وهاواي وأستراليا وجنوب أفريقيا، وتدعى أيضا «إجاص» كمثرى القاطور.

أما الأنواع المدارية منها فتحتاج إلى مناخ خالي من الصقيع ويرافقه هبوب رياح بسيطة، والرياح العاتية تحد من الرطوبة، وتجفف الزهور، وتؤثر على التلقيح، الافوكادو لا يمكن أن يتحمل الصقيع وحتى الصقيع الخفيف، وبعض الفاكهة قد تسقط من الشجرة، وهذا يحد من إنتاجها.

حياة جديدة كل ربيع:
شجرة الزِبدِيَّة من الفصيلة الغارية، تنتشر زراعتها في المناطق المدارية وفوق المدارية وهي شجرة معمرة دائماً خضرة يصل ارتفاعها إلى 18 متر وهي تزهر في بداية الربيع وأزهارها غزيرة جداً.
و تعتبر من الأشجار الاقتصادية المهمة على مستوى العالم خاصة في [[الولايات المتحدة|أمريكا وأوروبا وأستراليا نظراً لقيمتها الغدائية المرتفعة وتحتاج زراعتها إلى تربة عميقة خالية من الأملاح وتحتاج إلى بيئة معتدلة.

الحصاد وما بعد الحصاد

الزِبدِيّة أو الافوكادو فاكهة حرجة وهو ما يعني أنها لا تنضج على الشجرة إلا عقب سقوطها، والأفوكادو التي تستخدم في التجارة تقطف ثمارها وهي خضراء جامدة ثم تحفظ في أجهزة التبريد في درجة حرارة 38 إلى 42 ° و (3,3 إلى 5,6 درجة مئوية)، وذلك لغاية وصولها إلى وجهتها النهائية.

الزِبدِية يمكن زرعها كنبتة منزلية عن طريق بذورها، ويمكن ان تنبت في التربة العادية في وعاء كبير.

شكلها
الزِبدِيَّة أو ثمرة الأفوكادو، يتراوح شكلها بين المستدير إلى الكمثري كما تتفاوت حجمها بين الكبير والصغير يختلف لونها حسب الصنف من أخضر إلى أحمر إلى أسود.

فوائد الزِبدِيَّة أو الأفوكادو

على الرغم من أن الكثيرين يتجنبون الزِبدِيَّة أو الأفوكادو، نظراً لارتفاع نسبة الدهون فيه، إلا أن معظمها من الدهون الأحادية غير المشبعة المفيدة للصحة، ولصحة القلب بشكل خاص، ويحتوي نصف ثمرة أفوكادو كبيرة على 20 غراماً من الدهون، لكن ثلثي هذه الدهون أحادية غير مشبعة، وهي خالية من الكوليسترول.

كما تحتوي نصف ثمرة أفوكادو كبيرة على ضعف كمية الألياف الغذائية الموجودة في تفاحتين، والمعروف أن الألياف الغذائية مهمة جداً في ضبط مستويات السكر في الدم، وفي الوقاية من الإمساك ومن سرطان القولون.

أظهرت الأبحاث الحديثة أن الأفوكادو، مصدر مهم للمواد الكيميائية النباتية، التي تحمل اسم (بيتا سيتوستيرول) وهي تساعد على خفض مستويات الكوليسترول السيئ في الدم.

وقد نشرت مجلة دكتور العلمية في عددها الأخير نتيجة الدراسة الميدانية التي أجريت على مجموعتين من النساء وأثبتت الدراسة أن المجموعة التي أعتمدت في غذائها على ثمرة الأفوكادو أنخفض مستوى الكوليسترول بنسة 8.2%، كذلك أنخفض أيضا مستوى عنصر اللايبوبروتين الضار قليل الكثافة والذي يسبب انسداد الشرايين بنسبة 9.1%، بينما انخفض معدل الكوليسترول في المجموعة الثانية والتي لم تتناول الأفوكادو بنسبة 4.9% فقط بينما انخفض عنصر اللايبوبروتين بنسبة 2.6% فقط.

الزِبدِيَّة أو الأفوكادو غني جداً بمضادات الأكسدة (الجلوتاثيون) الذي يساعد من التخفيف من أعراض الشيخوخة المبكرة، وعلى مكافحة بعض أشكال السرطان، ومرض القلب، ويعود ذلك إلى كون مضادات الأكسدة قادرة على إبطال مفعول الجزيئات الحرة الضارة التي تهاجم الخلايا السليمة.

يحتوي الأفوكادو على كمية كبيرة من اللوتين، وهو واحد من (الكارروتينويدز) الذي يقي من الإصابة بسرطان البروستاتا، ومن إعتام عدسة العين، ومن تلف الخلايا البصرية، وبالتالي من العمى الذي يصيب المتقدمين في السن.

يعتبر الأفوكادو واحداً من المصادر المهمة لفيتامين E، ويكفي نصف ثمرة كبيرة، لتوفير كل ما يحتاج إليه الجسم في اليوم، من هذا الفيتامين للأكسدة.

الزِبدِيَّة أو الأفوكادو غني بفيتامينات أخرى خاصة الفيتامين B، وبالأملاح المعدنية الضرورية، مثل البوتاسيوم والمغنسيوم.

الزِبدِيَّة أو الأفوكادو سهل الهضم، ينشط الكبد، ويساعد على تصريف الفضلات من الأمعاء، ويقضي على الغازات.

يعتبر الأفوكادو غذاء شبه كامل، يساعد على ترميم الخلايا، وينصح بتناوله أثناء فترة النقاهة من الأمراض.

الزِبدِيَّة أو الأفوكادو يسهم في تهدئة الأعصاب، وفي التخلص من التوتر.
 فوائد الزِبدِيَّة أو الأفوكادو للشعر:
بسبب احتوائه على البروتينات والدهون غير المشبعة والفيتامينات والمعادن فهو مهم جداً لنمو الشعر وترطيبه وجعله أكثر ليونة.
 فوائد الزِبدِيَّة أو الأفوكادو للبشرة:
الأفوكادو من أغنى الاغذية بالعناصر الغذائية الهامة مثل فيتامين أ ود وه ويحتوي على البوتاسيوم وهي عناصر ضرورية لنمو الشعر.
 فوائد الزِبدِيَّة أو الأفوكادو لخفض مستوى الكولسترول:
أظهرت دراسة أن الأفوكادو قد ساهم في خفض مخاطر مستويات الكولسترول السيئء حوالي 17% عند تناوله يومياً.وأفاد تقرير للمجلة الأمريكية للطب أن مادة البيتاسيتوستيرول الطبيعية كانت لها القدرة على خفض مستويات الكولسترول في نحو 16 دراسة أجريت على الإنسان.

وفوائد الزِبدِيَّة أو الأفوكادو لا تنحصر في مجال تناوله كطعام، وذلك لأنه يتمتع بخصائص أخرى، تجعل منه علاجاً خارجياً أيضا.

اّثارها على الإنسان (الحساسية)
الافوكادو أو الزبدية تسبب الحساسية لبعض البشر (الناس) وفي بعض الحالات قد تهدد الحياة وقد تؤدي إلى الموت

أخطارها على الحيوانات
هناك أدلة موثقة على أن الحيوانات مثل القطط والكلاب والأبقار والماعز والأرانب والطيور والجرذان والكابياء الخنزيرية والسمك وخاصة الخيل يمكن ان تكون شديدة الضرر أو حتى قاتلة عندما تستهلك أوراق شجرة الزِبدِيَّة أو الافوكادو اللحاء والجلد.

و الزِبدِيَّة أو ثمرة الافوكادو سامة على الطيور في بعض الحالات حتى على الصعيد العملي يجب تجنب إطعامها للطيور، وذلك لأن الافوكادو تحتوي على أوراق سامة مشتقة من الأحماض الدهنية المعروفة باسم persin، التي إذا تواجدت بكميه كافية يمكن أن تسبب المغص وأحيانا الموت عند عدم توفر علاج بيطري، وتشمل الأعراض تلبك معوي والتقيؤ والاسهال وضيق الجهاز التنفسي، وتراكم السوائل حول أنسجة القلب وقد يؤدي أحياناً إلى الموت، الطيور تكون ذات حساسية خاصة لهذا المركب السام، آثاره السلبية على الإنسان تظهر فقط على الأشخاص الحساسين لهذه الثمرة.

القيمة الغذائية للزِبدِيَّة أو الأفوكادو

يحتوي كل 100 غرام من الزِبدِيَّة أو الأفوكادو أي نصف ثمرة على 220 وحدة حرارية، 20 غرام من الدهون، 3 غرامات من الألياف الغذائية، 250 ملليغراماً من البوتاسيوم، 33 ملليغراماً من المغنيزيوم، 16 ملليغراماً من الكالسيوم، ملليغرام واحد من الحديد، 0.6 ملليغرام من الزنك، 11 ملليغرام من فيتامين (C)، 1.8 ملليغرام من فيتامين (E)، 0.70 ملليغرام من فيتامين (B1)، 0.16 ملليغراماً من فيتامين (B2)، ملليغرامان من فيتامين (B3)، 0.8 ملليغرام من فيتامين (B5)، 0.05 ملليغرام من فيتامين (B9

استعمالاتها

يستعمل اللب اللحمي الأصفر المائل إلى الخضرة إما طازجاً للسلطة وفاتح للشهية، كما يستخدم كمعجون لترطيب وتغدية وعلاج الجلد.

كما يمكن تناول الزِبدِيَّة أو الأفوكادو على شكل شراب أو كوكتيل ولانها عديمة الطعم يتم خلطها مع معظم الفواكه حيث توضع قطع الأفوكادو في الخلاط الكهربائي مع السكر، الحليب، الكريما والثلج.

انظر أيضا
 البرساء
 كعك الأفوكادو

وصلات خارجية
 موسوعة الغذاء الصحيح
 طريقة تحضير شراب الأفوكادو
 فوائد الأفوكادو

المراجع

برساء أمريكية
أشجار بليز
برساء أمريكية
برساء أمريكية
أشجار مثمرة
برساء أمريكية
أشجار هندوراس
أصنوفات سماها فيليب ميلر
برساء أمريكية
برساء أمريكية
بيئة كوستاريكا
بيئة هندوراس
ثمار استوائية
زراعة استوائية
برساء أمريكية
كائنات باقية ظهرت خلال العصر الميوسيني
برساء أمريكية
برساء أمريكية
برساء أمريكية
مطبخ غرب الولايات المتحدة
مطبخ هاواي
نباتات منزلية
برساء أمريكية
برساء أمريكية

أفوكادو


Flamsteed ist ein Einschlagkrater auf der westlichen Mondvorderseite in der Ebene des Oceanus Procellarum, nordöstlich von Hansteen und südwestlich von Kepler.
Der etwas unregelmäßig geformte Krater ist nur wenig erodiert und weist einen Zentralberg auf. Er liegt innerhalb des über 110 km großen versunkenen Rings des Geisterkraters Flamsteed P.

Der Krater wurde 1935 von der IAU nach dem britischen Astronomen John Flamsteed offiziell benannt.

Weblinks

 Flamsteed auf The-Moon Wiki

Einzelnachweise

Einschlagkrater (Mond)

Flamsteed (Mondkrater)