Na Batalha de Prenzlau ou Capitulação de Prenzlau em 28 de outubro de 1806, duas divisões da cavalaria francesa e alguma infantaria liderada pelo marechal Joachim Murat interceptaram um corpo prussiano em retirada liderado por Frederick Louis, príncipe de Hohenlohe-Ingelfingen. Nesta ação da Guerra da Quarta Coalizão, Hohenlohe entregou toda a sua força a Murat após alguns combates e uma negociação. Prenzlau está localizado a cerca de 90 quilômetros ao norte de Berlim, em Brandemburgo.

Após sua derrota catastrófica na Batalha de Jena-Auerstedt em 14 de outubro, os exércitos prussianos fugiram para o norte para o rio Elba com o imperador Napoleão I do exército vitorioso da França em perseguição. Os prussianos cruzaram o Elba perto de Magdeburg e marcharam para nordeste, tentando alcançar a segurança atrás do rio Óder. Parte do exército de Napoleão avançou para o leste para tomar Berlim, enquanto o resto seguiu os prussianos em retirada. De Berlim, Murat moveu-se para o norte com sua cavalaria, tentando afastar Hohenlohe.

Após vários confrontos em 26 e 27 de outubro, Murat chegou a Prenzlau nos calcanhares do corpo de Hohenlohe. Os combates ocorreram em que várias unidades prussianas foram capturadas ou cortadas em pedaços. Murat então blefou o desmoralizado Hohenlohe para entregar todo o seu corpo, alegando que os prussianos estavam cercados por forças avassaladoras. De fato, além de uma brigada de infantaria, apenas a cavalaria de Murat estava nas proximidades. Nos dias seguintes, os franceses intimidaram várias outras forças e fortalezas prussianas para que se rendessem. Encontrando seu caminho para o nordeste bloqueado, um segundo corpo de prussianos em retirada sob Gebhard Leberecht von Blücher desviou para noroeste em direção a Lübeck.

Antecedentes

Jena-Auerstadt
Em 8 de outubro de 1806, o exército de 180.000 homens de Napoleão invadiu o Eleitorado da Saxônia através da Floresta da Francônia. Suas tropas estavam concentradas em um batalhão carré (quadrado de batalhão) composto por três colunas de dois corpos de exército cada, mais a Guarda Imperial, a Reserva de Cavalaria e um contingente bávaro.

Opondo-se ao exército francês estavam três exércitos prussianos-saxões semi-independentes, o primeiro liderado por Feldmarschall Charles William Ferdinand, duque de Brunswick, o segundo sob o general de infantaria Frederick Louis, príncipe de Hohenlohe-Ingelfingen, e o terceiro co-comandado pelo general da infantaria Ernst von Rüchel e do tenente-general Blücher.  Brunswick ocupou uma posição em Erfurt no centro. Hohenlohe tomou posição perto de Rudolstadt no leste, com o General-Mor Bogislav Friedrich Emanuel von Tauentzien em Hof. Rüchel estava em Gota, e Blücher manteve Eisenach no extremo oeste da linha com o general Karl August, a divisão do Grão-Duque de Saxe-Weimar-Eisenach perto de Meiningen e o general Christian Ludwig von Winning em Vacha. Eugene Frederick Henry, Duque da Reserva de Württemberg estava bem ao norte em Magdeburg.

O I Corpo do Marechal Jean-Baptiste Bernadotte e a cavalaria de Murat derrotaram a divisão de Tauentzien na Batalha de Schleiz.  No dia seguinte, o V Corpo do Marechal Jean Lannes atacou a divisão de 8.300 homens do príncipe Luís Fernando da Prússia na Batalha de Saalfeld, onde o jovem príncipe foi morto.  Em 12 de outubro, Napoleão girou seu batalhão carré para a esquerda para enfrentar seus inimigos em combate. Diante dessa ameaça, Brunswick decidiu marchar o exército principal para o norte de Weimar a Merseburg, enquanto Hohenlohe defendia seu flanco perto de Jena.  Rüchel estava em Weimar, esperando que Saxe-Weimar voltasse com sua divisão.  A dupla Batalha de Jena-Auerstedt ocorreu em 14 de outubro quando as 96.000 tropas de Napoleão atacaram Hohenlohe e as 53.000 de Rüchel em Jena,  enquanto as 49.800 tropas de Brunswick encontraram o III Corpo de 26.000 homens do marechal Louis Davout em Auerstedt.  Os exércitos prussianos foram derrotados e expulsos de ambos os campos de batalha. O exército de Brunswick perdeu 13.000 baixas e 115 peças de artilharia, enquanto as baixas de Hohenlohe e Rüchel podem ter chegado a 25.000.

Retirada para o oeste do Elba

Na Capitulação de Erfurt em 16 de outubro, mais de 10.000 prussianos depuseram suas armas na primeira de uma série de rendições vergonhosas. O corpo de 12.000 homens de Saxe-Weimar e Winning perdeu Jena-Auerstedt e permaneceu intacto, seguindo para o norte através de Bad Langensalza.  Baleado em ambos os olhos em Auerstadt, Brunswick morreu em 10 de novembro em Altona, perto de Hamburgo.  Perigosamente ferido em Jena, Rüchel escapou para a Polônia e depois se recuperou.  Preenchendo o vazio de comando estavam Hohenlohe, General de Infantaria Friedrich Adolf, Conde von Kalckreuth e Blücher, que lideraram grupos consideráveis de prussianos de Nordhausen através das montanhas Harz até Halberstadt e Quedlinburg. Essas colunas foram energicamente perseguidas pelo IV Corpo do Marechal Nicolas Soult com os dragões do General de Divisão Louis Michel Antoine Sahuc anexados.  Em 17 de outubro, Bernadotte infligiu pesadas perdas na Reserva de Eugênio de Württemberg na Batalha de Halle.

Em 20 de outubro, Hohenlohe e os sobreviventes da Reserva chegaram a Magdeburg. Kalckreuth atravessou o Elba em Tangermünde antes de entregar seu comando para assumir um novo posto na Polônia.  Blücher estava a leste de Brunswick marchando para o Elba com Saxe-Weimar um dia atrás dele em Salzgitter  No dia 20, Soult e Murat chegaram antes de Magdeburg. Murat enviou seu chefe de gabinete Augustin Daniel Belliard para exigir sua rendição, que foi recusada por Hohenlohe. No entanto, os prussianos permitiram tolamente que Belliard entrasse na cidade sem uma venda nos olhos. Ele relatou a Murat que o corpo principal de Hohenlohe ainda estava na cidade e que uma grande confusão prevaleceu.  Davout tomou Wittenberg no dia 20, com a população local ajudando suas tropas a apagar um incêndio e impedindo que um paiol de pólvora fosse explodido. Consequentemente, 140.000 libras de pólvora e uma valiosa travessia do rio Elba caíram nas mãos dos franceses. Lannes apreendeu uma segunda cabeça de ponte em Dessau.

Retirada paraa leste do Elba

Deixando o VI Corpo do Marechal Michel Ney para iniciar o Cerco de Magdeburg, Napoleão ordenou que sua ala direita se dirigisse a Berlim. O imperador francês encontrou tempo para fazer uma visita reverente ao túmulo de Frederico, o Grande, em Potsdam. Apesar de seu respeito pelo rei prussiano, Napoleão roubou a espada de Frederico e outros troféus.  A ala direita francesa consistia no corpo de Davout, corpo de Lannes, VII Corpo do Marechal Pierre Augereau e 1ª Divisão de couraceiros de Murat sob o comando do general de divisão Etienne Marie Antoine Champion de Nansouty, 2ª Divisão de couraceiros liderada pelo general da divisão Jean- Joseph Ange d'Hautpoul e 3ª Divisão de Dragões sob o comando do General de Divisão Marc Antoine de Beaumont. A 2ª Divisão de Dragões do General de Divisão Emmanuel Grouchy ficou para trás. Bernadotte, Soult e a 4ª Divisão de Dragões de Sahuc formaram a ala esquerda. A 1ª Divisão de Dragões de Louis Klein foi dividida entre auxiliar Ney e patrulhar a linha de comunicações. Smith forneceu os números da divisão de cavalaria.

Sob ordens do rei Frederico Guilherme III da Prússia para marchar para o Óder, o corpo de Hohenlohe partiu de Magdeburgo na manhã de 21 de outubro. Ele reforçou a guarnição com 9.000 homens, mas na confusão outras unidades e 39 canhões de campanha ficaram na fortaleza para que 25.000 soldados fossem deixados para trás. Naquela noite, Hohenlohe chegou a Burg bei Magdeburg, onde reuniu a coluna de Kalckreuth.  Seu corpo principal chegou a Genthin na noite do dia 22 e Rathenow ao anoitecer do dia 23. Para alimentar melhor suas tropas, ele dividiu seu comando em várias colunas.

No dia 24, Blücher cruzou o Elba em Sandau,  enquanto Saxe-Weimar cruzou lá depois de enganar Soult a acreditar que ele estava indo para Magdeburg. Durante a operação, o oberst Ludwig Yorck von Wartenburg lutou com sucesso na retaguarda em Altenzaun no dia 26. Uma vez que a coluna estava segura na margem leste do Elba, Saxe-Weimar foi substituído por Winning no comando.  Hohenlohe chegou a Neustadt an der Dosse no dia 24. Ele enviou o general-mor Christian Ludwig Schimmelpfennig em direção a Fehrbellin, entre Neustadt e Oranienburg, e local de uma batalha em 1675. A tarefa de Schimmelpfennig era cobrir seu flanco direito e evitar que os franceses interferissem na marcha do corpo principal para Szczecin (Stettin) no Óder. Hohenlohe deu a Blücher o comando de sua retaguarda.

A fortaleza dilapidada de Spandau  caiu em 25 de outubro para o general da divisão Louis Gabriel Suchet do corpo de Lannes. O comandante, major Benekendorf, estava discutindo os termos com os franceses quando eles correram pelo portão e invadiram a fortaleza. Ao todo, 71 canhões e 920 soldados, incluindo o 3º batalhão do Regimento de Infantaria Nº18 König, três companhias de soldados impróprios para o serviço de campo e 65 artilheiros se renderam, sendo a guarnição libertada em liberdade condicional. Em 1808, Benekendorf foi levado perante uma corte marcial e condenado a ser fuzilado, mas o rei comutou sua sentença para prisão perpétua.

Em 25 de outubro, o corpo de Davout marchou por Berlim em triunfo.  Naquela noite, o corpo principal de Hohenlohe estava entre Neuruppin e Lindow, a divisão de retaguarda de Blücher em Neustadt, a infantaria do oberst von Hagen e a cavalaria do General-Mor von Schwerin em Wittstock  e a brigada do General-Mor Rudolph Ernst Christoph von Bila em Kyritz, ao norte de Neustadt. Napoleão enviou Murat e Lannes marchando para o norte de Berlim para interceptar Hohenlohe. A cavalaria ligeira do general da brigada Antoine Lasalle e os dragões de Grouchy já estavam em Oranienburg com a cavalaria ligeira do general de brigada Édouard Jean Baptiste Milhaud nas proximidades.

Lasalle superou os 1.300 soldados de Schimmelpfennig em Zehdenick por volta do meio-dia de 26 de outubro. No início, os prussianos detiveram os franceses, mas as divisões de dragões de Grouchy e Beaumont logo chegaram. Os Dragões Nº 5 Königin, com quatro esquadrões fortes, atacaram e repeliram os hussardos de Lasalle, mas os dragões de Grouchy intervieram e quase destruíram o regimento. Os prussianos perderam uma cor e 14 oficiais e 250 homens foram mortos, feridos ou capturados. Perseguido pelos franceses até a noite, a força aleijada de Schimmelpfennig fugiu para Stettin.   Ao saber deste revés, Hohenlohe mudou sua linha de marcha de Gransee mais ao norte através de Lychen. Na manhã do dia 27, ele esperou em Lychen por Blücher e Bila. Como nenhum dos dois apareceu, sua coluna partiu para Boitzenburg.

Quando Hohenlohe se aproximou de Boitzenburg no dia 27, ele encontrou o Graf von Arnim, que o notificou de que havia coletado suprimentos para os soldados famintos em sua mansão, o Schloss Boitzenburg. Infelizmente, quando os prussianos chegaram por volta das 14h, descobriram que os cavaleiros de Milhaud chegaram primeiro e estavam saqueando a propriedade. A guarda avançada de Hohenlohe levou três horas para expulsar a brigada de Milhaud da cidade. Enquanto isso, Murat ouviu o som da batalha e correu para o norte com os dragões de Grouchy. Ao sul de Boitzenburg em Wichmannsdorf, a guarda do flanco direito de Hohenlohe tropeçou na coluna de Grouchy. Três regimentos de dragões franceses conduziram o regimento prussiano Nº 10 Couraceiros Gensdarmes contra um pântano e forçaram sua rendição. Mas sem infantaria, Murat foi incapaz de impedir que a coluna de Hohenlohe passasse apressada em direção a Prenzlau.

Batalha

Após o confronto em Boitzenburg, Hohenlohe sabia que os franceses estavam na estrada de Berlim, que ia a nordeste de Zehdenick a Prenzlau. Então, em vez de continuar na estrada Lychen-Boitzenburg-Prenzlau, que cruzava com a rodovia de Berlim, ele desviou para nordeste para Schönermark- Nordwestuckermark. Às 4:00 da manhã de 28 de outubro, a coluna chegou a Schönermark, a apenas oito quilômetros de Prenzlau. Hohenlohe realizou um conselho de guerra no qual os oficiais discutiram se deveriam marchar para o leste até Prenzlau ou ir para o norte até Pasewalk. Uma vedette de cavalaria informou que Prenzlau estava livre dos franceses às 6h, então a marcha continuou, embora três horas tenham sido desperdiçadas antes de começar. Foi muito difícil fazer a coluna se mover novamente e protestos furiosos foram ouvidos dos soldados famintos. Schwerin liderou a coluna com um regimento de couraceiros e uma bateria de artilharia a cavalo. A maior parte da infantaria seguiu atrás da vanguarda de Schwerin e do oberst Príncipe Augusto da Prússia liderou a retaguarda, que consistia em um regimento de cavalaria e um batalhão de infantaria. Dois regimentos de dragões protegiam o flanco direito.

Duas estradas aproximavam-se do lado oeste de Prenzlau, a estrada de Berlim a sudoeste e a estrada através de Schönermark a noroeste. As duas estradas entravam na cidade por portões a cerca de 500 metros de distância. As estradas foram levantadas acima do pântano circundante e passaram por subúrbios com cerca de um quilômetro de comprimento. Os vários quilômetros de extensão Unteruckersee (Baixo lago Ucker) fica no lado sul da cidade. O rio Uecker flui para o norte do lago no lado oeste de Prenzlau.

O marechal Murat tinha duas divisões e duas brigadas de cavalaria, além de 12 canhões em três baterias de artilharia a cavalo. A brigada de Lasalle incluía os 5º e 7º Regimentos de Hussardos, e a brigada de Milhaud compreendia o 1º Hussardos e o 13º Regimentos de Caçadores à Cheval. A 2ª Divisão de Dragões de Grouchy tinha o 3º, 4º, 10º, 11º, 13º e 22º Regimentos de Dragões, 24 esquadrões. A 3ª Divisão de Dragões de Beaumont era composta pelos 5º, 8º, 12º, 16º, 19º e 21º Regimentos de Dragões, 24 esquadrões. A força total francesa era de 12.000 homens. Smith coloca toda a cavalaria ligeira na divisão de Lasalle na página 227, mas na página 228 ele os separa em brigadas sob Lasalle e Milhaud.  Outra autoridade escreveu que a brigada de Milhaud consistia no 13º Chasseurs e um regimento de dragões,  e que 3.000 soldados da infantaria escolhida de Lannes estavam à mão.

O comando de Hohenlohe incluiu os batalhões de granadeiros Rabiel, Schack, Dohna, Osten, Borcke, Losthin e Hahn, e o 1º batalhão do Regimento de Infantaria Nº 13 Arnim, 1º Batalhão do Regimento de Infantaria Nº 15 Garde, Regimento de Infantaria Nº 18 König, Regimento de Infantaria Nº 21 Brunswick, Regimento de Infantaria Nº 25Möllendorf, Regimento de Infantaria Nº 47 Grawert, Regimento de Couraceiros Nº 3, Regimento de Couraceiros Nº 5 Leib, Regimento de Dragões Nº 2 Prittwitz, Regimento de Dragões Nº 11 Krafft, Regimento de Dragões Nº 14 Wobeser. A artilharia de campanha incluía um cavalo e duas baterias de pé de 12 libras. Ao todo, os prussianos tinham cerca de 10.000 soldados, 64 canhões e 1.800 cavalos para a cavalaria e artilharia.

Enquanto Hohenlohe marchava ao longo da estrada Schönermark, suas tropas continuavam esbarrando em patrulhas francesas na névoa da manhã. À medida que a coluna passava pelos pântanos, os flancos dos dragões retornaram à estrada principal e abriram caminho para a linha de marcha. Isso espalhou a coluna por uma distância maior. Lasalle tentou bloquear a marcha de aproximação prussiana no subúrbio, mas os couraceiros de Schwerin afastaram os hussardos franceses do caminho. Hohenlohe ordenou que suas tropas se movessem pela cidade e tirassem rações de um vagão estacionado do outro lado de Prenzlau. Para cobrir sua marcha, Hohenlohe colocou o General-Mor von Tschammer  com dois batalhões de granadeiros do outro lado da estrada de Berlim com seus canhões de batalhão apontados para a estrada. Destacamentos menores guardavam a margem do lago, o portão da cidade e uma fábrica de papel.

Neste momento, o capitão francês Hugues apareceu da neblina com uma bandeira de trégua e foi levado para Hohenlohe. Hugues teceu "um maravilhoso tecido de mentiras", alegando que Murat tinha 30.000 soldados à mão e que Lannes com mais 60.000 espreitava no caminho para Stettin. Ele insistiu que o general prussiano se rendesse, o que Hohenlohe se recusou a fazer. No entanto, ele enviou seu chefe de gabinete, o oberst Christian Karl August Ludwig von Massenbach, de volta com Hugues, aparentemente para ver o que ele poderia descobrir.

Murat então lançou seu ataque, os hussardos de Lasalle liderando o caminho, seguidos pelos dragões de Grouchy, enquanto Beaumont fechava a retaguarda. A artilharia a cavalo francesa silenciou rapidamente os canhões de Tschammer. A fim de assediar a retaguarda da coluna de Hohenlohe, o marechal francês destacou uma das brigadas de Beaumont e a colocou sob o comando de seu ajudante de campo, coronel Louis Chrétien Carrière Beaumont. Murat enviou-o circulando para a esquerda através da aldeia de Göllmitz na estrada de Boitzenburg. Murat então ordenou que a brigada do General de Brigada André Joseph Boussart da divisão de Grouchy atacasse a coluna de marcha prussiana. Depois de atravessar um pequeno riacho a oeste da cidade, os dragões de Boussart colidiram com a coluna em marcha de Hohenlohe pelo sul. Os cavaleiros invadiram uma parte substancial das tropas de Hohenlohe e capturaram Tschammer. Os prussianos foram forçados a entrar em Prenzlau, deixando oito armas e muitos prisioneiros nas mãos dos franceses. Cortada, a retaguarda foi atacada de duas direções pela divisão de Beaumont e pela brigada de Beaumont e conduzida para o norte. Depois de prender seu comando contra o Uecker, os dois Beaumont obrigaram o príncipe Augusto a se render.  Marchando ao som dos canhões, a brigada de Milhaud observou a captura do príncipe antes de seguir para o norte até Pasewalk.

Os dragões de Grouchy derrubaram o portão da cidade e trotaram por Prenzlau e saíram do outro lado para ver os 10.000 soldados de Hohenlohe reunidos na estrada para Pasewalk. Murat enviou Belliard para exigir a rendição de Hohenlohe, que o prussiano recusou novamente. A essa altura, parte da infantaria de Lannes estava em campo. Juntamente com Grouchy e Lasalle (mas não Beaumont), havia apenas 4.000 a 5.000 franceses enfrentando os prussianos. Neste momento, Massenbach foi autorizado a retornar às linhas prussianas. Completamente enganado pelos franceses, Massenbach relatou a Hohenlohe que seus inimigos estavam agora entre eles e Stettin. Murat pediu uma negociação cara a cara com Hohenlohe, que foi concedida. O marechal mentiu para Hohenlohe em sua "palavra de honra" de que estava cercado por 100.000 franceses no corpo de Lannes, Soult e Bernadotte.

Quando um vagão de munições explodiu ao longe, um oficial francês perspicaz explicou que era a arma sinalizadora de Soult anunciando que ele agora estava bloqueando a rota de retirada dos prussianos. Hohenlohe solicitou termos. Estes foram duros, com os oficiais e os guardas reais sendo libertados em liberdade condicional e os soldados sendo feitos prisioneiros. Depois de consultar seus oficiais, o príncipe prussiano entregou todo o seu corpo.

Resultado

O historiador Digby Smith afirmou que 10.000 tropas prussianas, 1.800 cavalos de cavalaria e 64 canhões caíram em mãos francesas, enquanto a cavalaria de Murat sofreu poucas baixas.  Francis Loraine Petre observou que as perdas totais dos prussianos foram de quase 12.000, com Hohenlohe rendendo 10.000, a brigada de Boussart matando ou capturando 1.000, e a divisão de Beaumont respondendo pela retaguarda de 1.000 homens. Entre Prenzlau e os combates em Boitzenburg e Zehdenick, os prussianos perderam quase 13.500 homens. Beaumont recebeu a responsabilidade de escoltar os prisioneiros. Evidentemente, alguns escaparam, porque Beaumont relatou que seus prisioneiros eram 9.534, sem contar os cerca de 400 oficiais em liberdade condicional.

A capitulação de Hohenlohe provou ser um mau precedente para uma série subsequente de rendições prussianas abjetas nos próximos dias.  Na Capitulação de Pasewalk em 29 de outubro, 4.000 prussianos se renderam a uma força menor que a sua. Logo depois, na Capitulação de Stettin, a brigada de cavalaria ligeira de Lasalle blefou o comandante da fortaleza para entregar sua guarnição de 5.000 homens.  Desde Auerstedt, Blücher preservou cuidadosamente um comboio de artilharia. Mas em 30 de outubro, o major von Höpfner se rendeu com 600 soldados e 25 canhões a algumas das unidades de Lannes em Boldekow, 14 quilômetros ao sul de Anklam. Em 1 de novembro, a fortaleza de Küstrin capitulou ao general da Brigada Nicolas Hyacinthe Gautier da brigada do corpo de Davout. Uma brigada de dragões francesa alcançou a infantaria 1.100 e a cavalaria 1.073 de Bila em Anklam. Smith afirmou que a brigada era da 4ª Divisão de Sahuc, mas Petre afirmou na página 264 que Sahuc estava em Rathenow em 1º de novembro.  Bila foi acompanhado por seu irmão mais velho Karl Anton Ernst von Bila com um batalhão de Hanover. Em 31 de outubro, o general de divisão Nicolas Léonard Beker forçou-os a se retirarem para o lado norte do rio Peene e os convenceu a capitular no dia seguinte.

Depois de Prenzlau, o caminho de fuga de Blücher para o nordeste foi bloqueado. Em Neustrelitz, ele girou suas colunas para o noroeste e correu em direção a Lübeck. A essa altura, a divisão de Winning se juntou a ele para aumentar sua força total para 22.000 homens.  A Batalha de Lübeck ocorreu em 6 de novembro.

Petre acreditava que a rendição de Hohenlohe era desnecessária e seu chefe de gabinete, Massenbach, era parcialmente responsável. Ele achava que os prussianos poderiam ter aberto caminho até Stettin, e provavelmente o teriam feito se um general de força de vontade como Blücher estivesse no comando. As brigadas de Hagen e Bila não estavam longe na época e essas forças podem ter ajudado a impedir que Murat cercasse Hohenlohe.  Petre listou várias críticas a Hohenlohe. Primeiro, ele marchou muito devagar de Burg e fez muitos desvios para o norte a conselho do incompetente Massenbach. Poderia ter sido possível para ele chegar a Prenzlau um dia antes, caso em que ele teria escapado de Murat. Em segundo lugar, ele manteve muita cavalaria e brigada de infantaria de Hagen em seu flanco esquerdo, onde não havia inimigos. Apenas a fraca brigada de 1.300 homens de Schimmelpfennig estava no setor crítico no flanco direito. Terceiro, suas melhores tropas marcharam na retaguarda com Blücher, enquanto a maior ameaça estava no flanco direito.

Retratos

Notas explicativas

Notas

Referências

Leitura adicional

Ligações externas
Os seguintes sites são excelentes fontes para os nomes completos dos generais franceses e prussianos.

 Broughton, Tony. napoleon-series.org Generais que serviram no exército francês durante o período 1792-1815
 (in German) MONTAGEM, Reinhard. lexikon-deutschegenerale.de Lexikon der Deutschen Generale

Prenzlau
Prenzlau
Prenzlau
Conflitos em 1806
Batalhas envolvendo a Prússia

Batalha de Prenzlau


Fortăreața Koules este o cetate venețiană situată la intrarea în portul vechi din Heraklion, Creta, Grecia. A fost construită la începutul secolului al XVI-lea, și este încă în stare bună astăzi.

Istoria
Cel mai probabil, această zonă a fost mai întâi fortificată de către arabi în secolele al IX-lea sau al X-lea. În perioada bizantină, aici a existat un turn cunoscut sub numele de Castellum Comunis.  In 1303, turnul a fost distrus în urma unui cutremur, dar a fost reparat.

În 1462, Senatul venețian a aprobat un program de îmbunătățire a fortificațiilor din Heraklion. În cele din urmă, turnul bizantin a fost demolat în 1523, și s-a început construirea fortăreței. Vechi nave au fost umplute cu piatră, și au fost scufundate pentru a forma un dig și pentru a crește suprafața platformei pe care a fost construit cetatea. Aceasta a fost finalizată în 1540.

În 1630, fortul a fost înarmat cu 18 tunuri la parter și 25 de tunuri de pe calea care ducea la acoperiș.

În timpul lungului asediu de 21 de ani, bateriile otomane neutralizat cu ușurință puterea de foc a fortului. Otomanii au cucerit în cele din urmă fortul în 1669, după ce venețienii au predat întregul oraș. Ei nu au făcut nici o modificare majore la fort, cu excepția adăugării unor metereze și ambrazuri. Au construit un fort mic cunoscut sub numele de Micul Koules pe partea dinspre uscat, dar acesta a fost demolat în 1936, în timp ce orașul a fost în curs de modernizare.

Cetatea a fost restaurată, și este acum deschisă pentru public. Aici sunt organizate ocazional expoziții de artă și activități culturale.

Schema

Cetatea este alcătuită din două părți: o secțiune dreptunghiulară înaltă, și o secțiune semi-eliptică ușor mai joasă. Zidurile sale sunt de până la 8,7 meri grosime în unele locuri, și are trei intrări. Fortul are două etaje, cu un total de 26 camere, care au fost inițial folosite ca barăci, o închisoare, camere de depozitare, un rezervor de apă, o biserică, o moară și o brutărie.

Un far este situat în partea de nord a fortului.

Referințe

Clădiri și structuri din Grecia
Fortificații

Fortăreața Koules


عامر أحمد العقاد (1936 - 1985) كاتب مصري. وهو ابن أخ الكاتب عباس محمود العقاد.

مؤلفاته
ألف بعض الكتب، معظمها عن عمه عباس العقاد، منها: «صفحات من حياة العقاد المجهولة»، و«غراميات العقاد»، و«معارك العقاد الأدبية»، و«معارك العقاد السياسية»،  ونشر كتبا وضع عليها اسم عباس العقاد جمعها من مقالات العقاد ومن كتبه، منها «المرأة ذلك اللغز»، و«مع عاهل الجزيرة العربية»، وثلاثة أجزاء من كتاب «اليوميات»، وقـد تضمنت الفصول القصيرة التي كان الأستاذ العقاد يكتبها في السنوات الأخيرة من حياته في صحيفة «أخبار اليوم» إجابة لأسئلة القراء، ولم يكن صدر منها في حياة العقاد غير الجزء الأول، وهو آخر ما صدر للعقاد من كتب في حياته، وقد تقاضى عن نشره 400 جنيه! وله كتاب عن أحمد أمين، حياته وأدبه، وآخر عن جمال عبد الناصر حياته وجهاده.

كان يتعاقد مع دار نشر بعد أخرى لنشر الأعمال الكاملة لعمه الراحل، مثل دار الكتاب العربي، والمكتبة العصرية، ودار الكتاب اللبناني، وكلها دور نشر لبنانية. ولا تزال طبعات دار الكتاب العربي القديمة لتراث العقاد أفخم وأوضح وأصح طبعات العقاد وأجوده ورقا، ويعد ما يعثر عليه منها اليوم تحفة نادرة.

قال عنه الكاتب الأستاذ محمد خير رمضان يوسف صاحب كتاب «تتمة الأعلام للزركلي» الذي طبعه في مجلدين: «قد رأيته في إحدى الندوات الأدبية في منزل الأديب الراحل عبد العزيز الرفاعي بالرياض، وكان يتكئ على عصا، وكان معلولا يستشفي. ولم يكن ذا ثقافة عالية».

مراجع

كتاب وكاتبات مصريون
مواليد 1936
وفيات 1985

عامر العقاد


The Military Sealift Command (MSC) is an organization that controls the replenishment and military transport ships of the United States Navy. Military Sealift Command has the responsibility for providing sealift and ocean transportation for all US military services as well as for other government agencies. It first came into existence on 9 July 1949 when the Military Sea Transportation Service (MSTS) became solely responsible for the Department of Defense's ocean transport needs. The MSTS was renamed the Military Sealift Command in 1970.

Military Sealift Command ships are made up of a core fleet of ships owned by the United States Navy and others under long-term-charter augmented by short-term or voyage-chartered ships.

 During a time charter MSC takes control of a merchant ship and operates it for the chartered amount of time. During this time the ship is crewed by civilian mariners and MSC pays for all expenses. Time chartered ships are not subject to inspections from foreign governments when in port, and MSC has operational control.
 Voyage chartered ships are crewed by civilian mariners, and MSC only pays the fee for transporting the cargo. These ships are chartered for the voyage, subject to inspections, and MSC does not have operational control of the ship.

The Navy-owned ships carry blue and gold stack colors, are in service with the prefix USNS (United States Naval Ship), rather than in commission (with a USS prefix), have hull numbers as an equivalent commissioned ship would have with the prefix T- and are primarily civilian crewed by either civil service mariners or contract crews (see United States Merchant Marine) as is the case of the special mission ships. Some ships may have Navy or Marine Corps personnel on board to carry out communication and special mission functions, or for force protection. Ships on charter or equivalent, retain commercial colors and bear the standard merchant prefix MV, SS, or GTS, without hull numbers.

Eight programs compose Military Sealift Command: Fleet Oiler (PM1), Special Mission (PM2), Strategic Sealift (PM3), Tow, Salvage, Tender, and Hospital Ship (PM4), Sealift (PM5), Combat Logistics Force (PM6), Expeditionary Mobile Base, Amphibious Command Ship, and Cable Layer (PM7) and Expeditionary Fast Transport (PM8).

MSC reports to the Department of Defense's Transportation Command for defense transportation matters, to the Navy Fleet Forces Command for Navy-unique matters, and to the Assistant Secretary of the Navy (Research, Development and Acquisition) for procurement policy and oversight matters.

Command structure

Military Sealift Command is organized around eight programs:
 Fleet Oiler Program N031 (formerly Combat Logistics Force (PM1) or Naval Fleet Auxiliary Force NFAF)
 Special Mission Program N032 (formerly (PM2))
 Strategic Sealift Program N033 (Formerly Prepositioning (PM3))
 Tow, Salvage, Tender, and Hospital Ship Program N034 (Formerly Service Support (PM4))
 Sealift Program N035 (Formerly Sealift (PM5))
 Combat Logistics Force Program N036 (Formerly Fleet Ordnance and Dry Cargo (PM6))
 Expeditionary Mobile Base, Amphibious Command Ship, and Cable Layer Program N037 (Formerly Afloat Staging Command Support (PM7))
 Expeditionary Fast Transport Program N038 (Formerly Joint High Speed Vessel (PM8))

On 9 January 2012, the MSC command organization was reorganized via a realignment of its structure to increase its efficiency while maintaining effectiveness. To better manage this new program structure, MSC repositioned three of its key Senior Executive Service (SES) personnel, with one SES acting as the program executive over MSC's government-operated ships, a second SES serving as the program executive over contract-operated ships, and a third SES overseeing total force manpower management for MSC worldwide operations. Also, MSC realigned two of its four mission-driven programs (Combat Logistics Force and Special Mission) and adding a fifth program (Service Support). The Prepositioning and Sealift programs are unchanged by the 2012 reorganization.

As of June 2013, Military Sealift Command operated around 110 ships, and employed 9,800 people (88% of whom are civilians).

In 2015, the Military Sealift Command underwent further restructuring with the relocation from the former headquarters at Washington Navy Yard to Naval Station Norfolk.

Fleet Oiler Program N031

The Combat Logistics Force was the part of the MSC most associated with directly supporting the Navy. In 1972, a study concluded that it would be cheaper for civilians to man USN support vessels such as tankers and stores ships. The CLF is the American equivalent of the British Royal Fleet Auxiliary. These MSC ships are painted haze gray and can be easily identified by the blue and gold horizontal bands around the top of their central smokestack.

The Combat Logistics Force was formerly called the Naval Fleet Auxiliary Force. After a 2012 reorganization, this program now maintains the 32 government-operated fleet underway replenishment ships from the former Naval Fleet Auxiliary Force (NFAF).  Fleet replenishment oilers form the Oilers Program N031, while the dry cargo/ammunition ships and fast combat support ships were separated to Explosive Program N036.

Fleet Oiler Program ship types;
 Fleet Replenishment Oilers (T-AO)
 Fleet Replenishment Oilers (T-AO)

Special Mission Program N032
Military Sealift Command's Special Mission Program controls 24 ships that provide operating platforms and services for unique US Military and federal government missions. Oceanographic and hydrographic surveys, underwater surveillance, missile flight data collection and tracking, acoustic research and submarine support are among the specialized services this program supports. Special mission ships work for several different US Navy customers, including the Naval Sea Systems Command and the Oceanographer of the Navy. These ships like those of the NFAF are painted haze gray with blue and gold stack bands.

After a 2012 reorganization, this program now maintains all of its 24 contract-operated ships involved in missile range instrumentation, ocean surveillance, submarine and special warfare support, oceanographic survey, and navigation test support. Some of its ships were transferred to the new Service Support program.

Special Mission ship types;
 Missile Range Instrumentation Ship (T-AGM)
 Navigation Test Support Ship (T-AGS)
 Ocean Surveillance Ships (T-AGOS)
 Oceanographic Survey Ships (T-AGS)
 Submarine and Special Warfare Support (T-AGSE)
 Sea-based X-band Radar (SBX)

Strategic Sealift Program N033

Military Sealift Command's Prepositioning Program is an element in the US's triad of power projection into the 21st century—sea shield, sea strike and sea basing. As a key element of sea basing, afloat prepositioning provides the military equipment and supplies for a contingency forward deployed in key ocean areas before need. Part the prepositioning strategy is forward presence and power projection. Prepositioning extends the reach of operations, isolates conflicts away from the United States, allows for a swift response to conflict, and reduces time and resources delegated to transporting cargo. The MSC Prepositioning Program supports the US Army, Navy, Air Force and Marine Corps and the Defense Logistics Agency. Prepositioning ships remain at sea, ready to deploy on short-notice the vital equipment, fuel and supplies to initially support military forces in the event of a contingency. The Prepositioning Program consists of 34 at-sea ships plus two aviation support ships kept in reduced operating status. These ships wear civilian livery, and are only designated "USNS" if government-owned; those chartered from civilian owners are either "SS" or "MV".  Two Dry Cargo/Ammunition Ships (T-AKE) are included in the program in a Reduced Operational Status (ROS).

Strategic Sealift Program ship types;
 Air Force Container Ships (T-AK)
 Army Container Ships (T-AK)
 Dry Cargo/Ammunition Ships (T-AKE)
 Aviation Logistics Support Ship (T-AVB)
 Break-Bulk Ships (T-AK)
 Large, Medium-Speed, Roll-On/Roll-Off Ships (T-AKR)
 Marine Corps Container and Roll-On/Roll-Off Ships (T-AK/T-AKR)
 Expeditionary Transfer Dock (T-ESD)

Tow, Salvage, Tender, and Hospital Ship Program N034

Formerly Service Support (PM4) it consists of fleet ocean tugs, rescue and salvage ships, submarines tenders, and hospitals ships formerly from the NFAF. Command ships and cable layers were transferred to the N037 program.

Service Support ship types;
 Fleet Ocean Tugs (T-ATF)
 Rescue/Salvage Ships (T-ARS)
 Submarine Tender (AS)
 Hospital Ships (T-AH)

Sealift Program N035
The mission of the Sealift Program is to provide ocean transportation to the Department of Defense by meeting its sealift requirements in peace, contingency, and war with quality, efficient cost effective assets and centralized management. This is achieved through the use of commercial charter vessels, Large, Medium-Speed Roll-on/Roll-off ships, and the Maritime Administration's Ready Reserve Force, including the eight former MSC fast sealift ships. Sealift is divided into three separate project offices: Tanker Project Office, Dry Cargo Project Office and the Surge Project Office.

Sealift Program Ship Types;
 Dry Cargo Ships (T-AK)
 Large, Medium-Speed, Roll-On/Roll-Off Ships (T-AKR)
 Tankers (T-AOT)

Combat Logistics Force Program N036
Formerly the Fleet Ordnance and Dry Cargo (PM6), it is composed of twelve Dry Cargo/Ammunition ships and two Fast Combat Support ships. Dry Cargo and Ammunition ships, or T-AKEs, were designed to replenish dry and refrigerated stores as well as ordnance. They have replaced combat stores ships and ammunition ships incorporating the capabilities of both platforms into one hull. These multi-product ships increase the delivery capability to provide food, fuel, spare parts, ammunition and potable water to the U.S. Navy and allies' ships.  Fast Combat Support Ships or T-AOEs provide parts, supplies and fuel at sea.

Combat Logistics Force Ship Types;
 Dry Cargo/Ammunition Ships (T-AKE)
 Fast Combat Supply (T-AOE)

Expeditionary Mobile Base, Amphibious Command Ship, and Cable Layer Program N037
Formerly the Afloat Staging Command Support (PM7) program, it is composed of the Expeditionary Mobile Base ships (replacement for the Afloat Forward Staging Base), the Amphibious Command Ship , and the cable layer .

Afloat Staging Command Support Program Ship Types;
 Expeditionary Mobile Base (ESB) – (ESD subvariant)
 Amphibious command ship (LCC)
 Cable layer (T-ARC)

Expeditionary Fast Transport Program N038

This consists of the class of ships formerly known as the Joint High Speed Vessel (JHSV) program but was changed to (EPF) in September 2015.  The Expeditionary Fast Transport (EPF) program is a cooperative effort for a high-speed, shallow draft vessel intended for rapid intratheater transport of medium-sized cargo payloads. The EPF will reach speeds of 35–45 knots (65–83 km/h; 40–52 mph) and will allow for the rapid transit and deployment of conventional or special forces as well as equipment and supplies.

Expeditionary Fast Transport Program Ship Types;
 Expeditionary Fast Transport [formerly Joint High Speed Vessel (JHSV)

Area commands
MSC headquarters is located at Naval Station Norfolk in Norfolk, VA. As a result of a 2012 organization, MSC's 12 worldwide MSC ship support units (SSUs) will now report to the MSC operational area commands in their respective areas of responsibility. These are responsible for crewing, training, equipping and maintaining MSC's government-owned, government-operated ships.
 MSC Atlantic in Norfolk. In October 2013, the MSCLANT Task Force Designator changed from CTF-23 to CTF-83. Missions, functions and tasks remained unchanged.
 MSC Pacific in San Diego
 MSC Europe & Africa in Naples
 MSC Central in Bahrain
 MSC Far East in Singapore
Formerly, these SSUs had reported to MSC's Military Sealift Fleet Support Command (MSFSC), a subordinate command of Military Sealift Command and is a single Type Commander (TYCOM) execution command having worldwide responsibility to crew, train, equip and maintain MSC government-owned, government-operated ships. MSFSC officially stood up on 13 November 2005. Stand up of the Ship Support Units (SSUs) followed establishment of MSFSC, their parent command. SSU San Diego stood up in conjunction with MSFSC. By late 2008, all subordinate SSUs were fully operational.

MSFSC was formed from the following MSC elements: Portions of Sealift Logistics Command Atlantic and the former Naval Fleet Auxiliary Force East; Portions of Sealift Logistics Command Pacific; Naval Fleet Auxiliary Force West (except those positions remaining in SSU San Diego); and The Afloat Personnel Management Center.

MSFSC was also responsible for providing support to other MSC assets as directed. MSFSC has ship support units, or SSUs, in Naples, Bahrain, Singapore, Guam, Yokohama and San Diego. The SSUs (except for Guam and Yokohama) are collocated with their respective numbered fleet operational logistics task force commanders and Sealift Logistics Commands, but are not within that chain of command. SSUs provide local TYCOM support to ships in their area of operations and report directly to MSFSC.  MSFSC was disestablished following restructuring when Military Sealift Command relocated to Naval Station Norfolk from the Washington Navy Yard.

Sealift's capabilities are significantly hampered by biofouling. Maintenance is sometimes performed to remove fouling, but sealift maintenance must follow the Uniform National Discharge Standards for the chemicals used in this process.

History

Military sea transportation prior to 1949
As early as 1847, both the U.S. Army and U.S. Navy chartered American merchant ships separately. Following the Mexican–American War, Brigadier General Thomas S. Jesup, Quartermaster of the Army, recommended that the Navy be given responsibility for all water transportation requirements for the military. However, each service managed their own sea transportation throughout the nineteenth century and both World Wars.

In World War II, four government agencies conducted military sealift functions, the Naval Overseas Transportation Service (NOTS), the Army Transport Service, the U.S. Maritime Commission's War Shipping Administration, and the Fleet Support Services. To oversee these organizations, the Joint Chiefs of Staff (JCS) established the Joint Military Transportation Command.

Military Sea Transportation Service
On 15 December 1948, the Secretary of Defense James Forrestal issued a statement, "all military sea transport including Army transports would be placed under Navy command." Issues with funding held up the transfer of the functions to the Navy. The new Secretary of Defense, Louis Johnson, issued a memorandum on 12 July 1949 that detailed service responsibilities and the funding of the new Military Sea Transportation Service (MSTS).

MSTS became the single managing agency for the Department of Defense's ocean transportation needs. The command assumed responsibility for providing sealift and ocean transportation for all military services as well as for other government agencies. The new command set up subcomponents, for example, Military Sea Transportation Service Pacific (ComMSTSPac).

Nine months after its creation, MSTS responded to the challenge of the Korean War. On 6 July 1950, eleven days after the initial invasion of South Korea by North Korean troops, MSTS deployed the 24th Infantry Division for duty in Japan to Pusan, South Korea. In addition to transporting troops and combat equipment to and from Korea, command ships supplied US bases and Distant Early Warning line construction sites and supported US nation building efforts from Europe and Africa, to the Far East.

The 1960s brought the conflict in Southeast Asia. From 1965 to 1969 MSTS moved almost 54 million tons of combat equipment and supplies and almost 8 million long tons of fuel to South Vietnam. The Vietnam War era also marked the last use of MSC troop ships for personnel movement. Currently, most US troops are prepositioned by air.

Military Sealift Command
MSTS was renamed Military Sealift Command (MSC) in 1970. In 1971 Chief of Naval Operations Admiral Elmo Zumwalt proposed the use of MSC ships for direct support of the fleet at sea. Heretofore, these civilian-crewed ships had only been used for point to point transport of cargo. To determine the feasibility of this concept, Admiral Zumwalt directed the formation of a special study group to recommend how the navy could better utilize the MSC fleet to save both manpower and money. The high cost of training personnel after the advent of the all-volunteer navy made it imperative that seagoing personnel be assigned to complex warships of the fleet whenever possible. The study concluded that significant savings could be achieved if civilian mariners could be substituted for uniformed navy sailors in fleet support ships.

In 1972 a joint U.S. Navy-Maritime Administration project called "Charger Log" was established to test whether or not a union-crewed merchant ship could provide some or all of the fleet support services normally provided by navy oilers. Extensive trials were conducted using the civilian crewed merchant tanker SS Erna Elizabeth equipped with both alongside and astern fueling gear to test the feasibility of augmenting (not replacing) the service force with ships of the U.S. Merchant Marine. The success of 'Charger Log' contributed to the formation of the Naval Fleet Auxiliary Force.

The navy oiler  was the first fleet-support ship to be placed under MSC control. Decommissioned on 4 May 1972, she was transferred to the MSC and redesignated T-AO-62. After its transfer, the ship underwent a thorough overhaul that included refurbishment of equipment, gear, and refueling rigs, modification of crew quarters, and the removal of armaments. She entered service with a crew of 105 civilian mariners hired by the government augmented by a sixteen-member naval complement.

The shortage of multiproduct replenishment ships in the early 1970s led to the development of an improvised system for dispensing fuel from ammunition and stores ships that allowed them to transfer fuel to smaller combatants. Neither type of ship had cargo fuel, but each could share its own fuel with destroyers and frigates in an emergency. The lack of sufficient numbers of AOEs or AORs precluded the deployment of these types in support of any of the surface warfare groups, which were generally composed of destroyers and frigates. The old saying that necessity is the mother of invention proved to be true when Rear Admiral John Johnson devised a practical solution to the shortage of fuel-carrying UNREP ships based on the modification of existing cargo transfer gear on ammunition and stores ships. As commander Task Force 73 (the service force of the Seventh Fleet) in 1973, Admiral Johnson had to contend with the problem of how to provide logistic support for the two Seventh Fleet destroyers deployed to the Indian Ocean for an extended period of time. The answer was to turn the  into a mini multiproduct ship by adding two cargo reefer boxes as deck cargo and outfitting it with a jury-rigged fuel station. The latter was achieved by temporarily rigging a 7-inch fuel hose to the starboard side cargo station—the one closest to the ship's fuel receiving raiser. The highline was used as a span wire, and fuel hose saddles were supported from a wire whip from a nearby hauling winch or a fiber whip from a nearby gypsy. Fuel was pumped from the ship's own fuel bunkers to the receiving ship alongside using the fuel-transfer pump normally carried aboard the AE. The pumping rate was considerably less than that of a fleet oiler and, while workable, contained many drawbacks.

By the time the  entered service on 19 December 1986, the Navy had transferred the five Second World War vintage tankers of the Mispillion class and the six 1950s-built Neosho-class fleet oilers to the Military Sealift Command.

Through the 1970s and 1980s MSC provided the Department of Defense with ocean transportation. During the first Persian Gulf War, consisting of Operation Desert Shield and Operation Desert Storm, MSC distinguished itself as the largest source of defense transportation of any nation involved. Command resources delivered more than 12 million tons (11 million metric tonnes) of wheeled and tracked vehicles, helicopters, ammunition, dry cargo, fuel and other supplies and equipment during the war. At the high point of the war, more than 230 government-owned and chartered ships delivered the largest part of the international arsenal that defeated Saddam Hussein in Iraq. MSC was also involved in the 2003 invasion of Iraq, delivering  of cargo and  of fuel by the end of the first year.

In August 2017, the Government Accountability Office issued a report detailing readiness issues that limited at-sea mission capabilities, prompting an investigation from the Department of Defense's Inspector General.

List of commanders

Notable ships
History Military Sealift Command operated former ships of the U.S. Navy, which upon decommissioning changes prefixes from United States Ship (USS) to United States Naval Ship (USNS).  In rare instances, ships were transferred from MSC to the U.S. Navy, being commissioned and receiving the USS-prefix.
  was launched in 1957 and delivered to the Military Sea Transportation Service as a Cargo Ship Dock. She was later extensively modified and in 1974 reclassified a "Deep Submergence Support Ship" and renamed USS Point Loma (AGDS-2).
 USNS Lewis B. Puller (T-ESB 3) is the first purpose-built Expeditionary Mobile Base (previously Mobile Landing Platform, then Afloat Forward Staging Base) vessel for the United States Navy. She was delivered to Military Sealift Command in 2015, then later commissioned on 17 August 2017 in Bahrain, with her prefix changing from USNS to USS and her hull designation changing from T-ESB-3 to ESB-3.[10] She is the first overseas commissioning of a U.S. Navy warship.
  was an Austin-class amphibious transport dock (LPD) commissioned in 1970 fitted with an additional superstructure level for command ship duties.  In 2003 she was decommissioned, re-designated as USNS Coronado (T-AGF-11) with the intention of being operated by a civilian MSC crew. It was concluded shortly thereafter that the operations the ship engaged in required her to be a USS warship and thus she was transferred back to the Navy and recommissioned. She was finally decommissioned for the last time in 2006 and was later used for a SINKEX in 2012.
  was an Austin-class amphibious transport dock (LPD) commissioned in 1971, and was planned for decommissioning in 2012, but was converted at short notice into the Afloat Forward Staging Base and operated by Military Sealift Command. She was relieved by the USNS Lewis B. Puller (T-ESB-3) in 2017, after which she was finally retired after 46 years of service.
 USS Card (CVE-11) was a Bogue-class escort aircraft carrier laid down in 1941 as a C-3 cargo ship, then acquired from the Maritime Commission while under construction and converted into an escort carrier, and decommissioned after World War 2.  In 1958 she was placed into service with Military Sea Transportation Service as a civilian aircraft transport and later sunk pierside after being attacked by the Viet Cong in the Vietnam War, killing five civilian crew members.
  was a Cimarron-class fleet oiler acquired by the U.S. Navy during World War II.  In 1972 she was decommissioned and turned over to the Military Sealift Command for civilian operation as USNS Taluga (T-AO-62) in a then-experimental use of the Military Sea Transportation Service's ability.
 USNS LCPL Roy M. Wheat (T-AK-3016) was originally launched in 1987 by the Black Sea Shipyard in Mykolaiv, Ukrainian SSSR as the GTS Vladimir Vaslyayev, she was acquired in 1997 by the US Navy and began conversion in 2001 for transfer to the Military Sealift Command, in 2003 this conversion was completed and she was renamed in honor of US Marine and Medal of Honor recipient Roy M. Wheat. The conversion process included a 118 ft midbody hull extension, the installation of two cargo cranes, installation of fore and aft garages, strengthening and increasing the length of the stern ramp, a stern helicopter deck, conversion of the electrical system from 50  Hz to 60  Hz, the replacement of the ship's generator and electrical switching gear replacement, new Vosper-Thornycroft machinery control systems, new and larger accommodations, and climate control systems for the cargo holds. LCPL_Roy_M._Wheat left service and was struck December 30, 2021

See also

 United States Merchant Marine
 U.S. Merchant Marine Academy
 Royal Fleet Auxiliary
 El Faro
 Loss of Strength Gradient
 Power projection
 Seabasing
 Sealift

Comparable organizations
Surface Deployment and Distribution Command (U.S. Army)
Air Mobility Command (U.S. Air Force)

References

Sources
 Military Sealift Command official website.
 One Hundred Years in the Making: The Birth of Military Sea Transportation Service (MSTS) by Salvatore R. Mercogliano 29 November 2000.
 US Maritime Service Veterans

 GAO, Navy Ships: Turning Over Auxiliary Ship Operations to the Military Sealift Command Could Save Millions (Letter Report, 08/08/97, GAO/NSIAD-97-185) http://www.gpo.gov/fdsys/pkg/GAOREPORTS-NSIAD-97-185/html/GAOREPORTS-NSIAD-97-185.htm

External links

Commands of the United States Navy
Military units and formations established in 1970
Military logistics units and formations
Auxiliary ships of the United States Navy
Military water transport

Military Sealift Command


An Cynorkis raymondiana in uska species han Liliopsida nga ginhulagway ni Joseph Marie Henry Alfred Perrier de la Bâthie ngan Johan Hermans. An Cynorkis raymondiana in nahilalakip ha genus nga Cynorkis, ngan familia nga Orchidaceae. Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Cynorkis

Cynorkis raymondiana


Denkmalliste Obervieland

Anzahl der Objekte in Obervieland: 11, davon mit Bild: 5 (45 %).

Weblinks

 Das Landesamt für Denkmalpflege Bremen hält Informationen zu den denkmalgeschützten Bauwerken in Bremen und Bremerhaven bereit:
 Landesdenkmalliste unter Denkmal digital abrufbar.
 Denkmaldatenbank (direkt zur Suchseite).

Obervieland
Obervieland

Liste der Kulturdenkmäler in Obervieland


Rallycross staza u Gambetićima, automobilistička staza u Hrvatskoj. Projekt je životno djelo legendarnog hrvatskog automobilista Edija Milokanovića. Staza je isprve zaživjela kao off road staza. Postupno je uređivanjem došla do obrisa prave rally piste za treninge. Tvorci ju pripremaju za licenciranje kao staze za auto kros. Uspije li udovoljiti kriterijima, planiraju da postane staza za super rallycross. Brojni su pokrovitelji pripomogli da se ostvari gradnja staze, od općine Višnjana do raznih poduzeća. Staza je multifunkcionalna. Vanjski dio namijenjen je za utrke, a unutarnji za školu rally vožnje. Osnivači ovom stazom namjeravaju popularizirati automobilizam.

Izvori

Hrvatske automobilističke staze

Rallycross staza u Gambetićima


Eduard Piacun (1950.), hrvatski šahist i šahovski dužnosnik. Međunarodni je šahovski sudac (od 2002.) i rejting administrator u Hrvatskoj od 1. siječnja 2019. godine.

FIDE Elo rejting mu je 1940, a u brzopoteznim kategorijama "rapid" 1933, a u kategoriji "blitz" nije rangiran. Najviši rejting u standardnom šahu po Elo rankingu bio mu je siječnja 2002., 2168 bodova.

Izvori

Hrvatski šahisti
Životopisi, Rijeka

Eduard Piacun


Gagnályktun er rökfræðileg ályktun sem felst í því að eftir atvikum megi einnig túlka staðhæfingu á þann veg að annað eigi við um önnur tilvik en þau sem staðhæfingin sjálf nær yfir. Dæmi um slíkt er að gagnálykta megi út frá fortakslausu skilyrði um tiltekinn lágmarksaldur til að afla sér ökuskírteinis að yngri einstaklingum sé óheimilt að afla sér þeirra.

Í lögfræði felur gagnályktun í sér að ályktað er að önnur regla eigi við um málsatvik en sú sem er til skoðunar.

Gagnályktun


Worst Roommate Ever est une série documentaire distribué par Netflix en 2022. Ce documentaire présente quatre histoires sur des colocataires aux intentions malveillantes et parfois violentes qui transforment la vie de leurs victimes sans méfiance en cauchemars réels.

Cas

 Dorothea Puente
 K.C. Joy
 Youssef Khater (ou Josef Maria)
 Jamison Bachman (ou Jed Creek)

Casting

 John Cabrera

Épisodes
 Appelez moi grand-mère
 Il faut se méfier de l'eau qui dort
 Le marathonien
 Colocataire indésirable, première partie
 Colocataire indésirable, deuxième partie

Voir également

 Appartement communautaire

Références

Liens externes

 .

Série télévisée créée en 2022
Série documentaire de Netflix
Série télévisée de Blumhouse Television

Un bail en enfer


الأسبوع الذهبي  كما تعرف أيضا باسم أوغاتا رينكيو (大型連休) وتعني «عطلة متصلة طويلة» هو أحد أطول العطلات في اليابان ويعتبر من أكثر فترات السنة شهرة لما فيه من عطلات وطنية متعددة، إذ يستمتع اليابانيون والمقيمون بهذه الأيام كثيرا.

تبدأ العطلة يوم 29 أبريل وتنتهي في 5 مايو. وتتوقف الكثير من الشركات العملاقة والمنشآت التجارية عن العمل في هذه الفترة.

أيام العطل هي على الشكل التالي:
 29 أبريل: ذكرى ولادة الإمبراطور شووا إمبراطور اليابان السابق، ويسمى هذا اليوم (昭和の日 شووا نو هي) «يوم شووا»
 3 مايو وهو «يوم ذكرى الدستور» (憲法記念日 كينبو كينينبي). وقد بدأ العمل بالدستور الياباني الجديد بتاريخ 3 مايو 1947
 4 مايو يحتفل اليابانيون بـ «اليوم الأخضر» (みどりの日 ميدوري نو هي) ويعبرون خلال هذا عن تقديرهم للطبيعة الخلابة.
 5 مايو يأتي «يوم الطفل» (こどもの日 كودومو نو هي)، وفيه يتمنى اليابانيون الصحة والسلامة للأطفال لكي ينموا وهم في أكمل صحة وعافية.

يضاف إلى هذه الأيام يومي السبت والأحد والتي هي عطلة أسبوعية في اليابان فغالباً ما يكتمل بذلك أسبوع.

أصل التسمية
بدأت تسمية الأسبوع الذهبي من فترة شووا من قطاع صناعة السينما، حيث كان الناس يتدفقون إلى دور السينما أثناء هذا الأسبوع لحضور الأفلام، وهذا كان يعود بالكثير من الربح على أصحاب دور السينما فأطلقوا على هذه الفترة اسم «الأسبوع الذهبي» أي الأسبوع الذي يدر بالربح وشاعت التسمية من هناك.

مراجع

انظر أيضا
 المادة التاسعة في دستور اليابان

أعياد ومناسبات في اليابان
شبه دخيل إنجليزي (يابانية)
مناسبات أبريل
مناسبات مايو
مهرجانات في اليابان

الأسبوع الذهبي


Crimes de guerra durante a invasão da Ucrânia pela Rússia em 2022 alegadamente ocorreram, sobretudo contra civis ucranianos. Ataques indiscriminados a áreas civis por forças russas, podem constituir um crime de guerra por conta da falta de cautela e/ou a propositabilidade de atingir civis com ataques. A invasão faz parte da prolongada Guerra Russo-Ucraniana que começou em 2014. A própria invasão constitui um crime de agressão, podendo também ter ocorrido outros crimes de guerra.

Crime de agressão
A invasão da Ucrânia violou a proibição de agressão da Carta das Nações Unidas e constitui um crime de agressão de acordo com o direito penal internacional. Os russos não podem ser processados por agressão no Tribunal Penal Internacional, mas o crime de agressão pode ser julgado sob jurisdição universal.

Distinção entre alvos civis e militares

Em 25 de fevereiro de 2022, a Anistia Internacional afirmou que as forças russas "demonstraram um desrespeito flagrante pelas vidas civis usando mísseis balísticos e outras armas explosivas com efeitos de ampla área em áreas densamente povoadas" e alegaram falsamente ter usado apenas armas guiadas com precisão. Três ataques documentados, em Vuhledar, Kharkiv e Uman, mataram seis civis e feriram outros doze.

Segundo a Anistia Internacional, os ataques foram "indiscriminados" e podem constituir crimes de guerra.  O ataque de Uman ocorreu às 07h00 (UTC) de 24 de fevereiro, matando um civil e danificando um restaurante. O ataque de Kharkiv, às 08h00 (UTC), aterrissou entre prédios de apartamentos e matou um civil.

Aproximadamente às 16h00 (UTC) de 25 de fevereiro, um vídeo apareceu nas mídias sociais mostrando um veículo civil na localidade de Obolon, no norte de Kiev, sendo esmagado e depois apoiado por um tanque russo que entrou nele. Embora ferido, o único passageiro do veículo teria sobrevivido ao encontro. É debatido se o motorista deliberadamente desviou para dentro do veículo ou se perdeu o controle do volante. Um vídeo de um ângulo diferente parece mostrar o comboio (do qual o veículo blindado fazia parte) sendo emboscado, e o veículo blindado desviando para a esquerda e para a direita vários segundos antes do incidente.

Nos dias 1 e 2 de março, a artilharia russa atingiu um bairro densamente povoado de Mariupol, bombardeando-o por quase 15 horas. O bairro foi significativamente destruído como resultado, com o vice-prefeito Sergei Orlov relatou que "pelo menos centenas de pessoas [estavam] mortas".

Em 3 de março, tropas russas atacaram a maior usina nuclear da Europa a usina nuclear de Zaporizhzhia. Isso representava uma ameaça de catástrofe ambiental global, cujas consequências poderiam ser muito maiores do que as do desastre de Chernobyl em 1986. O bombardeio da estação causou um incêndio que foi extinto. Um dos projéteis atingiu a primeira unidade de energia da estação. Naquela noite, a Embaixada dos EUA na Ucrânia divulgou um comunicado chamando o ataque à usina nuclear de crime de guerra. Nesse mesmo dia, o Escritório do Alto Comissariado das Nações Unidas para os Direitos Humanos divulgou um comunicado dizendo que havia registrado pelo menos 1.006 vítimas civis na primeira semana da invasão, mas que acreditava que "os números reais são consideravelmente maiores".

Crimes náuticos

Dois navios mercantes civis sob bandeiras de países neutros foram bombardeados no Mar Negro em 25 de fevereiro. Navios de guerra russos bombardearam o navio-tanque químico de bandeira moldava  e o navio cargueiro de propriedade japonesa , que estava com bandeira panamenha.

Unidades de saúde
Segundo a Convenção de Genebra, mesmo médicos militares devem ser considerados membros alheios á guerra assim estando sujeitos a algumas regras, como:

 Médicos são eticamente obrigados a ajudar inimigos feridos: segundo o juramento internacional de Hipócrates, o médico deverá colocar qualquer vida humana à cima de suas crenças pessoais, assim sendo eticamente responsável por atender inimigos também feridos.
 Matar médicos militares é um crime de guerra: por ser considerados membros alheios à guerra, fica expressamente proibida a morte proposital de médicos em campos de batalha.
 Médicos militares não são recomendados a portar armas: Alguns médicos portam pistolas de maneira velada como defesa pessoal, para evitar que o inimigo machuque-o assim desrespeitando a lei de guerra de não matar médicos, porem caso o médico atire em alguém, ele é solidariamente obrigado a prestar assistência ao ferido.

Durante o conflito, as leis sobre médicos militares e até mesmo médicos convencionais foram desrespeitadas. Em 6 de março, a Organização Mundial da Saúde divulgou um comunicado dizendo que havia evidências de que vários centros de saúde na Ucrânia haviam sido atacados, com o diretor-geral Tedros Adhanom Ghebreyesus dizendo que "ataques a instalações de saúde ou trabalhadores violam a neutralidade médica e são violações da lei humanitária internacional."

Uso ilegal de munições cluster

O ataque Vuhledar, às 10h30 (UTC) de 24 de fevereiro, foi o resultado de um míssil 9M79 Tochka, que tem uma precisão declarada (Provável erro circular) de 150 metros. O míssil caiu próximo a um hospital e matou quatro civis. A Anistia Internacional descreve sua análise como "prova irrefutável de violações do direito internacional humanitário e do direito internacional dos direitos humanos" pelas forças russas. A Human Rights Watch (HRW) descobriu que o ataque ao hospital de Vuhledar usou uma munição cluster 9N123, um tipo de arma proibida pela maioria dos estados sob a Convenção sobre Munições Cluster por causa de seu perigo imediato e de longo prazo para os civis. O 9N123 contém cinquenta sub-munições 9N24 individuais, cada uma dividida em 316 bombas. A HRW baseou a sua análise em contatos com administrações hospitalares e municipais e em múltiplas provas fotográficas. A HRW pediu que as forças russas parem de fazer "ataques ilegais com armas que matam e mutilam indiscriminadamente". O secretário de imprensa da Federação Russa, Dmitry Peskov, negou essa informação, dizendo que esses tipos de munição estão em serviço nas Forças Armadas da Ucrânia.

Em 27 de fevereiro, a Anistia Internacional afirmou que havia analisado evidências mostrando que munições de fragmentação russas de um foguete BM-27 Uragan de 220 mm atingiram uma pré-escola em Okhtyrka, onde civis estavam se abrigando em 25 de fevereiro, matando três, incluindo uma criança. O filme de um drone mostrou quatro tiros no telhado da pré-escola, três no chão ao lado da escola, dois civis feridos ou mortos e poças de sangue. A Anistia Internacional analisou 65 fotos e vídeos do evento e entrevistou moradores locais. Bellingcat afirmou que restos do foguete 9M27K foram encontrados 200 metros a leste do jardim de infância. As forças russas estavam localizadas a oeste de Okhtyrka. A Anistia descreveu o tipo de foguete como "não guiado e notoriamente impreciso" e descreveu o ataque como um potencial crime de guerra que deve ser investigado.

Em 4 de março, a Human Rights Watch afirmou que "as forças russas dispararam munições de fragmentação em pelo menos três áreas residenciais em Kharkiv" em 28 de fevereiro, matando pelo menos três civis.

Armas termobáricas

Em 28 de fevereiro, Oksana Markarova, embaixadora ucraniana nos Estados Unidos, afirmou que as forças russas usaram uma bomba termobárica em Okhtyrka. De acordo com um relatório de fevereiro de 2000 da Human Rights Watch sobre o uso russo de armas termobáricas durante a Segunda Guerra Chechena, embora as armas termobáricas não sejam proibidas pelo Direito Internacional Humanitário, sua ampla área de efeito significa que as forças devem ter extrema cautela ao implantá-las perto de centros populacionais. Markarova afirmou que o uso de armas termobáricas viola as Convenções de Genebra. A secretária de imprensa da Casa Branca, Jen Psaki, disse ter visto relatos, mas não tinha confirmação de que a Rússia havia usado tais armas. "Se isso fosse verdade, seria potencialmente um crime de guerra", disse ela em uma coletiva de imprensa. O ataque destruiu uma base militar ucraniana, matando 70 soldados.

Terrorismo
Alguns atos das forças russas na Ucrânia foram descritos como terrorismo.

Em 3 de março, a Embaixada dos EUA na Ucrânia descreveu o bombardeio russo da usina nuclear de Zaporizhzhia na Ucrânia como uma tentativa de estabelecer um "reinado de terror". No mesmo dia, o presidente ucraniano Volodymyr Zelensky acusou o presidente russo Vladimir Putin de cometer "terror nuclear" ao ordenar o ataque à usina.

De acordo com autoridades ucranianas, a Rússia usa explosivos escondidos em brinquedos infantis, telefones celulares e objetos de valor.

Pilhagem
Segundo o Artigo 52 da Quarta Convenção de Genebra, a pilhagem é considerada um  crime de guerra. Sobreviventes do  massacre de Bucha  levantaram acusações de que soldados russos saquearam a cidade, levando jóias, aparelhagem eletrónica, utensílios de cozinha, roupas e veículos de evacuados, dos mortos e daqueles que ainda se encontravam  na cidade.   O jornalista Yaroslav Trofimov , do Wall Street Journal  relatou  testemunhos de soldados russos saqueando alimentos e objetos de valor durante a ocupaçao no sul da Ucrânia. Jornalistas do  The Guardian que visitavam Trostianets,  após um mês de ocupação russa,  encontraram evidências de "saques sistemáticos". Da mesma forma, moradores de Berestyanka, perto de Kiev, disseram à ABC News que, antes da vila voltar ao controle ucraniano, soldados russos pilharam  roupas, eletrodomésticos e aparelhos eletrónicos de casas civis.

Acusações generalizadas de pilhagem por tropas russas de instituições culturais e museus foram levantadas por funcionários ucranianos. A maioria das acusações vem das áreas de Mariupol e Melitopol. Oficiais ucranianos afirmaram que as forças russas apreenderam mais de duas mil obras de arte e ouro cita de vários museus e deslocaram-nas para a região de Donbas. Além da pilhagem, o exército russo já destruiu dezenas de igrejas ortodoxas, monumentos nacionais e patrimônios culturais ucranianos.

Procedimentos legais

Tribunal Penal Internacional
Em 25 de abril de 2014, o Tribunal Penal Internacional (TPI) iniciou um exame preliminar de crimes contra a humanidade que podem ter ocorrido na Ucrânia nos protestos e distúrbios civis do Euromaidan de 2014, a anexação da Crimeia em 2014 pela Federação Russa e a Guerra em Donbas. Em 11 de dezembro de 2020, o Promotor do TPI considerou que "havia uma base razoável para acreditar que crimes de guerra e crimes contra a humanidade foram cometidos", que os "supostos crimes identificados seriam [em dezembro de 2020] admissíveis", e que havia "uma base razoável para investigação, sujeita a autorização judicial".

Em 25 de fevereiro de 2022, o promotor do TPI, Karim Ahmad Khan, afirmou que o TPI poderia "exercer sua jurisdição e investigar qualquer ato de genocídio, crime contra a humanidade ou crime de guerra cometido na Ucrânia". Khan declarou em 28 de fevereiro que iniciaria uma investigação completa do TPI e que havia solicitado que sua equipe "explorasse todas as oportunidades de preservação de evidências". Ele afirmou que seria mais rápido abrir oficialmente a investigação se um estado membro do TPI remetesse o caso para investigação. A primeira-ministra da Lituânia, Ingrida Simonyte, afirmou no mesmo dia que a Lituânia havia solicitado que a investigação do TPI fosse aberta.

Em 3 de março, o promotor-chefe do TPI anunciou que seu gabinete estava procedendo com a coleta de evidências de supostos crimes de guerra, crimes contra a humanidade e genocídio cometidos pelas forças russas durante a invasão. A notícia seguiu o encaminhamento da situação na Ucrânia ao TPI por 39 estados.

Tribunal Internacional de Justiça
Em 27 de fevereiro, a Ucrânia apresentou uma petição ao Tribunal Internacional de Justiça argumentando que a Rússia violou a Convenção do Genocídio usando uma acusação infundada de genocídio para justificar sua agressão contra a Ucrânia.

Em 1º de março, a CIJ pediu oficialmente à Rússia que "agisse de tal maneira" que tornaria possível que uma decisão sobre medidas provisórias se tornasse efetiva. A audiência do CIJ sobre a Ucrânia v. A Federação Russa está marcada para os dias 7 e 8 de março de 2022, no Palácio da Paz em Haia e online, com transmissão ao vivo em inglês e francês.

Outros aspectos legais
Gyunduz Mamedov, ex-procurador-geral adjunto da Ucrânia, declarou em 25 de fevereiro de 2022 que estava coletando evidências de crimes de guerra. O ministro das Relações Exteriores da Ucrânia, Dmytro Kuleba, afirmou em 25 de fevereiro que a Rússia estava cometendo crimes de guerra e que o ministério e o Procurador-Geral da Ucrânia estavam coletando evidências, incluindo ataques a jardins de infância e orfanatos, que seriam "imediatamente transferidos" para o TPI. Em 26 de fevereiro, o primeiro-ministro ucraniano Denys Shmyhal disse que a Rússia estava cometendo crimes de guerra.

Durante um debate na Câmara dos Comuns em 24 de fevereiro, o primeiro-ministro do Reino Unido, Boris Johnson, disse que "qualquer um que envie um russo para a batalha para matar ucranianos inocentes" pode enfrentar acusações, comparando Putin a Slobodan Milošević. Johnson também expressou apoio à formação de um tribunal internacional para julgar os autores de crimes de guerra cometidos durante a guerra. Chris Bryant, um parlamentar do Partido Trabalhista de oposição, disse que Putin "deve ser levado a um tribunal e terminar seus dias na prisão".

Invasão da Ucrânia pela Rússia (2022–presente)
Invasão da Ucrânia pela Russia em 2022
Terrorismo patrocinado pelo Estado


L'Idée de la décentralisation est un opuscule politique du journaliste et homme politique français Charles Maurras, membre du Félibrige puis journaliste et directeur de L'Action française, publié en février 1898.

Présentation
Dans ce livre, Maurras établit la synonymie de « décentralisation » avec le « fédéralisme » sans confondre les deux car la décentralisation n'est que le moyen pour parvenir à une situation fédérale.

Le livre est spécifiquement dédié à Auguste Comte, Frédéric Le Play, Ernest Renan et Hippolyte Taine. Il salue aussi les officiers de l'armée française en prise avec l'affaire Dreyfus. Maurras reprend à son compte la thèse développée par Maurice Barrès dans Les Déracinés en 1897 en la reliant à l'affaire Dreyfus au motif que les Juifs seraient favorables au centralisme pour affaiblir la France.

Dans les premières pages, Maurras fait le bilan des précédents défenseurs de la décentralisation parmi lesquels Tocqueville, Proudhon, Louis-Xavier de Ricard ou encore Maurice Barrès.

Depuis sa participation à la Déclaration des Jeunes Félibres fédéralistes de 1892, la critique du jacobinisme a mûri. L'historien Martin Motte observe que l'auteur aborde le problème du jacobinisme non plus « du point de vue de l'identité provençale, mais du point de vue du nationalisme français ».

Maurras entend déconstruire l'idée reçue que la centralisation garantirait la stabilité et l'efficacité politique. En effet, malgré le centralisme, la France du XIXème siècle a connu cinq changements de régime et a été écrasée en 1870 par une Allemagne confédérale. De plus, le centralisme a pour corollaire une conception cosmopolite de l'éducation qui consisterait à déraciner l'enfant de ses déterminismes familiaux, ethniques, sociaux et intellectuels. Cela se traduit notamment par l'interdiction de l'enseignement des langues régionales.

Maurras affirme qu'un État qui s'occupe de tout en finit par délaisser ses fonctions régaliennes et qu'un peuple à qui l'on refuse le droit d'administrer sa vie quotidienne finit par se retrouver mêler à des discussions de haute politique auxquelles il n'entend rien. Maurras préfère la synergie d'un « pouvoir central durable » et des « libertés locales très étendues ». Ces dernières sont jugées « indispensables à la santé morale et mentale de la société française » au motif qu'elles lui rendraient « goût de l'initiative, sens des responsabilités et fierté de soi ». L'individu est le noyau du premier cercle communautaire. L'historien Stéphane Giocanti décèle dans sa définition de la décentralisation une « originalité proprement mistralienne de son idée, c'est qu'elle ne se réduit pas à un projet de découpage programmé, et qu'elle évoque une dynamique applicable aussi bien à la région, à la commune ou à l'arrondissement, dépassant la définition juridique de la territorialité administrative pour s'intéresser à la réalité politique du citoyen ». Pour autant, la décentralisation n'est pas une simple déconcentration des pouvoirs de l'État.

Enfin, Maurras n'exclue pas l'ouverture au monde dans un « universalisme respectueux du divers ».

Maurras oppose la notion d'enracinement à la croyance cosmopolite que l'univers tendrait à s'unifier. D'après Martin Motte, l'histoire donne plutôt raison à Maurras jusqu'ici car le monde est passé successivement de 53 États indépendants en 1914, à 74 en 1945 à plus de 190 aujourd'hui : « en l'occurrence, Maurras a vu plus juste que les grands géopoliticiens de son temps, les Ratzel, les Kjellén, Mahan et Haushofer, qui tablaient tous sur la poursuite du processus de concentration spatiale ».

Postérité
Pour Frédéric Rouvillois, Maurras apparaît « comme celui qui synthétisé, ordonné, et au fond inventé ce néo-fédéralisme conservateur qui, notait le doyen Vedel, est l'un des plus profonds qui soient ».

Cet opuscule est une des références magistrales de Jean Charles-Brun dans Le Régionalisme publié en 1911 et pour Maurice Barrès dans Scènes et doctrines du nationalisme sorti en 1902.

Liens externes
Texte intégral de L'Idée de la décentralisation sur maurras.net

Voir aussi

Notes et références

Bibliographie

Ouvrage de Charles Maurras
Essai français paru en 1898
Essai français des années 1890
Livre politique
Essai sur la politique
Essai sur la politique française

L'Idée de la décentralisation


أكوا يونايتد هو نادٍ نيجيري لكرة القدم مقره في أويو، تأسس عام 1996. يلعب في الدوري النيجيري للمحترفين. الملعب الرسمي للفريق هو ملعب جودسويل أكبابيو الدولي. في موسم 2020-21، فاز بأول لقب له في الدوري النيجيري.

مراجع

أندية رياضية في نيجيريا
أندية كرة قدم أسست في 1996
أندية كرة قدم في نيجيريا
أويو
تأسيسات سنة 1996 في نيجيريا

أكوا يونايتد


Nachsuche bezeichnet in der Floristik und Faunistik die gezielte Suche nach einer Art in einem Gebiet, wo diese noch nicht gefunden wurde oder wo sie früher vorkam, aber längere Zeit nicht mehr bestätigt wurde. Durch mangelnde Nachsuche kann eine weit verbreitete, aber unauffällige Art in einer Roten Liste in ihrem Gefährdungsgrad überschätzt werden.

Weblinks
 Beispiel: Dokumentation einer Nachsuche zum Beerentaubenkropf-Kapselspanner; Hrsg.: Bund Naturschutz in Bayern (PDF-Datei, 0,5 MB)

Biologische Untersuchungsmethode

Nachsuche (Biologie)


Akvitanija (francuska regija 1982. – 2015.)
 Gallia Aquitania, rimska provincija
 Akvitanijsko Vojvodstvo,  vojvodstvo koje se nalazilo na ovom području

Akvitanija


Viscount Doneraile () is a title that has been created twice in the Peerage of Ireland, both times for members of the St Leger family.

It was first created in 1703 for Arthur St Leger, along with the subsidiary title of Baron Kilmayden, also in the Peerage of Ireland. This creation became extinct in 1767 upon the death of the fourth Viscount. His daughter, Elizabeth, had a son named St Leger Aldworth, who succeeded to the Doneraile estates and assumed the surname of St Leger in lieu of his patronymic. He notably represented Doneraile in the Irish Parliament from 1749 to 1776. The latter year, he was raised to the Peerage of Ireland as Baron Doneraile. In 1785, the viscountcy was revived and he was created Viscount Doneraile, also in the Peerage of Ireland.

His grandson, the third Viscount, sat in the House of Lords as an Irish Representative Peer from 1830 to 1854. His son, the fourth Viscount, was an Irish Representative Peer between 1855 and 1887. He was succeeded by his second cousin, the fifth Viscount. His son, the sixth Viscount, served as Mayor of the City of Westminster.

On the death of his younger brother, the seventh Viscount, this line of the family failed, and he was succeeded by his second cousin once removed, the eighth Viscount. , the titles are held by the latter's grandson, the tenth Viscount, who succeeded his father in 1983. He lives in California.

The family seat was Doneraile Court, near Mallow, County Cork.

Viscounts Doneraile, First Creation (1703)
Arthur St Leger, 1st Viscount Doneraile (died 1727)
Arthur St Leger, 2nd Viscount Doneraile (1694–1734)
Arthur Mohun St Leger, 3rd Viscount Doneraile (1718–1750)
 (1702–1767)

Viscounts Doneraile, Second Creation (1785)
St Leger St Leger, 1st Viscount Doneraile (died 1787)
Hayes St Leger, 2nd Viscount Doneraile (1755–1819)
Hayes St Leger, 3rd Viscount Doneraile (1786–1854)
Hayes St Leger, 4th Viscount Doneraile (1818–1887)
Richard Arthur St Leger, 5th Viscount Doneraile (1825–1891)
Edward St Leger, 6th Viscount Doneraile (1866–1941)
Hugh St Leger, 7th Viscount Doneraile (1869–1956)
Algernon Edward St Leger, 8th Viscount Doneraile (1878–1957)
Richard St John St Leger, 9th Viscount Doneraile (1923–1983)
Richard Allen St Leger, 10th Viscount Doneraile (born 1946)

The heir apparent is the present holder's son, the Hon. Nathaniel Warham Robert St John St Leger (born 1971).

References

Kidd, Charles, Williamson, David (editors). Debrett's Peerage and Baronetage (1990 edition). New York: St Martin's Press, 1990.

External links

Cracroft's Peerage page

Viscountcies in the Peerage of Ireland
Extinct viscountcies in the Peerage of Ireland
1703 establishments in Ireland
1785 establishments in Ireland
Noble titles created in 1703
Noble titles created in 1785
St Leger family

Viscount Doneraile


I. općinska nogometna liga Slavonski Brod za sezonu 1986./87.  je bila liga šestog stupnja nogometnog prvenstva Jugoslavije.
Sudjelovalo je 14 klubova, a prvak je bio "Omladinac" iz Starog Topolja.

Ljestvica

Rezultatska križaljka

 Izvori:

Povezani članci
 Međuopćinska nogometna liga – Jug 1986./87.
 II. općinska nogometna liga Slavonski Brod 1986./87.

Vanjske poveznice

Izvori

 Marinko Vuković: NK "Graničar" Stupnički Kuti : (1928. – 1973. – 2003.) : 75 godina postojanja i 30 godina aktivnog igranja , Stupnički Kuti, 2003.,

1986-87 1
Slavonski Brod-1
1986-87 Slavonski Brod


Foglianise ist eine italienische Gemeinde (comune) mit  Einwohnern (Stand ) in der Provinz Benevento in Kampanien. Die Gemeinde liegt etwa zehn Kilometer westnordwestlich von Benevento am Parco Regionale Taburno-Camposauro.

Persönlichkeiten
 Carlo Zotti (* 1982), Fußballspieler (Torwart), in Foglianise aufgewachsen

Weblinks

Einzelnachweise

Ort in Kampanien
Weinbauort in Italien

Foglianise


La Calle Farme de Amoedo (en portugués Rua Farme de Amoedo, /ʁu.ɐ ˈfaʁmi dʒ amu.edu/) es una calle importante para la comunidad LGBT de la ciudad de Río de Janeiro, Brasil. Nace en la avenida Vieira Souto y termina en la Calle Alberto de Campos. La calle hace parte del área vibrante de un distrito céntrico de Ipanema: el Barrio Gay de Farme de Moedo.

Las actividades nocturnas comienzan a las 09:00 p. m., cuando los integrantes de la comunidad visitan establecimientos gay friendly. El epicentro de la actividad se ubica en la esquina de las calles Farme de Moedo y Visconde de Pirajá. Hay 5 bares y discotecas gay en proximidad del Barrio Farme de Amoedo. Por otro lado, durante Carnaval, esta sección de Ipanema se repleta de turistas de todo el mundo.

Referencias

Transporte de Río de Janeiro
Barrios gays

Calle Farme de Amoedo


The Selkirk locomotives were 36 steam locomotives of the 2-10-4 wheel arrangement built for Canadian Pacific Railway by Montreal Locomotive Works, Montreal in Quebec, Canada.

History
The first of these large engines, which had a 2-10-4 wheel arrangement, was built in July 1929. Altogether, twenty were constructed before the end of this year bearing numbers 5900 to 5919. The Canadian Pacific Railway's classification was T1a. These locomotives weighed  fully loaded. They were the largest and most powerful locomotives in the British Empire. While most other 2-10-4s were named after the state of Texas, these locomotives were named after the Selkirk range of mountains that they crossed, the (railway) summit of which was located just inside the western portal of the Connaught Tunnel beneath Rogers Pass.

Montreal Locomotive Works built another ten of these successful Selkirk locomotives during November and December 1938. The Canadian Pacific Railway assigned them T1b class. They were numbered from 5920 to 5929. Modifications led the T1b to be ten tons or tonnes lighter while increasing steam pressure from . A further six Selkirks, classed T1c, were built by the Montreal Locomotive Works shop in 1949. They were the last standard gauge steam locomotives built in Canada for a Canadian railway. They were much the same as the T1b except for a few refinements, including two cross-compound air compressors to speed recharging of the air brake system. Some small streamlining touches were not retained.  The streamlined casing around the smokebox stack was now absent as was the teardrop shape of the classification lights.  Also, the inside of the cabs were no longer lined/insulated in the same manner as the previous classes. (Previous classes had provided better cold-weather cab insulation and were better-liked by engine crews.) They were all equipped with boosters (some shortly after being built) and all Selkirks (5900 through 5935) were built as oil burners. The tenders held  of water and  of fuel oil. They had to be equipped with two pairs of six-wheel trucks because the total tender weight was .

All of the later T1b and T1c-class locomotives were semi-streamlined and were painted with CPR Tuscan red panels along the sides of their running boards, beneath the cab windows and on the sides of the tenders with gold leaf (originally) border trim (which was later changed to a type of yellow similar to "duluxe gold"). Some of the original T1a-class Selkirks also received this paint scheme (but with narrower panels along the sides of the running boards that widened in the middle to carry the locomotive's road number).

All 36 Selkirk locomotives (5900 through 5935) were initially assigned to handle both freight as well as passenger trains between the major division points of Calgary and Revelstoke, a distance of . They were also used for  in pusher service from Revelstoke west (uphill) to the wye at Taft, assisting the road engines of both freight as well as passenger trains up the steep grade to this location. The Laggan Subdivision covered the eastern portion of their assigned territory  and included the Field Hill and the Spiral Tunnels while the western portion of their primary, assigned territory consisted of the Mountain Subdivision which covered the remaining  and included Rogers Pass, the Connaught Tunnel and Stoney Creek Bridge. The grades encountered had a maximum of 2.2% (1 in 45), with curves of 12° or  radius. Rated at  tractive effort, on the lesser grades they could haul  unassisted and without the booster cut-in. The booster engine added an additional  of tractive effort up to a maximum speed of . Due to their extreme weight, they could not proceed west of Taft to Vancouver.

When diesels began operation between Calgary and Revelstoke in the early 1950s, the Selkirks were reassigned to work the Brooks and Maple Creek subdivisions between Calgary and Swift Current, Saskatchewan. They were also used to haul freight trains north of their new Alyth terminal (in Calgary) as far as Edmonton.  At least some of the reassigned Selkirks received an "all black" (non-passenger) paint scheme without CPR Tuscan red panels and without grey or "blued" metal boiler-jackets; however, they still retained the yellow panel trim around the previous CPR Tuscan red (now black) panels (on those locomotives formerly painted with "outlined" panels).

The last Selkirks (5930 through 5935) were taken out of service in 1959. All but two of this (T1c) class were scrapped. None of the earlier T1a class or T1b class locomotives was preserved. The first (T1a class) Selkirks had a heavier-looking, non-streamlined appearance which were better examples of the heavy steam-power look and their original, as-delivered rear sand-domes were removed early in their service-life. The 5935 is preserved in the Canadian Railway Museum, in Saint-Constant, Quebec. The 5931 (which was repainted and intentionally renumbered incorrectly as 5934 upon initial public display near downtown Calgary) was eventually repainted and renumbered again, this time with its correct/original number, 5931.  This coincided with its move and relocation to the main entrance to Heritage Park in Calgary, Alberta.

References

 Canadian Pacific 2-10-4 Locomotives

Canadian Pacific Railway locomotives
Steam locomotives of Canada
2-10-4 locomotives
MLW locomotives
Streamlined steam locomotives
Railway locomotives introduced in 1929
Standard gauge locomotives of Canada

Selkirk locomotive


Kişiler
 Hakan Bayraktar (1976), Türk futbolcu
Ufuk Bayraktar (1981), Türk Oyuncu
Selim Bayraktar (1975), Irak Türkmeni oyuncu
Selim Bayraktar (1983), Türk TV Yönetmeni
 Uluç Bayraktar (1974), Türk sinema yönetmeni
 Alemdar Mustafa Paşa (ö. 1808), veya Bayraktar Mustafa Paşa, Osmanlı sadrazamı

Diğer soyadı sahipleri için
 Bayraktar (soyadı)

Yerleşim yerleri
 Bayraktar, Bayburt - Bayburt ili merkez ilçesine bağlı köy
 Bayraktar, Çankaya - Ankara ili Çankaya ilçesine bağlı mahalle
 Bayraktar, İzmit - Kocaeli ili İzmit ilçesine bağlı mahalle
 Bayraktar, Karayazı - Erzurum ili Karayazı ilçesine bağlı mahalle
 Bayraktar, Kars - Kars ili merkez ilçesine bağlı köy

Diğer
Bayraktar TB2 (KaleBaykar Bayraktar)
 Bayraktar Mini UAV (Bayraktar Mini İHA)
Bayraktar Akıncı

Bayraktar


Kiláda, en , est un village et un ancien dème du district régional de Larissa, en Thessalie, Grèce. Depuis 2010, il est fusionné au sein du dème de Larissa.

Selon le recensement de 2011, la population du dème compte , tandis que celle du village s'élève à .

Notes et références

Voir aussi

Liens externes

Dème en Thessalie
Ancien dème en Grèce
Village en Thessalie
Larissa

Kiláda (Larissa)


Eliten er en dansk dramafilm fra 2015, filmen er instrueret af Thomas Daneskov Mikkelsen.

Medvirkende
 Nikolaj Bæk som Carl
 Ali Sivandi som Joachim
 Thomas Persson som Tim
 Mads Reuther som Michael
 Casper Morilla som Danny
 Shelly Levi som Sara
 Victoria Carmen Sonne som Asta
 Lea Gregersen som Lea
 René Lefevre som Poul
 Jonas Bergen Rahmanzadeh som Joe

Eksterne Henvisninger

Danske film fra 2015
Dramafilm fra Danmark

Eliten


Johannes van Gogh (* 19. August 1817 in Benschop; † 12. August 1885 in Helvoirt) war ein niederländischer Vizeadmiral und Offizier des Militär-Wilhelms-Ordens.

Johannes van Gogh war ein Sohn des Predigers Vincent Ferdinand Jacob van Gogh (1789–1874). Einer seiner Brüder war Theodorus van Gogh (1822–1885), der Vater des Malers Vincent van Gogh.

Nach dem Schulbesuch trat Johannes van Gogh 1836 in das Königliche Marineinstitut ein und wurde 1840 zum Leutnant zur See befördert. 1844 reiste er von Rotterdam nach Indien. In Asien erkundete er die dortigen Fahrwasser und verfasste Segelanweisungen für diese Gewässer. 1854 wurde seine kaart van het vaarwater ten noorden van Makassa herausgegeben. Im selben Jahr ging er ans Königlich Meteorologische Institut in Utrecht und kam hier in nähere Bekanntschaft mit Christoph Buys Ballot. Er wurde Direktor des Institutes und 1857 Mitglied der Königlich Niederländischen Akademie der Wissenschaften.

Von Ende 1858 bis Mai 1863 war van Gogh wieder auf Reisen in Asien. Vom April 1865 bis September 1867 war er Chef der Personalabteilung des Marinedepartements.

1873/74 nahm van Gogh an den beiden niederländischen Militärexpeditionen gegen das Sultanat Aceh teil.

Es folgten weitere Reisen, bis er im August 1874 in die Heimat zurückkehrte und am 6. Oktober zum Ritter des Militär-Wilhelms-Ordens dritter Klasse ernannt wurde. Später wurde van Gogh auch zum Ritter des Orden vom Niederländischen Löwen ernannt. Seit 1857 war er Mitglied der Königlich Niederländischen Akademie der Wissenschaften (KNAW).

Literatur
 J. van Gogh overleden. Algemeen Handelsblad vom 19. August 1885
 G.C.E. Köffler: De Militaire Willemsorde 1815–1940. Den Haag 1940

Einzelnachweise

Marineoffizier (Niederlande)
Träger des Militär-Wilhelms-Ordens
Träger des Ordens vom Niederländischen Löwen (Ritter)
Mitglied der Königlich Niederländischen Akademie der Wissenschaften
Niederländer
Geboren 1817
Gestorben 1885
Mann

Johannes van Gogh


Agave vazquezgarciae ist eine Pflanzenart aus der Gattung der Agaven (Agave). Ein englischer Trivialname ist "Mezcal Agave".

Beschreibung
Agave vazquezgarciae wächst solitär mit einer Wuchshöhe von 60 bis 120 cm und ist 90 bis 180 cm breit. Die hellgrünen bis bläulichen, variabel angeordneten, lanzettförmigen bis nahe elliptischen, sukkulenten, faserigen Blätter sind 40 bis 90 cm lang und 9 bis 17 cm breit. Die Blattränder sind fein gezahnt. Der rötliche, dunkelbraune bis schwarze Enddorn wird 4 bis 6,5 cm lang.

Der ährige bis traubige, gerade oder gebogene Blütenstand mit den zahlreichen, dichten Blütengruppen wird 5 bis 7 m hoch. Die grün bis gelbfarbenen zahlreichen Blüten sind 52 bis 94 mm lang, erscheinen am unteren Teil des Blütenstandes und bilden sich bis zur Spitze an den variabel angeordneten, dichten, kurzen Verzweigungen. Die Blütenröhre ist 6 bis 10 mm lang.

Die länglichen bis eiförmigen dreikammerige Kapselfrüchte sind 18 bis 24 mm lang. Die schwarzen Samen sind 3 bis 4 mm lang und 2 bis 3 mm breit.

Die Blütezeit reicht von Januar bis Februar.

Systematik und Verbreitung
Agave vazquezgarciae wächst endemisch in Mexiko im Bundesstaat Jalisco in Waldland in 1550 bis 2100 m Höhe. Sie ist vergesellschaftet mit verschiedenen Sukkulentenarten.

Die Erstbeschreibung durch Miguel de J. Cházaro-Basañez und José Aquileo Lomelí-Sención ist 2006 veröffentlicht worden.

Agave vazquezgarciae ist ein Vertreter der Gruppe Amolae und wächst nur an den nördlichen Hängen der Sierra de Manantlan und teilweise in den Gebirgsregionen der Sierra-de-Cacoma- und Sierra-de-Cuale-Region in Mexiko. Obwohl das Gebiet zusammen mit der Chamela-Bay-Region botanisch sehr gut durchforscht ist (Lott 1985, 1993: Vazquez-Garcia et al. 1995: Vazquez-Garcia 2000), wurde die Art erst kürzlich entdeckt. Agave vazquezgarciae ist nahe verwandt mit der geografisch isolierten Agave pendunculifera, jedoch sind Unterschiede in Größe, Blatt- und Blütenstruktur erkennbar.

Nachweise
 Emily J. Lott: Annotated checklist of the vascular flora of the Chamela Bay region, Jalisco, Mexico. In: Occasional papers of the California Academy of Sciences. Band 148, 1993, S. 1–60 (online).

Einzelnachweise

Agaven
Vazquezgarciae

Agave vazquezgarciae


Robert Kajanus fue un compositor y director de orquesta finlandés de música sinfónica. Nació el 2 de diciembre de 1856 en Helsingfors, Imperio Ruso, actual Helsinki (Finlandia) y falleció el 6 de julio de 1933 en la misma ciudad.

Robert Kajanus fue el más destacado compositor finlandés hasta la llegada de Jean Sibelius.

Biografía

Robert Kajanus nació el 2 de diciembre de 1856 en Helsinki. Estudió teoría musical y composición con Richard Faltin y violín con Gustav Niemann en su ciudad natal pero, como otros músicos fineses prestigiosos de la época, completa sus estudios en el extranjero. Entre 1877 y 1882 estudió con  Carl Reinecke, Salomon Jadassohn y Hans Richter, en Leipzig y con Johan Svendsen, uno de los grandes compositores nódicos, en París.

Empezó a trabajar en Dresde en los años inmediatamente posteriores a su graduación. Su debut como director de orquestat en Helsinki se remonta a 1878, donde defendió destacadamente la obra de Jean Sibelius Leevi Madetoja.

Al regresar a Finlandia en 1882 funda la Sociedad Orquestal de Helsinki, cuya orquesta fue la primera estable en la capital finesa (y la primera profesional de los países nórdicos), que se convirtió posteriormente en la Orquesta Filarmónica de Helsinki (1924). Llevó la orquesta a un nivel muy alto de rendimiento con gran rapidez. Kajanus lideró la Filarmónica de Helsinki durante 50 años, hasta el final de sus días.

En 1897 disputó con Sibelius un puesto de director musical de la Universidad de Helsinki (una cátedra de enseñanza), que obtuvo y al que se consagró hasta 1926, un período en el que tuvo un gran impacto en la educación musical en su país natal.

También fue fundador del Nordic Music Festival en 1919, cuya primera edición se celebró en Copenhague con la presencia de Jean Sibelius , Johan Halvorsen, Georg Høeberg, Frederik Schnedler-Petersen, Wilhelm Stenhammar, Karin Bronzell, Erkki Melartin y Carl Nielsen. Recibió numerosas condecoraciones y reconocimientos, incluyendo la Legión de Honor francesa.

En 1930 y 1932 viaja hasta Reino Unido para realizar una serie de grabaciones con sinfonías (una proyectada integral que dejaría incompleta) y otras piezas orquestales de Sibelius que permanecerían como testimonio de autenticidad y de absoluto conocimiento de la estética y las intenciones del autor.

Kajanus es el origen de una familia muy relacionada con la música. Fue padre de los arpistas Lilly Kajanus-Blenner (1885-1963) y Aino Kajanus-Mangström (1888-1951) y del violinista Kaj Kajanus (1908-1994); abuelo de Johanna Kajanus, una galardonada escultora fino-noruega; y tatarabuelo del músico de pop y compositor Georg Kajanus, que fue famoso durante un tiempo en Gran Bretaña con su banda Sailor que alcanzó cierto éxito a mediados de la década de 1970.

Kajanus y Sibelius
Kajanus tuvo un decisivo impacto en el desarrollo de la carrera de Jean Sibelius. Fue considerado una autoridad en la interpretación de la música de Sibelius. La relación de Robert Kajanus con Jean Sibelius fue una relación siempre amistosa, aunque llegó a verse comprometida cuando ambos compitieron en 1897 por un puesto de director musical de la Universidad de Helsinki.

Sin embargo, se reconciliaron para el tour que la orquesta de la Sociedad Orquestal de Helsinki dio por Europa en 1900, donde reaparecieron juntos en la Exposición Universal de París por invitación del gobierno francés. Kullervo, la obra maestra de Sibelius, fue escrita siguiendo la estela del poema sinfónico "Aino" de Kajanus. Además, como director de orquesta, Kajanus fue el responsable de la puesta en marcha una de las obras más populares y perdurables de Sibelius,En Saga, tras el éxito de Kullervo. Cuando Kajanus tomó la Filarmónica de Helsinki por un tour por Europa en 1900, ambos irían como directores de orquesta, en lo que serían las primeras interpretaciones de la obra de Sibelius fuera de Finlandia. Eso aseguró la difusión de la reputación del joven compositor mucho más allá de las fronteras de su patria, el primer compositor finlandés para recibir tal atención.

Kajanus fue el primero en hacer grabaciones de las sinfomias de Sibelius ("Sinfonía nº 1", "Sinfonía nº 2", "Sinfonía nº 3" y "Sinfonía nº 5"). Fueron grabadas a principios de los años 30 del pasado siglo con la Orquesta Sinfónica de Londres.La relación entre Kajanus y Sibelius fue tal, que sus interpretaciones de la música del compositor son generalmente considerados como extraordinariamente cercana a los deseos propios de Sibelius.

Con el despunte de Sibelius como compositor, Kajanus se consagró desde el comienzo a difusión de la música orquestal de Sibelius, siendo su principal intérprete dentro y fuera de Finlandia. Estrenó pocas obras sin embargo, ya que el propio Sibelius solía dirigir las primeras interpretaciones, así como los estrenos finlandeses de trabajos que se habían interpretado por primera vez fuera de Finlandia.

Además Sibelius le dedicó uno de sus mejores poemas sinfónicos, La hija de Pohjola

Principales obras como compositor
Kajanus compuso alrededor de 200 obras, de las cuales "Aino" y las "Rapsodias Finlandesas" son las más conocidas. También creó los arreglos orquestales del himno nacional finlandés Maamme (en español Nuestra tierra) y de Porilaisten marssi (en español "La marcha del pueblo de Pori"), la marcha de honor de los Suomen puolustusvoimien (Fuerzas defensivas finlandesas) y, por lo tanto, de facto, la marcha presidencial finesa.

A continuación se reseñan un extracto de las obras de Kajanus, la cual no pretende ser en ningún modo exclusiva ni valorativa de las mismas.

Obras para orquesta
 Kullervon surumarssi ("La marcha fúnebre de Kullervo), Op. 3 (1880)
 Dos rapsodias finesas
 "Suomalainen rapsodia" ("Rapsodia finlandesa") no. 1 en Do minor, Op. 5 (1881)
 "Suomalainen rapsodia" ("Rapsodia finlandesa") no. 2 en Fa major (1886)
 "Aino", poema sinfónico con coro masculino final (1885, rev. c.1916)
 "Air élégiaque", violín y orquesta (1887)
 "Sommarminnen"("Recuerdos de verano") (1896)
 "Adagietto", cuerda (1913)
 "Sinfonietta en Si bemol Mayor opus 16" (1915)
 "Obertura sinfónica" (1926)
 "Intermezzo" (1926)
 "Suite ancienne", cuerda (1931)

Cámara, piano y otros
 "Impromptu", piano (1875)
 "Fantasía (Nocturno)", piano (1875)
 "Piano Sonata" Sonata para piano(1876)
 "Violin Sonata" Sonata para piano (1876)
 "Sechs Albumblätter", piano (1877)
 "Lyrische Stücke", piezas líricas para piano (1879)
 Dos miniaturas, piano (1912)
 Estudio de concierto, arpa (1914)

Coro y orquesta
 "Cantata" (Lidner) (1874)
 "Nouskaa aatteet" (K. Leino) (1898)
 "Kalevala-Hymm" (K. Leino) (1910)

Coros a capella
 Sotamarssi (en español, "Marcha de guerra"), coro masculino (1889) con letra de A. Oksanen como marcha de honor de los Suomen ilmavoimat (Fuerza Aérea Finlandesa)
 "Ylioppilaskunnan marssi" (Koskimies)

Referencias

Véase también
 Jean Sibelius
 Orquesta Filarmónica de Helsinki

Enlaces externos

 Fimic - Suomalaisen musiikin tiedotuskeskus | Finnish music information centre : "Robert Kajanus in Profile"

Directores de orquesta de Finlandia
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Nacidos en Helsinki

Robert Kajanus