لكزس إل إس  (اليابانية: レクサス・LS) هي سيارة فارهة كبيرة، تُعتبر راية شركة لكزس (الفرع الفاخر لشركة تويوتا).

صنع أربعة أجيال من طراز إل إس ذو الدفع الخلفي والمزود بمحرك (V8). كانَ طراز إل إس 400 سنة 1989 هو أول طراز تنتجه الشركة ثمَّ توالت بعده الأجيال التي حرصت لكزس على تقديم كلّ ماهو جديد في الرفاهيَّة والتقنيَّة الحديثة ووسائل الأمان. تُعتبر لكزس إل إس من أفخر طرازات السيَّارات حول العالم وهي تنافس بذالك المرسيدس حيثُ شهدت نجاحاً منذُ إطلاقها عام 1989م نجاحاً ساحقاً خصوصاً في منطقة الخليج العربي والولايات المتحدة التي أستحوذت على حوالي 2% من سوق السيَّارات بها.

أطلق الجيل الرابع عام 2006م، وكان أول طراز يتوفر بقاعدة إطارات طويلة في لكزس. وبداية من عام 2008م، ظهرت نسخة الدفع الرباعي، كما ظهرت النسخة الهجينة. التي زُودت بأحدث تقنيات لكزس مثل ناقل الحركة الآلي ثماني السرعات وإمكانيَّة الإيقاف الآلي.

تصنع سيارة لكزس إل إس منذ البداية في مدينة تاهارا اليابانية، ويُرمز "LS" إلى «سيدان فاخرة» ،  على الرغم من استخدام بعض مستوردي لكزس الاسم الخلفي «صالون فاخر» .

الجيل الأول (XF10؛ 1989)

1989 إلى 1992
في أغسطس 1983، بدأَ رئيس شركة تويوتا  مشروع F1 السيارة «الرائدة» و«رقم 1»؛ وبدلاً من ذلك أطلق عليهِ مشروع "Circle-F"، كجهد سري يهدف إلى إنتاج سيارة سيدان فاخرة عالمية المستوى في الأسواق. ولم يحدد لتطوير F1 ميزانية مُحدَّدة أو قيود زمنية، ولم تستخدم السيارة الناتجة منصات أو أجزاء تويوتا الحالية. وسعى كبير المُهندسين «إيتشيرو سوزوكي» إلى تطوير تصميم جديد تمامًا، بهدف تجاوز سيارات السيدان الرائدة الأمريكيَّة والأوروبيّة المُنافسة في مناطق مستهدفة محددة، بما في ذلك الديناميكا الهوائية، وهدوء المقصورة، والسرعة القصوى الإجمالية، وكفاءة استهلاك الوقود. وأثناء التطوير عمل 60 مصممًا مع 1400 مهندس في 24 فريقًا و2300 فني وأكثر من 200 عامل دعم،  على بناءً ما يقرب من 450 نموذجًا أوليًا، و900 نموذجًا أوليًا للمحرك. وسجلت الفرق  من الاختبارات في مواقع في طرق أوروبا الشتوية وصحاري أريزونا وفي أُستراليا والمملكة العربية السعودية، وفي الطرق السريعة في الولايات المتَّحدة والمناطق البرية.

في مايو 1985، بدأَ المصممون العمل في مشروع F1، وفي أواخر عام 1985 قدم المصممون نماذج الدراسة الخارجيَّة الأولى إلى إدارة الفورمولا 1، وَالتي تتميز بتصميم يشبه السيارة الرياضية مع غطاء المحرك المنخفض والملف الجانبي الضيق الأمامي. وبحلول عام 1986 استخدمت سيارة السيدان تصميمًا ثلاثي الصناديق مع وضع قائم وشبكة أكثر بروزًا وجسم بلونين. وبحلول عام 1986 صنعت علامة لكزس لدعم إطلاق السيارة السيدان الرائدة،  وأصبحت السيارة تُعرف باسمِ لكزس إل إس. انفق أكثر من 1 مليار دولار أمريكيّ في نفقات التطوير، والموافقات على التصميم النهائي لإنتاج لكزس إل إس 400 (رمز الهيكل UCF10) في مايو 1987 مع التقدم بالطلب للحصول على براءات اختراع للتصميم في 20 فبراير 1987 و13 مايو 1987.

في يناير 1989 ظهرت إل إس 400 لأول مرَّة كطراز عام 1990 في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات، في ديترويت، ميشيغان. وبدأ الإنتاج في 15 مايو 1989 مع مغادرة أول شحنات موانئ اليابان إلى الولايات المتَّحدة الأمريكيَّة في أواخر يونيو 1989. وكانت السيَّارات الأولى متاحة في أغسطس 1989 وبدأت المبيعات الأمريكيَّة رسميًا في 1 سبتمبر 1989، تلتها صادرات محدودة إلى أُستراليا وكندا والمملكة المتَّحدة بدءًا من عام 1990. وكان محرك إل إس 400 الجديد سعة 4.0 لتر "1UZ-FE" ب 32 صمامًا وثماني أسطوانات، قادر على  و من عزم الدوران،  وكان مرتبطًا بناقل حركة أوتوماتيكي جديد رباعي السرعات مع ناقل حركة إلكتروني متحكم فيه ECT-i، ومحول عزم دوران فائق التدفق، وترس تفاضلي خلفي. واستخدم الهيكل ذراعًا علويًا مستقلًا ومرتفعًا  تعليقًا مزدوجًا لتعليق عظم الترقوة،  مع ممتص صدمات ثنائي الأنبوب، وكان نظام التعليق الهوائي السلبي اختياريًا. وتنطلق خِلال 8.5 ثانية إلى ، وكانت سرعتها القصوى .

مقارنةً بالهدف المنافس بي إم دبليو النسخة 7 (إي32) ومرسيدس بنز دبليو 126، كانَ لدى إل إس 400 مقصورة أكثر هدوءًا. وعند تقديمها في عام 1989 فازت بجائزة سيارة العام في اليابان.

كانت إل إس 400 من بين أولى سيارات السيدان الفاخرة التي تتميز بعجلة قيادة أوتوماتيكية قابلة للإمالة والتلسكوب مع وسادة هوائية SRS، وأحزمة أمان للكتف قابلة للتعديل كهربائياً، ومرآة رؤية خلفية كهربائية. وتَضمّنَت المقصورة التي تتسع لخمسة ركاب حواف من خشب الجوز والجلد، ومقاعد قابلة للتعديل كهربائياً، وأدوات تحكم ناعمة الملمس. وتتميّز مجموعة عدادات الإنارة الكهربائيّة ذات الإضاءة الخلفية بتأثير بصري ثلاثي الأبعاد، مع أضواء مؤشر مسقطة على لوحة العدادات. ويخزن نظام الذاكرة أوضاع مقعد السائق والمرايا الجانبيّة وعجلة القيادة وحزام المقعد. وتَضمّنَت الخيارات الفاخرة المُتوفرة نظام صوت ناكاميشي المتميز وهاتف خلوي متكامل مزود بإمكانيات لا تتطلب استخدام اليدين. وأحتوت إل إس 400 أيضًا على حوالي 300 ابتكار تكنولوجي لِلمُساعدة في التشغيل السلس والصامت، بما في ذلك تركيبات المقصورة المبللة بالسوائل،  وحوامل المطاط العازلة للاهتزاز، وانسيابية تدفق الهواء،  وألواح الهيكل الفولاذية.

كانَ إطلاق لكزس في اليابان معقدًا بسببِ شبكات الوكلاء المحليَّة الأربع الموجُودة لدى تويوتا في وقتٍ طرحها،  وقد كانت تويوتا كراون وتويوتا سينشري حصرية في مواقع متجر تويوتا،  وأثناء تطوير إل إس 400 نمت طلبات التجار المَحَليِّين للحصول على نسخة للسوق المحليَّة اليابانية،  وعرضت نسخة تويوتا Celsior ذات المقود الأيمن بعدَ فترة وجيزة من ظهور إل إس 400 في الولايات المتحدة، حيث عرضت في 9 أكتوبر 1989 وتوفرت في مواقع «متجر Toyopet» فقط. وكان طراز Celsior الذي سمي على اسم الكلمة اللاتينية ("supreme") مطابقًا إلى حد كبير لإل إس. وجاءت الطرازات إمَّا في "A" الأساسي، أو التعليق المحسن "B"، أو مواصفات القطع "C" المجهزة بالكامل. وكان طراز التاج وطراز Crown Majesta، اللذانِ ظهرا لاحقًا في عام 1991، متوفرين فقط في مواقع «متجر تويوتا» التي حملت طرازات تويوتا الفاخرة اليابانيّة فقط، وقدمت Celsior اثنين من الأوائل في العالم: ممتص صدمات مزدوج الأنبوب عالي الأداء وتعليق هوائي جنبًا إلى جنب مع نسخة مطورة من مخمدات تويوتا شبه النشطة التي تُسمى Piezo TEMS. وكان هذا قبل وقته حيثُ قدمت مرسيدس-بنز لأول مرَّة تعليقًا هوائيًا مشابهًا يتحكم فيهِ إلكترونيًا على سيارة مرسيدس بنز الفئة- إس 1999 مرسيدس بنز دبليو 220 (Airmatic).

إضافة حافز للمبيعات المبكرة في الولايات المتَّحدة كانَ السعر الأساسي 35000 دولار أمريكي، ممَّا قلل من قيمة المُنافسين بآلاف الدولارات،  وأتهمتها شركة بي إم دبليو المُنافسة بالبيع بأقل من التكلفة،  ونظرًا لكونها سيارة سيدان فاخرة رائدة في قطاع الحجم الكامل، فقد استهدف بدء تشغيل MSRP المنخفض نسبيًا في الواقع بمبلغ 25000 دولار خِلال المراحل الأولى من التطوير. وأدى انخفاض الين مقابل الدولار إلى ارتفاعه إلى 35000 دولار. وأعترف ديف إلينجورث المدير العام لقسم لكزس في مقابلة مع مجلّة أوتوموتيف نيوز بأنَّ الكثيرين في تخطيط المنتج كانوا قلقين بشأن ارتفاع الأسعار والتأثير المحتمل الذي يُمكن أن يكون لَهُ على نجاح المبيعات. ويرجعُ جزء من القلق إلى حقيقة أن لوحة اسم لكزس تفتقر إلى التراث والاعتراف بالعلامة التجاريَّة للمنافسين الألمان مثل مرسيدس بنز. وبالمثل فإنَّ السيَّارات الفاخرة التي تتنافس في فئة أقل بقليل من فئة بي أم دبليو 7-Series مرسيدي-بنز الفئة إس بلغَ متوسطها 25000 دولار. وبمجرد إصدار LS400 كانت أرقام المبيعات إيجابيَّة للغاية، حيثُ اشيد بالمركبة عالميًا تقريبًا لمعاييرها العالية ومستويات المواصفات. وكانت تويوتا الشركة الأم للكزس أسست بالفعل سمعة قويّة من الموثوقية والجودة بين السيَّارات الاقتصادية، وقدمت سيارة كرسيدا سيدان للسوق الأمريكيَّة بعض الأدلة على أن تويوتا كانت قادرة على بناءً سفن رائدة فاخرة وكفوءة ذات موثوقية مماثلة.

في ديسمبر 1989 وبعد وقتٍ قصير من إطلاق إل إس 400 أمرت لكزس بسحب طوعي لـ 8000 سيارة بِيعَت بعدَ شكوك من العملاء بشأن أسلاك ضوء الفرامل، وتمَّت صيانة جميع المركّبات في غضون 20 يومًا، وساعد الحادث في ترسيخ سمعة خدمة عملاء لكزس. وبحلول عام 1990 تجاوزت مبيعات إل إس 400 في الولايات المتَّحدة مبيعات طرازات الشركات المُنافسة مرسيدس بنز، وبي إم دبليو، وجاكوار. حيثُ بلغَ إنتاج الجيل الأول إل إس 400 أكثر من 165000 وحدة. وقدمت إل إس 400 قائمة «تقارير المستهلك» لعام 2007 للمركّبات الموصى بها وَالتي تستمر بانتظام  أو أكثر، مع الصيانة المناسبة.

1992 إلى 1994

ظهرت لأول مرَّة في سبتمبر 1992 كطراز عام 1993، وقد قدمت إل إس 400 المحدثة (المصممة حتّى عام 1991) مع أكثر من 50 تغييرًا، استجابة لطلبات العملاء والتجار. حيثُ تلقت السيارة مكابح قرصية أكبر وعجلات وإطارات، وأجريت تعديلات على أنظمة التعليق والتوجيه المعزز لتحسين المناولة. وتَضمّنَت التغييراتِ الأسلوبية قوالب جانبية إضافية للهيكل وشبكة معدلة، إلى جانب مجموعة أكبر من الألوان. وبِالنسبة للمقصورة الداخليَّة تمت إضافة وسادة هوائية أمامية قياسية للركاب (أول سيارة إنتاج من سلسلة تويوتا متوفرة مع وسادة هوائية أمامية للراكب)، ومقياس درجة حرارة خارجي، وعداد رقمي للمسافات، وشدادات لحزام الأمان، ومبرد خالٍ من الكلوروفلوروكربون. وفي عام 1992 قدمت Celsior أول نظام ملاحة GPS في العالم مع تعليمات صوتية،  مقدمة من Aisin. وبحلول عام 1994 تجاوز السعر الأساسي لسيارة إل إس 400 في الولايات المتَّحدة 50,000 دولار أمريكي، وهو رقم ارتفع بشكلٍ مطرد منذُ طرح السيارة. وقد ساهم طلب العملاء للسيارة والتحولات في أسعار الصرف الأجنبي في زيادة السعر،  وكانت الشعبية المُتزايدة لسيارة إل إس دوليًا أحد الأصول لشركة تويوتا، بعدما دخلت اليابان في ركود اقتصادي في عام 1991، والذّي أصبح فيمَا بعدَ ما يسمى انهيار فقاعة أسعار الأصول اليابانيّة أو «اقتصاد الفقاعة».

توقف إنتاج الجيل الأول من إل إس في سبتمبر 1994 لإفساح المجال لإنتاج طراز الجيل الثاني في أكتوبر.

الجيل الثاني (XF20؛ 1994-2000)

1994 إلى 1997
ظهر الجيل الثاني من لكزس إل إس 400 (UCF20) لأول مرَّة في نوفمبر 1994 (لطراز عام 1995) بقاعدة عجلات أطول ومواصفات مماثلة للنموذج الأصلي. وكُشفت السيارة في حفلِ أُقيمَ في دار الأوبرا في سان فرانسيسكو في كاليفورنيا. حيثُ جهزت السيدان بمحرك "1UZ-FE" ثماني أسطوانات بسعة 4.0 لتر محدث، ينتج  و من عزم الدوران. وفي المقصورة الداخليَّة أُعِيدَ تصميم أو تجديد أكثر من 90٪ منها، مع زيادة عزل الصوت، وبنية هيكل معززة، وتحديثات التعليق (مع نظام التعليق الهوائي المحوسب المتكيف سكاي هوك )، وتحسين الفرامل. وكان النموذج المعاد تصميمه أخف بـ  من سابقتها وحققت اقتصادًا أفضل في استهلاك الوقود. وتحسن وقتٍ انطلاقها إلى  إلى 7.5 ثواني.

بدأَ تطوير الجيل الثاني من إل إس 400 بعدَ الإطلاق العالميّ للجيل الأول بموجب البَرنامج 250T. ونظرًا للاستقبال الناجح لطراز الجيل الأول والمستوى العالي من رضا العملاء عن تصميمه، فإنَّ تكرار سمات إل إس 400 الأصليَّة مع خليفتها كانَ أحد الأهداف الأساسيَّة لكبير المُهندسين Kazuo Okamoto، وفي الشكل الخارجي كانَ التغيير الأكثر أهمية هو زيادة طول قاعدة العجلات ، لزيادة المساحة الداخليَّة  في حيز الأرجل في المقعد الخلفي. ونظرًا لأنّ الطول الإجمالي ظل كما هو، فقد تم تقليل سعة صندوق الأمتعة قليلاً. واحتفظ الجسم الأكثر ديناميكية هوائية بالملامح العامَّة لطراز إل إس 400 الأصلية،  وقد عمل المصممون في مركز أبحاث التصميم Calty في الولايات المتَّحدة على تقييمٍ 20 ابتكارا منافسًا، وقبل اختيار المُشاركة الفائزة في عام 1991 وَالتي تضَّمنت أشكالًا وخطوطًا مشابهة لإل إس 400 الأصلية، كانت إعادة التصميم التطوريَّة هي النتيجة النهائية، مع ميزات تصميم جديدة تتكون من زوايا أكثر حدة وخطوط هيكل منحنية وشبكة مشطوفة. وقدمت الخطوط الجانبيّة الأكثر بروزًا نقطة مرجعية لمناورات وقوف السيارات، وتمَّ تحسين الرؤية الأمامية. وأستمر تطوير الإنتاج من عام 1991 حتّى الربع الثاني من عام 1994، وتمَّ إيداع براءات التصميم في مكتب براءات الاختراع الياباني في 14 أكتوبر 1992 تحت رقم التسجيل 732548، بِاستخدام نموذج أولي.

تلقى التصميم الداخليّ لسيارة إل إس 400 المعاد تصميمه ميزات مطورة، تتراوح من أدوات التحكم في المناخ ثنائية المناطق إلى حاملات الأكواب الخلفية. واستخدام وسادة المقعد الحاصل على براءة اختراع حديثًا، ونظام تعليق السيارة، ونوابض لولبية داخلية خفيفة الوزن وقضبان موازنة لتحسين الراحة. وتمَّ تقديم أحد مبدلات الأقراص المدمجة الأولى في لوحة القيادة كخيار. وتَضمّنَت تحسينات السلامة مناطق تجعد موسعة، وأحزمة أمان ثلاثية النقاط في جميع الأماكن، وعمود توجيه جديد قابل للطي.

وفي اليابان تم تقديم مكافئات Toyota Celsior بنفس تكوينات "A" و"B" و"C" عالية المواصفات كما كانت من قبل، إلى جانب مجموعة إضافية من الألوان الخارجية. مع توفير العديد من الميزات الاختيارية مثل نظام الملاحة العالميّ لتحديد المواقع (GPS) المستند إلى القرص المضغوط والمقاعد الخلفية القابلة للإمالة، فقط في اليابان.

أحتفظت إل إس 400 المعاد تصميمها في أول ظهور لها في الولايات المتَّحدة بميزة تسعير على المُنافسين الأورُوبيين في أكبر أسواقها، حيثُ أطلقت بسعر أساسي يبلغ 51000 دولار أمريكي. ومع ذلك تقلصت الفروق في التكلفة بعدَ تسعير أكثر قوة وإضافة محتوى مميز من الشركات المصنعة المنافسة. وللترويج لرائدها الجديد أطلقت لكزس حملة إعلانية بقيمة 50 مليون دولار أمريكي، وهي أغلى جهد تسويقي منذُ إطلاق لكزس. وفي منتصف عام 1995 تباطأت المبيعات حيثُ هددت الحكومة الأمريكيَّة بفرض رسوم جمركية على السيَّارات اليابانيّة الفاخرة بسببِ اتساع العجز التجاري بين الولايات المتَّحدة واليابان، ممَّا قد يرفع سعر إل إس 400 الذي تم اختياره بالكامل إلى أكثر من 100000 دولار أمريكي. وأدت المُفاوضات اللاحقة إلى تجنب العُقُوبات بحلول الربع الثاني من ذلك العام، وتعافت المبيعات في الأشهر التالية. وفي النهاية كانت مبيعات إل إس 400 من الجيل الثاني أقل من الطراز الأصلي؛ حيثُ بلغَ إجمالي الإنتاج حوالي 114000 وحدة.

استمر إنتاج طراز UCF20 من أكتوبر 1994 إلى يوليو 1997. وقد أُنتج طراز "Coach Edition"إل إس 400 المحدودة لعام 1997 بالشراكة مع شركة الأزياء الفاخرة كوتش حيثُ ظهرت في الإصدار مقاعد جلدية فاخرة من كوتش، وشعارات مطرزة على السطح الخارجي، وأشكال عائمة، ومسند ذراع، وألوان خاصَّة وتقليم مضاف، واقتصر الإنتاج السنوي على 2500 وحدة.

1997 إلى 2000

تم تصميم إل إس 400 حتّى أوائل عام 1996، وفي سبتمبر 1997 قُدمت كطراز 1998، وكانت التغييراتِ عبارة عن ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات، وتمَّ زيادة إنتاج المحرك إلى ، مع توقيت الصمام المتغير (VVT-i)، وإضافة  من عزم الدوران. ونتيجة لذلك، تم تحسين أوقات التسارع والاقتِصاد في استهلاك الوقود. كما تلقى نظام التعليق والتوجيه تعديلات طفيفة لتحسين الشعور والتعامل. ومن الناحية الأسلوبية تمتاز السيارة بواجهة أمامية جديدة ومرايا جانبية وعجلات محدثة؛ وحل هوائي متنوع النافذة الخلفية محل سارية الطاقة التقليدية. وتلقت المقصورة ترقيات بما في ذلك كمبيوتر الرحلة، وHomeLink، ومساند الرأس الخلفية القابلة للسحب، ومصابيح القراءة، والزجاج المظلل بالأشعة فوق البنفسجية، بينما اكتسب التحكم في المناخ ميزة ترشيح ميكرون مع مستشعر الضباب الدخاني.

في أغسطس 1997 تم تقديم أول نظام تثبيت سرعة تكيفي بالليزر على سيارة تويوتا في إصدار Celsior في اليابان فقط،  وكان يتحكم في السرعة فقط من خِلال التحكم في دواسة الوقود وخفض السرعة، ولكنَّه لم يستخدم الفرامل. وبسبب قيود تقنية الليزر يتم تعطيله في الطقس السيئ.

أصبح نظام الملاحة بالسيارات GPS القائم على القرص المضغوط خيارًا في الولايات المتحدة، وأيضاً ميزات الأمان المضافة وهي الوسائد الهوائية الجانبية الأمامية والتحكم في ثبات السيارة، وفي عام 2000 أُضيفت ميزة فرملة الطوارئ المساعدة،  وأدخلت المصابيح الأمامية ذات الشعاع المنخفض HID. وتمَّ تجهيز المصابيح الأماميّة أيضًا بخاصية تأخير قابلة للبرمجة لإضاءة القرب. وفي فبراير 2000 تم تقديم إل إس 400 المحدودة "Platinum Series" في معرض شيكاغو للسيّارات بالشراكة مع أمريكان إكسبريس، وتميّز الإصدار بمعظم الخيارات الفاخرة بشكلٍ قياسي، إلى جانب ألوان خارجية منفصلة، وعجلات، وشارات، واستخدام بدون رسوم لمدَّة عامين لبطاقة أمريكان إكسبريس البلاتينية.

الجيل الثالث (XF30؛ 2000)

2001 إلى 2003

ظهر الجيل الثالث من لكزس إل إس 430 (UCF30) لأول مرَّة في معرض أمريكا الشماليَّة الدوليّ للسيّارات في يناير 2000 كطراز لعام 2001، حيثُ قدم تصميمًا جديدًا للهيكل مع مجموعة من الميزات الداخليَّة والتكنولوجية الجديدة. ويُعدُّ التصميم الداخليّ مستوحى من غرفة الضيوف في الفندق الفاخر (فندق إمبريال، فندق فور سيزونز، ريتز كارلتون) والمقعد مستوحى من مقعد الدرجة الأولى للخطوط الجوية البريطانيَّة والخطوط الجوية اليابانية.

وهي أول سيارة لكزس في السوق الأمريكيَّة مزودة بنظام تثبيت السرعة التكيفي (يسمى التحكم الديناميكي بالليزر في السرعة)  واُستخدمت مستشعرًا ليدار (على عكس الليزر ACC الذي تم إدخاله في عام 1997 على Celsior) قادر على تنشيط الفرامل للتباطؤ. ويعطل هذا النظام في الأحوال الجوية السيئة بسببِ قيود تقنية الليزر.

تم تجهيز السيدان بمحرك جديد سعة 4.3 لتر "3UZ-FE" يولد  وعزم دوران . وكانت إل إس 430 واحدة من أولى سيارات بثماني أسطوانات التي تعمل بالبنزين وتمَّ اعتمادها كمركبة ذات انبعاثات منخفضة للغاية (ULEV). وأُعيد تصميم نظام التعليق القياسي بالكامل، مع إعداد عظم الترقوة المزدوج في جميع العجلات الأربع؛ وتمَّ عرض تعليق مضبوط لأول مرة. وقامت وحدة التحكم الإلكترونيَّة الجديدة التي يتم تنشيطها بعزم الدوران بإجراء تعديلات على دواسة الوقود بناءً على سرعة السيارة ودورات المحرك في الدقيقة وموضع الدواسة. وكانت إل إس 430 رياضية تنطلق من 0 إلى  خِلال 6.7 ثواني. وقد بدأت مبيعاتها في أكتوبر 2000 في الولايات المتحدة.

خلص المسؤولون التنفيذيون إلى أن إعادة تصميم إل إس السابقة كانت مقيدة للغاية في نهجها،  وأختار فريق تطوير إل إس 430، بِقيادة كبير المُهندسين ياسوشي تاناكا،  إعادة تطوير أكثر شمولاً من الخارج والداخليَّة والتكنولوجيا، وقد استغرق تطوير إل إس 430 أربع سنواتٍ. وتمَّ اختيار التصميم النهائي من بين 16 تصميم مبتكر مختلف، وأنتجت في ديسمبر 1997 بعدَ موافقة أكيهيرو ناجاياعلى التصميم النهائي، وشهدت زيادة أبعاد السيدان من حيثُ قاعدة العجلات والارتفاع. ويتميَّز المظهر الخارجي بشبكة أكبر ذات حواف مستديرة وربع نوافذ على الأبواب الخلفية ومصابيح أمامية دائرية شبه منحرفة. وكان الجسم أيضًا أكثر ديناميكية هوائية من سيارات السيدان إل إس السابقة مع تعليق هوائي،  وكان نتاج اختبار نفق الرياح في المرافق المُستخدمة لتطوير قطار شينكانسن الرصاصة. أدَّى امتداد قاعدة العجلات  إلى مزيد من الحجم الداخليّ وسمح بوضع المحرك في الخلف لتحقيق توازن أفضل،  وتمَّت زيادة مساحة صندوق الأمتعة بمقدار الثلث بسببِ تغيير موضع خزان الوقود.

تميّزت إل إس 430 بعدد أكبر من تكوينات وخيارات الطراز مقارنة بالأجيال السابقة،  وتمَّ التمييز بين المُتغيرات من خِلال تكوين الهيكل والمُعدّات الموجُودة على متنه، وتتميّز الطرازات المزودة بنظام التعليق الرياضي المُعدّل وَالتي تُباعَ كحزمة "Touring" في الولايات المتحدة،  بمكابح أكبر وعالية السرعة. وكانت هذه الفرامل قياسية أيضًا في موديلات السوق الأوروبية. وتمَّ بيع الطرازات المجهزة بالكامل بنظام التعليق الهوائي القابل لتعديل ارتفاعه، وَالتي تم ضبطها للحصول على مزيج من القيادة الناعمة والتحكم سريع الاستجابة، في الولايات المتَّحدة كإصدار "Ultra Luxury".

تتميز المقصورة الداخليَّة لسيارة إل إس 430 بزخارف من خشب الجوز على لوحة القيادة والأبواب العلوية، إلى جانب جلد شبه الأنيلين وفتحات تكييف الهواء المتذبذبة.

أُعِيدَ تصميم نظام الملاحة GPS بالكامل، بشاشة عرض بلورية سائلة تعمل باللمس في الكونسول الوسطي العلوي بمثابة واجهة، وهي أول إل إس بنظام ملاحة بتحكم صوتي. وأول نظام يتميز بخرائط DVD (بدلاً من CD-ROM) على سيارة سيدان فاخرة.

أدخلت نظام الصوت المتميز «مارك ليفنسون». في أعلى مواصفاتها، وتَضمّنَت إل إس 430 تقنيات Lexus Link عن بعد، وأبواب كهربائيةٍ وغلق صندوق السيارة، ومقاعد أمامية مدفأة ومبردة، ومقاعد خلفية للتدليك قابلة للإمالة كهربائياً مزودة بأدوات تحكم في الصوت، ومظلة شمسية كهربائية، ومبرد، ومنقي للهواء. وكانت العديد من ميزات المقاعد الخلفية المُعْتَمَدة لإل إس 430 متوفرة سابقًا في السيَّارات الفاخرة في السوق اليابانية. وتَضمّنَت ميزات السلامة المضافة إلى إل إس 430 وسائد هوائية جانبية أمامية وخلفية، وأجهزة استشعار للإصطفاف، ومساحات زجاج أمامي مستشعر للمطر، وتوزيع إلكتروني لقوة الكبح، كما حصلت على زجاج أمامي وجانبي طارد للماء.

تم طرح إل إس 430 للبيع لأول مرَّة في الولايات المتَّحدة بسعر أساسي أولي يبلغ 55000 دولار أمريكي، ويتراوح سعرها إلى 70000 دولار أمريكيّ عند تجهيزها بالكامل. وفي النهاية تجاوزت أسعار إل إس 430 المُنافسين الأورُوبيين حيثُ أصبحت لكزس قادرة بشكلٍ متزايد على الحصول على أقساط أسعار أعلى لسياراتها. وتجاوزت مبيعات إل إس 430 الجيل السابق وتجاوز إنتاجها 140 ألف وحدة. وتمَّ إنتاج إل إس 430 حتّى يوليو 2006، وهي آخر مناسبة تم فيها إنتاج سيارة لكزس الرئيسيَّة بأسلوب جسم واحد.

وفي اليابان تم بيع سيارة تويوتا سيليسيور المكافئة أيضًا من أغسطس 2000 حتّى مارس 2006، عند تقديم لكزس اليابان الذي طال انتظاره وصول طرازات لكزس من الجيل الجديد. حيثُ تم تسجيل براءات اختراع تصميم XF30 من قبل تويوتا في اليابان المحليَّة في 8 مارس 1999 في مكتب براءات الاختراع الياباني تحت رقم براءة الاختراع 1080448.

كانت إل إس 430 هي السيارة السيدان الفاخرة الأكثر موثوقية في كلّ عام من الإنتاج في مسح الجودة الأولي لشركة جي دي باور JD Power and Associates مع الطرازين المبكر والمتأخر من هذه السلسلة الأفضل أداءً،  وأعلى طراز مسجل في تاريخ جي دي باور.

أدرجت «بيانات تصنيفات ثاتشام» عبر «مركز أبحاث إصلاح التأمين على السيَّارات في المملكة المتحدة» قدرات منع السرقة في إل إس 430 بحد أقصى 5 نجوم، مع كون إل إس 430 هي أول سيارة تحقق أقصى تصنيف لردع السرقة في عام 2001.

2004 إلى 2006

تم تصميم تحديث إل إس 430 حتّى أوائل عام 2002، وإطلاقه في سبتمبر 2003 كطراز عام 2004، ويُسمح مستشعر الرادار الأول (بدلاً من الليدار السابق) على سيارة لكزس سيدان الجديدة Dynamic RADAR Cruise Control بالعمل في أي ظروف جوية. ومكنت تقنية رادار الموجة المليمترية أيضًا من توفير نظام ما قبل الاصطدام (PCS) في سيارة لكزس سيدان (والكبح الجزئي المستقل فقط في إصدار تويوتا سيلسيور الياباني)  وأضيف لها «وضع تتبع السرعة المنخفضة» في عام 2004. وكان وضع التتبع منخفض السرعة الوضع الثاني الذي يحذر السائق إذا توقفت السيارة التي أمامه ويقوم بالكبح؛ ويُمكن أن يوقف السيارة ولكنَّ بعدَ ذلك يتم تعطيله.

قدم ناقل حركة أوتوماتيكي جديد بست سرعات وتصميم منقح،  وبقي المحرك كما كانَ من قبل، وتَضمّنَت التغييراتِ الخارجيَّة الواجهات الأماميّة والخلفيّة المعاد تصميمها، والمصابيح الخلفية ذات الصمام الثنائي الباعث للضوء (LED)، وعجلات مختلفة.

ظهرت لأول مرَّة مصابيح أمامية عالية الكثافة للشعاع العالي، وكذلك أول مصابيح أمامية منحنى متكيف AFS، وَالتي أدارت المصابيح الأماميّة لجهاز العرضُ في اتجاه انعطاف السيارة.

تلقت المقصورة الداخليَّة وسائد هوائية للركبة، ومرايا زخرفية مضاءة للمقاعد الخلفية، وتشكيلات جديدة، بما في ذلك خشب القيقب. وتَضمّنَت الخيارات الجديدة نظام ملاحة محدث وبلوتوث وكاميرا احتياطية. وسمحت ميزة المفتاح الإلكترونيّ القابل للبرمجة للسائق للسيارة باكتشاف المفتاح في جيب المالك وفتح الأبواب عن طريق اللمس.

الجيل الرابع (XF40؛ 2006)

2007 إلى 2009

بدأت تنمية الجيل الرابع في عام 2001 بموجب قانون برنامج "250L" وجرت عملية التصميم من 2002 إلى أواخر عام 2003،  وفي أكتوبر 2005 عرضت لكزس لأول مرَّة سيارة مبتكرة هجينة تعمل بالبنزين والكهرباء، لكزس أل أف (لكزس فيوتشر- سيدان هجينة)، في معرض طوكيو للسيارات،  وقدمت لكزس معاينة علنية لرائد لكزس القادم بإصدار مبتكر لأول مرَّة في معرض أمريكا الشماليَّة الدوليّ للسيّارات في يناير 2006 لطراز 2007، وأصبح الجيل الرابع أول طراز لكزس يتم إنتاجه في كلّ من الإصدارات القياسيّة وقاعدة العجلات الطويلة. بِاستخدام منصة جديدة تمامًا،  حيثُ يستخدم إل إس 460 (USF40) قاعدة عجلات ، في حين أن إل إس 460L (USF41) تتميز بقاعدة عجلات . وعُرضت المواصفات الفنية لطرازات الجيل الرابع في معرض جنيف للسيّارات في فبراير 2006. وتمَّ معاينة نسخة هجينة إل إس 600h (UVF46) في معرض نيويورك الدوليّ للسيّارات في أبريل 2006. وعند تقديمها في عام 2006 فازت للمرة الثانيَّة بجائزة سيارة العام في اليابان.

تم تجهيز إل إس 460 وإل إس 460L بمحرك يو آر تويوتا جديد بثماني أسطوانات سعة 4.6 لتر ينتج  وعزم دوران ،  مقترنًا بأول ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات. ويَبلغَ التسارع  خلال5.7 ثواني.

بدأَ تطوير إل إس 460 ومتغيراتها بِقيادة كبير المُهندسين موريتاكا يوشيدا،  وبينما كانت لكزس تحول إستراتيجيتها التصميمية نحو مجموعة منتجات أكثر تنوعًا،  دعت الخطط إلى أن تمييز الجيل التالي من إل إس عن النماذج السابقة من حيثُ التصميم والتكنولوجيا. حيثُ تم النظر أيضًا في طراز "Super LS"، بسعر أعلى من فئة الفخامة الفائقة البالغ 100 ألف دولار أمريكي،. وفي الشكل الخارجي تلقت لكزس إل إس إشارات التصميم لاتجاه تصميم لكزس الجديد،  وتمَّ عرض سيارة LF-Sh لأول مرَّة حيثُ اكتسبت أشكال جسم تمتد على طول السيارة، وأقواس العجلات، وحواف الكروم على شكل سهم، والشبكة السفلية، ومصابيح أمامية متكيفة بلورية.

اكتسب التصميم الداخليّ إل إس 460 بداية بضغطة زر، وشاشة عرض أداة ترانزستور رقيقة، ونظام ملاحة GPS يعتمد على محرك الأقراص الثابتة ومكتبة الأغاني وعجلة قيادة ساخنة وXM NavTraffic والعديد من الخيارات الفاخرة. وتَضمّنَت المعدات القياسيّة مقعدين كهربائيين في 16 وضعية للسائق و12 وضعية للراكب الأمامي مع ضبط أسفل الظهر وسخانات للمقعد ومقاعد جلدية ونظام صوت ممتاز وفتحة سقف كهربائيةٍ وفتحة أمامية. وقدم نظام التحكم في المناخ أول مستشعرات درجة حرارة الجسم بالأشعة تحت الحمراء في السيارة؛ كما أنَّها تتميز بمنافذ التدفئة والتهوية وتكييف الهواء على السقف. وتتضمَّن حزمة المقاعد «التنفيذية» في إل إس 460 L نظام ترفيه DVD للمقاعد الخلفية وطاولة صينية دوارة ومقعد شياتسو العُثماني للتدليك.

كانت أول إل إس مع نظام تعليق متغير متكيف يتم التحكم فيهِ بشكلٍ مستمر (AVS)، وسمحت إضافة ميزة مساعدة الركن الموازية الآلية، وهي الأولى من نوعها في الولايات المتحدة، لإل إس 460 بتوجيه نفسها إلى أماكن وقوف السيَّارات المُحدِّدة مسبقًا. وتَضمّنَت ميزات مساعدة القيادة الأُخرى نظام تثبيت الفرامل، والتحكم في سرعة الرادار، وتوجيه كهربائي بنسبة تروس متغيرة، وفرامل يتم التحكم فيها إلكترونيًا. وتمَّ تحسين نظام التحكم في الثبات الجديد لتوقع الانزلاق وتغيير مساعدة التوجيه ونسب التروس. وامتدت مجموعة ميزات الأمان الجديدة من نظام مراقبة السائق لتتبع العين إلى نظام تحذير مغادرة المسار. وأضاف نظام ما قبل الاصطدام أول شريحة معالجة صور إنتاجية في سيارة قادرة على تحديد المركّبات والمشاة في الوقت الفعلي،  مع رادار بطول موجة المليمتر، وكاميرات استريو، وأجهزة عرض للرؤية الليلية بالأشعة تحت الحمراء. كما تم تقديم نظام ما قبل الاصطدام الخلفي مع مساند رأس نشطة تمنع الإصابة بالجلد وأكياس هواء أمامية مزدوجة الحجرات.

صُدرت إل إس 460 وإل إس 460L إلى الوكلاء في اليابان والولايات المتَّحدة وأوروبا في أواخر عام 2006،  وإلى أُستراليا وشرق آسيا والشرق الأوسط في عام 2007. وكانت الأسعار الأساسيَّة للولايات المتَّحدة لعام 2007 لطراز إل إس 460 61000 دولار أمريكي، ولطراز إل إس 460L  71000 دولار أمريكي، وفي عاميّ 2006 و2007 تجاوز متوسط السعر المدفوع مقابل سيارات السيدان إل إس 460L في الولايات المتَّحدة 80000 دولار أمريكي، ويرجعُ ذلك إلى حد كبير إلى حزم الخيارات المضافة، ممَّا وضع لكزس إل إس في نفس متوسط النطاق السعري مثل منافسيها من أودي وبي إم دبليو وجاغوار ذات قاعدة العجلات الطويلة.

بعدَ طرح مجموعة نقل الحركة الهجينة في LF-Sh 2005 بدأت لكزس مبيعات إل إس 600h L (UVF46) وهي أول سيارة هجينة بالكامل تعمل بمحرك بثماني أسطوانات،  وقد تم تجهيز قاعدة العجلات الطويلة إل إس 600h L بمحرك هايبرد سنرجي درايف لطراز 2008، والذّي يتميز بمحرك محرك يو آر تويوتا بثماني أسطوانات وسعة 5.0 لترات مقترن بمحرك كهربائي عالي الإنتاج مع حزم بطاريات هيدريد من النيكل والمعدن. ويستخدم هذا النظام ناقل حركة متغير باستمرار ويولد ناتجًا يبلغ . وأقتصاد في استهلاك الوقود أعلى قليلاً بشكلٍ عام من إل إس غير الهجين منخفض القوة، وتحقّق الهجينة تصنيفًا أمريكيًا مركبة الانبعاثات فائقة الانخفاض (SULEV).  وتشمل الميزات الخاصّة بسيارات إل إس الهجينة أول مصابيح أمامية LED ذات شعاع منخفض، وداشبورد مزين بالجلد، وشارات هجينة ذات لون أزرق. وفي أبريل 2007 أعلنت لكزس أن السعر الأساسي لسيارة إل إس 600h L سيكون أكثر من 104 ألف دولار أمريكي،  متجاوزًا سيارة تويوتا سينشري بمحرك V12 والمجهزة كأغلى سيارة يابانية فاخرة تم إنتاجها على الإطلاق. وأطلق إصدار قاعدة العجلات القياسي المخصص لآسيا وأوروبا، إل إس 600h (UVF45)، في اليابان في مايو 2007.

في عام 2008 تم عرض إصدارات الدفع الرباعي من طرازات إل إس 460 (USF45) وإل إس 460L (USF46) غير الهجينة لأول مرَّة في صالون موسكو الدوليّ للسيارات،  وظهرت لأول مرَّة في معرض Pebble Beach Concours d'Elegance لعام 2008،  وتمَّ تركيب سيارة لكزس إل إس 460 المُتخصِّصة كمحاكي قيادة في مركز هيجاشيفوجي التقني التابع لشركة تويوتا في شيزوكا، اليابان، لاختبار سلامة السيارات،  وفي عام 2009 في معرض طوكيو لأنظمة النقل الذكية (ITS-Safety)، كُشف عن إل إس 460 ITS ومفهوم السلامة الذي يعرضُ تقنيات تبادل المعلومات من طريق إلى سيارة ومن مركبة إلى مركبة.

2009 إلى 2012
ظهرت الواجهات الأماميّة والخلفيّة المعاد تصميمها وإشارات انعطاف المرآة الجانبيّة وتصميمات العجلات الجديدة لأول مرَّة في أواخر عام 2009 لطراز عام 2010، وتَضمّنَت إل إس 460 وإل إس 460 L المعدلتان. وتَضمّنَت التِّكنولوجيا الجديدة أضواء أوتوماتيكية عالية الشعاع، وطبقة شفافة ذاتية الإصلاح للطلاء الخارجي، ونظام اختياري للكشف عن الاصطدام. وتلقت المقصورة القياسيّة تقليمًا إضافيًا من الكروم، ونظام ترفيه DVD اختياري خلف مسند الذراع المركزي، وفي بعض الأسواق لوحة أجهزة رقمية بالكامل مع إمكانية الرؤية الليلية. وتمَّ توفير إل إس 460 سبورت- وهو متغير أداء مزود بتعليق هوائي رياضي، ومكابح بريمبو، وعجلات مزورة، وأزرار نقل الحركة، ومجموعة أدوات الجسم، وتصميم داخلي فريد من نوعه ولتكوين نظام الدفع الخلفي ذي قاعدة العجلات القصيرة استقبل الطراز الرياضي ناقل الحركة Sport Direct Shift، الموجود أيضًا في Lexus IS F، مع إمكانية مطابقة سرعة الدوران إلى الأسفل والوضع اليدوي. كما أصبح برنامج التخصيص الداخليّ الجديد "L-Select" متاحًا لعملاء إل إس في اليابان.

2012 إلى 2017
أصدرت لكزس صورة رسميَّة لسلسلة XF40 المعاد تصميمها في يوليو 2012، حيثُ يدمج التحديث الجوهري واجهة شركة لكزس الجديدة، التي تشتمل على شبكة «المغزل» ويُرى تركيب غطاء المحرك المعاد تصميمه، والمصدات الأماميّة والمصابيح الأماميّة المعاد تشكيلها، بِالإضافة إلى مصد جديد. وتَشهد مراجعات التصميم الاحتفاظ بالملف الجانبي والأبواب، والرفارف الخلفية. وتمَّ تعديل المصابيح الخلفية المصممة حديثًا، وغطاء الصندوق الخلفي، والمصد الخلفي بشكلٍ جزئي، وتُستخدم تقنية «النانو» في نظام تكييف الهواء حيثُ يرتبط 20-50 نانومتر أيون بجزيئات الماء.

الجيل الخامس (XF50؛ 2017)

2017 إلى 2020

تم تطوير الجيل الخامس من إل إس في إطار برنامج 200B، حيثُ ظهر لأول مرَّة في معرض أمريكا الشماليَّة الدوليّ للسيّارات في يناير 2017. وتمَّت معاينة النموذج من خِلال مفهوم لكزس أل أف الذي تم عرضه لأول مرَّة في معرض طوكيو للسيّارات 2015. وهو ثاني طراز لكزس يتم بناؤه على منصة GA-L، بعدَ LC grand Tourer. ويُطلق عليها إل إس 500 (VXFA50 / 55)، وهي أول سيارة إل إس بمحرك "V35A-FTS V35" سعة 3.4 لتر V6 مزدوج التوربو ينتج  وعزم دوران يبلغ ، وله قاعدة عجلات  أطول من الموديل السابق ذي قاعدة العجلات الطويلة، إل إس 460L. وارتفاعها أقل بـ ، وغطاء محرك السيارة أقل ب 30 مـم (1.2 بوصة) وصندوق الأمتعة أقل بـ 40 مـم (1.6 بوصة).

كانَ الجيل الخامس إل إس هي أول سيارة لكزس سيدان تتميز بتصميم نافذة سداسية الجوانب، بينما تتكامل النوافذ ذات السطح المتدفق بسلاسة مع الأعمدة. وذلك في إطار جهود الشركة للتوفيق بين هدفين متضاربين، وبها مساحة كافية للرأس مع خط سقف منخفض، وتستخدم إل إس الجديدة فتحة سقف بانورامية من النوع المنزلق الخارجي بدلاً من العنصر التقليديّ المتراجع داخليًا.

يتميز الجيل الخامس من إل إس أيضًا بصوت Mark Levinson ثلاثي الأبعاد مع مكبرات صوت في السقف، ويُقال إن الجيل التالي من واجهة المعلومات والترفيه التي تعمل باللمس عن بُعد وَالتي تُسمى Lexus Enform، مصممة لتقليد تشغيل الهاتف الذكي، مع دعم الإدخال المكتوب بخط اليد. بجانب شاشة ملاحة بقياس 12.3 بوصة (أو 24 بوصة اختيارية) وشاشة عرض السائق ملونة هود HUD، وقد أُطلق الجيل الخامس في اليابان في 18 ديسمبر 2017 وعالميًا في الربع الأول من عام 2018.

تستخدم إل إس 500h (GVF50/55) النظام الهجين متعدد المراحل الذي ظهر لأول مرَّة في إل إس 500h التي تستخدم بطارية ليثيوم أيون بدلاً من بطارية هيدريد معدن النيكل (NiMH) المُستخدمة في إل إس 600h السابقة.

تم تجهيز نظام السلامة لكزس + 2.0 كمعيار قياسي في إل إس، وقدمت حزمة السلامة المتقدّمة المُتوفرة CoDrive وَالتي تساعد في توجيه السيارة بفعالية في حالة اكتشافها لأحد المشاة.

كشفت لكزس في معرض شنتشن وهونغ كونغ وماكاو الدوليّ للسيّارات لعام 2017 النقاب عن سيارة إل إس 350 (GSF50) الصينية، وَالتي تستخدم محرك "2GR-FKS" V6 يستنشق بشكل طبيعي من لكزس جي إس، ينتج  و من عزم الدوران. وتستخدم موديلات هونج كونج محرك "8GR-FKS" ينتج  و من عزم الدوران.

2020 إلى الوقت الحاضر

تلقى الجيل الخامس من إل إس عملية تجميل في عام 2020 لطراز عام 2021. حيثُ أجريت تحسينات ملحوظة في عدَّة مجالات من السيارة، فأجرين تحسينات لنظام التعليق لتحسين جودة الركوب والتعامل والدخول أو الخروج من السيارة. ويتميَّز محرك إل إس 500 سداسي الأسطوانات بسعة 3.5 لتر بتصميم مكبس محدث يهدف إلى خفض الانبعاثات وتقليل الضوضاء والاهتزاز والخشونة عندما يكون المحرك باردًا، بينما تلقى البديل الهجين العديد من ترقيات الأجهزة والبرامج لتحسين تسارع السيارة. وتمَّ تحسين المقصورة الداخليَّة لطراز إل إس بمقاعد معدلة ونقاط لمس ومرآة رؤية خلفية عالية الدقة وخيارات جلدية محدثة، يستخدم إل إس المحسن نظام معلومات ترفيهي بشاشة تعمل باللمس مقاس 12.3 بوصة  تم تجهيز جميع فئات 2021 إل إس بنظام سلامة لكزس + 2.0 وتلقت عددًا من التحديثات مثل مساعد تغيير المسار ومساعد التوجيه النشط. وتشمل التحديثات الخارجيَّة واجهة أمامية معدلة، ومدخل للرادياتير، ومصابيح أمامية، ومصابيح خلفية وخيارات ألوان محدثة.

التصنيع

يتم إنتاج لكزس إل إس باستمرارٍ منذُ عام 1989 على خطوط تجميع مخصصة في مصنع تاهارا الرائد التابع لشركة تويوتا،  والواقع في مدينة تاهارا بمحافظة أيتشي، منطقة تشوبو، جنوب غرب ناغويا. وتظل تاهارا موقع الإنتاج الوحيد، بعدَ أن افتتحت خطها الجديد رقم أربعة خصيصًا لتجميع إل إس 400 الأصلية.

طور مصنع تاهارا قوالب جديدة وتقنيَّات تجميع محسنة لسيارة لكزس إل إس،  ووضع إجراءات تهدف إلى زيادة دقة ملاءمة السيارة السيدان وتشطيبها. وأصبحت إل إس 400 عام 1989 أول سيارة إنتاج تتلقى لحام ليزر واسع النطاق،  ممَّا سمح بلحام صلب غير ملحوم. وتمَّ تطوير مكبس كبير للصفائح المعدنية لتقليل فجوات الألواح أو القضاء عليها عن طريق ختم أقسام كبيرة كاملة بدلاً من كلّ واحدة. وتمَّ أيضًا تحميل الأجزاء المثبتة بشكلٍ منفصل، مثل المصابيح الخارجية، بنابض لتناسب أكثر إحكامًا. وفي إل إس 400 قلل المُهندسون فجوات لوحة الأبواب في النصف مقارنة بالمركبات التي تحمل علامة تويوتا التجارية، من 7 لتصل إلى ، وتمَّ زيادة هوامش القياس عشرة أضعاف لتصل إلى  في إل إس 430. عندما تحول الإنتاج إلى إل إس 460، تضاعف عدد اللحامات بالليزر.

على الرغم من أتمتة تاهارا واسعة النطاق، فإنَّ إنتاج لكزس إل إس يتضمن موظفين متخصصين مكلفين بنقاط الإنتاج الرئيسية، مثل اختبار محرك V8 لكل مركبة عبر مقياس الديناميكية وسماعة الطبيب للمعايرة قبل التثبيت. ويتمّ طلاء إل إس 460 بالرمل اليدوي، وتُعتمد معايير إنتاج لكزس إل إس من قبل الشركة المصنعة للمركّبات الأخرى؛ وفي عام 2007 استخدم تجميع سيارات تويوتا كورولا الاقتصاديَّة نفس قياسات فجوة اللوحة كما فعلت إل إس 400 قبل ثمانية عشر عامًا.

الأهمية الصناعيّة

كانت لكزس إل إس علامة دخول ناجحة لمصنع ياباني في ساحة الفخامة المرموقة، بعدَ أول أسطورة هوندا أكورا، وهي سوق طالما هيمنت عليها العلّامات التجاريَّة الأوروبيَّة والأمريكية، وبحلول عام 1991 كانَ طراز إل إس 400 الأكثر مبيعًا،  حيثُ تجاوزت لكزس مبيعات مرسيدس-بنز وبي إم دبليو في إجمالي المبيعات الأمريكية،  وفي عام 2000 تجاوزت كاديلاك كرائد مبيعات الرفاهيَّة في أكبر سوق للسيارات. واستجابت الشركات المصنعة المُنافسة بأسعار منخفضة وميزات إضافية. وعلى وجَّه الخصوص أعادت مرسيدس-بنز تنظيم عملياتها، وتحوّلت إلى عملية التكلفة المُستهدفة المشابِهة لأساليب إنتاج لكزس،  وخفضت الأسعار الأساسيَّة المُنافسة للولايات المتَّحدة بنحو 10 بالمائة. لمنافسة إل إس 400،  وتمَّ التعجيل بالميزات الإضافيَّة لإطلاق مرسيدس بنز الفئة- S طراز 1991 (مرسيدس بنز دبليو 140)، ممَّا تسبب في تجاوزات في الميزانية وتكلف وظيفة كبير مهندسي دايملر بنز، وولفجانج بيتر. حيثُ ذهب ما يقرب من 5% من مبيعات 1989 إل إس 400 إلى مشترين وظفتهم الشركات المصنعة المنافسة، بما في ذلك جنرال موتورز وشركة فورد وكرايسلر. وعندما تم تفكيك إل إس 400 للتحليل الهندسي، خلص مهندسو كاديلاك إلى أنَّه لا يُمكن بناءً السيارة بِاستخدام أساليب جنرال موتورز الحالية. فيمَا لاحظت منشورات الصناعة ثغرات لوحة إل إس 400 الدقيقة، وأصبح الموضوع معيار تقييمٍ مشترك في اختباراتٍ الطريق. وتمَّ استخدام مستوى الضوضاء الداخليَّة في إل إس 430 لاحقًا من قبل الشركات المُنافسة كمقياس لهدوء المقصورة.

وفقًا لمراقبي الصناعة فإنَّ إنتاج سيارة لكزس إل إس أعاد تشكيل صورة تويوتا من صورة الشركة المصنعة لـ "econobox" إلى صانع السيَّارات القياسية. وكان هذا على النقيض من تنبؤات المنتقدين الأوائل، بما في ذلك الشركات المصنعة المُنافسة التي رفضت تويوتا باعْتِبارها غير قادرة على إنتاج سيارة فاخرة تنافسية. وحقق المُعاصرون اليابانيون من الأقسام الفاخرة لهوندا (أكورا) ونيسان (إنفينيتي) درجات متفاوتة من النجاح. ودخلت هوندا في مشروع مشترك مع مجموعة أوستن روفر البريطانيَّة في نوفمبر 1981، وأطلقت مشروع XX مع خطاب نوايا أوستن روفر-هوندا XX لاستبدال روفر SD1 بروفر 800 لتوفير سيارة سيدان فاخرة متوسطة الحجم تعمل بمحرك V6 هوندا تُسمى هوندا ليجند. وَالتي تم تسويقها باسمِ أكيورا ليجند في الولايات المتحدة، وقد بِيعَت السيدان بشكلٍ جيد في البداية، لكنّ أداء الطرازات اللاحقة (التي أعيدت تسميتها Acura RL) كانَ أقل من التوقعات.

أطلقت نيسان إنفينيتي Q45 التي تعمل بمحرك V8 في ديسمبر 1989، وتنافست بشكلٍ وثيق مع إل إس 400 من حيثُ المواصفات والسعر،  لكنّّها لم تنجح في المبيعات ويعودَ ذلك إلى التصميم والتسويق غير التقليدي، ممَّا أدَّى إلى توقفها في عام 2006. وأصبح نجاح لكزس إل إس حالة اختبار للشركات المصنعة الرئيسيَّة التي تستهدف القطاعات الراقية. من خِلال الاستثمار في علامة تجاريَّة منفصلة، تمكَّنت تويوتا من تجنب وصمة العار المُرتبطة بفرض أسعار مميزة لعلامة تجاريَّة في السوق الشامل. وأدى تأثير إل إس 400 على صناعة السيَّارات إلى قيام مجلّة "Automobile" بإضافة السيارة السيدان إلى قائمة «أهم 24 سيارة في القرن العشرين» في عام 1996.

المبيعات والإنتاج

كانت سيارة لكزس إل إس سيدان الفخمة الأكثر مبيعًا في أكبر أسواقها الولايات المتحدة لمدَّة 15 عامًا بعدَ سنتان من ظهورها لأول مرة. وفي اليابان ثاني أكبر سوق لسيارات لكزس إل إس اجتذب إدخال سيارة 2007 إل إس 460 طلبات مسبقة بلغت 12000 طلب وواصلت لكزس إل إس بيعها بنجاح في فئتها. وبعد طرح إل إس 460 وإطلاق لكزس العالميّ الموسع في عام 2007،  جاءت مبيعات سيارة لكزس الرئيسيَّة بشكلٍ متزايد من خارج الولايات المتحدة، وبحلول عام 2007 احتَّلت لكزس إل إس المرتبة الثانيَّة عالميًا في المبيعات الرئيسية، بعدَ 85500 وحدة من مرسيدس-بنز الفئة- إس، حيثُ تم بيع 71760 سيارة لكزس إل إس سيدان في جميع أنحاءِ العالم،  وكان أكثر من نصفها خارج السوق الأمريكية. في عام 2008 انخفضت مبيعات الولايات المتَّحدة بنسبة 42٪ وسط الركود في أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، ممَّا يعكس التراجع العام في سوق السيَّارات الفاخرة.

لم يكن السوق الأوروبيّ جيداً، حيثُ تعاني لكزس من صغر حجم التعرف على العلامة التجاريَّة والصورة وشبكة الوكلاء الأقل تطورًا،  واحتلت لكزس إل إس مرتبة متأخرة عن جاكوار ومرسيدس بنز وأودي وبي إم دبليو في مبيعات السيَّارات الفاخرة الرائدة. وأقترح محللوا السيَّارات وجود سبب منطقي محتمل لتفاوت المبيعات، حيثُ يضع المشترون الأورُوبيّونَ تركيزًا أقل على موثوقية السيارة ولديهم ولاء أكبر للعلامة التجارية للماركات المحليَّة الراسخة. وفي المقابل احتَّلت لكزس إل إس المرتبة الثانيَّة في مبيعات مرسيدس-بنز الفئة- إس في الأسواق خارج أوروبا مثل جنوب إفريقيا.

المواصفات الفنية

الجوائز
حصلت لكزس إل إس على العديد من الجوائز منها جائزةً سيارة العام في العالم لكزس إل إس 2007، وأفضل سيارة دولية للعام، وسيارة العام الكندية (1991)،  وأفضلُ سيارة عجلات،  وتوب جير ليموزين السنة. وتُعتبر لكزس إل إس السيارة الفاخرة الأعلى تصنيفًا في «مجلّة السيارات»،  وجائزة السيارة والسائق،  وجائزة «تقارير المستهلك»،  و«فليت وورلد»،  وموتور ويك.

في دراسة طويلة المدى أعدها JD Power عن الاعتمادية على المركبات، كانت لكزس إل إس هي السيارة الأكثر موثوقية لخمسة عشر عامًا متتالية،  وأكثر السيَّارات المصنعة،  وتشمل جوائز السلامة جائزةً "Auto Bild" للابتكار لعام 2007 لنظام إل إس 460 لما قبل الاصطدام،  وتصنيفات متتالية للمركز الأول في "What Car؟" اختبار الأمان الفائق،  وKiplinger «الأفضل في السلامة للسيّارات 40.000 دولار وما فوق». وتتراوح الجوائز الفنية بين أفضل 10 محركات لـ Ward،

في منشورات المستهلكين الأمريكيَّة تُعرف لكزس كواحدة من أكثر السيَّارات موثوقية على الإطلاق، بعدَ أن احتَّلت المرتبة الأولى في استبيان اعتماد المركّبات الأمريكيّ JD Power and Associates لخمسة عشر عامًا متتالية (1994-2009)، ومرة أُخرى في عام 2012،  والمركز الثالث في عام 2013،  والأول مرَّة أُخرى في عام 2014. وتجاوزت سيارة لكزس LS400 موديل 1996 المملوكة لصحفي سيارات مليون ميل على ما يعتقد أنَّه محركها الأصلي.

وصلات خارجية

مصادر

مراجع

أول سيارة مصنوعة من قبل الشركة المصنعة
سيارات اخترعت في 1989
سيارات تدفع بجميع العجلات
سيارات خلفية الدفع
سيارات رئاسية
سيارات صالون
سيارات عائلية كبيرة
سيارات عقد 1990
سيارات عقد 2000
سيارات عقد 2010
سيارات عقد 2020
سيارات فارهة
سيارات لكزس
سيارات هجينة
ليموزين

لكزس إل إس


Legitimacy, from the Latin legitimare meaning "to make lawful", may refer to:
 Legitimacy (criminal law)
 Legitimacy (family law)
 Legitimacy (political)

See also
 Bastard (law of England and Wales)
 Illegitimate (film), a 2016 Romanian film
 Illegitimacy in fiction
 Legit (disambiguation)
 Legitimate (professional wrestling)
 Legitimate expectation
 Legitimate peripheral participation
 Legitimate theater
 Legitimation
 Legitime
 Legitimists (disambiguation)
 Nomen illegitimum in botany is a valid published name that contravenes the international articles
 Sources of law

Legitimacy


Barsen ist ein Ortsname:
 Barsen (Adelsgeschlecht), ursprünglich braunschweigisches, später westfälisches und Bremer Adelsgeschlecht
 Bauerschaft im Stadtteil Bockum-Hövel der Stadt Hamm, Nordrhein-Westfalen
 Barsen, Kreis Heiligenbeil, Ostpreußen, heute russisch: Kossatuchino, Siedlung im Rajon Bagrationowsk, Oblast Kaliningrad, Russland

Barsen


Rachel Rose est une artiste américaine née en 1986, connue pour ses œuvres réalisées sous forme d'installations vidéos qui fusionnent à la fois des images en mouvement et des sons. Elle s'est souvent inspirée des mouvements sociaux de notre monde  tels que l'écologie, le féminisme et d'autres sujets comme la distinction entre la vie et la mort. Ses projets sont exposés dans plusieurs musées à travers le monde :  le Whitney Museum of American Art, le Philadelphia Museum of Art ou encore Lafayette Anticipations en France. En plus de ces expositions personnelles, le travail de l'artiste a été présenté dans le Carnegie International 2018, la Biennale de Venise 2017, la Biennale de São Paulo 2016 et de nombreuses autres expositions collectives.

Jeunesse et formation

Enfance et éducation
Rachel Rose est née en 1986 à New York. Elle est la fille de Diana et Jonathan Rose, tous deux faisant partie des promoteurs immobiliers les plus  importants de New York. Son oncle Peter Calthorpe est architecte. Elle commence son parcours artistique en suivant diverses formations. Elle débute à la Yale University dans le Connecticut et à l'institut Courtauld à Londres dans des études en peinture abstraite. Elle effectue ensuite un M.F.A ( Master of Fine Arts) à la Columbia University à New York. Rachel Rose obtient son diplôme et intègre l'école supérieure en tant que peintre mais elle change rapidement d'orientation. Elle étudie avec Rirkrit Tiravanij, artiste contemporain thaïlandais.

Inspirations de l'artiste
Rachel Rose aborde régulièrement des thèmes d'actualité tel que l'écologie, le féminisme ou encore les inégalités économiques. Ses œuvres portent un regard plus ou moins mélancolique sur le monde. À travers elles, Rachel Rose dénonce les effets négatifs des activités humaines et leurs répercussions sur l'environnement et la société. Elle s'intéresse aussi aux distinctions entre la vie et la mort et comment cela nous façonne : . Dans son article à propos d'une vidéo de l'artiste, Ysé Sorel écrit : .

Les œuvres

Vidéos

Wil - o - Wisp
Datant de 2018, ce court-métrage dure  et .

Ce court-métrage décrit le changement environnemental de l'homme à la suite du développement de l'agriculture en Angleterre : privatisation des terres  et déforestation. Le spectateur suit le personnage d'une femme, guérisseuse, qui traverse l'Angleterre rurale, et assiste aux phénomènes magiques qui subsistent dans la forêt.

Lake Valley
Datant de 2016, ce court-métrage dure  et .

Ce film est composé de phonogrammes en celluloïd dessinés à la main et de plaques superposées qui forment un collage à partir de milliers d'illustrations de livres pour enfants. C'est d'ailleurs le thème de l'enfance que Rachel Rose aborde, en s'appuyant sur ses recherches sur la séparation entre l'enfance et l'âge adulte. On suit dans une banlieue américaine une créature domestique, abandonnée par ses propriétaires, qui s'enfonce dans une forêt imaginaire. À travers le parcours de cette créature, Rachel Rose raconte une fable, pour conter son interprétation de la solitude.

Everything and More
Datant de 2015, ce court-métrage dure  et .

Cette œuvre nous plonge dans l'expérience humaine de l'infini. L'astronaute David Wolf y est interviewé au sujet de sa sortie extravéhiculaire dans l'espace pendant son séjour à bord de la station Mir et de son retour sur Terre un an après. Rachel Rose crée en parallèle une scénographie visant à faire ressentir au spectateur la sensation d'apesanteur, nous mettant à la place de l'astronaute qui "marche" dans l'espace.

Sitting Feeding Sleeping
Datant de 2013, ce court-métrage dure  et .

L'artiste filme plusieurs lieux (zoos, laboratoire de perception robotique, laboratoire de cryogénie qui conserve des cadavres dans l'espoir d'une résurrection future), évoquant à la fois la mort et la vie, et cet état d'entre-deux qualifié de "flottant", qu'elle cherche à analyser. Elle s'interroge sur le désir de l'homme d'être immortel et ainsi triompher du vivant.

Enclosure
Le mouvement des enclosures désigne les changements qui, à partir du  mais surtout à la fin des , ont transformé le mode d'organisation et de propriété des terres agricoles en Angleterre.

Reprenant le thème qu'elle a traité dans Wil - o - Wisp, Rachel Rose met en scène de nouveau des personnages féminins observant les transformations de leur environnement. C'est alors la fin des communs -terres agricoles communes à tous les paysans- qui se retrouvent clôturées à des fins privées. Eric Fassin revient dans un article sur cette vidéo sur ces changements socio-économiques qui semblent annoncer le capitalisme à venir en Amérique : .

Œuvres physiques
Rachel Rose réalise des sculptures, principalement en forme d'œuf, constituées de pierre et d'éclats de verre soufflé. Cet art contemporain .

Bibliographie

.

Notes et références

Liens externes

Artiste d'installation américain
Naissance en 1986
Étudiant de l'université Yale

Rachel Rose


La  française libre () est une unité des forces françaises libres. Elle assure la défense des intérêts français au Liban et en Syrie de 1942 à 1946.

Historique
La brigade est créée le . Après le départ de la  française libre pour l'Égypte à partir de mars 1942, le Levant français ne compte qu'un seul bataillon non local, le bataillon de marche  (BM 7). La brigade est renforcée par le bataillon de marche  (BM 6) en octobre 1942 et par le bataillon de marche  (BM 9) en octobre 1943.

La brigade est chargée de la défense du Levant français, en particulier de la place de Beyrouth, mais ses hommes comblent également les pertes des  et  BFL engagées au combat dans la guerre du Désert en Libye et en Égypte.

Elle est dissoute le .

Unités constitutives

Bataillon de marche
Ce bataillon est formé le  au Moyen-Congo à partir du bataillon du Pool . Certains des tirailleurs manquent cependant d'instruction militaire. Le bataillon débarque au Liban en . Il embarque sur le Montcalm pour Bizerte le . Il est dissous le .

Il commandé par le chef de bataillon Raison de septembre à décembre 1941, et mi-1942 son chef de corps est le lieutenant-colonel Léopold.

Bataillon de marche
Ce bataillon, formé à Bangui (Oubangui-Chari, aujourd'hui République centrafricaine) le , embarque le  pour la Syrie. Initialement rattaché à la  de la  légère française libre, le bataillon devient indépendant en décembre 1941 (transformation de la  légère française libre en ). Dissous le , ses éléments sont rapatriés à partir de mai 1945.

Bataillon de marche
Ce bataillon est mis sur pied le  par le régiment de tirailleurs du Cameroun. Il part vers Khartoum, au Soudan britannique, prenant le temps de rendre les honneurs en passant devant Fachoda. Arrivé à Djibouti en avril 1943, le BM 9 rejoint finalement le Liban en octobre. Dissous le , il est rapatrié à partir de mai 1945.

Bataillon de marche
Ce bataillon est créé en avril 1945 par changement de nom du  du  de tirailleurs sénégalais, venu de Tunisie et débarqué le  à Beyrouth. Il est dissous en septembre 1946.

Bataillon de marche du  de zouaves
Ce bataillon, formé de  bien équipés, issus des FFI, est mis sur pied par le  de zouaves en . Arrivé à Beyrouth sur le Montcalm (17 mai 1945) et la Jeanne d'Arc (21 mai), le bataillon est cantonné à Tripoli. Le , il fusionne avec le groupement nord-africain pour former le bataillon mixte zouaves-tirailleurs du Levant (BMZTL), en garnison à Lattaquié. En , le BMZTL part pour Beyrouth, puis l'Afrique du Nord où il est dissous.

Artillerie
La brigade ne compte à l'origine qu'une batterie, la  à Damas, bientôt renforcée par les ,  et  batteries du groupe spécial d'artillerie (syrien). L'artillerie est remplacée par le  d'artillerie coloniale du Levant, créé le  avec des artilleurs pondichériens et constituée par trois batteries de canons de 75. Installé à Tripoli, le groupe est dissous le .

Autres unités
La brigade compte également une compagnie de quartier général (QG 53), une compagnie automobile, un groupe d'artillerie (,  et  batteries d'artillerie) et quelques autres unités de services, comme le groupement d'exploitation  (intendance).

Initialement, l'unité de Génie de la  est la  de sapeurs-mineurs, remplacée en octobre 1942 par la  de sapeurs-mineurs.

Chefs de la

 mai 1942 - avril 1944 : colonel de Tournadre
 mai-juin 1944 : lieutenant-colonel de Monteny
 juin 1944 - mars 1946 : colonel Sajous

Références

Bibliographie
 .

Voir aussi
 Liste des divisions françaises de la Seconde Guerre mondiale
 Liste des unités des forces françaises libres
 Histoire du Liban
 Histoire de la Syrie
 Crise franco-britannique au Levant

Brigade, 3
Française libre, 3

3e brigade française libre


Le thé en Géorgie se distingue, côté production, par ses boîtes à double couvercle. Il est cultivé, emballé et bu en Géorgie.

Histoire

La première plantation de thé en Russie est mise en œuvre au jardin botanique Nikitski en 1814. En 1847, le comte Vorontsov fait planter un buisson de thé à Ozourguéti.

La première plantation commerciale est établie en 1885. En 1901, un paysan ukrainien, Judas Antonovich Koshman, parvient à créer un hybride de thé résistant au froid. Il s'agit du , facilement reconnaissable à sa boîte à double couvercle. En 1901, le thé cultivé à Chakvi reçoit un prix à Paris.

Au début du vingtième siècle, une pénurie de thé faisant suite à des problèmes techniques que connaissent des locomotives du Transsibérien, tandis qu'en Sibérie, les buveurs de thé commencent à utiliser le thé vert japonais plutôt que le thé noir sino-russe. Du côté occidental du pays, la guerre empêche toute importation de thé qui devient une denrée rare, difficile à trouver et souvent de mauvaise qualité ou remplacé par des infusions d'herbes. Pour remédier à cette pénurie, le thé se met à être cultivé en Russie et plus spécifiquement en Géorgie, où les plants de thé existent déjà depuis 1901 dans des quantités anecdotiques : en 1913, ils composent 0,2 % du thé consommé dans le pays.

En 1917, la révolution russe provoque la fermeture des usines de briques de thé installées en Chine par manque de moyens financiers et les efforts pour cultiver du thé en Géorgie prennent de l'ampleur. En 1941, l'Union soviétique produit 44 % du thé qu'elle consomme, notamment en Géorgie et en Azerbaïdjan. La Géorgie profite d'autant plus de cette culture que les gouvernements successifs cherchent une façon de rentabiliser les terres locales, peu adaptées à la plupart des cultures.

Dans les années 1970, le thé géorgien subit une grave baisse de qualité quand, pour des motifs économiques, les autorités décident de rendre la récolte entièrement mécanique.

Dans les années 1980, la production de thé géorgien passe de  de tonnes par an ; la mauvaise qualité obligeant les usines à jeter la moitié de la production en plus de cette baisse. Les consommateurs soviétiques se tournent alors vers les thés importés, mais leur quantité étant insuffisante pour répondre à la demande., l'habitude naît alors de mélanger le thé géorgien et du thé importé de meilleure qualité afin de réduire les coûts tout  en gardant une qualité acceptable.

La culture du thé devient presque inexistante dans les années 1990 avec l'effondrement du système économique soviétique et le début de la guerre civile, effondrement de la culture accéléré par la fermeture des plantations et usines et la vente de  l'équipement à des sociétés turques. Des marques de thé comme Rcheuli et Gurieli tandis qu'une petite fabrication artisanale existe toujours. L'industrie renaît timidement dans les années 2000 et en 2018, des usines de thé sont à nouveau introduites dans les parcours touristiques du pays.

Consommation
Le thé est relativement peu consommé en Géorgie.

Préparation
On met une grande quantité de thé dans une théière et l'infusion se fait très rapidement.

Ustensiles

Demande
À la fin des années 2010, environ 20 % du marché du thé en Géorgie est occupé par la consommation domestique et par les marques Tkibuli, Ternali, Gurieli et Shemokmedi.

Commerce

Importation
Le thé le plus communément trouvé en Géorgie est importé d'Inde, d'Azerbaïdjan et de Chine.

Exportation
Les marques Gurieli et Tkibuli sont exportées vers la Pologne, l'Allemagne, les États-Unis et les pays d'Asie centrale.

Marques commerciales
La , surnommée  par la population, importe du thé indien pour l'Europe de l'Est. Ce thé indien est vendu dans un emballage standard : une boîte en carton représentant un éléphant. Le thé indien de meilleure qualité est vendu dans un emballage vert et rouge. À l'époque soviétique, on trouve deux mélanges principaux : le numéro 36 et le numéro 20, qui contiennent respectivement 36 % et 20 % de thé indien mélangé à du thé géorgien.

Les marques de thé les plus facilement trouvées dans le pays sont Rcheuli et Gurieli.

Production

Plantations
L'URSS commence à produire du thé en Géorgie, en Abkhazie et en Adjarie. Ces tentatives sont affectées par la première Guerre mondiale. En 1913, les plantations géorgiennes produisent 0,2 % du thé consommé en Russie. Le problème de la fabrication de ce thé est surtout le prix de la main-d'œuvre : les salariés russes coûtent plus de cinq fois le salaire des Chinois, eux-mêmes déjà mieux payés qu'au Japon ou en Asie du Sud-Est. Ensuite, pour faire une vraie concurrence au thé importé, il faudrait que l'équivalent de la superficie du Sri Lanka soit couvert par des plantations de thé en Russie, ce qui est géographiquement impossible. Enfin, ce thé n'est de toute façon pas d'aussi bonne qualité que le thé chinois.

Le thé pousse seulement dans la partie Ouest du pays, avec une petite exception pour une production à Lagodekhi pendant quelques années. Les régions où pousse le thé sont, dans l'ordre, la Gourie, les alentours de Kobouleti, la Mingrélie et l'Iméréthie.

Conditions de travail

Impact environnemental

Transformation
Les trois usines réputées de Géorgie sont à Kobouleti, Tsalendjikha et Ozourguéti, avec celle de Tsalendjikha connue pour produire la meilleure qualité. Il y a également une usine à Didi-Chkoni, l'usine Martvilsky. Toutes ces usines travaillent le thé noir, vert et les infusions et sont ouvertes aux touristes.

À Lantchkhouti, on trouve également une autre usine, qui transforme le thé noir, vert et blanc. Elle sert au conditionnement du thé et est également un lieu touristique organisant des dégustations.

Le thé en briques est commun.

Marques d'exploitation

Représentations dans la culture

Place dans la vie quotidienne

Œuvres d'art

Représentations à l'international
Le thé géorgien est connu en Russie par sa boîte à double couvercle.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

 Thé en Russie

Culture géorgienne
Géorgie

Thé en Géorgie


نهر نيفا (بالروسية: Нева́) هو نهر يقع في روسيا. يبلغ طوله 74 كيلومتراً. يتدفق النهر من بحيرة لادوجا (Ладожское Озеро) مروراً ببرزخ كاريليا (Карельский Перешеек) ومدينة سانت بطرسبرغ حتى خليج فنلندا عند سانت بطرسبرغ و هو جزء من نظام لادوجا فولجا الذي يربط مجرى البلطيق وقزوين و يرتفع عن الطرف الجنوبي لبحيرة لادوجا وهو أيضا حلقة وصل بين النظام الذي يصل بحر البلطيق والبحر المتوسط. شَهَدة النَهر مَعْرَكة نَيفا.

طالع أيضاً
قائمة أنهار روسيا

المراجع

حوض نيفا
أنهار روسيا
أنهار سانت بطرسبرغ
أنهار مقاطعة لينينغراد
البرزخ الكاريلي
إنغيريا

نهر نيفا


එදිරිවීර සරච්චන්ද්‍ර විසින් ජපානය පසුබිම් කර ගනිමින් ලියවුණු, 1959 දී ප්‍රකාශිත නවකතාවකි.

සිංහල නවකතා
1959 දී ප්‍රකාශිත නවකතා

මළගිය ඇත්තෝ


Chapter 9: Judiciary. Chapter 9 of the 1997 Constitution of Fiji is titled Judiciary.  It is divided into twenty-two sections, setting out the composition and functions of the Judicial branch of the Fijian government.

The three constitutional courts

Section 117 establishes three courts: the High Court, the Court of Appeal, and the Supreme Court, and also make provision for other courts to be established by law.  The Supreme Court is declared to be "the final appellate court of the State" – in other words, there is no judicial authority higher than the Supreme Court.  In this respect, the Supreme Court takes over the functions formerly performed by the British Privy Council before Fiji became a republic in 1987.  The Court of Appeal is a new institution established by this constitution; the other two courts predate it.

Jurisdictions of the courts
Section 118 declares the judges of all courts of the State to be independent of the legislative and executive branches of government.

Sections 119 through 122 set out the jurisdiction of the various courts.  The Supreme Court and High Court are declared to possess the jurisdiction they formerly possessed prior to the adoption of the Constitution; they, together with the Appeal Court also possess whatever authority may be conferred on them by the Constitution or by law.

The High Court is given unlimited "original jurisdiction" over any civil and criminal cases, constitutional disputes, and appeals from subordinate courts.  It is also vested with the authority to oversee all proceedings of subordinate courts, and to issue appropriate directives to such courts.

The Court of Appeal is given the right "to hear and determine appeals" from all judgments of the High Court.  From time to time, other powers may be assigned to this court by law.

The Supreme Court is given exclusive jurisdiction to hear and determine appeals from all final judgments of the Court of Appeal.  A case may be brought before the Supreme Court only if the Court of Appeal has determined to refer the case to it, or if the Supreme Court has, in its own judgment, decided to hear an appeal; proceedings in this court may not be initiated by individuals.  The Supreme Court has the power to review, vary, affirm, or discard decisions of the Court of Appeal, may order retrials, and may award costs to defendants and plaintiffs.  Decisions of the Supreme Court are binding on all subordinate courts.  The Supreme Court may, at its own discretion, review any judgment or decision that it has previously rendered.

Section 123 authorizes the President of Fiji, on the advice of the Cabinet, to ask the Supreme Court to rule on actual or potential disagreements pertaining to the Constitution.  The Supreme Court is required to pronounce its opinion in open court.

Section 124 empowers the Supreme Court, the Court of Appeal, and the High Court to punish persons for contempt of court.  The nature of this offence and of the appropriate punishments are to be prescribed by law.

Section 125 empowers the President of the Supreme Court (who is also the Chief Justice) to make rules, subject to the Constitution and to legislation, for the practice and procedures to be followed in the Supreme Court.

Composition of the courts and qualifications for judges
Sections 126 through 128 set out the composition of the High Court, Court of Appeal, and Supreme Court.
 The High Court is chaired by the Chief Justice, and includes a minimum of ten puisne judges.  Parliament may also provide for the appointment of Masters of the High Court, or junior judges, with whatever powers Parliament may confer.
 The Court of Appeal is chaired by the President of the Court of Appeal.  The Chief Justice is not permitted to hold this position; the Court of Appeal is the only court from which the Chief Justice is constitutionally barred from membership.  This is to give the Court of Appeal a measure of independence from the other courts.  Also members of the Court of Appeal are the puisne judges of the High Court, and persons specifically appointed as Justices of Appeal.
 The Supreme Court is chaired by the Chief Justice and includes the Justices of Appeal, along with others appointed specifically to serve as judges of the Supreme Court.

Section 129 declares that "A judge who has sat in a trial of a matter that is the subject of appeal to a higher court must not sit in the appeal." As the membership of the three courts established by the Constitution overlaps to a large extent, this clause is inserted to prevent a conflict of interest.

Section 130 sets out the qualifications for judges.  A judge (of any court) must either be a qualified barrister or solicitor with a minimum of seven years' experience in Fiji or another country prescribed by law, or one who holds or has held a high judicial position in Fiji or another country prescribed by Parliament.  The judiciary is the only branch of government from which non-citizens are not excluded.  This is in recognition that as a developing country, the government may deem it in the national interest to look abroad for judges with expertise in various aspects of the law.  Accordingly, judges from the United Kingdom and New Zealand, among other countries, have sometimes served on Fiji's courts.

Judicial Services Commission
Section 131 establishes the Judicial Service Commission.  It consists of the Chief Justice, who chairs the commission, the Chairperson of the Public Service Commission, and the President of the Fiji Law Society.  The commission is empowered to investigate complaints against judges and officials of courts that are subordinate to the High Court, and may take disciplinary actions against them.  The Commissioners are entitled to whatever allowances Parliament may determine.

Appointment of judicial officers
Section 132 deals with the manner in which judges are to be appointed.
 The Chief Justice is appointed by the President on the advice of the Prime Minister, who is required to consult with the Leader of the Opposition.  This does not give the Leader of the Opposition a veto, only the right to be consulted.
 The judges of the Supreme Court, the President of the Court of Appeal, the Justices of Appeal, and the puisne judges of the High Court are appointed by the President of Fiji, upon the nomination of the Judicial Service Commission, after consulting with the Cabinet Minister and the committee of the House of Representatives responsible for the administration of justice.
 In the event of a vacancy in the office of Chief Justice, or in the event of the Chief Justice being unable to perform his duties due to absence, illness, or any other cause, the President may, on the advice of the Judicial Service Commission, following consultation by it with the appropriate Cabinet Minister, appoint another person (who must be qualified for appointment as a judge) to act in that capacity.
 In the event of the absence or incapacity of a puisne judge of the High Court, or in the event of a vacancy in such a position, the President may appoint someone to act in that capacity.  No person who is not qualified to fill the office may be appointed as an interim judge.

Section 133 empowers the Judicial Service Commission to appoint Magistrates, a central agricultural tribunal (to administer the Agricultural Landlord and Tenant Act), and any other judicial offices that may be established by Parliament.  Parliament may also empower the commission to make appointments to non-judicial offices.  In making its appointments, the Commission must consult with the Prime Minister and the Leader of the Opposition, and must obtain the Prime Minister's approval if a non-citizen is to be appointed to a judicial office (other than that of a judge).

Section 134 sets out the criteria for appointment to judicial office.  The first principle is that all judicial officers should be based on merit, filled by persons of "the highest quality."  The second principle is that, as far as practicable, the composition of the judiciary should reflect Fiji's ethnic balance and should aim for substantially equal representation of males and females.

Section 135 requires all judges, before taking office, to take the oath (prescribed in Part D of the Schedule) before the President of Fiji.

Section 136 forbids any reduction in the salary of judges during their terms of office.  This is intended as a safeguard against blackmail.

Terms of office
Section 137 prescribes the terms of office and the retirement ages for judges.
 The Chief Justice, Supreme Court Judges, and Justices of Appeal (including the President of the Court of Appeal), are required to retire on reaching the age of 70.  The retirement of Justices of Appeal may be waived, however, for a term of years or for the duration of one or more sessions of the court concerned.
 Puisne judges are appointed for terms of not less than four years, nor more than seven years, and are required to retire on the expiry of their term or at the age of 65, whichever event occurs sooner.
 Upon reaching the applicable retirement age, the retirement of the Chief Justice, any Supreme Court judge, or a Justice of Appeal (including the President of the Court of Appeal) may be waived to allow that person to continue in office, or to transfer to another judicial office, for a term of not more than three years.  This may be renewed, but not after the judge has reached the age of 75.  No person, therefore, may serve as a judge after the age of 78.
 The retirement of puisne judges at the age of 65 is compulsory and may not be waived.  They are eligible, however, for appointment as Justices of Appeal (including to the Presidency of the Court of Appeal), as judges of the Supreme Court, or to the office of Chief Justice.
 The retirement age of judges is not applicable to persons acting in that capacity on a temporary basis.  Judges who are past retirement age may therefore be called out of retirement, from time to time, to temporarily fill vacancies or to act in the place of a judge who is absent or otherwise unable to carry out his or her duties.

Removal from office
Section 138 sets out the grounds, and the manner, in which a judge may be removed.  A judge may be dismissed only for misbehavior or for inability to perform his or her duties, owing to illness or metal incapacitation, or any other cause.

In the case of alleged misbehavior, the President appoints a tribunal consisting of not less than three persons, who must be past or present judges either in Fiji or another country prescribed by Parliament.  In the case of alleged inability to perform the functions of office, the President appoints a medical board, consisting of three qualified medical practitioners.  The President, acting on his or her own discretion, may dismiss a judge on the written recommendation of the tribunal or medical board.  The President may, at his or her own discretion, suspend from office any judge being investigated by a tribunal or medical board.  The suspension automatically ceases if the tribunal or medical board recommends that the judge not be removed from office.

Section 139 declares that all judges in office before the commencement of the Constitution remain in office under it.

References

1997 Constitution of Fiji
Judiciary of Fiji

1997 Constitution of Fiji: Chapter 9


المحاكمة وتترجم أيضاً القضية  هي رواية من تأليف فرانتس كافكا عن شخصية تحمل اسم جوزف ك.، الذي يستيقظ ذات صباح ولأسباب لا تذكرها الرواية يتم اعتقاله ومقاضاته على جريمة لم تحددها الرواية. بحسب صديق كافكا ماكس برود فإن كافكا لم ينه الرواية وأوصى في وصيته أن يتم تدميرها. بعد موته خالف برود إرادة كافكا وقام بتحرير المخطوطة إلى ما رآه رواية مفهومة ونشرها عام 1925. عام 1962 قام المخرج أورسون ويلز بتحول الرواية إلى فيلم سينمائي بطولة أنطوني بيركنز (بدور جوزف ك.) ورومي شنايدر.

ملخص أحداث الرواية
في صباح يوم عيد ميلاده الثلاثين، أُوقِف جوزيف ك، -أمين الصندوق الرئيس لأحد البنوك- بشكل غير متوقع من قبل عميلين مجهولين من وكالة غير محددة من أجل جريمة لم تحددها الرواية. ومع ذلك، لم يُسجن جوزيف، بل تُرك «حرًا» وطُلب منه انتظار التعليمات من لجنة الشؤون القانونية. حاولت صاحبة المكان الذي يعيش فيه جوزيف -فراو جروباش- التخفيف عنه بشأن المحاكمة، لكنها لمّحت إلى أن هذا الإجراء قد يكون مرتبطًا بعلاقة غير أخلاقية مع جارته فرولين بورستنر.

زارَ جوزيف جارته بورستنر للتخفيف من مخاوفه وقلقه، ثم قبّلها. وبعد بضعة أيام، وجد جوزيف فرولين مونتاغ -وهي نزيلة في غرفة أخرى- قد انتقلت إلى غرفة فرولين بورستنر. واعتقد أن الهدف من هذه الحركة إبعاده عن بروستنر. طُلب من جوزيف القدوم إلى عنوان المحكمة يوم الأحد التالي، دون إخباره بالوقت أو الغرفة بالتحديد. وجد جوزيف بعد فترة من البحث والاستكشاف أن المحكمة كانت في علية المبنى. وُبّخ جوزيف بشدة بسبب تأخيره، وأثار حقد المجلس وغضبه بعد ادعاءه بشكل انفعالي وعنيف حول سخافة المحاكمة وحماقة التهمة الموجهة إليه.

حاول جوزيف لاحقًا مقابلة القاضي المسؤول عن قضيته، لكنه لم يجد إلا زوجة أحد الحاضرين. أعطته المرأة معلومات حول العملية وحاولت إغراءه قبل اقتحام الغرفة من قبل أحد طلاب القانون الذي أخذ المرأة بعيدًا، مدعيًا أنها عشيقته. ثم أخذ زوج المرأة جوزيف ك في جولة في مكاتب المحكمة، التي انتهت بعد أن تعب كثيرًا، وذلك في حضور مسؤولين ومتهمين آخرين من المحكمة.

في إحدى الأمسيات، وفي غرفة تخزين في بنكه الخاص، وجد جوزيف العميلين اللذين قبضا عليه مجلودين من قبل الجلّاد بسبب طلبهما للرشاوى من جوزيف ك، ونتيجة شكاوى جوزيف ك التي قدمها في المحكمة. حاول جوزيف ك أن يتجادل مع الجلاد، قائلًا إنه لا داعيَ لجلد الرجلين، إلا أن الجلاد لم يغير رأيه.

في اليوم التالي، عاد إلى غرفة التخزين وأُصيب بالصدمة لإيجاد كل شيء كما تركه في اليوم السابق، بما في ذلك العميلان وسياط الجلد. زار عم جوزيف -وهو مواطن متنقل- ابن أخيه بعد قلقه من الإشاعات حوله. عرّف العم ابن أخيه على هير هولد، وهو محام مريض طريح الفراش تعتني به ليني، وهي ممرضة شابة أبدت إعجابها السريع بجوزيف. نادت ليني جوزيف أثناء المحادثة، وأخذته إلى الغرفة المجاورة لإقامة علاقة جنسية معه. وفيما بعد، قابل جوزيف عمه الغاضب في الخارج، الذي اتهم جوزيف بعدم احترامه للإجراء، ما أضرَّ بقضيته.

أدرك جوزيف خلال زيارات لاحقة لهولد أنه شخصية متقلبة ولن يساعده كثيرًا. أحد عملاء جوزيف في البنك نصحه بأن يطلب المشورة من تيتوريللي، وهو الرسام الرسمي للمحكمة. لم يكن لتيتوريللي أي تأثير حقيقي داخل المحكمة، لكن خبرته العميقة في العملية ظهرت بشكل مؤلم لجوزيف، وتمكن فقط من اقتراح خيارات افتراضية معقدة غير سارة، إذ لم يستطع إيجاد أي خيار تبرئة جوزيف بشكل حاسم. قرر جوزيف أخيرًا تجاوز هولد وتولي الأمور بنفسه. لدى وصوله إلى مكتب هولد، التقى جوزيف بشخصية مظلومة، وهو رودي بلوك، العميل الذي أوضح الصورة لجوزيف من وجهة نظر عميل. استمرت قضية بلوك مدة خمس سنوات وانتقل من كونه رجل أعمال ناجح إلى إنسان مفلس تقريبًا، واستُعبد فعليًا بسبب اعتماده على المحامي وليني، الذي بدى معهما أنه متورط جنسيًا. سخر المحامي من بلوك أمام جوزيف بسبب تبعيته له وشبهه بالكلاب. أفسدت هذه التجربة رأي جوزيف بمحاميه إلى حد كبير.

روابط خارجية

مراجع

انظر أيضاً
 فرانز كافكا
 أفضل 100 كتاب في كل العصور

أعمال في 1925
أفضل 100 كتاب في كل العصور
العبثية في الأدب
بيروقراطية في الخيال
روايات بلغة ألمانية في 1925
روايات تشيكية
روايات حداثية
روايات حولت إلى أوبيرات
روايات خيال علمي 1925
روايات ديستوبيا
روايات غير مكتملة
روايات فرانز كافكا
روايات نشرت بعد موت مؤلفها
روايات نمساوية
روايات نمساوية حولت إلى أفلام
روايات وجودية
روايات نمساوية 1925

المحاكمة (رواية)


Selsø Sø er en  af Sjællands fuglerigeste søer, beliggende i Hornsherred, navngivet efter godset Selsø. Søen blev skabt i 1600-tallet ved en inddæmning af en bugt i Roskilde Fjord. Selsø Sø er en lavvandet sø med små, vegetationsrige øer, omgivet af rørsump og kreaturafgræssede enge. Vanddybden er højst 2 meter, og søarealet er i dag på 90 hektar. Med undtagelse af mindre strækninger mod nord og øst er søen omgivet af et rørskovsbælte. Dæmningen ud mod Møllekrog er ikke helt tæt, så lidt saltvand trænger undertiden ind i søen. Eftersom saltindholdet ligger og svinger omkring 1%, må Selsø Sø betegnes som en brakvandssø.

Selsø Sø og dens omgivelser, i alt 768 hektar, er fredet i flere omgange, og der blev gennemført en genoprettelse af den nordlige del af søen i 1997.
Søen er en del af Natura 2000--område nr. 136 Roskilde Fjord og Jægerspris Nordskov

References

Søer i Frederikssund Kommune
Naturgenopretning i Danmark

Selsø Sø


Leman Bozkurt Altınçekiç (1 Kasım 1932, Sarıkamış – 4 Mayıs 2001, İzmir), İlk Türk kadın jet pilotu. NATO kuvvetlerinin de ilk ve uzun zaman boyunca tek kadın jet pilotu oldu.

Hayatı ve kariyeri
1932 yılında Sarıkamış'ta doğdu. Liseyi bitirdiği yıl Türkkuşu İnönü Tesisleri'nde planör eğitimi aldı. Hemen ardından Türkkuşu Motorlu Okulu'na öğretmen adayı olarak katıldı. 1954 yılında Silahlı Kuvvetler'e kadınların da alınmasıyla ilgili karar çıkınca İzmir Hava Harp Okulu'na başvurdu ve Ekim 1955'te burada eğitime başladı. Pervaneli uçaklarla eğitimini tamamlayarak 30 Ağustos 1957'de mezun oldu.

Daha hızlı ve daha yüksekten uçmak arzusuyla jet pilotu eğitimi almak istedi. Ağustos 1958'de Eskişehir'deki jet eğitim filosuna katıldı ve kısa sürede eğitimini başarıyla tamamladı.

Kasım 1958'de jet pilotu brövesini taktı. Dokuz yıl süreyle F-84 ve T-33 jet uçaklarında uçtu. Sonraki yıllarda Hava Kuvvetleri'nin karargâh hizmetlerinde çalıştı. Personel Plan Şube Müdürü ve Merkez Şube Müdürü olarak görev yaptı. Kıdemli Albay rütbesiyle Hava Kuvvetleri'nden emekli oldu.

4 Mayıs 2001 tarihinde İzmir'de hayatını kaybetti.

Ayrıca bakınız

 Kadın havacılar listesi

Kaynakça

Dış bağlantılar
 Leman-Altincekic.com (Arşiv)

1932 doğumlular
2001 yılında ölenler
Sarıkamış doğumlular
Türk albaylar
Türk kadın pilotlar
İzmir'de ölenler
Hava Harp Okulunda öğrenim görenler
Paşaköprü Mezarlığı'na defnedilenler

Leman Bozkurt Altınçekiç


Thessalonians may refer to:

 People of Thessaloniki, in Greece
 The two Pauline epistles to the people of Thessaloniki:
 First Epistle to the Thessalonians
 Second Epistle to the Thessalonians
 Thessalonians (band), a mid 1980s San Francisco experimental noise band founded by Larry Thrasher and Kim Cascone

Thessalonians


Le Giro d'Italia Ciclocross 2019-2020 a eu lieu d'octobre 2019 à janvier 2020. Il comprend six manches masculines et féminines.

Barème
Chaque manche attribue des points aux quinze meilleurs de l'épreuve selon le système suivant.

Hommes élites

Calendrier et podiums

Classement général

Femmes élites

Calendrier et podiums

Classement général

Notes et références

Compétition de cyclo-cross en Italie

Giro d'Italia Ciclocross 2019-2020


ඝර්ෂණ විද්‍යුත් ආචරණය (ඝර්ෂණ විද්‍යුත් ආරෝපණය ලෙසින්ද හැඳින්වේ) යනු තවත් වෙනස් ද්‍රව්‍යයක් හා ස්පර්ශ වී ඉන්පසු එම ස්පර්ශයෙන් මිදුණු පසු (ඇතිල්ලීම වැනි) සමහරක් ද්‍රව්‍යයන්  විද්‍යුත්මය ලෙසින් ආරෝපණය වීමේ  ස්පර්ශ විද්‍යුතන ක්‍රමවේදයකි. ලොම් වලින් වීදුරු පිරිමැදීමෙන් හෝ පනාවකින් හිසකෙස් පීරීමෙන් හෝ ඝර්ෂණ විද්‍යුතය ගොඩනැගිය හැක. බොහෝ එදිනෙදා ස්ථිති විද්‍යුතය ජනිතයන් ඝර්ෂණ විද්‍යුත්මය වෙයි.භාවිතා වන ද්‍රව්‍යයන්, පෘෂ්ඨීය රළු භාවය, උෂ්ණත්වය, වික්‍රියාව හා අනෙකුත් ගුණාංග අනුව,  නිපැයෙන ආරෝපණයන්ගේ ධ්‍රැවීයතාව සහ ප්‍රබලතාවය වෙනස් වෙයි.

එම නිසා මෙය ගැන කලින් අනාවැකි පලකිරීම උගහට වන අතර, පුළුල් සාධාරණීකරණයක් පමණක් සිදු කල හැකිවෙයි. නිදසුනක් වශයෙන් ලොම් වැනි ද්‍රව්‍යයක් හා සමගින් ස්පර්ශ වීම හා ස්පර්ශයෙන් ගිලිහීම  (හෝ ඝර්ෂණය) අනුසාරයෙන්,  ඇම්බර් විසින් විද්‍යුත් ආරෝපණය උපාර්ජණය කර ගත හැක.

ඝර්ෂණ විද්‍යුත් ආචරණය


Olaylar

Doğumlar
 VI. Konstantinos, Bizans İmparatoru (ö. 797)

Ölümler
 Rouenli Remigius, Charles Martel'in gayrimeşru oğlu, Rouen'in üçüncü başpiskoposu

771


Audrey Nabila Monkam, née le  à Tiko, est une reine de beauté camerounaise, élue Miss Cameroun 2020.

C'est la première candidate anglophone à remporter la couronne de Miss Cameroun.

Biographie

Enfance et formation
Originaire de Bali Nyonga au Nord-Ouest, Audrey Nabila Monkam naît le  à Tiko, dans la région du Sud-Ouest au Cameroun. Étudiante de l'université de Buéa, elle est titulaire d'une licence en banque et finance.

Carrière
Audrey Nabila Monkam est élue miss Cameroun 2020. Elle remplace Caroline Nseke qui a été miss Cameroun 2018.

Elle participe au concours Miss Monde 2021 à San Juan, à Porto Rico et le 7 janvier 2022, elle remet la couronne à Julia Samantha Edima.

Notes et références

Annexes

Articles Connexes
 Miss Cameroun
 Miss Cameroun 2020
 Niki Heat

Gagnante de Miss Cameroun
Participante à Miss Monde 2021
Étudiant de l'université de Buéa
Naissance en avril 1995
Naissance à Tiko
Participante à Miss Monde 2022

Audrey Nabila Monkam


"Imam dečka nemirnog" prvi je album Dragane Mirković, objavljen 1984. godine.

Dragana je album snimila u dobi od 16 godina, kada nije ni pomislila da će jednog dana postati jedna od najvećih zvijezda srpske glazbene scene. Kada je snimila cijeli album, pjesme su ostavljene na obradi a ona se vratila kući u Kasidol. Mislila je da im se ne dopada i da s albuma neće biti ništa, pa nastavlja sa svakodnevnim životom, sve dok jednog dana, sasvim slučajno, nije čula pjesmu "Imam dečka nemirnog" na radiju, koja je ubrzo postala hit. Osim naslovne, izdvojena je i pjesma "Sanjala sam naše venčanje".

Popis pjesama

 Imam dečka nemirnog (N. Urošević)
 Uteši me, tužna sam (N. Urošević - J. Urošević - T. Miljić)
 Znaš da nosim prsten tvoj (N. Urošević - R. Stokić - T. Miljić)
 Haljinica plave boje (N. Urošević - R. Kačarević-Kača)
 Hej, mladiću, baš si šik (N. Urošević)
 Sanjala sam naše venčanje (N. Urošević - J. Urošević - T. Miljić)
 Proleće je, samo meni nije (N. Urošević - R. Stokić - N. Nikolić)
 Tebi treba žena kao ja (R. Stokić - arr. T. Miljić)

Vanjske poveznice
 Imam dečka nemirnog

Albumi iz 1984.
Albumi Dragane Mirković

Imam dečka nemirnog


Juanita est un film américain réalisé par Clark Johnson, sorti en 2019.

Synopsis
Une femme quitte Columbus (Ohio) pour Butte (Montana) et réinvente sa vie en ouvrant un restaurant de cuisine française.

Fiche technique
 Titre : Juanita
 Réalisation : Clark Johnson
 Scénario : Roderick M. Spencer d'après le roman de Sheila Williams
 Musique : Kevin Lax
 Photographie : Luc Montpellier
 Montage : Cindy Mollo
 Production : Stephanie Allain, Jason Michael Berman et Mel Jones
 Société de production : Homegrown Pictures, Mandalay Pictures et Miss Maglashan Productions
 Pays :
 Genre : Drame
 Durée : 90 minutes
 Dates de sortie :
Netflix :
 :

Distribution
 Alfre Woodard : Juanita
 Bonnie Johnson : Mlle. Berman
 Jordan Nia Elizabeth : Bertie
 Acoryé White : Rashawn
 Blair Underwood : Blair Underwood
 Marcus Henderson : Randy
 LaTanya Richardson Jackson : Kay-Rita
 Lindsley Register : Candice
 Joseph Yates : Carl
 Eagle Smith : Mignon
 Tsulan Cooper : Mary
 Sam Hennings : Drew
 Michael Harding : Nick
 Barry Ratcliffe : Charlie
 Adam Beach : Jess

Accueil
Candice Frederick pour The New York Times estime que le film « témoigne de la nécessité et de l'urgence pour les femmes noires de se lancer dans des aventures purement égoïstes pour se redécouvrir ».

Distinctions
Le film a été nommé pour deux Black Reel Awards for Television : meilleure actrice pour un téléfilm ou une mini-série pour Alfre Woodard et meilleur réalisateur pour un téléfilm ou une mini-série. Il a également été labellisé par The ReFrame Stamp.

Notes et références

Liens externes

Film américain sorti en 2019
Film dramatique américain
Film distribué par Netflix
Film indépendant américain
Film tourné en Virginie
Film se déroulant dans l'Ohio
Film se déroulant au Montana
Film sur la restauration
Adaptation d'un roman américain au cinéma

Juanita (film, 2019)


CJSO-FM est une station de radio adult contemporary de langue française qui diffuse à la fréquence 101,7 FM à Sorel-Tracy, Québec, Canada.

La station a commencé comme une station AM en 1945, initialement à la fréquence , puis à la fréquence , jusqu'à ce qu'elle reçoive l'approbation du CRTC pour passer à la bande FM en 1987.

CJSO appartient à Radiodiffusion Sorel-Tracy.

Notes et références

Liens externes

Sorel-Tracy
Station de radio fondée en 1945
Station de radio au Québec
Station de radio en français

CJSO-FM


Menekşe, Adana ilinin Sarıçam ilçesine bağlı bir mahalledir.

Tarihçe
Köy adını geçmişte mahallede çok miktarda menekşe çiçeklerinin olmasından almaktadır.

Coğrafya
Adana iline 12 km, Sarıçam ilçesine 10 km uzaklıktadır.

Nüfus

Dış bağlantılar
 Yerelnet

Sarıçam'ın mahalleleri

Menekşe, Sarıçam


ජාන ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ අවයව

ජාන ඉංජිනේරු විද්‍යාව , ප්‍රතිසංයෝජිත DNA තාක්ෂණය , ජාන නවීකරණය / හැසිරවීම (GM ) හා ජාන සවි කිරීම යන වදන් ව්‍යවහාර වන්නේ පටකවල ජාන ඍජුවම හැසිරවීමටය. ජාන ඉංජිනේරු විද්‍යාව සාම්ප්‍රදායික අභිජනනයට වඩා වෙනස් වෙයි. අභි ජනනයේදි සිදු කරන්නේ පටක වල ජාන වක්‍රව හැසිරවීමයි. නමුත් ඉංජිනේරු විද්‍යාව ජාන වල ව්‍යුහය හා ගති ලක්ෂණ සෘජුවම වෙනස් කිරීමට හා අනු ක්ලෝනිකරණයට හා පරිවර්තනයේදී තාක්ෂණික ක්‍රම යොදා ගනී. ජාන ඉංජිනේරු විද්‍යාව පිළිබඳව උනන්දු වන්නන් සොයා ගෙන ඇත්තේ එය වගා තාක්ෂණය දියුණු කිරීම, නවීකරණය කරන ලද බැක්ටීරියා භාවිතයෙන් සංශ්ලේෂිත මිනිස් ඉන්සියුලින් නිපදවීම, චීන හැමෙස්ටරයාගේ ඩිම්බ සෛල තුළ එරිත්‍රෝපොයිටීන් නිපදවීම හා පර්යේෂණ සදහා ඔනොකොමවුස් (පිළිකා මීයන්) වැනි නව වර්ගයේ පර්යේෂණාත්මක මීයන් නිපදවීම යනාදි ක්ෂේත්‍රවලින් සාර්ථකත්වය අයත් කර ගෙන ඇති බවයි.

ප්‍රෝටීන් අනුක්‍රමණ ජාන ලෙස හඳුන්වන DNA වල කොටසක් මගින් විශේෂිත කර ඇති නිසා එම ප්‍රෝටීනවල නව ආකාර ජාන නිපද විය හැකිය. ඒ DNA අනුක්‍රමය වෙනස් කිරීමෙනි.

ව්‍යුහාත්මක ඉංජිනේරු විද්‍යාව

ජාන ඉංජිනේරු විද්‍යාව


Villa Castelnuovo peut désigner:
 Villa Castelnuovo (Palerme), villa de Palerme ;
 Villa Castelnuovo, hameau de Castelnuovo Nigra ;

Voir aussi

Homonymie de toponyme

Villa Castelnuovo


David Eric Grohl (14 Ocak 1969, Ohio), Amerikalı müzisyen. Grohl Nirvana grunge grubunun eski  bateristi ve Foo Fighters rock grubunun vokalistidir. Amerikalı müzisyen bateri dışında, gitar, bas gitar, söz yazarlığı, vokalistlik gibi alanlarda da çalışmaktadır.

Grohl, 1994'te Kurt Cobain'in ölümünün ardından Nirvana'nın dağılmasıyla, grubun iki numaralı elektrogitaristi Pat Smear'la ile birlikte "Foo Fighters"ı kurmuştur. Foo Fighters'ın lideri olarak grubu ileri taşımıştır. Queens of the Stone Age grubunun Songs for the Deaf albümünde bateri çalmıştır.

Grohl sadece müzik yapmamış; oyunculukla da ilgilenmiştir. Tenacious D ile birlikte Beelzeboss şarkısında şeytanı oynamıştır. 2013'te yönetmenliğini yaptığı Sound City filmi vizyona girmiştir. Ayrıca Them Crooked Vultures grubunda bateri çalmaktadır.

Kaynakça

Dış bağlantılar
 Foo Fighters Resmi Web Sitesi

1969 doğumlular
Ohio doğumlular
Nirvana üyeleri
Yaşayan insanlar
Foo Fighters üyeleri
21. yüzyılda Amerikalı şarkıcılar
Amerikalı erkek gitaristler
20. yüzyılda Amerikalı bateristler
21. yüzyılda Amerikalı bateristler
Amerikalı heavy metal bateristleri
Amerikalı rock bateristleri
Amerikalı erkek şarkıcı-şarkı yazarları
20. yüzyılda Amerikalı gitaristler
20. yüzyılda Amerikalı şarkıcılar
Alternatif rock bateristleri
Alternatif rock gitaristleri
Alternatif rock şarkıcıları
Amerikalı LGBT hakları aktivistleri
Amerikalı alternatif rock müzisyenleri
Amerikalı otobiyograflar
Amerikalı belgeselciler
Amerikalı heavy metal gitaristler
Amerikalı heavy metal şarkıcıları
Amerikalı erkek şarkıcılar
Amerikalı çok enstrüman çalanlar
Amerikalı video klip yönetmenleri
Alman asıllı Amerikalılar
Slovak asıllı Amerikalılar
İrlanda asıllı Amerikalılar
Amerikalı hayırseverler
Amerikalı punk rock gitaristleri
Amerikalı punk rock şarkıcıları
Amerikalı rock gitaristleri
Amerikalı rock şarkıcıları
Amerikalı rock söz yazarları
Grammy Ödülü sahipleri
Sesli kitap anlatıcıları
Grunge müzisyenleri
Ohio doğumlu gitaristler
Ohio doğumlu şarkıcılar
Ritim gitaristleri
NME Awards sahipleri

Dave Grohl


محمد نجيب بن تون الحاج عبد الرزاق (من مواليد 23 يوليو 1953) سياسي ماليزي شغل منصب رئيس الوزراء السادس لماليزيا من أبريل عام 2009 حتى مايو عام 2018. وهو ابن رئيس وزراء سابق آخر، عبد الرزاق حسين. كان نجيب رزاق رئيس ائتلاف الجبهة الوطنية من أبريل عام 2009 حتى مايو عام 2018 ورئيس المنظمة الوطنية الملايوية المتحدة من نوفمبر عام 2008 حتى مايو عام 2018، التي أبقت السيطرة على الحكومة الماليزية بأغلبية برلمانية لأكثر من ستين عامًا حتى هزيمة التحالف في الانتخابات العامة 2018. يُلقب حاليًا بأبو التحول (بابا ترانسفورفاسي).

انتُخب نجيب لعضوية برلمان ماليزيا في عام 1976، عن عمر يناهز 23 عامًا، ليحل محل والده المتوفى في مقعد بيكان في ولاية فهغ. في نفس العام، نُصب رئيسًا لفرع بيكان لشباب المنظمة الوطنية الملايوية المتحدة وأصبح عضوًا في المجلس التنفيذي لجناح الشباب. في السنوات الأولى من حياته السياسية، تولى نجيب منصب نائب رئيس الوزراء في عام 1976، وبين عامي 1982 و1986، كان وزير فهغ الأول. بعد ذلك، حتى عام 2009، تناوب في مجلس الوزراء الماليزي، وتولى مناصب وزارية مختلفة في مجالات الدفاع والتعليم والثقافة والشباب والرياضة، وأخيرًا المالية. بين عامي 1993 و2009، كان نجيب نائب رئيس المنظمة الوطنية الملايوية المتحدة.

تميزت فترة نجيب كرئيس للوزراء، بين عامي 2009 و2018، بإجراءات التحرير الاقتصادي، مثل خفض الدعم الحكومي، وتخفيف القيود على الاستثمار الأجنبي، والتخفيضات في الإجراءات التمييزية العرقية تجاه شعب الملايو في مجال الأعمال. بعد انتخابات عام 2013، تميزت حكومته بملاحقة عدد من منتقديها بتهم التحريض على الفتنة، وسجن زعيم المعارضة أنور إبراهيم بعد إدانته باللواط، وتطبيق ضريبة السلع والخدمات، وفضيحة تخص شركة الاستثمار الحكومية 1 ماليزيا ديفيلوبمينت بيرهاد، ما أدى إلى مسيرات تطالب باستقالة نجيب، بقيادة حركة بيرسه الشعبية. بلغت هذه الاحتجاجات ذروتها في إعلان المواطنين الماليزيين عن طريق مهاتير محمد وتحالف الأمل والمنظمات غير الحكومية للإطاحة بنجيب.

رد نجيب على اتهامات الفساد بإحكام قبضته على السلطة من خلال استبدال نائب رئيس الوزراء، وتعليق صحيفتين، وفرض مشروع قانون مثير للجدل لمجلس الأمن القومي على البرلمان يمنح رئيس الوزراء سلطات غير مسبوقة. ساهمت تخفيضات الدعم الحكومي التي أجراها نجيب في ارتفاع تكاليف المعيشة، بينما أدت تقلبات أسعار النفط بالإضافة إلى التداعيات من فضيحة الصندوق السيادي الماليزي (1 ماليزيا ديفيلوبمينت بيرهاد) إلى انخفاض مستمر في قيمة العملة الماليزية. انتهت هذه بخسارة ديوان الرعية للأغلبية لصالح الجبهة الوطنية في الانتخابات العامة 2018، وقبل نجيب بعد ذلك بنتائج الانتخابات ووعد بالمساعدة في تسهيل انتقال السلطة. ما يزال نجيب عضوًا في البرلمان الماليزي.

في 3 يوليو عام 2018، ألقي القبض على نجيب من قبل هيئة مكافحة الفساد الماليزية، بعد التحقيق في عملية تحويل 42 مليون رينغيت ماليزي (10.6 مليون دولار أمريكي) من شركة إس.آر.سى انترناشيونال، وهي مرتبطة بشركة 1 ماليزيا ديفيلوبمينت بيرهاد، إلى حساب نجيب المصرفي. في غضون ذلك، صادرت الشرطة عددًا من إكسسوارات الأزياء بقيمة 273 مليون دولار أثناء البحث في ممتلكاته. اتُهم نجيب لاحقًا بإساءة استخدام السلطة، وتهم متعلقة بخيانة الأمانة وغسيل الأموال، والتلاعب بتقرير مراجعة تابع لشركة 1 ماليزيا ديفيلوبمينت بيرهاد. في 28 يوليو عام 2020، أدانت المحكمة العليا نجيب في جميع التهم السبع المتعلقة بإساءة استخدام السلطة، وغسيل الأموال، وخيانة الأمانة، ليصبح أول رئيس وزراء لماليزيا يُدان بالفساد، وحُكم عليه بالسجن لمدة 12 سنة ودفع غرامة بقيمة 210 مليون رينغيت ماليزي.

حياته المبكرة والشخصية
ولد نجيب في 23 يوليو عام 1953 في المقر الرسمي لوزير دولة فهغ في بوكيت بيوس، كوالا ليبيس، فهغ. نجيب هو الابن الأكبر من بين ستة أبناء لرئيس الوزراء الماليزي الثاني، عبد الرزاق، وابن شقيق رئيس الوزراء الثالث حسين أون. يدير شقيقه الأصغر، داتو سري محمد نذير عبد الرزاق، ثاني أكبر شركة خدمات مالية في البلاد، شركة برهاد الماليزية التجارية (Bumiputra-Commerce Holdings Bhd). يعد نجيب أيضًا أحد النبلاء الأربعة في دار المكمور (الديوان الملكي) في فهغ بفضل لقبه الموروث، اورغ كاي ايندرا شهبندر. تلقى تعليمه الابتدائي والثانوي في معهد سانت جون، كوالالمبور. التحق لاحقًا بكلية مالفيرن في ورشستر، إنجلترا، ثم التحق بجامعة نوتنغهام، إذ حصل على درجة البكالوريوس في الاقتصاد الصناعي عام 1974، وعاد نجيب رزاق إلى ماليزيا في عام 1974 ودخل عالم الأعمال، وعمل لفترة وجيزة في البنك المركزي الماليزي ولاحقًا مع شركة بتروناس (شركة النفط الوطنية الماليزية) مديرًا للشؤون العامة.

مهنتة السياسية المبكرة

انتخابه البرلمان وتعيينه وزيرًا أول لفهغ
انتُخب الابن الأكبر لرئيس الوزراء الماليزي، عبد الرزاق حسين، لعضوية البرلمان الماليزي في عام 1976 ليحل محل والده المتوفى في مقعد بيكان في ولاية فهغ. كان الحزن الشديد الذي ساد على المستوى الوطني بعد وفاة تون رزاق واحترام البلاد له هو ما ساعد نجيب على الفوز في الانتخابات دون معارضة وأصبح عضو في البرلمان في سن مبكرة جدًا. في عام 1986 أعيد انتخاب نجيب لنفس المقعد.

من عام 1982 حتى عام 1986، كان نجيب وزيرًا أولًا في فهغ، قبل أن يشغل مناصب وزارية مختلفة طوال الفترة المتبقية من الثمانينيات والتسعينيات من القرن العشرين، بما في ذلك الدفاع والتعليم. في عام 2004 أصبح نائبًا لرئيس الوزراء في عهد رئيس الوزراء عبد الله أحمد بدوي، وحل محله عام 2009. تحت قيادته، فاز الجبهة الوطنية في انتخابات عام 2013، رغم فوز المعارضة لأول مرة في تاريخ ماليزيا بأغلبية الأصوات الشعبية.

تعين نجيب لأول مرة في مجلس الوزراء الماليزي في سن الخامسة والعشرين عندما نُصب نائبًا لوزير الطاقة والاتصالات والبريد في عام 1978، ليصبح بذلك أصغر نائب وزير في البلاد. شغل منصب وزير أول لولاية فهغ بين عامي 1982 و1986، وأصبح أصغر وزير أول في الولاية يتولى هذا المنصب عندما أدى القسم في سن التاسعة والعشرين. في عام 1986، نُصب وزيرًا للثقافة والشباب والرياضة في حكومة مهاتير محمد. ركز على تحسين الرياضة الماليزية وقدم السياسة الرياضية الوطنية في عام 1988. في عام 1989، حققت ماليزيا أفضل أداء لها على الإطلاق في ألعاب جنوب شرق آسيا التي أُقيمت في كوالالمبور.

روابط خارجية

مراجع

أشخاص أدينوا بغسل الأموال
أشخاص على قيد الحياة
أشخاص ماليزيون من أصل بوقس
أشخاص متعلمون في كلية مالفيرن
أشخاص من فهغ
أطفال رؤساء وزراء ماليزيا
أعضاء ديوان الرعية
خريجو جامعة نوتنغهام
رؤساء وزراء ماليزيا
سياسيون ماليزيون أدينوا بجرائم
سياسيون ماليزيون في القرن 20
سياسيون ماليزيون في القرن 21
غاسلو أموال
قادة أحزاب سياسية في ماليزيا
ماليزيون من أصل ملايوي
مسلمون ماليزيون
مواليد 1372 هـ
مواليد 1953
نواب رؤساء وزراء ماليزيا
وزراء تعليم في ماليزيا
وزراء دفاع في ماليزيا
وزراء ماليزيا
وزراء مالية ماليزيا
سياسيون ماليزيون أدينوا بفساد

نجيب عبد الرزاق


Milan Belić (; * 29. August 1977 in Odzaci, SFR Jugoslawien, heute Serbien) ist ein serbischer ehemaliger Fußballspieler und heutiger -trainer.

Weblinks

Fußballspieler (FK Vojvodina)
Fußballspieler (Serbien und Montenegro)
Fußballspieler (OFK Belgrad)
Fußballspieler (1. FC Nürnberg)
Fußballspieler (APOP Kinyras Peyias)
Fußballspieler (Ethnikos Achnas)
Fußballspieler (Anorthosis Famagusta)
Fußballspieler (AE Paphos)
Fußballspieler (Nea Salamis Famagusta)
Geboren 1977
Mann
Serbe

Milan Belić


Bennett Eli "Ben" Rappaport (n. 23 de marzo de 1986) es un actor estadounidense. Interpretó el papel de Todd Dempsy en la comedia de la NBC Outsourced, emitida durante la temporada de televisión de 2010–2011. El papel fue el primero de Rappaport en televisión.

Biografía
Bennett Eli Rappaport nació en marzo de 1986 en la localidad de Spring (Texas), en los Estados Unidos. Criado en la religión judía, estudió el secundario en la Klein High School, de la localidad de Klein, Texas. Durante su infancia solía tocar la guitarra y pintar.

A los 15 años comenzó a interesarse en la actuación, estudiando posteriormente, y graduándose, en la Juilliard School de la ciudad de New York. Como estudiante en dicha escuela, recibió el premio Michel and Suria Saint-Denis, la más alta distinción del Departamento de Drama de Juilliard.

Luego de graduarse, comenzó su carrera en el teatro, participando de distintas obras tanto en el off Broadway, donde trabajó en "The Gingerbread House"; como en teatros regionales, donde sus créditos incluyen las obras "Bloody Bloody Andrew Jackson" y "Paradise Now" en el Williamstown Theatre Festival; "Twelfth Night" en The Actor Factory; y "Best of Shakespearean Romance" con la New Jersey Symphony Orchestra. También trabajó con distintas compañías teatrales como Red Bull Theater, Ars Nova, Naked Angels, The Actors Studio, y New Dramatists.

En 2010 audicionó y obtuvo su primer rol ante las cámaras, al ser seleccionado para interpretar a Todd Dempsy, el protagonista de la serie de comedia de NBC Outsourced.

Filmografía

Referencias

Enlaces externos
 Ficha de Ben Rappaport en Internet Movie Database
 Ficha en NBC.com

Actores de televisión de Estados Unidos
Alumnado de la Escuela Juilliard
Personas de Nueva York (estado)
Actores judíos

Ben Rappaport


Kömbe böreği
Kömbe kurabiyesi
Haşhaşlı kömbe çöreği (Çanak ekmeği)
Konya kömbesi
Yoğurtlu kömbe

Kömbe


Marduk, 36 milyar km. uzaklıkta olduğuna inanılan ve 3661 yılda bir dönerek dünyaya yakın geçiş yaptığı iddia edilen gaz gezegen. İsmini Babil tanrılarının kralı Marduk'tan alır.

Son yörünge geçişini, MÖ 1649'da yaptığı iddia edilen Marduk, bir mite göre Thera yanardağının patlamasını da içeren bir dizi doğal âfete neden olmuş, Mısır'dan Çıkış mitlerine esin kaynağı oluşturmuş, yakındoğu başta olmak üzere dünyanın birçok yerinde siyasi ve sosyal dengeleri altüst etmiştir.

Marduk, Babil ve Asurluların yaradılış destanlarında yer alan, tanrıların en bilgesi ve güçlüsüdür. Alexander Heidel'in yazdığı ve Türkçeye de çevrilen Enuma Eliş (Vaktiyle Yukarıda...) kitabında adı geçen bir yaradılış destanı kahramanı. Kötü tanrı Tiâmat'ı öldürmesi için özel olarak görevlendirilen ve onu öldürerek Babil şehrini kuran, yeri ve göğü yaratan, kendisine destek veren iyi tanrılara hizmet etsin diye insan soyunu da yaratan tanrı. Destan bir kısmı tamamıyla tahrip olmuş 7 kil tablet deşifre edilerek günümüze kazandırılmış. Yazıldığı tarih için ise, MÖ 700'den 1600 yılına kadar uzanan geniş bir aralığı söz konusu.

Uranüs gezegeninin yörüngesinde- ki tedirginlikleri bilinmeyen başka bir gezegenin yapabileceği varsayımından hareketle Neptün gezegeninin keşfi, matematiğin bir zaferi oldu. Bundan sonra Neptün gezegeninin yörüngesindeki düzensizliklerden yola çıkılarak 9. gezegenin bulunması için matematikçiler ve gök bilimciler seferber oldular. Sonunda Plüton gezegeni 1930 yılında bulundu. Ancak 2006 yılında boyutu nedeniyle cüce gezegenler kategorisi altına alındı.

Kaynakça

Sözdebilim
Ezoterizm

Marduk (efsanevi gezegen)


Jørgensen faar Arbejde er en dansk propagandafilm fra 1942 med instruktion og manuskript af Karl Roos.

Handling
En langvarigt arbejdsløs får endelig, gennem statens beskæftigelseslove, igen arbejde.

Referencer

Eksterne henvisninger

Arbejdsmarkedet i Danmark
Propagandafilm fra Danmark
Danske film fra 1942

Jørgensen faar Arbejde


William Raymond Amm (Salisbury,  - Imola, ) est un pilote de moto rhodésien.

Biographie
Il a participé aux Championnats du monde de vitesse moto de 1951 à 1954.

Amm a remporté six fois le Grand Prix, dont trois victoires au Tourist Trophy de l'île de Man.

Il est décédé en 1955 des suites d'un accident lors d'une course en Italie.

Notes et références

Naissance en décembre 1927
Décès en avril 1955
Naissance à Salisbury (Royaume-Uni)
Décès à Imola
Pilote de moto rhodésien
Décès à 27 ans
Pilote mort en course ou en essais

Ray Amm


Aleksander Walmann Åsgården, professionelt kendt som Aleksander Walmann (født 12. januar 1986) er en norsk sanger og sangskriver som repræsenterede Norge ved Eurovision Song Contest 2017 sammen med JOWST med sangen "Grab The Moment" de opnåede en 10. plads. i 2018 stillede han igen op i Norsk Melodi Grand Prix denne gang som solosolist med sangen "Talk to the Hand" som sluttede på en 4. plads.

Eksterne henvisninger

Sangere fra Norge
Deltagere ved Eurovision Song Contest 2017
Norges Eurovision Song Contest-deltagere

Aleksander Walmann


ඩී. එස්. සේනානායක කැබිනට් මණ්ඩලය යනු,  1947 සිට 1952 දක්වා අග්‍රාමාත්‍ය ඩී. එස්. සේනානායක විසින් නායකත්වය සැපයුනු ලංකාවෙහි මධ්‍යම රජය විය. 1947 සැප්තැම්බර මාසයෙහිදී පැවති  පාර්ලිමේන්තු මැතිවරණයෙන් පසුව පිහිටවුනු එය විසුරුවා හැරුණේ 1952  මාර්තු මාසයෙහිදී සේනානායක මහතාගේ මරණය හා සමගිනි. සේනානායක කැබිනට් මණ්ඩලය විසින් 1948 පෙබරවාරි මාසයෙහිදී ලංකාව නිදහස කරා මෙහෙයවීය.

කැබිනට් මණ්ඩල සාමාජිකයෝ

පාර්ලිමේන්තු ලේකම්වරු

මෙයද බලන්න
 කැබිනට් මණ්ඩල කාර්යාලය (ශ්‍රී ලංකාව)

සටහන්

ආශ්‍රිත

1947 වසරෙහිදී ලංකාවෙහි සිදු කල සංස්ථාපිතයන්
1952 වසරෙහිදී ලංකාවෙහි සිදු කල විසංස්ථාපිතයන්
 1952 වසරෙහිදී විසංස්ථාපිත කැබිනට් මණ්ඩල
1947 වසරෙහිදී සංස්ථාපිත කැබිනට් මණ්ඩල
ශ්‍රී ලංකාවෙහි කැබිනට් මණ්ඩලය
හයවන ජෝර්ජ් රජුගේ අමාත්‍ය මණ්ඩල
දෙවන එලිසබෙත් රැජිණගේ අමාත්‍ය මණ්ඩල

ඩී. එස්. සේනානායක කැබිනට් මණ්ඩලය


ثقافة تونس ناتجة عن أكثر من ثلاثة آلاف سنة من الحضارة وتتميز بتنوع كبير بحكم احتواء تونس لكل ما هو: أمازيغي وعربي وإسلامي، وإفريقي ومتوسطي.

أدب تونسي

يوجد في تونس نوعان من الأدب: الأول باللغة العربية والثاني بالفرنسية. يرجع تاريخ الأدب التونسي باللغة العربية إلى القرن السابع الميلادي، تاريخ الفتح الإسلامي للبلاد في حين ترجع جذور الصنف الثاني إلى أواخر القرن التاسع عشر، تاريخ انتصاب الحماية الفرنسية. يطغى مجالا القصة والشعر على أغلب المنشورات الأدبية الحالية. ومن أبرز أعلام القصة التونسية علي الدوعاجي ومحمد العروسي المطوي والبشير خريّف وحسن نصر ومحمود المسعدي. ومن أبرز الشعراء أبو القاسم الشابي ومصطفى خريّف وأحمد خير الدين والميداني بن صالح ومحمد الغزي ومحمد الصغير أولاد أحمد ومنصف الوهايبي وآدم فتحي.

الموسيقى التونسية

تتميز الموسيقى التونسية بتنوع كبير على مستوى أصنافها وألوانها. تنقسم الموسيقى التونسية أساسا إلى ثلاثة أنواع: موسيقى ذات طابع عصري بما في ذلك الأغاني بالعربية الفصحى أو العربية الدارجة، موسيقى ذات طابع تراثي كلاسيكي (أساسا المالوف والموشحات والسلامية) والموسيقى الشعبية (المزود والموسيقى الفلكلورية ذات الطابع الجهوي). أبرز تظاهرة للموسيقى التونسية هو «مهرجان الموسيقى التونسية».

السينما

ترجع بدايات السينما في تونس إلى عام 1896 تاريخ تصوير الأخوين لوميار لمشاهد حية لأنهج تونس العاصمة. في العام التالي أقيم في البلاد أول عرض سينمائي. سنة 1908 أفتتحت «أمنية باتي» كأول قاعة سينما في البلاد. سنة 1922 صور فيلم زهرة، أول فيلم قصير في البلاد، تبعه سنة 1937 أول فيلم طويل بعنوان «مجنون القيروان». سنة 1966 بعد الاستقلال أنتج أول فيلم تونسي بعنوان الفجر. تنتج السينما التونسية حاليا معدل ثلاثة أفلام طويلة و6 أفلام قصيرة في السنة. تعد أيام قرطاج السينمائية، أهم فعالية سينيمائة في البلاد.

المسرح

في أرقام:
 الفرق المسرحية الهاوية: 250
 الفرق المسرحية المدرسية: 780
 الفرق المسرحية الجامعية: 50
 بطاقات احتراف فنون المهن الدرامية: 280
 الفرق المسرحية المحترفة: 103 منها 6 في القطاع العمومي و 96 في القطاع الخاص
 مراكز الفنون الدرامية: 5
 عدد المسرحيات التي تم إنتاجها سنة 2006: 265

التراث الشعبي

لكل جهة في البلاد موروثها الثقافي وعاداتها وتقاليدها حتى وإن كانت متجانسة مع بعضها البعض. فكل منطقة تنطوي على أكلات، أزياء تقليدية، طراز معماري أو عادات محلية تمتاز بها على الأخرى. يظهر التنوع التراثي جليا على مستوى الصناعات التقليدية التي تشمل: الخزف والفخار أساسا في نابل وجربة، السجاد أو الزربية أساسا في القيروان والمهدية، الجلد أساسا في العاصمة، صفاقس وقبلي، الخشب في الشمال الغربي وصناعة النحاس في العاصمة والقيروان.

التنشيط الثقافي
في أرقام:
 دور الشباب والثقافة: 350
 نوادي الفيديو: 659
 لجنة ثقافية وطنية: 1
 اللجان الثقافية المحلية: 356
 اللجان الثقافية الجهوية: 24
 عدد المهرجانات: 1069 (منها 422 مهرجانا صيفيا)

أروقة الفن
في أرقام:
 72 بدون اعتبار دور الشباب والثقافة
 رصيد الأعمال الفنية بالخزينة: 7.390
 عدد الفنانين التشكيليين: 389

مطبخ تونسي

المطبخ التونسي، ويعتبر جزء من . يعتمد الطبخ التونسي على زيت الزيتون، والفلفل الأحمر الحار، وطحين القمح، ولحم الضأن، والأسماك، والعديد من الخضروات والتوابل. ومثل العديد من المطابخ المتوسطية، يقدم المطبخ التونسي ما يعرف باسم «مطبخ شمسي» يعتمد بشكل كبير على زيت الزيتون، البهارات، الطماطم، أنواع الأسماك، واللحوم.

من أهم الأطباق التونسية نجد الكسكسي، البريك، الطاجين، السلطة المشوية، اللبلابي، شربة الفريك، البسيسة.

معرض صور

مراجع

ثقافة شمال إفريقيا
ثقافة عربية

ثقافة تونس


Margaret Maher Robinson est une mathématicienne américaine spécialisée en théorie des nombres et la théorie des fonctions zêta. Elle est professeure de mathématiques Julia et Sarah Ann Adams au Mount Holyoke College.

Formation et carrière
Robinson est diplômée du Bowdoin College en 1979 et a obtenu son doctorat en 1986 de l'université Johns-Hopkins. Sa thèse, intitulée On the Complex Powers Associated with the Twisted Cases of the Determinant and the Pfaffian, a été supervisée par .

Elle a brièvement enseigné au  avant de rejoindre la faculté de Mount Holyoke.

Prix et distinctions
En 2013, elle a été l'une des lauréates des Deborah and Franklin Haimo Awards for Distinguished College or University Teaching of Mathematics. Sa citation de prix a crédité son mentorat de premier cycle par le biais du programme d'expériences de recherche pour les étudiants de premier cycle, , et ses programmes d'été intensifs pour les jeunes femmes en théorie des nombres.

En 2020, elle est lauréate du prix M. Gweneth Humphreys, décerné par l'Association for Women in Mathematics. Le prix indique que Robinson "a été un pilier de l'enseignement et du mentorat réfléchis pendant de nombreuses années au Mount Holyoke College, une institution dont la mission est d'éduquer les femmes. Elle ne se concentre pas seulement sur les meilleurs élèves, mais sur la réalisation d'une intervention mathématique significative (et joyeuse) pour toutes les générations d'apprenants qui ont croisé son chemin" .

Références

Liens externes

Mathématicien américain du XXe siècle
Étudiant de l'université Johns-Hopkins
Étudiant du Bowdoin College
Théoricien des nombres
Mathématicienne américaine
Mathématicien américain du XXIe siècle
Lauréat du prix Humphreys
Lauréat du prix Haimo
Date de naissance non renseignée (XXe siècle)

Margaret M. Robinson