The Borough of Harrogate was a local government district with borough status in North Yorkshire, England, from 1974 to 2023. Its council was based in the town of Harrogate, but it also included surrounding settlements, including the cathedral city of Ripon, and almost all of the Nidderdale Area of Outstanding Natural Beauty. At the 2011 Census, the borough had a population of 157,869.

The borough was abolished on 31 March 2023, and its functions were transferred to the new unitary North Yorkshire Council on 1 April 2023.

History
The district was formed on 1 April 1974, under the Local Government Act 1972, as a merger of the Masham and Wath rural districts, and part of Thirsk, from the North Riding of Yorkshire, along with the boroughs of Harrogate and the city of Ripon, the Knaresborough urban district, Nidderdale Rural District, Ripon and Pateley Bridge Rural District, part of Wetherby Rural District and part of Wharfedale Rural District, all in the West Riding of Yorkshire. The district was abolished by Government reforms on 31 March 2023 after 49 years of existence.

The district was part of the Leeds City Region, and bordered seven other areas; the Craven, Richmondshire, Hambleton, Selby and York districts in North Yorkshire and the boroughs of Bradford and Leeds in West Yorkshire. It fell primarily within the HG, LS and YO postcode areas, while a small part of it was within the BD area.

It was the county's fourth largest district, as well the seventh largest non-metropolitan district in England. It was previously the county's second largest district until 1 April 1996, when the parishes of Nether Poppleton, Upper Poppleton, Hessay and Rufforth were transferred from the Borough of Harrogate to become part of the newly formed York unitary authority area.  According to the 2001 census, these parishes had a population of 5,169.

Abolition
In July 2021 the Ministry of Housing, Communities and Local Government announced that in April 2023, the non-metropolitan county would be reorganised into a unitary authority. Harrogate Borough Council was abolished on 31 March 2023 and its functions were transferred on 1 April 2023 to a new single authority for the non-metropolitan county of North Yorkshire.

Politics

Elections to the borough council were held in three out of every four years, with one third of the 54 seats on the council being elected at each election. After being under no overall control from the 2006 election, the Conservative party gained a majority at the 2010 election.

Following the 2016 United Kingdom local elections and subsequent by-elections, the political composition of Harrogate was as follows:

This was the last composition of the former 54 seat council, prior to boundary changes.

The composition of the new 40 seat council after boundary changes was as follows:

Parliamentary constituencies
The district was divided between three parliamentary constituencies: the whole of Harrogate and Knaresborough, the eastern part of Skipton and Ripon and the north western part of Selby and Ainsty.

Towns
By population:  1. Harrogate  2. Ripon (city)  3. Knaresborough  4. Boroughbridge  5. Pateley Bridge  6. Masham

Historical sites
Aldborough Roman Museum
Fountains Abbey
Ripon Cathedral
Knaresborough Castle
Ripley Castle
Spofforth Castle
Marston Moor
Devil's Arrows

Freedom of the Borough
The following people and military units received the Freedom of the Borough of Harrogate.

Individuals
 David Simpson (1860–1931), the first honorary freeman of the Borough of Harrogate, in 1923.
 Edward Wood, 1st Earl of Halifax: 1926.
 Jonathan Wild: 18 July 2012.
 Jean MacQuarrie: October 2021.

Military units
 The Army Foundation College.

References

Former non-metropolitan districts of North Yorkshire
Former boroughs in England
Leeds City Region
2023 disestablishments in England

Borough of Harrogate


Karbon, doğada yaygın bulunan ametal kimyasal elementtir. Evrende bolluk bakımından altıncı sırada yer alan karbon, kızgın yıldızlarda hidrojenin termonükleer yanmasında temel rol oynar. Dünyada hem doğal halde, hem de başka elementlerle bileşik halinde bulunan karbon, ağırlık olarak Dünya'nın yerkabuğunun yaklaşık %0,2'sini oluşturur. En arı (katışıksız) biçimleri elmas ve grafittir; daha düşük arılık derecelerinde maden kömürünün, kok kömürünün ve odun kömürünün bileşeni olarak bulunur. Atmosferin yaklaşık % 0,05'ini oluşturan ve bütün doğal sularda erimiş olarak bulunan karbon dioksit, kireç taşı ve mermer gibi karbonat mineralleri, kömürün, petrolün ve doğalgazın başlıca yapıtaşları olan hidrokarbonlar, en bol bulunan bileşikleridir.

Karbon, bilinen elementlerin en çok yönlü olanıdır. Bileşiklerin %94'ü (4 milyondan çoğu) karbon içerir. Yaşamın dayandığı temel işlevleri yerine getirmek için yeterli çeşitlilikte ve karmaşıklıkta düzenlemeler oluşturarak başka elementlerle birleşme yeteneği, yalnızca karbonda vardır. Belirli karbon bileşikleri, canlılardaki maddenin yaklaşık %18'ini oluşturur (geri kalanı çoğunlukla sudur). Bu bileşikler, canlı hücrelerin planı olarak, hücre yapımında kullanılan yapıtaşları olarak işlev görürler.

Yakıt işlevi gören başka karbon bileşikleri de, yeşil bitkilerde ışıl birleşimle sürekli olarak yenilenir. Organizma öldüğü zaman, çevreyle karbon alışverişi durur ve geriye kalan radyoaktif karbon-14 izotopu miktarı, biyolojik kökenli maddelerin yaşını belirlemekte kullanılabilir.

Kalkınmış ülkelerin ekonomilerinin büyük bir bölümü, karbon içeren yakıtların, plastiklerin, kimyasal maddelerin, dokumaların ve ilaçların işlenmesine ve üretimine dayanır. Karbon temelli sentetik bileşiklerin üretilmesi ve kullanılması, birçok ülkede yaşama düzeyini derinlemesine etkilemiştir.

Özellikleri
Simgesi C, atom numarası 6, atom ağırlığı 12,011 olan karbon, periyodik tablonun 14. grubunda silisyum, germanyum, kalay ve kurşun elementleriyle birlikte yer alır. Bu elementlerin en hafifi ve en az metalik olanıdır. Periyodik çizelgedeki başka birçok grubun tersine, 14. grup elementleri, kimyasal bakımdan birbirinden çok farklıdır; grubu temsil edici davranışı en fazla gösteren de karbondur.

Karbonun en bol bulunan izotopu, doğal karbonun % 98,89'unu oluşturan karbon-12'dir. Tam olarak 12 dalton (atom kütlesi birimi) değerinde olan bu izotop, atom ağırlığı konusunda uluslararası standart olarak kullanılır. Doğal karbonun % 1,11'ini oluşturan karbon-13, ikinci kararlı izotoptur. Karbonun beş radyoaktif izotopu bilinmektedir; bunlardan karbon-14 (yarılanma süresi 5 730 yıl) en kararlı ve en yararlı olanıdır. Bağlar. Serbest karbon atomunun 1s kabuğunda iki elektron, 2s ve 2p kabuklarındaysa bağ oluşturmaya hazır dört değerlik elektronu bulunur. Metallerden ve ametallerin birçoğundan farklı olarak, karbonda bağ oluşumu genellikle iyonik değil, kovalent (ortaklaşa) niteliktedir. Bunun nedenlerinden biri, karbonun atom sayısının küçük olması, bu nedenle de, atom çekirdeğine yakın olan değerlik elektronlarını çok sıkı tutmasıdır. Ayrıca, bir karbon atomunun kararlı bir iyon haline gelmesi için dört elektron alması ya da yitirmesi gerekir: Bu da oldukça büyük enerji isteyen bir olaydır.

Ortaklaşa bağlanmada, her karbon atomu, değerlik elektronlarını karşılıklı olarak başka atomlarla paylaşır. Karbon bileşiklerinin çoğunda, bitişik bir atom, 1-3 arasında elektron verir; buna karşılık karbon da eşit sayıda elektron katkısı yapar ve tek, çift ya da üçlü bağ oluşur.

Kömürler

Odun kömürü
Ana başlık: Odun kömürü

Odun kömürü hafif, gözenekli siyah ya da koyu gri renkli bir maddedir; odunun havasız ortamda yakılmasıyla elde edilir. (Karbonun bir başka allotropu olan odun kömürüne ilişkin ayrıntılı bilgi kömür maddesinde verilmiştir.)

Kemik kömürü
Odun kömürünün katışıklı bir türü de, yalnızca yüzde 10 oranında karbon içeren kemik kömürüdür. Kemik kömürü, hayvan kemiklerinin iyice kırılıp havasız ortamda yakılmasıyla elde edilir. Kemik kömürü herhangi bir sıvı ile ısıtıldığında, sıvını rengini yok eder, bu nedenle sanayide renk giderici olarak kullanılır. Örneğin, şeker bu yolla arıtılır. Çay kemik kömürü ile kaynatıldığında tamamen renksiz hale gelir.

Karbon karası
Karbon karası ise gazyağı, terebentin, benzen ya da mum gibi maddelerin havasız az ortamlarda yandıklarında çıkardıkları istir. Karbon karası katışıksız, yumuşak, siyah renkli bir tozdur; yağla karıştırılarak matbaa mürekkebi, boya ve ayakkabı cilasında kullanılır. Ayrıca otomobil ve bisiklet lastiklerinin yapımında, aşınmaya karşı daha dayanıklı kılmak amacıyla karbon karasından yararlanılır.

Kok kömürü
Ana başlık: Kok kömürü

Kok kömürü, kömürün havasız ortamda, yüksek sıcaklıklarda yakılmasıyla elde edilir. Kok kömüründeki karbon oranı yaklaşık %90'dır. Karbon elementi gerek kömür, antrasit ve kok kömürü olarak, gerek bileşik halde bulunduğu selüloz ve petrol olarak çok önemli bir yakıttır. Karbon ve oksijen bileşikleri birbirleriyle çok kolay birleşir. Çinko, demir, kalay ya da kurşun oksitler gibi metal oksitleri karbon ile birlikte ısıtıldığında, karbon metal oksitteki oksijenle birleşir ve geriye katışıksız metal kalır. Bu indirgenme tepkimesinden sanayide yararlanılır.

Karbon allotropları
Ana madde: Karbon allotropları

Aynı maddenin değişik kristal biçimlerine allotrop denir; allotrop sözcüğü değişik biçim anlamında Yunanca iki sözcükten gelir. Elmas ve grafit, karbonun allotroplarıdır. Elmasta her karbon atomu, dört başka karbon atomuna bağlanarak üç boyutlu katı bir yapı oluşturur; grafitte ise karbon atomları, üst üste yığılmış geniş, yassı levhalar oluşturacak biçimde, iki boyutlu düzlemde birbirlerine bağlanmıştır. Bu levhalar birbirlerinin üzerinden kolayca kayar; grafitin iyi bir yağlayıcı olma özelliği de bundan kaynaklanır. Grafitin kâğıt üzerinde iz bırakmasının nedeni de, bu ince atom levhalarının grafitten ayrılarak kağıdın üzerinde birikmesidir. Elmas ve grafit dışında karbonun ayrıca altıgen elmas gibi doğal, camsı karbon, fullerenler kümelenmiş elmas nanoçubukları, karbon nanoköpüğü, doğrusal asetilenik karbon (LAC) gibi yapay allotropları da vardır. Karbonun belirgin, kendilerine özgü bir yapısı ya da biçimi olmayan allotropuna amorf karbon denir. Kömür bu biçimdedir.

Elmas
Ana başlık: Elmas
Arı elmas, bilinen en sert doğal maddedir. Renksiz ve saydam olmasına karşın, başka minerallerle arılığı bozulduğu zaman, pastel renklerden mat siyaha kadar uzanan çeşitli renklerde bulunabilir. Elmas, kimyasal bakımdan eylemsizdir; ama yüksek sıcaklıklarda havada yanması sağlanabilir. Bilinen ısıyı ileten en iyi malzemedir ve elektrik yalıtkanıdır. 1955'e kadar, yanardağ kökenli doğal yataklar tek elmas kaynağıyken, o tarihten bu yana aletlerde ve pikap iğnelerinde kullanılan elmaslar, grafitin yüksek basınçlara ve sıcaklıklara uğratılmasıyla yapay olarak üretilmektedir (mücevher niteliğinde elmaslar bu yolla elde edilemez).
Elmasın özellikleri, bütünüyle birbirine kenetlenmiş dörtyüzlü karbon atomlarının oluşturduğu kristal yapısından kaynaklanır; bu atomların her biri, en yakın dört komşusuna ortaklaşa bağlanmıştır. Karbon-karbon bağının olağanüstü dayanıklılığı ve ortaklaşa bağlarla kenetlenmiş yapısı, elmasın sert ve eylemsiz olmasını sağlayan nedenlerdir.

Grafit
Ana başlık: Grafit
Grafit, karbonun yaygın bir allotropudur. Yumuşak, yağlı, kâğıtta iz bırakan, siyah renkli bir katı maddedir. Grafitte her bir karbon atomu aynı düzlemde bulunan diğer üç atoma altıgen halkalar oluşturacak şekilde bağlanır. Oluşan ağ iki boyutludur ve bu şekilde meydana gelen tabakalar birbirine zayıf Van der Waals kuvveti ile bağlanır. Bu yüzden, tabakala birbirlerinin üzerinde kolayca kayar. Grafit, yağ haline getirilip makinelerde, çalışan parçaların birbirine sürtünürken aşınmasını azaltmak ya da engellemek amacıyla yağlayıcı olarak kullanılır. Kurşun kalemlerin içindeki uç da, içine kil katılarak biraz sertleştirilmiş grafittir. Grafitin elde edildiği başlıca yerler Sri Lanka, Sibirya, Kuzey Amerika ve Meksika'dır. Grafit, kok kömürünün çok yüksek sıcaklıklarda işlenmesiyle yapay olarak da üretilebilir. Grafit çok yüksek sıcaklıklara dayanabilir, ayrıca çok iyi bir elektrik iletkenidir. Bu nedenle, çamaşır makinesi ve elektrikli süpürge gibi aygıtlardaki elektrik motorlarının fırçaları grafitten yapılır. Son dönemlerde, uzay kapsüllerinin ısı kalkanlarının yapımında da grafitten yararlanılmaya başlanmıştır.

Fullerenler
Ana başlık: Fulleren
Karbonun yapay allotropları olan Fullerenler, grafit benzeri yapılara sahiptir fakat grafit gibi saf altıgen değil, aynı zamanda beşgen ve hatta bazen yedigen kristaller de içerir. Bu yapı, altıgen kristallerden oluşan ana düzlemin kıvrılarak küreler, elipsoidler ve silindirler oluşturmasına yol açar. Fullerenlerin yapıları ve özellikleri nanomalzemeler alanında dev bir araştırma konusudur. "Fullerene" adı, bazı fullerenlerin benzediği jeodezik kubbeler tasarlayan Amerikalı mimar Richard Buckminster Fuller'e ithafen verilmiştir. Buckyball denen yapılar, üçgen karbon yapılarının küresel biçimlerde kapanmasından oluşan oldukça büyük moleküllerdir. En çok bilinen en basit buckyball molekülü, futbol topu benzeri yapısıyla C60 buckminsterfullerendir. Karbon nanotüpler boş silindir şeklinde bir yapıya sahiptir. Nanotomurcuklar ise, buckyball yapıların nanotüplerin dış duvarına kovalent bağla bağlanmasından oluşan nanotüp/buckyball melez yapısında malzemelerdir.

Karbon bileşikleri
Karbonun oluşturduğu sayılamayacak kadar çok bileşik vardır. Karbon; karbon dioksit, kalsiyum karbonat (kireç taşı) gibi inorganik bileşiklerin yapısına katılabildiği gibi asıl olarak organik bileşiklerde bulunur. Hidrokarbonlar, alkoller, eterler, karboksilli asitler, aminler bunlardan yalnızca birkaçıdır.

Hidrokarbonlar
Ana başlık: Hidrokarbonlar

En basit hidrokarbon, bataklık gazı da denilen metan gazıdır; bu maddenin temel yapısı, ortadaki bir karbon atomunu çevreleyen dört hidrojen atomundan oluşur. Sibirya'da ya da Kuzey Denizi'nde yer altından çıkarılan doğal gazın başlıca bileşiği metan gazıdır. Metanın kimyasal formülü CH4 biçimindedir. Eğer dört karbon atomu birbirine bağlanırsa bütan gazı oluşur. Bütanın kimyasal formülü de C4H10'dur. Mutfaklarda kullanılan tüp gaz, bütan gazıdır. Metandaki hidrojen atomlarının yerine klor atomları geçirilirse, bir zamanlar önemli bir anestezik olan kloroform bileşikleri ve değerli bir kimyasal çözücü olan karbon tetraklorür oluşur. Metan molekülüne bir oksijen atomu bağlanırsa, ortaya bir tür alkol çıkar.

Karbon ile oksijenin oluşturduğu iki basit bileşik vardır: Karbon dioksit (CO2) ve karbon monoksit (CO). Her ikisi de gaz halindedir; ilki havada bulunur ikincisi ise çok zehirlidir.

Dünyanın pek çok yerindeki petrol yataklarından çıkarılan ham petrol, rafineriler de işlenerek, değişik uzunluktaki karbon zincirinden oluşan maddeler elde edilir; bu maddelere petrol türevleri denir. Ağır, kalın ya da ince bütün yağlar hidrokarbondur.

Karbon atomlarının hidrojenle doyurulmamış, yani tümüyle doldurulmamış olduğu hidrokarbon dizileri de vardır. bu dizilerin birinde karbon atomları birbirine çift bağ ile bağlanmıştır; bu tür hidrokarbonların en basit örneği etilen'dir. Üç bağlı karbon atomlarını içeren doymamış hidrokarbonlar dizisinin ilk üyesi de asetilen gazıdır.

Kömürün damıtılmasıyla elde edilen kalın, siyah renkli bir sıvı olan kömür katranından da önemli bir hidrokarbon dizisi oluşturulur. Bu dizinin ilk ve en basit üyesi benzendir. Benzen, bir halka biçiminde birbirine bağlanmış altı karbon atomu içerir. Bu dizide bulunan pek çok hidrokarbon, bitkilerden salınanlara benzeyen kokular yaydıklarından aromatik hidrokarbonlar olarak adlandırılırlar. Parfümler, en az bir benzen halkası içerir. Güvelere karşı kullanılan naftalin, birbiriyle birleşmiş iki halkadan oluşur.

Alkoller
Ana başlık: Alkoller

Mono alkoller, CnH2n+1OH genel formülüne sahip, karbon atomuna doğrudan bağlı -OH (hidroksil) grubu bulunduran organik moleküllere denir. En basit üyesi metil alkoldür (CH3OH).

Kaynakça

Dış bağlantılar
 Karbonun Nanoteknolojideki Yeri - KBT Bilim Sitesi

Elementler
Karbonat mineralleri
Karbon allotropları
İndirgeyici maddeler
Organik mineraller

Karbon


Toshiyuki Sakai (jap. , Sakai Toshiyuki; * 3. September 1964 in Tomakomai, Hokkaidō) ist ein ehemaliger japanischer Eishockeyspieler.

Karriere
Toshiyuki Sakai verbrachte seine gesamte Karriere als Eishockeyspieler beim Kokudo Ice Hockey Team, für das er von 1988 bis 2003 in der Japan Ice Hockey League aktiv war. Mit seiner Mannschaft gewann er insgesamt neun Mal den japanischen Meistertitel (1989, 1992, 1993, 1995, 1998, 1999, 2001, 2002, 2003). Anschließend beendete er im Alter von 38 Jahren seine Karriere.

International
Für Japan nahm Sakai an den Olympischen Winterspielen 1998 in Nagano teil. Zudem stand er im Aufgebot seines Landes bei der C-Weltmeisterschaft 1987, den B-Weltmeisterschaften 1989, 1990, 1991, 1992 und 1993 sowie bei der A-Weltmeisterschaft 2002.

Erfolge und Auszeichnungen

Weblinks

Eishockeynationalspieler (Japan)
Olympiateilnehmer (Japan)
Teilnehmer der Olympischen Winterspiele 1998
Japanischer Meister (Eishockey)
Japaner
Geboren 1964
Mann
Person mit besonderen kulturellen Verdiensten

Toshiyuki Sakai


Mohamed Djilla, né en 1961 à Bamako, est un footballeur malien.

Biographie
Mohamed Djilla évolue dans sa jeunesse au poste d'attaquant au PAB de Missira avant d'être replacé au poste de gardien de but. Après avoir subi une syncope à cause d'un coup franc, il abandonne ce poste pour jouer en tant que libéro. Il joue de 1976 à 1977 dans l'équipe Bi-Corpo toujours dans le quartier de Missira avant de rejoindre en 1977 le Stade malien où il reprend son poste d'attaquant. Il inscrit notamment le premier but de la finale de la Coupe du Mali en 1982 contre l'AS Biton de Ségou.

Il fait ensuite une pause dans sa carrière pour étudier à Cuba ; il reviendra au Mali en 1984 avec le surnom de « Cubain ». Il change de poste, jouant cette fois en tant que milieu récupérateur. Il est convoqué en équipe du Mali de football par Kidian Diallo cette année-là. Il dispute avec la sélection plusieurs campagnes de qualifications pour la Coupe d'Afrique des nations ainsi que plusieurs éditions de la Coupe Amílcar Cabral, dont celle victorieuse en 1989 à domicile. Il termine sa carrière au Stade malien en 1991, son dernier match étant une demi-finale de Coupe du Mali perdue contre l'AS Mandé.

En 1990, Mohamed Djilla, qui est aussi agent d'assurance, se marie avec la future femme politique Assitan Diallo ; le couple musulman a trois enfants.

Palmarès

Références

Footballeur international malien
Naissance en 1961
Naissance à Bamako

Mohamed Djilla


Mudvayne, 1996'da kurulan Amerikan Metal Grubudur. Grup ; Peoria, Illionis'te kurulmuştur. Grubun kurucusu ve ön-adamı Chad Gray, gitarist Greg Tribbett, basist Ryan Martinie ve davulcu Matther McDonough'dur. Mudvayne Epic Records ile beraber üç stüdyo albümü, iki derleme albüm, iki DVD çıkarmıştır,ayrıca yeni stüdyo albümü üzerinde çalışmaktadır.

Grup, 2000 yılında "L.D. 50" albümü ile ünlendi. Bu albüm Billboard 200 sıralamasında 85. sıraya yerleşti. Dig isimli parçaları 2001 senesinde MTV Müzik Ödülleri'nde MTV2 ödülünü aldı. Grup 2005'te Grammy'de "Determined" şarkısı ile Best Metal Performance Ödülü'ne aday gösterildi.

Grubun RIAA (Recording Industry Association of America) tarafından verilmiş 5 adet altın sertifikası vardır. Ve albümleri Amerika'da yaklaşık olarak iki milyon adet satmıştır.

Grup üyeleri

 Chad Gray - Vokal
 Greg Tribbett - Gitar
 Ryan Martinie - Bas gitar
 Shawn Barclay - Bas gitar
 Matthew McDonough - Davul

Albümleri

Kaynakça

Amerikalı müzik grupları
Amerikalı groove metal grupları
1996'da kurulan müzik grupları

Mudvayne


An Eragrostis cassa in uska species han Liliopsida nga ginhulagway ni Michael Lazarides. An Eragrostis cassa in nahilalakip ha genus nga Eragrostis, ngan familia nga Poaceae.

Mabibilngan ini ha Queensland. Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Eragrostis

Eragrostis cassa


Vilaine Fille, mauvais garçon est un film français réalisé par Justine Triet et sorti en 2012.

Synopsis
La rencontre entre un peintre fauché et une comédienne, dans l'impossibilité de se retrouver seuls, confrontés à des rebondissements de leur situation.

Fiche technique
 Titre : Vilaine Fille, mauvais garçon
 Réalisation : Justine Triet
 Scénario : Justine Triet
 Photographie : Tom Harari
 Son : Julien Brossier
 Montage : Damien Maestraggi
 Société de production : Ecce Films
 Pays d'origine :
 Durée :
 Dates de sortie : France - avril 2012 (présentation au festival du cinéma de Brive) -  (sortie nationale)

Distribution
 Thomas Lévy-Lasne
 Laetitia Dosch
 Serge Riaboukine

Distinctions

Récompenses
 Prix EFA du film européen à la Berlinale 2012
 Grand prix du court métrage au festival du film de Belfort - Entrevues 2012
 Grand prix du jury au festival Premiers Plans d'Angers 2012
 Prix Ciné+ au festival du cinéma de Brive 2012
 Prix de la mise en scène au Kyiv International Short Film Festival 2012

Sélections
 Festival du film de Cabourg
 Festival du film de Vendôme 2012
 Festival du film de Sarajevo 2012

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie
 Isabelle Regnier, Le Monde, 16 avril 2012
 Amélie Galli, Bref, , juillet 2012,

Liens externes

 Fiche du film sur le site de la Cinémathèque française

Film français sorti en 2012
Comédie dramatique française
Moyen métrage français

Vilaine Fille, mauvais garçon


Togulykken på Storebæltsbroen skete onsdag den 2. januar 2019 kort efter kl. 07:30 på Storebæltsforbindelsens vestbro mellem Sprogø og Fyn. Otte passagerer blev dræbt, og 18 blev kvæstet, da den forreste del af et lyntog på vej mod København med 134 personer ombord blev ramt af en løsrevet transporttrailer fra et modkørende godstog. Togulykken var den mest alvorlige i Danmark i 30 år.

Den pågældende morgen blæste det med vindstød af stormstyrke fra nord, og broen var lukket for biltrafik, men eksperter vurderede efterfølgende, at vindforholdene ikke i sig selv kunne have forårsaget ulykken. Ifølge Havarikommissionens foreløbige undersøgelser i dagene efter ulykken var der konstateret en potentiel sikkerhedsbrist ved den type godsvogne, der anvendtes i det pågældende godstog, men det var ifølge Havarikommissionen for tidligt at konkludere, om dette havde forårsaget ulykken. Som følge af den potentielle sikkerhedsbrist forbød Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen den 8. januar 2019 øjeblikkeligt brug af sættevogne læsset på lommevogne gældende for hele jernbanenettet i Danmark. Samtidig skærpedes vilkårene for godstransport over Storebæltsbroen under særlige vejrmæssige forhold.

Den 11. januar 2019 meddelte DB Cargo, at man med omgående virkning havde suspenderet en af de stationsbetjente, der havde ansvaret for sikkerheden på godstoget, der var involveret i ulykken. I oktober blev den nu tidligere medarbejder idømt 20 dages betinget fængsel for at forvanske beviser i forbindelse med efterforskningen.

Havarikommissionens endelige rapport offentliggjordes i december 2019. Ifølge rapporten var der tre årsager til ulykken. For det første var sættevognstraileren på godstoget ikke låst fast, og derfor kunne den blæse af og ramme IC4-toget. For det andet var der ingen hastighedsrestriktioner for togtrafikken, selv om der blæste en stormende kuling direkte ind på lavbroen fra nord. Dog valgte lokomotivføreren i IC4-toget at sætte hastigheden ned, og toget kørte på tidspunktet for kollisionen 121 km/t, hvilket ifølge Havarikommissionen muligvis har reduceret antallet af omkomne. Godstoget kørte med 119 km/t og standsede først, da der manglede kørestrøm. For det tredje udløste sammenstødet en enorm energi. Ifølge rapporten var IC4-togets konstruktion dog med til at begrænse skaderne og muligvis også antallet af dræbte og kvæstede i ulykken.

Ulykken

Hændelsesforløb
Det første sæt i InterCityLyn 210, bestående af to IC4-togsæt på vej fra Aarhus (afgang kl. 5.19) til Københavns Lufthavn (planlagt ankomst kl. 9.04), blev ramt af en eller flere dele fra et modkørende godstog fra DB Cargo Scandinavia, umiddelbart efter lyntogets afgang fra Nyborg, hvilket resulterede i en kraftig opbremsning af lyntoget.

Ombord på lyntoget var 131 passagerer og tre medarbejdere.
Godstoget, G 9223, bestod af otte lommevogne lastet med gardintrailere hhv. veksellad med tomme ølkasser, der skulle transporteres mellem kombiterminalen i Høje Taastrup til Carlsbergs bryggeri i Fredericia.

I timerne efter ulykken var Storebæltsbroen spærret for al trafik. Togtrafikken mellem Fyn og Sjælland blev indstillet til kl. 10.00 det efterfølgende døgn. Passagerer på lyntoget, der ikke var dræbt eller kvæstede, blev transporteret i bus til et oprettet krisecenter i Nyborg, hvor de blev tilbudt krisehjælp.

I et interview publiceret i Berlingskes netavis dagen efter ulykken genfortalte lokomotivførerens bisidder, advokat Torben Koch, hvordan lokomotivføreren havde oplevet ulykken. Ifølge advokaten var lokomotivføreren allerede før kollisionen urolig for kørselsforholdene på Storebæltsforbindelsen.

"Han mærkede straks blæsten, den er voldsom, også mere voldsom end han brød sig om. Toget rystede. Han kunne se køreledningerne blafre, sådan opfattede han det. Han blev urolig og sænkede farten til måske – det er hans vurdering – 100-120 kilometer i timen på en strækning, hvor hastigheden normalt er 180 kilometer i timen".

Der gik ikke lang tid efter, før lokoføreren så det modkørende tog. Derefter så han gnisterne.

"Gnister fra køreledningerne er ikke usædvanligt. Men de her gnister var længere nede. Gnisterne kom fra skinnerne, og lokomotivføreren vidste derfor, at der var noget galt. Fra førerhuset så han nu, hvordan noget stort hang ud fra godstogets anden vogn på vej i modsatte retning. Og et splitsekund efter hørte han braget".

Ifølge Torben Koch var det lokomotivførerens fornemmelse, at trykketsom opstod, da IC4-toget mødte godstogetfik traileren til at rive sig fri.

Materiel
Lyntoget bestod af IC4-togsæt nr. 61 forrest og togsæt 82 bagest. Togsæt 61 var leveret til DSB den 11. august 2011 og sat i drift i januar 2013. Forreste vognder blev hårdest ramt ved ulykkenvar MG 5861, som var indrettet med førerrum, to kupéer med stillezone med henholdsvis 16 og 8 siddepladser, toilet, vestibule med tre klapsæder og en kupe med 32 siddepladser i såvel flyopstilling som vis-a-vis.

Godstoget bestod af et ellokomotiv af typen Bombardier BR 185 leveret til DB Cargo Scandinavia i en serie på 21 i perioden fra 2007-2009 og otte godsvogne til transport af lastbiltrailere og veksellad.

Aktører
Fyns Politi håndterede krise- og opklaringsarbejdet, mens Sund & Bælt og Banedanmark var ansvarlige for adgangen til broen på tidspunktet for ulykken. Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane var ansvarlig for at finde årsagen til ulykken. De døde og tilskadekomne blev bragt til Odense Universitetshospital. I løbet af formiddagen på ulykkesdagen blev det meddelt på DR1, at National Operativ Stab (NOST) var trådt sammen. Såvel infrastrukturforvalteren som de to involverede jernbaneoperatører bidrog til opklaringsarbejdet ligesom den i ulykken involverede godsvogns tyske ejer, VTG, og det tyske værksted SEMA, der havde vognen til revision i 2013.

Konsekvenser
I første omgang, under en halv time efter ulykkens indtræffen, meddelte DSB til DR Nyheder, at otte personer var kommet lettere til skade af den hårde opbremsning. Senere på dagen kom det frem, at seks personer var dræbt som følge af den voldsomme ulykke. Dette tal blev opjusteret dagen derpå, den 3. januar, på et nyt pressemøde, hvor det endelige antal dræbte var otte. Politiet henviste til, at toget havde været svært tilgængeligt grundet den massive ødelæggelse, og at man derfor først fandt yderligere to lig i løbet af natten til den 3. januar. De fleste af de omkomne befandt sig til venstre i togets forreste del, der blev hårdest ramt. På grund af nogle af de afdødes meget voldsomme læsioner anvendte retsmedicinerne DNA og tandkort for at foretage en endelig identifikation.

Politiet udstedte senere på dagen for ulykken bøder til 40 bilister, der tog billeder af ulykkesstedet, da de passerede på broen, efter den var genåbnet. På Twitter meldte Fyns Politi om, at det var "ulovligt for bilføreren og uetisk i øvrigt at filme det forulykkede tog".

DB Cargo, der frem til ulykken 30 gange om ugen transporterede de over 550 ton tunge godstog med ølkasser over Storebæltsbroen, besluttede at indstille kørslen med denne type transporttog i Danmark, mens årsagen til ulykken undersøges. Den 11. januar 2019 meddelte DB Cargo ifølge Berlingske, at man med omgående virkning havde suspenderet en af de stationsbetjente, der havde ansvaret for sikkerheden på godstoget, der var involveret i ulykken. Ifølge godsvirksomheden havde stationsbetjenten i strid med reglerne overstreget nogle afgørende oplysninger på godstogets vognliste. I oktober 2019 blev den nu tidligere medarbejder idømt 20 dages betinget fængsel for at forvanske beviser i forbindelse med efterforskningen af ulykken. Medarbejderen, der var tillidsmand for stationsbetjentene på terminalen i Høje Taastrup, valgte at slette et navn og en dato fra et dokument, som ledelsen havde bedt om at få udleveret umiddelbart efter ulykken.

Omkomne
De otte dræbte var fem kvinder og tre mænd, alle voksne. Alle var danske statsborgere, og ingen var i familie med hinanden. Af de 16 tilskadekomne blev 14 let såret og to moderat såret. Ingen medarbejdere kom til skade.

Den 4. januar om morgenento døgn efter ulykkenoplyste politiet, at alle ofre var identificeret, og at de pårørende var underrettet. Myndighederne havde ikke sat navn på de omkomne, men flere af navnene kom i offentlighedens kendskab via private facebook-opslag og mere. Der var tale om:
 En 30-årig mand fra Aarhus
 En 60-årig kvinde fra Odense
 En 27-årig kvinde fra det centrale Fyn
 28-årige Line Grønnemose Henriksen fra det østlige Fyn
 59-årige Liss Rasmussen fra Storkøbenhavn
 30-årige Kasper Brix Bærndt fra Nordjylland bosat i Grønland
 51-årige Bo Schjørmann Wadsager fra det nordlige Fyn
 45-årige Linda Jørgensen fra Odense

Lovgivning
Den 8. januar 2019 forbød Trafik- Bygge og Boligstyrelsen kørsel på det danske jernbanenet med sættevogne læsset på lommevogne, dvs. den type godsvogn, der var involveret i ulykken. Forbuddet gjaldt, til de virksomheder, der fragtede gods, havde opfyldt en række betingelser.

Forbuddet mødte dog kritik idet transport af denne type står for omkring 40% af den danske godstransport, og alt dette i stedet skal transporteres af lastbiler på vejene, hvilket kan skabe øget belastning af miljøet og vejnettet. Ifølge chefrådgiveren Michael Henriques fra ingeniørvirksomheden MOE-Tetraplan kan det ligeledes "være en sten i skoen for EU" idet transportmetoden er "økonomisk lukrativ, og fordi den har nogle andre kvalitetersærligt over lange strækog så er den fuldstændig på linje med den politik, man fører i EU, hvor man meget gerne ser, at man flytter godstransport væk fra vejen og hen på baner og sø."

Forbuddet blev indført, efter at styrelsen overværede en test, der viste risiko for, at sættevognen ikke låses sikkert fast, når den læsses på en lommevogn. Testen fandt sted 7. januar 2019 og blev udført af Havarikommissionen.

Samtidigt ændrede Trafikstyrelsen retningslinjerne for, hvornår og hvor hurtigt godstog må køre over Storebælt, når det stormer. Ved stiv kuling og tværvind skal godstransport med vindfølsomme køretøjer nedsætte farten til 80 kilometer i timen. Ved stormende kuling og tværvind forbydes godstransport med vindfølsomme køretøjer. Ved storm forbydes al godstransport.

Reaktioner
Ulykken var genstand for en massiv mediedækning af såvel nationale som internationale medier. Flere højtstående personer udtrykte deres medfølelse med ulykkens ofre og deres efterladte, heriblandt den danske statsminister, Lars Løkke Rasmussen, den svenske statsminister, Stefan Löfven og H.M. Dronning Margrethe, der på Kongehusets hjemmeside skrev:

Lars Løkke Rasmussen skrev i en pressemeddelelse:

Også DSB's administrerende direktør Flemming Jensen og bestyrelsesformand Peter Schütze var berørte af ulykken, og kl. 14 dagen efter ulykken holdt DSB 1 minuts stilhed for de dræbte og øvrige tilskadekomne, der var ombord på toget. DSB flagede endvidere på halv.

 Internationale reaktioner
Ulykken blev omtalt i verdenspressen af blandt andre VG, Aftenposten, Aftonbladet, Expressen, BBC, The Guardian, Le Monde, Le Monde, Bild, ABC News. og The New York Times,

  Sveriges statsminister Stefan Löfven skrev på sin officielle Twitter-profil: "Forfærdelig togulykke på Storebæltsbroen i Danmark som følge af stormen Alfrida. Vores tanker er hos de sårede og hos de dødes familier og slægtninge."

  Norges statsminister Erna Solberg skrev på sin officielle Twitter-profil: "Min dybeste medfølelse til de etterlatte og alle som er ramt af den tragiske ulykke på Storebæltsbroen."

  Formand for EU-Kommissionen Jean-Claude Juncker skrev på sin officielle Twitter-profil: På vegne af Europa Kommissionen vil jeg gerne udtrykke min dybeste kondolence til familie og venner til de omkomne

Årsagen

Allerede omkring middag på dagen for ulykken udtalte souschefen for Havarikommissionen, Bo Haaning, at IC4-toget ramte en lastbiltrailer, der var faldet af godstoget. Om den tomme trailer direkte forårsagede ulykken, eller blot var en del af ulykken, og hvorfor den rev sig løs, var fortsat uklart. Ifølge Bo Haaning ville man undersøge alle dele herunder den kongetap, som skal sikre, at traileren er låst fast til godsvognen. Lastbiltraileren er en stålkonstruktion med presenninger og kan laste over 30 ton.

Ulykken medførte to undersøgelser. Den ene undersøgelse var den sikkerhedsmæssige undersøgelse, som Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane forestod. Den anden undersøgelse stod politiet for. Først når Havarikommissionens arbejde var afsluttet, ville Fyns Politi tage stilling til, om der havde været tale om en hændelse, som skulle forfølges strafferetligt.

Politiet havde dykkere i vandet under Storebæltsbroen for at lede efter vragdele.

Den 7. januar 2019 udsendte Trafikstyrelsen en advarsel mod at anvende lommevogne ved transport af lastbiltrailere på baggrund af en orientering fra Havarikommissionen samme dag. Senere samme dag uddybede Havarikomissionen, at man i de foreløbige undersøgelser havde konstateret en potentiel sikkerhedsbrist på godsvognene, der transporterer lastbiltrailere.

Ifølge Bo Haaning var det dog for tidligt at konkludere, om den potentielle sikkerhedsbrist havde haft noget at gøre med ulykken på Storebælt.

Havarirapport

I marts 2019 kom en foreløbig rapport fra Havarikommissionen. Den pegede på en kombination af kraftig vind og utilstrækkelig låsning med kongetappen som årsag til ulykken. For tre af togets lommevogne virkede låsemekanismen ikke tilstrækkeligt.

Den endelige rapport kom i december 2019. Ifølge rapporten var der tre årsager til ulykken. For det første var sættevognstraileren på godstoget ikke fastgjort til lommevognen, og derfor kunne den blæse af og ramme IC4-toget. For det andet var der ingen hastighedsrestriktioner for togtrafikken, selv om der blæste en stormende kuling direkte ind på lavbroen fra nord. Dog valgte lokomotivføreren i IC4-toget at sætte hastigheden ned, og toget kørte på tidspunktet for kollisionen 121 km/t, hvilket ifølge Havarikommissionen muligvis har reduceret antallet af omkomne. Godstoget kørte med 119 km/t og standsede først, da der manglede kørestrøm. For det tredje udløste sammenstødet en enorm energi. Ifølge rapporten var IC4-togets konstruktion dog med til at begrænse skaderne og muligvis også antallet af dræbte og kvæstede i ulykken.

Vedrørende fastgørelsen fastslår Havarikommissionens rapport, at fastgøringen af kongetappen i sadlen er det eneste fastgøringspunkt og derfor sikkerhedskritisk. Rapporten oplyser, at det var almindeligt kendt blandt brugerne, at den anvendte låsemekanisme i sadlen var upålidelig. Havarikommissionens rapport dokumenterer efter gennemgang af og forsøg med det involverede godstog kort efter ulykken, at 4 ud af 6 ikke virkede, således at skamlen kunne holde traileren fast. Nogle af skamlerne var i så dårlig stand, at låsemekanismen slet ikke kunne bevæge sig.

Citat: Der blev fundet yderligere 2 skamler, der ikke var låst på godstoget, der var involveret i ulykken. På disse placeringer var der læsset sættevognstrailere, der var mindst 3 gange tungere (og dermed mindre vindfølsomme) end den der væltede af godstoget. Undersøgelser af andre godstog viste, at der også her var skamler der ikke var låst. Problemet omkring ulåste skamler synes derfor at have været udbredt på ulykkestidspunktet.

Lignende ulykker

Der har været flere ulykker, hvor last er faldet af jernbanevogne.
Den 16. juli 1993 blæste en varevogn med anhænger af biltoget på Hindenburgdæmningen ved Sild.
Den 3. september 2009 skete igen en ulykke på strækningen, hvor en lastvogn lastet med let isoleringsmateriale blæste af, og chaufføren døde.
For disse to ulykker var der dog ikke tale om en lommevogn.
I 2014 blev en bropille ved Hamborg ramt af en forskubbet sættevogn på et godstog.
En 25-fodscontainer blæste af en godsvog ved Finneid bro i Norge under uvejret Ylva i november 2017.
Tidligere den 21. juni 2006 havde Norge også haft et tilfælde med to sættevogne, der forskubbede sig på et godstog ved Ingedal Station.
Der skete materielle skader.
Årsagen var, at kongetappen ikke var låst korrekt i lommevognens skammel.

Storebæltsforbindelsen har også tidligere haft togulykker.
Den 5. juni 2006 udbrød der brand i et arbejdskøretøj, da det befandt sig i tunnelen. Tre mænd om bord flygtede via tværtunneler. Køretøjet udbrændte totalt.

Ulykken på Storebælt skete i 100-året for togulykken i Vigerslev, der er den værste jernbaneulykke i dansk historie.

Se også
 Jernbaneulykker
 Sorø-ulykken

Referencer

Eksterne henvisninger
 DSB's 1. pressemeddelse: Ulykke på Storebæltsforbindelsen
 DSB's 2. pressemeddelelse: Opdatering om ulykke
 Billedserie fra Jyske Vestkysten med grafik om hændelsesforløbet (5. januar 2019)
 Forbud mod sættevogne og nye vilkår for godstog på Storebæltsbroen – Trafikstyrelsen

Begivenheder i 2019
Storebæltsbroen 2019
Storebælt

Togulykken på Storebæltsbroen 2019


Toluca (opinberlega Toluca de Lerdo) er 5. stærsta borg Mexíkó og höfuðborg Mexíkó-fylkis. Íbúar voru um 920.000 árið 2020 og 2,3 milljónir á stórborgarsvæðinu. Toluca er 63 kílómetra suðvestur af Mexíkóborg. Borgin er þekkt fyrir langa hefð chorizo-pylsnagerðar.

Borgir í Mexíkó

Toluca


Na mecânica quântica (e computação), um valor fraco é uma quantidade relacionada a um deslocamento do ponteiro de um dispositivo de medição quando geralmente há pré e pós-seleção. O valor fraco foi definido pela primeira vez por Yakir Aharonov, David Albert e Lev Vaidman, publicado em Physical Review Letters 1988, e está relacionado ao formalismo de vetores de dois estados. Existe também uma maneira de obter valores fracos sem pós-seleção.

Aplicações

Computação quântica
Valores fracos foram implementados na computação quântica para obter uma velocidade gigante na complexidade do tempo. Arun Kumar Pati descreve um tipo de computador quântico usando amplificação de valor fraco e pós-seleção (WVAP), e implementa o algoritmo de pesquisa que (dada uma seleção de postagem bem-sucedida) pode encontrar o estado de destino em uma única execução com complexidade de tempo , superando o conhecido algoritmo de Grover.

Teoria quântica de campos

Valor fraco


John Rawlings Rees (auch Jack genannt) (* 25. Juni 1890 in Leicester; † 11. April 1969 in London) war ein britischer Psychiater und  Brigadegeneral in der britischen Armee (Royal Army Medical Corps RAMC). Er war Commander of the British Empire (CBE) und Fellow des Royal College of Physicians.

Leben
Rees war der Sohn eines  Wesleyan Methodistenpriesters. Er wollte zuerst Missionar werden, studierte dann aber Medizin.

Im Ersten Weltkrieg diente er in Frankreich, Mesopotamien und Indien. Dort sah er Soldaten mit Nervenzusammenbrüchen, die ungenügend behandelt wurden.

Sein Interesse galt zuerst der öffentlichen Gesundheit. Durch die Begegnung mit Hugh Crichton-Miller, der von den Lehren von Carl Gustav Jung und von Sigmund Freud beeinflusst war, wandte er sich der Psychiatrie zu. Chrichton gründete 1920 die Tavistock Clinic. Rees machte eine Lehranalyse beim Jungianer Morris Nicoll, ließ sich aber nicht als Psychoanalytiker ausbilden. 1934 folgte er Crichton-Miller als medizinischer Direktor an der Tavistock Klinik. Unter seiner Führung wurde die Klinik zum wichtigsten Zentrum für psychoanalytische Psychiatrie in Großbritannien.

1939 wurde Rees das Kommando über die britische Armeepsychiatrie übergeben. Da es in der Armee kaum Psychiater gab, stellte er ein Team von Mitarbeitern aus der Tavistock Clinic zusammen. Bis 1945 wurden 300 Armeepsychiater ausgebildet und Rees wurde zum Brigadegeneral befördert.

Nach dem Zweiten Weltkrieg drängte die jüngere Generation, ihre Kriegserfahrungen zu nutzen und der Psychoanalyse in der Klinikarbeit zum Durchbruch zu verhelfen. Rees konnte mit dieser Entwicklung nicht Schritt halten und trat 1947 als Direktor zurück.
1948 organisierte er den ersten Mental Health Congress, der zur Gründung der World Federation for Mental Health führte, mit Rees als erstem Präsident. In zahlreichen Reisen in die Dritte Welt, half er die moderne Psychiatrie zu verbreiten.

Werk

Rees förderte in der Tavistock Clinic der 1930er Jahre die neue dynamische Psychologie wie die Psychoanalyse, Individualpsychologie, Analytische Psychologie sowie die britische Objektbeziehungstheorie von William R. D. Fairbairn und die Ausbildung in psychiatrischer Sozialarbeit und Erziehungsberatung. Seine führenden Mitarbeiter waren James Arthur Hadfield und Ian Suttie. Deren Buch The Origins of Love and Hate von 1935 hatte einen wichtigen Einfluss in der britischen Psychotherapie, was sowohl von John Bowlby und Donald Winnicott bestätigt wurde. Weitere Mitarbeiter in den 1930er Jahren waren Wilfred R. Bion, Henry V. Dicks und Eric Lansdown Trist.

Im Zweiten Weltkrieg konnte Rees die Armee vom Wert der Psychiatrie bei der Auswahl von Soldaten entsprechend ihrer Persönlichkeit und Intelligenz, in der Rehabilitation von psychiatrischen Opfer und bei der Aufrechterhaltung einer guten Truppenmoral überzeugen.

Die Bildung und Ausbildung von Soldaten mit begrenzter Intelligenz war eine bedeutende Innovation in der Kriegszeit, die den Weg für Nachkriegsentwicklungen in diesem Bereich ebneten.

Nach dem Krieg erarbeitete Rees mit fünf Mitarbeitern unter dem Namen Operation Phoenix den Zwischenbericht Planning Committee (IPC). Unter dem Vorsitz von Wilfred Bion wurden aufgrund ihrer Kriegserfahrungen neue Wege für ihre Arbeit am Tavistock formuliert. Diese interdisziplinäre Gruppe gründete 1947 das Tavistock Institute of Human Relations und wandte sich Fragen der Organisationsentwicklung und des sozialen Wandels zu.

Literatur
 John Rawlings Rees: The health of the mind. Faber & Faber, London 1929; W. W. Norton, New York, 1951.
 John Rawlings Rees: Three years of military psychiatry in the United Kingdom. British Medical Journal, 1943.
 John Rawlings Rees: A brief impression of British military psychiatry. Bulletin of the Menninger Clinic, 1944.
 John Rawlings Rees: (1945). The shaping of psychiatry by war. New York: W. W. Norton, 1945.
 James Arthur Hadfield, Ian Suttie: The Origins of Love and Hate, 1935
 Henry V Dicks: Fifty Years of the Tavistock Clinic. Routledge 1970, ISBN  0710068468
 Pearl H.M King: Activities of British psychoanalysts during the Second World War and the influence of their interdisciplinary collaboration on the development of psychoanalysis in Great Britain. International Review of Psycho-Analysis, 1982
 Eric L. Trist: The Social Engagement of Social Science: a Tavistock Anthology Vol 1, Free Association Books, 1990, ISBN 0812281926

Weblinks

 Tavistock Anthology by Trist – refers to Rees

Einzelnachweise

Psychiater
Commander des Order of the British Empire
Brite
Geboren 1890
Gestorben 1969
Mann

John Rawlings Rees


Die Tualatin Mountains [] (auch West Hills, Southwest Hills oder Portland Hills) sind eine Hügelkette bei Portland, Oregon, USA. Sie erreichen im Cornell Mountain mit  ihre größte Höhe.

Lage und Umgebung
Die Tualatin Mountains erstrecken sich über etwa 20 Kilometer in nordwest-südöstlicher Richtung am Westufer des Willamette River bzw. seines Nebenarmes Multnomah im Nordwesten von Portland. Im Westen erstreckt sich das breite Tal des Tualatin River, eines Nebenflusses des Willamette River.

Ein Teil der Hügel liegt innerhalb des Stadtgebiets von Portland. Politisch gehört das Gebiet zum Multnomah County, lediglich die westlichsten Ausläufer liegen im Washington County.

Im Südosten ist das Gebiet der Hügel bereits stark besiedelt, etwa 2000 ha stehen allerdings durch den 1948 ausgerufenen Forest Park unter Naturschutz, der heute den größten Stadtwald der USA darstellt. Dieser Teil der Hügel sowie die nördlicheren Abschnitte sind stark bewaldet.

Berge
 Cornell Mountain,
 "Portland High Point" (unbenannter höchster Punkt des Stadtgebietes von Portland),
 Council Crest,
 Pittock Hill,

Geologie
Das Gebirge ist vulkanischen Ursprungs und wird großteils von Columbia-Plateaubasalt und Gesteinen des Boring-Lavafeldes aufgebaut. Überlagert wird das Gestein von einer Lössschicht, die hauptsächlich aus pleistozänem Schluff besteht. Diese Schicht, die sich großteils im Zuge der Missoula-Fluten vor 13.000 bis 15.000 Jahren abgelagert hat, ist besonders bei Nässe sehr instabil und neigt zu Hangrutschungen.

Fauna und Flora

Die natürliche Vegetation des Gebiets wird hauptsächlich von der Westamerikanischen Hemlocktanne geprägt. Darüber hinaus sind Douglasien und der Riesen-Lebensbaum bestimmend. Durch die Forstwirtschaft wurde die natürliche Vegetation jedoch verändert, sodass heute Harthölzer wie die Rot-Erle und Oregon-Ahorn verhältnismäßig häufig zu finden sind. Die Wälder weisen dichtes Unterholz auf.

Durch die gute Anbindung an die naturbelassenen Ökosysteme weiter nordwestlich weist der Forest Park für einen Stadtwald eine hohe Artenvielfalt auf. So dringen hier neben Kojoten, Rotluchsen und Maultierhirschen selbst Schwarzbären und Pumas in die unmittelbare Nähe der Stadt vor. Der Erhalt dieser Verbindungen wird heute als wichtigste Bedingung für die Erhaltung der Fauna der Tualatin Mountains gesehen.

Geschichte
Der Name des Gebirges leitet sich vom hier einst siedelnden Volk der Tualatin (auch Atfalati genannt) ab, einer nördlichen Gruppe der Kalapuya. Die ursprüngliche Bedeutung des Wortes Tualatin ist nicht bekannt.

Für die europäischen Siedler waren die steilen und dicht bewaldeten Berge von nur geringem Wert im Vergleich zu den weiten fruchtbaren Ebenen in ihrem Westen, die bis etwa 1840 hauptsächlich als Weideland englischer Rinderzüchter, später für den Weizenanbau genutzt wurden.

Infolge des Donation Land Claim Act (1850) wurde das Gebiet ab 1851 unter weißen Siedlern aufgeteilt. Aufgrund des geringen Wertes wurde ein Großteil des Grundes jedoch nicht genutzt. In der Folge verfielen Ansprüche und viele Grundstücke wurden der Stadt vermacht. Dies und die instabilen geologischen Bedingungen trugen viel zur Erhaltung des natürlichen Zustands in diesem Gebiet bei, da viele Bauvorhaben durch den unzuverlässigen Untergrund verhindert wurden. Darüber hinaus wurde hier schon ab etwa 1900 damit begonnen, die Wälder der Tualatin Mountains durch Ausweisung erster Schutzgebiete vor Erschließung zu bewahren und als naturnahes Naherholungsgebiet zu erhalten.

Weblinks

Einzelnachweise

Gebirge in Nordamerika
Geographie (Oregon)
Portland (Oregon)
Multnomah County
Washington County (Oregon)
Columbia County (Oregon)

Tualatin Mountains


Mondegodon es un género extinto de "mesoniquio" basal que vivió en Portugal, durante el Eoceno temprano (era del Neustriano). Es conocido a partir del holotipo – UNLSNC-19, y otras partes del dentario, recuperados de la localidad de Silveirinha, Portugal. Fue nombrado por Rodolphe Tabuce, Julien Clavel y Miguel Telles Antunes en 2011 y la especie tipo es Mondegodon eutrigonus. El nombre del género se deriva de "Baixo Mondego", la región donde se localiza Silveirinha; y odon del griego para "diente" por analogía con los nombres de géneros de los trisodóntidos. El nombre de la especie se deriva del prefijo eu en griego "bueno", y el latín trigonus, "tres esquinas" en referencia al notable patrón tricúspide de los molares superiores.

Referencias

Mesonychia
Mamíferos del Eoceno
Fósiles del Eoceno
Fósiles de Europa

Mondegodon


Os Códigos dos Escravos da Virgínia de 1705 (formalmente intitulado Um ato concernente a Servos e Escravos), foi uma série de leis promulgadas pela Casa de Burgesses da Colônia da Virgínia em 1705 regulando as interações entre escravos e cidadãos da colônia da coroa da Virgínia. A promulgação dos Códigos dos Escravos é considerada a consolidação da escravidão na Virgínia e serviu como base para a sua legislação escravista.

Esses códigos incorporaram efetivamente a ideia de escravidão na lei por meio dos seguintes dispositivos:

 Estabelecimento de novos direitos de propriedade para proprietários de escravos
 Permissão para o comércio legal e livre de escravos com proteções concedidas pelos tribunais
 Estabelecimento de tribunais de julgamento segregados
 Proibição do porte de armas por negros, independentemente do seu estatuto de liberdade
 Proibição do emprego de brancos por negros
 Permissão para a apreensão de fugitivos suspeitos

A lei foi elaborada para estabelecer um maior nível de controle sobre a crescente população escravizada africana da Virgínia. Também serviu para segregar socialmente os colonos brancos dos escravos negros, tornando-os grupos díspares, dificultando sua capacidade de união. A unidade dos plebeus era um medo percebido da aristocracia da Virgínia, que precisava ser abordado, e que desejava evitar uma repetição de eventos como a Rebelião de Bacon, ocorrida 29 anos antes.

Veja também

 O texto do ato
 Escravidão nos Estados Unidos

Escravidão nos Estados Unidos
Leis dos Estados Unidos
Escravidão no Reino Unido

Códigos dos escravos da Virginia de 1705


An Calamagrostis lapponica in uska species han Liliopsida nga syahan ginhulagway ni Göran Wahlenberg, ngan ginhatag han pagkayana nga asya nga ngaran ni Hartm.. An Calamagrostis lapponica in nahilalakip ha genus nga Calamagrostis, ngan familia nga Poaceae. Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Mga sumpay ha gawas

Calamagrostis

Calamagrostis lapponica


Die evangelisch-lutherische Kirche St. Pauli steht im Hamburger Stadtteil Altona-Altstadt an der Straße Pinnasberg. Bis zu einer Änderung der Stadtteilgrenzen im Jahre 1938 gehörte die Kirche zum Stadtteil St. Pauli, für den sie 1833 namensgebend gewesen war.

Vorgängerkirche
Der Vorgänger des Gotteshauses war eine bereits nach dem Apostel Paulus  benannte kleine Fachwerkkirche aus dem Jahr 1682, die für die damals vor den Hamburger Stadtmauern gelegene Vorstadt gebaut wurde. Sie war leicht und einfach konstruiert, besaß nur im Westen eine massive Steinwand und ein kleines hölzernes Glockenhaus an der nordöstlichen Ecke. Wie der ganze Stadtteil wurde sie im Januar 1814 während der Hamburger Franzosenzeit niedergebrannt. Ein kleiner Teil des Inventars konnte vorher geborgen werden, das sich nunmehr in der nachfolgend errichteten Kirche befindet.

Bau der Kirche

Der teilweise durch französische Reparationszahlungen finanzierte Neubau wurde 1819/1820 nach Plänen und unter Leitung von Carl Ludwig Wimmel als klassizistische Saalkirche mit seitlichen Emporen und einer Altarnische errichtet. Die damalige Dachkonstruktion als Tonnengewölbe war an allen Seiten abgewalmt. Im gleichen Jahr kamen auch die beiden die Kirche im Süden flankierenden Gebäude (damals als Pastorat, Schule und Küsterwohnung) zur Ausführung. Wimmel hatte in allen ursprünglichen Entwürfen einen zunächst großen, später niedrigen klassizistischen Turm vorgesehen, der jedoch nicht gebaut wurde, da die Kirchengemeinde nicht die erforderlichen Geldmittel aufbringen konnte. Die Glocke der Kirche hing in einem simplen Holzgerüst auf der östlichen Seite des Dachansatzes.

Ab 1842 begann die Gemeinde mit einer Sammlung zum Bau eines Kirchturms, die recht schnell größere Summen ergab. Nach dem Hamburger Brand wurde jedoch beschlossen, alle bisher zusammengekommenen Mittel zur Unterstützung des Wiederaufbaus von St. Petri und St. Nikolai zu verwenden. Auch 1847 wurde der Bau eines Turms erneut zugunsten eines Schulneubaus in der Antonistraße zurückgestellt. Ab 1850 setzte sich der damalige Pastor Carl Heinrich Behrens intensiv für den Bau eines Turmes ein, und es gelang ihm, in den folgenden Jahren die nötigen Mittel dafür zu beschaffen. Im Jahr 1864 konnte der Turmbau abgeschlossen werden, nunmehr durch einen Entwurf des Architekten Max Wallenstein im Stil der Neugotik modifiziert. Am  27. Dezember 1864 weihte die Gemeinde den Turm ein. Zeitgleich wurde die ursprünglich klassizistische Ostfassade entfernt, die Dachform geändert und dafür zwei Giebel erbaut.

Außenarchitektur

Grundriss und Fassade der Kirche hielten sich an das in der Bauzeit gängige Schema für kleine Kirchenbauten. Wimmels Entwürfe für die äußere Gestalt sind stark von Kirchen des dänischen Architekten Christian Frederik Hansen beeinflusst. Dies zeigt sich vor allem in der Gliederung der Seitenfassaden durch Rechteck- und Halbbogenfenster und das mehrfach profilierte Kranzgesims. Die Bebauung des Grundstücks entspricht ebenfalls zeittypischen Symmetrievorstellungen, die zentral angeordnete Kirche in strikter Ost-West-Ausrichtung wird durch vier Nebengebäude auf den Grundstücksecken ergänzt.

Der gesamte Kirchenbau hat eine Fläche von etwa 30 × 18 m, der Turm mit fast quadratischer Grundfläche von 5 × 5 m ist rund 35 Meter hoch.

Ausstattung

Carl Ludwig Wimmel hat mit der Gestaltung des Innenraums eine besondere eigene Leistung vorgelegt. Der helle Emporensaal mit seinen klaren Proportionen ist auf den zentralen Kanzelaltar und die reichhaltig gegliederte Ostwand ausgerichtet. Der Altarraum wird von zwei Nebenräumen flankiert und bildet eine rechteckige Nische, die von einem Halbkreisbogen nach oben abgeschlossen wird. Raumprägend sind die an der Westseite übereinander liegenden gegenläufig geschwungenen Emporen. Auffällig sind die schlanken Eisensäulen, die die Emporen tragen und für die sich der Architekt erst in späten Entwürfen endgültig entscheiden konnte.

An den Seitenwänden des Innenraums hängen verschiedene Gemälde lokal bekannter Pastoren und Aufstellungen der Wappen von Pastoren und Kirchenjuraten. Von den ursprünglichen Bankreihen sind nach einer Renovierung 1993 heute nur noch zwei kurze Reihen an der westlichen Wand übrig geblieben, die ehemalige Senatsbank (erkennbar am Hamburger Wappen) und die ehemalige Abendmahlsbank.

Die ältesten Teile der Innenausstattung stammen aus dem späten 17. Jahrhundert und standen schon in der ersten Kirche. Der Fuß des Taufbeckens stammt aus dem Jahr 1693, seine Messingschale ist von 1744. Während der Renovierung 1993 verschwand der Deckel des Taufbeckens. Er wurde anschließend durch einen neuen ersetzt, der eine weitgehende Kopie des alten Stückes ist, auf dem sich allerdings die beiden Jahreszahlen 1693 und 1993 genauso finden wie Anspielungen auf den Charakter des modernen St. Pauli als Vergnügungsviertel. Die Holzstatue des Apostel Paulus wird auf Ende des 17. Jahrhunderts datiert. Das heute die beiden Emporen verbindende Kruzifix von 1690 ist möglicherweise ein Werk des Barockbildhauers Christian Precht.

Orgel

Die Orgeln der beiden aufeinander folgenden Kirchenbauten haben eine bewegte Geschichte. Der Biograf des Orgelbauers Arp Schnitger, Siwert Meijer, der im 19. Jahrhundert auf damals noch erhaltene Unterlagen der Schnitgerschen Werkstatt zurückgreifen konnte, überlieferte Schnitgers Aussage, er habe "1687 op den Hamburger berg een klein Orgel" gebaut. Otto Diedrich Richborn, ein früherer Mitarbeiter Schnitgers, ersetzte dessen Orgel bereits 1718–1721 durch einen Neubau. Aus Schnitgers Orgel übernahm Richborn wohl nichts, denn er nahm das Vorgänger-Instrument für 100 Mark lüb. in Zahlung, und der erhaltene Kontrakt verweist auf keine Übernahmen aus dem Altbestand. Eine erhaltene Entwurfszeichnung des Gehäuses zeigt, dass das Äußere der Richborn-Orgel ganz Schnitgerschen Gestaltungsprinzipien folgte. Die Schnitzereien sollte Johann Precht (1665–1730) fertigen.

Der Brand der Kirche am 3. Januar 1814 löste zwar den Kirchenneubau aus, die Richborn-Orgel war jedoch in der Woche zuvor nebst anderem Interieur ausgeräumt worden und blieb dadurch zunächst erhalten. Der Orgelbauer Johann Heinrich Wohlien stellte sie mit neuem Gehäuse und einigen wenigen Änderungen im Registerbestand (s. Disposition) wieder auf. In dieser Form wurde die Richborn-Orgel am 4. März 1821 wieder eingeweiht.

Disposition 1721 bzw. 1821
Die Disposition folgt der originalen Schreibweise im Kontrakt 1718.
In Klammern gesetzte Register bezeichnen Register, die Wohlien 1821 einbaute, welche die davor genannten Register Richborns ersetzten.

 Manual-Schiebekoppel
 2 Zimbelsterne (Rück Positiv)
 1 Tremulant

 3 Sperrventile
 4 Keilbälge
 Windladen: Manuale (Richborn), Pedal (Richborn oder Wohlien)

 Anmerkungen

Im Jahr 1932 wurde die Richborn-Orgel durch eine Orgel der Fa. Wilhelm Sauer (Inh. Oscar Walcker) ersetzt, deren Disposition den Vorstellungen Hans Henny Jahnns folgte. Diese Sauer- oder Clemens-Schultz-Gedächtnis-Orgel wurde in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts umgebaut, hielt allerdings nur bis 1968 durch, als die Witterung ihr so zugesetzt hatte, dass sie unspielbar wurde. Als Übergangslösung wurde in demselben Jahr eine Orgel (I/6) der Firma Emil Hammer Orgelbau in Gebrauch genommen. In den 1990er-Jahren wurde die Sauer-Orgel aus dem Kirchenraum ausgelagert und 2007 zum Zweck der Restaurierung als Dauerleihgabe an die Orgelstiftung Schloss Valley gegeben.

Die 2011 neu gebaute Orgel mit 20 Registern auf zwei Manualen und einem Pedal ist ein Instrument des Orgelbaumeisters Bartelt Immer. Sie orientiert sich an der Gestalt der Richborn-Orgel mit den Änderungen Wohliens aus der Bauzeit der Kirche. Ihre Disposition lautet:

 Koppeln: I/II, I/P, II/P
 Tremulant

Glocken

Von dem vierstimmigen Geläut musste die große Glocke im Ersten Weltkrieg als Metallspende des deutschen Volkes abgeliefert werden, die nächstkleinere Glocke folgte diesem Weg im Zweiten Weltkrieg. Zwischenzeitlich bekam dieses Gotteshaus als Ersatz eine Glocke aus dem Michel und die Gemeinde ließ eine Gussstahlglocke herstellen und aufhängen. Die beiden übereinander außen an der Turmspitze installierten Glocken, die die Viertelstunden und Stunden angeben, sind damit die einzigen original Erhaltenen aus dem Baujahr der Kirche. Die allerkleinste stammt aus dem Jahr 1549 und ihre Herkunft ist nicht bekannt.

Als nach dem Zweiten Weltkrieg neue Bronzeglocken mit den Tönen e' g' und a' gegossen werden konnten, stellte die Kirchengemeinde die Verbliebenen auf der Ostseite des Gotteshauses zu ebener Erde ab.

Im Jahr 2016 erneuerte eine Firma den eisernen Klöppel (auch Hammer oder Schläger genannt) der Stundenglocke. Zusätzlich musste die Kirchturmuhr komplett ersetzt werden.

Bedeutende Persönlichkeiten und Gemeindearbeit

Die St.-Pauli-Gemeinde hatte sich zwei Pfarrhäuser auf dem Kirchengelände in der Straße Pinnasberg errichten lassen (Häuser Nummer 80 und 81).
Erster Pastor nach der Kirchweihe wurde Hermann Gottfried Horn, vor ihm – im alten Gotteshaus – amtierte Paul Merchins (1778–1841). Dem Pastor Horn folgte Carl Heinrich Behrens (1805–1883) im Amt von 1849 bis zu seinem Tod. Der bedeutendste Pastor der Kirche war Clemens Schultz (1862–1914), nach dem eine Straße auf St. Pauli benannt wurde. Schultz war einer der Begründer moderner kirchlicher Jugendarbeit und -fürsorge, er gründete die ersten Lehrlings- oder Gehilfenvereine in Hamburg als Mittel seelsorgerischer und sozialer Betreuung junger Arbeiter.

Jugendarbeit stellt seit dem Wirken von Clemens Schultz einen Schwerpunkt der Gemeindearbeit dar. Bereits 1899 gründete die Gemeinde eine Kinderkrippe, die noch immer als Kindertagesstätte existiert. Auf dem Kirchengrundstück wurde deshalb Platz für eine kirchliche Schule gelassen, die auch später über viele Jahrzehnte Bestand hatte. Seit den 1980er-Jahren wird ein Jugendhaus in der Heidritterstraße betrieben, dessen Tätigkeitsschwerpunkt auf der Integration von Jugendlichen unterschiedlicher Herkunft liegt.

Das Gebiet der mit 5500 Mitgliedern recht großen Gemeinde erstreckte sich Anfang der 2010er-Jahre über die Stadtteile St. Pauli, Sternschanze und das Karolinenviertel.

In der Kirche wurde der Rockmusiker Achim Reichel konfirmiert. Im Jahr 2013 kamen 80 Flüchtlinge für mehrere Monate in der Gemeinde unter.
Im September 2013 fand in der Kirche die Urlesung von Elfriede Jelineks Die Schutzbefohlenen statt, unter Beteiligung von Flüchtlingen und Schauspielern des Thalia Theaters.

Siehe auch
Für das zum Stadtteil St. Pauli gehörende Karolinenviertel wurde 1907 die Gnadenkirche (Hamburg) als Filialkirche geweiht.

St. Pauli in den Medien
Die Kirche diente als Kulisse für den Film Der Hafenpastor, der am 12. September 2012 in der Reihe FilmMittwoch im Ersten lief. Den Hafenpastor Stefan Book spielte der Hamburger Schauspieler Jan Fedder.

Literatur

Archivalische Quellen
 Im Staatsarchiv der Freien und Hansestadt Hamburg finden sich unter der Signatur 512-8_XI D 7 Fasc.8 Quittungen für Erd-, Glocken-, Becken- und Kanzelgeld der St. Paulikirche

Weblinks

 Kurze Orgelhistorie der St. Pauli Kirche auf der Homepage der Gemeinde

Einzelnachweise

Kulturdenkmal in Hamburg-Altona-Altstadt
Hamburg Pauli
Pauli
Pauli
Pauli
Hamburg-Sankt Pauli
Hamburg Pauli
Kirchengebäude in Europa
Bauwerk im Bezirk Altona

St.-Pauli-Kirche (Hamburg-Altona-Altstadt)


Mi niña bonita es el nombre del segundo álbum de estudio del dúo venezolano Chino & Nacho, bajo la producción de Richy Peña. Tuvo su grabación en 2009 y fue lanzado al mercado por Machete Music y Universal Music Latino el 6 de abril de 2010. Contiene 12 canciones, de las cuales 4 canciones fueron lanzadas como sencillos.

Lista de canciones

Créditos
 Artistas colaboradores: Baroni, Don Omar.
 Compositores: Franco Bellomo, Miguel Ignacio Mendoza Donatti, Jesús Miranda, Richy Peña.
 Piano: Luís "Papo" Marquez.
 Guitarras: Hugo Fuguet.
 Guitarras: Daniel Jauregui.
 Baterías: Carlos Rojas "Chiqui", Anderson Quintero.
 Bajo: Hery Paul.
 Arreglos: Daniel Espinoza, Jean Paul Villasana, Richy Peña, Carlos Flores, Yein Gonzalez, Noriega, Óscar Hernández.
 Mezcla: Richy Peña.

Certificaciones

Referencias

Enlaces externos
 http://itunes.apple.com/us/album/mi-nina-bonita/id364291602
 https://web.archive.org/web/20100512130830/http://www.chinoynacho.com.ve/

Álbumes de 2010
Álbumes de Chino & Nacho
Álbumes de merengue
Álbumes en español

Mi niña bonita


En 2022 et 2023, une série d'incendies et d'explosions inexpliqués, dont certains seraient consécutifs à des sabotages, se produit sur l'ensemble du territoire russe, provoquant des dégâts matériels et plusieurs victimes.

Plusieurs causes sont évoquées, selon les cas. Si certains auraient pour cause des sabotages, potentiellement ukrainiens revendiqués ou non, tous n'ont pas été formellement expliqués et les circonstances de leur déclenchement restent obscures, ainsi que leur nombre largement supérieur à la normale, en particulier dans le contexte de l'invasion russe de l'Ukraine en 2022. Certains incendies ou explosions seraient aussi le résultat d'efforts de sabotage de la part d'opposants au pouvoir russe.

Parmi eux, plusieurs incendies volontaires contre des bureaux de recrutement militaire depuis le début de la guerre, actes de rébellion contre la mobilisation partielle décrétée en septembre 2022 par le chef d'État russe Vladimir Poutine. Ils seraient au nombre de 86 à la fin 2022, selon l'ONG Russie-Libertés.

Liste des incendies

Cette liste non-exhaustive ne recense que les cas d'incendies inexpliqués, dont l'origine accidentelle n'a pas pu être confirmée, issus d'un sabotage sans aucun doute ou attribués à des sabotages par certaines sources.

Voir aussi
 Incendies de forêt en Sibérie en 2022, incontrôlés en raison des ressources et moyens réorientés pour l'armée dans son invasion de l'Ukraine.
 Attaques en Russie occidentale de 2022

Références

2022 en Russie
Invasion de l'Ukraine par la Russie en 2022
Incendie en Russie
Wikipédia:ébauche Russie
Incendie en 2022

Sabotages en Russie dans le cadre de la guerre contre l'Ukraine


Johann Wilhelm Andreas Pfaff (født 5. december 1774 i Stuttgart, død 26. juni 1835 sammesteds) var en tysk astronom. Han var bror til Johann Friedrich og Christoph Heinrich Pfaff samt far til Hans og Friedrich Pfaff.

Pfaff blev professor i ren og anvendt matematik successivt i Dorpat 1803, Nürnberg 1809, Würzburg 1817 og Erlangen 1818. Han forfattede adskillige skrifter og afhandlinger i astronomi og fysik men også i astrologi, blandt andet Der Voltaismus (1803), Astrologie (1816) og Wilhelm Herschels Entdeckungen (1828).

Kilder

Astronomer fra Tyskland
Matematikere fra Tyskland
Fysikere fra Tyskland
Professorer fra Tyskland
Ansatte ved Tartu Universitet
Ansatte ved Würzburgs Universitet
Ansatte ved Erlangens Universitet
Tyskere i 1800-tallet
Personer fra Stuttgart
Ugglan

Johann Wilhelm Pfaff


United New Zealand () was a centrist political party in New Zealand founded in 1995. It merged with the Christian-based Future New Zealand party to form the United Future New Zealand party in 2000.

History

Formation
United was founded on 28 June 1995, one of a number of new parties hoping to capitalise on the upcoming switch to the MMP electoral system. It was intended to be a liberal centrist party, encompassing moderate voters from both the centre-left and the centre-right. The party was established by four MPs from the National Party, two MPs from the Labour Party, and former Labour MP Peter Dunne, who had already established his own party, Future New Zealand (not to be confused with the Christian-based party of the same name which United later merged with). The party was led by Clive Matthewson, a former Labour MP.

The MPs who established United were:

1996 election
The party, while initially attracting interest, performed poorly in the 1996 election. The party's policies were centrist and liberal in nature but to many appeared too bland to attract media profile. In addition, Matthewson, while charismatic, was seen by many as an intellectual light-weight. Bruce Cliffe had indicated he would resign from Parliament in 1996. Peter Dunne was the only United MP to retain his seat, with all others being ejected from Parliament. Clive Matthewson, whose seat had been abolished in the change to MMP, placed fourth in his new electorate.

As the party's only surviving MP, Peter Dunne became leader of United. When United entered into a coalition with the governing National Party in 1996, securing a Cabinet post for Peter Dunne, many commentators claimed that the party had abandoned its centrist stance. United claimed that a deal with National would allow United to moderate National's more extreme right-wing tendencies and that such arrangements would become common practice under the new MMP system.

1997 saw the merging into United of the Advance NZ Party, Ethnic Minority Party and the Conservatives; all small centre-right parties established to contest the 1996 election.

1999 election
In the 1999 election, United's share of the vote declined even further, with swinging voters shifting to Labour to oust the Shipley government. However, Peter Dunne managed to retain his electorate seat thereby preserving United's parliamentary representation.

Later developments
United merged with a social conservative, evangelical Christian-based party Future New Zealand (not to be confused with Peter Dunne's party before United was formed) in 2000. Future New Zealand, formerly the Christian Democrats, was not represented in parliament. The merged party adopted the name United Future New Zealand, and established a caucus that has extended from seven (47th New Zealand Parliament, 2002–2005) to three (48th New Zealand Parliament, 2005–2007) to two members (48th New Zealand Parliament, May 2007 – 2008) with the departure of Gordon Copeland, eventually returning to just one MP elected in ,  and . Of these caucuses, Dunne remained the only electorate MP, while his caucus was formed from United Future's MMP party list, and consisted of MPs who were progressive on social justice issues but conservative on some moral issues.

Electoral results

References

United Party
Political parties established in 1995
Political parties disestablished in 2000

United New Zealand


Delavays Liguster (Ligustrum delavayanum) ist ein Strauch aus der Familie der Ölbaumgewächse. Sein Verbreitungsgebiet liegt in Myanmar und China.

Beschreibung
Delavays Liguster ist ein immergrüner, 1 bis 4 Meter hoher, breit verzweigter Strauch mit kahlen oder fein behaarten Trieben. Die Blätter haben einen 1 bis 5, selten bis 10 Millimeter langen Blattstiel. Die Blattspreite ist einfach, 1 bis 4 Zentimeter lang und 0,6 bis 2 Zentimeter breit, eiförmig, elliptisch oder länglich eiförmig, spitz mit breit keilförmiger bis abgerundeter Basis. Die Blattoberseite ist dunkelgrün und manchmal etwas am Mittelnerv behaart, die Unterseite ist heller als die Oberseite. Es werden zwei bis sechs Nervenpaare gebildet.

Die Blüten stehen zu 100 bis 250 in 3 bis 5 Zentimeter langen, behaarten, walzenförmigen und an der Basis beblätterten Rispen. Die rein weißen Einzelblüten haben einen etwa 1 Millimeter breiten Kelch und eine 4 bis 7,5 Millimeter breite Blütenkrone mit einer 5 Millimeter langen Kronröhre. Die Staubblätter reichen nicht aus der Blütenkrone heraus, die Staubbeutel sind 1,5 bis 2 Millimeter lang und violett. Die Früchte sind kugelige oder elliptische, 5 bis 9 selten 11 Millimeter lange und 4 bis 7 selten 8 Millimeter breite, schwarze, beerenartige Steinfrüchte. Die Art blüht von Mai bis Juli, die Früchte reifen von Juli bis Dezember.

Die Chromosomenzahl beträgt .

Verbreitung und Ökologie
Das natürliche Verbreitungsgebiet liegt im Norden Myanmars und in den chinesischen Provinzen Guizhou, Hubei, Sichuan und Yunnan. Dort wächst die Art in Dickichten und Hecken in 500 bis 3700 Metern Höhe auf trockenen bis frischen, schwach sauren bis stark alkalischen, sandig- oder lehmig-humosen, mäßig nährstoffreichen Böden an sonnigen bis lichtschattigen, sommerkühlen Standorten. Die Art ist meist frosthart.

Systematik und Forschungsgeschichte
Delavays Liguster (Ligustrum delavayanum) ist eine Art aus der Gattung der Liguster (Ligustrum) in der Familie der Ölbaumgewächse (Oleaceae), Tribus Oleeae. Die Art wurde von Paul Auguste Hariot im Jahr 1900 erstbeschrieben. Synonyme der Art sind Ligustrum ionandrum Diels und Ligustrum prattii Koehne.

Verwendung
Delavays Liguster wird selten als Kübelpflanze kultiviert.

Nachweise

Literatur
 Andreas Roloff, Andreas Bärtels: Flora der Gehölze. Bestimmung, Eigenschaften und Verwendung. Mit einem Winterschlüssel von Bernd Schulz. 3., korrigierte Auflage. Eugen Ulmer, Stuttgart (Hohenheim) 2008, ISBN 978-3-8001-5614-6, S. 370.

Einzelnachweise

Ölbaumgewächse

Delavays Liguster


The  was Japan's first turbojet-powered aircraft. It was developed late in World War II and the first prototype had only flown once before the end of the conflict. It was initially called .

Design and development
After the Japanese military attaché in Germany witnessed trials of the Messerschmitt Me 262 in 1942, the Imperial Japanese Navy issued a request to Nakajima to develop a similar aircraft to be used as a fast attack aircraft. Among the specifications for the design were the requirements that it should be able to be built largely by unskilled labor, and that the wings should be foldable. This latter feature was to enable the aircraft to be hidden in caves and tunnels around Japan as the navy began to prepare for the defense of the home islands. Nakajima designers Kenichi Matsumura and Kazuo Ohno laid out an aircraft that bore a strong but superficial resemblance to the Me 262.

The Kikka  was designed in preliminary form to use the Tsu-11, a rudimentary motorjet style jet engine that was essentially a ducted fan with an afterburner. Subsequent designs were planned around the Ne-10 (TR-10) centrifugal-flow turbojet, and the Ne-12, which added a four-stage axial compressor to the front of the Ne-10. Tests of this powerplant soon revealed that it would not produce anywhere near the power required to propel the aircraft, and the project was temporarily stalled. It was then decided to produce a new axial flow turbojet based on the German BMW 003.

Development of the engine was troubled, as it was based on little more than photographs and a single cut-away drawing of the BMW 003; however, a suitable unit, the Ishikawajima Ne-20, was quickly built in 1945. By mid-1945, the Kikka project was making progress once again and at this stage, due to the deteriorating war situation, it is possible that the Navy considered employing the Kikka as a kamikaze weapon, although this prospect was questionable due to the high cost and complexity associated with manufacturing contemporary turbojet engines. Other more economical projects designed specifically for kamikaze attacks, such as the simpler Nakajima Tōka (designed to absorb Japanese stock of obsolete engines), the pulsejet-powered Kawanishi Baika, and the better-known Yokosuka Ohka, were either underway or already in mass production.

Compared to the Me 262, the Kikka airframe was noticeably smaller and more conventional in design, with straight wings (lacking the slight sweepback of the Me 262) and tail surfaces. The triangular fuselage cross section characteristic of the German design was less pronounced, due to smaller fuel tanks. The main landing gear of the Kikka was taken from the A6M Zero and the nose wheel from the tail of a Yokosuka P1Y bomber.

Designation
The Kikka is often identified as the J9N1, or occasionally J9Y1, which according to a researcher at the National Air and Space Museum is incorrect. The official name given to the aircraft was 橘花 "Kikka." Like other Japanese aircraft intended for use in suicide missions, it received only a name. Imperial Japanese Naval aircraft were designated similar to U.S. Naval aircraft of the time frame. A first letter, denoting the role/type of aircraft, separated by a number that denotes where in the series of aircraft of the same role the aircraft resides, followed by a second letter denoting the design and manufacturing firm, and finally, a second number denoting the aircraft subtype. The first three characters remain constant through all the sub-variants an aircraft might be built to.

Operational history

The first prototype commenced ground tests at the Nakajima factory on 30 June 1945. The following month it was dismantled and delivered to Kisarazu Naval Airfield where it was re-assembled and prepared for flight testing. The first flight took place on 7 August 1945 (the day after Hiroshima was bombed by atomic bomb), with Lieutenant Commander Susumu Takaoka at the controls. The aircraft performed well during a 20-minute test flight, with the only concern being the length of the takeoff run. For the second test flight, four days later (4 days prior to Japan's declaration of surrender), rocket assisted take off (RATO) units were fitted to the aircraft. The pilot had been uneasy about the angle at which the rocket tubes had been set, but with no time to correct them they decided to simply reduce the thrust of the rockets from 800 kg to only 400 kg. Four seconds into take off the RATO was actuated, immediately jolting the aircraft back onto its tail leaving the pilot with no effective tail control. After the nine-second burning time of the RATO ran out the nose came down and the nose wheel contacted the runway, resulting in a sudden deceleration, however both engines were still functioning normally. At this point the pilot opted to abort the take off, but fighting to brake the aircraft and perform a ground loop only put him in danger of running it into other installations. Eventually the aircraft ran over a drainage ditch which caught the tricycle landing gear, the aircraft continued to skid forward and stopped short of the water's edge. Before it could be repaired Japan had surrendered and the war was over.

At this point, the second prototype was close to completion, and approximately 23 more airframes were under construction. Five of these were two-seat trainers.

Postwar

After the war, airframes 3, 4, and 5 (and possibly other partial airframes) were brought to the U.S. for study. Today, two examples survive in the National Air and Space Museum: The first is a Kikka that was taken to the Patuxent River Naval Air Base, Maryland for analysis. This aircraft is very incomplete and is believed to have been patched together from a variety of semi-completed airframes. It is currently still in storage at the Paul E. Garber Preservation, Restoration and Storage Facility in Silver Hill, Maryland. The second Kikka is on display at the NASM Udvar-Hazy Center in the Mary Baker Engen Restoration Hangar. Correspondence in 2001 with Japanese propulsion specialist Kazuhiko Ishizawa theorized that Nakajima constructed the Museum's Kikka airframe for load testing, not for flight tests. This may explain why the engine nacelles previously fitted on the Museum's Kikka airframe are too small to enclose the Ne-20 engines. However, Ishizawa later stated that a limited survey at the Paul E. Garber facility concluded that this Kikka may not be a strength-tester due to the presence of wiring, hydraulics and controls. Furthermore, Susumu Watanabe, who was in charge of engine outfitting for the Kikka, recalled that the engine nacelles of the strength tester were the same as the standard aircraft, and that the strength tester was stressed until failure. Based on this information, the mock nacelles were potentially added for display purposes after transit to the United States.

Two Ne-20 jet engines had been taken to the US and sent for analysis to the Chrysler Corporation in 1946. This was only revealed in 2005 by W. I. Chapman, who was in charge of the project at the time. A working engine was assembled with the parts of the two Ne-20s, and tested for 11 hours and 46 minutes. A report was issued on 7 April 1947, titled "Japanese NE-20 turbo jet engine. Construction and performance". The document is now on display at the Tokyo National Science Museum.

Variants
Nakajima Aircraft Company developed some variants of the aircraft:

Five of the planes under construction at the end of the war were to be completed as two-seat trainers. Other follow-on versions proposed included a reconnaissance aircraft, and a fighter armed with two 30 mm Type 5 cannons with 50 rounds per gun. The fighter was expected to be powered by a more advanced development of the Ne-20, known as Ne-20 Kai 6.37 kN (650 kgf), which was planned to have approximately 30% more thrust than the Ne-20.

Operators

Imperial Japanese Navy (planned)

Specifications (Kikka)

See also

References

Notes

Bibliography

 Francillon, René J. Japanese Aircraft of the Pacific War. London: Putnam & Company Ltd., 1995, First edition 1970. .
 The International Encyclopedia of Aircraft. Toronto, Ontario, Canada: B. Mitchell, 1991. .
 Ishizawa, Kazuhiko. Kikka: The Technological Verification of the First Japanese Jet Engine Ne-20. Tokyo: Miki Shobo, 2006. .
 Mikesh, Robert C. Kikka, Monogram  Close-Up 19. Bolyston, Massachusetts: Monogram Aviation Publications, 1979. .
 Yamashita, Takeo, ed.「秋水」と日本陸海軍ジェット、ロケット機. Tokyo: Model Art Co. Ltd., 1998.
 別冊航空情報編集部. 航空秘話復刻版シリーズ (2): 知られざる軍用機開発(下). Tokyo: Kantosha, 1999. .
 歴史群像編集部. [歴史群像] 太平洋戦史シリーズ Vol.56: 大戦末期 航空決戦兵器, 橘花、火龍、秋水、キ74......幻のつばさ(2). Tokyo: Gakken, 2006. .

External links

 The Nakajima Kikka entry at the Hikoki: 1946 website
 Smithsonian NASM page on their Nakajima Kikka
 Nakajima Kikka – Minijets.org

1940s Japanese attack aircraft
Kikka, Nakajima
1940s Japanese experimental aircraft
Kikka
World War II jet aircraft of Japan
Twinjets
Aircraft first flown in 1945

Nakajima Kikka


Jan Ellegaard Magnussen (Roskilde, Danska, 4. srpnja 1973.) je danski vozač automobilističkih utrka i otac Kevina Magnussena. Godine 1995. osvojio je titulu viceprvaka u International Touring Car Championship prvenstvu. U Formuli 1 je nastupao 1995. za McLaren, te 1997. i 1998. za Stewart, a najbolji rezultat mu je 6. mjesto na Velikoj nagradi Kanade 1998. Od 1999. do 2020. je nastupao na svim utrkama 24 sata Le Mansa, a četiri puta je pobjeđivao u svojoj klasi. Od 2005. do 2019. nastupao je na utrkama 24 sata Daytone, a pobjedu u svojoj klasi ostvario je 2015. Godine 2017. i 2018. osvojio je naslov u WeatherTech SportsCar prvenstvu za momčad Corvette Racing u klasi GTLM.

Izvori

Vanjske poveznice
Jan Magnussen - Driver Database
Jan Magnussen - Stats F1
Jan Magnussen - Racing Sport Cars

Vozači Formule 1
Danski športaši

Jan Magnussen


Charles Hermans (født 17. august 1839 i Bruxelles, død 7. december 1924 i Menton i Alpes-Maritimes) var en belgisk genremaler.

Hermans, der blev uddannet i Frankrig (ved École des beaux-arts og for Charles Gleyre), slog afgørende igennem — efter tidligere at have malet arbejder som Hiob (1872) — 1875 med Ved morgengry (et nattesvirende selskab, legemsstore figurer, i museet i Bruxelles). Andre værker er: Kaffen efter bordet (1878), Søndagsbesøg i børnehospitalet Saint Pierre i Bruxelles, Maskebal (1880), Hvilen (1882) m. v.

Kilder

Malere fra Belgien
Personer fra Bruxelles

Charles Hermans


Neustadt am Rübenberge er en by og kommune i  Region Hannover i den tyske delstat  Niedersachsen, beliggende mellem Bremen og Hannover. Byens navn bliver forkortet som  Neustadt a. Rbge..

Geografi
Byen ligger ved floden  Leine nordøst for Steinhuder Meer og Totem Moor. Neustadt ligger i  Hannovers opland, men har et relativt landligt præg. Neustadt hører med et areal på 357 km² – omkring en tusindedel af Tysklands areal – til blandt de arealmæssigt 100 største kommuner i Tyskland.

Nabokommuner
Neustadt grænser  (med uret fra øst) til Wedemark,  Garbsen og Wunstorf samt til  Landkreisene Nienburg/Weser og Heidekreis.

Inddeling
Neustadt består ud over hovedbyen  (tidligere administrationsby i landkreisen) af 33 omkringliggende landsbyer (tidligere kommuner), der også er kendt under navnet  "Neustädter Land"

Kilder og henvisninger

Byens websted
 Mythen und Geschichten von Neustadt am Rübenberge

Neustadt am Rübenberge


Amanoa est un genre d'arbres répandu dans l'est de l'Amérique centrale, le nord de l'Amérique du Sud et l'Afrique occidentale tropicale, appartenant à la famille des Phyllanthaceae, et comptant entre 16 et 20 espèces.

Le nom Amanoa est inspiré de l'ancien nom vernaculaire Galibi Amanoua de l'espèce type Amanoa guianensis Aubl. en Guyane.

Description
Amanoa regroupe des arbres ou arbustes monoïques ou dioïques, sans latex.

Les feuilles sont simples, alternes, distiques, persistantes, coriaces, glabres.
Les stipules intrapétiolaires, sont appariées ou confluentes à l'aisselle des feuilles.
La marge est entière, et la nervation pennée.

L'inflorescence est axillaire et/ou terminale, en grappes à bractées denses (cymules réduites), chez les espèces néotropicales, à l'aisselle de bractées stipulaires en croissant, alternes, réduites, sur des axes spiciformes caduques déterminés portées en groupes de 1 à plusieurs par apex de branche, ou chez les espèces africaines, à l'aisselle des feuilles ordinaires, en agrégats pseudoterminaux non feuillés qui reviennent à la croissance végétative.
Les axes sont droits ou sinueux, avec des bractées florales minuscules, triangulaires, à nervures médianes pubescentes sur la face abaxiale.

Les fleurs staminées sont sessiles ou pédicellées, régulières, le périanthe bisérié, avec 5 sépales libres, 5 pétales griffus avec un limbe réniforme chez les espèces néotropicales, ou minuscules, en forme d'écailles, obovales.
Le disque est annulaire, extrastaminal.
On compte 5 étamines réceptaculaires ou surélevées sur un court androphore, dépourvues de filets, avec les anthères basifixes, biloculaires, et le pistillode en colonne.

Les fleurs pistillées portent un pédicelle court, régulier, le périanthe fugace (sinon comme dans les fleurs staminées).
Le disque est hypogyne, annulaire.
L'ovaire est globuleux à 3 loges, avec 2 ovules par loge, les stigmates sessiles, entiers ou lobés.

Le fruit est une capsule globuleuse à déhiscence explosive (l'endocarpe osseux se tordant et se séparant du reste du péricarpe).
Les graines sont globuleuses à subcylindriques, dépourvus de caroncule.
Le testa est chartacé à pierreux.
L'endosperme est présent.
L'embryon est droit, les cotylédons grands, oblongs, la radicule courte, supérieure.

Protologue

En 1775, le botaniste Aublet propose le protologue suivant :

Espèces
Selon  :

Selon  :

Selon  (Attention liste brute contenant possiblement des synonymes) :

Références

Références taxinomiques

Phyllanthaceae
Genre d'Angiospermes (nom scientifique)
Plante décrite par Aublet

Amanoa


John Peter Humphry House (* 19. April 1945; † 7. Februar 2012) war ein britischer Kunsthistoriker und Hochschullehrer, der als international anerkannter Fachmann auf dem Gebiet des Impressionismus galt und zuletzt seit seiner Emeritierung 2010 die Walter Annenberg-Professur am Courtauld Institute of Art innehatte. In seinen Veröffentlichungen zum Impressionismus zeigte House deren Vertreter als scharfe Beobachter des sozialen Wandels sowie geistreiche Teilnehmer an künstlerischen Versammlungen und Institutionen anstatt als eine in sich geschlossene Bewegung. Neben seiner herausragenden Rolle bei der Neuausrichtung der akademischen Studien über die Malerei dieser Zeit, prägte House auch die öffentliche Wahrnehmung durch die bemerkenswerten Kunstausstellungen, deren Kurator er war.

Leben

Studium und erste Lehrtätigkeiten an der UEA und dem UCL
House war ein Sohn von Humphry House, der als Professor für Literaturgeschichte an der University of Oxford lehrte und sich insbesondere mit den Werken von Charles Dickens und Gerard Manley Hopkins befasste. Der Literaturwissenschaftler George Steiner beschrieb Humphry House als "einen Mann von düsterer Integrität und vulkanischer Selbstdisziplin, zu dessen Stärken nicht Heiterkeit zählte", und der seinen Sohn wahrscheinlich mehr beeinflusste als dieser zuließ, auch wenn "Düsterkeit" nach Steiners Ansicht nicht zu den Epitheten des Sohnes zählten.

Nach dem Besuch der Westminster School studierte er Klassische Philologie am New College der University of Oxford und schloss dieses Studium als Jahrgangsbester ab. Ein anschließendes postgraduales Studium am Courtauld Institute of Art in London beendete er mit einem Master of Arts (M.A.) mit Auszeichnung und erhielt anschließend wie viele junge Gelehrte seiner Generation trotz fehlender Promotion 1969 eine Anstellung als Lektor an der University of East Anglia (UEA). Zusammen mit Eric Fernie und Peter Lasko gehörte er in den folgenden Jahren zu den Vertretern einer neuen Hochschullehrergeneration, die die Lehrmethoden durch eine größere Beteiligung der Studenten erneuerten.

Nach siebenjähriger Lehrtätigkeit erwarb er 1976 einen Philosophiae Doctor (Ph.D.) mit einer Dissertation über den französischen Maler Claude Monet, wobei die Promotionsschrift die Grundlage für das 1986 erschienene Buch Monet: Nature into Art bildete. Im Anschluss wurde er Lektor am University College London (UCL).

Professor und Kurator am Courtauld Institute of Art
1980 übernahm er dann eine Professur am Courtauld Institute of Art, dessen Direktor Peter Lasko kurz zuvor geworden war. In den folgenden Jahren widmete er sich neben der Lehrtätigkeit, aber auch Forschungen über den im 12. Jahrhundert in Burgund wirkenden französischen Bildhauer Gislebertus und war außerdem zeitweilig stellvertretender Institutsdirektor.

Seine besondere Leidenschaft galt aber der Gemäldegalerie des Instituts mit seiner umfangreichen Sammlung mit Werken des Impressionismus und Post-Impressionismus. 1994 war er Kurator einer Ausstellung, welche die Werke des Instituts mit anderen Gemälden zusammengeführt wurden, die einmal im Besitz des Institutsgründers Samuel Courtauld waren. Der von House im Ausstellungskatalog veröffentlichte Essay über das Mäzenatentum Courtaulds beinhaltete auch einen prägnanten Vergleich zwischen dem Vermächtnis dieses Textilmagnaten mit dem von Albert C. Barnes, dem weitaus autoritäreren Stifter der Barnes Foundation in Pennsylvania. In dem Essay führte House aus:

"Courtauld war dagegen unmissverständlich dem öffentlichen Wirken verbunden. Alle seine Akte der Großzügigkeit ermöglichten etwas, schrieben nicht vor ... und bei der Gründung wurden keine Beschränkungen bei der Lehre am Institut festgelegt. Als Teil der Universität London war es von Beginn an ein Teil des staatlichen höheren Bildungssystems."
'Courtauld, by contrast, was unequivocally committed to the public domain. All of his acts of generosity were enabling, not prescriptive … and no restrictions were placed on the teaching of the institute at its foundation. As part of the University of London, it was from the start a part of the state higher educational system.'

Er verfasste neben seiner Lehrtätigkeit auch eine große Anzahl von Fachaufsätzen beispielsweise zur 1891 entstandenen Pappeln-Serie (Les Peupliers) von Monet und Büchern wie zum Beispiel das Standardwerk Impressionism: Paint and Politics. Making, Marketing, Meaning (2004).

Nach seiner Emeritierung 2010 blieb House dem Courtauld Institute of Art weiterhin verbunden, und übernahm die nach dem US-amerikanischen Diplomaten, Verleger und Kunstmäzen Walter Annenberg benannte Professur.

Kurator bedeutender Kunstausstellungen
House war sowohl als Hochschullehrer als auch als Ausstellungskurator ein international anerkannter Fachmann auf dem Gebiet des Impressionismus. Als der Wert impressionistischer Gemälde stark anstieg, beantwortete er Fragen dazu mit exemplarischer Integrität und widerstand damit den Verlockungen der kommerziellen Kunstwelt.

Als Kurator und Berater nahm er an zahlreichen bedeutenden internationalen Kunstausstellungen teil, wie zum Beispiel der Pierre-Auguste Renoir-Retrospektive, die zwischen 1985 und 1986 in Boston, London und Paris gezeigt wurde.

Eine der ungewöhnlichsten seiner Ausstellungen Landscapes of France: Impressionism and Its Rivals, die von 1995 bis 1996 in London und Boston zu betrachten war, rehabilitierte die akademische Landschaftsmalerei, die die Impressionisten so erfolgreich angefochten hatten und stellte dar, dass diese ebenfalls Werke von großer Überzeugung und eigener Daseinsrecht seien.

In seiner Arbeit versuchte er unermüdlich stereotypische Betrachtungsweisen über den Impressionismus zu verändern und befreite beispielsweise in seinem Essay zum Katalog der in der Royal Academy of Arts 1999 gezeigten Ausstellung Monet in the 20th Century, Monet von dem modernistischen Klischee, dass es sich bei den späteren Seerosenbilder um eine Art von proto-abstrakten Expressionismus handelte. Dabei stellte er dar, dass die Grandes Décorations von Monet im Pariser Musée de l'Orangerie zum Vergleich zwischen den im 19. Jahrhundert so populären Landschaftsgemälden einladen, zum anderen aber dessen Vorliebe für die impressionistische Art des Sehens verdeutlichen.

Eine der letzten bedeutenden Ausstellungen war die thematische Ausstellungen Impressionists By the Sea, die nach London von 2007 bis 2008 in zwei US-amerikanischen Museen zu sehen war.

Veröffentlichungen
 Monet, 1983
 Impressionist Masterpieces, 1985
 Renoir Exhibition Catalog, 1985, ISBN 9780810915756
 Monet. Nature into Art, 1986, ISBN 0300037856
 Impressionist Masterpieces National Gallery, 1988, ISBN 9780517641880
 Monet. Colour Library, 1994, ISBN 9780714832258
 Impressionism for England. Samuel Courtauld as patron and collector, 1994, ISBN 0300061285
 Impressions of France. Monet, Renoir, Pissarro, and their rivals, 1995, ISBN 0878464522
 Landscapes of France. Impressionism and its rivals, 1995, ISBN 1853321427
 Pierre-Auguste Renoir. La Promenade, 1997, ISBN 0892363657
 Impressionism. Paint and Politics, 2004, ISBN 9780300102406

Weblinks
 Literaturnachweis in der Open Library
 John House obituary. International expert on impressionism who became a professor at the Courtauld Institute. In: The Guardian vom 14. Februar 2012

Einzelnachweise

Kunsthistoriker
Hochschullehrer (Norwich)
Hochschullehrer (University College London)
Slade Professor of Fine Art (Oxford)
Autor
Sachliteratur
Brite
Geboren 1945
Gestorben 2012
Mann

John House


Skjaldsveinn var á miðöldum ungur maður sem sá um skjöld og brynju riddara og hélt stríðshesti hans. Upphaflega voru skjaldsveinar unglingspiltar sem hugðust sjálfir gerast riddarar. Piltar gátu gerst vikapiltar við 7 ára aldur og orðið skjaldsveinar 14 ára. Stundum báru skjaldsveinar líka merki riddarans í orrustu.

Frá miðöldum til okkar daga hafa óðalsbændur án formlegs aðalstitils gjarnan verið kallaðir "skjaldsveinar" (enska: squire, stytting úr frönsku esquire) í Bretlandi. Titillinn tengist þannig landeigendum í sveitum sem bjuggu á herragarði eða stærsta húsinu í þorpi. Slíkir skjaldsveinar geta tengst aðalsfjölskyldum og átt eigin skjaldarmerki. Skjaldsveinninn er þá eins konar aðalstitill, hærra settur en herramaður en lægra settur en riddari. Í Skotlandi er lávarður (laird) hliðstæður titill.

Í ensku er Esquire (stytt Esq.) kurteisistitill sem í dag er oftast settur aftan við nafn karlmanna af aðalsættum eða hátt settra embættismanna eins og dómara og lögmanna.

Hefðarfólk
Miðaldir

Skjaldsveinn


Parafimoza (din greaca para = dincolo de, lângă; + phimosis = strâmtare, îngustare, de la phimoun = a strânge cu putere.),  numită și strangularea peniană sau strangularea penisului, este o strangulare a bazei glandului penisului de un inel prepuțial prea strâmt după decalotare. Inelul prepuțial, inflamat, infiltrat și rigid, se fixează în șanțul balanoprepuțial, strangulând, mai mult sau mai puțin, glandul penian care devine edemațiat, tumefiat, cianotic și dureros datorită congestiei venoasă și care împiedică recalotarea.  Dacă strangularea persistă se produce ocluzia arteriala cu posibilitatea dezvoltării unei necroze a prepuțului sau glandului.

Parafimoza se produce datorită unei inflamații cronice, care duce la stenozarea fantei prepuțiale (fimoza) și la formarea unui inel tegumentar îngust, atunci când prepuțul este retractat înapoia glandului. Parafimoza poate apărea după o decalotare forțată, după o erecție sau masturbare la un pacient cu fimoză sau datorită automutilării. Strangularea peniană accidentală mai poate apărea la copii sau la pacienții în vârstă la care se aplică dispozitive pentru incontinență urinară. De asemenea, apare la pacienții cu o sondă urinară (la paraplegici, vârstnici).

Parafimoza este o urgență medicală și poate fi tratată în primele ore prin comprimarea manuală fermă a glandului timp de 5 minute pentru a reduce edemul glandului, după care prepuțul poate fi readus în poziție normala. Dacă nu se reușește se practică anestezie locală sau regională și se incizează inelul fimotic constrictor pe porțiunea dorsală a penisului urmată de reducerea glandului. În cazurile în care nu se intervine rapid poate apărea o gangrenă peniană. În cazurile foarte grave amputația peniană reprezintă singura alternativă terapeutică.

Note

Bibliografie
 Paraphimosis. Dictionnaire médical de l'Académie de Médecine
 Nathan A Brooks, James A Brown. Paraphimosis. Emedicine - Medscape.
 Hina Z Ghory, Rahul Sharma. Phimosis and Paraphimosis. Emedicine - Medscape.
 Matthew Tews, Jonathan I Singer. Paraphimosis: Definition, pathophysiology, and clinical features. UpToDate
  Kessler, Chad S., and Julie Bauml. Non-traumatic urologic emergencies in men: a clinical review. Western Journal of Emergency Medicine 10.4 (2009).
 Dubin, Jeffrey, and Jonathan E. Davis. Penile emergencies. Emergency medicine clinics of North America 29.3 (2011): 485-499.
 Little, B., and M. White. Treatment options for paraphimosis. International journal of clinical practice 59.5 (2005): 591-593.
 M. Hohenfellner, R.A. Santucci (Eds.). Emergencies in Urology. Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2007

Video
 Parafimoză. docteur.fr.
 Reducerea parafimozei la un băiat. YouTube., Vunda, Aaron, et al. Videos in clinical medicine. Reduction of paraphimosis in boys. The New England journal of medicine 368.13 (2013): e16.
 Reducerea parafimozei. YouTube.
 Reducerea parafimozei. YouTube.

Andrologie
Urologie

Parafimoză


Defensor Sporting Club er úrúgvæskt knattspyrnulið frá Montevídeó, stofnað árið 1913. Stórliðin Peñarol og Nacional bera höfuð og herðar yfir önnur félög í Úrúgvæ, en Defensor hefur þó fjórum sinnum orðið landsmeistari og sigur liðsins árið 1976 vakti sérstaka athygli þar sem hann rauf 44 ára sigurgöngu stóru liðanna tveggja.

Sagan
Club Atlético Defensor var stofnað 15. mars 1913. Nafninu var breytt í Defensor Sporting Club árið 1989 eftir sameiningu við Sporting Club Uruguay.

Defensor Sporting hafði leikið í efstu deild knattspyrnunnar í Úrúgvæ um langt árabil án þess að gera alvarlega atlögu að meistaratitlinum. Árið 1976 varð liðið Úrúgvæskur meistari í fyrsta sinn og endurtók afrekið í þrígang árin 1987, 1991 og 2008.

Titlar
 Úrúgvæskur meistari (4): 1976, 1987, 1991, 2008
 Copa Libertadores, undanúrslit 2014

Úrúgvæsk knattspyrnufélög
Stofnað 1913

Defensor Sporting


26. længdegrad kan henvise til:

 26. vestlige længdekreds
 26. østlige længdekreds

26. længdegrad


عصام الدبوس (1962 -)، نائب سابق في مجلس الأمة الكويتي.

مسيرته النيابية

 شارك في انتخابات مجلس الأمة الكويتي 2003 في الدائرة الرابعة والعشرين، وحصل على المركز الثاني برصيد 2453 صوت وفاز بالانتخابات ،
 شارك في انتخابات مجلس الأمة الكويتي 2006 في الدائرة الرابعة والعشرين، وحصل على المركز الثالث برصيد 4158 صوت وخسر الانتخابات
 شارك في انتخابات مجلس الأمة الكويتي 2008 في الدائرة الخامسة، وحصل على المركز التاسع برصيد 10719 صوت وفاز بالانتخابات.

في يناير 2009 أدين عصام الدبوس بتهمة شراء الأصوات وحكم عليه بالسجن لمدة سنتين أو كفالة بقيمة 1000 دينار كويتي لوقف النفاذ. وفي يونيو من نفس العام برأت محكمة الاستئناف عصام الدبوس من تهمة شراء الأصوات.

أهم الوظائف الذي شغلها

 شغل منصب مساعد مدير إدارة الرقابة في بلدية الكويت فرع محافظة مبارك الكبير
 شغل عضوية مجلس الأمة في عام 2003 عن الدائرة (24الفحيحيل-القرين-المنقف) آنذاك وذلك بـ2453صوتا
 كان عضوا في لجنة الشؤون الخارجية ولجنة المرافق العامة وكان عضواً في لجنة الشباب والرياضة استقال منها بسبب عدم وجود الوقت الكافي للتقسيم بين لجانه وحرصاً منه على الأمانة والقسم.
 في دور الانعقاد الثالث كان مقرر لجنة شؤون الداخلية والدفاع
 في (دور الانعقاد الرابع) فهو عضو في لجنة الشؤون الداخلية والدفاع
 ترشح لعضوية مجلس الأمة في عام 2006
 كما كان عضو مجلس الأمة في عام 2008 إلى أن أقر حل المجلس بتاريخ 18/3/2009م

مراجع

أشخاص على قيد الحياة
أعضاء مجلس الأمة الكويتي
أعضاء مجلس الأمة الكويتي 2003
أعضاء مجلس الأمة الكويتي 2008
أعضاء مجلس الأمة الكويتي ديسمبر 2012
مواليد 1962

عصام الدبوس