Le Grand Prix automobile de Hongrie 2022 (Formula 1 Aramco Magyar Nagydíj 2022) disputé le 31 juillet 2022 sur le Hungaroring, est la  du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950. Il s'agit de la trente-septième édition du Grand Prix de Hongrie comptant pour le championnat du monde de Formule 1 et de la treizième manche du championnat 2022. Le Grand Prix de Hongrie est la dernière course avant la trêve estivale d'un mois. Lewis Hamilton y partage, avec Michael Schumacher au Grand Prix de France), le record de huit victoire sur la piste magyare.

Alors qu'en fin de Q3 le combat pour la pole position semble opposer les deux pilotes Ferrari, Max Verstappen étant hors du coup en raison d'une perte de puissance de son moteur, et que Carlos Sainz Jr. prend le meilleur sur Charles Leclerc, George Russell le coiffe au poteau. Le Britannique obtient son premier départ en tête à son  Grand Prix et offre à Mercedes sa première pole position de la saison. Surpris d'avoir réussi cet exploit, il devient le cent-cinquième  de la Formule 1. Russell devance Sainz de 44 millièmes de seconde et Lando Norris, auteur du quatrième temps, accompagne Leclerc en deuxième ligne. Sur piste sèche, alors que les troisièmes essais libres se sont déroulés sous l'averse, les Alpine se hissent en troisième ligne, Esteban Ocon devant Fernando Alonso. Lewis Hamilton, septième mais qui aurait fait beaucoup mieux si son DRS n'avait pas refusé de s'ouvrir, partage la quatrième ligne avec son ancien coéquipier Valtteri Bottas. Victime d'un problème moteur, Verstappen, dixième et dernier de la Q3, s'élance en cinquième ligne derrière Daniel Ricciardo.

Malgré un  effectué en piste, Max Verstappen, en profitant des errements stratégiques de Ferrari et des excellents choix de son équipe qui privilégie un départ en pneus tendres et deux arrêt pour chausser des gommes , remporte sa huitième victoire de la saison et la vingt-huitième de sa carrière en remontant neuf places. Il se ménage une telle avance au championnat avant les neuf dernières manches, qu'il fait déjà un pas vers un deuxième titre mondial. Lewis Hamilton, le plus rapide en piste en fin d'épreuve, termine deuxième et monte sur son cinquième podium consécutif. Comme en France une semaine plus tôt, son coéquipier George Russell l'accompagne sur le podium.

Parti de la pole position, Russell conserve la tête au premier virage, devant Sainz et Leclerc, alors qu'Hamilton dépasse d'emblée les Alpine puis Norris pour s'installer en quatrième position. Verstappen et Pérez remontent également vers l'avant de la course. Russell procède à son premier arrêt au seizième tour, suivi par Sainz. Leclerc chausse un train de pneus  au vingt-et-unième tour, ressort devant son coéquipier, se cale dans les échappements de la W13 de Russell et prend la tête de la course au trente-et-unième tour grâce à un freinage tardif pour dépasser la Mercedes par l'extérieur du premier virage.

La course bascule quand Verstappen procède à son deuxième arrêt au trente-huitième tour ; Ferrari, qui veut couvrir sa stratégie, arrête Leclerc au tour suivant et le chausse de pneus durs qui s'avèrent totalement inadaptés et provoquent, selon les termes du pilote,  pour la tenue de route en particulier et pour sa course en général. En effet, au quarante-et-unième tour, Verstappen le double sans aucune difficulté. Une boucle plus tard, le Néerlandais, parti en toupie sur la piste, repart aussitôt à l'attaque de la Ferrari qu'il double, à nouveau, au quarante-sixième tour. Pendant ce temps, Sainz puis Hamilton ont pris la tête de la course avant de chausser, tous deux, des pneus tendres ; ils laissent dès lors Verstappen filer vers la victoire. Leclerc doit rentrer au stand pour la troisième fois au cinquante-quatrième tour pour s'équiper de gommes tendres plus efficaces et se retrouve sixième jusqu'à la ligne d'arrivée. Russell et Hamilton dépassent Sainz, puis le septuple champion du monde réalise le meilleur tour dans son cinquante-septième passage et prend la deuxième place, à cinq tours de l'arrivée, en dépassant son coéquipier. Sainz tente, sans succès, de revenir sur Russell, tout comme Pérez essaye de se rapprocher de Sainz et Leclerc du Mexicain. Ils finissent cet ordre, les pilotes Ferrari à nouveau hors du podium et Sergio Pérez intercalé au cinquième rang. Septième, mais très loin des pilotes des trois écuries qui le précèdent, Lando Norris est le dernier dans le tour du vainqueur. Les Alpine sont une nouvelle fois dans les points, Ocon huitième et Alonso neuvième ; Sebastian Vettel, qui vient d'annoncer sa retraite à l'issue de la saison, prend le dernier point restant devant son coéquipier Lance Stroll.

Verstappen (258 points) possède désormais 80 unités d'avance (plus de trois Grands prix d'avance) sur Leclerc (178 points) à la trève estivale. Troisième, Pérez (173 points) se rapproche de Leclerc ; suivent Russell (158 points), Sainz (156 points) et Hamilton (146 points). Bien plus loin, Norris (76 points) est septième devant Ocon (58 points), Bottas (46 points) et Alonso (41 points). Chez les constructeurs, Red Bull Racing (431 points) possède presque 100 points d'avance sur Ferrari (334 points) qui est désormais talonné par Mercedes (304 points). Alpine (99 points) est quatrième devant McLaren (95 points). Suivent Alfa Romeo (51 points), Haas (34 points), AlphaTauri (27 points), Aston Martin (20 points) et Williams (3 points).

Pneus disponibles

Essais libres

Première séance, le vendredi de 14 h à 15 h

Robert Kubica, pilote-essayeur pour Williams, remplace Valtteri Bottas au volant de l'Alfa Romeo C42 lors de cette séance d'essais.

Deuxième séance, le vendredi de 17 h à 18 h

Troisième séance, le samedi de 14 h à 15 h

 Ces essais se déroulent sur une piste détrempée. La pluie redouble au milieu de la séance et les pilotes roulent en gommes maxi-pluie, puis le temps s'éclaircit ; les pilotes de la Williams FW44, en pneus intermédiaires, se mettent alors en évidence dans les dernières secondes sur une trajectoire s'asséchant avec le meilleur temps pour Nicholas Latifi et le troisième pour Alexander Albon.

Séance de qualification

Résultats des qualifications

Grille de départ
 Pierre Gasly, auteur du dix-neuvième temps des qualifications, est pénalisé d'un recul en fond de grille après le changement, hors-quota, de son moteur thermique, du turbocompresseur, du MGU-K, du MGU-H, de la centrale électronique et de l'échappement de son AlphaTauri AT03. Il s'élance finalement depuis la voie des stands car sa voiture a été modifiée sous le régime du parc fermé.

Course

Classement de la course

Pole position et record du tour
 Pole position :  George Russell (Mercedes) en 1 min 17 s 377 ().
 Meilleur tour en course :  Lewis Hamilton (Mercedes) en 1 min 21 s 386 au cinquante-septième tour ; deuxième de la course, il remporte le point bonus associé au meilleur tour en course.

Tours en tête
  George Russell (Mercedes) : 24 tours (1-15 / 22-30)
  Carlos Sainz Jr. (Ferrari) : 8 tours (16 / 40-46)
  Charles Leclerc (Ferrari) : 14 tours (17-21 / 31-39)
  Lewis Hamilton (Mercedes) : 4 tours (47-50)
  Max Verstappen (Red Bull) : 20 tours (51-70)

Classements généraux à l'issue de la course

Statistiques
Le Grand Prix de Hongrie 2022 représente :
 la  pole position de George Russell lors de son  Grand Prix ; il devient le  poleman de la discipline
 la  victoire de Max Verstappen, sa huitième de la saison ;
 la  victoire de Red Bull ;
 la  victoire de Red Bull en tant que motoriste.

Au cours de ce Grand Prix :
 Lewis Hamilton passe la barre des  inscrits en Formule 1 () ;
 Max Verstappen passe la barre des  inscrits en Formule 1 () ;
 Max Verstappen est élu « Pilote du jour » à l'issue d'un vote organisé sur le site officiel de la Formule 1 ;
 Lewis Hamilton, sur le podium pour la cinquième fois consécutive, porte son record à 188 podiums ;
 Derek Warwick ( en Grands Prix entre 1981 et 1993, quatre podiums,  inscrits) est nommé conseiller par la FIA pour aider dans leurs jugements le groupe des commissaires de course.

Notes et références

Lien externe

2022
Sport en Hongrie en 2022
Hongrie
Sport en août 2022

Grand Prix automobile de Hongrie 2022


Torvefjorden er en fjord i Søgne kommune i Agder fylke i Norge. Den ligger omkring 15 kilometer sydvest for Kristianssand, og går tre kilometer mod nord fra Borøya til mundingen af Lundeelven, en kilometer syd for det tidligere kommunecenter i Søgne.

På vestsiden af fjorden ligger Oftenes, mens Amfenes udgør det meste af østsiden. Øst for Amfenes ligger Høllefjorden. Vest for Okse ligger Rivenesfjorden, mens Songvårfjorden ligger syd for Borøya.

Der ligger en stor lystbådehavn, Torvefjorden båthavn, på østsiden inderst i fjorden i læ av holmen Østre Niglus. Andre holme i fjorden er Vestre Niglus, Lohneholmen, Kniven Gulemannskjærene og Gulemann. Der har været planer om at bygge et stort hotel på Amfenes, kaldt Hotell Atlantis.

Der er også en lystbådehavn på vestsiden av fjorden ved Ausviga, øst for Oftenesstranda.

Kilder og henvisninger

Fjorde i Agder
Søgne

Torvefjorden


Les Scotcheuses est un collectif de cinéma contemporain, artisanal et militant, créé en 2013. Ce collectif tourne en Super 8.

Description
Il s'agit d'un cinéma contemporain, artisanal et militant. Le tournage a lieu en Super 8. Le montage est réalisé avec une paire de ciseaux et des scotcheuses, d'où le nom du collectif.

Les Scotcheuses font des films avec des collectifs en lutte pour proposer des récits sensibles qui ne soient ni du discours ni du tract militant. À chaque projet, de nouvelles personnes se joignent au collectif.

Chaque création de film est l'occasion d'inventer et d'expérimenter une nouvelle manière de faire du cinéma.  Le projet comprend l'écriture, le tournage, le montage et la rencontre avec le public lors des projections. Les projections sont l'occasion de ciné-concert avec la présence des membres du collectif. La première projection de chaque film se déroule sur le lieu et en présence des acteurs de la lutte.

Le collectif est constitué d'une dizaine de personnes pour les deux premiers films, une trentaine de personnes pour le film sur le projet Cigéo à Bure.

Les décisions sont collectives. Il n'y a pas de hiérarchie : lors des tournages, les membres de l'équipe changent de poste tous les jours. Il n' a pas de sélection : toutes les bonnes volontés présentes peuvent rejoindre la fabrication du film. Il n'y a pas de division du travail : il y a transmission des techniques et du savoir-faire.

Le collectif se met en place lors d'un premier projet en 2013, lors d'une fête des morts dans les Landes. Le film est tourné et monté en une semaine. Le deuxième film est réalisé dans le Tarn. On y suit un couple d'agriculteurs en lutte contre le puçage électronique obligatoire des brebis. Les Scotcheuses sont présentes à deux reprises sur la ZAD de Notre-Dame-des-Landes. Le collectif adopte un ton burlesque et choisit de s'approprier les codes du western. En 2014, elles réalisent Sème ton western. En 2015, elles réalisent No Ouestern. On y suit deux auto-stoppeuses qui  parcourent la ZAD avec une chambre à air de tracteur.

Après les nuages est un projet tourné pendant quatre ans avec les opposants au projet Cigéo. Le film est une dystopie environnementale. Il décrit un monde contaminé où des personnes contrôlent, d'autres survivent, attendent, s'amusent et résistent. Le film est présenté pour sa première en octobre 2020.

En 2017, Potemkine Films sort le DVD On fera des films comme on balance des cailloux, pour diffuser les films des Scotcheuses.

Films

 Le Bal des absent·es, 20 min, super 8, 2013
 Anomalies, 20 min, super 8, 2013
 Sème ton western, 23 min, super 8, 2014
 No ouestern, 27 min, super 8, 2015
 Absences, ciné-performance, 4min30, 2017
 Après les nuages, 40 min, super 8, 2020

Notes et références

Liens externes

Collectif d'artistes français
Cinéma expérimental
Kodak

Les Scotcheuses


Lokomotiv Baku azerbajdžanski je ženski odbojkaški klub sa sjedištem u Bakuu. Natječe se u Azerbajdžanskoj Superligi i europskim klupskim natjecanjima u organizaciji CEV-a.

Povijest

Klub je osnovan 1998. godine, otkada se natječe u Azerbajdžanskoj Superligi, najvišoj razini odbojkaških natjecanja u Azerbajdžanu. Prvi značajni uspjeh ostvaruju u sezoni 2002./2003. kada postaju državne doprvakinje, a sljedeće dvije sezone osvajaju treća mjesta. Taj su uspjeh ponovile i u dvjema igračkim sezonama između 2007. i 2009. godine.

Nakon drugog mjesta u državnoj ligi 2009./2010., odbojkašice Lokomotiva stekle su pravo nastupa u Challenge Cupu sljedeće sezone. Došle su do završnice, u kojoj su izgubile od gradskog rivala Azerraila. Sljedeće godine ponovno su došle do završnice, ali su ovaj put pobijedile drugog gradskog rivala (VC Baku) i ostvarile najveći rezultat u povijesti kluba. Također, sudjelovanjem u dvjema uzastopnim završnicama europskog natjecanja postigle su veliki uspjeh i za azerbajdžansku odbojku.

Nakon uspjeha u Challenge Cupu, Lokomotiv se narednih pet godina nije uspio plasirati ni u jedno europsko natjecanje. To razdoblje obilježile su i godišnje smjene trenera i sastava djevojčadi. Unatoč tome, uspjele su ostvariti još dva druga mjesta u domaćem prvenstvu, u razmaku dvije sezone (2011./2012. i 2014./2015.)

Izvori

Azerbajdžanski športski klubovi
Odbojkaški klubovi
Šport u Bakuu

Lokomotiv Baku


Legon es un barrio de la ciudad de Acra a veinte kilómetros del centro urbano. Es conocido por albergar el campus principal de la Universidad de Ghana, la propia palabra siginica "Colina del conocimiento" y así es como conoce la gente local a la universidad. Colinda con el barrio residencial más rico de la ciudad y tiene además otros centros educativos y servicios relacionados con esta actividad por lo que quedaría más justificada su denominación.

Acra

Legon


Liss est un village et une paroisse civile du Hampshire, en Angleterre. Il est situé dans l'est du comté, près de la frontière du Sussex de l'Ouest, à  au nord-est de la ville de Petersfield. Administrativement, il relève du district du East Hampshire. Au recensement de 2011, il comptait .

Le village se compose de deux pôles d'habitation. West Liss, situé à l'ouest, est le plus ancien des deux. East Liss, plus étendu, s'est développé au  autour d'une  desservie par les trains de la .

Personnalités liées

 Le missionnaire Horace Waller (1833-1896) est mort à Liss.
 Le mathématicien et cryptologue polonais Henryk Zygalski (1908-1978) est mort à Liss.
 Le compositeur John Gardner (1917-2011) est mort à Liss.
 La chanteuse Aeone est née à Lyss en 1959.
 Le catcheur Andrew Simmons est né à Liss en 1984.

Références

Liens externes

Village dans le Hampshire
Paroisse civile dans le Hampshire

Liss (Royaume-Uni)


Kold krig er debutalbummet fra det danske rockband Malurt, der blev udgivet i september 1980 på Amar Records. Det er produceret af Flemming Ostermann og indspillet i Sweet Silence Studios. Albummet er en co-produktion mellem Sweet Silences eget pladeselskab Amar Records og det uafhængige pladeselskab Musikpres.

Spor

Medvirkende
Malurt
 Michael Ehlert Falch – vokal, elektrisk og akustisk guitar
 Peter Viskinde – elektrisk, akustisk og slideguitar, kor
 Henrik Littauer – piano, orgel, kor
 Dia Nielsen – bas, kor
 Peter Mors – trommer, percussion

Øvrige musikere
 Flemming Ostermann – el-piano, koklokke (spor 8), håndklap (spor 6)
 Flemming Rasmussen – håndklap (spor 6)
 Ulla Tvede Eriksen – håndklap (spor 6)

Produktion
 Flemming Ostermann – producer
 Flemming Rasmussen – co-producer, lydtekniker
 Jette Michaelsen – coverdesign
 Malurt – coverdesign

Referencer

Litteratur

Eksterne henvisninger
Kold krig på AllMusic
Kold krig på Discogs

Malurt-album
Debutalbum fra 1980
Debutalbum fra Danmark

Kold krig (album)


දිඹුලාගල හාමුදුරුවෝ නමින් ජනාදරය‍ට පත් බෞද්ධ භික්ෂුවකි. 1995-05-26 දින LTTE සංවිධාන‍ය විසින් ඝාතන‍ය කෙරිනි.

 ගිහිකල නම :හේවා දුලිගේ චාර්ලිස්
 පියා : හේවා දුලිගේ දියෝනිස්
 මව : නයිනහාමි
 ගුරු භික්‍ෂුව : උඩුපිහිල්ලෝගොඩ පඤ්ඤාලංකාර

මූලාශ්‍ර

ශ්‍රී ලාංකික භික්ෂූහූ
දෙඊවිකො ත්‍රස්තවාදීන් විසින් මරාදැමූනු සිවිල් පුද්ගලයෝ
චරිත කතා

කිතලගම සීලරතන හිමි


Die folgende Liste bietet einen Überblick über alle Personen, die in der Sturmabteilung (SA), der "Parteiarmee" der NSDAP, den Rang eines Obergruppenführers erreichten.

Als höchster Rang, der in dieser Organisation existierte, wurde der Obergruppenführer äußerst selten vergeben: Bei mehreren Millionen SA-Angehörigen wurden zwischen 1933 und 1945 nur einige wenige Dutzend Männer – nach dem Stand der bisherigen Forschung siebzig – in diesen Rang befördert.

Die folgende Auflistung folgt der 1969 von Horst Henrich im Auftrag des Bundesarchivs erstellten "Rangliste der Obergruppenführer, Gruppenführer und Brigadeführer", die auf einer systematischen Auswertung der von der SA-Führung herausgegebenen sogenannten "Führerbefehle", d. h. öffentlicher Bekanntmachungen über Beförderung in der SA, aus den Jahren 1931 bis 1944, stützte. Die Reihenfolge der Personen in der Auflistung folgt ihrem Dienstalter, d. h. dem Datum ihrer Ernennung zum Obergruppenführer.

Die SA-Obergruppenführer
 Hermann Göring: 1. Januar 1933
 Franz Ritter von Epp: 1. Januar 1933
 Manfred von Killinger: 1. Januar 1933
 Adolf Hühnlein: 1. Januar 1933
 August Schneidhuber: 1. Januar 1933
 Curt von Ulrich: 1. Januar 1933
 Heinrich Himmler: 1. Januar 1933
 Hans Georg Hofmann: 1. April 1933
 Hermann Reschny: 20. April 1933
 Edmund Heines: 20. April 1933
 Fritz Ritter von Krausser: 27. Juni 1933
 Friedrich-Wilhelm Krüger: 27. Juni 1933
 Kurt Kühme: 27. Juni 1933
 Dietrich von Jagow: 27. Juni 1933
 Karl-Siegmund Litzmann: 27. Juni 1933
 Rudolf Heß: 1. Juli 1933
 Werner von Fichte: 20. Juli 1933
 Franz Seldte: 26. Juli 1933
 Franz von Stephani: 1. November 1933
 Johann Baptist Fuchs: 9. November 1933
 Heinrich Schoene: 20. April 1933
 Sepp Dietrich: 1. Juli 1934
 Wilhelm Brückner: 9. November 1934
 Arthur Böckenhauer: 9. November 1934
 Georg Mappes: Dezember 1934
 Otto Herzog: 9. November 1936
 Siegfried Kasche: 9. November 1936
 Adolf Heinz Beckerle: 9. November 1936
 Heinrich Bennecke: 9. November 1936
 Wilhelm Helfer: 9. November 1936
 Max Jüttner: 9. November 1936
 Wilhelm Jahn: 9. November 1936
 Heinrich Knickmann: 9. November 1936
 Hans Frank: 9. November 1936
 Hermann Kriebel: 9. November 1936
 Adolf Kob: 9. November 1936
 Max Luyken: 9. November 1936
 Hanns Ludin: 9. November 1936
 Joachim Meyer-Quade: 9. November 1936
 Arno Manthey: 9. November 1937
 Hanns Günther von Obernitz: 9. November 1937
 Otto Schramme: 9. November 1937
 Baldur von Schirach: 9. November 1937
 Hans von Tschammer und Osten: 9. November 1937
 Wilhelm Weiß: 9. November 1937
 Kurt Günther: 9. November 1937
 Wolf Heinrich Graf von Helldorff: 9. November 1938
 Philipp Prinz von Hessen: 9. November 1938
 Friedrich Pfeffer von Salomon: 9. November 1938
 August Wilhelm Prinz von Preußen: 9. November 1938
 Arthur Rakobrandt: 9. November 1938
 Wilhelm Freiherr von Schorlemer: 9. November 1938
 Friedrich Haselmayr: 11. April 1939
 Heinrich Böhmcker: 6. Oktober 1940
 Heinrich Graf Fink von Finkenstein: 30. November 1941
 Herbert Fust: 30. Januar 1941
 Arthur Heß: 30. Januar 1941
 Günther Gräntz: 30. Januar 1941
 Franz Ritter von Hörauf: 30. Januar 1941
 Otto Marxer: 30. Januar 1941
 Willy Liebel: 30. Januar 1941
 Horst Raecke: 30. Januar 1941
 Heinrich Haake: 24. Januar 1942
 Joseph Berchtold: 30. Januar 1942
 Heinz Späing: 30. Januar 1942
 Ludwig Uhland: 30. Januar 1942
 Paul Giesler: 30. Januar 1943
 Kurt Lasch: 20. April 1943
 Sigfried Uiberreither: 9. November 1943
 Georg Oberdieck: 23. Januar 1944
 Hartmann Lauterbacher: 20. April 1944

Siehe auch
 Liste der SA-Gruppen und -Obergruppen
 Liste der SA-Gruppenführer
 Liste der SA-Brigadeführer

Literatur
 Horst Henrichs (Bearbeiter): Die Organisation der Obersten SA-Führung vom 5. Januar 1931 bis 20. April 1944. Einschliesslich Rangliste der Obergruppenführer, Gruppenführer und Brigadeführer. Aufgrund der amtlichen Führerbefehle 2 (31.7.1931) bis 85 (20.4.1944), der Verfügung vom 31.3.1931 sowie der Sonderbefehle I-V, 23a und 79a, S. 359–361.
 Bruce Campbell: The SA Generals and the Rise of Nazism, Lexington: Univ. Press of Kentucky 2004, ISBN 978-0-8131-9098-3.

Obergruppenfuhrer
Sa-Obergruppenführer

Liste der SA-Obergruppenführer


An Platythelys peruviana in uska species han Liliopsida nga ginhulagway ni Leslie Andrew Garay. An Platythelys peruviana in nahilalakip ha genus nga Platythelys, ngan familia nga Orchidaceae.

Mabibilngan ini ha Peru. Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Platythelys

Platythelys peruviana


Ingvild Bakkerud (født 9. juli 1995 i Kongsberg, Norge) er en norsk håndboldspiller, der spiller for Ikast Håndbold i Damehåndboldligaen og Norges kvindehåndboldlandshold.

Bakkerud nåede at spille 29 landskampe og score 40 mål for norske U/17-landshold, med hvem hun også vandt bronzmedaljer med ved U/18-VM i håndbold 2012 i Montenegro. Hun fik efterfølgende sin debut på det norske B-landshold i marts 2014. Den 30. maj 2018 fik hun så sin officielle debut på A-landsholdet.

Bakkerud deltog for første gang ved en slutrunde for Norge ved VM i håndbold 2019 i Japan, hvor det norske landshold blev nummer fire.

Hun skiftede i sommeren 2020 til topklubben Herning-Ikast Håndbold, efter to sæsoner i Odense Håndbold hvor hun fik sin debut i EHF Champions League.

Hendes storesøster, Henriette Bakkerud, spiller også håndbold for Hokksund IL

Meritter
 Ungdoms-VM i håndbold:
 Bronze: 2012
 Damehåndboldligaen:
 Sølv: 2020
 Bronze: 2019, 2021, 2022
 DHF's Landspokalturnering:
 Finalist: 2018, 2019

Referencer

Eksterne henvisninger

Håndboldspillere fra Norge
Håndboldspillere fra Odense Håndbold
Personer fra Kongsberg

Ingvild Bakkerud


عبد الستار توفيق قاسم الخضر خليلية (وُلد في 18 ذو القعدة 1367 هـ/ 21 سبتمبر 1948 في دير الغصون – تُوفي في 19 جمادى الآخرة 1442 هـ/ 1 فبراير 2021 في نابلس) كاتب ومفكر ومحلل سياسي وأكاديمي فلسطيني، وأستاذ العلوم السياسية والدراسات الفلسطينية في جامعة النجاح الوطنية في نابلس، وهو معروف بمواقفه الرافضة للتسوية مع إسرائيل والمنتقدة للسلطة الوطنية الفلسطينية.

حياته
وُلد عبد الستار قاسم بعد حرب النكبة عام 1948 إبان الإدارة الأردنية للضفة الغربية في بلدة دير الغصون بقضاء طولكرم. تلقى تعلميه الابتدائي في مدرسة دير الغصون، ثم انتقل إلى مدينة طولكرم حيث درس الإعدادية والثانوية في المدرسة الفاضلية بالمدينة، وأنهى الثانوية العامة في الفرع العلمي في ذات المدرسة خلال حرب النكسة عام 1967 تحت وقع القصف الإسرائيلي للمدرسة وللمدينة.

التحق في فبراير 1968 بالجامعة الأمريكية في القاهرة حيث حصل منها عام 1972 على درجة البكالوريوس في العلوم السياسية، ثم على درجة الماجستير في العلوم السياسية من جامعة ولاية كنساس الأمريكية، ثم درجة الماجستير في الاقتصاد من جامعة ميزوري الأمريكية، ثم الدكتوراه في الفلسفة السياسية من جامعة ميزوري أيضًا عام 1977.

عمل قاسم في الجامعة الأردنية برتبة أستاذ مساعد عام 1978 وأنهيت خدماته بعد سنة ونصف (عام 1979) لأسباب سياسية على إثر اجتياح إسرائيل لجنوب لبنان، وعمل أستاذًا للعلوم السياسية في جامعة النجاح الوطنية بنابلس منذ عام 1980، كما عمل أستاذًا غير متفرغ في كل من جامعة بيرزيت، وجامعة القدس. تقاعد عن التدريس من جامعة النجاح الوطنية عام 2013.

ترشح في نوفمبر عام 2004 لانتخابات الرئاسة الفلسطينية 2005، إلا أنه انسحب منها في ديسمبر من نفس العام.

متزوج من أمل فيصل الأحمد وله من البنين والبنات محمد وميس وفيصل وسماح.

جوائز
نال عام 1984 جائزة عبد الحميد شومان في مجال العلوم السياسية.

ملاحقات وتضييقات تعرض لها
عرف عبد الستار قاسم بمواقفه المعارضة لسلطة الحكم الذاتي الفلسطينية والداعية لمقاومة الاحتلال الإسرائيلي، وتعرض على خلفيتها لتضييقات واعتقالات على يد كل من إسرائيل وسلطة الحكم الذاتي الفلسطينية، منها:
 مُنع من السفر منذ عام 1981، ووجهت ضده ثلاث تهم تحريض.
 اعتقلته سلطة الاحتلال الإسرائيلية عدة مرات منها أربع فترات إدارية خلال الانتفاضة الأولي (1987-1993)، ومنها مدد قصيرة خضع فيها للتحقيق في الزنازين. دوهم منزله في نابلس وفي دير الغصون عدة مرات ووُضع تحت الإقامة الجبرية
 تعرض عام 1995 لمحاولة اغتيال اتهم المخابرات الفلسطينية بالوقوف وراءها، وأصيب بأربع رصاصات.
 واعتقلته السلطة الفلسطينية عام 1996 لأسباب غير معروفة
 اعتقل مع مثقفين وناشطين فلسطينيين آخرين عام 1999 على خلفية ما عرف ببيان العشرين، الذي طالبوا فيه ياسر عرفات بإصلاحات سياسية ومكافحة الفساد في السلطة الفلسطينية.
 عام 2000 اعتقل لدى سلطة الحكم الذاتي لأسباب غير معروفة.
 في 2005 أحرقت عناصر قال أنها من الأمن الوقائي الفلسطيني في محافظة طولكرم
 في يونيو 2007 أطلقت عناصر من أجهزة الأمن الفلسطينية الرصاص على سيارته على سيارته في 14/6/2007 ودمرتها بالرصاص.
 في يوليو 2008 اعتقلته السلطة دون إبداء أسباب.
 أحرقت سيارته في يناير 2009 امام منزله في نابلس.
 اعتقله جهاز الأمن الوقائي التابع لسلطة الحكم الذاتي الفلسطينية في بعد أن دهم منزله مساء الاثنين 20/4/2009 م على خلفية تصريحات أدلى بها عبر محطات تلفزة فضائية منها قناة الأقصى الفضائية وتم توجيه تهمة له بهذا الشأن.
 اعتقلته السلطة الفلسطينية بحجة جنائية بتاريخ 20/نيسان/2009 لمدة ثلاثة أيام بتهمة ذم شخصين من مدينة نابلس تقدما الاثنان بدعوى قضائية ضده، واستمرت جلسات المحكمة على مدة سنة ونصف تقريبا. وأخيرا قررت المحكمة بتاريخ 9/تشرين ثاني/2010 براءته من التهم الموجهة ضده.
 أوقف في أغسطس 2011 عن العمل في جامعة النجاح الوطنية وأصدرت النيابة العامة في مدينة نابلس قرارا باحتجازه ليومين (48 ساعة) بناء على شكوى تقدم بها رئيس جامعة النجاح الوطنية رامي الحمد الله وذلك على خلفية كتابته مقال حمل عنوان «بين إدارة النجاح والقضاء الفلسطيني» بتاريخ 22/08/2011.، وفي أكتوبر 2011 حكم ببراءته من التهم التي نسبت إليه وعاد إلى الجامعة.
 اعتقلته قوات الاحتلال الإسرائيلي لمدة أسبوع أثناء حرب غزة عام 2014.وأفرج عنه في 21 يوليو.
 تعرض لإطلاق في 5 أغسطس 2014 بالقرب من منزله، حيث هاجمه ثلاثة شبان ملثمون -كانوا يستقلون سيارة تحمل لوحة تسجيل إسرائيلية- بينما تهيأ للوقوف لتصعد زوجته إلى المركبة. وحسب أقواله فقد ـأطلق أحد الشبان رصاصتي مسدس لم تصيباه.
 أحرق مجهولون سيارته أمام منزله في منطقة الجبل الجنوبي بمدينة نابلس.
 اعتقلته الأجهزة الأمنية الفلسطينية في نابلس يوم الثلاثاء 2-2-2016 بتهمة الدعوة في مقابلة مع فضائية القدس لتنفيذ حكم الإعدام بحق رئيس السلطة، محمود عباس ورؤساء الأجهزة الأمنية، وقد نفى قاسم التهمة في بيان صحفي مؤكدا أنه «لم يدعُ إلى قتل أحد، وأن من ردد هذه العبارات هو التلفزيون الفلسطيني الرسمي».

كتاباته

صدر له من الكتب 25 كتابًا، وحوالي 130 بحثًا علميًا، وآلاف المقالات أبرزها:
 الفلسفة السياسية التقليدية
 سقوط ملك الملوك (حول الثورة الإيرانية)
 الشهيد عز الدين القسام
 مرتفعات الجولان
 التجربة الاعتقالية
 أيام في معتقل النقب
 حرية الفرد والجماعة في الإسلام
 المرأة في الفكر الإسلامي
 سيدنا إبراهيم والميثاق مع بني إسرائيل
 الطريق إلى الهزيمة
 الموجز في القضية الفلسطينية.
 قبور الثقفين العرب.

وفاته
أُعلن عن إصابته بمرض كوفيد 19 في 9 يناير 2021، وفي 15 يناير 2021 أُدخل للعلاج في المستشفى الوطني الحكومي المُخصص لعلاج مرضى كوفيد 19، ولاحقًا نُقل لتلقي العلاج في مستشفى النجاح الوطني الجامعي وأُعلن عن وفاته في 1 فبراير 2021 متأثرًا بمضاعفات إصابته بكوفيد 19. دُفن في 2 فبراير 2021 في مقبرة دير الغصون.

تُوفي شقيقه الأكبر فائق توفيق قاسم في 15 يناير 2021 إثر مرض كوفيد 19 في مستشفى جمعية الهلال الأحمر الفلسطيني في طولكرم والمُخصص لعلاج مرضى كوفيد 19.

المراجع

روابط خارجية

 مقالاته على صحيفة التغيير (الشرق) الإلكترونية
 مقالات الكاتب: عبد الستار قاسم- موقع الإسلام اليوم

أشخاص من دير الغصون
أعضاء هيئة تدريس جامعة النجاح الوطنية
أعضاء هيئة تدريس جامعة بيرزيت
أكاديميون فلسطينيون
خريجو الجامعة الأمريكية بالقاهرة
خريجو جامعة ميزوري
خريجو جامعة كانساس الحكومية
سياسيون فلسطينيون
علماء سياسة فلسطينيون
كتاب فلسطينيون
محللون سياسيون
مواليد 1367 هـ
مواليد 1948
مواليد في دير الغصون
وفيات 1442 هـ
وفيات بسبب جائحة فيروس كورونا في فلسطين
وفيات في نابلس
علماء العلاقات الدولية

عبد الستار قاسم


Lalita Sahasranama (Lalitāsahasranāma; Sahasranama = "tisuću imena") dio je hinduističkog spisa zvanog Brahmanda Purana. Ovaj tekst smatraju posebno svetim hinduisti koji su štovatelji božice Lalite (Lalita Devi; lalita = "ona koja igra", devi = "božica"), koja je oblik vrhovne božice Šakti ili Božanske Majke, Durge. Božica Parvati je također oblik Lalite, kao i Adi Parashakti. One su povezane s božicom imena Tripura Sundari, koja je družica velikog boga Šive.

Šaktizam

Ovaj tekst slavi Veliku božicu, spominjući njezina mnoga imena u himnama (stotre). Tekst počinje tako što božicu naziva sljedećim imenima:
Shri Mata — "štovana majka"
Shri Maharajni — "štovana carica"
Shrimat Simhasaneshwari — "božica na najvišem prijestolju"

Tekst je smatran dijalogom između mudraca Agastye i Hayagrive (avatar velikog boga Višnua), a u Indiji se najviše koristi tijekom štovanja Durge, Parvati, Kali, Lakšmi i Sarasvati. Ovaj tekst, kao i himna Devi Sukta, vrlo su važni u sekti hinduizma zvanoj šaktizam.

Opis
U tekstu, Velika božica je opisana kao iznimno lijepo biće duge, guste crne kose, koja miriše na cvjetove Magnolije champace. Svi njezini fizički atributi opisani su savršenima – opisuje se ljepota nosa, ušiju, obraza i "bijelih zubi". Nitko ne može prestati gledati u nju jer joj je osmijeh toliko lijep.

Nakon opisa Božice, tekst spominje da su ju bogovi zamolili da uništi asuru ("demon") zvanog Bhandasura, a nakon što je u tome uspjela, cijeli svemir ju je slavio.

Poveznice
Žene u hinduizmu

Izvori i bilješke

Vanjske poveznice
Lalita Sahasranama

Povijest Indije
Šaktizam

Lalita Sahasranama


Agrilus douglasi é uma espécie de inseto do género Agrilus, família Buprestidae, ordem Coleoptera.

Foi descrita cientificamente por Obenberger, 1959.

Referências

douglasi

Agrilus douglasi


An Chimonobambusa pachystachys in uska species han Liliopsida nga ginhulagway ni Hsueh f. ngan Tong Pei Yi. An Chimonobambusa pachystachys in nahilalakip ha genus nga Chimonobambusa, ngan familia nga Poaceae. Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Mga sumpay ha gawas

Chimonobambusa

Chimonobambusa pachystachys


An Gavilea glandulifera in uska species han Liliopsida nga syahan ginhulagway ni Eduard Friedrich Poeppig ngan Stephan Ladislaus Endlicher, ngan ginhatag han pagkayana nga asya nga ngaran ni Maevia Noemi Correa. An Gavilea glandulifera in nahilalakip ha genus nga Gavilea, ngan familia nga Orchidaceae. Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Mga sumpay ha gawas

Gavilea

Gavilea glandulifera


Aricanduva (en Tupi-Guarani : "lieu où il y a beaucoup de palmiers de l'espèce airi") est un quartier de la zone est de la municipalité de São Paulo et appartient à la sous-préfecture homonyme, qui comprend également les quartiers de Vila Formosa et Carrão.

Il a une population de 89 622 habitants (2010) et une superficie de 6,6 km². Il abrite le Centro Comercial Leste Aricanduva, le plus grand centre commercial d'Amérique latine et l'avenue du même nom, qui joue un rôle important dans la mobilité de la zone est de São Paulo.

Histoire
Au XVIIe siècle, le ruisseau Aricanduva était déjà mentionné, ainsi qu'un faubourg de la ville de São Paulo du même nom. L'origine d'Aricanduva remonte à environ 1902 et 1905, mais a été développée par des immigrants portugais à partir des années 1940.

Toute la zone était une grande ferme appartenant à Luis Americano, propriétaire de nombreuses terres, et du Parque do Carmo. Il transféra une partie du terrain au gouverneur de l'État de l'époque, Ademar de Barros, qui le divisa en lots et en fermes et créa une société de lotissement appelée Aricanduva.

L'ouverture de la partie orientale de la Radial Leste a rapproché le quartier du centre-ville et, en 1976, la construction de l'avenue Aricanduva sur le lit du ruisseau homonyme a stimulé le développement continu du district.

Actualité
Aricanduva est connue pour la rivière et l'avenue du même nom. Avant les interventions de la sous-préfecture d'Aricanduva dans les cours d'eau et les rues pour prévenir les inondations, la région, en particulier les zones bordant le fleuve, était fortement touchée par les pluies estivales, entraînant une dévaluation immobilière. Le profil des maisons est mixte, c'est-à-dire qu'il présente des résidences pour les classes inférieures, principalement à la frontière avec la sous-préfecture de Sapopemba et les quartiers de Cidade Líder et São Matheus ; tandis que le profil moyen et moyen-élevé est concentré dans les quartiers de Jardim Aricanduva, Vila Antonieta, Jardim Vila Formosa et Vila Carrão, déjà proches des districts de Vila Formosa et Vila Carrão.

C'est un quartier en voie de verticalisation, qui s'est intensifié depuis 2011. Selon les cartes actuelles de la mairie de São Paulo, le Centro Educacional Unificado Formosa (CEU Formosa) est situé à Aricanduva, situé près de la frontière avec le quartier de Vila Formosa.

Avec les récents agrandissements du Centro Comercial Leste Aricanduva, qui en a fait le plus grand centre commercial d'Amérique latine en termes de superficie bâtie, et avec les nouveaux lancements immobiliers, les résidences de la région ont pris de la valeur et, en 2018, le mètre carré a atteint une valeur moyenne de 6 980,00 BRL, tandis que le revenu moyen par habitant du district - en 2017 - était de 3 828,40 BRL, selon la carte des inégalités publiée par Rede Nossa São Paulo.

Pourtant, la région se diversifie dans les établissements de loisirs. Depuis le début de la verticalisation en 2011, le nombre de salles de sport, boulangeries, bars avec musique live et autres commerces a augmenté.

Centro Comercial Leste Aricanduva
L'ouverture de la section Radial Leste et la construction de l'avenue Aricanduva ont apporté des perspectives de progrès et ont stimulé le développement du quartier, qui dispose d'une infrastructure complète pour le commerce dans la région.

Le Shopping Aricanduva est le plus grand centre commercial du Brésil et d'Amérique latine, étant le neuvième au monde en superficie brute, avec 579 magasins et une superficie de 420 000 mètres carrés. Il est situé dans le quartier de Cidade Líder et son nom est dû à l'avenue sur laquelle il se trouve.

Géographie

Bassin hydrographique
Le district est situé sur le sous-bassin de la rivière Aricanduva, qui se jette dans la rivière Tietê et compte environ 100,4 km² de zone de drainage. Pendant la colonisation, le ruisseau a servi de lien entre Vila de São Paulo avec la Vallée du Paraíba au port de Santos et aussi avec Rio de Janeiro.

Districts limitrophes
 Vila Matilde - Nord
 Vila Formosa et Carrão - Ouest
 Sapopemba - Sud
 Cidade Líder et São Mateus - Est

Quartiers
 Aricanduva
 Jardim Antonieta
 Jardim Aricanduva
 Jardim Caguassu
 Jardim Catarina
 Jardim Cotching
 Jardim Galli
 Jardim Guannam
 Jardim Haia do Carrão
 Jardim Iva
 Jardim Machado
 Jardim Nova Carrão
 Jardim Piquerobi
 Jardim Record
 Jardim das Rosas
 Jardim Santo Eduardo
 Jardim Tango
 Jardim Vila Formosa
 Parque Maria Luiza
 Parque Santo Antônio
 Vila Alzira
 Vila Antonieta
 Vila Embira
 Vila Falconi
 Vila Nova Iorque
 Vila Nice
 Vila Rica
 Vila Sara

Infrastructure
Le quartier aura une station de métro avec l'expansion de la ligne 2 - Verte, et a le Terminus Vila Carrão. En outre, SPTrans propose plusieurs lignes de bus, principalement de la région 4, qui relient le quartier à des points d'intérêt, tels que les stations de la ligne 2 - Verte et de la ligne 3 - Rouge, au parc Dom Pedro, à la Praça da Sé et autres terminus de bus de la région.

Voir aussi
 Archidiocèse de Sao Paulo
 Liste des districts de São Paulo
 Population des districts de São Paulo (recensement de 2010)
 Zone territoriale des districts de São Paulo (IBGE)
 Télécommunications à São Paulo

Notes et références

Liens externes
 Sous-préfecture d'Aricanduva/Vila Formosa/Carrão

District à São Paulo

Aricanduva (São Paulo)


الموارد المائية (أو موارد الماء) هي المورد الذي يمكن الحصول منه على الماء لاستخدامه كمصدر لمياه الشرب والاستحمام وفي أمور تنفع البشرية مثل الزراعة والصناعة بالإضافة إلى الشؤون المنزلية وغير ذلك. وكل ذلك يتطلب وجود ماء عذب.

إن أغلب الماء الموجود على الأرض هو ماء مالح (97%)، في حين أن 3% فقط من الموارد المائية تكون مياه عذبة، وأكثر من ثلثي موارد المياه العذبة موجود على شكل متجمد في المثالج والأغطية الجليدية القطبية. أما باقي موارد المياه العذبة غير المتجمدة فتوجد في المياه الجوفية، والباقي على شكل بحيرات وأنهار وجداول على سطح الأرض أو على شكل بخار ماء.

على الرغم من موارد المياه العذبة هي من الموارد المتجددة، إلا أن المخزون المائي من المياه الجوفية في تناقص مستمر، مما قد يهدد التوازن البيئي، خاصة أنه لا توجد صورة واضحة لمدى خطر الإخلال بهذا التوازن.

مصادر المياه العذبة

المياه السطحية
المياه السطحية هي مياه في نهر أو بحيرة أو أرض الرطبة بالمياه العذبة. وتتجدد المياه السطحية بشكل طبيعي عن طريق الترسيب، ويتم فقدها بشكل طبيعي في المحيطات، أو عن طريق التبخر أو تغذية المياه الجوفية. على الرغم من أن المصدر الطبيعي الوحيد لأي نظام مياه سطحي هو هطول الأمطار داخل مستجمعات المياه، فإن الكمية الإجمالية من المياه في ذلك النظام في أي وقت يعتمد أيضًا على العديد من العوامل الأخرى. وتشمل هذه العوامل سعة التخزين في البحيرات والأراضي الرطبة والخزانات الاصطناعية، ونفاذية التربة تحت هذه المخازن، وخصائص الأراضي الجارية في مستجمعات المياه، وتوقيت هطول الأمطار ومعدلات التبخر المحلية. كل هذه العوامل تؤثر أيضا على نسب فقد الماء.

قد يكون للأنشطة البشرية إحيانًا تأثير كبير ومدمر علي هذة العوامل. فإن البشر غالباً ما يزيدون في سعة التخزين عن طريق بناء الخزانات ويقومون بتقليصها عن طريق تجفيف الأراضي الرطبة. البشر في كثير من الأحيان زيادة كميات الجريان السطحي والسرعات عن طريق رصف المناطق وتوجيه تدفق تيار. ويقومون أيضًا في أحيان كثيرة بزيادة كميات وسرعات الجريان السطحي عن طريق رصف مناطق وتوجيه تدفق تيارات المياه.

يجب الأخذ في الاعتبار أهمية الكمية الإجمالية من المياه المتاحة في أي وقت من الأوقات. حيث أنن العديد من مستخدمي المياه من البشر لديهم حاجة متقطعة اليها. فعلى سبيل المثال؛ تتطلب العديد من المزارع كميات كبيرة من المياه في فصل الربيع، ولا تتطلب مياه على الإطلاق في فصل الشتاء. لتوفير المياه لمثل هذه المزارع، قد يتطلب نظام المياه السطحية سعة تخزين كبيرة لجمع المياه على مدار العام وإطلاقها في مدة زمنية قصيرة. وهناك استخدامات أخرى لديها حاجة مستمرة للمياه، مثل محطات توليد الكهرباء التي تتطلب الماء للتبريد. ولتزويد محطات توليد الطاقة هذه بالمياه، يحتاج نظام المياه السطحية إلى سعة تخزين كافية لتعبئتها فقط عندما يكون تدفق التيار المتوسط أقل من حاجة محطة الطاقة. ومع ذلك، فإن متوسط معدل هطول الأمطار ضمن مستجمعات المياه، على المدى الطويل، هو الحد الأعلى لمتوسط استهلاك المياه السطحية الطبيعية من المستجمعات.

يمكن زيادة المياه السطحية الطبيعية عن طريق سحب المياه السطحية من مستجمعات المياه الأخرى من خلال قنوات أو خطوط أنابيب. كما يمكن زيادتها بشكل صناعي من أي من المصادر الأخرى المذكورة هنا، ولكن في الواقع تكون تلك الكميات ضئيلة بشدة. ويشارك البشر في عملية «فقد» المياة عن طريق تلويثها.

يقدر أن البرازيل لديها أكبر إمدادات المياه العذبة في العالم، تليها روسيا وكندا.

التدفق السفلي للانهار
خلال مجرى النهر، غالباً ما يكون الحجم الكلي للمياه المنقولة في اتجاه مجرى النهر مزيجاً من تدفق المياه الحر المرئية بالنسبة لنا، إلى جانب كمية كبيرة من المياه تتدفق من خلال الصخور والرواسب التي تكمن أسفل النهر وسهوله الفيضية المسماة بالمنطقة النقية. وبالنسبة للعديد من الأنهار في الأودية الكبيرة، قد يتجاوز هذا التدفق غير المرئي إلى حد كبير التدفق المرئي. غالبًا ما تشكل المنطقة النقية واجهة ديناميكية بين المياه السطحية والمياه الجوفية من طبقات المياه الجوفية، حيث يتم تبادل التدفق بين الأنهار وطبقات المياه الجوفية التي قد تكون مشحونة أو مستنفدة بالكامل. وهذا مهم بشكل خاص في المناطق الكارستية حيث تكثر فيها الشقوق الموجودة والأنهار الجوفية.

المياه الجوفية

 المياه الجوفية هي مياه عذبة موجودة في المسام التحت سطحية للتربة والصخور. وهي أيضًا مياه تتدفق داخل طبقات المياه الجوفية أسفل منسوب المياه الجوفية. في بعض الأحيان يكون من المفيد التمييز بين المياه الجوفية المرتبطة بالمياه السطحية والمياه الجوفية العميقة (تسمى أحيانًا «المياه الأحفورية»).

يمكن التفكير في المياه الجوفية بنفس طريقة التفكير في المياه السطحية من حيث المدخلات والمخرجات والتخزين. والفارق الأساسي هو أنه بسبب معدل دورانها البطيء، فإن تخزين المياه الجوفية يكون أكبر بشكل عام (من حيث الحجم) من ناحية المدخلات مقارنة بالمياه السطحية. هذا الاختلاف يجعل من السهل على البشر استخدام المياه الجوفية بشكل غير مستدام لفترة طويلة دون عواقب وخيمة. وبالرغم من ذلك، فإن متوسط معدل التسريب فوق مصادر المياه الجوفية، على المدى الطويل، هو الحد الأعلى لمتوسط استهلاك المياه من ذلك المصدر.

إن مصدر المدخلات الطبيعية للمياه الجوفية هي تسريب المياه السطحية. اما المخرجات الطبيعية من المياه الجوفية فهي تكون في شكل الينابيع والتسريب إلى المحيطات.

أما إذا كان مصدر المياه السطحية خاضعًا أيضًا لتبخر كبير، فقد يصبح مصدر المياه الجوفية مالحًا. يمكن أن تحدث هذه الحالة بشكل طبيعي تحت أجسام مائية المغلقة، أو بشكل مصطنع تحت الأراضي الزراعية المروية. وفي المناطق الساحلية، قد يتسبب الاستخدام البشري لمصدر المياه الجوفية في عكس اتجاه التسريب إلى المحيط، مما قد يتسبب أيضًا في تملّح التربة. يمكن أن يسبب البشر أيضًا «فقد» المياه الجوفية (جعلها غير صالحة للاستعمال) من خلال التلوث. ولكن يمكن للبشر زيادة مدخلات مصادر المياه الجوفية عن طريق بناء خزانات أو برك الاحتجاز.

المياه المتجمدة

قُدِّمَت العديد من المقترحات للاستفادة من الجبال الجليدية كمصدر للمياه، ولكن حتى الآن لم يُنَفَّذ أيّاً منها إلا لأغراض بحثية. يعتبر جريان الأنهار جزء من المياه السطحية.

تحتوي جبال الهيمالايا، والتي يطلق عليها في كثير من الأحيان «سقف العالم»، على بعض المناطق الأكثر اتساعًا والأكثر خشونة وارتفاعا في العالم، بالإضافة إلى أكبر مساحة من الأنهار الجليدية والأراضي الصقيعية خارج القطبين. تتدفق من أكبر عشرة أنهار في آسيا من هناك، وتعتمد مصادر رزق أكثر من مليار نسمة عليها. ولتعقيد الأمور أكثر، ترتفع درجات الحرارة هناك بسرعة أكبر باضطراد من المعدل العالمي. ففي نيبال، ارتفعت درجة الحرارة بمقدار 0.6 درجة مئوية خلال العقد الماضي، بينما ارتفعت درجة حرارة الأرض على مستوى العالم بنحو 0.7 درجة مئوية خلال المائة عام الماضية!

تحلية المياه

تحلية المياه هي عملية اصطناعية يتم من خلالها تحويل المياه المالحة (مياه البحر عادًة) إلى مياه عذبة. عمليات التحلية الأكثر شيوعا هي التقطير والتناضح العكسي. تعتبر عملية تحلية المياه باهظة الثمن حالياً مقارنة بمعظم مصادر المياه البديلة، وهناك نسبة صغيرة جداً من مجموع الاستخدام البشري للمياه تقوم بإرضائها عملية التحلية. عادة ما تكون عملية التحلية اقتصادية فقط في حالة الاستخدامات ذات القيمة العالية (مثل الاستخدامات المنزلية والصناعية) في المناطق القاحلة. ومع ذلك، هناك تزايد في تحلية المياه للاستخدام الزراعي، وفي المناطق ذات الكثافة السكانية العالية مثل سنغافورة أو كاليفورنيا. ولكن الاستخدام الأكثر شمولاً لعملية التحلية يقع في الخليج العربي.

اقرأ أيضاً
 موارد طبيعية
 إدارة الموارد المائية في مصر الحديثة
 إمداد المياه والصرف الصحي في مصر
 المياه الجوفية في مصر
 تحلية المياه في السعودية
 الموارد المائية في تونس

المراجع

وصلات خارجية
موارد المياه المتجددة في العالم حسب البلدمدخل إلى الهيدرولوجيا الدولية وموارد المياه

المياه والبيئة
إدارة الموارد المائية
إدارة المياه
تطهير المياه
صناعة المياه
علم البيئة المائي
علم المياه
موارد المياه
موارد طبيعية
ماء
هندسة الري

موارد مائية


El accidente ferroviario de Saltillo o mejor conocido como el Trenazo de Puente Moreno se produjo el 4 de octubre de 1972 cuando el tren de pasajeros de Ferrocarriles Nacionales de México o el Tren Peregrino, que viajaba de Real de Catorce a Saltillo se descarriló en la pendiente del tramo Carneros en Puente Moreno, a siete kilómetros de la ciudad de Saltillo. De las 1,564 personas que viajaban a bordo, 234 murieron. No hay datos de cuántos heridos hubo y las cifras oficiales de los muertos no coinciden debido a la magnitud del accidente, se estima que las muertes ascienden a miles y no a cientos como la PGR de aquel entonces dio a conocer.

El tren viajaba a 120 km/h cuando entró a la pendiente del accidente, traspasando la velocidad permitida de 60 km/h. Hasta ahora se mantiene la versión de que el accidente se produjo por una falla técnica, debido a lo viejo de los vagones, en la cual no funcionaron los frenos, provocando el descarrilamiento a una velocidad máxima. La otra versión dada por las autoridades de aquel año fue por negligencia por parte de la tripulación, que según la versión, iban alcoholizados.

En ese entonces, el director de Ferrocarriles Nacionales era Víctor Manuel Villaseñor, quien llegó a Saltillo para ordenar la investigación e incluso "fabricar" culpables, que en ese entonces fueron los integrantes de la tripulación: maquinista, Melchor Sánchez Echeverría; conductor, Jesús Rocha Sánchez; fogoneros Ignacio González García Carrizales; garroteros Juan Picón Alvarado y Vicente Martínez Torres (este último falleció en el accidente), pero años más tarde fueron absueltos. Es y sigue siendo uno de los accidentes ferroviarios más graves en la historia de México y el segundo más grande a nivel mundial.

Antecedentes

México tenía una de las redes ferroviaria de pasajeros más grandes en el continente, sólo superada por la red ferroviaria de Estados Unidos. Esta red de ferrocarriles era mantenida por Ferrocarriles Nacionales de México creada por Porfirio Díaz en 1908.

Eran las fiestas patronales de San Francisco de Asís en la comunidad de Real de Catorce en el estado de San Luis Potosí. Cada año en esta comunidad se celebra el día del santo patrón de esta región en la sierra del estado; mayoritariamente los peregrinos acuden de distintas partes del estado ya mencionado, pero también de los estados de Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas, siendo mencionado el primero de estos tres con el que más peregrinos acuden a la celebración que inicia el 4 de octubre.

Como era de esperarse en aquel año gran cantidad de feligreses o peregrinos acudieron a la festividad, familias enteras estuvieron al inicio de la celebración, esta es la razón por la cual el tren peregrino, como se le llamó, iba al máximo de su capacidad. El tren había llegado al medio día a la Estación Catorce, donde en el transcurso del día se estuvo vendiendo boletos.

Accidente

El 5 de octubre de 1972 el tren iba rumbo a Saltillo saliendo de la Estación Catorce con 1,564 pasajeros (según cifras oficiales) por la noche; durante el trayecto el maquinista Melchor Sánchez Echeverría notificó algunas fallas en la locomotora a la estación "La Encantada". El tren estaba por cruzar una curva antes de llegar a la pendiente donde tenía que pasar a una velocidad moderada, pero los frenos fallaron, al pasar la curva y llegar a la pendiente a las 23:25 de la noche el tren se descarriló a la altura del poblado Puente Moreno en la pendiente del tramo Carnero, a una velocidad de 120 km/h.

El maquinista y el conductor no fueron capaces de controlar el gran tren, entonces, al llegar a Puente Moreno, las pesadas unidades cayeron unas sobre otras provocando el fallecimiento de más de 1,000 personas. Los dos primeros vagones quedaron aplastados por la locomotora 8405 que jalaba junto con la locomotora 8408 los 22 vagones.  Esta impactó de lado y atravesó a los vagones que iban detrás. La locomotora 8408, según lo narrado por los sobrevivientes, cayó de la pendiente después de salirse de las vías al intentar cruzar la curva. Posteriormente los demás vagones rodaron y se impactaron entre ellos. Tanto los vagones de en medio como los últimos sólo se salieron de los rieles La mayoría de los pasajeros de estos vagones sobrevivió.

Mientras el descarrilamiento seguía, una explosión se hizo inminente en los vagones, que se impactaron entre ellos mientras se amontonaban uno encima de otro y provocando una gran masa de fierros retorcidos donde se empezaron a quemar, haciendo imposible la ayuda para las personas que se quedaron atrapadas. Después del descarrilamiento la visibilidad era nula por el levantamiento de polvo que se originó tras el impacto de los vagones y las locomotoras. A este punto, la gran temperatura causada por el incendio no hacía posible siquiera acercarse al área.

En ese entonces Saltillo contaba con 190,994 habitantes y sus hospitales no se dieron abasto para la magnitud de la tragedia. Sólo existían las clínicas, Saltillo (en Aldama y Xicoténcatl), del ISSSTE y la Uno del Instituto Mexicano del Seguro Social, así como el Hospital Universitario y el Hospital Ferrocarrilero (donde ahora está la clínica 70 del IMSS). Fue necesario trasladar pacientes a Monterrey y Torreón. La gravedad del accidente sobrepasó a los paramédicos, quienes iban y venían a toda prisa; las ambulancias no se dieron abasto y los heridos tuvieron que ser llevados en camionetas o en lo que se pudiera, y estaban siendo atendidos hasta en los pisos de los hospitales. El relato de una enfermera que prestó servicio por 12 horas menciona que se llegó a un punto de cerrar heridas en el momento, sin anestesia, pues se tenía que curar y suturar en el momento para poder seguir con el siguiente paciente.

El anfiteatro se llenó de cadáveres aún sin reconocer, cadáveres calcinados y partes humanas. Los familiares de los accidentados abarrotaban las afueras de los hospitales para tener noticias de sus seres queridos; la incertidumbre duro tres días. De esta tragedia solamente se contabilizaron los cuerpos que fueron reconocidos, pero no los que se enterraron en una fosa común ni los desaparecidos. Esto quiere decir que a la fecha no hay registro de la cantidad exacta de muertos y desaparecidos.

Causas

Este incidente tuvo en su tiempo dos causas, una dictada por la Procuraduría General de la República y otra dada con el tiempo y apoyada por los sobrevivientes de la tragedia. Esta última se cree que fue la verdadera causa del descarrilamiento del tren peregrino: la magnitud del accidente, los reportes dados de las fallas del tren y, sobre todo, la excesiva cantidad de pasajeros que transportaba.

Debido a la época, ya que este accidente ocurrió en los 70s no hay información suficiente para dar a conocer la verdadera cantidad de víctimas fatales, ni de desaparecidos, y tampoco fue posible identificar a quienes fallecieron en los vagones que se incendiaron y cuyos cuerpos se calcinaron. Se estimó que murieron 234 personas, pero no hay medios suficientes ni archivos existentes que puedan constatar la exactitud de esos datos.

Primera Causa
En base a los datos técnicos respectivos, los vagones tenían un peso de 35 mil kilogramos cada uno, aparte de las dos máquinas que pesaban alrededor de 500 toneladas cada una. Estamos hablando de más de 1,000 toneladas que esa noche del 4 de octubre de 1972 venían circulando por las vías cubriendo la ruta Real de Catorce-Saltillo. El tren con sus 22 vagones llenos a reventar con más de mil toneladas de peso, empezaron a rodar de bajada, las llamadas catarinas de freno manual no funcionaron y tampoco el freno por aire, por lo que los vagones empezaron a rodar por la pendiente, tomando una velocidad aproximada de 80km/h.

Las fallas del sistema de frenado, más la acumulación de los siguientes datos, sumadas a la  la velocidad, la curva, la pendiente, más el peso excesivo de los vagones y las toneladas de las locomotoras, hicieron que el tren descarrilara. El peso de sus máquinas hizo que dos de los vagones llenos de peregrinos quedaran enterrados, mientras que otros vagones se quemaron fundiéndose en el acto después del terrible impacto entre ellos.

En las últimas horas antes de salir de la estación de Real de Catorce, hubo una sobreventa de boletos, lo que provocó que muchas personas compraran sus boletos de salida a último momento; era tanta gente que Ferrocarriles Nacionales dispuso de vagones extras para cubrir la demanda. Estos vagones extra no estaban en condiciones para circular, pues estaban viejos y en desuso,  listos para llevarlos a la Ciudad de México para ser fundidos en Altos Hornos de México. A esto hay que añadir que iban sobrecargados, pues aunque cada vagón tenía la capacidad de llevar a 88 pasajeros, llevaban un promedio de 120 pasajeros cada uno.

Segunda Causa

Los datos preliminares entre los días 6 y 7 de octubre determinaron que las causas del accidente fueron negligencia y error humano. La investigación arrojó que la tripulación del ferrocarril estaba alcoholizada y que por ende no pudieron controlar la máquina una vez que esta entró en la curva y se descarriló en la pendiente. En aquel entonces el director de Ferrocarriles Nacionales Víctor Manuel Villaseñor, viajó a Saltillo para comenzar la mencionada investigación.

Posteriormente se agregó al veredicto final que la tripulación además de estar alcoholizada llevaba mujeres a bordo con el fin de divertirse. Estos datos fueron dados a conocer el viernes del 6 de octubre y llevaron a los imputados a ingresar a la Penitenciaría Estatal, que se encontraba en el actual edificio de la Secretaría de Finanzas de Saltillo.

Pero el resultado del primer análisis de sangre reveló que no habían consumido alcohol y posteriormente que tampoco llevaban mujeres a bordo como se había dicho en el reporte final. Los directivos de Ferrocarriles Nacionales se las ingeniaron para "fabricar" los delitos de: imprudencia grave con resultado en ataque a las vías generales de comunicación, homicidio, lesiones y daños en propiedad ajena, y a los imputados se les dictó una condena de ocho a dieciocho años de prisión. Años más tarde fueron absueltos.

Hechos

Después de haber dado el veredicto final de las causas del accidente, el periódico El Sol del Norte publicó el sábado 7 de octubre una declaración de Villaseñor, donde daba a conocer los resultados de los análisis de sangre, en los que constaba que la tripulación no estaba bajo los efectos del alcohol el día del accidente. Esto provocó reacciones no solamente en la población de Saltillo, sino también en el ámbito médico.

Escándalo

La población no aceptaba las declaraciones de Villaseñor días después que se había argumentado los "verdaderos hechos" que llevó al descarrilamiento del tren. La gente se había quedado con el veredicto de que la tripulación iba alcoholizada y no aceptaban el análisis de sangre. Una gran multitud se manifestó a las afueras de la Penitenciaría Estatal de Saltillo para linchar a los culpables del accidente, pero los sobrevivientes y los testigos del descarrilamiento afirmaron y apoyaron la veracidad de los análisis. Los sobrevivientes declaran hasta el día de hoy que la tripulación no iba alcoholizada y que tampoco llevaban mujeres a bordo; los testigos también afirman que uno de los maquinistas logró que el vagón ocho no cayera a la pendiente después que la máquina 8408 se fuera abajo.

En la maniobra se intentó obligar al entonces director del Hospital Ferrocarrilero, Luis Morales Benavides, a firmar un dictamen médico en donde constataba que los integrantes de la tripulación iban ebrios. Ante la negativa, fue cesado de su cargo. Se impuso la ética del médico saltillense y la historia le reconoce su apego a la ética profesional. Un peritaje de personal de Comunicaciones y Transportes advirtió sobre las condiciones de las zapatas, lo que indicaba que no funcionó el sistema de frenado.

Daños

Villaseñor dio a conocer que los daños del accidente se estimaban en siete millones de pesos. Esa cifra sólo incluyó el quebranto a Ferrocarriles Nacionales. No se tomaron en cuenta los gastos de hospitalización, medicinas y honorarios médicos, indemnizaciones por las personas que fallecieron (a quienes se les pagó), funerales y la pérdida de bienes y ropa de los peregrinos.

Además, el director de Ferrocarriles Nacionales exageró en sus estimaciones, pues dijo que de los siete millones de pesos, seis correspondían a las dos locomotoras y la pérdida total de 11 vagones (a 100 mil pesos cada uno) recién adquiridos.

Este último dato contrasta con la versión de Enrique Navarro, ex trabajador de Ferrocarriles, fue que los 22 carros de ese tren, eran "piezas de museo".

Dato:
El director de Ferrocarriles Nacionales, Víctor Manuel Villaseñor, declaró que los daños eran de 7 millones de pesos.
Como referencia, se puede citar que en el trienio del alcalde de Saltillo, Arturo Berrueto González (1970-1972) se construyó el rastro de Saltillo, con una inversión de 5 millones de pesos.

Reacciones

El accidente captó las reacciones internacionales y por unos días puso en el mapa mundial a Saltillo. La tragedia llegó hasta oídos del Papa Pablo VI, quien por medio de un telegrama pidió intercesión de sacerdotes para orar; el Presidente en turno Luis Echeverría Álvarez también envió sus condolencias, según publicaron algunos medios.

Sobre el mito de las personas fallecidas, la cifra oficial se quedó corta, ya que sólo fue de los cadáveres identificados y hubo muchas víctimas calcinadas, muchas que quedaron enterradas junto con los vetustos vagones del ferrocarril, y una cantidad indeterminada tuvo como fin una improvisada fosa común en el Panteón Santiago, debido a que nadie los reclamó o no fueron identificados. La cifra de peregrinos fue mayor porque no se consideró a quienes no pagaron boleto, como los menores que abordaron y los niños en brazos de sus padres.

Se cree que fueron enterrados a un lado de las vías del accidente dos vagones con personas aún dentro de ellos. La magnitud del accidente era tan grande que las tareas de identificación de cuerpos, remover escombros y la cantidad de partes humanas alrededor del sinestro se estaba haciendo muy lenta. Los cuerpos y partes humanas estaban en proceso de descomposición, lo que obligó a sepultar estos dos vagones con cuerpos sin vida en ese momento.

Este es el testimonio de una de los sobrevivientes de esta tragedia, María de la Cruz Vázquez.

Otro testimonio relata como algunos vagones cayeron al arroyo que se encontraba en la pendiente con cientos de peregrinos a bordo, mismo lugar donde cayó antes la locomotora 5408.

Historia

Hasta el día de hoy las generaciones actuales saben de la tragedia ocurrida, los supervivientes de este accidente ahora son abuelos o padres que pasan la historia para que no sea olvidada y siga en el memoria de las siguientes generaciones. Familias enteras se perdieron y nunca se llegaron a encontrar. Hoy en día antes de que se cumpla el aniversario o el mismo día, varias familias vuelven al lugar del siniestro para rezar y dejar flores y veladoras y limpiar las lápidas que yacen a un lado de las vías. en el lugar donde miles de personas perdieron la vida.

Se cuenta que el sitio se inundó de lágrimas y súplicas ante la noticia de que el tren se había descarrilado a 7 kilómetros de llegar a su destino. Las paredes de la estación escucharon más súplicas que cualquier templo aquel año. Más de 400 pérdidas humanas. La esperanza desapareció. La historia del trágico trenazo se cuenta todos los años en voz de los sobrevivientes y voluntarios.

Si los fierros, las vías, las ruedas, y el resto de la infraestructura ferroviaria tuvieran memoria, habrían narrado el llanto y lamento que los paralizó. ellos fueron mudos testigos del momento histórico hoy documentado en noticieros y diarios, peregrinos saliendo entre los fierros retorcidos del tren en su regreso a Saltillo, después de celebrar las fiestas patronales de San Francisco de Asís, en Real de Catorce.

Libro

El Gobierno Municipal de Saltillo, a través del Instituto Municipal de Cultura (IMC), presentó el libro "El Trenazo de Puente Moreno, 40 años después". Con ello se logra sumar un total de 25 productos literarios editados por el Gobierno Municipal que presidió Jericó Abramo Masso, superando en más de un 150 por ciento lo realizado durante los 10 años anteriores a la administración. Iván Márquez Morales, Director del Instituto, señaló que este libro consta de 52 páginas con fotografías en blanco y negro y documentos que detallan el trágico accidente que marcó a la ciudad el 4 de octubre de 1972. El Director del Instituto Municipal de Cultura de Saltillo dijo que la obra representa además un homenaje a las personas que fallecieron en el lugar y a los sobrevivientes. En este libro, el periodista Jorge Sosa narra la tragedia analizando temas como  quiénes conformaban la tripulación, el número de vagones del tren, la hora y sitio en que ocurrió el descarrilamiento, y las teorías del porqué del accidente.

Fue el propio Francisco de la Peña de León quien presentara el libro. Márquez Morales dijo que para el Alcalde de Saltillo es de suma importancia impulsar la cultura en la ciudad para que ésta a su vez llegue a un mayor número de ciudadanos.

Leyendas

Para los amantes de lo paranormal, a partir del 2004 algunos investigadores o aficionados han ido al lugar donde ocurrió el accidente, antes del 4 de octubre y durante ese día, se han grabado psicofonías alrededor del área, voces, lamentos y apariciones se han registrado a lo largo de estos años; la actividad se intensifica a partir de la hora del descarrilamiento.

Al llegar la noche se escuchan lamentos y se ven fantasmas; hay quienes relatan que en el lugar de la tragedia llegó San Francisco de Asís, ya que vieron a una persona con la misma vestimenta y características físicas a las del santo. El sitio ha sido punto de investigaciones paranormales, ya que hay quienes aseguran que las almas de los fallecidos en ese accidente se encuentran en pena.

Véase también

 Accidente ferroviario del río Virilla de 1926
 Accidente ferroviario de Salem (Illinois) de 1971
 Accidente ferroviario de Yilan de 2018
 Accidente ferroviario de Santiago de Compostela
 Accidente del Metro de la Ciudad de México de 2021

Referencias

Artículos

Imágenes y vídeos
  Podcast narrativo de la tragedia de Puente Moreno
 Testigos y sobrevivientes de la tragedia de Puente Moreno
  Reportaje de lo paranormal, Puente Moreno 1972
  Fotografías del Trenazo de Puente Moreno en Saltillo
  La Leyenda del Niño del Trenazo

Historia del estado de Coahuila
Transporte de Coahuila
México en 1972
Accidentes ferroviarios en México

Accidente ferroviario de Saltillo de 1972


() a fost un actor de film și de televiziune american cel mai cunoscut pentru portretizarea lui Tarzan în cinci filme.

Biografie

Filmografie

Filme cu Tarzan

Alte roluri

Note

Legături externe

 Gordon Scott's final newspaper interview
 Gordon Scott tribute

Vezi și
Listă de actori americani

Nașteri în 1926
Decese în 2007
Actori americani

Gordon Scott


Cernobîl se poate referi la:

 Cernobîl, oraș din Ucraina care a dat numele centralei (a nu se confunda cu orașul-fantomă Prîpeat)
 Zona de excludere Cernobîl, cuprinzând orașele-fantomă Cernobîl și Prîpeat
 Centrala nucleară de la Cernobîl, constând  (la momentul accidentului din 1986) din patru reactoare funcționale și două aflate în construcție
 Accidentul nuclear de la Cernobîl, petrecut în 1986, cel mai grav accident nuclear din istorie
 Lichidatorii de la Cernobîl, personalul civil și militar chemat să se ocupe de lichidarea consecințelor dezastrului
 Cernobîl, serial produs de Sky și HBO, care dramatizează accidentul nuclear și evenimente ulterioare
 Cernobîl. Zona de excludere, serial rusesc, difuzat începând cu 2014
Chernobyl Diaries, film horror american din 2012

 S.T.A.L.K.E.R.: Shadow of Chernobyl, joc video de tip shooter

Cernobîl (dezambiguizare)


The Palos Verdes blue (Glaucopsyche lygdamus palosverdesensis) is a small endangered butterfly native to the Palos Verdes Peninsula in southwest Los Angeles County, California, United States. As its distribution has been proven to be limited to one single site it has one of the best claims to being the world's rarest butterfly.

Overview
The Palos Verdes blue (G. l. palosverdesensis) is a localized subspecies of the silvery blue (G. lygdamus), which ranges over much of North America. It was described in 1977, shortly before it became one of the second groups of butterflies to be listed under the US Endangered Species Act in 1980. It is distinguished from other subspecies of G. lygdamus by its slightly different patterning on the underside of the wing and an earlier flight period. The subspecies was described from the southern slope of the Palos Verdes Peninsula in coastal Los Angeles County.

The Palos Verdes blue butterfly was thought to be driven to extinction in 1983, primarily by development of its habitat. The last three to six known individuals were seen and photographed in March, 1983, but the site they occupied was scraped shortly after for fire control. Then, in 1994, the butterfly was rediscovered by Rick Rogers, Rudi Mattoni, and Timothy Dahlum at the Defense Fuel Support Point in San Pedro, which is located on the northern (inland) side of the Palos Verdes Peninsula. This new population lays eggs on an additional food plant (common deerweed, Lotus scoparius) but shares physical and behavioral characteristics with the other now-extinct populations.

Biology

Taxonomy and systematics
Glaucopsyche lygdamus palosverdesensis is a subspecies of Glaucopsyche lygdamus (the "silvery blue"), a species of butterfly found throughout North America. There are currently 11 subspecies of silvery blue. G. lygdamus palosverdesensis was first described in the 1970s and was distinguished from other G. lygdamus by its faster and early flight, wing color and wing spot patterns.

Morphology
The Palos Verdes blue butterfly has a wingspan of only . The male has a bright silvery-blue dorsal wing outlined in a narrow line of black, while the female's dorsal wing is a more brownish-gray colour. Both males and females have gray ventral wings with dark spots surrounded by white rings.

Habitat
G. lygdamus palosverdesensis persists particularly on the Palos Verdes Peninsula, 15 miles south of Los Angeles, in a coastal sage scrub habitat. This subspecies is locally monophagous, or particular to one species of food plant. The entire subspecies was originally thought to be particular only to the locoweed or rattlepod (Astragalus trichopodus lonchus), but the population rediscovered in 1994 used common deerweed (Lotus scoparius) as its larval food plant. These two types of plants are fast becoming scarce on the Palos Verdes Peninsula because of housing development. Retention of these larval food plants is essential for conservation of the Palos Verdes blue.

Life stages
Oviposition, laying of eggs on the larval food plant, occurs only once a breeding season for the Palos Verdes blue. There are at least four larval instars, or stages of development. After 7 to 10 days the larvae emerge and crawl to the base of the food plant where they pupate. Pupae remain in diapause until emerging as adults. The flight period and reproductive period occur together, beginning in late January and ending in early May. It is rare to see the Palos Verdes blue far from its home food patch, but research shows that males cover more distance and have longer periods of flight. Palos Verdes blues are a diurnal and panmictic subspecies. They are also non-migratory and very particular in their use of larval food plants. Their adult lifespan is only five days.

Relationships with other species
Interspecific competition may occur with other lycaenid butterflies for the larval food plant. A mutualism between ants and larvae has been observed during the instars of butterfly development. G. l. palosverdesensis has a host-parasite relationship with its larval food plants, Astragalus lonchus and Lotus scoparius. Predation by western yellowjackets (Vespula pensylvanica) on the Palos Verdes blue has also been observed at the Defense Fuel Point location.

Conservation

Laws
G. lygdamus palosverdesensis was listed as an "endangered species" by the United States Fish and Wildlife Service on July 2, 1980. This listing also included city-owned critical habitat, plus comments and recommendations for species conservation. Insects are not currently protected by California laws.

Threats
The main threat to the Palos Verdes blue has been habitat destruction due to weeds and rototilling, which has negative effects on the essential larval food plants. Recreational, commercial, or residential development of the Palos Verdes Peninsula is also a major concern in preservation of the food plants.

Court case
In 1982, the city of Rancho Palos Verdes bulldozed the then most extensive known habitat of the butterfly to build a baseball field, an act believed to have been a principal cause of the die-off of the subspecies before its rediscovery in 1994. The US Fish and Wildlife Service maintained that the city was "well aware" of the butterfly and the site status. According to the Los Angeles Times, the mayor of the city "said no one complained about butterfly destruction until grading had been completed." In 1987, the city was charged by the federal government with violating the Endangered Species Act (ESA). The case was dismissed later that year by a federal court, which said a municipality was not a person for purposes of the ESA, and thus could not be held criminally responsible. The following year, the US Congress responded by amending the act to include any "individual, corporation, partnership, trust, association, or any other private entity; or any officer, employee, agent, department, or instrumentality of the Federal Government, of any State, municipality, or political subdivision of a State, or of any federal government; any State, municipality, or political subdivision of a State; or any other entity subject to the jurisdiction of the United States."

Reintroduction
The Palos Verdes Peninsula is split into the north and south slopes. On the north slope, reintroduction is suggested based on presence of deerweed (Lotus scoparius) and a native plant index number. The only habitat known so far on the north slope is the Defense Fuel Support Point location. The south slope has many more historic sites of Palos Verdes blue, which are all suggested for reintroduction, including any more sites containing locoweed (Astragalus). Particular sites of reintroduction and rehabilitation of the Palos Verdes blue include Defense Fuel Support Point in San Pedro and the Linden H. Chandler Preserve.
In conjunction with other organizations, the Palos Verdes Peninsula Land Conservancy is installing and maintaining coastal sage scrub habitat on the slopes around the fuel tanks to benefit the blue butterfly. The Urban Wildlands Group, a nonprofit organization "dedicated to the conservation of species, habitats, and ecological processes in urban and urbanizing areas", conducts the captive breeding program. This program is a collaboration with Moorpark College and is directed by Moorpark College professor Dr. Jana Johnson.

Since that time, the Defense Logistics Agency, which operates the facility, has funded habitat restoration and a breeding program for the blue butterfly. Honey, produced on the premises, is provided to the captive rearing program so the butterflies are able to feed on the same food source as its wild companions. Major Jason Pike, an entomologist for the Defense Logistics Agency who has been monitoring the project, commented, "The military takes its responsibilities for endangered species on its properties very seriously, and DLA is pleased to provide support for the blue butterfly project."

Mass rearing
Mass rearing of the Palos Verdes blue has been taking place since rediscovery in 1994. The mass rearing is conducted for conservation purposes, reintroduction and prevention of extinction. The mass rearing takes place in "tent" cages containing both known larval food plants. It has been variably successful. In 2008, 2,400 butterflies were raised in a laboratory at Moorpark College. In addition to accepting the conditions of the butterflies' protected status, landowners seeking to house the butterflies needed to prove they could provide sufficient numbers of "yellow-flowering deer weed plants."

Modeling
Although population viability analysis models are often very important for predicting the outcome of conservation efforts, there have been many problems with using population viability analysis models to predict Palos Verdes blue populations. This type of modeling has proved inconclusive mainly because the Palos Verdes blue utilizes habitat so variably, depending on climatic and successional changes. So far, the appropriate habitat has been hard to find, and expert intuition has often been wrong. Long-term population studies are not available to provide this information because of the many local extinctions and declining numbers of this subspecies. For this reason, the subspecies long-term viability is very difficult to predict.

Key conservationists
Current conservation efforts are supported by the Defense Logistics Agency and the U.S. Navy and implemented by the Palos Verdes Peninsula Land Conservancy, The Urban Wildlands Group, and The Butterfly Project led by biologist Jana J. Johnson at Moorpark College. The Youth Environmental Service program of the Palos Verdes / South Bay Audubon Society and other volunteer groups have provided help weeding and establishing habitat for the butterfly. The Youth Environmental Service (YES) program started in 2012 and focuses on conserving the Linden H. Chandler Preserve, where they work on restoring native plants for the Palos Verdes blue butterfly.

See also
El Segundo blue

References

External links
 Technical Reports Urban Wildlands Group
 NatureServe

Glaucopsyche
Endemic fauna of California
Fauna of the California chaparral and woodlands
Natural history of Los Angeles County, California
Butterflies of North America
ESA endangered species
Butterfly subspecies

Palos Verdes blue


GoldSrc (udtales "Gold Source") er en spilmotor udviklet af Valve Corporation. Den blev først demonstreret i first-person shooter-spillet Half-Life fra 1998. Dele af GoldSrc er baseret på en stærkt modificeret udgave af Id Softwares Quake-motor. Efter udgivelsen af Half-Life kom GoldSrc til at være basis for andre titler, der blev udviklet af eller efter aftale med Valve, herunder udvidelsen til Half-Life med titlen Day of Defeat samt flere spil i Counter-Strike-serien.

GoldSrc blev efterfulgt af Source-motoren med udgivelserne af Counter-Strike: Source og Half-Life 2 i 2004. Valve er dog fortsat med at supportere GoldSrc med lejlighedsvise opdateringer.

Udvikling
Grundlaget for GoldSrc er den motor, der anvendes i computerspillet Quake, men med store ændringer udført af Valve Corporation, den på den tid hed Valve Software. Mens motoren tjente som grundlag for GoldSrc, har Gabe Newell udtalt, at størstedelen af den kode, der blev brugt i motoren, blev skabt af Valve selv og ikke taget fra Quake. GoldSrc's kunstige intelligenssystemer blev for eksempel hovedsageligt lavet fra bunden. Motoren genbruger også kode fra andre spil i Quake-serien, herunder QuakeWorld og Quake II, men denne genanvendelse er minimal i forhold til den fra den oprindelige Quake. I 1997 ansatte Valve Ben Morris og erhvervede Worldcraft, et værktøj til at oprette brugerdefinerede Quake-kort. Værktøjet blev senere omdøbt til Valve Hammer Editor og blev det officielle kortlægningsværktøj til GoldSrc.

Før oprettelsen af Source-motoren havde GoldSrc-motoren ingen rigtig titel og blev blot kaldt "Half-Life-motoren". Da Source blev oprettet, udskilte Valve koden fra Half-Life-motoren for at lave Source-motoren. Dette skabte to hovedmotor-forgreninger, der bruges til forskellige formål. Den ene hedder "GoldSrc" og den anden "Src". Internt blev alle spil med den første variant omtalt som "Goldsource" for at skelne mellem de to grene. Efterhånden blev det navnet for motoren og derpå brugt også eksternt.

Valve Corporation udgav versioner af GoldSrc-motoren til OS X og Linux i 2013 og flyttede efterhånden alle deres egne titler til at bruge motoren på disse platformene inden årets udgang.

Referencer

Spilmotorer

GoldSrc


La Roque-Alric ist eine französische Gemeinde im Département Vaucluse in der Region Provence-Alpes-Côte d'Azur. Sie gehört zum Kanton Vaison-la-Romaine im Arrondissement Carpentras.

Geografie

Das kleine südfranzösische Dorf mit  Einwohnern (Stand ) liegt im Herzen der Dentelles de Montmirail auf einer Höhe von 150 bis 517 Meter am Hang eines Kalkfelsens.

Die Gemeinde befindet sich an der Départementsstraße D90a, eine sehr schmale, gewundene Straße, die im Westen bei der Ortschaft Lafare beginnt, dann den Berg bei La Roque-Alric erklimmt und im Osten in Le Barroux endet. Die Straße, die als eine der schönsten in der Provence gilt, ermöglicht einen eindrücklichen Ausblick auf die Dentelles de Montmirail.

Das Klima ist mediterran geprägt, allerdings kann es frisch werden, sobald der Mistral bläst.

Geschichte
Aus prähistorischer Zeit und der Antike sind keine Spuren vorhanden. Erwähnung findet La Roque-Alric erst im Jahre 1264, als das Lehen der Familie Agoult an Latil II, de Mormoiron, Herr von Modena überging.

Die Modena-Mormoiron (Modène-Mormoiron) hielten das Lehen bis zum 15. Jahrhundert dann ging es durch Heirat an die Herren von Venasque und Raymond. Letztere waren eine bekannte Adelsfamilie im Comtat Venaissin (Grafschaft Venaissin). 1566 verkaufte Truffemont de Raymond die Hälfte davon an Helen des Isnards, Herr von Malaucène, und vermachte den anderen Teil seiner Tochter Antoinette, Gattin von Jean de Chaza. Das Ehepaar De Chaza verkaufte seinen Anteil 1616 an François de Raffelis.

1720 wurde die Provence von der letzten Pestwelle Westeuropas heimgesucht. Die Seuche traf auch das Comtat Venaissin, wobei sich La Roque-Alric an der nördlichsten Grenze des Ausbreitungsgebietes befand.

Wappen
Blasonierung: In Silber ein azurblaues Wiederkreuz bewinkelt von vier schwarzen Hermelinen.

Bevölkerungsentwicklung

Weinbau

Das Gemeindegebiet ist Teil des Weinbaugebietes Côtes-du-Rhône und dies in privilegierter Lage. Neben der Herkunftsbezeichnung (Appellation) Côtes-du-Rhône AOC darf La Roque-Alric seine qualifizierten Weine (vorwiegend Rotweine), wie die benachbarten Gemeinden Beaumes-de-Venise, Lafare und Suzette unter der enger gefassten Appellation Beaumes-de-Venise AOC vermarkten. Zudem wird vor Ort auch der weiße Süßwein Muscat de Beaumes-de-Venise vinifiziert.

Sehenswürdigkeiten
 Dorfbild mit seiner Hanglage, die an einen Krippenaufbau erinnert
 Kirche Saint-Pierre, die zuoberst am Felsen über das Dorf thront

Einzelnachweise

Weblinks

Ort in Provence-Alpes-Côte d'Azur
Weinbauort in Frankreich

La Roque-Alric


الفك المفترس  قد تشير إلى الآتي:
 رواية الفك المفترس: رواية مشهورة صدرت عام 1974.
 فيلم الفك المفترس: فيلم من إنتاج عام 1975 مقتبس من الرواية.

الفك المفترس (توضيح)


Juva steht für:

 Juva, eine Gemeinde in Ostfinnland
 Juva (Verwaltungsgemeinschaft), eine ehemalige Verwaltungsgemeinschaft in Ostfinnland
 Juva (Gutshof), Gutshof in Tarvasjoki in der südwestfinnischen Stadt Lieto

Juva ist der Familienname folgender Personen:

 Einar W. Juva (1892–1966), finnischer Historiker
 Kari Juva (1939–2014), finnischer Bildhauer
 Kersti Juva (* 1948), finnische Übersetzerin
 Markus Juva (* 1975), finnischer Poolbillardspieler
 Mikko Juva (1918–2004), finnischer Historiker, Politiker, lutherischer Theologe und Erzbischof

Siehe auch:
 Jesu Juva

Juva (Begriffsklärung)


An Paspalum ekmanianum in uska species han Liliopsida nga ginhulagway ni Johannes Jan Theodoor Henrard. An Paspalum ekmanianum in nahilalakip ha genus nga Paspalum, ngan familia nga Poaceae. Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Paspalum

Paspalum ekmanianum


Robert Stephens (14 de julio de 1931 – 12 de noviembre de 1995) fue un actor británico y miembro de la compañía teatral inglesa Royal National Theatre.

Trayectoria
Nacido en Bristol, Inglaterra, llegó a ser uno de los actores más respetados de su generación, y en la década de 1960 se le consideraba como el sucesor natural de Laurence Olivier.

En 1949, Stephens ganó una beca para estudiar en la compañía teatral de la actriz Esme Church, en la Bradford Civic Theatre School, en Bradford, donde conoció a Nora, una compañera de estudios que sería su primera esposa. Su primer trabajo profesional llegó en el Teatro Unicorn, tras lo cual en 1951 pasó el año haciendo papeles de repertorio en el Teatro Royalty de Morecambe, a lo cual siguieron temporadas de gira y de actuaciones en el Hippodrome, en Preston. El director londinense Tony Richardson vio una actuación en el Royalty y le ofreció un puesto en la primera temporada de la English Stage Company en el Royal Court Theatre en 1956.

En su trabajo para el cine se incluye una actuación menor como el Príncipe Escala en la cinta de Franco Zeffirelli Romeo y Julieta (1968), así como papeles protagonistas en la película de Billy Wilder La vida privada de Sherlock Holmes (1970) y en el film de ciencia ficción The Asphyx (1973). Stephens y su tercera esposa, la actriz Maggie Smith, actuaron juntos en el teatro y en el cine, destacando el trabajo de la pareja en The Prime of Miss Jean Brodie en 1969. Sin embargo, tras su salida del National Theatre en 1970 y la ruptura de su matrimonio en 1973, su carrera sufrió un declive, a lo cual contribuyó además su adicción a la bebida.

Aunque siguió trabajando como actor teatral (destaca su actuación en el Royal National Theatre con la obra The Mysteries en 1986), cinematográfico (The Fruit Machine en 1988) y televisivo (importante papel de Abner Brown en la dramatización de la BBC en 1984 del clásico infantil The Box of Delights, y de maestro en un colegio de Oxford en un episodio de Inspector Morse), no fue hasta la década de 1990 en que volvió a recuperar su puesto como primera figura de la interpretación, cuando la Royal Shakespeare Company le invitó a encarnar a Falstaff en Enrique IV, parte 1 y a hacer el papel del título en El rey Lear. En 1993 fue recompensado con el Premio Laurence Olivier al mejor actor por su actuación como Sir John Falstaff en Enrique IV, con la Royal Shakespeare Company.

Además, Stephens dio voz a Aragorn en la serie radiofónica de 1981 de BBC Radio El Señor de los Anillos.

Vida personal
Stephens se casó cuatro veces:
 1951, con Nora Ann Simmons; tuvieron un hijo, Michael Stephens, y se divorciaron en 1952.
 1956, con Tarn Bassett; tuvieron una hija y se divorciaron en 1967
 1967, con Maggie Smith. Tuvieron dos hijos, los actores Toby Stephens y Chris Larkin, y se divorciaron en 1974.
 1995, con Patricia Quinn (también conocida como Lady Stephens), que actuó con él en Fortunes of War y en la producción televisiva de la BBC The Box of Delights.

Tras sufrir durante varios años una mala salud, Stephens falleció en Londres, Inglaterra, en 1995 por complicaciones surgidas tras un trasplante de hígado. Tenía 64 años de edad, y once meses antes había sido nombrado caballero.

Selección de su filmografía
 A Circle of Deception (1960)
 A Taste of Honey (1961)
 Pirates of Tortuga (1961)
 The Inspector (1962)
 Cleopatra (1963)
 The Small World of Sammy Lee (1963)
 Morgan, un caso clínico (Morgan, a Suitable Case for Treatment) (1966), de Karel Reisz
 Romeo and Juliet (1968) como El Príncipe Escalus
 The Prime of Miss Jean Brodie (1969)
 La vida privada de Sherlock Holmes (1970)
 Viajes con mi tía (1972)
 The Asphyx (1973)
 Luther (1974)
 QB VII (1974, TV)
 Los duelistas (1977)
 At Night All Cats Are Crazy (1977)
 The Shout (1978)
 Holocausto (1978, TV)
 Les jeux de la Comtesse Dolingen de Gratz (1980)
 Anyone for Denis? (1982, TV)
 Comrades (1986)
 High Season (1987)
 El imperio del sol (1987)
 Ruleta americana (1988)
 The Fruit Machine (1988)
 Testimony (1988)
 Ada in the Jungle (1988)
 Enrique V (1989)
 Wings of Fame (1990)
 The Children (1990)
 Afraid of the Dark (1991)
 Chaplin (1992)
 Searching for Bobby Fischer (1993)
 The Secret Rapture (1993)
 Century (1993)
 England, My England (1995)

Referencias

Enlaces externos

 Robert Stephens en screenonline
 Retratos de Stephens en la National Portrait Gallery

Actores de cine de Estados Unidos
Actores de teatro de Estados Unidos
Actores de televisión de Estados Unidos
Knights Bachelor
Miembros de la Royal Shakespeare Company
Nacidos en Bristol
Fallecidos en Londres

Robert Stephens


Mazalica je dio stroja ili mehanizma kojim se osigurava podmazivanje kliznih ležaja ili površina i tako smanjuje njihovo trenje i trošenje (habanje). Podmazivanje se provodi u redovitim vremenskim razmacima ili neprestano (kontinuirano), propuštanjem određenih količina maziva (ulja ili masti) na kliznu površinu. Količinom (intenzitetom) podmazivanja upravlja se ručno ili automatski.

Mazalice za podmazivanje mašću
Mazalice za podmazivanje mašću koriste se samo za podmazivanje manje opterećenih kliznih površina, kod kojih primjena složenijih sustava ne bi bila isplativa (racionalna). To su obično cilindrični spremnici manjeg obujma (volumena) u koje se stavlja mast. Ona se povremeno ručno istiskuje zavrtanjem poklopca, ili pak pod pritiskom pera samostalno izlazi na kliznu površinu kroz provrt na drugoj strani mazalice (takozvana Staufferova mazalica).

Mazalice za podmazivanje uljem
Mazalice za podmazivanje uljem složenije su izvedbe. Imaju jedan ili više staklenih ili metalnih spremnika s uljem, koje se do kliznih površina, slobodnim padom ili pod tlakom, razvodi cijevima. Kod takvih se mazalica mazivo uglavnom dostavlja (dozira) automatski, u određenim vremenskim razmacima i količinama. Kod nekih strojeva postoje središnje mazalice s onolikim brojem spremnika koliko ima mjestâ za podmazivanje. Pogon obično dobivaju od samoga stroja, preko sustava poluga, lanaca, klinastoga remenja ili slično. Na taj se način njihov rad usklađuje s radom stroja, pa se promjenom njegova broja okretaja, mijenja i dobava maziva.

Mazalica ili zauljivač za pneumatiku

Mazalica, uljilo ili zauljivač treba ulje raspršiti u finu maglu u struji zraka. Za ubrizgavanje ulja koristi se princip ejektora. Za postizanje fine magle (sitne kapi) potrebna je posebna konstrukcija.

Glavna struja zraka prolazi kroz ejektor stvarajući podtlak (Venturijeva cijev) kojim se ulje podiže kroz cjevčicu. Prigušnim vijkom podesi se da to ulje polagano kapa u gornju komoru. Pneumatski uređaji su tvornički podmazani (90% trajnosti u radu bez zauljivanja zraka). Ako se jednom započne sa zauljivanjem zraka, tvorničko podmazivanje se naruši (odnese), pa se zauljivanje više ne smije obustaviti. Zauljivanje zraka nužno je za motore velikog promjera ili velike brzine rada.

Obični zauljivači nisu prikladni za podmazivanje pneumatskih sustava jer je potrebna smjesa najfinijih čestica uljne magle raspršenih u stlačenom zraku. Takvu finu uljnu maglu daju mikrozauljivači. Regulacija kapi ulja obavlja se preko regulacijskog vijka, a promatranje se vrši kroz kontrolnu kapu kapalice. Zauljivač se obavezno ugrađuje u paru s odgovarajućim filtrom. Za zauljivanje se koriste rijetka mineralna ulja viskoznosti od 10 do 50 mm2/s pri 20 ˚C otporna na koroziju i oksidaciju.

Izvori

Strojarstvo

Mazalica


Bahaeddin Şakir (, 1874 - 17 Nisan 1922), Türk hekim ve siyasetçi.

II. Meşrutiyet döneminde, mebus veya nazır unvanı taşımamış olmakla birlikte, İttihat ve Terakkî'nin Kâtib-i Mes'ullerinden biri olarak devrin önde gelen siyasetçileri arasında yer almıştır. İttihat ve Terakkî içindeki ünlü "Doktorlar grubu"nun üç önemli isminden birisi olmuş (diğerleri Doktor Nâzım ile Doktor Rüsuhi Dikmen'dir); Cemiyet'in Türkçü-Turancı kanadında yer almış, bir ideolog olmaktan çok teşkilatçı kimliğiyle ön plana çıkmıştır.

Teşkilât-ı Mahsusa'nın kurucularından olan Bahaddin Şakir, örgütün siyasi bölüm şefi olarak görev yapmıştır.

Türkiye'de adlî tıpın kurucularındandır ve ülkedeki ilk telif Adlî Tıp ders kitabının yazarıdır.

I. Dünya Savaşı'nın ardından Ermeni Kırımı'nda oynadığı rol nedeniyle İtilaf Devletleri etkisindeki mahkeme tarafından idama mahkûm edilince yurt dışına çıkmış, Berlin'de Ermeni suikastçılar tarafından öldürülmüştür.

Hayatı
1874, 1870'te (?) Bulgaristan'ın İslimiye kasabasında dünyaya geldi.

Tıp Eğitimi

Askeri Tıbbiye'yi 1896'da, 1894'te (?) tabip yüzbaşı olarak bitirdikten sonra Fransa'da Adlî Tıp alanında uzmanlık eğitimi aldı. 1900'de aynı okulda Adlî Tıp Muavini oldu. O yıllarda adlî tıp ve ruh sağlığı birlikte ele alınıyordu. Dr. Mustafa Hayrullah Bey (Diker) ile birlikte bu yeni alanın öncülerinden birisi oldu.

Rıza Tahsin, Mirat-ı Mekteb-i Tıbbiye adlı eserinde Bahaeddin Şakir Bey'i 1896 yılında mezun olan doktorlar arasında göstermekte ve şu ifadeleri kullanmaktadır:

"1312 (1896) Senesinde Neşet Eden (yetişen, mezun olan) Etıbba (hekimler) Bahaeddin Şakir Efendi."

Sürgüne gönderilmesi ve Paris'e kaçış
Bahaeddin Şakir, Tıbbiye'deki görevine ek olarak Şehzade Yusuf İzzettin Efendi'nin özel hekimliğini de yapıyordu. Bu arada Ahmed Celalettin Paşa'nın maiyetine girdi. Ahmed Rıza ve İttihat ve Terakkî Cemiyeti ileri gelenleri ile ilişki kurdu. Ahmed Celalettin Paşa'nın muhalefete katılmasından sonra İttihatçılarla ilişkili olmasından ve meşrutiyeti savunuyor olmasından dolayı Erzincan'a sürgüne gönderildi. Cemiyete gönderdiği yardımın ortaya çıkması üzerine tutuklandı, ardından da Trabzon'a sürüldü. 1905'te Mısır'a, oradan da Paris'e kaçtı.

Doktor Nazım ile tanışması bütün hayatını değiştirdi; yaşamı artık İttihat ve Terakkî örgütü ile bütünleşti. Paris'te ve bir ara gizlice geldiği İstanbul'da İttihat ve Terakkî Cemiyeti'nin çalışmalarının canlandırılmasında Ahmet Rıza ile birlikte etkin rol oynadı.

II. Meşrutiyet
1908'de II. Meşrutiyet'in ilanından sonra İstanbul'a ve Askeri Tıbbiye'deki eski görevine döndü. Türkiye'nin ilk telif adlî tıp ders kitabını yazdı. 1909'da askeri ve sivil tıbbiyelerin birleştirilmesi ile kurulan Haydarpaşa Tıp Fakültesi'nde adlî tıp müderrisi oldu. Ertesi yıl tıp fakültesi ikinci reisliğine seçildi.

Daha önce Kahire ve Paris'te çıkan Şurayı Ümmet gazetesinin yayımını 1910-1921 yıllarında İstanbul'da sürdürdü. Bu arada "Ali Kemal Davası" ve "Kanuni Esasimizi İhlal Edenler" adlarıyla imzasız olarak yayımladığı kitaplarında karşıtlarını sert bir dille eleştirdi.

Balkan Savaşı
Balkan Savaşında Edirne'nin Bulgarlar tarafından kuşatılması sırasında oradaki hastanede başhekim olarak çalıştı (1912). Edirne'nin işgali üzerine tutsak düştüyse de bir süre sonra serbest bırakıldı.

Teşkilat-ı Mahsusa'nın kuruluşu
1913'te kurulan Teşkilat-ı Mahsusa adlı gizli örgütün siyasî bölüm şefliğine getirildi. Aynı yıl Sıhhiye Müdüriyet-i Umumiyesi'ne bağlı olarak kurulan Tababet-i Adliye Müdürlüğü'ne ve Tababet-i Adliye Encümeni reisliğine getirildi.

Ermeni Kırımı'ndaki rolü

Hükûmet tarafından 14 Mayıs 1915'te çıkarılan Tehcir Kanunu'nu uygulama görevi Teşkilat-ı Mahsusa örgütüne verilmişti. Teşkilatın bölüm şefi Bahaddin Şakir, 1910'daki Jön Türk Kongresi'nde Ermeni Kırımı'nı gündeme getiren kişi idi. Kanunun çıkmasından sonra tehciri planlayıp uygulayan asıl kişi oldu.

Berlin'e kaçışı
Mondros Mütarekesi'ndan sonra "Nemrud Mustafa Divanı" adıyla anılan mahkeme tarafından gıyabında yargılanarak "savaş çıkarmak" ve Ermeni Katliamı nedeniyle idama mahkûm edildi. 2 Kasım 1918'de Enver Paşa ve Talat Paşa ile birlikte bir Alman savaş gemisiyle Sivastopol üzerinden Berlin'e kaçtı.

Rusya
Berlin'den Rusya'ya gitmeye karar veren Enver Paşa ile birlikte uçakla Moskova'ya gitmek üzere hepsi çeşitli kazalarla sonuçlanan birçok deneme yaptıktan sonra Cemâl Paşa ile bir Rus esir kafilesine katıldı ve bu yolla Moskova'ya gitmeyi başardı.

Eylül 1920'de Bakü'de toplanan Birinci Doğu Halkları Kurultayı'na katıldı. İslam İhtilal Cemiyetleri İttihadı'nın Bakü temsilcisi oldu. 1921 ilkbaharında bu örgütün Moskova'da yapılan kongresine katıldıktan sonra Almanya'ya döndü.

Öldürülmesi
17 Nisan 1922 günü Berlin'de Cemâl Azmi Bey ile birlikte Ermeni suikastçılar tarafından öldürüldü. Mezarı, Berlin Türk Şehitliği'ndedir.

Ölümünden sonra
1926'da Türkiye Cumhuriyeti hükûmeti, Ermeni suikastçılar tarafından siyasî nedenlerle öldürülenlerin ailelerine yardım etmek için bir yasa çıkardı. Meclisin kabul ettiği listede Talat Paşa, Cemâl Paşa, Cemal Azmi, Cemâl Paşa'nın yaveri Süreyya ve Nusret Beyler ve Said Halim Paşa ile birlikte Bahaddin Şakir de yer aldı.

Hayatı, Hikmet Çiçek tarafından "Dr. Bahattin Şakir: İttihat ve Terakki'den Teşkilatı Mahsusa'ya Bir Türk Jakobeni" adıyla 2004 yılında kitap olarak yayınlandı.

Kaynakça

1874 doğumlular
1920'lerde suçlar
1922 yılında ölenler
20. yüzyılda Osmanlılar
19. yüzyıl hekimleri
20. yüzyıl hekimleri
Almanya'da ateşli silahtan ölenler
Ermeni Kırımı ile suçlananlar
I. Dünya Savaşı'nda Osmanlılar
İkinci Meşrutiyet dönemi siyasetçileri
İttihat ve Terakki üyeleri
Âliye Divan-ı Harb-i Örfi'nce suçlu bulunanlar
Nemesis Operasyonu kurbanları
Osmanlı hekimleri
Sliven doğumlular
Suikast sonucu ölen Osmanlılar
Suikast sonucu ölen Türk siyasetçiler
Teşkilât-ı Mahsusa
Türkçüler
Malta sürgünleri
Nemesis Operasyonunda öldürülenler

Bahaddin Şakir


Wilma Elles (* 18. Oktober 1986 in Köln), in der Türkei amtlich auch Aslı Elles, ist eine deutsch-türkische  Schauspielerin.

Leben
Wilma Elles wuchs mit zwei Schwestern und zwei Brüdern im Rheinland auf. Ihre Eltern sind Besitzer einer Maschinenbaufirma. Ab ihrem 10. Lebensjahr spielte sie im Schultheater. Sie legte ein bilinguales Abitur in Französisch auf dem Burgau-Gymnasium in Düren ab. Danach studierte sie Politologie, Islamwissenschaften und Theater-, Film- und Fernsehwissenschaften an der Universität Köln.

Elles spielte in Fernsehproduktionen und Filmen sowie am Theater im Hof in Köln. 2010 bekam sie ein Angebot für eine der Hauptrollen in der türkischen Fernsehserie Öyle bir geçer zaman ki und zog daher nach Istanbul. Da sie anfänglich noch kein Türkisch sprach, lernte sie den Text der Caroline phonetisch auswendig. Die mehrfach ausgezeichnete Serie erreichte in der Türkei hohe Beliebtheit beim Publikum. Die Serie wurde anschließend in 70 Länder verkauft, wie zum Beispiel Argentinien, Chile, Katar, Kolumbien und in die Vereinigten Arabischen Emirate. In den folgenden Jahren spielte sie Hauptrollen in den Serien Filinta, Gurbette Ask und Yeter.

Daneben spielte sie Rollen in Çanakkale Çocukları von Sinan Çetin und in El Yazısı. 2012 spielte sie Hauptrollen in den Kinofilmen "Laz Vampir" und in der türkisch-amerikanischen Koproduktion "Tragedy". 2015 wirkte sie in den türkischen Kinofilmen "Katran", "Senden bana kalan" und "Zilin Sesi" mit.

Elles arbeitet als Fotomodel, so für die Zeitschriften Vogue, Elle, Tempo und Grazia sowie als Model, etwa bei der Istanbul Fashion Week, Berlin Fashion Week, Los Angeles Fashion Week und der New York Fashion Week.

Elles heiratete einen türkischen Geschäftsmann und wurde 2015 Mutter von Zwillingen. Elles lebt inzwischen getrennt von ihrem Ehemann. Seit 2016 besitzt sie auch die türkische Staatsangehörigkeit.

Auszeichnungen
Für ihr Engagement zur türkisch-deutschen Freundschaft erhielt sie den Bosporus Award 2013. Wilma Elles wurde mehrfach mit Preisen als beste Serienschauspielerin, als auch Kinoschauspielerin ausgezeichnet, so zum Beispiel mit dem European Quality Award 2011, dem World Consumer Award 2012, dem EMö Preis 2013 und der Goldenen Palme der Türkei 2015. 2017 bekam sie mit den Preis als Beste Schauspielerin von den Altin Badem Awards. 2018 und 2019 wurde sie mit dem Preis als beste Schauspielerin von dem Moonlife Award, Dijital dünyanin enleri, İstanbul City Awards, dem Türkei-Azerbaidschan Freundschaftspreis, dem Lob 'in Turkey 32. İnternational Consumer Quality Award, European Success Award ausgezeichnet.

Filmografie

Theater
 2002: Biedermann … Brandstifter
 2002: Das Hohelied
 2003: Top Dogs
 2003: Bird Cage
 2003: Arsen und Spitzenhäubchen
 2003: Das Zieglein…
 2004: Antigone
 2004: Die Zoogeschichte
 2006: Yard Girls
 2006: Woyzeck
 2006: Die Ratten
 2009: Weihnachten in Transsilvanien
 2010: Hänsel und Gretel
 2014: Haydi Karina Kos

Weblinks

 Offizielle Website
 Kanal D.: Öyle bir gecer zamanki
 Kristina Tirier: Die Femme fatale vom Bosporus auf Spiegel Online am 2. Mai 2012
 Elles im Wunderland: Eine Dürenerin macht Karriere im türkischen TV, Aachener  Zeitung vom 9. Mai 2015
 Wilma Elles trifft Staatspräsident Recep Tayyip Erdoğan auf:  good bye Deutschland vom 25. April 2017

Einzelnachweise

Filmschauspieler
Theaterschauspieler
Deutscher Emigrant in der Türkei
Deutscher
Türke
Geboren 1986
Frau

Wilma Elles


Udruga BH novinari (ili kraće BHN) je neovisna udruga profesionalnih novinara sa sjedištem u Sarajevu. Članovi udruge su novinari zaposleni u dnevnim i lokalnim novinama, stručnim časopisima, radijskim postajama, televiziji.

Povijest
Utemeljeno je 2004. godine kao krovno udruženje novinara u Bosni i Hercegovini. Aktivnosti joj pokrivaju cijeli teritorij države. Nastalo je dobrovoljnim udruživanjem članova novinarskih organizacija: Nezavisne unije profesionalnih novinara iz Sarajeva, Nezavisne udruge novinara Republike Srpske iz Banje Luke i Udruge novinara Apel iz Mostara.

Udruga BH novinari član je Europske federacije novinara (EFJ) i Međunarodne federacije novinara (IFJ).

Ciljevi
 zaštiti i poboljšati slobode, prava i odgovornosti novinara kao i zaštiti ugled i dostojanstvo novinarske profesije;
 poboljšati pravo javnosti biti informirana o zbivanjima u društvu, kao i pravo svake osobe na slobodu mišljenja, izražavanja i pristup medijima

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Izvori

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