Steinasafn Petru er safn á Stöðvarfirði sem sýnir steinasafn Petru Sveinsdóttur (1922 - 2012). Petra hafði lengi safnað steinum og var með þá til sýnis í garðinum sínum. Á sjötta áratuginum var garðurinn svo áberandi að ferðamenn byrjuðu að banka uppá og vildu sjá safnið. Úr því breyttist heimili Petru og Jóns smátt og smátt í safn þar sem heilu rúturnar af ferðamönnum fengu að skoða steinasafnið hennar. Steinana safnaði Petra nær eingöngu á Austfjörðum, sérstaklega Stöðvarfirði. Í safninu eru ótal tegundir af steinum, en helst eru þar þó jaspis og kalsedón. Lengi vel tók Petra engan aðgangseyri inná safnið þótt mikil aðsókn væri á safnið. Í dag er þetta einn vinsælasti áfangastaður ferðamanna á Austfjörðum.

Heimildir
Steinasögur af steinapetra.is
Fólkið í landinu Steinasafn Petru

Austfirðir
Söfn á Íslandi

Steinasafn Petru


Chrysocolaptes, ağaçkakangiller (Piclidae) familyasından içinde 2 tür ağaçkakan barındıran bir kuş cinsidir. Chrysocoaptes cinsi ağaçkakanlar Hindistan, Çin, Bangladeş ve Güneydoğu Asya'da yaşar.

Sınıflandırma
Chrysocolaptes cinsinin tipik türü Chrysocolaptes lucidus türüdür. Aşağıda 9 türü sıralanmıştır.:

 Cins Chrysocolaptes
 Chrysocolaptes festivus
 Chrysocolaptes guttacristatus
 Chrysocolaptes socialis
 Chrysocolaptes stricklandi
 Chrysocolaptes strictus
 Chrysocolaptes haematribon
 Chrysocolaptes xanthocephalus
 Chrysocolaptes lucidus
 Chrysocolaptes erytrocephalus

Notlar

Dış bağlantılar

Picinae

Chrysocolaptes


Fünf letzte Tage ist ein Film über die Widerstandskämpferin der Weißen Rose Sophie Scholl, der am 16. Oktober 1982 in die deutschen Kinos kam und am 20. Februar 1983 erstmals im Fernsehen gezeigt wurde.

Handlung
Im Gegensatz zu Sophie Scholl – Die letzten Tage schildert der Regisseur Percy Adlon die letzten fünf Tage der Widerstandskämpferin Sophie Scholl nicht aus Scholls Sicht, sondern aus der Sicht ihrer Mitgefangenen Else Gebel. Scholl und die christliche Sozialistin Gebel kamen sich durch ihren gemeinsamen Zellenaufenthalt näher.

Im Vordergrund des Films steht das Ergehen und die Erschöpfung der zum Tode verurteilten Sophie Scholl und nicht etwa die Gestapo-Verhöre und der Gerichtsprozess. Adlon wollte nur durch diese Einsicht berühren und entdramatisierte die letzten Ereignisse im Leben der Sophie Scholl.

Rezeption
Das Lexikon des internationalen Films urteilt: "Streng, zurückhaltend und distanziert inszenierte Charakterstudie im Stil eines psychologischen Kammerspiels, die auf narrative Ausschmückung und spektakuläre Dramatisierung verzichtet." Die Filmzeitschrift Cinema beschreibt den Film als "sprödes Kammerspiel in bleichen Farben".

Auszeichnungen
 Deutscher Filmpreis 1983:
 Filmband in Gold in der Kategorie "Beste darstellerische Leistungen" für Irm Hermann
 Filmband in Gold in der Kategorie "Beste darstellerische Leistungen" für Lena Stolze
 Filmband in Silber in der Kategorie "Programmfüllender Spielfilm"
 Internationale Filmfestspiele von Venedig 1982: OCIC-Preis
 Jugendfilmfestival Cannes 1983: Prix des Jeunes
 Bayerischer Filmpreis: Regiepreis

Siehe auch
 Sophie Scholl – Die letzten Tage, Spielfilm von 2005 von Marc Rothemund
 Die weiße Rose, Spielfilm von 1982 von Michael Verhoeven

Weblinks

 Fünf letzte Tage auf kinowelt-international.de

Einzelnachweise

Filmtitel 1982
Deutscher Film
Zweiter Weltkrieg im Film
Filmdrama
Filmbiografie
Weiße Rose
Kriegsfilm
Percy Adlon

Fünf letzte Tage


La route régionale 923 () est une route régionale allant de Alaniemi à Simo jusqu'à Tervola en Finlande.

Présentation
La seututie 923 est une route régionale de Laponie.

Références

Annexes

Liens externes

Articles connexes
 Seututie

923

Transport à Keminmaa
Transport à Simo
Transport à Tervola

Seututie 923


Tony Robinson (Londres, Reino Unido, ) es un actor, cómico, presentador de televisión, escritor y político británico.

Biografía
Tony Robinson nació en Homerton, en el distrito de Hackney, al noreste de Londres. Alcanzó popularidad en la comedia de situación La víbora negra, donde interpretaba a Baldrick, el lacayo del protagonista, Edmund Blackadder (Rowan Atkinson). La saga, que constaba de cuatro temporadas, fue emitida por la BBC1 entre 1983 y 1989.

Posteriormente, participó en varios proyectos televisivos orientados al público infantil, destacando Maid Marian and her Merry Men, un reinterpretación cómica del mito de Robin Hood. Creada y escrita por él mismo, también interpretó al personaje del Sheriff of Nottingham. La serie se emitió por la BBC1 entre 1989 y 1994.

Desde 1994 Robinson presenta en Channel 4 el programa Time Team, un espacio dedicado al mundo de las investigaciones arqueológicas. En la misma cadena presenta desde 2006 Codex, un concurso ambientado en el Museo Británico.

Al margen de su carrera interpretativa y televisiva, ha escrito 17 libros infantiles.

Trayectoria política
Entre 1996 y 2000 fue vicepresidente del sindicato de actores británico Equity. En 2000 fue nombrado miembro del comité nacional ejecutivo del Partido Laborista, puesto que ocupó durante cuatro años.

Principales trabajos

Cine
 Brannigan (1975), actor
 La historia interminable 3 (1994), actor
 Faries (1999), actor de voz

Televisión

Series
 La víbora negra (1983-1989), actor
 The Young Ones (1984), actor (1 episodio)
 Maid Marian and her Merry Men (1989–1994), creador, guion y actor
 My wonderful life (1997–1999), actor
 Terry Pratchett's Hogfather (2006), actor
 Big Top (2009), actor
 Hotel Babylon (2009), actor (1 episodio)

Programas
 Time team (1994 – actualidad), presentador
 Codex (2006 – 2007, 2011 – actualidad), presentador

Documentales
 Romans  (2003), presentador
 Britain's Real Monarch (2004), presentador
 Catastrophe  (2008), presentador
 Man on Earth (2009), presentador

Referencias

Personas de Londres
Actores de televisión de Inglaterra
Actores de cine de Inglaterra
Presentadores de televisión de Reino Unido
Escritores de Inglaterra del siglo XX
Laboristas de Reino Unido

Tony Robinson


Novoarkhanhelsk (, , Novoarkhanguelsk) est une commune urbaine de l'oblast de Kirovohrad, en Ukraine. Elle compte  en 2021.

Références

Commune urbaine dans l'oblast de Kirovohrad

Novoarkhanhelsk


آيمي روز (بالإنجليزية: Amy Rose ؛ باليابانية: エミー・ローズ، إمي روزوه) هي شخصية خيالية من سلسلة ألعاب فيديو القنفذ سونيك من إنتاج سيگا، وهي قنفذة صغيرة لطيفة وجميلة وهي مشاكسة لها مطرقة كبيرة تدمر بها الأشياء وهي أحد أصدقاء البطل سونيك تسبب له المتاعب لأنها مغرمة به ولكن سونيك لا يبادلها نفس الشعور.

ظهرت آيمي لأول مرة في لعبة سونيك سي دي (Sonic CD)، ولكنها كانت أصغر سناً آنذاك. غيروا سيگا تصميمها إلى شكل أنضج منذ لعبة مغامرة سونيك (Sonic Adventure).

مراجع

شخصيات ألعاب فيديو إناث
شخصيات ألعاب فيديو تتحرك بسرعة خارقة
شخصيات ألعاب فيديو ظهرت في سنة 1992
شخصيات ألعاب فيديو في التلفاز
شخصيات ألعاب فيديو في القصص المصورة
شخصيات القنفذ سونيك
شخصيات حيوانات في ألعاب فيديو
شخصيات خيالية ظهرت في 1993
شخصيات رسوم متحركة
قنافذ خيالية

آيمي روز


El Rally de Montecarlo de 2008 fue la 76.ª edición y la primera ronda de la Temporada 2008 del Campeonato Mundial de Rally. Se celebró entre el 24 y 27 de enero de 2008. Ese año el Rally de Montecarlo se disputó con una duración de cuatro días, se recuperaron los tramos de Ardèche con un segundo parque de asistencia en la zona de Gap. El tercer y cuarto día se corrió de nuevo en los Alpes marítimos, con el parque en el puerto de Mónaco, donde por segundo año consecutivo se disputó un tramo en el trazado del circuito del Gran Premio de Mónaco. El vencedor fue el francés Sébastien Loeb con el Citroën C4 WRC, que lograba su quinta victoria en Montecarlo, proclamándose de esta manera en el piloto con más victorias en la prueba monegasca.

Desarrollo
Supuso el debut de Mikko Hirvonen como primer piloto del equipo Ford. El año anterior Marcus Grönholm se había retirado,  por lo que Hirvonen y Jari-Matti Latvala serían los encargados de defender al equipo del óvalo.

En la salida del Montecarlo, la esperanza de Ford era que las carreteras estuvieran cubiertas de nieve y hielo, lo que les dejaría con opciones al triunfo. Sin embargo ese año, el rally se disputó sobre asfalto prácticamente seco, con tan solo algunas humedades en los tramos de la mañana.
El rally comenzó con un dominio claro de los Citroën de Loeb y Sordo, que mantuvieron a raya a los pilotos de Ford y Subaru. Latvala sufrió un pinchazo que lo retrasó y Solberg tuvo problemas con su Impreza por lo que ambos se quedaron descolgados, cediendo a sus compañeros la responsabilidad de liderar el equipo. En la tercera etapa, cuando todo parecía que nada podría impedir un doblete de los hombres de Citroën, en el undécimo tramo el español Dani Sordo rompió el motor de sus Citroën C4 WRC, obligándolo a abandonar. De esta manera Hirvonen se situó por detrás de Loeb, en segunda posición y la mantuvo hasta el final, lo que supuso un final inesperado e inmejorable para el finés dada la desventaja con la que partían los coches de Ford.

En la recta final de carrera, la única duda que quedaba era saber quien se llevaría la tercera plaza, que se venían disputando Chris Atkinson con su Subaru Impreza WRC y François Duval con el Focus del equipo Stobard. En el último tramo, disputado en trazado del circuito de Mónaco, Atkinson partía con una ventaja de tan solo nueve décimas y ambos se lanzaron a por todas y lograron el mejor tiempo, por lo que empataron y el australiano conservó el tercer puesto. Su compañero de equipo Solberg, se tuvo que conformar con el quinto puesto, mientras que Latvala que se había reenganchado gracias al sistema de Super Rally terminó abandonando por problemas en la suspensión.

Itinerario y ganadores

Clasificación final

 El ganador fue Sebastien Loeb, que lograba su quinta victoria en la prueba, acompañado en el podio por Mikko Hirvonen y Chris Atkinson.

Referencias

Enlaces externos

Rally de Montecarlo
Mónaco en 2008
Temporada 2008 del Campeonato Mundial de Rally

Rally de Montecarlo de 2008


Sorenson çözücüsü (Sorenson Görüntü Çözücü ya da SVQ olarak da bilinir) Sorensen Media tarafından geliştirilen, Apple QuickTime ve Macromedia Flash'ın en son sürümünde kullanılan bir görüntü çözücüdür.

Sorenson çözücüsü ilk defa QuickTime 3 sürümünde görüldü. QuickTime 4 ile geniş olarak kullanılmaya başlandı.

Sorenson ile görüntü dosyalarını sadece QuickTime ile izlenilebiliyordu, Unix/Linux altında ise DLL dosyalarını kullanabilen MPlayer ile izlemek mümkündü.

Adı bilinmeyen bir geliştiriciye göre geriye mühendislik işlemi ona SVQ3 çözücüsünün H.264 çözücüsünün değiştirilmiş bir sürümü olduğunu gösterdi. Aynı geliştirici FFmpeg'e bu çözücünün desteğini ekleyerek FFmpeg'in çalışabildiği işletim sistemlerine yerel oynatma özelliği kazandırdı.

Dış bağlantılar
 sorenson.com

Görüntü çözücüler

Sorenson çözücüsü


Terra Boa está localizado en el noroeste del Estado de Paraná, posee un área de 317.550 km² y una altitud de 635 metros. Su posición geográfica es de 23º 45' latitud sur y 52º 26' longitud oeste. El municipio es bordeado por los ríos Sao Mateus, Taquarimbé y el Río Ivaí (siendo este el principal).

Referencias

Localidades de Paraná

Terra Boa (Brasil)


Universidade de Austin (), é uma futura instituição de ensino superior privada situada na cidade de Austin, no estado do Texas, Estados Unidos. Anunciou-se como uma universidade independente e contra a censura, sendo associada a uma postura conservadora e anti-woke.

História
A fundação da universidade foi anunciada no dia 8 de novembro de 2021 com a publicação de um artigo por parte do presidente Pano Kanelos, antigo presidente do St. John's College. Entre os fundadores da universidade estão Peter Boghossian, Ayaan Hirsi Ali, Kathleen Stock, o antigo presidente da Universidade de Harvard, Lawrence Summers, a antiga presidente da União Americana pelas Liberdades Civis, Nadine Strossen, e o também antigo presidente do American Enterprise Institute, Arthur Brooks.

Ligações externas

Universidades dos Estados Unidos
Austin (Texas)

Universidade de Austin


Salur, Samsun ilinin Ladik ilçesine bağlı bir mahalledir.

Tarihçe

Coğrafya
Samsun iline 70 km, Ladik ilçesine 11 km uzaklıktadır.

Nüfus

Ladik'in mahalleleri

Salur, Ladik


Nestor Apollonovich Lakoba (Sucumi, 1.º de maio de 1893Tiblíssi, 28 de dezembro de 1936) foi um líder comunista do grupo étnico abecazes. Lakoba ajudou a criar o poder bolchevique na região de Abecásia após a Revolução Russa, e trabalhou como chefe da Abecásia, em decorrência de sua conquista pelo Exército Vermelho Bolchevique em 1921. Enquanto esteve no poder, Lakoba viu que, inicialmente, a Abecásia recebeu autonomia dentro da URSS como a República Socialista Soviética da Abecásia. Embora nominalmente uma parte da República Socialista Soviética da Geórgia (RSS) com um status especial de "República da União", a RSS Abecazes era efetivamente uma república separada, possibilitada pelo relacionamento próximo de Lakoba com Joseph Stalin. Lakoba se opôs, com sucesso, à extensão da coletivização da Abecásia, embora, em troca, Lakoba tenha sido forçado a aceitar um queda na posição do local para uma república autônoma dentro da RSS da Geórgia.

Popular na Abecásia devido a sua capacidade de ressoar com o povo, Lakoba manteve um relacionamento próximo com Stalin, que frequentemente passava férias na Abecásia durante as décadas de 1920 e 1930. Esse relacionamento fez com que Lakoba se tornasse rival de um dos outros confidentes de Stalin, Lavrentiy Beria, que estava no comando da República Socialista Federativa Soviética da Transcaucásia, que incluía a Geórgia. Durante uma visita a Beria em Tbilisi em dezembro de 1936, Lakoba foi envenenado, permitindo que Beria consolidasse seu controle sobre a Abecásia e toda a Geórgia, além de considerar Lakoba e sua família como inimigos do Estado. Reabilitado após a morte de Stalin em 1953, Lakoba agora é reverenciado como um herói nacional na Abecásia.

Primeiros anos

Juventude e educação
Nestor Lakoba nasceu na aldeia de Lykhny, até então chamado de Sukhum Okrug, da província de Kutaisi, no Império Russo (agora Abecásia) em uma família de camponeses. Ele tinha dois irmãos, Vasily e Mikhail. Seu pai, Apolo, morreu três meses antes de seu nascimento; Mikhail Bgazhba, que trabalhava como primeiro secretário da Abecásia, escreveu que Apollo Lakoba foi baleado ao se opor aos nobres e proprietários de terras da região. A mãe de Lakoba se casou novamente duas vezes, mas os dois maridos morreram. Dos 10 aos 12 anos de idade, Lakoba frequentou uma escola paroquial em Nova Athos, seguido por mais dois anos de escolaridade em Lykhny. Ele entrou no Seminário Tiflis em 1905, mas não estava interessado em seu currículo religioso. Ele lia livros proibidos e era muitas vezes flagrado fazendo isso pelas autoridades escolares. Fisicamente inexpressivo, ele era quase totalmente surdo e usou aparelhos auditivos ao longo de sua vida, embora Leon Trótski lembrasse que ainda era difícil se comunicar com Lakoba. Isso se tornou uma característica bem conhecida de Lakoba, e ele seria jocosamente referido como Adagua (o "Surdo") por Joseph Stalin.

Em 1911, foi expulso do seminário por atividade revolucionária e mudou-se para Batumi, então um importante porto de exportação de petróleo do Cáucaso, onde deu aulas particulares e estudou para o exame do ginásio. Foi em Batumi que Lakoba conheceu os bolcheviques, trabalhando com eles desde o outono de 1911 e juntando-se oficialmente a eles em setembro de 1912. Ele se envolveu com a divulgação de propaganda entre os trabalhadores e camponeses da cidade e de toda Adjara, região local, e começou a refinar sua capacidade de se relacionar com as massas. Descoberto pela polícia, ele foi forçado a deixar Batumi em 1914, então mudou-se para Grózni, outra grande cidade petrolífera do Cáucaso, e continuou seus esforços para espalhar a propaganda bolchevique entre o povo. Lakoba continuou estudando em Grózni, passando nos exames em 1915 e, no ano seguinte, matriculou-se em Direito na Universidade Nacional da Carcóvia, atualmente chamado de Ucrânia, mas o início da Primeira Guerra Mundial e seu posterior efeito na Abecásia o levaram a abandonar seus estudos e retornar para casa depois de um curto tempo.

As primeiras atividades bolcheviques
De volta à Abecásia, Lakoba assumiu um cargo na região de Gudauta, ajudando a construir uma ferrovia para a Rússia, enquanto continuava a espalhar propaganda bolchevique para os trabalhadores. A Revolução de Fevereiro de 1917, que acabou com o Império Russo, fez com que o status da Abecásia se tornasse contestado e pouco claro. Uma assembleia camponesa foi criada para governar a região e Lakoba foi eleito representante de Gudauta. Bgazhba escreveu que sua capacidade de se misturar com o povo da região, combinada com suas habilidades de oratória, o tornava a escolha ideal como representante. A reputação de Lakoba foi aprimorada em toda a Abecásia ao ajudar na criação de "Kiaraz" ("Киараз"; "apoio mútuo" na língua abecásia), uma brigada camponesa que, mais tarde, ajudaria a consolidar o controle bolchevique.

Lakoba era o líder bolchevique na Abecásia quando a Revolução começou em 1917. Baseados em Gudauta, no norte da Abecásia, os bolcheviques se opuseram aos mencheviques, que estavam centrados em Sucumi. Em 16 de fevereiro de 1918, Lakoba e Efrem Eshba, um bolchevique da Abecásia, derrubaram o Conselho Popular da Abecásia (APC), que controlava provisoriamente o local desde novembro de 1917. Auxiliado por marinheiros russos de navios de guerra atracados em Sucumi, o golpe durou apenas cinco dias, pois os navios de guerra partiram, removendo o principal apoio dos bolcheviques, e o APC conseguiu recuperar o controle. Lakoba se juntou a Eshba em abril, derrubando o APC mais uma vez. Eles mantiveram o poder por quarenta e dois dias, antes que as forças republicanas democráticas da Geórgia e os antibolcheviques abecásios recuperassem o controle da Abecásia, que eles consideravam parte integrante da Geórgia. Tanto Lakoba quanto Eshba fugiram para a Rússia e lá permaneceram até 1921. O APC manteve o controle da Abecásia e negociou com o governo da Geórgia o status final da região; em última análise, uma resolução não foi encontrada antes da invasão dos bolcheviques em 1921.

No outono de 1918, Lakoba recebeu ordens de retornar à Abecásia, a fim de atacar os mencheviques por suas posições de retaguarda. Ele foi capturado pelos mencheviques durante este tempo e preso em Sukhumi, mas libertado no início de 1919 devido à oposição pública. Em abril daquele ano, recebeu o convite para o cargo de comissário da polícia no distrito de Ochamchire, que aceitou e utilizou como meio de divulgação da propaganda bolchevique. Quando as autoridades centrais apoiadas pelos mencheviques souberam disso, Lakoba novamente deixou a Abecásia, permanecendo em Batumi por alguns meses. Enquanto estava lá, ele foi eleito vice-presidente do comitê do partido do distrito de Sucumi. Lakoba também liderou várias operações perto de Batumi que prejudicaram a capacidade do movimento branco (oponentes dos bolcheviques durante a Guerra Civil Russa) no Cáucaso, melhorando ainda mais sua imagem entre a liderança bolchevique.

Em 1921, Lakoba casou-se com Sariya Dzhikh-Ogly. Nascida em uma família rica em Batumi, seu pai era etnicamente adjariano, enquanto sua mãe era abecasiano e originalmente de Ochamchire. Eles se conheceram alguns anos antes, quando Lakoba estava se escondendo das forças de ocupação britânicas. No ano seguinte, eles tiveram seu único filho, um filho chamado Rauf. A família era unida, com Lakoba ajudando sua esposa a estudar e dando o mesmo a Rauf. Sariya passou a ser considerada uma excelente anfitriã, e sua cunhada Adile Abbas-Ogly escreveu que ela era bem conhecida em Moscou por isso, e um dos principais motivos pelos quais Stalin tirava férias na Abecásia.

Líder da Abecásia

Consolidação como um líder
Lakoba retornou à Abecásia em 1921, depois de ter sido ocupada pela Rússia bolchevique, como parte de sua conquista da Geórgia. Junto com Eshba e Nikolai Akirtava, Lakoba foi um dos signatários de um telegrama a Vladimir Lenin, anunciando a formação da República Socialista Soviética da Abecásia (RSS Abecásia), que, inicialmente, foi autorizada a existir como uma plena República da União Soviética. Um Comitê Revolucionário (Revkom), formado e liderado por Eshba e Lakoba, em preparação para a ocupação bolchevique, assumiu o controle da Abecásia. Revkom renunciou em 17 de fevereiro de 1922 e Lakoba foi eleito por unanimidade o Presidente do Conselho de Comissários do Povo, órgão formado naquele dia, efetivamente o chefe da Abecásia. Ele manteria este cargo até 17 de abril de 1930, quando o conselho foi abolido e substituído por uma Presidência do Comitê Executivo Central, embora Lakoba mantivesse a posição de liderança. Embora tido em alta consideração por seus companheiros revolucionários, Lakoba nunca teve um papel significativo dentro do Partido Comunista e se recusou a comparecer a qualquer reunião, já que o Partido Abecásia era simplesmente um ramo do Partido da Geórgia; em vez disso, usou sua rede de patrocínio para se consolidar.

Lakoba no poder

Líder incontestável da Abecásia, Lakoba tinha tanto controle que era jocosamente chamado de 'Lakobistan'. Amigo de longa data de vários líderes bolcheviques, entre eles Sergo Orjonikidze, Sergei Kirov e Lev Kamenev, sua relação com Stalin, por sua vez, tornou-se mais importante para a ascensão de Lakoba ao poder. Stalin gostava de Lakoba porque eles tinham muito em comum: ambos eram de Cáucaso, ambos cresceram sem pai (o pai de Stalin, Besarion Jughashvili, havia se mudado para trabalhar quando Stalin era jovem) e ambos frequentavam o mesmo seminário. Stalin admirava a pontaria de Lakoba, bem como seu trabalho durante a Guerra Civil. Familiarizado com a Abecásia desde seus dias revolucionários, Stalin construiu uma datcha na região e passou férias lá durante a década de 1920. Ele brincava: "Eu sou Koba e você é Lakoba" ("Я Коба, а ты Лакоба" em russo; Koba era um dos pseudônimos de Stalin como revolucionário).

Foi o papel que Lakoba desempenhou na própria ascensão de Stalin ao poder que consolidou seu estatuto social de alguém tão confiável próximo de Stalin. Quando Lenin morreu em janeiro de 1924, Leon Trótski, que era o único rival sério de Stalin na liderança, estava em Sucumi por motivos de saúde. Lakoba garantiu que Trótski fosse isolado imediatamente após a morte e o funeral de Lenin, um ato que ajudou Stalin a consolidar seu próprio poder. Embora os dois possivelmente tenham se conhecido durante a Guerra Civil, Lakoba e Stalin se conheceram adequadamente no Décimo Terceiro Congresso do Partido em Moscou, realizado em maio de 1924.

Lakoba usou seu relacionamento com Stalin para beneficiar a si mesmo e à Abecásia. Ciente de que a Abecásia seria marginalizada dentro da República Socialista Soviética da Geórgia (RSS da Geórgia), ele procurou manter a Abecásia como uma república de união plena. No final das contas, ele teve que conceder ao status de "república por tratado" da Abecásia na Geórgia, uma posição que nunca foi totalmente esclarecida. A Abecásia, como parte da RSS da Geórgia, juntou-se à República Socialista Federativa Soviética da Transcaucásia (uma união das RSS da Geórgia, Armênia e Azerbaijão) quando foi fundada em 1922. Lakoba, geralmente, evitava passar pelos canais do Partido, o que significaria lidar com funcionários relutantes na capital da Geórgia, Tbilisi e, em vez disso, usava suas conexões para ir diretamente a Moscou. Ele supervisionou a implementação da korenizatsiya, uma política introduzida em toda a União Soviética ao longo da década de 1920 que visava beneficiar as minorias étnicas, embora a maioria dos étnicos abecazes promovidos próximos de Lakoba fossem confiáveis. Em reconhecimento à sua liderança, em 15 de março de 1935, Lakoba e a Abecásia receberam a Ordem de Lenin, embora a cerimônia tenha sido adiada até o ano seguinte para coincidir com o décimo quinto aniversário do estabelecimento dos bolcheviques na Abecásia. Em dezembro de 1935, enquanto estava em Moscou, Lakoba recebeu a Ordem da Bandeira Vermelha em reconhecimento por seus esforços durante a Guerra Civil.

Como líder, Lakoba provou ser muito popular entre a população, o que contrastava com outros líderes de minorias étnicas em toda a União Soviética, que geralmente eram desconfiados pelos habitantes locais e considerados representantes do estado. Ele visitou as aldeias da Abecásia e, como escreveu Bgazhba, "Lakoba queria se familiarizar com as condições de vida dos camponeses". Em contrapartida, Lakoba era quieto e elegante com outros líderes bolcheviques, e evitava gritar para defender seu ponto de vista. Ele era especialmente conhecido por sua acessibilidade ao povo: um relatório de 1924 da jornalista Zinaida Rikhter dizia que:

Desenvolvimento da Abecásia

Proponente do desenvolvimento da Abecásia, Lakoba supervisionou políticas de industrialização maciça, como a criação de uma operação de mineração de carvão perto da cidade de Tkvarcheli, embora não tenham tido um grande impacto na força econômica geral da região. Outros projetos incluíram a construção de novas estradas e ferrovias, a drenagem de zonas úmidas como medida preventiva contra a malária e o aumento da silvicultura. A agricultura também recebeu destaque, particularmente o tabaco: na década de 1930, a Abecásia fornecia até 52% de todas as exportações de tabaco da URSS. Outros produtos agrícolas, incluindo chá, vinho e frutas cítricas — especialmente tangerinas — foram produzidos em grandes quantidades, tornando a Abecásia uma das regiões mais prósperas de toda a União Soviética e consideravelmente mais rica que a Geórgia. A exportação desses produtos transformou a região em "uma ilha de prosperidade em um Cáucaso devastado pela guerra". A educação também foi uma questão importante para Lakoba, que supervisionou a construção de muitas novas escolas em toda a Abecásia: auxiliadas pelas políticas korenizatsiia que promoviam grupos étnicos locais, muitas escolas de ensino na língua abecázia foram abertas na década de 1920, bem como escolas em línguas georgiana, armênia e grega.

Lakoba estava determinado a manter a harmonia étnica na Abecásia, uma região demograficamente diversa. A etnia abcásia constituía apenas cerca de 25 a 30% da população durante as décadas de 1920 e 1930, que incluía um número significativo de georgianos, russos, armênios e gregos. Lakoba manteve a paz na Abecásia, ignorando a teoria de classe marxista e protegendo antigos proprietários de terras e nobres. Isso levou a um relatório de 1929 que pedia que ele fosse removido do poder. Stalin impediu isso, mas criticou Lakoba por seu erro de "buscar apoio em todas as camadas da população" (o que era contrário à política bolchevique).

A implementação da coletivização em toda a União Soviética, que começou em 1928, provou ser um grande problema tanto para a Abecásia, quanto para Lakoba. A prática agrícola tradicional da região consistia na agricultura conduzida por famílias individuais, embora a ajuda de outras famílias e amigos fosse frequente. O historiador Timothy Blauvelt afirmou que Lakoba tentou adiar a coletivização nos primeiros dois anos usando uma variedade de desculpas, como "condições locais", "atraso" dos métodos agrícolas locais, "tecnologia primitiva" e a falta de kulaks na Abecásia, embora Blauvelt acredite que foi o relacionamento de Lakoba com Stalin junto com a localização remota da Abecásia que atrasou a coletivização. A recusa de Lakoba em introduzir a política levou a mais disputas entre ele e o Partido Abecásia, sendo interrompido por Stalin, que repreendeu o Partido por "não levar em consideração as particularidades específicas da situação abecasiana, impondo, às vezes, a política de transferir mecanicamente formas russas da construção socialista em solo abecasiano".

Em janeiro de 1931, o Partido forçou a questão, enviando ativistas pela Abecásia para coagir os camponeses a se unirem. Houve protestos em grande escala em janeiro e fevereiro contra as mudanças. Lakoba provou ser incapaz de interromper totalmente a coletivização, embora tenha conseguido reduzir a gravidade de algumas das medidas mais extremas e interromper as deportações em massa. O historiador abkhaz Stanislav Lakoba argumentou que, uma vez que Stalin tivesse controle firme em Moscou, ele não estava mais interessado em indulgência para com Lakoba ou Abecásia: em troca da introdução relaxada da coletivização, Lakoba teve que concordar com a Abecásia, perdendo seu status de uma "república de tratado". Em 19 de fevereiro de 1931, a Abecásia foi rebaixada para uma República Autônoma, a República Socialista Soviética Autônoma da Abkházia, e assim foi colocada mais firmemente sob o controle georgiano. A mudança foi impopular na Abecásia e gerou protestos públicos em grande escala, o primeiro da região contra as autoridades soviéticas.

Rivalidade com Beria

Lakoba também foi influente na ascensão de Lavrentiy Beria. Foi por sugestão de Lakoba que Stalin conheceu Beria, um mingreliano étnico nascido e criado na Abecásia. Beria trabalhou como chefe da polícia secreta georgiana desde 1926 e, em novembro de 1931, com o apoio de Lakoba, foi nomeado segundo secretário da Transcaucásia, bem como primeiro secretário da Geórgia, e foi promovido a primeiro secretário da Transcaucásia em outubro de 1932. Lakoba apoiou a ascensão de Beria porque sentiu que, como um jovem nativo da Abecásia, Beria seria obediente a Lakoba, enquanto os funcionários anteriores não o haviam feito. O fato de Beria não ter acesso direto a Stalin também era importante, pois significava que Lakoba poderia manter seu relacionamento individualmente forte com Stalin. Blauvelt sugeriu que Lakoba queria Beria no poder para ajudar a anular acusações, registradas em 1929, que sustentavam que ele estava abusando de seu poder: um relatório apresentado ao Comitê Central em 1930 exonerou Lakoba, devido principalmente à falta de provas e à intercessão de Stálin. O papel de Beria como chefe da polícia secreta georgiana permitiu-lhe influenciar fortemente quaisquer investigações futuras.

Uma vez nessa posição, Beria começou a minar Lakoba e a obter acesso mais próximo a Stalin. Lakoba, que passou a desprezar Beria, procurou desacreditá-lo. A certa altura, Lakoba disse ao colega bolchevique Sergo Ordzhonikidze que Beria uma vez disse que Ordzhonikidze "teria atirado em todos os georgianos na Geórgia se não fosse por [Beria]" quando liderou a invasão da Geórgia em 1921 e discutiu o boato de que Beria havia trabalhou como agente duplo contra os bolcheviques no Azerbaijão em 1920. A historiadora Amy Knight sugere que outra fonte de tensão pode ter sido a animosidade de longa data entre mingrelianos e abkhazianos. Durante o Segundo Plano Quinquenal, que começou em 1933, Beria tentou iniciar o assentamento de um grande número de mingrelianos na Abecásia, embora tenha sido bloqueado. A relação entre Beria e Lakoba se deteriorou à medida que cada um tentava se aproximar de Stalin, e Lakoba manteve seu relacionamento próximo.

Em 1933, Beria aparentemente organizou um evento para tentar ganhar o apoio de Stalin, que estava hospedado em sua dacha em Gagra, no norte da Abecásia. Em 23 de setembro, Stalin fez um curto passeio de barco no Mar Negro, que sua dacha negligenciava, usando o Red Star, um pequeno barco que não estava equipado para águas abertas. Stalin, Beria, Kliment Vorochilov e alguns outros passageiros pretendiam ir ao longo da costa por algumas horas. Ao se aproximarem de seu destino para um piquenique, perto da cidade de Bichvinta, três tiros de fuzil caíram na água perto do barco, vindos do farol ou de um posto de fronteira. Nenhum dos tiros foi próximo, embora Beria, posteriormente, tenha contado que cobriu o corpo de Stalin com o seu. Inicialmente, Stalin brincou com o episódio e, mais tarde, tenha enviado alguém para investigar e recebeu uma carta do guarda de fronteira que aparentemente atirou, pedindo perdão e explicando que achava que era uma embarcação estrangeira. A própria investigação de Beria culpou Lakoba pela política de atirar em navios desconhecidos, mas o assunto foi arquivado por ordem dos superiores de Beria quando começaram a se espalhar rumores de que todo o incidente foi encenado para incriminar Lakoba.

Outra fonte de discórdia entre Beria e Lakoba dizia respeito a uma publicação de 1934, intitulado Stalin e Khashim (Сталин и Хашим, em russo). O livro narra um período da vida de Stalin como um revolucionário, quando em 1901–1902 ele se escondeu com um aldeão chamado Khashim Smyrba perto de Batumi. Isso mostrava Stalin como alguém próximo ao povo, algo que Stalin gostava de ouvir. Ostensivamente escrito por Lakoba, o livro foi elogiado por Stalin, que gostou da descrição de Khashim como "simples, ingênuo, mas honesto e devotado". Em resposta, Beria iniciou um projeto para registrar todo o tempo de Stalin como revolucionário no Cáucaso. A obra finalizada, Sobre a Questão da História das Organizações Bolcheviques na Transcaucásia (К вопросу об истории большевистских организаций в Закавказье) realçou e engrandeceu falsamente o papel de Stalin na região. Quando foi publicado no jornal Pravda, Beria tornou-se conhecido em toda a União Soviética.

A partir de 1935, Stalin fez aberturas para que Lakoba se mudasse para Moscou e substituísse Genrikh Yagoda como chefe do NKVD, a polícia secreta soviética. Lakoba recusou a oferta em dezembro de 1935, contente em permanecer na Abecásia. Essa recusa total de tal oferta só trouxe problemas para Lakoba, pois fez com que a boa vontade de Stalin começasse a se dissipar. Depois que Stalin repetiu sua oferta em agosto de 1936, apenas para ser recusada novamente, uma nova lei foi implementada, "Sobre as nomenclaturas com tipos de letras corretas dos assentamentos". Isso forçou os topônimos de toda a Abecásia a mudarem das regras de ortografia da língua abecásia ou russa para as regras da Geórgia. A capital da Abecásia, conhecida em russo como Sukhum, agora oficialmente se tornou Sucumi. Lakoba, que se recusou a emitir placas na Abecásia até que eles mudassem o local de "Geórgia" para "Abecásia", reconheceu que este foi um movimento deliberado de Beria e Stalin para miná-lo e tomou cuidado. Ele começou a fazer lobby com Stalin para transferir a Abecásia da Geórgia para o vizinho Krasnodar Krai, na Rússia, mas foi rejeitado todas as vezes. Na última visita de Lakoba a Moscou e Stalin, ele tocou no assunto uma última vez e reclamou de Beria.

Morte

Como Lakoba era popular na Abecásia e querido por Stalin, foi difícil para Beria removê-lo. Em vez disso, em 26 de dezembro de 1936, Beria convocou Lakoba à sede do Partido em Tiblíssi, ostensivamente para explicar suas recentes interações com Stalin. Beria convidou Lakoba para jantar no dia seguinte, onde lhe serviram truta frita, uma das favoritas de Lakoba e uma taça de vinho envenenado. Eles assistiram à ópera após o jantar, assistindo à peça Mzetchabuki ( ; "Homem-sol" em georgiano). Durante a apresentação, Lakoba deu os primeiros sinais de envenenamento e voltou para seu quarto de hotel, onde morreu na madrugada seguinte. Oficialmente, Lakoba teria morrido de ataque cardíaco, embora um exame médico anterior em Moscou tenha mostrado que ele tinha arteriosclerose (espessamento das artérias), cardiosclerose (espessamento do coração) e erisipela (inflamação da pele) na aurícula esquerda, que levou à sua perda auditiva. Seu corpo foi devolvido a Sucumi, embora todos os órgãos internos (que poderiam ter ajudado a identificar a causa da morte) tenham sido removidos.

Knight sugere que Stalin deve ter autorizado o assassinato de Lakoba, já que Beria não ousaria matar alguém tão importante quanto Lakoba sem a aprovação de seu líder. É notável que, embora telegramas de condolências tenham vindo de vários altos funcionários da União Soviética, o próprio Stalin não os enviou, e não tentou investigar que papel, se algum, Beria pode ter desempenhado na morte de Lakoba. Lakoba foi acusado de "desvio nacionalista", de ter ajudado Trótski e de tentar matar Stalin e Beria.

Apesar das denúncias imediatas, Lakoba foi velado em Sucumi por dois dias e recebeu um elaborado funeral de estado em 31 de dezembro, ao qual compareceram  pessoas, embora não Beria (embora ele tenha ajudado a levar o caixão de volta para Sucumi). A primeira aviadora abecasiana, Meri Avidzba, circulou sua aeronave como parte do funeral. Inicialmente enterrado no Jardim Botânico de Sucumi, o corpo de Lakoba foi transferido na primeira noite para o Cemitério de São Miguel, em Sucumi, onde permaneceu por vários anos antes de ser devolvido ao seu local original. De acordo com as memórias de Nikita Khrushchev, Beria mandou exumar e queimar o corpo de Lakoba sob o pretexto de que um "inimigo do povo" não merecia ser enterrado na Abecásia; isso pode ter sido feito para esconder evidências de envenenamento.

Consequências na família de Lakoba

Nos meses que se seguiram à morte de Lakoba, membros de sua família foram indiciados em acusações contra o Estado. Seus dois irmãos foram presos em 9 de abril de 1937, e sua mãe e Sariya foram presos em 23 de agosto daquele ano. Um julgamento de treze membros da família de Lakoba foi conduzido entre 30 de outubro e 3 de novembro de 1937 em Sucumi, com acusações que incluíam atividades contrarrevolucionárias, subversão e sabotagem, espionagem, terrorismo e organização insurgente na Abecásia. Nove dos réus, incluindo os dois irmãos de Lakoba, foram baleados na noite de 4 de novembro. Rauf, o filho de 15 anos de Lakoba, tentou falar com Beria, que visitou Sucumi para ver o início do julgamento. Ele também foi preso prontamente. Sariya foi levada para Tiblíssi e torturada para extrair uma declaração que implicasse Lakoba, mas recusou, mesmo depois que Rauf foi torturado na frente dela. Sariya morreria na prisão em Tiblíssi em 16 de maio de 1939. Rauf foi enviado para um campo de trabalhos forçados e acabou sendo baleado na prisão de Sucumi em 28 de julho de 1941.

om a morte de Lakoba, Beria efetivamente assumiu o controle da Abecásia e implementou uma política de "georgificação". Funcionários abecazes foram expurgados, ostensivamente sob a acusação de tentar assassinar Stalin. O maior impacto da política envolveu o assentamento de milhares de agricultores étnicos mingrelianos em toda a Abecásia, que deslocou a etnia abecazes e reduziu sua proporção geral da população na região. Beria abandonou a política de Lakoba de lutar pela harmonia étnica. Favorecendo seus companheiros mingrelianos, ele conseguiu cumprir os objetivos de um projeto iniciado em 1933 no início do segundo plano quinquenal da União Soviética, para povoar a Abecásia com mingrelianos étnicos que serviriam idealmente como contrapeso aos abecazes.

Legado
Durante o restante da era stalinista, Lakoba foi visto como um "inimigo do povo" e só foi reabilitado em 1953. Uma estátua foi construída em sua homenagem no Jardim Botânico de Sucumi em 1959, e ele foi, posteriormente, homenageado na Abecásia. Em 1965, Mikhail Bgazhba, o primeiro secretário do Partido Comunista Abecásia de 1958 a 1965, escreveu uma breve biografia de Lakoba, reabilitando-o em grande parte. Na Abecásia, ele é reverenciado como um herói e associado ao seu primeiro grande sucesso de cultura e desenvolvimento na região.

Um museu dedicado à vida de Lakoba foi criado em Sucumi, embora tenha sido incendiado durante a guerra na Abecásia em 1992–1993. Os planos para construir um novo museu foram anunciados pelo governo, de fato, da Abecásia em 2016. Após sua morte, os papéis coletados de Lakoba foram inicialmente enterrados para evitar que fossem destruídos. Eles foram recuperados vários anos depois por seu cunhado, o único membro de sua família a sobreviver. Os papéis foram trazidos pela primeira vez para Batumi, na Geórgia. Começando na década de 1980, eles foram lentamente devolvidos à Abecásia, com muitos eventualmente dados às universidades de Princeton e Stanford.

Bibliografia

 Leitura adicional

Ligações externas

  (em inglês e russo)

Ordem do Estandarte Vermelho
Ordem de Lenin
Pessoas executadas por envenenamento
Vítimas da Grande Purga
Políticos da Abecásia
Mortos em 1936
Nascidos em 1893
!Mais Teoria da História na Wiki (Wikiconcurso de destaque)

Nestor Lakoba


The European Parliamentary Labour Party (EPLP) was the parliamentary party of the British Labour Party in the European Parliament. The EPLP was part of the pan-European Group of Socialists and Democrats (S&D), (with MEPs from sister parties such as the French Socialist Party, the German SPD, the Swedish Social Democrats and Dutch Labour Party), and which is the parliamentary wing of the Party of European Socialists (PES), to which Labour was (and remains) affiliated.

Like other national delegations, the EPLP had its own leadership and spokespeople representing Labour in Brussels and Strasbourg (and the EPLP in the UK).

The EPLP ceased to exist after the UK left the European Union in January 2020. At the time of dissolution, Labour had 10 Members of the European Parliament.

Leader
The leader of the EPLP had a seat on the Labour Party National Executive Committee and attended shadow cabinet meetings.

List of Leaders of the European Parliamentary Labour Party

Positions in the European Parliament and related bodies
Labour figures held, over the years of UK membership, a number of key positions in the EU, including many held by Labour MEPs in the European Parliament. These included:

1 leader of the S&D Group Pauline Green
14 Vice-presidents of the Parliament, including the longest serving one ever, David Martin
12 Chairs of Parliamentary committees, including the longest serving Ken Collins
The European Parliament's rapporteurs on the Maastricht Treaty, the Amsterdam Treaty, the Constitutional Treaty and the Lisbon Treaty David Martin and Richard Corbett
The draftsman of the revised Rules of Procedure of the European Parliament  Richard Corbett
2 Secretaries General of the Group  Julian Priestley and David Harley
1 Secretary General of the Parliament Julian Priestley
1 President of the PES Robin Cook
1 President of the Commission Roy Jenkins
1 EU High Representative for Foreign Affairs Cathy Ashton
EPLP members were frequently elected as the S&D Group's Committee Co-ordinators, acting as spokespeople for the  Group in their respective parliamentary committees and on the subjects they covered.

External links
http://www.eurolabour.org.uk/

Organisation of the Labour Party (UK)
Party of European Socialists

European Parliamentary Labour Party


Wedel Almanya'nın kuzeyinde Schleswig-Holstein eyaletinde, Pinneberg iline bağlı bölge. 33,82 km² yüzölçüme sahiptir. Nüfusu, 31 Mart 2010 itibarıyla 32.187 olarak tespit edilmiştir. Belediye Başkanlığı Niels Schmidt tarafından yürütülmektedir.

Nüfus

Fotoğraf galerisi

Kaynakça

Dış bağlantılar
 Resmi site
 Wedel bölge portali
 Wedel Rehberi

Schleswig-Holstein'deki kasabalar

Wedel


Petrovo este o comună slovacă, aflată în districtul Rožňava din regiunea Košice. Localitatea se află la , se întinde pe o suprafață de  și în 2017 număra 112 locuitori.

Istoric
Localitatea Petrovo este atestată documentar din 1320.

Note

Legături externe

Localități din Slovacia

Petrovo, Rožňava


Parlamentsvalget i Australien 2019 var et valg til Australiens parlament som blev afholdt lørdag den 18. maj 2019. Alle 151 pladser i Repræsentanternes Hus (underhuset) skulle nyvælges, og 40 ud af 76 pladser i Senatet (overhuset) skulle vælges. Valgretsalderen var 18 år, og der var stemmepligt. Hvis en stemmebererretiget vælger ikke stemte uden at have en gyldig grund, var straffen 20 australske dollar.

Repræsentanternes Hus

Valget til Repræsentanternes Hus foregik for første gang i 151 enkeltmandskredse, hvor der tidligere havde været 150.

The Coalition fik en fremgang til 77 mandater trods en mindre procentmæssig tilbagegang. De fik derved absolut flertal i Repræsentanternes Hus, så premierminister Scott Morrisons centrum-højre-regering kunne fortsætte.

Senatet

Der skulle vælges 40 ud af Senatets 76 mandater, mens 36 mandater ikke var på valg ved dette valg. The Coalition vandt 4 mandater fra de små patier og har nu 35 mandater i Senatet.

Referencer

Politiske valg i 2019
Politiske valg i Australien

Parlamentsvalget i Australien 2019


Das Prinzenpalais ist ein denkmalgeschütztes Profangebäude in Bad Lippspringe, einer Stadt im Kreis Paderborn (Nordrhein-Westfalen). Im Gebäude befindet sich das NABU Natur-Infozentrum Senne mit einer Ausstellung.

Geschichte und Architektur
Der zweigeschossige Putzbau mit einem Mezzanin wurde 1854/55 als zweites Kurhaus errichtet. Es diente in den darauf folgenden Jahren dem Herzog Adolf von Nassau als Unterkunft bei seinen Jagden in der nahen Senne. Die reich gegliederte Fassade im Rundbogenstil zeigt zum Park. Das Innere wurde 1979 umfassend umgebaut. Die seitlichen Achsen sind durch Lisenen betont, die Oberflächen sind durch Nutung, Quaderung und glatte Flächen differenziert. Der Eingang im Mittelrisalit unter einem Altan ist über eine Freitreppe begehbar.

Heutige Nutzung
Zur Weltausstellung Expo 2000 wurde im Prinzenpalais ein Informations- und Dokumentationszentrum "Naturschutz und Militär auf dem Truppenübungsplatz Senne" eingerichtet. 2015 erneuerte der Naturschutzbund (NABU) Kreisverband Paderborn mit Unterstützung der Stiftung Umwelt und Entwicklung die Ausstellung "Faszination Senne" im 1. OG. Seither betreibt der NABU die Einrichtung unter der Bezeichnung "NABU Natur-Infozentrum Senne im Prinzenpalais".

2016 wird das Gebäude mit Unterstützung der NRW-Stiftung modernisiert, im EG entsteht ein Kommunikations- und Seminarbereich, in dem der NABU Umweltbildung anbieten wird. Im 2. OG entstehen Räume für einige Bad Lippspringer Vereine, unter ihnen der Kolping-Musikverein.

Literatur
 Georg Dehio, unter wissenschaftlicher Leitung von Ursula Quednau: Handbuch der deutschen Kunstdenkmäler. Nordrhein-Westfalen II Westfalen. Deutscher Kunstverlag, Berlin/München 2011, ISBN 978-3-422-03114-2

Weblinks

 NABU Paderborn

Einzelnachweise

Bauwerk in Bad Lippspringe
Baudenkmal in Bad Lippspringe
Erbaut in den 1850er Jahren

Prinzenpalais (Bad Lippspringe)


البحرية الملكية  هي إحدى فروع القوات المسلحة البريطانية المسؤولة عن العمليات البحرية، وهي أقدم فروع القوات البريطانية. كانت البحرية الملكية الأقوى من نوعها في العالم منذ نهايات القرن السابع عشر وحتى فترة متقدمة من القرن العشرين، ولعبت دوراً أساسياً في جعل الإمبراطورية البريطانية القوة العالمية المهيمنة، ونظراً لهذه الأهمية التاريخية، فإنه من الشائع -حتى بين غير البريطانيين- أن يُطلق عليها اسم «البحرية الملكية» دون أدنى تحفّظ.

تمّ تخفيض حجم البحرية الملكية بشكل ملحوظ بعد الانتصار في الحرب العالمية الأولى، ولكنها على الرغم من ذلك ظلّت البحرية الأكبر في العالم حتى بدايات الحرب العالمية الثانية، قبل أن تبرز بحرية الولايات المتحدة كأكبر بحريّات العالم بحلول نهاية الحرب. تحولّت البحرية الملكية إلى قوة مضادّة للغواصات بشكل أساسي أثناء الحرب الباردة، متعقبّةً للغواصات السوفيتية، ونَشطت في المنطقة الواقعة بين المملكة المتحدة وجرينلاند على وجه الخصوص. بُعيْد انهيار الاتحاد السوفياتي، عاد تركيز البحرية الملكية على المهمّات الاستطلاعية على مستوى العالم.

تحتفظ البحرية البريطانية بأسطول سفن متطور تكنولوجيّاً يتضمّن حاملة طائرات، وسفينة هجوم برمائي، وسفينتا نقل برمائي، وأربع غواصات صواريخ بالستية (التي تحقق الردع النووي للمملكة المتحدة)، وسبع غواصات نووية، وخمس مدمّرات للصواريخ الموجهة، وثلاث عشرة فرقاطة، وخمسة عشر من الألغام المضادّة للسفن، وأربعة وعشرين زورق دورية. اعتباراً من سبتمبر 2013، احتوت البحرية الملكية على 79 سفينة، بالإضافة إلى 13 سفينة تتبع الأسطول الملكي المساعد، وكذلك ست سفن تجاريّة متاحة احتياطاً للإيواء المدني في إطار مبادرة تمويل خاص. تقوم هذه السفن التجارية بتغذية السفن الحربية في عرض البحار ومضاعفة قدرات البحرية الملكية على خوض المعارك البرمائية. تُدير البحرية الملكية في الوقت الحالي ثلاث قواعد في المملكة المتحدة تتمركز فيها السفن: الأولى هي قاعدة بورتسموث، والثانية هي قاعدة كلايد، والثالثة هي قاعدة ديفونبورت في بليموث التي تُعد أكبر قاعدة بحرية في أوروبا الغربية.

التاريخ

تطور البحرية الإنجليزية

900 - 1500

كان أسطول مملكة إنجلترا القوي عنصراً هامّاً في قوة المملكة العسكرية خلال القرن العاشر الميلادي. حافظت السلطات على أسطول بحري دائم عن طريق فرض الضرائب خلال فترة الحكم الدنماركي في القرن الحادي عشر، الأمر الذي استمر لفترة في عهد إدوارد المعترف (حكم ما بين 1042 - 1066) الذي أعاد السيطرة الإنجليزية على البلاد، والذي كان عادةً ما يقود الأساطيل شخصياً.

انحدر مستوى البحرية الإنجليزية نتيجةَ الغزو النورماندي. كانت الأساطيل الإنجليزية كغيرها في العصور الوسطى تتألّف بشكل عام من سفن تجارية تُستخدم كسفن حربية في حالة اندلاع الحرب فقط، كما كانت تُنشأ سفن ملكيّة تُستخدم خصيصاً للحروب من حين لآخر. لكن على العكس من بعض الدول الأوروبية، لم تحتفظ إنجلترا بالسفن الحربية في حالة السّلم. كان تنظيم الأساطيل الإنجليزية عشوائياً، كما كانت تعبئة الأساطيل تستغرق وقتاً طويلاً عند اندلاع الحروب.

بعد نهاية عصر الفايكنج، انحصر الصراع مع فرنسا في الأراضي الفرنسية الخاضعة لحكم التاج الإنجليزي تقريباً. كان التهديد البحري الذي واجهته إنجلترا محدوداً خلال القرنين الثاني عشر والثالث عشر، لكنّه تصاعد بشكل كبير خلال القرن الرابع عشر بعد اندلاع حرب المئة عام. فشلت الخطط الفرنسية لغزو إنجلترا منذ بدايات الحرب بعد أن قام إدوارد الثالث ملك إنجلترا بتدمير الأسطول الفرنسي في معركة سلايس عام 1340. اقتصر القتال بعد ذلك بشكل رئيسي على الأراضي الفرنسية واكتفت القوات البحرية الإنجليزية بنقل الجيوش والإمدادات بشكل آمن إلى وجهاتهم المحددة. على الرغم من فشل خطط الغزو الفرنسي، لم تستطع القوات البحرية الإنجليزية الحد من الغارات المتكررة على موانئ الساحل الجنوبي من قِبل الفرنسيين وحلفائهم من جنوة وقشتالة. توقفت هذه الهجمات أخيراً بعد احتلال هنري الخامس للجزء الشمالي من فرنسا.

1500 - 1707

تعود جذور البحرية الملكية المعاصرة بترسانتها ومجموعتها الدائمة من السفن الحربية إلى أوائل القرن السادس عشر في حقبة هنري الثامن. خاضت إنجلترا في عهد إليزابيث الأولى حرباً مع إسبانيا. خاضت هذه الحرب قوة بحرية مؤلّفة من قوات البحرية الملكية بالإضافة إلى سفن خاصة التي ضربت التجارة الإسبانية ومستعمراتها محققةً أرباحاً كبيرة. في عام 1588، أرسل فيليب الثاني ملك إسبانيا الأرمادا الإسبانية إلى إنجلترا من أجل إرغامها على التوقف عن دعم الثوار الهولنديين، وإيقاف القرصنة الإنجليزية في البحار، وكذلك الإطاحة بالبروتستانتية إليزابيث الأولى تمهيداً لإعادة الكاثوليكية إلى إنجلترا. أبحر الإسطول الإسباني من لشبونة، وكانت الخطة تقتضي بأن تشاركهم قوة أخرى تخرج من هولندا الإسبانية، لكن الخطة فشلت بسبب سوء التخطيط، وشن إنجلترا لهجمات متكررة، وتصدي الهولنديين لهم، بالإضافة إلى العواصف الشديدة.<ref>Rodger, Safeguard, pp. 253–71
</ref> قام الإنجليز بدورهم بإرسال أرمادا عُرفت باسم الأرمادا الإنجليزية إلى الساحل الأيبيري عام 1589، لكن الانتصار الذي كانت إنجلترا قد حققته لم يكتمل بعد تحقيق الإسبان لانتصارٍ ساحقٍ على الإنجليز وتحطيمهم للأرمادا الإنجليزية.Morris, Terence Alan (1998). Europe and England in the sixteenth century. Routledge, p. 335. ISBN 0-415-15041-8

انحدر مستوى البحرية الإنجليزية نسبياً مع مطلع القرن السابع عشر، وتزايدت هجمات القراصنة البربر (جهاد بحري من وجهة نظر المسلمين) على السفن والسواحل الإنجليزية، وكان نجاح البحرية محدوداً في التصدي لهذه الهجمات. أقرّ تشارلز الأول برنامجاً ضخماً يهدف إلى بناء قوة صغيرة تتألّف من سفن قوية ومتطورة، لكن أساليبه في جمع الأموال لتمويل الأسطول ساهمت في اندلاع الحرب الأهلية الإنجليزية. وفي أعقاب هذا الصراع وإلغاء النظام الملكي، أصبحت إنجلترا معزولةً ومهددةً من جميع الجوانب، وهذه هي الفترة التي توسعت فيها البحرية الإنجليزية بشكل كبير، لتصبح البحرية الأقوى في العالم أجمع.

أصدر النظام الجديد قانون الملاحة الذي نص على أن عمليات النقل البحري التجاري من وإلى إنجلترا أو مستعمراتها يجب أن تكون بوساطة سفنٍ إنجليزية فقط، وكان هذا سبباً في اندلاع الحرب مع جمهورية هولندا. في المراحل الأولى من الحرب الأنجلو-هولندية الأولى (1652 - 1654)، كانت الحرب سجالاً بين الأسطول الإنجليزي الضخم والمدجج بالسلاح، والقوات الهولندية المنظمة والمتفوقة تكتيكياً، واستمرت الحرب دون أن تسفر عن نتيجة حاسمة. أدّت التحسينات التكتيكية التي قامت بها إنجلترا إلى سلسلة من الانتصارات الساحقة عام 1653 في بورتلاند، وغابارد، وشيفيننغن، مما أدى إلى إحلال السلام بشروط مناسبة. وكانت هذه أول حرب كبيرة تخوضها السفن الحربية الإنجليزية المملوكة من قِبل الدولة. تمّ استعادة النظام الملكي الإنجليزي في شهر مايو من عام 1660، وتولى تشارلز الثاني الحكم. كان قرار إعادة تأسيس البحرية أحد أول القرارات التي أخذها الملك تشارلز، التي لم تعد ملكاً شخصياً للعاهل، وإنما باتت مؤسسةً وطنيةً أُطلق عليها لقب البحرية الملكية.

نتيجةً للهزيمة التي مُني بها الهولنديون في حربهم الأولى مع الإنجليز، جعل الهولنديون بحريتهم مطابقةً للنموذج الإنجليزي، واندلعت بذلك الحرب الأنجلو-هولندية الثانية (1665 - 1667). كان الطرفان متساويان تقريباً، فتارةً يذهب النصر للإنجليز كما حدث في معركة لويستوف (1665)، وتارةً أخرى للهولنديين كما حدث في ملحمة معركة الأيام الأربع (1666). في عام 1667، اضطرت حكومة تشارلز الثاني إلى لإرساء الأسطول في الميناء لعدم وجود المال الكافي لإبقائه في عرض البحار، وتفاوضوا من أجل إحلال السلام. لكن كارثة حلّت على الإنجليز حينما شنّ الأسطول الهولندي غارةً على ميدواي، واستولوا وأحرقوا العديد من كبريات سفن البحرية الملكية. تحالف تشارلز الثاني مع لويس الرابع عشر ملك فرنسا واندلعت الحرب الأنجلو-هولندية الثالثة (1672-1674)، لكن الأسطول الإنجليزي الفرنسي وصل إلى طريق مسدود بعد خوض سلسلة من المعارك غير الحاسمة، كما استطاع الهولنديون صدّ الغزو الفرنسي البري لأراضيهم.

نجحت البحرية الملكية في سبعينيات وثمانينيات القرن السابع عشر في إنهاء خطر «القراصنة البربر» تماماً بعد إلحاق الهزائم بهم مما اضطرهم إلى توقيع معاهدات سلام طويلة الأمد. وبعد الثورة المجيدة عام 1688، انضمت إنجلترا إلى الحلف الأوروبي (الذي ضم هولندا أيضاً) ضد لويس الرابع عشر في حرب السنوات التسع (1688 - 1697). هُزم الحلفاء في معركة بيتشي هيد عام 1690، لكنّهم انتصروا في معركة لا هوغ عام 1691 والتي شكلت نقطة تحول في مجرى الحرب، حيث أنهت حقبة السيطرة الفرنسية قصيرة الأمد على البحار، وشكلت بداية حقبة التفوق الإنجليزي (البريطاني لاحقاً).

تحولت البحرية على مدار القرن السابع عشر من بحرية مؤلفة من شبه هواة تقاتل جنباً إلى جنب مع سفن خاصة إلى مؤسسة احترافية بشكل كامل. نُظّمت الأوضاع المالية بشكل تدريجي، وباتت البحرية تعتمد على السفن الحربية المتخصصة فقط، كما تكونت فرق من الضباط المحترفين بوجود هيكل وظيفي محدد، ليحل محل خليط البحارة والجنود السابقين والهواة.

 تطور البحرية البريطانية
 1707 - 1815
بعد اتحاد كل من مملكة إنجلترا ومملكة اسكتلندا لتكوين مملكة بريطانيا العظمى عام 1707، تمّ إنشاء البحرية الملكية للمملكة المتحدة عن طريق دمج سفن البحرية الملكية الإسكتلندية مع البحرية الملكية الإنجليزية. كانت البحرية الملكية الأكبر من نوعها في العالم على مدار القرن الثامن عشر والقرن التاسع عشر، لكنها وحتى عام 1805 كانت غالباً ما تواجه مجموعة خصوم تعادل قواتهم قواتها أو حتى تزيد عليها. على الرغم من ذلك، كانت البحرية الملكية قادرةً على الحفاظ على هيمنتها على منافسيها دون انقطاع تقريباً من خلال تفوقها في التمويل، والتكتيكات، والتدريب، والتنظيم، والمرافق، والدعم اللوجستي، بالإضافة إلى تفوقها في تصميم السفن الحربية وإنشائها منذ منتصف القرن الثامن عشر.

خلال حرب الخلافة الإسبانية (1702 - 17014)، تحالفت البحرية الملكية مع نظيرتها الهولندية ضد كل من البحرية الفرنسية والإسبانية. تركزت العمليات البحرية في المياه الأوروبية على الإستحواذ على قاعدة البحر الأبيض المتوسط، مما ساهم في عقد تحالف طويل الأمد مع البرتغال عام 1703، بالإضافة إلى الإستيلاء على جبل طارق عام 1704، ومنورقة عام 1708، واحتفظت بهما بريطانيا بعد الحرب. ساهم هذا جميعه في إحكام السيطرة على إسبانيا وتوابعها في البحر المتوسط والإطاحة بآل بوربون. ألحقت البحرية الفرنسية أضراراً كبيرة بالقوافل التجارية الإنجليزية والهولندية خلال السنوات الأولى من الحرب، لكن الأخيرتين ألحقتا الهزيمة بالبحرية الفرنسية الإسبانية في معركة فيغو باي عام 1702 ومعارك أخرى، كما تمّ تدمير الأسطول الفرنسي المتوسطي بشكل كامل في تولون عام 1707. كلُّ هذا أدّى إلى إخلاء البحار من أعداء البحرية الملكية في الجزء الأخير من الحرب، كما مكّن الإنجليز من الإستيلاء على المستعمرات الفرنسية في نوفا سكوشا ونيوفندلاند. تبع ذلك صراع آخر مع إسبانيا في معركة التحالف الرباعي، التي أحبطت فيها البحرية الملكية محاولة إسبانيا لاستعادة صقلية وسردينيا من النمسا وسفويا بعد هزيمة الأسطول الإسباني في معركة كيب باسارو، كما أحبطت محاولات إسبانيا لاسترداد جبل طارق ومنورقة خلال عشرينيات القرن الثامن عشر.

بعد فترة من السلام النسبي، خاضت البحرية الملكية حرباً جديدة (حرب جينكينز إير) بين عامي 1739 - 1748 ضد إسبانيا، وتميّزت هذه الحرب بسلسلة من الهجمات الإنجليزية الفاشلة والمكلفة على الموانئ الإسبانية في الكاريبي، وانتهت بانتصارٍ إسباني. قامت البحرية الملكية بنشر قوة ضخمة مؤلفة من أكثر من 27,000 رجل بالإضافة إلى 135 سفينة نقل و50 سفينة حربية خلال معركة قرطاجنة دي إندياس ضد مدينة قرطاجنة الإسبانية. انتهى هذا الحصار بهزيمة البريطانيين وتكبّد كل من الجيش والبحرية خسائر كبيرة. يُذكر أنه خلال هذه الحرب وبالتحديد عام 1742، قامت فرقة بريطانية صغيرة بالتهديد بقصف نابولي عاصمة مملكة الصقليتين، فانسحبت المملكة من المشاركة في الحرب خلال نصف ساعة فقط من التهديد البريطاني. دُمجت هذه الحرب مع حرب أوسع عُرفت باسم حرب الخلافة النمساوية (1744 - 1748) والتي واجهت فيها بريطانيا غريمتها فرنسا من جديد. تضمّن القتال البحري في هذه الحرب لأول مرة عمليات واسعة في المحيط الهندي تميّزت بأنها لم تكن حاسمةً إلى حد كبير، بالإضافة إلى محاولة فاشلة من فرنسا لغزو إنجلترا عام 1744. تبع ذلك حرب السنوات السبع (1756 - 1763) التي شهدت قيام البحرية الملكية بتنظيم حملات برمائية أدت إلى كندا الفرنسية، والمستعمرات الفرنسية في الكاريبي وغرب إفريقيا، بالإضافة إلى الجزر الفرنسية قبالةَ الساحل الفرنسي، في حين ساهمت العمليات في المحيط الهندي بالقضاء على السلطة الفرنسية في الهند. حاول الفرنسيون غزو بريطانيا مرة أخرى لكنّهم فشلوا بعد معركة خليج كيبرون الإستثنائية عام 1759. وبذلك تكون البحرية الفرنسية قد أُقصيت من جديد من الحرب، ولم تخض عمليات كبيرة بعد ذلك. أدّى استئناف القتال البريطاني الإسباني عام 1762 إلى استيلاء بريطانيا على كل من هافانا ومانيلا.

خلال حرب الاستقلال الأمريكية، كانت البحرية القارية بحرية صغيرة يمكن طمسها بسهولة، لكنّ دخول فرنسا وإسبانيا وهولندا في حرب مع بريطانيا قلب الموازين وأنتج مجموعة من القوى المتعارضة التي حرمت البحرية الملكية من موقف الأقوى لأول مرة منذ أواخر القرن السابع عشر، ومع أن تفوق القوى المتحالفة كان قصير الأمد إلّا أنه كان حاسماً. شهدت الحرب سلسلة من المعارك غير الحاسمة في المحيط الأطلسي والكاريبي، حيث فشلت البحرية الملكية في تحقيق الانتصارات اللازمة لتأمين خطوط الإمداد للقوات البريطانية في أمريكا الشمالية وكذلك قطع المتمردين عن الدعم الخارجي. كانت معركة تشيسابيك عام 1781 إحدى أهم معارك الحرب، فشل فيها الأسطول البريطاني في رفع الحصار الفرنسي عن جيش اللورد تشارلز كورن واليس، مما أسفر عن استسلامه في معركة يوركتاون. على الرغم من أن هذه الكارثة أنهت القتال في أمريكا الشمالية، إلّا أن القتال استمر في المحيط الهندي، حيث مُنع الفرنسيون من العودة إلى الهند، وكذلك منطقة البحر الكاريبي. استعادت البحرية الملكية سطوتها بعد انتصارها في معركة سينتس على فرنسا ومعركة كيب سبارتل على القوات الإسبانية الفرنسية عام 1782، لكن هذه الصحوة جاءت متأخرةً ولم تستطع منع استقلال المستعمرات الثلاثة عشرة.

ذكرت البحرية الملكية أنها جنّدت 184,899 بحّاراً خلال حرب السنوات السبع، توفي أو فُقد منهم 133,708 معظمهم بسبب الأمراض وعلى رأسها الاسقربوط. تمكّنت البحرية الملكية أخيراً من القضاء على الاسقربوط في تسعينيات القرن الثامن عشر من خلال عمل وصفة طبية من الليمون الطازج استُخدمت خلال الحروب النابليونية، واعتمدت البحريات الأخرى بعد ذلك هذا الحل الناجح.

وصلت البحرية الملكية إلى ذروتها في الفترة التي شهدت حروب الثورة الفرنسية (1793 - 1801) والحروب النابليونية (1803 - 1815)، حيث سيطرت البحرية البريطانية على خصومها تماماً، الذين قضوا معظم فترات الحرب محاصرين في موانئهم. حققت البحرية الملكية فوزاً تكتيكياً مبكراً في معركة «أول يونيو المجيد» على فرنسا عام 1794، تبعها عدد من الانتصارات الصغيرة، لكنّ جهودها في السيطرة على فرنسا باءت بالفشل. كما تمكنّت البحرية نتيجةً لتوالي انتصاراتها من السيطرة على معظم الأسطول الفرنسي على البحر المتوسط أو تدميره أثناء فترة احتلالها القصيرة لتولون عام 1793. جلبت النجاحات العسكرية للنظام الثوري الفرنسي الجديد القوات البحرية الإسبانية والهولندية إلى صف الفرنسيين، لكن الخسائر التي ألحقها البريطانيون بالهولنديين في معركة كامبيرداون، واستسلام ما تبقى من الأسطول الهولندي عام 1799 أدى إلى استبعاد البحرية الهولندية من الحرب مبكراً. حصلت عمليات تمرد في صفوف البحرية الملكية عام 1797 احتجاجاً على الرواتب وأمور أخرى مما ترك الأسطول البريطاني في بحر الشمال عاجزاً، وأصبحت بريطانيا معرضةً لخطر الغزو، لكنّ المشكلة حُلّت سريعاً. فشل الأسطول البريطاني في البحر المتوسط تحت قيادة نيلسون من اعتراض حملة نابليون بونابرت لغزو مصر عام 1798، لكنه سحق الأسطول الفرنسي في معركة أبي قير وترك جيش نابليون معزولاً. كما هاجم الأسطول البريطاني الدنمارك بعد ظهور ائتلاف البلطيق المعارض لبريطانيا، وسحق الأسطول الدنماركي في معركة كوبنهاغن عام 1801، مما اضطر الدنمارك إلى توقيع اتفاقية مع بريطانيا.

أجرت البحرية خلال هذه السنوات عمليات برمائية أيضاً استولت من خلالها على معظم جزر الكاريبي الفرنسية والمستعمرات الهولندية في رأس الرجاء الصالح وسيلان والهند الشرقية الهولندية، لكنها خسرت جميع ما كسبته ما عدا سيلان وترينيداد بعد توقيع معاهدة أميان عام 1802، وهي المعاهدة التي أوقفت القتال لفترة وجيزة. استؤنفت الحرب عام 1803، وحاول نابليون تجميع أسطول كبير بما فيه الكفاية من القوات الفرنسية والإسبانية في موانئ مختلفة من أجل غزو إنجلترا. أحبطت البحرية الملكية هذه الجهود وتخلى الفرنسيون عن الخطة، قبل تحطيم الأسطول الفرنسي الإسباني من قِبل نيلسون في معركة الطرف الأغر عام 1805. كان هذا الانتصار تتويجاً لعقود من تطوير البحرية البريطانية، وإعلاناً لسيادتها على البحار بلا منازع حتى مطلع القرن العشرين.

بعد الطرف الأغر، اقتصر القتال غالباً في البحار على تدمير الأسراب الفرنسية الصغيرة الهاربة بالإضافة إلى العمليات البرمائية التي استولت بريطانيا من خلالها على الأراضي التي نُزعت منها بموجب معاهدة أميان إلى جانب القاعدة الفرنسية في موريشيوس في المحيط الهندي. خطط الفرنسيون للإستيلاء على الأسطول الدنماركي عام 1807 مما أدى إلى هجوم بريطاني استباقي في معركة كوبنهاغن الثانية استسلمت البحرية الدنماركبة بأكملها على إثره. ساهم إجبار البحرية الملكية للبحارة الأمريكيين في السفن الأمريكية في اندلاع حرب 1812 (1812 - 1814) ضد الولايات المتحدة. اقتصر القتال البحري تقريباً خلال هذه الحرب على الإغارة على السفن التجارية وعلى عمليات يقوم بها عدد محدود من السفن. لم تسفر عودة نابليون القصيرة إلى السلطة عام 1815 عن أي قتال بحري.

 1815 - 1914
لم تشهد البحرية الملكية العديد من العمليات الحقيقية بين عامي 1815 و1914 نظراً لعدم وجود منافس قوي بما فيه الكفاية لتحدي هيمنتها. خضعت البحرية خلال هذه الفترة إلى عملية تحويل شامل، حيث أُدخلت إليها المحركات البخارية، والسفن معدنية الصنع، والذخائر المتفجرة، ليستمر بذلك تفوقها على جميع الخصوم المحتملين. بسبب ظهور الثورة الصناعية للمرة الأولى في بريطانيا، تمتعت البلاد بقدرة لا مثيل لها في بناء السفن بالإضافة إلى وفرة الموارد المالية، لتضمن بذلك عدم وجود أي منافس قادر على مقارعتها. في عام 1889، أقرّ البرلمان «قانون الدفاع البحري» الذي نصّ على وجوب حفاظ البحرية الملكية على عدد من السفن الحربية مساوٍ على الأقل لقوة مشتركة مكونة من أكبر بحريتين في العالم -غير البحرية الملكية-. يُشار إلى أنّ عقوبة الجلد أُلغيت من البحرية الملكية عام 1879.

كان قصف الجزائر عام 1816 أول عملية فعلية قامت بها البحرية الملكية خلال هذه الفترة بالاشتراك مع نظيرتها الهولندية بقيادة اللورد اكسماوث بهدف «إجبار قراصنة الجزائر البربر على تحرير العبيد المسيحيين وإيقاف استعباد الأوروبيين» حسب وجهة النظر البريطانية. تبع ذلك انتصار البحرية البريطانية إلى جانب الفرنسية والروسية على البحرية العثمانية في معركة نافارين عام 1827 خلال حرب الاستقلال اليونانية، وكانت هذه المعركة آخر معركة كبرى بين السفن الشراعية. وفي الحين ذاته، كانت البحرية الملكية تقوم بعمليات مكافحة للقرصنة في بحر الصين الجنوبي. فرضت البحرية الملكية حصاراً على قارة أفريقيا بين عامي 1807 - 1865 من أجل مكافحة تجارة الرقيق غير القانونية، كما شاركت البحرية في حرب القرم في أواسط القرن التاسع عشر، فضلاً عن العديد من العمليات العسكرية الإمبريالية والحروب التي خاضتها في مختلف أنحاء آسيا وأفريقيا، لا سيما حروب الأفيون مع الصين. شاركت البحرية الملكية أيضاً في الحرب الإنجليزية الزنجبارية التي وقعت في 27 أغسطس 1896، والتي كانت أقصر حرب سُجلت في التاريخ.

شهدت نهاية القرن التاسع عشر تغييرات هيكلية أحدثها الأميرال جاكي فيشر الذي قام بالتخلص من السفن القديمة أو وضعها في الاحتياط، مما أتاح مزيداً من الأموال والقوى البشرية لبناء سفن أحدث. كما أشرف على تطوير بارجة إتش إم إس التي فاقت جميع البوارج في سرعتها وقوة نيرانها في ذلك الحين. كانت ألمانيا تعيش فترة انتعاش صناعية واقتصادية في ذلك الحين حتى أنها تفوقت على بريطانيا، مما أتاح لها فرصة محاولة تجاوز التطور الذي وصلته بريطانيا في صناعة السفن الحربية. على الرغم من ذلك، استطاعت بريطانيا الخروج منتصرةً من سباق التسلح، حيث تمكنت من الحفاظ على التفوق العددي الكبير على ألمانيا. لكن البحرية الملكية واجهت وللمرة الأولى منذ عام 1805 عدواً لديه القدرة على تحديها في المعارك.

 1914 - 1945

لعبت البحرية الملكية دوراً حيوياً في إمداد المملكة المتحدة بالغذاء، والأسلحة، والمواد الخام خلال الحربين العالميتين. بالإضافة إلى ذلك، تمكنت البحرية من هزيمة الألمان في حرب غواصات غير محدودة كما حصل في معركة الأطلسي. خلال الحرب العالمية الأولى، تم نشر معظم قوات البحرية الملكية على الساحل البريطاني، مواجهةً للأسطول الألماني الذي يقبع في الجانب الآخر من بحر الشمال. جرت بضعة مصادمات بين الأسطولين أسفرت عن وقوع معركة جوتلاند عام 1916، وهي أكبر معركة بحرية وقعت خلال الحرب العالمية الأولى. كشفت هذه المعارك أوجه قصور في النهج البريطاني في تصميم السفن الرئيسية، الذي مال إلى الاهتمام بالسرعة وقوة النيران، بينما كان التركيز الألماني على جانب القدرة على الصمود. على الرغم من ذلك، توالت الهزائم على الألمان وأثبت التفوق العددي البريطاني استحالة التغلب عليه، مجبراً الأسطول الألماني على التخلي عن أي محاولة لتحدي الهيمنة البريطانية. من جهة أخرى، تكبدت البحرية خسائر جسيمة خلال حملة الدردنيل ضد الإمبراطورية العثمانية عام 1915 والتي انتهت بانتصار العثمانيين وإخفاق القوات الأوروبية المتحالفة في الإستيلاء على إسلام بول.The Gallipoli campaign

فرض البريطانيون حصاراً على ألمانيا فور انطلاق الحرب العالمية الأولى، حيث قامت البحرية الملكية بإغلاق مداخل كل من بحر الشمال والقنال الإنجليزي، بالإضافة إلى وضع الألغام في بحر الشمال، مما منع البحرية الإمبراطورية الألمانية من الوصول إلى المحيط الأطلسي، كما منع السفن التجارية المحايدة من التوجه إلى أو من ألمانيا. استمر هذا الحصار ثمانية أشهر بعد انتهاء الحرب بهدف إجبار ألمانيا على توقيع معاهدة فرساي.

كانت الهجمات التي شنتها الغواصات الألمانية على السفن التجارية أكثر التهديدات التي واجهتها البحرية الملكية خطورةً. في بداية الحرب، كانت هذه الحملات الألمانية مقيدةً بقواعد الحرب البحرية التي تمنع ضرب السفن التجارية قبل تحذيرها وإخلائها، لكن الألمان تخلوا عن تلك القيود عام 1915 وبدؤوا بإغراق السفن التجارية عشوائياً، قبل أن يعودوا مرةً أخرى للالتزام بقواعد الاشتباك بهدف استرضاء الرأي المحايد. أثار استئناف حرب الغواصات غير المحدودة عام 1917 بهدف تجويع بريطانيا وحلفائها احتمالية حملهم على الخضوع، خصوصاً من أن رد فعل البحرية لهذا الأسلوب الجديد في الحرب لم يكن كافياً بعد رفضها لتبنّي «نظام القوافل»، على الرغم من أن هذا النظام أثبت فاعليته في حماية السفن. دخل هذا النظام حيّز التطبيق بعد ذلك وساهم بالحد من الخسائر بشكل كبير حتى أصبح تهديد الغواصات الألمانية تحت السيطرة.

جُرّدت البحرية الملكية من الكثير من قواتها في فترة ما بين الحربين العالميتين، حيث فرضت المعاهدات البحرية (مثل معاهدة واشنطن) عليها التخلص من السفن الرئيسية ووضعت قيوداً على بناء سفن جديدة. وفي عام 1932، وقعت أحداث تمرد في صفوف البحرية احتجاجاً على قرار تخفيض الأجور بنسبة 25% ليتم تخفيض هذه النسبة إلى 10% في نهاية المطاف. ازدادت حدة التوترات الدولية بحلول منتصف الثلاثينيات، وفشلت معاهدة لندن المنعقدة عام 1935 في إيقاف سباق التسلح البحري المتزايد، حتى أنه تمّ تجاهلها تماماً بحلول عام 1938. جرت عملية إعادة تسليح البحرية على قدم وساق بدءاً من هذه اللحظة، حيث قامت ببناء سفن حربية جديدة وحاملات طائرات كانت الأولى من نوعها. بالإضافة إلى عمليات التجديد، تم إعادة بناء العديد من البوارج القديمة التي تميزت بقوة نيرانها، كما تم تطوير الأسلحة المضادة للطائرات وغيرها من المعدات الحربية. فقدت البحرية سيطرتها على سلاح الطيران التابع لها عندما تم دمج السلاح البحري الجوي الملكي مع فيلق الطيران الملكي لتشكيل سلاح الجو الملكي عام 1918، لكنها استعادت السيطرة على حاملات الطائرات بعودة سلاح الأسطول الجوي تحت سيطرتها عام 1937. على الرغم من ذلك، تراجعت فاعلية طائراتها بشكل كبير عن منافسيها، حيث تخطّتها البحرية الإمبراطورية اليابانية وبحرية الولايات المتحدة من حيث القوة الجوية.

كانت البحرية الملكية لا تزال البحرية الأكبر في العالم عند بدء الحرب العالمية الثانية عام 1939، مؤلفةً من 15 سفينة حربية بالإضافة إلى 5 قيد الإنشاء، و7 حاملات طائرات، و66 طراد بالإضافة إلى 23 قيد الإنشاء، و184 مدمرة بالإضافة إلى 52 قيد الإنشاء، و45 زورق دورية بالإضافة إلى 9 قيد الإنشاء، و60 غواصة بالإضافة إلى 9 قيد الإنشاء. قدمت البحرية الملكية تغطية فعّالة خلال عملية انسحاب دونكيرك في المراحل الأولى من الحرب العالمية الثانية. قاد الأميرال كانينغهام الأسطول الذي شنّ أول هجوم جوي بحري شامل في التاريخ في معركة تارانتو. وبعد خسارة البريطانيين في معركة كريت، صمم كانينغهام على إجلاء أكبر عدد ممكن من الجنود الكومنولثيين، لكن جنرالات الجيش شعروا بأن هذا سيفقدهم الكثير من السفن، فقال الأميرال كلمته الشهيرة: «يستغرق الأمر ثلاث سنوات لبناء سفينة جديدة، لكن بناء تراث جديد سوف يستغرق ثلاث مئة سنة. عملية الإجلاء سوف تستمر».

عانت البحرية الملكية من خسائر كبيرة في المراحل الأولى من الحرب على المسرحين الأوروبي والآسيوي، فخسارة سفينة هود وحدها على سبيل المثال أدت إلى خسارة جميع ركابها البالغ عددهم 1,418 سوى ثلاثة هم الذين نجوا. كما فقدت البحرية أكثر من 4,000 شخص عندما غرقت سفينة ناقلة للجنود في يونيو 1940، لتكون أعظم كارثة بحرية في تاريخ البلاد. على الرغم من ذلك، كان هناك نجاحات بريطانية مبكرة ضد سفن العدو، كما حصل في معركة نهر لابلاتا عام 1939، بالإضافة إلى إغراق سفينة بسمارك التي كانت أكبر سفينة حربية صنعتها ألمانيا في تاريخها (وهي المسؤولة عن تدمير سفينة هود البريطانية)، مما أثر بشكل كبير على القوة البحرية الألمانية. كما أن البحرية تمكنت بنجاح من حراسة الممرات البحرية ممكنةً القوات البريطانية من القتال في المناطق النائية من العالم، مثل شمال أفريقيا، والبحر المتوسط، والشرق الأقصى، كما كان التفوق البريطاني في الأطلسي عاملاً مساعداً لتنفيذ العمليات البرمائية، مثل غزو شمال غرب أفريقيا، وصقلية، وإيطاليا، ونورماندي. لعبت سفن البحرية الملكية أيضاً دوراً هاماً في حراسة القوافل العابرة من المحيط الأطلسي والمتجمد الشمالي إلى البلدان الواقفة بجانب الحلفاء، موفرةً لهم حماية من خطر الطائرات والسفن وكذلك الغواصات، كما حدث عند إغراقها لسفينة شارنهورست الألمانية عند محاولتها مهاجمة إحدى قوافل الحلفاء عام 1943.

 فترة ما بعد الحرب حتى الآن
بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية وانهيار الإمبراطورية البريطانية، واجهت بريطانيا صعوبات اقتصادية أجبرتها على التخفيض من حجم وقدرة البحرية الملكية. حيث بيعت جميع سفن البحرية الموجودة ما قبل الحرب ولم يبقَ منها سوى أفضل السفن حالاً (حاملات طائرات، وطرادات، وبعض المدمرات) التي أعيد تجهيزها لمواصلة الخدمة. خسرت البحرية الملكية بعد ذلك دورها المتمثل في كونها القوة البحرية العالمية وحارسة البحار لصالح البحرية الأمريكية ذات القوة المتزايدة، ليصبح دور البحرية الجديد هو مواجهة خطر الاتحاد السوفيتي بالإضافة إلى تحقيق التزامات بريطانيا في جميع أنحاء العالم. لذا سعت الحكومات البريطانية المتعاقبة منذ انتهاء الحرب إلى تحقيق توازن بين التزامات الدولة والضغوط المتزايدة على الميزانية الراجعة جزئياً إلى ارتفاع تكاليف منظومات الأسلحة.

تم إطلاق أول غواصة نووية للبحرية الملكية في الستينيات، حيث تسلمت البحرية أسلحة نووية للمرة الأولى من خلال توفير غواصات صواريخ بالستية مسلحة بيو جي إم-27 بولاريس. بحلول التسعينيات، أصبحت البحرية مسؤولة عن الحفاظ على الترسانة النووية بأكملها في المملكة المتحدة، وأصبحت التكاليف المالية المتعلقة بالردع النووي مسألة هامة بشكل متزايد بالنسبة للبحرية.

وضعت البحرية الملكية خططاً لاستبدال أسطولها من حاملات الطائرات في منتصف الستينيات من القرن الماضي، حيث هدفت هذه الخطط إلى إيجاد 3 حاملات طائرات ضخمة قادرة على تشغيل أحدث الطائرات البريطانية، مما يحفظ مكانة بريطانيا كقوة بحرية كبرى. وصلت حكومة حزب العمال إلى السلطة في منتصف الستينيات، وعزمت الحكومة الجديدة على خفض نفقات الدفاع باعتبارها وسيلة لخفض الإنفاق العام، لذا قررت إلغاء هذا المشروع عام 1966. تم إصلاح وتحديث حاملات الطائرات الموجودة (التي بنيت جميعها خلال الحرب العالمية الثانية أو بعدها مباشرةً) وإضافة الرادارات الحديثة وغيرها من المعدات المتطورة لها. استمر الإستغناء عن هذه الحاملات واحدة تلو الأخرى من دون إيجاد بديل لها، حتى انتهت تماماً بعد الإستغناء عن حاملة آرك رويال عام 1979 (ما عدا هيرميس التي استمرت حتى منتصف الثمانينيات، وشاركت في حرب الفوكلاند لتشغيل طائرة هارير). أصبح التركيز في الأسطول البريطاني بعد ذلك على الحرب المضادة للغواصات في شمال الأطلسي، على العكس من موقفها السابق حين كانت في موضع قدرة على السيطرة على جميع أنحاء العالم، لذلك قامت البحرية الملكية ببيع حاملات الطائرات والطرادات والمدمرات المنشأة إبان حقبة الحرب أو التخلص منها بحلول عام 1984.

كانت هزيمة الأرجنتين في حرب الفوكلاند عام 1982 واحدة من أهم العمليات التي أجرتها البحرية الملكية بعد الحرب العالمية الثانية. وعلى الرغم من خسارتها لأربع سفن تابعة للبحرية وسفينة مدنية بالإضافة إلى سفن مساعدة، إلا أن البحرية البريطانية انتصرت في معركة تبعد حوالي 12,000 كيلومتراً عن بريطانيا العظمى. أظهرت هذه الحرب مدى أهمية حاملات الطائرات والغواصات وكشفت نقاط الضعف في التي عانت منها البحرية في أواخر القرن العشرين والمتمثلة في اعتمادها على السفن التجارية المستأجرة. كان جون نوت -أحد سياسيّ حزب المحافظين ووزير الدفاع- يدعو إلى التقشف فيما يتعلق بالبحرية قبل وقوع حرب الفوكلاند. أجّل وقوع حرب الفوكلاند النظر في مقترحات جون نوت، وأثبتت الحرب حاجة البحرية البريطانية لاستعادة القدرة على التدخل السريع وإجراء المهمات الإستطلاعية، لكن هذا كان صعب المنال بالنظر إلى موارد وبنية البحرية في ذلك الوقت. في مطلع الثمانينيات، كان تركيز البحرية على الحرب المضادة للغواصات بهدف البحث عن الغواصات السوفيتية في شمال الأطلسي وتدميرها، وتفعيل الردع النووي للمملكة المتحدة. ازدادت بعد ذلك أعداد طائرات هارير، ولم تكن هذه الزيادة تعويضاً للمفقود فقط، بل لزيادة حجم سلاح الأسطول الجوي. تم بناء سفن حديثة ذات قدرة أكبر أيضاً، لكن عددها لم يصل أبداً لما كان عليه سابقاً. استمر بعد ذلك التخفيض في حجم أسطول البحرية الملكية، وصدر تقرير عام 2013 يفيد بأن حجم الأسطول الحالي بات صغيراً جداً، وأن بريطانيا أصبحت في حاجة للاعتماد على حلفائها في حالة التعرض لهجوم على أراضيها.

اشتركت البحرية الملكية أيضاً في حرب الخليج الثانية، وحرب كوسوفو، وحرب أفغانستان، وغزو العراق التي شهدت قصف سفن البحرية الملكية لبعض المواقع من أجل المساعدة في عملية إنزال مشاة البحرية في شبه جزيرة الفاو. اشتركت البحرية أيضاً في حادثة متعلقة بالقراصنة الصوماليين في نوفمبر 2008 بعد أن حاول القراصنة القبض على سفينة مدنية.

 البحرية الملكية في الوقت الحاضر

 العاملون
ينقسم العاملون في البحرية إلى عدة فروع: موظفين في فرع الخدمات العامة (الذي يشمل الضباط المؤهلين للقيادة)، والمهندسين، والأطباء، وموظفي الخدمات اللوجستية، وغيرهم. يختلف زي البحرية الملكية باختلاف رتبة العامل، حيث يكون أزرقاً في بعض الرتب، وأبيضاً في رتب أخرى. بدأت النساء بالانضمام للبحرية منذ عام 1917 حين تشكّل قسم البحرية الملكية النسائي (WRNS)، قبل أن يتمّ حله عام 1919 عقب انتهاء الحرب العالمية الأولى. تم إحياؤه مرة أخرى عام 1939، قبل أن يُحلّ مجدداً عام 1993; نتيجةً لقرار ضم المرأة بشكل كامل في نسيج البحرية الملكية. القيد الوحيد الذي ما زال مفروضاً على المرأة هو عدم السماح لها بالانضمام إلى سلاح مشاة البحرية (يُسمح لها الانضمام للفرقة الموسيقية التابعة له فقط).The Band of HM Royal Marines

اعتباراً من أبريل 2013، بلغ عدد العاملين في البحرية الملكية 34,360، بالإضافة إلى 2,620 متطوع احتياطي، لتشكل قوة مكونة من 36,980 عاملاً، بالإضافة إلى قوة احتياطية مكونة من 26,520 عاملاً. تشمل جميع هذه الأرقام مشاة البحرية الملكية بالإضافة إلى قواتها الاحتياطية.

 الأسطول البحري
بدأت البحرية الملكية سلسلة من المشاريع في التسعينات بهدف تحديث أسطولها وتحويله من قوة مضادة للغواصات مرتكزة في شمال المحيط الأطلسي إلى قوة ذات قدرة على التدخل السريع، ليتم بذلك استبدال جزء كبير من الأسطول البريطاني. تملك البحرية الملكية في الوقت الحاضر سفينة هجوم برمائي (أوشن إل 12)، وسفينتا نقل برمائي (ألبيون إل 14) و (بولوارك إل 15) والثانية هي السفينة القائدة للأسطول حالياً. كما تملك البحرية حاملة طائرات وحيدة (إيلستروس آر 06) التي استبدلت (أوشن) كحاملة مروحيات، ومن المقرر التخلي عن هذه الحاملة بحلول عام 2014، على أن تُستبدل ب (الملكة إليزابيث آر 08) التي ستكون جاهزةً بحلول عام 2016. لم يعد يوجد أي طائرات ثابتة الجناحين في البحرية الملكية بعد قرار التخلي عن هارير الثانية المثير للجدل.

أُدخلت أربع سفن نقل برمائي إلى الأسطول الملكي المساعد عامي 2006/2007، مما زاد من قدرة البحرية الملكية البرمائية، حيث صرّح في نوفمبر 2006 الأميرال السير جوناثان باند قائد البحرية الملكية السابق بأنّ «هذه السفن تمثل خطوةً كبيرةً في سبيل تطوير القدرة القتالية للبحرية الملكية». بيعت إحدى هذه السفن لأستراليا عام 2011.

يجري الآن عملية بناء حاملتي طائرات (الملكة إليزابيث) لتشكلا جيلاً جديداً من حاملات الطائرات في البحرية الملكية. من المتوقع أن تصل تكلفة هاتين السفينتين إلى 3.9 مليار جنيه إسترليني، وستبدأن بتجارب الطيران بحلول عام 2018. تهدف كل من هاتين السفينتين إلى توفير خيار الإقلاع القصير والهبوط العمودي لطائرات إف-35 لايتنيغ الثانية، على أن تكون إحداهما في وضع استعداد مطلق عندما تكون الأخرى في حالة تجديد أو إصلاح، مما يوفر خيار التعديل بشكل أسرع وأكثر فاعلية. لكن يجري التفكير في بيع إحدى هاتين الحاملتين إلى «حليف وثيق» بدلاً من الخيار الأول، حيث تعتزم الحكومة اتخاذ قرار نهائي بهذا الشأن في عام 2015.

تمتلك البحرية الملكية اعتباراً من مايو 2013 ست مدمرات وثلاث عشرة فرقاطة مشكلين أسطولاً حارساً يمثل عماد البحرية. حيث استُبدل الأسطول المكوَّن من فئة المدمرة 42 بالمدمرة 45 التي تتميز عن سابقتها بأنها أضخم وأكبر قدرةً. بنت البحرية إلى الآن 6 من فئة المدمرة 45، خمسة منها في الخدمة وواحدة ما زالت قيد التجريب.  يتمثل الدور الرئيسي الذي تلعبه المدمرة 45 باستخدامها في الحرب المضادة للطائرات، حيث أنها مجهزة بنظام متكامل يمكنها من إطلاق الصواريخ المضادة للطائرات. كما تمتلك هذه المدمرة 45 نظام رادار متطور للغاية يندمج مع نظام إطلاق الصواريخ ليعملوا بشكل متكامل.

يوجد 13 فرقاطة في البحرية الملكية في الوقت الحاضر شُغلّت آخرها في يونيو 2002. وفي 21 يوليو 2004، أعلن وزير الدفاع جيف هون أنه سيتم التخلص من 3 فرقاطات من أصل العدد الإجمالي البالغ 16 كجزء من إستراتيجية التقشف التي اتبعتها الحكومة، حيث بيعت هذه الفرقاطات الثلاثة إلى تشيلي في وقت لاحق.

 الغواصات
تمتلك البحرية الملكية أسطولاً من الغواصات يتألف من سبع غواصات من فئتي ترافلغار وأستوت، بالإضافة إلى أربع غواصات صواريخ بالستية من فئة فانغارد، وتعمل جميع غواصات البحرية الملكية بالطاقة النووية. خمس غواصات من السبع المكونة للأسطول هي من فئة ترافلغار في الوقت الحالي، ولكن من المقرر أن يتم استبدالهم بسبع غواصات من فئة أستوت: اثنتان منهم بدأتا بالفعل بالعمل، وثلاث منهم ما زالوا قيد الإنشاء، والأخيرتان ما زالتا تحت الطلب. بدأت أول غواصة من فئة أستوت بالعمل في أغسطس 2010، وتتميز هذه الفئة من الغواصات بضخامة حجمها مقارنةً مع نظيراتها من فئة ترافلغار.

تُدير البحرية الملكية في الوقت الحاضر أربع غواصات صواريخ باليستية من فئة فانغارد، التي تزوّد المملكة المتحدة بالقدرة الحربية النووية. نشرت الحكومة في ديسمبر 2006 توصيات من أجل إيجاد فئة جديدة من غواصات الصواريخ الباليستية لتحل محل فئة فانغارد، ومن المقرر أن يحصل ذلك بحلول عام 2024. ومن المقرر أن تحافظ هذه الفئة المقترحة على قدرة المملكة المتحدة على إطلاق الأسلحة النووية من خلال أسطول غواصات الصواريخ الباليستية النووية.

 الأسطول الجوي
سلاح الأسطول الجوي هو فرع البحرية الملكية الذي يدير عمل الطائرات البحرية. يُدير سلاح الأسطول الجوي حالياً مروحيات أغستاوستلاند AW101، وويستلاند لينكس، وويستلاند سي كينغ. كما سيتشارك مع سلاح الجو الملكي في تشغيل إف-35 لايتنيغ الثانية.

 مشاة البحرية الملكية
مشاة البحرية الملكية هي قوة مشاة ذات درجة عالية من التخصص ترتكز مشاركاتها على تنفيذ العمليات البحرية والبرمائية. يتميز هؤلاء بالقدرة على سرعة الانتشار من أجل دعم الأهداف العسكرية والدبلوماسية لحكومة المملكة المتحدة ما وراء البحار. ينقسم مشاة البحرية الملكية إلى لواء المشاة الخفيف، و3 ألوية مغاوير، بالإضافة إلى عدد من الوحدات المنفصلة التي تشمل: خدمات القوارب الخاصة، ووحدة القوات البحرية الخاصة، ووحدة الطائرات الهجومية، وفرقة الهجوم، وغيرها.

 الدور الحالي
الدور الحالي للبحرية الملكية هو حماية المصالح البريطانية في الداخل والخارج، وتنفيذ سياسات حكومة صاحب الجلالة الخارجية والدفاعية من خلال ممارسة التأثير العسكري، والأنشطة الدبلوماسية وغيرها من الأنشطة من أجل دعم هذه الأهداف. تشكّل البحرية الملكية عنصراً أساسياً من مساهمة المملكة المتحدة في حلف شمال الأطلسي، حيث هناك فرقة مخصصة لتأدية مهام الحلف في أي وقت. وتتمثل أهداف البحرية الملكية في:
 الحفاظ على قدرة الردع النووي للمملكة المتحدة.
 توفير مجموعتين متوسطتي الحجم من حاملات الطائرات الحربية مع وجود سلاح الأسطول الجوي.
 إيصال ما تتطلبه قوة المغاوير البريطانية.
 المساهمة في قيادة المروحيات المشتركة مع سلاح الجو الملكي.
 المحافظة على وجود قوات منتشرة في جميع أنحاء العالم.
 توفير القدرة على مكافحة الألغام للمملكة المتحدة وحلفائها.
 توفير الخدمات الهيدروغرافية والأرصاد الجوية في جميع أنحاء العالم.
 حماية المنطقة الاقتصادية الخاصة بالمملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي.

 الانتشار الحالي
تنتشر قوات البحرية الملكية حالياً في العديد من المناطق في مختلف أنحاء العالم. حيث تتواجد في البحر المتوسط بصفتها جزء من قوات الناتو، كما تتواجد في كل من شمال وجنوب المحيط الأطلسي حيث تقوم بمهام الحراسة. كما أنها تملك زوارق دورية دائمة عند جزر فوكلاند.

ما زالت البحرية الملكية محافظةً على التزاماتها في الخليج العربي المتمثلة في دعم جهود القوى المتحالفة في تحقيق الإستقرار في المنطقة. تساهم البحرية الملكية أيضاً بشكل كبير في القوات البحرية المشتركة في الخليج لدعم العمليات التي تقوم بها قوى الحلفاء.

تُدير البحرية الملكية فرقة استجابة سريعة للمهمات منذ عام 2010، حيث تكون هذه الفرقة مستعدة للاستجابة السريعة إلى المهمات الطارئة على الصعيد العالمي عبر مجموعة من الأنشطة الدفاعية التي تتضمن عمليات إجلاء المدنيين، والإنقاذ في حالات وقوع الكوارث، وتقديم المساعدات الإنسانية، بالإضافة إلى القيام بعمليات برمائية. في عام 2011، تم نشر أول مجموعة من هذه الفئة وسمّيت «كوغار 11»، حيث عبرت هذه المجموعة البحر الأبيض المتوسط وشاركت في تدريبات برمائية أُجريت فيه، قبل أن تنتقل إلى الشرق عبر قناة السويس لإجراء المزيد من التدريبات في المحيط الهندي.Ministry of Defence | Defence News | Training and Adventure | Royal Navy ready for unforeseen global events. Mod.uk (20 February 2007).

كانت البحرية الملكية مسؤولة عن تدريب القوات البحرية العراقية الوليدة وتأمين محطات النفط في العراق بعد وقف الاقتتال في البلاد. حيث كانت بعثة التدريب العراقية (أم قصر) التي يرأسها كابتن من البحرية الملكية مسؤولة عن أداء الواجب الأول، بينما كانت فرقة المهمات التي يرأسها عميد من البحرية الملكية مسؤولة عن أداء الواجب الآخر.

تُدار عملية أتلانتا -التي ينفذها الاتحاد الأوروبي لمكافحة القرصنة في المحيط الهندي- من قبل مسؤول في البحرية الملكية أو ضابط في مشاة البحرية بشكل دائم، وتساهم البحرية الملكية بسفنها في هذه العملية.

تساهم البحرية الملكية في منظمة حلف شمال الأطلسي وتحتفظ بقوات لها كجزء من قوة الرد التابعة للناتو. لدى البحرية أيضاً التزامات طويلة الأمد تحتّم عليها الدفاع عن أستراليا، ونيوزيلندا، وماليزيا، وسنغافورة في حالة تعرض أي منهم للاعتداء وفق معاهدة وقّعت بين الأطراف الخمسة عام 1971. نتيجةً لذلك، ترسل البحرية جزءاً من قواتها إلى الشرق الأقصى في بعض الأحيان. تتكون هذه الفرقة المرسلة عادةً من فرقاطة وسفينة استطلاعية.

 القيادة والتنظيم

القائد الشرفي للبحرية الملكية هو اللورد الأميرال السامي (Lord High Admiral)، وهو المنصب الذي يشغله صاحب السمو الملكي دوق إدنبرة منذ 2011. كان هذا المنصب معقوداً بالملكة منذ عملية إعادة هيكلة البحرية عام 1964 (حيث كانت الملكة هي القائد الشرفي لجميع فروع القوات المسلحة البريطانية)، واستمرت الملكة تشغله من 1964 إلى 2011، وهو العام الذي تخلت عن هذا المنصب لصالح فيليب دوق إدنبرة في ذكرى ميلاده التسعين.The Queen has conferred the title and office of Lord High Admiral to His Royal Highness The Duke of Edinburgh, on the occasion of his 90th birthday.

القائد الفعلي للبحرية هو لورد البحر الأول (First Sea Lord)، الذي يكون أميرالاً وعضواً في مجلس الدفاع في المملكة المتحدة. يفوض مجلس الدفاع إدارة البحرية إلى مجلس الأميرالية الذي يرأسه وزير الدولة لشؤون الدفاع الذي يرأس أيضاً مجلس البحرية، وهو لجنة فرعية لمجلس الأميرالية تضم ضباط البحرية وموظفي وزارة الدفاع فقط.

 التنظيم
قائد الأسطول هو المسؤول عن توفير السفن والغواصات والطائرات لتكون جاهزةً لأداء أي عملية تطلبها الحكومة. يصدر القائد أوامره من مقر قيادة البحرية الواقع في بورتسموث. كما يوجد مقر نورثود الواقع في نورثود، لندن، وهو مقر عمليات مشترك بين قيادة الأسطول، وقيادة القوات المسلحة البريطانية، وقيادة الناتو الإقليمية.

كانت البحرية الملكية أول فروع القوات المسلحة الثلاث التي جمعت بين قيادة الأفراد والتدريب تحت قيادة مسؤول عن شؤون الموظفين، الذي يكون قائداً تنفيذياً ومنفذاً للسياسات العامة. ليتم بذلك دمج قيادة الأسطول وقيادة شؤون البحرية الداخلية في منظمة واحدة. ليكون بذلك لورد البحر الثاني (Second Sea Lord) بمثابة المسؤول عن شؤون العاملين.

 المواقع
 الملكية في الوقت الحاضر ثلاث قواعد في المملكة المتحدة تتمركز فيها سفنها: قاعدة بورتسموث، وقاعدة كلايد، وقاعدة ديفونبورت في بليموث وهي أكبر قاعدة بحرية في المملكة المتحدة وسائر أوروبا الغربية. تستضيف كل قاعدة من هذه القواعد أسطولاً له قائد باختلاف تسمياته من قاعدة لأخرى، ويكون هذا القائد مسؤولاً عن تشغيل السفن والغواصات التي يحتويها أسطوله.

حافظت البحرية الملكية على ترسانات بحرية لها حول العالم على مدار التاريخ. حيث تمثّل تراسانات البحرية الملكية الموانئ التي يتم فيها تحديث السفن وإصلاحها. لم يتبقَ من هذه الترسانات سوى أربعة: ديفونبورت، وكلايد، وبورتسموث، وروسيث الواقعة في اسكتلندا. جرت مناقشات حول هذه الترسانات الأربعة عام 2006 و2007 انتهت بإعلان وزير شؤون الدفاع ديسموند براون الذي أكّد أن جميع المنشأت ستبقى على حالها مع احتمالية تخفيض أعداد القوى العاملة.

يتلقى ضباط البحرية الملكية المستقبليون تدريبهم الأولي في كلية بريتانيا الواقعة على تل يطل على دارتموث، ديفون. أما التدريب الأساسي فيقام في مركز راليه الواقع في توربوينت، كورنوال في أقصى جنوب غرب البلاد.

هناك أعداد كبيرة من أفراد البحرية الذين يعملون في وزارة الدفاع، وقسم المعدات الحربية والدعم، وكذلك يعملون بالتبادل مع الجيش البريطاني وسلاح الجو الملكي. كما يعمل قلة منهم بالتبادل مع دوائر حكومية أخرى أو يعملون بالتبادل مع أساطيل الحلفاء، مثل بحرية الولايات المتحدة.

للبحرية الملكية أيضاً وحدات صغيرة مكونة من عدد قليل من العاملين منتشرة في أرجاء العالم بهدف دعم العمليات الجارية والحفاظ على التزاماتها. تتوزع هذه الوحدات في مناطق عديدة متباعدة جغرافياً لتشمل: جبل طارق، وجزر فوكلاند، ودييغو غارسيا، وميامي، ودبي، وغيرها.

 التسمية والألقاب
 البحرية

يُشار إلى البحرية البريطانية عادةً باسم «البحرية الملكية» سواءً كان ذلك في المملكة المتحدة أو خارجها. لكن هذا اللفظ ليس مقتصراً على البحرية البريطانية وحدها، حيث أن بحريات دول الكومنولث التي يكون العاهل البريطاني عاهلاً عليها تستخدم هذا اللقب عند الإشارة إلى بحرياتها، مثل البحرية الملكية الأسترالية على سبيل المثال. كما أن هناك مملكة أخرى تستخدم هذا اللفظ كما هو الحال مع البحرية الملكية الهولندية، والبحرية الملكية السويدية، والبحرية الملكية المغربية، وغيرها. وعلى الرغم من كون فرنسا جمهورية منذ عام 1870، إلّا أنه كثيراً ما يُطلق على بحريتها لقب (La Royale)، أي الملكية.

 السفن
يكون اسم سفن البحرية الملكية ملحوقاً بكلمة صاحبة الجلالة'' (سفينة صاحبة الجلالة - Her Majesty's Ship، اختصارها HMS) منذ عام 1789. كما يتم تسمية الغواصات على غرار تسمية السفن. يتم تسمية السفن والغواصات في البحرية من قبل لجنة تسمية متخصصة داخل وزارة الدفاع اعتماداً على فئتها، وغالباً ما تكون أسماء الفئة الواحدة ذات جذور مشتركة (تُسمى فرقاطات فئة 23 بأسماء دوقات بريطانيا على سبيل المثال). يُعاد استخدام الأسماء في كثير من الأحيان، مما يعطي السفينة الجديدة إرثاً حافلاً لتكمل مسيرة ما سبقها من السفن.

العادات والتقاليد
للبحرية الملكية العديد من العادات والتقاليد الرسمية، بما في ذلك استخدامها للرايات والشارات. حيث أن لسفنها رايات متعددة يُستخدم بعضها عندما تكون مبحرةً وبعضها عندما تكون راسيةً في الميناء. ترفع سفن وغواصات البحرية راية البحرية البيضاء في مؤخرتها خلال ساعات النهار وعلى السارية الرئيسية في حين إبحارها.

استعراض الأسطول هو تقليد آخر للبحرية الملكية، حيث يتم تجميع الأسطول أمام الملك. جرى أول استعراض مسجل في 1400، أما آخر استعراض اعتباراً من عام 2009 فكان في 28 يونيو 2005 للاحتفال بمرور مائتي عام على الانتصار البريطاني في معركة الطرف الأغر بحضور 167 سفينة من العديد من الدول. بالإضافة إلى غيرها من التقاليد الأخرى التي تتميز بها البحرية الملكية.

طالع أيضاً
 تاريخ بحري
 البحرية الإسبانية
 فيلق الجيش الملكي النسائي
 تمرد على السفينة باونتي.
 المدمرة تايب 45

المراجع

وصلات خارجية

 الموقع الرسمي للبحرية الملكية
 تاريخ البحرية الملكية
 تاريخ خفر البحرية الملكية
 متحف مشاة البحرية الملكية
 قائمة سفن البحرية الملكية الغارقة
 أخبار البحرية الملكية
 مجتمع أصدقاء البحرية الملكية

القوات المسلحة البريطانية
تأسيسات القرن 16 في إنجلترا
تأسيسات سنة 1660 في إنجلترا
تأسيسات سنة 1707 في بريطانيا العظمى
عسكرية المملكة المتحدة
منظمات برعاية ملكية مقرها المملكة المتحدة
وحدات وتشكيلات عسكرية أسست في 1707

البحرية الملكية البريطانية


Manuel Gisbert Rico (Valencia, 1877 - 1942) fue un político español. Licenciado en Derecho y en Filosofía y Letras por la Universidad de Valencia. Militante del Partido de Unión Republicana Autonomista (PURA), fue elegido concejal del Ayuntamiento de Valencia en 1931 y le nombraron director de la Casa de Beneficencia y vicepresidente de la Diputación de Valencia.

Nombrado Alcalde de Valencia en noviembre de 1934, durante cinco meses ejerció el cargo de manera provisional a causa de unos recursos presentados por Derecha Regional Valenciana, a pesar de que ese partido formaba parte de la coalición CEDA, de la que eran socios del gobierno de Ricardo Samper. Durante su mandato se puso la primera piedra de la nueva sede del Ateneo Mercantil de Valencia. Después de las elecciones de febrero de 1936, en las que venció el Frente Popular, dimitió.

Su nieta, Teresa Gisbert, fue nombrada fiscal jefe de Valencia en 2008 y su nieto Emili Gisbert, hermano de la anterior, fue un destacado periodista de la Comunidad Valenciana.

Enlaces externos
Biografías de políticos valencianos

Alcaldes de Valencia
Alumnos de Filosofía y Letras de la Universidad de Valencia
Alumnos de Derecho de la Universidad de Valencia
Políticos de la Comunidad Valenciana
Nacidos en Valencia

Manuel Gisbert Rico


Sjeverozapadna Engleska jedna je od devet službenih regija Engleske u kojoj se nalaze grofovije Cheshire, Cumbria, Veliki Manchester, Lancashire i Merseyside. Ova je regija 2019. imala 7 341 196 stanovnika. To je treća najnaseljenija regija u Ujedinjenom Kraljevstvu, nakon Jugoistočne Engleske i Velikog Londona. Najveće urbane sredine su Manchester i Liverpool.

Geografija

Sjeverozapadna Engleska omeđena je na istoku masivom Pennine Hills; lancem brda i planina koji dijeli Sjeverozapadnu Englesku od Yorkshirea i regije Sjeveroistočne Engleske, a na zapadu Irskim morem, dok se u pravcu sjever-jug proteže od granica sa Škotskom na sjeveru do regije Zapadnog Midlandsa na jugu. Na svom jugozapadu dijelu graniči sa Sjevernim Walesom.
Među poznatijim fiziografskim značajkama Sjeverozapada su Lake District i cheshirska ravnica (Cheshire Plain). Najviša točka u Sjeverozapadnoj Engleskoj (ali i i najviši vrh u Engleskoj) je cumbrijski Scafell Pike, s visinom od 978 m.n.v.
Windermere je najveće prirodno jezero u Engleskoj, dok je Broadcrag Tarn na Broad Cragu jezero na najvećoj nadmorskoj visini u Engleskoj. Wast Water je jezero smješteno u Wasdaleu, dolini u zapadnom dijelu Nacionalnog parka Lake District i s dubinom od 74 m najdublje je jezero u Engleskoj.
Dvije velike konurbacije usredotočene na Liverpool i Manchester zauzimaju veći dio juga regije. Sjeverni dio regije, koji obuhvaća Cumbriju i sjeverni Lancashire, uglavnom je ruralni, kao i krajnji jug koji obuhvaća dijelove ravnice Cheshire i Peak Districta.

Poddioba regije

Nakon ukidanja Vijeća grofovija Velikog Manchestera i Merseysida 1986. godine, sva moć je prenesena na metropolitanske općine, što ih je zapravo učinilo unitanim upravama. Širi Manchester je 1. travnja 2011. godine stekao administrativno tijelo najvišeg ranga u obliku kombinirane uprave i sastoji se od 11 članova; 10 neizravno izabranih članova, gdje je svaki izravno izabrani vijećnik iz jedne od deset gradskih općina koje čine Širi Manchester, zajedno s izravno izabranim gradonačelnikom Velikog Manchestera.

*metropolitanska grofovija

Stanovništvo

Stanovništvo Sjeverozapadne Engleske čini nešto više od 13% ukupnog stanovništva Engleske. 37,86% stanovništva sjeverozapada živi u Širem Manchesteru, 21,39% u Lancashiru, 20,30% u Merseysideu, 14,76% u Cheshiru i 7,41% živi u prostorno najvećoj grofoviji regije - Cumbriji.

Izvori

Engleske regije

Sjeverozapadna Engleska