Carlos Mario Alberto Montenegro Quiroga (Cochabamba, Bolivia; 26 de diciembre de 1903-Washington, Estados Unidos; 10 de marzo de 1953) fue un escritor, político, periodista e ideólogo anticlerical boliviano.

Es considerado uno de los principales pensadores y teóricos de la revolución boliviana de 1952 y del Movimiento Nacionalista Revolucionario (MNR).

Biografía

Primeros años
Montenegro nació y creció en Cochabamba, hijo de Raquel Quiroga y Rodolfo Montenegro.

Realizó estudio iniciales en el Instituto Americano de Cochabamba y terminó la secundaria en el Colegio Nacional Sucre. Luego ingresó a la carrera de derecho, y obtuvo el título de abogado en la Universidad Mayor de San Simón.

Se casó con María Quiroga y posteriormente con Yolanda Céspedes, hermana de su amigo y también escritor Augusto Céspedes.
Quien después sería padrino de su primera nieta, Carla Montenegro Valenzuela, debido a su cercana amistad. Desde muy joven, Montenegro ingresó en el mundo literario y periodístico cochabambino, colaborando en la revista Arte y Trabajo junto a Augusto Guzmán, José Antonio Arze y Augusto Céspedes, entre otros. Su trabajo abarcó diversas temáticas plasmadas en crónicas, ensayos, artículos, críticas y editoriales, firmadas en ocasiones con pseudónimos. Una crítica cultural en particular, firmada como «Juan Pérez» en El Heraldo, le valió la excomunión de la Iglesia Católica. Augusto Guzmán, compañero suyo en Arte y Trabajo se refiere a él en estos términos: «Maestro de las similitudes y los contrastes, su genio comparativo y analítico le permitía inventar metáforas que calificaban situaciones y sujetos a placer suyo, según el término de su humor travieso y variado»

Incursión en la política

En 1927 participó en el emergente Partido de la Unión Nacional, promovido por el presidente Hernando Siles, junto a Augusto Céspedes y otros jóvenes políticos disidentes del liberalismo. Montenegro llegó a ocupar el cargo de subprefecto de Quillacollo durante el gobierno de Siles, hasta que tuvo que retirarse tras una revuelta en 1927.
El proyecto político de apoyo a Siles fue desintegrándose y pasó a denominarse Partido Nacionalista, bajo la jefatura de Rafael Taborga. El partido finalmente perdió independencia y se concentró en apoyar la prórroga de mandato de Siles, que fracasó y derivó en su renuncia en 1930. Si bien el Partido Nacionalista se diluyó, fue una primera experiencia de organización política para los futuros proyectos de figuras como Céspedes y Montenegro.

Durante los años 20, Montenegro también fue profesor de literatura de secundaria. Entre 1929 y 1931 abrió su bufete de abogados.

La Guerra del Chaco

Al estallar la Guerra del Chaco frente a Paraguay en 1932, decidió partir al frente, a pesar del rechazo del belicismo de parte de los sectores progresistas. Según su esposa Yolanda, al partir manifestó que: «las cosas tienen que cambiar y esta guerra servirá para eso; de ella tiene que surgir una nación justa». Debido a su miopía, Montenegro fue destinado a la retaguardia, como auxiliar del Estado Mayor. Allí estuvo en contacto con muchos de los oficiales de la cúpula militar boliviana, que en años posteriores tomarían un rol político protagónico.

El fracaso de la guerra tuvo efectos políticos inmediatos. La desgarradora realidad nacional se vio reflejada en como nunca antes en el conflicto bélico, y motivó a grupos civiles y militares a buscar nuevas alternativas políticas. Montenegro conformó en 1935 una "célula socialista revolucionaria", que luego se transformó en la "Confederación Socialista Boliviana", junto a Enrique Baldivieso, entre otros. Esta agrupación finalmente derivó en la fundación del Partido Socialista en 1936, fuertemente vinculado con la nueva generación de militares como Germán Busch y David Toro.

El socialismo militar

Precisamente este núcleo gestó el golpe cívico-militar que llevó a Toro a la presidencia en 1936, iniciando el periodo del «socialismo militar». Inicialmente influyente en el gobierno de Toro, participó en la digitación del golpe pacífico, y en medidas como el decreto de caducidad de las concesiones de la petrolífera Standard Oil y la creación del ministerio de trabajo. Lideró la «Unión boliviana de defensa del petróleo» y publicó ensayos y artículos sobre la explotación minera e hidrocarburífera, bajo la óptica nacionalista, como «Caducidad de las concesiones mineras» y «El derecho de Bolivia frente al oro de la Standard». Sin embargo fue paulatinamente alejado del gobierno y fue enviado a Argentina como delegado para la firma del tratado de paz con Paraguay. Su estadía en Buenos Aires le permitió conocer y frecuentar a escritores y políticos como Arturo Jauretche, Alfredo Lorenzo Palacios y Gabriel del Mazo.

En 1936, fundó junto a Céspedes y Armando Arce, el periódico La Calle, que fue un medio de difusión importante de las ideologías que posteriormente darían lugar al nacionalismo revolucionario. Mucho del contenido periodístico de La Calle estaba dirigido en contra de las grandes empresas mineras y de los grupos de poder conservadores que eran denominados "La Rosca". La crítica implacable de este matutino le costaría 5 clausuras de parte de los gobiernos de turno.

A pesar de distanciarse de Toro, mantuvo una relación cercana con Busch, con quién se escribía con frecuencia, e incluso comenzó a sugerir a este último que tomase el poder. Busch finalmente desplazó de la presidencia a Toro en julio de 1937 con el apoyo del ejército. Debido a presiones internas y externas, Busch mantuvo a Montenegro en Argentina bajo el pretexto que necesitaba un aparato de propaganda en Buenos Aires. Montenegro mantuvo su labor periodística escribiendo en medios como La Vanguardia y contribuyendo extensivamente en La Calle.

La era del socialismo militar terminó con el suicidio de Busch en 1939, instaurándose un régimen militar conservador. En esas condiciones, Montenegro vio por conveniente regresar al país, donde continuó su labor periodística. Tras una de las clausuras de La Calle Montenegro inició y fue director del Semanario Busch («Bolivia unida sin clases humilladas») La figura de Busch fue convirtiéndose en un mártir nacional, según los escritos de Montenegro y Céspedes, contrapuesta al régimen conservador y cercano a las llamadas oligarquías mineras y latifundistas de los gobiernos que lo sucedieron. Las ideas de Montenegro, abiertamente enfrentadas a la política oficialista, fueron fundamentales para forjar el nacionalismo revolucionario que introdujo cambios substanciales a la sociedad boliviana.

El nacionalismo revolucionario

Durante el gobierno de Enrique Peñaranda, Montenegro participó en la gestación de un nuevo partido de corte nacionalista, junto al núcleo que dirigía La Calle, como Céspedes y Arce, y políticos y parlamentarios como Víctor Paz Estenssoro Walter Guevara Arze y Germán Monroy Block, vinculados al gobierno de Busch. En julio de 1941, el gobierno de Peñaranda recibió de la embajada estadounidense una copia de una carta que vinculaba al embajador de Alemania con militares cercanos a Busch, que supuestamente tramaban un intento de golpe de Estado. La trama, denominada el «putsch nazi», fue posteriormente demostrada infundada, pero sirvió como pretexto para declarar un estado de sitio, clausurar La Calle, y apresar a la oposición política. Montenegro, Céspedes y Rafael Otazo fueron confinados a Santa Ana de Velasco, mientras que Hernán Siles Suazo, Guevara Arze y José Cuadros Quiroga, fueron enviados a San Ignacio de Velasco por cuatro meses.

Aunque el «putsch nazi» fue una falsificación, la imagen de los dirigentes y su vinculación al nazismo tuvo importantes consecuencias a posteriori. Montenegro y La Calle fueron calificados de fascistas, sobre todo por el gobierno estadounidense. Aunque algunos historiadores han encontrado elementos de nacionalismo autoritario en muchos artículos de La Calle, la ideología de Montenegro y la de este matutino se puede situar más próxima al nacionalismo «antiimperialista» de Víctor Raúl Haya de la Torre. La Calle también tomó una posición abiertamente anti-franquista y pro-republicana frente a los acontecimientos de la Guerra Civil Española.

La acción política de este grupo derivó en la fundación del Movimiento Nacionalista Revolucionario el , acto del que fueron parte Montenegro, Céspedes, Paz Estenssoro, Guevara, Siles Suazo, del Granado, Otazo y Monroy Block, entre otros. Bajo la jefatura de Paz Estenssoro, el MNR comenzó a elaborar su línea programática y política, con Montenegro, Céspedes y Guevara como su principales ideólogos. La relación entre el Montenegro y Paz Estenssoro se puede resumir en las observaciones de Helvio Botana: «entre Paz Estenssoro y Montenegro había una oposición ideológica marcada. Se trataban como íntimos, pero la latente rivalidad existía por lógica, pues era el natural enfrentamiento entre un ideólogo con un pragmático».

Nacionalismo y Coloniaje

En 1943 ganó el primer premio en un concurso sobre «la influencia del periodismo en la historia de Bolivia», convocado por la Asociación de Periodistas de La Paz (APLP). El manuscrito, titulado Nacionalismo y coloniaje estaba firmado con el seudónimo de «Kisiabo». Este libro es considerado su obra cumbre, y además la base ideológica de la revolución de 1952. En ella presenta una nueva visión de la historia de Bolivia, que explica los diferentes momentos que vivió la república desde su fundación, y justifica la necesidad de una acción revolucionaria para posibilitar el reencuentro de la bolivianidad. Montenegro identifica los conceptos contrapuestos de «nación» y «anti-nación» que simbolizan los sectores dominados y mayoritarios por un lado, y los minoritarios, oligárquicos y colonialistas por el otro. Según el texto, ambas corrientes se encuentran en permanente conflicto, como resultado del fracaso del establecimiento de un estado que supere las contradicciones de la colonia.
Nacionalismo y coloniaje empareja diferentes situaciones históricas con géneros literarios: «la epopeya», con la construcción nacional a través de Andrés de Santa Cruz; el «drama», con las contradicciones acentuadas por gobiernos ajenos a la realidad como caracterizó a José María Linares o Frías; la «comedia», personificada en la catástrofe de la Guerra del Pacífico, hasta la Guerra del Chaco; y finalmente la «novela», que rescata al mestizo como protagonista de un nuevo devenir nacional. Montenegro identifica no solamente la pugna permanente entre la nación y antinación, sino también la incompatibilidad del sistema económico «feudal» y la política liberal que dominó la república desde principios del siglo XX. En suma, indica que la anti-nación ha subordinado los intereses del estado a aquellos de las potencias económicas extranjeras o el «imperialismo». En contrapartida su obra propugna la alianza de las clases oprimidas por el estado oligárquico fundiéndose en una nación que recobraría su verdadera independencia: «el orden social no se rompe sino al empuje conjunto de todas las clases transitoriamente fusionadas por el descontento».

Nacionalismo y coloniaje presentó un nuevo análisis de la historia nacional, abiertamente contrapuesto al comúnmente aceptado fatalismo de Alcides Arguedas, y más importante aún, sentó las líneas de la revolución que se cristalizaría años más tarde.

Gobierno de Villarroel

En 1943 la situación política en Bolivia dio un giro al producirse el golpe de Estado que propulsó al teniente coronel Gualberto Villarroel a la presidencia. Villarroel contaba con el apoyo del MNR y de la logia militar Razón de Patria (RADEPA), y buscaba implementar muchas de las reformas propuestas por el naciente partido. Montenegro ocupó el cargo de ministro de agricultura, en un gabinete en el que también estaban Paz Estenssoro y Céspedes, entre otros. Sin embargo, Montenegro y todos los representantes del MNR tuvieron que retirarse del ejecutivo, por presiones externas y acusaciones de vinculación al nazismo y al comunismo. Entonces fue destinado a México como embajador, hasta el derrocamiento de Villarroel en 1946.

El sexenio y la revolución

Montenegro pasó los seis años entre el derrocamiento de Villarroel y la revolución de 1952, conocido como el «sexenio», exiliado en Argentina. Junto a Céspedes y Paz Estenssoro, se dedicó a organizar el partido y la insurrección, al mismo tiempo que publicaba en diferentes medios. Fundó la revista Síntesis Económica Americana (SEA), que profundizaba sobre la temática económica en cada país. La revista fue cerrada por presiones del gobierno argentino, tras el fracaso de la Guerra Civil de 1949. En este periodo escribió Las Inversiones Extranjeras en América Latina. Escribió el periodista Solís Rada que:"Resulta extraño constatar que la primera edición de "Las Inversiones Extranjeras en América Latina" no fue publicada en Bolivia, por el MNR o sus allegados, sino en Buenos Aires, en septiembre de 1962, por la editorial "Coyoacán", dirigida por el historiador argentino Jorge Abelardo Ramos, quien recibió los originales en la ciudad de La Paz de manos de Mario Montenegro (hijo de Carlos), durante la celebración del décimo aniversario de la Revolución del 9 de abril de 1952, según me explicó Wáscar Montenegro Céspedes, hermano de Mario e hijo de Carlos." .

La victoria electoral del MNR en 1951, anulada por el autogolpe de Mamerto Urriolagoitia, fue decisiva para la movilización social que culminó en la revolución de 1952. El MNR, con Paz Estenssoro como presidente, asumió el gobierno, siguiendo los lineamientos de Montenegro. Posteriormente escribió también La Hora Cero del Capitalismo.

Últimos años

Mientras se desarrollaba la revolución, Montenegro enfermó y contrajo un cáncer de vejiga. Permaneció en Buenos Aires por un tiempo y luego fue enviado a Chile como embajador.
La enfermedad avanzó y minó su salud rápidamente. Fue internado en una clínica de Washington, Estados Unidos, donde falleció en 1953.

Vida personal

Se casó en primeras nupcias con María Quiroga, con quien tuvo dos hijos,  Mario Montenegro y Martha Montenegro.
Posteriormente se casó con Yolanda Céspedes, la hermana del escritor cochabambino Augusto Céspedes, con quien tenía una gran amistad y realizaron distintos y varios trabajos juntos. Con Yolanda tuvo un hijo, Waskar Montenegro. Abuelo paterno de Carla Montenegro; socióloga y escritora mexicana contemporánea.

Obra

 El oro de la Standard Oil contra el derecho del estado (1938)
 Caducidad de las concesiones mineras (1938)
 Nacionalismo y Coloniaje (1943)
 Biografía de Spruille Braden (1948)
 La hora cero del capitalismo (1952)
 Las inversiones extranjeras en América Latina. Coyoacán Buenos Aires.(1962)

Notas

Referencias

Enlaces externos
 Los recuerdos de Montenegro

 http://qullasuyu.blogcindario.com

Nacidos en Cochabamba
Fallecidos en Washington D. C.
Escritores de Bolivia
Escritores del siglo XX
Escritores en español del siglo XX
Políticos de Bolivia
Políticos del siglo XX
Alumnado de la Universidad Mayor de San Simón

Carlos Montenegro


Flavio Vega Villanueva (n. Carhuaz, Áncash, Perú, 10 de abril de 1915 – m. Lima, 10 de enero del 2011) fue un matemático y profesor peruano. Se desempeñó durante varias décadas como catedrático de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos, de cuya  Facultad de Ciencias fue decano (1964-1967). En dicha área ejerció una vasta labor renovadora.

Biografía

Estudió la primaria en su tierra natal. A los 11 años de edad se trasladó a Chimbote y de allí se dirigió a Lima por vía marítima. En la capital cursó su educación secundaria en el Colegio Nacional Nuestra Señora de Guadalupe. Luego ingresó a la Universidad Nacional Mayor de San Marcos en 1938, cursando en la Facultad de Ciencias Biológicas, Físicas y Matemáticas. Egresó en 1941 en la especialidad de Matemáticas.

Empezó su actividad académica entre 1941 y 1943 como ayudante de las cátedras de Revisión y Elementos de Matemáticas, Geometría Descriptiva y Geometría Proyectiva. Fue el inicio de una carrera fecunda en San Marcos, que se extendió por cerca de 45 años, en la enseñanza de las diversas ramas de las matemáticas. Entre sus mayores logros profesionales destacan: el nuevo enfoque en la enseñanza de la Geometría Analítica; el impulso para la creación de un nuevo pabellón de Matemáticas en la Ciudad Universitaria; y la creación de la carrera de Computación, de la que egresó una primera promoción de cuatro alumnos (1970). Viajó por diversos países como Brasil, Estados Unidos, México y Francia, lo que le permitió adquirir mayor experiencia y conocimientos, así como la oportunidad de hacer contactos profesionales para beneficio de un gran número de becados.

Fue el decimosexto decano de la Facultad de Ciencias de San Marcos, y como tal realizó una labor fructífera y renovadora (1964-1967). Modernizó la enseñanza de las ciencias básicas, es decir matemática, física y biología. Actualizó los currículos de las secciones preparatorias de medicina humana, veterinaria, farmacia y odontología. Impulsó el equipamiento de los laboratorios y aulas del pabellón de Ciencias en la Ciudad Universitaria, valiéndose de un convenio con el Banco Interamericano de Desarrollo. Favoreció la profesionalización de la Biología, la Física y la Matemática.

Fue también profesor de matemáticas en la Escuela Militar de Chorrillos por más de 20 años. Asimismo ejerció la docencia en otras instituciones académicas como la Escuela de Oficiales de la Guardia Civil, la Escuela de Investigaciones de la Policía y el Instituto Pedagógico Nacional. También fue profesor en el Colegio Militar Leoncio Prado, colegio público de educación secundaria militarizada, fundado en 1943, donde tuvo como colegas a otros destacados docentes como Humberto Santillán Arista (lenguaje y literatura) y Hermann Buse de la Guerra.

Desde la década de 1960 hasta finales de los años 1980 trabajó en el Ministerio de Educación como consultor permanente en la formulación y elaboración de planes de educación, tanto para la formación del alumnado como del personal docente.

Fue miembro fundador y primer secretario de la Sociedad Matemática Peruana (SMP), fundada en 1957 a iniciativa de José Tola y entre cuyos primeros integrantes se contaban Francisco Miró Quesada Cantuarias, Rafael Dávila, Hernando Vásquez, José Ampuero y José Reátegui. Fue también miembro de la Asociación Peruana de Computación e Informática y del Colegio de Matemáticos del Perú.

Publicaciones
Entre sus numerosas publicaciones, destacamos las siguientes:
 Las matemáticas y su importancia.
 Sobre una propiedad de la recta de Newton.
 La Recta de Housel.
También fue autor de numerosos libros de texto escolar para el nivel primario y secundario, que se publicaron interrumpidamente entre 1951 y 1994. Y publicó muchos artículos periodísticos, principalmente en el diario El Comercio.

Condecoraciones y distinciones
 Hijo Ilustre de Áncash.
 Palmas Magisteriales del Perú en el grado de Caballero, Educador, Maestro y Amauta, en 1963, 1987, 1988 y 2006 respectivamente.
 Profesor Emérito de la Universidad de San Marcos (1977).
 Medalla del Maestro, otorgado por la Municipalidad de Lima.
 Doctor Honoris Causa, por la Universidad Ricardo Palma.
 Varias promociones de área Educación- Matemática (UIGV) lo han nominado como padrino de promoción.

Véase también
 Universidad Nacional Mayor de San Marcos

Referencias

 Personajes distinguidos (UNMSM): Flavio Vega Villanueva
 Prensa virtual de la URP: Flavio Vega fue incorporado como Doctor Honoris Causa de la URP.

Ancashinos
Alumnado de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos
Catedráticos de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos
Guadalupanos (siglo XX)
Matemáticos de Perú
Sanmarquinos (siglo XX)
Profesores de Perú
Profesores del Colegio Militar Leoncio Prado

Flavio Vega Villanueva


Rejsbygade er en gade på Vesterbro i København. Gaden starter som en kort sidegade fra Enghavevej til et område med forskellige lave erhvervsejendomme. Herfra går en stikvej mellem erhvervsejendommene og bagsiden af Hedebygade til Amerikavej. Gaden fik sit navn i 1930 efter landsbyen Rejsby i Ballum Sogn og sognebyen Rejsby i Sønderjylland ved vestkysten.

På hjørnet af Enghavevej og Rejsbygade ligger spillestedet Vega. Bygningen blev opført som Folkets Hus i 1956 efter tegninger af Vilhelm Lauritzen men blev taget i brug til nuværende formål efter en renovering i 1996. På den modsatte side ligger der traditionelle etageejendomme. I området med erhvervsejendomme ligger der blandt andet et Aldi-supermarked og en filial af Lagkagehuset.

Kilder
 Storbyens Stednavne, s. 236, af Bent Jørgensen. Gyldendal, 1999.

Gader på Vesterbro

Rejsbygade


Monte Pissis (veya Cerro Pissis) Arjantin 'de 6.795 m yükseklikle Güney Amerika 'nın üçüncü en yüksek dağı ve büyük ihtimalle Dünya'nın en yüksek ikinci volkanı. İlk olarak 1937 yılında Osiecki/Szczepanski tarafından tırmanılmıştır. Andlar'ın bu volkanı Arjantin ve Şili sınırında Atacama Çölü alanındadır.

1994 yılında arjantinli bir uzman grubu modern GPS-tekniğinin yardımıyla Monte Pissis'in yüksekliğini 6.882 m olarak ölçmüştür. Bu verilere göre Monte Pissis Ojos del Salado önünde Dünya'nın en yüksek volkanı olarak kabul edilecekti. Bu ölçümün, takip eden yıllarda yapılan ölçümlerde hatalı olduğu ortaya çıkmış, bütün değerlerin  6.800 m. altında olduğu tespit edilmiştir. Böylelikle olasılıkların sınırında olan kesin verilerle yeryüzünün "sadece" ikinci en yüksek volkanıdır.

Dağ, yerleşime çok uzak bir coğrafyada yer aldığından, tırmanış çıkış noktasına, GPS yardımıyla bir arazi aracı vasıtasıyla ulaşılabilir. Dağa çok ender tırmanılır. Tırmanış için yekpare buzul alanda yürümek için tırmanış demiri gereklidir. 6200 m yükseklikte kamp yapmaya uygun, buzsuz bir alan mevcuttur.

Dış bağlantılar
 http://www.peakware.com/peaks.html?pk=209
 http://www.peakbagger.com/peak.aspx?pid=8578
 http://www.summitpost.org/show/mountain_link.pl/mountain_id/2320
 http://www.peaklist.org/WWsurveys/SA/ojos.html

Andlar
Altıbinlikler
Arjantin'deki yanardağlar

Monte Pissis


El ZBD-97/Type 97/ZBD-2000 es un blindado de transporte de tropas chino muy semejante a su contraparte rusa. Este monta una torreta similar al diseño de la del BMP-3, pero con acusadas diferencias en sus armas y en el propio chasis; que es diferente, ya que monta el motor en el frente, y el compartimiento de tropas atrás. El ZBD-04 está altamente basado en este diseño, pero con diferencias en los sistemas de armas embarcados.

Historia
El ZBD-97, o mejor conocido por su nombre de fábrica; el Type 97, ha sido entregado al servicio en el EPLCh desde el año 2006, en las brigadas de medios mecanizados en las regiones militares de Cantón y Nankín.
Se sabe que en el momento hay variantes disponibles y en servicio como el Transporte blindado de personal (TBP), un Vehículo de recuperación blindado (VRB), y una variante portamortero. El modelo ZBD-04 de combate de infantería está basado en el ZBD-97, pero está específicamente adaptado al combate en entornos agrestes y/o urbanos.

Diseño

Aspecto exterior
En sus líneas externas no es muy diferente del BMP-3 del que toma sus componentes de diseño básicos, pero que se creen muy usados; y del que mejora un aspecto que el blindado ruso aún está en estudio, y es el de poder operar en modo anfibio; para ello cuenta con dos hidrojets en la parte posterior del casco; aparte de dos bombas de evacuación de agua propulsantes, y del que sólo salen al ser accionados, y de no contar a su vez de un afuste en el que se montan dos ametralladoras en dúo para su defensa antiaérea.

Aspecto interior
El ZBD-97 tiene en su habitáculo de comando a tres tripulantes (un comandante, el conductor y el artillero) y en su habitáculo de tropa puede albergar siete soldados con todo su equipamiento. El comandante y el artillero van sentados en la torreta, que está localizada en el medio del casco, y que cuenta solamente con dos asientos; y el conductor junto a un pasajero van situados en un asiento de tipo tándem a la izquierda del habitáculo del motor, al frente a la derecha del casco. Seis soldados se pueden alojar en el compartimiento de tropa atrás del casco.
El blindado dispone de troneras para el fuego de armas de la infantería en su interior, ubicadas a la derecha del casco, y en las puertas de salida, permitiendo a los hombres en su interior el disparar hasta ametralladoras, incluso en movimiento.

Descripción

Armamento
El armamento principal del ZBD-97 es un cañón con doble estabilizador semiautomático del calibre 100mm estriado, y con capacidad de disparar misiles, municiones HE-FRAG y la copia china del misil 3UBK10. El rango efectivo de la munición HE-FRAG está estimado en 4000m, con una tasa de fuego de 10 disparos/minuto.

El misil 3UBK10 consta de un sistema de guía láser y una carcasa contenedora. Este misil es usado como parte de sistema portátil Bastion (Designación OTAN: AT-10 Stabber). Así como puede ser apuntado a vehículos blindados o a fortificaciones, el misil puede también ser disparado contra helicópteros u otra aeronave en vuelo bajo. El misil tiene un rango efectivo de entre 100 a 4000m. Las probabilidades de acierto del mismo se sitúan entre el 70 al 80% y su capacidad de penetración de blindajes es de hasta 600mm. Este sistema carga hasta ocho misiles dentro de la torreta para su uso en la lanzadera.

El sistema de armas secundarias incluye un cañón del calibre 30 mm., coaxial y automático; contando con 500 proyectiles. Este cañón puede disparar entre munición AP y municiones HE-FRAG. La tasa de fuego es de 300 tiros/minuto y el alcance efectivo es de 1500 a los 2000m. Como en el BMP-3, el ZBD-97 dispone a su vez de dos ametralladoras calibre 7.62mm coaxiales al cañón o en un mini afuste localizado en la izquierda tanto del cañón principal como en el techo, pero éste no dispone de las dos de calibre 7.62mm que si dispusieron en su par ruso, el BMP-3.

Protección y blindaje
Se cree que el ZBD-97 esté equipado con un sistema de protección colectivo del tipo NBQ, compuesto de un filtro de aire  situado en la derecha de la torreta. Aparte hay dispuestos tres tubos lanzagranadas fumígenas en cada lado del casco de la torreta. El vehículo no dispone del sistema de protección activa ARENA-E, del que si dispone la última versión del BMP-3, pero se puede dotar con un sistema disponible de diseño local de contramedidas.

Sistemas de observación y de control de tiro
Los sistemas de observación en el ZBD-97 se cree que son los mismos que se montan en el BMP-3. En la cubierta del conductor hay a su alcance tres periscópios, con el periscopio del centro siendo abatible para reemplazarlo por un intensificador de imágenesde capacidad nocturna. Dos lámparas frontales le proveen al blindado la iluminación requerida para su avance, y están localizadas en el blindaje frontal del casco. El artillero dispone de una mira principal y de un sistema combinado de intensifcadores de imágenes diurno/nocturno y de miras, aparte de un sistema de visión diurna que se opera en modo de espera. El comandante dispone de miras diurnas y de una combinación de sistemas de intesificadores de imágenes de modo nocturno. El sistema de control de tiro incluye una computadora balística, un estabilizador para el cañón electro-mecánico y una lámpara con luz láser para el marcado de blancos.

Usuarios

Véase también

Referencias

Enlaces externos

 Blindados chinos (en chino e inglés)

Vehículos blindados de China
Vehículos de combate de infantería

ZBD-97


The Saab 340 is a Swedish twin-engine turboprop aircraft designed and initially produced by Saab AB and Fairchild Aircraft. It is designed to seat 30-36 passengers and, as of July 2018, there were 240 operational aircraft used by 34 different operators.

Under the production arrangement in which production was split 65:35 between Saab and Fairchild, Saab constructed the all-aluminium fuselage and vertical stabilizer along with final assembly of the aircraft in Linköping, Sweden, while Fairchild was responsible for the wings, empennage, and wing-mounted nacelles for the two turboprop engines. After Fairchild ceased this work in 1985, production of these components was transferred to Sweden.

On 25 January 1983, the Saab 340 conducted its maiden flight. During the early 1990s, an enlarged derivative of the airliner, designated as the Saab 2000, was introduced. However, sales of the type declined due to intense competition within the regional aircraft market. In 1998, Saab decided to terminate production of the Saab 340.

Development

Origins
During the 1970s, Swedish aircraft manufacturer Saab AB became increasingly interested in the civil aircraft market. In 1974, the company decided to proceed with developing its first major civilian aircraft, having previously focused almost entirely upon military aircraft. During the late 1970s, internal studies had determined that a short-haul airliner should be optimised to seat around 30 passengers. Likewise, it was decided to make use of turboprop propulsion, which was slower but more economical than turbofan engines, and to optimise the airliner to take advantage of this type of powerplant; this decision may have been influenced by high oil prices during that decade, such as the 1973 oil crisis. According to author Gunnar Eliasson, the selection of a turboprop engine made the type less attractive to airlines than jet-powered competitors, however recognised that the General Electric CT7-5A2 engine picked was quite competitive with the jet engines of that era. As conceived, the airliner was to match the performance of jets within its short-haul role.

Towards the end of the 1970s, the regional airliner venture had become the largest industrial venture in Sweden and was recognised as being too large for Saab to conduct alone. Accordingly, in January 1980, it was announced that Saab had entered into a partnership arrangement with US manufacturer Fairchild Aircraft to develop and produce the upcoming regional airliner. Under this partnership, Fairchild became responsible for the manufacture of sections such as the wings, tail unit, and engine nacelles while Saab was responsible for 75 per cent of the costs of development, system integration and certification. To match the new partnership, the type received the designation of SF340. The decision to develop a new generation regional airliner had fortuitously coincided with the removal of control by the US federal government under the 1978 Airline Deregulation Act, an event which would notably contribute to sales of the type during the following decade.

The 340 shared several manufacturing and design techniques that were used in Saab's military aircraft, such as the then in-development Saab JAS 39 Gripen multirole combat aircraft. One such technique was eliminating the use of rivets on the aluminium structures, using diffusion bonding instead, to reduce weight. On 25 January 1983, the first SF340 performed its maiden flight. Shortly following its launch onto the market in 1984, the Saab 340 became the best selling commuter aircraft in the world. By 1987, all activity by Fairchild on the programme had ceased, the US company having chosen to curtail its aircraft activities, thus Saab became solely responsible for producing the 340.

Further development

In 1985, due to Fairchild's decision to exit the aircraft manufacturing business following the completion of the first 40 units, Saab dropped the Fairchild name from the project and proceeded to continue aircraft production, referring to the type under the designation Saab 340A. A total of 159 A models were manufactured. In 1989, an improved version of the airliner, the second generation 340B, introduced more powerful engines and wider horizontal stabilizers; later production 340Bs also featured an active noise control system. A total of 200 aircraft were built. In 1994, the final third generation version, the 340B Plus, was delivered for service and incorporated improvements that were being introduced at the same time upon the larger Saab 2000, itself a derivative of the 340. A total of 100 aircraft were completed, adding up to a total of 300 B models. The Saab 340 typically seated between 30 and 36 passengers, with 34 seats being the most common configuration. The last two 340s built were constructed as older configuration 36-seat aircraft for Japan Air Commuter.

One of the major improvements introduced in the 340B Plus was the installation of an active noise and vibration control system in the cabin, reducing noise and vibration levels by about ten dB during cruising flight. This optional feature carried over from the 340B was standard in the 340B Plus along with extended wingtips which was an option on the 340B, about 30 aircraft having the WT option. Another change from earlier models was a more modern interior design and the moving of the lavatory compartment from the aft of the passenger cabin to just aft of the flight deck in most 3rd generation units. This increased total available cargo volume as the original location intruded into the cargo bin area. While the active noise control became standard on all Saab 340Bs in 1994, the first-ever 340B Plus (third B+ built) was delivered new to Hazelton Airlines in Australia in 1995, later operating for Regional Express, and currently for the Japanese Coast Guard. The system could also be retrofitted onto existing airliners.

During 1997, Saab was releasing pessimistic press releases on the 340 programme, stating that it was considering the potential closure of production line, but also pledged that it would maintain full support to existing customers if this happened. On 24 December 1997, Saab announced that it had decided to terminate production of the 340, which it claimed had lost SKr3 billion ($386.4 million) in the previous three years. By late 1998, as production was being slowed down towards an eventual shut down, Saab stated that it had been holding talks with a number of interested parties, reportedly including Indian and Chinese companies, on the potential sale of the 340 production line to another manufacturer. On 8 June 1999, the final 340 was delivered, by which time nearly 460 aircraft had been delivered. Production of all models of the 340 was terminated in 1999, and Saab ultimately decided to cease all civil aircraft production in 2005.

According to Eliasson, the decision to power the type using turboprop engines rather that jet engines had been provided as one of the reasons for Saab deciding to close down the project; another major factor had been the increasingly competitive and politicised regional airliner market in which various competing airlines were alleged to have substantially benefited from government subsidies, while the Swedish government were unwilling to make such commitments to Saab's civil projects. According to authors Sören Eriksson and Harm-Jan Steenhuis, while the 340 had been faster than jet-powered competitors such as the Fokker 100 and British Aerospace 146, it had no clear advantage in terms of payload or range; as the regional airliner market became increasingly crowded, newer types such as the Bombardier CRJ200 and Embraer ERJ 145 family, which did have an advantage over the 340, had led to diminished sales.

Derivatives

During the early 1980s, Sweden's Defence Materiel Administration (FMV) requested that Ericsson, a Swedish electronics company, develop a suitable radar for an airborne early warning (AEW) system. The corresponding system was soon paired with the 340 as a platform. Several military variants of the type were produced, including the Saab 340 AEW&C, 340AEW-200 & 340AEW-300, which are AEW and airborne early warning & control (AEW&C) aircraft.

During the 2010s, Saab promoted the 340 in the maritime patrol mission. A specialised variant of the aircraft, designated as the 340 MSA, was mooted; the proposed patrol aircraft is to be equipped with various sensors and combat systems to be capable of performing both anti-surface and anti-submarine warfare, as well as signals intelligence and long range search and rescue operations. In June 2014, Anders Dahl, head of Saab Singapore, gave a presentation on the 340MSA, and observed that several nations were in talks with Saab on the type, as well as there being increasing demand for such maritime patrol aircraft in Southeast Asia.

Operational history
On 6 June 1984, the Saab 340's launch customer, Swiss operator Crossair, received its first 340 aircraft. One week later, the type performed its first flight with paying customers on board; passengers on board this flight included Pope John Paul II.

During 1989, US regional airline American Eagle placed a large order for the type, procuring a total of 50 340Bs along with options for an additional 50 aircraft. However, business conditions and demand for turboprop-powered regional airliner transformed dramatically during the 1990s; this can be perhaps best summarised by AMR Eagle's decision in October 1999 to announce its intention to phase out its 340 fleet. Faced with diminished value and demand for the 340, Saab chose to shutter production in 1999.

While production of the type ceased in 1999, Saab continued to develop and heavily market the 340 for various purposes in both the civil and military markets. In July 2001, the company announced that it had launched a new partnership with service provider Piedmont Hawthorne to remarket used regional 340s to corporate customers. In April 2002, it was announced that Canadian company Field Aviation had been contracted by Saab to produce a freighter version of the 340, initially focusing on conversions of the earlier 340A model.

Even after production was terminated, a large number of 340s have remained in commercial service in the following decades. By 2006, there was a resurgence in demand for turboprop-powered airliners, in part due to the rising price of oil; during this year, Saab announced the largest ever leasing deal for the 340, providing a total of 25 340s to Australian operator Regional Express Airlines. By late 2010, Saab was evaluating the option of extending the certified lifespan of the 340 which, under the Maintenance Review Board programme, is typically limited to 60,000 hours; the company believes the maintenance programme could be extended to accommodate up to a 75,000 hour limit.

The existing aircraft have remained relatively active and competitive into the following decade. In late 2008, following a merger between US carriers Northwest Airlines and Delta Air Lines, the latter announced that a new Saab 340 base was being formed in Atlanta, after which the merged airline would replace its inventory of 12 ATR 72s in its regional fleet with 49 former Northwest 340s. During early 2009, Russian operator Polet Airlines conducted talks with American Eagle to lease 25 340s to increase its breadth of regional flights.

Variants

 30- to 36-seat commuter airliner, powered by two 1,735shp (1215kW) General-Electric CT7-5A2 turboprop engines. (340A-001 to 340A-159) available in passenger, VIP and cargo.

 A modified commercial cargo version of the Saab 340A. Launch customer was Castle Aviation in 2004.

 33- to 36-seat commuter airliner, powered by two 1,870shp (1394kW) General-Electric CT7-9B turboprop engines. (340B-160 to 340B-359)

 A modified commercial cargo version of the Saab 340B
 Saab Tp 100
 VIP transport version of the Saab 340B and B Plus for the Swedish Air Force.
 Saab Tp 100A
 VIP transport version of the Saab 340B
 Saab OS 100
 Single Tp 100A modified into an Open Skies aircraft.
 Saab 340B Plus
 Improved version of the Saab 340B. Some have extended wingtips. (340B-360 to 340B-459)
 Saab 340B plus SAR-200
 Maritime search and rescue version for the Japan Coast Guard. Extended Wingtips fitted.
 Saab 340A QC
 Quick-change freight transport version
 TP 100C
Saab 340 AEW&C  Airborne early warning and control (AEW&C) version
 Saab 340 MSA
 Maritime Security Aircraft for multi-role surveillance for detection, classification and identification of maritime contacts and can also be used as a Search-And-Rescue aircraft. Can be fitted with an auxiliary fuel tank for extended operation.

A stretched, and significantly faster, derivative of the aircraft, designated as the Saab 2000, was also developed and produced during the 1990s.

Operators

As of July 2018, there were 210 Saab 340s in service with 34 operators around the world. Primary operators include Regional Express with 52 aircraft and an additional 3 operated by its subsidiary Pel-Air, Silver Airways with 21, Loganair with 16, PenAir with 13, SprintAir with 12, Link Airways with 11, Castle Aviation with 6 and an additional 2 operated for PuppySpot, and others with fewer aircraft of the type.

In December 2016, the fleet average is at 35,277 h and 39,446 cycles – a mean 0.89h per flight, less than halfway of its remaining life: the airframe life has been extended from 45,000 to 80,000 flight hours and 90,000 cycles and the Saab 340 should remain in service for another 30 years. Fleet leaders are at 71,268 cycles and 61,867h.

Accidents and incidents

Between 1983 and 2013, there were 13 hull-loss accidents involving the Saab 340 series aircraft, resulting in the deaths of 48 people.

Accidents with fatalities

 4 April 1994: KLM Cityhopper Flight 433 stalled and struck the ground while returning to Amsterdam Airport Schiphol. The pilots incorrectly believed there was a problem with one of their engines. The aircraft broke apart on impact. Three people were killed.
 19 March 1998: Formosa Airlines Flight 7623, a Saab 340B crashed into the ocean 11 km off the city of Hsinchu in Taiwan, caused by electrical fault and disorientation of crew. 13 people killed.
 10 January 2000: After taking off from Zürich Airport, Crossair Flight 498 banked steeply and entered a high-speed spiral dive, crashing into a field in Niederhasli. All ten people on board were killed.
 18 May 2011: Sol Líneas Aéreas Flight 5428 en route from Neuquén to Comodoro Rivadavia, a Saab 340A (LV-CEJ), crashed in Prahuaniyeu, Rio Negro Province, Argentina, causing 22 fatalities.

Hull losses
 21 February 1990: The undercarriage was accidentally retracted on a Crossair Saab 340A, on the apron at Zürich Airport. No fatalities, aircraft destroyed. The captain involved (Hans Ulrich Lutz) was killed in Crossair Flight 3597 in 2001.
 2 January 1993: Express Airlines Saab 340A crashed hard onto the runway at Chisholm-Hibbing Municipal Airport due to wing ice accretion. No fatalities, aircraft destroyed.
 14 May 1997: Pilots of Regional Líneas Aéreas 340B landing at Francisco de Sá Carneiro Airport were not aware of runway construction work. Aircraft ploughed through trench, shearing off the undercarriage. No deaths.
 21 March 2000: American Eagle Airlines 340B overshot the runway at Killeen Municipal Airport, crashing into a ditch. No fatalities.
 6 September 2001: Aerolitoral Airlines 340B made an emergency belly landing in farmland after running out of fuel near the Las Palmas River, in Mexico. No fatalities. Aircraft written off and scrapped.
 8 June 2005: Shuttle America 340A, operating as United Express Airlines reported undercarriage problems on approach to Washington Dulles International Airport. Undercarriage collapsed on landing, aircraft skidded off the runway, and onto grass. No fatalities, aircraft damaged beyond repair.
 13 June 2013: SkyBahamas Airlines Flight 9561 from Fort Lauderdale to Marsh Harbour attempted to land on Marsh Harbour's runway 09 but touched down hard, bounced four times until the right wing detached, and veered right, off the runway. The Saab SF-340B came to a stop with the right wing fractured and right main gear collapsed. There were no injuries, but the aircraft incurred substantial damage.

Specifications (340B)

See also

References

Citations

Bibliography

 Eliasson, Gunnar. Advanced Public Procurement as Industrial Policy. Springer Science & Business Media, 2010. .

Further reading

 saab340.com
 Magnusson, Michael. Saab 340 & Saab 2000 – The Untold Story. Stockholm, Sweden: Aviatic Förlag, 2014.

340
1980s Swedish airliners
Low-wing aircraft
Twin-turboprop tractor aircraft
Aircraft first flown in 1983

Saab 340


Mia Khalifa (; født den 10. februar 1993), også kendt som Mia Callista, er en libanesisk-amerikansk internetpersonlighed, campige og tidligere pornoskuespiller (2014-2015).

Priser og nomineringer

Kilder

Eksterne henvisninger

Pornoskuespillere fra USA
Personer fra Libanon
Personer fra Beirut

Mia Khalifa


Charles Henry Hall (1763–1827) est un ecclésiastique et universitaire anglais, doyen de Christ Church, Oxford puis doyen de Durham.

Biographie
Il est le fils de Charles Hall (1718–1774), doyen de Bocking, Essex, et d'Elizabeth Carsan (née en 1738), et oncle de l'aquarelliste . Il est admis à la Westminster School en 1775, est élu à Christ Church, Oxford et s'inscrit le 3 juin 1779. En 1781, il remporte le prix du chancelier pour les vers latins sur Strages Indica Occidentalis, et en 1784 l'essai anglais sur The Use of Medals. Il obtient son diplôme BA en 1783, MA en 1786, BD en 1794 et DD en 1800. De 1792 à 1797, il est précepteur et censeur de Christ Church. En 1793, il occupe le poste de surveillant junior .

Hall est présenté par son collège au presbytère de Broughton-in-Airedale, Yorkshire, en 1794. En 1798, il est nommé conférencier de Bampton et prébendier d'Exeter. Il devient recteur de Kirk Bramwith, Yorkshire, en juin 1799, et prébendier de la deuxième stalle de la cathédrale Christ Church le 30 novembre de la même année. En 1805, il est nommé sous-doyen de Christ Church et, en 1807, vicaire de Luton, Bedfordshire, poste qu'il conserve jusqu'à sa mort .

En février 1807, Hall est élu professeur Regius de théologie et occupe la cinquième stalle de Christ Church. Il démissionne des deux fonctions en octobre 1809, après avoir été nommé doyen de Christ Church. Il est prolocuteur de la chambre basse de convocation en 1812. Le 26 février 1824, il est installé doyen de Durham. Il meurt à Édimbourg le 16 février 1827. Il publie ses conférences Bampton sur la plénitude du temps en 1799 et quelques sermons .

Famille
Hall épouse en 1794 Anna Maria Bridget Byng (1771–1852), fille de l'hon. John Byng (plus tard cinquième vicomte Torrington) . Leur fils Percy Francis Hall (1801–1884) assiste à l'une des Conférences de Powerscourt. C'est un pacifiste qui rejoint les frères de Plymouth et publie en 1833 un pamphlet justifiant sa démission comme officier de marine  . Il a d'abord été sous l'influence d'Edward Irving .

Références

Liens externes

Étudiant de Christ Church (Oxford)
Élève de la Westminster School (Londres)
Doyen de Durham
Doyen de Christ Church (Oxford)
Décès en mars 1827
Naissance en 1763

Charles Henry Hall


පඬුවස්නුවර රජ මහා විහාරය ශ්‍රී ලංකාවේ කුරුණෑගල දිස්ත්‍රික්කයේ පඬුවස්නුවර පූජා නගරය දකුණු අන්තයට වන්නට පිහිටා තිබේ. වර්තමානයේ  ශ්‍රී ලංකා රජය විසින් මෙම ස්ථානය පුරාවිද්‍යා ආරක්‍ෂිත භූමියක් ලෙස නම් කොට තිබේ.

පැරණි ඉදිකිරීම්
විහාර පරිශ්‍රයෙහි මහනුවර කලා ශෛලියට අයත් ප්‍රතිමා සහ බිතුසිතුවමින් යුත් ටැම්පිට ප්‍රතිමා ගෘහයක් දැකගත හැකිවේ. ඒ ආසන්නයේම ස්තූපය හා නව විහාර මන්දිරය ඉදිකොට ඇත. විහාරයේ වූ බෝධිය පෞරාණික බෝධි රුකක් සේ සැළකේ. බෝධිය අසල පියගැටපෙල අබියස දෙවන උදය රාජ්‍ය සමයට (ක්‍රි.ව. 887-898) අයත් ශිලාමය අත්තානි කණු ලිපියක් පවතියි.

චක්‍රවාලය

විහාර පරිශ්‍රයට වහාම නුදුරින් චක්‍රවාලය නම් ඉදිකිරීම දැකගත හැකිවේ. පළමුවන පරාක්‍රමබාහු, මහ රජු බවට පත්ව රජවල් හතකට අධිපති වූ බවට ප්‍රතිඥා දුන් ස්ථානය මෙය බව පුරාවිද්‍යා මතයයි. මහාචාර්ය සෙනරත් පරණවිතාන හා චාල්ස් ගොඩකුඹුර යන මහත්වරුන් විසින් 1953 වර්ෂයේ සිදුකරන ලද පරීක්ෂණ වලට අනුව මෙය චක්‍රවාල කොට්ටේ ලෙස සඳහන් කර තිබේ. මෙවන් ඉදිකිරීමකට සමාන වෙනත් නිර්මාණයක් මෙරට කිසිදු පුරාවිදයා භූමියකින් හමුවී නැති බවද පැවසෙයි. කෙසේ නමුදු මෙහි වූ ඉදිකිරීම් රටාව අනූව ප්‍රාදේශීය වැසියන් විසින් මෙම ව්‍යුහය, උන්මාද චිත්‍රාවන් සිරකොට තිබූ එක්ටැම්ගෙය ලෙස වරදවා හඳුන්වනු ලබයි.

දළදා මැදුර
විහාර පරිශ්‍රය තුල, අඩි 5 ක් පමණ උස වේදිකාවක් මත ගල් කණු යොදා ඉදිකොට ඇති, ශිලාමය පඩිපෙළ හා කැටයම් ආදියෙන් සමන්විත ගොඩනැගිල්ලක් දැකගත හැකිවන අතර එය දළදා මැදුර ලෙස හඳුනාගෙන තිබේ. දන්ත ධාතූන් වහන්සේ මෙම ස්ථානයේ තැන්පත් කොට පුද පූජා සිදුකොට ඇති බව පැරණි මූලාශ්‍රවලින් හෙළිකෙරේ.

මූලාශ්‍ර

කුරුණෑගල දිස්ත්‍රික්කයේ බෞද්ධ සිද්ධස්ථාන
කුරුණෑගල දිස්ත්‍රික්කයේ පුරාවිද්‍යා ආරක්‍ෂිත ස්මාරක

පඬුවස්නුවර රජ මහා විහාරය


Panther (firma), 1970'li yıllarda zırhlı araç üreten firma 1980'lerde Surrey (Birleşik Krallık)'ta kurduğu fabrika ile binek ve spor otomobil üretimi de yapmıştır. 1990'da Güney Kore'li SsangYong alıp kendi bünyesine kattıktan sonra Panther'i fesh etmiştir.

Ürettiği Otomobiller
 1972-1981 Panther J72
 1974-1975 Panther FF
 1974-1975 Panther Lazer
 1974-1985 Panther De Ville
 1975-1977 Panther Rio
 1977      Panther 6
 1976-1982 Panther Lima
 1982-1990 Panther Kallista
 1989-1990 Panther Solo

Dış bağlantılar
 http://www.pantherclub.co.uk
 http://www.panthercarclub.com

Eski otomobil üreticileri
İngiltere merkezli otomotiv şirketleri
Otomobil markaları
Zırhlı taşıt üreticileri

Panther (firma)


Geoffroy Chauderon (mort en 1278) est le premier baron de la Estamira et grand connétable de la principauté d'Achaïe, en Grèce franque.

Geoffroy Chauderon est probablement originaire de Champagne. Il s'installe probablement dans la principauté d'Achaïe peu après 1230, et se voit attribuer la vaste baronnie de la Estamira, comprenant douze fiefs. Selon la version aragonaise de la Chronique de Morée, il est également Grand Connétable d'Achaïe.

Il meurt en 1278, peu de temps après le prince Guillaume de Villehardouin. Son fils, Jean, lui succède. L'existence d'une fille est également attestée, celle-ci ayant servi comme otage à Constantinople, où elle se marie par la suite.

Notes et références

Bibliographie

Baron de la principauté d'Achaïe
Date de naissance non renseignée (XIIIe siècle)
Décès en 1278

Geoffroy Chauderon


Los ayamanes (o ayomanes) eran una etnia americana que vivía en el suroeste y noreste del territorio de la Región Centroccidental de Venezuela para cuando llegaron los europeos durante la Conquista de Venezuela.

Su territorio correspondía principalmente a lo que hoy es Carora (Carohana) en la Región Caroreña, siendo esta etnia la principal fundadora de la Región de Carohana (Región Caroreña), que más tarde en 1969, sería oficialmente bautizada como Catón y Departamento de Carora, y su capital homónima, Carora, por el Virreinato de Nueva España. Los ayamanes también contaban con grandes aldeas al sur de Falcón, por la extensión del Río Tocuyo, y Municipio Urdaneta y pequeñas aldeas en el resto del estado Lara. También colindaban con zonas habitadas por los jirajaras, caquetíos y achaguas dentro de la Región Caroreña.

El primer contacto del Imperio alemán con los Ayamanes fue durante la Colonia Welser de Klein-Venedig y se dio el 9 de septiembre de 1530, cuando Nicolás Federmann comenzó a recorrer territorio Ayamán a orillas del Río Tocuyo, buscando la tan nombrada Región de Carohana (Carora), siendo atacado múltiples veces por jirajaras y algunos ayamanes. Cuando por fin lograron llegar a Carohana un 7 de octubre de 1530, con un gran grupo de pigmeos y dos líderes al frente, los habitantes de Carohana pensaban que estos los iban a atacar. Un cacique le pidió a Federmann que los protegiese. Los pigmeos que venían eran de la tribu de la que Federmann tenía diez rehenes. Mediante un intérprete indígena pidieron disculpas por haber presentado resistencia. El cacique le ofreció a Federmann presentes de oro y una pigmea. Federmann la llevaría luego hasta Coro, pero decidió no sacarla del país porque sabía que los indígenas que eran trasladados a zonas frías, morían. Los ayamanes durante una gran epidemia de viruela en la región, al quedar muy pocos, tuvieron que procrearse en conjunto con los jirajaras, y por eso a pesar de que los antiguos ayamanes eran de baja estatura, los nuevos ayamanes mestizos, eran más altos.

Carora se convirtió en la primera región visitada por colonos europeos, en el interior de Venezuela. Los alemanes siguieron marchando por territorio ayamán y enviaban a indígenas para notificar que llegaban de manera pacífica. Recibían de los habitantes pocos presentes, salvo algunas cuentas de mariscos que -al tener muy poco contacto con el mar- estos consideraban como valiosas.

Cuando el obispo Mariano Martí visitó en 1776 el pueblo de Siquisique en la Región Caroreña, encontró aun una aldea con indios ayamanes, la aldea de San Miguel de los Ayamanes. El científico venezolano Alfredo Jahn visitó San Miguel en 1910 y pudo comprobar que los pocos habitantes del pueblo ya no hablaban el idioma y se enteró de sus habitantes que muchos se habían dispersado y dejado de hablar su idioma hacia 1880.

Referencias

Enlaces externos
 Ayamanes

Pueblos indígenas de Venezuela

Ayamanes


Alkersum (Danca: Alkersum, Frizce: Aalkersem), Almanya'nın kuzeyinde Schleswig-Holstein eyaletinde, Nordfriesland iline bağlı yerleşim yeri. 9,07 km² yüzölçümüne sahiptir. Nüfusu, 31 Aralık 2015 itibarıyla yaklaşık 420 olarak tespit edilmiştir. Kilometrekare başına yaklaşık 46 kişilik bir nüfus yoğunluğuna sahiptir. Belediye Başkanlığı Johannes Siewertsen tarafından yürütülmektedir.

Dış bağlantılar
 www.alkersum.de

Kaynakça

Nordfriesland iline bağlı yerleşim birimleri

Alkersum


Dies ist eine Liste von Congshu (), d. h. chinesischen Sammelwerken oder Anthologien.

Liste

Literatur
Zhongguo congshu zonglu 中國叢書綜錄. Shanghai 1959–62 (auch später in korrigierten Fassungen)
Zhongguo congshu guanglu 中國叢書廣錄. Wuhan: Hubei remin chubanshe, 1999
Zhongguo congshu zonglu xubian 中國叢書綜錄續編. Beijing tushuguan chubanshe 2003
Zhongguo congshu zonglu buzheng 中国丛书综录补正. 1981

Weblinks
 chinese-cat.lib.cam.ac.uk
 chinaknowledge.de: congshu 叢書 collectanea
 bbs.gxsd.com.cn: Zhongguo congshu zong lu 中国丛书总录
 collectanea.uni-muenchen.de: Tabelle der erfassten Collectanea
 lib.cam.ac.uk: Cong shu in Cambridge Libraries
 let.leidenuniv.nl: Chinese Collectanea in Leiden (PDF; 87 kB)
 sun.sino.uni-heidelberg.de: Congshu der Bibliothek des Sinologischen Seminars Heidelberg
 asia-europe.uni-heidelberg.de: Notizen zum Siku quanshu und zu Congshu (PDF; 245 kB)
 lib.cam.ac.uk: 中国丛书综录、广录、续编一览表

Liste (Bibliothekswesen)
Literatur (Chinesisch)
Congshu

Liste von Congshu


Cross-cultural studies, sometimes called holocultural studies or comparative studies, is a specialization in anthropology and sister sciences such as sociology, psychology, economics, political science that uses field data from many societies through comparative research to examine the scope of human behavior and test hypotheses about human behavior and culture.

Cross-cultural studies is the third form of cross-cultural comparisons. The first is comparison of case studies, the second is controlled comparison among variants of a common derivation, and the third is comparison within a sample of cases. Unlike comparative studies, which examines similar characteristics of a few societies, cross-cultural studies uses a sufficiently large sample so that statistical analysis can be made to show relationships or lack of relationships between the traits in question. These studies are surveys of ethnographic data.

Cross-cultural studies are applied widely in the social sciences, particularly in cultural anthropology and psychology.

History
The first cross-cultural studies were carried out by 19th-century anthropologists such as Edward Burnett Tylor and Lewis H. Morgan. One of Edward Tylor's first studies gave rise to the central statistical issue of cross-cultural studies: phylogenetic autocorrelation also known as Galton's problem. In the recent decades historians and particularly historians of science started looking at the mechanism and networks by which knowledge, ideas, skills, instruments and books moved across cultures, generating new and fresh concepts concerning the order of things in nature. In Cross-Cultural Scientific Exchanges in the Eastern Mediterranean 1560–1660 Avner Ben-Zaken has argued that cross-cultural exchanges take place at a cultural hazy locus where the margins of one culture overlaps the other, creating a "mutually embraced zone" where exchanges take place on mundane ways. From such a stimulating zone, ideas, styles, instruments and practices move onward to the cultural centers, urging them to renew and update cultural notions.

Modern era

The modern era of cross-cultural studies began with George Murdock (1949), who set up a number of foundational data sets, including the Human Relations Area Files, and the Ethnographic Atlas. Together with Douglas R. White, he developed the widely-used Standard Cross-Cultural Sample, which is currently maintained by the open access electronic journal World Cultures.

Hofstede's cultural dimensions theory is a framework for cross-cultural communication, developed by Geert Hofstede in the 1970s. It describes the effects of a society's culture on the values of its members, and how these values relate to behavior, using a structure derived from factor analysis. The original theory proposed four dimensions along which cultural values could be analyzed: individualism-collectivism; uncertainty avoidance; power distance (strength of social hierarchy) and masculinity-femininity (task-orientation versus person-orientation). It has been refined several times since then.

With the widespread access of people to the Internet and the high influence of online social networks on daily life, users behavior in these websites have become a new resource to perform cross-cultural and comparative studies. A study on Twitter examined the usage of emoticons from users of 78 countries and found a positive correlation between individualism-collectivism dimension of Hofstede's cultural dimensions theory and people's use of mouth-oriented emoticons.

See also
Comparative cultural studies
Cross-cultural
Cross-cultural capital
Cross-cultural communication
Cross-cultural psychiatry
Cross-cultural psychology
Cultural bias
Cultural relativism
Ethnocentrism
Human Relations Area Files
Kluckhohn and Strodtbeck's values orientation theory
Standard cross-cultural sample
Hofstede's cultural dimensions theory

References

Bibliography
 Ember, Carol R., and Melvin Ember. 1998. Cross-Cultural Research. Handbook of Methods in Cultural Anthropology / Ed. by H. R. Bernard, pp. 647–90. Walnut Creek, CA: AltaMira Press.
 Ember, Carol R., and Melvin Ember. 2001. Cross-Cultural Research Methods. Lanham, MD: AltaMira Press.
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External links

Journals
Cross-Cultural Research
Journal of Cross-Cultural Psychology
World Cultures
Structure and Dynamics: eJournal of the Anthropological and Related Sciences
Transtext(e)sTranscultures: Trilingual Journal of Global Cultural Studies
Social Evolution & History

Associations
Society for Cross-Cultural Research
Institut d'études Transtextuelles et Transculturelles (IETT), Institute for Transtextual and Transcultural Studies, Lyons, France.

Social anthropology
Subfields of political science

Cross-cultural studies


Charlie Samuel Valerio (Santiago, 7 de novembro de 1990) é um jogador de beisebol dominicano, que joga na posição de receptor (catcher).

Carreira

Valerio compôs o elenco da Seleção Dominicana de Beisebol nos Jogos Olímpicos de Verão de 2020 em Tóquio, onde conquistou a medalha de bronze após derrotar a equipe sul-coreana na disputa pelo pódio.

Beisebolistas olímpicos da República Dominicana
Beisebolistas nos Jogos Olímpicos de Verão de 2020
Medalhistas nos Jogos Olímpicos de Verão de 2020
Medalhistas olímpicos do beisebol

Charlie Valerio


The Majipoor series is a series of novels and stories by American writer Robert Silverberg, set on the planet Majipoor. The setting is a mixture of science fiction and fantasy elements.

The series

Books in the series:
 Lord Valentine Cycle:
 Lord Valentine's Castle (1980) , novel, Locus Award for Best Fantasy Novel winner, 1981; Hugo Award nominee, 1981
 Majipoor Chronicles (1982) , collection of 5 short stories and 5 novelettes/novellas:
 "Thesme and the Ghayrog" (novelette), "The Time of the Burning", "In the Fifth Year of the Voyage" (novelette), "Calintane Explains", "The Desert of Stolen Dreams" (novella), "The Soul Painter and the Shapeshifter" (novelette), "Crime and Punishment", "Among the Dream-Speakers", "A Thief in Ni-Moya" (novella), "Voriax and Valentine"
 Valentine Pontifex (1983) , novel
 The Mountains of Majipoor (1995) , novel
 Lord Prestimion Cycle (prequel):
 Sorcerers of Majipoor (1997) , novel
 Lord Prestimion (1999) , novel
 The King of Dreams (2001) , novel
 Tales of Majipoor (2013) , collection of 7  novelettes/novellas:
 "The End of the Line" (novelette), "The Book of Changes" (novella), "The Tomb of the Pontifex Dvorn" (novelette), "The Sorcerer's Apprentice" (novelette), "Dark Times at the Midnight Market" (novelette), "The Way They Wove the Spells in Sippulgar" (novelette), "The Seventh Shrine" (novella)

The works in the series are as follows, in internal chronological order.

Planet Majipoor
Majipoor is a planet much larger than Earth, though far less dense, so that its surface gravity is almost the same as on Earth. It has been settled by humans, Ghayrogs, Skandars, Vroons, Liimen, Hjorts and other alien races for many thousands of years. The aboriginal inhabitants of the planet, the Piurivar, were conquered by humans many thousands of years ago and are now confined to a reservation. The planet is ruled by an unusual tetrarchy of Powers: an adoptive Coronal rules in a highly visible and symbolic manner from his palace atop Castle Mount; the previous Coronal retires to become the Pontifex, the head of the bureaucracy in an underground Labyrinth; the Coronal's mother becomes the Lady of the Isle of Sleep, promoting the morals of Majipoor by sending dreams to its inhabitants; while a hereditary King of Dreams on the distant continent of Suvrael punishes wrongdoers by visiting them with nightmares. The post of King of Dreams is created at the end of King of Dreams, while Valentine Pontifex ends with the creation of a fifth Power, representing the Piurivar.

Majipoor receives the occasional starship, but is generally considered a backwater planet.  Metals of all sorts are scarce, since the planet has a very light crust.  Technology is pervasive but often of ancient origin and no longer fully understood.  For example, draft animals called "mounts" are used for farming and transport, but the animals were artificially created in the distant past by genetic manipulation, and the technologies involved have been forgotten.  Many great engineering works are described, but these were also usually created long ago.  Many modern technologies, such as TV and radio, seem to be nonexistent or of very limited use. The average Majipooran lives a peasant lifestyle, and agriculture is a common occupation.

Races
There are several races which inhabit Majipoor in the millions, along with various aliens visiting from off-world.  Ancient laws dictate that no race may exclusively occupy a given district, so most races can be found in some numbers virtually anywhere.  On the village level, there are monocultures, however.  Some areas also have a small number of other intelligent beings visiting from off-world.  There are also indigenous sea dragons, discovered to be highly intelligent.

Humans
The primary inhabitants of Majipoor.  Apparently, the ruling hierarchy are drawn exclusively from human families and humans were the first race to colonize the planet (then occupied only by a few million Shapeshifters).  In the various Majipoor books, humans are also the primary economic force.  The vast majority of nobles, wealthy merchants and landowners are human.  The Coronal, Pontifex, Lady of the Isle of Sleep, and King of Dreams are all humans, as are the bulk of their respective staffs.  Occasionally a Vroon, Hjort or Su-Suheris will become a key advisor to a Coronal or Pontifex.

Vroons
A smallish, somewhat octopus-like race.  Many are wizards, and they are known for the direction-finding and healing arts.  Some can see the future in a limited way.

Hjorts
A squat, bipedal race with bulging eyes and grey lumpy skin.  While unattractive in appearance, they provide the bulk of the bureaucracy that keeps the vast and complex society of Majipoor operating.  Some engage in mercantile activities, as well.

Skandars
A four-armed, shaggy, tall and very strong race.  They can be found as cargo-handlers, teamsters and sailing ship crew.  A few Skandars take up juggling, and with four arms they are unparalleled at this art.  Skandars are known to be obstinate and hot-headed.

Liimen
A three-eyed race of lesser intelligence that perform menial work such as fishing, selling grilled meats, or janitorial tasks.  No Liimen are mentioned as higher-ups in the government or as businessmen.

Su-Suheris
A mysterious tall folk with two small heads on a single neck.  Through an unknown mechanism, both heads share a single consciousness.  A few are great sorcerers or advisers to men of power in the government.  Some Su-Suheris have psychic powers and are capable of seeing the future.  They tend to be fairly aloof, and perhaps consider themselves better than the other races.

Ghayrogs
A bipedal race with reptilian features, forked tongues, and black serpentine hair. While their population is concentrated in the crystal city of Dulorn, Ghayrogs can be found throughout much of Majipoor, some serving as high government functionaries. They generally display little or no emotion and do not sleep most of the year.  Ghayrogs are egg-layers, but mammalian despite their scaly skins.

Piurivar (also called Metamorphs or Shapeshifters)
The original race occupying Majipoor.  They were none too pleased when humans began colonizing the planet, and a smoldering guerrilla war lasted for many centuries before the Coronal Lord Stiamot rounded up and evicted the Metamorphs from Alhanroel, restricting them to a reservation on Zimroel.  Normally bipedal, with flat faces and green/grey skin, the Shapeshifters have the ability to mimic virtually any bipedal race.  When so disguised, they are virtually indistinguishable from the real thing.  This aided them greatly in their struggles with human colonists early in Majipoor's history.  Eventually, techniques were devised to detect Metamorphs, and they were confined largely to a vast reservation on Zimroel.  But the intelligent beings have never stopped dreaming of a day when they would retake the planet from the various other sentient species which now inhabit it.

Geography
The characters of any given book often travel vast distances across the face of Majipoor.  The planet itself has three main continents, a major island, several smaller islands of note, and one hemisphere which is the Great Sea (entirely water).

Alhanroel
The first continent settled by humans from Old Earth (as it is known).  In many of the tales in the series, it is the more populous of the continents, though this is likely not the case by the time of Lord Valentine's Castle and sequels.  The centers of government, the Castle and Labyrinth, are located here.  Many of the princely families from whom the Coronal is typically chosen reside in Alhanroel.  Residents of Alhanroel (especially those of status) consider themselves superior to those of Zimroel.  People from Alhanroel tend to call the Piurivar "Metamorphs" and have a particular accent to their speech.

Castle Mount
Alhanroel is home to Castle Mount, a huge mountain 30 miles tall. It is so tall that its summit is above most of the atmosphere and originally existed in the vacuum of outer space.  Using force fields and "weather machines" the mountain is now inhabitable with a bucolic climate, and is home to millions of people who live in the Fifty Cities of the Mount.  At the summit is the Coronal's Castle, which is referred to as "Lord (current Coronal's) Castle".  Since each Coronal is expected to add a room or structure to the Castle, it is huge indeed.

Labyrinth
Home of the Pontifex, who is succeeded by the then-current Coronal.  This strange city is in a desert region and is built almost entirely below ground.  Many layers beneath the ground, the bureaucracy that actually runs Majipoor is busy with their statistical analyses and other "official" paperwork.  The Pontifex himself, technically the top executive of the planet, spends most of the remainder of his life here except for occasional excursions.

Zimroel
Not settled until later in Majipoor's history, and many areas remain a mystery to humans.  In some of the earliest Majipoor tales, only certain natural harbor towns held any significant settlement, though by the time of Lord Valentine many parts are densely populated indeed.  Zimroel is larger than Alhanroel, and Lord Valentine's journey across the continent took many months.  The Coronal and Pontifex have less influence here as well, with the Procurator of Ni-Moya being a more direct overlord (until that office was abolished).  There is a sense that Zimroel is more of a series of city states than a unified whole.  Zimroel-born folk call the Piurivar "Shapeshifters" and appear to have a distinct accent considered inferior by those from Alhanroel.

Isle of Sleep
A very large, circular island surrounded by white cliffs which lies between Alhanroel and Zimroel in the Inner Sea. On most planets, it would be considered a continent in its own right.  The Lady of Sleep, who by tradition is the Coronal's oldest living female relative (usually mother or aunt) uses ancient dream-sending machines to instruct and guide the citizens of the planet in their sleep.  It must work, as Majipoor has rarely encountered the kind of violence found on other worlds. Initiates of all races from across the planet come to the Isle to serve the Lady and find inner peace.  There are only two small ports servicing the Isle, which is really quite self-sufficient.

Suvrael
A very hot southern continent.  Much of it is desert, though grazing-land for herd animals is also plentiful.  It is home to the Barjazid family, who managed to obtain dream-sending equipment of their own during the time of Lord Prestimion, and the King of Dreams was soon recognized as a Power in his own right.  He uses his unique capabilities to punish evildoers with nightmares.

References

External links
 "The Quasi-Official Robert Silverberg Web Site"

1980s science fiction novels
1990s science fiction novels
2000s science fiction novels
2010s science fiction novels
Fantasy novel series
Fictional planets
American science fiction novels
Novels by Robert Silverberg
Novels set on fictional planets
Planetary romances
Science fiction book series

Majipoor series


Encyocrates raffrayi es una especie de araña que pertenece a la familia Theraphosidae (tarántulas). Es una especie endémica de Madagascar.

Véase también
 Lista de especies de Theraphosidae

Referencias
 (2010): The world spider catalog, versión 10.5. American Museum of Natural History.

Theraphosidae
Arácnidos de Madagascar
Arácnidos descritos en 1892
Taxones descritos por Eugène Simon

Encyocrates raffrayi


Öldungadeildarkosningar í Bandaríkjunum fóru fram þann 6. nóvember árið 2018.

Arizona
Jeff Flake sitjandi þingmaður (R) fór á eftirlaun.

Frambjóðendur
 Sigurvegari: Kyrsten Sinema (D), fulltrúadeildarþingmaður
 Martha McSally (R), fulltrúadeildarþingmaður

Kalifornía

Frambjóðendur
 Sigurvegari: Dianne Feinstein (D), sitjandi þingmaður (síðan 1992)
 Kevin de León (D), fylkisöldungadeildarþingmaður

Connecticut

Frambjóðendur
 Sigurvegari: Chris Murphy (D), sitjandi þingmaður (síðan 2013)
 Matthew Corey (R), kaupsýslumaður

Delaware

Frambjóðendur
 Sigurvegari: Tom Carper (D), sitjandi þingmaður (síðan 2001)

Flórída

Frambjóðendur
 Sigurvegari: Rick Scott (R), fylkisstjóri (2011–2019)
 Bill Nelson (D), sitjandi þingmaður (síðan 2001)

Hawaii

Frambjóðendur
 Sigurvegari: Mazie Hirono (D), sitjandi þingmaður (síðan 2013)

Indiana

Frambjóðendur
 Sigurvegari: Mike Braun (D), fylkisfulltrúadeildarþingmaður
 Joe Donnelly (R), sitjandi þingmaður (síðan 2013)

Maine

Frambjóðendur
 Sigurvegari: Angus King (I), sitjandi þingmaður (síðan 2013)
 Eric Brakey (R), fylkisöldungadeildarþingmaður

Maryland

Frambjóðendur
 Sigurvegari: Ben Cardin (D), sitjandi þingmaður (síðan 2007)
 Tony Campbell (R), kennari

Massachusetts

Frambjóðendur
 Sigurvegari: Elizabeth Warren (D), sitjandi þingmaður (síðan 2013)
 Geoff Diehl (R), fylkisfulltrúadeildarþingmaður

Michigan

Frambjóðendur
 Sigurvegari: Debbie Stabenow (D), sitjandi þingmaður (síðan 2001)
 John James (R), kaupsýslumaður og hermaður

Minnesota

Frambjóðendur
 Sigurvegari: Amy Klobuchar (D), sitjandi þingmaður (síðan 2007)
 Jim Newberger (R), fylkisfulltrúadeildarþingmaður

Minnesota (sérstakt)
Al Franken þingmaður (D) fór á eftirlaun. Tina Smith var kölluð til embættis.

Frambjóðendur
 Sigurvegari: Tina Smith (D), sitjandi þingmaður (síðan janúar 2018)
 Karin Housley (R), fylkisöldungadeildarþingmaður

Mississippi
Thad Cochran þingmaður (R) fór á eftirlaun. Cindy Hyde-Smith var kölluð til embættis.

Frambjóðendur
 Sigurvegari: Cindy Hyde-Smith (R), sitjandi þingmaður (síðan apríl 2018)
 Mike Espy (D), landbúnaðarráðherra Bandaríkjanna (1993–1994)

Mississippi (sérstakt)

Frambjóðendur
 Sigurvegari: Cindy Hyde-Smith (R), sitjandi þingmaður (síðan 2007)
 David Baria (D), fylkisfulltrúadeildarþingmaður

Missouri

Frambjóðendur
 Sigurvegari: Josh Hawley (R), fylkisdómsmálaráðherra
 Claire McCaskill (D), sitjandi þingmaður (síðan 2007)

Montana

Frambjóðendur
 Sigurvegari: Jon Tester (D), sitjandi þingmaður (síðan 2007)
 Matt Rosendale (R), fylkisendurskoðandi

Nebraska

Frambjóðendur
 Sigurvegari: Ben Sasse (R), sitjandi þingmaður (síðan 2015)
 Jane Raybould (D), borgarfulltrúi Lincoln

Nevada

Frambjóðendur
 Sigurvegari: Jacky Rosen (D), fulltrúadeildarþingmaður
 Dean Heller (R), sitjandi þingmaður (síðan 2011)

New Jersey

Frambjóðendur
 Sigurvegari: Bob Menendez (D), sitjandi þingmaður (síðan 2006)
 Bob Hugin (R), kaupsýslumaður

New Mexico

Frambjóðendur
 Sigurvegari: Martin Heinrich (D), sitjandi þingmaður (síðan 2013)
 Mick Rich (R), kaupsýslumaður
 Gary Johnson (L), fylkisstjóri (1995–2003)

New York

Frambjóðendur
 Sigurvegari: Kirsten Gillibrand (D), sitjandi þingmaður (síðan 2009)
 Chele Chiavacci Farley (R)

Norður-Dakóta

Frambjóðendur
 Sigurvegari: Kevin Cramer (R), fulltrúadeildarþingmaður
 Heidi Hetkamp (D), sitjandi þingmaður (síðan 2013)

Ohio

Frambjóðendur
 Sigurvegari: Sherrod Brown (D), sitjandi þingmaður (síðan 2007)
 Jim Renacci (R), fulltrúadeildarþingmaður

Pennsylvanía

Frambjóðendur
 Sigurvegari: Bob Casey Jr. (D), sitjandi þingmaður (síðan 2007)
 Lou Barletta (R), fulltrúadeildarþingmaður

Rhode Island

Frambjóðendur
 Sigurvegari: Sheldon Whitehouse (D), sitjandi þingmaður (síðan 2007)
 Robert Flanders (R), fylkishæstaréttardómari

Tennessee
Bob Corker sitjandi þingmaður (R) fór á efitrlaun.

Frambjóðendur
 Sigurvegari: Marsha Blackburn (R), fulltrúadeildarþingmaður
 Phil Bredesen (D), fylkisstjóri (2003–2011)

Texas

Frambjóðendur
 Sigurvegari: Ted Cruz (R), sitjandi þingmaður (síðan 2013)
 Beto O'Rourke (D), fulltrúadeildarþingmaður

Utah
Orrin Hatch sitjandi þingmaður (R) fór á efitrlaun.

Frambjóðendur
 Sigurvegari: Mitt Romney (R), fylkisstjóri Massachusetts (1997–2003); tilnefndur forsetaframbjóðandi í kosningunum 2012
 Jenny Wilson (D), borgarfulltrúi Salt Lake City

Vermont

Frambjóðendur
 Sigurvegari: Bernie Sanders (I), sitjandi þingmaður (síðan 2007)

Virginía

Frambjóðendur
 Sigurvegari: Tim Kaine (D), sitjandi þingmaður (síðan 2013)
 Corey Stewart (R)

Washington

Frambjóðendur
 Sigurvegari: Maria Cantwell (D), sitjandi þingmaður (síðan 2001)
 Susan Hutchison (R), fylkisflokksformaður

Vestur-Virginía

Frambjóðendur
 Sigurvegari: Joe Manchin (D), sitjandi þingmaður (síðan 2010)
 Patrick Morrisey (R), fylkisdómsmálaráðherra

Wisconsin

Frambjóðendur
 Sigurvegari: Tammy Baldwin (D), sitjandi þingmaður (síðan 2013)
 Leah Vukmir (R), fylkisöldungadeildarþingmaður

Wyoming

Frambjóðendur
 Sigurvegari: John Barrasso (R), sitjandi þingmaður (síðan 2007)
 Gary Trauner (D), tilnefndur fulltrúadeildarframbjóðandi

Kosningar í Bandaríkjunum 2018
2018

Öldungadeildarkosningar í Bandaríkjunum 2018


Kaldırayak, Sinop ilinin Erfelek ilçesine bağlı bir köydür.

Tarihçe
Köyün adı, 1892 yılı kayıtlarında Kaldırayık olarak geçmektedir.

Coğrafya
Köy, Sinop il merkezine 35 km, Erfelek ilçe merkezine 5 km uzaklıktadır.

Nüfus

Kaynakça

Dış bağlantılar

Erfelek belde ve köyleri

Kaldırayak, Erfelek


Kinesisk perikon er en mindre halvkugleformet busk med store, gule blomster sidst på sommeren. Den er fuldt hårdfør og bruges ofte som prydbusk i haverne (især i form af sorten 'Hidcote').

Kendetegn
Kinesisk perikon (Hypericum hookerianum) er en mere eller mindre stedsegrøn busk med en opret og senere halvkugleformet vækst. Grenene er hårløse og glatte med cirkelrundt tværsnit. Barken er først lysegrøn med et blåligt duglag. Senere bliver den rødbrun, og til sidst kan den være næsten rent rød. Gamle grene får en bark, som er lyst gråbrun og svagt opsprækkende. Knopperne er modsat stillede, små og rødbrune. Bladene er ægformede med but spids og helrand. Begge sider er først blåduggede, men senere bliver oversiden græsgrøn, mens undersiden forbliver lyst gråblå. Blomstringen foregår i august-september, hvor man finder de store blomster enkeltvis eller få sammen, endestillet på skuddene. De enkelte blomster er 5-tallige og regelmæssige med guldgule kronblade. Frugten er en kapsel med rødbrune frø.<ref>[https://www.flowersofindia.net/catalog/slides/Hooker%27s%20St%20Johns%20Wort.html Flowers of India: Hooker's St Johns Wort] </ref>

Kinesisk perikon bliver op til 1,75 m høj og omtrent lige så bred.

Rodsystemet består af fint forgrenede hoved- og birødder.

 Hjemsted Kinesisk perikon er udbredt på det Indiske subkontinent (Bangladesh og Indien), i Himalaya (Tibet, Bhutan og Nepal), Myanmar, Thailand og Vietnam. Planten er forvildet i Californien. Alle steder foretrækker den krat, skrænter og skovbryn i 1.900-3.400 m højde.

I delstaten Uttarakhand, som ligger i det nordvestlige hjørne af Indien findes der alpine enge, som fastholdes i en træløs tilstand på grund af sæterdrift. Vejret er meget svingende: fra frost og tåge til haglvejr og storme. Planterne er udsat for kraftigt lys, høje vindhastigheder og lave ilt- og kuldioxidkoncentrationer. Det hele skifter ofte i løbet af én og samme dag. Temperaturerne svinger mellem et gennemsnit på 24 grader om sommeren til 3 grader om vinteren. Til gengæld kommer der megen nedbør, som falder i de to måneder, monsunen varer (juli og august). Madjordslaget er brunjord over en gulbrun råjord.

Under disse vilkår vokser arten sammen med bl.a. Aconitum balfourii og Aconitum heterophyllum (arter af stormhat), afghansk snabelkalla, almindelig fennikel, almindelig guldstjerne, almindelig kommen, Anaphalis lineasis (en art af perlekurv). Androsace cordifolia og Androsace rotundifolia (arter af fjeldarve), Anemone obtusiloba og Anemone rivularis (arter af anemone), Angelica glauca (en art af angelik), Cynoglossum glochidiatum (en art af hundetunge), Dioscorea deltoidea (en art af yams), Echinops cornigerus (en art af tidselkugle), engkabbeleje, fjeldfrøstjerne, fjeldviol, Geranium nepalense og Geranium wallichianum (arter af nellikerod), himalayafodblad, himalayaindigo, Impatiens scarbida (en art af balsamin), indisk jordbær, indisk potentil, kugleprimula, kæmpesvingel, kærtepileurt, lappet blårør, Lilium polyphyllum (en art af lilje), nardusplante, nedliggende surkløver, prydrabarber, Ranunculus hirtellus (en art af ranunkel), Stachys emodi (en art af galtetand), stor kæmpestenbræk, strandmalurt, Swertia ciliata (en art af sumpstjerne), tregriflet hønsetarm, Valeriana jatamansi (en art af baldrian) og vellugtende gåsefod.

 Sorter
 Hypericum hookerianum'' 'Hidcote': mere vintergrøn end egentlig stedsegrøn under danske forhold, men ellers som beskrevet ovenfor

Galleri

Noter

Gule blomster
Buske
Haveplanter

Kinesisk perikon


Hemichordata, Deuterostomia infraşubesine bağlı bir hayvan şubesidir.

Dış bağlantılar

Kaynakça

Deuterostomia

Hemichordata