Juan Manuel Cañizares (Sabadell, Barcelona, 4 de mayo de 1966) es un guitarrista español de flamenco y nuevo flamenco.

Biografía
En 1982, ganó el primer premio en el Certamen Nacional de Guitarra de Jerez. Entre ese año y 1989 colaboró con músicos principalmente del flamenco y el jazz: Enrique Morente, Camarón de la Isla, María Pagés, Pepe de Lucía, Joan Manuel Serrat, Alejandro Sanz, Rocío Jurado, Peter Gabriel, Al DiMeola, Mike Stern, Peter Erskine, Vince Mendoza, Michael Brecker, Marc Almond, La Fura dels Baus y The Chieftains entre otros.

En 1989, realizó una gira con el grupo de pop El Último de la Fila. En ese año Cañizares entró a formar parte del grupo de Paco de Lucía, en donde permaneció diez años y actuó en muchos países. Igualmente participó en la grabación del disco de Paco de Lucía Concierto de Aranjuez. Cañizares ha colaborado en un gran número de grabaciones y ha editado seis discos como solista.

Desde 2003 es maestro de guitarra flamenca en la Escuela Superior de Música de Cataluña. A lo largo de las dos últimas décadas ha viajado dado conciertos en Japón, Estados Unidos y numerosas ciudades europeas y colaborando en distintos proyectos artísticos y musicales.

En 2011, Cañizares interpretó el Concierto de Aranjuez bajo la dirección de Sir Simon Rattle con la Orquesta Filarmónica de Berlín en su Concierto Europeo celebrado en el Teatro Real de Madrid, España.

Discografía propia

Discos como solista
 Noches de Imán y Luna (1997).
 Original Transcription of Isaac Albéniz (1999).
 Punto de Encuentro (2000).
 Suite Iberia - Albéniz por Cañizares (2007).
 Cuerdas del Alma (2010).
 Goyescas - Granados por Cañizares (2012).
 Rodrigo por Cañizares (2019).

Colaboraciones
 El Último de la Fila: Cuando la pobreza entra por la puerta, el amor salta por la ventana (1985).
 El Último de la Fila: Nuevas Mezclas (1987).
 El Último de la Fila: Como la Cabeza al Sombrero (1988).
 Camarón de la Isla: Autorretorato (1990).
 Jesús Heredia con Juan Manuel Cañizares: Una Antigua Voz sin Hora (1991).
 Morenito de Íllora con Juan Manuel Cañizares: Morenito de Íllora con Cañizares (1991).
 Diego Carrasco: A tiempo (1991).
 Paco de Lucía: Concierto de Aranjuez (1991).
 El Potito: Macandé (1992).
 A Week in the Real World Part 1 (1992).
 La Marelu: Fiesta en el Cielo con Camarón (1992).
 Carlos Saura: Sevillanas (1992).
 Albert Pla: No solo de Rumba Vive el Hombre (1992).
 La Lola se va a los Puertos (Banda sonora de la película) (1993).
 Jazzpaña (1993).
 Los Jóvenes Flamencos vol.III (1994).
 Sal Marina: Callejón de los Trapos (1995).
 Carlos Saura: Flamenco (Banda sonora de la película) (1995).
 Niña Pastori: Entre Dos Puertos (1995).
 Niña Pastori: Tú me Camelas (single) (1996).
 Enrique Morente: Omega (1996).
 Pepe de Lucía: El Orgullo de mi Padre (1996).
 Los Jóvenes Flamencos vol.V (1996).
 salvador Niebla: Azul (1997).
 Malú: Aprendiz (1998).
 Los Jóvenes Flamencos vol.VI (1996).
 María Serrano: Mi Carmen Flamenca (1998).
 Enrique Morente: Morente Lorca (1998).
 Manzanita: Por tu Ausencia (1998).
 Enrique Morente: De Granada a la Luna (1998).
 Niña Pastori: Eres Luz (1998).
 Carlos Núñez: Os Amores Libres (1999).
 Carlos Cano: De lo Perdido y Otras Coplas (2000).
 Es Flamenco Es (2000).
 Duquende: Samaruco (2000).
 Kepa Junkera: Maren (2001).
 Estrella Morente: Calle del Aire (2001).
 Marina Heredia: Me Duele, Me Duele (2001).
 Crónicas Marcianas: Las 101 Canciones más Flamencas (2001).
 Cantan las Guitarras (2001).
 Chanson Flamenca (2001).
 Flamenco Passion Duende & Fiesta (2002).
 Mucho Flamenco (2002).
 Remedios Amaya: Sonsonate (2002).
 Hevia: Étnico ma non Troppo (2003).
 Con Poderío Nuestro Mejor Flamenco (2003).
 Unity (CD Oficial de Juegos Olímpicos de Atenas 2004) (2004).
 Curro Piñana: De la Vigilia al Alba (2004).
 Neruda en el Corazón (2004).
 Camarón de la Isla: Alma y Corazón Flamencos (2004).
 Carmen París: La Jotera lo Serás Tú (2005).
 Enrique Morente: Enrique Sueña la Alhambra (2005).
 José Mercé: Lo que no se da (2006).
 Manu Tenorio: Entenderás (2006).
 Malú: Desafío (2006).
 Franc O'Shea: Alkimia (2006).
 Carlos Núñez: Cinema do MAr (2007).
 José Mercé: Grandes Éxitos (2007).
 Malú: Gracias (2007).
 Peter Gabriel: Big Blue Ball (2008).
 Mauricio Sotelo: Como Llora el Agua (2008).
 Los 100 mejores Flamencos (2010).

Referencias

Enlaces externos

 Página web oficial
 Facebook Oficial de Cañizares

Guitarristas de flamenco
Músicos de jazz flamenco
Guitarristas de España
Nacidos en Sabadell
Profesores de la Escuela Superior de Música de Cataluña

Juan Manuel Cañizares


Jalo Toivo Lahdensuo (Lapua, 21 de outubro de 1882 – Seinäjoki, 6 de outubro de 1973) foi um agricultor, político e professor finlandês. Era filho de agricultores e trabalhou como professor e diretor de colégios.

No âmbito político, integrou o Parlamento por mais de uma década e ocupou os cargos de ministros da Agricultura, da Defesa e dos Transportes e Obras Públicas. Ele era o ministro da Defesa durante a rebelião de Mäntsälä e contribuiu para a queda de popularidade do Movimento de Lapua. Foi também governador da antiga província de Vaasa.

Em 1938, recebeu o título de Conselheiro Agrícola.

Ver também
 Governo Ingman II
 Governo Kallio III
 Governo Kallio IV
 Governo Sunila I
 Governo Sunila II

Nascidos em 1882
Mortos em 1973
Naturais de Lapua
Ministros da Agricultura da Finlândia
Ministros da Defesa da Finlândia
Professores da Finlândia
Membros do Parlamento da Finlândia
Ministros dos Transportes e Obras Públicas da Finlândia

Jalo Lahdensuo


Das Kienmoor ist ein Naturschutzgebiet in der niedersächsischen Stadt Burgwedel in der Region Hannover.

Das Naturschutzgebiet mit dem Kennzeichen NSG HA 194 ist 39 Hektar groß. Im Süden grenzt es direkt an das Naturschutzgebiet "Trunnenmoor". Das 1972 ausgewiesene, 16,6 Hektar große gleichnamige Naturwaldreservat ist Bestandteil des Naturschutzgebietes.

Das Naturschutzgebiet liegt zwischen Wettmar und Fuhrberg. Es stellt ein von Kiefern und Fichten geprägtes Waldgebiet mit einem hohen Anteil an stehendem und liegendem Totholz auf moorigem Boden unter Schutz. Ein Teil des Naturschutzgebietes wird als Naturwald seiner natürlichen Entwicklung überlassen, der übrige Teil wird als Naturwirtschaftswald genutzt. Dem Waldbestand sind Erlen, Birken und Eichen beigemischt. Die Krautschicht wird überwiegend durch Pfeifengras, Farne und Moose geprägt, an einigen feuchten Stellen auch durch Torfmoose.

Das Gebiet entwässert zum Tiefenbruchsgraben, einem Nebengewässer der Wulbeck, die ihrerseits in die Wietze, einem Nebenfluss der Aller, mündet.

Das Gebiet steht seit dem 22. Juni 2000 unter Naturschutz. Zuständige untere Naturschutzbehörde ist die Region Hannover.

Einzelnachweise

Weblinks

Naturschutzgebiet in der Region Hannover
Schutzgebiet (Umwelt- und Naturschutz) in Europa
Waldschutzgebiet in Niedersachsen
Moor in Niedersachsen
FKienmoor
Geographie (Burgwedel)
Waldgebiet in Europa

Kienmoor


Alba Township may refer to the following townships in the United States:

 Alba Township, Illinois
 Alba Township, Minnesota

Alba Township


Ionska polimerizacija je oblik lančane polimerizacije s obzirom na dodavanje inicijatora ili katalizatora.

Ovdje se reakcija zbiva uz ione kao katalizatore. Postoje kationska polimerizacija i anionska polimerizacija.

Izvori

Polimeri

Ionska polimerizacija


Luigi Cremona (Pavia, 7. prosinca 1830. – Rim, 10. lipnja 1903.), talijanski matematičar i statičar. Sveučilišni profesor u Bologni i Rimu, gdje je osnovao katedru deskriptivne geometrije i grafičke statike. Cremonin plan sila je grafički postupak za određivanje sila u štapovima rešetkastih nosača sastavljenih od sustava trokuta, na primjer kod mostova, krovova i dizala.

Životopis
Nakon što je završio obrazovanje u rodnom gradu 1848., Cremona se pridružio Bataljonu za slobodnu Italiju u borbi protiv austrijskih vlasti i sudjelovao u obrani Venecije, koja je završila kapitulacijom 24. kolovoza 1849. Iste je godine započeo studij građevinarstva na Sveučilištu u Paviji. Diplomirao je s doktorskim stupnjem 1860. Nakon niza nastavničkih zaposlenja u Paviji, Cremoni i Milanu, Cremona je postao profesor Sveučilišta u Bologni 1860. Nakon toga bio je nastavnik više geometrije na Milanskoj politehničkoj školi (od 1867. do 1873.). U tom je razdoblju razvio matematičke osnove svoje grafičke statike utemeljene na Maxwellovu načelu dualnosti (tal. Le figure reciproche nella Statica Grafica). Cremonina je grafička statika ubrzo prihvaćena u nastavi teorije konstrukcije i u inženjerskoj praksi. Zajedno s Culmannom i Maxwellom, Cremona je utemeljitelj grafičke statike obogaćene projektivnom geometrijom. Godine 1873. ministar Sella je imenovao Cremonu rektorom, osnivačem novoutemeljenoga Sveučilišta u Rimu, gdje je predavao grafostatiku do 1877. Potom je bio profesor matematike na Sveučilištu u Rimu do smrti. Pridružio se Senatu 1879., te je bio jedan od najpoštovanijih članova Sveučilišta u Berlinu, Stockholmu i Oxfordu, među ostalima, počastili su ga počasnim doktorom za pionirski rad u nacrtnoj geometriji.

Cremonin plan sila

Bilo koja građevina čiji se proračun vrši pomoću Cremonine metode i pripadajući plan sila, gleda se kao projekcija dvaju poliedara, čiji bridovi odgovaraju međusobno kao dva recipročna elementa nulsistema. Metoda koja proizlazi iz tog promatranja je toliko jednostavna, da se bez znanja od kuda je izvedena može shvatiti i primijeniti. Prvo se iz zadanih sila dobiju sve vanjske, uravnotežene sile poligona i to tako da se slažu jedna do druge kako slijede opseg tog sistema. Zatim se iz njih, pomoću daljnjeg rastavljanja sila, dobiju sile u štapovima. Pri tome se uvijek počinje u jednom dijelu sistema ili točnije u čvoru, u kojem se osi štapa sijeku i tako tvore za svaki čvor zatvoreni poligon, čije strane, koje se dodiruju u toj točki predstavljaju te sile koje su se prije izračunale. Ti planovi sila su najjasniji i najjednostavniji kada se kod izrade pazi da svaka zatezna sila prolazi kroz točku razdvajanja dvaju vanjskih sila, koje se vežu na kraj zateznog štapa. U tom slučaju svakom trokutnom polju odgovara jedna točka u planu sila, kroz koji prolaze te tri dotične sile, ili svakom čvoru sistema pripada zatvoreni poligon, u planu sila koji se sastoji od sila koje se sudaraju u tom čvoru. Ako se poštuje to pravilo svaka sila se u planu sila pojavljuje samo jednom i paralelno je pomicanje sila nepotrebno.

To se pravilo samo primjenjuje kada se građevina sastoji od poredanih trokuta. Ako taj uvjet nije ispunjen, gubi se recipročna veza između dviju figura, te je potrebno paralelno pomicanje sila u planu sila, to jest, treba dvaput prikazati silu kako bi se dobili uravnoteženi poligoni. Iz smjera vanjskih sila može se odrediti smjer unutarnjih sila. U tu se svrhu promatra svaka vanjska sila kao rezultirajuća sila onih sila koje izlaze iz čvora ili se, što je preglednije, nacrtaju strelice tako da u svakom čvoru nastane uravnotežen sustav. Te sile štapa nemaju određeni smjer nego djeluju u suprotnim smjerovima, ovisno koju se završnu točku gleda kao točka slaganja sila. Stoga, u planu sila, svaka unutarnja sila dobiva dvije strelice. Prenesu li se te strelice u mrežu plana toga sustava, i to u blizinu dotičnog čvora, tada se štapovi čije strelice su suprotno orijentirane u odnosu na završnu točku štapa, zovu vlačno opterećeni štapovi, a štapovi, čije su strelice orijentirane tako da djeluju prema završnoj točki štapa, zovu se tlačno opterećeni štapovi.

Izvori

 Talijanski matematičari
 Talijanski fizičari

Luigi Cremona


Humpty Dumpty este un personaj dintr-un cântec de leagăn englezesc, inițial o ghicitoare, fiind unul dintre cele mai cunoscute personaje din lumea anglofonă. El este de obicei portretizat ca un ou personificat, deși nu este descris în mod explicit ca unul. Primele versiuni ale cântecului datează din Anglia secolului al XVIII-lea, în timp ce melodia acestuia a apărut pentru prima dată în 1870, în volumele National Nursery Rhymes și Nursery Songs ale colecționarului englez James William Elliott (1833–1915). Originile sale sunt necunoscute. În acest sens au fost propuse mai multe teorii care să explice semnificațiile sale originale.

Humpty Dumpty a fost popularizat în Statele Unite de actorul George L. Fox (1825–1877). Ca personaj literar și alegorie, el a apărut sau a fost menționat într-un număr mare de opere literare și în cultura populară, îndeosebi în romanul Alice în Țara din Oglindă al scriitorului englez Lewis Carroll, unde este descris ca un ou. Cântecul este listat în Roud Folk Song Index cu numărul 13026.

Versuri și melodie
Cântecul este unul dintre cele mai cunoscute din limba engleză. Textul versiunii din 1954 este:

Este un catren cu rimă împerecheată și ritm trohaic, comun în cântecele de leagăn. Melodia asociată cu acest cântec a fost înregistrată pentru prima oară de compozitorul și culegătorul de cântece de leagăn James William Elliott în volumele sale National Nursery Rhymes și Nursery Songs (Londra, 1870):

Origini

Cea mai veche versiune cunoscută a fost publicată în volumul Juvenile Amusements al lui Samuel Arnold, în 1797, cu următoarele versuri:
Humpty Dumpty sat on a wall,
Humpty Dumpty had a great fall.
Four-score Men and Four-score more,
Could not make Humpty Dumpty where he was before.
William Carey Richards (1818–1892) citează cântecul în 1843, comentând: "când aveam cinci ani... următoarele versuri... au fost scrise ca o ghicitoare... Humpty-dumpty, cititorule, este olandezul sau altceva pentru ou".

Un adaos de manuscris la o copie a Mother Goose's Melody, publicată în 1803, are versiunea modernă, cu mențiunea că ultimul vers diferă: "Could not set Humpty Dumpty up again". A fost publicat în 1810 într-o versiune a Gammer Gurton's Garland:
Humpty Dumpty sate  on a wall,
Humpti Dumpti  had a great fall;
Threescore men and threescore more,
Cannot place Humpty dumpty as he was before.
Potrivit Oxford English Dictionary, în secolul al XVII-lea, termenul "humpty dumpty" se referea la un coniac fiert cu ale. Ghicitoarea probabil a exploatat, dintr-o eroare semantică, faptul că, în secolul al XVIII-lea, "humpty dumpty" a fost un argou reduplicativ pentru o persoană scundă și stângace.

Note

Copilărie
Literatură pentru copii

Humpty Dumpty


El Distrito Escolar Unificado de Calexico (Calexico Unified School District, CUSD) es un distrito escolar de California. Tiene su sede en Calexico. El consejo escolar tiene un presidente, un vicepresidente, un secretario, y dos miembros.

Escuelas
Centro para adultos:
 Roberto F. Morales Adult Center

Escuelas preparatorias:
 Escuela Preparatoria de Calexico
 Academia De Anza (Anza 9th Grade Academy)

Escuelas secundarias:
 Escuela Secundaria Enrique Camarena
 Escuela Secundaria William Moreno

Escuelas primarias:
 Escuela Primaria Blanche Charles
 Escuela Primaria Cesar Chavez
 Escuela Primaria Dool
 Escuela Primaria Jefferson
 Escuela Primaria Kennedy Garden
 Escuela Primaria Mains
 Escuela Primaria Rockwood

Notas

Enlaces externos
 Distrito Escolar Unificado de Calexico (en inglés)

Distritos escolares de California
Condado de Imperial

Distrito Escolar Unificado de Calexico


An Panicum tenellum in uska species han Liliopsida nga ginhulagway ni Jean-Baptiste de Lamarck. An Panicum tenellum in nahilalakip ha genus nga Panicum, ngan familia nga Poaceae. Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Panicum

Panicum tenellum


An Juncus duthiei in uska species han Liliopsida nga syahan ginhulagway ni Charles Baron Clarke, ngan ginhatag han pagkayana nga asya nga ngaran ni Henry John Noltie. An Juncus duthiei in nahilalakip ha genus nga Juncus, ngan familia nga Juncaceae. Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Juncus

Juncus duthiei


Peter Bradford Benchley (født 8. maj 1940, død 11. februar 2006) var en amerikansk forfatter. Hans gennembrud som forfatter var romanen Dødens gab fra 1974 (dansk udgave 1975) som blev en stor salgssucces. Dødens gab blev filmatiseret med samme navn allerede i 1975 af Steven Spielberg med manuskript af Peter Benchley og Carl Gottlieb. Adskillige af Benchleys senere bøger er også filmatiseret, bl.a. Drama i dybet, Øen og Uhyret.

Senere i livet følte Benchley sig skyldig over hvordan Dødens gab havde udstillet hajer som skurke, og blev en glødende forkæmper for bevarelse af havmiljøet og specielt bevaringen af hajer. Prisen Peter Benchley Ocean Awards er navngivet efter Peter Benchkey som anerkendelse af hans arbejde for havmiljøet.

Værker af Benchley

Fiktion
 Jaws (1974) (på dansk: Dødens gab, 1975)
 The Deep (1976) (på dansk: Drama i dybet, 1977)
 The Island (1979) (på dansk: Øen, 1979)
 The Girl of the Sea of Cortez (1982) (på dansk: Pigen og havet, 1983)
 Q Clearance (1986) (på dansk: Forfremmelse frabedes, 1988)
 Rummies (1989)
 Beast (1991) (på dansk: Uhyret, 1993)
 White Shark (1994; genudgivet som Creature i 1997)

Non-fiktion
 Time and a Ticket (1964)
 Life's Tempo on Nantucket (1970)
 Ocean Planet: Writings and Images of the Sea (1994)
 Shark Trouble: True Stories About Sharks and the Sea (2001)
 Shark!: True Stories and Lessons from the Deep (2002)
 Shark Life: True Stories About Sharks and the Sea (med Karen Wojtyla) (2005)

Film
 Dødens gab, filmatisering fra 1975
 Drama i dybet, filmatisering fra 1977
 Dødens gab 2, film fra 1978 baseret på karakterer fra Dødens gab
 Øen, filmatisering fra 1980
 Dødens gab 3, film fra 1983 baseret på karakterer fra Dødens gab
 Dødens gab 4 - Hævnen, film fra 1987 baseret på karakterer fra Dødens gab
 Dolphin Cove, tv-serie fra 1989
 The Beast, tv-film fra 1996
 Creature, tv-film fra 1998
 Amazon, tv-serie fra 1999

Referencer

Eksterne henvisninger

Forfattere fra USA

Peter Benchley


Gary Stephen "Angry" Anderson  (born 5 August 1947) is an Australian rock singer, songwriter, television personality and actor. He has been the lead vocalist and the last remaining original member of the hard rock band Rose Tattoo since 1976. As a solo artist, he is best known for his international hit "Suddenly" (1987).

On Australia Day 26 January 1993, Anderson was made a Member of the Order of Australia for his role as a youth advocate. According to rock music historian, Ian McFarlane, "over the course of a lengthy career, [the] gravel-throated vocalist ... has gone from attention-grabbing, rock'n'roll bad boy to all-round Australian media star." Rose Tattoo were inducted into the Australian Recording Industry Association (ARIA) Hall of Fame in 2006.

Biography

Gary Stephen Anderson was born on 5 August 1947 in Melbourne, Victoria, to an Australian father and Mauritian mother. He has a brother Rodney living in Melbourne. Anderson's nickname of "Angry Ant" developed "during his youth after his aggressive and volatile nature got the better of him." According to Anderson, his father "was a deeply troubled man... I've dealt with my rage, my pain... I was a very angry boy... When he was around he was a very explosive person." Anderson used his uncle, Ivan, as his role model, he "was a cigarette-smoking, beer-drinking, leather jacket-wearing, motorcycle-riding drummer in a swing band." Anderson grew up in suburban Coburg and attended Coburg Technical School before working as a fitter and turner in a factory. Initially he wanted to be a blues guitarist, "I wanted to be like all the great blues guitar players, then I wanted to be like Bob Dylan, then of course... John Lennon." Anderson found himself in a band with three possible guitarists and "[t]he other two were much better than me, so the only other thing we needed was a singer... [we] had to sing 'Twist and Shout' without accompaniment. I just happened to be the best one at it."

From 1971 to 1973, Anderson led rock group Peace Power and Purity and came to wider public notice as the lead vocalist with Buster Brown. He fronted the hard rock and blues rock band from its foundation in 1973, the original line-up included Phil Rudd on drums, who left in 1974 to join AC/DC. In 1975, Buster Brown released an album, Something to Say, on Mushroom Records/Festival Records before disbanding in November that year.

In 1976 in Sydney, Rose Tattoo was formed by Peter Wells of the heavy metal band Buffalo. Anderson had relocated to Sydney and replaced the group's original singer Tony Lake. When their drummer Michael Vandersluys departed soon afterwards, he was replaced by Dallas Royall, who had been Rudd's replacement in Buster Brown. Their most popular single on the Australian Kent Music Report Singles Chart was "Bad Boy for Love" from 1977, which peaked at No. 19. Rose Tattoo's 1981 tour of Europe included an appearance at the Reading Festival, where Anderson repeatedly head butted the amp stacks until his scalp started bleeding.

Anderson's debut as an actor was a minor role in Bullamakanka (1983). Later, he appeared as the character Ironbar Bassey in the film Mad Max Beyond Thunderdome (1985). Filmink magazine later wrote that Anderson "appeared in surprisingly few acting roles for someone with such renown as a presenter."

Anderson joined as a guest vocalist with The Incredible Penguins, for a cover of "Happy Xmas (War Is Over)", a charity project for research on little penguins, which peaked at No. 10 in December 1985. In 1987, he played Lenin in the musical Rasputin, composed by David Tyyd, at the State Theatre in Sydney.

Anderson led Rose Tattoo through five studio albums until disbanding the group in 1987, by which time he was the only member remaining from the early line-up. During 1986, as Rose Tattoo was winding down following the recording of Beats from a Single Drum, Anderson joined The Party Boys for an Australian tour, but never recorded with them. By this time Anderson had established himself as an advocate on social issues and made regular appearances on the Channel Nine programs The Midday Show with Ray Martin and then A Current Affair as a human interest reporter.

In 1987, Anderson had his biggest hit, when the uncharacteristic ballad "Suddenly" from the album, Beats from a Single Drum, was used as the wedding theme for the Neighbours episode in which the popular characters Scott Robinson and Charlene Mitchell married. Robinson was portrayed by Jason Donovan, while Mitchell's character was portrayed by pop singer, Kylie Minogue, who had issued her debut single in July as a cover version of "Locomotion." "Locomotion" was at number one on the Australian charts preventing "Suddenly" from reaching the top spot. Beats from a Single Drum had been planned as Anderson's debut solo release, but had initially been billed as a Rose Tattoo album due to contractual obligations; however, after the success of "Suddenly", it was re-released in 1988 as an Angry Anderson solo album. In November 1988, the single reached number three on the UK Singles Chart after the episode aired there.

With the dissolution of Rose Tattoo, Anderson pressed on with his solo career, releasing the album Blood from Stone in 1990 which provided the No. 11 hit single "Bound for Glory." He performed the song during half-time at the 1991 AFL Grand Final between Hawthorn and , after jumping out of a vehicle resembling the Batmobile. According to The Punch's Michael Phelan, Anderson's performance was "a teeth-gnashing, eyeballs-bleeding, nails-scratching-down-a-blackboard rendition" and rates it as the worst pre-game display in Australian sporting history. Fellow guest Robert de Castella believed Anderson struggled with Waverley Park's poor acoustics, while Anderson himself claimed that he could not hear himself over the engine noise of the "Batmobile". In 1992, Anderson acted in the Australian arena-style revival of Jesus Christ Superstar as Herod. On Australia Day (26 January) 1993, Anderson was made a Member of the Order of Australia with the citation, "In recognition of service to the community, particularly as a youth advocate." Also that year, Rose Tattoo reunited to support Guns N' Roses on the Australian leg of their Use Your Illusion Tour, Guns N' Roses specifically requested The Tatts to support Them in Australia. However the reunion was short-lived and the band's members returned to their solo projects.

From 1994, Anderson has used his contacts in the media to organise a Challenge where a particular charity's project was completed with support of community and business groups. Examples of these Challenges include constructing a playground for disabled children within 48 hours, assisting drought affected farmers with reserve feed for their stock, organising Christmas presents for socially and economically disadvantaged children, building two respite units for people living with and affected by HIV AIDS and delivering artificial limbs for Cambodian land mine victims.

Rose Tattoo reconvened in 1998 and undertook an Australian tour. The group has continued to perform despite five Rose Tattoo former band members dying of cancer: Dallas Royall (1991), Peter Wells (2006), Ian Rilen (2006), Lobby Loyde (2007), and Mick Cocks (2009). According to rock music historian, Ian McFarlane, "over the course of a lengthy career, [the] gravel-throated vocalist ... has gone from attention-grabbing, rock'n'roll bad boy to all-round Australian media star." On 16 August 2006, Rose Tattoo were inducted into the Australian Recording Industry Association (ARIA) Hall of Fame.

In the early years of the 2000s, Anderson participated in and organised a string of charity events. In 2002, Anderson played with former members of The Angels at the Bali Relief concert in Perth, Western Australia, held in aid of victims of the Bali bombing. Anderson is involved in the Dunn Lewis Youth Development Foundation, which is a lasting legacy of two of the 88 Australian lives lost in the bombings. In 2003, Anderson appeared in a cameo role as the character Kris Quaid in the independent Australian feature film Finding Joy. At the end of the film, he sings his hit "Suddenly."

Anderson appeared in a guest role in the Australian movie Suite for Fleur (2011), as Silas, Fleur's father, a carpenter and furniture maker living in Byron Bay. In December, Anderson joined Doc Neeson – The Angels, Mark Gable – The Choirboys, Buzz Bidstrup – The Angels, Phil Emmanuel and Matt Sorum (drummer for Guns N' Roses) on-stage to celebrate the opening of a Hard Rock Cafe in Darling Harbour. In January 2012, Anderson announced that Rose Tattoo would disband – he is a member of the National Party and is considering using his birth name, Gary, for "political expediency" when running as a candidate in the next federal election.

In 2014, Anderson was featured on 7mate's successful television series Bogan Hunters as one of eight celebrity judges. Later that year, Anderson scored a role in the motion picture Fat Pizza vs. Housos. The film was shown in Australian cinemas from 27 November 2014 onwards.

Political views
In July 2007, Anderson was criticised by some after espousing his views on Muslim immigration to Australia when he told the Sydney Daily Telegraph:

On 1 March 2010, he told a Federal Parliamentary Committee into the impact of violence on youth that life experience has taught him "Aussies use their fists" when they fight and that "weapons were introduced by other cultures." In March 2011, Anderson declared he was a supporter of conservative politician Tony Abbott and his views against a tax on carbon dioxide emissions. He announced in October that year that he was joining the conservative National Party, and was interested in standing for a seat in the next Australian federal election. When asked whether his more 'leftie views' might be gagged (he supports same-sex marriage, for example)  he replied, "maintaining some sort of order and balance is about agreement, compromise, setting rules as the head of the house. I've learnt to be a part of the family. So I'm not going to say things in public that are going to embarrass the party."  He was selected as the National candidate for the Division of Throsby in New South Wales under his birth name, Gary Anderson.  Although he didn't win, his preferences helped the Coalition net a four-percent swing in the seat.

In 2012, Anderson participated in the SBS doco-reality show Go Back To Where You Came From, in which six Australians, each with differing opinions on Australia's asylum seeker debate, were taken on a journey to which refugees have taken to reach Australia. At the outset of the series Anderson says that "boat people" who arrive in Australia illegally should be sent back to their countries of origin: "If you come here illegally, I don't care about your story, first thing you do is you turn around and go back."  Later in the series, after having met with refugees from Afghanistan who settled in Melbourne as well as visiting war-torn Kabul, Anderson softened his stand on the subject: "Now I've been here and spoken to people, I don't want to turn away refugees, I don't want to turn away people who need to be reunited with their families. I don't want that. Who would want that?  I don't want people to go on suffering needlessly, when we can give them somewhere safe to be. But I don't want them to come to Australia in boats."

Again endorsed by the National Party in September 2014, this time in the New South Wales seat of Cessnock for the 2015 state election, Anderson withdrew his candidacy in February 2015, citing personal reasons.

In 2016 Anderson was endorsed as an Australian Liberty Alliance candidate for the Senate representing New South Wales at the 2016 federal election. The Australian Liberty Alliance is a right wing group that opposes Muslim immigration to Australia.

Personal life
In Angry Anderson's 1994 biography, Angry – Scarred for Life, the author Karen Dewey describes his life as "Sexually, physically and mentally abused he broke the brutal family pattern to become a besotted, devoted father of four." Anderson described how "[t]here was physical and emotional violence in the family" and a family friend began sexually abusing him from the age of five.

In 1982, prior to one of Rose Tattoo's European tours, Anderson met Lindy Michael. The couple's daughter, Roxanne was born in 1983. Anderson and Michael married in January 1986 and have also had three sons, Galen, Blaine and Liam. By 2002, Anderson and Michael were divorced. Anderson is a single father and lives in the Sydney suburb of Beacon Hill. Although he does not believe in an omniscient god he attends the Baha'i temple regularly, "the spirituality I have given myself over to is the divine."

Having seen cancer claim the lives of five of his Rose Tattoo bandmates (Dallas Royall, Peter Wells, Ian Rilen, Lobby Lloyde and Mick Cocks), Anderson has become an advocate for men's health. He appeared in a TV campaign promoting awareness of prostate cancer.

On 4 November 2018, Anderson's son Liam was killed in an attack in a park in Queenscliff, New South Wales.

Discography

Rose Tattoo

Buster Brown

Solo albums

Singles

See also
 "You're Not Alone" (Australian Olympians song)

Filmography
 At Last... Bullamakanka: The Motion Picture (1983) – Senator's Aide
 Mad Max Beyond Thunderdome (1985) – Ironbar Bassey
 Scuff the Sock (1987, TV Movie) – Plasterer
 Finding Joy (2002) – Kris Quaid
 Fat Pizza (2003) – Bikie
 Pizza (2005, TV Series) – Bikie Leader / Tattooist / Captain / Vietnam Vet
 Swift and Shift Couriers (2008–2011, TV Series) – Aaron 'Agro' Smith
 Suite For Fleur (2011)
 Housos vs. Authority (2012) – Angry
 Go Back To Where You Came From (2012, TV Series documentary) – Himself – Participant
 Housos (2011–2013; 2020, TV Series) – Angry
 Fat Pizza vs. Housos (2014) – Angry
 Bogan Hunters (2014, TV Series) – Himself – Celebrity Judge
 Dumb Criminals: The Movie (2015) – Angry
 Fat Pizza: Back in Business (2019–2021, TV Series) – Angry

Awards

Mo Awards
The Australian Entertainment Mo Awards (commonly known informally as the Mo Awards), were annual Australian entertainment industry awards. They recognise achievements in live entertainment in Australia from 1975 to 2016. Angry Anderson won one award in that time.
 (wins only)
|-
| 1995
| Angry Anderson
| John Campbell Fellowship Award
|
|-

Further reading

 Murray Engleheart. Blood, Sweat & Beers- Oz Rock from the Aztecs to Rose Tattoo . Published by HarperCollins Australia. 2010. ()
Edward DuykerOf the Star and the Key: Mauritius, Mauritians and Australia, Australian Mauritian Research Group, Sylvania, 1988, p. 107.

References

General

 Note: Archived [on-line] copy has limited functionality.
Specific

External links

 "Rose Tattoo's Angry Anderson" interview with Richard Fidler of Australian Broadcasting Corporation as an MP3 file.

1947 births
Australian people of Mauritian descent
Australian male television actors
Australian male film actors
20th-century Australian male actors
21st-century Australian male actors
20th-century Australian male singers
21st-century Australian male singers
The Party Boys members
Singers from Melbourne
Members of the Order of Australia
Australian heavy metal singers
Living people
Rose Tattoo members
People from Coburg, Victoria

Angry Anderson


A expedição de Magalhães foi a primeira viagem ao redor do mundo registrada na história. Foi uma expedição espanhola do , planejada e liderada pelo explorador português Fernão de Magalhães às Molucas, que partiu da Espanha em 1519, e foi concluída em 1522 pelo navegador espanhol Juan Sebastián Elcano, após cruzar os oceanos Atlântico, Pacífico e Índico, culminando na primeira circum-navegação do mundo.

A expedição atingiu seu objetivo principal — encontrar uma rota ocidental para as Molucas, então conhecidas como Ilhas das Especiarias. A frota deixou a Espanha em 20 de setembro de 1519, navegou pelo oceano Atlântico e desceu a costa ocidental da América do Sul, descobrindo o estreito de Magalhães, permitindo-lhes passar para o oceano Pacífico (que Magalhães batizou). A frota completou a primeira travessia do Pacífico, parando nas Filipinas, e finalmente chegou às Molucas depois de dois anos. Uma tripulação muito esgotada liderada por Juan Sebastián Elcano finalmente retornou à Espanha em 6 de setembro de 1522, tendo navegado para o oeste através do grande oceano Índico, depois contornando o cabo da Boa Esperança através das águas controladas pelos portugueses e ao norte ao longo da costa da África Ocidental para finalmente chegar à Espanha.

A frota consistia inicialmente em cinco navios e cerca de 270 homens. A expedição enfrentou inúmeras dificuldades, incluindo tentativas de sabotagem portuguesa, motins, fome, escorbuto, tempestades e encontros hostis com indígenas. Apenas 30 homens e um navio (o Victoria) completaram a viagem de volta à Espanha. O próprio Magalhães morreu em batalha nas Filipinas e foi sucedido como capitão-general por uma série de oficiais, com Elcano liderando a viagem de volta do Victoria.

A expedição foi financiada principalmente pelo rei Carlos I da Espanha, com a esperança de descobrir uma rota ocidental lucrativa para as Molucas, já que a rota oriental era controlada por Portugal sob o Tratado de Tordesilhas. Embora a expedição tenha encontrado uma rota, ela foi muito mais longa e árdua do que o esperado e, portanto, não foi comercialmente útil. No entanto, a expedição é considerada uma das maiores conquistas da marinharia e teve um impacto significativo na compreensão europeia do mundo.

Contexto
As viagens de Cristóvão Colombo ao oeste (1492–1503) tinham como objetivo chegar às Índias e estabelecer relações comerciais diretas entre a Espanha e os reinos asiáticos. Os espanhóis perceberam rapidamente que as terras das Américas não faziam parte da Ásia, mas de outro continente. O Tratado de Tordesilhas de 1494 reservou para Portugal as rotas orientais que contornavam a África, e Vasco da Gama e os portugueses chegaram à Índia em 1498.

Dada a importância econômica do comércio de especiarias, Castela (Espanha) precisava urgentemente encontrar uma nova rota comercial para a Ásia. Após a conferência da Junta de Toro de 1505, a Coroa espanhola encomendou expedições para descobrir uma rota para o oeste. O explorador espanhol Vasco Núñez de Balboa chegou ao oceano Pacífico em 1513 depois de cruzar o istmo do Panamá, e Juan Díaz de Solís morreu no rio da Prata em 1516 enquanto explorava a América do Sul a serviço da Espanha.

Fernão de Magalhães foi um marinheiro português com experiência militar anterior na Índia, Malaca e Marrocos. Um amigo, e possível primo, com quem Magalhães navegou, Francisco Serrão, fez parte da primeira expedição às Molucas, partindo de Malaca em 1511. Serrão chegou às Molucas, passando a ficar na ilha de Ternate e casar. Serrão enviou cartas a Magalhães de Ternate, exaltando a beleza e a riqueza das Ilhas das Especiarias. Essas cartas provavelmente motivaram Magalhães a planejar uma expedição às ilhas e mais tarde seriam apresentadas às autoridades espanholas quando Magalhães buscou seu patrocínio.

Os historiadores especulam que, a partir de 1514, Magalhães pediu repetidamente ao rei  que financiasse uma expedição às Molucas, embora os registros não sejam claros. Sabe-se que D. Manuel negou repetidamente os pedidos de Magalhães para um aumento simbólico de seu salário e que, no final de 1515 ou início de 1516, Manuel atendeu ao pedido de Magalhães para poder servir a outro mestre. Nessa época, Magalhães conheceu o cosmógrafo Rui Faleiro, outro vassalo português que nutria ressentimentos contra Manuel. Os dois homens atuaram como parceiros no planejamento de uma viagem às Molucas, que proporiam ao rei da Espanha. Magalhães mudou-se para Sevilha, na Espanha, em 1517, seguido por Faleiro dois meses depois.

Ao chegar a Sevilha, Magalhães contactou Juan de Aranda, feitor da Casa de Contratação das Índias. Com a chegada do seu sócio Rui Faleiro, e com o apoio de Aranda, apresentaram o seu projeto ao rei Carlos I da Espanha. O projeto de Magalhães, se bem-sucedido, concretizaria o plano de Colombo de uma rota de especiarias navegando para o oeste sem prejudicar as relações com os portugueses. A ideia estava em sintonia com a época e já havia sido discutida após a descoberta do Pacífico por Balboa. A 22 de março de 1518, o rei nomeou os capitães Magalhães e Faleiro para que viajassem em julho em busca das Ilhas das Especiarias. Ele os elevou ao posto de comendador da Ordem de Santiago. Eles chegaram a um acordo com o rei Carlos que lhes concedeu, entre outras coisas:

 Monopólio da rota descoberta por um período de dez anos.
 A sua nomeação como adelantado (corregedor) das terras e ilhas encontradas, com 5% dos ganhos líquidos resultantes, herdáveis pelos seus sócios ou herdeiros.
 Um quinto dos ganhos da expedição.
 O direito de enviar mercadorias no valor de  ducados das Molucas para a Espanha anualmente isento da maioria dos impostos.
 Caso descobrissem mais de seis ilhas, um quinze avos dos lucros do comércio de duas ilhas de sua escolha, e um vigésimo quinto das demais.

A expedição foi financiada em grande parte pela Coroa espanhola, que forneceu navios com suprimentos para dois anos de viagem. Embora o rei Carlos I devesse pagar pela frota, ele estava profundamente endividado e se voltou para a Casa de Fugger. Por meio do arcebispo Juan Rodríguez de Fonseca, chefe da Casa de Contratação das Índias, a Coroa obteve a participação do comerciante Cristóvão de Haro, que forneceu um quarto dos fundos e mercadorias para escambo.

Os cartógrafos especializados Jorge Reinel e Diogo Ribero, portugueses que começaram a trabalhar para o rei Carlos em 1518 como cartógrafos na Casa de Contratação, participaram do desenvolvimento dos mapas a serem usados na viagem. Vários problemas surgiram durante a preparação da viagem, incluindo falta de dinheiro, o rei de Portugal tentando impedi-los, Magalhães e outros portugueses incorrendo na suspeita dos espanhóis e a natureza difícil de Faleiro.

Construção e provisões
A frota, composta por cinco navios com provisões para dois anos de viagem, chamava-se Armada del Maluco, nome indonésio para as Ilhas das Especiarias. Os navios eram em sua maioria pretos, devido ao alcatrão que cobria a maior parte de sua superfície. A contabilidade oficial da expedição estimou o custo em 8.7 milhões de maravedis, incluindo navios, provisões e salários.

A comida era uma parte extremamente importante do abastecimento. Custou 1.2 milhão de maravedis, quase tanto quanto o custo dos navios. Quatro quintos da comida no navio consistiam em apenas dois itens – vinho e biscoitos duros.

A frota também carregava farinha e carne salgada. Parte da carne dos navios vinha na forma de gado; o navio carregava sete vacas e três porcos. Queijo, amêndoas, mostarda e figos também estavam presentes. A carne de membrillo, feita de marmelo em conserva, era uma iguaria apreciada pelos capitães que pode ter ajudado inconscientemente na prevenção do escorbuto.

Navios
A frota inicialmente consistia em cinco navios, sendo o Trinidad a nau capitânia. Todas ou a maioria eram naus (em espanhol: "carraca"). O Victoria foi o único navio a completar a circum-navegação. Os detalhes da configuração dos navios não são conhecidos, pois não existem ilustrações contemporâneas de nenhum dos navios. A contabilidade oficial da Casa de Contratação coloca o custo dos navios em 1.3 milhão de maravedis, com outros 1.3 milhão gastos em aparelhamento e transporte.

Tripulação
A tripulação era composta por cerca de 270 homens, a maioria espanhóis. As autoridades espanholas desconfiaram de Magalhães, de modo que quase o impediram de navegar, trocando sua tripulação majoritariamente portuguesa por homens espanhóis. No final, a frota incluía cerca de 40 portugueses, entre eles o cunhado de Magalhães, Duarte Barbosa, João Serrão, Estêvão Gomes e o servo de Magalhães, Henrique de Malaca. Tripulantes de outras nações também foram registrados, incluindo 29 italianos, 17 franceses e um número menor de marinheiros flamengos, gregos, irlandeses, ingleses, asiáticos e negros. Contados entre os tripulantes espanhóis estavam pelo menos 29 bascos (incluindo Juan Sebastián Elcano), alguns dos quais não falavam espanhol fluentemente.

Rui Faleiro, que inicialmente havia sido nomeado cocapitão com Magalhães, desenvolveu problemas de saúde mental antes da partida e foi afastado da expedição pelo rei. Ele foi substituído como comandante adjunto da frota por Juan de Cartagena e como cosmógrafo/astrólogo por Andrés de San Martín.

Juan Sebastián Elcano, capitão de um navio mercante espanhol que vivia em Sevilha, embarcou em busca do perdão do rei por crimes anteriores. Antonio Pigafetta, estudioso e viajante veneziano, pediu para embarcar, aceitando o título de "supranumerário" e um modesto salário. Ele se tornou um assistente estrito de Magalhães e manteve um diário. O único outro marinheiro a manter uma conta corrente durante a viagem seria Francisco Albo, que mantinha um diário de bordo náutico formal. Juan de Cartagena, suposto filho ilegítimo do arcebispo Fonseca, foi nomeado Inspetor Geral da expedição, responsável por suas operações financeiras e comerciais.

Travessia do Atlântico

Em 10 de agosto de 1519, os cinco navios sob o comando de Magalhães deixaram Sevilha e desceram o rio Guadalquivir até Sanlúcar de Barrameda, na foz do rio. Lá eles permaneceram mais de cinco semanas. Finalmente, eles partiram em 20 de setembro de 1519 e deixaram a Espanha.

Em 26 de setembro, a frota parou em Tenerife, nas Ilhas Canárias, onde se abasteceu (incluindo vegetais e piche, que eram mais baratos de adquirir lá do que na Espanha). Durante a parada, Magalhães recebeu uma mensagem secreta de seu sogro, Duarte Barbosa, avisando-o de que alguns dos capitães castelhanos estavam planejando um motim, sendo Juan de Cartagena (capitão do San Antonio) o líder da conspiração. Ele também soube que o rei de Portugal havia enviado duas frotas de caravelas para prendê-lo.

Em 3 de outubro, a frota partiu das Ilhas Canárias, navegando para o sul ao longo da costa da África. Houve algum desacordo sobre as direções, com Cartagena defendendo uma orientação mais para o oeste. Magalhães tomou a decisão pouco ortodoxa de seguir a costa africana para fugir das caravelas portuguesas que o perseguiam.

No final de outubro, quando a Armada se aproximava do equador, eles experimentaram uma série de tempestades, com rajadas tão intensas que às vezes eram forçados a levantar as velas. Pigafetta registrou o aparecimento do fogo de santelmo durante algumas dessas tempestades, o que foi considerado um bom presságio pela tripulação:Durante essas tempestades, o corpo de Santo Anselmo apareceu-nos várias vezes; entre outras, uma noite que estava muito escura por causa do mau tempo, o referido santo apareceu na forma de uma fogueira acesa no topo do mastro grande, e ali permaneceu cerca de duas horas e meia, o que muito nos confortou, pois estávamos em lágrimas, esperando apenas a hora da morte; e quando aquela luz sagrada estava se afastando de nós, ela emitiu um brilho tão grande nos olhos de cada um, que ficamos quase um quarto de hora como pessoas cegas, clamando por misericórdia. Pois sem dúvida ninguém esperava escapar daquela tempestade.Após duas semanas de tempestades, a frota passou algum tempo estagnada em águas calmas e equatoriais antes de ser carregada para o oeste pela corrente Sul Equatorial para as proximidades dos ventos alísios.

Julgamento de sodomia e motim fracassado
Durante a travessia oceânica, o contramestre do Victoria, Antonio Salamón, foi flagrado em ato de sodomia com um grumete, Antonio Ginovés. Na época, a homossexualidade era punível com a morte na Espanha, embora, na prática, o sexo entre homens fosse uma ocorrência comum em longas viagens navais. Magalhães realizou um julgamento a bordo do Trinidad e considerou Salamón culpado, sentenciando-o à morte por estrangulamento. Salamón foi posteriormente executado em 20 de dezembro, após o desembarque da frota no Brasil. O destino de Ginovés não é claro, com alguns relatos dizendo que ele foi jogado ao mar e outros afirmando que as provocações de seus companheiros marinheiros o levaram ao suicídio pulando no mar.

Em uma reunião após o julgamento, os capitães de Magalhães desafiaram sua liderança. Cartagena acusou Magalhães de arriscar os navios do rei por sua escolha de rota, navegando para o sul ao longo da costa africana. Quando Cartagena declarou que não seguiria mais o comando de Magalhães, Magalhães deu o sinal para vários legalistas armados entrarem na sala e prenderem Cartagena. Magalhães chamou Cartagena de "rebelde" e classificou seu comportamento como amotinado. Cartagena convocou os outros dois capitães castelhanos (Quesada e Mendoza) para esfaquear Magalhães, mas eles não o seguiram.

Imediatamente após o episódio, Cartagena foi colocado em um tronco. Magalhães poderia ter julgado Cartagena por motim e condenado à morte, mas a pedido de Quesada e Mendoza, ele concordou em apenas liberar Cartagena de seu comando do San Antonio e permitir que ele se movesse livremente dentro dos limites do Victoria. Antonio de Coca substituiu Cartagena como capitão do San Antonio.

Passagem através da América do Sul

Chegada no Brasil
Em 29 de novembro, a frota atingiu a latitude aproximada do Cabo de Santo Agostinho. O litoral do Brasil (ao qual Pigafetta se refere como Verzin em seu diário, após o termo italiano para pau-brasil) era conhecido dos espanhóis e portugueses desde cerca de 1500 e, nas décadas seguintes, as potências europeias (particularmente Portugal) enviaram navios ao Brasil para coletar o valioso pau-brasil. A Armada trazia um mapa do litoral brasileiro, o Livro da Marinharia, e também um tripulante, o piloto do Concepción, João Lopes Carvalho, que já havia visitado o Rio de Janeiro. Carvalho foi escalado para liderar a navegação da frota pela costa brasileira até o Rio, a bordo do Trinidad, e também ajudou na comunicação com os locais, pois tinha um conhecimento rudimentar da língua guarani.

No dia 13 de dezembro, a frota chegou ao Rio de Janeiro. Embora nominalmente território português, eles não mantiveram nenhum assentamento permanente lá na época. Não vendo navios portugueses no porto, Magalhães sabia que seria seguro parar. Pigafetta escreveu sobre uma coincidência de clima que fez com que a armada fosse recebida calorosamente pelos indígenas:É de saber que aconteceu que não choveu por dois meses antes de chegarmos lá, e no dia em que chegamos começou a chover, por isso o povo do referido lugar disse que viemos do céu e tínhamos trago a chuva conosco, o que foi uma grande simplicidade, e essas pessoas se converteram facilmente à fé cristã.A frota passou 13 dias no Rio, durante os quais consertou os navios, abasteceu-se de água e alimentos (como inhame, mandioca e abacaxi) e interagiu com os cariocas. A expedição trouxe consigo uma grande quantidade de quinquilharias destinadas ao comércio, como espelhos, pentes, facas e sinos. Os moradores prontamente trocavam alimentos e produtos locais (como penas de papagaio) por tais itens. A tripulação também descobriu que poderia comprar favores sexuais das mulheres locais. O historiador Ian Cameron descreveu o tempo da tripulação no Rio como "uma saturnália de festa e amor".

No dia 27 de dezembro, a frota deixou o Rio de Janeiro. Pigafetta escreveu que os nativos ficaram desapontados ao vê-los partir e que alguns os seguiram em canoas tentando convencê-los a ficar.

Rio da Prata
A frota navegou para o sul ao longo da costa sul-americana, na esperança de chegar a el paso, o lendário estreito que lhes permitiria passar pela América do Sul até as Ilhas das Especiarias. Em 11 de janeiro, foi avistado um promontório marcado por três colinas, que a tripulação acreditou ser o "Cabo de Santa Maria". Ao redor do promontório, eles encontraram um grande corpo de água que se estendia até onde a vista alcançava na direção oeste-sudoeste. Magalhães acreditava ter encontrado el paso, embora na verdade tivesse chegado ao rio da Prata. Magalhães dirigiu o Santiago, comandado por João Serrão, para sondar o 'estreito', e conduziu os outros navios para o sul na esperança de encontrar a Terra Australis, o continente do sul que então se supunha existir ao sul da América do Sul. Eles não conseguiram encontrar o continente do sul e, quando se reagruparam com o Santiago alguns dias depois, Serrão relatou que o estreito esperado era na verdade a foz de um rio. Incrédulo, Magalhães liderou a frota pelas águas ocidentais novamente, fazendo sondagens frequentes. A afirmação de Serrão foi confirmada quando os homens finalmente se encontraram em água doce.

Em busca do estreito
Em 3 de fevereiro, a frota continuou para o sul ao longo da costa sul-americana. Magalhães acreditava que encontrariam um estreito (ou o extremo sul do continente) a uma curta distância. Na verdade, a frota navegaria para o sul por mais oito semanas sem encontrar passagem, antes de parar para passar o inverno em Puerto San Julián.

Sem querer perder o estreito, a frota navegou o mais próximo possível da costa, aumentando o perigo de encalhar em cardumes. Os navios navegavam apenas durante o dia, com vigias observando cuidadosamente a costa em busca de sinais de passagem. Além dos perigos das águas rasas, a frota enfrentou rajadas, tempestades e quedas de temperatura enquanto seguia para o sul e o inverno chegava.

Hibernação de inverno
Na terceira semana de março, as condições meteorológicas tornaram-se tão desesperadoras que Magalhães decidiu que deveriam encontrar um porto seguro para esperar o inverno e retomar a busca por uma passagem na primavera. Em 31 de março de 1520, foi detectada uma ruptura na costa. Lá, a frota encontrou um porto natural que eles chamaram de Puerto San Julián.

Os homens permaneceram em San Julián por cinco meses, antes de retomar a busca pelo estreito.

Motim de páscoa
Um dia após o desembarque em San Julián, houve outra tentativa de motim. Como na travessia do Atlântico, foi comandado por Juan de Cartagena (ex-capitão do San Antonio), auxiliado por Gaspar de Quesada e Luis de Mendoza, capitães do Concepción e do Victoria, respectivamente. Como antes, os capitães castelhanos questionaram a liderança de Magalhães e o acusaram de colocar em perigo a tripulação e os navios da frota de forma imprudente.

O motim em San Julián foi mais calculado do que a briga que se seguiu ao julgamento de sodomia durante a travessia do Atlântico. Por volta da meia-noite do domingo de Páscoa, 1 de abril, Cartagena e Quesada conduziram secretamente trinta homens armados, com os rostos cobertos de carvão, a bordo do San Antonio, onde emboscaram Álvaro de Mezquita, o recém-nomeado capitão do navio. Mesquita era primo de Magalhães e simpatizante do capitão-general. Juan de Elorriaga, contramestre do navio, resistiu aos amotinados e tentou alertar os outros navios. Por esse motivo, Quesada o esfaqueou repetidamente (ele morreria devido aos ferimentos meses depois).

Com o San Antonio subjugado, os amotinados controlavam três dos cinco navios da frota. Apenas o Santiago (comandado por João Serrão) permaneceu leal a Magalhães, junto com o navio-almirante, o Trinidad, que Magalhães comandava. Os amotinados apontaram o canhão do San Antonio para o Trinidad, mas não fizeram mais ações durante a noite.

Na manhã seguinte (2 de abril), enquanto os amotinados tentavam consolidar suas forças a bordo do San Antonio e do Victoria, um escaler de marinheiros desviou-se do curso nas proximidades do Trinidad. Os homens foram trazidos a bordo e persuadidos a divulgar os detalhes dos planos dos amotinados a Magalhães.

Magalhães posteriormente lançou uma contra ofensiva contra os amotinados a bordo do Victoria. Ele fez alguns fuzileiros navais do Trinidad trocarem de roupa com os marinheiros perdidos e se aproximarem do Victoria em seu escaler. Seu guazil, Gonzalo de Espinosa, também se aproximou do Victoria em um esquife e anunciou que tinha uma mensagem para o capitão Luis de Mendoza. Espinosa foi autorizado a embarcar e entrar nos aposentos do capitão, com base em sua alegação de que possuía uma carta confidencial. Lá, Espinosa esfaqueou Mendoza na garganta com seu punhal, matando-o instantaneamente. Ao mesmo tempo, os fuzileiros navais disfarçados subiram a bordo do Victoria para apoiar o guazil.

Com o Victoria perdido e Mendoza morto, os amotinados restantes perceberam que foram derrotados. Cartagena cedeu e implorou misericórdia a Magalhães. Quesada tentou fugir, mas foi impedido - marinheiros leais a Magalhães cortaram os cabos do San Antonio, fazendo-o derivar em direção ao Trinidad, e Cartagena foi capturado.

Julgamento do motim
O julgamento dos amotinados foi encabeçado pelo primo de Magalhães, Álvaro de Mezquita, e durou cinco dias. Em 7 de abril, Quesada foi decapitado por seu irmão de criação e secretário, Luis Molina, que atuou como carrasco em troca de clemência. Os corpos de Quesada e Mendoza foram esquartejados e expostos em cadafalsos pelos três meses seguintes. San Martín, suspeito de envolvimento na conspiração, foi torturado num , mas depois foi autorizado a continuar seu serviço como cosmógrafo. Cartagena, junto com um padre, Pedro Sanchez de Reina, foram condenados ao abandono. Em 11 de agosto, duas semanas antes de a frota deixar San Julián, os dois foram levados para uma pequena ilha próxima e deixados para morrer. Mais de quarenta outros conspiradores, incluindo Juan Sebastián Elcano, foram acorrentados durante grande parte do inverno e obrigados a realizar o árduo trabalho de adernar os navios, consertar sua estrutura e esfregar o porão.

Perda do Santiago
No final de abril, Magalhães despachou o Santiago, capitaneado por João Serrão, de San Julián para fazer reconhecimento ao sul em busca de um estreito. No dia 3 de maio, chegaram à foz de um rio que Serrano chamou de rio Santa Cruz. O estuário fornecia abrigo e estava bem situado com recursos naturais, incluindo peixes, pinguins e madeira.

Depois de mais de uma semana explorando o rio Santa Cruz, Serrão partiu para retornar a San Julián em 22 de maio, mas foi pego por uma tempestade repentina ao deixar o porto. O Santiago foi sacudido por fortes ventos e correntes antes de encalhar em um banco de areia. Todos (ou quase todos) os tripulantes conseguiram desembarcar antes que o navio virasse. Dois homens se ofereceram para partir a pé até San Julián para buscar ajuda. Após 11 dias de caminhada difícil, os homens chegaram a San Julián, exaustos e emaciados. Magalhães enviou um grupo de resgate de 24 homens por terra para Santa Cruz.

Os outros 35 sobreviventes do Santiago permaneceram em Santa Cruz por duas semanas. Eles não conseguiram recuperar nenhum suprimento do naufrágio do Santiago, mas conseguiram construir cabanas e fogueiras e subsistir com uma dieta de mariscos e vegetação local. A equipe de resgate os encontrou vivos, mas exaustos, e eles voltaram para San Julián em segurança.

Mudança para Santa Cruz
Depois de saber das condições favoráveis que Serrão encontrou em Santa Cruz, Magalhães decidiu mover a frota para lá pelo resto do inverno austral. Depois de quase quatro meses em San Julián, a frota partiu para Santa Cruz por volta de 24 de agosto. Eles passaram seis semanas em Santa Cruz antes de retomar a busca pelo estreito.

Estreito de Magalhães
No dia 18 de outubro, a frota deixou Santa Cruz em direção ao sul, retomando a busca por uma passagem. Logo depois, em 21 de outubro de 1520, eles avistaram um promontório na latitude 52°S que chamaram de cabo Virgens. Além do cabo, eles encontraram uma grande baía. Enquanto eles exploravam a baía, uma tempestade estourou. O Trinidad e o Victoria chegaram ao mar aberto, mas o Concepción e o San Antonio foram levados mais fundo na baía, em direção a um promontório. Três dias depois, a frota foi reunida, e o Concepción e o San Antonio relataram que a tempestade os atraiu por uma passagem estreita, não visível do mar, que continuava por alguma distância. Esperando ter finalmente encontrado o estreito procurado, a frota refez o caminho percorrido por Concepción e San Antonio. Ao contrário do rio da Prata anterior, a água não perdia sua salinidade à medida que se avançava e as sondagens indicavam que as águas eram consistentemente profundas. Esta era a passagem que procuravam, que viria a ser conhecida como estreito de Magalhães. Na época, Magalhães se referia a ele como Estrecho de Todos los Santos ("Canal de Todos os Santos"), porque a frota passava por ele no dia 1 de novembro, o Dia de Todos os Santos.

Em 28 de outubro, a frota alcançou uma ilha no estreito (provavelmente a  ou a ilha Dawson), que poderia ser ultrapassada em uma das duas direções. Magalhães instruiu a frota a se dividir para explorar os respectivos caminhos. Eles deveriam se reagrupar dentro de alguns dias, mas o San Antonio nunca mais se juntaria à frota. Enquanto o resto da frota esperava pelo retorno do San Antonio, Gonzalo de Espinosa liderou um pequeno navio para explorar os confins do estreito. Após três dias de navegação, chegaram ao fim do estreito e à foz do oceano Pacífico. Depois de mais três dias, Espinosa voltou. Pigafetta escreve que, ao ouvir a notícia da descoberta de Espinosa, Magalhães chorou de alegria. Os três navios restantes da frota completaram a jornada para o Pacífico em 28 de novembro, após semanas de busca infrutífera pelo San Antonio. Magalhães chamou as águas de Mar Pacífico (Oceano Pacífico) por causa de sua aparente quietude.

Deserção do San Antonio

O San Antonio não conseguiu se juntar ao resto da frota de Magalhães no estreito. Em dado momento, eles inverteram o curso e navegaram de volta para a Espanha. Os oficiais do navio testemunharam mais tarde que chegaram cedo ao local de encontro marcado, mas não está claro se isso é verdade. O piloto do San Antonio na época, Álvaro de Mezquita, era primo de Magalhães e leal ao capitão-general. Ele dirigiu tentativas de se juntar à frota, disparando canhões e acionando sinais de fumaça. Em dado momento, ele foi dominado em mais uma tentativa de motim, desta vez bem-sucedida. Ele foi esfaqueado pelo piloto do San Antonio, Estêvão Gomes, e acorrentado pelo restante da viagem. Gomes era conhecido por ter sentimentos de animosidade em relação a Magalhães (conforme documentado por Pigafetta, que escreveu que "Gomes ... odiava excessivamente o capitão-mor", porque esperava ter sua própria expedição às Molucas financiada em vez da de Magalhães) e pouco antes de a frota ser separada, discutiram com ele sobre o próximo curso de ação. Enquanto Magalhães e os outros oficiais concordaram em continuar para o oeste até as Molucas, pensando que seus 2–3 meses de rações seriam suficientes para a viagem, Gomes argumentou que eles deveriam retornar à Espanha pelo caminho de onde vieram, para reunir mais suprimentos para outra viagem pelo estreito.

O San Antonio chegou a Sevilha aproximadamente seis meses depois, em 8 de maio de 1521, com 55 sobreviventes. Seguiu-se um julgamento dos homens do navio que durou seis meses. Com Mezquita sendo o único leal a Magalhães, a maioria dos testemunhos produziu uma imagem vil e distorcida das ações de Magalhães. Em particular, ao justificar o motim em San Julián, os homens alegaram que Magalhães havia torturado marinheiros espanhóis (durante a viagem de retorno através do Atlântico, Mezquita foi torturado para assinar uma declaração nesse sentido) e alegaram que eles estavam apenas tentando fazer Magalhães seguir as ordens do rei. No final das contas, nenhum dos amotinados enfrentou acusações na Espanha. A reputação de Magalhães foi prejudicada, assim como seus amigos e familiares. Mezquita foi mantido na prisão por um ano após o julgamento, e a esposa de Magalhães, Beatriz, teve seus recursos financeiros cortados e foi colocada em prisão domiciliar, junto com seu filho.

Travessia do Pacífico
Magalhães, como os geógrafos seus contemporâneos, não tinha nenhuma concepção da vastidão do oceano Pacífico. Imaginou que a América do Sul estava separada das Ilhas das Especiarias por um pequeno mar, que esperava atravessar em três ou quatro dias. Na verdade, eles passaram três meses e vinte dias no mar, antes de chegarem a Guam e depois às Filipinas.

A frota entrou no Pacífico pelo estreito de Magalhães em 28 de novembro de 1520 e inicialmente navegou para o norte, seguindo a costa do Chile. Em meados de dezembro, eles alteraram seu curso para oeste-noroeste. Eles tiveram a infelicidade de que, se seu curso diferisse ligeiramente, eles poderiam ter encontrado várias ilhas do Pacífico que teriam oferecido comida e água fresca, como as ilhas Marshall, o arquipélago da Sociedade, as ilhas Salomão ou o arquipélago das Marquesas. Assim sendo, encontraram apenas duas pequenas ilhas desabitadas durante a travessia, nas quais não conseguiram desembarcar, razão pela qual lhes deram o nome de islas Infortunadas. A primeira, avistada em 24 de janeiro, eles chamaram de San Pablo (provavelmente Puka-Puka). A segunda, que eles avistaram em 21 de fevereiro, provavelmente era a Ilha Caroline. Eles cruzaram o equador em 13 de fevereiro.

Sem esperar uma viagem tão longa, os navios não foram abastecidos com comida e água suficientes e grande parte da carne de foca que estocaram apodreceu devido ao calor equatorial. Pigafetta descreveu as condições desesperadoras em seu diário:Só comíamos biscoito velho reduzido a pó, cheio de larvas e fedorento da sujeira que os ratos haviam feito nele ao comer o biscoito bom, e bebíamos água amarela e fedorenta. Também comíamos as peles de bois que estavam sob o pátio principal, para que o pátio não quebrasse o cordame: elas eram muito duras por causa do sol, da chuva e do vento, e os deixamos por quatro ou cinco dias no mar, e então os colocamos um pouco nas brasas, e assim os comemos; também a serragem de madeira e os ratos que custam meia coroa cada, além disso, não havia o suficiente para ser comido.Além disso, a maioria dos homens sofria de sintomas de escorbuto, cuja causa não era conhecida na época. Pigafetta relatou que, dos 166 homens que embarcaram na travessia do Pacífico, 19 morreram e "vinte e cinco ou trinta adoeceram de diversas doenças". Magalhães, Pigafetta e outros oficiais não sofriam de sintomas de escorbuto, o que pode ter acontecido porque comeram conservas de marmelo que (sem saberem) continham a vitamina C necessária para proteger contra o escorbuto.

Guam e as Filipinas
Em 6 de março de 1521, a frota chegou às Ilhas Marianas. A primeira terra que avistaram foi provavelmente a ilha de Rota, mas os navios não conseguiram atracar lá e, em vez disso, ancoraram trinta horas depois em Guam. Eles foram recebidos por nativos Chamorro em proas, um tipo de canoa até então desconhecida dos europeus. Dezenas de chamorros subiram a bordo e começaram a retirar itens do navio, incluindo cordames, facas e quaisquer itens feitos de ferro. Em algum momento, houve um confronto físico entre a tripulação e os nativos, e pelo menos um Chamorro foi morto. Os nativos restantes fugiram com os bens que haviam obtido, levando também a  de Magalhães (o barco do navio mantido no Trinidad) enquanto se retiravam. Para este ato, Magalhães chamou a ilha de Isla de los Ladrones (Ilha dos Ladrões).

No dia seguinte, Magalhães retaliou, enviando um grupo de ataque por terra que saqueou e queimou quarenta ou cinquenta casas Chamorro e matou sete homens. Eles recuperaram a bergantina e deixaram Guam no dia seguinte, 9 de março, continuando para o oeste.

Filipinas
A frota chegou às Filipinas em 16 de março e lá permaneceu até 1 de maio. A expedição representou o primeiro contato europeu documentado com as Filipinas. Embora o objetivo declarado da expedição de Magalhães fosse encontrar uma passagem pela América do Sul para as Molucas e retornar à Espanha carregado de especiarias, neste ponto da jornada, Magalhães parecia adquirir um zelo por converter as tribos locais ao cristianismo. Ao fazer isso, Magalhães acabou se envolvendo em uma disputa política local e morreu nas Filipinas, junto com dezenas de outros oficiais e tripulantes.

Em 16 de março, uma semana após deixar Guam, a frota avistou pela primeira vez a ilha de Samar, depois, desembarcou na ilha de Homonhon, então desabitada. Eles encontraram habitantes amigáveis da ilha vizinha de Suluan e trocaram suprimentos com eles. Eles passaram quase duas semanas em Homonhon, descansando e reunindo comida fresca e água, antes de partirem em 27 de março. Na manhã de 28 de março, eles se aproximaram da ilha de Limasawa e encontraram alguns nativos em canoas que então alertaram os navios de guerra  de dois governantes locais de Mindanau que estavam em uma expedição de caça em Limasawa. Pela primeira vez na viagem, o escravo de Magalhães, Enrique de Malaca, descobriu que era capaz de se comunicar com os nativos em  (uma indicação de que eles haviam de fato completado uma circum-navegação e estavam se aproximando de terras familiares). Eles trocaram presentes com os nativos (recebendo jarros de porcelana pintados com desenhos chineses), e mais tarde naquele dia foram apresentados a seus líderes, Rajah Kolambu e Rajah Siawi. Magalhães se tornaria um "irmão de sangue" para Kolambu, passando pelo  com ele.

Magalhães e seus homens notaram que os Rajahs tinham ornamentos corporais de ouro e serviam comida em pratos de ouro. Eles foram informados pelos Rajahs de que o ouro era abundante em suas terras natais em Butuan e Calapan (Surigao), e descobriram que os locais estavam ansiosos para trocá-lo por ferro ao par. Durante sua estadia em Limasawa, Magalhães deu a alguns dos nativos uma demonstração da armadura, armas e artilharia espanholas, que aparentemente os impressionou.

Primeira missa nas Filipinas

No domingo, 31 de março, dia de Páscoa, Magalhães e cinquenta de seus homens desembarcaram em Limasawa para participar da primeira missa católica nas Filipinas, celebrada pelo capelão da armada. Kolambu, seu irmão (que também era um líder local) e outros ilhéus participaram da cerimônia e manifestaram interesse em sua religião. Após a missa, os homens de Magalhães ergueram uma cruz na colina mais alta da ilha e declararam formalmente a ilha e todo o arquipélago das Filipinas (que ele chamou de Ilhas de São Lázaro) como possessão da Espanha.

Cebu
Em 2 de abril, Magalhães realizou uma conferência para decidir o próximo curso de ação da frota. Seus oficiais o instaram a seguir para o sudoeste em direção às Molucas, mas, em vez disso, ele decidiu avançar ainda mais nas Filipinas. Em 3 de abril, a frota navegou para noroeste de Limasawa em direção à ilha de Cebu, que Magalhães soube por Kolambu. A frota foi guiada para Cebu por alguns dos homens de Kolambu. Eles avistaram Cebu em 6 de abril e atingiram a costa no dia seguinte. Cebu tinha contato regular com comerciantes chineses e árabes e normalmente exigia que os visitantes pagassem tributos para negociar. Magalhães convenceu o líder da ilha, , a abrir mão dessa exigência.

Como fizera em Limasawa, Magalhães deu uma demonstração das armas da frota para impressionar os locais. Novamente, ele também pregou o cristianismo aos nativos e, em 14 de abril, Humabon e sua família foram batizados e receberam uma imagem do Menino Jesus (mais tarde conhecido como ). Nos próximos dias, outros chefes locais foram batizados e, no total,  habitantes de Cebu e outras ilhas próximas foram convertidos.

Quando Magalhães soube que um grupo na ilha de Mactán, liderado por Lapu-Lapu, resistia à conversão cristã, ordenou a seus homens que queimassem suas casas. Quando eles continuaram a resistir, Magalhães informou seu conselho em 26 de abril que traria um contingente armado para Mactán e os faria se submeter sob ameaça de força.

Batalha de Mactán

Magalhães reuniu uma força de 60 homens armados de sua tripulação para se opor às forças de Lapu-Lapu. Alguns homens cebuanos seguiram Magalhães para Mactán, mas foram instruídos por ele a não se juntar à luta, mas apenas assistir. Ele primeiro enviou um enviado a Lapu-Lapu, oferecendo-lhe uma última chance de aceitar o rei da Espanha como seu governante e evitar derramamento de sangue. Lapu-Lapu recusou. Magalhães levou 49 homens para a costa enquanto 11 permaneceram para proteger os barcos. Embora tivessem o benefício de armaduras e armamentos relativamente avançados, as forças de Magalhães estavam em grande desvantagem numérica. Pigafetta (que estava presente no campo de batalha) estimou o número do inimigo em 1.500. As forças de Magalhães foram rechaçadas e derrotadas de forma decisiva. Magalhães morreu em batalha, juntamente com vários companheiros, incluindo Cristóvão Rebelo, filho ilegítimo de Magalhães.

Massacre de 1 de maio
Após a morte de Magalhães, os homens restantes realizaram uma eleição para selecionar um novo líder para a expedição. Escolheram dois cocomandantes: Duarte Barbosa, cunhado de Magalhães, e João Serrão. O testamento de Magalhães pedia a libertação de seu escravo, Henrique, mas Barbosa e Serrano exigiam que ele continuasse suas funções de intérprete para eles e seguisse suas ordens. Henrique teve alguma comunicação secreta com Humabon que o levou a trair os espanhóis.

Em 1 de maio, Humabon convidou os homens a desembarcar para um grande banquete. Contou com a presença de cerca de trinta homens, em sua maioria oficiais, entre eles Serrão e Barbosa. No final da refeição, cebuanos armados entraram no salão e assassinaram os europeus. Vinte e sete homens foram mortos. João Serrão, um dos cocomandantes recém-eleitos, foi deixado vivo e levado para a costa enfrentando os navios espanhóis. Serrão implorou aos homens a bordo que pagassem um resgate aos cebuanos. Os navios espanhóis deixaram o porto e Serrano foi presumivelmente morto. Em seu relato, Pigafetta especula que João Carvalho, que assumiu o comando na ausência de Barbosa e Serrão, abandonou Serrão (seu ex-amigo) para permanecer no comando da frota.

Molucas

Com apenas 115 homens sobreviventes dos 277 que partiram de Sevilha, decidiu-se que a frota não tinha homens suficientes para continuar operando três navios. Em 2 de maio, o Concepción foi esvaziado e incendiado. Com Carvalho como o novo capitão-geral, os dois navios restantes, o Trinidad e o Victoria, passaram os seis meses seguintes vagando pelo sudeste da Ásia em busca das Molucas. No caminho, eles pararam em várias ilhas, incluindo Mindanau e Brunei. Durante esse tempo, eles se envolveram em atos de pirataria, incluindo o roubo de um junco das Molucas com destino à China.

Em 21 de setembro, Carvalho foi obrigado a renunciar ao cargo de capitão-general. Ele foi substituído por Martin Mendez, com Gonzalo de Espinosa e Juan Sebastián Elcano como capitães do Trinidad e Victoria, respectivamente.

O relato de Aganduru Moriz sobre a expedição descreve como a tripulação de Elcano foi atacada em algum lugar na ponta sudeste de Bornéu por uma frota bruneiana comandada por um dos . Historiadores como William Henry Scott e Luis Camara Dery afirmam que este comandante da frota de Brunei era na verdade o jovem príncipe Ache de Maynila (Manila), neto do sultão de Brunei que mais tarde se tornaria o rajá .

Elcano, no entanto, foi capaz de derrotar e capturar Ache. De acordo com Scott, Ache acabou sendo libertado depois que um resgate foi pago. Contudo, Ache deixou um mouro que falava espanhol na tripulação de Elcano para ajudar o navio no caminho de volta para a Espanha, "um mouro que entendia algo da nossa língua castelhana, que se chamava Pazelucan". Este conhecimento da língua espanhola foi espalhado por todo o Oceano Índico e até mesmo no Sudeste Asiático após a conquista castelhana do Emirado de Granada forçar os muçulmanos granadinos falantes de espanhol a migrar pelo mundo.

Os navios finalmente chegaram às Molucas em 8 de novembro, quando chegaram à ilha de Tidore. Eles foram recebidos pelo líder da ilha, , conhecido pelos oficiais pelo nome espanhol de Almanzor. Almançor foi um anfitrião amigável para os homens e prontamente reivindicou lealdade ao rei da Espanha. Um entreposto comercial foi estabelecido em Tidore e os homens começaram a comprar grandes quantidades de cravo em troca de mercadorias como tecidos, facas e artigos de vidro.

Por volta de 15 de dezembro, os navios tentaram zarpar de Tidore, carregados de cravo. Mas o Trinidad, que estava em ruínas, começou a encher de água. A partida foi adiada enquanto os homens, auxiliados pelos moradores, tentavam localizar e consertar o vazamento. Quando essas tentativas não tiveram sucesso, foi decidido que o Victoria partiria para a Espanha por uma rota ocidental, e que o Trinidad ficaria para trás por algum tempo para ser reformado, antes de voltar para a Espanha por uma rota oriental, envolvendo uma passagem terrestre através do continente americano. Várias semanas depois, o Trinidad partiu e tentou retornar à Espanha pela rota do Pacífico. Esta tentativa falhou. Trinidad foi capturado pelos portugueses e acabou naufragado em uma tempestade enquanto estava ancorado sob o controle português.

Retorno à Espanha
O Victoria partiu pela rota do Oceano Índico para casa em 21 de dezembro de 1521, comandado por Juan Sebastián Elcano. Em 6 de maio de 1522, o Victoria contornou o Cabo da Boa Esperança, com apenas arroz para rações. Vinte tripulantes morreram de fome até 9 de julho de 1522, quando Elcano atracou em Cabo Verde para provisões. A tripulação ficou surpresa ao saber que a data era na verdade 10 de julho de 1522, um dia após a indicação de seus próprios registros meticulosos. No início, eles não tiveram problemas para fazer compras, usando a história de que estavam voltando das Américas para a Espanha. No entanto, os portugueses detiveram 13 tripulantes depois de descobrirem que Victoria transportava especiarias das Índias Orientais. O Victoria conseguiu escapar com sua carga de 26 toneladas de especiarias (cravo e canela).

Em 6 de setembro de 1522, Elcano e a tripulação restante da viagem de Magalhães chegaram a Sanlúcar de Barrameda, na Espanha, a bordo do Victoria, quase exatamente três anos após a partida. Eles então navegaram rio acima até Sevilha, e de lá por terra até Valladolid, onde compareceram perante o Imperador. A carga de especiarias que o Victoria trouxe cobriu o custo de toda a expedição.

Ver também
 Era dos Descobrimentos
 Império Espanhol

Notas

Bibliografia
Em espanhol

  Historia de las Indias (vol. 3 de 5) - Bartolomé De Las Casas (in Spanish)
  Colección de documentos inéditos para la historia de Chile: desde el viaje de Magallanes hasta la batalla de Maipo: 1518-1818: tomo 7 - Memoria Chilena

Em francês

  http://www.lecfc.fr/new/articles/216-article-10.pdf

Em inglês

Em português

Candidatos a Património Mundial da UNESCO em Portugal
Marinha da Espanha
1519
1520
1521
1522

Expedição de Magalhães


William Walker Stockfleth (født 20. februar 1737 i Norderhov i Norge, død 1. april 1818 i Vestby præstegård ved Moss) var en dansk søofficer. Han var søn af assessor i den norske Hofret, etatsråd Fredrik Stockfleth (født 1701, død 24. januar 1748) og Anne Cathrine, født Walker.

Liv og gerning
Han blev sekondløjtnant i marinen 1755 og avancerede 1760 til premierløjtnant, 1767 til kaptajnløjtnant, 1770 til kaptajn, 1781 til kommandørkaptajn, 1790 til Kommandør, 1797 til kontreadmiral og 1804 til viceadmiral.

I 1756 ansattes han som interimsekvipagemester, 1759-63 var han adjudant ved Søkadetkorpset. I 1773 førte han fregatten "Langeland" i viceadmiral Kaas' eskadre og i 1774-75 samme skib som vagtskib ved København. I 1779 var han chef for orlogsskibet "Mars", i 1780 for "Christiania" og i 1784 for "Wagrien" (hvor han havde det særlige hverv at undersøge de armandske søure). I 1786 besejlede han den af den engelske konge til kronprinsen forærede chebek "Lindormen" og erholdt ved samme lejlighed Anerkendelse for udvist konduite ved opbringelse af en engelsk kaper.

I 1788 var han chef for orlogsskibet "Ditmarsken", i 1794 for "Odin" og i 1795 for "Sjælland". Han var endvidere hvervingschef. I årene 1796-97 benyttedes han som meddommer i adskillige krigsretter, i 1801 overtog han kommandoen over den norske sødefension (søforsvar) tillige med den i Norge stationerede eskadre, og i denne stilling forblev han til 1805.

Den 30. juni 1779 optoges han i den danske adelstand, i 1808 blev han "hvid ridder".

I 1814 fik han sin afsked. Efter sin afsked flyttede han til Norge.

Familie
I 1767 giftede han sig med Johanne Georgia Vieth (født 2. maj 1749, død i København 18. januar 1797), datter af kaptajn og ekvipagemester Johan Georg Vieth og Cathrine Nicoline f. v. Brüggemann.

Noter

Litteratur

 C. With: "Stockfleth, William Walker" (i: Dansk Biografisk Lexikon, 1. udgave, bind XVI, Kjøbenhavn 1902)

Admiraler fra Danmark
Nordmænd i 1700-tallet
Nordmænd i 1800-tallet
William Walker 1
Riddere af Dannebrog (1671-1808)

William Walker Stockfleth (søofficer)


Derby: İngiltere'de Doğu Midlands bölgesinde bir kent.

Derby şunlar da olabilir:

Yerler

Büyük Britanya'da

 Derby Şehri: Derby kenti merkezli tek-seviyeli yerel idare. Torensel Derbyshire Kontluğu'na bagli
 Derbyshire: İngiltere'de  İngiltere'de Doğu Midlands bölgesinde "shire" tipi bir kontluk yerel idare birimi.

ABD'de

 Derby, Colorado
 Derby, Connecticut
 Derby, Illinois (anlam ayrımı)
 Derby, Indiana
 Derby, Iowa
 Derby, Kansas
 Derby, New York
 Derby, Vermont
 Derby Line, Vermont

Avustralya'da

 Derby, Tasmanya
 Derby, Batı Avustralya

Güney Afrika'da
 Derby, Güney Afrika

Kanada'da
 Derby, Britanya Kolumbiyası

Spor

 Derby County FC: İngiltere'de bir futbol kulübüdür. Maçlarını Derby'de "Pride Park Stadı"'nda oynar
 Türkiye'de futbol derbileri: Derbiler genelde aynı şehri veya bölgeyi paylaşan takımlar arasında futbol maçlarıdır.

Diğerleri
 Derby Füzesi - İsrail'in orta menzilli havadan havaya "Python" tipi bir füze

Derby (anlam ayrımı)


Stafstedt er en kommune og en by i det nordlige Tyskland, beliggende i Amt Jevenstedt i den sydlige del af Kreis Rendsborg-Egernførde. Kreis Rendsborg-Egernførde ligger i den centrale del af delstaten Slesvig-Holsten.

Geografi
Stafstedt ligger cirka 14 km syd for Rendsborg i Naturpark Aukrug. Mod vest løber Bundesstraße 77 fra Rendsborg mod Itzehoe. Fra 1901 til 1957 havde Luhnstedt banegård på Rendsburger Kreisbahn.

Eksterne kilder/henvisninger

 Kommunens side  på amtets websted.
 Statistikamt Nord – Bevölkerung der Gemeinden in Schleswig-Holstein 4. Quartal 2013 (XLSX-Data) (Fortschreibung auf Basis des Zensus 2011)

Kommuner i Slesvig-Holsten
Byer i Slesvig-Holsten
Byer i Kreis Rendsborg-Egernførde

Stafstedt


An Habenaria hirsutitrunci in uska species han Liliopsida nga ginhulagway ni Graham Williamson. An Habenaria hirsutitrunci in nahilalakip ha genus nga Habenaria, ngan familia nga Orchidaceae. Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Habenaria

Habenaria hirsutitrunci


(7866) Sicoli es un asteroide que forma parte del cinturón de asteroides y fue descubierto el 13 de octubre de 1982 por Edward L. G. Bowell desde la Estación Anderson Mesa, en Flagstaff, Estados Unidos.

Designación y nombre
El asteroide Sicoli recibió inicialmente la designación de .
Con posterioridad, en 1999, se le designó (7866) Sicoli en honor del astrónomo italiano Piero Sicoli.

Características orbitales
Sicoli orbita a una distancia media de 2,428 ua del Sol, pudiendo alejarse hasta 2,939 ua y acercarse hasta 1,918 ua. Su excentricidad es 0,2101 y la inclinación orbital 3,48 grados. Emplea 1382 días en completar una órbita alrededor del Sol. El movimiento de Sicoli sobre el fondo estelar es de 0,2605 grados por día.

Características físicas
La magnitud absoluta de Sicoli es 13,3.

Véase también
 Lista de asteroides del (7801) al (7900)
 Cuerpo menor del sistema solar

Referencias

Enlaces externos

Asteroides del cinturón principal
Objetos astronómicos descubiertos por Edward Bowell
Objetos astronómicos descubiertos desde la Estación Anderson Mesa
Objetos astronómicos descubiertos en 1982
Wikiproyecto:Asteroides/Artículos de asteroides

(7866) Sicoli


Baron Newborough is a title that has been created twice in the Peerage of Ireland; both titles are extant. The first creation came in 1716 in favour of George Cholmondeley, later 2nd Earl of Cholmondeley. See Marquess of Cholmondeley for further history of this creation.

The second creation came in 1776 in favour of Sir Thomas Wynn, 3rd Baronet. He represented Caernarvonshire, St Ives and Beaumaris in the House of Commons and also served as Lord Lieutenant of Caernarvonshire. His son, the second Baron, represented Caernarvonshire in Parliament. He died unmarried and was succeeded by his younger brother.

The third Baron. He served as High Sheriff of Anglesey in 1847. On his death the titles passed to his grandson, the fourth Baron (the son of the Hon. Thomas John Wynn). He died as a result of an illness contracted on active service during the First World War and was succeeded by his younger brother, the fifth Baron.

When the fifth Baron died in 1957 the titles were inherited by his first cousin, the sixth Baron. He was the son of the Hon. Charles Henry Wynn, third son of the third Baron. He was succeeded in 1965 by his eldest son as the seventh Baron.  the titles are held by the seventh Baron's son, the eighth Baron, who succeeded his father in 1998.

The Wynn Baronetcy, of Bodvean in the County of Caernarfon, was created in the Baronetage of Great Britain on 25 October 1742 for the first Baron's grandfather Thomas Wynn. He represented Caernarfon in the House of Commons and was also a court official. His son, the second Baronet, represented both Caernarfon and Caernarvonshire in Parliament. He was succeeded by his son, the third Baronet, who was elevated to the peerage in 1776.

The family seat is no longer Peplow Hall, near Hodnet, Shropshire. The family also own the 12,500 acres Rhug Estate near Corwen, Denbighshire (the new family seat) and once owned Glynllifon (Plas Glynlifon), near Llandwrog, Gwynedd, Wales.

Wynn Baronets, of Bodvean (1742)
Sir Thomas Wynn, 1st Baronet (1677–1749)
Sir John Wynn, 2nd Baronet (1701–1773)
Sir Thomas Wynn, 3rd Baronet (1736–1807) (created Baron Newborough in 1776)

Barons Newborough (1776)

Thomas Wynn, 1st Baron Newborough (1736–1807)
Thomas John Wynn, 2nd Baron Newborough (1802–1832)
Spencer Bulkeley Wynn, 3rd Baron Newborough (1803–1888)
William Charles Wynn, 4th Baron Newborough (1873–1916)
Thomas John Wynn, 5th Baron Newborough (1878–1957)
Robert Vaughan Wynn, 6th Baron Newborough (1877–1965)
Robert Charles Michael Vaughan Wynn, 7th Baron Newborough (1917–1998)
Robert Vaughan Wynn, 8th Baron Newborough (b. 1949)

The heir presumptive is the present holder's first cousin Anthony Charles Vaughan Wynn (b. 1949)
The heir presumptive's heir presumptive is his brother Andrew Guy Wynn (b. 1950)
The heir presumptive's heir presumptive's heir apparent is his son Alexander Charles Guy Wynn (b. 1981)

Notes

References

External links
Newborough Archives

Baronies in the Peerage of Ireland
1742 establishments in Ireland
Noble titles created in 1716
Noble titles created in 1776

Baron Newborough


Oh Yoon-kyung (오윤경; * 6. August 1941) ist ein ehemaliger nordkoreanischer Fußballspieler. Mit der Nationalmannschaft der Demokratischen Volksrepublik Korea nahm er 1966 an der Fußball-Weltmeisterschaft 1966 in England teil; hier bestritt Oh Yoon-kyung mit der Rückennummer "13" drei Spiele gegen Italien, Chile (jeweils Gruppenphase) und Portugal (Viertelfinale) – gegen die Sowjetunion wurde Oh Yoon-kyung nicht eingesetzt. 1966 stand er bei der Sportgruppe 8. August unter Vertrag. In weiteren von der FIFA gelisteten Spielen kam der 172 Zentimeter große Mittelfeldspieler nicht zum Einsatz.

Oh Yoon-kyung war im Oktober 2002 nicht im Dokumentarfilm The Game of Their Lives zu sehen.

Siehe auch
 Nordkorea bei der Fußball-Weltmeisterschaft 1966

Einzelnachweise

Fußballnationalspieler (Nordkorea)
Geboren 1941
Mann
Nordkoreaner
Teilnehmer an einer Fußball-Weltmeisterschaft (Nordkorea)

Oh Yoon-kyung


Bolshói Brodovoi  es un jútor del raión de Beloréchensk del krai de Krasnodar, en Rusia. Se sitúa junto al límite con Adiguesia, a orillas derecha del río Psenafa, tributario por la izquierda del Labá, afluente del río Kubán, 22 km al norte de Beloréchensk y 67 km al este de Krasnodar, la capital del krai. Tenía 70 habitantes (2011).

Pertenece al municipio Shkólnenskoye.

Enlaces externos y referencias

 Este artículo contiene datos geográficos extraídos de Google Earth y el mapa de Rusia de Yandex.ru, accesible desde este enlace.
 Este artículo es una traducción de su correspondiente en la edición en ruso de Wikipedia, Большой Бродовой.
 Mapa topográfico en maps.vlasenko.net .

Localidades del raión de Beloréchensk del krai de Krasnodar

Bolshói Brodovoi


Atardamar veya diğer adıyla arter, kalpten vücuda kan taşıyan damarlardandır. Pulmoner arter ve umblikal arterler dışında oksijenlenmiş kanı taşırlar.

Memeli canlılarda dolaşım sistemi olmazsa yaşam mümkün değildir. Tam olarak hücrelere oksijen ve besin taşınması fonksiyonun yanı sıra, karbondioksit ve atık ürünlerin taşınması, pH düzeyinin düzenlenmesi ve plazma, protein ve immün sistem akışkanlığının sağlanması vb. fonksiyonlarını yerine getirir. Gelişmiş ülkelerde, başlıca iki ölüm sebebinden biri miyokard infarktüs ve kardiyak arresttir. Her ikisi de damar sisteminin bozulması sonucu oluşan durumdur. (Bkz Arterioskleroz)

Tanım
Arter sistemi, dolaşım sisteminde yüksek basınç ile çalışan sistemdir. Arter basıncı kalp atışları sırasında değişiklik gösterir. Maksimum basınca sistolik basınç, minimum  basınca ise diyastolik basınç denir. Basınç değişikliği herhangi bir atardamarın baskılanmasıyla hissedilebilir. Arterler aynı zamanda kanın pompalanmasına yardım ederler. Arterler kanı kalpten vücuda taşırlar. Oksijenlenme için kanı akciğerlere taşıyan pulmoner arterler hariç, tüm arterler gerekli okisjeni kalpten dokulara doğru taşır.

Anatomi
Arterlerin anatomisi makroskopik anatomide, makroskopik seviyesinde ve mikroskop yardımıyla öğretilen mikroskopik olarak ayrılabilir.

Makroskopik Anatomi
İnsan vücudunun arter sistemi; sistemik ve pulmoner olarak ayrılır.

Sistemik Arterler
Sistemik arterler oksijenlenmiş kanı kalpten vücuda taşıyan ve deoksijene kanı da kalbe taşıyan, kardiyovasküler sistemin bir parçasıdır.

Pulmoner Arterler
Pulmoner arterler, kardiyovasküler sistemin parçası olan, deoksijene kanı kalpten alan ve oksijenlenmiş kanı kalbe geri gönderen pulmoner dolaşımın arterlerindendir.

Tunica externa olarak bilinen en dış katmanı bağdokudan oluşur. Katmanın içi olan  tunica media, düz kas ve elsatik dokudan oluşur. En içteki tabaka endotel hücrelerinden oluşmuştur. Kanın aktığı boşluğa lümen denir.

Arter Tipleri

Pulmoner Arterler
Pulmoner arterler vücuttan kalbe dönen kirli kanı oksijenlenmesi için akciğerlere taşıyan atardamarlardır.

Sistemik Arterler
Elestik rölatif bileşenlerine göre ve müsküler doku içinde olan tunica media yanı sıra büyüklüğü ve iç ve dış elastik lamina meydana getiren sistemik arterler müsküler ve elastik olarak iki alt kısma ayrılabilirler. Daha büyük arterler (10>mm çapında) genellikle elastiktir ve(0,1–10 mm) den küçük olanlar kas yapısında olma eğilimindedirler. Sistemik arterler kanı  besin alışverişi ve gaz değişimi için arteriollere ve sonra da kaplliere gönderir.

Aort
Aort temel sistemik arterdir. Valf kapağı üzerinde kalbin sol ventrikülünden direkt olarak kanı alır. Sırayla aortun dallarının ve arterlerin dallarının çapları art arda arteriollere dogru küçülür. Aortun ilk kalpalı dalları, kalp kası için kan sağlayan koroner arterlerdir. Bu aortik ark, yani brakiyosefalik atardamar, sol karotis ve sol subklavyen arterlerin kapalı dalları tarafından takip edilmektedir.

Arterioller
Arterioller arterlerin en küçük birimidir. Kalp kasının duvarındaki değişken kasılmayla kan basıncının ayarlanmasına yardımcı olurlar ve kanı kapillere taşırlar.

Kapiller
Kapiller dolaşım sisteminde değişimin olduğu  önemli yerlerden biridir. Kapiller, gaz, şeker ve diğer besin çevre dokulara hızlı ve kolay difüzyon yardım etmek için küçük tek hücre çapındadırlar.

Kapillerin Fonksyonu
Kapillerin etrafında düz kas yoktur ve çaplar kırmızı kan hücrelerin çaplarından daha dardır. Bir kırmızı kan hücresi yaklaşık 7 mikrometre çapındadır ve kapiller ise sadece 5 mikrometere çapındadırlar. Bu yüzden kırmızı kan hücreleri kapillerden geçebilmeleri için bükülmek zorundadırlar.

Bu kapillerin küçük çapları, gaz ve besin değişimi için daha büyük yüzey alanı sağlar.

Kapiller Ne Yapar
Akciğerde, oksijen karbondioksit değişimi
Dokularda,  oksijen, karbondioksit, besin ve atık ürün değişimi
Böbreklerde, atıkların atılması ve geri emilim
Bağırsaklarda, besin emilimi, atık ürün atılımı

Patoloji

Kan Basıncı
Sistemik arter basıncı, kalbin sol ventrikülünün kuvvetli kasılmasıyla elde edilir. (Bkz. Kan basıncı)

Sağlıklı dinlenme durumundaki kan basıncı genellikle düşüktür. Bunun anlamı sistemik basınç genellikle 100mmHg'nin altındadır.

Atmosfer basıncına dayanmak ve adabte olmak için, arterler çeşitli kalınlıktaki düz kaslarla çevrelenmişlerdir. Bu kaslar uzayan elastik yapıda ve elastik olmayan bağ dokusuya çevrelenmşitir.

Atım basıncı,  yani Sistolik ve Diyastolik basınç arasındaki fark, öncelikle, her kalp atışı, atım hacmi, karşı hacmi ve büyük arterlerin elastikiyetini tarafından çıkarılır ve kan miktarı tarafından belirlenir.

Zamanla, yüksek arteryel kan şekeri (Diabetes Mellitus), lipoprotein kolesterol ve basıncı, sigara kullanımı, ve diğer faktörler,, endotel ve damar duvarları bozulmasına yol açıyor ve ateroskleroza sebep oluyor.

Aterom

Arter duvarındaki bir aterom ya da plak, lipit (kolesterol ve yağ asitleri), kalsiyum ve değişken miktarda lifli bağ dokusu içeren hücre enkazlarının aşırı dercede birikmesidir.

Tarihi

Antik Yunanlar arasında, arterler trakea ya bağlı olan ve dokulara hava taşıması sorlumlulğunda olan hava tutucular olarak düşünülüyordu. Bu arterlerin boş bulunması ölüm sebebiydi.

Orta Çağda, arterlerin "ruhani kan" veya " yaşamsal ruh" diye adlandırılan sıvı taşıdığı gözlemlenmiş ve venlerin içeriklerinden farklı olduğu düşünülmüştür. Bu teori Galen'e geri döndü Orta Çağın sonlarında, trakea ve ligamentler de "arter" olarak tanımlandı.

17. yüzyılda William Harvey dolaşım sisteminin modern konseptini, arter ve venlerin rolünü tanımladı ve basite indirgedi.

20. yüzyılın başlarında Alex Carrel ilk olarak vasküler dikiş tekniğini, anastomoz ve birçok hayvandaki başarılı organ transplantasyonunu tanımladı. Ve böylece, daha önce damarların kalıcı ligasyonu ile sınırlı olan modern vasküler cerrahiye yeni bir kapı aralardı.

Atardamar


Żupan (; , , , , , ) is a long lined garment of West or Central Asian origin which was widely worn by male nobles in the multi-ethnic Polish–Lithuanian Commonwealth and by the Ukrainian Cossacks in the Cossack Hetmanate. It was a typical upper class male attire from the late 16th to the first half of the 18th century.

Derivation
The name żupan has other spelling variations—czupan (from czupkan, a Crimean Tatar word or alternatively from zuban or ziban—a Turkic word according to Julian Horoszkiewicz), etymologically related to the Central Asian chapan and also the Japanese juban. Alternatively, the name originates from the Italian word giuppa (gown) which in turn might have come from Arabic (jubba), although the garment itself probably is of Central Asian nomadic origin. or from Middle English / Middle French jupon (an overcoat for armour). Whether the garment came from Central Asia or Ottoman Turkey or Iran still remains a question, and the same applies to the allied male garment—the kontusz. The Central Asian origin of this garment may be also deduced from the method of closure of the pre-1680s zupans, for they were closed from right to left—typical to Central Asian fashion, while the sleeve-ends terminated with dog-ears that were almost like gloves without covering the fingers, and were usually upturned to show the differently colored lining. Eventually an agraffe (clasp) or button was attached to this dog-ear sleeve-end to pin it to a sleeve once upturned and thus a cuff was created. This style of cuff was known in the Louis XIV period in France as the Polish cuff and might have led to the development of colorful military cuffs used in West European armies from 18th century onwards.

After the partition of Ukraine in 1663 (The Ruin), the inhabitants of Left Bank Ukraine continued to wear żupan, the name transliterated into , and also adopted the kontusz from their Right Bank counterparts as part of their dress, and therefore żupan was worn by Ukrainian nobility, wealthy merchants, cossacks, wealthier peasants and town dwellers.

Development
During the 16th century the żupan was a popular male costume worn in the territory of the Polish Kingdom and Grand Duchy of Lithuania, these being after 1569 the Polish–Lithuanian Commonwealth. Males of all social classes wore it, although only those of the nobility (szlachta) were made of the most expensive and colorful textiles, while law and expense restricted the colors and richness of the constituent textiles of żupan of men of lesser social class. The earliest known mention of żupan was in 1393, and the costume gradually was adopted during the 16th century as the customary national garment for men, first by nobility and later by the lesser social classes.

The żupan was a long, robe-like, long-sleeved garment that opened and closed in the front with a row of buttons. Later these buttons were frequently decorative buttons denominated "guzy". Since the 1570s the garment also had a collar. This basic design did not change except for the size and cut of the collar, and the kind of composing fabric. Until the 1660s the collars were tall, and then gradually they were shortened and their corners rounded and framed an opening. At first the żupan served as an outer garment and was made from sturdy cloth or wool, was often lined with fur, and was worn with a belt from which nobility hung a sword. Nobles and the affluent, such as merchants, wore it underneath customary outer garments like the bekiesza, delia, ferezja, szuba, and burka. Gradually the garment was made lighter for wear underneath the kontusz, while the belt became a colorful affair that was worn over the kontusz. In case of poorer nobles and men of lesser social class it remained an outer garment until its abandonment, while affluent burghers wore it as an inner garment along with the kontusz and other outer garments, in the fashion of nobility.

In Polish military use both cavalry and infantry wore the żupan as the sole outer garment. Polish heavy cavalry (hussars) and medial cavalry (pancerni) wore it immediately beneath armor. A padded iteration derived from Central Asian custom was perhaps denominated an "arming coat"; an example of this is in the Polish Army Museum. The common, shorter, iteration for cavalry was denominated the "żupanik".

After the 1680s the żupan was customarily worn beneath a kontusz, and in such combination the two garments became the customary attire for Ukrainian cossacks and the Polish national costume for men until the mid-19th century.

Construction and color
Żupans were made of many fabrics as were available to the szlachta or the lower classes. Magnates generally wore żupans sporting golden or jewelled buttons, and tailored from the most expensive fabrics of their times such as the very expensive Persian fabric known as crimson, which won their wearers the name, karmazyni or "crimson men", then from various expensive silkbased fabrics like satins, brocades and damascs. Richer szlachta emulated the magnates with cheaper versions of silk-and-linen fabrics while the lower levels of szlachta usually wore żupans made out of cheaper white linen (summer) or duller in colour varieties of wool (winter), hence their nickname, szaraczkowie — "grey men". Colors of Żupan varied, however the lining was always of a different color than the outer fabric.

Other social classes tried to emulate the szlachta. Poorer townsfolk often wore yellowish żupans made from hemp, which resulted in them being nicknamed łyczki. Polish Jews wore black żupans, and peasants wore simple, white (summer) and greyish (winter) żupans from wool or simple cloth.

In 18th-century Poland, the żupan became even lighter, with long and narrow sleeves, while the unseen back was tailored from some inexpensive fabrics such as linen or cotton. It then assumed its final version (when worn with the kontusz and wide, colourful fabric belt) and survived into the 19th century as a part of the Polish "national dress" — integral to regional male costumes, including those of peasants.

Gallery

See also
 Kontusz
 Sukmana
 Sherwani

References

Lithuanian clothing
Lithuanian nobility
Polish clothing
Polish nobility
Ukrainian folk clothing
Ukrainian clothing

Żupan