La clase Zumwalt es una serie de 3 destructores de la Armada de los Estados Unidos, diseñados como destructores multimisión con énfasis en ataque terrestre. Los destructores clase Zumwalt son buques multirol diseñados para operaciones antisuperficie, antiaérea y para fuego naval de apoyo. La clase Zumwalt es un desarrollo del proyecto de buques DD-21 y se inició después de la cancelación de éste. El proyecto se llamaba antes "DD(X)". Los destructores Zumwalt tomaron el lugar de los acorazados clase Iowa en respuesta al debate del Congreso estadounidense sobre la necesidad del fuego naval de apoyo, aunque los requisitos de apoyo naval fueron reducidos para que los destructores Zumwalt pudieran desempeñarlo. Por la apariencia de los destructores se les compara con los Ironclad.

Este modelo de buque está diseñado en torno a sus dos sistemas avanzados de armas (AGS), torretas con cargadores de 920 rondas y munición única de proyectil de ataque terrestre de largo alcance (LRLAP). Se canceló la adquisición de munición LRLAP, lo que dejó inutilizables los cañones, por lo que la Marina estadounidense reutilizó los barcos para la guerra de superficie. A partir de 2023, la Armada retirará los AGS de los barcos y los reemplazará por misiles hipersónicos LRHW.

Estos barcos están clasificados como destructores, pero son mucho más grandes que cualquier otro destructor o crucero activo de la Marina de los EE.UU. La apariencia distintiva de las embarcaciones resulta del requisito de diseño para una sección transversal de radar baja (RCS). La clase Zumwalt tiene una forma de casco de casa rodante perforadora de olas cuyos lados se inclinan hacia adentro por encima de la línea de flotación, lo que reduce drásticamente el RCS al devolver mucha menos energía que una forma de casco de bengala convencional. La apariencia ha sido comparada con la del histórico USS Monitor y su famoso antagonista CSS Virginia.

La clase tiene un sistema de propulsión eléctrica integrado (IEP) que puede enviar electricidad desde sus turbogeneradores a los motores o armas de accionamiento eléctrico, la Infraestructura de entorno de computación total del barco (TSCEI), sistemas automatizados de extinción de incendios y tuberías automatizadas. romper el aislamiento. La clase está diseñada para requerir una tripulación más pequeña y para ser menos costosa de operar que los buques de guerra comparables.

El barco líder se llama Zumwalt por el almirante Elmo Zumwalt y lleva el número de casco DDG-1000. Originalmente, se planificaron 32 barcos, con costes de investigación y desarrollo de 9600 millones de $ repartidos en toda la clase. Como los costos excedieron las estimaciones, la cantidad se redujo a 24, luego a 7 y finalmente a 3. Esto aumentó significativamente el coste por barco a 4240 millones de $ (7500 millones de $ incluidos los costos de I+D), superando con creces el costo por unidad de un submarino de clase Virginia de propulsión nuclear (2688 millones de $). En julio de 2008, la Marina solicitó que el Congreso dejara de adquirir Zumwalt y volviera a construir más destructores de la clase Arleigh Burke. Este recorte final en la adquisición condujo a un aumento drástico del costo por unidad que finalmente desencadenó un incumplimiento presupuestario de la Enmienda Nunn-McCurdy. En abril de 2016, el coste total del programa ascendió a 22500 millones de $.

Antecedentes
Muchas de las características se desarrollaron bajo el programa DD-21 ("Destructor del siglo XXI"), que se diseñó originalmente en torno al Cañón vertical para barcos avanzados (VGAS). En 2001, el Congreso redujo a la mitad el programa DD-21 como parte del programa SC21; para salvarlo, el programa de adquisición pasó a llamarse DD (X) y se modificó en gran medida.

Originalmente, la Armada esperaba construir 32 destructores. Ese número se redujo a 24, luego a 7, debido al alto costo de las tecnologías nuevas y experimentales. El 23 de noviembre de 2005, la Junta de Adquisiciones de Defensa aprobó un plan para la construcción simultánea de los dos primeros barcos en el astillero Ingalls de Northrop Grumman en Pascagoula, Misisipi, y Bath Iron Works de General Dynamics en Bath, Maine. Sin embargo, a esa fecha, el financiamiento aún no había sido autorizado por el Congreso.

A fines de diciembre de 2005, la Cámara y el Senado acordaron continuar financiando el programa. La Cámara de Representantes de EE. UU. asignó a la Marina solo el dinero suficiente para comenzar la construcción de un destructor como "demostración de tecnología". La asignación inicial de fondos se incluyó en la Ley de Autorización de la Defensa Nacional de 2007. Sin embargo, se aumentó a dos barcos mediante el proyecto de ley de asignaciones de 2007 aprobado en septiembre de 2006, que asignó US $ 2.568 mil millones al programa DDG-1000.

El 31 de julio de 2008, los funcionarios de adquisiciones de la Marina de los EE. UU. Le dijeron al Congreso que el servicio necesitaba comprar más destructores de la clase Arleigh Burke y que ya no necesitaba la clase DDG-1000 de próxima generación; solo se construirían los dos destructores aprobados. La Marina dijo que la imagen de la amenaza mundial había cambiado de tal manera que tenía más sentido construir al menos ocho Burke más en lugar de DDG-1000. La Armada concluyó a partir de quince informes de inteligencia clasificados que los DDG-1000 serían vulnerables a formas de ataques con misiles. [29]Muchos miembros del subcomité del Congreso cuestionaron que la Marina completara una revaluación tan amplia del panorama mundial de amenazas en solo unas pocas semanas, después de gastar unos 13 años y $ 10 mil millones en el desarrollo del programa de buques de superficie conocido como DD-21, luego DD (X), y finalmente DDG-1000. Posteriormente, el Jefe de Operaciones Navales, Gary Roughead, citó la necesidad de proporcionar defensa aérea en el área y nuevas amenazas específicas, como misiles balísticos y la posesión de misiles antibuque por parte de grupos como Hezbolá. Los problemas estructurales discutidos no han sido discutidos en público. Secretario de Marina Donald Winterdijo el 4 de septiembre: "Asegurarse de que tenemos, solo diré, un destructor, en el presupuesto de 2009 es más importante que si se trata de un DDG 1000 o un DDG 51".

El 19 de agosto de 2008, el secretario Winter dijo que se construiría un tercer Zumwalt en Bath Iron Works, citando preocupaciones sobre el mantenimiento de la capacidad de construcción naval. El presidente del Subcomité de Asignaciones de Defensa de la Cámara de Representantes, John Murtha, dijo el 23 de septiembre de 2008 que había aceptado la financiación parcial del tercer DDG-1000 en el proyecto de ley de autorización de Defensa de 2009.

Un memorando del 26 de enero de 2009 de John Young, el principal funcionario de adquisiciones del Departamento de Defensa de los EE.UU. (DoD), declaró que el precio por barco de los destructores de la clase Zumwalt había alcanzado los 5,964 mil millones de $, 81 por ciento por encima de la estimación original de la Marina utilizada en la propuesta, el programa, lo que resulta en una violación de la Enmienda Nunn-McCurdy, que requiere que la Marina vuelva a certificar y volver a justificar el programa ante el Congreso o cancelar su producción.

El 6 de abril de 2009, el secretario de Defensa , Robert Gates, anunció que el presupuesto propuesto por el Departamento de Defensa para 2010 pondría fin al programa DDG-1000 con un máximo de tres barcos. También en abril, el Pentágono adjudicó un contrato de precio fijo con General Dynamics para construir los tres destructores, reemplazando un contrato de costo más tarifa que había sido otorgado a Northrop Grumman. En ese momento, se esperaba que el primer destructor DDG-1000 costaría 3.5 mil millones de $, el segundo aproximadamente 2.5 mil millones de $ y el tercero incluso menos.

Lo que alguna vez se consideró la columna vertebral de la futura flota de superficie de la Armada estadounidense con una producción planificada de 32, ha sido reemplazado por la producción de destructores que volvió a la clase Arleigh Burke después de ordenar tres Zumwalt. En abril de 2016, el Instituto Naval de EE. UU. declaró que el costo total de los tres barcos Zumwalt es de aproximadamente $ 22,5 mil millones con costos de investigación y desarrollo, que es un promedio de 7,5 mil millones de $ por barco.

Nombres y números de casco

El buque líder de las clase fue nombrado  en honor al almirante Elmo Zumwalt. Inicialmente 32 buques estaban planeados, pero progresivamente han ido siendo reducidos; finalmente la clase se compondrá únicamente por tres buques, habiéndose completado el último a principios de 2019. La Armada de los Estados Unidos espera que cada buque cueste 3 300 000 000 dólares. El Departamento de Defensa asignó el presupuesto para construir tres buques DDG-1000.

En abril de 2006 la Armada de los Estados Unidos anunció que nombraría al primer buque de la clase como Zumwalt en honor al Jefe Naval de Operaciones, el Almirante Elmo R. "Bud" Zumwalt Jr. y el número de serie será DDG-1000, abandonando la secuencia de los destructores de misiles guiados usado por los destructores de la clase Arleigh Burke, y continuará con la anterior secuencia de los "destructores cañoneros", secuencia terminada con el último buque de la clase Spruance el .

El nombre del DDG-1001 fue anunciado por la Armada el 29 de octubre de 2008, y será nombrado como el Contramaestre de Segunda Clase (SEAL) Michael A. Monsoor, el segundo SEAL en recibir la Medalla de Honor en la Guerra contra el terrorismo.

El 16 de abril de 2012, la Armada anunció que el destructor DDG-1002 será nombrado como el antiguo oficial naval y presidente Lyndon B. Johnson.

Hubo una campaña civil para persuadir a la Armada de que nombrara un buque de la clase Zumwalt como USS Robert A. Heinlein.

El primer buque de la serie, el , fue botado por el astillero Bath, de Maine, el 29 de octubre de 2013, y comenzó sus pruebas de mar el 8 de diciembre de 2015 bajo el mando de su primer comandante, James Kirk.

Construcción

A fines de 2005, el programa entró en la fase de integración y diseño detallado, para la cual Raytheon fue el integrador de sistemas de la misión. Tanto Northrop Grumman Ship Systems como General Dynamics Bath Iron Works compartieron doble guía para el diseño detallado del casco, mecánico y eléctrico. BAE Systems Inc. tenía el sistema de armas avanzado y el sistema de lanzamiento vertical (VLS) MK57. Casi todos los principales contratistas de defensa (incluidos Lockheed Martin, Northrop Grumman Sperry Marine y L-3 Communications) y subcontratistas de casi todos los estados de los EE. UU. estuvieron involucrados hasta cierto punto en este proyecto, que fue la partida individual más grande en el presupuesto de la Marina. Durante el contrato anterior, se llevó a cabo el desarrollo y las pruebas de 11 modelos de desarrollo de ingeniería (EDM): sistema avanzado de armas, sistema autónomo de supresión de incendios, radar de doble banda [banda X y banda L], infrarrojos, cubierta y aberturas integradas, Sistema de energía, Guerra submarina integrada, Sistema de lanzamiento vertical periférico, Infraestructura de entorno de computación total del barco (TSCEI), Formulario de casco Tumblehome . La decisión de septiembre de 2006 de financiar dos barcos significó que uno podría ser construido por Bath Iron Works en Maine y el otro por Ingalls Shipbuilding de Northrop Grumman en Misisipi.

Northrop Grumman recibió una modificación de contrato de $ 90 millones para materiales y planificación de producción el 13 de noviembre de 2007. El 14 de febrero de 2008, Bath Iron Works recibió un contrato para la construcción de Zumwalt  (DDG-1000) , y Northrop Grumman Shipbuilding fue adjudicó un contrato para la construcción de Michael Monsoor  (DDG-1001) a un costo de $ 1.4 mil millones cada uno.

El 11 de febrero de 2009, comenzó oficialmente la producción a plena velocidad del primer destructor de la clase Zumwalt. La construcción del segundo barco de la clase, Michael Monsoor, comenzó en marzo de 2010. La quilla del primer destructor de la clase Zumwalt se colocó el 17 de noviembre de 2011. Este primer barco fue botado desde el astillero. en Bath, Maine, el 29 de octubre de 2013.

El cronograma de construcción en julio de 2008 fue:

 Octubre de 2008: DDG-1000 comienza la construcción en Bath Iron Works
 Septiembre de 2009: DDG-1001 comienza la construcción en Bath Iron Works.
 Abril de 2012: DDG-1002 comienza la construcción en Bath Iron Works
 Abril de 2013: entrega inicial de DDG-1000
 Mayo de 2014: entrega de DDG-1001
 Marzo de 2015: capacidad operativa inicial
 Año fiscal 2018: entrega de DDG-1002

La Marina planeó que Zumwalt alcanzara la capacidad operativa inicial (COI) en 2016. El segundo barco, Michael Monsoor, se puso en servicio en 2019, y el tercer barco, Lyndon B. Johnson  (DDG-1002) , debía haber alcanzado la COI en 2021.

Características

Los destructores DDG-1000 están diseñados para tener un bajo perfil de radar; también tienen sistemas de energía que pueden conducir electricidad a motores y armas entre las que se pueden incluir un cañón de riel o un láser de electrones libres, Los destructores están completamente computarizados, sirviendo primariamente un sistema LAN en el buque y plataformas independientes de hardware para todos los conjuntos de software de la nave, con sistemas de combate y disparo automatizado y sistemas automatizados de control de tuberías dañadas.

Los destructores fueron diseñados para requerir una tripulación pequeña y tener un coste operativo menor a otros buques similares. Tendrá una forma de recogimiento de costados de perforación de olas con los lados de los cascos hacia adentro, por encima de la pendiente la línea de flotación, lo cual reducirá la firma del radar, reflejando mucha menos energía que una forma de casco en ángulo recto más pronunciada. Para enero de 2009, la GAO indicó que solo 4 de las 12 tecnologías importantes propuestas para los destructores DDG-1000 estaban maduras.

Furtividad
A pesar de ser un 40% más grande que un destructor Arleigh Burke, la firma radárica es similar a un barco pesquero y los niveles de ruido se comparan con los submarinos clase Los Ángeles. El casco en forma de recogimiento de costados reduce el eco en el radar y el puente de materiales compuestos también tiene bajo reflejo de radar. La caída de agua en los costados, junto con la inducción pasiva de aire frío, reducen las emisiones térmicas.

Casco perforador de olas Tumblehome

El destructor de la clase Zumwalt reintroduce la forma de casco tumblehome, una forma de casco que no se había visto hasta este punto desde la guerra Ruso-Japonesa en 1905. Originalmente, el astillero francés Forges et Chantiers de la Méditerranée en La Seyne, Tolón. Los arquitectos navales franceses creían que la casa rodante, en la que la manga del barco se estrechaba desde la línea de flotación hasta la cubierta superior, crearía un mejor francobordo, una mayor navegabilidad y, como iban a encontrar los acorazados rusos, sería ideal para navegar a través de restricciones estrechas (por ejemplo, canales). En el lado negativo, los acorazados de casas rodantes tenían fugas, en parte debido a su construcción remachada, y podían ser inestables, especialmente cuando giraban a alta velocidad. La casa rodante se reintrodujo en el  para reducir el retorno de radar del casco. La proa invertida está diseñada para atravesar las olas en lugar de cabalgar sobre ellas. La estabilidad de esta forma de casco en estados de alta mar ha provocado un debate entre los arquitectos navales, y algunos afirman que "con las olas que vienen desde atrás, cuando un barco se inclina hacia abajo, puede perder estabilidad transversal como el popa sale del agua y básicamente se da la vuelta".

Sistema avanzado de armas

El Advanced Gun System es un cañón naval de 155 mm , dos de los cuales están instalados en cada barco. Este sistema consta de un cañón avanzado de 155 mm y su proyectil de ataque terrestre de largo alcance (LRLAP). Este proyectil es un cohete con una ojiva disparado desde el arma AGS; la ojiva tiene una carga explosiva de 11 kg/24 lb y tiene un error circular probable de 50 metros. Este sistema de armas tiene un alcance de 83 millas náuticas (154 km). [58] El sistema de almacenamiento completamente automatizado tiene espacio para hasta 750 rondas. El cañón está refrigerado por agua para evitar el sobrecalentamiento y permite una velocidad de disparo de 10 disparos por minuto por arma. Uso de un impacto simultáneo de múltiples rondas(MRSI), la potencia de fuego combinada de un par de torretas le da a cada destructor de clase Zumwalt una potencia de fuego de ataque inicial equivalente a 12 cañones de campaña M198 convencionales.. Los tanques de lastre del uso de Zumwalt se hunden en el agua para un perfil reducido en combate. En noviembre de 2016, la Marina se movió para cancelar la adquisición del LRLAP, citando aumentos en los costos por caparazón de $ 800,000 a $ 1 millón como resultado de la reducción del número total de barcos de la clase. Dado que el AGS se hizo a medida para usar el LRLAP, no pudo cumplir la función de apoyo de disparos navales para el que fue diseñado.

Lyndon B. Johnson, el último Zumwalt, estaba siendo considerado para la instalación de un cañón de riel en lugar de uno de los cañones navales de 155 mm después de que se construyera el barco. Esto sería factible porque los generadores de turbina Rolls-Royce instalados son capaces de producir 78 megavatios (105.000 hp), suficiente para el arma eléctrica. En 2021, la financiación de la Marina de los EE. UU. para el desarrollo del cañón de riel cesó sin planes para continuar con el proyecto. Las armas serán retiradas y reemplazadas por misiles hipersónicos LRHW a partir de 2023.

Módulo de carga útil avanzado
En marzo de 2021, la Marina solicitó información de la industria sobre cómo reconfigurar los barcos de la clase Zumwalt para albergar armas hipersónicas de largo alcance (LRHW). Dado que serían demasiado grandes para caber en los tubos VLS, se ha sugerido que los dos AGS, que no tienen uso desde la cancelación de sus municiones, podrían reemplazarse con módulos de carga útil avanzados de tres paquetes para cumplir una función convencional de disuasión de ataques rápidos. La Marina solicitará fondos para el año fiscal 2022 para reemplazar las torretas AGS de 155 mm con módulos de carga avanzada para el misil hipersónico convencional de ataque inmediato (CPS). La conversión sería parte de la disponibilidad restringida seleccionada (DSRA) DDG 1000 Dry-Docking a partir del año fiscal 2024. El LRHW también está programado para los submarinos de ataque clase Virginia (SSN) del Bloque V. Los tubos más grandes para el VLS se basarán en el módulo de carga útil de Virginia (VPM) utilizado en losSSN de Virginia. El primer destructor de clase Zumwalt estará listo para probar el CPS en 2025. A mediados de agosto de 2023, el buque llegó a Pascagoula para reemplazar el AGS por los misiles hipersónicos LRHW y la integración del sistema de las nuevas armas.

Sistema Periférico de Lanzamiento Vertical
El sistema de lanzamiento vertical periférico Mk 57 (PVLS) es un intento de evitar la intrusión en el preciado espacio central del casco al tiempo que reduce el riesgo de pérdida de toda la batería de misiles o la nave en una explosión del cargador. El sistema consta de cápsulas de células VLS distribuidas alrededor de la capa exterior de la nave, con una capa exterior de acero delgada y una capa interior gruesa. El diseño del PVLS dirige la fuerza de cualquier explosión hacia el exterior en lugar de hacia el interior del barco. Además, este diseño reduce la pérdida de capacidad de misiles solo en la cápsula afectada.

Características de aviones y barcos
Hay dos lugares disponibles en una gran cubierta de aviación con un hangar capaz de albergar dos helicópteros SH-60 de tamaño completo. Los barcos se manejan dentro de un hangar para barcos montado en la popa con una rampa. La ubicación en la popa del hangar para botes cumple con los requisitos del estado de alta mar para las operaciones de botes.

Radar

Originalmente, el radar de matriz de barrido electrónico activo AN/SPY-3 principalmente de banda X se casaría con el radar de búsqueda de volumen de banda S AN/SPY-4 de Lockheed Martin. El radar multifunción (MFR) SPY-3 de matriz activa de banda X de Raytheon ofrece un rendimiento superior de altitud media a alta sobre otras bandas de radar, y sus haces de lápiz le dan una excelente capacidad para enfocarse en los objetivos. SPY-3 será el radar principal utilizado para los enfrentamientos con misiles. Un informe de 2005 del brazo de investigación del Congreso, la Oficina de Responsabilidad Gubernamental (GAO), cuestionó que el salto tecnológico para el radar de doble banda sería demasiado.

El 2 de junio de 2010, el jefe de adquisiciones del Pentágono, Ashton Carter, anunció que eliminarían el radar de búsqueda por volumen de banda S SPY-4 del radar de doble banda del DDG-1000 para reducir costos como parte del proceso de certificación Nunn-McCurdy. Debido a la eliminación de SPY-4, el radar SPY-3 tendrá modificaciones de software para la función de búsqueda de volumen. Los operadores a bordo podrán optimizar el SPY-3 para búsqueda de horizonte o búsqueda de volumen. Si bien está optimizado para la búsqueda de volumen, la capacidad de búsqueda de horizonte es limitada. Todavía se espera que el DDG-1000 realice defensa aérea de área local.  Se cree que este sistema proporciona una alta detección y excelentes capacidades antiinterferencias, especialmente cuando se usa junto con la capacidad de participación cooperativa (CEC). Sin embargo, no se informa si el sistema CEC se instalará en los destructores de clase Zumwalt al momento de la puesta en servicio, pero está programado para su eventual incorporación en el tipo de barco.

Dado que la clase Zumwalt no tiene radares de control de fuego AN/SPG-62 , que se utilizan como guía terminal para enfrentamientos antiaéreos con misiles SeaSparrow estándar y evolucionados (ESSM), el SPY-3 generará iluminación de onda continua interrumpida (ICWI) en lugar de la iluminación de onda continua de los radares de control de fuego AN/SPG-62. Se requieren modificaciones de software significativas para admitir ICWI y transmitir y recibir mensajes de enlace a los misiles. El misil estándar (SM)-2 IIIA y el ESSM programado para la clase Zumwalt requieren receptores de misiles modificados, transmisores, codificadores, decodificadores y un procesador de señal digital rediseñado para trabajar con el sistema del barco. Estos misiles modificados no podrán usarse en barcos de la clase Aegis.

El SPY-3 tuvo que ser reprogramado para realizar la búsqueda de volumen que se suponía que había realizado el SPY-4. Con las funciones de búsqueda de volumen y superficie e iluminación terminal, existe la preocupación de que un ataque con misiles a gran escala pueda abrumar la capacidad de gestión de recursos de un radar. En tal caso, es posible que el radar no pueda gestionar adecuadamente las amenazas entrantes o guiar misiles ofensivos.

El radar de doble banda en su totalidad (SPY-3 y SPY-4) debe instalarse solo en el portaaviones de clase Gerald R. Ford USS Gerald R. Ford (CVN-78). Con el desarrollo del AN/SPY-6 Air and Missile Defense Radar (AMDR), parece poco probable que el DBR se instale en otras plataformas, como lo es en la clase DDG-1000, o en total, ya que está en el Gerald R. Ford. El Enterprise Air Surveillance Radar (EASR) es un radar de vigilancia de nuevo diseño que se instalará en el segundo portaaviones de clase Gerald R. Ford, John F. Kennedy, en lugar del radar de doble banda. Los barcos de asalto anfibio de clase America que comienzan con LHA-8 y el planeado Los buques de guerra anfibios de clase LX(R) también tendrán este radar.

El AN/SPY-6 AMDR se propuso originalmente para ser instalado en el casco del tipo DDG-1000 bajo el programa CG(X) . Sin embargo, el programa CG(X) fue cancelado debido al aumento de costos. El AMDR ha continuado en desarrollo totalmente financiado para su instalación en los barcos del Vuelo III del destructor de la clase Arleigh Burke, con planes para instalarse también en los barcos del Vuelo IIA. Sin embargo, con una apertura más pequeña que la planificada de manera óptima de 14 pies (4,3 m), el AMDR para los barcos del Vuelo III será menos sensible que la variante de 22 pies (6,7 m) que se había planificado para CG (X).

Se realizó un estudio para colocar el AN / SPY-6 en un casco DDG-1000 con la apertura de 22 pies (6,7 m) principalmente para fines de defensa contra misiles balísticos (BMD). Dado que el DDG-1000 no tiene un Sistema de combate Aegis, como los barcos de la clase DDG-51, sino la Infraestructura de entorno de computación total del barco (TSCEI), el Radar/Hull Study declaró:

Sistema de visualización común
El sistema de visualización común del barco recibe el sobrenombre de "keds": los marineros operan los keds a través de trackballs y paneles de botones especializados, con la opción de pantallas táctiles en la interfaz. El conjunto de tecnología permite a los marineros monitorear múltiples sistemas de armas o sensores, ahorrando mano de obra y permitiendo que sea dirigido desde el centro de operaciones.

Sonar
Se utilizará un sonar de doble banda controlado por un sistema informático altamente automatizado para detectar minas y submarinos. Se afirma que es superior al sonar de la clase Arleigh Burke en ASW litoral pero menos eficaz en aguas azules/áreas de aguas profundas.

Sonda de frecuencia media montada en el casco (AN/SQS-60)
Sonda de alta frecuencia montada en el casco (AN/SQS-61)
Sistema de manipulación y sonda de matriz remolcada multifunción (AN/SQR-20)
Aunque los barcos Zumwalt tienen un conjunto integrado de sensores submarinos y una matriz remolcada multifunción, no están equipados con tubos de torpedos a bordo , por lo que dependen de sus helicópteros o misiles ASROC para destruir los submarinos que capta el sonar.

Sistema de propulsión y potencia

Los Zumwalt utilizan un sistema de energía integrado (IPS), una versión moderna de un sistema de accionamiento turboeléctrico. El IPS es un sistema dual, en el que cada mitad consta de un motor primario de turbina de gas acoplado directamente a un generador eléctrico, que proporciona energía a un motor eléctrico que impulsa un eje de hélice. El sistema está "integrado" porque los turbogeneradores proporcionan energía eléctrica a todos los sistemas del barco, no solo a los motores de accionamiento. El sistema proporciona mucha más energía eléctrica disponible que la disponible en otros tipos de barcos.

El DDX propuso usar motores de imanes permanentes (PMM) dentro del casco, que se abandonó en favor de un motor de inducción más convencional. Se rechazó una disposición alternativa de dos módulos porque las ramificaciones de los impulsores de módulos requerirían demasiados costos de desarrollo y validación para la embarcación. El PMM se consideró otro salto tecnológico y fue motivo de cierta preocupación (junto con el sistema de radar) del Congreso. Como parte de la fase de diseño, Northrop Grumman hizo que DRS Technologies diseñara y fabricara el motor de imanes permanentes más grande del mundo. Esta propuesta se abandonó cuando el motor PMM no pudo demostrar que estaba listo para ser instalado a tiempo.

Zumwalt tiene los motores de inducción avanzados (AIM) de Converteam en lugar de los motores síncronos de imanes permanentes (PMM) de DRS Technologies.

La elección exacta de los sistemas de motor sigue siendo algo controvertida en este momento. El concepto fue originalmente para un sistema de energía integrado (IPS) basado en motores síncronos de imanes permanentes (PMM) en el casco, con motores de inducción avanzados (AIM) como una posible solución de respaldo. El diseño se cambió al sistema AIM en febrero de 2005 para cumplir con los hitos programados; Los problemas técnicos de PMM se solucionaron posteriormente, pero el programa ha seguido adelante. La desventaja es que la tecnología AIM tiene un motor más pesado, requiere más espacio, requiere el desarrollo de un "controlador separado" para cumplir con los requisitos de ruido y produce un tercio de la cantidad de voltaje. Por otro lado, estas mismas diferencias impondrán penalizaciones de tiempo y costo por los cambios de diseño y construcción si el programa desea "diseñar AIM fuera"...

El sistema reduce la firma térmica y sonora del barco. Como señaló la GAO, el IPS se ha sumado al aumento de peso en el destructor de clase Zumwalt.

La energía eléctrica es proporcionada por dos turbinas de gas Rolls-Royce MT30 (35,4 MW cada una) que impulsan los generadores eléctricos Curtiss-Wright.

El segundo barco de la clase, Michael Monsoor, requerirá una nueva turbina de gas después de que experimentó problemas durante las pruebas en el mar que resultaron en daños en las palas de la turbina.

Automatización y protección contra incendios
La automatización reduce el tamaño de la tripulación en estos barcos: el complemento mínimo del destructor de clase Zumwalt es de 130, menos de la mitad que los barcos de guerra similares. [58] Las tripulaciones más pequeñas reducen un componente significativo de los costos operativos. Las municiones, los alimentos y otras provisiones están montadas en contenedores que pueden ser golpeados debajo de las áreas de almacenamiento/carga mediante un sistema automatizado de manejo de carga.

Se proponen sistemas de rociado o niebla de agua para su despliegue en el destructor de clase Zumwalt, pero los espacios electrónicos siguen siendo problemáticos para los diseñadores. Se prefieren los sistemas de descarga de halones/nitrógeno, pero no funcionan cuando el espacio se ha visto comprometido por una brecha en el casco. La GAO ha señalado este sistema como un problema potencial aún por abordar.

Red informática
La Infraestructura total del entorno informático de la nave (TSCEI) se basa en las computadoras de placa única PPC7A y PPC7D de General Electric Fanuc Embedded Systems que ejecutan LynxOS RTOS de LynuxWorks. Estos están contenidos en 16 gabinetes modulares electrónicos protegidos contra golpes, vibraciones y electromagnéticos. Zumwalt lleva 16 servidores blade de IBM preensamblados. La red permite una integración perfecta de todos los sistemas a bordo, por ejemplo, fusión de sensores y simplificación de operaciones y planificación de misiones.

Críticas
Un informe de la GAO de abril de 2018 dijo que el costo total de los tres destructores Zumwalt, incluida la investigación y el desarrollo, fue de $ 24,5 mil millones, un promedio de alrededor de $ 8 mil millones por barco.

Los legisladores y otros cuestionaron si la clase Zumwalt cuesta demasiado y si proporciona las capacidades que necesita el ejército. En 2005, la Oficina de Presupuesto del Congreso estimó el costo de adquisición de un DD(X) entre $3,800 millones y $4,000 millones en dólares de 2007, $1,100 millones más que la estimación de la Marina. La Ley de Autorización de la Defensa Nacional para el año fiscal 2007 (Informe de la Cámara de Representantes del Comité de Servicios Armados sobre HR 5122 junto con opiniones adicionales y disidentes) declaró:

Mike Fredenburg analizó el programa para National Review después de que Zumwalt se averiara en el Canal de Panamá en noviembre de 2016. Concluyó que los problemas del barco "son emblemáticos de un sistema de adquisición de defensa que está perdiendo rápidamente su capacidad para satisfacer nuestras necesidades de seguridad nacional". Fredenburg pasó a detallar los problemas relacionados con los costos exorbitantes, la falta de rendición de cuentas, objetivos poco realistas, un concepto defectuoso de las operaciones, los peligros de diseñar un buque de guerra en torno al sigilo y el fracaso del Sistema Avanzado de Armas. Él concluye:

Misiles balísticos/capacidad de defensa aérea

En enero de 2005, John Young, Subsecretario de la Armada para Investigación, Desarrollo y Adquisición, confiaba tanto en la defensa aérea mejorada del DD(X) sobre la clase Arleigh Burke que entre su nuevo radar y la capacidad de disparar SM- 1, SM-2 y SM-6, "No veo tanta urgencia para [pasar a] CG (X)", un crucero de defensa aérea dedicado.

El 31 de julio de 2008, el Vicealmirante Barry McCullough (Jefe Adjunto de Operaciones Navales para la Integración de Recursos y Capacidades) y Allison Stiller (Subsecretaria Adjunta de la Marina para Programas de Buques) declararon que "el DDG 1000 no puede realizar defensa aérea de área; específicamente, no puede emplear con éxito el misil estándar-2 (SM-2), SM-3 o SM-6 y es incapaz de llevar a cabo la defensa contra misiles balísticos". Dan Smith, presidente de la división Integrated Defense Systems de Raytheon, ha respondido que el radar y el sistema de combate son esencialmente los mismos que otros barcos con capacidad SM-2: "No puedo responder a la pregunta de por qué la Armada ahora está afirmando... que Zumwalt no está equipado con una capacidad SM-2". La falta de capacidad de misiles antibalísticos puede representar una falta de compatibilidad con SM-2/SM-3. Los barcos de la clase Arleigh Burke tienen sistemas BMD con su software de seguimiento y orientación Lockheed-Martin AEGIS, a diferencia del software de seguimiento y orientación Raytheon TSCE-I del DDG-1000, que no los tiene, ya que aún no está completo, por lo tanto, si bien el DDG-1000, con su sistema de combate TSCE-I, tiene instalado el sistema de misiles SM-2/SM-3, aún no tiene planificada la actualización BMD/IAMD para el CG(X) derivado. El sistema Aegis, por otro lado, se usó en el Sistema de defensa contra misiles balísticos Aegis. Dado que Aegis ha sido el principal sistema de combate de la Marina durante los últimos 30 años, cuando la Marina inició un programa BMD, el sistema de combate en el que se probó fue el sistema de combate Aegis. Entonces, mientras que la plataforma DDG-51 y la plataforma DDG-1000 son compatibles con SM-2/SM-3, como un legado del sistema de defensa contra misiles balísticos Aegis, solo el DDG-51 con el sistema de combate Aegis es compatible con BMD. Sin embargo, el sistema de combate TSCE-I del DDG-1000 tenía planeadas actualizaciones tanto de BMD como de IAMD. Combinado con la inteligencia reciente de que China está desarrollando misiles balísticos antibuque apuntables basados en el DF-21, esto puede considerarse un defecto fatal.

El 22 de febrero de 2009, James "Ace" Lyons , excomandante en jefe.

En 2010, el Servicio de Investigación del Congreso informó que el DDG-1000 no se podía usar actualmente para la BMD porque la función de la BMD se aplazó al programa CG(X) derivado de la DDG-1000 (los DDG tenían la función de ataque, el CG tenía la función de la BMD). pero compartían tanto el misil SM3 como el TSCE-I), el radar propuesto del CG(X) era mucho más grande (22') y usaba mucha más energía y capacidad de refrigeración que el DDG-1000. Desde entonces, el sistema de radar de 22 pies (6,7 m) se ha cancelado con el CG(X), y se ha determinado que se podría usar un radar de 14 pies (4,3 m) en el DDG-51 o DDG-1000, aunque no tendría el rendimiento que la Marina predice que sería necesario "para abordar las amenazas más desafiantes". Si el requisito de BMD del CG(X) fuera adoptado por el DDG-1000, el DDG-1000 tendría que obtener la actualización TSCE-I programada para el CG(X) para respaldar esa misión.

El estudio que mostró un costo-beneficio para construir un destructor clase Arleigh Burke del Bloque III con radares mejorados en lugar de agregar BMD a los destructores de la clase Zumwalt asumió muy pocos cambios del Bloque II al III Burke. Sin embargo, los costos del Bloque III Burke s han aumentado rápidamente "a medida que los posibles requisitos y expectativas continúan creciendo". Si bien la Armada ha estudiado el diseño y los costos del Bloque III, hay muy pocos datos confiables disponibles sobre el costo de modificar un barco de clase DDG-1000 para proporcionar una capacidad BMD. Sin embargo, si el Air Missile Defense Radar se adopta en común tanto en el Bloque III Burke como en el Zumwalts, y si ambos estuvieran actualizados al mismo sistema de combate, entonces la única limitación de los Zumwalt en esta función serían sus cargadores de misiles limitados.

Con la adjudicación del contrato de desarrollo de la próxima generación de radar de banda S de defensa aérea y antimisiles a Raytheon, la deliberación de colocar este radar en el destructor de clase Zumwalt ya no se discute activamente.

Es posible que los destructores de la clase Zumwalt obtengan las modificaciones de hardware y software BMD más limitadas que les permitirían usar su radar SPY-3 existente y la capacidad de participación cooperativa para utilizar el misil SM-3 y tener una capacidad BMD similar a la Cruceros clase Ticonderoga con capacidad BMD y destructores Vuelo IIa clase Arleigh Burke. También se propuso la adquisición de una versión específica de BMD del destructor de clase Zumwalt.

Las células PLAS de Zumwalt pueden lanzar el misil estándar SM-2, pero los barcos no tienen requisitos para la defensa contra misiles balísticos. Los tubos son lo suficientemente largos y anchos para incorporar futuros interceptores, y aunque la nave fue diseñada principalmente para el dominio del litoral y el ataque terrestre, Raytheon afirmó que podrían volverse compatibles con BMD con pocas modificaciones.

Capacidad de misiles
El diseño original del DD-21 habría acomodado entre 117 y 128 celdas VLS. Sin embargo, el diseño final del DDG-1000 proporciona solo 80 celdas. Zumwalt utiliza células MK.57 Peripheral Vertical Launching System (PVLS) que son más grandes que las células Mk.41 que se encuentran en la mayoría de los destructores estadounidenses.

Cada celda VLS se puede empaquetar en cuatro con misiles RIM-162 Evolved Sea Sparrow (ESSM). Esto da una carga teórica máxima de 320 misiles ESSM. El ESSM se considera un arma de defensa puntual que generalmente no se usa para la defensa del área de la flota.

El destructor de clase Zumwalt no es un sistema Aegis. En su lugar, utiliza el sistema de misión integrado Total Ship Computing Environment Infrastructure (TSCEI), único en su clase. El Mk 57 PVLS es capaz de acomodar todos los tipos de misiles estándar. No se ha dicho públicamente si el TSCE se modificará para admitir el misil estándar o la misión de defensa contra misiles balísticos.

Papel de apoyo de fuego naval

El concepto de diseño para la clase Zumwalt se desarrolló a partir del esfuerzo de desarrollo "Land Attack Destroyer (DD 21)". Un objetivo principal de DD 21 era proporcionar apoyo de fuego en el mar para las tropas en tierra como parte de la combinación de fuerzas que reemplazaría a los acorazados de clase Iowa que se retiran según lo dispuesto por el Congreso. Hubo un considerable escepticismo de que la clase de Zumwalt pudiera tener éxito en este papel.

La clase Zumwalt estaba destinada a proporcionar apoyo de fuego de superficie naval (NSFS) utilizando el AGS y un ataque terrestre adicional utilizando misiles Tomahawk desde sus lanzadores PVLS. Tal como se implementó, la clase Zumwalt no puede proporcionar NSFS ya que solo hay 90 rondas de municiones disponibles que son compatibles con el AGS. La clase Zumwalt fue rediseñada como naves de ataque de superficie y ya no está diseñada para ser utilizada como destructor de ataque terrestre.

Estabilidad del diseño de Tumblehome

La estabilidad del diseño del casco del DDG-1000 en mar gruesa ha sido motivo de controversia. En abril de 2007, el arquitecto naval Ken Brower dijo: "Cuando un barco cabecea y se mece en el mar, si tiene una casa rodante en lugar de una bengala, no tiene energía de adrizamiento para hacer que el barco vuelva a subir. En el DDG 1000, con las olas viniendo hacia ti desde atrás, cuando un barco se inclina, puede perder estabilidad transversal a medida que la popa sale del agua y, básicamente, volcarse". La Marina había decidido no utilizar un casco de casa rodante en el crucero CG(X) antes de que se cancelara el programa, lo que puede sugerir que había preocupaciones con respecto a las habilidades de navegación de Zumwalt. Sin embargo, el casco de la casa rodante demostró ser apto para navegar en una prueba a escala 1/4 del diseño del casco llamadoSea Jet.

El Demostrador de Barcos Eléctricos Avanzados (AESD) Sea Jet , financiado por la Oficina de Investigación Naval (ONR), es un barco de 40 metros (133 pies) ubicado en el Centro de Guerra de Superficie Naval División Carderock , Destacamento de Investigación Acústica en Bayview, Idaho . Sea Jet se operó en el lago Pend Oreille , donde se utilizó para probar y demostrar diversas tecnologías. Entre las primeras tecnologías probadas estuvo un chorro de agua de descarga submarina de Rolls-Royce Naval Marine, Inc. llamado AWJ-21.

Mientras navegaba durante la primavera de 2019, el USS Zumwalt navegó a través de una tormenta que provocó seis condiciones en el estado del mar frente a la costa de Alaska. La prueba indicó que la clase Zumwalt posee una mayor estabilidad en comparación con las formas de casco típicas. Durante una entrevista, el capitán Andrew Carlson, oficial al mando del USS Zumwalten ese momento, relató: "En total, preferiría estar en ese barco que en cualquier otro barco en el que haya estado". Según el Capitán Carlson, durante la tormenta, convocó a su oficial ejecutivo desde su camarote para informarle sobre las seis condiciones del estado del mar. Con base en los balanceos que venía experimentando en su cabina, el oficial ejecutivo pensó que, como mucho, estaban en el estado de mar tres, donde la altura de las olas solo llega a un máximo de cuatro pies (1,2 m). Una combinación de la forma del casco de la clase Zumwalt, las ubicaciones de las paradas del timón y el tamaño de la hélice contribuyen a mejorar su comportamiento en la mar.

Armas secundarias
En 2005, una revisión crítica del diseño (CDR) del DDG-1000 condujo a la selección del cañón Mk 110 de 57 mm (2,2 pulgadas) para defender al destructor de los ataques en enjambre de embarcaciones pequeñas y rápidas; el Mk 110 tiene una velocidad de disparo de 220 rpm y un alcance de 9 nmi (17 km; 10 mi). Desde entonces hasta 2010, se realizaron varios esfuerzos de análisis para evaluar posibles alternativas de ahorro de costos. Luego de una evaluación de 2012 que utilizó la información más reciente sobre la efectividad de las armas y las municiones, se concluyó que el sistema de armas Mk 46 de 30 mm (1,2 pulgadas) era más efectivo que el Mk 110 con mayor capacidad, peso reducido y una reducción significativa de costos. El Mk 46 tiene una velocidad de disparo de 200 rpm y un alcance de 2,17 nmi (4,02 km; 2,50 mi).

Los expertos navales han cuestionado la decisión de reemplazar los cañones de defensa de enjambre de los destructores de clase Zumwalt por otros de menor tamaño y alcance. El 57 mm puede atacar objetivos a dos o tres millas, mientras que el 30 mm solo puede comenzar a atacar alrededor de una milla. Sin embargo, el gerente del programa DDG-1000 dijo que la letalidad de la ronda de 57 mm estaba "significativamente sobre modelada" y "no tan efectiva como la modelada" en pruebas de disparo en vivo, y "no cumple con los requisitos"; admitió que los resultados no fueron los que esperaba ver. Cuando el Laboratorio de Armas Navales revaluó el Mk 46, cumplió o superó los requisitos y se desempeñó igual o mejor que el 57 mm en múltiples áreas, incluso superando al cañón naval de 76 mm (3 pulgadas). Una montura de cañón de 30 mm también pesa menos, alrededor de 2 toneladas en comparación con las 12-14 toneladas del 57 mm, pero la Armada insiste en que el peso no tuvo nada que ver con la decisión.

Unidades

Véase también
 Buque de combate litoral
 Clase Arleigh Burke
 Anexo:Clases de Destructores de la Armada de Estados Unidos
 Anexo:Destructores de la Armada de los Estados Unidos
 Anexo:Buques actuales de la Armada de los Estados Unidos

Referencias

Enlaces externos

 El Pentágono añade armas hipersónicas al destructor más grande y avanzado del mundo El Confidencial (22/08/2023)

Zumwalt
Barco furtivo

Clase Zumwalt


Judith M. Dawes est une physicienne australienne qui est professeure de physique à l'Université Macquarie. Elle étudie les interactions de la lumière à l'échelle nanométrique et les applications des lasers dans la détection. Elle est une ancienne présidente de l'Australian Optical Society et membre de la Society of Photo-Optical Instrumentation Engineers (SPIE) et de The Optical Society.

Formation
Dawes a grandi dans une famille de scientifiques et s'est intéressée à la façon dont les atomes forment des molécules. Elle a étudié la chimie, la physique et les mathématiques à l'Université de Sydney. Elle a été boursière de la Fondation Rotary International à l'Université de Rochester. Elle a obtenu son doctorat en 1988. Elle a rejoint la Société américaine de physique et l'Optical Society of America en tant qu'étudiante en 1984. Dawes s'est jointe à l'Université de Toronto en tant que chercheuse postdoctorale et a déménagé à l'Université Macquarie en 1991.

Recherche et carrière
Dawes est devenue maître de conférences à l'Université Macquarie en 1995. Elle a été promue professeure agrégée en 2001 et professeure en 2016. Dawes est la directrice du centre de recherche de photonique de MQ, un centre de recherche d'université de Macquarie pour l'optique et la photonique. Ses recherches portent sur la caractérisation de l'absorption et de l'émission dans les cristaux photoniques3D appelés opales. Dans ces cristaux, la lumière visible ne peut pas traverser de grandes épaisseurs, ce qui est à la base de la bande interdite optique. Dawes a développé le cadre pour créer et caractériser des opales, des opales inverses et des opales qui incluent des guides d'ondes pour les dispositifs photoniques. Dawes utilise les guides d'ondes pour les mesures pompe-sonde, dans le but de fabriquer des amplificateurs optiques efficaces pour les puces photoniques. Elle a également démontré que les opales métalliques pouvaient être utilisées pour la nanoplasmonique. Elle a utilisé l'auto-assemblage pour encourager la fabrication d'opales de grande surface sans fissures. Ces fissures apparaissent lors du recuit et peuvent être éliminées à l'aide d'un mécanisme de croissance bi-capillaire pour favoriser la croissance indépendamment de l'évaporation du solvant.

Les cristaux photoniques développés par Dawes peuvent inclure des émetteurs optiques d'ions de terres rares et des  qui incluent des centres de couleur. En général, Dawes crée les opales par auto-assemblage, en commençant par une suspension de polystyrène ou de microsphère de silice. Il est important que les microsphères de silice soient , et ceci est réalisé lors de la synthèse Stober. Pour fabriquer des opales inverses, Dawes crée des opales en polystyrène, puis les infiltre à l'aide de sol-gelde silice. Les structures restantes sont cuites à haute température pour éliminer les traces de polystyrène. En revêtant la microsphère d'un matériau à indice de réfraction élevé, l'argent à vie et en permettant aux sphères revêtues de s'auto-assembler en une opale, permet de générer une opale à bande interdite complète. Pour établir l'impact des environnements périodiques sur les profils d'émission des centres lacune-azotedans les nanodiamants, Dawes les a déposés sur les surfaces de ses opales fabriquées. Les placer dans ces environnements périodiques, ou doper les opales avec des nanodiamants, diminue la durée de vie des espèces émettrices jusqu'à ce qu'elles deviennent des . Elle a découvert que la variance de la durée de vie est réduite pour les centres de manque d'azote, ce qui n'est pas lié à la taille des particules de nanodiamant. La durée de vie de ces espèces semble dépendre de la courbure du substrat.

Dawes était chercheuse en chef au  (Centre for Ultrahigh Bandwidth Devices for Optical Systems, CUDOS) du Conseil australien de la recherche. Dans son rôle à CUDOS, elle a travaillé avec le chapitre étudiant de la Optical Society pour développer des activités de sensibilisation afin de partager leur travail en photonique avec le grand public. Cela comprenait un simulateur photonique, qui a été développé pour aider les élèves à construire et à communiquer à l'aide de réseaux optiques, un labyrinthe laser et une série de programmes pour les élèves du secondaire.

Dawes a développé Yb:YAB, un nouveau matériau laser. Elle a également travaillé sur une nouvelle soudure protéique durcie au laser pour la microchirurgie, ainsi que sur des guides d'ondes à couche mince développés par épitaxie en phase liquide.

Activités universitaires
Dawes préside le comité Women in STEM de la faculté des sciences et de l'ingénierie de l'Université Macquarie, est membre élue du Sénat de l'Université et a été élue à l'exécutif de Science and Technology Australia. Elle a été présidente de la Société australienne d'optique en 2010-2012, et a été cheffe du département de physique et d'astronomie de 2013 à 2015. En 2018, Dawes a été nommée Fellow de la Society of Photo-Optical Instrumentation Engineers (SPIE), et en 2019 Fellow de l'Optical Society. Elle a figuré dans le planificateur SPIE Women in Optics.

Publications (sélection)
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Notes et références

Liens externes

Physicienne australienne
Étudiant de l'université de Sydney
Étudiant de l'université de Rochester
Professeur à l'université Macquarie
Date de naissance non renseignée (XXe siècle)

Judith Dawes


Sedad Hakkı Eldem (1908, İstanbul - 7 Eylül 1988, İstanbul), Türk mimar, akademisyen ve yazardır.

Hayatı
Sedad Hakkı Eldem, Osmanlı üst sınıfına mensup bir ailenin çocuğu olarak 1908 yılında İstanbul'da doğdu. Babası İsmail Hakkı Bey'in diplomat olması nedeniyle Sedad Hakkı Eldem'in çocukluğu Cenevre, Münih ve Zürih gibi Avrupa şehirlerinde geçti. İlköğretimi Fransızca liseyi ise Almanca okuyan Sedad Hakkı Eldem bu iki dile de oldukça hakimdir. 1924 yılında İstanbul'a döndü. 1928'de İstanbul Devlet Güzel Sanatlar Akademisi mimarlık bölümünü bitirdi. 1932'de İstanbul'da kendi bürosunu açtı, bir yandan da Güzel Sanatlar Akademisinde ders vermeye başladı, 1978'de emekli oluncaya değin Akademi öğretim üyeliği görevini sürdürdü.

Osmanlı dönemi evleri ve 18.-19. yüzyıl saray ve köşkleri üzerinde yaptığı çalışmalar ve klasik Osmanlı mimarisi üzerine araştırmalara yaparak, mimari tasarımda geleneksel motiflerin yeniden kullanılmasına öncülük etti. Tarihi yapıların korunmasıyla ilgili olarak 1941-1945 arasında Eski Eserleri Muhafaza Encümeninde, daha sonradan 1962-1978 arasında Gayrimenkul Eski Eserler ve Anıtlar Yüksek Kurulunda görev aldı.

II. Dünya Savaşı'ndan sonra kurulan ve ilk genel kurul toplantısını 1948'de Lozan'da yapan Uluslararası Mimarlar Birliği'nde (UIA) Türkiye'yi temsil etti. 1986'da Uluslararası Ağa Han Mimarlık Ödülü kazandı. 7 Eylül 1988'de İstanbul'da öldü.

Eserlerinden seçmeler
 1934: Maçka'daki Firdevs Hanım Evi
 1934-1937: Yalova Termal Oteli
 1937-1938: Ankara Gümrük ve Tekel Müdürlüğü
 1944: Emin Onat'la Wsi
 1948: Maçka'da Şark Kahvesi
 1951-55: Emin Onat'la İstanbul Adalet Sarayı binası
 1962-1964: Zeyrek'teki SSK Zeyrek Tesisleri
 Vaniköy'deki Suna Kıraç yalısı,
 1971: Fındıklı'daki Aksigorta Genel Merkezi
 1972-1974: Hamdi Şensoy'la birlikte Taksim Atatürk Kitaplığı
 1975-1980: Tarabya'da Rahmi Koç evi
 1980-1988: Maslak'taki Alarko Holding büro binaları

Kitapları
 Türk Evi Plan Tipleri (1954)
 Köşkler ve Kasırlar I-II (1968-1974)
 Türk Bahçeleri (1976)
 Sadabad (1977)
 İstanbul Anıları (1979)
 Boğaziçi Anıları (1979)
 Türk Evi-Osmanlı Dönemi I-II (1984-1987)

Konuyla ilgili yayınlar

 Duyan, Efe, (2021), Tame Modernism: The Manifestos of Sedad Hakkı Eldem and Orhan Veli Kanik , Tasarım+Kuram, 17(34), 1-13, DOI: 10.14744/tasarimkuram.2021.53244
 Duyan, Efe, (2020), İmkansız Sentez: SEDAT HAKKI ELDEM'İN ARKİTEKT YAZILARI,  Çağdaş Mimarlık Araştırmaları: Kent, Tarih, Kuram, DAKAM Yayınları. ISBN: 978-625-7034-12-8.

Kaynakça

Dış bağlantılar

 Sedad Hakkı Eldem (Biyografi), Arkitera.com

1908 doğumlular
1988 yılında ölenler
20. yüzyıl Türk mimarları
Sedat Simavi Ödülü sahipleri
Sinan Ödülü
Zincirlikuyu Mezarlığı'na defnedilenler
Türk mimarlık yazarları
Türk anı yazarları
Türk mimarlık akademisyenleri
İstanbul Devlet Güzel Sanatlar Akademisinde öğrenim görenler

Sedad Hakkı Eldem


13982 Thunberg este un asteroid din centura principală de asteroizi.

Descriere
13982 Thunberg este un asteroid din centura principală de asteroizi. A fost descoperit pe  la Observatorul La Silla de Eric Walter Elst. Asteroidul prezintă o orbită caracterizată de o semiaxă mare de 2,98 ua, o excentricitate de 0,11 și o înclinație de 0,5° în raport cu ecliptica.

Vezi și
 Lista planetelor minore: 13001-14000
 Centura de asteroizi

Referințe

Obiecte astronomice descoperite în 1992
Centura de asteroizi

13982 Thunberg


Pompu (sardisk: Pòmpu) er en by og en kommune (comune) i provinsen Oristano i regionen Sardinien i Italien. Byen ligger i 147 meters højde og har 257 indbyggere (2016). Kommunen har et areal på 5,32 km² og grænser til kommunerne Curcuris, Masullas, Morgongiori, Simala og Siris.

Referencer

Henvisninger

Kommuner i provinsen Oristano

Pompu


Joyride may refer to:

Film and television

Film
 Joy Ride (1935 film), a British comedy film directed by Harry Hughes
 Joy Ride (1958 film), an American crime film directed by Edward Bernds
 Joyride (1977 film), an American adventure film directed by Joseph Ruben
 Joyride (1997 film), an American film directed by Quinton Peeples
 Joy Ride (2000 film), a Swiss film by Martin Rengel, certified as Dogme movie #14
 Joy Ride (2001 film), an American horror thriller film directed by John Dahl
 Joyride (2005 film), a Dutch film directed by Frank Herrebout
 Joy Ride, a 2021 American documentary by Bobcat Goldthwait
 Joyride (2022 film), an Irish coming-of-age film directed by Emer Reynolds
 Joy Ride (2023 film), an American comedy film directed by Adele Lim

Television
 Joyride (TV series), a 2004–2005 Philippine drama series
 "Joyride" (Batman Beyond), a 1999 episode
 "Joyride" (The Outer Limits), a 1999 episode
 "Joy Ride" (Steven Universe), a 2015 episode
 "Joy Ride" (The Twilight Zone), a 1987 episode
 "The Joy Ride", a 1975 episode of Upstairs, Downstairs

Literature
 Joyride, a 1994 novel by Jack Ketchum
 Joyride, a 2016 novel by Guy Adams based on the TV series Class
 "Joy Ride", a short story by Richard Russo from his 2002 collection The Whore's Child and Other Stories

Music

Performers
 Joyryde, John Ford (born 1985), English DJ and producer
 Joyride, a member of Australian electronic music duo the Meeting Tree

Albums
 Joy Ride (album), by the Dramatics, 1976
 Joyride (Boom Boom Satellites album) or the title song, 1997
 Joyride (Bryan Duncan album), 2001
 Joyride (Friendsound album), 1969
 Joyride (Lida Husik album) or the title song, 1995
 Joyride (Oleander album) or the title song, 2003
 Joyride (Pieces of a Dream album) or the title song, 1986
 Joyride (Roxette album) or the title song (see below), 1991
 Joyride (Stanley Turrentine album), 1965
 Joyride (Tinashe album) or the title song, 2018
 Joyride (Transit album), 2014
 Joyride: Remixes, by Mirah, 2006

Songs
 "Joyride" (Roxette song), 1991
 "Joyride (Omen)", by Chevelle, 2016
 "Joyride", by Home Made Kazoku, 2005
 "Joyride", by Jump5 from All the Time in the World, 2002
 "Joy Ride", by the Killers from Day & Age, 2008
 "Joy Ride", by Mariah Carey from The Emancipation of Mimi, 2005
 "Joy Ride", by TLC from TLC, 2017

Other uses
 Joyride (crime), a crime involving stealing vehicles
 Kinect Joy Ride, a 2010 racing game for the Xbox 360
 Red Bull Joyride, a slopestyle mountain biking competition

See also
 Joyrider (disambiguation)
 Rough ride (police brutality)

Joyride


Jagt og fiskeri er en dansk dokumentarfilm fra 1933 instrueret af Paul Hansen.

Handling
Fuglefjeld. Havørnerede med unger. Stenbider fanges fra robåd. Konebåd kommer i land med skind fra rensdyrjagt. Bopladsen Kapisillit med jordhytte. Mange nærbilleder af mennesker.

Referencer

Eksterne henvisninger

Dokumentarfilm fra Danmark
Danske film fra 1933

Jagt og fiskeri


Villavante es una localidad del municipio de Santa Marina del Rey, en la provincia de León, región leonesa, Comunidad Autónoma de Castilla y León, (España).

Perteneció a la antigua jurisdicción de Benavides de Orbigo.

Es una entidad local menor que se rige por el tradicional "concejo abierto".  Actualmente, la entidad la dirige una Junta Vecinal, cómo en casi la totalidad de los pueblos de la provincia de León.

Situación
Villavante es una localidad situada en la comarca del Páramo Leonés, subcomarca "La Cerrajera".

Las localidades más cercanas son Acebes del Páramo al SO; San Pedro de Pegas al O; Villamor de Órbigo al NO;  San Martín del Camino al NE y La Milla del Páramo al E.

Por su término local discurre de Este a Oeste el ferrocarril Palencia ~ La Coruña, ramal de León ~ Monforte de Lemos.

Asimismo, en el mismo sentido del ferrocarril y en paralelo por su parte Norte, se encuentra la autopista AP71 , León~ Astorga .

Transportes

Cuenta con un apeadero de ferrocarril que permite comunicarle con León, Astorga, Ponferrada o Valladolid.

Asimismo dispone de servicio de autobús, cubierto por la empresa ALSA, línea León ~ Alcoba de la Ribera, de lunes a viernes.

El transporte a la demanda es otro servicio de transporte público colectivo de viajeros al que se tiene acceso en Villavante y que es posible tomarlo para llegar a  Benavides de Orbigo y/o regresar da Villavante.

Evolución demográfica

Referencias

Localidades de la Ribera del Órbigo
Poblaciones del Camino de Santiago Francés
Localidades de Santa Marina del Rey

Villavante


Trafik er en dansk kortfilm fra 1999 instrueret af Martin Ziir efter eget manuskript.

Handling
Cykelbudet Dennis har lukket sig inde i sin egen verden. Han er blevet mere og mere besat af trafiklys og tidsintervaller. En dag opdager han, at trafiklysene udsender signaler til ham.

Referencer

Eksterne henvisninger

Kortfilm fra Danmark
Danske film fra 1999

Trafik (film)


Copa de la España Libre eða Spænski frelsisbikarinn var spænsk knattspyrnukeppni sem haldin var í júní og júlímánuði á yfirráðasvæði lýðveldissinna árið 1937 þegar keppni í La Liga og Copa del Rey féll niður vegna spænsku borgarastyrjaldarinnar.

Saga
Fyrr á árinu 1937 höfðu knattspyrnufélög á svæðum lýðveldissinna skipulagt sína eigin deildarkeppni, Miðjarðarhafsdeildina (spænska: Liga Mediterránea), sem lauk með sigri FC Barcelona. Til stóð að fjögur efstu liðin í þeirri keppni ettu kappi í frelsisbikarnum, en Barcelona kaus þess í stað að halda í fjáröflunarkeppnisferð til Mexíkó.

Fjögur lið mættu til leiks: Levante FC, FC Valencia, Espanyol og Girona FC. Leikin var í einum riðli með tvöfaldri umferð, þar sem Levante og Valencia höfnuðu í tveimur efstu sætunum. Þau mættust í úrslitaleik sem lauk með 1:0 sigri Levante.

Stuðningsmenn Levante hafa alla tíð gert kröfu til þess að Spænska knattspyrnusambandið viðurkenni félagið sem sigurvegara í Copa del Rey fyrir árið 1937. Sú barátta hefur enn ekki skilað árangri.

Knattspyrna á Spáni

Copa de la España Libre


White House Transportation Agency (WHTA) leverer alle former for transport af motorkøretøjer for Det Hvide Hus i Washington D.C., bestilt af White House Military Office.

Personalet står til rådighed døgnet rundt for alt transport på landjorden af USA's præsident, dennes familie og gæster, ligesom højt placeret personale fra Det Hvide Hus også bliver transporteret af WHTA. Ansatte ved WHTA kører alle former for skudsikre biler, kortegekørsel m.v., ligesom de også forbereder Air Force One til afgang.

Alt personale ved WHTA er underofficerer ved United States Army.

Eksterne henvisninger
 NCOs keep government leaders moving around D.C. på army.mil

Det Hvide Hus
United States Army

White House Transportation Agency


Antiemetik, kusma sinir merkezlerini etkileyen ilaçlardır.

Sinir merkezleri üzerindeki etkilerinden dolayı bazıları ayrıca baş dönmesini önleyici ya da nöroleptik etki gösterirler. Antiemetiklerin çoğunun uyutucu yan etkileri vardır.

Antiemetik


جامعة كيوشو  وتختصر باسم كيوداي (九大) هي أكبر جامعة عامة في كيوشو، وتقع في مدينة فوكوكا، محافظة فوكوكا. على الرغم من أن تحويل الجامعة إلى مؤسسة أدى إلى استقلالها ماديا، إلا أنها لا زالت تحت إشراف وزارة التعليم اليابانية.
يوجد حوالي 1292 طالب أجنبي في الجامعة (بحسب مايو 2008) ويعتبر هذا العدد ثالث أكبر عدد للطلاب الأجانب في الجامعات اليابانية بعد جامعتي طوكيو وكيوتو.

مراجع

وصلات خارجية
 الموقع الرسمي

جامعات وكليات أسست في 1911
الجامعات الوطنية السبع (اليابان)
تأسيسات سنة 1911 في اليابان
جامعات وكليات في محافظة فوكوكا
جامعات يابانية حكومية
هيئات تعليمية أسست في 1911

جامعة كيوشو


Nicholas David «Nick» Coleman (Saint Paul, 23 de febrero de 1925 – 5 de marzo de 1981) fue un político de Minnesota y exmiembro y majority floor leader del Senado de Minnesota. Fue el padre de Chris Coleman, actual alcalde de St. Paul, del periodista Nick Coleman y de Patrick K. Coleman, ganador del Premio Kay Sexton Award 2009.

Como representante del Minnesota Democratic–Farmer–Labour Party (DFL), fue elegido por primera vez en 1962 y reelegido en 1966, 1970, 1972, y 1976. Representó a los antiguos distritos 45, 46, y 65, que con el transcurrir de los años fueron modificados debido a una redistribución legislativa de distritos, e incluía partes de la ciudad de Saint Paul en Ramsey County.

Mientras estuvo en el Senado, Coleman trabajó como minority leader asistente desde 1967 hasta 1970, como minority leader en el bienio 1971-1972, y como el primer demócrata en 114 años en convertirse en majority leader —que ocupó desde 1973 hasta dejar el senado en 1981. Los demócratas mantuvieron la mayoría en la cámara de la Legislatura de Minnesota hasta enero de 2011. Fue candidato a un cupo del Partido DFL para gobernador en 1970, y para el Senado de los Estados Unidos en 1978.

Referencias

Demócratas de Estados Unidos
Alumnado de la Universidad de Minnesota
Nacidos en Saint Paul (Minnesota)

Nick Coleman (político)


Um Samurai em São Paulo é um filme documentário brasileiro de 2023 dirigido por Débora Mamber Czersnia. Conta a história do mestre de karatê Taketo Okuda. O filme foi lançado nos cinemas em 30 de março de 2023 pela Elo Studios. Foi selecionado para a Mostra Internacional de Cinema de São Paulo, em 2022.

Sinopse
O documentário conta a história de vida de Taketo Okuda, um renomado mestre de karatê japonês, é retratado como uma figura marcada pela infância durante a Segunda Guerra Mundial, treinado para ser um guerreiro que deveria estar pronto para matar ou morrer. Ele foi enviado ao Brasil com o objetivo de difundir a arte marcial das mãos vazias. Sua jornada como professor de campeões até se tornar um mestre em busca da transcendência é narrada por uma de suas alunas, uma brasileira descendente de sobreviventes do Holocausto. Esse encontro entre dois personagens tão distintos explora os significados profundos da arte marcial e da autodefesa em um mundo ameaçador.

Recepção
Barbara Demerov, para a Veja São Paulo, disse sobre o filme: "Em sua estreia como diretora, Débora propõe um retrato comovente – e muito bem construído – de um homem que dedicou uma vida inteira ao karatê e às tantas reflexões que ele impulsiona".

Ligações externas

Filmes do Brasil de 2023
Documentários do Brasil
Filmes em língua portuguesa

Um Samurai em São Paulo


Ernst I. zvani Željezni (Bruck an der Mur, oko 1377 – Bruck an der Mur, 10. lipnja 1424.) bio je austrijski vojvoda iz dinastije Habsburg te vojvoda Štajerske, Koruške i Kranjske. On je bio prvi Habsburgovac nakon Rudolfa IV. koji je nosio titulu nadvojvode od Austrije te glasi kao jedan od očeva utemeljitelja svoje dinastije.

Austrijski vladari
Habsburgovci

Ernst Željezni


Convenția de la Sofia dintre Bulgaria și Imperiul Otoman (Turcia) a fost semnată la 6 septembrie (24 August s.v.) 1915. Prin aceasta a fost rectificată granița dintre cele două țări în favoarea Bulgariei, cu scopul de a aduce Bulgaria în Primul Război Mondial de partea Puterilor Centrale.

O alianță defensivă între Bulgaria și Turcia a fost încheiată pe 19 august 1914, dar negocierile pentru intervenția Bulgariei în războiul nu a început între cele două părți până în mai 1915. A devenit repede clar că Bulgaria căuta să modifice frontiera, iar Germania și Austro-Ungaria a pus presiune pe otomani să accepte. Austro-Ungaria era convinsă că o alianță turco-bulgară va menține Grecia și România neutră. Ambasadorul Germaniei în Turcia, Hans von Wangenheim, nu era fost convins de propunerea de alianță, crezând că neutralitatea României ar putea fi asigurată numai prin concesiile teritoriale asupra Austro-Ungariei. Ambasadorul austro-ungar, Johann von Pallavicini, i-a convins Otomani să accepte o rectificare de frontieră, dar Bulgaria a refuzat inițial să-și abandoneze statutul de neutralitate —singura condiție prin care Otomanii ar fi cedat teritoriu.

Pe 6 august 1915, Britanicii au lansat o ofensivă în Gallipoli, care a scos la suprafață criza de muniție prin care trecea Turcia. Pe 17 August, ministrul turc de război Enver Pașa, a scris șefului statului major german, Erich von Falkenhayn, pentru a se informa dacă va avea loc o ofensivă austro-germană împotriva Serbiei. I s-a răspuns că depinde de intervenția Bulgariei intervenție, care la rândul ei depinde de un pact turco-bulgar. Astfel, otomanii au ajuns la un acord rapid cu Bulgaria, pe 22 august. Au cedat râul Marița și malul stâng al acestuia până la o adâncime de 1,5 kilometri. Astfel Bulgaria a preluat controlul căii ferate de la marea Egee și a portului din Dedeagach.

Pe lângă convenția bulgaro-otomană, Bulgaria a semnat un tratat de alianță cu Germania și o convenție militară între Germania, Austro-Ungaria și Bulgaria, la Sofia pe data de 6 septembrie. Bulgaria a fost de acord să permită trecerea proviziilor germane și austro-ungare prin teritoriul spre Imperiului Otoman, pentru a invada Serbia cu o forță mare. Până în noiembrie, probleme acute de aprovizionare a Turciei, care amenințau să distrugă regimul în luna august, au fost rezolvate.

Note

Surse

Bulgaria în Primul Război Mondial

Convenția bulgaro-otomană (1915)


Emulacijski obred (engl. Emulation Ritual) je masonski obred koji je uspostavila i standardizirala Ujedinjena velika loža Engleske (UGLE) u razdovlju od 1813. do 1816. godine kao odgovor na svađu između Drevnih i Modernih. Pravila ovog engleskog obreda su sistematizirana te se po njemu radi od 1817. godine počevši od instrukcijske Emulacijske lože poboljšanja po kojoj je obred i dobio ime. Obred se bez većih promjena održao do danas. Njegova nepromjenjivost omogućila mu je da ostane osnovni obred Ujedinjene velike lože Engleske, ali i nekoliko tisuća loža, uglavnom u Ujedinjenom Kraljevstvu i bivšim britanskim kolonijama.

Povijest
Povijest obreda duboko je upisana u povijest engleskog masonerije. Ovaj obred, koji je bio simbol pomirenja Drevnih i Modernih. Godine 1717. Glavna velika loža Engleske, poznata pod nazivom Moderni, počela je sastavljati ono što je činilo bit obreda koji se do tada prakticirao, tzv. Obred Modernih. Od 1752. godine, Drevni, kako je bila poznata Drevna velika loža Engleske, su unaprijedili obred Modernih čineći značajne izmjene. Proces ujedinjavanja ove dvije velike lože započeo je 1809. godine kada su Moderni uspostavili prijelaznu Ložu "Proglašenja" (engl. Lodge of Promulgation) kako bi svoj obred uskladili s Drevnima. Ovo je 1813. godine omogućilo utemeljenje Ujedinjene velike lože Engleske.

Godine 1823. jedan od plodova ovog ujedinjenja bilo je stvaranje Emulacijske lože poduke (engl. Emulation Lodge of Instruction) u Londonu, kasnije nazvana Emulacijske lože poboljšanja (engl. Emulation Lodge of Improvement). Cilj ove lože bio je strogo čuvati ovaj novoujedinjeni ritual, zaštititi ga od "prilagođavanja" promjenjivim trendovima i uputiti zainteresirane masonske krugove u njegovu praksu. Misija ove lože je prakticirati obred na najdosljedniji mogiući način kako bi se obučili majstori masoni drugih loža s ciljem da zauzvrat oni mogu poučavati masone u svojim ložama.

Stupnjevi
Kao i kod drugih obreda, Emulacijski obred ima tri stupnja na razini plavih loža:
1° – učenik (Entered Apprentice)
2° – pomoćnik (Fellow Craftsman)
3° – majstor zidar (Master Mason)

Emulacijski obred nema viših stupnjeva. U Engleskoj, kao i u zemljama Commonwealtha, majstori zidari mogu pristupiti kapitulu Vrhovnog reda Svetog kraljevskog luka koji im prenosi stupanj "masona kraljevskog luka".

Vidi još
 Masonski redovi
 Popis masonskih obreda

Izvori

Masonski obredi
Slobodno zidarstvo u Ujedinjenom Kraljevstvu

Emulacijski obred


Marin Ćorluka (Imotski, 23. kolovoza 1964.), bivši hrvatski nogometaš, malonogometaš, nogometni trener te sveučilišni profesor iz Bosne i Hercegovine.

Sportska karijera

Nogomet

Nogometom se počeo baviti u NK Bekija Grude. Uz momčad iz Gruda nastupao je za HNK Ljubuški, HNK Stolac, NK Mladost Široki Brijeg i NK Imotski. S Ljubuškim je osvojio prvi Kup Herceg-Bosne u sezoni 1994./95., a sa Stocem i Ljubuškim je osvajao županijski kup.

Bio je član reprezentacije Herceg-Bosne na prijateljskoj utakmici s Paragvajom u Asunciónu 1996. godine, ali zbog ozljede nije nastupio.

Mali nogomet

Istovremeno s velikim nogometom igrao je mali nogomet. U Sarajevu je igrao za Julia & Sons i Piccadilly, a zatim za MNK Seljak Livno i MNK Promet Orkan Zagreb. S Piccadillyjem je bio  prvak Bosne i Hercegovine 1988., a isti uspjeh je postigao i sa Seljakom. U sezoni 1990./91. sa Seljakom postaje prvak Jugoslavije pobjedom nad Uspinjačom (1:0). Na Europskom kupu prvaka odigranom u Madridu 1991. godine sa Seljakom osvaja treće mjesto.

Trenerska karijera

Nakon igračke karijere bavi se trenerskim poslom. Kao glavni trener radio je u HNK Grude, HNK Ljubuški i HNK Drinovci. U sezoni 2003./04. s Drinovcima je igrao u polufinalu Kupa BiH.

Početkom 2007. izabran je za izbornika malonogometne reprezentacije BiH Trener je i potpredsjednik MNK Hercegovina Široki Brijeg.

Športski djelatnik

Početkom 2000-ih bio je sportski direktor čitlučkog Brotnja.

Stalni je suradnik Centra za edukaciju trenera organiziranom pri Nogometnom savezu BiH. U istom je savezu bio predsjednik komiteta za futsal.

Član je Komisije za vrhunski sport pri Olimpijskom odboru BiH.

Akademska karijera

Nakon završetka gimnazije u Grudama upisuje Fakultet za fizičku kulturu u Sarajevu koji završava 1989. godine. U lipnju 2005. na sarajevskom Fakultetu sporta i tjelesnog odgoja stječe zvanje magistra znanosti iz oblasti sporta i tjelesnog odgoja. Na Fakultetu prirodoslovno-matematičkih i odgojnih znanosti (FPMOZ) Sveučilišta u Mostaru je 2008. obranio doktorsku disertaciju. Na FPMOZ 2006. postaje asistent, a 2015. stječe zvanje izvanrednog profesora. Vanredni je profesor na  Fakultet za sport i fizičko vaspitanje u Nikšiću.

U ožujku 2021. izabran je za dekana FPMOZ.

Izvori

Hrvatski nogometaši iz Bosne i Hercegovine
Bosanskohercegovački nogometni treneri
Životopisi, Grude

Marin Ćorluka


Kuća Velebita u Krasnu je centar za posjetitelje Nacionalnog parka Sjeverni Velebit u Krasnu u Lici.

Postav "Kuće Velebita" proteže se na četiri etaže i obuhvaća nekoliko tematskih cjelina koje se međusobno isprepliću i prožimaju kako bi se posjetiteljima što bolje pokazalo bogatstvo Velebita, njegova raznolikost te kulturna i prirodna vrijednost. "Kuća Velebita" prikazuje život na Velebitu, klimu, ekosustave, životinjske i biljne vrste, kulturnu baštinu, geologiju i podzemlje. Naglasak je na podzemlju kao posebnosti Sjevernog Velebita u kojem se skriva oko 400 jama. Posjetiteljima se približuje geologija i postanak jama, povijest i tehnike istraživanja jama te životinjski svijet.

Centar je sufinanciran sredstvima iz Europskog fonda za regionalni razvoj u okviru Operativnoga programa Regionalna konkurentnost 2007. – 2013., a otvoren je 2. kolovoza 2017. godine. Na otvorenju su sudjelovali ministrica regionalnoga razvoja i fondova Europske unije Gabrijela Žalac i ministar zaštite okoliša i energetike dr. sc. Tomislav Ćorić.

Nacionalni park Sjeverni Velebit proglašen je 9. lipnja 1999. godine. Zahvaljujući svom zemljopisnom položaju, krški reljef vapnenca i ponekih sedimentnih stijena pješčenjaka je pod izravnim utjecajem tri klime: mediteranske, kontinentalne i alpske. Unutar parka nalaze se strogi rezervat Hajdučki i Rožanski kukovi, Lukina jama - jedna od najdubljih jama na svijetu (otkrivena 1999.), botanički rezervat "Visibaba" s nalazištem endemične hrvatske sibireje (Sibiraea altaiensis ssp. croatica), šumski rezervat Borov vrh, botanički rezervat Zavižan-Balinovac-Velika kosa te glasoviti Velebitski botanički vrt. Na krajnjem jugu se nalazi posebni rezervat šumske vegetacije Štirovača

Izvori

Nacionalni park Sjeverni Velebit
 Velebit
 Ličko-senjska županija

Kuća Velebita u Krasnu


Le colonel Edward David Shames, né le  à Norfolk et mort le  dans la même ville, est un soldat et officier de l'armée américaine ayant également servi dans la réserve de l'armée américaine. Pendant la Seconde Guerre mondiale, il est affecté au 506e régiment d'infanterie parachutée de la 101e division aéroportée.

Au moment de sa mort, Shames était le dernier officier survivant et, après la mort de Roderick G. Strohl en décembre 2019, le plus ancien membre survivant de la Easy Company du 2e bataillon du 506e régiment d'infanterie parachutée. Il était juif et a déclaré avoir été profondément affecté par sa vision personnelle des camps de concentration de l'Allemagne nazie.

Enfance
Shames est né à Norfolk en Virginie en juin 1922. Il est le fils de David et Sadie [Winer] Shames. Nés en Lettonie, David et Sadie étaient des immigrants judéo-russes arrivés aux États-Unis en 1904, émigrant probablement  d'Odessa.

Edward était le plus jeune de 4 frères et sœurs. Leur père est décédé en 1927 alors qu'Edward avait cinq ans. Le frère de Sadie, Ben Winer, a emménagé chez eux pour aider à élever la famille.

Edward s'est marié à dix-huit ans à Lillian Hoffman, alors âgée de seize ans, et a vécu avec sa belle-famille (Sam et Gussie Hoffman) en 1940.

Edward a divorcé et s'est remarié avec Ida Aframe en 1946.

Service militaire

Seconde Guerre mondiale
Edward Shames s'est enrôlé dans l'armée américaine le 25 septembre 1942. Il a postulé pour servir au sein du 506e régiment d'infanterie parachutée après avoir lu quelque chose dessus. Il a été envoyé à Toccoa en Géorgie pour s'entraîner, en commençant comme soldat dans la compagnie I, 3e bataillon du 506e régiment d'infanterie parachutée.

En Angleterre, Shames a été promu sergent des opérations.

Avant que les parachutistes ne fassent leur saut le jour J, il a construit les tables de sable que l'unité aéroportée a utilisées pour planifier le largage en Normandie.

Shames a fait son premier saut de combat en Normandie le jour J dans le cadre de l'opération Overlord. Le 13 juin 1944, il a été nommé sous-lieutenant, bien que la délégation de pouvoir officielle ait été achevée en Angleterre.

Il fut le premier sous-officier du Troisième Bataillon à recevoir une telle délégation de pouvoir en Normandie. Il a été transféré à la Easy Company et a pris en charge son troisième peloton.

Shames a combattu avec la Easy Company dans l'opération Market Garden et s'est porté volontaire pour l'opération Pegasus menée par Frederick Heyliger. Il a été blessé une fois à la jambe gauche pendant les campagnes. Il a ensuite combattu avec le reste de la Compagnie E dans la Bataille des Ardennes à Bastogne. À Foy, Shames et Paul Rogers ont mis hors d'état un char allemand avec un bazooka. En Allemagne, il a vu certains des camps de concentration dans lesquels les Allemands ont emprisonné et assassiné les Juifs d'Europe et, comme beaucoup de soldats américains, a été profondément affecté.

Après la guerre
Après la Seconde Guerre mondiale, Shames a travaillé pour la National Security Agency en tant qu'expert des affaires du Moyen-Orient de 1945 à 1982. Il a également servi dans la réserve de l'armée américaine et a pris sa retraite en tant que colonel en 1973. Il a épousé Ida Aframe (9 avril 1922 - 21 février 2019) en 1946 et est resté marié pendant soixante-treize ans jusqu'au décès de sa femme le 21 février 2019 à l'âge de quatre-vingt-seize ans.

Shames est décédé à son domicile de Norfolk le 3 décembre 2021, à l'âge de quatre-vingt-dix-neuf ans. Il laisse dans le deuil ses fils Douglas et Steven, quatre petits-enfants et 12 arrière-petits-enfants.

Dans la culture populaire
Shames a été interprété par Joseph May dans la mini-série HBO Frères d'armes.

Il a également fourni une interview audio pour le documentaire Greatest Events of World War 2: In Colour dans laquelle il décrit brièvement la bataille des Ardennes, en Belgique.

Références

Sources

Liens externes

 La page d'Edward Shames sur US Airborne

Naissance en juin 1922
Naissance à Norfolk (Virginie)
Colonel de l'United States Army
Personnalité de la bataille de Normandie
Pages avec des traductions non relues
Décès à 99 ans
Décès à Norfolk (Virginie)
Décès en décembre 2021

Edward Shames


Maternidade livre, responsável ou consciente é um lema feminista que reivindica a liberdade da mulher para decidir sobre sua própria reprodução ou maternidade, utilizando o planejamento familiar - métodos anticonceptivos e a interrupção voluntária da gravidez- com o objetivo de engendrar ou não descendentes e, se for o caso, decidir sobre o número de filhos, bem como o momento e as circunstâncias, sejam sociais, econômicas e/ou pessoais, nas que se deseja tê-los.

Antecedentes históricos da maternidade livre

Neomalthusianismo
A Teoria populacional malthusiana (finais do século XIX e princípios do século XX) considerava um problema o excesso de famílias numerosas e a reprodução ilimitada das classes pobres já que condenava-lhes a uma vida miserável. Para resolver esta situação propunham a tomada de consciência sobre a necessidade da procriação limitada ou procriação consciente do proletariado, a separação entre sexualidade e reprodução, a defesa da maternidade livre, a promoção do planejamento familiar, o cuidado dos meninos bem como o uso e difusão de métodos anticonceptivos artificiais.

Paul Robin fundou em 1896 a Liga da Regeneração Humana da França cuja presidência de honra foi ocupada pelo inglês George Drysdale, autor de Elementos de Ciência Social, livro de 1854 que se tornou referência para o neomalthusianismo francês e espanhol. Seu irmão Charles R. Drysdale, também pioneiro do neomalthusianismo, escrevendo, entre outros, os livros The Population Question (1892) e The Cause of Poverty (1891). A Liga da Regeneração Humana foi dissolvida em 1908. Eugene Humbert e Jeanne Humbert foram dois dos líderes do movimento que continuaram a difusão das ideias neomalthusianas e dos métodos anticonceptivos, inclusive mesmo após terem sido proibidos por lei em 1920. Esse ativismo e recusa em se adequar aos assuntos permitidos pela lei, os levaram a ser presos diversas vezes. Eugene Humbert foi diretor da revista Génération Consciente, denominado Órgão de propaganda para a limitação voluntária de nascimentos (Organe de propagande pour a limitation volontaire dês naissances, Néo-Malthusianisme).

Entre as publicações neomalthusianas nas quais se reivindicava a maternidade livre, estão o opúsculo de 1906 de Paul Robin 'Livre amour, livre maternite' (amor livre, maternidade livre) e o livro de Jean Marestan de 1902 Le Mariage, l'amour livre et a livre maternité (O casamento, o amor livre a maternidade livre). Em Espanha, em 1906 - Luis Bulffi de Quintana publica "¡Huelga de vientres! Medios prácticos para evitar las familias numerosas" (Greve de ventres! Meios práticos para evitar as famílias numerosas), um panfleto de 32 páginas sobre o controle da procriação. Desde o neomalthusianismo demandava-se a assunção de seus postulados pelo feminismo da época.

Começos do planejamento familiar
O desejo de ter ou não filhos podia até ser discutido em privado na sociedade, no entanto, estava fora de alcance a possibilidade efetiva de ter acesso aos métodos anticonceptivos e, no caso do aborto induzido, poder fazer o procedimento em condições sanitárias e legais e evitar assim os abortos inseguros que causavam uma alta mortalidade materna. Surge então o conceito de planejamento familiar que inclui tanto a educação sexual como o acesso a métodos anticonceptivos e a prática da interrupção voluntária da gravidez.

A norte-americana Margaret Sanger (1879-1966) e a britânica Marie Stopes (1880-1958) são consideradas pioneiras na reivindicação do planejamento familiar, na abertura das primeira clínicas de controle de natalidade em seus países bem como na criação das primeiras associações nacionais e internacionais de controle da natalidade.

Margaret Sanger foi uma enfermeira ativista a favor do planejamento familiar e fundadora, em 1921, da "Liga americana para o controle da natalidade" (American Birth Controle League) que converter-se-ia em 1942 na 'Federação americana para o planejamento familiar' (Planned Parenthood Federation of America - PPFA) que, junto a outras associações similares de numerosos países, constituiu em 1952, na Índia, a Federação Internacional de Planejamento Familiar da que Sanger foi presidenta até 1959.

Marie Stopes foi uma paleobotánica, acadêmica e ativista dos direitos da mulher e, como Sanger, pioneira no campo do controle da natalidade. Suas contribuições à paleontologia vegetal consideram-se significativas, tendo sido a primeira mulher acadêmica na Universidade de Manchester. Com seu segundo marido Humphrey Verdon Roe, fundou a primeira clínica para o controle da natalidade da Grã-Bretanha, em 1923. Stopes editou o boletim Birth Controle News onde se davam conselhos práticos explícitos. Ela acreditava que o casamento deveria ser sexualmente satisfatório para as duas pessoas envolvidas. Por isso, em março de 1918 publicou seu livro Married Love, um manual para vida sexual agradável para casais, que vendeu 2 mil cópias nas duas primeiras semanas após o lançamento, e 500 mil cópias até 1924. Esse manual foi polêmico e influente já que pôs no discurso público o tema do controle da natalidade. Stopes nunca esteve a favor do aborto induzido já que considerava que a prevenção -com o uso adequado de métodos anticonceptivos- era suficiente.

Direitos reprodutivos, planejamento familiar e direitos sexuais

Direitos reprodutivos
A institucionalização dos direitos reprodutivos produz-se em 1984, quando aparece o conceito -no marco de Nações Unidas e a Organização Mundial da Saúde- na Conferência de Teerão de 1968 e na definição de Bucarest (Conferência sobre População de 1974) como um direito fundamental tanto dos casais como dos indivíduos.

O Programa de Ação da Conferência Internacional sobre População e Desenvolvimento - O Cairo 1994 dá a seguinte  definição dos direitos reprodutivos:

Os direitos reprodutivos abrangem certos direitos humanos que já são reconhecidos em leis nacionais, documentos internacionais de direitos humanos e outros documentos de consenso. Esses direitos baseiam-se no reconhecimento do direito básico de todos os casais e indivíduos de decidir livre e responsavelmente o número de filhos, o espaçamento dos nascimentos e de ter a informação e os meios para fazê-lo, bem como o direito de atingir o mais alto nível de saúde sexual e reprodutiva. Também inclui o direito de tomar decisões reprodutivas sem discriminação, coerção ou violência, conforme estabelecido em documentos de direitos humanos.

Programa de Ação da Conferência Internacional sobre População e Desenvolvimento, Cairo, Egito, 5 a 13 de setembro de 1994, UN Doc. A/CONF.171/13/Rev.1 (1995)

Planejamento familiar
A inclusão e integração do planejamento familiar dentro do campo dos direitos reprodutivos e da saúde reprodutiva produz-se pela primeira vez na Conferência Internacional para melhorar a saúde das Mulheres e da Crianças por meio do Planejamento Familiar, em Nairobi, Kenia, (5 a 9 de outubro de 1987).

Em numerosos países os serviços de planejamento familiar têm passado a ser parte da rede sanitária. Os serviços de planejamento familiar oferecem umas conjunto prestações oferecidas por profissionais sanitários especializados que incluem atividades e práticas educativas, preventivas, médicas e sociais que permitem aos indivíduos, incluídos menores, determinar livremente o número e intervalo de seus filhos e selecionar o meio mais adequado a suas circunstâncias. Para isso oferecem informação e acesso aos diferentes métodos anticonceptivos bem como assistência médica especializada para conseguir espaçar as gravidezes desejadas e evitar as gravidezes não desejadas. A finalidade última do planejamento familiar consiste em melhorar a saúde da mãe, seus filhos e a família em general. Neste sentido, as medidas preventivas de saúde básicas reconhecidas são o espaçamento dos partos, a limitação do tamanho da família e a programação dos nascimentos.

Direitos sexuais
O direito à sexualidade considera-se um direito humano pelo que se reconhece a liberdade para expressar a própria sexualidade sem discriminação por motivos de orientação sexual. O direito à sexualidade reconhece o direito a liberdade de orientação sexual das pessoas e sua diversidade, seja esta heterossexual, homossexual (lesbianas, gays, bissexuais e pessoas transgêneros) (LGBT) bem como a proteção desses direitos. O direito à não discriminação é a base do direito à sexualidade, mas está estreitamente relacionado com o exercício e a proteção de outros direitos humanos fundamentais.

Métodos anticonceptivos
A Organização Mundial da Saúde (OMS) estabelece critérios médicos para eleger o uso de um ou outro método anticonceptivo. Estes critérios pretendem garantir que as mulheres e os homens de todo mundo tenham acesso a serviços de planejamento familiar seguros e de alta qualidade.

Métodos anticonceptivos preventivos
Entre os métodos anticonceptivos de barreira estão o preservativo, o Diafragma, o Capuz cervical e o Escudo de Lea. Entre os métodos anticonceptivos físico-biológicos está o Dispositivo intrauterino - DIU. Entre os métodos hormonais estão o Anel vaginal, a Pílula contraceptiva, Contraceptivo subdêrmico, os Adesivos anticonceptivos, os hormônios injetáveis e o Dispositivo intrauterino de hormônio. Entre os métodos químicos estão os Espermicidas. Entre os métodos permanentes a laqueadura, Vasectomia e a Histerectomia.

Anticonceptivos de emergência
Administram-se após realizado o ato sexual e ante a possibilidade de uma gravidez não desejada: Acetato de ulipristal (marca ellaOne), Levonorgestrel (conhecido como pílula do dia seguinte), Mifepristona (é o anticonceptivo de emergência de referência em países como China e Rússia), Dispositivo intrauterino (inserido após o coito).

Aborto induzido
O Aborto induzido ou interrupção voluntária ou intencional da gravidez consiste em provocar a finalização prematura do desenvolvimento vital do embrião ou feto antes de que a gestação avance, sua prática pode ser realizada seja como aborto com medicamentos ou como aborto cirúrgico. A prática do aborto induzido está qualificada de maneira muito diferente pelos países já que estes dão um tratamento jurídico do aborto muito diverso, desde o aborto livre durante um número de semanas de gestação até a proibição total, com criminalização da prática.

Aborto com medicamentos
O medicamento de referência é a Mifepristona, que em doses altas, se administra para a prática do aborto com medicamentos junto com Misoprostol e se usam entre as primeiras 7 a 9 semanas de gravidez (49 a 63 dias).

Aborto cirúrgico
O aborto cirúrgico é o conjunto de técnicas cirúrgicas que têm o fim de provocar um aborto induzido (utilizando diferentes técnicas dependendo das circunstâncias, diagnóstico e tempo de gestação.

Reprodução assistida e Inseminação artificial
Os tratamentos para promover a fertilidade são também demandados como parte da reivindicação da maternidade livre ante situações de infertilidade. A reprodução assistida ou fecundação artificial é a técnica de tratamento da esterilidade ou infertilidade que implica uma manipulação dos embriões. Pode levar-se a cabo por meio de inseminação artificial e fecundação in vitro.

Bibliografia
 1906 - Paul Robin, 'Livre amour, livre maternite', Librairie de Regeneration, Paris (opúsculo com numerosas edições)
 1906 - Luis Bulffi de Quintana, Greve de ventres! Meios práticos para evitar as famílias numerosas, Biblioteca Editorial Saúde e Força, Barcelona, 32 págs.
 190? - Jean Marestan, 'Lhe Mariage, l'amour livre et a livre maternité'.
 1907 - Nelly Roussel, 'Libertei-a da Maternité'.

 Jean Marestan, 'O casal, o amor livre e a livre maternidade', Telleres Borneo, 1920 - 207 páginas

 1971 - R. Guerrand, 'A livre maternité', 1896-1969, Tornai, Casterman.
 1983 - A. McLaren, 'Sexuality and Social Order: The Debate of Fertility of Women and Workers in France', 1770-1930, Nova York, Holmes & Meier.
 1991 - Gisela Bock & Pat Thane, 'Maternity and Gender Policies: Women and the Rise of the European Welfare'.

 1996 - Gisela Bock e Pat Thane (eds.) Maternidade e políticas de género, em feminismos, Madri.

 2011 - Anne Cova - 'Féminismes et néo-malthusianismes sous a IIIe République: "Libertei-a da maternité", L'Harmattan.

Veja-se também

 Direitos reprodutivos
 Teoria Malthusiana
 Educação sexual
 Saúde sexual
 Saúde reprodutiva

 Métodos anticonceptivos
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 Aborto
 Aborto induzido - IVE
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 Reprodução assistida

Ligações externas
 Em espanhol
 Por uma maternidade livre, desejada e segura, O Diário, Colômbia
 Por uma maternidade livre e segura, México, CIDEM-AC
 National Latina Institute for Reproductive Health, -EE.UU.-
 Planejamento Familiar e Contracepción, em NOAH, -Nova York, EE.UU.-
 Federação de Planejamento Familiar Estatal -Espanha-

 Em francês
 Jean Marestan, Lhe Mariage, l'amour livre et a livre maternité, pdf

 Em inglês
 IPPF - International Planned Parenthood FederationFederação Internacional de Planejamento Familiar (IPPF)

Feminismo
Desenvolvimento pessoal
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Família
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Maternidade livre


Jednorodni metilji (lat. Monogenea) su razred organizama koji pripadaju koljenu plošnjaka. Oni su vanjski nametnici na ribama, vodozemcima, kornjačama, lignjama ili rakovima. Razlikuju se od ostalih metilja po tome što u životnom ciklusu imaju samo jednog domadara. Zbog pokretljivosti njihovih domadara imaju složeni sustav prijanjaljki na prednjem i stražnjem dijelu tijela. Hrane se stanicama kože, a uz pomoć enzima mogu razgraditi kožu i sisati krv domadara. Opisano je mnogo vrsta, a najpoznatiji je žablji metilj koji živi u mokraćnom mjehuru smeđe livadne žabe.

Zanimljivosti
Vrsta jednorodnog metilja Diplozoon paradoxum jest nametnik na škrgama riba. Posebna je po tome što je razvila bezuvjetno unakrsno oplođivanje i vjernost partneru. Ličinke te vrste tijekom razvoja sparuju se uz pomoć prijanjaljki i tijekom preobrazbe ostaju međusobno trajno povezane reproduktivnim sustavom jer se sjemenovod svake jedinke spaja sa spolnicom druge jedinke. Tako su dvije jedinke trajno združene u kopulaciji.

Izvori

Plošnjaci

Jednorodni metilji


Light This City es un grupo musical de metalcore y death metal melódico de San Francisco, Estados Unidos, formado en 2002 y disuelto en 2008. La banda fue retomada de vuelta por sus integrantes en 2018 con el lanzamiento de su nuevo álbum "Terminal Bloom" lanzado en 2018. La banda está formada por Laura Nichol (vocales), Brian Forbes (guitarra), Ryan Hansen (guitarra), Jon Frost (bajo) y Ben Murray (batería).

Historia

Light This City se formó en el año 2002 en San Francisco, Estados Unidos, y lanzaron su álbum debut, titulado The Hero Cycle en el año 2003 con el sello discográfico de Tyler Gamlen y Ben Murray, Reflections of Ruin Records, siendo este el primer disco oficial lanzado por el sello. La formación original de la banda consistía en Laura Nichol (vocales), Tyler Gamlen y Steven Shirley (guitarra), Mike Dias (bajo) y Ben Murray (batería), y en 2003, Gamlen y Shirley fueron reemplazados por Brian Forbes y Steve Hoffman.

Posteriormente firmaron con el sello Prosthetic Records, y publicaron tres álbumes de estudio, Remains of the Gods (2005), Facing the Thousand (2006) y Stormchaser (2008). Los álbumes cuentan con colaboraciones de músicos famosos como Chuck Billy de Testament, y de Trevor Strnad de The Black Dahlia Murder. En 2008, después de la desintegración del grupo, la cantante Laura Nichol y el baterista Ben Murray fundaron la banda de punk rock Heartsounds, y el guitarrista Ryan Hansen y el bajista Jon Frost formaron el grupo de metal The Urchin Barren.

En el año 2010, Light This City se reunió para dar un pequeño número de conciertos entre el 8 y el 11 de abril de ese año.

En 2018 la banda vuelve a la actividad tras sacar su álbum "Terminal Bloom". Meses antes de la salida del disco, los integrantes Laura Nichol, Ben Murray y Ryan Hansen se habían puesto en contacto y acordaron trabajar en un nuevo proyecto bajo el nombre de su banda musical de antaño.

Discografía

Álbumes de estudio

Miembros

Última formación

 Laura Nichol - vocales (ahora guitarra y vocales en Heartsounds)
 Brian Forbes - guitarra
 Ryan Hansen - guitarra (ahora en At Our Heels)
 Jon Frost - bajo (ahora en At Our Heels)
 Ben Murray - batería (ahora guitarra y vocales en Heartsounds, batería en At Our Heels)

Miembros anteriores

 Nick Koenig - guitarra
 Tyler Gamlen - guitarra
 Steven Shirley - guitarra (ahora en Comadre)
 Steven Hoffman - guitarra (ahora en Death and Glory)
 Joey Ellis - guitarra
 Mike Dias - bajo
 Dan Kenny - bajo (ex-Animosity, ex-Carnivorous, ahora en Suicide Silence)

Referencias

Enlaces externos
 MySpace Oficial

Grupos de death metal de Estados Unidos
Grupos de deathcore de Estados Unidos
Grupos de música de los años 2000

Light This City