L'Honneur des 42 officiers de réserve alsaciens ou Groupe des 42 est le nom donné à la tentative des  d'incorporer 50 officiers de réserve (OR) alsaciens pendant la Seconde Guerre mondiale. Les nazis font pression sur eux pour leur faire signer un contrat d'engagement dans les  afin d'encadrer les combattants français de la Légion des volontaires français (LVF). Sur les 50, 42 refusent l'engagement et sont déportés, en représailles, au camp de concentration de Neuengamme où 22 meurent.

Lors de son jugement en 1946, le Gauleiter Wagner déclare que le refus des 42 OR a évité l'incorporation de force des 800 officiers de réserve alsaciens.

Histoire

Contexte
Le , en Alsace annexée de fait par le Troisième Reich, à la demande du Gauleiter Robert Wagner,  Adolf Hitler, instaure l'incorporation de force des Alsaciens. Ces derniers sont convoqués devant les conseils de révision pour être incorporés dans la Wehrmacht.

Les officiers de réserve (OR) nés entre 1908 et 1919, sont aussi appelés, mais selon la législation militaire allemande : . Ils sont renvoyés dans leur foyer munis d'un  qui précise que leur situation militaire est .

Pourquoi un contrat d'engagement ?
En 1944, si la Wehrmacht refuse toujours d'incorporer les OR, il n'en va pas de même pour les   qui subissent des pertes importantes sur le front de l'Est et manquent de cadres.

De février à , les OR sont rappelés devant les conseils de révision présidés, cette fois, par des . Ils en repartent avec un dossier d'engagement volontaire à retourner sous cinq jours à l' à Stuttgart. Cette tentative d'obtenir un engagement volontaire individuel se solde par un échec.

Les  décident d'obtenir un engagement volontaire d'un petit groupe d'OR qui ouvriront la voie à la mobilisation des  d'Alsace comme le confirme le Gauleiter Robert Wagner lors de son procès du 23 avril au 3 mai 1946.

Il est important pour les officiers des  d'obtenir cet engagement pour contourner la loi allemande et le droit international. Le , 60 OR reçoivent une convocation  qui leur enjoint de se présenter le  au camp de formation SS Sankt Andreas, installé dans l'ancien établissement pour enfants inadaptés, de Cernay.

École SS de Cernay
Certains ne se présentent pas et obtiennent de repousser la date de leur convocation. Ils sont 50 dans le camp, où une forte volonté de résistance naît au sein de ces OR. Le , le colonel Jacobsen, commandant le camp, les informe qu'ils sont destinés à encadrer des combattants de la Légion des volontaires français (LVF). Les OR lui précisent qu'ils ne sont pas volontaires et refusent de s'engager. Ils sont autorisés à garder leurs effets civils et peuvent recevoir des colis et des visites de leurs familles.

Le ,  du service de santé les rejoignent. Ils sont maintenant 58 car un des médecins, déjà membre du parti nazi se désolidarise du groupe et s'engage volontairement avec le grade Obersturmführer  dès son arrivée.

Le camp d'instruction de Bruss
Le , les personnels du service de santé sont renvoyés dans leurs familles, sauf le pharmacien Lutt.

Les  restants sont transférés au camp d'instruction du SS-Panzergrenadier-Ersatzbataillon 35 à Bruss près de Dantzig. Le voyage se fait dans deux voiture de deuxième classe, ils sont surveillés par deux officiers SS. À Mulhouse, ces derniers découvrent qu'une des portes des wagons porte un V et une croix de Lorraine marquée à la craie. Le coupable n'est pas trouvé. À Ludwigshafen, l'officier de réserve Mugler s'évade. Il regagne l'Alsace où il se cache jusqu'à la Libération.

À leur arrivée, ils sont placés sous la responsabilité de l'Obersturmführer Jakob. Pendant leur séjour au camp, ils sont traités comme des officiers.

Le , le pharmacien Alfred Lutt est libéré, il emporte le courrier de ses camarades. Il reste  auxquels le commandant du camp l'Haupsturmführer Plottin, confirme qu'ils sont prévus pour encadrer des volontaires de la LVF.

N'ayant pas changé d'avis, les OR lui déclarent que leur incorporation est illégale, car ils ne sont pas volontaires et que la loi militaire allemande interdit la mobilisation d'officier ayant servi dans une armée étrangère ; or d'après le droit international, ils sont toujours français. Le commandant prend en considération leur opposition et en avise Berlin.

Le , le commandant du camp reprend la discussion en faisant ressortir les conséquences d'un refus pour les familles, quatre OR cèdent et s'engagent. Le , 46 OR restants envoient une lettre à la commission d'armistice à Wiesbaden et à l'ambassade de France à Berlin, pour exposer leur situation.

Le , après avoir été menacés clairement de sanctions  pour eux et leurs familles, les OR décident d'écrire à Adolf Hitler, chef des armées, mais quatre d'entre eux refusent de signer la lettre qui est remise au commandant qui promet de la transmettre. Le , les non-signataires quittent le groupe pour s'engager.

Déportation au camp de Neuengamme

Le , les 42 OR sont transférés à Konitz où ils sont surveillés par des SS en armes. Le , ils embarquent dans deux wagons à bestiaux pour le camp de concentration de Neuengamme où ils arrivent le . Ils y reçoivent un numéro de matricule allant de 42164 à 42205 puis ils sont douchés, épouillés et complètement rasés. Ils ont un statut particulier et ne sont pas soumis au travail. Ils sont témoins des rassemblements des déportés sur la place d'appel et de leurs conditions de vie. Le but des autorités est de les intimider en leur montrant ce qui les attend s'ils ne s'engagent pas volontairement dans la .

Les 12 et , les 42 subissent des interrogatoires à l'issue desquels on leur propose de s'engager ce qu'ils refusent unanimement.

Le , Himmler les condamne à mort et les classe Nacht und Nebel. Ils sont dispersés, deux par deux, dans divers Kommandos annexes de Neuengamme et subissent le régime de l'univers concentrationnaire. Ils portent la tenue des détenus avec à hauteur du cœur, le triangle rouge des déportés politiques, le « F » pour Français et leur numéro de matricule.

Sur les 42 OR, en 6 mois, 22 meurent, de mauvais traitements (sous-alimentation, maladie, coups…), en déportation.

Autre tentative d'enrôlement
Le , la Gestapo de Strasbourg tente d'enrôler 16 autres OR. Il existe peu d'informations sur cette tentative.

L'on sait que les officiers de réserve Lucien Bertsch, Charles Fenus, Guillaume Gengenbach, Marcel Gimming, Alfred Heywang, Benjamin Klein, Jean Kramer, René Meier, Jean Neppel, Emile Ritter, Georges Ritter, Jean-Georges Rott, Erwin Schaeffer, Victor Schmitt, Pierre Trappler et Hugues Vogel sont convoqués au siège de la Gestapo à Strasbourg pour signer un engagement dans la . Ayant tous refusé, ils sont emprisonnés et déportés à Oberndorf où ils sont affectés aux usines Mauser. Ils sont libérés par l'armée française et rapatriés le .

Pourquoi enrôler ces officiers de réserve ?
Lors de son procès en 1946, l'instigateur de cette tentative d'enrôlement, le Gauleiter Wagner déclare :

Ainsi, le refus des 42 OR et de leurs 16 camarades, au-delà d'une affaire d'honneur ou de devoir, a évité l'incorporation de force des 800 officiers de réserve alsaciens.

Liste des 42 officiers de réserve déportés au camp de concentration de Neuengamme
À partir du , les OR sont dispersés dans les Kommandos de travail dépendants du camp.

Décédés en déportation

 Robert Adolf matricule F 42171, né le  à Drusenheim, est le premier à succomber le  alors qu'il travaille au Kommando de Brême-Farge à l'édification de l'abri sous-marin Valentin.
 Lucien Binnert matricule F 42182, né le  à Munster, est affecté avec Robert Adolf au Kommando de Brême-Farge. Il effectue des travaux d'électricité puis de terrassement. Il est évacué avec un convoi de malades au camp de Sandbostel où il meurt le .
 Jules Bollenbach, matricule F 42168, né le  à Algolsheim, est affecté au Kommando de Kaltenkirch-Heinkaten où il travaille à la construction d'une base aérienne, puis à celui de Wöbbelin où les détenus construisent, à partir de , un camp de prisonniers de guerre. Par la suite, il est transféré au camp de concentration de Ravensbrück  où il décède le .
 Robert Dossinger matricule F 42176, né le  à Strasbourg, est affecté au Kommando de Brême-Blumenthal où près de  travaillent pour les chantiers navals. Il décède le  au camp de concentration de Neuengamme.
 Charles Frantz, matricule F 42175, né le  à Strasbourg, est dirigé sur le Kommando de Alt garge où environ 500 détenus travaillent à la construction d'une centrale électrique. Les travaux terminés, il est ramené au camp de concentration de Neuengamme, où il décède le   .
 Ernest Groshens matricule F 42178, né le  à Natzweiler est envoyé au Kommando Salzgitter-Drütte, où près de 3 000 déportés travaillent pour les usines Hermann Goering à la production d'obus et de bombes. Il décède le   au camp de concentration de Neuengamme.
 Jean Gsell matricule F 42194, né le  à Sigolsheim, il est affecté au Kommando de Hambourg-Finkenwerder où il décède le .
 Charles Hartmann matricule F 42188, né le  à Mulhouse, est dirigé sur le Kommando de Hanovre-Misburg, où près de  réalisent des travaux de déblaiement et de construction pour le compte des entreprises de raffinerie Deurag. Il décède au camp de concentration de Bergen-Belsen le , jour de la libération du site par les armées britanniques.
 Paul Hausswirth matricule F 42185, né le  à Cernay, est dirigé, dans un premier temps, sur le Kommando de Schandelah où il travaille pour une raffinerie de pétrole. Il est transféré au camp de concentration de Wöbbelin, il y décède le .
 Eugène Hueber matricule F 42164, né le  à Mulhouse, est transféré au camp de concentration de Bergen-Belsen où il meurt le .
Marcel Kirmann matricule F 42166, né le  à Bischoffsheim,  est affecté à un Kommando à Hambourg. Il décède en  au camp de Sandbostel.
 Robert Lithard matricule F 42196, né le  à Hattstatt, est dirigé avec Charles Hartmann sur le Kommando d'Hannover-Misburg. Il décède au camp de concentration de Bergen-Belsen le .
 Antoine Matter matricule F 42174, né le  à Hohenecken (Allemagne), il est affecté aux Kommandos de Brunswick - Büssing-Nag puis à celui de Drütte-Salzgitter où il décède le .
 Émile Matter matricule F 42192, né le  à Saverne, décède le , au camp de concentration de Neuengamme.
 Frédéric Matter matricule F 42205, né le  à Berlin,  est affecté aux Kommandos de Porta - Westfalicasur - Barkhausen  puis à celui de Wöbbelin où il décède le , le jour de la libération du camp par les Britanniques.
 Frédéric Mattern matricule F 42167, né le  à Strasbourg, est dirigé sur le Kommandos de Kaltenkirchen puis à celui de Wöbbelin et enfin au camp de concentration de Ravenbrück où il décède le . Le titre de déporté résistant lui est refusé le 6 août 1954 et la mention Mort pour la France lui est refusée le 12 octobre 1962.
 Alphonse Muller matricule F 42202, né le  à Colmar, est  transféré au Kommandos de Hamburg-Hammerbrook (Spaldingstrasse), où près de  travaillent à des tâches de déblaiement et à la transformation des décombres en pierre à bâtir. Il est déplacé au camp de Sandbostel, où il est libéré par l'armée britannique le , mais y décède en   avant son rapatriement.
 Adolphe Nussbaum matricule F 42201, né le  à Otterswiller, affecté aux Kommandos de Salzgitter-Drütte, puis à de Brunswick - Büssing-Nag et enfin à celui de Wöbbelin où il décède en .
 Charles Riehl matricule F 42180, né le   Bischheim,  envoyé aux Kommandos de Brême-Schützenhof puis à celui de Brême-Farge. Il décède en déportation en .
 Joseph Rhomer matricule F 42191, né le  à Turckheim, est envoyé à un Kommando à Hambourg-Bullenhuser où il est affecté au déminage des bombes alliées non explosées. Il y décède le .
 Yvan Wertz matricule F 42195, né le  à Sainte-Marie-aux-Mines, est affecté au Kommando Lübeck-Lauerhof. Il décède le   à Wöbbelin.
 Paul Zemb matricule F 42204, né le  à Strasbourg, est dirigé sur le Kommando Hambourg-Blohm & Voss, où environ 400 détenus sont utilisés à des travaux de déblaiement et de constructions navales. Il y décède le .

Survivants

 Émile Blaes matricule F 42177, né le  à Vœllerdingen, est affecté au Kommando de Hannover-Stöcken, puis transféré au camp de concentration de Bergen-Belsen où il est libéré par l'armée britannique le .
 Jean Ehrhard matricule F 42197, né le  à Strasbourg, est affecté au Kommando de Porta Westfalica-Lerbeck où il est chargé de la vérification des moteurs qu'il n'hésite pas à saboter systématiquement. Il est libéré par l'armée britannique le  du camp de concentration de Wöbbelin où il est arrivé le . Il rentre à Strasbourg, après avoir été soigné du typhus le .
 Cyrille Gillig matricule F 42190, né le  à Schiltigheim, est affecté au Kommando de Wilhelmshaven et libéré par l'armée britannique le  à Sandbostel. Atteint du typhus, il ne revient à Strasbourg que le .
 Lucien Haberer matricule F 42172, né le  à Bischoffsheim est envoyé aux Kommandos de Alt Garge puis de Hannover-Stöcken et libéré par l'armée britannique le  à Wassendorf près de Wolfsburg.
 Paul Hentrich matricule F 42183, né le  à Strasbourg, est dirigé sur le Kommando de Hambourg-Finkenwerder . Il s'évade le , il est repris et ramené à Neuengamme. Il est évacué par la Croix-Rouge suédoise et arrive le  à Malmö. Il est hospitalisé à Alvesta. Il revient à Strasbourg le .
 Alfred Hering matricule F 42169, né le  à Barr, est affecté au Kommando de Brême-Osterort, il est transféré au camp de rassemblement de Sandbostel où il est recueilli par des prisonniers de guerre (PG) français qui le cachent, sous le nom de sergent « Vuillaume », dans leur camp contigu à celui des déportés. Il est libéré par l'armée britannique le . Il rentre chez lui à Barr le .
 René His matricule F 42193, né le  à Mittelhausbergen,  est envoyé au Kommando de Porta Westfalica-Lerbeck puis à celui de Fallersleben-Laagberg. Il est libéré par l'armée britannique le  à Wöbbelinet rentre chez lui le .
 François Kientzler matricule F 42199, né le  à Ribeauvillé, est affecté aux Kommandos de Porta Westfalica puis à celui de Helmstedt-Beendorf. Il est libéré par l'armée britannique le  du camp de concentration de Wöbbelin et rentre à Ribeauvillé le .
 Léon Kipper matricule F 42200, né le  à Strasbourg, est affecté au Kommando de Hanovre-Stöcken où il travaille au secrétariat de l'usine, puis transféré au camp de concentration de Bergen-Belsen où  il est  libéré par l'armée britannique le  et arrive à Colmar le .
 Alfred Mantzer matricule F 42173, né le  à Colmar, est dirigé sur le  Kommando de Watenstedt-Salzgitter, transféré, le , au camp de concentration de Ravensbrück. Il est libéré par l'armée américaine le  à Ludwigslust. Il rentre à Colmar le .
Paul Maurer matricule F 42189, né le  à Guebwiller,  est affecté au Kommando de Watenstedt-Salzgitter, puis envoyé au camp de concentration de Ravensbrück. Le , lors d'un transfert à pied provoqué par l'avancée de l'armée russe, il s'évade. Il est pris en charge par des prisonniers de guerre français puis récupéré par l'armée américaine. Il rentre à Guebwiller le .
 Edmond Pettermann matricule F 42181, né le  à Houssen, est envoyé aux Kommando de Schandelah puis de Wöbbelin où il est libéré par l'armée américaine le . Il retrouve sa famille à Châtenois le  et fait la connaissance de sa petite-fille née pendant sa déportation.
 Albert Rombourg matricule F 42184, né le  à Reichshoffen, dirigé sur le Kommando de Hamburg-Hammerbrook (Spaldingstrasse) où il réussit à obtenir un emploi administratif. Le , il est transféré à Sandbostel. Le , il est libéré par l'armée britannique. Il arrive à Strasbourg le , mais son état de santé ne lui permet de rentrer dans sa famille, à Reichhoffen, que le .
 Robert Sibler matricule F 42203, né le  à Wintzenheim, est affecté au Kommando de Wöbbelin  où il est libéré par l'armée britannique le . Trop affaibli, il n'est pas transportable avant la fin juillet et rentre dans sa famille début août.
 Martin Stoll matricule F 42198, né le  à Kaysersberg,  est envoyé aux Kommando de Wittenberge puis transféré, le , à celui de Hanovre-Ahlem. Vers le , il profite d'un transfert à pied vers le camp de Bergen-Belsen pour s'évader.  Le , il est pris en charge par l'armée britannique à Luneburg et retrouve sa famille à Kaysersberg le .
 Joseph Thuet matricule F 42179, né le  à Colmar, est dirigé sur le Kommando de Brême-Osterort. Le , il est transféré au camp de Sandbostel. À son arrivée,  Claude Blum, un prisonnier de guerre, camarade du Lycée Bartholdi, lui fait franchir la limite entre le camp des déportés et celui des prisonniers de guerre. Il devient le sergent « Dupuy » et il est pris en charge par les médecins du camp jusqu'à l'arrivée de l'armée britannique le . Il rentre chez lui le .
 Henri Vogel matricule F 42195, né le  à Sainte-Marie-aux-Mines, est affecté au Kommando de Wöbbelin  où il est libéré par l'armée britannique le . Il revient dans sa famille le .
 Charles Wetterwald matricule 42186, né le  à Fessenheim,  est envoyé au Kommando de Wilhelmshaven. Le , il est libéré par l'armée britannique à Sandbostel. Il rentre chez lui le .
 Ernest Will matricule F 42170, né le  à Strasbourg, est affecté au Kommando de Watenstedt-Salzgitter, puis envoyé au camp de concentration de Ravensbrück. Il est libéré par l'armée britannique le  du camp de concentration de Wöbbelin. Il est rapatrié sur Strasbourg le .
Alphonse Wolfensberger matricule F 42187, né le  à Volgelsheim, est dirigé, le , sur le Kommando de Wittenberge, puis, le , sur celui de Hanovre-Ahlem. Enfin, il est transféré au camp de concentration de Bergen-Belsen où il tente de s'évader en suivant une colonne de prisonniers allemands, mais constatant qu'il s'agit de volontaires pour l'incorporation dans la Wehrmacht, il abandonne son projet. Il est libéré par l'armée britannique le .

Notes et références

Notes sur les Kommandos

Notes

Références

Voir aussi

Bibliographie

  DVD pédagogique

 Ce livre réalisé par le collectif des survivants, est tiré à 300 exemplaires non vendus en librairie à sa parution. Il est disponible en prêt à la Bibliothèque nationale et universitaire de Strasbourg à la côte M44.351.

. Cet article fait suite à celui dans le même périodique de 2017. Il développe la partie déportation des 42.

Articles connexes

 Malgré-nous
Camp de concentration de Neuengamme
 Chronologie de l'Alsace annexée entre 1939 et 1945

Liens externes

Résistance en Alsace-Moselle
Alsace pendant la Seconde Guerre mondiale
Histoire de l'armée française


Franjo Malipiero (tal. Francesco Malipiero) (?, o. 1389. – Venecija, 8. lipnja 1451.), talijanski svećenik iz mletačke patricijske obitelji. Kratkotrajno je obnašao dužnost splitskog nadbiskupa (1427. – 1428.), da bi već 1428. godine bio postavljen za biskupa Castella u Veneciji.

Splitski nadbiskupi
Talijanski biskupi
Biskupi u Italiji

Franjo Malipiero


15673 Chetaev este un asteroid care intersectează orbita planetei Marte.

Descriere
15673 Chetaev este un asteroid care intersectează orbita planetei Marte. Asteroidul prezintă o orbită caracterizată de o semiaxă mare de 2,21 ua, o excentricitate de 0,27 și o înclinație de 5,4° în raport cu ecliptica.

Vezi și
 Lista planetelor minore: 15001-16000
 Centura de asteroizi

Referințe

Asteroizi care intersectează orbita planetei Marte

15673 Chetaev


Globos de Ouro ist ein seit 1996 jährlich vom portugiesischen Fernsehsender SIC und der Zeitschrift Caras vergebener Preis, der mehrere Kategorien im Bereich von Kunst und Unterhaltung in Portugal wie Theater, Sport, Kino, Mode und Musik umfasst. Die Verleihung ist als Gala-Abend mit zahlreichen prominenten Persönlichkeiten organisiert und wird vom Fernsehsender SIC übertragen, mit einiger medialer Aufmerksamkeit in anderen Medien.

Geschichte

Ausgezeichnet werden seit 1996 im Bereich portugiesisches Kino bester Film, bester Regisseur, bester Schauspieler und beste Schauspielerin.

Im Bereich Sport, Mode und Theater wird die Persönlichkeit des Jahres mit einer Auszeichnung bedacht.

Im Bereich Musik werden die Auszeichnungen an den besten Interpreten, die beste Musikgruppe und das beste Lied vergeben.

Im Bereich Fernsehen werden der beste Moderator einer Informationssendung, der beste Moderator einer Unterhaltungssendung, die beste Sendung im Bereich Fiktion und Komödie, die beste Unterhaltungssendung und die beste Informationssendung ausgezeichnet.

Außerdem gab es bis 2001 einen Globo de Ouro für das Lebenswerk einer Person, der 2002 in Preis für Verdienste und ausgezeichnete Leistungen umbenannt wurde. Zwischenzeitlich wurden auch Preise in den Bereichen Wissenschaft und Wirtschaft vergeben. 2000 und 2001 wurden auch im Bereich Radio Auszeichnungen vergeben.

Ab 2002 wurden auch der beste Schauspieler und die beste Schauspielerin in Sendungen im Bereich Fiktion und Komödie ausgezeichnet.

Weblinks

 Offizielle Internetseite (Zeitschrift Caras)

 Nominierungen 2011

Einzelnachweise

Fernsehpreis
Filmpreis (Portugal)
Musikpreis
Theaterpreis
Fernsehsendung (Portugal)
Erstverleihung 1996

Globo de Ouro


تشولا فيستا  هي إحدى مدن مقاطعة سان ديغو، كاليفورنيا. تم إعطاءها لقب مدينة في 28 نوفمبر، 1911.

المناخ
يظهر الجدول التالي التغييرات المناخية على مدار السنة لتشولا فيستا:

أعلام

 كارمن سيرانو
 براندون فاسكيز
 بوب ويلسون
 توم هاميلتون
 توماس إل. سبراغ
 فرنسيس وليامز
 مايك جاكوبس
 جون سي. رايت
 دان ووكر
 جايسون مايرز

مراجع

تشولا فيستا
أماكن مأهولة أسست في 1887
تأسيسات سنة 1887 في كاليفورنيا
مدن كاليفورنيا
مدن مقاطعة سان دييغو (كاليفورنيا)

تشولا فيستا


An Pescatoria pallens in uska species han Liliopsida nga syahan ginhulagway ni Heinrich Gustav Reichenbach, ngan ginhatag han pagkayana nga asya nga ngaran ni Patricia A. Harding. An Pescatoria pallens in nahilalakip ha genus nga Pescatoria, ngan familia nga Orchidaceae.

Mabibilngan ini ha Colombia. Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Pescatoria

Pescatoria pallens


Ferringbygningen er et domicil i Ørestad City på Vestamager i København, beliggende ved Ørestad Station. Den blev åbnet for de ansatte den 1. januar 2002 og officielt indviet torsdag den 21. marts 2002 af videnskabsminister Helge Sander og bygningens designer, arkitekten Henning Larsen fra Henning Larsens Tegnestue. som et af de første erhvervsbyggerier i Ørestad.

Den vestlige del af grunden består af et højhus primært bygget af stål og glas på 81 meter og 20 etager, der gør det til den højeste bygning i Danmark med stål som den bærende konstruktion. Højhuset indeholder åbne kontorer til 300-350 ansatte i alt og fælles faciliteter. Bygningens hovedindgang vender mod pladsen foran metro-stationen. En glas-væg, der adskiller pladsen og forhalen giver illusionen af, at pladsen fortsætter ind i bygningens receptionsområde. Højhastighedselevatorer og en trappe giver både adgang til parkeringspladser under jorden og servicerer kontorhøjhuset, som indeholder motionscenter til medarbejdere, et gæstecafeteria på 19. etage, mindre møderum og en større terrasse på taget.

Den østlige del af bygningen består af en lav del på tre etager indeholdende laboratorier til godt 80 ansatte. Alle tre etager er opbygget omkring en central korridor, som leder fra elevatorfoyeren i højhuset til to fløje, som huser mindre laboratorier. Midt imellem er indrettet  haveanlæg.

Henning Larsens design kombinerer lys og refleksion med en maskulin geometrisk bygning og arkitekten udtalte i forbindelse med åbningen: We believe it demonstrates how traditional values of Danish architecture such as simplicity, purity and functionality can be maintained and developed in a contemporary and sophisticated formal way. Da fagbladet Byggeri i 2002 for 6. år i træk udskrev konkurrencen "Udvalgte byggerier" blev Ferring kåret som vinder i kategorien "erhverv" som Årets Bygning 2002 for sit unikke og visionære bidrag til den københavnske skyline.

Referencer

Eksterne henvisninger

Bygninger, konstruktioner og anlæg i Københavns Kommune

Ferringbygningen


Furtuna este unfenomen atmosferic și meteorologic. Se mai poate referi la:

 Furtuna, o piesă de teatru scrisă pe la 1610-1611 de William Shakespeare
 Furtuna, un film românesc din 1960 regizat de regizat de Andrei Blaier și Sinișa Ivetici

Vezi și
 Furtuna din adâncuri
 Furtună pe Bosfor
 Furtună pe Windhaven
 Furtună, fenomen natural

Legături externe

Furtuna


Alman çoban köpeği veya Alman kurdu, Almanya kökenli bir köpek ırkıdır. Türkçede bazen kurt köpeği olarak da anılırlar. Büyük, atletik ve güçlü olduğu kadar zeki olması, doğru yetiştirildiğinde bu köpeği mükemmel bir aile veya koruma, yahut iş köpeğine dönüştürür. Alman kurtları ikiye ayrılır; iş köpekleri ve şov köpekleri denilen iki farklı versiyonu vardır. İş köpeği olarak üretilen alman kurtları daha yüksek bir kalçaya ve daha uzun bacaklara sahiptirler. Show için üretilen köpekler ise daha alçak bir kalça, adaleli bir vücuda ve çok gösterişli bir posta sahip olurlar. Alman kurtların da en sık rastlanan hastalık kalça çıkığı(kalça displazisi) olarak bilinen eklem rahatsızlığıdır. Ayrıca alman kurtları çok hassas bir mideye sahip oldukları için özel bir diyet ile veya içeresinde fazla çeşit olmayan, aynı zamanda köpeğin alerjisinin bulunmadığı mamalar ile beslenmelidir. Alman kurtları dünyada en çok tercih edilen ırklar arasındadır. İş köpeği olarak, asker ve polis köpeği olarak kullanılmaktadır.

Özellikleri
Dişi cinsiyetli Alman çoban köpeklerinin ideal boyu 57,5 cm, erkeklerde ise 62,5 cm'dir. 2,5 santimetreye kadar olan boy uzunluğu sapması olağan karşılanır. Ağırlıkları ise dişilerde 22–32 kg., erkeklerde ise 35–40 kg. aralığındadır. Yüzü sert hatlı, alnı kubbe şeklinde ve burnu uzundur. Burun mantarı siyahtır. Çenesi güçlü olduğundan, keskin ısırışlara sahiptir. Gözleri orta büyüklükte, kahverengidir. Neşeli, zeki ve kendinden emin bakar. Kulakları geniş ve başa 90 derece dik olacak şekilde birbirine paralel duruşla konumlanmıştır. Boynu uzundur ve kaldırıp indirerek hareket esnasında hızını ayarlar. Kuyruğu uzun ve tüylüdür.

Bu cins kendi arasında 12'ye ayrılır. kısa tüylü, uzun tüylü cinsleri vardır. Bazılarının beli boyun yüksekliğinin yarısı kadar düşük olabilir; bunlar genellikle şov köpeği (Show-Line) olarak kullanılırken bazı türlerinin ise beli düzdür(Work-Line) ve düşük bel ile kıyaslandığında daha iridir.

Alman Çoban Kopeklerinin çeşitli renklere mensup olanları vardır. Genellikle sarımsı kahverengi, siyah - kırmızı ve siyah renklerde olurlar. Nadir olarak tümü siyah, gri kırçıllı ve tümü beyaz renklere mensup olanlarda vardır. Aslında eskiden siyah, gri ve beyaz renkli köpekler daha çok bulunurdu.

Alman Çoban köpeği zekası ile meşhur bir köpek ırkıdır. 2000'li yılların başından beri tutulan istatistiklere göre, ABD'de en fazla kayıtlı olarak beslenen ilk 3 köpek arasındadır. Bunda Rin-Tin-Tin ve Strongheart gibi bir çocuk ile (bu ırka mensup) köpeği arasındaki ilişkiyi işleyen popüler filmlerin etkisi olduğu düşünülür.

Yapısı
Alman çoban köpekleri oldukça aktiftirler, tür içi (in-breed) Alman çoban köpeklerinin neredeyse tamamı zihinsel (mental) olarak oldukça kendinden emin bir yapıya sahiptirler. Eğitilmeye heveslidirler ve görevlerini gönüllü olarak yaparlar. Çok vefalı ve sahibine karşı sevecendirler. Eğer sosyalize edilmezse insanlara karşı saldırganlaşabilir. Soğuk bir karaktere sahip olan kişileri dahi kendine çekebilir ve yabancılara karşı sevecendir. Oldukça itaatkâr ve kafası kolay kolay karışmayacak karakterdedir.

Sağlık
Alman Çoban Köpeklerinin, ortalama ömrü 12 yıl civarındadır.

3 hassas noktaları vardır. Kalça çıkığı, mide ve kulaklar.

Kalça Çıkığı genelde ebeveynlerden geçer, ameliyat ile düzeltilse bile köpekten tam performans alınamaz. Sindirim sistemleri kısa ve hassastır. Kuru mamanın yanı sıra, barf diyetiyle de (çiğ besin) besleyenler vardır.
Kulak düşüklüğü istenmeyen bir durumdur. Genellikle genetiktir. Kulağı düşük köpekler ırk yarışmalarına alınmaz ve üremesi için izin verilmez.

Bir köpeğin üretimde kullanılabilmesi için Schutzund ve Körung sınavlarından geçer not almaları gerekmektedir. Dernekler, 3-3'ten yakın kan çakışması durumunda çiftleşmeye izin vermez.

Eğitim
Alman kurtları da diğer tüm köpekler gibi kendilerini kurt sürülerindeki birer kurt olarak görürler ve kurt sürülerinde 1 alfa çifti vardır. Alfa çift ne zaman durmak isterse sürü o zaman durur, alfa ne zaman yemek isterse sürü o zaman yemek yer.  Ama alfa çift karnını doyurmadan diğer kurtlar yemek yiyemezler sadece beklerler.

Köpeklerin atası kurtlar olduğu için yavru köpek yeni hayata başlarken kendine bir alfa arar. Bir alfa bulamazsa kendini alfa kabul eder ve itaat etmez.

Bir köpeğin alfası olabilmek köpek yetiştirmenin en zor kısmıdır.

Kullanımı

Alman Çoban köpekleri çok çeşitli alanlarda değişik görevlerde bulunabilirler. Çoğunlukla polis köpeği olarak kullanılırlar. Çünkü, keskin burunları sayesinde patlayıcı, uyuşturucu ve ceset gibi unsurları kolayca birbirinden ayırabilir ve tespit edebilirler. Ayrıca askerler tarafından da benzer görevlerde kullanılırlar. Askerleri bir tuzak veya düşmana karşı uyarır. Ayrıca bu köpekler paraşütten veya uçaktan atlama konusunda eğitim alır.
Alman Çoban Köpekleri, görevlerini yaparken ne olursa olsun dikkatleri dağılmaz ve büyük bir ciddiyetle işlerine odaklanırlar. Örneğin II.Dünya Savaşı'nda Stalingrad Savaşı sırasında kullanılmışlardır.

Resim galerisi

Kaynakça

Dış bağlantılar

 Alman Çoban Köpeği hakkında özgün bir yazı
 Alman Çoban Köpeği ırk bilgisi
 Alman Çoban Köpekleri Derneği
 Alman Çoban Köpekleri Spor Derneği

İşçi köpekler
Çoban köpekleri

Alman çoban köpeği


La catedral de Iquique es una iglesia catedralicia de culto católico, sede de la Diócesis de Iquique. Fue consagrada en 1882 bajo el patronazgo de la Inmaculada Concepción de María.

Fue construida gracias a la campaña de fondos iniciada por el vicario apostólico Camilo Ortúzar, luego de que la iglesia parroquial de Iquique fuese destruida por un incendio el 10 de mayo de 1833. En mayo de 1884 fueron trasladados los restos de Arturo Prat y otros caídos en el combate naval de Iquique —que permanecieron en el templo hasta 1888—, y en el año 1885 se terminó su construcción. En 1929, debido a la creación de la diócesis de Iquique, la iglesia adquiere el rango de catedral.

En 1989, en conjunto con las casas parroquiales adosadas al templo, fue declarada Monumento Histórico.

Referencias

Iquique
Iquique
Iquique
Iglesias católicas de la Región de Tarapacá
Arquitectura de Iquique
Monumentos Históricos de la Región de Tarapacá
Arquitectura de 1885
Chile en 1885
Iquique
Iglesias de Chile declaradas monumento histórico
Iglesias neoclásicas de Chile
Diócesis de Iquique

Catedral de Iquique


IBM 1442 is a combination IBM card reader and card punch.  It reads and punches 80-column IBM-format punched cards and is used on the IBM 1440, the IBM 1130, the IBM 1800 and System/360 and is an option on the IBM System/3.

Overview
The 1442 can read up to 400 cards per minute. Cards are read and punched one column at a time and binary cards are permitted. Cards are read using photocells, illuminated by fiber optics, unlike the IBM 1402, which uses wire brushes to read cards. It is even possible to create (but not read, except in Binary Mode) "IBM Doilies," cards with every possible hole punched. Few other pieces of IBM equipment could do this without sustaining damage.

There are two output stackers, located in the photo on the left lower side. One could program to select the output stacker for each card read, so it is possible to read cards and separate them into two groups. Cards are placed in the top hopper ("face down, nine-edge leading") and a plate is added on the top of the cards. They are read thru and come out to one of the left lower stackers.

The 1442 does not print on the top of the cards; it just punches what characters the columns contains. An older unit record machine, the IBM 557 interpreter, can be used off-line for this function.

Models
Not all models have both read and punch features.

Reader/Punch models
 The 1442 Model 1 reads cards at 80 cards per minute (cpm) and punches at 50 to 270 cpm, depending on the number of columns punched.  One stacker is standard and a second is optional.
 The 1442 Model 2 reads cards at 400 cpm and punches from 91 to 360 cpm.  Two stackers are standard.
 The 1442 Model 6 attaches to an IBM System/3 or IBM 1130, reads 300 cpm and punches 80 columns per second.
 The 1442 Model 7 attaches to an IBM System/3 or IBM 1130, reads 400 cpm and punches 180 columns per second.
 The 1442 Model N1 attaches to the IBM System/360 and IBM System/370, reads 400 cards per minute and punches 160 columns per second.

Reader models
The following units were not designed to punch cards:
 The 1442 Model 3 attaches to an IBM 1410 or IBM 7010 computer system.  It reads cards at 400 cpm.  One stacker is standard on the Model 3.
 The 1442 Model 4 attaches to an IBM 1440 computer system. It reads cards at 400 cpm.  Two stackers are standard on the Model 4.

Punch only
 The 1442 Model 5 is a punch-only device that attaches to the IBM 2922 Programmable Terminal and to the IBM System/360 Model 20. It has one stacker and can punch at a maximum rate of 160 columns per second, which is 91 to 355 cards per minute.
 The 1442 Model N2 is a punch-only device that attaches to the IBM System/360 (except the model 20) and IBM System/370. It punches at 160 columns per second.

2501/1442 combination
The 1442 has two weaknesses for those wanting more throughput:
 Maximum input speed is 400 cards per minute
 The 1442 needs attention for every column of data.

By combining the higher speed IBM 2501 card reader and a punch-only IBM 1442, the 1442's limitations are overcome:
 faster input
 the 2501 is buffered and therefore will not overrun if the channel is too busy with other devices to give it attention whenever a column has been read.

See also
 IBM 2501
 IBM 2540

References

External links
 http://ibm1130.org/hw/punchcard
 Photo courtesy of Mike Ross of corestore.com
 1442 card reader restoration at the Center for Technology & Innovation

1442
1442
1442

IBM 1442


Ernest A. "Ernie" Calverley (nacido el  en Pawtucket, Rhode Island y fallecido el  en Providence, Rhode Island) fue un jugador y entrenador de baloncesto estadounidense que disputó tres temporadas en la BAA, y dirigió como entrenador a los Rhode Island Rams de la NCAA durante once años. Con 1,78 metros de estatura, jugaba en la posición de base.

Trayectoria deportiva

Universidad
Jugó durante cuatro temporadas con los Rams de la Universidad de Rhode Island, interrumpidas por el servicio militar que tuvo que cumplir durante la Segunda Guerra Mundial, aunque este periodo sólo duró 5 meses, debido a que fue devuelto a casa por un problema coronario que hizo peligrar su carrera deportiva. Ya en su primera temporada había liderado a los Rams en anotación, con 346 puntos, pero a su regreso, en su segundo año, anotó 534 puntos, 26,7 por partido, que le convirtieron en el máximo anotador de la NCAA y el mejor de todos los tiempos de su universidad. Ya en su última temporada fue elegido mejor jugador del NIT, a pesar de que su equipo cayó ante la Universidad de Kentucky en la final.

Profesional
En  comenzó su carrera profesional con los Providence Steamrollers, y en su primera temporada se convirtió en el líder de su equipo en anotación, promediando 14,3 puntos por partido, siendo además el líder en asistencias de toda la liga, con 3,4 pases de canasta por encuentro. todo ello le valió para aparecer en el segundo mejor quinteto de la BAA.

El año siguiente volvió a liderar la liga en asistencias, en esta ocasión igualado con Howie Dallmar, promediando ambos 2,5 asistencias. Jugó un año más con los Steamrollers hasta que la franquicia desapareció al término de la temporada 1948-49. Fichó entonces por Boston Celtics, pero no llegó a debutar con el equipo, optando por retirarse.

Estadísticas en la BAA

Temporada regular

Entrenador
En 1957 fue elegido entrenador de su alma máter, la Universidad de Rhode Island, permaneciendo 11 temporadas en el cargo, en las cuales consiguió 154 victorias por 124 derrotas, el segundo mejor registro de victorias de la historia de su universidad.

Véase también
Anexo:Líderes de anotación de la División I de baloncesto de la NCAA

Referencias

Enlaces externos

 Estadísticas como entrenador

 Ficha de Ernie Calverley en ultimatenba.com

Baloncestistas de Rhode Island
Entrenadores de baloncesto de Estados Unidos
Baloncestistas de la NBA
Baloncestistas de los Rhode Island Rams
Baloncestistas de los Providence Steamrollers
Entrenadores de baloncesto de la NCAA

Ernie Calverley


Piotr Małysz 1964 yılında Varşova'da doğmuştur.

Gumus taki tasarimiyla 1980'li yillarin'da tanisti. 1988 yilindan itibaren tasarim ve taki yapapmak onun için meslek oldu. Bu gune kadar 50 kadar yurd ici ve yurd disi sergi ve yarismalara katildi. Bir kac senedir takilari butun dunyadaki taninmis fuarlarda gosterilmektedir.

Polonya'da ve yurd disinda taninmis galerilerde gumus taki tasarimlari sergilenmekte ve satilmaktadir.
Gumus taki tasarimlarinin sergilendigi ve satildigi ulkeler; Polonya, Danimarka, Finlandiya, İsveç, Norveç, Almanya, ABD, İtalya, Birleşik Krallık, İspanya'dir.

1964 doğumlular
Varşova doğumlular
Polonyalı tasarımcılar
Yaşayan insanlar

Piotr Małysz


Ucrânia - País da Europa Oriental.

Ucrânia, Ucraina ou Ucrayina também podem se referir a:

 Antes do séc. XX, região de fronteira na Comunidade Polonesa-Lituana (mais tarde na Partição Russa e na Partição Austríaca);
 República Popular da Ucrânia ou República Nacional Ucraniana - Estado proclamado após a dissolução do Império Russo;
 Estado Ucraniano - Governo fantoche do Império Alemão que existia na maior parte do território da Ucrânia em 1918;
 República Popular da Ucrânia Ocidental - Estado autoproclamado que existiu do final de 1918 até o início de 1919 nos territórios do antigo Império Russo e do antigo Império Austro-Húngaro.
 República Socialista Soviética Ucraniana - Ex-república constituinte da União Soviética, até se tornar independente em 1991.
 Reichskommissariat Ucrânia - Regime de ocupação civil da Ucrânia ocupada pela Alemanha nazista durante a Segunda Guerra Mundial.

Ver também

 Ucrânia (topônimo)
 Ucrânia (fronteira)

Desambiguação

Ucrânia (desambiguação)


حفظ التربة من التعري من سطح الأرض أو من تغيرها بسبب انهاكها أو زيادة الملح أو الاحماض أو تلوث التربة الكيميائي له طرق.

مراجع

أنشطة الإنسان المؤثرة على البيئة
استدامة
إدارة الأراضي
إدارة الموارد الطبيعية
بستنة
بستنة وحدائق
تربة
تصميم المناظر الطبيعية
حفظ البيئة
زراعة مستدامة
علم الإقليم
علم التربة البيئي
محسنات التربة

حفظ التربة


Cassiano Beligatti sau Cassiano da Macerata, pe numele laic Giovanni Beligatti, () a fost un călugăr și misionar catolic italian. Frate capucin, el a fost misionar, din 1738 până în 1756, în Tibet, Nepal și Bengal.

Biografie

Cassiano da Macerata, numele religios al lui Giovanni Beligatti, s-a născut la Macerata în 1708. La vârsta de 17 ani, în 1725, a intrat în ordinul fraților capucini. În 1738 a fost trimis misionar, împreună cu alți frați, în Tibet, un teritoriu încredințat de Congregația pentry Evanghelizarea Popoarelor (Congregatio de Propaganda Fide) călugărilor capucini piceni. După o lungă călătorie, trecând prin Bengal și Nepal și traversând munții Himalaya, a ajuns la începutul anului 1741 în Lhasa, principalul oraș al Tibetului. Inițial relațiile cu clerul și cu autoritățile locale au fost bune, chiar dacă roadele evanghelizării au fost destul de modeste. În anul următor, 1742, permisele de practicare a cultului religios și de prozelitism ale misiunii au fost revocate, iar preotul Cassiano a fost nevoit să părăsească Tibetul.

El și-a continuat activitatea misionară mai întâi în Nepal (1742-1745) și apoi în statele indiene Bengal și Bihar până în 1756, când, din cauza unei boli, a fost nevoit să se întoarcă în Europa și să se stabilească din nou la Macerata. A alternat șederea în orașul său natal cu călătoriile la Roma, unde, la cererea prefectului Congregației pentru Evanghelizarea Popoarelor, i-a instruit pe tinerii misionari trimiși în India. A murit în 1791, la vârsta de optzeci și trei de ani, în mănăstirea capucină din orașul său natal.

Beligatti a fost autorul unor lucrări istorice, etnografice și lingvistice fundamentale referitoare la obiceiurile și religia locuitorilor de pe teritoriile pe care le-a străbătut ca misionar, lucrări parțial cunoscute, parțial încă nepublicate, dintre care unele sunt păstrate în Biblioteca comunală Mozzi Borgetti din Macerata. În mănăstirea capucină din Macerata a fost principalul colaborator al preotului orientalist Agostino Antonio Giorgi în elaborarea lucrării Alphabetum Tibetanum (1762), iar în 1773 a redactat, în colaborare cu abatele filolog Giovanni Cristofano Amaduzzi, lucrarea Alphabetum tangutanum sive Tibetanum.

Începând din anul 2001 numele său a fost dat Bibliotecii istorice a călugărilor capucini din Macerata, specializată în domeniile "Franciscanism" și "Provincia Marche" și constituită pe baza bibliotecii vechii mănăstiri capucine din Macerata, organizate de Beligatti.

Mențiuni literare
Numele misionarului Cassiano Beligatti este menționat în romanul Orizont pierdut (1933) al lui James Hilton. Astfel, consulul britanic Hugh Conway descoperă în biblioteca lamaseriei Shangri-La din Tibet un exemplar rar al lucrării Relazione Inedita di un Viaggio al Tibet scrise de Beligatti, pe care îl examinează.

Opera
 Memorie istoriche delle virtù, viaggj, e fatiche del p. Giuseppe Maria de' Bernini da Gargnano cappuccino della provincia di Brescia ... scritte ad un amico dal p. Cassiano da Macerata stato suo compagno, e date alla luce con una prefazione di ragguaglio de' suoi primi anni ... con alcuni squarcj di sue lettere ... dal p. Silvio da Brescia del medesimo ordine, Verona, nella stamperia Moroni, 1767.

 Viaggio in Tibet: 1738-1745. Padre Cassiano Beligatti, introducere, transcriere și note de Alberto Magnaghi, Il Polifilo, Milano, 2008. .

Note

Bibliografie
 Alberto Magnaghi, BELIGATTI, P. Cassiano da Macerata, în Enciclopedia Italiana, vol. 6, Istituto dell'Enciclopedia Italiana, Roma, 1930.
 Marica Milanesi, CASSIANO da Macerata, în Dizionario biografico degli italiani, vol. 21, Istituto dell'Enciclopedia Italiana, Roma, 1978.

Legături externe
 Cassiano Beligatti, pe Treccani.it, Istituto dell'Enciclopedia Italiana.
 Marica Milanesi, Cassiano Beligatti, în Dizionario biografico degli italiani, Istituto dell'Enciclopedia Italiana.
  Cassiano Beligatti, pe situl Open Library, Internet Archive.

Nașteri în 1708
Decese în 1791
Misionari italieni
Călugări italieni
Capucini

Cassiano Beligatti


() a fost o actriță britanică.

Biografie

Filmografie
Fame Is the Spur (1947) – Emma (debut, nemenționată)
Quartet (1948) –  Paula
Daughter of Darkness (1948) – Julie Tallent
Diamond City (1949) – Mary Hart
A Boy, a Girl and a Bike (1949) – Susie Bates
Conspirator (1949) – Joyce
So Long at the Fair (1950) – Rhoda O'Donovan
Green Grow the Rushes (1951) – Meg Cuffley
 Come Die My Love (1952) - Eva
Delavine Affair (1954) – Maxine Banner
The Rainbow Jacket (1954) – Mrs. Tyler
Diplomatic Passport (1954) – Marcelle
Breakaway (1955) – Paula Grant/Paula Jackson
The Glass Cage (1955) – Jenny Pelham
Suspended Alibi (1957) – Lynn Pearson
You Pay Your Money (1957) – Susie Westlake
Account Rendered (1957) – Sarah Hayward
African Patrol – Pat Murray
A Night to Remember (1958) – Liz Lucas
Danger List (1959) (short) – Gillian Freeman
The Square Peg (1959) – Leslie Cartland
A Matter of WHO (1961) – Sister Bryan
Serena (1962) – Ann Rogers
The Saint (TV series)  (1962) – Pauline Stone
The Avengers (1962–1964, series regular) (TV) – Cathy Gale
Jason and the Argonauts (1963) – Hera
Goldfinger (1964) – Pussy Galore
The Secret of My Success (1965) – Baroness Lily von Luckenberg
Moment to Moment (1965) – Daphne Field
Life at the Top (1965) – Norah Huxley
Shalako (1968) – Lady Julia Daggett
A Twist of Sand (1968) – Julie Chambois
Kampf um Rom I (1968) – Amalaswintha
Kampf um Rom II (1969) – Amalaswintha
Twinky, also known as Lola (1969) – Mummy
The Virgin and the Gypsy (1970) – Mrs. Fawcett
Fright (1971) – Helen
Something Big (1971) – Mary Anna Morgan
Boney: Boney In Venom House (1972) (TV) – Mary Answorth
Columbo: Dagger of the Mind (1972) (TV) – Lillian Stanhope
To the Devil a Daughter (1976) – Anna Fountain
Ragtime Summer (1977) – Mrs. Boswell
The Cat and the Canary (1978) – Susan Sillsby
Orpheus in the Underworld (1983) (BBC TV)  – Juno/Empress Eugénie
The First Olympics: Athens 1896 (1984) (TV) – Ursula Schumann
Minder on the Orient Express (1985) (TV) – Helen Speeder
Doctor Who (1986) Terror of the Vervoids – Professor Lasky
The Upper Hand (1990–1996, series regular) (TV) – Laura West
Tale of the Mummy (1998) – Captain Shea
To Walk with Lions (1999) – Joy Adamson
Bridget Jones's Diary (2001) – Penny Husbands-Bosworth
New Tricks (2005) – Kitty Campbell
Summer Solstice (2005) – Countess Lucinda Reeves
Hotel Babylon (2009) – Constance Evergreen
Reuniting the Rubins (2010) – Gran Rubin
I, Anna (2012) – Joan
Cockneys vs Zombies (2012) – Peggy
Casualty (2013) – Agatha Kirkpatrick
By Any Means (2013) – Celia Butler
You, Me & Them (2015) – Rose Walker

Note

Legături externe

Honor Blackman profile, bris.ac.uk; accessed 22 august 2015.
 Honor Blackman's appearance on This Is Your Life

Vezi și
Listă de actori englezi

Nașteri în 1925
Decese în 2020
Actrițe de film engleze
Actori din Londra

Honor Blackman


Rota do estado de Nova York 17 ( Nova Iorque 17 ) é uma importante rodovia estadual que se estende por  através das regiões Southern Tier e Downstate de Nova York nos Estados Unidos. Começa na divisa do estado da Pensilvânia em Mina e segue a Southern Tier Expressway a leste através de Corning até Binghamton e a Quickway de Binghamton a leste até Woodbury, onde vira para o sul para seguir a Orange Turnpike até a divisa do estado de Nova Jersey perto de Suffern, onde se conecta para a Rota 17 de Nova Jersey . Da fronteira com a Pensilvânia até a vila de Waverly e de Binghamton até Windsor, NY 17 é concorrente com a Interestadual. Eventualmente, toda a porção leste – oeste de NY 17 da fronteira da Pensilvânia para Woodbury se tornará a I-86 à medida que os projetos para atualizar a rota para os padrões da rodovia interestadual forem concluídos.

Com , NY 17 é a rota estadual mais longa de Nova York e a segunda rodovia mais longa de qualquer tipo no estado, ao lado da Thruway . Atende 11 condados ( Chautauqua, Cattaraugus, Allegany, Steuben, Chemung, Tioga, Broome, Delaware, Sullivan, Orange e Rockland ), passa pelas cidades de Salamanca, Olean, Corning, Elmira e Binghamton, e entra nas proximidades de vários outros, incluindo Jamestown e Middletown . À medida que avança pelo estado, ele cruza muitas das rodovias interestaduais e americanas de Nova York, incluindo a US Route em Salamanca, I-99 e EUA 15 perto de Corning, I-81 em Binghamton e I-84 perto de Middletown. A parte de NY 17 nos arredores de Waverly está localizado na Pensilvânia; no entanto, é mantido pelo Departamento de Transporte do Estado de Nova York (NYSDOT). Uma parte muito pequena da rota é simultânea com a Thruway na área de Hillburn por menos de  e, portanto, é mantido pela New York State Thruway Authority, mas, caso contrário, o NY 17 é mantido pelo NYSDOT.

A rota foi atribuída em 1924, estendendo-se de Westfield a Suffern por meio de rodovias de nível. Ele foi transferido para a Quickway e a Southern Tier Expressway quando seções de ambas foram concluídas entre os anos 1950 e 1980. Dois de NY 17's sufixed routes, NY<span 17M, siga porções substanciais de NY 17's pré-alinhamento da rodovia. Em 1998, toda NY 17 entre a divisa do estado da Pensilvânia e Harriman foi designado como "Futuro I-86". As  da rota foi designada como I-86 um ano depois, e a designação foi gradualmente estendida para o leste como seções de NY 17 foram melhorados de acordo com os padrões da Rodovia Interestadual. Antes da designação I-86, NY 17 fazia parte de uma Rota 17 de 3 estados junto com a Rota 17 de Nova Jersey e a antiga Rota 17 da Pensilvânia (PA 17).

Descrição da rota

Pensilvânia para Elmira
Nova Iorque 17 começa no ponto onde a I-86 cruza a fronteira entre Nova York e Pensilvânia em Mina, no Condado de Chautauqua . A I-86 dirige-se para o oeste de lá para o seu terminal ocidental na I-90 . I-86 e NY 17 continue para o leste através do Southern Tier, encontrando NY (saída 4) uma curta distância da divisa do estado antes de conhecer NY76 (saída 6) ao sul de Sherman . Leste da saída 8 ( Nova Iorque394 ), I-86 e NY A linha 17 cruza o lago Chautauqua e segue a margem do lago para o leste até Jamestown, onde se conecta a NY60 na saída 12 ao norte da cidade. A leste da cidade, a via expressa encontra os EUA62 na saída 14 e é acompanhada pela antiga linha Erie Railroad, que segue paralela à via expressa ao atravessar o sul de Nova York .

Entre saídas 17 e 18 ( Nova Iorque280 ), I-86 e NY 17 cruzam o reservatório de Allegheny perto de sua extensão mais ao norte. Depois de NY 280, a rodovia corre ao lado da extensão norte do Allegany State Park e segue o reservatório e a conexão do rio Allegheny para o leste até Salamanca . Perto do centro de Salamanca, I-86 e NY 17 conheça os EUA219 (saída 21). NÓS 219 junta-se à via expressa leste para sair 23 perto de Carrollton, onde se separa da I-86 e NY 17 e segue em direção a Bradford, Pensilvânia, formando a borda leste do parque estadual enquanto segue para o sul. Enquanto isso, a via expressa continua para o leste até Olean, onde se encontra com NY417 (um alinhamento anterior de NY 17) na saída 24 a oeste da cidade e NY16 (saída 27) ao norte da área  .

Depois de Olean, a rota segue para o norte, saindo da Pensilvânia em direção a Hornell, onde a I-86 e NY 17 cruzam NY36 (saída 34). A leste em Avoca, a Southern Tier Expressway encontra a I-390 na saída 36. I-86 e NY 17 a sudeste do cruzamento, passando por Bath em seu caminho, um trevo com a I-99 e a US15 em Painted Post (saída 44). Aqui, I-99 e EUA 15 começam e seguem para o sul em direção à Pensilvânia, enquanto a I-86 e NY 17 continue para o leste através de Corning até a cidade de Elmira.

Elmira para Harriman

De Elmira a Binghamton, NY 17, a Erie Railroad (agora operada pela Norfolk Southern como Southern Tier Line ), e seus antigos alinhamentos geralmente permanecem próximos. Eles seguem o rio Chemung para sair 60 ( EUA220 em South Waverly, Pensilvânia ) e o rio Susquehanna a leste da saída 61 ( Waverly, Nova York ) para Binghamton; na última seção, ambos NY17C e NY434 são velhos NY 17. Entre os dois rios, que se cruzam na Pensilvânia, o corredor geral corre ao norte da divisa do estado em Nova York. No entanto, NY 17 em si atravessa a Pensilvânia por aproximadamente 1 milha (1,6 km) entre um ponto a oeste da saída 60 e um ponto a oeste da saída 61; adicionalmente, todas as rampas na saída 60 e partes das rampas leste nas saídas 59A e 61 estão na Pensilvânia. Apesar de estar na Pensilvânia, ainda é assinada como NY-17, e essas estradas ainda são mantidas pelo Departamento de Transportes do Estado de Nova York . Na linha Tioga County, perto de Waverly, a I-86 termina temporariamente como NY 17 continua para o leste em direção a Binghamton .

Perto do centro de Binghamton, NY 17 contorna a encosta da Prospect Mountain no que é conhecido localmente como "Curva Kamikaze ". Indo para o leste, a rodovia faz uma curva acentuada para a esquerda ao redor da encosta, divide-se em rampas para a I-81 norte e sul e faz uma curva para a direita para se fundir na I-81 sul ao passar pelo rio Chenango . A partir desse ponto leste e sudeste cerca de 5 milhas (8 km), I-81 e NY 17 executados simultaneamente . Nova Iorque 17 se divide da I-81, da Erie Railroad e do rio Susquehanna a leste em Stilson Hollow ; desta divisão (saída 75) até o fim, a maior parte de NY 17 não segue a Erie Railroad, que cruza a Pensilvânia várias vezes.

No final de Stilson Hollow, NY 17 dirige-se para um cume e para o vale formado pelo riacho Occanum . O riacho deságua no rio Susquehanna em Windsor (saída 79), que NY 17 segue para sudeste até Damasco (saída 80) antes de virar para nordeste ao longo do Tuscarora Creek . Ele logo vira para leste e sudeste ao longo de um cume, reunindo-se à ferrovia Erie ao norte do cume do Golfo . A rodovia e a ferrovia seguem para o leste ao longo de Oquaga Creek até Deposit (saída 84), onde viram para sudeste ao longo do rio West Branch Delaware . Uma lacuna na rodovia se estende daqui até um pouco antes de Hancock (saída 87), o local onde o West Branch se junta ao East Branch Delaware River . A Erie Railroad continua a sudeste ao longo do Rio Delaware combinado, enquanto NY 17 vira para o leste ao longo do vale formado pelo East Branch, seguindo de perto ou construído diretamente sobre a abandonada New York, Ontario and Western Railway para Liberty  .

Na Filial Leste (saída 90), o East Branch Delaware River vira para o norte e NY 17 continua para o leste com o Beaver Kill para Roscoe (saída 94), Willowemoc Creek para Livingston Manor (saída 96), e Little Beaver Kill to Parksville (saída 98). A rodovia e o paralelo NYO&W passam para o sul ao longo de um cume para Liberty (saídas 99–100) e continue ao longo do Middle Mongaup River até Ferndale (saída 101). O NYO&W virou para leste ali, mas NY 17 continua para o sul sobre um cume e nos vales de Spring Brook e East Mongaup River, passando por Harris (saída 102). Nova Iorque 17, em seguida, corta o sudeste cross-country para Monticello (saída 104; passando pela Monticello Raceway ) e além, seguindo a antiga Newburgh and Cochecton Turnpike (antiga NY 17) para Bloomingburg (saída 116). A velha Middletown e Wurtsboro Turnpike, também velha NY 17, e parcialmente NY17M, segue para o sul até Middletown, que NY 17 corta cross-country para desviar para o leste, voltando para NY 17M – e a linha principal da Ferrovia Erie – em Goshen (saída 123). Nova Iorque 17, seu antigo antigo alinhamento (NY 17M) e o Erie corre geralmente leste-sudeste, parcialmente cross-country e parcialmente através de pequenos vales de riachos, até o final da rodovia, a mudança de direção em NY 17 de leste – oeste para norte – sul, e a junção do Erie com sua ramificação para Newburgh .

Harriman para Nova Jersey

Nova Iorque 17 segue para o sudoeste da Quickway como uma estrada de nível, passando pela vila de Woodbury antes de entrar na vila de Harriman, onde se cruza com o terminal leste de NY 17M. À medida que a rota segue para o sul a partir desta junção, sua sinalização muda de leste ou oeste para norte ou sul. A rota é paralela à Thruway enquanto segue por uma parte desconexa do Harriman State Park e entra na cidade de Tuxedo . Enquanto dentro do parque, NY 17 cruza a Arden Valley Road, uma rodovia que se conecta à Seven Lakes Drive bem no interior do parque. Ao sul da Arden Valley Road, NY 17 sai brevemente do Harriman State Park e entra no vilarejo de Southfields, onde se cruza com a County Route19 (CR 19) e passa pelo Red Apple Rest, um antigo restaurante e atração à beira da estrada.

Depois do vilarejo, a rota volta para o parque e cruza com NY106 perto da fronteira oeste do parque. Sul da junção, NY 17 deixa o parque e segue por uma área pouco povoada até o Village of Tuxedo Park . Na estação de trem Tuxedo Park, há acesso a algumas trilhas para caminhadas no Harriman State Park. A rota continua paralelamente à Thruway até o condado de Rockland . Do outro lado da linha do condado, NY 17 entra na vila de Sloatsburg, onde encontra a Seven Lakes Drive e se conecta à CR72 por meio de um intercâmbio de trompete modificado.

Fora de Sloatsburg, NY 17 segue seu caminho para o sudeste ao longo do rio Ramapo e do Thruway através da cidade de Ramapo até o vilarejo de mesmo nome, localizado ao norte de NY Junção da 17 com NY59 . Aqui, NY 17 voltas para o sudoeste, encontrando a autoestrada na saída 15A antes de atravessar uma área pouco desenvolvida da vila de Hillburn . Cerca de  ao sul de Thruway, NY 17 curvas para o leste, passando ao sul do centro da vila ao se aproximar da I-287 . Em Suffern Road, NY 17 torna-se sul apenas quando se funde com a I-287 e prossegue para a divisa do estado de Nova Jersey, onde se conecta à Rota de Nova Jersey17 .

História

Origens

antes do automóvel

De Binghamton a Corning, NY 17 segue o curso da Great Bend and Bath Turnpike, que foi legislado em 1808 para continuar a Cochecton and Great Bend Turnpike (EUA 11) através do Vale Susquehanna. A estrada ia da divisa do estado da Pensilvânia em Great Bend através de Binghamton, Owego e Elmira até Bath. Em sua época, era uma importante rota de viagem pelo vale de Susquehanna. Hoje, a estrada é designada US 11 da Pensilvânia para Binghamton, então NY 17C para Waverly, NY 352 em Corning e NY 415 para Bath. As seções em nível de NY 17 em Orange County siga a Orange Turnpike ao sul de Southfields e a New Windsor and Cornwall Turnpike ao norte.

Rodovia da Liberdade e Rota Legislativa 4
A rota original de NY 17, de Westfield a Harriman, foi amplamente designada em 1908 pelo Legislativo do Estado de Nova York como Rota 4, uma via legislativa não assinada. Essa rota foi incorporada em 1918 como a parte principal de uma trilha de automóveis chamada Liberty Highway, que ligava a cidade de Nova York a Cleveland via Hackensack, Liberty, Southern Tier e Erie .

Rota Legislativa 4 começou na Rota legislativa 18 (atual EUA20 ) em Westfield e seguiu para o sudeste através de Mayville até Jamestown no que hoje é NY394 e NY430 . A partir daí, a rota seguiu geralmente para o leste até Salamanca sobre a moderna NY. 394, NY242 e NY353, e sudeste para Olean via NY417 . Em Olean, a rota mudou para o norte, passando por Hinsdale, Friendship e Belvidere na atual NY16, NY446 e CR do Condado de Allegany20 antes de retornar para o sul no que é agora NY19 para acessar a vila de Wellsville .

De Wellsville a Andover e de Jasper a Corning, Rota 4 seguiu NY moderna 417. Entre Andover e Jasper, no entanto, a Rota 4 desviou para o norte na atual NY21 e NY36 para servir Hornell . Leste de Corning, o alinhamento da Rota legislativa 4 corria ao longo de Great Bend e Bath Turnpike, e se assemelhava mais aos alinhamentos modernos da Southern Tier Expressway e da Quickway. Rota 4 saiu de Corning no que é agora NY352 e seguiu para Big Flats, onde partiu de NY 352 e prosseguiu para Horseheads em Chemung CR 64 e para Elmira no que é agora Lake Road, Madison Avenue e no extremo leste de NY352 . Entre Elmira e Binghamton, Rota 4 seguiu estradas locais que foram contornadas ou atualizadas para a Southern Tier Expressway, ou seja, a moderna NY 17 e Chemung e Tioga CR 60 de Elmira para Waverly, NY17C entre Waverly e Owego, NY434 de Owego para Vestal e NY 17C e Riverside Drive (via NY26 ) de Vestal a Binghamton.

Rota 4 saiu da cidade nos EUA11 e seguiu até Kirkwood Center, um vilarejo adjacente ao entroncamento leste de NY 17 e I-81 . Deste ponto para Harriman, exceto por uma seção perto de Middletown, o caminho Rota 4 seguido tornou-se a base para o Quickway várias décadas depois. Entre Kirkwood Center e Hancock, Rota 4 utilizou o que foi posteriormente atualizado para o Quickway (via Broome CR 28 de Windsor a Deposit ). A leste daqui, usava estradas paralelas: a moderna "Velha Rota 17" (Delaware CR 17 e Sullivan CRs 179A a 174) de Depósito para Monticello, Sullivan CRs 173 a 171 entre Monticello e Bloomingburg, e Orange CR 76 e NY17M de Bloomingburg para Harriman. Em Harriman, Rota 4 rompeu com a Liberty Highway e seguiu para o nordeste sobre a corrente dos EUA6 e NY293 para Highland Falls, onde terminava na rota legislativa 3 ( EUA modernos9W ). A parte da Liberty Highway entre Suffern e Harriman tornou-se parte da Rota legislativa 39-b em 1911; no entanto, esta designação foi removida em 1º de março de 1921. Outra trilha de automóveis, a West Shore Route, também seguiu esta seção da Liberty Highway, mas seguiu para o norte de Harimman ao longo da moderna NY 32.

Designação e mudanças iniciais

Quando Nova York assinou pela primeira vez suas rodovias estaduais com números de rota em 1924, grande parte da rota legislativa 4 foi designado como NY 17. De Randolph para Salamanca, NY 17 seguiu a rota mais ao sul da Liberty Highway em vez da rota da Rota 4, contornando Little Valley ao sul em favor de uma conexão direta entre Randolph e Salamanca (atual NY 394 e NY951T ). Em Vestal, NY 17 foi encaminhado ao longo da margem sul do rio Susquehanna, contornando Endicott e Johnson City no que hoje é NY 434 e Broome CR 44. Por último, NY 17 rompeu com o caminho da Rota legislativa 4 em Harriman e seguiu a antiga Rota 39-b ao sul até a divisa do estado de Nova Jersey em Suffern. Como originalmente definido, NY 17 foi  de comprimento. Na renumeração de 1930 das rodovias estaduais em Nova York, NY 17 basicamente permaneceram intactos. As únicas mudanças feitas neste momento foram o endireitamento do segmento Olean-Wellsville (agora via Ceres ) e o segmento Andover-Jasper (agora via Greenwood ).

Nova Iorque 17 inicialmente chegou a New Jersey pela Suffern's Orange Avenue (agora US202 ) e conectado à Rota de Nova Jersey2 na linha de estado. Em 1932, uma rota alternativa de NY 17 entre a divisa do estado de Nova Jersey em Hillburn e a aldeia de Ramapo, na margem oeste do rio Ramapo, foi designado como NY339 . A rota seguiu em grande parte o caminho da moderna I-287 e da New York State Thruway entre os dois locais. Inicialmente, tornou-se uma estrada local ao cruzar para Nova Jersey; no entanto, Rota 2 foi realinhado  para se conectar a NY 339 em vez de NY 17. Em meados da década de 1930, os alinhamentos de NY 17 e NY 339 ao sul de Ramapo foram invertidos, colocando NY 17 na rota oeste. Em 1938, NY 17 foi realocado em uma nova rodovia através dos limites da vila de Hillburn. Enquanto a metade sul da nova estrada utilizava a antiga rodovia, a metade norte desviava para o oeste de Hillburn e da velha NY. 17, contornando a aldeia antes de voltar à antiga estrada ao sul de Ramapo.

Conversão para via expressa
O crescimento explosivo da indústria do turismo na região das Montanhas Catskill, que começou na década de 1930 e se intensificou após a Segunda Guerra Mundial, estendeu a estrada rural até seus limites. Dezenas de hotéis, resorts e colônias de bangalôs atraíram centenas de milhares de nova-iorquinos em férias, cujos carros deixaram a pista dupla de Nova York. 17 irremediavelmente preso no verão. Muitas cidades, especialmente a relativamente grande cidade de Middletown, ficavam paralisadas nas noites de sexta-feira e nas tardes de domingo no verão, enquanto o tráfego passava pelos centros urbanos locais e seus semáforos. Além disso, as curvas fechadas e as inclinações íngremes ao longo da rota levaram a vários acidentes fatais, incluindo dois acidentes com caminhões-tanque de leite em meados da década de 1950. Em resposta, as autoridades do estado de Nova York planejaram uma substituição de quatro pistas, a primeira via expressa gratuita de longa distância no estado e uma das primeiras nos Estados Unidos. Ele substituiria interseções por rampas de acesso bem espaçadas, rampas separadas por viadutos e permitiria viagens seguras a até  .

O primeiro segmento da nova rodovia se estendia de Fair Oaks a Goshen, contornando a cidade de Middletown ao nordeste. Abriu ao tráfego em julho de 1951 como um realinhamento de NY 17. À medida que mais seções da rodovia - conhecida como Quickway - foram abertas durante as décadas de 1950 e 1960, NY 17 foi movido para eles. O Quickway foi concluído em 1968, conectando Binghamton a Harriman por meio de uma rodovia contínua de acesso limitado. Mais a oeste, também estavam em andamento planos para construir uma via expressa no Southern Tier. A rodovia foi proposta pela primeira vez pelo governador de Nova York, Thomas Dewey, em 1953, e as primeiras seções da Southern Tier Expressway foram concluídas em meados da década de 1960. Na época, NY 17 seguiu a totalidade de duas das quatro seções abertas ( Steamburg para Salamanca e Owego para a linha do condado de Broome ) e parte de uma terceira (Corning para Lowman via Elmira).

À medida que trechos mais contínuos da via expressa foram abertos durante a década de 1970, NY 17 foi realinhado para eles, com grande parte de NY O antigo alinhamento de 17 se tornando NY 394, NY 417, ou NY 17C. Em 1980, a via expressa estava completa de Bemus Point a Binghamton, exceto em duas áreas perto de Salamanca e Corning. Embora NY 17 continuou a se estender para noroeste ao longo de seu alinhamento original de Bemus Point a Westfield, ambas as rodovias também foram designadas como partes de NY 430 e NY 394 em antecipação à conclusão da Southern Tier Expressway a oeste do Lago Chautauqua, que NY 17 seria redirecionado para seguir. Este segmento foi construído em etapas durante a década de 1980 como uma super rodovia; foi ampliado para quatro pistas em 1997. As partes da rodovia dentro e ao redor de Salamanca e Corning foram concluídas no final dos anos 1980 e meados dos anos 1990, completando a conversão de NY 17 em uma rodovia contínua, principalmente de acesso limitado, da divisa do estado da Pensilvânia até Harriman.

Em 3 de dezembro de 1999, as  de NY 17 foram designadas como parte da I-86, uma nova rota que havia sido transformada em lei um ano antes. Conforme legislado, a I-86 eventualmente se estenderá para o leste ao longo da extensão da Southern Tier Expressway e da Quickway para a New York State Thruway em Harriman, uma vez que ambas as rodovias estejam de acordo com os padrões da Interstate Highway . A I-86 foi estendida para o leste até Horseheads em 2004 e Elmira em 2008; adicionalmente, um  trecho de NY 17 no condado central de Broome foi designado como I-86 em 2006. Em setembro de 2013, a Federal Highway Administration (FHWA) aprovou uma  extensão da designação I-86 da saída 56 em Elmira até a divisa do condado de Tioga. O restante de NY A rodovia nº 17 a oeste da I-87 será designada como I-86 depois que as seções remanescentes em nível forem eliminadas e a rodovia for trazida de acordo com os padrões da rodovia interestadual.

Outros desenvolvimentos
A New York State Thruway Authority converteu a Harriman Toll Barrier no trevo de NY 17 e I-87 (saída 16 na I-87) para pedágio sem dinheiro. Isso incluiu a criação de uma instalação de geração de energia solar fotovoltaica (parque solar) para ajudar a abastecer as instalações de pedágio e manutenção em Harriman, Woodbury, Spring Valley e Nyack. O pedágio sem dinheiro começou na noite de 27 de setembro de 2018. Isso fazia parte do objetivo do governador Andrew Cuomo de converter toda a New York Thruway para pedágio sem dinheiro.

Em 9 de agosto de 2019, o governador Andrew Cuomo assinou a lei que uma parte da NY 17 seria designada como "Dennis 'Matt' Howe Memorial Highway" da saída 63 no vilarejo de Lounsberry até a saída 62 no vilarejo de Nichols. Em 18 de março de 2019, Howe faleceu devido aos ferimentos sofridos quando um trator-reboque colidiu com seu caminhão DOT enquanto ele e outros realizavam trabalhos de segurança rodoviária na NY 17. Os sinais foram revelados e a cerimônia de dedicação foi realizada em 29 de outubro de 2019.

Em novembro de 2019, a NYSDOT concluiu a reconstrução da saída 131 ao longo da NY 17. Como parte do projeto, um intercâmbio de diamante divergente foi construído na saída para melhorar o acesso entre NY 17 e NY 32. Também como parte do projeto, o NY 32 foi alargado para três pistas em cada sentido; A CR 64 /Nininger Road foi estendida para Woodbury Common Premium Outlets ; e rampas de saída foram construídas de NY 32 norte e NY 32 sul para encontrar a Estrada Nininger em duas rotatórias respectivas. Além disso, um novo parque e passeio foi construído e a rampa de NY 17 oeste para Woodbury Common foi demolida.

Em dezembro de 2020, a NYSDOT concluiu a construção de uma nova saída 125, que foi construída para acomodar a nova Legoland New York . Como parte do projeto, foi construído um parclo de quatro rampas, que substituiu a saída anterior 125, localizada  oeste. NY 17 foi expandida para três faixas em cada direção entre as saídas 124 e 125. A Harriman Drive foi expandida para duas faixas em cada direção entre a saída e a entrada da Legoland.

Futuro

Ampliação nos condados de Orange e Sullivan
O NYSDOT solicitou propostas de planos para ampliar a NY 17 entre a Thruway em Orange County e a cidade de Liberty em Sullivan County. A ampliação é apoiada pela coalizão 17-Forward-86, vários senadores estaduais e várias empresas e organizações na área .

Rotas com sufixo

Nova Iorque 17 teve 13 rotas sufixadas com 11 designações diferentes. Cinco ainda estão atribuídos às suas rotas, enquanto oito foram removidos ou renumerados. Um décimo quarto, NY 17L, foi proposto em 1939 como parte da atual NY97, mas cancelado.

 Então por quê A designação 17A foi usada para duas rodovias distintas:
 a primeira NY17A era uma rota alternativa de NY 17 entre Randolph e Salamanca via Little Valley . Foi atribuído em meados da década de 1920 e renumerado para NY17H na renumeração de 1930 das rodovias estaduais em Nova York .
 A atual NY17A (  ) é uma rota alternativa de NY 17 entre Goshen e Southfields que conecta NY 17 para Warwick em Orange County .  Foi atribuído como parte da renumeração de 1930.
 Nova Iorque17B (  ) é um estímulo de NY 17 conectando Monticello a NY97 em Callicoon .  Quando foi originalmente atribuído em 1930, também se estendia para o norte até Hancock via moderna NY 97.
 Nova Iorque17C (  ) é uma rota alternativa de NY 17 entre Waverly e Binghamton nos condados de Tioga e Broome .  O terminal oeste da rota foi inicialmente localizado em Owego ao ser atribuído em 1930.
 Nova Iorque17D foi um impulso de NY 17 nas proximidades de Elmira, no condado de Chemung, que ia do centro de Elmira até a fronteira com a Pensilvânia, a leste de Wellsburg . A rota, atribuída em 1930, foi renumerada para NY427 no início dos anos 1940.
 Nova Iorque17E era uma rota alternativa de NY 17 entre Big Flats e Elmira no condado de Chemung. A rota, atribuída em 1930, foi renumerada para NY352 em outubro de 1966, após pressão da comunidade local.
 Nova Iorque17F era uma rota alternativa de NY 17 entre Andover, Allegany County, e Addison, Steuben County . A rota, atribuída em 1930, era uma rota alternativa ao norte de NY 17 que serviu Hornell e Canisteo . Nova Iorque 17F foi removido no início dos anos 1940 e agora é NY36 e CR do condado de Steuben119 .
 Nova Iorque17G foi um ramal designado em 1930 para o que hoje é NY248 ao sul de NY 417. Tornou-se parte de uma NY estendida 248 no início dos anos 1940.
 Então por quê A designação 17H foi usada para duas rodovias distintas:
 a primeira NY17H era uma rota alternativa de NY 17 entre Randolph e Salamanca via Little Valley no Condado de Cattaraugus . Foi atribuído em 1930 e removido  . A rota passou a fazer parte de uma extensão de NY242 a oeste de Little Valley e permaneceu parte de NY18 (que NY 17H sobreposto) a leste da vila (aquela parte de NY 18 tornou-se NY353 em 1962).
 a segunda NY17H foi um ramal de NY 17 nas proximidades de Binghamton . A rota começou em NY 17 em Binghamton e seguiu Riverside Drive para oeste e norte até Johnson City, onde terminou em NY 17C. Foi atribuído em 1940 e parcialmente substituído por NY201 em setembro de 1971.
 Nova Iorque17J era uma rota alternativa oeste de NY 17 entre Mayville e Jamestown ao longo da borda oeste do Lago Chautauqua . Foi atribuído em 1930 e suplantado por NY394 em novembro de 1973.
 Nova Iorque<17K (  ) é um ramal ligando NY 17 em Bloomingburg para os EUA9W e NY 32 em Newburgh, Condado de Orange.  Foi atribuído  .
 Nova Iorque17M (  ) é a antiga rota de NY 17 no Condado de Orange. A rota começa ao norte de Middletown em Fair Oaks e volta para NY 17 em Harriman .  Foi atribuído em 1951.

Veja também

 Pennsylvania Route 108
 NY 32

Referências

Ligações externas

Original configuration for I-87/I-287/NY 17 interchange in Suffern (Empire State Roads)

Rodovias estaduais de Nova Iorque

Rota 17 do estado de Nova York


Halaška oder Hallaschka ist der Familienname folgender Personen:
 Franz Ignatz Cassian Hallaschka (1780–1847), mährischer Naturforscher, Mathematiker, Physiker und Astronom
 Jiří Halaška (* 1956), tschechischer Offizier
Andreas Hallaschka (* 1962), deutscher Journalist und Autor
Steffen Hallaschka (* 1971), deutscher Moderator

Halaška


Aminata Diallo, est une officier et femme politique guinéenne.

Elle est la porte-parole du Comité national du rassemblement pour le développement depuis le .

Elle est nommée directrice générale de la caisse nationale de prévoyance sociale des agents de l'état.

Biographie
Aminata Diallo est la fille de la première femme pilote de la Guinée, la colonel d'aviation Binta Pilote

Parcours militaire
La lieutenant-colonel Aminata Diallo est la directrice générale  de la caisse nationale  de prévoyance militaires.

le lieutenant-Colonel Aminata Diallo, porte-parole du Comité national du rassemblement pour le développement (CNRD). avant de se retrouver jeudi 12 mai 2022, Directrice Générale de la Caisse Nationale de prévoyance Sociale et des agents de l'Etat guinéen.

Elle a gravis plusieurs échelons dans la gestion financière et sociale des armées.

Avant le coup d'Etat du 05 septembre, entre juin 2020 et octobre 2021, elle était cheffe section Actions Sociales et réinsertion à la division gestion du personnel. Elle a participé récemment à la 66ème session de la commission des Nations-unies sur la condition de la Femme à New-York aux Etats-Unies d'Amérique.

Après le coup d'État du 5 septembre 2021, elle est choisie comme porte-parole du CNRD. Le , elle est confirmée à cette fonction par un décret lu à la télévision nationale, tout en conservant ses fonctions administratives antérieures. Après ses études secondaires, elle poursuivra ses études supérieures et militaires au Maroc. Au cours de son séjour au royaume chérifien, elle devient officière, assistante sociale au centre d'instruction des services sociaux de Rabat et bénéficie d'un stage d'application au même centre d'Instruction des services sociaux de Rabat.

Références

Articles connexes
 Forces armées de la Guinée
 Comité national du rassemblement pour le développement

Femme politique guinéenne
Militaire guinéen

Aminata Diallo (militaire)


Balbriggan (; , IPA:[ˈbˠalʲəˈbʲɾʲɪɟiːnʲ]) is a coastal town in Fingal, in the northern part of the traditional County Dublin, Ireland.  It is approximately 34 km north of the city of Dublin, for which it is a commuter town. The 2022 census population was 24,322 for Balbriggan and its environs, the 17th largest urban area in Ireland. The town formerly had an active textile industry, and was the site of a major episode in the Irish War of Independence.

Etymology
According to P. W. Joyce, the name arises from Baile Breacain [sic], which literally means "Brecan's Town". Brecan is a common medieval first name and there are several other Brackenstowns in Ireland. There is also a possible link to the local Bracken River, in which case the name could derive from breicín, meaning "little trout".

Many locals, however, have traditionally felt that Baile Brigín means "Town of the Little Hills", due to the relatively low hills that surround the town. Although this is now the official Irish name for the town, it is likely to be a folk etymology, back-formed from the English name. Following linguistic logic, however, both with vowels and syllabic stress, this would presume an English name closer to Ballybrig(g)een.

The town's name is more likely derived from the word brecan, as the area was part of a Medieval kingdom known as Brega, populated by a tribe or clan known as the Bregii, and the aforementioned River Bracken.

History
There is no consensus about when the foundation of the town occurred, other than there may always have been a small settlement of fishermen, weavers and some sort of agricultural trade post.

Medieval battle
According to Ware, a medieval annalist, a battle took place at Balbriggan on Whitsun-eve, 1329, between the combined forces of John de Bermingham, Earl of Louth (who had been elevated to the 'palatine dignity' of the county) and Richard, Lord of Malahide, and several of their kinsmen, and the forces of local rival families, the Verduns, Gernons and Savages, who were opposed to the elevation of the earl. In this event, the former, with 60 of their English followers, were killed.

18th century
An 18th-century traveller described Balbriggan as "... a small village situated in a small glin [glen] where the sea forms a little harbour – it is reckoned safe and is sheltered by a good pier. The village is resorted to in Summertime by several genteel people for the benefit of bathing".

Balbriggan rose from a small fishing village to a place of manufacturing and commercial importance in part due to local landowner and judge George Hamilton, Baron of the Court of Exchequer, who, in 1780, established factories to aid in the manufacturing of cotton. He also improved the harbour by building the pier, which was completed in 1763.

19th century

Lewis's Topographical Directory of Ireland, from 1837, refers to Balbriggan as follows:

A seaport, market and post village and a chapelry, in the parish and barony of Balrothery, county of Dublin, and province of Leinster, 15 miles (N. by E.) from Dublin; containing 3,016 inhabitants.
The inhabitants are partly employed in the fishery, but principally in the manufacture of cotton; there are two large factories, the machinery of which is worked by steam-engines and water-wheels of the aggregate power of 84 horses, giving motion to 7,500 spindles, and spinning upon the average about . of cotton yarn per week. More than 300 persons are employed in these factories, to which are attached blue dye-works; and in the village and neighbourhood are 942 hand-looms employed in the weaving department. The principal articles made at present are checks, jeans, calicoes and fustians. The village is also celebrated for the manufacture of the finest cotton stockings, which has been carried on successfully since its first establishment about 40 years since; there are 60 frames employed in this trade, and the average production is about 60 dozen per week. There are on the quay a large corn store belonging to Messrs. Frost & Co., of Chester, and some extensive salt-works; and in the village is a tanyard.
The fishery, since the withdrawing of the bounty, has very much diminished: there are at present only 10 wherries or small fishing boats belonging to the port. The village carries on a tolerably brisk coasting trade: in 1833, 134 coal vessels, of the aggregate burden of 11,566 tons, and 29 coasting vessels of 1,795 tons, entered inwards, and 17 coasters of 1,034 tons cleared outwards, from and to ports in Great Britain. The harbour is rendered safe for vessels of 150 tons' burden by an excellent pier, completed in 1763, principally by Baron Hamilton, aided by a parliamentary grant, and is a place of refuge for vessels of that burden at 3/4 tide. A jetty or pier,  long from the N. W. part of the harbour, with a curve of  in a western direction, forming an inner harbour in which at high tide is  of water, and affording complete shelter from all winds, was commenced in 1826 and completed in 1829, at an expense of £2,912–7s–9d, of which the late Fishery Board gave £1,569, the Marquess of Lansdowne £100, and the remainder was subscribed by the late Rev. Geo. Hamilton, proprietor of the village. At the end of the old pier there is a lighthouse.

The Drogheda or Grand Northern Trunk railway from Dublin, for which an act has been obtained, is intended to pass along the shore close to the village and to the east of the church. The market is on Monday, and is abundantly supplied with corn, of which great quantities are sent to Dublin and to Liverpool; and there is a market for provisions on Saturday. Fairs are held on the 29th of April and September, chiefly for cattle. A market house was erected in 1811, partly by subscription and partly at the expense of the Hamilton family. The village is the headquarters of the constabulary police force of the county; and near it is a Martello tower with a coast guard station, which is one of the nine stations within the district of Swords. Petty sessions for the northeast division of the county are held here every alternate Tuesday.

The chapelry of St. George, Balbriggan was founded by the late Rev. G. Hamilton, of Hampton Hall, who in 1813 granted some land and settled an endowment, under the 11th and 12th of Geo. III., for the establishment of a perpetual curacy; and augmentation of £25 per annum has been recently granted by the Ecclesiastical Commissioners from Primate Boulter's fund. In 1816 a chapel was completed, at an expense of £3,018–2s–2d, of which £1,400 was given by the late Board of First Fruits, £478-15s–2d., was raised by voluntary subscriptions of the inhabitants and £1,139-7s–0d., was given by the founder and his family. This chapel, which was a handsome edifice with a square embattled tower, and contained monuments to the memory of R. Hamilton, Esq., and the Rev. G. Hamilton, was burned by accident in 1835, and the congregation assembled for divine service in a school-room until it shall be restored, for which purpose the Ecclesiastical Commissioners have lately granted £480. The living is in the patronage of G. A. Hamilton, Esq.
There is a chapel belonging to the R.C. Union or district of Balrothery and Balbriggan, also a place of worship for Wesleyan Methodists. A parochial school and dispensary are in the village.

Milling
Balbriggan was the location of the 19th century Smith's Stocking Mill, which made stockings as well as men's "Long-Johns" called Balbriggans. These are often mentioned in John Wayne films – 'he put his balbriggans on' – and both Queen Victoria and the Czarina of Russia also wore "Balbriggans". Balbriggan's strong textile connections also include the linen & cotton manufacturing of Charles Gallen & Company, which in 1870, purchased the existing weaving mill and associated facilities built by Baron Hamilton. The firm became famous as the finest linen weavers in Ireland and had customers all over the world. They were also suppliers of linens to the Vatican, Embassies of Ireland and the US, and fine hotels worldwide. The business continues today from another location as the old mill in the town centre has been redeveloped.

Sack of Balbriggan

During the Irish War of Independence, members of the Black and Tans (former British soldiers recruited into the Royal Irish Constabulary (RIC) as special constables) stationed at the nearby Gormanston Camp attacked Balbriggan in reprisal for the murder of an RIC policeman on 20 September 1920. The event, known as the sack of Balbriggan, resulted in the destruction of 54 houses and a hosiery factory along with the looting of four pubs by the Black and Tans. Two residents of Balbriggan, dairyman Séamus Lawless and barber Sean Gibbons, were bayoneted to death by the Black and Tans during the attack. A plaque on Bridge Street in the town commemorates their murder. After it occurred, the attack received international attention due to Balbriggan's close proximity to foreign news correspondents based in Dublin. A delegation from the United States pledged to rebuild thirty homes in the village and a local factory.

Location and access

Balbriggan is 32 km north of Dublin city, in the northern part of the traditional County Dublin. It lies on the Belfast–Dublin main line of the Irish rail network. Commuter rail services serve Balbriggan railway station, which opened on 25 May 1844 and closed for goods traffic on 2 December 1974. It is estimated that about 2,200 commuters use the station every working day.

The town is also located next to the M1 motorway (the section known as the Balbriggan Bypass), which was completed in 1998. Prior to this, the main Dublin-Belfast road went through the centre of the town, with major traffic congestion on a daily basis. There are three exits from the motorway, allowing you to enter from the North, South or West of the town.

Bus service is provided by Dublin Bus routes 33, 33A (taken over by Go-Ahead Ireland on 2 December 2018) and 33X as well as Bus Éireann routes 101 (Dublin-Drogheda) and B1 (Balbriggan Town service).

It is the most northerly town in Fingal (although the village of Balscadden lies further north within the county), and is situated close to Bettystown, Laytown (County Meath) and Drogheda (County Louth).

Balbriggan experienced a population boom in the early part of the 2000s as a result of the large demand for housing within the wider Dublin region. The population has increased as a result, with hundreds of new homes being built.

Geography
The River Bracken, also known as the Matt River, which flows through the town, once formed a lake known locally as "the Canal" or "Head"(of water). The water was sluiced through a canal and tunnels down to the Lower Mill where it turned a waterwheel to drive the cotton manufacturing machinery. The retaining wall of the reservoir collapsed in the 1960s and the area was reclaimed with land-fill in the early 1980s to create a public park.

On the northern edge of the town, the small Bremore River comes to the sea just beyond the Martello Tower.

Amenities

The town is coastal and has a sandy beach. It was, at one time, a holiday destination for people from Dublin city.

Balbriggan is also the location of a Sunshine Home which aims to provide a holiday to underprivileged children from the Greater Dublin area. The home is operated by the Sunshine Fund, a unique branch of the Society of Saint Vincent de Paul which provides week-long summer breaks for children aged 7 to 11 from disadvantaged parts of Dublin, Meath, Wicklow and Kildare. The purpose-built home has hosted these holidays since 1935, with over 100,000 young people having passed through their doors.

Economy

The Department of Foreign Affairs has located a passport production facility in Balbriggan. There is also a proposal to relocate the Drogheda International Seaport to the Bremore Port area to the north of the town. Local development bodies expect that the proposed Bremore Port and orbital motorway projects, as well as the existing M1 motorway and Belfast – Dublin railway, are major draws to prospective companies with large logistical sectors hoping to expand or set up in the Fingal area.

Balbriggan Town Hall served as home to Balbriggan Town Council until the council's dissolution in 2014.

Over the Easter 2008 weekend, precast engineering company Techrete moved their production facility from Howth to Stephenstown Industrial Park with their head office set to follow.

Wavin has been manufacturing plastic pipes in their purpose-built facility in Balbriggan since 1962.

Hosiery fabric
Balbriggan was a well-known hosiery cloth manufacturer. A fine cotton fabric suitable for men's underwear was named after the city. The city prospered as a result of the manufacture of the fabric.

Local government
Balbriggan is a local electoral area of Fingal, electing five councillors to Fingal County Council. It contains the electoral divisions of Balbriggan Rural, Balbriggan Urban, Holmpatrick and Skerries.

Balbriggan had town commissioners under the Towns Improvement (Ireland) Act 1854. This became a town council in 2002. The jurisdictional area of the town was increased in 2009. In common with all town councils, it was abolished in 2014.

It was within the rural district of Balrothery, which was abolished in 1930.

Buildings of note

 Balbriggan Market House is a 5-bay two-storey building dating from 1811.
 Balbriggan Carnegie Free Library, built .
 National Irish Bank building, Drogheda Street, built .
 Balbriggan Court House, built .
 Balbriggan Railway Viaduct, built .
 Loreto Convent, built
 St. Peter and Paul's Church, built in 1842 (Gothic Revival style), Catholic Church.
 St. Georges Church (Balrothery), built in 1813 (Gothic Revival style), Church of Ireland.
 Lighthouse, built in 1761 and listed in the National Inventory of Architectural Heritage (NIAH) with reg. nr.11305017.
 Bremore Castle, built in 14th century and later deteriorated, it has been restored by the Parks Department of Fingal County Council and the Balbriggan and District Historical Society.
 Balbriggan also has a Martello Tower which was built by the British during the Napoleonic Wars. It is one of 29 Martello towers in the Greater Dublin Area

Population
In 2022, there were 24,322 people residing in Balbriggan, representing an 12.52% increase from the 2016 census. In 2016, according to the CSO, the town is 63% White Irish and 0.8% Irish Traveller, 16.7% White of any other background, 11.0% Black, 2.8% Asian and 5.7% other racial background or not stated. Approximately 73% of the town's population was born in the Republic of Ireland, and 27% were born abroad. The Polish were by far the largest foreign-born group in 2016, accounting for 5.8% of the town's population (1,270 people).

Balbriggan was also Ireland's "youngest town" in 2016, with an average age of 30.8 years.

Education

Primary
Balbriggan has a number of primary schools, including several Roman Catholic and Church of Ireland national schools, an Irish-language medium gaelscoil, and several Educate Together schools.

Additional primary schools are located in nearby Balscadden and Balrothery.

Secondary
There are five secondary schools in the town, including Ardgillan Community College (opened 2009), Bremore Educate Together, Loreto Secondary, Balbriggan Community College and Coláiste Ghlór na Mara (an Irish-language secondary school).

Ardgillan Community College was closed abruptly in October 2018 after adverse fire safety findings. Problems were identified, and are being found, are other schools built by the same Dungannon-based company, Western Building Systems.

Adult education
Fingal Adult Education Service offers adult education courses both full and part-time.

Sport

Athletics
Balbriggan and District AC is the local athletic club, with members starting at 6 years old in Little Athletes, and competing from 8 years old up to senior and masters level. The club is all-inclusive and has runners at every level.

Gaelic games
O'Dwyers GAA is the local Gaelic Athletic Association club which was founded in 1918. The club operates "skills camp"s for underage players (indoors) during winter. The club plays Gaelic football and hurling at several underage levels (girls, boys and mixed). There is also a juvenile camogie team. At the adult level, the club has one football team competing in AFL5 and the Dublin Intermediate Football Championship and one Junior hurling team (AHL9). There are two adult male football teams that play in AFL5 (Junior 1), AFL11N, a Junior Hurling team (AHL5) and a Div 2 Ladies Senior Team.

Soccer
Balbriggan has a number of association football (soccer) clubs. These include Balbriggan Football Club (formerly known as Clonard Celtic and founded in 1982). This club amalgamated with another club in the area, Balscadden Blues, in the 1990s. Balbriggan F.C. now fields underage teams and three senior teams. The latter play in the Leinster Senior League and work has been completed on a new clubhouse located in Bremore, Balbriggan.

Glebe North Football Club was established in 1945. Several past players with this club have received international honours. The club has two senior teams playing in the Leinster Senior League and 16 schoolboy/girl teams playing in the NDSL Leagues. The club's facilities are located at Market Green, and include a floodlit main pitch and an all-weather pitch.

Hyde Park Football Club and Ringcommon Wanderers Football Club also represent the area. The latter was established in late 1999 and consists of a women's and a men's senior team which play at the Ring Commons Sports Centre.

Balrothery Football Club is the newest club in Balbriggan. This (small) club also uses the Ring Commons sports facilities, which include two soccer pitches, floodlit soccer training areas, an 18-hole Pitch and Putt course, and a rugby pitch. The clubhouse includes a meeting hall, as well as offices, a kitchen, changing rooms, toilets, showers and a bar.

Rugby
Balbriggan Rugby Football Club was founded in 1925. They field men's and women's teams. The men's team play in the Leinster League, Div.2A and Leinster North East Area League (McGee Cup). The women's team play in Division 2. They also field several underage teams from U7s through to U18s as well as fielding girls' youth rugby teams and special needs rugby teams. The club started the 2007–08 season playing at the new club grounds outside of Balrothery, County Dublin next door to North County Cricket Club. The club plans further major development including new pitches and training areas. On Friday 14 November 2008 the 500 Lux Flood Lighting system was turned on for the first time on the main pitch, soon to be followed by the second pitch. The third full-size sand-based all-weather pitch was opened during the 2009–10 season. In 2020, the club opened the highly-anticipated clubhouse: the club's first permanent clubhouse since its establishment.

Other sports
Balrothery Balbriggan Tennis Club is a Tennis Ireland member club serving Balrothery, Balbriggan and surrounding areas.

Balbriggan Cricket Club's home ground is in the 'Town Park', beside the Catholic Church.

Balbriggan Golf Club is an 18-hole parkland golf course, about 30 km north of Dublin city, established in 1945, and redeveloped in 2007–09. Ringcommons Pitch & Putt club was established in 1998 and has an 18-hole pitch and putt course.

Religion
Balbriggan is a Roman Catholic parish in the Fingal North deanery of the Roman Catholic Archdiocese of Dublin. The parish church is the Church of Ss. Peter and Paul, with Mass available in English and Polish. This church features two stained glass windows by Harry Clarke.

In the Church of Ireland structure, Balbriggan forms part of a combined parish with Balrothery and Balscadden. The parish church, on Church Street, is dedicated to St. George.

There are Baptist and Pentecostal congregations which meet on Dublin Street and Hampton Street.

References in literature
The village is mentioned in James Joyce's short story "The Dead". Gabriel Conroy, the main character/narrator, mentions his brother is a Catholic priest in Balbriggan.

The vampire Cassidy, one of the main characters in Garth Ennis's comic book series Preacher, was born in Balbriggan in 1900.

Jacek, the lead character in the novel Pantha rhei by Kamil Brach, discovers that his biography has changed after travelling back from the future. While searching for his "new" past he discovers accidentally that his alter ego from his reality lived with his fiancée in Balbriggan, and his disappearance didn't go unnoticed. While on the train, near the train station, Jacek sees a poster with his face on and he goes into the city. Looking for information he passes Mill Street. Eventually, he is recognised by a waitress in Molly's Café.

People of note

 George Hamilton (1732–1793), politician, judge and local landowner, owner of Hampton Hall, who did much to improve the town and harbour of Balbriggan
 George Alexander Hamilton  (1802–1871), MP, civil servant and local landowner, grandson of George Hamilton and like him a noted benefactor of the town
 Harry Reynolds (1874–1940), first Irishman to win the world championship in cycling in 1896. In 2005 Harry Reynolds Road in Balbriggan was named in his honour.
 Sinéad de Valera (1878–1975), author and wife of former Taoiseach and President Éamon de Valera
 Gertie Shields (1930–2015), founder of "Mothers against Drink Driving" and member of the town council
 Trevor Sargent (1960–present), former leader of the Green Party and Department of Agriculture, Fisheries and Food
 Lesley Roy (1986–present), is a singer/songwriter who represented Ireland at the 2020 and 2021 Eurovision Song Contest
 Jordan Doherty, Irish footballer for Tampa Bay Rowdies
 Diane Caldwell, footballer for the Republic of Ireland national team

Twinning

Balbriggan is twinned with the following places:
  Belmar, United States
  Sankt Wendel, Germany

See also
 List of towns and villages in Ireland
 Market Houses in Ireland

References

External links

 Balbriggan.info  A local website for residents and visitors, with photos, news, events, shopping, businesses, clubs, leisure, schools, history
 Balbriggan.net
 Balbriggan Summerfest
 Balbriggan Cricket Club

Beaches of Fingal
Towers in the Republic of Ireland
Balrothery East
Townlands of Fingal
Populated coastal places in the Republic of Ireland

Balbriggan


Jack Sock (født 24. september 1992) er en professionel tennisspiller, der i øjeblikket er en af de højest rangerede amerikanerne i både single og double på ATP Tour. Han er tidligere junior US Open mester, Sock har haft succes i singler succes og blandt optrådt i 4 ATP finaler, herunder en titel.

Han vandt olympisk bronze i mændenes double i forbindelse med de olympiske tennisturneringer i 2016 i Rio de Janeiro.Han vandt også olympisk guld i mixed double ved samme mesterskab.

Referencer

Eksterne henvisninger

Olympiske mestre fra USA
Olympiske bronzemedaljevindere fra USA
Tennisspillere ved sommer-OL 2016
Tennisspillere fra USA

Jack Sock