Rondane National Park () is the oldest national park in Norway, established on 21 December 1962. The park is located in Innlandet county, in the municipalities of Dovre, Folldal, Sel, Nord-Fron, Sør-Fron, Stor-Elvdal, and Ringebu. The park contains ten peaks above , with the highest being Rondeslottet at an altitude of . The park is an important habitat for herds of wild reindeer.

The park was enlarged in 2003, and now covers an area of . Rondane lies just to the east of the Gudbrandsdalen valley and two other mountain areas, Dovre and Jotunheimen are nearby. Dovre National Park lies a very short distance to the north of this park.

Geography
Rondane is a typical high mountain area, with large plateaus and a total of ten peaks above . The highest point is Rondeslottet ("The Rondane Castle") at an altitude of . The lowest point is just below the tree line, which is located at approximately  above sea level. The climate is mild but relatively arid. Apart from the white birch trees of the lower areas, the soil and rocks are mostly covered by heather and lichen, due to a lack of nutrients. The largest mountains are almost entirely barren; above  nothing but the hardiest lichens grow on the bare stones.

The mountains are divided by marked valleys through the landscape; the deepest valley is filled by Rondvatnet, a narrow lake filling the steep space between the large Storronden–Rondeslottet massif and Smiubelgen ("The blacksmith's bellows"). The central massif is also cut by "botns": flat, dead stone valleys below the steep mountain walls of the peaks. Generally, Rondane does not receive enough precipitation to generate persistent glaciers, but glacier-like heaps of snow can be found in the flat back valleys.

At the centre of the park lies the lake Rondvatnet, from which all the peaks above  in elevation can be reached in less than one day's walk. In the central and northern regions, the altitude is relatively high compared with the flatter plateaus of the south. Rondane has ten peaks over  including:

 Rondeslottet,
 Storronden,
 Høgronden,
 Midtronden western summit,
 Vinjeronden,
 Midtronden eastern summit,
 Trolltinden,
 Storsmeden,
 Digerronden,
 Veslesmeden,

In many parts of the park, there are spread-out holes (kettle holes) created by small remains of ice age glaciers, and peculiar small hills called "eskers" made by ground moraine released by melting glaciers.

History

Prehistory
The history of life in the area of the park begins at the end of the latest ice age. Large climate changes allowed reindeer to spread widely across Scandinavia, only to be forced back to a much smaller area — including the Rondane mountain area — only some hundreds of years later. Archaeologists have found that the forest quickly grew at high altitudes; birch trees found at  were 8500 years old.

On the mountain plateau, there is evidence that nomadic hunter-gatherers lived off reindeer. Large traps used to catch reindeer can be found at Gravhø and Bløyvangen and are also spread throughout the park. These are constructed from stone to make holes or large fenced-in areas into which reindeer could be tricked or led.

In conjunction with these large traps, there are also small arched stone walls which are believed to have been used as hiding places for archers waiting for prey. Various dating methods have suggested that the earliest traps may be as old as 3500 years. Most of the findings, including remains of houses, date back to the years between 500 and 700 AD. It is thus known with confidence that the large traps and accompanying walls were used from the 6th century until the onset of the Black Death in the 14th century.

Establishment

After nearly a decade of planning, Rondane was established as the first Norwegian National Park on 21 December 1962. It was first established as a nature protection area, but was later named a national park. The main reasons for protecting the park were "to safeguard the natural environment with its native plants, animal life, and cultural heritage and also to secure the environment as a recreational area for future generations".

Legal efforts to protect nature in Norway date from 1954, when the nature protection law was passed. Soon after, in 1955, community meetings were held in the municipalities close to Rondane, and a commission was founded. Norman Heitkøtter was president of the commission, and made it possible by Royal resolution to establish Rondane National Park. At its establishment, the park covered an area of  (later, this was nearly doubled).

Although Rondane was the first national park in Norway, many others followed. The parks are maintained by the Norwegian Directorate for Nature Management.

2003 expansion
As a special measure for the protection of the wild reindeer, the park was significantly enlarged in 2003, its area increasing from  to . The park was enlarged mainly to the northwest, and slightly in the east and south. In addition, areas with lesser protection (landscape protection as well as nature protection areas) were established in connection with the park. A new national park, Dovre National Park, between Rondane and Dovrefjell-Sunndalsfjella National Park was also opened. Following the expansion, it is now only approximately  from the northern border of Rondane to the southern border of Dovre National Park, and large sections of adjacent mountain areas are protected by the three parks.

Geology

The bedrock in Rondane comes from a shallow sea floor, created 500 to 600 million years ago. From this, changes in the Earth's crust created a mountain area of metamorphic rock and quartz. There are no fossils found in Rondane today and so it is thought the sea where the rock came from contained no animal life.

The present landscape was mostly formed by the last ice age, nine to ten thousand years ago. At that time large quantities of ice were formed, and it is believed that the ice melted gradually in shifting cycles of melting and ice accumulation. The ice melting cycles occurred rapidly, digging deep river valleys.

Rondane contains a few small canyons which were created by the rapid ice melting, most prominently Jutulhogget and Vesle-Ula.

Biology
Rondane is one of the few places in Scandinavia and Europe where wild reindeer (as opposed to the domestic breed) are found.  The Directorate for Nature Management regards Rondane as "especially important as a life supporting area for the native reindeer".  It is estimated that approximately 2000 to 4000 reindeer live in Rondane and the nearby Dovre area. To protect the reindeer population in their core area during , hiking trails have been moved. The park was also enlarged in 2003 to provide increased protection for the reindeer.

Other large game, including roe deer and elk (moose) are commonplace along the rims of the park and occasionally musk ox from Dovre can be seen. Wolverines, lynxes, and a small population of bears are also present, while wolves are rare.

The reindeer largely rely on the lichen and reindeer moss that grow together with heather and hardy grass on the quite arid and nutrient-poor stony plateaus. The lichen provide food for the reindeer, but also fertilize the earth, making it possible for less hardy plants to grow, and mice and lemmings to feed. One of the flower species to survive very well is the Glacier Crowfoot, found up to an elevation of .

Tourism

Visitors to Rondane are allowed to hike and camp in all areas of the park, except in the immediate vicinity of cabins. Apart from being closed for motor traffic, few special regulations apply. Fishing and hunting is available to licensees.

The Norwegian Mountain Touring Association (DNT) is an association that owns and manages a network of mountain cabins in the service of hikers. In Rondane, there is a central cabin by the southern end of  Lake Rondvatnet, Rondvassbu. There is also Dørålseter and Bjørnhollia at the northern and eastern rims of the park. All three cabins are staffed, and provide food and limited accommodation (possible to book beforehand). There are also unstaffed cabins in the Park, like Eldåbu where a key is needed.

DNT also mark trails in the Park, with red Ts that are easy to spot. The T-trails lead the way cabin-to-cabin, as well as marking the path to some of the peaks close to Rondvatnet. Recently, some trails have moved slightly to avoid the core areas of the wild reindeer.

The service cabins are also open during the winter season, although they are sometimes only self-serviced off season. Ski trails are marked and sometimes prepared, either by DNT or some of the nearby hotels and skiing resorts.

Rondane Høyfjellshotell

The Rondane Høyfjellshotell is located just  east of Otta and is the closest hotel to the Rondane National Park, being only  away. Renewable energy is created by the hotel through its own hydroelectric plant. The hotel has a total of 210 beds in 50 rooms, 4 apartments and 10 cabins.  Amenities include a gym, spa, pool, sauna, and restaurant. The hotel also offers opportunities for recreational activities including biking, hiking, cross country skiing, and rafting. There is also capacity for conferences and parties at the hotel.

The hotel was built in 1939 and burned down in 1961. In 1963 a new hotel was opened to guests. The existing building has  on 3 floors. In 2016 there were renovations done to the hotel with significant upgrades to the spa, pool, and common areas. Most of the guest rooms were refurbished, including the bathrooms.

Rondane in literature
The landscapes of Rondane have inspired many Norwegian writers. Probably the best-known work is Peer Gynt (1867), a play by Henrik Ibsen, which is partly set in Rondane:

Act 2, Scene lV
(Among the Ronde mountains. Sunset. Shining snowpeaks all around.
Peer Gynt enters, dizzy and bewildered.)
Peer
Tower over tower arises! Hei, what a glittering gate! Stand! Will you stand! It's drifting further and further away! ...
With this scene, Ibsen wrote Rondane into one of the 19th centuries better-known plays and made Rondane a symbol for Norway.

Peter Christen Asbjørnsen, writer and gatherer of Norwegian folk tales in the mid-19th century, collected many stories connected with Rondane, including Peer Gynt, the story that inspired Ibsen.

A third writer who set one of his famous works in Rondane is the poet Aasmund Olavsson Vinje with his poem Ved Rundarne.

Name
Rondane is the finite plural of the word rond. Several mountains in the area have the ending -ronden (Digerronden, Høgronden, Midtronden, Storronden and Vinjeronden), and this is the finite singular of the same word. The word rond was probably originally the name of the long and narrow lake Rondvatnet ('Rond water/lake') - the mountains around it were then named after this lake. For the meaning see under Randsfjorden.

See also

Tourism in Norway
Norwegian Trekking Association
List of national parks of Norway
Dovre National Park
Dovrefjell-Sunndalsfjella National Park
Peer Gynt

References

External links

VisitRondane.com
Norwegian Directorate for Nature Management map of Rondane
Rondvassbu
Map
Images from Rondane
Rondane Høyfjellshotell

National parks of Norway
Protected areas established in 1962
Protected areas of Innlandet
Tourist attractions in Innlandet
1962 establishments in Norway
Dovre
Folldal
Sel
Stor-Elvdal
Nord-Fron
Sør-Fron
Ringebu

Rondane National Park


Sperry may refer to:

Places
In the United States:
Sperry, Iowa, community in Des Moines County
Sperry, Missouri
Sperry, Oklahoma, town in Tulsa County
Sperry Chalet, historic backcountry chalet, Glacier National Park, Montana
Sperry Glacier, located in Glacier National Park in the state of Montana
William Miller Sperry Observatory or Sperry Observatory, an astronomical observatory owned by Union County College and operated by Amateur Astronomers, Incorporated on Union County College on their Cranford, New Jersey campus

Sperry Corporation
Sperry Corporation, a former American equipment and electronics manufacturer (1910–1986)
Sperry Gyroscope Company (1910–1933), founded by Elmer Ambrose Sperry
Lawrence Sperry Aircraft Company (1918–1924), founded by Lawrence Sperry
Sperry Corporation, 1933–1955
Sperry Rand, 1955–1978
Sperry Corporation, 1978–1986
Honeywell v. Sperry Rand, a landmark U.S. federal court case that in April 1973 invalidated the 1964 patent for the ENIAC

Other uses
Sperry (surname)
Sperry & Hutchinson, a brand of trading stamps
Sperry Top-Sider, a brand of boat shoes
The Secrets of Jonathan Sperry, an American film released in 2009
USS Charles S. Sperry (DD-697), a former US Navy destroyer
USS Sperry (AS-12), Fulton-class submarine tender in the United States Navy

Sperry


Caro Vapor/Vida e Veneno de Don L é a primeira mixtape do rapper brasileiro Don L, lançada no dia 10 de outubro de 2013 de forma independente.

Lançamento
A mixtape conta com 17 faixas, participações de rappers como Flora Matos e Nego Gallo e produção de Papatinho em "No Melhor Estilo", marca a estreia da carreira solo de Don L, depois de quase uma década de carreira. A foto da capa da mixtape foi feita pela estadunidense Autumn Sonnichsen (fotografia) e Filipi Fillippo (design).

Faixas

Caro Vapor/Vida e Veneno de Don L


O Efeito Bruxelas ocorre quando decisões regulatórias da União Européia são replicadas por outros países. As leis e decisões jurídicas da União Europeia são externalizadas por mecanismos de mercado. O efeito Bruxelas atinge principalmente corporações, que cumprem as decisões da União Europeia inclusive fora dos países europeus. Exemplos disso são a aplicação da Regulamento Geral sobre a Proteção de Dados pelo Facebook globalmente, ou o impacto da Regime Comunitário de Licenças de Emissão da União Europeia nos serviços e indústrias da aviação.

Ver também

 Globalização

Globalização

Efeito Bruxelas


The Pop 'N Rocker Game est un jeu télévisé diffusé entre le  et janvier 1984 aux États-Unis.

Principe du jeu
Trois adolescents s'affrontent. Cinq ou six questions de culture musicale pop sont posées, certaines ayant des supports visuels. Chaque question rapporte . Après la dernière question, l'artiste mentionné dans celle-ci apparaît et interprète une chanson.

Après cette performance, le round du Compte à rebours débute. Les questions commencent à 50 $ et augmente de 10 $ à chaque question pendant 60 secondes. Le compétiteur en tête remporte le jeu et débute le Superstar Round. Si avant cela il y a une égalité entre deux ou trois candidats, le présentateur pose une dernière question et le candidat qui buzz et répond correctement à la question remporte le jeu.

Dans le Superstar Round, le candidat se trouve face à des noms de groupes mélangés. Le présentateur lit chaque indice et si le candidat arrive à en démêlés trois en 30 secondes, il remporte le prix et  de plus. Après cette manche, un des groupes mentionnés arrive sur scène et interprète un de leurs titres.

Le jeu se termine ensuite sur une chanson du premier artiste.

Notes et références

Voir aussi

Émission de télévision produite aux États-Unis
Jeu télévisé américain
Émission de télévision créée en 1983
Émission de télévision disparue en 1984
Série télévisée d'Universal Television

The Pop 'N Rocker Game


Panihati (en bengalí: পানিহাটি ) es una ciudad de la India, en el distrito de 24 Parganas norte, estado de Bengala Occidental.

Geografía
Se encuentra a una altitud de 11  a 15 km de la capital estatal, Calcuta, en la zona horaria UTC +5:30.

Demografía
Según estimación 2010 contaba con una población de 417 699 habitantes.

Referencias

Enlaces externos

Localidades de Bengala Occidental

Panihati


Pnömatik, gaz basıncını mekanik harekete çevirme amaçlı eğitim ve uygulamaları içeren endüstriyel bir bilim dalıdır. Pratik olarak vakum ve pozitif hava basıncı ile çalışan sistemler ve kullanılan devre elemanları pnömatiğin kapsamı içerisinde değerlendirilir. Pnömatik sitemlerin en yaygın kullanım alanı imalat endüstrisidir.

Farklı bir tanım olarak da "yararlı bir iş yapabilmek için sıkıştırılmış hava olarak depolanan enerjiyi kullanan sistemlere pnömatik sistemler denir." Pnömatik aygıtlar için gerekli hava, basınçlı bir kompresörden sağlanır. Kompresör havayı sıkıştırarak sağlam bir hava tankında depolar.

Tarihçe
Eski Yunan dilinde rüzgâr ya da nefes manasına gelen "pneuma" (bu kelime ayrıca "ruh" anlamına da gelir) kelimesinden gelen pnömatik, basınçlı hava ile çalışan mekanik sistemlerin hareket ve kontrolünü inceleyen bilim ve mühendislik dalıdır.

Basınçlı hava, insanların kullandıklari ilk enerji türlerinden biridir. Havanın bilinçli sekilde algılanması, aynı zamanda bu araçla bilinçli çalışma yüzyıllar öncesine gitmektedir. Bilinen en eski uygulama MÖ 2500 yıllarında kullanılan hava körüğüdür. Pnömatiğin sistematik olarak güç uygulamalarında kullanılmaya başlaması 19. yüzyılın ortalarına dayanır. O dönemlerde özellikle basınçlı hava ile çalışan el aletleri, matkaplar, lokomotifler ve benzeri güç sistemleri pnömatiğin gelişimine ve hızla yaygınlaşmasına öncülük etmişti. Ancak günümüzde de çeşitli uygulamalarda yer alan modern kontrol elemanları ilk kez 20. yüzyılın ortalarında kullanılmaya başlamıştır. Ayrıca havalı av silahları, hobi ve spor amaçlı kullanılan karbondioksit kartuşlu silahlar da birer pnömatik makinedir.

Pnömatik Sistemlerde Kullanılan Gazlar
Sabit ve hareketli uygulamaların çok büyük bir bölümünde basınçla sıkıştırılmış ortam havası kullanılır. Bunun en büyük iki sebebi kaynak temininin devamlılığı ve ortaya herhangi bir zararlı atığın çıkmıyor olmasıdır. Pnömatik sistemlerde kullanılan ortam havası, kullanıldıktan sonra genellikle ortama geri salınır.

Bazı küçük, bağımsız ortamlarda çalışan sistemler, solunum sorunlarına yol açabilecek gazlarla çalışabilirler. Bunlardan en yaygın kullanılanları nitrojen ve karbondioksit gazlarıdır. Saf oksijen ortamda solunum açısından sıkıntı yaratmamakla birlikte çok yanıcı olduğundan pnömatik uygulamalarda kullanılmaz.

Hidrolik Sistemlerle Karşılaştırma
Pnömatik hareket ve kontrol sistemlerinin hidrolik ve elektikli sistemlere nazaran bazı üstünlükleri vardır. Hidroliğe göre daha düşük basınçlarda çalışırlar, bu sebeple pnömatik donanımlar daha ucuzdur. Yüksek çalışma hızları yakalayabilirler.

Ayrıca bakınız
 Hidrolik
 Otomatik kontrol

Dış bağlantılar
 6. Ulusal Hidrolik ve Pnömatik Kongresi ve Sergisi
 PNÖMATİK Nedir? Pnömatik sistemleri tanıyalım

Kaynakça
 Prof.Dr. İrfan Ay; Hidrolik Pnömatik; 2002

Pnömatik


6686 Hernius este un asteroid din centura principală de asteroizi.

Descriere
6686 Hernius este un asteroid din centura principală de asteroizi. A fost descoperit pe  la Observatorul La Silla de Claes-Ingvar Lagerkvist. El prezintă o orbită caracterizată de o semiaxă mare de 2,95 ua, o excentricitate de 0,10 și o înclinație de 2,4° în raport cu ecliptica.

Vezi și
 Lista planetelor minore: 6001-7000
 Centura de asteroizi

Referințe

Obiecte astronomice descoperite în 1979
Centura de asteroizi

6686 Hernius


Images es una película de 1972 dirigida por Robert Altman.

Trama
Cathryn recibe una serie de inquietantes llamadas telefónicas en su hogar en Londres una noche triste. La voz femenina del otro lado sugiere burlonamente que su esposo Hugh tiene una aventura con otra mujer.

Reparto

 Susannah York: Cathryn.
 Rene Auberjonois: Hugh.
 Marcel Bozzuffi: Rene.
 Hugh Millais: Marcel.
 Cathryn Harrison: Susannah.

Referencias

Películas feministas
Películas de suspenso
Películas dirigidas por Robert Altman
Películas sobre esquizofrenia
Películas con música de John Williams
Películas de drama psicológico de Estados Unidos

Images (película)


NGC 5850 est une vaste galaxie spirale barrée située dans la constellation de la Vierge. Sa vitesse par rapport au fond diffus cosmologique est de , ce qui correspond à une distance de Hubble de . NGC 5850 a été découverte par l'astronome germano-britannique William Herschel en 1786.

NGC 5850 a été utilisée par Gérard de Vaucouleurs comme une galaxie de type morphologique SB(r)b dans son atlas des galaxies.

La classe de luminosité de NGC 5850 est II et elle présente une large raie HI. Selon la base de données Simbad, NGC 5850 est une galaxie LINER, c'est-à-dire une galaxie dont le noyau présente un spectre d'émission caractérisé par de larges raies d'atomes faiblement ionisés.

À ce jour, sept mesures non basées sur le décalage vers le rouge (redshift) donnent une distance de , ce qui est loin à l'extérieur des valeurs de la distance de Hubble. Notons que c'est avec la valeur moyenne des mesures indépendantes, lorsqu'elles existent, que la base de données NASA/IPAC calcule le diamètre d'une galaxie et qu'en conséquence le diamètre de NGC 5850 pourrait être d' si on utilisait la distance de Hubble pour le calculer.

NGC 5850 est à environ 10' de NGC 5846, mais la distance entre ces deux galaxies est presque de 40 millions d'année-lumière. Elle ne forme donc probablement pas une paire physique de galaxies, mais certains suggèrent que ces deux galaxies pourraient avoir connu une rencontre à haute vitesse il y a environ 200 millions d'années.

Supernova
La supernova SN 1987B a été découverte dans NGC 5850 le  par l'astronome amateur australien Robert Evans. Le type de cette supernova n'a pas été déterminé.

Notes et références

Notes

Références

Voir aussi

Articles connexes
 Liste des objets du New General Catalogue

Liens externes

 NGC 5850 sur le site du professeur C. Seligman

5850
Constellation de la Vierge
Galaxie spirale
Galaxie spirale barrée
Galaxie LINER
Objet céleste découvert en 1786
Objet céleste découvert par William Herschel

NGC 5850


ستروين  هي شركة فرنسية لصناعة السيارات، أسسها أندريه سيتروين في سنة 1919، وهي جزء من بيجو سيتروين، منذ 1976، اشتهرت ستروين بالتكنولوجيا المتقدمة وقامت بثورة في عالم صناعة السيارات.

نبذة
سيتروين Citroën (النطق الفرنسي: si.tʁɔ.ɛn) هي شركة تصنيع سيارات فرنسية. تأسست في مارس 1919 من قبل الصناعي أندريه جوستاف سيتروين، وكانت جزءا من ستيلانتيس منذ عام 1921.

في عام 1934، أسست الشركة سمعتها في مجال التكنولوجيا المبتكرة مع نظام دفع بالعجلات الأمامية. كانت هذه أول سيارة في العالم يتم إنتاجها بكميات كبيرة من خلال الدفع بالعجلات الأمامية، ونظام التعليق المستقل للعجلات الأربع، فضلاً عن البناء الأحادي الهيكل، مع حذف الهيكل المنفصل، وبدلاً من ذلك، يتم استخدام هيكل السيارة نفسه باعتباره الهيكل الرئيسي الحامل.

في عام 1954، أنتجوا أول نظام تعليق ذاتي التسوية «» في العالم ثم في عام 1955 DS الثوري، أول سيارة منتجة بكميات كبيرة مع مكابح قرصية حديثة وفي عام 1967، قدموا في العديد من موديلاتهم المصابيح الأمامية الدوارة التي سمحت بمزيد من الرؤية على الطرق المتعرجة؛  حصلت هذه السيارات على العديد من الجوائز الوطنية والدولية، بما في ذلك جائزة ثلاث سيارات أوروبية لهذا العام.

تبيع ستروين السيارات في الصين منذ عام 1984، إلى حد كبير عبر مشروع دونغفنغ بيجوت سيتروين المشترك، والذي يمثل اليوم سوقاً رئيسياً للعلامة التجارية. في عام 2014، عندما واجهت دونغفنغ بيجوت  سيتروين (الإختصار PSA) صعوبات مالية شديدة، حصلت شركة دونغفنغ للسيارات على حصة ملكية.

التاريخ

السنوات المبكرة

أندريه سيتروين
بنى أندريه سيتروين أسلحة لفرنسا خلال الحرب العالمية الأولى؛  بعد الحرب، أدرك أنه ما لم يخطط مسبقاً سيكون لديه مصنع حديث بدون منتج. كانت سيتروين بالفعل من ذوي الخبرة في مجال السيارات، وذلك بفضل العمل الناجح لست سنوات مع مورس بين عام 1908 واندلاع الحرب. تم اتخاذ قرار التحول إلى تصنيع السيارات في وقت مبكر من عام 1916، وهو العام الذي طلبت فيه سيتروين من المهندس «لويس دوفرسن» سابقاً مع بانهارد، تصميم سيارة 18HP متطورة تقنياً يمكنه استخدام مصنعه بمجرد عودة السلام. قبل حدوث ذلك بوقت طويل، كان قد عدل رؤيته وقرر (مثل هنري فورد) أن أفضل فرص ما بعد الحرب في صناعة السيارات ستشمل سيارة أخف وزناً ذات جودة جيدة، ولكن بكميات كافية ليتم تسعيرها بشكل مغري.

في فبراير 1917، اتصلت شركة سيتروين بمهندس آخر، هو جولس سولومون، الذي كان يتمتع بسمعة طيبة في قطاع السيارات الفرنسي، حيث قام في عام 1909 بصنع سيارة صغيرة تسمى لي زيبر.

كان تفويض أندريه ستروين متطلباً بشكل مميز وبسيط بشكل مميز: لإنتاج تصميم جديد تماماً لسيارة 10 حصان تكون أفضل تجهيزاً وأكثر قوة وأقل تكلفة في الإنتاج من أي منتج منافس في ذلك الوقت.

وكانت النتيجة هي النوع أ، الذي تم الإعلان عنه للصحافة في مارس 1919، بعد أربعة أشهر فقط من صمت المدافع. ظهر أول نوع من الإنتاج من المصنع في نهاية مايو 1919 وفي يونيو عُرض في صالة عرض في رقم 42 في شارع الشانزليزيه في باريس والتي كانت تبيع عادةً سيارات (ألدا).

أقنعت ستروين مالك شركة ألدا «فرناند تشارون» بإعارته غرفة العرض، التي لا تزال مستخدمة حتى اليوم. صالة العرض C42 هي المكان الذي تنظم فيه الشركة المعارض وتعرض مركباتها وسياراتها النموذجية. بعد بضع سنوات، تم إقناع تشارون بأن يصبح مستثمراً رئيسياً في أعمال سيتروين.

في 7 يوليو 1919، استلم أول عميل سيارة ستروين نوع A 10HP الجديدة

في نفس العام، تفاوض أندريه سيتروين لفترة وجيزة مع جنرال موتورز لبيع مقترح لشركة سيتروين. تم عقد الصفقة تقريباً، لكن جنرال موتورز قررت في النهاية أن إدارتها ورأس مالها سوف يكونان فوق طاقتهما بسبب عملية الاستحواذ. وهكذا ظلت سيتروين مستقلة حتى عام 1935.

بين عامي 1921 و1937، أنتجت سيتروين مركبات نصف مسار للاستخدامات العسكرية والطرق الوعرة، باستخدام نظام مسار كيغريس. في عشرينيات القرن الماضي، اشترى الجيش الأمريكي العديد من سيارات ستروين كيغريس للتقييم متبوعاً بترخيص لإنتاجها. أدى ذلك إلى قيام إدارة الذخائر العسكرية ببناء نموذج أولي في عام 1939. وفي ديسمبر 1942، دخلت حيز الإنتاج مع الإصدارين إم 2 نصف سيارة شاحنة و إم 3 نصف شاحنة.

أنتجت الولايات المتحدة في نهاية المطاف أكثر من 41000 مركبة في أكثر من 70 نسخة بين عامي 1940 و 1944. بعد احتلالهم لفرنسا عام 1940، استولى النازيون على العديد من مركبات سيتروين نصف المسار وقاموا بتدعيمها لاستخدامهم الخاص.

كان السيد سيتروين مسوقاً متحمساً: فقد استخدم برج إيفل كأكبر علامة إعلانية في العالم، كما هو مسجل في موسوعة غينيس للأرقام القياسية. كما قام برعاية رحلات استكشافية في آسيا سيارة (كروز جان) وأمريكا الشمالية بسيارة (كروز بلانش) وأفريقيا بسيارة ( كروز نوير)، مما يدل على إمكانات المركبات ذات المحركات المجهزة بنظام مسار كيغريس لعبور المناطق غير المضيافة. نقلت هذه الحملات العلماء والصحفيين.لإظهار صلابة غير عادية، كانت سيارة سيتروين عام 1923 التي قطعت بالفعل 48000 كيلومتر (30 ألف ميل) أول سيارة يتم قيادتها في جميع أنحاء أستراليا. السيارة من طراز سيتروين  توربيدو 5CV نوع C عام 1923، كان يقودها نيفيل ويستوود من بيرث - أستراليا الغربية، في رحلة ذهاباً وإياباً من أغسطس إلى ديسمبر عام 1925. تمت استعادة هذه السيارة بالكامل الآن وهي ضمن مجموعة .  في عام 1924، بدأت ستروين علاقة تجارية مع المهندس الأمريكي . منذ عام 1899، عمل بود على تطوير أجسام من الفولاذ المقاوم للصدأ لعربات السكك الحديدية، ل بولمان على وجه الخصوص. ذهب «بود» لتصنيع الهياكل الفولاذية للعديد من صانعي السيارات، وكانت الشركة دودج أول عميل سيارات كبير له. في معرض باريس للسيارات في أكتوبر 1924، قدمت سيتروين سيارة B10، أول جسم فولاذي بالكامل في أوروبا. كانت هذه السيارات ناجحة في البداية في السوق، ولكن سرعان ما قدم المنافسون (الذين كانوا لا يزالون يستخدمون هيكلاً خشبياً لسياراتهم) تصميمات جديدة للجسم. سيتروين الذي لم يعيد تصميم أجسام سياراته، لا يزال يُباع بكميات كبيرة، مع ذلك، كان السعر المنخفض للسيارات هو نقطة البيع الرئيسية، مما تسبب في تكبد سيتروين خسائر فادحة.

في عام 1927، ساعد بنك لازارد شركة سيتروين من خلال جلب أموال جديدة تمس الحاجة إليها، وكذلك عن طريق إعادة التفاوض بشأن ديونها "على سبيل المثال، عن طريق شراء شركة مبيعات السيارات سيتروين (الإختصارSOVAC)- بل ذهب إلى أبعد من ذلك من خلال الدخول في رأس مالها وأن تكون ممثلة في المجلس؛ المخرجون الثلاثة الذين أرسلهم بنك لازارد هم ريموند فيليب وأندريه ماير وبول فرانتزن.أدرك أندريه ستروين الحاجة إلى تمييز منتجه، لتجنب المنافسة السعرية المنخفضة التي تحيط بنماذج محرك الأقراص الخلفية التقليدية في أواخر العشرينات \ أوائل الثلاثينيات. في عام 1933 قدم "روزالي"وهي أول سيارة ركاب متوفرة تجارياً بمحرك ديزل، تم تطويرها مع هاري ريكاردو.

مُلكية تراك أفان وميشلان

تراكسيون  أفان
تعتبر تراكسيون أفان سيارة رائدة في الإنتاج الضخم لثلاث ميزات ثورية لا تزال قيد الاستخدام حتى اليوم:  (شاصي واحد غير مجزء)، ونظام تعليق مستقل بأربع عجلات، ونظام دفع أمامي. في حين كانت الغالبية العظمى من السيارات على مدى عقود عديدة متشابهة في التصميم مع موديل فورد تي - جسم مثبت بمسامير على إطار سلم يحمل جميع العناصر الميكانيكية للسيارة، وهو محور خلفي صلب يربط بقوة بين العجلات الخلفية والخلفية  دفع عجلة. أثبتت مدرسة «موديل تي» لهندسة السيارات شعبيتها لأنها كانت تعتبر رخيصة الثمن، على الرغم من أنها تسبب في عيوب ديناميكية حيث أصبحت السيارات أكثر قدرة، وأسفرت عن سيارات أثقل، وهذا هو السبب في أن السيارات اليوم تشبه تراكشين أفانت أكثر من الطراز «تي» تحت الجلد.

في عام 1934، كلفت شركة سيتروين  بإنشاء نموذج أولي 7، والذي تطور إلى CV (حصان32) (24 كيلو واط) تراكشين أفانت.

إن تحقيق التطوير السريع لـتراكشين أفانت، وهدم المصنع وإعادة بنائه (في خمسة أشهر) والجهود التسويقية المكثفة، كانت استثمارات مكلفة للغاية بالنسبة لشركة سيتروين للقيام بكل شيء دفعة واحدة، مما تسبب في الخراب المالي للشركة. في ديسمبر 1934، على الرغم من مساعدة شركة ميشلان، قدمت شركة سيتروين طلباً للإفلاس. في غضون هذا الشهر، أصبحت ميشلان، أكبر دائن للشركة المصنعة للسيارات، والمساهم الرئيسي فيها. ومع ذلك، فقد لقيت تراكشين أفانت المتقدمة تقنياً قبولاً في السوق، واستمرت الفلسفة الأساسية للتكنولوجيا المتطورة المستخدمة كعنصر تمييز حتى أواخر التسعينيات. أصبح بيير ميشلان رئيساً لشركة (سيتروين Citroën) في أوائل عام 1935. وأصبح نائبه بيير جولس بولانجر نائب الرئيس ورئيس أقسام الهندسة والتصميم. في عام 1935، توفي المؤسس أندريه ستروين بسبب سرطان المعدة.

اختراقات البحث
كان بيير جول بولانجر متخصصاً في تصوير الاستطلاع الجوي في الحرب العالمية الأولى مع القوات الجوية الفرنسية؛  كان قادراً وفعالًا وأنهى الحرب برتبة نقيب. كان شجاعاً أيضاً، حيث تم تكريمه بالصليب العسكري ووسام جوقة الشرف. بدأ العمل في ميشلان في عام 1918، وقدم تقاريره مباشرة إلى إدوارد ميشلان، المدير المشارك ومؤسس الشركة. انضم بولانجر إلى مجلس إدارة ميشلان في عام 1922 وأصبح رئيساً لشركة سيتروين في يناير 1938 بعد وفاة صديقه بيير ميشلان في حادث طريق، وبقي في هذا المنصب حتى وفاته في عام 1950. وفي عام 1938، أصبح أيضاً مديراً مشتركاً لميشلان المخرج.

أثناء الاحتلال الألماني لفرنسا في الحرب العالمية الثانية، رفض بولانجر مقابلة الدكتور فرديناند بورشه أو التواصل مع السلطات الألمانية إلا من خلال وسطاء. لقد نظم عملية «بطيئة» في إنتاج شاحنات للفيرماخت، تم تخريب العديد منها في المصنع من خلال وضع الشق على مقياس الزيت في المكان الخطأ، مما أدى إلى مصادرة المحرك. في عام 1944، عندما أقالت المقاومة الفرنسية مقر الغستابو في باريس، كان اسمه بارزاً في القائمة السوداء النازية لأهم أعداء الرايخ، ليتم اعتقالهم في حالة غزو الحلفاء لفرنسا.

واصل باحثو سيتروين، بما في ذلك باول ماغيس، عملهم في الخفاء، ضد أوامر صريحة من الألمان، وطوروا المفاهيم التي تم طرحها لاحقاً في السوق في ثلاث سيارات رائعة - سيارة صغيرة (2CV)، شاحنة توصيل (النوع H)  وسيارة عائلية كبيرة وسريعة (DS). اعتبر الصحفيون المعاصرون هذه على نطاق واسع حلول رائدة، بل جذرية لتصميم السيارات. وهكذا بدأت فترة عقود طويلة من الولاء غير العادي للعلامة التجارية، والذي لا يُرى عادةً في صناعة السيارات إلا في العلامات التجارية المتخصصة مثل بورش وفيراري.

سيتروين سي في 2
كشفت سيتروين النقاب عن ستروين 2CV (أو ديوكس شيفاكس كما كانت تعرف) مما يدل على نظام كان يسمى  و9 حصانًا فقط (6.7 كيلو واط) في صالون باريس عام 1948. وأصبحت السيارة من أكثر السيارات مبيعاً، محققة هدف المصمم المتمثل في تزويد سكان الريف الفرنسيين ببدائل آلية للسيارة. كان الشراء غير مكلف بشكل غير عادي، ومع محركه الصغير المكون من أسطوانتين، كان تشغيله غير مكلف أيضاً. كانت 2CV رائدة في نظام التعليق المترابط الناعم للغاية، ولكن لم يكن لديها ميزة التسوية الذاتية الأكثر تعقيدًا. ظلت هذه السيارة قيد الإنتاج، مع تغييرات طفيفة فقط، حتى عام 1990 وكانت مشهداً مألوفاً على الطرق الفرنسية حتى وقت قريب؛ تم إنتاج 9 ملايين نوع 2CV في الفترة 1948-1990.

سيتروين دي سي
شهد عام 1955 تقديم سيارة DS، وهو أول استخدام كامل لنظام   من سيتروين، والذي تم اختباره على ستروين التعليق الخلفي للجر في عام 1954. كانت DS أيضاً أول سيارة إنتاج مزودة ب فرامل قرصية حديثة. تم استخدام نظام هيدروليكي واحد عالي الضغط لتحفيز التوجيه المعزز والتعليق والمكابح؛ كانت الفرامل تعمل بالطاقة بالكامل، وليست مدعومة بالطاقة، حيث لم تكن قوة الدواسة أحد مكونات قوة الكبح. تم أيضاً تشغيل ذراع نقل السرعات (ناقل الحركة شبه الأوتوماتيكي) بواسطة النظام الهيدروليكي من خلال صمام تحكم، مع مكابس تشغيل في غطاء علبة التروس لتحويل التروس في ناقل الحركة، وتم تشغيل القابض تلقائياً بواسطة النظام، لذلك لم يكن هناك دواسة القابض. منذ عام 1957، قدم طراز ID19 نظاماً هيدروليكياً مبسطاً، مع توجيه يدوي وتروس يدوي تقليدي، وخفض كبير في السعر. منذ عام 1968، مع نمط الواجهة الأمامية المنقح، قدمت DS أيضاً مصابيح قيادة مساعدة، والتي تحركت مع التوجيه، مما أدى إلى تحسين الرؤية في الليل. بلغ الإنتاج من 1956 إلى 1975 ما يقرب من 1.5 مليون سيارة. كانت السيارة الانسيابية رائعة بالنسبة لعصرها وكان لها اسم صوتي رائع DS باللغة الفرنسية، تُنطق (de.ɛs)، والتي تبدو مثل déesse، مما يعني آلهة. احتلت المركز الثالث في مسابقة  لعام 1999.

هيدروليكيات الضغط العالي
سيشكل هذا النظام الهيدروليكي عالي الضغط أساساً لأكثر من 9 ملايين سيارة ستروين، بما في ذلك DS و SM و GS و CX و BX و XM و Xantia و C5 و C6.

يعد  هو الفائدة الرئيسية للمستخدم: تحافظ السيارة على ارتفاع ثابت فوق الطريق، بغض النظر عن حمولة الركاب والبضائع وعلى الرغم من التعليق الناعم للغاية. التعليق المائي الهوائي قادر بشكل فريد على امتصاص مخالفات الطريق دون إزعاج الركاب وغالباً ما يُقارن بالركوب على سجادة سحرية لهذا السبب. تشترك هذه المركبات في السمة المميزة للارتفاع إلى ارتفاع الركوب أثناء تشغيل المحرك، مثل «الجمل الميكانيكي» (حسب مجلة كار آند درايف). سمح ذراع (تم استبداله لاحقاً بمفتاح إلكتروني) بجانب مقعد السائق للسائق بضبط ارتفاع السيارة؛ تسمح قابلية ضبط الارتفاع هذه بإزالة العوائق وتجاوز التدفقات الضحلة (بطيئة الحركة) وتغيير الإطارات.

نظراً لأن ستروين كانت تعاني من نقص التمويل، كانت مركباتها تميل إلى التخلف عند الإطلاق، مع محدودية شبكات التوزيع والخدمات خارج فرنسا. وبناءً على ذلك، واجهت نماذج DS المبكرة مشكلات في التسنين مع النظام الهيدروليكي المعقد، وفي النهاية، تم فرز موانع التسرب الهيدروليكية وتصميم مكونات النظام، لتصبح موثوقة. تمت متابعة الترخيص لمثل هذه القفزة التكنولوجية إلى حدٍ ما: في عام 1965، استخدمت رولز رويس سيلفر شادو هذا النوع من التعليق، في حين حاولت مرسيدس-بنز 600 و مرسيدس بنز 300 SEL 6.3 في عام 1963 تكرار مزاياها مع مركبة مكلفة ومعقدة ومكلف الصيانة، نظام  الذي تجنب تكنولوجيا ستروين الحاصلة على براءة اختراع. بحلول عام 1975، تم إنتاج مرسيدس-بنز 450 SEL 6.9 أخيراً بهذا النظام المثبت وتواصل مرسيدس-بنز تقديم اختلافات في هذه التكنولوجيا اليوم. خلال مشروع ستروين بين 1968-1975 مع مازيراتي، تم استخدام نظام ستروين الهيدروليكي عالي الضغط في العديد من طرازات مازيراتي: لتشغيل القابض الكهربائي (بورا)؛ وتعديل دواسة الطاقة (بورا)؛ والمصابيح الأمامية المنبثقة (بورا-ميراك)؛ والمكابح (بورا-ميراك، خمسين) والتوجيه (خمسين) ونموذج كواتروبورتي الثاني بالكامل، والذي كان سيتروين SM بأربعة أبواب تحت الجلد.

رائد الديناميكا الهوائية
كانت سيتروين واحدة من أوائل الرواد في الاتجاه السائد الآن لتصميم السيارات الديناميكية الهوائية، مما يساعد على تقليل استهلاك الوقود وتحسين الأداء عالي السرعة، عن طريق تقليل مقاومة الرياح. يمكن لـ DS الإبحار بسرعة 160 كم / ساعة (100 ميل في الساعة) دون أي إزعاج للركاب. بدأت الشركة في استخدام نفق الرياح في الخمسينيات من القرن الماضي، مما ساعدها على إنشاء سيارات شديدة الانسيابية - مثل DS - كانت تسبق منافسيها بسنوات، وكانت الديناميكيات الهوائية لطراز CX جيدة جداً، حيث أخذت اسمها - { أسلوب العرضc أسلوب العرضx«» من المصطلح الرياضي المستخدم لقياس معامل السحب.

التوسع والتحديات المالية
في الستينيات، اتخذت ستروين سلسلة من القرارات المالية والإنمائية، بهدف البناء على قوتها في الخمسينيات من خلال نماذج 2CV ونوع H و DS الناجحة. أفلست ستروين في عام 1974، لذا كان فإن فعالية هذه المناورات مشكوك فيها إلى حد ما.

المناورات
كانت هذه المناورات التالية لمعالجة ثغرتين رئيسيتين تواجهان الشركة:

 الأول هو عدم وجود سيارة متوسطة الحجم، بين مجموعتها الخاصة من سيارات الركاب الصغيرة جداً والرخيصة (2CV / Ami) والموديلات الكبيرة باهظة الثمن (DS / ID). في شروط اليوم، سيكون هذا مشابهاً لعلامة تجارية تتكون فقط من تاتا نانو وجاغورا XJ. نظراً لحجمه المحتمل، كان الجزء المتوسط الحجم هو الجزء الأكثر ربحية في سوق السيارات، وفي عام 1965، تدخلت سيترويندو رينولت 16 لملئه.
 كانت القضية الرئيسية الثانية هي عدم وجود محرك قوي مناسب لأسواق التصدير. كان نظام القدرة الحصانية بعد الحرب العالمية الثانية في فرنسا تقدمياً بشكل حاد، وتعرضت المركبات التي يزيد حجمها عن 2.0 لتر (لاحقاً 2.8) إلى ضريبة سنوية باهظة، مما أدى إلى اعتبار السيارات المصنوعة في فرنسا ضعيفة القوة خارج البلاد. بالنسبة لكل من طرازي 1955 DS و1974 CX، فإن تطوير المحرك الأصلي الذي تم التخطيط للتصميم حوله أثبت أنه مكلف للغاية بالنسبة للأموال المتاحة، لذلك كان المحرك الفعلي المستخدم في كلتا الحالتين تصميماً متواضعاً وعفا عليه الزمن بأربع أسطوانات.

الخطوات
تتضمن هذه الخطوات:

 1963 - فتح مفاوضات مع بيجو للتعاون في شراء المواد الخام والمعدات، لكن المحادثات توقفت في عام 1965.
 1964 - دخلت في شراكة مع  لتطوير محرك فانكل عبر شركة كوموبيل (ًلاحقا كوموتور). بالنسبة لستروين، كان هذا يمثل فرصة للتجول التكنولوجي حول نظام «» الفرنسي من خلال إنتاج محطة طاقة أكثر قوة ولكنها لا تزال صغيرة. طورت أول سيارة إنتاجية 106 حصان من محرك سعة 1 لتر، بينما قدمت GS القياسية 55 حصاناً بمحرك 1 لتر.
 1965 - استحوذ على شركة بانهارد الفرنسية على أمل استخدام خبرتها في السيارات متوسطة الحجم؛ كان التعاون بين الشركتين قد بدأ قبل اثني عشر عاماً ووافقتا على الاندماج الجزئي لشبكات مبيعاتهما، في عام 1953 توقف تصنيع بانهارد في عام 1967.
 1965 - اشترت الشركة المصنعة للشاحنات بيرليت.
 1968 - اشترت شركة مازيراتي الإيطالية لصناعة السيارات الرياضية مرة أخرى بهدف إنتاج سيارة أكثر قوة، مع الحفاظ على محرك صغير يتماشى مع نظام  الفرنسي. طورت أول سيارة إنتاج بقوة 170 حصاناً بمحرك سعة 2.7 لتر ، كان هذا هو طراز 1970 SM، والذي تميز بمحطة مازيراتي لتوليد الطاقة V6، ونظام تعليق هيدروليكي ونظام توجيه ذاتي القدرة بالكامل يسمى DIRAVI؛ صُممت SM كما لو كانت تحل محل سيارة عائلة DS، وهو مستوى من الاستثمار لن يتمكن قطاع السيارات الفاخرة الصغيرة ذات جراند تورينج وحده من دعمه، حتى في أفضل الظروف.
 1968 - تمت إعادة هيكلة العمليات في جميع أنحاء العالم في ظل شركة قابضة جديدة، ستروين إس إي. باع ميشلان، المساهم المسيطر منذ فترة طويلة في ستروين، حصة 49٪ لشركة فيات فيما يشار إليه باتفاقية PARDEVI (المشاركة والتطوير الصناعي).

بدأت فرق تشارلز ماركيتي وستروين العمل معاً على تطوير مروحية RE-2.

من منظور نطاق الطراز، بدأت السبعينيات بشكل جيد، مدعوماً بالإطلاق الناجح لسيارة ستروين جي إس متوسطة الحجم التي طال انتظارها، وسد أخيراً الفجوة الهائلة بين 2CV وDS - مع سيارة معلقة هيدروليكياً بسعة 1 لتر. ذهب GS لبيع 2.5 مليون وحدة. تم إنتاج 601,918 سيارة في عام 1972 وحده - ارتفاعاً من 526,443 لعام 1971- وهو ما يكفي لرفع الشركة إلى المرتبة الثانية بين شركات صناعة السيارات الفرنسية عند تصنيفها حسب حجم المبيعات. استمرت الموديلات القديمة في البيع بشكل جيد - كانت فترة ذروة الإنتاج لـ DS هي 1970، و 2CV كانت في 1974.

مع تقدم السبعينيات، أصبحت الظروف غير مواتية. في عام 1973، باعت شركة فيات إلى ميشلان حصتها البالغة 49٪ في شركة PARDEVI القابضة التي تمتلك ستروين، وأشار إعلان ستروين وفيات المشترك إلى أن الفوائد المتوقعة لاتحادهم في عام 1968 لم تتحقق. لم يتماشى ذلك مع إستراتيجية شركة الإطارات طويلة المدى لإنهاء المشاركة في أعمال تصنيع السيارات وخلق حالة ملكية غير مستقرة للغاية. تعرضت الشركة لضربة مالية أخرى مع أزمة الطاقة عام 1973- أظهرت المقامرة على كوموتور ومازيراتي أن هناك عيباً خطيراً في الخطة خاصة للشركات المنتجة لمحركات ذات استهلاك وقود مرتفع.

في عام 1974، انسحبت شركة صناعة السيارات من أمريكا الشمالية بسبب لوائح التصميم الأمريكية التي تحظر الميزات الأساسية لسيارات ستروين (انظر إلى ستروين إس إم).

نتجت الخسائر الفادحة في سيتروين عن فشل مشروع محرك كوموتور الدوار الذي أضاف إلى خطأ الإدارة الإستراتيجية المتمثل في الاستمرار في 15 عاماً من 1955 إلى 1970 بدون نموذج في النطاق المتوسط المربح للسوق الأوروبية، بالإضافة إلى تكاليف التطوير الهائلة سلسلة من الموديلات الجديدة: (GS وGS بيروتور و CX و SM ومازيراتي بورا ومازيراتي ميراكا و مازيراتي كواتروبورتيه 2 ومازيراتي خمسين) كل من هذه النماذج هو أعجوبة تكنولوجية في حد ذاته. وهكذا، بعد أربعين عاماً من إفلاس شركة تراكشين أفانت، أفلست سيتروين مرة أخرى، وفقدت وجودها ككيان مستقل؛ تم بيع بيرليت ومازيراتي وإغلاق كوموتور.

عصر بيجو سيتروين
عصر بيجوت سيتروين (PSA)

خوفاً من خسائر كبيرة في الوظائف بسبب سوء حالة التدفق النقدي وهيكل الملكية غير المستقر، رتبت الحكومة الفرنسية محادثات بين سيتروين وميشلان بلغت ذروتها في اندماج شركة ستروين للسيارات وسيارات بيجو في شركة واحدة.  وهكذا، بعد عام واحد من الانفصال عن شركة فيات، في 24 يونيو 1974، أعلنت سيتروين عن الشراكة الجديدة، هذه المرة مع بيجو. الذي وافقت ميشلان على نقل السيطرة على الأعمال إليه. في ديسمبر 1974، استحوذت شركة بيجو على 38.2٪ من حصة ستروين وفي 9 أبريل 1976 قاموا بزيادة حصتهم في الشركة المفلسة في ذلك الوقت إلى 89.95٪، مما أدى إلى إنشاء مجموعة PSA (حيث تختصر PSA لشركة بيجوت سوسيتي أنونيم بيجو سيتروين).

في مايو 1975، تم بيع مازيراتي لشركة دي توماسو وتمكن المالك الإيطالي الجديد من استغلال إمكانات المبيعات المحتملة للنماذج والتكنولوجيا التي طورتها سيتروين، وكذلك الاستفادة من صورة علامة مازيراتي في امتداد العلامة التجارية إلى أسفل لبيع 40,000 من طرازات بي تيربو المصممة حديثاً. تم بيع شركة تصنيع الشاحنات بيرليت لشركة رينولت.

كان مشروع PSA الجديد هذا نجاحاً مالياً من 1976 إلى 1979. كان لدى سيتروين تصميمان جديدان ناجحان في السوق، GS و CX. في أعقاب أزمة النفط، عادت العلامة التجارية أيضاً لمبيعات 2CV و ديان، وقريباً سيارتا ستروين فيزا و ستروين إل إن إي وبيجو 104. كانت بيجوعادة حكيمة مع مواردها المالية الخاصة. بعد ذلك، اشترت PSA الأصول القديمة والالتزامات الكبيرة لشركة  مقابل دولار واحد، مما أدى إلى خسائر من 1980 إلى 1985. أعادت PSA إحياء اسم تالبوت لسيارات كرايسلر، لكنها توقفت عن إنتاج السيارات بشارة 1987 حيث اعتبرت السيارات غير موثوقة وسيئة  المصنوع.

الصراع مع النقابات العمالية
في أوائل الثمانينيات، تم استهداف سيتروين من خلال العمل النقابي. في 25 مايو 1982، أدت الأحداث إلى مظاهرة حاشدة في شوارع باريس، عندما أكد ما يقرب من 27000 عامل رغبتهم في العمل في شركة، والتي كان يتم اعتصامها من قبل العمال المضربين الذين كانوا يمنعون الوصول إلى المصانع لأربعة  أسابيع. كانت المظاهرة ناجحة وبعد ستة أيام استؤنف العمل في المصانع. وكان جاك لومبارد، أحد كبار مديري الشركة، قد أعلن عن مخاوفه وانتقد الإضرابات.

تغيير لغة التصميم
خففت PSA تدريجياً نهج سيتروين الطموح والمميز في الهندسة والتصميم. طوال الثمانينيات، أصبحت طرازات سيتروين تشبه بيجو بشكل متزايد. استخدم موديل 1982 BX نظام  المضغوط وكان له مظهر سيتروينيسك النموذجي، بينما كان مدعوماً بمحركات مشتقة من بيجو وباستخدام الأرضية التي شوهدت لاحقاً في بيجو 405. في هذا الصدد، اتبعت PSA الاتجاه العالمي لصناعة المحركات في مشاركة المنصة وهو طريقة منطقية لخفض التكاليف أثناء بيع نماذج مختلفة على ما يبدو. بحلول أواخر الثمانينيات من القرن الماضي، تمت إزالة أو تغيير العديد من السمات المميزة للعلامة التجارية - حيث حلت مجموعة المفاتيح الكهربائية التقليدية من بيجو محل تصميمات ستروين الملتوية لونول المريحة مع مؤشرات الإلغاء الذاتي التي رفضت ستروين اعتمادها. كانت السيارات أكثر اعتدالاً وتقليدية، ولكنها أيضاً قادرة على اقتحام أسواق جديدة، مثل أسطول المركبات في المملكة المتحدة.

التوسع الجغرافي
في غضون ذلك، توسعت سيتروين في العديد من الأسواق العالمية الجديدة. إلى جانب المصانع القائمة في الأرجنتين وتشيلي وفيتنام ويوغوسلافيا، أضافة إلى إيران واليونان ورومانيا والصين.

في أواخر السبعينيات، طورت الشركة سيارة صغيرة للإنتاج في رومانيا تُعرف باسم أولتسيت، والتي باعتها في أوروبا الغربية باسم ستروين أكسل. انتهى هذا المشروع المشترك الآن، لكن مشروعاً جديداً بين PSA وتويوتا ينتج الآن سيارات مثل ستروين C1 في جمهورية التشيك.

بدأ المشروع الصيني المشترك بيع السيارات في عام 1984 وبناءها في عام 1994. تشمل المجموعة الحالية من السيارات العائلية هناك C3 و إكس سارا والسيارات المصممة محلياً مثل طرازات فوكنغ و إليسي. زادت العلامة التجارية مؤخراً مبيعاتها الصينية بنسبة 30٪ - في نمو إجمالي للسوق بنسبة 11٪ - وتحتل المرتبة الأولى في استطلاع رضا العملاء لعام 2014 الذي أجرته شركة JD Power في الصين.

ستروين هي علامة تجارية عالمية، باستثناء أمريكا الشمالية، حيث لم تعد الشركة منذ أن تم حظر SM فعلياً في عام 1974 لعدم تلبية لوائح ارتفاع المصد من الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA). في عام 2016، أعلنت شركة بيجوت سيتروين جنوب أفريقيا (إختصار PCSA) أنها ستتوقف عن استيراد طرازات ستروين الجديدة إلى جنوب إفريقيا من أجل التركيز على زيادة مبيعات بيجو في البلاد. في مايو 2019، أفيد أن PCSA ستعيد تقديم علامة سيتروين التجارية إلى جنوب إفريقيا، تم تأكيد ذلك لاحقاً بواسطة PCSA، في أغسطس 2019، أن طرازات سيتروين الجديدة ستطرح للبيع في منتصف أكتوبر 2019.

العقد الأخير
من عام 2003 إلى عام 2010، أنتجت سيتروين بلوريل C3، وهي سيارة مكشوفة غير عادية مع تلميحات إلى طراز 1948-1990 2CV، سواء في نمط الهيكل (مثل غطاء المحرك) أو من حيث التطبيق العملي الشامل. في عام 2001، احتفلت بتاريخ الابتكار عندما افتتحت متحفاً يضم العديد من المركبات المهمة: معهد الكونسرفتوار الذي يضم 300 سيارة. تماشياً مع الانخفاض الحاد في مبيعات السيارات الأوروبية بعد عام 2009، انخفضت المبيعات العالمية للمركبات من 1,460,373 في عام 2010 إلى 1,435,688 في عام 2011، مع بيع 961,156 منها في أوروبا.

في عام 2011، كانت مجموعة PSA على وشك تكوين شراكة مع بي إم دبليو، لتطوير السيارات الكهربائية والهجينة، لكن المحادثات فشلت، بعد فترة وجيزة من إعلان مجموعة PSA، الشركة الأم لستروين، عن شراكة مع جنرال موتورز، والتي فشلت أيضاً في وقت لاحق.

تستمر دونغفنغ بيجو سيتروين في النمو، وقد طورت ثمانية تصاميم جديدة للسيارات حصرياً للسوق الصيني. حالياً في الصين، تواجه (ستروين وبيجو) نفس التحدي الذي تواجهه فولكس فاجن: هناك عدد كبير جداً من سيارات السيدان والهاتشباك، ولكن ليس هناك طرازات كافية في فئات سيارات الدفع الرباعي القوية والميني فان MPV.

احتلت العلامة التجارية المرتبة الأعلى في استطلاع رضا العملاء لعام 2014 الذي أجرته شركة بور جي دي في الصين، فوق العلامات التجارية الفاخرة مثل بي إم دبليو ومرسيدس بنز، وفوق العلامات التجارية في السوق الشامل، مثل فولكس فاجن، حيث احتلت المرتبة الثالثة عشرة والسابعة عشر فقط على التوالي. في الأشهر العشرة الأولى من عام 2014 في الصين، زادت مبيعات سيارات ستروين دونفنغ بنسبة 30٪ في نمو إجمالي للسوق بنسبة 11٪. على الرغم من التجربة المالية الوشيكة على الموت لشركة (دونفنغ ستروين PSA) في عام 2014 والإنقاذ المالي من قبل دونفنغ موتورز، تعمل علامتا ستروين وDS على تطوير تقنيات جديدة ويأمل كلاهما في النمو بنسبة 15٪ بحلول عام 2020، وفقاً لما قالته ليندا جاكسون، الرئيس التنفيذي لشركة ستروين والرئيس التنفيذي لشركة DS .

في كانون الثاني (يناير) 2020، خلف نائب الرئيس التنفيذي فينسينت كوبي ليندا جاكسون كرئيس تنفيذي لشركة ستروين، وكانت بدلاً من ذلك «تقود دراسة لتوضيح ودعم تمايز العلامة التجارية ضمن محفظة العلامات التجارية».

ستدخل سيتروين السوق الهندية في أوائل عام 2021 بإطلاق C5 إيركروس SUV. سيتم تصنيع سيارات ستروين في مصنع ستروين في ثيروفالور في تاميل نادو، في الهند.

العلامة التجارية دي سي
العنوان الرئيسي: سيارات دي سي

في أوائل عام 2009، أعلنت ستروين عن تطوير العلامة التجارية المتميزة DS، لسلسلة مختلفة أو سلسلة مميزة - على الرغم من أن الإشارة إلى سيتروين دي إس Citroën DS التاريخية واضحة - لتعمل بالتوازي مع سياراتها الرئيسية. شعار علامة DS للسيارة هو «روح الطليعة».

بدأت هذه السلسلة الجديدة من السيارات في أوائل عام 2010، مع DS3، وهي سيارة صغيرة تعتمد على أرضية C3 الجديدة. يعتمد DS3 على المفهوم الذي سبق نموذج الإنتاج بلوريل C3 وسيارة DS إنسايد الاختبارية. يمكن تخصيص DS3 بألوان مختلفة للسقف تتناقض مع ألواح الهيكل؛ حازت على لقب سيارة العام 2010 من قبل ، وحصلت على جائزة أفضل سيارة صغيرة أربع مرات على التوالي من قبل «جي دي بور» وتقرير «مسح الرضا عن الطاقة» البريطاني وثاني أكثر السيارات الصغيرة كفاءة خلف C3. في عام 2013، كانت DS3 مرة أخرى هي السيارة الممتازة ذات الحجم الصغير الأكثر مبيعاً، مع 40 ٪ من حصة السوق الأوروبية، مما يؤكد صحة نموذج الأعمال لتطوير هذا المنتج.

ترتبط سلسلة DS بعمق بسيارة سيتروين، حيث أن DS4 التي تم إطلاقها في عام 2010، تعتمد على سيارة مفهوم ستروين هيبنوس لعام 2008 و DS5 ، والتي تبعها في عام 2015 على أساس سيارة سي سبورت لونغ

2005.

الشارة الخلفية هي شعار DS جديد بدلاً من الشارة المزدوجة سيتروين المألوفة وكلها سيكون لها تصميم مختلف بشكل ملحوظ عن السيارات الشقيقة المماثلة. أنتجت سيتروين العديد من السيارات الرياضية ذات المفهوم الدرامي في الآونة الأخيرة، مع شارة ستروين سورفولت التي تعمل بكامل طاقتها باعتبارها DS. في الواقع، طورت سيارة دي إس ديفين الاختبارية لعام 2014 نموذج ستروين سورفولت الأولي ليكون السيارة الكوبيه الرياضية المستقبلية لمجموعة DS.

في الصين، تمتلك سيتروين صالات عرض DS مستقلة، بالإضافة إلى مصانع كاملة مبنية خصيصاً لإنتاج هذه المركبات. منذ عام 2014، باعت سيتروين DS 5LS و DS 6WR الصينية الصنع في الصين.

الجوائز
تم التعرف على سيتروين في  لعام 1999 باعتبارها ثالث أكثر السيارات نفوذاً في القرن العشرين، ستروين دي إس، خلف فورد موديل تي وميني بي إم سي.

أنتجت سيتروين ثلاثة فائزين بجائزة سيارة العام الأوروبية البالغة من العمر 50 عاماً، والعديد منهم حصلوا على المركز الثاني أو الثالث.

 1971- سيتروين GS
 1975 - سيتروين CX
 1990 - سيتروين XM

أنتجت سيتروين فائزاً واحداً بجائزة الولايات المتحدة - جائزة سيارة العام الأصلية، والتي بدأت في عام 1949. كان هذا مهماً بشكل خاص لأن هذه الجائزة كانت تُمنح فقط للسيارات المصممة والمصنعة في الولايات المتحدة.

 1972 - ستروين SM

أنتجت ستروين ثمانية فائزين في أوروبا للسيارات في 28 عاماً، منذ عام 1987. «أوروبا للسيارات هي الجائزة الممنوحة من قبل لجنة تحكيم الاتحاد الإيطالي لصحفيي السيارات (UIGA)»، والتي تحتفل سنوياً بأفضل سيارة تم إنتاجها على الأقل 10000 وحدة في 27 دولة من الاتحاد الأوروبي:

سيتروين (XM 1990)، سيتروين (ZX 1992)، سيتروين (إ كسانتيا 1994)، سيتروين (إكسارا بيكاسو 2001)، سيتروين (C5 2002)، سيتروين (C3 2003)، سيتروين (C4 2005)، سيتروين (DS4 2012).

سيتروين السباقات
انظر أيضاً: فريق سيتروين ورلد رالي و فريق  سيارة سيتروين العالمية السياحية

 سيتروين السباقات المعروف سابقاً باسم سيتروين الرياضية وقبل ذلك باسم سيتروين المسابقات، هو الفريق المسؤول عن الأنشطة الرياضية في سيتروين. إنه منافس فائز ناجح في بطولة العالم للراليات وفي بطولة العالم للسيارات السياحية. لديهم أيضاً محركات إمداد لـ  في فورمولا إي.

انتصار الحشد المبكر لسيارات سيتروين
تم إدخال سيارات سيتروين في أحداث قيادة رالي التحمل التي بدأت في عام 1956، مع تقديم DS. كانت العلامة التجارية ناجحة وفازت بالعديد من الأحداث الرئيسية على مدى عقود طويلة، مع ما كان في الأساس نفس تصميم إنتاج السيارة.

سباق سي في 2
اكتشف سيتروين أنه في حين أن سباق 2CV البطيء بشكل فريد ضد السيارات الأخرى لا معنى له، فقد يكون من المثير للاهتمام مشاهدة السباق ضد بعضهم البعض. رعت مسابقات ستروين ثلاث مسابقات للمسافات الطويلة (باريس كابول - باريس عام 1970) (باريس - برسيبوليس - باريس عام 1972) ورايد أفريكو في عام 1973.

واصل المتحمسون التقليد مع 2CV كروس - مجموعة من سباقات 2CV حول مضمار ترابي - وهي رياضة مستمرة حتى اليوم.

إعادة بناء مجموعة المنافسة
تأثر قسم المنافسة في ستروين سلباً بإفلاس الشركة في عام 1974.

كان الرالي التنافسي يتغير أيضاً - بعيداً عن سيارات الإنتاج القياسية إلى الموديلات منخفضة الحجم المطورة خصيصاً. استجابة لدخول  ذات الدفع الرباعي التنافسي أودي كواترو في السباق، طورت ستروين  ستروين BX 4TC المعدلة بشكل كبير في عام 1986.

عاد الفريق بنجاح مع ستروين ZX رالي رايد للفوز ببطولة  للمصنعين خمس مرات (1993، 1994، 1995، 1996، 1997) مع  وآري فاتانين. فاز سيتروين للسباق بسباق داكار أربع مرات، في عام 1991، واستمر في سلسلة انتصارات بيجو الرياضية الأربعة، ثم مرة أخرى في 1994 و1995 و1996.

منذ عام 2001، عاد فريق ستروين للسباق بنجاح إلى بطولة العالم للراليات، وفاز ثماني مرات بلقب الشركة المصنعة، واستمر في سلسلة انتصارات بطولة WRC الثلاثة لرياضة بيجو، في أعوام (2003 و2004 و2005 و2008 و2009 و2010 و2011 و2012) كما فاز سيباستيان لوب قائد فريق سيتروين WRC بتسع بطولات للسائقين. في (2004 و 2005 و 2006) فاز البطال الفرنسي ببطولة السائقين، حيث قاد ستروين إكسارا WRC في أعوام (2007 و2008 و2009 و2010) مع ستروين C4 WRC، وفي 2011 و 2012 بسيارة ستروين DS3 WRC الجديدة.

حقق فريق سيتروين ورلد رالي رقماً قياسياً في 97 انتصاراً في بطولة العالم للراليات.

قسم المنافسة الجديد للسيارات السياحية
في عام 2012، أعلنت ستروين عن خطط لدخول بطولة العالم للسيارات السياحية. قام الفريق بتحويل DS3 WRC إلى مركبة معملية للمساعدة في التطوير المبكر، بينما كان المحرك تطوراً لمحرك WRC الذي تم استخدامه في WRC منذ عام 2011. بدأت ستروين في تطوير السيارة للوائح TC1 الجديدة، والتي تم تقديمها قبل عام في أوائل عام 2014 للإسراع بدخول سيتروين في البطولة. أعطى إدخال اللوائح الجديدة قبل عام من المخطط له بداية تطوير لمدة سبعة أشهر لستروين على الشركات المصنعة الأخرى. هذه الميزة التطويرية الكبيرة جنباً إلى جنب مع ميزانية كبيرة وتشكيلة قوية من السائقين جعلت من سيتروين المفضلة الواضحة في الموسم الأول من اللوائح الجديدة في عام 2014. ستستمر سيتروين في الفوز بمعظم السباقات في ذلك الموسم بالإضافة إلى لقب الشركات المصنعة، بينما فاز جوس ماريا لوبيز بلقب السائقين. كرر الفريق هذا العمل الفذ في عامي 2015 و 2016، قبل أن يغادر فريق المصنع السلسلة في نهاية عام 2016. كان عدد من ستروين لا يزال يتسابق من قبل فرق أخرى في عام 2017، ولكن تفوقت عليهم هوندا وفولفو.

مفهوم السيارات
المقال الرئيسي: مفهوم سيارات ستروين

أنتجت سيتروين العديد من السيارات النموذجية على مدار العقود، مع معاينة اتجاهات التصميم أو التقنيات المستقبلية، تشمل المفاهيم البارزة:

سيتروين كارين (1980)

سيتروين أكتيف  (1988)

سيتروين سي متسي  (2006)

سيتروين جي تي  (2008)

سيروين سورفولت (2010)

الشعار
يمكن إرجاع أصل الشعار إلى رحلة قام بها أندريه ستروين البالغ من العمر 22 عاماً إلى مدينة لودز، بولندا، حيث اكتشف تصميماً مبتكراً لمعدات على شكل شيفرون تستخدم في الطحن. اشترى براءة الاختراع لتطبيقها في الفولاذ. ميكانيكياً، ينتج الترس ذو الأسنان الحلزونية قوة محورية. من خلال إضافة ترس حلزوني ثان في الاتجاه المعاكس، يتم إلغاء هذه القوة. يمثل علامتا الرتبة في الشعار جهة الاتصال المتشابكة بين الاثنين. استخدمت سيارات سيتروين المبكرة محركاً نهائياً ذو ترس مخروطي متعرج في المحور الخلفي.

تطور عرض الشعار بمرور الوقت. قبل الحرب، كانت تُظهر باللون الأصفر على خلفية زرقاء. بعد الحرب، أصبحت الشيفرون أكثر دقة عادة على خلفية بيضاء. مع بحث الشركة عن صورة جديدة خلال الثمانينيات، أصبح الشعار أبيض على أحمر لإعطاء انطباع بالديناميكية.

في فبراير 2009، أطلقت سيتروين هوية جديدة للعلامة التجارية للاحتفال بالذكرى التسعين لتأسيسها، لتحل محل تصميم 1977. تم تصميم الشعار الجديد من قبل شركة لاندور أسوشيتس، وهو تباين معدني ثلاثي الأبعاد لشعار شيفرون مزدوج مصحوب بخط جديد لاسم سيتروين والشعار الجديد «التكنولوجيا الخلاقة». تم تكليف حملة تلفزيونية تذكرنا بأكثر من 90 عاماً من سيتروين للإعلان عن الهوية الجديدة للجمهور.

المصانع
 الأرجنتين
 بوينس آيرس: بيرلينجو أولا
 : C4، C4 L
 البرازيل (بورتو ريال): C3 ، C3 بيكاسو ، C4 كاكتوس
 فرنسا
 ميلوز):  كروس باكDS4 ، DS7
 بويسي: DS3
 رين: C5 إير كروس
 (): DS5
 البرتغال (مانغوالدي) بيرلينجو
 سلوفاكيا (ترنافا): C3
 إسبانيا
 مدريد: كاكتوسC4
 أوبل سرقسطة: C3 إيركروس
 فيغو: بيرلينجو أولا، C4 بيكاسو / C4 Grandبيكاسو، C-Elysee
 تركيا (بورصة): نيمو

يتم تصنيع بعض نماذج المشاريع المشتركة في طرف ثالث أو مصانع مشتركة بما في ذلك ما يلي:

 الصين (شنتجن) مشروع شان غان PSA المشترك: DS 5LS و DS 6WR
 الصين (ووهان) المشروع المشترك دونغفنغ سيارات بيجوت سيتروين: C-Elysee، C3 L، C4 L، C5
 جمهورية التشيك (كولين) مشروع مشترك بين تويوتا / PSA: C1
 فرنسا (فالنسيان) مشروع مشترك بين (PSA فيات) (ستروين جمبر ديسباتش)
 الهند (تشيناي) PSA: C5 أيركروس، C5
 إيطاليا () مشروع مشترك بين (PS فيات : جمبر ريلي)
 اليابان (ميزوشيما) مصنع ميتسوبيشي موتورز لسيارة C-Zero
 روسيا (كالوجا) مشروع مشترك بين PSA\ ميتسوبيشي لسيارة (C4 كروسر C)
 إيران (كاشان) سايبا سيتروين كشروع مشترك لسيارات C3 ، C3xr ، C4
 تركيا مصنع كارسان: بيرلينجو

تشكيلة المنتجات الحالية

انظر أيضاً

 نظام تحذير مغادرة المسار

روابط خارجية
 الموقع الرسمي
 أصول سيتروين (نماذج تاريخية)
 موقع الدعم الرسمي
 سيتروين المملكة المتحدة
 سيتروين أستراليا
 سيتروين الهند

مراجع

تأسيسات سنة 1919 في فرنسا
سيارات فرنسا
شركات تصنيع مركبات أسست في 1919
شركات صناعة سيارات بمحركات
شركات فرنسية
شركات فرنسية أسست في 1919
شركات مصنعة لسيارات فارهة
شركات مصنعة لسيارات كهربائية
علامات تجارية فرنسية
ماركات سيارات
مصانع الباصات في فرنسا
مصانع الشاحنات في فرنسا
مصنعو سيارات في فرنسا
مصنعو شاحنات

سيتروين


Pecadora es una telenovela estadounidense producida por Venevisión Productions para la cadena Venevisión en 2009. Es una versión de la telenovela mexicana Como en el cine, transmitida por TV Azteca en el año 2001.

Protagonizada por Litzy y Eduardo Capetillo, con las participaciones antagónicas de Marjorie de Sousa, Sergio Klainer, Paulo César Quevedo, Maritza Bustamante, Susana Pérez y Ariel López Padilla y con las actuaciones estelares de Daniel Elbittar, Roberto Vander, Lina Santos y Silvana Arias.

Fue grabada en Miami, Estados Unidos. Primero se estrenó en Venezuela para el canal Venevisión el 10 de agosto de 2009 y finalizó el 18 de febrero de 2010.

Sinopsis

Luz María (Litzy) es una hermosa mujer que por necesidades del destino, tiene que engañar a su hermana menor, Violeta, haciéndole creer que es lo que no es.

Debido a la presión económica en la que vive su familia, trabaja secretamente en un club nocturno como bailarina y durante el día se hace pasar por una exitosa psicóloga de la capital.

Esa mentira le costará a Luz María mucho más de lo que imaginó, sobre todo a la hora de encontrar el amor, en la persona del guapo Bruno Alcocer (Eduardo Capetillo).

Por su parte, Bruno es un empresario honesto que piensa que se ha enamorado no sólo de la mujer perfecta, sino además de alguien que, por su preparación académica, puede ayudarlo a superar el trauma que le generó en su adolescencia la desaparición de su hermano gemelo.

Trama
A los ojos del mundo, Luz María es una psicóloga de éxito que tiene el dinero suficiente para cuidar a su familia y para pagar por una educación de internado de lujo para su hermana menor. En realidad, Luz María se gana la vida como bailarina en un club nocturno. A pesar de que la psicología se estudian en la universidad, se vio obligada a abandonar la escuela por la muerte de su padre, y ella lo dejó a cargo de sus hermanos.

Avergonzada de admitir su verdadera ocupación, Luz María ha arreglado las cosas para engañar a todo el mundo, manteniendo un perfil bajo y manteniendo unos pocos amigos íntimos. Pero cuando conoce a Bruno, su secreto se convierte en una carga pesada que amenaza con destruir su felicidad.

Bruno, un empresario honesto que pertenece a una familia prominente, piensa que él ha caído en el amor no sólo con la mujer perfecta, pero aparte de eso, debido a su preparación académica, puede ayudarle a lidiar con el trauma generado por la desaparición de su el hermano gemelo de hace muchos años. Lo que nunca se imagina es la sorpresa que va a recibir en relación con esa mujer ideal que él cree que ha encontrado.

Samantha, antigua novia de Bruno, celosa y amargada porque él rompió su relación cuando conoció a Luz María, conspira con su padre malicioso, Genaro, y con la madre de Bruno, Angela, que perdió la fortuna que heredó de su marido y quiere ver a Bruno casado con Samanta para hacer todo lo posible para separar Luz María y Bruno. Después de la presentación de María Luz de innumerables humillaciones, se las arreglan para descubrir su verdadero trabajo, y la crueldad que revelan el secreto de Bruno, por lo que su sonido engañoso y pecaminoso.

A partir de ese momento, Luz María debe luchar la batalla más dura de su vida: convencer a Bruno que no es el cálculadora de fortunas como él piensa que lo es, y que su amor es verdadero.

Para complicar las cosas aún más, el hermano gemelo de Bruno, quien todo el mundo piensa que está muerto, aparece en la vida de Luz María como cliente en el club nocturno, y también se enamora de ella. Bernardo, quien no recuerda ni su pasado ni su apellido verdadero, sólo se conoce y ama a ella como "Lucecita" la bailarina.

El espectáculo termina siendo más acerca de Samantha de Luz. Samantha semi-accidentalmente mata a una mujer que la lleva a una gran oportunidad de intento de deshacerse del cuerpo, lo que genera , muchos problemas para Lucesita y Bruno.

Al final Samantha acepta a su madre como tal y termina siendo una bailarina como es Lucesita y pierde a Bruno, ya que Genaro le da un infarto y muere. Bruno y Luz Maria se casan y son felices por siempre.

Elenco
 Litzy - Luz María "Lucecita" Mendoza
 Eduardo Capetillo - Bruno Alcocer / Bernardo "Bernnie" Alcocer
 Marjorie de Sousa - Samantha Savater
 Daniel Elbittar - Ricardo "Ricky" Pérez
 Maritza Bustamante - Bárbara "Barbie" Rivas
 Paulo César Quevedo - Adalberto "El Mechas"
 Lina Santos - Fernanda "Muñeca"
 Ariel López Padilla - Gregorio
 Roberto Vander - Cayetano
 Sergio Klainer - Don Genaro Savater
 Susana Pérez - Angela Vda. de Alcocer
 Héctor Soberón - Carlos Alba
 Liannet Borrego - Reyna
 Paloma Márquez - Dulce
 Karina Mora - Genoveva Anderson
 Julio Capote  - Eladio
 Juan Troya -   Inspector Tulio Hernández
 Julieta Rosen - Ámbar
 Carlos Yustis - Pancho
 Rafael Mercadante - Andres
 Silvana Arias - Violeta
 Brenda Requier - Romina
 Jessica Cerezo - Rosy
 Eduardo Antonio - El mismo
 Anna Sobero - Lupe
 Ada Riera - Jueza Sotomayor

Música
 Ódiame pero no me dejes por Eduardo Antonio.
 Pecadora» por  Litzy Vania Domínguez.
 ''Tu forma de amar»' por  Marjorie de Sousa.

Telenovelas de 2009
Telenovelas de Venevisión
Telenovelas de Venezuela
Adaptaciones de telenovelas mexicanas

Pecadora (telenovela)


Hryðjuverkin á Balí árið 2002 áttu sér stað 12. október í ferðamannahverfum í Kuta, Balí, Indónesíu. Árásin var gerð af meðlimum Jemaah Islamiyah, íslömskum hryðjuverkahópi og bandamönnum Al-Kaída.

Dauðsföll eftir þjóðerni

Heimildir

Balí
Íslömsk hryðjuverk
Hryðjuverk í Indónesíu

Hryðjuverkin á Balí árið 2002


Les Schizocladiales sont un ordre d'algues de l'embranchement des Ochrophyta et de la classe des Raphidophyceae.

Liste des familles
Selon  et  :
 Schizocladiaceae E.C.Henry, K.Okuda, & H.Kawai, 2003

Notes et références

Références taxinomiques

Classe d'algues (nom scientifique)
Ochrophyta

Schizocladiales


Marzipan is a confection consisting primarily of sugar, honey, and almond meal (ground almonds), sometimes augmented with almond oil or extract.

It is often made into sweets; common uses are chocolate-covered marzipan and small marzipan imitations of fruits and vegetables. It can also be used in biscuits or rolled into thin sheets and glazed for icing cakes, primarily birthday cakes, wedding cakes and Christmas cakes. Marzipan may also be used as a baking ingredient, as in stollen or banket. In some countries, it is shaped into small figures of animals as a traditional treat for New Year's Day or Christmas. Marzipan is also used in Tortell, and in some versions of king cake eaten during the Carnival season.

Around the world

Europe

The Geographical indications and traditional specialities in the European Union recognize two marzipans in Europe: one in Toledo (Spain) and one in Lübeck (Germany).

Southern Europe
In Spain, marzipan is a traditional Christmas dessert (mazapán), although in Toledo, where the first written reference of this product dates back to 1512, it is eaten all year round. In Italy, particularly in Palermo, marzipan () is often shaped and painted with food colourings to resemble fruit——especially during the Christmas season and on  (All Souls' Day) on November 2. May 9 and 10 are also special days for eating marzipan in Sicily. In Portugal, where the confection has been traditionally made by nuns, marzipan () is used to make fruit-shaped sweets; in the Algarve region in particular it is a very common sweet, where it is shaped like fruits and filled with Fios de ovos. There are other regions, as Toledo in Spain in which marzipan () is shaped into simple animal shapes, and sometimes filled in with egg yolk () and sugar. In Greece and Cyprus, marzipan is made in a variety of shapes and sizes and is almost always left white. In the islands of the Aegean in particular, white marzipan is considered a wedding treat and is served to guests at wedding feasts.
In Malta, marzipan is used as a filling in the traditional Maltese Easter treats called Figolla.

Northern Europe
In Denmark, Sweden and Norway, it is customary to snack on marzipan pigs around Christmas, marzipan shaped as eggs around Easter, and kransekage on New Year's Eve. It is also used in a large variety of cakes and confectioneries unrelated to the holidays, including træstammer, gåsebryst, and napoleonshatte, and as an ingredient in remonce-filling for Danish pastry.

In Maiasmokk café in Tallinn, Estonia, there is a small museum dedicated to the history and manufacture of marzipan.

Traditional Swedish princess cake is typically covered with a layer of marzipan that has been tinted pale green or pink.

Western and Central Europe

In Belgium and the Netherlands, ''marsepein'' (''marzipan'') figures are given as Saint Nicholas's presents.

In Germany, it is common to gift marzipan in the shape of a loaf of bread () or in the shape of small potatoes () during Christmas time. Stollen can contain marzipan, and it is often featured as an ingredient in seasonal baked goods, such as Bethmännchen, Dominosteine and other Christmas cookies. One traditional new year present is known as a  ("lucky pig"). Mozartkugeln are a famed export of Austria made of marzipan balls dipped in dark chocolate.

In the United Kingdom, celebratory fruitcakes are decorated with a layer of marzipan- particularly Christmas cake which is covered with white sugar icing, and at Easter the Simnel cake contains a layer of marzipan, a further layer decorates the top and is lightly grilled or toasted to colour it. Battenberg cake, which originates in England, is covered in a layer of marzipan.

In Geneva, a traditional part of the celebration of L'Escalade is the ritual smashing of a chocolate cauldron filled with marzipan vegetables, a reference to a Savoyard siege of the city which was supposedly foiled by a housewife with a cauldron of boiling soup.

Middle East
In Syria, marzipan (known as  lozina, ), or Marçabén (مرصبان) (Arabic word derived from lawz = "almond") is flavoured with orange-flower water and shaped into roses and other delicate flowers before they are baked. Marzipan can also be made from oatmeal, farina, or semolina. For Jews in Iran, marzipan fruit is a traditional Passover treat, replacing biscuits and cakes.

The Americas
In Latin American cuisine, marzipan is known by the Spanish word mazapán and is also traditionally eaten at Christmas. In Latin American countries there is another, different confection called mazapan, made with peanuts. Mexican mazapán is typically made of peanut paste.

Asia
In the Indian state of Goa, marzipan () was introduced from Portugal. However, the Goan version uses cashew nuts instead of almonds. Goan marzipan is used to make Easter eggs. It is also used to make Christmas sweets in various shapes like fruits, flowers, stars, etc. Similarly, in the city of Mumbai, the East Indians mould their cashewnut-based or almond-based marzipan into different shapes for Christmas and into marzipan eggs, chickens and bonnets for Easter.

In the Philippines marzipan was brought from Spain,  (Spanish for "pili marzipan") is made from pili nuts.

History
There are two proposed lines of origin for marzipan; they are not necessarily contradictory and may be complementary, as there have always been Mediterranean trade and cooking influences. Other sources establish the origin of marzipan in China, from where the recipe moved on to the Middle East and then to Europe through Al-Andalus.

Northeast Mediterranean line

Although it is believed to have been introduced to Eastern Europe through the Turks (badem ezmesi in Turkish, and most notably produced in Edirne), there is some dispute between Hungary and Italy over its origin. Marzipan became a specialty of the Hanseatic League port towns. In particular, the cities of Lübeck and Tallinn have a proud tradition of marzipan manufacture. Examples include Lübecker Marzipan (PGI). The city's manufacturers such as Niederegger still guarantee their marzipan to contain two-thirds almonds by weight, which results in a product of highest quality. Historically, the city of Königsberg in East Prussia was also renowned for its distinctive marzipan production. Königsberg marzipan remains a special type of marzipan in Germany that is golden brown on its surface and sometimes embedded with marmalade at its centre.

In the U.S., marzipan is not officially defined, but it is generally made with a higher ratio of sugar to almonds than almond paste. One brand, for instance, has 28% almonds in its marzipan, and 45% almonds in its almond paste. However, in Sweden and Finland almond paste refers to a marzipan that contains 50% ground almonds, a much higher quality than regular marzipan. In Germany, Lübecker Marzipan is known for its quality. It contains 66% almonds. The original manually produced Mozartkugeln are made from green pistachio marzipan.

Iberian Peninsula line

Another possible geographic origin is the parts of Spain that were known as Al-Andalus. In Toledo (850–900, though more probably 1150 during the reign of Alfonso VII) this specialty was known as Postre Regio (instead of Mazapán). There are also mentions in The Book of One Thousand and One Nights of an almond paste eaten during Ramadan and as an aphrodisiac.
Mazapán is Toledo's most famous dessert, often created for Christmas, and has PGI status. For this, almonds have to be at least 50% of the total weight, following the directives of Mazapán de Toledo regulator council.
Another idea to support this line is the important tradition of another Spanish almond-based Christmas confectionery, the turrón.

Variations
Persipan is a similar, but less expensive product, in which the almonds are replaced by apricot or peach kernels. Many confectionery products sold as marzipan are made from less expensive materials, such as soy paste and almond essence. To control and detect the authenticity of marzipan, polymerase chain reaction methods can differentiate almonds from substitutes and adulterants at concentrations less than 1%. German marzipan is made by grinding whole almonds with sugar and partially drying the paste, and French marzipan (called 'massepain') is made by combining ground almonds with sugar syrup. Some marzipan is flavoured with rosewater. Spanish marzipan is made without bitter almonds. In the U.S, bitter almonds are not used in marzipan because the importation of bitter almonds into the U.S. is prohibited by U.S. law, owing to them containing a substance related to cyanide. Sugar free marzipan can be made by replacing sugar with polyols such as maltitol. Varieties made with other types of nuts are eaten in Latin America, and peanut-based marzipan is the most common variety in Mexico.

Etymology

The German name has largely ousted the original English name marchpane with the same apparent derivation: "March bread". (The word marchpane occurs in Shakespeare's Romeo and Juliet, Act 1, Scene 5, Line 9.) Marzapane is documented earlier in Italian than in any other language, and the sense "bread" for pan is Romance. The origin could be from the Latin term , which means bread of March. In Johann Burchard's Diarium curiae romanae (1483–1492) the Latin form appears as . However, the ultimate etymology is unclear; for example, the Italian word derives from the Latin words "Massa" (itself from Greek  "Maza") meaning pastry and "Pan" meaning bread, this can be particularly seen in the Provençal massapan, the Portuguese maçapão (where 'ç' is an alternative form for the phoneme 'ss') and old Spanish mazapán – the change from 'ss' to 'z' in Latin words was common in old Spanish and the 'r' appeared later. Among the other possible etymologies set forth in the Oxford English Dictionary, one theory proposes that the word "marzipan" may be a corruption of Martaban, a Burmese city famous for its jars.

The Real Academia Española suggests the idea of the Spanish word mazapán to be derived from the Hispanic Arabic بسمة pičmáṭ, which is derived from the Greek .

Another source could be from Arabic موثابان mawthābān "king who sits still". The Arabic, Latinised as matapanus, was used to describe a Venetian coin depicting an enthroned Christ the King. These coins were stored in ornate boxes. From about the fifteenth century, when the coins were no longer in circulation, the boxes became decorative containers for storing and serving luxury sweetmeats. One such luxury that crept into the box in the sixteenth century is the now-famous almond-flavoured marzipan, named (at least proximately) after the box in which it was stored.

However, if marzipan has its origin in Persia, it is not unlikely that the name may come from Marzban (in Persian: مرزبان, derived from the words Marz مرز meaning "border" or "boundary" and the suffix -bān بان meaning guardian), a class of margraves or military commanders in charge of border provinces of the Sassanid Empire of Persia (Iran) between the 3rd and 7th centuries.

Production
To produce marzipan, raw almonds are cleaned "by sieving, air elutriation, and other electronic or mechanical devices", then immersed in water with a temperature just below the boiling point for about five minutes, in a process known as blanching. This loosens the almonds' skin, which is removed by passing the almonds through rubber-covered rotating cylinders. They are then cooled, after which they are coarsely chopped and ground, with up to 35% sugar, into almond flour.

The almond flour mixture is roasted and cooled, after which sucrose (table sugar) and possibly a binding agent such as starch syrup or sorbitol are added. It may then be moulded into any shape. Marzipan must be covered in an airtight container to prevent it from hardening and dehydrating. It should be protected from direct light to prevent rancidity of almond oil, a result of lipid oxidation.

Science

Molecular composition

The aroma and flavor of marzipan can be attributed to benzaldehyde and hydrogen cyanide, which both derive from the benzoin condensation reaction.

Physical structure
Marzipan is a food emulsion that contains four phases: a solid phase of suspended particles including almonds and sugars, a suspended air pocket phase formed from incorporated air during mixing, a water phase, and a lipid phase from almond oil. The phases can separate when left alone for long periods of time. It is stabilized by the phospholipids and triglycerides found in the almond cells. The fatty acids found in almonds include saturated fats such as stearic acid and unsaturated fats such as linoleic acid. Emulsifiers can be added during production to increase shelf life.

Marzipan's softness is a balance between the solid and liquid components. It should have a moisture content of less than 10%.

See also

 Aboukir almonds – marzipan-covered almonds originating in Abu Qir
 Battenberg cake – a light sponge cake covered in marzipan
 Bethmännchen – a traditional German pastry which contains marzipan
 Cassata – a multi-layered Sicilian sponge cake covered in marzipan
 Frangipane – an almond-flavored pastry cream
 Halva – Some types are made from sesame paste or sunflower seed, butter and sugar
 Hübner Haus – Site of a former famous marzipan factory and pastry shop in Hamburg, Germany
 Frutta martorana – marzipan confectionary shaped and colored to resemble fruit
 Simnel cake – a light fruit cake covered in marzipan
 List of almond dishes

References

Bibliography

External links

 German Food Guide: Marzipan
 Etymology of "marzipan"
 Marzipan museum

Christmas food
Christmas in Spain
Estonian cuisine
German confectionery
Italian confectionery
Mexican desserts
Portuguese confectionery
Sinterklaas food
Spanish confectionery
Swiss confectionery
Food paste

Marzipan


O 37º Film Independent Spirit Awards que prestigia os melhores filmes e séries de televisão independentes de 2021, foi apresentado pelo Film Independent em 6 de março de 2022. As indicações foram anunciadas em 14 de dezembro de 2021 pelas atrizes Beanie Feldstein, Regina Hall e Naomi Watts. Tradicionalmente realizado no sábado anterior ao Oscar, a cerimônia de 2022 marca uma mudança: a ideia é posicionar a premiação três semanas ao prêmio da Academia, visando ter mais impacto no principal evento de premiação cinematográfica dos Estados Unidos. A transmissão do Spirit Awards de 2022 foi televisionado nos Estados Unidos pelo IFC e transmitido exclusivamente pela AMC+. O casal Megan Mullally e Nick Offerman foram os anfitriões da cerimônia.

Os vencedores do prêmio Emerging Filmmakers Awards foram anunciados em 10 de fevereiro de 2022.

Vencedores e Indicados

Filmes

Filmes com múltiplas indicações e vitórias

Televisão

Séries que receberam múltiplas indicações

Ligações Externas
 Sítio oficial

Prémios Independent Spirit
2021 no cinema
Eventos de fevereiro de 2021

Independent Spirit Awards 2022


David Caro Levy (Cidade do México, 9 de maio de 1997) é um jovem ator juvenil de televisão mexicano. Ele participou de várias novelas da Televisa em papéis estelares e recentemente ficou conhecido por seu papel como Hugo Lombardo na nova versão mexicana da novela La madrastra.

Filmografia

Telenovelas

Series de televisão

Referências

Ligações externas

Atores de televisão do México

David Caro Levy


Herzeleid, (eski Almancada "Kalp kırıklığı") Alman NDH-metal grubu Rammstein'ın ilk müzik albümüdür. 29 Eylül 1995 tarihinde satışa sunulmuştur. Albümün orijinal kapağında grup üyelerinin üst kısımlarının çıplak halleri bulunur. Bu resim, Rammstein'ın kendilerini "üstün ırkın çocukları" olarak sunduğu gerekçesiyle eleştirilmiştir. "Weißes Fleisch" şarkısını Debauchery grubu 2007'de Back in Blood albümünde coverlamıştır. "Heirate Mich" ve "Rammstein" şarkıları David Lynch'in Lost Highway (Kayıp Otoban) filminde kullanılmıştır. Albümün adı grup üyeleri arasındaki bağda sorunlar oluşması nedeniyle "Herzeleid" konmuştur.

Şarkı listesi
 "Wollt ihr das Bett in Flammen Sehen?" ("Alevler içindeki yatağı görmek ister misin?") - 5:18
 "Der Meister" ("Sahip") - 4:08
 "Weißes Fleisch" ("Beyaz Vücut") - 3:36
 "Asche zu Asche" ("Küller Küllere") - 3:51
 "Seemann" ("Denizci") - 4:48
 "Du Riechst So Gut" ("Çok Güzel Kokuyorsun") - 4:49
 "Das Alte Leid" ("Eski Acı") - 5:44
 "Heirate Mich" ("Benimle Evlen") - 4:44
 "Herzeleid" ("Gönül Yarası") - 3:41
 "Laichzeit" ("Yumurtlama Dönemi") - 4:21
 "Rammstein" - ("Rammstein") - 4:25

Singlelar
 "Du riechst so gut" (1995)
 "Seemann" (1996)
 "Du riechst so gut '98" (1998)
 "Asche zu Asche" (2001) Yalnızca Avustralya'da satışa sunuldu.

Dış bağlantılar
 Şarkıların sözleri ve Jeremy Williams tarafından İngilizce'ye  yapılmış tercümeleri
 Grubun resmi sitesi (İngilizce)
 Grubun resmi sitesi (Almanca)

Rammstein albümleri
Endüstriyel metal albümleri
1995 albümleri
Çıkış albümleri
Almanca albümler

Herzeleid


Ved en luremine forstår man anbringelse af skjulte sprængladninger på en sådan måde, at de kan udløses af soldater eller civile, der passerer sprængladningen eller udfører en bestemt, tilsyneladende ufarlig handling. Den engelske betegnelse booby trap omfatter også konstruktioner uden sprængladning, f.eks. faldgruber (evt. med spidse pæle). Det er ikke muligt skarpt at skelne mellem lureminer og "almindelige" antipersonelminer. Booby traps omfatter således et stort antal af fælder rettet mod mennesker

Betegnelsen "Booby trap"
Den engelske betegnelse booby trap stammer fra det spanske ord bobo, der betegner en dum eller naiv person. Det er siden blevet en betegnelse for visse fugle af sulefamilien, der ofte naivt slår sig ned på et skib og risikerer at blive spist.

Formål
En luremine kan have flere formål. Dels kan den ved at dræbe eller såre modstandere forsinke deres fremrykning, evt. tvinge modstanderne til at undgå et (muligt) luremineret område. Det bliver ofte nødvendigt at foretage en grundig og tidskrævende afsøgning af et større område for disse fælder. Evt. sårede skal behandles og evakueres. Yderligere vil angsten for disse pludselige dræbere kunne slide på modstandernes psyke. Modstandere behøver sådan set ikke være fjendens soldater, også civile kan være direkte mål for lureminer. Lureminer kan også være rettet mod fjendens stabe, der formodes at indrette sig i bestemte bygninger, hvor en bestemt handling så kan sprænge hele bygningen i luften. Endelig kan en luremine bruges som et signal, om at nogen nærmer sig, når de uforvarende udløser minen. Der er set eksempler på, at civile har benyttet lureminering som værn mod indbrudstyve eller til at beskytte en mark med hamp.

Eksempler
Lureminer kan være særligt fremstillede landminer med snubletråd eller lignende udløsermekanisme som f.eks. claymore-miner. Eller de kan være fremstillet mere eller mindre improviseret af sprængstof, håndgranater, artillerigranater evt. omgivet med glas, sten, metalstumper og en mere eller mindre kompliceret udløsermekanisme.

En enkel konstruktion kan være en afsikret håndgranat anbragt i et glas, således at udløserbøjlen holdes fast af glasset. Glasset kan så anbringes på et dørhåndtag, således at det falder ned og knuses, når nogen åbner døren, hvorpå granaten eksploderer.

Forskellige former for udløsere kan forbindes til vandhaner, døre, snubletråde, åbentstående skuffer (soldater tilknyttet en stab antages at ville rydde op, når de flytter ind og derfor lukke skuffer) eller være forbundet med genstande, som souvenirhungrige soldater kunne finde på at samle op eller bare en tom dåse, som folk er tilbøjelige til at sparke til. En stol, man kan finde på at sætte sig, i eller et løst gulvbræt, kan også skjule en udløser. Endelig kan lureminer anbringes under døde og sårede. Der findes militære udløsere, der kan reagere på træk, tryk, fjernelse af træk eller fjernelse af tryk. Udløseren indeholder typisk en detonator, som evt. igen kan tænde sprængsnor, der fører til hovedsprængladningen.

Udløseren kan være anbragt et stykke fra sprængladningen, således at en soldat, der er sendt frem for at undersøge en bygning, mens resten af enheden "søger dækning" i et mineret hul i nærheden, udløser sprængladningen i hullet.

Det er ikke ualmindeligt, at enkelte landminer i et minefelt yderligere forsynes med en lureminering, således at mineryddere kan blive dræbt, når de tager en mine op.

Se også
 Antipersonelmine
 Landmine
 Improviseret sprængladning
 Vejsidebombe

Landminer

Luremine


An Paspalum imbricatum in uska species han Liliopsida nga ginhulagway ni Tarciso S. Filgueiras. An Paspalum imbricatum in nahilalakip ha genus nga Paspalum, ngan familia nga Poaceae. Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Paspalum

Paspalum imbricatum


NGC 4631 (also known as the Whale Galaxy or Caldwell 32) is a  barred spiral galaxy in the constellation Canes Venatici.  This galaxy's slightly distorted wedge shape gives it the appearance of a herring or a whale, hence its nickname.  Because this nearby galaxy is seen edge-on from Earth, professional astronomers observe this galaxy to better understand the gas and stars located outside the plane of the galaxy.

Starburst and superwind

NGC 4631 contains a central starburst, which is a region of intense star formation.  The strong star formation is evident in the emission from ionized hydrogen and interstellar dust heated by the stars formed in the starburst.  The most massive stars that form in star formation regions only burn hydrogen gas through fusion for a short period of time, after which they explode as supernovae.  So many supernovae have exploded in the center of NGC 4631 that they are blowing gas out of the plane of the galaxy. This superwind can be seen in X-rays and in spectral line emission.  The gas from this superwind has produced a giant, diffuse corona of hot, X-ray emitting gas around the whole galaxy.

Nearby galaxies and galaxy group
NGC 4631 has a nearby companion dwarf elliptical galaxy, NGC 4627.  NGC 4627 and NGC 4631 together were listed in the Atlas of Peculiar Galaxies as an example of a "double galaxy" or a galaxy pair.

NGC 4631 and NGC 4627 are part of the NGC 4631 Group, a group of galaxies that also includes the interacting galaxies NGC 4656 and NGC 4657.  However, exact group identification is problematic because this galaxy and others lie in a part of the sky that is relatively crowded.  Estimates of the number of galaxies in this group range from 5 to 27, and all studies identify very different member galaxies for this group.

See also
NGC 891, a similar edge-on spiral galaxy
NGC 4565, a similar edge-on spiral galaxy
NGC 5907, a similar edge-on spiral galaxy

References

External links

APOD (2004-01-23) – The Whale Galaxy
APOD (2010-05-17) – The Whale Galaxy (a better image)

 SEDS – NGC 4631

Barred spiral galaxies
NGC 4631 Group
Canes Venatici
4631
07865
42637
281
032b

NGC 4631


Marta Capurso (* 18. August 1980 in Turin) ist eine ehemalige italienische Shorttrackerin. Sie startete in ihrer Heimatstadt für den Verein Velocisti Ghiaccio Helios, ab dem Jahr 2005 gehörte sie zudem zur Gruppi Sportivi Fiamme Gialle, einer Sportfördergruppe der Guardia di Finanza. Sie wurde bereits im Alter von 14 Jahren ins Nationalteam aufgenommen. Capurso nahm 2002 und 2006 an den Olympischen Spielen teil und gewann eine Bronzemedaille. Im Jahr 2006 wurde sie für ihre Verdienste im Sport mit dem Verdienstorden der Italienischen Republik ausgezeichnet.

Ihr Debüt bei internationalen Titelkämpfen bestritt Capurso bei der Juniorenweltmeisterschaft 1996 in Courmayeur, ihr bestes Resultat war ein fünfter Platz im Finale über 1500 m. In den folgenden Jahren war sie bei Juniorenweltmeisterschaften weiter erfolgreich. 1997 in Marquette wurde sie im Mehrkampf Fünfte und verpasste als Vierte über 500 m eine Medaille nur knapp, 1998 konnte sie in St. Louis schließlich in allen Einzelrennen das Finale erreichen und mit Bronze über 1000 m ihre erste internationale Medaille gewinnen, 1999 in Montreal errang sie im Mehrkampf Bronze und gewann das Rennen über 500 m. Im Erwachsenenbereich errang Capurso bei der Europameisterschaft 1999 in Oberstdorf und der Weltmeisterschaft 1999 in Sofia erste Erfolge. Bei der EM gewann sie Gold in der Staffel, bei der WM erreichte sie über 1500 m als bestes Einzelresultat das Halbfinale, mit der Staffel gewann sie die Silbermedaille.

Ihre nächsten Erfolge landete Capurso bei der Europameisterschaft 2001 in Den Haag. Sie wurde im Mehrkampf Vierte, über 1000 m Zweite und über 1500 m Dritte. Im Anschluss feierte sie ihre bis dahin besten Weltcup-Ergebnisse. In Graz wurde sie über 500 m Dritte und erreichte erstmals ein Podestplatz, über 1000 m und 3000 m wurde sie im Finale zudem jeweils Vierte. In der Saison 2001/02 nahm Capurso erstmals an allen Weltcuprennen teil. Ihre besten Resultate waren zwei Finalteilnahmen. Über 500 m wurde sie in der Disziplingesamtwertung Siebte. Bei der Europameisterschaft in Grenoble wurde sie über 500 m Dritte und erreichte zwei weitere Finals in Einzelrennen. Im Mehrkampf wurde sie Fünfte, mit der Staffel konnte sie erneut die Goldmedaille gewinnen. Capurso qualifizierte sich für die Olympischen Spiele in Salt Lake City. Sie startete über 500 m und erreichte das Viertelfinale, mit der Staffel belegte sie Rang fünf.

In der Saison 2002/03 nahm Capurso an vier Weltcups teil. Sie erreichte sechs Halbfinals und über 500 m zudem einmal das Finale, mit der Staffel errang sie einen Podestplatz. In allen Weltcupwertungen platzierte sie sich unter den besten zwölf Läuferinnen. Bei der Europameisterschaft in Sankt Petersburg wurde Capurso Fünfte im Mehrkampf, über 1000 m wurde sie Zweite und mit der Staffel konnte sie den Titel aus dem Vorjahr verteidigen. Bei der Weltmeisterschaft in Warschau wurde sie mit der Staffel Vierte, bei der Teamweltmeisterschaft in Sofia belegte Capurso mit ihren Teamkolleginnen Rang drei. Die Weltcupsaison 2003/04 wurde Capursos bislang erfolgreichste. Mit der Staffel konnte sie viermal einen Podestplatz einnehmen, in Einzelrennen wurde sie über 500 m und 1000 m jeweils einmal Dritte und über 1500 m einmal Zweite. Über 500 m wurde sie in der Disziplinwertung Fünfte. Capurso konnte bei der Europameisterschaft in Zoetermeer mit Bronze erstmals auch eine Medaille im Mehrkampf gewinnen, über 1500 m wurde sie außerdem Dritte, über 3000 m Zweite und mit der Staffel gewann sie diesmal Silber. In Göteborg bestritt Capurso ihre erfolgreichste Weltmeisterschaft. Sie wurde im Mehrkampf Fünfte, gewann über 500 m Silber und über 3000 m Bronze und erreichte über 1500 m und mit der Staffel zudem das Finale. Bei der Teamweltmeisterschaft in Sankt Petersburg wiederholte sie schließlich den Gewinn der Bronzemedaille aus dem Vorjahr. Die Saison 2004/05 lief für Capurso im Weltcup weiter erfolgreich. Sie erreichte über 500 m zweimal Rang drei und wurde Vierte in der Disziplinwertung. Eine weitere Podestplatzierung errang sie über 3000 m. Bei der Heimeuropameisterschaft in Turin wiederholte sie den Gewinn der Bronzemedaille im Mehrkampf, über 500 m und 1500 m wurde sie jeweils Zweite. In der olympischen Saison 2005/06 war Capurso vor allem in den Mannschaftswettbewerben erfolgreich. Mit der Staffel errang sie im Weltcup zweimal Rang drei. Bei der Europameisterschaft in Krynica-Zdrój gewann sie abermals Gold in der Staffel. Über 1000 m wurde sie außerdem Zweite und über 1500 m Dritte. Sie bestritt in ihrer Heimatstadt Turin ihre zweiten Olympischen Spiele und nahm an allen drei Einzelrennen teil. Über 500 m wurde sie als Siegerin des B-Finals Fünfte, über 1500 m zog sie ins Halbfinale ein und über 1000 m wurde sie frühzeitig disqualifiziert. Ihr bestes Resultat erreichte sie jedoch in der Staffel, überraschend gewann das Quartett die Bronzemedaille. Auch bei der anschließenden Weltmeisterschaft in Minneapolis konnte sie mit der Staffel die Bronzemedaille erringen.

Die Saison 2006/07 lief für Capurso zunächst weniger erfolgreich. Sie konnte nur beim vorletzten Weltcup in Heerenveen überzeugen, wo allerdings die meisten großen Shorttrack-Nationen nicht am Start waren. Über 1000 m gewann sie ihr erstes Weltcuprennen und war anschließend auch in der Staffel siegreich. Bei der Europameisterschaft in Sheffield gewann sie ihre achte und letzte EM-Medaille, sie errang mit der Staffel die Silbermedaille. In ihrer letzten Saison 2007/08 konnte Capurso über 1500 m nochmal ein Finale in einem Weltcup-Einzelrennen erreichen. Mit der Staffel wurde sie insgesamt dreimal Zweite. Bei der Weltmeisterschaft in Gangneung verpasste sie mit der Staffel als Vierte eine weitere Medaille knapp. Ihre letzten Titelkämpfe bestritt sie bei der Teamweltmeisterschaft in Harbin, wo das italienische Team Rang fünf belegte. Nach der Saison beendete Capurso ihre aktive Karriere.

Weblinks

 Porträt auf www.shorttrackonline.info (englisch)
 Porträt auf www.isu.org (englisch)
 Ergebnisübersicht (bis 2007) (englisch)

Einzelnachweise

Shorttracker (Italien)
Olympiateilnehmer (Italien)
Teilnehmer der Olympischen Winterspiele 2002
Teilnehmer der Olympischen Winterspiele 2006
Universiadeteilnehmer (Italien)
Teilnehmer der Winter-Universiade 2003
Teilnehmer der Winter-Universiade 2007
Europameister (Shorttrack)
Träger des Verdienstordens der Italienischen Republik (Ritter)
Italiener
Geboren 1980
Frau

Marta Capurso


Doğan Yarıcı, Türk yazar. 1 Haziran 1967'de Beykoz'da doğdu. Selime Vardar ve Hasan Yarıcı'nın oğludur. İlk ve ortaöğrenimini 1984'te İstanbul'da tamamladı.

Yazarlığı
İlk öyküsü (Bir uzun yol sürücüsünün bilinç akışını anlattığı: Ama) 1986 yılında Ankara merkezli Özgürlük (dergi) dergisinde yayımlandı.

İlk öykü kitabı Evlâ, Oğlak Yayınları İlk yapıtları Serisi'nden 1993 yılında çıktı. İkinci öykü kitabı Kemik, Oğlak Yayınları Edebiyat Dizisi'nden 1994 yılında çıktı. 1994 Yaşar Nabi Nayır Ödülü birinciliğini aldığı Kemik Dosyası bu kitabın üç öyküsünü oluşturur.

Daha sonra Aşk ve Sair adlı bir şiir kitabı, Mehmet Koyunoğlu tarafından resimlenmiş özel bir baskıyla Şiir Atı Yayıncılık tarafından 1995 yılında basıldı.
Kitap, eleştirmen Memet Fuat tarafından Cumhuriyet (gazete) gazetesindeki köşesinde olumlu eleştiriler aldı. Kitaptaki Nankör Coğrafya şiiri İngilizceye çevrildi.

Doğan Yarıcı, Mehmet Koyunoğlu'nun zamansız vefatından sonra uzun bir süre herhangi bir kitap yayımlamadı. Bu arada öykü, şiir ve denemeleri Gösteri, Nar, Varlık, Çalıntı, Adam Öykü, Sanat Dünyamız, Sanat Olayı, Kitap-lık dergileri ve Cumhuriyet gazetesinde yer aldı. 10 yıldan fazla emek verdiği Aykırı Sözler Derleme Sözlüğü internette (az bir bölümüyle) yayımlandı; ancak bu çalışmayı da kitaplaştırmadı.

NanKör Coğrafya adlı uzun şiiri Nar Selection '96'da İngilizce olarak basıldı.

Gece Kelebekleri öykü kitabı, Yapı Kredi Yayınları'nın "Yeni Yazı" dizisinden 2004 yılında çıkmasıyla uzun süren sessizliğini bozan yazar, bu kitapta yer alan kısa öyküleriyle ilgi çekti.

Mart 2007'de Kıyıda adlı romanı Yapı Kredi Yayınları tarafından yayımlandı. Edebiyat çevrelerinde beğeni topladı. Kıyıda, Türk Edebiyatının okunması gereken 140 romanı içinde yer alır.

Her Aşk Gibi Yarım romanı, 2014 Ankara Üniversitesi Roman Ödülü'nü kazanmıştır.

"Dile, akan bilince, bireyin içsel bilinmezliğine" uzanan öykülerinde imgelemin öne çıktığı görüldü. Kısa, kesik kesik, sayıklar gibi ya da kekeler gibi kurduğu cümlelerle ayrıntıya inen, sağlam bir dille geliştirdiği yoğun ve özenli öykü dünyasında "yalnızlık, ölüm, ayrıksılık, cinsellik, sapkınlık, ille de ayrıntılar ve eşya" önemli yer tutar.

Tiyatro, film ve televizyon oyunları
Yazar, tiyatroya da yakın ilgi duymuştur. 1985-1988 yılları arasında Hodri Meydan Levent Kırca Tiyatrosu'nda ve Masal Gerçek Tiyatrosu'nda (1988-1990) oyuncu ve yönetmen yardımcısı olarak çalışmıştır. 1990 yılında Fazıl Hüsnü Dağlarca'nın "Balina ile Mandalina" adlı şiirini oyunlaştırmış ve yönetmiştir. Gogol'un meşhur Burun adlı öyküsünü senaryolaştırmıştır. Yazarın senaryolaştırdığı Burun, yönetmen Metin Günay tarafından 28 dakikalık bir film olarak çekilmiş ve aynı yıl Marmara Üniversitesi Kısa Metrajlı Film Yarışması'nda en iyi film seçilmiştir. Burun öyküsünün dünyada ilk ve tek çekilen filmidir.

Doğan Yarıcı, 1985-1990 yılları arasında TRT'de gösterilen kültür ve eğlence programlarında yazar ve oyuncu olarak görev almıştır. 1987 yılından beri reklam sektöründe yazarlık ve yaratıcı yönetmenlik yapmaktadır. Reklamcılık konusunda yazılar yazmakta, eğitmenlik yapmaktadır. 1992-2007 yılları arasında kurucu ortağı olduğu 3.Kuşak reklam ajansında yaratıcı yönetmen olarak çalışmıştır.
Kendi Yayını adıyla kurduğu yayınevinden kendi kitapları hariç, Türk yazarlarının kitaplarını basmıştır.
1 Haziran 2007 tarihinde Kendi Ajansı adı altında reklam ajansı kurmuştur.

Yapıtları
 Evlâ, Oğlak 1993 (Öykü)
 Kemik, Oğlak 1994 (Öykü)
 Aşk ve Sair, Şiir Atı 1995 (Şiir)
 Türkçe Aykırı Sözler Derleme Sözlüğü, kendiyayini.net (Derleme)
 Gece Kelebekleri, YKY 2004 (Öykü).
 Kıyıda, YKY 2007 (Roman).
 O Boşluk, YKY 2012 (Roman).
 Her Aşk Gibi Yarım, YKY 2013 (Roman).
 İs Odası, 2014 (Öykü)
 Kav, -Evlâ, Kemik ve Gece Kelebekleri kitapları bir arada- (Öykü)

Türk yazarlar
20. yüzyıl Türk hikâye yazarları
21. yüzyıl Türk hikâye yazarları
Yaşayan insanlar
Resim aranan yazarlar
Beykoz doğumlular
1967 doğumlular

Doğan Yarıcı