La Línea 324 de colectivos es una línea de transporte automotor urbano que presta servicio en los partidos de Florencio Varela y Quilmes. La línea es operada por la empresa Micro Ómnibus Primera Junta S.A.

Historia
El servicio comenzó el 20 de junio de 1936, con el nombre Micro-ómnibus Primera Junta, de la mano del español Abundio Pérez de la Rocha. El viaje iniciaba en la intersección de Mitre y Primera Junta (de ahí el nombre), en la ciudad de Quilmes, y terminaba en la estación ferroviaria Don Bosco, de la ciudad homónima.

El 16 de noviembre de 1944, Abundio y sus hermanos Bernardino y José, crean la Sociedad Microómnibus Primera Junta S.R.L. para explotar la concesión municipal de la línea 6.

El 27 de marzo de 1953 se incorporan a la sociedad los italianos Bruno, Renzo y Dino Gianoli y el argentino Victorio Larralde. Esa fecha se establece la cabecera de la Línea 6 en la calle Cramer N.º 1115 de la ciudad de Don Bosco.

Dos años después, el día 8 de marzo, la sociedad es adquirida en su totalidad por los argentinos Arturo García y Gabriel Rosales, el portugués José Fontes y el español Miguel Tosar.

El 20 de julio de 1957 pasa a ser una sociedad anónima y su nombre cambia a Micro Ómnibus Primera Junta S.A. Se constituye entonces su primer directorio, conformado por Miguel José Tosar (presidente), Gabriel Rosales (vicepresidente), José Fontes (secretario) y Arturo Tomas García, Juan José Tomasino y Josefa Elena López como vocales. Además se le otorga una nueva numeración a la línea: el 24. Llevaría este número durante poco más de una década, ya que finalmente en 1969 cambia a la denominación actual.

El día 28 de junio del 2012 se produjo un importante anuncio, ya que el entonces presidente de la empresa, Aldo Goffi, le comunicó a la Municipalidad de Florencio Varela que el 2 de julio radicaría en ese distrito la sede principal de la empresa (localizada hasta entonces en el partido de Quilmes). La ubicación es la del predio que la empresa ya poseía en la localidad de Ingeniero Allan.

Administración
La línea posee dos garajes, uno que se encuentra en la diagonal Los Quilmes entre las calles 1108 y 1110, en Ingeniero Juan Allan, Florencio Varela y otro que esta sobre Ramos Mejía y General Roca, en Don Bosco, Quilmes.

Ramales y recorridos
A continuación se muestran los ramales de la línea 324

Ramal 2: Don Bosco - Bosques

Ida. Igual Recorrido a Ramal 1 hasta Av. Yrigoyen:

 Quilmes - Berazategui Oeste: Humberto 1° - Pres. Juan Domingo Perón - Aristóbulo del Valle - Corrientes - Andrés Baranda - Triunvirato - Avenida Calchaquí - Camino General Belgrano - Av. Julieta Lanteri (Calle 21) - Ruta Provincial 36.

 Florencio Varela: Subteniente Juan Omar Abraham - Antonio Luis Beruti - Neuquén - Florentino Ameghino - Río Negro - Florentino Ameghino - Chubut - Aristóbulo del Valle - Dr. Adolfo Gristein - Dr. Salvador Sallares - Batalla de Ituzaingó - Dr. Salvador Sallarés - Almirante Brown - Bartolomé Mitre - Juan Bautista Alberdi - Av. Teniente Gral. Juan Domingo Perón - Perón - Av. Guillermo Hudson.

 Bosques: Tarija - Charcas - Monasterio - Amenábar - Luján - Darío - Pehuajó - Podestá - Capdevila - Manuel de Falla hasta Bragado.

Regreso. Desde M. de Falla y Bragado:

 Bosques: Por Manuel de Falla - Capdevila - Podestá - Pehuajó - Darío - Luján - Trenque Lauquen - Chascomús - Bragado - Luján - Amenábar - Monasterio - Charcas - Tarija - Av. Guillermo Hudson.

 Florencio Varela - Berazategui Oeste: Perón - Coronel Pringles - Perón - Av. Gral. San Martín - Dr. Salvador Sallares - Dr. Adolfo Gristein - Aristóbulo del Valle - Chubut - Florentino Ameghino - Río Negro - Florentino Ameghino - Neuquén - Antonio Luis Beruti - Subteniente Juan Omar Abraham - Ruta Provincial 36 - Av. Julieta Lanteri (Calle 21) - Camino General Belgrano - Puerto Argentino (Calle 101) - López (Calle 6) - Av. Calchaquí.
 Quilmes: Triunvirato - Andrés Baranda - Av. 12 de Octubre - Aristóbulo del Valle - Pres. Juan Domingo Perón - Humberto 1° - Av. Hipólito Yrigoyen - Olavarría - San Martín - Humberto 1° - Av. Hipólito Yrigoyen siguiendo por su recorrido troncal hasta Gral. Roca.

Ramal 3: Don Bosco - La Carolina

Ida. Igual Recorrido a Ramal 1 hasta Av. Yrigoyen:

 Quilmes - Gutiérrez: Humberto 1°, Pres. Juan Domingo Perón, Aristóbulo del Valle, Corrientes, Andrés Baranda, Triunvirato, Avenida Calchaquí, Camino General Belgrano, Av. Illia (Calle 413), Simonutti Norte (Calle 455), Diani (Calle 416), Simonutti (Calle 455), Av. Illia (Calle 413), Rotonda de Alpargatas.

 Ingeniero Juan Allan: Calle 1236, Calle 1211, Calle 1254, Calle 1209, Calle 1282, Calle 1155, Calle 1148, Diagonal Los Tehuelches, Calle 1149, Diagonal Los Quilmes hasta Calle 1108.

Regreso. Desde Diagonal Los Quilmes y Calle 1108:

 Ingeniero Juan Allan - Gutiérrez: Por Diagonal Los Quilmes, Calle 1149, Diagonal Los Tehuelches, Calle 1148, Calle 1155, Calle 1282, Calle 1209, Calle 1254, Calle 1211, Calle 1236, Rotonda de Alpargatas, Av. Illia (Calle 413), Simonutti (Calle 455), Diani (Calle 416), Simonutti Norte (Calle 455), Av. Illia (Calle 413), Camino General Belgrano.

 Berazategui Oeste: Puerto Argentino (Calle 101), López (Calle 6), Av. Calchaquí.
 Quilmes: Triunvirato, Andrés Baranda, Av. 12 de Octubre, Aristóbulo del Valle, Presidente Juan Domingo Perón, Humberto 1º, Av. Hipólito Yrigoyen, Olavarría, San Martín, Humberto 1º, Av. Hipólito Yrigoyen siguiendo por su recorrido troncal hasta General Roca.

Ramal 3: Auchan - La Carolina

Ida. Desde Supermercado Auchan:

 Sarandí: Por Nicaragua, Acceso Sudeste
 Wilde: Tres Arroyos, Av. Las Flores, Oroño Nicasio.
 Don Bosco: Calle 262, Ramos Mejía, Gral. Roca, José Ingenieros, Uriburu, Aguirre (209 Bis), Cramer.
 Bernal: Tomás Espora, Uriburu, Deán Funes, Lebensohn, Av. Hipólito Yrigoyen.
 Quilmes - Gutiérrez: Humberto 1°, Pres. Juan Domingo Perón, Aristóbulo del Valle, Corrientes, Andrés Baranda, Triunvirato, Avenida Calchaquí, Camino Gral. Belgrano, Av. Illia (Calle 413), Simonutti Norte (Calle 455), Diani (Calle 416), Simonutti (Calle 455), Av. Illia (Calle 413), Rotonda de Alpargatas.

 Ingeniero Juan Allan: Calle 1236, Calle 1211, Calle 1254, Calle 1209, Calle 1282, Calle 1155, Calle 1148, Diagonal Los Tehuelches, Calle 1149, Diagonal Los Quilmes hasta Calle 1108.

Regreso. Desde Diagonal Los Quilmes y Calle 1108:

 Ingeniero Juan Allan - Berazategui Oeste: Por Diagonal Los Quilmes, Calle 1149, Calle 1148, Diagonal Los Yaganes, Calle 1148, Calle 1155, Calle 1282, Calle 1209, Calle 1254, Calle 1211, Calle 1236, Rotonda de Alpargatas, Av. Illia (Calle 413), Simonutti (Calle 455), Diani (Calle 416), Simonutti Norte (Calle 455), Av. Illia (Calle 413), Camino General Belgrano, Ruta Provincial 36.

 Florencio Varela: Los Ángeles, La Paz, Av. Teniente Gral. Perón, Coronel Pringles, Perón, Av. San Martín, 9 de julio de 1816, Bernardo de Monteagudo, Diagonal Granaderos de San Martín, Av. Gral. San Martín, Av. Hipólito Yrigoyen, Arenales, Cruce Varela.

 Berazategui Oeste: Puerto Argentino (Calle 101), López (Calle 6), Av. Calchaquí.
 Quilmes: Triunvirato, Andrés Baranda, Av. 12 de Octubre, Aristóbulo del Valle, Pres. Juan Domingo Perón, Humberto 1°, Av. Hipólito Yrigoyen, Olavarría, San Martín, Humberto 1°, Av. Hipólito Yrigoyen.

 Bernal: Lebensohn, Sáenz Peña, Cramer.
 Don Bosco: Backmas, Chiclana, Ramos Mejía, Calle 262.
 Wilde: Oroño, Bahía Blanca, Ortega, Acceso Sudeste.
 Sarandí: Nicaragua hasta Supermercado Auchan.

Ramal 5: Don Bosco - Ruta 2 km. 56 (Parque Industrial de La Plata)

Ida. Desde Ramos Mejía y General Roca:

 Don Bosco: Por Gral. Roca, José Ingenieros, Uriburu, Aguirre (209 Bis), Cramer.
 Bernal: Tomás Espora, Uriburu, Deán Funes, Lebensohn, Av. Hipólito Yrigoyen.
 Quilmes: Garibaldi, Moreno, Primera Junta, Triunvirato, Andrés Baranda, Felipe Amoedo, Avenida Calchaquí
 Florencio Varela - Abasto: González Balcarce, Beruti, Av. Hipólito Yrigoyen, Av. Gral. San Martín, Pres. Arturo Illia, 25 de mayo de 1810, Florencio Sánchez, Asunción, Bernardo de Monteagudo, Leandro N. Alem, Av. Gral. San Martín, Dr. Salvador Sallares, Alberdi, Perón, Av. Teniente Gral. Juan Domingo Perón, Ruta Provincial 36, Rotonda de Alpargatas, Ruta Provincial 2, Av. 520 hasta el acceso al Parque Industrial de La Plata.

Regreso. Desde Ruta Provincial N.º 2 km. 56:

 Abasto - Gutiérrez: Por Av. 520, Ruta Provincial 2, Rotonda de Alpargatas, Ruta Provincial 36.
 Florencio Varela: Los Ángeles, La Paz, Av. Teniente Gral. Juan Domingo Perón, Coronel Pringles, Perón, Av. Gral. San Martín, 9 de julio de 1816, Bernardo de Monteagudo, Diagonal Granaderos de San Martín, Av. Gral. San Martín, Av. Hipólito Yrigoyen, Arenales, Cruce Varela.

 Berazategui Oeste: Puerto Argentino (Calle 101), López (Calle 6), Av. Calchaquí.
 Quilmes: Felipe Amoedo, Andrés Baranda, Triunvirato, Primera Junta, Lavalle, Humberto 1°, Av. Hipólito Yrigoyen.
 Bernal: Lebensohn, Sáenz Peña, Cramer.
 Don Bosco: Backmas, Chiclana, Ramos Mejía hasta Gral. Roca.

Ramal 6: Don Bosco - El Pato

Ida: Desde Ramos Mejía y General Roca por General Roca, José Ingenieros, Uriburu, Aguirre, Cramer, Espora, Uriburu, Deán Funes, M. Lebensohn, Avenida Hipólito Yrigoyen, Humberto 1º, Presidente Juan Domingo Perón, Aristóbulo del Valle, Avenida Corrientes, A. Baranda, F. Amoedo, Avenida General Mosconi (Ruta Provincial N.º 53), Avenida San Martín (Ruta Provincial N.º 53), Presidente Arturo Illia, 25 de mayo de 1810, F. Sánchez, Asunción B. de Monteagudo, 9 de julio de 1816, Avenida General San Martín (Ruta Provincial N.º 53), Doctor S. Sallares, Alberdi, Avenida Teniente General Juan Domingo Perón, Coronel Pringles, Avenida Teniente General Juan Domingo Perón, (Ruta Provincial N.º 36), rotonda de Alpargatas, Calle 1236, Calle 1211, Calle 1254, Calle 1209, Calle 1282, Ruta Provincial N.º 2 hasta el km. 39 San Antonio M. Zacarías.

Regreso: Desde Diagonal Los Quilmes y Calle 1108 por Diagonal Los Quilmes, Calle 1149, Calle 1148, Diagonal Los Yaganes, Calle 1148, Calle 1155, Avenida Ingeniero Alan, Diagonal 1, Ruta Provincial N.º 2, rotonda de Alpargatas, Ruta Provincial N.º 36, Los Angeles, La Paz, Avenida Teniente General Juan Domingo Perón, Coronel Pringles, Avenida Teniente General Juan Domingo Perón, Avenida General San Martín, Leandro Nicéforo Alem, B. de Monteagudo, Diagonal Granaderos de San Martín, Avenida General San Martín, Avenida Hipólito Yrigoyen, Arenales, Cruce Varela, Puerto Argentino, E. López, Avenida Calchaquí, F. Amoedo, A. Baranda, Triunvirato, Primera Junta, Lavalle, Humberto 1º, Avenida Hipólito Yrigoyen, M. Lebensohn, Sáenz Peña, Cramer, J. Backmas, Chiclana, Ramos Mejía hasta General Roca.

Ramal 9: Auchan - Bosques

Ida: Desde el Parque Avellaneda Shopping por Nicaragua, Autopista Juan Domingo Perón (Acceso Sudeste), Tres Arroyos, Las Flores, Oroño, Calle 262, Ramos Mejía, General Roca, José ingenieros, Uriburu, Aguirre, Cramer, Espora, Uriburu, Deán Funes, M. Lebensohn, Hipólito Yrigoyen, Humberto 1º, Presidente Juan Domingo Perón, Aristóbulo del Valle, Corrientes, A. Baranda, Triunvirato, Avenida La Plata, Albert Einstein, Avenida O. Smith, Avenida Calchaquí (Ruta Provincial N.º 36), Bombero Voluntario Senzabello, L. Braille, El Salto, Clorinda, Pilar, Gorriti, Neuquén, F. Ameghino, Río Negro, F. Ameghino, Chubut, Aristóbulo del Valle, Doctor A. Grinstein, Doctor Sallares, Batalla de Ituzaingó, Doctor Sallares, Brown, Contreras, Avenida General San Martín (Ruta Provincial N.º 53), Doctor Sallares, Juan Bautista Alberdi, Avenida Teniente General Juan Domingo Perón, Coronel Pringles, Avenida Teniente General Juan Domingo Perón, Avenida G. Hudson, Tarija, Charcas, Monasterio, Amenábar, Luján, Rubén Darío, Pehuajó, Pablo Podestá, Capdevilla, M. de Falla hasta Bragado.

Regreso: Desde M. de Falla y Bragado por M. de Falla, Pablo Podestá, Pehuajó, Rubén Darío, Luján, Amenábar, Monasterio, Charcas, Tarija, Avenida G. Hudson, Avenida Teniente General Juan Domingo Perón, Avenida General San Martín (Ruta Provincial N.º 53), Doctor Sallares, Batalla de Ituzaingó, Doctor Sallares, Doctor A. Grinstein, Aristóbulo del Valle, Chubut, F. Ameghino, Río Negro, F. Ameghino, Neuquén, Gorriti, Pilar, Clorinda, El Salto, L. Braille, Bombero Voluntario Senzabello, Avenida Calchaquí (Ruta Provincial N.º 36), Puerto Argentino, E. López, Avenida Calchaquí (Ruta Provincial N.º 36), Avenida O. Smith, Albert Einstein, Avenida La Plata, Triunvirato, A. Baranda, 12 de Octubre, Aristóbulo del Valle, Presidente Juan Domingo Perón, Humberto 1º, Avenida Hipólito Yrigoyen, Olavarría, San Martín, Humberto 1º, Avenida Hipólito Yrigoyen, M. Lebensohn, Sáenz Peña, Cramer, J. Backmas, Chiclana, Ramos Mejía hasta General Roca.

Ramal 11: Don Bosco - Estación Quilmes

Ida: Desde Ramos Mejía y General Roca por General Roca, José Ingenieros, Uriburu, Aguirre, Cramer, Espora, Uriburu, Deán Funes, M. Lebensohn, Avenida Hipólito Yrigoyen hasta Rivadavia.

Regreso: Desde Est. Quilmes por Avenida Hipólito Yrigoyen, M. Lebensohn, Sáenz Peña, Cramer, J. Backmas, Chiclana, Ramos Mejía hasta General Roca.

Ramal 16: Don Bosco - Estación Florencio Varela

Ida: Desde Ramos Mejía y General Roca por General Roca, José Ingenieros, Uriburu, Aguirre, Cramer, Espora, Uriburu, Deán Funes, M. Lebensohn, Avenida Hipólito Yrigoyen, Humberto 1º, Presidente Juan Domingo Perón, Aristóbulo del Valle, Corrientes, A. Baranda, Triunvirato, A. Baranda, Laprida, Avenida La Plata, Gutiérrez, Avenida Calchaquí (Ruta Provincial N.º 36), Camino General Belgrano (Ruta Provincial N.º 14), Avenida Eva Perón, Avenida Teniente General Juan Domingo Perón hasta Pringles.

Regreso: Avenida Teniente General Juan Domingo Perón y Pringles por Pringles, Bartolomé Mitre, Juan Bautista Alberdi, Avenida Teniente General Juan Domingo Perón, Avenida Eva Perón, Camino General Belgrano (Ruta Provincial N.º 14), Avenida Calchaquí (Ruta Provincial N.º 36), Gutiérrez, Joaquín V. González, Laprida, A. Baranda, Avenida 12 de Octubre, Aristóbulo del Valle, Presidente Juan Domingo Perón, Humberto 1º, Avenida Hipólito Yrigoyen, Olavarría, San Martín, Humberto 1º, Avenida Hipólito Yrigoyen, M. Lebensohn, Sáenz Peña, Cramer, J. Backmas, Chiclana, Ramos Mejía hasta General Roca.

Esquema

Véase también
 Anexo:Líneas de colectivo del Gran Buenos Aires

Referencias

Fuentes
 Línea 324 - Don Bosco - La Carolina - Bosques

Enlaces externos

.facebook./Linea-324-Micro-Omnibus-PraJunta-SA
.Sitio Web Micro Ómnibus Primera Junta S.A.

324
Líneas de colectivo de Quilmes
Partido de Florencio Varela
Partido de Quilmes

Línea 324 (Buenos Aires)


Matti Kärki (* 13. Dezember 1972) ist ein schwedischer Metal-Sänger und war unter anderem Mitglied der Bands Dismember, Carnage und Carbonized.

Biografie
Kärki spielte Ende der 1980er-Jahre Bass und sang für die Band General Surgery. Er schloss sich zudem den Bands Carbonized, Carnage und kurzzeitig auch Therion als Sänger an. Größere Bekanntheit erreichte er als Mitglied der Band Dismember, der er von 1990 bis zur Auflösung der Band im Jahr 2011 angehörte und mit der er in diesem Zeitraum acht Studioalben als Sänger und Schreiber der Liedtexte aufnahm. Zudem war er Sänger der Band Murder Squad.

Als Gastsänger wirkte er an Veröffentlichungen der Bands Adversary, At the Gates, Desultory und seiner ehemaligen Band General Surgery mit. Zudem unterstützte er die Band Grave mit Liedtexten auf den Alben Dominion VIII und Burial Ground.

Diskografie
Auswahl; nur Studioalben
Mit Dismember
 1991: Like an Everflowing Stream
 1993: Indecent & Obscene
 1995: Massive Killing Capacity
 1997: Death Metal
 2000: Hate Campaign
 2004: Where Ironcrosses Grow
 2006: The God That Never Was
 2008: Dismember

Mit Carnage
 1990: Dark Recollections

Mit Murder Squad
 2001: Unsane, Insane and Mentally Deranged
 2003: Ravenous, Murderous

Stil
Das Growling Kärkis wird von Rezensenten teils als "Gebell, Gurgeln und Gebrüll" (), teils scherzhaft als "eindringlicher Krümelmonster-Gesang" () bezeichnet.

Einzelnachweise

Weblinks

Musiker (Schweden)
Metal-Sänger
Metal-Bassist
Schwede
Geboren 1972
Mann

Matti Kärki


Dacia Duster er jepplingur sem framleiddur er af rúmenska framleiðandanum Dacia síðan 2010. Hann er nú í annarri kynslóð sinni sem kom á markað haustið 2017. Hann er markaðssettur sem Renault Duster á ákveðnum mörkuðum eins og Suður-Ameríku, Rússlandi, Úkraínu, Mið-Asíu, Miðausturlönd, Suður-Afríku og Nýja Sjáland.

Bílar

Dacia Duster


إيست باتشوغ  هي قرية غير مضمنة في ولاية نيويورك الأمريكية.

يبلغ عدد سكانها حسب تعداد سنة 2000: 20,824 نسمة. ويبلغ عددهم حسب تقدير 2007 حوالي:21,200 نسمة.

التركيبة السكانية
حدّد مكتب تعداد الولايات المتحدة بيانات التركيبة السكانية لإيست باتشوغ في تعداد الولايات المتحدة. في ما يلي، التركيبة السكانية حسب تعدادي 2000 و2010.

تعداد عام 2000
بلغ عدد سكان إيست باتشوغ 20,824 نسمة بحسب تعداد عام 2000، وبلغ عدد الأسر 7,493 أسرة وعدد العائلات 5,294 عائلة مقيمة في المنطقة السكنية. في حين سجلت الكثافة السكانية . وبلغ عدد الوحدات السكنية 7,760 وحدة بمتوسط كثافة قدره .
وتوزع التركيب العرقي للمنطقة السكنية بنسبة 89.48% من البيض و3.19% من الأمريكيين الأفارقة و0.14% من الأمريكيين الأصليين و1.94% من الأمريكيين ذوي الأصول الآسيوية و0.01% من سكان جزر المحيط الهادئ و3.25% من الأعراق الأخرى و1.98% من عرقين مختلطين أو أكثر و9.10% من الهسبانيون أو اللاتينيون من أي عرق.

بلغ عدد الأسر 7,493 أسرة كانت نسبة 35% منها لديها أطفال تحت سن الثامنة عشر تعيش معهم، وبلغت نسبة الأزواج القاطنين مع بعضهم البعض 56.6% من أصل المجموع الكلي للأسر، ونسبة 9.6% من الأسر كان لديها معيلات من الإناث دون وجود شريك، بينما كانت نسبة 4.4% من الأسر لديها معيلون من الذكور دون وجود شريكة وكانت نسبة 29.3% من غير العائلات. تألفت نسبة 23.3% من أصل جميع الأسر من عدة أفراد يعيشون في نفس المنزل ونسبة 11.9% كانت تتألف من شخص يعيش بمفرده يبلغ من العمر 65 عاماً أو أكثر. وبلغ متوسط حجم الأسرة المعيشية 2.71، أما متوسط حجم العائلات فبلغ 3.21.

بلغ العمر الوسطي للسكان 38.1 عاماً. وكانت نسبة 23.1% من القاطنين تحت سن الثامنة عشر، وكانت نسبة 7.7% بين الثامنة عشر والرابعة والعشرين عاماً، ونسبة 30.2% كانت واقعةً في الفئة العمرية ما بين الخامسة والعشرين والرابعة والأربعين عاماً، ونسبة 23.5% كانت ما بين الخامسة والأربعين والرابعة والستين، ونسبة 13.2% كانت ضمن فئة الخامسة والستين عاماً فما فوق. يوجد لكل 100 أنثى 95.8 ذكر، ويوجد لكل 100 أنثى في الثامنة عشر من عمرها فما فوق 92.1 ذكر.

بلغ متوسط دخل الأسرة في المنطقة السكنية 57,237 دولارًا، أما متوسط دخل العائلة فبلغ 64,323 دولارًا. وكان متوسط دخل الذكور 45,274 دولارًا مقابل 31,704 دولارًا للإناث. وسجل دخل الفرد الخاص بالمنطقة السكنية 23,619 دولارًا. وكانت نسبة 2.5% من العائلات ونسبة 4.5% من السكان تحت خط الفقر، وكان من هؤلاء نسبة 4.4% تحت سن الثامنة عشر ونسبة 9.7% في الخامسة والستين من العمر وما فوق.

تعداد عام 2010
بلغ عدد سكان إيست باتشوغ 22,469 نسمة بحسب تعداد عام 2010، وبلغ عدد الأسر 8,294 أسرة وعدد العائلات 5,448 عائلة مقيمة في المنطقة السكنية. في حين سجلت الكثافة السكانية . وبلغ عدد الوحدات السكنية 8,685 وحدة بمتوسط كثافة قدره .
وتوزع التركيب العرقي للمنطقة السكنية بنسبة 84.26% من البيض و4.41% من الأمريكيين الأفارقة و0.34% من الأمريكيين الأصليين و2.33% من الأمريكيين ذوي الأصول الآسيوية و0.02% من سكان جزر المحيط الهادئ و6.05% من الأعراق الأخرى و2.59% من عرقين مختلطين أو أكثر و17.58% من الهسبانيون أو اللاتينيون من أي عرق.

بلغ عدد الأسر 8,294 أسرة كانت نسبة 31.3% منها لديها أطفال تحت سن الثامنة عشر تعيش معهم، وبلغت نسبة الأزواج القاطنين مع بعضهم البعض 49.7% من أصل المجموع الكلي للأسر، ونسبة 10.9% من الأسر كان لديها معيلات من الإناث دون وجود شريك، بينما كانت نسبة 5.1% من الأسر لديها معيلون من الذكور دون وجود شريكة وكانت نسبة 34.3% من غير العائلات. تألفت نسبة 27.7% من أصل جميع الأسر من عدة أفراد يعيشون في نفس المنزل ونسبة 14.2% كانت تتألف من شخص يعيش بمفرده يبلغ من العمر 65 عاماً أو أكثر. وبلغ متوسط حجم الأسرة المعيشية 2.66، أما متوسط حجم العائلات فبلغ 3.23.

بلغ العمر الوسطي للسكان 40.5 عاماً. وكانت نسبة 20.9% من القاطنين تحت سن الثامنة عشر، وكانت نسبة 8.4% بين الثامنة عشر والرابعة والعشرين عاماً، ونسبة 27.2% كانت واقعةً في الفئة العمرية ما بين الخامسة والعشرين والرابعة والأربعين عاماً، ونسبة 28.1% كانت ما بين الخامسة والأربعين والرابعة والستين، ونسبة 15.5% كانت ضمن فئة الخامسة والستين عاماً فما فوق. وتوزع التركيب الجنسي للسكان بنسبة 48.8% ذكور و51.2% إناث.

أعلام
 دانييل يوليوس بيرنشتاين
 توم بالدوين
 دينيسي جاي كاسبر

المراجع

أماكن ساحلية مأهولة في ولاية نيويورك
بروكهافن (نيويورك)
قرى صغيرة في مقاطعة سوفولك (نيويورك)
قرى صغيرة في ولاية نيويورك
مدن ولاية نيويورك
مناطق إحصاء سكاني في مقاطعة سوفولك (نيويورك)
مناطق إحصاء سكاني في نيويورك (ولاية)
مناطق إحصاء سكاني في ولاية نيويورك

إيست باتشوغ


Vejlevej er en to sporet omfartsvej der går øst om Nørre Snede, og er en del af primærrute 13 der går fra Vejle til Nordjyske Motorvej E45 ved Rold Skov.

Den er med til at lede trafikken der skal mod Vejle eller Aalborg uden om Nørre Snede, så byen ikke bliver belastet af for meget trafik.

Vejen forbinder Vejlevej i syd med Viborgvej, som er en forsættelse af omfartsvejen, den passere Horsensvej hvor der er forbindelse til Horsens. Vejen ender i Viborgvej der går mod Viborg og Aalborg .

Kilder

Nørre Snede
Omfartsveje i Danmark

Vejlevej (Nørre Snede)


باب عَدَن  أو عقبة عدن هو أحد المنافذ البرية التي تربط مدينة عدن (كريتر) التاريخية بمدينة المعلا من ناحية الغرب، وتقع العقبة في نهاية النفق الكبير (البغدة الكبيرة). ويقع باب عَدَن أسفل جبل التعكر، ويسمى (باب البر). أطلقت عليه تسميات أخرى أيضًا مثل باب اليمن، وباب السقايين والباب. وتعيد بعض المصادر التاريخية بناء باب عَدَن إلى شداد بن عاد حيث تم نقب باب في الجبل، وجعل عَدَن سجنًا لمن غضب عليه.

وقد وصفه المؤرخ الهمداني بقوله:

تاريخ باب عدن

تعيد بعض المصادر التاريخية بناء باب عَدَن إلى شداد بن عاد حيث تم نقب باب في الجبل ، وجعل عَدَن سجناً لمن غضب عليه. وقد قام ( الملك الناصر الرسولي ) بتوسعة في باب عَدَن البري كما تفيد رواية كتاب تاريخ الدولة الرسولية ، وذلك ما أطلق عليه اسم باب الزيادة الذي شيد في سنة 809هـ بالقرب من باب عَدَن القديم، ويشير الأستاذ المؤرخ حسن صالح شهاب إلى أن باب الزيادة السالف ذكره هو باب العقبة ، ويحتل باب عَدَن( العقبة ) موقعاً استراتيجياً هاماً ، وقد كانت بوابته في السابق تفتح صباحاً وتغلق مساءاً

وتمت في البوابة خلال عهود الأتراك  الكثير من التوسعات والترميمات، وبعد الاحتلال البريطاني أصبحت بوابة العقبة والجسر أثرا بعد عين على مراحل فقد تم ازالة البوابة بداية القرن العشرين وكان آخر ما  قام به  الاحتلال البريطاني هو هدم جسر العقبة   في عام 1963م وذلك بحجة توسعة الطريق.

وقد قام الملك الناصر الرسولي بإجراء توسعة في باب عَدَن البري كما تفيد رواية كتاب تاريخ الدولة الرسولية، وذلك ما أطلق عليه اسم باب الزيادة الذي شيد في سنة 809 هـ بالقرب من باب عَدَن القديم. ويشير الأستاذ المؤرخ حسن صالح شهاب إلى أن باب الزيادة السالف ذكره هو باب العقبة.
يحتل باب عَدَن (العقبة) موقعًا استراتيجيًا هامًا، وقد كانت بوابته في السابق تفتح صباحًا وتغلق مساءً، وقد بنى عليه الإنجليز جسرًا في يناير 1867 م، وهُدم ذلك الجسر عام 1963 م بهدف توسعة الطريق. وأجريت على البوابة خلال عهود الأتراك والإنجليز العديد من التوسعات والترميم وتعبيد أرضيتها.

ارتبط المكان بوجود جنية العقبة هي إحدى الخرافات والأساطير القديمة التي ظهرت قبل عام 1850، وسببها أن المنطقة كانت أرض خلاء والطريق التي تربط كريتر بالمعلا طريق ترابية، حيث ذكر البعض ظهور الجنية في هذا المكان، ولكن مع تقدم الزمن أصبحت هذه الخرافة من الماضي بل غابت عن ذاكرة الأجيال في الحاضر.

انظر أيضا
 السياحة في اليمن.

المراجع

مواقع أثرية في اليمن
محافظة عدن

باب عدن


Robinson Crusoe & Cuma, Daniel Defoe tarafından yazılan Robinson Crusoe adlı kitaptan esinlenerek Gürcan Yurt'un ilk defa Temmuz 1997 tarihinde L-Manyak dergisinin 19. sayısında çizmeye başladığı çizgi roman.

Konusu
Robinson Crusoe bir adada mahsur kalmış bir denizcidir. Cuma ise o yakınlardaki bir grup yamyam tarafından oraya yemek olarak getirilmiş bir yabancıdır.

Robison Crusoe hayatta kalmak ve rahat bir yaşantı sürdürmek için adada yel değirmeninden, şarap mahsenine kadar birçok şey inşa etmiş; kendini Cuma'ya bir İngiliz asilzadesi olarak tanıtmıştır. Aslında yorkshire'ın kenar mahallesinde yetişmiş, gemilerde hep itilip kakılan bir tayfa olmaktan öteye gidememiştir. Cuma ise Robinson'un tek arkadaşıdır. Robinson ile Cuma adada geçinip giderler.

Adadaki olaylar gerçek hayattaki günlük olaylardan esinlenerek çizilmiştir. Örneğin; Robinson ve Cuma, bir geyiğin çektiği at arabaları ile adada seyahat ederken önlerine ormandan bir ayı çıkar ve at arabasının yolunu keser. Ayının saldırmak gibi bir amacı yoktur. Sadece kendi habitatında yaşamaktadır. Robinson ise aniden önlerine çıkan bu hayvana çok sinirlenir ve arabada bulunan bir levye ile ayıyı kovalar. Bu durum günlük haberlerde okuduğumuz ya da gördüğümüz herhangi bir olaydan esinlenerek kaleme alınmıştır. Bunun gibi birçok günlük olay Gürcan Yurt'un karikatür konularının içinde yer alır.

Kimi karikatürist eleştirmenlerine göre ise Robinson yöneten, Cuma ise yönetilen sınıfı temsil eder. Bu iki sınıf arasındaki çatışma kitaptaki olayların büyük çoğunluğunu oluşturur. Cuma, Robinson tarafından sürekli ezilir ve buna isyan eden Cuma karşılık verir. Bunun sonucunda ise Robinson tarafından cezalandırılır.

Robinson Crusoe her ne kadar İngiliz olduğuyla övünse de o aslında tipik bir Türk'tür. Çünkü Gürcan Yurt, Robinson karakteri ile bir Türk'ü canlandırmıştır. Hemen hemen tüm diyologlardan bu anlaşılabilir. Robinson kendini adanın kralı olarak görür. Cuma'yı baca temizleme gibi en pis işlerde çalıştırır; kendisi sadece emir verir. Deniz kaplumbağası yerken Robinson, Cuma'ya çatalı ortaya batırmamasını, önünden yemesini söyler. Futbol hastasıdır. Asla yenilmeyi kabullenemez. Bunun gibi birçok örnek Gürcan Yurt'un kitaplarında bulunabilir.

Yayınlanan Sayılar

1. Robinson Crusoe & Cuma - 1, 1998 (Issız Dünya)
2. Robinson Crusoe & Cuma - 2, 1999 (Maymunlar Savaşı)
3. Robinson Crusoe & Cuma - 3, 2001 (Umuda Yolculuk)
4. Robinson Crusoe & Cuma - 4, 2002 (Çakır Keyif)
5. Robinson Crusoe & Cuma - 5, 2007 (Yerlilerin İstilası)
6. Robinson Crusoe & Cuma - 6, 2010 (Domelya ve Yalarin Aşkı)
7. Robinson Crusoe & Cuma - 7, 2010 (Kayınpederin Esareti)
8. Robinson Crusoe & Cuma - 8, 2010 (Gorilin Laneti)
10. Robinson Crusoe & Cuma - 9, 2016 (Büyük Kapışma)

Uyarlama
Seri ile aynı adı taşıyan sinema filmi Gürcan Yurt tarafından yazıldı ve yönetildi. Eylül 2015 tarihinde vizyona girdi.

Kaynakça

Dış bağlantılar
 www.robivecuma.com
 Gürcan Yurt Röportajı

1997 çizgi romanları

Robinson Crusoe & Cuma


Messerschmitt ME 110, II. Dünya Savaşı Alman ağır avcı uçağı. Bf 110 ağır avcı olarak tasarlanan ve sonraları gece avcısı veya yer bombardıman uçağı olarak kullanılmıştır.

Tasarım süreci
Fransa ve Polonya seferlerinde başarılı olan Bf 110'lar Büyük Britanya saldırısında Hawker Hurricane gibi 1930'lardan kalma uçaklara bile yenilmişlerdir. Tek motorlu avcı uçaklarının çift motorlu diğer avcı uçaklarına karşı olan bariz manevra üstünlüğü anlaşılınca Bf 110'lar gece avcısı ve noktasal bombardıman görevlerine verilmişlerdir. Bu görevler için geliştirilmeye başlayan uçaklara modeline bağlı olarak radar veya daha yüksek çaplı toplar takılmıştır. Britanya Savaşında radarlı Bf 110'lar gövdenin orta üst tarafına yerleştirilen Die Schrage Musik silahı sayesinde birçok gece bombardıman uçağını düşürmüşlerdir.

Britanya savaşından sonra daha çok Doğu ve Akdeniz görevlerine atanan Bf 110'lar sonraları yetersiz bulunmuş ve üretimi 1941 yılında yavaşlatılmıştır. Bu uçakların yerine geliştirilen Me 210'ların başarısız olması nedeniyle Me 410 adlı bir model geliştirilmiş ancak bu da bekleneni veremeyince tekrar Bf 110 üretimine devam edilmiştir.

İlk modellerde 4 adet MG 17 makinalı tüfeğine ve iki adet 20 mm MG FF/MM otomatik topuna sahip olan Bf 110'lara daha sonraları 20 mm MG 151/20 otomatik topları takılmıştır. G serisi modellerinde ise 30 mm MK 108 otomatik topları kullanılmıştır. İlk modellerde arka silah yuvasında MG 15 makinalı tüfeği takılırken sonraki F ve G serilerinde 7,92 mm'lik MG 81 makinalı tüfekleri ve bu tüfeğin ikili çeşitlemesi olan MG 81Z makinalı tüfeği kullanılmıştır.

Özelikle gece avcı performansı ölümcül düzeydeydi. fug 220 ve neptun radarları monte edilerek gece avcılı konusundaki boşluğu tek başına doldurabilmişti. Alman radar sistemlerimin yetersizliği bu uçakların erken müdahalesini geciktirmişse de Gece avcısı (Nactjagger) olarak Heinz-Wolfgang Schnaufer gibi tüm uçuşlarını gece yapan bir pilotla 121 uçak düşüre bilmişti.

Özellikler (Messerschmitt ME 110C-1)

Kaynakça

II. Dünya Savaşı Alman avcı uçakları
Messerschmitt uçakları

Messerschmitt Bf 110


Die katholische Kapelle St. Antonius ist ein denkmalgeschütztes Kirchengebäude in der Rassenhöveler Straße 3 in Herzfeld, einem Dorf in der Gemeinde Lippetal im Kreis Soest (Nordrhein-Westfalen).

Geschichte und Architektur
Der Vorgängerbau von 1835 ging auf eine Pestkapelle des 14. Jahrhunderts zurück.

Der neugotische Backsteinbau zu vier Achsen, mit eingezogenem polygonal geschlossenen Chor, wurde laut Bezeichnung 1889 errichtet. Der polygonale Windfang im Westen wurde 1952 angebaut. Der Außenbau ist durch hohe Spitzbogennischen, Friese und schmale Wandvorlagen gegliedert. In den Innenraum wurde eine Balkendecke eingezogen. Bemerkenswert sind der neugotische, geschnitzte Altar und der steinerne Stipes. Er wurde 1955 aus der Pfarrkirche St. Ida inkorporiert und war ursprünglich der Aufbewahrungsort des Ida-Schreines.

Literatur
 Dehio, Georg, unter wissenschaftlicher Leitung von Ursula Quednau: Handbuch der deutschen Kunstdenkmäler. Nordrhein-Westfalen II Westfalen. Deutscher Kunstverlag, Berlin/München 2011, ISBN 978-3-422-03114-2

Herzfeld
Herzfeld
Herzfeld
Herzfeld
Herzfeld
Herzfeld, Antonius
Erbaut in den 1880er Jahren
Baudenkmal in Lippetal
Sakralbau in Lippetal
Herzfeld

St. Antonius (Herzfeld)


Olaylar

 22 Haziran - Osmanlı padişahı II. Süleyman tahttan indirildi, yerine II. Ahmet padişah oldu.
 19 Ağustos - Salankamen Muharebesi meydana geldi.

Doğumlar

Ölümler
 19 Ağustos - Köprülü Fâzıl Mustafa Paşa
 30 Aralık - Robert Boyle, İrlandalı doğa filozofu, kimyager, fizikçi ve kâşif (d. 1627).
Öldüğü ay ve gün bilinmeyenler
 Kumazawa Banzan (), Neokonfüçyüsçü filozof (d. 1619)

1691


Le camp de Jadovno est un camp de concentration et d'extermination dans l'État indépendant de Croatie (NDH) pendant la Seconde Guerre mondiale. Commandé par Juco Rukavina, il s'agit du premier des vingt-six camps ouverts dans le NDH pendant la guerre. Jadovno est situé dans un lieu reculé, à environ 20 kilomètres de la ville de Gospić, et des milliers de Serbes et de Juifs y sont détenus sur une période de 122 jours entre mai et . La méthode d'exécution habituelle consiste à pousser les détenus dans les ravins profonds qui entourent le camp. Les estimations sur le nombre de morts à Jadovno s'étendent de  à , principalement des Serbes. Le camp est fermé le  et le secteur dont il dépend passe sous le contrôle du royaume d'Italie : il fait partie des zones italiennes II et III. Jadovno est remplacé par le camp de Jasenovac, plus grand et qui comporte des infrastructures d'extermination.

Après-guerre, l'exploration du camp et de ses alentours est impossible à cause de la profondeur des ravins où les corps sont déposés et parce que les autorités communistes de Yougoslavie en ont scellé certains avec du béton. Les autres sites contenant les restes des victimes sont découverts dans les années 1980. Depuis 2009, le  (SNV), la communauté juive de Croatie et des militants antifascistes locaux conduisent des cérémonies en mémoire des victimes du camp. En Croatie, le  est la date retenue pour le « Jour du souvenir du camp de Jadovno ». En 1975 est érigé un monument pour honorer la mémoire des victimes avant d'être retiré en 1990. En 2010, une copie du monument original est construite mais elle disparaît 24 heures après son inauguration.

Histoire

Contexte

Le , les puissances de l'Axe envahissent le royaume de Yougoslavie. Mal équipée et préparée, l'Armée royale yougoslave est rapidement vaincue. Après l'invasion, Ante Pavelić, nationaliste extrémiste croate et fasciste, prend la tête du régime des Oustachis : l'État indépendant de Croatie (, ou NDH). Le territoire du NDH englobe la majorité de la Croatie actuelle, ainsi que la Bosnie-Herzégovine et des secteurs de Serbie sous un « quasi-protectorat italo-allemand ». Les autorités du NDH, dirigées par la milice oustachie, instaurent des politiques génocidaires contre les populations serbes, juives et roms qui vivent dans le nouvel État.

Les Oustachis visent à exterminer toute la population serbe du NDH ; ils comptent en assassiner un tiers, en convertir un tiers au catholicisme et forcer le dernier tiers à quitter le pays. Les Oustachis orchestrent une série de massacres et le degré de cruauté déployée pour persécuter les Serbes a même choqué les nazis.

L'alphabet cyrillique est interdit, les écoles confessionnelles orthodoxes fermées et les Serbes doivent porter un brassard distinctif. Des répressions similaires s'abattent sur les Juifs, qui sont obligés de porter un brassard jaune avec une étoile de David. Ces brassards portent le mot « Juif » en deux langues : allemand et croate.

Gestion du camp

Le camp de Jadovno est situé dans un secteur reculé à environ 20 kilomètres de la ville de Gospić. Ouvert aux premiers stades de la persécution contre les Serbes dans le NDH, Jadovno est placé sous le commandement de l'Oustachi Juco Rukavina. Conçu comme un lieu d'extermination, il ouvre entre le 11 et le  et il est le premier des vingt-six camps de concentration implantés sur le territoire du NDH pendant la guerre.

La plupart des prisonniers des camps oustachis  sont des Serbes croates. D'autres victimes sont internées : des Juifs et des Croates antifascistes. Certains détenus de Jadovno sont célèbres, comme le maire croate juif de Koprivnica, , ainsi qu', communiste juif croate.

Les Oustachis convoient plusieurs centaines de prisonniers vers un site prévu presque uniquement à des fins d'extermination près de Gospić. Proche du massif du Velebit, la région comporte des ravins  où sont jetés les corps. Le camp de Jadovno est lui-même entouré de gouffres () dont l'accès est difficile et qui caractérisent la chaîne karstique. Le camp sert de « relais » avant de conduire les victimes vers les ravins. Les détenus doivent travailler la journée entière, jusqu'à épuisement, malgré de très faibles rations.

La cavité la plus proche du camp est le gouffre de Šaran, à 1 kilomètre de distance ; toutefois, les détenus sont exécutés et déposés dans un autre ravin, à 5 kilomètres de Jadovno. Les prisonniers sont attachés les uns aux autres et placés en ligne ; les premières victimes sont assassinées à coups de crosse de fusil ou avec d'autres armes. Ensuite, la ligne entière des prisonniers est poussée dans le ravin. Parfois, les victimes sont assassinées par arme à feu, avec des couteaux ou des armes contondantes. En une circonstance, les prisonniers sont jetés dans un ravin et les génocidaires y glissent ensuite des grenades. Il arrive aussi que des chiens soient déposés dans les ravins pour y dévorer les blessés et les morts. Les ravins autour du camp se remplissent des corps des détenus juifs puis serbes. Toutefois, d'autres groupes sont aussi visés et certains Croates et Roms figurent parmi les victimes.

À la fin du mois de juin, les Oustachis déportent plusieurs centaines de familles juives de Zagreb vers Jadovno. Par la suite, le commandant oustachi Vjekoslav Luburić vient inspecter le camp et, dès son arrivée, égorge un enfant juif de deux ans. Luburić oblige un gardien du camp à assassiner un autre enfant et à lui écraser la tête à coups de pied. Le dernier groupe des prisonniers de Jadovno est tué avec une mitrailleuse.

Jadovno ferme le  et les détenus croates encore en vie sont déplacés vers d'autres camps contrôlés par le NDH ; en revanche, les derniers Serbes et juifs sont assassinés. Le chantier pour y substituer le camp de Jasenovac commence le même mois. La zone dont dépend Jasenovac passe ensuite sous autorité italienne et fait partie des Zones italiennes II et III.

Rapport de l'équipe médicale italienne

En , deux équipes médicales de l'armée sont mandées pour enquêter sur des rapports de charniers qui polluent l'eau potable dans le massif du Velebit et sur l'île de Pag, qui font partie du réseau de camps et de cavités autour de Jadovno. Finderle Vittori, médecin, rédige la description suivante sur le gouffre de Plana, au-dessus du village de Buđak :

L'équipe italienne découvre d'autres ravins servant de charniers : Jamina près de  (« des centaines de victimes », dont des femmes et des enfants), Jama na Pločama près de  ( serbes), Duliba jama (200 victimes), etc. Vittori note qu'il est impossible de localiser d'autres charniers en raison du terrain très accidenté et de l'absence d'aide chez la population locale, qui craint les représailles des Oustachis. Les équipes médicales italiennes examinent aussi les camps de concentration de Slana et Metajna sur l'île de Pag, qui appartiennent au même réseau concentrationnaire et où ils déterrent  de prisonniers dans des charniers ; ils estiment qu'entre  et  ont été assassinées par les Oustachis dans le complexe de Pag.

Nombre de morts

Le nombre de morts au camp de Jadovno est difficile à établir car maints prisonniers ne sont pas recensés : ils sont directement emmenés vers les ravins et assassinés. La fourchette la plus haute est proposée en 1942 par un ancien détenu du , qui déclare que  ont péri à Jadovno. En 1964, une enquête de la commission du recensement des victimes de guerre indique  à Jadovno. Les résultats de cette enquête ne sont publiés qu'en 1989.

L'édition 1960 de l'Encyclopédie de Yougoslavie annonce qu'au moins  sont assassinées à Jadovno, et peut-être jusqu'à  voire . Selon l'Encyclopédie militaire de la Yougoslavie en 1967,  ont péri à Jadovno. L'Encyclopédie de la Yougoslavie, dans son édition de 1971, avance aussi le nombre de , qui devient l'estimation la plus couramment citée dans les années 1960 et 1970. En 1983, Rev  déclare qu'il y eut  à Jadovno. Toutefois, pour l'historien Jozo Tomasevich, cette valeur est « exagérée » et elle ne repose sur aucune documentation ni enquête en profondeur. À la fin des années 1980 et dans les années 1990, les estimations des historiens proposent une fourchette de  à .

En 2007, d'après les recherches menées par l'historien Đuro Zatezalo dans 17 archives, le nombre total des morts à Jadovno s'élève à  (, ,  et ). Il recense les noms de  identifiées (dont  et ), ainsi que  d'après les données de Zatezalo. Comme le camp a fonctionné pendant 122 jours, cette étude conduit à penser qu'en moyenne  par jour y ont été assassinées. Paul Mojzes cite les données de Zatezalos.

D'après une enquête menée en 2009 par le musée de Belgrade pour les victimes de génocide, entre  et  sont mortes dans les camps de Gospić, de Jadovno et de Pag. En général, les sources citent un nombre compris entre  et  à Jadovno. Les estimations sur le nombre de Juifs assassinés varient de plusieurs centaines jusqu'à  voire .

Conséquences et mémoire

Après-guerre, le site du camp de Jadovno n'est pas exploré à cause de la profondeur des ravins où gisent les corps et parce que certains gouffres sont comblés avec du béton par les autorités communistes de Yougoslavie. Dans les années 1980, des restes de victimes du camp sont découverts dans d'autres cavités.

Depuis 2009, des cérémonies en l'honneur des victimes du camp sont organisées par le  (SNV), des représentants de la communauté juive de Croatie et des militants antifascistes locaux. Le  est la date fixée en Croatie comme « Journée en mémoire du camp de Jadovno ». En 1975 est érigé un monument en hommage aux victimes qui ont péri au camp et il reste en place pendant 15 ans, puis il est retiré en 1990 avant le déclenchement des violences ethniques pendant la guerre de Croatie. Une copie du monument d'origine est construite en 2010, mais elle disparaît 24 heures après son inauguration.

Notes et références

Annexes

Articles connexes
 Shoah dans l'État indépendant de Croatie
 Génocide contre les Serbes dans l'État indépendant de Croatie
 Camps de concentration oustachis

Bibliographie
Ouvrages

Travaux universitaires

Liens externes
 Association of Descendants and Supporters of Victims of Ustashian Concentration Camps in Jadovno 1941.

Camp de concentration oustachi
Histoire des Juifs en Croatie
Antislavisme
Shoah dans l'État indépendant de Croatie

Camp de concentration de Jadovno


Strange Way of Life (   ) é um curta-metragem de drama de faroeste espanhol escrito e dirigido por Pedro Almodóvar . É estrelado por Ethan Hawke e Pedro Pascal . O filme marca o segundo esforço de Almodóvar em inglês, após The Human Voice (2020). Strange Way of Life estreou no Festival de Cinema de Cannes de 2023 em 17 de maio de 2023.

Sinopse
Após 25 anos, Silva cavalga pelo deserto para visitar seu amigo xerife Jake. Eles comemoram o encontro, mas na manhã seguinte, Jake diz a ele que o motivo de sua viagem não é rememorar a amizade deles.

Elenco

Produção
A fotografia principal ocorreu no sul da Espanha em agosto de 2022, na seção do Deserto de Tabernas em Almería . A Strange Way of Life é o título de um antigo fado português de Amália Rodrigues . As filmagens aconteceram com a própria produtora de Pedro Almodóvar, El Deseo, em conjunto com Yves Saint Laurent, cujo designer-chefe Anthony Vaccarello também foi produtor associado e figurinista do filme. Em setembro, Hawke confirmou, via Instagram, que a produção havia encerrado as filmagens. Almódovar trabalhou com colaboradores recorrentes como José Luis Alcaine (cinematografia) e Alberto Iglesias (música), enquanto Teresa Font assumiu a edição do filme.

Falando no podcast Dua Lipa, o diretor foi citado como tendo dito "é um faroeste queer, no sentido de que existem dois homens e eles se amam. É sobre masculinidade em um sentido profundo porque o faroeste é um gênero masculino. O que posso dizer sobre o filme é que ele tem muitos elementos do faroeste. Tem o pistoleiro, tem o rancho, tem o xerife, mas o que a maioria dos faroestes não tem é o tipo de diálogo que eu acho que um filme de faroeste nunca capturou entre dois homens."

Lançamento
O filme estreou no Festival de Cannes de 2023 em 17 de maio de 2023. A BTeam lançará o filme nos cinemas espanhóis em 26 de maio de 2023.  A Mubi deve distribuir o filme na Itália e na América Latina, enquanto a Pathé o lançará no Reino Unido. A Sony Pictures Classics o lançará em todos os outros mercados, exceto França, Bélgica e Suíça, bem como nos mercados já adquiridos pela BTeam, Mubi e Pathé.

Criticas

Referências

Ligações externas

Filmes de faroeste da Espanha
Filmes de faroeste dos Estados Unidos
Filmes de drama com temática LGBT
Filmes com temática LGBT da Espanha
Filmes de faroeste da década de 2020
Curtas-metragens da Espanha
Filmes de drama da Espanha
Filmes dirigidos por Pedro Almodóvar
!Predefinição Data do filme com 2 datas de lançamento
Filmes dos Estados Unidos de 2023
Filmes da Espanha de 2023
Curtas-metragens de 2023

Strange Way of Life


Die Nationalstraße 215 (), chin. Abk. G215, ist eine 641 km lange, in Nord-Süd-Richtung verlaufende Fernstraße im Westen Chinas in den Provinzen Gansu und Qinghai. Sie zweigt in Hongliuyuan in der Nähe von Guazhou von der Autobahn G30 ab und führt über Dunhuang und Aksay nach Golmud.

Weblinks

Offizielle Webseite des chinesischen Verkehrsministeriums

Nationalstraße in der Volksrepublik China
Nationalstrasse China215
Straße in Gansu
Straße in Qinghai

Nationalstraße 215 (China)


Narcisse, op. 90, est une œuvre de la compositrice Mel Bonis, datant de 1910.

Composition
Mel Bonis compose Narcisse, œuvre pour piano, avant 1910, date à laquelle elle publie chez Sénart sous le pseudonyme d'Henry Wladimir Liadoff ( allusion au compositeur russe Anatoli Liadov). L'œuvre est rééditée chez Furore en 2006.

Analyse
Narcisse fait partie des pièces pour lesquelles la compositrice s'est inspiré de figures de la mythologie. Ici, la compositrice prend la figure de Narcisse. Ces pièces offrent des figures archétypales pour penser la place des femmes et le sort que les hommes leur réservent. Écho est un bijou symboliste et une œuvre à clefs.

Cette œuvre forme un diptyque avec Écho, op. 89. C'est une œuvre qui demande une certaine exigence technique et qui, de par le titre et l'esthétique se retrouve dans le mouvement symboliste.

Réception

Edition actuelle
 in Mel Bonis, œuvre pour piano, Voume 7, Pièces pittoresques et poétiques C ; Editions Furore, 2006

Discographie
 Bonis: "Le songe de Cléopâtre" (L'œuvre pour piano à quatre mains / Les compositrices, Vol. 3), Claudine Simon (piano), Ligia, 107521, 2012

Références

Sources

Liens externes

Œuvre de Mel Bonis
Œuvre réalisée en 1910

Narcisse de Bonis


El Lake Buccaneer es un avión ligero anfibio de cuatro asientos estadounidense originalmente diseñado como Colonial C-2 Skimmer, un desarrollo del avión de dos asientos Colonial C-1 Skimmer.

Desarrollo
El C-2 Skimmer fue desarrollado durante los años 1940 como variante de cuatro asientos del C-1 Skimmer previo. Se trata de un avión anfibio de ala alta totalmente metálico con tren de aterrizaje retráctil triciclo. Cuenta con un motor de pistón Avco Lycoming en configuración de empuje y montado en la parte superior.

Los derechos de fabricación fueron adquiridos por Lake Aircraft Corporation en octubre de 1959 y el avión fue construido como LA-4-200 Buccaneer. Un desarrollo de seis asientos con fuselaje alargado recibió el nombre de Renegade.

Especificaciones (LA-4-200 Buccaneer)

Fuente:

 Tripulación: 1
 Capacidad de pasajeros: 3
 Longitud: 7,59 m
 Envergadura: 11,58 m
 Altura: 2,84 m
 Superficie alar: 15,79 m²
 Peso en vacío: 705 kg
 Peso en bruto: 1.220 kg (2690 lb)
 Número de motores: 1
 Tipo:  Motor de pistón
 Modelo: Avco Lycoming IO-360-B1A
 Potencia: 149kW (200 cv)
 Velocidad de crucero: 241 km/h
 Alcance: 1.328 km
 Techo de vuelo: 4.480 m (14700 pies)

Véase también
 Colonial Skimmer
 Lake Renegade

Referencias

Enlaces externos

 Página web oficial

Hidrocanoas

Lake Buccaneer


Cheick Sallah Cissé (Bouaké, Obala Bjelokosti, 19. rujna 1993.) je bjelokošćanski taekwondoaš te aktualni olimpijski i afrički prvak. Njegova pobjeda na Olimpijadi u Riju 2016. je tim veća jer je njome Obala Bjelokosti po prvi puta u svojoj povijesti osvojila zlatnu olimpijsku kolajnu.

Trenutno se natječe za klub INEKA Taekwondo a trenira ga Maître Christian Kragbe.

Olimpijske igre

OI 2016. Rio de Janeiro

Izvori

Tekvandoke
Olimpijski pobjednici u taekwondou
Bjelokošćanski športaši
Bouaké

Cheick Sallah Cissé


Broich (mit rheinischem Dehnungs-i, gesprochen Brooch) ist ein Ortsteil der Mittelstadt Wegberg im Kreis Heinsberg im Bundesland Nordrhein-Westfalen.

Geografie

Lage
Broich liegt südwestlich von Wegberg.

Nachbarorte

Geschichte
Über den Ort Broich steht geschrieben: Danach scheint in dem heutigen Ortsteil Broich eine Wassermühle betrieben worden zu sein. In der Nähe des Hauses Hemshorn war in früheren Jahren noch ein "Stau" festzustellen; der Bach hat sich verlaufen, das Bachbett ist teilweise noch zu erkennen. An der heutigen Biberfarm wird das Wasser der früheren "Brunbeek" gestaut und bildete einen kleinen Weiher. Der Name "Roßweiher, Roßweide" rührt wohl daher, dass die Pferde des Schlosses Tüschenbroich dort ihre Tränke oder Schwemme hatten.

1912 zählte Broich 4 Wohnhäuser mit 12 weiblichen und 8 männlichen Einwohnern.

Im Jahr 1935 werden im Adreßbuch des Kreises Erkelenz für Broich 4 berufstätige Personen namentlich aufgeführt: Neben einem Landwirt unter anderem noch ein Pliesterer (ein Beruf, der heute fast ausgestorben ist).

Im Juni 2011 lebten in Broich 21 Personen.

Infrastruktur
Der Ort ist ländlich geprägt und ohne Durchgangsverkehr.

Sehenswürdigkeiten

 Holzblockhaus an der Straße nach Broich

Vereine
 Dorfgemeinschaft Brunbeck-Broich
 Freiwillige Feuerwehr Wegberg, Löschgruppe Tüschenbroich, zuständig für die Ortschaft Broich

Literatur
 Kulturführer Wegberg. Stadtmarketing-Team der Stadt Wegberg, Wegberg 2007.
 Heinz Cohnen: Heimatbuch der Stadt Wegberg. Verschönerungs- u. Verkehrsverein, Wegberg 1984, S. 217.

Weblinks

 Website der Stadt Wegberg
 Denkmale in der Stadt Wegberg
 Kirchen und Kapellen in der Stadt Wegberg

Einzelnachweise

Ort im Kreis Heinsberg
Ortsteil von Wegberg

Broich (Wegberg)


Álvaro de Bazán y Benavides, né le  à Naples, mort en 1646 dans la même ville, est le fils d'Álvaro de Bazán,  marquis de Santa Cruz et est le second marquis de  Santa Cruz. Il exerce plusieurs commandements dans la flotte espagnole et les forces terrestres de la Monarchie catholique.

Carrière
Pendant la guerre anglo-espagnole, en 1596, il participe à la défense de Cadix contre l'attaque de la flotte anglaise envoyée par la reine Élisabeth  d'Angleterre. En 1602, il commande trois galères dans la baie de Sesimbra près de Lisbonne ; il est vaincu par une flotte anglaise commandée par  et .

En 1603, il est nommé capitaine général des galères du royaume de Naples. En 1604, il participe à des actions navales dans la mer Ionienne devant Zante, Patmos et Longo ; en 1605-1606, au siège et à la prise d'Estarcho et de Durrës en Albanie, alors tenues par la République de Venise. En mai 1612, commandant la flotte de galères du royaume de Naples, avec Ottavio d'Aragona commandant celles du royaume de Sicile, ils coulent plusieurs galères d'Alger.

En 1614, il participe au transport vers l'Afrique du Nord des morisques chassés d'Espagne ; en 1622, à une expédition africaine.

En 1625, pendant la guerre de Succession de Mantoue, il commande le  assiégée par les forces du roi de France et du duc de Savoie. Son action a été immortalisée dans le tableau Secours de Gênes par le marquis de Santa Cruz (1634) par Antonio de Pereda. En 1629, il est nommé commandeur des galères de la Méditerranée.

De 1630 à 1631, il est gouverneur du duché de Milan après la mort d'Ambrogio Spinola ; en 1631, mestre de camp et commandant en chef de l'armée des Flandres sous l'autorité de l'infante Isabelle-Claire-Eugénie. Il accumule les échecs dans la guerre contre les Provinces-Unies, s'attire l'hostilité de la noblesse catholique des Pays-Bas, et le roi Philippe IV, en novembre 1632, décide de le remplacer par le marquis d'Aytona.

Au printemps 1635, Álvaro de Bazán arme une flotte pour attaquer les îles de Lérins, près des côtes de Provence ; il échoue à cause d'une tempête mais, ayant reçu des renforts du marquis de Villafranca, il fait une seconde tentative victorieuse en septembre, vient à bout de la faible garnison française et transforme les îles en base contre le commerce et les ports français et savoyards. Álvaro de Bazán fait construire de solides fortifications aux îles Saint-Honorat et Sainte-Marguerite ; il part le 15 décembre 1635 en disant . En fait, les Français reprendront les îles de Lérins en mai 1637.

À la fin de 1635, Álvaro de Bazán et Villafranca repassent en Italie et empêchent les Français du maréchal de Créquy de s'emparer de Valenza.

Álvaro de Bazán, marquis de Santa Cruz, était membre des conseils de guerre espagnols et du conseil d'État, marquis d'El Viso, seigneur de Valdepeñas et grand d'Espagne.

Il s'était marié en 1590, à Almagro, en Espagne, avec Guiomar Manrique de Lara, de qui il eut deux fils et cinq filles.

Références

Liens externes

Noble espagnol de l'Ancien Régime
Général espagnol d'Ancien Régime
Militaire dans les Pays-Bas méridionaux
Militaire de la guerre de Trente Ans
Naissance en septembre 1571
Décès en 1646
Marquis de Santa Cruz

Álvaro de Bazán y Benavides


Nathaniel Hawthorne (Salem, Massachusetts, 4. srpnja 1804. – Plymouth, New Hampshire, 19. svibnja 1864.), američki književnik, autor romana i pripovijetki s elementima alegorijskog i simboličnog. Tematski vezan uz naslijeđe i etička pitanja predaka, engleskih puritanaca. Klasik američke književnosti, pripadnik romantizma, prethodnik Henryja Jamesa, suvremenik Poea i Melvillea, najpoznatiji po romanima Skrletno slovo (Scarlet letter, 1850.) i Kuća sa sedam zabata (The House of the Seven Gables, 1851.).

Životopis
Rođen u obalnom gradu Salemu u današnjoj saveznoj državi Massachusetts, bitnoj luci i središtu prvih engleskih doseljenika. Potječe iz loze koja je revno podupirala puritanski vjerski i životni svjetonazor; kasnije će prema njoj razviti i kritički odnos. Jedan od prvih predaka Hathorne (Nathaniel je u prezime dodao slovo w kada je počeo objavljivati), istaknuti pripadnik zajednice i sudac, dao je javno bičevati kvekersku ženu, a drugi je bio među sucima u neslavnom progonu vještica u Salemu 1692.-1693. Hawthorne se kasnije pita je li revnost njegovih predaka u religijskom fanatizmu sudbinski "kažnjena" slabljenjem obiteljskog ugleda i moći u 18. stoljeću, u vrijeme kada su druge obitelji u Salemu prosperirale razvojem ekonomije. Ta ga tema snažno zaokuplja i u književnosti.

Književnost
Klasik američke književnosti, suvremenik Edgara Allana Poea, i nešto mlađeg Hermana Melvillea, koji mu je posvetio znameniti roman Moby Dick, ali je kasnije razočaran njihovim prijateljstvom. Utjecao je na Henryja Jamesa. Zanimaju ga teme grijeha, urođenog zla i čovjekovog moralnog pada, a u naraciji se često koristi alegorijskim i simbolističkim postupcima.

Njegov najpoznatiji roman Skrletno slovo je priča o Hester Prynne koju zajednica u Novoj Engleskoj izopći jer nosi nezakonito dijete i odbija otkriti tko je otac. Knjiga otkriva piščev odnos prema puritanskom naslijeđu svojih predaka – divi se čvrstoći njihovih uvjerenja, ali osuđuje njihovu uskogrudnost i tiraniju koju su provodili nad onima koji nisu živjeli u skladu s njihovim pravilima.

Djela
Dvaput ispričane priče (Twice-Told Tales, 1837.), zbirka priča
Mahovina sa stare kuće (Mosses from an old Manse, 1846.), zbirka priča
Skrletno slovo (Scarlet letter, 1850.), roman
Kuća sa sedam zabata (The House of the Seven Gables, 1851.)
Blithedaleska romansa (The Blithedale Romance, 1852.)
Mramorni faun (The Marble Faun, 1860.), roman
Snježna slika i druge priče (The Snow-Image and Other Tales, 1851.), zbirka priča

Izvori

Američki književnici

Nathaniel Hawthorne


Ursul de Argint pentru cel mai bun regizor este un premiu acordat la Festivalul Internațional de Film de la Berlin pentru cel mai bun regizor.

Premii

Câștigători a mai multor premii
Mario Monicelli - 3 (1957, 1976, 1982)
Satyajit Ray - 2 (1964, 1965)
Carlos Saura - 2 (1966, 1968)
Richard Linklater - 2 (1995, 2014)

Legături externe

Berlinale website

Premii cinematografice pentru cel mai bun regizor


"Candida" er en amerikansk sang skrevet af Irwin Levine og Tony Wine. Den blev i 1970 det første hit for gruppen Dawn og nåede førstepladsen på hitlister flere steder i verden, blandt andet i Sverige, Spanien, Malaysia og Brasilien.

Sangen blev kopieret af flere andre kunstnere, blandt andre Andy Williams og Ray Conniff. Der blev ligeledes lavet oversatte versioner af sangen, blandt andet en dansk version med titlen "Karina", som blev et dansktop-hit med Ulla Pia.

Sange fra 1970

Candida (sang)


Kwaya steht für:

 Kwaya (Volk), Volk im Norden Tansanias
 Kwaya (Sprache), im Norden Tansanias gesprochene Bantusprache
 Kwaya (Niger), Landgemeinde in Niger

Kwaya


Iris Denneler (* 15. Januar 1955 in Stuttgart; † 15. März 2012) war eine deutsche Germanistin.

Werdegang
Denneler studierte Germanistik, Philosophie und Linguistik in München. 1982 legte sie in München ihre Promotionsschrift über die Lyrik Georg Trakls vor. Von 1985 bis 1990 war sie wissenschaftliche Mitarbeiterin, danach wissenschaftliche Assistentin an der TU Berlin und zugleich als freie Literaturkritikerin tätig. Nach ihrer Habilitation 1994 war sie zunächst als Lektorin des Deutschen Akademischen Austauschdienstes in Rumänien. Von 1997 an war sie Professorin für Neuere deutsche Literatur und ihre Didaktik an der Universität Dortmund.

Weblinks

Einzelnachweise

Germanist
Hochschullehrer (Technische Universität Dortmund)
Deutscher
Geboren 1955
Gestorben 2012
Frau

Iris Denneler


إمطي قرية عُمانية قديمة. تقع شمال ولاية إزكي في المنطقة الداخلية. يقدّر عدد سكانها بنحو 9000 نسمة، وقدرّت مساحتها بنحو 13 كم طولًا و5 كم عرضًا.
تشتهر بخصوبة أراضيها الزراعية وأوديتها؛ وادي إمطي ووادي حلفين. وتشتهر بأفلاجها السبع.

مراجع

أماكن مأهولة في ولاية إزكي
قرى عمان

إمطي


William Jessop (23 January 1745 – 18 November 1814) was an English civil engineer, best known for his work on canals, harbours and early railways in the late 18th and early 19th centuries.

Early life
Jessop was born in Devonport, Devon, the son of Josias Jessop, a foreman shipwright in the Naval Dockyard. Josias Jessop was responsible for the repair and maintenance of Rudyerd's Tower, a wooden lighthouse on the Eddystone Rock. He carried out this task for twenty years until 1755, when the lighthouse burnt down. John Smeaton, a leading civil engineer, drew up plans for a new stone lighthouse and Josias became responsible for the overseeing the building work. The two men became close friends, and when Josias died in 1761, two years after the completion of the lighthouse, William Jessop was taken on as a pupil by Smeaton (who also acted as Jessop's guardian), working on various canal schemes in Yorkshire.

Jessop worked as Smeaton's assistant for a number of years before beginning to work as an engineer in his own right. He assisted Smeaton with the Calder and Hebble and the Aire and Calder navigations in Yorkshire.

Grand Canal of Ireland

The first major work that Jessop is known to have carried out was the Grand Canal of Ireland. This had begun as a Government project in 1753, and it had taken seventeen years to build fourteen miles (21 km) of canal from the Dublin end. In 1772 a private company was formed to complete the canal, and consulted John Smeaton. Smeaton sent Jessop to take control of the project as principal engineer. Jessop re-surveyed the proposed line of the canal and carried the canal over the River Liffey, via the Leinster Aqueduct. He also drove the canal across the great Bog of Allen, a feat comparable with George Stephenson's crossing of the Chat Moss bog with the Liverpool and Manchester Railway. The canal was carried over the bog on a high embankment. Jessop also identified sources of water and built reservoirs, so that the canal was in no danger of running dry. Having seen to all of the important details Jessop returned to England, leaving a deputy in charge to complete the canal. This was finally done in 1805. It seems that Jessop was closely involved with the canal in Ireland until about 1787, after which time, other work flowed in.

Relationship with other engineers
Jessop was a very modest man, who did not seek self-aggrandizement. Unlike other engineers, he was not jealous of rising young engineers, but rather encouraged them. He would also recommend another engineer if he was too busy to be able to undertake a commission himself. He recommended John Rennie for the post of engineer to the Lancaster Canal Company, an appointment that helped to establish Rennie's reputation. When Jessop was consulting engineer to the Ellesmere Canal Company, in 1793, the company appointed the relatively unknown Thomas Telford as resident engineer. Telford had no previous experience as a designer of canals, but with Jessop's advice and guidance, Telford made a success of the project. He supported Telford, even when the Company thought that the latter's designs for aqueducts were too ambitious.

Cromford Canal

In 1789 Jessop was appointed chief engineer to the Cromford Canal Company. The proposed canal was intended to carry limestone, coal and iron ore from the Derwent and upper Erewash valleys and join the nearby Erewash Canal. The important features of this canal are the Derwent Viaduct, which was a single span viaduct carrying the canal over the River Derwent, and the Butterley Tunnel (formerly the Ripley Tunnel). In 1793, the Derwent Viaduct partially collapsed, and Jessop shouldered the blame, saying that he had not made the front walls strong enough. He had the viaduct repaired and strengthened at his own expense. The Butterley Tunnel was 2,966 yards (2712m) long,  wide and  high and required thirty-three shafts to be sunk from the surface to build it. Jessop built the Butterley Reservoir above the tunnel, extending for .

Butterley Company

In 1790 Jessop founded, jointly with partners Benjamin Outram, Francis Beresford and John Wright, the Butterley Iron Works in Derbyshire to manufacture (amongst other things) cast-iron edge rails – a design Jessop had used successfully on a horse-drawn railway scheme for coal wagons between Nanpantan and Loughborough, Leicestershire (1789). Outram was concerned with the production of ironwork and equipment for Jessop's engineering projects.

Grand Junction Canal

The Oxford Canal had been built by James Brindley and carried coal to large parts of southern England. However it did not provide a sufficiently direct route between the Midlands and London. As a result, a new canal was proposed to run from the Oxford Canal at Braunston, near Rugby, and to end at the Thames at Brentford, a length of ninety miles. Jessop was appointed Chief Engineer to the Canal Company in 1793. The canal was especially difficult to plan because, whereas other canals tended to follow river valleys and only crossed a watershed when unavoidable, the new canal had to cross the rivers Ouse, Nene and others. An aqueduct was built at Wolverton to carry the canal across the Ouse valley. Whilst the three-arch stone aqueduct was being built, a set of nine temporary locks were used to carry the canal down one side of the valley and up the other. The aqueduct failed in 1808, and was replaced by an iron one in 1811, the iron trough design sharing a similar structure to Longdon-on-Tern Aqueduct and the Pontcysyllte Aqueduct built by Thomas Telford. It is known as the Cosgrove aqueduct and was designed and built by Benjamin Bevan.

Two tunnels also had to be built, at Braunston and Blisworth. The Blisworth Tunnel caused great problems, and was unfinished when the rest of the canal was ready. In fact Jessop considered abandoning it and using locks to carry the canal over the ridge. Jessop's temporary solution was a railway line laid over the ridge to carry traffic until the tunnel was completed. The Grand Junction Canal was enormously important in encouraging trade between London and the Midlands.

West India Docks

The West India Docks, built on the Isle of Dogs, was the first large wet docks built in the Port of London. Between 1800 and 1802 a wet dock area of  was created with a depth of , and accommodating 600 ships. Jessop was the Chief Engineer for the docks, with Ralph Walker as his assistant.

Surrey Iron Railway
In 1799 separate proposals were put forward for a canal from London to Portsmouth and for a tramway carrying horse-drawn carriages over the same route. The first part of the proposed Surrey Iron Railway was to be from Wandsworth to Croydon, and Jessop was asked for his opinion on the two opposing schemes. He declared that the tramway was a better scheme, as a canal would require too much water and would unduly reduce the supply in the River Wandle. It was agreed to build a tramway from Wandsworth to Croydon, as well a building a basin at Wandsworth. Jessop was appointed Chief Engineer of the project in 1801. In 1802 the Wandsworth Basin and the line were completed. There seems to be doubt as to the gauge of the line with some estimates stating  and others stating 4 ft 8½ in.

In 1803, the next phase was authorized for a line from Croydon via Merstham to Godstone in Surrey. Jessop was again appointed Chief Engineer, with his son Josias as his assistant. The line reached Mestham but was never continued to Godstone. The total distance of the tramway from Wandsworth was . The tramway was eventually overtaken by the advent of steam locomotives.

Later life

From 1784 to 1805 Jessop lived in Newark in Nottinghamshire, where he twice served as town mayor.

In his later life, Jessop became increasingly inflicted by a form of paralysis, and 1805 marked the end of his active career. He died at his home, Butterley Hall, on 18 November 1814. The Jessop Memorial was erected a year after his death, this can be seen east of Ripley in Codnor park. The  Doric column can no longer be scaled due to being unsafe. His son Josias became a successful engineer in his own right.

Legacy
Jessop was in the unusual position of bridging the gap between the canal engineers and the railway engineers who came later. His name did not gain the lasting fame that it deserved because of his modesty. Indeed some of his works have been wrongly attributed to engineers who acted as his assistants. Unlike some engineers, such as George Stephenson, Jessop did not stoop to undignified wrangles with fellow professionals. He was highly regarded by almost all those who had worked with him or for him.

List of Jessop's engineering projects
 the Aire and Calder Navigation
 the Calder and Hebble Navigation (1758–1770)
 the Caledonian Canal
 the Ripon Canal (1767)
 the Chester Canal (May 1778) as a contractor with James Pinkerton
 the Leicester Navigation (1791-1794)
 the Barnsley Canal (1792–1802)
 the Grand Canal of Ireland between the River Shannon and Dublin (1773–1805)
 the Grand Junction Canal (1793–1805), later part of the Grand Union Canal
 the Cromford Canal, Derbyshire/Nottinghamshire
 the Nottingham Canal (1792–1796)
 the River Trent Navigation
 the Grantham Canal (1793–1797), the first English canal entirely dependent on reservoirs for its water supply
 Engineer of the Ellesmere Canal (1793–1805), detailed design undertaken by Thomas Telford)
 the Rochdale Canal (1794–1798)
 the Sleaford Navigation (1794)
 the West India Docks and Isle of Dogs canal, London (1800–1802); John Rennie was a consultant on the Docks project
 the Surrey Iron Railway, linking Wandsworth and Croydon (1801–1802), arguably the world's first public railway—albeit horse-drawn
 the 'Floating Harbour' in Bristol (1804–1809)
 the Kilmarnock and Troon Railway (1807–1812; the first railway in Scotland authorised by Act of Parliament)
 harbours at Shoreham-by-Sea and Littlehampton, West Sussex

See also

Canals of the United Kingdom
History of the British canal system

References

External links
Codnor & District Local History & Heritage website – Jessop Monument webpage

1745 births
1814 deaths
English inventors
English civil engineers
English canal engineers
Engineers from Devonport, Plymouth
People of the Industrial Revolution
Harbour engineers

William Jessop


إبراهيم محمد السيد الفقي (5 أغسطس 1950 - 10 فبراير 2012)، خبير التنمية البشرية والبرمجة اللغوية العصبية ورئيس مجلس إدارة المركز الكندي للتنمية البشرية، ومُؤسس ورئيس مجلس إدارة مجموعة شركات إبراهيم الفقي العالمية التي تتكون من (المركز الكندي لقوة الطاقة البشرية، المركز الكندي للتنويم بالإحياء، المركز الكندي للتنمية البشرية، المركز الكندي البرمجة اللغوية والعصبية).له عدة مؤلفات تُرجمت إلى ثلاث لغات (الإنجليزية، الفرنسية، العربية). درب أكثر من 600 ألف شخص في محاضراته حول العالم. من مؤلفاته كتابه (إدارة الوقت، المفاتيح العشرة للنجاح).

ولد إبراهيم محمد السيد الفقي في حي فيكتوريا بمدينة الإسكندرية، حصل على بطولة مصر في تنس الطاولة لعدة سنوات ومَثَّلَ مصر مع المنتخب الوطني في بطولة العالم لتنس الطاولة بألمانيا الغربية عام 1969. وفي الحياة المهنية فقد تدرج الفقي في الوظائف حتى درجة مدير قسم في قطاع الفنادق بفندق فلسطين بالإسكندرية ووصل إلى الدرجة الثالثة وهو في سن الخامسة والعشرين. هاجر إلى كندا لدراسة الإدارة، وبدأ هناك في وظيفة عامل تنظيف الأطباق وفي وظيفة حارس لمطعم وحمال كراسي ومنظف طاولات في فندق.

نجاحه
يحكي الفقي في محاضراته أنه سافر إلى كندا مع زوجته وهو لا يمتلك شيئًا وعمل في أقل الوظائف في فندق بالرغم من نجاحه في الفندقة قبل سفره إلى كندا، ثم تدرج في وقت قصير جدًا إلى أن أصبح مدير أكبر الفنادق في كندا. وحصل على الكثير من الشهادات الدولية وشهادة دكتوراه في علم التنمية البشرية، ويقول إبراهيم الفقي في موقعه الشخصي أنه قام بتأليف علمين جديدين مسجلين باسمه وهما: علم قوة الطاقة البشرية وعلم ديناميكية التكيف العصبي.

المحاضرات والدورات التدريبية
درب الفقي أكثر من 600 ألف شخص في محاضراته حول العالم، كما أنه حاضر ودرّب بثلاث لغات: الإنجليزية والفرنسية والعربية.

مؤلفاته

الكتب
للفقي عدة مؤلفات ترجم بعضها إلى الإنجليزية، الفرنسية، العربية، الكردية والأندونيسية وله عدة كتب متوفرة في المكتبة والأرشيف الوطني لكندا عبارة عن عشرة عناوين كلها نشرت خلال التسعينيات من القرن الماضي، تدرجت مواضيعها زمنياً من تناول تقنيات البيع مروراً بفن التدبير الناجح ووصولاً إلى الكتابة عن التطوير الذاتي والنجاح بشكل عام، من أبرز كتبه:

 قوة التفكير
 البرمجة اللغوية العصبية وفن الاتصال اللامحدود.
 المفاتيح العشرة للنجاح.
 قوة التحكم في الذات.
 قوة الحب والتسامح.
 حياة بلا توتر.
 إدارة الوقت.
 سيطر على حياتك.
 أيقظ قدراتك واصنع مستقبلك.
 سحر القيادة.
 الطاقة البشرية والطريق إلى القمة.
 استراتيجيات التفكير.
 التفكير السلبي والتفكير الإيجابي.
 الأسرارالسبعة للقوة الذاتية.
 كيف تتحكم في شعورك وأحاسيسك.
 أسرار التسويق الاستراتيجي.
 الطريق إلى النجاح.
 الطريق إلى الأمتياز.
 قوة الثقة بالنفس.
 العمل الجماعي.
 غير حياتك في 30 يوم.
 فن خدمة العملاء.
 فن وأسرار اتخاذ القرار.
 قوة التحفيز.
 قوة العقل الباطن.

مواد مرئية
 المفاتيح العشرة للنجاح.
 قوانين العقل الباطن.
 فن وأسرار اتخاذ القرار.
 قوة التحكم في الذات.
 قوة الثقة في النفس.
 قوة الحب والتسامح.
 أيقظ قدراتك واصنع مستقبلك.
 استراتيجيات الاتصال الفعال.
 حياتي.

شرائط سمعية
 اللقاء المفتوح مع د. إبراهيم الفقي
 البرمجة اللغوية العصبية، وتطبيقاتها في حياتنا العملية.
 نجاح بلا حدود.
 فن اتخاذ القرار.
 قوة الحماس.
 الطريق إلى النجاح.

الاسطوانات الرقمية DVD
 قوة الحماس.
 استراتيجيات الاتصال الفعال.
 طريقك للتميز.
 أسرار قادة التميز.

مجموعة شركات إبراهيم الفقي العالمية
 المركز الكندي للتنمية البشرية.
 المركز الكندي لقوة الطاقة البشرية.
 المركز الكندي للبرمجة اللغوية العصبية.
 المركز الكندي للتنويم بالإيحاء.

الحياة الشخصية
تزوج من آمال الفقي في سنة 1974 وله بنتان نانسي ونرمين.

وفاته
يوم الجمعة 10 فبراير 2012 صباحاً، وجد إبراهيم الفقي وشقيقته، وكذلك سيدة أخرى من العائلة (تعمل مربية أطفال) ماتوا اختناقاً إثر اندلاع حريق هائل بالشقة التي يقيم بها. وقد نشب الحريق في مركز إبراهيم الفقي للتنمية البشرية بالطابق الثالث وامتد لباقي أدوار العقار الذي يمتلكه الفقي ويقيم به مما أدى إلى وفاته وشقيقته فوقية محمد الفقي (62 سنة) والسيدة الأخرى التي كانت تقيم معهم وتدعى نوال.

من أقواله
 في آخر تغريدة له على تويتر قال:

كانت هذه الكلمات بمثابة الوصية الأخيرة التي كتبها الفقي على حسابه الخاص بموقع تويتر قبل ساعات قليلة من رحيله، حتى أنه أوصى أصدقاءه بإعادة نشرها مرة أخرى، وكأنه كان يعرف مصيره الذي ينتظره فأراد أن يحمل رسالة إلى الجميع يدعو من خلالها الجميع بالتمسك بطموحاته أياً كانت صعوبة تحقيقها بحسب صحيفة الأهرام المصرية.

 كما قال:

المراجع

وصلات خارجية

 صفحة إبراهيم الفقى على موقع الكتب ومؤلفاته
 حياة إبراهيم الفقي
 ملخص لكتاب المفاتيح العشرة للنجاح
 مجموعة شركات إبراهيم الفقي العالمية

 صفحة إبراهيم الفقي على موقع أبجد
 صفحة اقتباسات إبراهيم الفقي  على موقع أبجد
 تحميل عشرة كتب إبراهيم الفقي موقع بحر الكتب
 يوتيوب إبراهيم الفقي صانع الامل - الجزيرة الوثائقية نشر بتاريخ 8/4/2017
 قراءة كتب إبراهيم الفقي على موقع حاجة مفيدة

أشخاص من الإسكندرية
أشخاص من الجيزة
أشخاص من محافظة القاهرة

علماء نفس مصريون
كتاب مساعدة الذات
كتاب مصريون في القرن 20
كتاب مصريون في القرن 21
كنديون من أصل مصري
مدربو تنمية بشرية
مسلمون عرب
مسلمون مصريون
مواليد 1369 هـ
مواليد 1950
وفيات 1433 هـ
وفيات 2012
وفيات بسبب الاختناق
وفيات بعمر 61

إبراهيم الفقي


Porok je svaka loša navika, stečena sklonost koje se teško osloboditi. Najčešće se to odnosi na mane u ponašanju ili slabost osobnosti koja stvara sklonost različitim oblicima tjelesne ili psihičke ovisnosti. Drugim riječima, predstavlja nemoralno ili kriminalno ponašanje te osobiti oblik nekog od takvih ponašanja, poput narkomanije, prostitucije i sl, odnosno ovisnost bilo koje vrste.

Etimologija
Riječ porok dolazi od praslavenske i staroslavenske riječi porokъ, koja je kasnije preko ruskog (porók) ušla i u druge slavenske jezike.

Iz latinske riječi vitium, koja je označavala nedostatak (defekt), u engleskom se oblikovala riječ vice. Sličan oblik pojavljuje se i drugim romanskim jezicima; tako na talijanskom glasi vizio, španjolsko vicio, a francuskom vice, jednako kao i u engleskom, zbog čega se smatra da je engleski oblik zapravo usvojenica francuskog (iz latinskog).

Popularna kultura
Poroci tijekom povijesti bili neiscrpno nadahnuće za brojne knjige, filmove, kazaišne predstave, čiji su neizostavni dio i danas, posebno filmova i televizijskih serija (napose trilera, krimi-serija i drama) te podjednako pripisuju, izražavaju i razvijaju kod likova pozitivaca i negativaca, glavnih i sporednih likova. Često su poroci pokretači dramske radnje kao uzrok dramskog sukoba, počesto između prota- i antagonista.

Kultna kriminalistička TV serija Poroci Miamija najpoznatije je djelo suvremene popularne kulture s rječju porok u svome imenu.

Izvori

Moral

Porok


Tirreno-Adriatico 2017 var den 52. udgave af cykelløbet Tirreno-Adriatico. Det italienske etapeløb var det syvende arrangement på UCI's World Tour-kalender i 2017 og blev arrangeret mellem 8. og 14. marts 2017. Den samlede vinder af løbet blev colombianske Nairo Quintana fra .

Hold og ryttere

Danske ryttere
 Søren Kragh Andersen kørte for

Etaperne

1. etape

2. etape

3. etape

4. etape

5. etape

6. etape

7. etape

Trøjernes fordeling gennem løbet

Resultater

Eksterne henvisninger
 Officielle hjemmeside

2017
UCI World Tour 2017

Tirreno-Adriatico 2017


An Prosthechea madrensis in uska species han Liliopsida nga syahan ginhulagway ni Schltr., ngan ginhatag han pagkayana nga asya nga ngaran ni Karremans. An Prosthechea madrensis in nahilalakip ha genus nga Prosthechea, ngan familia nga Orchidaceae. Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Prosthechea

Prosthechea madrensis


Pulsni oksimetаr (eng. pulse oximeter) je medicinski uređaj koji mjeri neinvazivnu razinu zasićenosti kisikom kapilarne krvi.

Modernu verziju pulsnog oksimetra je razvio Takuo Aoyagi 1974. za japansku tvrtku Nihon Kohden.

Princip rada
Pulsni oksimetаr je praktičan neinvazivni mjerni uređaj koji pokazuje postotak krvi koja sadrži kisik. Točnije, pokazuje postotak arterijskog hemoglobina u sastavu oksihemoglobina (krvnog proteina koji nosi kisik). Tipično prihvatljivi rasponi za pacijente bez plućnih bolesti su između 95 i 99 posto.
Tipični pulsni oksimetar koristi mikroprocesor s parom malih svjetlićih dioda (LED) fokusiranih na fotodiodu koja šalje impulse. Оbično, uređaj se primjenjuje u području s površnom cirkulacijom, kao što je prst ruke ili ušna školjka. Jedna LED dioda ima valnu duljinu od 660 nm (crvena), a druga valnu duljinu od 940 nm (infracrvena).

Apsorpcija svjetlosti na ovim valnim duljinama značajno se razlikuje za krv zasićenu kisikom i krv osiromašenu kisikom:

 Oksidirani hemoglobin apsorbira više infracrvenog zračenja i prenosi više crvenog svjetla - 940 nm.
 Deoksigenirani hemoglobin apsorbira više crvenog svjetla i prenosi više infracrvenog zračenja - 660 nm.

Ograničenja

 Pulsni oksimetar ne dopušta vam da utvrdite koja je molekula povezana s hemoglobinom, pa se ne smije koristiti u slučaju trovanja ugljičnim monoksidom;
 Na točnost mjerenja uređaja utječu hipotenzija, niska tjelesna temperatura, tjelesna aktivnost;
 Metilensko plavo u krvi može iskriviti rezultate, snižavajući vrijednosti;
 Crni, plavi i zeleni lak za nokte utječe na duljinu vala uređaja.

Izvori

Medicinska dijagnostika
Medicina

Рulsni oksimetаr


Clubul Sportiv Municipal Galați este un club sportiv aflat în administrația Primăriei Municipiului Galați din România. Clubul are secții de fotbal, baschet, handbal, volei, "hochei pe gheață și patinaj", "șah, natație, tenis și atletism", "sporturi de contact" și "alte sporturi". Clubul a fost înființat prin Hotărârea nr. 334 din 30 mai 2018 a Consiliului Local Galați, adoptată cu 9 voturi pentru și 7 abțineri, iar secțiile sale sunt în general succesoarele unor cluburi mai vechi care activau sub umbrela autorităților locale din oraș. Prin aceeași hotărâre de consiliu a fost aprobat și regulamentul de funcționare al clubului. Înființarea organizației a fost motivată de primarul Ionuț Pucheanu ca o încercare de eliminare a "polemicilor, tensiunilor și nemulțumirilor" cauzate în fiecare an de felul cum sunt finanțate de la bugetul local cluburile și asociațiile sportive din oraș.

Adresa Clubul Sportiv Municipal Galați este Bulevardul George Coșbuc nr.253 c/c Bulevardul Henri Coandă, iar culorile oficiale sunt roșu – alb – albastru.

Organigrama clubului a fost decisă prin aceeași hotărâre de consiliu nr. 334 și actualizată prin Hotărârea nr. 375 din 29 iunie 2018. Director interimar, până la ocuparea postului prin concurs, a fost numit Marius Cosoreanu. Primul Consiliu Director al CSM Galați, alcătuit din trei membri, Viorel Bălan, Viorel Marian Petrea și Laurențiu Candrea, a fost aprobat prin Hotărârea nr. 420 din 26 iulie 2018 a Consiliului Local.

Secții

Handbal feminin

Echipa de handbal feminin a Clubului Sportiv Municipal Galați provine din fosta echipă de handbal feminin CSU Danubius Galați, care a anunțat pe 26 august 2018, pe pagina sa oficială Facebook, că "a devenit istorie" și că "va fi preluată integral de clubul municipalității, CSM Galați". Pe data de 31 august 2018, Consiliul de Administrație al Federației Române de Handbal a aprobat preluarea CSU Danubius Galați de către CSM Galați, permițând acestei din urmă echipe să evolueze în Liga Națională.

Antrenorul principal al CSM Galați a rămas Valeriu Costea, fost handbalist internațional și fost antrenor al CSU Danubius Galați. Echipa CSM Galați își desfășoară meciurile de pe teren propriu în Sala Sporturilor din Galați, cu o capacitate de circa 1.500 de locuri.

Note

Cluburi sportive din România
Fondări în 2018
Sport în Galați

CSM Galați


10013 Stenholm este un asteroid din centura principală de asteroizi.

Descriere
10013 Stenholm este un asteroid din centura principală de asteroizi. A fost descoperit pe  la Observatorul La Silla de Claes-Ingvar Lagerkvist. Asteroidul prezintă o orbită caracterizată de o semiaxă mare de 2,44 ua, o excentricitate de 0,24 și o înclinație de 11,1° în raport cu ecliptica.

Vezi și
 Lista planetelor minore: 10001-11000
 Centura de asteroizi

Referințe

Obiecte astronomice descoperite în 1978
Centura de asteroizi

10013 Stenholm


O escocês Angus Barbieri (1939 – 7 de setembro de 1990) jejuou por 382 dias, de junho de 1965 a julho de 1966. Ele vivia de chá, café, água com gás e vitaminas enquanto morava em Tayport, Escócia, e frequentemente visitava o Hospital Maryfield para avaliação médica. Ele perdeu 276 libras (125 kg) e estabeleceu um recorde para a duração de um jejum.

Jejum
Em 1965, Barbieri, então com 27 anos de Tayport, Escócia, deu entrada no Hospital Maryfield em Dundee. Inicialmente, apenas um jejum curto foi planejado, devido aos médicos acreditarem que os jejuns curtos eram preferíveis aos mais longos. Barbieri não acreditou neles, insistindo em continuar porque "se adaptou tão bem e estava ansioso para atingir seu peso 'ideal". Durante 382 dias que terminaram em 11 de julho de 1966, ele consumiu apenas vitaminas, eletrólitos, uma quantidade não especificada de fermento (fonte de todos os aminoácidos essenciais) e bebidas zero calorias, como chá, café e água com gás, embora ocasionalmente consumisse pequenas quantidades de leite e/ou açúcar com as bebidas, principalmente nas últimas semanas do jejum. Ele parou de trabalhar na loja de peixe e batatas fritas de seu pai, que fechou durante o jejum. O peso inicial de Barbieri foi registrado em 456 libras (207 kg) e ele parou de jejuar quando atingiu seu peso ideal de 180 libras (82 kg). Após sua perda de peso, ele se mudou para Warwick e teve dois filhos, falecendo em setembro de 1990.

Recorde
Na edição de 1971 do The Guinness Book of Records, o jejum de 382 dias de Barbieri foi reconhecido como o mais longo registrado. Em 1973, Dennis Galer Goodwin entrou em greve de fome por 385 dias, mas foi alimentado à força durante este período. A partir de 2016, Barbieri mantém o recorde de jejum mais longo sem alimentos sólidos, de acordo com funcionários do Guinness. O Guinness não endossa mais oficialmente os registros relacionados ao jejum por medo de incentivar comportamentos inseguros.

Nascidos em 1939
Mortos em 1990

Jejum de Angus Barbieri


La direction interrégionale des services pénitentiaires de Lille est le service déconcentré de l'administration pénitentiaire française chargé de coordonner l'activité des établissements pénitentiaires et des services pénitentiaires d'insertion et de probation sur le territoire de la région des Hauts-de-France. Elle est l'une des dix directions interrégionales des services pénitentiaires présentes sur le territoire métropolitain et ultramarin.

Organisation
Les locaux du siège de la direction interrégionale des services pénitentiaires de Lille sont situés 123 Rue Nationale, à Lille (Nord).

Le directeur interrégional des services pénitentiaires de Lille est Valérie Decroix (nommée le ).

Ressort

Établissements pénitentiaires
La direction interrégionale des services pénitentiaires est compétente pour coordonner l'activité des vingt-quatre établissements pénitentiaires situés dans son ressort :

Maisons d'arrêt

 Maison d'arrêt d'Amiens
 Maison d'arrêt d'Arras
 Maison d'arrêt de Béthune
 Maison d'arrêt de Douai
 Maison d'arrêt de Dunkerque
 Maison d'arrêt de Valenciennes

Centres de détention

 Centre de détention de Bapaume

Centres pénitentiaire

 Centre pénitentiaire de Beauvais
 Centre pénitentiaire de Château-Thierry
 Centre pénitentiaire de Laon
 Centre pénitentiaire de Liancourt
 Centre pénitentiaire de Lille-Annoeullin
 Centre pénitentiaire de Lille-Loos-Sequedin
 Centre pénitentiaire de Longuenesse
 Centre pénitentiaire de Maubeuge
 Centre pénitentiaire de Vendin-le-Vieil

Établissements pénitentiaire pour mineurs

 Établissement pénitentiaire pour mineurs de Quiévrechain

Services pénitentiaires d'insertion et de probation

Sièges
La direction interrégionale des services pénitentiaires de Lille est compétente pour coordonner l'activité de ses dix services pénitentiaires d'insertion et de probation dont les sièges départementaux sont situés à Amiens-Rivery, Arras, Beauvais, Laon, Lille.

Antennes ou résidences administratives
La direction interrégionale des services pénitentiaires de Lille est également compétente pour coordonner l'activité des antennes ou résidences administratives des services pénitentiaires d'insertion et de probation situées à Abbeville, Amiens-Rivery, Arras, Béthune, Beauvais, Boulogne-sur-Mer, Cambrai, Compiègne, Creil, Douai, Dunkerque, Laon, Lille-Loos-Sequedin, Péronne, Saint-Omer-Longuenesse, Saint-Quentin, Soissons, Valenciennes, Vendin-le-Vieil.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

 Prison en France
 Administration pénitentiaire en France
 Direction interrégionale des services pénitentiaires

Liens externes

Lille
Lille
Service déconcentré de l'État dans les Hauts-de-France
Justice dans les Hauts-de-France

Direction interrégionale des services pénitentiaires de Lille


قناة السعودية وتعرف سابقًا باسم القناة السعودية الأولى، هي قناة سعودية حكومية ينطلق بثها من الرياض ومقرها الرئيسي هناك، بدأت البث في 9 ربيع الأول 1385 هـ الموافق 7 يوليو 1965.

تاريخ القناة
في عام 1962 صدر أمر من الأمير فيصل بن عبد العزيز آل سعود ولي العهد نائب رئيس مجلس الوزراء آنذاك بإنشاء وبدء بث التلفزيون، وبعد ثلاث سنوات بدأ بث القناة الأولى في الرياض وجدة وكانت تفتح في الساعة العاشرة صباحًا يوميًا وتغلق الساعة الثامنة مساءً، وكانت القناة في الستينات تبث الأخبار والمبارايات والصلاة في مكة المكرمة والبرامج الدينية، وبدأ أيضًا بث الرسوم متحركة لأول مرة عام 1968، والآن تبث القناة على مدار 24 ساعة.

وفي عام 2014 دشنت هوية جديدة للقنوات السعودية، وتم تغيير اسم القناة الأولى إلى قناة السعودية.

وفي يناير 2021 أعلنت هيئة الإذاعة والتلفزيون عن إطلاق الهوية الجديدة لقنواتها تحت شعار: «تستاهل الحب.. السعودية»، وعن إطلاق دورة برامجية هي الأضخم في تاريخ الهيئة على قناة السعودية.

من أبرز برامج ومسلسلات القناة
هناك العديد من البرامج والمسلسلات التي تميزت بها قناة السعودية قديمًا وحديثًا، منذ انطلاقتها ومنها:

البرامج
 برنامج سباق المشاهدين (10 أجزاء).
 برنامج حروف.
 برنامج على مائدة الإفطار.
 برنامج دين ودنيا.
 برنامج باقة ورد.
 برنامج وجهاً لوجه.
 برنامج مع القرآن (4 أجزاء).
 برنامج مسابقة القرآن الكريم والسنة.
 برنامج مسابقة الديرة.
 برنامج مسابقة رمضان للكبار.
 برنامج مسابقة رمضان للصغار.
 برنامج حياتنا.

المسلسلات
 مسلسل طاش ما طاش (13 جزء)، ثم انتقل للعرض على قناة إم بي سي 1.
 مسلسل خلك معي.
 مسلسل عودة عصويد.
 مسلسل أصابع الزمن.
 مسلسل بابا فرحان.
 مسلسل العولمة.
 مسلسل عائلة أبو رويشد.
 مسلسل إخواني أخواتي.
 مسلسل سكتم بكتم (الجزء 1 - الجزء 2 - الجزء 3).
 مسلسل كلام الناس.
 أوراق ملونة.

من أبرز مقدمي البرامج
 ماجد الشبل.
 غالب كامل.
 حامد الغامدي.
 سبأ باهبري.
 وفاء بكر يونس.
 سليمان العيسى.
 عبد الرحمن الشبيلي.
 جاسم العثمان.
 زهير الأيوبي.
 خالد اليوسف.
 محمد كامل خطاب.
 جبريل أبو دية.
 إبراهيم الذهبي
 خالد اليوسف
 محمد كامل خطاب
 محمد الشعلان
 خالد التويجري
 محمد الرشيد
 منصور الخضيري
 علي العلي
 عبد الله حمزة
 طلعت أبو الجبال
 عبد الله الزيد
 خالد بوتاري
 سعود الجهني
 جميل سمان
 عبّاس فائق غزّاوي
 مطلق بن مخلد الذيابي
 محمد أحمد صبيحي
 يحيى كتوعة
 حسين النجار
 أمين قطّان
 محمد حيدر مشيّخ
 سامي عودة
 منير شمّا
 محمد أمين
 فؤاد سندي
 عبد الله رواس
 عمر الخطيب
 علي داوود
 علي الخضيري
 إبراهيم دمياطي
 عبد الله الشايع
 فهمي بصراوي
 رشاد المحتسب
 أحمد فرّاج
 ناصر الدعجاني
 شريف العلمي
 عبدالله قاضي
 خالد البيتي
 محمد حسن
 غالب الحديدي
 أحمد الغامدي
 عبدالله الفريهيدي
 سعيد الغامدي
 شعاع الراشد
 نجوى مؤمنة
 ليلى شيخ
 عائشة حمّاد
 قمر زيني
 ناريمان حمزة
 سلوى شاكر
 حنان بسيسو
 دنيا بكر يونس
 أسامة العشماوي
يوسف العوفي
احمد ال زاهر
عبدالله ال يحيى
عبدالرحمن البقيلي
ياسين العثمان
عبدالله التمياط
سلمان المالكي
محمد المحيا
محمد الذيابي
سعد القحطاني
هلال الرحيمي
لافي الرشيدي
زياد الغانم
محمد الوهيبي
عبدالله العيدي
ظافر القرني
ندى الدهام

ترددات القناة

انظر أيضًا
 التلفزيون السعودي.
 هيئة الإذاعة والتلفزيون السعودية.

المراجع

التلفزيون السعودي
تأسيسات سنة 1962 في السعودية
قنوات سعودية
قنوات ومحطات تلفازية أسست في 1962
محطات تلفزيونية باللغة العربية

قناة السعودية


Gert Andreas Alm (født den 19. juni 1973, i Gällivare og opvokset i Eskilstuna) er en tidligere svensk fodboldspiller og træner.

Alm er pr. 2021 cheftræner for den danske superligaklub OB og har tidligere været cheftræner for bl.a Vejle Boldklub (2016-17) og Eskilstuna City og AIK.

Referencer

Fodboldspillere fra Sverige
Fodboldtrænere fra Sverige
Fodboldspillere fra Hammarby IF
Fodboldspillere fra Kongsvinger IL
Fodboldspillere fra AIK Fotboll
Fodboldspillere fra IFK Norrköping
Fodboldspillere fra Eskilstuna City FK
Fodboldtrænere fra Eskilstuna City FK
Fodboldtrænere fra AIK Fotboll
Fodboldtrænere fra Vejle Boldklub

Andreas Alm