فولفغانغ كليف
من مواليد 16 نوفمبر 1946 ، لاعب كرة قدم ألماني سابق.

لعب مع منتخب ألمانيا لكرة القدم.

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لاعبو الدوري الألماني الدرجة الثانية
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لاعبو بوخوم
لاعبو بوروسيا مونشنغلادباخ
لاعبو روت فايس أوبرهاوزن
لاعبو فورتونا دوسلدورف
لاعبو كأس العالم 1974
لاعبو كرة قدم ألمان
لاعبو كرة قدم ألمانيون غربيون
لاعبو كرة قدم رجالية ألمانيون
لاعبو كرة قدم رجالية ألمانيون غربيون
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لاعبو منتخب ألمانيا في كأس العالم 1974
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لاعبون فائزون بكأس الاتحاد الأوروبي
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ممثلون وممثلات ألمان
مواليد 1946
مواليد في شفيرته

فولفغانغ كليف


The Lockheed Model 10 Electra is an American twin-engined, all-metal monoplane airliner developed by the Lockheed Aircraft Corporation in the 1930s to compete with the Boeing 247 and Douglas DC-2. The type gained considerable fame as one was flown by Amelia Earhart on her ill-fated around-the-world expedition in 1937.

Design and development

Some of Lockheed's wooden designs, such as the Orion, had been built by Detroit Aircraft Corporation with metal fuselages. However, the Electra was Lockheed's first all-metal and twin-engined design by Lloyd Stearman and Hall Hibbard. The name Electra came from a star in the Pleiades. The prototype made its first flight on February 23, 1934, with Marshall Headle at the controls.

Wind-tunnel work on the Electra was undertaken at the University of Michigan. Much of the work was performed by a student assistant, Clarence Johnson. He suggested two changes be made to the design: changing the single tail to double tails (later a Lockheed trademark), and deleting oversized wing fillets. Both of these suggestions were incorporated into production aircraft. Upon receiving his master's degree, Johnson joined Lockheed as a regular employee, ultimately leading the Skunk Works in developing advanced aircraft such as the Lockheed SR-71 Blackbird.

The Lockheed Electra was one of the first commercial passenger aircraft with retractable landing gear to come equipped with mudguards as standard equipment, although aircraft with fixed landing gear commonly had mudguards much earlier than this.

Operational history

After October 1934, when the US government banned single-engined aircraft for use in carrying passengers or in night flying, Lockheed was perfectly placed in the market with its new Model 10 Electra. In addition to deliveries to US-based airlines, several European operators added Electras to their prewar fleets. In Latin America, the first airline to use Electras was Cubana de Aviación, starting in 1935, for its domestic routes.

Besides airline orders, a number of non-commercial civil operators also purchased the new Model 10. In May 1937, H. T. "Dick" Merrill and J. S. Lambie accomplished a round-trip crossing of the Atlantic Ocean. The feat was declared the first round-trip commercial crossing of that ocean by any aircraft. It won them the Harmon Trophy. On the eastbound trip, they carried newsreels of the crash of the Hindenburg, and on the return trip from the United Kingdom, they brought photographs of the coronation of King George VI. Bata Shoes operated the Model 10 to ferry its executives between their European factories.

Probably the most famous use of the Electra was the highly modified Model 10E flown by Amelia Earhart. In July 1937, she disappeared in her Electra during an attempted round-the-world flight.

Many Electras and their design descendants (the Model 12 Electra Junior and Model 14 Super Electra) were pressed into military service during World War II, for instance the USAAF's C-36. By the end of the war, the Electra design was obsolete, although many smaller airlines and charter services continued to operate Electras into the 1970s.

Electras were popular as private planes for royalty in Asia and Europe. In India, the Maharaja of Jammu and Kashmir and the Maharaja of Jodhpur both purchased them for their personal use in 1937.

Variants

The Electra was produced in several variants, for both civilian and military customers. Lockheed built a total of 149 Electras.

Electra 10-A
Powered by two Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior SB, 450 hp (336 kW) each; 101 produced.
 Three built for the U.S. Army Air Corps as Y1C-36, redesignated as C-36 in 1938 and as UC-36 in 1943.
 Fifteen impressed by the U.S. Army Air Forces as C-36A, redesignated as UC-36A in 1943.
 One built as XR2O-1 for the U.S. Secretary of the Navy.
 One built as Y1C-37 for the Chief of the National Guard Bureau, redesignated as C-37 in 1938 and as UC-37 in 1943.
Electra 10-B
Powered by Wright R-975-E3 Whirlwind, 440 hp (340 kW) each; 18 produced
 Seven impressed by the U.S. Army Air Forces as C-36C, redesignated as UC-36C in 1943.
 One built as XR3O-1 for the U.S. Coast Guard for use by the Secretary of the Treasury.
Electra 10-C
Powered by Pratt & Whitney R-1340 Wasp SC1, 450 hp (336 kW) each; eight produced for Pan American Airways.
Electra 10-D
Proposed military transport version; none built.
Electra 10-E
Powered by Pratt & Whitney R-1340 Wasp S3H1, 600 hp (450 kW) each; 15 produced. The version used by Amelia Earhart.
 Five impressed by the U.S. Army Air Forces as C-36B, redesignated as UC-36B in 1943.
XC-35
Experimental pressurized research model powered by turbocharged Pratt & Whitney XR-1340-43, 550 hp (410 kW) each. The one production model was tested for the War Department by Lieutenant Benjamin S. Kelsey. For this work, the Army Air Corps was awarded the 1937 Collier Trophy.
Lockheed KXL1
A single Lockheed Model 10 Electra supplied to the Imperial Japanese Navy Air Service for evaluation.

Operators

Civil operators

 Ansett Airways
 Guinea Airways, an Australian airline serving New Guinea.
 MacRobertson-Miller Aviation
 Marshall Airways
 Qantas Empire Airways

 Aeronorte
 Cruzeiro do Sul
 Panair do Brasil
 VARIG

 Canadian Airways
 Trans-Canada Air Lines

 LAN Chile

 Compañia Cubana de Aviación

 Baťa Shoes Corporation

 Compañía Mexicana de Aviación

 KLM West Indies Section

 Union Airways of New Zealand
 National Airways Corporation
 Trans-Island Airways

 TASA-Turismo Aereo S.A. operated one aircraft between Panama City (Paitilla) and Chitre circa 1957–1963.

 LOT Polish Airlines operated ten aircraft between 1936 and 1939.

 LARES

 British Airways Ltd. (not to be confused with the present-day British Airways)

 Braniff Airways
 Chicago and Southern Air Lines
 Continental Air Lines
 Delta Air Lines
 Eastern Air Lines
 Mid-Continent Airlines (formerly Hanford Airlines)
 Midwest Airways
 National Airlines
 Northeast Airlines (formerly Boston-Maine/Central Vermont Airways)
 Northwest Airlines
 Pacific Alaska Airways, which became the Alaska division of Pan American Airways
 Provincetown-Boston Airlines
 Wisconsin Central Airlines

 Aerotecnica S.A. ATSA
 Línea Aeropostal Venezolana

 Aeroput

Military operators

 Argentine Air Force

 Brazilian Air Force

 Royal Canadian Air Force

 Honduran Air Force

 Nicaragua Air Force pre 1979

 Spanish Republican Air Force

 Imperial Japanese Navy Air Service

 Royal Air Force

 United States Army Air Corps/Army Air Forces
 United States Navy
 United States Coast Guard

 Venezuelan Air Force

Surviving aircraft

 1011 – Electra 10A on static display at the Pima Air and Space Museum in Tucson, Arizona.
 1015 – Electra 10E on static display at the Museum of Flight in Seattle, Washington.
 1026 – Electra 10A on display at the Oakland Aviation Museum in Oakland, California.
 1037 – Electra 10A on static display at the Science Museum in London.
 1042 Muriel – Electra 10E on static display at the Amelia Earhart Hanger Museum at Amelia Earhart Airport in Atchison, Kansas. Delivered to Atchison in August 2016, it was previously owned by Grace McGuire who had planned on using it to recreate Amelia Earhart's around-the-world flight.
 1052 – Electra 10A on static display at the New England Air Museum in Windsor Locks, Connecticut. Originally an XR2O-1 used for transporting high ranking staff by the U.S. Navy, it is now painted in Northwest Airlines colors. At one point it was intended to use this machine for a recreation of the Earhart flight but it was not carried out.
 1091 – Electra 10A airworthy with Ivo Lukačovič at Točná Airport in Točná, Prague. Registered previously as OK-CTB (now N241M), it was one of two owned by Bata Shoe Co. in Prague, Czechoslovakia before WWII. At the outbreak of WWII it was evacuated to England, and onward to Canada where it served with the RCAF. After a succession of US owners, it was eventually reacquired by Bata Shoe, and fully restored by Wichita Air Services in Newton, Kansas. Wearing its original colors and registration marks, it was ferried back to Prague in May 2015.
 1112 – Electra 10A on static display at the Canada Aviation and Space Museum in Ottawa, Ontario. Originally purchased by Trans-Canada Air Lines as their first new aircraft, it was transferred to the RCAF in 1939, with whom it served for most of World War II. After the war it was operated by a number of private owners. It survived into the 1960s when Ann Pellegreno between June 7 and July 10, 1967, flew the aircraft on a round-the-world flight to commemorate Amelia Earhart's last flight in 1937. After being acquired by Air Canada, it was restored in 1968 and donated to the museum.
 1116 – Electra 10A airworthy at the Royal Aviation Museum of Western Canada in Winnipeg, Manitoba. It was one of a second batch of three Electras delivered to Trans-Canada Airlines. Found in Florida in the early 1980s by a vacationing Air Canada employee, it was returned to Winnipeg for restoration. In 1987 it flew across Canada in honor of the 50th anniversary of Air Canada – who owns and operates the aircraft.
 1130 – Electra 10A on static display at the National Naval Aviation Museum in Pensacola, Florida.
 1138 – Electra 10A on static display at the Museum of Transport and Technology in Auckland.
 1141 - Electra 10A in final stages of 24 year ground-up restoration at Auckland, New Zealand. Aircraft ex MATI Museum, Alaska.
 3105 – XC-35 in storage at the Paul E. Garber Preservation, Restoration, and Storage Facility of the National Air and Space Museum in Suitland, Maryland. It was used for testing pressurization.

Specifications (Electra 10A)

See also

References

Notes

Bibliography
 Bridgman, Leonard. Jane's All the World's Aircraft 1948. London: Sampson Low, Marston & Company, Ltd., 1948.
 Francillon, René J. Lockheed Aircraft since 1913. London: Putnam, 1982. .
 Francillon, René J. Lockheed Aircraft since 1913. Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1987. .
 Garrison, Peter. "Head Skunk". Air & Space Magazine, March 2010.
 Gerdessen, Frederik. "Estonian Air Power 1918 – 1945". Air Enthusiast, No. 18, April – July 1982. pp. 61–76. .
 Gunston, Bill. Lockheed Aircraft: The History of Lockheed Martin (Aircraft Cutaways). Oxford, UK: Osprey, 1998. .
 Justo, Craig P. "Ten out of Ten: The Life and Times of a Lockheed Electra". Air Enthusiast, No. 94, July–August 2001, pp. 10–917.
 Winchester, Jim, ed. "Lockheed 10 Electra". Civil Aircraft (The Aviation Factfile). London: Grange Books plc, 2004. .

External links

 XC-35 in the collection of the National Air and Space Museum
 XC-35 from National Museum of the United States Air Force
 "Luxurious Air Yacht Is a Home with Wings" Popular Mechanics, January 1936 Electra converted for business travel.
 Lockheed Electra 10A Restoration project, New Zealand

Electra
1930s United States airliners
1930s United States military transport aircraft
Amelia Earhart
Low-wing aircraft
World War II transport aircraft of the United States
Aircraft first flown in 1934
Twin piston-engined tractor aircraft
Twin-tail aircraft

Lockheed Model 10 Electra


Cordelia is a feminine given name. It was borne by the tragic heroine of Shakespeare's King Lear (1606), a character based on the legendary queen Cordelia. The name is of uncertain origin. It is popularly associated with Latin cor (genitive cordis) "heart", and has also been linked with the  Welsh name Creiddylad, allegedly meaning "jewel of the sea", but it may derive from the French coeur de lion "heart of a lion".

Notable people with the name
 Cordelia of Britain, legendary queen of the Britons, youngest daughter of King Leir
Cordelia Bugeja, British actress
Cordelia Cameron, Australian actor-manager
Cordelia Throop Cole (1833–1900), American social reformer
Cordelia Fine, British academic psychologist and writer
Cordelia Agnes Greene (1831–1905), physician, philanthropist and suffragist from Upstate New York
Cordelia Harvey, First Lady of Wisconsin Governor Louis Harvey, known for founding Civil War Orphans' homes and advocating for war field hospital conditions
Cordelia Hawkins, eponym of the U.S. town of Cordele, Georgia
Cordelia James, Baroness James of Rusholme, British educator and justice of the peace
Cordelia Knott, wife of Walter Knott and founder of Mrs. Knott's Chicken Dinner Restaurant at Knott's Berry Farm
Cordelia Scaife May, American heiress and philanthropist
Cordelia Urueta Sierra (1908–1995), Mexican artist
Cordelia Mendoza, American antiquarian and appraiser
Cordelia Strube, Canadian playwright and novelist
Cordelia Wilson, American painter of New Mexico and American Southwest landscapes

Fictional characters
A supposed anglicization of Creiddylad, the name of a character in Welsh mythology

Cordelia (King Lear), a central character in William Shakespeare's tragic play King Lear
Cordelia, the main character of the eponymous Dutch adult comic strip by Belgian cartoonist "ILAH" (Inge Heremans)
Cordelia, character in James Lapine and William Finn's 1990 off-Broadway musical Falsettoland and later its two Broadway revivals, renamed Falsettos
Cordelia Frost, character in MARVEL's "Emma Frost" comics, Emma's sister
Cordelia Chase, character in Joss Whedon's television series Buffy the Vampire Slayer and Angel
Cordelia, wife of Dan Mulligan in a series of musicals written and produced by Edward Harrigan.

Anime
Cordelia Capulet, Japanese anime character in "Romeo x Juliet"
Cordelia Gallo, Japanese anime character in "Gosick"
Cordelia Glauca, Japanese anime character in Tantei Opera Milky Holmes
Cordelia, Japanese anime character in Diabolik Lovers

Films and television shows
Cordelia Abbott, in the television soap opera The Young and The Restless
Cordelia Chase, in the television series Buffy the Vampire Slayer and Angel
Cordelia Foxx, character in American Horror Story: Coven
Cordelia "Cody" Latimer, character in the New Zealand comedy-drama series Go Girls.
Cordelia Winthrop Scott, from the 2011 film Monte Carlo, played by Selena Gomez
Cordelia Thornberry, in The Wild Thornberrys

Literature
In Kierkegaard's Either/OrEither/Or in the section of Diary of a Seducer
In Anne of Green Gables, Anne requests that she be called Cordelia rather than Anne
Cordelia Blake, title character of the Winston Graham novel Cordelia (1949)
Cordelia Flakk, in Jasper Fforde's Lost in a Good Book
Lady Cordelia Flyte, in Brideshead Revisited (1945) by Evelyn Waugh
Cordelia Geard, in John Cowper Powys's novel A Glastonbury Romance (1932)
Cordelia Gray, in two books by P.D. James
Cordelia Ransom, in the Honorverse novels by David Weber
The main character of the short story "Cordelia the Crude" by Wallace Thurman
 Cordelia Naismith Vorkosigan in the Vorkosigan Saga by Lois McMaster Bujold
Cordelia Carstairs, protagonist of The Last Hours series by Cassandra Clare

Video games
 Cordelia, a playable character in Fire Emblem Awakening
 Cordelia, final boss in Panel de Pon
 Cordelia, youngest daughter of King Regna, in Triangle Strategy

References

English feminine given names
Feminine given names

Cordelia


ධූමාවතී (, , සාහිත්‍යමය "දුම්පැහැ තැනැත්තිය") යනුවෙන් හැඳින්වෙන්නේ තන්ත්‍රික දෙවඟනන් දසදෙනකුගෙන් සමන්විත මහාවිද්‍යා  වන්ගෙන් අයෙකි. ධූමාවතී හින්දු මව් දෙවඟන වන දේවීගේ බිහිසුණු ස්වරූපයක් ලෙස සැලකේ. ඇයව නිතරම නිරූපණය කෙරෙන්නේ වියපත් විරූපී වැන්දඹුවක ලෙසයි. හින්දු ආගම තුළ ඇය කපුටා සහ චතුර්මාස් අවධිය වැනි අශුභ හෝ අනාකර්ෂණීය දෑ හා සම්බන්ධ යැයි විශ්වාස කෙරේ. මෙම දෙවඟන බොහෝ අවස්ථාවන්හි අශ්වයන් නොමැති රථයක හෝ කපුටකු මත නැඟ ආදාහන භූමියක සිටිනු නිරූපණය කෙරේ.

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ධූමාවතී


O comércio de emissões (ETS: sigla em inglês para Emission Trading Scheme ou Esquema de Comércio de Emissões, em tradução literal) para o dióxido de carbono (CO2) e outros gases estufa (GEE) é uma forma de precificação de carbono, também conhecido como cap and trade (CAT) ou precificação de carbono. É uma abordagem para limitar mudanças climáticas por meio da criação de um mercado com permissões limitadas para emissões. Isso pode diminuir a competitividade dos combustíveis fósseis e acelerar os investimentos em fontes de energia de baixo carbono, como energia eólica e fotovoltaica. Os combustíveis fósseis são o principal motor para a mudança climática. Tais combustíveis respondem por 89% de todas as emissões de CO2 e 68% de todas as emissões de GEE.

Esse mecanismo funciona por meio da definição de um limite total quantitativo das emissões produzidas por todos os emissores participantes. Como resultado, o preço se ajusta automaticamente a essa meta. Esta é a principal vantagem em relação a um imposto de carbono fixo. Sob o comércio de emissões, um poluidor com mais emissões do que sua cota deverá comprar o direito de emitir mais. A parte com menos emissões vende o direito de emitir carbono para outras partes. A partir disso, deve-se observar que os métodos de redução de carbono mais econômicos sejam explorados primeiro. Juntamente aos impostos sobre carbono, é um método comum para os países em suas tentativas de cumprir suas exigências para com o Acordo de Paris.

O comércio de emissões de carbono já está em operação na China, União Européia e em outros países. No entanto, a política comumente não é harmonizada com quaisquer estimativas de carbono definidas, as quais são necessárias a fim de manter níveis de aquecimento global abaixo dos limites críticos de 1,5°C ou os "bastante abaixo" 2°C. Os esquemas existentes cobrem apenas um escopo limitado de emissões. O ECE-UE detém foco na indústria e na grande geração de energia, mantendo a introdução de esquemas adicionais para transporte e consumo privado sob a direção dos Estados-membros. Embora as unidades sejam contadas em toneladas de dióxido de carbono equivalente, outros GEEs potentes, como o metano () ou o óxido nitroso () da agricultura geralmente ainda não integram esses esquemas. Para além, excessos de oferta levam a preços baixos para as licenças com quase nenhum efeito sobre a queima de combustíveis fósseis. Em setembro de 2021, as licenças de comércio de emissões (ETAs) cobriam uma ampla faixa de preços desde €7/ton. CO2, no novo mercado nacional de carbono da China até €63/ton.CO2 no ECE-UE. Os modelos mais recentes do custo social do carbono calculam um dano de mais de US$3.000 por tonelada de CO2 como resultado das respostas econômicas e da queda das taxas de crescimento do PIB global, enquanto as recomendações de políticas variam de cerca de 50 dólares à 200 dólares.

História
A comunidade internacional inicou o longo processo em direção à construção de medidas domésticas e internacionais efetivas a fim de frear as emissões de gases estufa (dióxido de carbono, metano, dentre outros) em resposta às crescentes afirmações da causa antropogênica do aquecimento, i.e. de que o fenômeno estaria sendo causado devido a emissões decorrentes da ação humana bem como às incertezas ante possíveis consequências. Esse processo se iniciou no Rio de Janeiro em 1992, quando 160 países firmaram a  Convenção-Quadro das Nações Unidas sobre a Mudança do Clima (CQNUMC, ou UNFCCC, em inglês). Detalhes necessários a ser debatidos seriam deliberados a partir da Conferência das Nações Unidas sobre as Mudanças Climáticas.

Em 1997, o Protocolo de Quioto foi o primeiro principal acordo concernente à redução de gases estufa. 38 países desenvolvidos (países do Anexo 1) se comprometeram a metas e prazos.

As limitações inflexíveis resultantes do aumento dos gases poderia implicar em custos substanciais caso os países estivessem exclusivamente dependentes de suas próprias medidas domésticas.

Economia
O problema econômico referente às mudanças climáticas é de que os emissores dos gases estufa (GEEs) não encaram o custo total das implicações de suas ações. Esses outros custos são chamados externalidades. Custos externos ou externalidades podem afetar o bem-estar de outrem. No caso das alterações climáticas, emissões de GEEs afetam o bem-estar das pessoas agora e no futuro, bem como afetam o meio ambiente. O custo social do carbono depende do desenvolvimento futuro das emissões. Há a hipótese de que o modelo de preço dinâmico do comércio de emissões poderia sobrepujar o problema.

Distribuição de licenças
Licenças de emisssão podem ser dadas gratuitamente ou leiloadas. No primeiro caso, o governo recebe nenhum valor de carbono; no segundo, recebe (aproximadamente) o valor integral das licenças. Em todo caso, licenças serão igualmente escassas e valoradas tal qual para os participantes do mercado. Tendo em vista que o mercado privado (para licenças de comércio) determina o preço final das licenças (ao passo em que devem ser utilizadas para a cobertura das emissões), o preço deverá ser o mesmo para ambos casos (gratuito ou leiloado).

Um segundo apontamento a respeito das licenças gratuitas (usualmente "adquiridas", i.e. distribuídas em proporção com emissões passadas) tem sido recorrentemente não compreendido. Companhias as quais recebem licenças gratuitas as tratam como se tivessem pago o preço completo por tais. Isso decorre do uso do carbono na produção ter o mesmo custo sob qualquer dos arranjos. A partir de licenças leiloadas, o custo é óbvio. Já para com licenças gratuitas, o custo é o custo de não se vender a licença pelo seu valor integral — algo cunhado "custo de oportunidade". Tendo em vista que o custo das emissões é geralmente um custo marginal (elevado pela saída), seu custo é repassado por meio do aumento do custo de produção (i.e. aumentando o custo da gasolina ou da eletricidade).

Lucros inesperados
Uma companhia a qual recebe licenças gratuitamente repassará seu custo de oportunidade na forma de preços mais altos do produto. De tal modo que, caso venda a mesma quantidade de produção que antes de tal limite, sem alterações na tecnologia de produção, o valor total (ao preço de mercado) das licenças recebidas gratuitamente poderá tornar em lucros inesperados. Contudo, como o limite reduz a produção e muitas vezes faz com que a empresa incorra em custos para aumentar a eficiência, os lucros inesperados serão menores do que o valor total de suas licenças gratuitas.

De maneira geral, se as licenças forem atribuídas gratuitamente aos emissores, eles lucrarão com elas. Mas se eles tiverem que pagar o preço total, ou se o carbono for tributado, seus lucros serão reduzidos. Se o preço do carbono for exatamente igual ao verdadeiro custo social do carbono, assim a redução do lucro a longo prazo simplesmente refletirá as consequências de pagar esse novo custo. Caso o pagamento do custo seja inesperado, provavelmente haverá uma perda única devido à mudança nos regulamentos e não simplesmente ao pagamento do custo real do carbono. No entanto, se houver aviso prévio dessa mudança, ou se o preço do carbono for introduzido gradualmente, esse custo regulatório único será minimizado. Já houve aviso prévio suficiente da precificação do carbono para que esse efeito seja insignificante, em média.

Sistemas e mercados de comércio de emissões de carbono

Em territórios os quais gases estufa são regulamentados, uma licença de emissão é considerada equivalente a uma tonelada de emissões de dióxido de carbono (). Entre outros tipos de licenças de emissão estão créditos de carbono, unidades de Kyoto, unidades de quantidade atribuída e Unidades Certificadas de Redução de Emissões (CREs). Essas licenças podem ser vendidas de forma privada ou no mercado internacional ao preço de mercado prevalecente. As licenças são negociadas e estabelecidas internacionalmente, de tal modo que se permite que as licenças sejam transferidas entre países. Cada transferência internacional é validada pela Convenção-Quadro das Nações Unidas sobre Mudança do Clima (CQNUMC). Cada transferência de propriedade realizada dentro da União Europeia é validada adicionalmente pela Comissão Europeia.

Programas de comércio de emissões como o Sistema de Comércio de Emissões da União Europeia (SCE-UE) complementam o comércio entre países estipulado pelo Protocolo de Quioto ao permitir o comércio privado de licenças. Sob tais programas – que são geralmente coordenados com as metas nacionais de emissões previstas no âmbito do Protocolo de Quioto – uma autoridade nacional ou internacional atribui licenças a companhias com base em critérios estabelecidos, de modo a cumprir as metas nacionais e/ou regionais de Quioto com o menor custo econômico geral possível.

Outros gases estufa também podem ser comercializados, mas são cotados tendo por referência múltiplos-padrão do dióxido de carbono, tendo parametrizado seu potencial de aquecimento global. Essas características reduzem o impacto financeiro da cota nos negócios, ao mesmo tempo em que garantem que as cotas sejam cumpridas a níveis nacional e internacional

Dentre as bolsas que negociam créditos de carbono ligados à CQNUMC se incluem a Bolsa do Clima da Europa, a NASDAQ OMX de Commodities da Europa, a PowerNext, a Bolsa de Commodities de Bratislava e a Bolsa Energética Europeia. A Bolsa do Clima de Chicago participou até 2010. A NASDAQ OMX Commodities Europe listou um contrato para negociar compensações financeiras (offsets) geradas por um projeto de carbono do MDL chamado Certified Emission Reductions. Muitas companhias agora se engajam em programas de redução, compensação e sequestro de emissões para gerar créditos que podem ser vendidos em uma das bolsas. Pelo menos um mercado eletrônico privado foi estabelecido em 2008, o CantorCO2e. Créditos de carbono na Bolsa de Commodities de Bratislava são negociados em uma plataforma especial chamada Local do Carbono. Várias propostas para a ligação de sistemas internacionais entre os mercados estão sendo investigadas. Isso está sendo considerado pela Aliança Internacional para Ação contra o Carbono (AIAC).

Austrália
Em 2003 o governo do estado de Nova Gales do Sul estabeleceu unilateralmente o Esquema para Redução de Gases Estufa de Nova Gales do Sul a fim de reduzir emissões a partir da exigência de que geradores de eletricidade e grandes consumidores adquiram Certificados de Redução de Gases Estufa de NGS (CRGEs). Isso levou ao lançamento de lâmpadas fluorescentes compactas energeticamente eficientes gratuitas e a outras medidas de eficiência energética financiadas pelos créditos. Este esquema tem sido criticado pelo Centro de Energia e Mercados Ambientais (CEMA) da UNSW devido à sua falta de eficácia em reduzir emissões, falta de transparência e falta de verificação da adicionalidade das reduções de emissões.

Tanto o governo incumbente da Coalizão de John Howard quanto a oposição do Partido Trabalhista de Kevin Rudd prometeram a implementação de um esquema de comércio de emissões (ECE) antes das eleições federais australianas de 2007. O Partido Trabalhista venceu a eleição, com o novo governo procedendo à implementação de um ECE. O governo introduziu o Carbon Pollution Reduction Scheme, o qual foi apoiado pelos Liberais tendo Malcolm Turnbull como líder. Tony Abbott questionou o ECE, afirmando que a melhor forma de reduzir emissões seria com um "imposto simples". Brevemente antes da votação sobre o carbono, Abbott derrotou Malcolm Turnbull em uma disputa de lideranças, e a partir disso os Liberais se opuseram ao ECE. Isso tornou o governo incapaz de garantir a aprovação do projeto, o qual foi posteriormente retirado.

Julia Gillard derrotou Rudd em um desafio de liderança e prometeu não introduzir um imposto sobre o carbono, mas que procuraria legislar um preço sobre o carbono ao levar o governo às eleições de 2010. No primeiro parlamento amarrado o qual se resultou em 70 anos, o governo solicitou apoio mesmo de componentes do "centrão australiano" (crossbenchers) tais como os Verdes. Uma exigência para o apoio dos Verdes foi o preço do carbono, com o qual Gillard prosseguiu na formação de um governo minoritário. Um preço fixo de carbono transicionaria a um comércio de preço flutuante dentro de alguns anos sob o plano. O preço de carbono foi levado em si à caracterização como imposto de carbono e quando o governo propôs a Lei de Energia Limpa em fevereiro de 2011, a oposição afirmou que essa era uma promessa eleitoral falha.

O projeto foi aprovado na Câmara Baixa em outubro de 2011 e na Câmara Alta em novembro de 2011. O Partido Liberal prometeu derrubar a proposta caso eleito. A proposta, por fim, resultou na ratificação da Lei de Energia Limpa, a qual trouxe consigo grande flexibilidade em seu desenho e certa incerteza quanto a seu futuro.

O governo da Coalizão eleito em setembro de 2013 prometeu reverter a legislação climática do governo anterior. Em julho de 2014, o imposto sobre carbono foi revogado bem como o Esquema de Comércio de Emissões (ECE) o qual iria ter início em 2015.

Canadá
As províncias canadenses de Quebec e Nova Escócia operam um esquema de comércio de emissões. Quebec vincula seu programa ao estado estadunidense da Califórnia por meio da Iniciativa Climática do Ocidente.

China
O esquema nacional de comércio de carbono da China é o maior do mundo. É um sistema de comércio baseado em intensidade para a redução de emissões de gases estufa pela China, o qual começou a operar em 2021. O desenho inicial do sistema tem como alvo um escopo de 3,5 bilhões de toneladas de dióxido de carbono emitidas a partir de 1700 instalações. Fez-se um compromisso voluntário à CQNUMC pela redução do  por unidade do PIB para 40 à 45% em 2020 quando comparado com níveis de 2005.

Em novembro de 2011, a China aprovou testes-piloto de comércio de carbono em sete províncias e cidades - Beijing, Xunquim, Xangai, Shenzhen, Tianjin, bem como nas províncias de Cantão e de Hubei, com diferentes preços em cada região. O piloto teve como intenção testar as águas e providenciar esboços para o desenho do sistema nacional.

O esforço para o início de um sistema nacional de comércio enfrentou diversos problemas os quais levaram mais que o esperado para serem resolvidos, principalmente no que tange ao complicado processo de coleta inicial de dados para determinar os níveis-base de emissão de poluição. De acordo com o projeto inicial, seriam oito os setores que seriam inicialmente incluídos no sistema de comércio: produtos químicos, petroquímicos, ferro e aço, metais não ferrosos, materiais de construção, papel, energia e aviação, mas muitas das empresas envolvidas careciam de dados consistentes. Assim sendo, ao final de 2017, a alocação de cotas de emissão foi iniciada mas limitada apenas ao setor de energia e será gradualmente expandida.

União Europeia

O Comércio Europeu de Licenças de Emissão (CELE) é o maior esquema multinacional de comércio de emissões de gases estufa no mundo. Depois de testes voluntários no Reino Unido e na Dinamarca, a Fase I entrou em operação em janeiro de 2005 com a participação de todos os 15 Estados-membro da União Europeia. O programa limita a quantidade de dióxido de carbono que pode ser emitida por grandes instalações com fornecimento de calor líquido superior a 20 MW, como usinas de energia e fábricas intensivas em carbono, e cobre quase metade (46%) das emissões europeias de dióxido de carbono. A Fase I permite que os participantes negociem entre si e em créditos validados do mundo em desenvolvimento por meio do Mecanismo de Desenvolvimento Limpo de Kyoto. Créditos são ganhos por meio do investimento em tecnologias limpas e em soluções de baixo carbono, bem como por certos tipos de projetos para a redução das emissões ao redor do mundo a fim de cobrir parte de suas emissões.

Durante as Fases I e II, licenças para emissões foram tipicamente concedidas gratuitamente às firmas, o que resultou na obtenção de lucros inesperados. Ellerman e Buchner (2008) sugeriram que nos seus dois primeiros anos de operação, o mercado europeu transformou um aumento esperado de emissões de 1 à 2% por ano em um pequeno declínio absoluto. Grubb et ai. (2009) sugeriram que uma estimativa razoável para o limite de emissões alcançado durante seus dois primeiros anos de operação foi de 50–100 milhões de ton.  por ano, ou 2,5–5%.

Um número de falhas de desenho limitaram a efetividade do esquema. No período inicial de 2005 à 2007, limites de emissão não foram aplicados estritamente o bastante para implicar uma redução significativa nas emissões. A alocação total de licenças acabou por exceder as emissões reais. Isso levou o preço do carbono a zero em 2007. Esse excesso de oferta foi basicamente causado pela alocação de licenças por parte da UE ter sido baseada em dados de emissões da Agência Ambiental da Europa em Copenhague, a qual não utiliza uma definição de emissões horizontal baseada em atividades similar à das Nações Unidas, mas um sistema de mensuração de emissões baseado em instalações. Isso teria causado um excesso de oferta de 200 milhões de toneladas (10% do mercado) na primeira fase do CELE e um colapso de preços.

A Fase II viu algumas restrições a mais, mas o uso de compensações IC e MDL foi permitido, com o resultado de que reduções não serão necessárias para atender aos limites da Fase II. Para a Fase II, era esperado que os limites resultassem em uma redução nas emissões acima de 2,4% em 2010 comparadas às emissões esperadas sem o limite (emissões dos negócios-como-sempre). Para a Fase III (2013-2020), a Comissão Europeia propôs uma série de mudanças, incluindo:

 Estabelecer um limite geral europeu, com as licenças sendo a partir disso alocadas;
 Limites mais restritos para o uso de compensações;
 Banco ilimitado de licenças entre as Fases II e III;
 Transição de concessões para leilões.

Em janeiro de 2008, Noruega, Irlanda e Liechtenstein ingressaram no Sistema de Comércio de Emissões da União Europeia (SCE-UE), de acordo com publicação da Comissão Europeia. O Ministério do Meio Ambiente da Noruega também divulgou seu projeto de Plano Nacional de Alocação, o qual prevê um limite e comércio de carbono de 15 milhões de toneladas de , 8 milhões dos quais serão leiloados. De acordo com o Estudo Econômico da OCDE feito na Noruega em 2010, a nação "anunciou uma meta para 2008-2012 10% abaixo de seu compromisso sob o Protocolo de Kyoto e um limite de 30% em comparação com 1990 até 2020". Em 2012, as emissões da UE-15 foram 15,1% abaixo de seu nível-base anual. A partir dos gráficos para 2012 feitos pela Agência Ambiental da Europa, as emissões da UE-15 estiveram em média 11,8% abaixo dos níveis-base anuais durante o período de 2008 à 2012. Isso significa que a UE-15 superou sua primeira meta de Quioto com uma ampla margem.

Um estudo de 2020 concluiu que o Sistema de Comércio de Emissões da União Europeia reduziu com sucesso as emissões de  ainda que os preços para o carbono estivessem baixos.

Índia
A negociação está programada para começar em 2014 após um período de lançamento de três anos. É um esquema obrigatório de comércio de eficiência energética que abrange oito setores responsáveis por 54% do consumo industrial de energia da Índia. A Índia prometeu uma redução de 20% a 25% na intensidade das emissões em relação aos níveis de 2005 até 2020. De acordo com o esquema, metas anuais de eficiência serão alocadas às firmas. Licenças de economia de energia negociáveis serão emitidas a depender da quantidade de energia economizada durante um determinado ano.

Japão
O Japão, como país, não possui um esquema obrigatório de comércio de emissões. O governo em 2010 (o gabinete de Hatoyama) havia planejado introduzir um, mas o plano perdeu força depois que Hatoyama renunciou ao cargo de primeiro-ministro, em parte devido à oposição industrial, e acabou sendo arquivado. O Japão tem um esquema voluntário. Além disso, a Prefeitura de Kyoto tem um esquema voluntário de comércio de emissões.

Existem dois esquemas regionais obrigatórios, contudo, em Tóquio e na província de Saitama. A cidade de Tóquio consome tanta energia quanto "países inteiros do norte da Europa, e sua produção corresponde ao PIB do 16º maior país do mundo". Um esquema de comércio e limites de carbono lançado em abril de 2010 cobre os 1.400 principais emissores de Tóquio e é aplicado e supervisionado pelo Governo Metropolitano de Tóquio. A Fase 1, semelhante ao esquema voluntário do Japão, durou até 2015. Emissores tiveram de cortar suas emissões em 6% ou 8% a depender do tipo de organização; a partir de 2011, aqueles que excederam seus limites foram obrigados a comprar licenças de compensação, ou investir em certificados de energia renovável, ou compensar créditos emitidos por pequenas empresas ou filiais. Os poluidores que não cumprissem eram responsáveis por até 500.000 ienes em multas mais créditos por 1,3 vezes o excesso de emissões. Em seu quarto ano, as emissões foram reduzidas em 23% em relação às emissões do ano-base. Na fase 2 (FY2015–FY2019), esperava-se que a meta aumentasse para 15–17%. O objetivo era reduzir as emissões de carbono de Tóquio em 25% em relação aos níveis de 2000 até 2020.

Um ano após o lançamento do esquema de limite e venda de Toquio, a vizinha província Saitama inaugurou um esquema fortemente similar. Os dois esquemas estão conectados.

Nova Zelândia

O ECE NZ foi legislado pela primeira vez na Lei de Emenda de Resposta às Mudanças Climáticas (Comércio de Emissões) de 2008 em setembro de 2008 sob o Quinto Governo Trabalhista da Nova Zelândia e depois alterado em novembro de 2009 e em novembro de 2012 pelo Quinto Governo Nacional da Nova Zelândia.

O ECE NZ estava até 2015 altamente ligado aos mercados internacionais de carbono, pois permitia a importação ilimitada da maioria das unidades de emissão do Protocolo de Quioto. Existe uma unidade de emissão doméstica; a 'Unidade da Nova Zelândia' (UNZ), a qual foi inicialmente emitida por alocação gratuita a emissores até o início dos leilões de unidades em 2020. Um UNZ é equivalente à 1 tonelada de dióxido de carbono. A livre atribuição de UNZs variou entre os setores. O setor de pesca comercial (que não é participante) recebeu uma alocação gratuita pontual de unidades em base histórica. Proprietários de florestas anteriores a 1990 receberam uma alocação gratuita fixa de unidades. A alocação gratuita para indústrias de emissão intensiva é fornecida com base na intensidade de produção. Para esse setor, não há limite definido para o número de unidades que podem ser alocadas. O número de unidades atribuídas a emissores elegíveis se baseia na média das emissões por unidade de produção dentro de uma dada atividade. Bertram e Terry (2010, p. 16) alegam que o ECE NZ não "corta" emissões, que não se configura um esquema de limite e comércio conforme entendido na literatura econômica.

Algumas partes interessadas têm criticado o Esquema de Comércio de Emissões da Nova Zelândia por suas generosas atribuições gratuitas de unidades de emissão e a falta de um sinal de preço de carbono (o Comissário Parlamentar para o Meio Ambiente) e por estar sendo inefetivo em reduzir as emissões (Greenpeace Aotearoa da Nova Zelândia).

Coreia do Sul
O esquema nacional de comércio de emissões da Coreia do Sul foi lançado oficialmente em 1º de janeiro de 2015, abrangendo 525 entidades de 23 setores. Com um limite de três anos de 1,8687 bilhão de ton. e, agora forma o segundo maior mercado de carbono do mundo após o CELE. Isso equivale a cerca de dois terços das emissões do país. O esquema de comércio de emissões coreano faz parte dos esforços da República da Coreia em reduzir as emissões de gases estufa em 30% em comparação com o cenário usual até 2020.

Reino Unido
As empresas do Reino Unido se manifestaram fortemente em apoio ao comércio de emissões como uma ferramenta fundamental para mitigar as mudanças climáticas, apoiadas por ONGs. No entanto, nem todas as empresas são a favor de uma abordagem comercial. Em 11 de dezembro de 2008, Rex Tillerson, CEO da ExxonMobil, disse que um imposto de carbono é "uma abordagem mais direta, mais transparente e mais eficaz" do que um programa de limite e comércio, que ele disse, "inevitavelmente introduz custos e complexidade desnecessários". Ele também disse que espera que as receitas de um imposto sobre o carbono sejam usadas para reduzir outros impostos, de modo a ser neutro em termos de receita.

EUA
Pelo menos até 2017, não havia esquema nacional de comércio de emissões nos Estados Unidos. Não conseguindo obter a aprovação do Congresso para tal esquema, o presidente Barack Obama, em vez disso, agiu por meio da Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos para tentar adotar por meio de regulamentação o Plano de Energia Limpa, o qual não apresenta comércio de emissões. O plano foi posteriormente contestado pela administração do presidente Donald Trump.

Preocupados com a falta de ação federal, vários estados nas costas leste e oeste criaram programas subnacionais de limite e comércio.

O presidente Barack Obama, em sua proposta de orçamento federal dos Estados Unidos para 2010, queria apoiar o desenvolvimento de energia limpa com um investimento de 15 bilhões de dólares por ano, gerado a partir da venda de créditos de emissões de gases de efeito estufa (GEE), durante 10 anos. Sob o programa de limite e comércio proposto, todos os créditos de emissões de GEE seriam leiloados, gerando uma receita adicional estimada em US$ 78,7 bilhões no ano fiscal de 2012, aumentando constantemente para US$ 83 bilhões no ano fiscal de 2019. A proposta nunca foi transformada em lei.

A Lei Estadunidense de Energia Limpa e Segurança (H.R. 2454), fruto de uma proposta de limite e comércio de gases de efeito estufa, foi aprovada em 26 de junho de 2009, na Câmara dos Deputados, em uma votação apertada de  219 à 212. O projeto teve origem no Comitê de Energia e Comércio da Câmara e foi apresentado pelos representantes Henry A. Waxman e Edward J. Markey. As organizações de defesa política FreedomWorks e Americans for Prosperity, financiadas pelos irmãos David e Charles Koch da Koch Industries, encorajaram o movimento Tea Party a se concentrar em derrotar a legislação. Apesar do limite e comércio ter conquistado significativa base de apoio no Senado pelos esforços do republicano Lindsey Graham, do independente e ex-democrata Joe Lieberman e do democrata John Kerry, a legislação não passou da câmara alta.

Programas estaduais e regionais
Em 2003, o Estado de Nova Iorque propôs e concentrou compromissos de nove estados do Nordeste para formar um programa de limite e comércio de emissões de dióxido de carbono para geradores de energia, chamado Regional Greenhouse Gas Initiative (RGGI). Esse programa foi inaugurado em 1º de janeiro de 2009, com o objetivo de reduzir os "orçamentos" de carbono de cada setor de geração elétrica do estado para 10% abaixo das licenças de 2009 em 2018.

Também em 2003, corporações estadunidenses foram capazes de negociar licenças de emissão de  na Bolsa do Clima de Chicago sob um esquema voluntário. Em agosto de 2007, a Bolsa anunciou um mecanismo para criar compensações de emissão destinadas a projetos dentro dos Estados Unidos que visem destruir de forma limpa substâncias que destruam a camada de ozônio.

Em 2006, o Legislativo da Califórnia aprovou a Lei de Soluções de Aquecimento Global da Califórnia, AB-32. Até agora, mecanismos flexíveis na forma de compensações baseadas em projetos foram sugeridos para três tipos principais de projetos. Os tipos de projeto incluem: gestão de estrume, silvicultura e destruição de substâncias destruidoras da camada de ozônio. No entanto, uma decisão do juiz Ernest H. Goldsmith, do Tribunal Superior de São Francisco, aferiu que as regras que regiam o sistema de limite e comércio da Califórnia foram adotadas sem uma análise adequada de métodos alternativos para reduzir as emissões de gases estufa. A decisão provisória, emitida em 24 de janeiro de 2011, arguiu que o Conselho de Recursos do Ar da Califórnia violou a lei ambiental estadual ao não considerar tais alternativas. Se a decisão for finalizada, o estado não poderá implementar seu sistema de limite e comércio proposto até que o Conselho de Recursos do Ar da Califórnia cumpra totalmente com a Lei de Qualidade Ambiental da Califórnia. Contudo, em 24 de junho de 2011, o Tribunal Superior teve sua decisão sobreposta pelo Tribunal de Apelação. Em 2012, muitos emissores obtiveram licenças concedida, em especial para concessionárias de energia elétrica, instalações industriais e distribuidores de gás naturais, porquanto várias outras foram a leilão. O programa da Califórnia de limite e comércio entrou em operação em 2013.

Em 2014, a legislatura do Texas aprovou uma redução de 10% para o limite de emissões Composto Orgânico Volátil Altamente Reativo (HRVOC). Isso foi seguido por uma redução de 5% para cada ano subsequente até um percentual total de redução de 25% atingido em 2017.

Em fevereiro de 2007, cinco estados dos EUA e quatro províncias canadenses se uniram para criar a Iniciativa Climática do Ocidente (sigla WCI, em inglês), um sistema regional de comércio de emissões de gases de efeito estufa. Em julho de 2010, realizou-se uma reunião para melhor delinear o sistema de limite e comércio. Em novembro de 2011, Arizona, Montana, Novo México, Oregon, Utah e Washington se retiraram da WCI. Desde 2021, apenas o estado americano da Califórnia e a província canadense do Quebec participam do WCI.

Em 1997, o Estado de Illinois adotou um programa de comércio de compostos orgânicos voláteis na maior parte da área de Chicago, chamado Sistema de Mercado de Redução de Emissões. A partir de 2000, mais de 100 grandes fontes de poluição em oito condados de Illinois começaram a negociar créditos de poluição.

Brasil
Um estudo da McKinsey & Company aponta que o Brasil tem potencial de gerar até 15% da oferta mundial de créditos de carbono. A principal forma de controlar as emissões seria por meio de soluções naturais de sequestro de carbono como, por exemplo, reflorestamento e sistemas agroflorestais em áreas degradadas. No entanto, marcos legais do Ministério do Meio Ambiente aumentaram a ocorrência de queimadas, áreas desmatadas, conflitos entre garimpeiros e indigenistas e ativistas entre os anos de 2019 e 2021.

Outra forma que, de acordo com o estudo, ajudaria o Brasil a alcançar posição de destaque no comércio de carbono seria a adoção de iniciativas para evitar a emissão de gases de efeito estufa. Na ausência de leis que normatizem o mercado de emissões, organizações brasileiras da iniciativa privada formaram em 2022 a "Iniciativa Brasileira para o Mercado Voluntário de Carbono", composta por empresas e instituições de diversos setores no Brasil, entre elas: Amaggi, Auren, B3, Bayer, BNDES, CBA, Dow, Natura, Rabobank, Raízen, Vale, Votorantim e Votorantim Cimentos.

Tendência do mercado

O comércio de emissões de carbono teve uma rápida expansão em 2021 com o início do esquema nacional de comércio de carbono da China. Os custos crescentes das licenças no ECE-UE tiveram o efeito de aumentar os custos da energia a carvão.

Um estudo de 2019 do Conselho Estadunidense para uma Economia Eficiente em Energia (CEEEE) descobriu que os esforços para colocar um preço nas emissões de gases estufa estão crescendo na América do Norte. "Além dos impostos sobre carbono em vigor em Alberta, Colúmbia Britânica, Boulder, e Colorado, programas de limite e comércio estão em vigor na Califórnia, Quebec, Nova Escócia e nos nove estados do nordeste que formam a Iniciativa Regional de Gases de Efeito Estufa (IRGE). Vários outros estados e províncias estão atualmente considerando colocar um preço nas emissões.

Reação empresarial
23 corporações multinacionais se reuniram na Mesa Redonda sobre Mudança Climática do G8, um grupo empresarial formado no Fórum Econômico Mundial de janeiro de 2005. O grupo incluía Ford, Toyota, British Airways, BP e Unilever. Em 9 de junho de 2005, o Grupo publicou um comunicado atestando a necessidade de atuar sobre as mudanças climáticas e ressaltando a importância de soluções baseadas no mercado. Foram exortados os governos a estabelecer "sinais de preços claros, transparentes e consistentes" por meio da "criação de uma estrutura política de longo prazo" que inclua todos os principais produtores de gases estufa. Em dezembro de 2007, o grupo já havia crescido a ponto de abranger 150 empresas globais.

A Associação Internacional de Transportes Aéreos, cujas 230 companhias aéreas associadas representam 93% de todo o tráfego internacional, tem a posição de que o comércio deveria ser baseado em "benchmarking", por meio do estabelecimento de níveis de emissões com base nas médias da indústria, em vez do "grandfathering", o qual usaria níveis das emissões anteriores das empresas, individualmente, para definir suas licenças futuras. Eles argumentam que o grandfathering (direito adquirido) "penalizaria as companhias aéreas que tomaram medidas antecipadas para modernizar suas frotas, enquanto uma abordagem de benchmarking, se projetada adequadamente, recompensaria operações mais eficientes".

Em 2021, proprietários de embarcações disseram ser contra sua inclusão no ECE-UE.

Restituição voluntária de unidades
Há exemplos de indivíduos e organizações os quais compram licenças de emissão negociáveis e as "retiram" (cancelam) para que não possam ser usadas pelos emissores para autorizar suas emissões. Isso torna o "limite" de emissões mais baixo e, portanto, reduz ainda mais as emissões. Argumenta-se que isso remove os créditos do mercado de carbono para que eles não possam ser usados para permitir a emissão de carbono e que isso reduz o "limite" de emissões, reduzindo o número de créditos disponíveis para os emissores.

Críticas
Críticos do comércio de carbono, como o Observatório do Comércio de Carbono, argumentam que ele coloca uma ênfase desproporcional nos estilos de vida individuais e nas marcas do carbono, desviando a atenção das mudanças sistêmicas mais amplas e da ação política coletiva que precisa ser tomada para combater as mudanças climáticas. Grupos como a The Corner House têm argumentado que o mercado escolherá os meios mais fáceis para economizar uma determinada quantidade de carbono no curto prazo, o que pode ser diferente do caminho necessário para obter reduções sustentadas e consideráveis por um período mais longo e, portanto, uma abordagem liderada pelo mercado provavelmente reforçará o aprisionamento tecnológico. Por exemplo, pequenos cortes muitas vezes podem ser alcançados de forma barata através do investimento em tornar tecnologias mais eficientes, ao passo em que cortes maiores exigiriam o descarte da tecnologia e o uso de uma tecnologia diferente. Também é argumentado que o comércio de emissões vem minando abordagens alternativas para o controle de polução com as quais não combina, tendo como efeito geral a estagnação frente a mudanças significantes para tecnologias menos poluentes. Em setembro de 2010, o grupo ativista FERN publicou "Trading Carbon: How it works and why it is controversial", no qual compila uma série de argumentos contrários ao comércio de carbono.

A Financial Times publicou um artigo sobre sistemas de limite e comércio no qual arguiu que "Mercados de carbono criam uma confusão" e "[...] deixam muito espaço para manipulação inverificável". Lohmann (2009) apontou que esquemas de comércio de emissão criam certas incertezas e riscos, os quais podem ser mercantilizados na forma de derivativos, de modo a potencialmente se criar um novo mercado especulativo.

Na China, algumas companhias iniciaram a produção artificial de gases estufa com o único propósito de os reciclar e obter créditos de carbono. Práticas similares ocorreram na Índia. Créditos ganhos foram, assim, vendidos a companhias dos EUA e Europa.

O comércio de carbono tem sido criticado como uma forma de colonialismo, ao passo em que países ricos mantêm seus níveis de consumo enquanto obtêm crédito para economias de carbono em projetos industriais ineficientes. Nações que tenham menos recursos financeiros podem perceber a insuficiência de licenças necessárias para o desenvolvimento de infraestrutura industrial, de modo que se inibe o desenvolvimento econômico dos países.

O Mecanismo de Desenvolvimento Limpo do Protocolo de Quioto tem sido criticado por não promover desenvolvimento sustentável o bastante.

Outra crítica é a alegada possibilidade de que reduções de emissões inexistentes estejam sendo registradas no Protocolo de Quioto devido ao excesso de permissões que alguns países possuem. Por exemplo, a Rússia teve um excedente de licenças devido ao colapso econômico decorrente do fim da União Soviética. Outros países poderiam ter comprado essas licenças da Rússia, mas isso não reduziria as emissões. Em vez disso, teria ocorrido uma simples redistribuição de licenças de emissão. Na prática, as partes compromissadas de Quioto optaram por não comprar essas licenças excedentárias.

A flexibilidade e, portanto, a complexidade inerente aos esquemas de limite e comércio resultou em severa incerteza política em torno desses esquemas. Tal incerteza assolou tais esquemas na Austrália, Canadá, China, UE, Índia, Japão, Nova Zelândia e Estados Unidos. Como resultado da incerteza, organizações têm pouco incentivo para inovar e cumprir, resultando em uma batalha contínua de contestação das partes interessadas nas últimas duas décadas.

Lohmann (2006b) apoiou as regulações convencionais, impostos verdes e políticas energéticas que são "baseadas na justiça" e "orientadas pela comunidade". De acordo com o Observatório do Comércio de Carbono (2009), o comércio de carbono teve um "histórico desastroso". A eficácia do ECE-UE foi criticada e argumentou-se que o MDL favorecia rotineiramente "projetos ambientalmente ineficazes e socialmente injustos".

O documentário de 2009 The Story of Cap and Trade, de Annie Leonard, criticou que o comércio de emissões de carbono a partir de licenças gratuitas para grandes poluidores os fornece vantagens injustas, conexões fraudulentas com as compensações de carbono, e serve como distração na busca por outras soluções.

Compensações
A ativista florestal Jutta Kill (2006) do grupo ambientalista europeu FERN argumenta que compensações para redução das emissões não são substitutas para limites reais nas emissões. Kill atestou que "[o carbono] nas árvores é temporário: Árvores podem facilmente liberar carbono na atmosfera por meio de fogo, doenças, mudanças climáticas, decomposição natural e extração de madeira".

Nível de fornecimento de licenças
Agências regulatórias correm o risco de emitir muitos créditos de emissão, o que pode resultar em um preço muito baixo para licenças de emissão. Isso reduz o incentivo que firmas responsáveis com as licenças têm em cortar suas emissões. Por outro lado, emitir muitas poucas licenças pode resultar em um preço excessivamente alto. Esse fenômeno serve como argumento por um instrumento híbrido que mantenha um preço mínimo (preço-base) para licenças, e um preço máximo, limite para as licenças. Contudo, um preço máximo (valor de segurança) remove a certeza de um determinado limite quantitativo das emissões.

Alocações de permissão vs leilões
Se poluidores recebem licenças de emissão de graça ("grandfathering"), essa pode constitui sua razão para que não cortem suas emissões, tendo em vista que caso o façam irão receber menos licenças no futuro.

Esse incentivo perverso  pode ser mitigado se licenças forem leiloadas, i.e. vendidas a poluidores, em vez de concedidas. O leilão serve como método para distribuição de licenças de emissão em um sistema de limite e comércio em que as licenças são vendidas ao maior licitante. Receitas dos leilões são destinadas ao governo e podem ser utilizadas para o desenvolvimento de tecnologia sustentável ou para o corte em taxas distorcivas, assim melhorando a eficiência da política geral de limites.

Por outro lado, a alocação de licenças pode ser utilizada como medida para a proteção de firmas locais as quais estão internacionalmente impostas à competição. Isso ocorre quando companhias locais competem com outras firmas as quais não estão sujeitas à mesma regulação. Esse argumento em favor da alocação de licenças tem sido usado no ECE-UE, onde indústrias que foram julgadas como internacionalmente impostas, como as de produção de cimento e ferro, receberam licenças gratuitas.

Problemas estruturais
Esquemas de comércio de carbono corporativos e governamentais têm sido modificados de modo que se permite que a lavagem de dinheiro tome lugar. O principal ponto é que inovações do sistema financeiro (outside banking) abrem a possibilidade de transações não reguladas (não bancárias) tomarem lugar em mercados relativamente não supervisionados.

Opinião pública
Nos Estados Unidos, a maioria das pesquisas mostra um grande apoio ao comércio de emissões (geralmente chamado de cap-and-trade). Esse apoio majoritário pode ser percebido em pesquisas realizadas pelo The Washington Post/ABC News, Zogby International e Universidade de Yale. Uma pesquisa do Washington Post-ABC de 2009 revela que a maioria do povo americano acredita na mudança climática, está preocupada com ela, está disposta a mudar seu estilo de vida e pagar mais para enfrentá-la, e quer que o governo federal regule os gases de efeito estufa. Eles são, no entanto, ambivalentes sobre o comércio de emissões.

Mais de três quartos dos entrevistados, 77,0%, relataram que "apoiam fortemente" (51,0%) ou "apoiam um pouco" (26,0%) a decisão da EPA de regular as emissões de carbono. Enquanto 68,6% dos entrevistados relataram estar "muito dispostos" (23,0%) ou "um pouco dispostos" (45,6%), outros 26,8% relataram estar "pouco dispostos" (8,8%) ou "nada dispostos" (18,0%) a pagar preços mais altos por fontes de energia "verdes" para apoiar o financiamento de programas que reduzam o efeito do aquecimento global.

De acordo com o PolitiFact, há um engano comum de que o comércio de emissões não é popular nos Estados Unidos devido a pesquisas anteriores da Zogby International e da Rasmussen as quais enganosamente incluíram "novos impostos" nas perguntas (impostos não são parte do comércio de emissões) ou estimativas de alto custo energético.

Ver também
Comércio de carbono pessoal
Compensação de carbono
Imposto de carbono
Protocolo de Quioto/Os céticos e o Protocolo de Quioto

Outras fontes

Leitura adicional

Ligações externas
C. Haug, M. Frerk and M. Santikarn: Towards a global price on carbon: Pathways for linking carbon pricing instruments. Berlin: adelphi 2015
 Emissions Trading Worldwide: International Carbon Action Partnership (ICAP) Status Report 2015
 "The Making of a Market-Minded Environmentalist", artigo por Fred Krupp na Strategy+Business (registro necessário) o qual articula algumas das razões e a história por trás do comércio de emissões na Califórnia.
 The Stern Review on the economics of climate change – Os capítulos 14 e 15 têm extensas discussões sobre esquemas de comércio de emissões e impostos de carbono.
 Carbon Trading – How it works and why it fails, publicado em novembro de 2009 pela Dag Hammarskjöld Foundation: Um livreto sobre vários Esquemas de Comércio de Emissões (CDM, REDD, ETS, em inglês) com estudos de caso de Indonésia, Brasil, Tailândia e Índia.
 Chandler: More Flexibility Needed for Effective Emissions Cap-and-Trade Policy Conselho de Relações Exteriores
 Green Structured Products are likely to Proliferate de Edmund Parker e Nicole Purin, Mayer Brown, publicado na Financial News, 3 de dezembro de 2007

Mudanças climáticas
Economia ambiental

Comércio de emissões de carbono


Crkva i samostan sv. Leonarda je rimokatolička crkva u naselju Kotari koje je u sastavu grada Samobora i zaštićeno kulturno dobro.

Opis dobra
Barokna crkva i samostan sv. Leonarda smješteni su na zapadnim obroncima Plešivice. Osnutak seže u 1531., no četverokrilna zgrada samostana podignuta je krajem 17. st. Crkva je povećana 1733., a od 1775. u sklopu samostana djeluje škola. Ukinuta je 1789. godine., a s vremenom su uklonjena tri krila samostanske zgrade. Preostalo je zapadno i dio sjevernog krila koji tvore L tlocrt postojeće zgrade. Kraćim krilom povezan je s crkvom, koja pripada tipu jednobrodnih dvoranskih crkava pravokutnog tlocrta s užim pravokutnim svetištem. U cijelosti je svođena bačvastim svodom sa susvodnicama, a u unutrašnjosti je sačuvan vrijedan inventar. Samostan je jedan od rijetkih franjevačkih samostana smještenih izvan naselja, a ubraja se među najvrjednije primjere barokne sakralne arhitekture sjeverozapadne Hrvatske.

Zaštita
Pod oznakom Z-1876 zavedena je kao nepokretno kulturno dobro - pojedinačno, pravna statusa zaštićena kulturnog dobra, klasificirano kao "sakralna graditeljska baština".

Izvori

Zaštićene sakralne građevine u Zagrebačkoj županiji
Katoličke crkve u Samoboru
Franjevački samostani u Hrvatskoj

Crkva i samostan sv. Leonarda u Kotarima


An Margelliantha globularis in uska species han Liliopsida nga ginhulagway ni Phillip James Cribb. An Margelliantha globularis in nahilalakip ha genus nga Margelliantha, ngan familia nga Orchidaceae. Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Margelliantha

Margelliantha globularis


O emblema da República Socialista da Romênia foi um emblema da Romênia de 1965-1989.

Depois de 1948, as autoridades comunistas mudaram tanto a bandeira quanto o brasão. O brasão tornou-se mais emblemáticamente fiel ao simbolismo comunista : uma paisagem (representando um sol nascente, um trator e um poço de petróleo) cercada por trigo amarrado com um pano nas cores da bandeira nacional. O padrão do emblema foi modelado com o emblema do estado da União Soviética .

Entre 1948 e 1966, havia três variantes. A primeira veio logo após 1948 (a proclamação da república popular). O emblema mostra uma paisagem com um abeto e as montanhas dos Cárpatos, no dexter uma torre e no céu um sol nascente todo adequado. Nas espigas, estavam o trigo com o lema "RPR" em letras brancas numa fita. Em 1952, a estrela vermelha foi adicionada.

A mudança final para o emblema comunista ocorreu em 1965, quando a Romênia deixou de ser uma República Popular e se tornou uma República Socialista. Neste momento, a redação mudou de RPR para Republica Socialistă România com algumas pequenas alterações na fita. O emblema permaneceu em uso até a queda de Nicolae Ceaușescu e do regime comunista, quando o emblema comunista foi removido de todas as bandeiras e selos oficiais. Algumas bandeiras tinham um buraco (um símbolo da revolução de 1989) e algumas mudaram para o formato oficial azul-amarelo-vermelho posterior. A redação mudou para apenas Romênia . O novo brasão substituiu o emblema socialista em 1992.

Ver também
 Brasão de armas da Romênia
 Bandeira da República Socialista da Romênia

Símbolos da Romênia

Emblema da República Socialista da Romênia


An Pterostylis nutans in uska species han Liliopsida nga ginhulagway ni Robert Brown. An Pterostylis nutans in nahilalakip ha genus nga Pterostylis, ngan familia nga Orchidaceae. Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Mga sumpay ha gawas

Pterostylis

Pterostylis nutans


La Asociación Deportiva Unión Minas es un club de fútbol de la ciudad de Orcopampa, provincia de Castilla, departamento de Arequipa, Perú. Fue fundado en 1980 y juega en la Copa Perú.

Historia
La Asociación Deportiva Unión Minas, conocido popularmente como Unión Minas de Orcopampa fue fundado el 8 de enero de 1980 en el Campamento Tudela a las 4:30 p.m., a iniciativa del ingeniero Luis Velazco Peralta y luego de la aceptación de los trabajadores mineros de fusionar los representativos de las minas de Manto, Santa Rosa y Santiago, "con la finalidad de constituir un equipo de mayor poderío y que representará dignamente al pueblo de Orcopampa, en adelante este equipo se llamaría Union Minas…", siendo su primer presidente Edmundo Tapia Calcina.

Desde el inicio de la Liga de Fútbol de Orcopampa allá por la década de 1980, el Unión Minas fue el equipo más representativo y desde entonces es el que más veces ha campeonado en esta Liga y en la provincia de Castilla. En 1984 disputó el pase a la Regional Sur con el Alianza Naval de Mollendo siendo eliminado en definición por penales. Posteriormente, en 1997, fue eliminado en la Etapa Departamental de la Copa Perú por Atlético Mariscal Castilla de Cerro Colorado, también por penales.

En el año 2001 disputó el Campeonato del Departamento de Arequipa con el Atlético Universidad, del 2002 al 2004 le tocó enfrentar al FBC Senati en semifinales de la Etapa Departamental de la Copa Perú mientras que en el año 2005 perdió la clasificación a la etapa regional con el Atlético Mollendo.

En septiembre del 2007 y en tercer partido jugado en la ciudad de Camaná el Unión Minas de Orcopampa alcanzó la tan ansiada clasificación a la Etapa Regional de la Copa Perú 2007 al eliminar al campeón de Arequipa el FBC Aurora. En esa etapa eliminó al Defensor UNTAC de Tacna, GER de Ilo y al Deportivo Ticsani de Moquegua, clasificando a la Etapa Nacional donde eliminó al Garcilaso del Cusco en partido jugado en Orcopampa donde cambió la historia goleando 3-0 y clasificando a los cuartos de final de la Copa Perú donde fue eliminado por IDUNSA.

En el año 2009 clasificó a la regional, luego de campeonar en la denominada Liga Superior, aquí le toco enfrentar a los equipos de San Lino de Omate Moquegua, Mariscal Miller de Tacna y Deportivo Enersur de Ilo, clasificando por segunda vez a la Etapa Nacional, donde sería eliminado por Diablos Rojos.

En el año 2010 jugó la departamental llegando al Cuadrangular Final donde fue Eliminado por el FBC Aurora en un partido en Corire.

En el año 2011 pasó la departamental fácilmente y llegó a la etapa regional en un grupo que integró junto al Sportivo Huracán de Arequipa, Sport Nevados de Candarave y Social Episa de Ilo, quedando segundos en su grupo y eliminando en la semifinal a Saetas de Oro de La Joya, Finalmente clasificó a la etapa nacional como subcampeón de la región VII después de caer en la final regional con el Sportivo Huracán.

Fue eliminado en la etapa nacional de la Copa Perá por el Real Garcilaso del Cuzco, que sería después el campeón, luego de empatar 0 a 0 en Orcopampa y caer por 4 a 2 en Cusco.

En el año 2012 participó desde la etapa regional luego de acceder segundo en el grupo detrás de Sportivo Huracán y delante de FBC Aurora y Sport José Granda enfrentó a CREDICOOP de Tacna por el cual fue eliminado luego de empatar en Orcopampa 1 a 1 y perder en Tacna 3 a 0.

En el 2013 participó desde la Etapa Departamental en la cual eliminó en primera fase a Defensor Achancani de Cotahuasi, siendo eliminado en fase de grupos donde quedó por detrás de Saetas de Oro (La Joya) y Futuro Majes (El Pedregal) solo superando a San Pedro de Atico.

Cronología
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Presidentes

Junta Directiva 2012
Actualizado febrero de 2012.
{|
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 Presidente:
  Ángel Meza Rondón.

Uniforme
 Uniforme titular: Camiseta rayas horizontales verdes y blancas, pantalón verde, medias verdes.
 Uniforme alternativo: Camiseta amarilla, pantalón verde, medias blancas.

Evolución del uniforme

Indumentaria y patrocinador

Hinchada
Sus seguidores son conocidos como el "Vendaval Verde", también poseen una bandera grande con la frase Unión Minas te llevo en mi corazón.

Al igual que muchos equipos en el Perú, el Unión Minas tiene una mascota conocida como "Muki" quién es un gnomo minero, simbolizando la labor primordial que se desarrolla en Orcopampa, se ha caracterizado por ser uno de las más célebres mascotas de Arequipa, animando y entreteniendo a la afición orcopampina.

Estadio

Datos del club

 Temporadas en Primera División: Ninguna
 Temporadas en Segunda División: Ninguna
 Mayor goleada conseguida:
 En campeonatos nacionales de local: Unión Minas 10:0 Mariscal Miller (8 de octubre de 2009).
 En campeonatos nacionales de visita:  San Lino 1:4 Unión Minas (25 de octubre de 2009)
 Mayor goleada recibida:
 En campeonatos nacionales de local: Unión Minas 1:3 Aurora (12 de septiembre de 2010).
 En campeonatos nacionales de visita: Saetas de Oro 4:0 Unión Minas (30 de agosto de 2013)

Palmarés

Torneos regionales

Referencias

Enlaces externos
 Unión Minas: Difícil extracción

Equipos de fútbol desaparecidos de Perú
Equipos de fútbol de Arequipa
Equipos de fútbol fundados en 1980

Asociación Deportiva Unión Minas


نادي هيلاس فيرونا لكرة القدم  هو نادي كرة قدم إيطالي، يقع مقره في مدينة فيرونا بإيطاليا، تأسس في عام 1903.استطاع الفوز بلقب الدوري الإيطالي الممتاز مرة واحد في موسم 1984–85.

يلعب حاليا في الدرجة الاولي من الفرق المهددة للهبوط للدرجة الثانية . و يخوض مبارياته الرسمية على ملعبه ملعب مارك أنتونيو بينتجودي  و الذي يعدّ الملعب الرئيسي لمباريات نادي هيلاس فيرونا و نادي كييفو فيرونا. تم افتتاحه في 1963، ويتسع لحضور 38,402 متفرج.

اسم النادي Hellas مشتق من كلمة Ellás باليونانية و هو اسم قديم لليونان.

الألقاب والإنجازات
 الدوري الإيطالي الدرجة الأولى
 البطل (مرة): 1984–85
 الدوري الإيطالي الدرجة الثانية
 البطل (3 مرات): 1956–57, 1981–82, 1998–99
 كأس إيطاليا
 الوصيف (3 مرات): 1976, 1983, 1984

المراجع

أندية الدوري الإيطالي
أندية الدوري الإيطالي الدرجة الثانية
أندية فائزة بالدوري الإيطالي
أندية كرة قدم أسست في 1903
أندية كرة قدم في إيطاليا
أندية كرة قدم في فينيتو
الرياضة في فيرونا
تأسيسات سنة 1903 في إيطاليا
أندية الدوري الإيطالي الدرجة الثالثة
أندية الدوري الإيطالي الدرجة الأولى

هيلاس فيرونا


El antiguo convento franciscano del  se encuentra situado en la ciudad de Cholula de Rivadavia.

Historia

Muy importante en la región de Cholula dedicado a San Diego de Alcalá, fundado en 1557, la bóveda se terminó en 1670 con donaciones.

Arquitectura

Fachada tres cuerpos:
 el primero,  arco de medio punto, enjuntas adornadas jambas con piletas de agua bendita, con imágenes de San Bernardino y San Francisco de Asís.
 el segundo soporta la ventana del coro, enmarcada con 2 pilastras, representado la tercera orden y San Francisco de Asís.
 el tercero lo soporta y enmarca un frontón semi-oval de San Andrés Apóstol crucificado en X.

Interior de una nave, altares neoclásicos o Barroco Republicano, retablos Salomónico de 1706 y otros de estilo Rococó francés.

La Capilla de la Soledad tiene retablo churrigueresco y pilastras muy decoradas considerada museo de pintura. La barda del atrio del s.XIX, tiene tres arcos de columnas ochavadas, capiteles y cornisas.

Referencias
 http://viewat.org/?i=es&sec=pn&id_pn=90
 http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/laaq/saenz_s_ma/capitulo1.pdf
 https://web.archive.org/web/20070528044630/http://www.e-local.gob.mx/work/templates/enciclo/puebla/cult.htm

Monasterios franciscanos en México
Xalapa
Iglesias de México del siglo XVII
Iglesias del estado de Puebla
San Pedro Cholula
Arquitectura de 1670
Nueva España en 1670
Conventos franciscanos

Antiguo convento franciscano (Cholula de Rivadavia)


بلدية رَينوسة ، هي إحدى بلديات منطقة قنطبرية المصنفة مقاطعة أيضاً، في شمال إسبانيا. يبلغ عدد سكانها 10.638 نسمة وفقاً لإحصائية سنة (2002).

أعلام
 بيلين كويفاس
 فرانسيسكو فينتوسو
 خوليو غارثيا فرنانديث
 هيكتور لوبيز ألونسو
 مانويل لوبيز

مراجع

أماكن مأهولة في كانتابريا
بلديات كانتابريا

رينوسة


M/F Hamlet er en bilfærge, der sejler mellem Helsingør og Helsingborg for Øresundslinjen. Tidigere Scandlines/Forsea.

Historie
Færgen blev bygget i 1997 af Aker Finnyards i Raumo, Finland og leveredes til Scandlines 12. juni samme år. Hamlet sejlede sin første tur 1. juli 1997 og sejler under dansk flag. Ligesom som sine to forgængere er færgen af typen  "double-ended", altså med skiftende for akter og med klapper i begge ender. Den behøver derfor ikke vende i havnen som de ældre færger, hvilket sparer tid.

Færgen har samme navn som den første regulære færge på overfarten, S/S Hamlet, der sattes i trafik i 1842. Endnu en fartøj med navnet M/S Hamlet skulle have været sat i drift på overfarten i 1968, men da direktøren for rederiet døde i bilulykke, blev planerne lagt på is. I stedet blev det solgt til Svenska Rederi AB og sat i drift mellem København og Malmö i 1969.

Efter krav fra Helsingborgs stad udrustedes færgen i 2006 med katalysatorer for at mindske udslippet og dermed forbedre luften i Helsingør og Helsingborg.

Kilder
Asklander, M.: M/S Hamlet , Fakta om færgen.

Eksterne henvisninger

Hamlet

M/F Hamlet


El Cyathea hancockii es una especie de helecho nativo de las Islas Ryūkyū, Japón, Taiwán y Hong Kong. El epíteto específico hancockii conmemora a William Hancock (1847-1914), que recogió numerosas plantas en Japón, China y el sudeste asiático. Crece en los bosques, en las riberas, y en los márgenes del bosque a una altura de unos 600 metros o más.

Descripción

El tronco de la planta Cyathea hancockii es postrado o corto y erecto. Las frondas pueden ser bipinnadas o tripinnadas y hasta 1,5 m de longitud. Es característico de esta especie, ser el más bajo de los pinnados. El raquis y estipe son brillantes, de marrón o púrpura-marrón oscuro en su coloración, y tienen escamas y pelos en la superficie superior. Estas escalas son de color marrón, lineales y tienen bases redondeadas. El soro se produce en dos filas, una a cada lado de la vena central de pinnule y carece de indusios.

Cultivo

El Cyathea hancockii ha entrado en el cultivo, aunque todavía es muy raro. Esta especie puede sobrevivir a temperaturas heladas, pero lo ideal sería que se cultiva en humus y bajo techo. Las plantas necesitan ser regadas bien y con un suministro constante de humedad.

Referencias
 Braggins, John E. & Large, Mark F. 2004. Tree Ferns. Timber Press, Inc., p. 139. ISBN 0-88192-630-2
 The International Plant Names Index: Cyathea hancockii

Flora de Japón
Flora de Taiwán
Árboles de China
Árboles ornamentales

Cyathea hancockii


Ana Filantropena fue la segunda emperatriz consorte de Manuel III de Trebisonda.

Familia

Su padre fue Manuel Ángelo Filantropeno, césar del Imperio bizantino y gobernante de Tesalia de c. 1390 a 1394. La capital provincial de su padre estaba en Trikala. Tesalia fue conquistada por Beyazid I del Imperio otomano en 1394.

Su abuelo paterno fue Alejo Ángelo Filantropeno, también un césar. Fue gobernador de Tesalia de c. 1373 a 1390. Su abuela materna fue María Radoslava. Alejo sucedió a su pariente Juan Uroš después que éste renunció para entrar en un monasterio.

María era hija de Radoslav Hlapen. Radoslav fue señor de Kastoria y Edesa. Radoslav es mejor conocido como un rival de Simeón Uroš. Su esposa fue Irene, viuda del césar Gregorio Preljub, el gobernador serbio de Tesalia, que murió a finales de 1355 o principios de 1356. Irene fue la madre de Tomás II Preljubović por su boda anterior.

Según «The Late Medieval Balkans, A Critical Survey from the Late Twelfth Century to the Ottoman Conquest» (1994) por J. V. A. Fine, Irene fue una hija de Esteban Uroš IV Dušan de Serbia y Helena de Bulgaria.

Emperatriz

En 1395, Gulkhan-Eudokia de Georgia, la emperatriz consorte de Trebisonda murió. Manuel III de Trebisonda, su viudo, casó con Ana en el mismo año. Ana fue la madrastra de su hijo, Alejo IV de Trebisonda. Su matrimonio es considerado sin hijos. Manuel murió el 5 de marzo de 1417. Si Ana le sobrevivió se desconoce.

Referencias

Emperatrices de Trebisonda
Familia Filantropeno
Mujeres del Imperio bizantino del siglo XIV
Mujeres del Imperio bizantino del siglo XV

Ana Filantropena


Jolanta Januchta (* 16. Januar 1955 in Bielsko-Biała) ist eine ehemalige polnische Mittelstreckenläuferin, die sich auf die 800-Meter-Distanz spezialisiert hatte.

Karriere
1980 siegte sie bei den Leichtathletik-Halleneuropameisterschaften in Sindelfingen. Bei den Olympischen Spielen kam sie sowohl im Einzelwettbewerb wie auch mit der polnischen Mannschaft in der 4-mal-400-Meter-Staffel auf den sechsten Platz, und beim Leichtathletik-Weltcup 1981 wurde sie Dritte.

1982 gewann sie Bronze bei den Hallen-EM in Mailand. Bei den Leichtathletik-Europameisterschaften in Athen wurde sie Vierte und belegte mit dem polnischen Quartett in der 4-mal-400-Staffel den siebten Platz. 1983 erreichte sie bei den Leichtathletik-Weltmeisterschaften in Helsinki das Halbfinale.

Sechsmal wurde sie polnische Meisterin über 800 m (1974, 1977–1980, 1983) und zweimal über 1500 m (1978, 1983). 1977 und 1982 wurde sie nationale Hallenmeisterin über 800 m.

Persönliche Bestzeiten
 400 m: 52,53 s, 16. August 1982, Warschau
 800 m: 1:56,95 min, 11. August 1980, Budapest
 Halle: 2:00,6 min, 2. März 1980, Sindelfingen
 1000 m: 2:32,70 min, 19. August 1981, Zürich
 1500 m: 4:10,68 min, 13. September 1981, Bydgoszcz

Weblinks

 Eintrag auf der Website des Polnischen Olympischen Komitees

Fußnoten

400-Meter-Läufer (Polen)
800-Meter-Läufer (Polen)
1500-Meter-Läufer (Polen)
Olympiateilnehmer (Polen)
Teilnehmer der Olympischen Sommerspiele 1980
Leichtathlet (Gwardia Warszawa)
Pole
Geboren 1955
Frau
Leichtathlet (AZS AWF Poznań)

Jolanta Januchta


Der Staatsstreich in Siam 1932 (auch als "Siamesische Revolution" bezeichnet) war ein militärischer Umsturz am 24. Juni 1932, der den Übergang des Landes von der absoluten zur konstitutionellen Monarchie brachte.

Die "Revolution" war ab 1927 von einer kleinen Gruppe junger Offiziere und Intellektueller, die in Europa studiert hatten, geplant und vorbereitet worden. Sie nannte sich Khana Ratsadon ("Volkspartei"). Sie konnten vier höhere Offiziere für ihre Pläne gewinnen, die die militärische Durchführung und den Erfolg des Staatsstreichs ermöglichten. Nur die Führung der rebellierenden Einheiten war in die Umsturzpläne eingeweiht. Die zugehörigen Truppen folgten lediglich den Befehlen ihrer Kommandeure und waren sich nicht bewusst, an einer "Revolution" teilzunehmen.

Der Umsturz traf die feudale Elite unvorbereitet, die diesen zunächst widerstandslos hinnahm. Er blieb daher unblutig. Siam bekam ein Parlament und ein zunächst "Öffentliches Komitee" genanntes Kabinett. Am 10. Dezember des gleichen Jahres war König Prajadhipok genötigt, eine Verfassung zu unterzeichnen. Anschließend regierten Vertreter der "Volkspartei", die jedoch in mehrere rivalisierende Flügel und Gruppen zerfiel. Spätere Versuche von Royalisten, den Systemwechsel rückgängig zu machen, insbesondere die Rebellion von Prinz Boworadet im Oktober 1933, konnten von herrschenden Kräften abgewehrt werden.

Vorgeschichte

Bereits vor der Weltwirtschaftskrise in den 1920er Jahren hatte es in einigen Kreisen der siamesischen Gesellschaft Unzufriedenheit mit der Art und Weise gegeben, wie die Monarchie des Landes gehandhabt wurde; so gab es 1917 einen Plan von Offizieren, den siamesischen König abzusetzen. Der Anschlagsversuch wurde aufgedeckt, da sich die Handelnden nicht einig waren, was auf den absoluten Herrscher folgen sollte. Siam war eine der letzten absoluten Monarchien im 20. Jahrhundert, wurde während und nach dem Ersten Weltkrieg von einem verschwenderischen König geführt (Rama VI., regierend 1910 bis 1925) und erlebte nach dem Krieg wegen des unausgeglichenen Haushalts eine profunde Staatskrise. Auch der nachfolgende König Rama VII. (Prajadhipok) trug nicht zu einer wirklichen Verbesserung bei, auch wenn er politische Reformen, z. B. in Form einer (ersten) Verfassung des Landes, ins Auge fasste.

Prajadhipok war 1925 als letzter Sohn von König Chulalongkorn (Rama V., regierend 1868 bis 1910) überraschend (und eher unwillig) zur Königswürde gekommen. Er hatte nun energisch für die Wiederherstellung geordneter Staatsfinanzen zu sorgen. Dazu stand ihm traditionsgemäß ein Berater der englischen Krone zur Seite.

Neben den Prinzen des Kronrats (aphirathamontri) bezog Prajadhipok in der darauffolgenden Zeit nur Prinzen und engste Verwandte in die politischen Geschäfte ein, die nicht zur verhassten Beamtenklasse gehörten. Er wollte damit verlorenes Vertrauen im Volk wiedergewinnen. Doch im neu gebildeten fünfköpfigen Rat saßen drei Söhne von König Mongkut (Rama IV., regierend 1851 bis 1868) und zwei Söhne von König Chulalongkorn, die alle unter König Vajiravudh aufgrund persönlicher Gegensätze entlassen worden waren. Dieser Rat hatte wenig Mühe, den als beeinflussbar geltenden König praktisch auszuschalten und die Regierung zu übernehmen, auch wenn diesem in allen Angelegenheiten des Staates das letzte Wort blieb. Zügig wurden alle diskreditierten bürgerlichen Mitarbeiter des alten Königs aus dem Dienst entfernt, woran sich Kritik aus der nicht zur Königsfamilie gehörenden Elite entzündete. Doch war es zunächst nur der Kronrat, der zum Ziel von Anfeindungen wurde.

Tatsächlich war Prajadhipok vielen seiner Landsleute im politischen Denken weit voraus. Er beschäftigte sich sehr ernsthaft mit den Fragen der Einführung demokratischer Strukturen in Siam und befand 1927, dass es keine Frage sei, ob Siam eine demokratische Regierungsform annehme, sondern nur, "ob das siamesische Volk wirklich und wahrhaftig demokratisch sein könne, nicht nur in der Form, sondern auch tatsächlich". Seine wichtigsten Ratgeber – Prinz Damrong Rajanubhab und der amerikanische Jurist Francis B. Sayre – bestärkten ihn in seinen Zweifeln und bekundeten, dass das siamesische Volk noch nicht reif sei für die Demokratie.

Neben den handfesten politischen Machtfragen waren die wirtschaftlichen Probleme allgemein spürbar und standen somit mehr im Vordergrund des öffentlichen Interesses. Dem Staatshaushalt fehlten einfach die Mittel, die Bevölkerung ausreichend zu versorgen, auch wenn die siamesische Wirtschaft entgegen den weltwirtschaftlichen Problemen relativ stabil blieb, ja eher einen Aufschwung verzeichnete. Durch den Niedergang des britischen Pfundes wurde auch Siam Anfang der 1930er Jahre in den Abwärtstrend der Weltwirtschaft hineingerissen. Der Preis für Reis sank auf nur noch 30 % seines vorherigen Wertes, der Etat Siams auf gar 16 %. In dieser Situation entschied Prajadhipok, rigorose Kürzungen im Militäretat durchzuführen, dessen Geld dringender in der Landwirtschaft des Landes benötigt werde, da es keine weitreichenden Bedrohungen Siams mehr gebe. Kriegsminister Prinz Boworadet trat daraufhin von seinem Posten zurück. Den schon bisher unzufriedenen bürgerlichen Eliten war damit klar, dass ihre Stellung gefährdet war; ihre Zukunft sahen sie im Staatsdienst, hatten doch chinesische Geschäftsleute die feste Hand auf Siams Wirtschaft gelegt. Jetzt wäre der richtige Zeitpunkt für die lange diskutierte Demokratisierung oder wenigstens eine Öffnung hierzu gewesen. Doch Prajadhipok ließ diesen Zeitpunkt verstreichen. So bahnte sich einer gewaltsamen Entwicklung in Siam der Weg.

Planung des Staatsstreichs

In den "Goldenen Zwanzigern" setzte sich die Ausbildung siamesischer Studenten im Ausland fort, die unter König Chulalongkorn in den 1880er Jahren aufgenommen worden war, der eine Modernisierung von Gesellschaft und Militär als Voraussetzung für das Überleben eines selbständigen Siams angesehen hatte. Etwas mehr als 300 siamesische Studenten hielten sich Mitte der 1920er Jahre im Ausland auf, wovon mehr als 10 in Paris studierten. Hier wurde der Plan für einen Staatsstreich entworfen, von einer Gruppe schwärmerischer Studenten, die sich einerseits in Frankreich rassistisch diskriminiert fühlten, andererseits die starre Hierarchie in ihrer Heimat verabscheuen lernten. Initiator war der 1900 in Berlin geborene Prayun Phamonmontri, Sohn einer deutschen Mutter und eines siamesischen Diplomaten. Sein Patenonkel war der mächtige Prinz Paribatra Sukhumbandh, später Kriegsminister von Siam. Mit dieser Patronage wurde er in das Pagenkorps von König Vajiravudh aufgenommen und kam an die Militärakademie von Bangkok. Er studierte Mitte der 1920er Jahre Politikwissenschaften und Journalismus an der Sorbonne und interessierte sich für den Kampf der Europäer um die Freiheit des Individuums.

Auch Pridi Phanomyong, ein Rechtsanwalt aus Bangkok, studierte an der Sorbonne. Er war Sohn einer wohlhabenden chinesischstämmigen Familie und interessierte sich für europäisches Recht. Prayun und Pridi wurden Freunde. Sie trafen sich in der siamesischen Studentenvereinigung S. I.A.M. oder im kleinen Kreis in Prayuns Wohnung, wo man über die Gesellschaft, den König und die Veränderungen in der Welt diskutierte. Prayun kannte aus seiner Militärzeit auch Plaek Khittasangkha (Luang Phibunsongkhram), der an der Pariser Militärakademie studierte, und brachte ihn in Kontakt mit Pridi. Man wurde sich etwa 1927 einig, eine Verfassung für Siam einzuführen, so dass der seinerzeit über dem Gesetz stehende König unter das Gesetz zu stehe käme. Es waren sieben Personen, die sich als Protagonisten des Fortschritts sahen (phu ko kan, "Förderer"), da sie das siamesische Volk – ähnlich wie die Berater des Königs – als zu rückständig und ungebildet einschätzten. Man verschwor sich, die politische Situation in Siam so zu ändern, dass demokratische Strukturen möglich würden – immerhin unter Lebensgefahr, denn dies war nach siamesischem Recht Landesverrat.

Trotz mancher unvorhersehbarer kleiner Schwierigkeiten innerhalb der Gruppe konnte Prayun nicht nur die ursprünglichen sieben Mitglieder aus Pariser Zeiten – auch wenn sie, wie Pridi, nach Siam zurückgekehrt waren und dort Karriere machten – zusammenhalten, sondern auch neue dazugewinnen. Man benötigte ja insbesondere das Militär, um überhaupt gegen das Königshaus vorgehen zu können.

Die Gruppe, Khana Ratsadon, bestand schließlich aus folgenden Personen:
 Prayun Phamonmontri (Oberleutnant, vorher bei der Garde von König Vajiravudh)
 Plaek Khittasangkha (später Luang Phibunsongkhram) (Oberleutnant der Artillerie, Student an der französischen Artillerieschule in Fontainebleau)
 Thatsanai Mitphakdi (Thai: ) (Leutnant und Student an der französischen Kavallerieschule)
 Tua Lophanukrom (Thai: ) (Student in der Schweiz)
 Luang Siriratchamaitri (Thai: ) (Diplomat an der siamesischen Botschaft in Paris)
 Naep Phahonyothin (Thai: ) (Student in England)
 Pridi Phanomyong (Student der Rechte am Institut d'études politiques de Paris)

Pridi wurde Vorsitzender der Gruppe.

Trotz aller Gegensätze zwischen Militärs und Zivilisten verständigte man darauf, was nach dem Umsturz zu gelten hatte. Für die Zukunft des Landes verfolgte man sechs Ziele, später die Sechs Prinzipien () genannt. Sie lauteten:
 Wahrung der Souveränität des Volkes
 Wahrung der nationalen Sicherheit
 Wahrung der wirtschaftlichen Entwicklung des Volkes im Einklang mit den Zielen des Wirtschaftsplanes für Siam
 Schutz des Prinzips Gleichheit vor dem Gesetz (keine Privilegien für den Adel)
 Wahrung der Rechte und Freiheit des Volkes, sofern keine der oberen Prinzipien verletzt werden
 Bereitstellung allgemeiner Bildung für jeden Bürger.

Nach einer weit bekannten Prophezeiung sollte die am 6. April 1782 von Rama I. gegründete Chakri-Dynastie nach 150 Jahren Herrschaft über Siam untergehen. König Prajadhipok eröffnete zur 150-Jahr-Feier pünktlich die erste Brücke über den Mae Nam Chao Phraya (Chao-Phraya-Fluss) in Bangkok, doch nichts geschah. Nach dem Fest blieben die realen Probleme jedoch weiterhin bestehen. Im Mai ordnete der König die Unterstellung des Marineministeriums unter das Kriegsministerium an, die Zahl der Provinzen wurde von 79 auf 70 reduziert. All dies sparte Geld, trieb aber auch Beamte aus der Arbeit. Er bat in seiner letzten Verlautbarung als absoluter Monarch Anfang Juni das Volk, seine Steuern zu bezahlen und sich bei Petitionen zurückzuhalten. Die Familie reiste am 8. Juni mit der Eisenbahn nach Hua Hin, wo man traditionsgemäß im Sommer residierte.

Die jungen Intellektuellen und Offiziere, die den Kern der "Volkspartei" bildeten, nahmen Kontakt zu vier höheren Offizieren auf, die mit dem feudalen System ebenfalls unzufrieden waren: den Obersten Phraya Phahon, Phraya Song, Phraya Ritthi und Oberstleutnant Phra Prasat. Bindeglied war Prayun Phamonmontri, dessen deutsche Mutter Phraya Phahon vor dessen Aufenthalt an der preußischen Kadettenanstalt Sprachunterricht gegeben hatte. Insbesondere Phraya Song hatte als Leiter der Bildungsabteilung der Militärakademie großen Einfluss im Militär. Er konnte viele seiner Untergebenen und Kadetten zur Teilnahme am Umsturz bewegen. Seine Intelligenz und seine taktische Begabung waren für den Erfolg des Staatsstreichs von entscheidender Bedeutung.

Durchführung am 24. Juni 1932

Am 23. Juni abends übergab der Bangkoker Polizeikommandant dem Regenten und Innenminister Prinz Paribatra eine Liste mit Personen, die verdächtigt wurden, einen Umsturz vorzubereiten und umgehend zu verhaften seien, und bat um die Genehmigung ihrer Verhaftung. Paribatra konnte sich dazu nicht entschließen, als er auf der Liste den Namen seines Schützlings Prayun fand. Er schickte den Polizeichef erst einmal nach Hause.

Am gleichen Abend trafen sich die vier hohen Militärs der Gruppe (die "Vier Musketiere"), Phraya Phahon, Phraya Song, Phraya Ritthi und Phra Prasat, im Haus von Phraya Song. Die Vorgabe war, dass kein Blut vergossen werden sollte, wozu es eines ausgeklügelten militärischen Bluffs bedurfte, der von Phraya Song geplant worden war. Als militärische Übung getarnt – Phraya Song deutete einen Aufstand von Chinesen an –, bewegte sich eine Gruppe von Offizieren, Soldaten und Kadetten am frühen Morgen des 24. Juni zum Reiterstandbild König Chulalongkorns vor dem Dusit-Palast in Bangkok. Gleichzeitig ging der Generalinspektor der Armee, Phraya Phahon, zu einer überraschenden Kontrolle in die Munitionsdepots und verschaffte sich Zutritt. Die Munition ließ er verladen, die Soldaten aufsitzen. Sie fuhren ebenfalls zum Platz vor der Thronhalle.

Phra Prasat hatte die Aufgabe, die hohen Prinzen in der Thronhalle "zusammenzurufen". Die Residenz der wichtigsten Person, Prinz Paribatra, ließ er umstellen, dennoch floh der Prinz an das nahe Ufer des Chao Phraya. Schüsse fielen, ein junger Hauptmann wurde verwundet. Daraufhin antwortete das zur Sicherung des Chao Phraya kommandierte Kriegsschiff mit einer Salve, worauf sich Prinz Paribatra stellte. Nachdem auch alle anderen Prinzen in der Thronhalle versammelt worden waren, trafen die "Vier Musketiere" mit ihren Regimentern um 6 Uhr morgens auf dem Thronhallenplatz ein. Phraya Phahon nutzte die Verwirrung, um eine Rede zu halten, die die Abschaffung der absoluten Monarchie in Siam verkündete und mit dem traditionellen Schlachtruf "Chaiyo!" endete. Die Soldaten beantworteten diesen Ruf ebenfalls mit "Chaiyo!", wie sie es gewohnt waren.

Prayun hatte unterdessen mit zivilen Kräften der Khana Ratsadon und dem erst kurz vorher eingeweihten Telegrafenbeamten Khuang Aphaiwong die gesamte Kommunikation von und nach Bangkok unterbrochen. Nachdem man so Bangkok – und darauf kam es in Siam an – kontrollierte, sandte Phahon das Kriegsschiff HMS Sukhothai und ein Telegramm an König Prajadhipok in Hua Hin, in dem er diesen ultimativ aufforderte, nach Bangkok zurückzukehren und die konstitutionelle Monarchie anzunehmen.

Prajadhipok erwog mit seinem Krisenstab (den in Hua Hin anwesenden Prinzen und den Damen des Hofes) drei Antworten: die Rückkehr in die Hauptstadt mit der damit verbundenen Annahme der konstitutionellen Monarchie, die Flucht ins Ausland oder die Mobilisierung der königstreuen Streitkräften.

Die letzte Alternative hätte einen Bürgerkrieg bedeutet, was der König – wie die Putschisten – vermeiden wollte. Die Flucht kam aus Gründen der persönlichen Ehre nicht in Frage. Somit blieb nur die Annahme der Forderungen und die Rückkehr nach Bangkok.

Regierungsbildung und weitere Entwicklung bis zur Annahme der Verfassung

Am 26. Juni kehrte Prajadhipok nach Bangkok zurück und empfing die Mitglieder der Khana Ratsadon. Man verhielt sich höflich, der König äußerte seine Sympathie gegenüber den Zielen der Gruppe. Am Tag darauf unterzeichnete er die vorläufige Version der Verfassung, die auf seinen Wunsch korrigiert worden war. Am 28. Juni eröffnete die erste Volksvertretung Siams mit einem Grußwort des Königs. Zur großen Überraschung präsentierte Pridi als ersten Premierminister von Thailand den konservativen Juristen Phraya Manopakorn. Man trachtete durch die Wahl eines Außenstehenden den Eindruck zu vermeiden, den Staat übernehmen zu wollen.

In den folgenden Monaten herrschte große Ungewissheit über den weiteren Weg der Staatsgeschäfte. Die Komintern ließ im August und September in Bangkok Flugblätter verteilen mit der Aufforderung, eine sowjetische Regierung einzusetzen. Der König kümmerte sich meist um das Verfassungskomitee, dem er einen weiterreichenden Einfluss abzuringen versuchte, als der ursprüngliche Entwurf vorsah. Schließlich wurde am 16. November 1932 in der Nationalversammlung die Zustimmung des Königs zur neuen Verfassung verkündet, unter der er auf dem Thron zu verbleiben gedachte. Man sah den 10. Dezember als Tag der Unterzeichnung der neuen Verfassung vor, die mit einem Staatsakt vor sich ging.

Auswirkungen

In der Folge zerfiel das Zweckbündnis zwischen Zivilisten und Militärs in dramatisch kurzer Zeit. Unüberbrückbare Gegensätze traten hervor, die "Vier Musketiere" rangen selbst gegeneinander um die Macht. Am 12. März verkündete Pridi seinen Wirtschaftsplan im Parlament, der aber schon während seiner Verlesung für einen Eklat sorgte, da er von konservativeren Kräften als "kommunistisch" angesehen wurde. Er musste abbrechen, die Sitzung wurde durch Manopakorn unterbrochen, schließlich wurde das Parlament mit dem Segen von König Prajadhipok am 31. März aufgelöst. Niemand sollte von den Plänen Pridis erfahren, die nicht nur der König und der Ministerpräsident, sondern auch Vertreter der "Volkspartei", wie Phraya Song und Prayun Phamonmontri, ablehnten. Zeitungen, die eine Veröffentlichung unternahmen, wurden zensiert oder ganz geschlossen. Auch die Zeremonie zum thailändischen Neujahr 2476 (am 1. April 1933) musste ausfallen, da der König überraschend aus Bangkok abgereist war.

Die spätere Entwicklung Siams (bzw. Thailands) führte zu einer Reihe von Militärregierungen, die sporadisch durch zivile Regierungen mit meist liberalem Hintergrund unterbrochen wurden.

Zeitgenössische Rezeption

Deutsches Reich

Im Deutschen Reich beschäftigte man sich bei aller eigenen Tagesproblematik für kurze Zeit auch mit den Ereignissen in Siam.
Die Ereignisse am Morgen des 24. Juni erschienen bereits in der Abendausgabe der Vossischen Zeitung, seinerzeit besonders geschätzt für ihre umfassende außenpolitische Berichterstattung. Etwa ein Viertel des Titelblatts war den Ereignissen in Siam gewidmet. Nicht nur die seinerzeit sechs Stunden Zeitverschiebung trugen zu dieser überraschend schnellen Berichterstattung bei, sondern auch die deutsche Fliegerin Marga von Etzdorf, die sich seinerzeit im Zuge ihres Ostasien-Fluges in Bangkok aufhielt. Sie gab einen telefonischen Bericht durch, der für einen Teil des Artikels der Vossischen Zeitung verwendet wurde. Sie berichtete:

Das Berliner Tageblatt und Handelszeitung brachte am 25. Juni eine kleine Meldung zu Siam:

Gegenwärtige Verarbeitung
Heutzutage wird der Staatsstreich von 1932 überwiegend in Thailand selbst reflektiert, daneben gibt es natürlich auch Fachbücher, die aus heutiger Sicht kommentieren und erklären (dazu siehe Literatur).

Thailändisches Unterrichtsmaterial
Die thailändischen Schulbücher der Oberstufe handeln den Staatsstreich von 1932 als eine Zäsur der eigenen Geschichte ab. Das heutige politische System Thailands führt man dabei ganz klar auf die Umwälzungen von 1932 zurück, wobei allerdings auf eine genaue Darstellung der Ereignisse verzichtet wird. Die Rolle von König Prajadhipok gilt als tragend bei der Umgestaltung der politischen Ordnung, insbesondere als Nachfolger von König Chulalongkorn, der das Fundament für die Demokratie gelegt habe.

Thailändische Zeitungen
Besonders zum 65-jährigen Jubiläum wurden 1997 zahlreiche Artikel publiziert, von denen einige monierten, dass das Jubiläum in der thailändischen Öffentlichkeit beinahe unbemerkt vonstattengegangen war. In der Bangkok Post vom 27. Juni wird weiter ausgeführt, dass bereits 1932 das Volk an den Geschehnissen nicht beteiligt war.

Siehe auch
 Liste der Staatsstreiche in Thailand

Literatur
 Benjamin A. Batson (Hrsg.): Siam's Political Future: documents from the end of absolute monarchy. Ithaca 1974.
 Benjamin A. Batson: The End of the Absolute Monarchy in Siam. Singapore 1984.
 Michael Steinmetz: Siam im Jahre 2475 (1932): das Ende der absoluten Monarchie. Magisterarbeit, Humboldt-Universität zu Berlin, 2000 (= Südostasien Working Papers; 19).
 Judith A. Stowe: Siam Becomes Thailand. London 1991.
 Andreas Sturm: Die Handels- und Agrarpolitik Thailands von 1767 bis 1932. Passau 1997.
 Thak Chalömtiarana: Extracts and Documents 1932–1957. Bangkok 1978.
 Prayun Phamonmontri: ชีวิต 5 แผ่นดินของข้าพเจ้า (Mein Leben in fünf Herrschaften). Bangkok 1975.

Einzelnachweise

Politikgeschichte (Thailand)
Putsch
Konflikt 1932

Staatsstreich in Siam 1932


O Dia Internacional do Fim da Fístula Obstétrica é celebrado anualmente no dia 23 de maio e foi implementado pela Assembleia Geral das Nações Unidas. Tem como objectivo incentivar a adopção de medidas que conduzam à erradicação da fístula obstétrica, uma complicação do trabalho de parto que afecta milhares de mulheres todos os anos.

História
Este dia foi proclamado pela Assembleia Geral das Nações Unidas, no dia 20 de dezembro de 2012, com a assinatura da Resolução 67/147. Foi pela primeira vez comemorado em 2013.

Objectivos

A fístula obstétrica é mais frequente em países asiáticos e da África subsariana, no Caribe e na América Latina, onde o acesso a cuidados médicos é reduzido.

Em 2018, a Organização Mundial de Saúde estimava que mais de 2 milhões de mulheres sofriam deste problema. Para além de vários problemas de saúde, esta complicação faz com sofram de isolamento social e vivam em situações de pobreza extrema.

Assim, este dia tem como objectivo incentivar a adopção de medidas que conduzam à erradicação da fístula obstétrica um complicação do trabalho de parto que afecta milhares de mulheres todos os anos.

Temas dos Dias Internacionais do Fim da Fístula Obstétrica
Todos os anos é definido um tema especifico que serve de linha condutora às comemorações deste dia, entre eles:

 2013 - Todos pelo fim da fístula obstétrica

 2021 - Os direitos das mulheres são direitos humanos! Fim da fístula agora!

Ver também

 Dia Mundial da Saúde
 Saúde das mulheres

Referências

Ligações externas
Site Oficial | Dia Internacional do Fim da Fístula Obstétrica
UNFPA | Trabalho de amor: Combatendo a fístula obstétrica em Moçambique
Science Animated | What is obstetric fistula?

Dias internacionais da Organização das Nações Unidas
Organização das Nações Unidas
Saúde
Mulheres