es una película de samuráis de 2010 dirigida por Takashi Miike. Es una nueva versión de la película japonesa de 1963 en blanco y negro de Eiichi Kudo, 13 asesinos. Vagamente basada en eventos históricos, la película se ambienta en el año 1844 hacia el final del período Edo medieval. En la historia, un grupo de trece asesinos, compuesto por doce samuráis y un cazador, conspiran secretamente para asesinar al sanguinario líder del clan Akashi, el señor Matsudaira Naritsugu, antes de su nombramiento en el poderoso Consejo de Shogunato.

Los protagonistas de 13 asesinos son Kōji Yakusho, Takayuki Yamada, Sōsuke Takaoka, Hiroki Matsukata, Kazuki Namioka y Gorō Inagaki, entre otros. Es la tercera película en la que Yamada y Takaoka coprotagonizaron, las otras dos fueron Crows zero y Crows zero 2, ambos dirigidos por Miike. El rodaje tuvo lugar en el transcurso de dos meses en Tsuruoka, Yamagata, en el norte de Japón, en el período de julio a septiembre de 2009. La película se estrenó en Japón el 25 de septiembre de 2010 y en los Estados Unidos el 29 de abril de 2011, recibiendo muy buenas críticas.

Argumento
La película esta ubicada en el año 1844 del Japón feudal, cuando el shogunato Tokugawa está en declive, y el señor Matsudaira Naritsugu de Akashi viola, tortura y asesina a sus ciudadanos a voluntad. Él está protegido por el Shogun, ya que es su medio hermano. El señor Doi Toshitsura, la Justicia del Shogun, se da cuenta de que la situación se intensificará después de que Naritsugu ascienda a una posición política más alta. Después de que un perjudicado noble cometa harakiri como una forma de mostrar desprecio hacia Naritsugu, Doi busca al samurái de su mayor de confianza, Shimada Shinzaemon, quien sirvió bajo el antiguo shogun, y secretamente lo contrata para asesinar a Naritsugu. Sin embargo, los fieles servidores de Naritsugu, dirigidos por Hanbei, un antiguo contemporáneo de Shinzaemon, se enteran de la trama al espiar las reuniones de Doi.

Shinzaemon reúne a otros once samuráis de confianza, incluido el sobrino de Shinzaemon, Shinrokuro, que planean emboscar a Naritsugu en su viaje oficial desde Edo a sus tierras en Akashi. Justo antes de irse, Hanbei llega y le advierte a su viejo colega que sufrirá graves consecuencias si intenta matar a Naritsugu.

El grupo, con la autoridad legal y la asistencia financiera de Doi, compra la ayuda de la ciudad de Ochiai para crear una trampa. También solicitan la ayuda de Makino, un señor menor cuya nuera fue violada y su hijo asesinado por Naritsugu. Con sus tropas, Makino bloquea la carretera oficial, forzando a Naritsugu a dirigirse a la ciudad y a la trampa. Durante el propio viaje de los asesinos a la ciudad, son atacados por varios rōnin que han sido pagados por Hanbei para matar a los conspiradores. El grupo decide cruzar las montañas pero terminan perdiéndose. En el proceso se encuentran con un cazador llamado Kiga Koyata que se convierte en su guía; Shinzaemon finalmente lo recluta como el decimotercer asesino.

La ciudad se convierte en un elaborado laberinto de trampas explosivas y fortificaciones camufladas. Cuando Naritsugu y su séquito llegan, sus números se han incrementado con tropas adicionales. Los trece asesinos ya no se enfrentan a setenta hombres de armas; ahora enfrentan a doscientos. Sigue una larga batalla, con Naritsugu y sus guardias atrapados dentro de la aldea y atacados por todas partes con flechas, explosivos, cuchillos y espadas, a excepción de Koyata, que lucha con rocas en hondas. En medio de esta carnicería, el trastornado noble Naritsugu está eufórico. Él le dice a Hanbei que cuando él suba al consejo del Shogun traerá de regresó las guerras del período Sengoku.

Los asesinos son asesinados, pero no antes de infligir un gran daño a las fuerzas de Akashi. Finalmente, Naritsugu y Hanbei son acorralados por Shinzaemon y Shinrokuro. Después de que Shinzaemon mate a Hanbei, Naritsugu patea la cabeza de su fiel servidor, insultando al samurái mayor. Con desprecio, Naritsugu anuncia que tanto la gente como los samuráis tienen un solo propósito: servir a sus señores. Shinzaemon replica diciendo a Naritsugu que los señores no pueden vivir sin el apoyo de la gente y que, si un señor abusa de su poder, la gente siempre se levantará contra él. Naritsugu y Shinzaemon se clavan sus katanas mortalmente el uno al otro. Mientras el señor se arrastra en el barro llorando y experimentando miedo y dolor por primera vez, le agradece a Shinzaemon por mostrarle la emoción del combate, antes de que Shinzaemon le corte la cabeza.

Después de que muriera Shinzaemon, Shinrokurō vaga por la matanza producida. Se encuentra con el cazador Koyata, quien se recuperó milagrosamente después de ser apuñalado en el cuello por Naritsugu. Luego, los dos se separan. Un epílogo establece que el Shogun y su gobierno encubrieron lo que realmente ocurrió, anunciando que Naritsugu murió de enfermedad en un viaje de regresó a sus tierras. Veintitrés años más tarde, el Shogunato Tokugawa sería derrocado con la Restauración Meiji.

Reparto

Los nombres de los personajes siguen el patrón de los nombres japoneses, con el apellido de familia colocado primero.
 Gorō Inagaki como el señor Matsudaira Naritsugu:
El gobernante del Dominio Akashi. Sus violentas atrocidades en su tierra han quedado impunes ya que está protegido por el Shogun, que es su medio hermano.
 Mikijirō Hira como el señor Doi Toshitsura:
El asesor principal del Consejo de Shogunato. Alarmado de que Naritsugu haya sido considerado por el Shogun para una posición política en el consejo, contrata a Shinzaemon para matar a Naritsugu de antemano.
 Kōji Yakusho como Shimada Shinzaemon:
Un samurái cansado de la guerra y condecorado que cree que hay más en el bushidō que la obediencia ciega. Convencido de que no había posibilidad de una muerte honorable, está profundamente eufórico cuando lo contratan para llevar a cabo la misión. Él reúne a un grupo de once samuráis para planear una emboscada en el viaje anual de Naritsugu desde Edo a su tierra en Akashi.
 Hiroki Matsukata como Kuranaga Saheita:
Segundo al mando de Shinzaemon, otro veterano samurái que ofrece como voluntarios a sus mejores y más confiables estudiantes para la misión.
 Tsuyoshi Ihara como Hirayama Kujūrō:
Un samurái sin maestro de esgrima inigualable, que entrenó con Shinzaemon.
 Takayuki Yamada como Shimada Shinrokurō:
Sobrino de Shinzaemon, que se ha alejado del bushidō para convertirse en un apostador y un mujeriego. Aburrido y avergonzado, se une a la misión para redimirse.
 Yūsuke Iseya as Kiga Koyata:
Un cazador que se encuentra suspendido en una jaula en el bosque como un castigo por seducir a la esposa de su jefe y ayuda a los asesinos a encontrar una ruta a Ochiai. Finalmente es reclutado por Shinzaemon como el decimotercer asesino. Aunque no se menciona explícitamente, está fuertemente implícito que él es un yōkai (entidad sobrenatural).

Producción

13 asesinos se produjo a través de la compañía Sedic International de Toshiaki Nakazawa, y Recorded Picture Company de Jeremy Thomas. Nakazawa había trabajado previamente con el director Takashi Miike en The Bird People in China y Andromedia (ambas de 1998), Yakuza Demon (2003) y Sukiyaki Western Django (2007). Al comienzo de la producción, Thomas dijo que estaba contento de trabajar de nuevo con "maravillosos realizadores japoneses como Toshiaki Nakazawa y Takashi Miike, cuyo trabajo habla por sí mismo como uno de los más exitosos e innovadores de Japón". Nakazawa respondió que le gustaría que Thomas "use también una espada, y, como un asesino más, juntos los enviaremos a los catorce asesinos allí". De su enfoque al dirigir la película, Miike dijo:

Después de haber sido fanático de la actuación de Kōji Yakusho, Miike le dio prioridad al hecho de que fuera elegido para el papel principal. Además, buscó actores más jóvenes para interpretar a los asesinos, en particular Sousuke Takaoka y Takayuki Yamada, con quien Miike había trabajado en sus dos películas, Crows zero (2007) y su secuela Crows zero 2 (2009). El guion de la película fue escrito por Daisuke Tengan, quien también había escrito el guion de la película Audition (1999) de Miike.

La película centró su producción durante un período de dos meses. La fotografía principal comenzó en julio de 2009 en un gran conjunto al aire libre en Tsuruoka, en la prefectura de Yamagata, en el norte de Japón. La filmación de las escenas de acción tomó alrededor de tres semanas y se encontró con dificultades menores relacionadas con el clima. Miike había considerado innecesaria el uso de imágenes generadas por computadora en la película, además de planear las escenas a través del guion gráfico, insistiendo en filmar las escenas de inmediato. En una entrevista por separado, sin embargo, Miike dijo que igual se usó el CGI, aunque en mínimos niveles. Según se informa, más de la mitad de los trece actores que interpretan a los asesinos carecían de experiencia en peleas de espadas y cabalgatas, y Miike quería especialmente que fuera así, explicando que: "Si los actores hubieran sido hábiles desde el principio y hubiesen participado en varias películas de samuráis anteriormente, la forma en que se acercaron a la acción hubiera sido diferente, probablemente hubieran terminado siendo algo que estaban haciendo para lucir bien o salir lindos, hasta para caer en las trampas de la forma estereotipada que tenían". El rodaje concluyó a principios de septiembre de 2009.

Recepción

Lanzamiento
La compañía HanWay Films de Jeremy Thomas, con sede en Londres, se encargó de la distribución internacional. Toho preparó los derechos para distribuir la película en Japón, y fue estrenada el 25 de septiembre de 2010. La película compitió por el León de Oro en el 67.° Festival Internacional de Cine de Venecia del 9 de septiembre de 2010.

Magnet Releasing, una compañía de Magnolia Pictures, adquirió los derechos de distribución en Norteamérica de la película. La película transmitió vídeos a pedido en marzo de 2011, y se estrenó en los cines en los Estados Unidos el 29 de abril.

En la taquilla, 13 asesinos recaudó $ 802778 en los Estados Unidos y Canadá. De un presupuesto estimado de $ 6 millones, recaudó $ 17555141 en todo el mundo.

Crítica
13 asesinos obtuvo muy buenas críticas de parte de los profesionales, muchos de los cuales elogiaron su secuencia de batalla final, que toma alrededor de cuarenta minutos de tiempo de pantalla. El agregador de comentarios Rotten Tomatoes informa una calificación del 96% basada en 120 revisiones y una calificación promedio de 8/10. El consenso crítico del sitio web dice: "La electrizante adaptación de Takashi Miike de la película de acción de 1963 de Eiichi Kudo es un espectáculo desenfrenado ejecutado con un estilo vertiginoso y asesino". Metacritic, otro agregador de revisiones, dio una calificación normalizada de 84 sobre 100 basada en 33 críticas, lo que indica "aclamación universal".

Roger Ebert del Chicago Sun-Times describió la película como "tremendamente entretenida, una ambiciosa épica de gran presupuesto, dirigida con imágenes y sonido excelentes" y la comparó favorablemente con otras películas de acción en su uso sutil de los efectos de CGI; le dio tres estrellas y media de cuatro. Ebert también elogió la forma en que la película "se enfoca en la historia en medio de la violencia", incorporando personajes y drama con una habilidad de la que carecen la mayoría de los taquillazos de acción. Ebert más tarde la incluyó en su lista de Mejores Películas de 2011 como adición a su top 20. Escribiendo para The New York Times, Manohla Dargis eligió a 13 asesinos como su Critic's Pick y lo describió como "Una conmovedora e inesperada historia de amor y sangre...". V. A. Musetto del New York Post opinó que la película era un guiño a las películas Los siete samuráis (1954) y Ran (1985) de Akira Kurosawa, habiéndose referido a su clímax como "una obra maestra aceleradora de pulso que agradaría al poderoso Kurosawa".

Mark Schilling de The Japan Times elogió el enfoque sutil pero ortodoxo de Miike para dirigir la película, así como la actuación del elenco, especialmente la de Kōji Yakusho. Schilling le dio a la película cuatro estrellas de cinco, pero, a pesar de otras comparaciones favorables, Schilling notó que apenas "tocaba los acordes más profundos" de Los siete samuráis. Tom Mes, de Film Comment, dijo que "culmina en una escena de batalla clavada de 45 minutos, ingeniosamente trazada e inventivamente filmada que pocos directores japoneses contemporáneos además de Miike pudieron llevar a cabo, ya sea logísticamente o artísticamente". Leslie Felperin de Variety elogió el montaje "ejecutado con gracia" de Kenji Yamashita, el diseño de vestuario "terrorífico y específico de los personajes" de Kazuhiro Sawataishi y la "música incitante y estimulante" del colaborador de Miike, Kōji Endō.

Alejandro G. Calvo de SensaCine describió a la película como un cambio de ritmo en la carrera cinematográfica de Miike, dejando, en parte, su lado más ultraviolento y surrealista, "para entregarnos una obra de mirada inusitadamente clásica". Le dio una puntuación perfecta de 5 estrellas sobre 5, declarándola como la mejor película de samuráis del siglo XXI. Joaquín Juan Penalva, de la revista El Espectador Imaginario, declaró que la parte de la batalla final "le va a garantizar su paso a la historia del cine", al estar todos a un nivel excelente. Además, señala los paralelismos técnicos, estéticos y temáticos de esta película con Azumi (2003) de Ryuhei Kitamura; en la vida de los samuráis con Gohatto (1999) de Nagisa Oshima y, en cuanto a sus enfrentamientos, con Zatōichi (2003) de Takeshi Kitano.

Versiones caseras
Las versiones de DVD y Blu-ray de la película fueron lanzadas en los Estados Unidos el 5 de julio de 2011 por Magnet Releasing, y en el Reino Unido el 5 de septiembre por Artificial Eye. La versión en DVD fue el duodécimo mejor en su primera semana de disponibilidad en los Estados Unidos, vendiendo 41.593 copias. En su segunda semana, cayó al lugar 30, vendiendo 13.922 copias. La versión Blu-ray fue la tercera más vendida en Blu-ray, vendiendo 33.142 copias en su primera semana. En su segunda semana, bajó a 10.335 copias y se colocó 20.º. La versión de Blu-ray obtuvo críticas positivas de IGN, DVD Talk, Slant Magazine y HuffPost.

Reconocimientos
En Japón, la película ganó cuatro de sus diez nominaciones en los 34.º Premios de la Academia Japonesa, y ganó ambas de sus dos nominaciones en el 32.º Festival de Cine de Yokohama. En 2014, Time Out encuestó a varios críticos de cine, directores, actores y acróbatas para hacer una lista de sus mejores películas de acción. 13 asesinos figuraba en el 94.º lugar de la lista. La película fue incluida en la lista del British Film Institute de diez grandes películas de samuráis, y fue clasificada en el n.° 5 en las doce mejores películas de acción de Screen Rant de las que nunca has oído hablar.

Véase también
 Cine de samuráis
 Akira Kurosawa
 Los siete samuráis

Referencias

Enlaces externos

Películas en japonés
Películas dirigidas por Takashi Miike
Nuevas versiones de películas
Películas ambientadas en el siglo XIV
Japón feudal en la ficción
Películas de samuráis

13 asesinos (película de 2010)


الفيروس  هو عامل بيولوجي يتكاثر داخل خلايا المضيف الحي. عندما تصاب بفيروس تضطر الخلية المضيفة إلى إنتاج آلاف النسخ المتطابقة من الفيروس الأصلي بمعدل غير عادي. على عكس معظم الكائنات الحية، لا تمتلك الفيروسات خلايا قابلة للانقسام؛ حيث يتم تجميع فيروسات جديدة في الخلية المضيفة المصابة. لكن على خلاف الجزيئات البروتينية المسببة للعدوى، تحتوي الفيروسات على جينات؛ مما يمنحها القدرة على التحور والتطور. تم اكتشاف أكثر من 5,000 نوع من الفيروسات.

لا زالت أصول الفيروسات غير واضحة: بعضها قد تطور من البلازميدات - وهي أجزاء من الدنا يمكن أن تنتقل بين الخلايا - في حين أن البعض الآخر قد تطور من البكتيريا. يتكون الفيروس من جزأين أو ثلاثة أجزاء: جينات مصنوعة من DNA أو RNA، وجزيئات تحمل المعلومات الجينية، وطبقة بروتينية تحمي الجينات. وفي بعض الفيروسات، يتم استخدام غلاف الفيروس الذي يحيط بطبقة بروتينية ويستخدم مع مستقبلات محددة للدخول إلى خلية مضيفة جديدة. تختلف الفيروسات في الشكل من الحلزونية البسيطة وعشروني السطوح البسيطة إلى العاثية الأكثر تعقيدًا. تتراوح الفيروسات في الحجم من 20 إلى 300 نانومتر.

تنتشر الفيروسات بطرق عدة. كما أن العديد من الفيروسات محددة للغاية بالنسبة إلى الأنواع أو الأنسجة المضيفة التي تهاجمها، وكل نوع من أنواع الفيروسات يعتمد على طريقة معينة للانتشار. غالبًا ما تنتشر الفيروسات النباتية من النباتات إلى النباتات عن طريق الحشرات والكائنات الحية الأخرى، المعروفة باسم ناقل. تنتشر بعض فيروسات الحيوانات، بما في ذلك البشر، عن طريق التعرض للسوائل الجسدية المصابة. تنتشر فيروسات مثل الإنفلونزا عبر الهواء بواسطة قطرات من الرطوبة عندما يسعل الناس أو يعطسون. تنتقل الفيروسات مثل نوروفيروس بالطريق الفموي-الشرجي، والذي يتضمن تلوث اليدين والغذاء والماء. غالبًا ما ينتشر الفيروس العجلي عن طريق الاتصال المباشر مع الأطفال المصابين. ينتقل فيروس نقص المناعة البشرية HIV، عن طريق سوائل جسدية تنقل أثناء ممارسة الجنس. أما الأنواع الأخرى مثل فيروس الضنك عن طريق الحشرات الماصة للدم.

يمكن أن تسبب العدوى الفيروسية المرض في البشر والحيوانات وحتى النباتات. ومع ذلك، يتم التخلص منها عادة بواسطة جهاز المناعة، مما يمنح مناعة مدى الحياة للمضيف ضد هذا الفيروس. لا تؤثر المضادات الحيوية على الفيروسات، ولكن تم تطوير العقاقير المضادة للفيروسات لعلاج الإصابات التي تهدد الحياة. يمكن للقاحات التي تنتج مناعة مدى الحياة منع بعض الالتهابات الفيروسية.

الإكتشاف

في عام 1884، اخترع عالم الأحياء الدقيقة الفرنسي شارل شمبرلند مرشحًا، عُرف اليوم باسم مصفاة شمبرلند أو مرشح تشامبرلاند-باستور، الذي يحتوي على مسام أصغر من البكتيريا. وبالتالي يمكن أن يمرر محلولًا يحتوي على بكتيريا من خلال الفلتر ويزيلها تمامًا من المحلول. في أوائل عام 1890، استخدم عالم الأحياء الروسي ديمتري إيفانوفسكي هذا المرشح لدراسة ما أصبح يعرف بفيروس تبرقش التبغ. أظهرت تجاربه أن المستخلصات من أوراق نبات التبغ المصابة تبقى معدية بعد الترشيح.

في الوقت نفسه، أثبت العديد من العلماء الآخرين أنه على الرغم من أن هذه العوامل (التي سميت فيما بعد الفيروسات) كانت مختلفة عن البكتيريا، إلا أنها يمكن أن تسبب المرض، وكانت حوالي مئة ضعف من حجم البكتيريا. في عام 1899 لاحظ عالم الميكروبيولوجيا الهولندي مارتينوس بايرينك أن العامل ضرب فقط في الخلايا المقسمة. بعد فشله في إثبات طبيعته الجسيمية، وصفه بأنه «سائل ليفيتيوم فيفوم»، و«جرثومة حية قابلة للذوبان». في أوائل القرن العشرين، اكتشف عالم الجراثيم الإنجليزي فريدريك توارت الفيروسات التي تصيب البكتيريا، كما وصف عالم الميكروبات الفرنسي الكندي فيليكس دهيريل الفيروسات التي عند إضافتها للبكتيريا التي تنمو على الأغار، ستؤدي إلى تكوين مناطق كاملة من الجراثيم.

مع اختراع المجهر الإلكتروني في عام 1931، قام المهندسان الألمانيان إرنست روسكا وماكس كنول بأول صور للفيروسات. في عام 1935، فحص عالم الفيروسات والكيمياء الحيوية الأمريكي ووندل ستانلي فيروس فسيفساء التبغ ووجد أنه مصنوع في الغالب من البروتين. وبعد وقت قصير، تم فصل هذا الفيروس إلى أجزاء من البروتين والرنا. كانت مشكلة العلماء الأوائل هي أنهم لا يعرفون كيف يزرعون الفيروسات دون استخدام الحيوانات الحية. جاء هذا الإنجاز في عام 1931، عندما قام أخصائي علم الأمراض الأمريكي أرنست وليام غودباستير وأليس مايلز وودروف بتطوير الإنفلونزا والعديد من الفيروسات الأخرى في بيض الدجاج المخصب. بعض الفيروسات لا يمكن أن تزرع في بيض الدجاج، ولكن تم حل هذه المشكلة في عام 1949 عندما قام كل من جون فرانكلين إندرز وتوماس هاكل ولر وفريدريك تشابمان روبنز بتطوير فيروس شلل الأطفال في ثقافات خلايا الحيوانات الحية. تم اكتشاف أكثر من 5000 نوع من الفيروسات.

الأصول

تتعايش الفيروسات في أي بيئة تكون فيها. ربما تكون موجودة منذ أن تطورت الخلايا الحية لأول مرة. ويبقى أصل الفيروسات غير واضح لأنها لا تشكل أحافير، لذلك كانت التقنيات الجزيئية هي أكثر الوسائل المفيدة في فرضية تكونها. ومع ذلك، تعتمد هذه التقنيات على توافر DNA أو RNA الفيروسي القديم ولكن معظم الفيروسات التي تم حفظها وتخزينها في المختبرات هي أقل من 90 عامًا. لم تنجح الطرق الجزيئية إلا في تتبع أصل الفيروسات التي تطورت في القرن العشرين.
ثلاثة نظريات رئيسية تتناول أصول الفيروسات:

انظر أيضًا

 مدخل إلى التطور
 إيدز

المراجع

وصلات خارجية

 Virus Pathogen Resource – البيانات الجينية وغيرها من البحوث حول الفيروسات المسببة للأمراض البشرية
 Influenza Research Database – البيانات الجينومية والبيانات البحثية الأخرى حول فيروسات الإنفلونزا

علم الفيروسات
فيروسات

مدخل إلى الفيروسات


Kuglebænkebideren (Armadillidium vulgare) er den eneste af de 27 forskellige arter af bænkebidere, som lever i Danmark, der kan rulle sig sammen som en kugle. De er en del af isopoder-ordenen.

De lever i skovbunden, hvor de spiser nedbrudt træ og andet råddent organisk materiale.

Dens naturlige fjender er edderkopper og pindsvin.

Eksterne henvisninger

Opslag på Naturbasen - Danmarks nationale Artsportal

Isopoder

Kuglebænkebider


Helfrid Ingegerd Granlund (n. 24 aprilie 1903, Stockholm - d. 15 august 1978, Stockholm) a fost o scriitoare, profesoară și traducătoare suedeză.

Biografie
Granlund a absolvit Facultatea de Filologie din Uppsala în 1929 și apoi a lucrat ca profesor la Uppsala și Stockholm. Ea a fost rector al Nya Elementarskolan för flickor din Stockholm (1943–1957).

În afară de cărți pentru copii, precum Tolv brev till Tonina (1956), Granlund a scris nuvele și poezii. S-a aflat printre fondatorii societății Nils Ferlin-Sällskapet și a fost primul ei președinte (1962–1973), urmându-i la conducere scriitorul Sandro Key-Åberg. A fost membru al Sveriges författareförening (Asociația Scriitorilor Suedezi) și a făcut parte din consiliul asociației (1954-1967). A fost, de asemenea, președinte al organizației Svenska Översättarförbundet (1959-1969).

În perioada 1931–1940 a fost căsătorită cu K. G. Wolrath.

Scrieri
 Balladen om Herrans beläte (poeme, 1943)
 Tvivelhundra skog (1951)
 Tolv brev till Tonina (1956)
 Vi klara plugget (1958)
 På den tiden (1959)
 Hazels unga hjärta (1961)
 Kvinnors ensamhet (1961)
 En katt är en katt är en katt (1964)

Traduceri
 William Saroyan: Jag vill se min son (The adventures of Wesley Jackson) (Fritze, 1951)
 Stephen Crane: Det röda beviset (The red badge of courage) (Fritze, 1952)
 Zaharia Stancu: Djävulens plogfåra (Desculț) (Folket i bild, 1957)
 Mihail Sadoveanu: Yxan (Baltagul) (Rabén & Sjögren, 1959)
 Voltaire: Candide (Candide) (Sohlman, 1961)

Note

Bibliografie
 Bra Böckers lexikon, 1975
 Ingegerd Granlund i bibliotekskatalogen LIBRIS
 Vem är det. 1969
 Litteraturlexikon: svensk litteratur under 100 år (Natur och kultur, 1974), p. 88.

Nașteri în 1903
Decese în 1978
Scriitori suedezi
Traducători suedezi

Ingegerd Granlund


Nicholas "Nico" Llewelyn Davies ( - ) est le plus jeune des garçons de Llewelyn Davies, qui ont inspiré Peter Pan et les Lost Boys de JM Barrie. Il n'a qu'un an lorsque Peter Pan, ou The Boy Who Wouldn't Grow Up, est monté sur scène en 1904, et n'est donc pas une source d'inspiration principale pour les personnages de Peter and the Lost Boys. Cependant, il a huit ans lorsque l'adaptation du roman Peter et Wendy est publiée, et dans les éditions ultérieures de la pièce, le deuxième prénom du personnage de Michael Darling est changé en "Nicholas". Il est le cousin germain de l'écrivaine anglaise Daphné du Maurier.

Jeunesse
Lorsque Davies est né, Barrie est déjà un ami de ses frères et de sa mère Sylvia. Après la mort du père Arthur (1907) et de la mère (1910) des garçons, Barrie devient leur tuteur (avec leurs oncles Guy du Maurier et Crompton Llewelyn Davies, et leur grand-mère Emma du Maurier). Deux des frères de Davies meurent avant qu'il ne soit adulte : George est tué au combat pendant la Première Guerre mondiale en 1915, Michael se noie avec un ami proche en 1921. Davies fréquente le Collège d'Eton et entre à l'Université d'Oxford en 1922, mais continue à passer des vacances avec Barrie.

La vie adulte

En 1926, il épouse Mary James, fille de Walter John James,  baron Northbourne  et ils ont une fille Laura, née en 1928. Barrie est le parrain de Laura. En 1935, il rejoint la maison d'édition de son frère, Peter Davies Ltd. Son frère Jack meurt en 1959 et Peter se suicide en 1960. En tant que dernier sujet survivant de la mini-série The Lost Boys de la BBC de 1978, il est consultant pour l'écrivain Andrew Birkin. Il est décédé le 14 octobre 1980 à son domicile d'Eythorne, dans le Kent.

Références

 Birkin, Andrew: JM Barrie & the Lost Boys (Constable, 1979; édition révisée, Yale University Press, 2003)

Liens externes

Élève du collège d'Eton
Famille Llewelyn Davies
Décès en octobre 1980
Naissance en novembre 1903
Décès à 76 ans

Nicholas Llewelyn Davies


Hyoscyamus aureus er tví- eða fjölær planta af náttskuggaætt frá Egyptalandi og Vestur-Asíu.

Tilvísanir

Náttskuggaætt
Lækningajurtir

Hyoscyamus aureus


Tomando uma posição em Baton Rouge (em inglêsːTaking a Stand in Baton Rouge) é uma fotografia de autoria do fotógrafo Jonathan Bachman, tirada durante os protestos ocorridos no ano de 2016, na cidade de Baton Rouge, no estado norte-americano de Luisiana.

História
No ano de 2016, após a morte de Alton Sterling que foi baleado por um policial na cidade de Baton Rouge, mesmo estando imobilizado; e a morte de Philando Castile que foi baleado em uma blitz policial de rotina, ocorreram vários protestos contra o tratamento policial norte-americano às minorias.

No dia 09 de julho de 2016, o fotógrafo Jonathan Bachman foi designado para cobrir os protestos em Baton Rouge e, durante o seu trabalho, viu a cena da enfermeira Ieshia Evans, que estava em um protesto pacífico se recusando a sair da via, sendo presa por policiais de modo não violento. Bachman capturou a cena em fotografia. A foto repercutiu nacional e internacionalmente.

Descrição da obra
A cena capturada ocorre no meio de uma rua. O foco central da fotografia é uma mulher negra serenamente parada, vestindo um longo vestido que balança na brisa, defronte a dois policiais brancos fortemente equipados com capacetes, coletes e protetores, a ponto de prende-la.

Impacto cultural
Várias organizações de mídia descreveram a imagem como "icônica". O canal de televisão alemão n-tv descreveu Ieshia Evans como o "ícone" do protesto. Teju Cole, escrevendo para a New York Times Magazine, disse que "apesar de, ou por causa de sua narrativa simples, a fotografia de Bachman se tornou um ícone. Ela se juntou a um pequeno grupo de outras imagens ligadas ao movimento Black Lives Matter", incluindo imagens de um homem jogando uma bomba de gás lacrimogêneo contra a polícia durante um dos protestos em Ferguson, no estado do Missouri, após o assassinato de Michael Brown em 2014; Bree Newsome derrubando uma bandeira confederada na Casa do Estado da Carolina do Sul; e o ativista DeRay Mckesson sendo preso em Baton Rouge, também enquanto protestava contra a morte de Sterling.

A fotografia fez comparações com imagens de manifestações anteriores pelos direitos civis, bem como a imagem dos "Homem do Tanque" tirada durante os protestos da Praça Tiananmen, em 1989. Yoni Appelbaum comentou para o The Atlantic:Evans foi entrevistada por Gayle King para CBS This Morning, e o programa de rádio público Studio 360 posteriormente contratou Tracy K. Smith para escrever um poema sobre o assunto da imagem. A fotografia foi incluída no The Year in Pictures 2016 do The New York Times.

Em 2017, a foto de Ieshia recebeu o primeiro prêmio para Assuntos Contemporâneos, no 60.º World Press Photo Contest.

Após o protesto
Após o protesto, Ieshia Evans criticou os candidatos às eleições de 2016, Donald Trump e Hillary Clinton, bem como o ex-presidente Barack Obama. Ela era uma crítica vocal da administração Trump e afirmou que gostaria de ver mais denúncias devido ao ceticismo em torno das questões de justiça social.

Ieshia Evans (musa da fotografia) e Jonathan Bachman (autor da fotografia) se encontraram para se conhecerem em dezembro de 2016, em um simpósio sobre fotografia jornalística organizado pela Reuters e pelo Centro Internacional de Fotografia.

Reconhecimento
No mesmo ano em que a fotografia foi tirada, Ieshia foi nomeada Mulher Negra do Ano da Rede AfroAmerica e apontada pela BBC como uma das 100 Mulheres mais influentes do mundo.

Ver também

 Black Lives Matter
 100 Mulheres (BBC)

Fotografia dos Estados Unidos
Fotografias de 2016
Black Lives Matter
!Mais Teoria da História na Wiki (Negres)

Taking a Stand in Baton Rouge


Sveta Ivana Franciska de Chantal (fra. Jeanne-Françoise Frémyot, baronne de Chantal) (Dijon, 23. siječnja 1572. – Moulins, 13. prosinca 1641.) - francuska svetica, časna sestra, suosnivačica reda Sestara pohoda Marijina, franjevačka trećoredka, starija sestra nadbiskupa Bourgesa, André Fremyota

Rođena je 23. siječnja 1572. u Dijonu u Francuskoj. Njen otac Bénigne Frémyot bio je predsjednik burgundskog parlamenta. Kad je imala dvije i pol godine, njena majka Margaret de Berbisey umrla je, dok je rađala mlađeg brata Andréa, koji će kasnije postati nadbiskupa Bourgesa. Ivana je odrasla pod budnim okom dadilje. Stekla je temeljito obrazovanje primjereno svom podrijetlu. Bila je lijepa i ugledna djevojka.

Kada je imala 20 godina, 1592. godine, udala se za baruna Christophe de Rabutina Chantala, s kojim je imala šestero djece. Prvo dvoje djece umrlo joj je ubrzo nakon poroda. Kada joj je preminula starija sestra Margaret, brinula je i o njeno troje djece. Kad je njezin suprug, barun de Chantal, 1601. poginuo u nesreći u lovu, imala je 28 godina te se preselila s djecom kod svog oca u Dijon.  Odlučila je, da se više neće udavati i predano je odgajala djecu i služila Bogu. Oprostila je čovjeku, koji je nehotice ubio njenog muža u lovu i postala kuma njegovom djetetu.

Za vrijeme korizme 1604. upoznala je sv. Franjo Saleškoga, koji je odmah postao njezin duhovnik i prijatelj. Slijedeći njegov primjer, Ivana je promijenila svoj prestrogi način života i prihvatila salezijanski model, koji se sastoji u tome da se sve čini za Boga i osjeća njegovu stalnu prisutnost. Njena kćer Marie-Aimée udala se za Franjinog mlađeg brata Bernarda. U slobodno vrijeme počela je služiti bolesnima i siromašnima. Tri godine kasnije, sv. Franjo Saleški predstavio joj je svoj projekt osnivanja redovničke zajednice.

Godine 1610. Ivana je napustila Dijon, otišla u Annecy, gdje je zajedno sa sv. Franjom Saleškim, osnovala prvi samostan nove kongregacije - Sestara pohoda Marijina i sama postala redovnica. Želja sv. Franje Saleškoga bila je, da redovnice ne budu strogo zatvorene u samostanu, nego da se posvete brizi oko bolesnika, siromašnih i zatvorenika. To nije odobreno, pa su redovnice preuzele odgoj ženske mladeži. U samostan su se primale i redovnice, koje zbog dobi, zdravlja ili drugih razloga nisu primljene u druge redovničke zajednice.

Nekoć brižna majka i žena postala je sada Franciska odlična poglavarica i duhovna majka redovnicama. S dubokim mističnim životom znala je združiti rad za dobro bližnjega. Od njezinih pisanih djela glasovita su njezina pisma, koja je pisala sv. Franji Saleškom. Ivana je od 1610. do svoje smrti uspjela uspostaviti 87 samostana Sestara pohoda Marijina. Poticala je lokalnu vlast na ulaganje što većeg truda i brige za žrtve kuge i stavila je sva samostanska sredstva na raspolaganje bolesnima.

Najpoznatija redovnica ovoga Reda bila je sv. Margareta Marija Alacoque preko koje se proširila pobožnost prema Presvetom Srcu Isusovu. Sedmero časnih sestara reda Sestara pohoda Marijina iz Španjolske proglašeno je blaženima, jer su bile mučenice u Španjolskom građanskom ratu. Sestre pohoda Marijina djeluju i u Hrvatskoj. U Zagreb su došle 1. rujna 1947. godine na poziv biskupa Josipa Lacha te su preuzele brigu za Dom Božje providnosti i kapelu Corpus Domini (u Mošćeničkoj ulici na Trešnjevki).

Ivana Franciska de Chantal umrla je putujući u Moulins 13. prosinca 1641. godine.

Papa Benedikt XIV. proglasio ju je blaženom 21. studenog 1751. godine, a papa Klement XIII. proglasio ju je svetom 16. srpnja 1767. godine.

Galerija

Izvori

Francuski sveci
Francuske katoličke redovnice

Ivana Franciska de Chantal


මුලින්ම ඉර පායන නැතිනම් මුල් හිරු ආව යන්න පසු කලෙක උල්ලිදුවාව නම් වී ඇත.

උල්ලිදුවාව


An Echinodorus subalatus in uska species han Liliopsida nga syahan ginhulagway ni Carl Friedrich Philipp von Martius ngan Julius Hermann Schultes, ngan ginhatag han pagkayana nga asya nga ngaran ni August Heinrich Rudolf Grisebach. An Echinodorus subalatus in nahilalakip ha genus nga Echinodorus, ngan familia nga Alismataceae. Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Mga sumpay ha gawas

Echinodorus

Echinodorus subalatus


රංගනය
විජය කුමාරණතුංග
ශි‍්‍රයානි අමරසේන
සනත් ගුණතිලක
සබීතා පෙරේරා
ෆ්‍රෙඩී සිල්වා
සමන්ති ලැනරෝල්
අග්‍රා සජීවනී
ඇග්නස් සිරිසේන
මානෙල් චන්ද්‍රලතා
ගයනා මධුවන්ති
සිරිමතී රසාදරී
නිල්මිණි දේවිකා
ක්ලීටස් මෙන්ඩිස්
නවනන්දන විජේසිංහ
රන්ජන් රාමනායක
මාක් සැම්සන්
ස්ටැන්ලි වර්ණකුල
සේන ප්‍රේමචන්ද්‍ර
සුරංග පි‍්‍රයරත්න
මංජුල සමරසේකර
ඉෂාන් රත්නතිලක
චන්දිමා වාසනා පෙරේරා
ඩී. ආර්. නානායක්කාර
සැන්ඩි ද අල්විස්
අශෝක පීරිස්
කල්පගේ වික්‍රමසිංහ.

ගීතයන්
ගීත පටිගත කිරීම – මර්වින් බෙන්ස් (දිසානායක චිත්‍රපට)
සංගීත අධ්‍යක්‍ෂණය - සරත් දසනායක
ගීත ප්‍රබන්ධය – අජන්තා රණසිංහ, ප්‍රේමකීර්ති ද අල්විස්, උපාලි ධනවලවිතාන, ඩබ්ලිව්. විල්ප්‍රඩ් සිල්වා, සෝමපාල ලීලානන්ද

හීන් සැරේ නුවන් පුරා - එච්.ආර්. ජෝතිපාල, ලතා වල්පොල
මගේ පුංචි මල්ලිට සැමදා – ලතා වල්පොල
මල් පාරේ රෝස මල් පාරේ – ලතා වල්පොල, ග්‍රේෂන් ආනන්ද
වරෙල්ලා නටල්ලා - ෆ්‍රෙඩී සිල්වා
නිල් දියවැල් වියලි - චන්ද්‍රලේඛා පෙරේරා, ග්‍රේෂන් ආනන්ද

නිෂ්පාදනය
කතා සැකසුම - ශ්‍රී ලාල් පි‍්‍රයදේව
සහාය අධ්‍යක්‍ෂණය - ෂෙල්ටන් පෙරේරා
කැමරා අධ්‍යක්‍ෂණය – එම්. ඒ. ගපූර්
නිෂ්පාදන සහාය - සරත් කරුණාරත්න, ගුණසේකර
කැමරා සහාය – මාෂල් ස්ටැන්ලි, රවීන්ද්‍ර තලගල
විදුලි ආලෝක සහාය – ජී. නන්දසේන, ලලිත් තෝමස්, එම්. අනුර, ෆ්‍රැන්ක්ලීන් රූප්, ඒ. ඩී. පේ‍්‍රමදාස, එම්. රියාස්
අංග රචනය - බෙනට් ජයතුංග
සටන් අධ්‍යක්‍ෂණය - සරත් ද සිල්වා
සටන් සහාය – ලක්‍ෂමන් ද සිල්වා, දයානන්ද සිල්වා, සුනිල් සතරසිංහ
නැටුම් අධ්‍යක්‍ෂණය - රොනල්ඩ් ප්‍රනාන්දු, රැජිනි සෙල්වනායගම්
ශබ්ද පරිපාලනය – නිමල් වික්‍රමරත්න (රජයේ චිත්‍රපට අංශය)
උපදේශක (ශබ්ද) – බර්ටි ප්‍රනාන්දු
ශබ්ද සහාය – මහේන්ද්‍ර මිලන්, මහින්දසිරි සමන්තිලක, එම්. එම්. ලියනගේ
රසායනාගාර කටයුතු – ඩිල්මන් ජයරත්න (ඩිල් ෆිල්ම්ස් ඉන්ටර්නැෂනල්)
නාමාවලිය – ඒ. ඩී. රංජිත් කුමාර
නිෂ්පාදන කළමනාකරණය - ෂෙල්ටන් පෙරේරා
කැමරා උපකරණ – ඩිල් ෆිල්ම්ස් ඉන්ටර් නැෂනල්
විදුලි ආලෝක උපකරණ – වාසනා චිත්‍රපට, සමරසිංහ
චිත්‍රපට කොණ්ඩා සැරසිලි සහ ඇඳුම් – ලලිත් ධර්මවර්ධන

දෑසේ මල් පිපිලා


ලොව පුරා අභ්‍යවකාශ එජන්සි ගණනාවක සහභාගිත්වයෙන් පෘථිවියේ පහළ කක්ෂයක දී, අති දැවැන්ත අජටාකාශ ඉංජිනේරු කටයුත්තක් වන ජාත්‍යන්තර අභ්‍යවකාශ මධ්‍යස්ථානයේ ඉදි කිරීමේ කටයුතු මේ වන විට සිදුවෙමින් පවතී.

මධ්‍යස්ථානයේ ප්‍රථම මොඩියුලය වන සර්යා, 1998 නොවැම්බරයේදී ප්‍රෝටෝන් රොකට්ටුවක් ආධාරයෙන් අජටාකාශගත කරනු ලැබීය. ඉන් දෙසතියකට පසු STS – 88 ශටල මෙහෙයුම මගින් ප්‍රධාන මොඩියුල 3න් එකක් වන යුනිටි (Unity) ගුවන්ගත කරන ලදුව එය Zarya හා එක් කෙරුණි. මෙම මොඩියුල 2 ඊළග වසර එකහමාර තුළ මිනිසුන් රහිතව කක්ෂගතව තිබුණි. 2000 ජූලි මස දී රුසියානු මොඩියුල වන Zvezda (ස්වෙස්ඩා) එක් කිරීමත් සමගම ජාත්‍යන්තර අභ්‍යවකාශ මධ්‍යස්ථානය වශයෙන් අජටාකාශ ගාමීන් දෙදෙනෙකුට නිත්‍ය පහසුකම් සැපයිය හැකි ස්ථානයක් බවට පත් වුණි.

ඉදිකිරීම් හමාර වූ පසු ජාත්‍යන්තර අජටාකාශ මධ්‍යස්ථානයේ වාසය කළ හැකි ඉඩ ප්‍රමාණය දළ වශයෙන් ඝන මීටර 1000 ක් පමණ හා එහි ස්කන්ධය දළ වශයෙන් 400000kg ක් පමණ වනු ඇත. 100kw පමණ වන විදුලි බල ජනන හැකියාවකින් යුත් එහි සැකිල්ල මීටර් 108.4 දිගකින් ද මොඩියුල මීටර් 74 ක දිගකින් හා 6 දෙනෙකුගේ කාර්ය මණ්ඩලයකින් ද සමන්විත වනු ඇත. මෙය එකලස් කිරීම සදහා අභ්‍යවකාශ ගමන් වාර 40ක් පමණ අවශ්‍යවන අතර මින් 33ක්ම ෂටල ගමන්වාර වීම විශේෂත්වයකි. දැනට ඉන් ෂටල ගමන් වාර 21ක් හමාර වී ඇති අතර ඉතිරි 13, 2007 – 2010 කාල වකවානුවේ දී සපුරාලීමට සැලසුම් කර ඇත. අනෙකුත් එකලස් කිරීමේ ගමන්වාර රුසියානු ප්‍රෝටෝන් රොකට්ටුවල හෝ සෝයුස් රොකට්ටුවල ආධාරයෙන් සිදු කිරීමට නියමිතය.

සම්පත් ස්ථානීයකරණය

අන්තර්ජාතික අභ්‍යාවකාශ නැවතුම්පොළ පෘථිවියට දළ වශයෙන් 360km උන්නතාංශයකින් පිහිටි කක්ෂයක රඳවා ඇත. මෙවන් කාක්ෂික බොහෝ විට පහත් පෘථිවි කාක්ෂික නම් වන අතර සත්‍ය උන්නතාංශය වායුගෝලීය තල්ලුව  හා යලි ජවය ලබා ගැනීම් නිසා විචල්‍ය වේ. නැවතුම්පොළ පෘථිවිය වටා විනාඩි 90කින් පමණ පරිභ්‍රමණය වේ එය 1998 නො‍වැම්බර් 20 සාර්යාගේ ගොඩබැස්ස වීමේ සිට 2007 අගෝස්තු දක්වා කාලය තුලදී පරිභ්‍රමණ 50000 කට වඩා සම්පූර්ණ කර ඇත.
2010 වසරේ කල්පිරීමේ දිනය වන විට  සම්පීඩිත මොඩියුල 10 ක් ISSහි එකතු කිරීමට නියමිතව ඇත ඒවා නම්,

1.සර්යා

2. සෙවඩා

3.ඩෙස්ටිනි

4.යුනිටි - පෙර නෝඩ් 1 ලෙස හැඳින්‍විණි.

5.හාටත් - පෙර නෝඩ් 2 ලෙස හැඳින්විණි.

6. නොඩ් 3

7. කොළම්බස්

8. කිබ්‍රෝ

9.MLM

10. RM

තවත් මේ හැර කුඩා  සම්පීඩිත ඒකක රාශියක් ඒවාට ඇමිණෙනු ඇත.
සෝයුස් - ස්ථාවර ජීව යාත්‍රා 2-මාස 6 ක ආවර්ත කාලයක් සහිතව
ප්‍රෝග්‍රෙස් ප්‍රවාහන යානා  - 2ක් හෝ වැඩිපුර
ක්වෙස්ට් , පයාර්ස් - ගුවන් අඟුල්
එමෙන්ම ආවර්තීයව
බහු කාර්ය ලෙජිස්ටික මොඩියුල
ස්වයංක්‍රීය ප්‍රවාහන රථ
H – II  ප්‍රවාහන රථ.
ISS සම්පූර්ණ  වූ විට රාමුවකට සවි වූ සම්පීඩිත සන්නිවේදන මොඩියුල ගොන්නකින් සහ විශාල ප්‍රභා වෝල්ටීය සූර්ය කෝෂ පාලන මොඩියුල යුගල් 4 කින්  සමන් විත වනු  ඇත. සම්පීඩිත මොඩියුල හා රාමුව ලම්බක වනු ඇත. රාමුව තාරකා පුවරුවේ සිට ද්වාරය දක්වා විහිදෙන අතර ජනාවාස විය හැකි කලාපය ඉදිරි - පසුපස අක්ෂය ඔස්සේ විහිදේ. ගොඩ නැඟීම අතරතුරේ දී නැවතුම් පොලේ පිහටීම වෙනස් විය හැකි වුව ද සූර්ය කෝෂ ඒවායේ නිශ්චිත ස්ථානවල පිහිට වූ විට ඉදිරි පසුපස අක්ෂය ප්‍රවේග දෛශිකයට සමාන්තර වනු ඇත.
පියාසැරි එකලස් කිරීම හා සංවිධානයට අමතරව දැවැන්ත ව්‍යාපෘතීන් 2010 දක්වා සිදු කිරීමට අමතර අභ්‍යාවකාශ යානා ආසන්න වශයෙන් 30 ක් අවශ්‍යව ඇත. පරීක්ෂණාත්මක උපකරණ , ඉන්ධන හා ආහාර පාන ISS වෙත රැගෙන ඒම  ෂටලය (Shuttle), රුසියානු progress යානය , යුරෝපීය ATV (පවතින බහාලුම) හා ජපාන HTV මගින් සිදු කෙරේ.

ආශ්‍රිත
 ජාත්‍යන්තර අභ්‍යවකාශ මධ්‍යස්ථානය

ජාත්‍යන්තර  අභ්‍යවකාශ මධ්‍යස්ථානය

ජාත්‍යන්තර අජටාකාශ මධ්‍යස්ථානය එකලස් කිරීම


Friedrich Wilhelm Zachau veya Friedrich Wilhelm Zachow (d. 14 Kasım 1663, Leipzig, Almanya - ö. 7 Ağustos 1712, Halle, Almanya), Alman müzisyen ve bestecidir. Besteleri 17. yy. Alman barok müziği stilindedir.

Hayatı

1663'de Leipzing'de doğan Zachow büyük olasılıkla küçük yaştan itibaren müzik eğitimini Leipzing şehrinin profesyonel müzikçilerinden olan babası kemancı Heindrich Zachow'dan almıştır. Babasi Eilenburg şehrinin orgcusu olduktan sonra bu şehirde orgcu Johann Hildebrand ve koro şefleri olan Johann Schelle ve Basılıus Petritz'den dersler almıştır. Ama Friedrich daha 10 yaşında iken viol, obua, org ve klavsen çalgılarını çok ustaca çaldığı bildirilmektedir. Babasının Eilenburg şehrindeki müzisyen loncasında usta olarak müzisyen çırak ve kalfaları yetiştirdiği belgelidir. Friedrich'in de bu loncaya bağlı olarak 5 yıl kadar süren müzisyen lonca eğitiminden sonra usta müzisyen olduğu belirtilmektedir.

Friedrich Wilhelm Zachau 21 yaşında iken 1684'te Samuel Ebart adlı org ustasının yerine Halle'de ki Liebfrauenkırche Katedrali'ne orgcu olarak atanmıştır. Friedrich 1684-1712 döneminde bu görevde kalmıştır. Bu dönemde besteler hazırlamış ve hazırladıgi kantatalar dolayısıyla bütün Almanya';da isim yapmıştır. Aynı zamanda müzik öğrencisi de yetiştirmiştir. Öğerencilerinden en tanınmışı Georg Friedrich Händel'dir. Handel, henüz 7 ve 9 yaşları arasında iken Zachau'nun öğrencisi olup ondan keman, org, obua ve klavsen çalmayı, beşte yapmayı öğrendi. Ustasına büyük saygı duyan Handel, 1710 yılında kendisini ziyaret etmişti ve Zachau'nun 1712'de ölümünden sonra eşine yardımda bulunmuştu.

Zachau'un müzik besteleri yaşadığı 17. yy döneminin diğer Alman bestecileri gibi Alkan Baroku stilindeydi. Zachau'un besteleri arasına yüz küsur klavsen parça, elli kusur org parçaları (prelüdler, fügler, koro parçaları vb.); 34 dinsel kantata ve 1 mass ayini bulunmaktadır.

Kaynakça

  Almanca Wikipedia "Friedrich Wilhelm Zachow" maddesi   (Erişme:13.9.2011)

Ayrıca bakınız

 Barok müzik

Dış bağlantılar

 Friedrich Wilhelm  IMSLP werbsitesi "Zachow, Friedrich Wilhelm" kategorisi (Erişme:30.10.2010)
  Werner Icking Muzik websitesi "Zachow, Friedrich Wilhelm" kategorisi   (Erişme:30.10.2010)

Leipzig doğumlular
17. yüzyıl Alman bestecileri
18. yüzyıl Alman bestecileri
Alman orgcular
Barok dönem bestecileri
1663 doğumlular
1712 yılında ölenler

Friedrich Wilhelm Zachau


Olaylar
 Uygur Devleti, Kırgız Devleti tarafından ele geçirildi.
 Karahanlı Devleti kuruldu.

Doğumlar
 19 Ocak - III. Mihail, Amorian (Phrygian) hanedanının üçüncü ve son üyesi olarak Bizans imparatoru (ö. 867)
 tarihi bilinmeyen
 Eudokia İngerina, Bizans İmparatoriçesi (ö. 882)

Ölümler
 11 Haziran - İmparator Junna, Japonya'nın geleneksel veraset düzenine göre 53. imparatoru (d. 785)
 20 Haziran - I. Ludwig, 781'den itibaren Akitanya kralı ve ortak Kutsal Roma İmparatoru, 813'den itibaren babası Şarlman ile Frank kralı (d. 778)
 tarihi bilinmeyen
 Muhammed et-Taki, Şii inancına göre dokuzuncu imam (d. 813 / 814)

840


Franz Bi, pseudonyme de Franz Bartlakowski (né le  à Berlin, mort le  à Rothenburg ob der Tauber) est un chef décorateur allemand.

Biographie
Fils du peintre décorateur Franz Bartlakowski, il reçoit une formation d'ingénieur et de peintre et étudie l'architecture et la décor à la Vereinigte Staatsschulen für freie und angewandte Kunst. Il travaille dans l'architecture extérieure et intérieure.

De 1930 à 1932, Franz Bi travaille comme scénographe à Berlin et, en , il est engagé comme chef décorateur assistant. À partir de 1940, Bi travaille comme décorateur en chef pour la société Tobis et plus tard pour d'autres sociétés de production. En plus d'une multitude de films de divertissement léger, Bi participe à la production de deux films de propagande des réalisateurs Hans Bertram (Escadrille de bombardement Lützow) et  (Die goldene Spinne).

Après la Seconde Guerre mondiale, il participe à la reconstruction de Rothenburg ob der Tauber où il s'était retiré en 1944. Bi travaille principalement avec ses collègues Botho Höfer et, à partir de 1953, Bruno Monden, jusqu'à sa retraite du cinéma en 1960. Il travaille après pour la télévision pendant trois ans.

Filmographie
 1941 : Escadrille de bombardement Lützow
 1941 : Charivan
 1941 : Kleine Mädchen - große Sorgen
 1942 : Die Nacht in Venedig
 1942 : Der Fall Rainer
 1943 :
 1943 : Wenn der junge Wein blüht
 1943 :
 1944 : Seinerzeit zu meiner Zeit
 1945 : Ein Mann wie Maximilian
 1945 :
 1949 :
 1949 :
 1950 :
 1950 : Der Mann, der zweimal leben wollte
 1950 :
 1951 :
 1952 : Haus des Lebens
 1952 : Die große Versuchung
 1952 :
 1952 :
 1953 : L'amour n'est pas un jeu
 1953 : Sérénade de la rue
 1953 :
 1954 :
 1954 : Le Beau Danube bleu
 1955 : Roman d'une adolescente
 1955 :
 1956 :
 1957 : Ein Stück vom Himmel
 1957 :
 1958 : Wir Wunderkinder
 1958 : Les Chiens sont lâchés
 1959 :
 1959 :
 1959 :
 1959 : La Vache et le Prisonnier
 1960 : Der fehltritt (TV)
 1960 :
 1960 :
 1960 :
 1960 : Die zornigen jungen Männer
 1961 : Der Fall Winslow (TV)
 1962 : Lockende Tiefe (TV)
 1962 : Mr. Pim möchte nicht stören (TV)
 1963 : Teufelskreise
 1963 : Geliebt in Rom
 1964 : Clicquot & Co.

Notes et références

Voir aussi

Liens externes

Chef décorateur allemand
Naissance en avril 1899
Naissance à Berlin
Décès en décembre 1968
Décès en Bavière
Décès à 69 ans
Pseudonyme

Franz Bi


Elementary er en amerikansk tv-serie og en moderne fremstilling af Arthur Conan Doyles karakter Sherlock Holmes. Tv-serien blev sendt fra 2012-2019. Den er skabt af Robert Doherty, med Jonny Lee Miller som Sherlock Holmes og Lucy Liu som dr. Joan Watson.

Serien foregår i New York i stedet for London, men viser derudover en række klassiske Sherlock Homes elementer.

Medvirkende

Hovedroller
 Jonny Lee Miller som Sherlock Holmes
 Lucy Liu som Dr. Joan Watson
 Aidan Quinn som Captain Thomas "Tommy" Gregson
 Jon Michael Hill som Detective First Grade Marcus Bell
 John Noble som Morland Holmes (Sæson 4)
 Nelsan Ellis som Shinwell Johnson (Sæson 5)

Tilbagevendende
 Ophelia Lovibond som Kitty Winter
 Ato Essandoh som Alfredo Llamosa
 Rhys Ifans som Mycroft Holmes
 Natalie Dormer som Irene Adler/Jamie Moriarty
 Sean Pertwee som Gareth Lestrade
 Candis Cayne som Ms. Hudson
 Betty Gilpin som Fiona 'Mittens' Helbron
 Jordan Gelber som Dr. Eugene Hawes, M.E.

Kilder

Eksterne henvisninger

Dramaserier fra USA
Amerikanske tv-serier fra 2010'erne
Krimiserier fra USA
Sherlock Holmes
Tv-programmer fra CBS

Elementary


El colibrí emperador o brillante emperador, también brillante emperatriz o diamante emperador, (Heliodoxa imperatrix) es una especie de colibrí en la familia Trochilidae.

Distribución
Se encuentra en Colombia y Ecuador.

Hábitat
Su hábitat natural son los bosques húmedos subtropicales o tropicales de tierras bajas y bosques húmedos tropicales o subtropicales de montaña. La UICN no la considera una especie amenazada.

Referencias

Enlaces externos
 Empress Brillian videos  on the Internet Bird Collection
 Photo-High Res; Article chandra.as.utexas.edu–"Birds of Ecuador"
 Photo; Article mindobirds

imperatrix
Aves de América del Sur
Animales descritos en 1856

Heliodoxa imperatrix


Maritiman er et søfartsmuseum i Göteborg, der består af tretten skibe af forskellig slags. De ligger fortøjet ved Packhuskajen i nærheden af Göteborgsoperan. De besøgende har mulighed for at komme ombord på de fleste af skibene, der er forbundet indbyrdes med gangbroer. Blandt andet er det muligt at besøge fyrskibet Fladen, destroyeren HMS Småland og ubåden HMS Nordkaparen.

Baggrunden for museet er, at Göteborg har været en havneby, siden den blev grundlagt i begyndelsen af 1600-tallet. Efter værftskrisen i 1970'erne blev inderhavnen imidlertid tom og øde. Men så tog tanken om et kombineret søfarts- og værftsmuseum form. Museet slog dørene op i 1987. Siden da har en stor del af byens indbyggere og turister besøgt det og fået indblik i den historie, der ligger til grund for nutidens Göteborg. Museet er i dag verdens største flydende søfartsmuseum.

Maritiman er medlem af netværket Sveriges militärhistoriska arv.

Fartøjer
 Slæbebåden Herkules
 Demonstrationsbåden ESAB IV
 (Fiskekutteren Gunhild), nu skrottet
 Brandskibet Flodsprutan II
 Fyrskibet Fladen, der tidligere lå ved Fladen grund
 Slæbebåden Stormprincess
 Havnefærgen Dan Broström
 Destroyeren HMS Småland (J19)
 Fragtskibet M/S Fryken
 Minelæggeren HMS Kalmarsund (13)
 Monitoren HMS Sölve
 Patruljefartøjet HMS Hugin (P151)
 Ubåden HMS Nordkaparen (Nor)

Noter

Eksterne henvisninger

 Officiel hjemmeside

Bygninger, konstruktioner og anlæg i Göteborg
Museer i Sverige
Søfartsmuseer
Museer etableret i 1987
Vandtransport i Sverige

Maritiman


منشأ الحركة  كتلة من حمض نووي ريبوزي منقوص الأكسجين حلقي ضمن متقدرة ضخمة تحوي نسخاً متعددة من جينوم المتقدرة. لا يُصادف منشأ الحركة إلا عند الأوليات من صف ذوات منشأ الحركة. يتوضع منشأ الحركة عادةً بالقرب من الجسم القاعدي للسوط مما يوحي بأنه وثيق الارتباط بالهيكل الخلوي.

من الأمثلة على الكائنات التي لديها منشأ حركة المثقبيات والليشمانيات.

المراجع

ذوات منشأ الحركة
عضيات خلوية
علم وراثة الميتوكندريا
ميتوكندريا

منشأ الحركة


Crucea Sfintei Eufrosina a fost o relicvă venerată a Bisericii Ortodoxe Ruse și din Belarus, care a fost confecționată în 1161 de meșterul Lazar Bohșa la comanda Sfintei Eufrosina de Poloțk și s-a pierdut în iunie 1941 la Moghilău.

Eufrosina, maica superioară a Mănăstirii din Poloțk, a comandat confecționare acestei cruci pentru a decora noua biserică cu hramul Schimbarea la Față. Crucea simplă din chiparos era decorată cu aur, pietre prețioase și email, reprezentându-i pe Iisus Hristos, Ioan Botezătorul, Maica Domnului, cei Patru Evangheliști, arhanghelii Mihail și Gavriil și trei sfinți patroni ai Eufrosinai și părinților ei. Lucrarea a costat 120 grivne. În interior, crucea conținea bucăți din Sfânta Cruce și din alte relicve.

În secolul al XIII-lea, crucea a fost mutată la Smolensk; după o lungă călătorie prin țară, s-a întors la Poloțk în 1841. Crucea a fost fotografiată în detaliu în 1896. Relicva a fost naționalizată și dusă în 1928 la Minsk, apoi, în 1929, la Moghilău, și închisă într-o cutie de valori de la sediul regional al Partidului Comunist.

Dispariția
Crucea a dispărut în timpul ocupației rapide a Belarusului de către armatele germane (iunie–iulie 1941).

Nu există relatări de încredere care să precizeze ce s-a întâmplat cu crucea în 1941. Există cel puțin trei versiuni diferite (altele decât distrugerea ei în urma unui incendiu sau a unui jaf):
 Versiunea sovietică oficială susține că crucea a fost furată de nemți.
 În 1991, ministrul culturii din Belarus a afirmat că crucea, împreună cu alte comori bieloruse, a fost evacuată la Moscova.
 Documentele germane ale organizației Alfred Rosenberg menționează comoara din Moghilău capturată de germani la Smolensk. Cu toate acestea, nu există nici o dovadă că Crucea din Poloțk s-ar fi aflat printre acele comori.
În anul 1997, Nikolai Kuzmici, un meșteșugar din Brest, a realizat o replică aprobată oficial a crucii, ce este expusă acum în catedrala din Poloțk.

Utilizarea simbolică în perioada modernă
Crucea Sfintei Eufrosina este adesea folosită ca un simbol național al Belarusului. Varianta din 1991 a stemei Pahonia a Belarusului conține o cruce asemănătoare cu Crucea Sf. Eufrosina pe scutul de cavaler.

Crucea a fost reprezentată pe două timbre poștale din Belarus, emise în anii 1992 și 2001, și pe o monedă comemorativă din Belarus emisă în 2007.

Mișcarea național-democratică de opoziție Frontul Tinerilor are crucea ca element principal al simbolului său.

Referințe

Belarus

Crucea Sfintei Eufrosina


Der Bahnhof Sursee ist ein Bahnhof der Schweizerischen Bundesbahnen in der luzernischen Gemeinde Sursee. Er liegt an der Bahnstrecke Olten–Luzern und ist Ausgangspunkt der Sursee-Triengen-Bahn, auf welcher der Personenverkehr jedoch seit 1971 eingestellt ist.

Geschichte
1856 wurde die Strecke Aarau–Olten–Emmenbrücke der Schweizerischen Centralbahn (SCB) mit einem Bahnhof in Sursee eröffnet. Zugsverbindungen nach Luzern gab es ab 1859. 2000 bis 2002 wurden die Wärterstellwerke des Bahnhofs Sursee ausser Betrieb genommen und von einem Verein lokal Interessierter ins nicht mehr genutzte Bahnhofsgebäude von Brittnau-Wikon gebracht, wo seither ein Erlebnisbahnhof  existiert. Am 23. November 1912 wurde Sursee zu einem Bahnknotenpunkt, als die normalspurige Sursee-Triengen-Bahn nach Triengen eröffnet wurde. Der Personenverkehr auf dieser Strecke wurde jedoch 1971 wieder eingestellt, die Strecke wird heute noch von Museumszügen und Güterzügen der SBB Cargo befahren. Eine Reaktivierung steht zur Diskussion. Einen Meilenstein erlebte der Bahnhof mit der Einführung der S-Bahn Luzern und der Bahn 2000. Die Anzahl Zugsverbindungen wurde erhöht, zudem erhielt der Bahnhof im Jahr 2006 ein drittes Gleis.

Empfangsgebäude und Anlage

Das Empfangsgebäude ist relativ einfach und wurde in den vergangenen Jahrzehnten mit Annexbauten ergänzt, die mit ihren roten und grauen Fassaden in einem Kontrast zu den weissen Wänden des Hauptgebäudes stehen. Der Bahnhof an sich umfasst drei Gleise, zudem befinden sich im Bahnhofsgebiet und den angrenzenden Industrieanlagen etliche Anschlussgleise für diverse angesiedelte Unternehmen, beispielsweise der Fenaco. Das Gleis 1 liegt am Seitenbahnsteig mit dem Empfangsgebäude, die Gleise 2 und 3 bilden einen Mittelbahnsteig, wobei das Gleis 3 erst seit 2006 in Betrieb ist. Die Gleise 1 und 3 dienen dem Durchfahrtsverkehr Zofingen–Luzern, das Gleis 2 dient den in Sursee endenden Zügen und ist gleichzeitig von den S-Bahnen aus Olten und Luzern belegt, die aus fahrplantechnischen Gründen seit 2008 in Sursee gebrochen werden.

Verkehr
Sursee ist halbstündlicher Fernverkehrshalt und Regionalverkehrsknoten, zahlreiche Buslinien binden das Umland ans Schweizerische Eisenbahnnetz an. Gemessen an seiner Funktion ist der Bahnhof Sursee hinter dem Luzerner Bahnhof der zweitwichtigste des Kantons.

Fernverkehr
Die beiden Fernverkehrslinien bilden zwischen Zofingen und Luzern einen exakten Halbstundentakt, also auch für den Bahnhof Sursee.

Bis 2008 hielten auch Züge in Sursee, die via Gotthard ins Tessin verkehrten, bis 2005 auch die internationalen Züge nach Italien.

Regionalverkehr
Der Bahnhof wird von zwei S-Bahn-Linien und einem RegioExpress bedient, wobei die Züge der S1 halbstündlich und diejenigen der S29 und des RE stündlich verkehren.

Busverkehr
Es verkehren insgesamt 12 Buslinien vom Bahnhof Sursee in die umliegenden Dörfer. 4 Linien werden von der Rottal Auto AG betrieben, die restlichen 8 von PostAuto AG. In den Nächten Freitag/Samstag und Samstag/Sonntag verkehren zudem zwei Nachtbuslinien, eine von und nach Luzern, die andere ab Sursee in Richtung Wauwil/Nebikon/Dagmersellen.

 Linie 62 Sursee — Nottwil — Buttisholz — Ruswil

 Linie 63 Sursee — Ettiswil — Willisau Käppelimatt

 Linie 65 Sursee — Oberkirch — Nottwil Oberdorf

 Linie 66 (Willisauer Express) Sursee — Ettiswil — Willisau

 Linie 81 Sursee — Schenkon — Rickenbach — Beromünster

 Linie 82 Sursee — St. Erhard — Knutwil — Uffikon — Dagmersellen

 Linie 83 Sursee — (St. Erhard — Knutwil) Büron — Schlierbach — Etzelwil

 Linie 84 Sursee — Schenkon — (Bäch —) Eich — Sempach

 Linie 85 Sursee — Büron — Triengen — Schöftland

 Linie 86 Sursee, Spital — Sursee, Bahnhof — Campus Sursee

 Linie 87 (Möischter Express) Sursee — Schenkon — Beromünster

 Linie 399 Sursee — Schenkon — Rickenbach — Reinach — Beinwil am See

 N6 Luzern — Neuenkirch — Sempach — Eich — Schenkon — Sursee

 N61 Sursee — Mauensee — St. Erhard — Wauwil — Schötz — Nebikon — Dagmersellen — Uffikon — Knutwil — Sursee

Zukunft
Die Reaktivierung des Personenverkehrs der Sursee–Triengen-Bahn wird in Betracht gezogen, eine Machbarkeitsstudie prüft die Integration der Strecke ins Luzerner S-Bahnnetz, entweder als Verlängerung der S1 oder der S29, wobei bei letzterer eine Spitzkehre im Bahnhof Sursee vonnöten wäre, die S29 aber eine längere Standzeit im Bahnhof aufweist als die S1. Für diesen Schritt wären im Bahnhof Sursee Umbauarbeiten an der Gleisanlage auszuführen.

Bis 2021 soll ein neuer Busbahnhof entstehen sowie eine Umgestaltung und Aufwertung des Bahnhofplatzes realisiert werden. Weiter ist ein neuer Standort für «Park and Ride», «Kiss and Ride» und für Taxis geplant. Der Bahnhofplatz soll zudem für den Durchgangsverkehr gesperrt werden.
Mittelfristig gesehen soll auch die Personenunterführung ausgebaut werden. Langfristig soll ein viertes Gleis entstehen und eine dritte Personenunterführung im Bereich des Haselwartweges (südlich des Bahnhofs) gebaut werden.
Wann die Bauarbeiten für den neuen Busbahnhof beginnen sollen, ist noch nicht bekannt.

Siehe auch
 Schweizer Eisenbahnprojekte #Sursee

Weblinks

Einzelnachweise

Sursee
Sursee
Sursee

Bahnhof Sursee


In the United States, a car dealership is a business that sells cars. A car dealership can either be a franchised dealership selling new and used cars, or a used car dealership, selling only used cars. In most cases, dealerships provide car maintenance and repair services as well as trade-in, leasing, and financing options for customers.

Used car dealers can carry cars from various different manufacturers, while nearly all new car dealerships are franchises associated with one or more manufacturers. Some new car dealerships may carry multiple brands from the same manufacturer. In some locales, dealerships have been consolidated and a corporation may control a chain of dealerships representing several different manufacturers.

In the United States, direct manufacturer auto sales are prohibited in almost every state by franchise laws requiring that new cars be sold only by dealers. Economists have characterized these regulations as a form of rent-seeking that extracts rents from manufacturers of cars, increases costs for consumers, and limits entry of new car dealerships while raising profits for incumbent car dealers. Research shows that as a result of these laws, retail prices for cars are higher than they otherwise would be.

Selling cars

Most car dealerships display their inventory in a showroom and on a car lot. Under U.S. federal law, all new cars must carry a sticker showing the offering price and summarizing the vehicle's features. Salespersons, predominantly those who only work on commission, negotiate with buyers to determine a final sales price. In many cases, this includes negotiating the price of a trade-in; the dealer's purchase of the buyer's current automobile. Negotiation from the dealership's perspective is the course of dealing that occurs beginning when a salesperson negotiates a deal to the point where the customer makes an offer on the new vehicle, often including the customer's current vehicle as part of the deal.

The salesperson then brings the offer, plus a sign of good faith from the customer, which can be a check with a deposit or a credit card, to the sales manager. This is also known as the booking amount, which is usually refundable. The sales manager returns options for the monthly payment, financing, and pricing options available to the customer in a process referred to as "desking" the deal. If the customer and sales manager agree on the terms, they sign off on the option chosen. The next step is a purchase and sales agreement or a sales agreement, and the actual monetary down payment is generated. The manager and customer sign this paperwork, and then the customer is handed off to the "box," or the finance and insurance office where various add-ons are often sold that include special waxing, wheel protection, or often, extended warranty services. The final paperwork is also printed out at this phase. A percentage of people believe that desking is part of the negotiation process, it only occurs once the salesperson has a legitimate offer on the vehicle from the customer and can hand the sales manager a token of good faith, as noted.

A car dealer orders vehicles from the manufacturer for inventory and pays interest (called flooring or floor planning). Dealer holdbacks are a system of payments made by manufacturers to their dealers. The holdback payments assist the dealer's ability to stock their inventory of vehicles and improve the profitability of dealers. Typically the holdback amount is around 1% to 3% of the vehicles' manufacturer's suggested retail price (MSRP). Hold-back is usually not a negotiable part of the price a consumer would pay for the vehicle, but dealers will give up the dealer holdback to get rid of a car that has been sitting in its inventory for a long time, or if the additional sale will bring them up to the manufacturer's additional incentive payments for reaching unit bonus targets. The holdback was originally designed to help offset the cost the new car dealer has for paying interest on the money that is borrowed to keep the car in inventory but is in effect lowering the dealer's gross profit, and thus the sales commissions paid to employees. The holdback allows dealerships to promote at- or near-invoice price sales and still achieve comfortable profits on such transactions.

With the advent of the Internet, the process of selling cars has undergone a considerable change. More than 70% of car purchases in the United States start with research on the Internet. It empowers buyers with knowledge of the features of comparable cars and the prices and discounts offered by different dealers within the same geographic area. This helps the buyers during price negotiations and puts further pressure on the profit margin of the dealer.

Trading for cars
To an average dealer, the actual cash value of a trade is an opinion of what the vehicle could reasonably be sold for at auction in six weeks to three months, less any reconditioning costs should the dealer be unable or unwilling to re-sell the trade to the public. Since most states have requirements for a dealer to warranty or even guarantee a used vehicle for a certain amount of time and or mileage if sold to the public at a certain price, a dealer must make a profit selling the previously traded car (now a used car).

Trade-in value is an important facet of the car deal. Many websites offer trade-in value estimates. However, most of these values are estimated from a theoretical chart that may or may not be based on recent average sales prices of a particular make and model. If a particular make and model has less accurate data available from recent auction prices the dealer will be more cautious in the appraisal of the car.

A dealer may have a manager who appraises each vehicle offered for trade. This person will often be the person who also attends used car auctions, often buying and selling on behalf of the dealer. This person will have a realistic idea of the actual cash value of the trade. A dealer will look at a trade for body damage, windshield damage, engine noise, and known problems with a particular model, and price it to re-sell it at a profit.

Additional services
Most car dealers offer a variety of financing options for the purchase of cars, including loans and leases. Financing can be highly profitable for dealerships. There have been some scandals involving discriminatory or predatory lending practices, and as a result, vehicle financing is heavily regulated in many states. For example, in California, there must be several signs prominently posted on the premises, and the contract must contain several prominent warnings, such as the words "THERE IS NO COOLING-OFF PERIOD".

Although the terms of installment contracts are negotiated by the dealer with the buyer, few dealers make loans directly to consumers. In the business, such dealers are called "Buy Here Pay Here" dealerships. These stores can make loans directly to customers because they have some means of recovering the vehicle if the customer defaults on the loan. The means by which "Buy Here Pay Here" dealers can recover a vehicle vary by state.

Most dealers utilize indirect lenders. This means that the installment loan contracts are immediately "assigned" or "resold" to third-party finance companies, often an offshoot of the car's manufacturer such as GM Financial, Ally Financial, or banks, which pay the dealer and then recover the balance by collecting the monthly installment payments promised by the buyer. To facilitate such assignments, dealers generally use one of several standard form contracts pre-approved by lenders. The most popular family of contracts for the retail installment sale of vehicles in the U.S. are sold by business process vendor Reynolds and Reynolds; their contracts have been the subject of extensive (and frequently hostile) judicial interpretation in lawsuits between dealers and customers.

The dealer has the option of marking up the interest rate of the contract and retaining a portion of that markup. For example, a bank may give a wholesale money rate of 6.75% and the dealer may give the consumer an interest rate of 7.75%. The bank would then pay the dealer the difference or a portion thereof. This is a regular practice because the dealership is selling the contract to a bank just like it sold a car to the customer. Most banks or states strictly limit the amount a contract rate may be marked up (by giving a range of rates at which they will buy the contract). In many cases, this amounts to little difference in the customer's payment as the amount borrowed is small by comparison to a mortgage and the term shorter.

Customers may also find that a dealer can get them better rates than they can with their local bank or credit union. However, manufacturers often offer a low-interest rate OR a cash rebate, if the vehicle is not financed through the dealer. Depending upon the amount of the rebate, it is prudent for the consumer to check if applying a larger rebate results in a lower payment due to the fact that s/he is financing less of the purchase. For example, if a dealer has an interest rate offer of 7.9% financing OR a $2000.00 rebate and a consumer's lending source offers 8.25%, a consumer should compare at the credit union what payments and total interest paid would be, if the consumer financed $2000.00 less at the credit union. The dealer can have their lending institution check a consumer's credit. A consumer can also allow his or her lending source to do the same and compare the results. Most financing available at new car dealerships is offered by the financing arm of the vehicle manufacturer or a local bank.

Dealers may also offer other services. These additional services can include:
 Service contracts: While any vehicle sold in the United States now comes standard with some degree of manufacturer's warranty coverage, customers have a wide range of choices to cover their vehicle from mechanical failure beyond that point. Service contracts may have the same terms of coverage as the vehicle's original manufacturer's warranty, but often they do not. Often service contracts carry a deductible as might any insurance contract. Because of the vast number of choices, it is important for consumers to be aware of the coverages before entering into an agreement. Usually, these service contracts do not cover regular maintenance items such as brakes, fluids, or filters. In some states, particularly Florida, the cost of such agreements is heavily regulated.

There are three main types of service contracts offered. The first is offered by the manufacturer through the dealership and is usually good at any dealership in the US that has that same franchise. When warranty repair work is required, the dealer submits a claim to the manufacturer and is reimbursed for the repair less the deductible paid by the consumer. Under this type of service agreement, there is usually no incentive for the dealer to do anything but repair the car as reimbursement from the manufacturer is usually profitable.

The second service contract is usually a simple insurance policy that the dealer purchases wholesale and is administered through a third party working for the dealer. This "third party" can often be a major insurance company. This money collected by the dealer from the consumer is put in a "reserve" fund for the length and/or term of the service contract. When a repair is required, the dealer authorizes the repair with the third-party administrator, usually before the repair is done. The third-party deducts the repair expense from the dealer's reserve fund. The fewer payments or deductions made on the service contract the greater the profit to the dealer as any unused portion of the "reserve" is given back to the original selling dealer less an administration fee when the service contract retires.

The third type of service contract can be purchased directly from a few automobile insurance companies.
 GAP insurance: GAP insurance is protection for the loan in the event that the vehicle is lost as the result of an accident or theft. A GAP policy ensures that in the event of a total loss, the remaining payments are made on the loan so that a customer does not have to pay for a vehicle he or she no longer possesses. Many states regulate GAP insurance (New York, for example, does not allow dealerships to profit from the sale of GAP insurance).
 Credit/Life/Disability insurance: It is important to note that this kind of insurance is a profit center for the dealership, working similarly to the second type of service contract described above in this article and cannot be required as a condition of the loan. Customers / Borrowers often have the option of purchasing protection for their loan should the borrower become disabled and unable to work for a period during the time the borrower is required to make payments. Often the coverage begins on the 31st or 32nd day of disability: Meaning the borrower has to be unable to work for a period greater than 30 days before a claim can be filed. Often the borrower is required to submit paperwork to validate a disability claim. Credit Life insurance will usually cover the entire remaining balance of a loan if the borrower dies within the term of the contract. Customers can often obtain this coverage from their own insurance companies. Consumers should compare rates and policies with their own insurance companies. See Consumer Reports for their opinion
 Aftermarket accessories: Many dealerships offer accessories that are not offered by the manufacturer directly. These can be dangerous for consumers as some dealerships engage in illegal "payment packing"---that is, quoting an inflated monthly payment for the car in order to entice customers to agree to purchase aftermarket products offered at inaccurately low costs. One salesman for an accessories distributor was fired after he started asking questions about the legality of this practice; the resulting jury verdict of $480,003 against his former employer for wrongful termination in violation of public policy was upheld in full by a California appellate court in 2007. As with Credit/Life/Disability insurance, there are many ways a consumer can purchase these options outside the dealership.
 Maintenance agreements: Many dealerships that have their own service shops will offer pre-paid maintenance agreements. These are sometimes offered directly through the manufacturer (such as Saturn's Basic Care or Car Care programs) or by the dealership alone. Because of the vast differences in programs that can exist from dealership to dealership, it is important to know what is covered under the plan and what are the recommended service intervals (see below).
Lease Here Pay Here Contracts: With lease-to-purchase programs, customers are given a vehicle to lease for a time period that can range from 12 months up to 36 months. These vehicles are used as opposed to new ones typically obtained from a new car dealer. The dealership that leases these cars is often scrutinized due to the fact that they normally serve the public that does not have strong financial abilities to maintain the obligation.
The dealers are not held to the lending standards that most banks are, and also at times of bankruptcy are completely exempt in times of default leading the car dealership with the opportunity to repossess at any time regardless of breach of contract. Some other pro-advocates say the monthly obligation on leases is cheaper because there are no sales taxes on the vehicle as opposed to the amount a buyer may pay if they are making loan payments on a new or used car purchase.

Car dealers also provide maintenance and in some cases, repair services for cars. New car dealerships are more likely to provide these services since they usually stock and sell parts and process warranty claims for the manufacturers they represent. Maintenance is typically a high-margin service and represents a significant profit center for automotive dealers.

Regulation
In the United States, most aspects of operating a car dealership are regulated at the state level. Car titles are issued and transferred by the individual states through their respective Departments of Motor Vehicles. The purchase price of a vehicle usually includes various fees which the dealer forwards to the state DMV to transfer the vehicle's title to the buyer. In many states, the DMVs also license and regulate car dealerships. In many states, car dealerships are capable of submitting all necessary forms to the DMV on behalf of the customer and are authorized to issue temporary paperwork to the customer to prove that the transaction is in process, allowing the customer to avoid a trip to the nearest DMV office.

Consumer complaints against car dealerships are usually investigated by the Attorney General's office in the state where the dealership is located. In states where the DMV licenses and regulates car dealerships, the DMV may have responsibility for initially handling consumer complaints and the state AG's office becomes involved only when there is evidence that a dealer may have committed a crime.

Perceptions

Customer experience
According to one survey, more than half of dealership customers would prefer to buy directly from the manufacturer, without any monetary incentives to do so.  An analyst report of a direct sales model is estimated to cut the cost of a vehicle by 8.6%. This implies an even greater demand currently exists for a direct manufacturer sales model.  However, laws in many U.S. states prohibit manufacturers from selling directly, requiring customers to buy new cars through a dealer.

Discrimination
Studies have found that some auto dealerships charge higher interest rates or otherwise raise their prices to females and ethnic minorities, including Asians, and African Americans. These issues have sometimes resulted in lawsuits, including class action lawsuits, against the dealers on the basis of discrimination based on nationality.

Largest dealerships

New cars

2020 stats

 AutoNation, 249,654 units
 Penske Automotive Group, 178,437 units
 Lithia Motors, 171,168 units
 Group 1 Automotive, 140,221 units
 Hendrick Automotive, 102,761 units
 Asbury Automotive Group, 95,165 units
 Sonic Automotive, 93,281 units
 Larry H. Miller Dealerships, 61,097 units
 Ken Garff Automotive Group, 53,687 units
 David Wilson Automotive Group, 43,943 units

Used cars

2020 stats

 CarMax, 832,640 units
 Carvana, 244,111 units
 AutoNation, 241,182 units
 Penske Automotive Group, 233,469 units
 Lithia Motors, 183,230 units
 Sonic Automotive, 159,025 units
 Group 1 Automotive, 140,118 units
 Hendrick Automotive, 94,356 units
 Asbury Automotive Group, 80,537 units
 Larry H. Miller Dealerships, 50,751 units

References

 Six dirty tricks of car sales by Annelena Lobb, CNN/Money Staff Writer
 Breaking Myths about Used Cars, by collaborator of The Car Guide

Car dealerships in the United States


قُرْبُص مدينة تونسية صغيرة تقع في ولاية نابل على بعد 60 كم من تونس العاصمة، شهيرة بعيونها المائية الاستشفائية.
توجد في قربص عدة محطات للاستشفاء بالمياه المعدنية. منها محطات تقليدية، ومنها محطات عصرية مجهزة لاستقبال السياح والاستشفاء بالمياه المعدنية.

عين العتروس هي إحدى أهم عيون المياه المعدنية الطبيعية التي تتدفق بدرجة حرارة تقارب 85 درجة مئوية.

مراجع

مدن منتجع صحي في تونس
أماكن مأهولة في تونس
بلديات تونس
حمامات استشفائية تونسية
مدن تونس

قربص