Als Eulenspiegelei bezeichnet wird ein Schelmenstreich nach Art des Till Eulenspiegel, den jemand einem anderen spielt, indem er dessen Anweisungen wörtlich nimmt und ausführt. Darüber hinaus wird dieser Begriff auch zur Bezeichnung einer künstlerischen Darstellungsform verwendet, die von der historischen bzw. literarischen Figur des Eulenspiegel abgeleitet ist. Die literarische, bildliche und musikalische
Gestaltung der Schelmenstreiche Eulenspiegels hat unterschiedliche Sinnbestimmungen erfahren. Sie reichen vom trivialen Bloßstellen (besonders in den Fastnachtskulturen) bis zur esoterischen Würdigung der schelmischen Seele.

Geschichte

Um 1300 soll ein in der Gegend von Braunschweig geborener Thyl Ulenspiegel gelebt haben, nach dem die später aufgezeichneten Geschichten erzählt werden. Das Eulenspiegel-Volksbuch, gedruckt 1515 in Strassburg, enthält 96 kurze Episoden aus Eulenspiegels Leben. Zusammen ergeben sie eine lose Darstellung des Lebenslaufes für eine durchaus tragische Gestalt, die – bereits schicksalhaft getauft und ständig auf kluge Manipulationen der Zeitgenossen angewiesen – schließlich der unehrenhaften Bestattung und Verunglimpfung seines Grabes nicht entgeht.

Aus gleicher Zeit ist im türkisch-orientalischen Raum ein ähnlicher Schelm bekannt geworden: Nasreddin Hodscha. Sebastian Brants "Narrenschiff" (1494) stellt eine andere Variante der Narrenliteratur dar. Don Quichote ist die spanische Version der Narren-Darstellung. Das Lalebuch der Schildbürgereien gehört ebenfalls in die Reihe der Narrenspiegeleien.

Fischarts Eulenspiegel Reimenweiss (1572) lässt den Helden zum "Grobianus" entarten. Hans Sachs hat in diversen Schwänken, Meisterliedern und Fastnachtsspielen das Volksbuch von Till Eulenspiegel verarbeitet. In Jakob Ayrers Singspiel Von dem Eulenspiegel mit dem Kaufmann und Pfeifenmacher (1618) ist die Gestalt des trivialen Possenreißers vollends erreicht.

J. van Neem hat in seinem lateinischen Eulenspiegel-Poem von 1558 ebenfalls die Ebene der derben Possen nicht überwunden. Darum ist in den folgenden Jahrhunderten den Stoffen höherwertiger Lebenserzählungen der Vorrang eingeräumt worden. Don Quichote, Simplizissimus, Agathon, Wilhelm Meister und Taugenichts heißen die Helden dieser Erzählungen von Cervantes, Grimmelshausen, Wieland, Goethe und Eichendorff.

Christoph Martin Wielands Goldener Spiegel stellt eine weitere Variante der Spiegeleien dar, die sich als "Märchenspiegel" versteht. Münchhausens Lügenmärchen gehören ebenfalls in die Tradition alternativer Narrenspiegel.

Mit der Wende ins Politische fanden einige Dichter des sog. Jungen Deutschland die Eulenspiegelfigur wieder unmittelbar attraktiv: z. B. Oettinger Der confiscierte Eulenspiegel. Man feierte die Figur des Narren als Helden demokratischer Freiheit.

Von Grabbe stammt die Idee, Eulenspiegel als Helden romantischer Freiheit zu verherrlichen. Charles de Coster hat in seinem Roman La Légende de Ulenspiegel diese Idee vollendet (1868). In diesem Sinne sind auch eine Reihe von Eulenspiegel-Opern entstanden. Richard Strauss hat mit seinem Eulenspiegel-Fragment 1895 wohl die bedeutendste Oper zum Eulenspiegel-Thema verfasst. Charles de Costers Eulenspiegel-Roman ist von Walter Braunfels zur Oper umgestaltet worden.

Bei Gerhart Hauptmann ist eine Eulenspiegel-Erzählung (1919) als Darstellung der Nachkriegszeit zu einem zeitkritischen Epos geworden. M. Jahn hat sich 1933 wieder lyrisch mit Eulenspiegel befasst. Aus gleicher Zeit stammen auch die Eulenspiegel-Geschichten von Bertolt Brecht (1948). Allgemein wird in diesen Werken die Tendenz des Jungen Deutschland fortgesetzt, Eulenspiegel demokratische Motive zu unterlegen.

Erich Kästner hat den Eulenspiegelstoff in einem Kinderbuch bearbeitet. Nach Verbrennung seiner Bücher 1933 und Schreibverbot hat er 1938 seinen "Till Eulenspiegel" in der Schweiz erscheinen lassen. Wenn man schon den verblendeten Erwachsenen keine literarische Wahrheit mehr bieten dürfe, so konnte man es immerhin noch bei den Kindern versuchen.

Christa und Gerhard Wolf haben 1973 einen Filmdrehbuch-Text zum Thema der Eulenspiegelei geschaffen. P. Rosel verlegt den Schauplatz schließlich nach Amerika: Ulenspiegel Amerika (1976). W. Konold und E. Sauter schließen 1983 wieder an die Versuche Richard Strauss' an, Eulenspiegel ins Ballett zu bringen (1983).

Schließlich ist von Wolfgang Abaelard ein Eulenspiegelbuch geschaffen worden, das Eulenspiegel als Reinkarnation einer "alten" Seele darstellt (2009). Im Rahmen spiritueller Reinkarnations-Theoreme wird davon ausgegangen, dass Eulenspiegel eine Seele ist, die schon viele 100 Male zuvor gelebt hat. Der Sinn ihres Eulenspiegel-Daseins liegt im Spiegeln: durch Vorhalten der Oberflächlichkeit wird in vielfältigen Symbolen und Allegorien der Blick auf das wahrhaft Wesentliche gelenkt.

Konzepte

Volksbuch

Das wahrscheinlich erste große Konzept der Eulenspiegelei wurde in den 1970er Jahren gerne Hermann Bote zugeschrieben. In 96 "Historien" wird eine Art Lebenslauf des Helden dargelegt. Den Anfang bildet die Erzählung, "Wie Till Eulenspiegel geboren, dreimal an einem Tage getauft wurde und wer seine Taufpaten waren". Die Ausgaben des 20. Jahrhunderts liegen meist in standardhochdeutscher Übertragung vor. Der vorliegende Text-Auszug folgt der Ausgabe von Lindow(1978).

"Die 33. Histori

sagt, wie Ulenspiegel zu Bumberg umb Gelt aß

Mit Listen verdient Ulenspiegel Gelt einsmaß zu Bamberg, als er von Nürnberg kam und waz fast hungerig und da kam in einer Wirtin Huß, die hieß Frauw Künigine, die da ein fröliche Wirtin was, unnd hieß ihn willckummen sein, dan sie sahe an seinen Kleidern, daz es ein seltzamer Gast waz."

Die Historien werden durch die Erzählung der Aufbahrung und des Begräbnisses Eulenspiegels abgeschlossen. Anfang und Ende des Lebens verweisen auf rätselhafte "Zufälle", die in der Nachfolge vielfältige Deutungen erfahren haben.

Hans Sachs

Hans Sachs (1494–1576) gilt als der erste Dichter, der die Eulenspiegel-Geschichten des Volksbuches selbständig bearbeitet hat.

Der Eulenspiegel einst vor Jahren
in aller Schalkheit wohl erfahren
lief in dem Winter über Feld,
hatt' schlechte Kleider und kein Geld;
indem da sah er dort von weiten
sich reisig Zeug entgegenreiten. Das im Volksbuch unschuldige Kind wird hier von vornherein als in Schalkheit erfahren dargestellt. So entartet im Verlauf des 16. und 17. Jahrhunderts die Eulenspiegelei zur derben Posse.

Christian Fürchtegott Gellert

Das Eulenspiegel-Epos Christian Fürchtegott Gellerts (1715–1769) zeigt den Typ der Eulenspiegelei, der besonders schulmeisterlich orientiert ist:
"Der Narr, dem oft weit minder Witz gefehlt,
Als vielen, die ihn gern belachen,
Und der vielleicht, um andre klug zu machen,
Das Amt des Albernen gewählt …"
Die Eulenspiegelei wird mehr und mehr zum didaktischen Exempel.

Johann Nepomuk Nestroy

Johann Nepomuk Nestroy (1801–1862) hat die Eulenspiegelfigur als eine Art von Vagabunden ausgearbeitet.

"Eulenspiegels Auftrittslied

So recht fidel leb'n und umsunst, / Das, sag' ich, das ist d'größte Kunst."

Er wird zum Deus ex machina, wenn es darum geht, Bedrängten zu helfen. Es zeichnet sich bereits die Verwendung Eulenspiegels als Freiheitsheld ab, wie sie vor allem in der Literatur des sog. Jungen Deutschland ausgeformt werden sollte.

Julius von Voß
Julius von Voß (1768–1832)lässt in seiner Erzählung "Eulenspiegel im 19. Jahrhundert oder Narrenwitz und Gimpelweisheit" (1809) die Figur des Eulenspiegel zum Hofnarren arrivieren:

In Anlehnung an entsprechende Erzählungen des Volksbuches wird Eulenspiegel außer Landes gewiesen. Sollte er sich dem Fürsten nochmals nahen, droht ihm lebenslange Kettenstrafe. Dennoch naht Eulenspiegel sich dem Fürsten in einem Boot und verweist zu seiner Entlastung darauf, dass er sich nicht auf dem Lande, sondern auf dem Wasser des Fürsten befinde. Schließlich erhält er das Amt des närrischen Ratgebers bei Hof, indem der Fürst ihm eine Kette als Symbol der verhängten Kettenstrafe schenkt.

Charles de Coster

Charles de Coster (1827–1879) verlegt in seinem Roman Die Legende und die heldenhaften, fröhlichen und ruhmreichen Abenteuer von Ulenspiegel und Lamme Goedzak den Schauplatz nach Flandern und formt Eulenspiegel zum Freiheitshelden im Kampf der Niederländer gegen die spanische Fremdherrschaft um.

"Da war für sie alles eitel Zucker und Honig. Als der Wirt die Briefe des Prinzen gesehen hatte, übergab er Ulenspiegel für diesen fünfzig Karolus und wollte weder für die Truthenne, die er ihnen kredenzte, noch für den Dobbele-Klauwaert, mit dem er sie begoß, Geld annehmen. Auch warnte er ihn vor den Spionen des Blutgerichtes, die es zu Kortfijk gab, weshalb er seine wie seines Gefährten Zunge gar wohl zügeln sollte."

Gerhart Hauptmann

Gerhart Hauptmann (1862–1946) hat in seinem Epos "Des großen Kampffliegers, Landfahrers, Gauklers und Magiers, Till Eulenspiegel Abenteuer, Streiche, Gaukeleien, Gesichte und Träume" (1928) die Figur des Till in die Zeit nach dem Ersten Weltkrieg gestellt. Er fungiert als Visionär in einer von Krisen heimgesuchten Zeit. Hauptmann hat seinen "Eulenspiegel" gelegentlich als seinen "Faust II" bezeichnet. So mutiert die Eulenspiegelei im 20. Jahrhundert zur Identifikationsfigur einer neuen politischen Gesinnung. Es handelt sich um eine chronologische Erzählung in 18 "Abenteuern". Jedes der Abenteuer wird eingeleitet durch eine kurze Zusammenfassung. Hier greift Hauptmann die Struktur des Schwankromans auf, an dem er sich inhaltlich nur vage orientiert. Zu den einzelnen Abenteuern:

1. Abenteuer:
Eulenspiegel wird auf einem Marktplatz festgenommen, im Anschluss aber wieder freigelassen, da der Polizist ihn für verrückt hält. Außerdem begegnet er nachts einem Blinden, mit welchem er sich über den Krieg unterhält.

2. Abenteuer:
Eulenspiegel begegnet einer jungen Magd mit welcher er sich vergnügt. Dabei ist unklar, ob sie überhaupt existiert, oder ob es sich um einen Traum handelt. Auf dem Weg wirft er einen Blick in seinen "Zauberspiegel", welchem ein Doppelgänger entspringt. Es folgt ein Streit zwischen den beiden Figuren.

3. Abenteuer:
Eulenspiegel begegnet einem Mann, mit welchem er seine Mahlzeit einnimmt. Der Mann, ein Baron, wird zu seinem Haus gerufen. Während seiner Abwesenheit trifft ein junger Soldat auf Eulenspiegel. Der Soldat erschießt den Baron bei seiner Rückkehr. Eulenspiegel spendet dem traumatisiertem jungen Mann Trost.

4. Abenteuer:
Eulenspiegel gerät auf einen Friedhof, wo er die Taufe vom Sohn des Fürsten beobachtet. Es kommt zu einem Gespräch mit dem Kantor, welcher meint, Eulenspiegel zu erkennen. Dieser flieht zu einem Wirtshaus, wo er sich mit einer Einbildung unterhält.

5. Abenteuer:
Eulenspiegel geht in den Wald bei dem Dorf. Es handelt sich dabei um seine Heimat. Er ist auf der Suche nach der Mutter des Täuflings. Diese meint bei ihrer Begegnung, Eulenspiegel sei der Vater des Kindes und nicht ihr Ehemann, der Fürst. Sie verbringen die Nacht miteinander, während ihr Ehemann vor den Gemächern wütet. Eulenspiegel verlässt sie morgens.

6. Abenteuer:
Eulenspiegel reist in eine Stadt, in welcher er auf dem Marktplatz seine Künste zur Schau stellt, jedoch abbricht, da es zu einem Aufstand kommt und Menschen erschossen werden. Er hilft, die Toten zu bergen und nimmt ein Mädchen auf der Flucht bei sich auf.

7. Abenteuer:
Eulenspiegel und Gule nehmen an einem Schloss an einer Hochzeit als Gaukler teil. Er gibt sich als Kriegsheld zu erkennen und nimmt als offizieller Gast an den Feierlichkeiten teil. Am Ende des Festes nimmt er eine Totenbeschwörung vor und stirbt selbst.

8. Abenteuer:
Der doch nur ohnmächtige Eulenspiegel erholt sich bei der Gesellschaft im Schloss und erzählt ihnen, was er während seiner Ohnmacht träumte.

18. Abenteuer:
Gule und Eulenspiegel streiten, weil sie mit der Situation unzufrieden ist. Eulenspiegel kündigt daraufhin an, der Abschied von ihr stünde an und der Tod würde auf ihn warten. Am nächsten Morgen verlässt er sie und geht wandern. Abends kehrt er bei einem Gasthaus ein, wo ihm eine Figur, welche Jesus ähnelt, sagt, was er am darauffolgenden Tag tun solle. Eulenspiegel folgt den Anweisungen und landet am nächsten Tag im Gebirge, wo er sich in das Tal fallen lässt und stirbt.

Bertolt Brecht

Bertolt Brecht (1898–1956) formt seinen Eulenspiegel vollends zum politischen Agitator. Die 5 Eulenspiegel-Geschichten entstanden 1948 für einen geplanten Eulenspiegel-Film.

"Eins, zwei, drei, was ist ein Ei?

Eulenspiegel war der Sohn eines Bauern, aber mit dem Krieg der Bauern gegen die Herren hatte er lange nichts zu tun. Er betrieb fleißig sein kleines Gewerbe als Schausteller auf Jahrmärkten und vertrieb sich den Hunger oft sogar durch allerlei Possen, in denen er als richtiger Bauernfänger die Dörfler beschwindelte. Aber eines Tages begegnete ihm ein Ungemach, das ihn so ärgerte, daß er den Herren Rache schwor und so ohne viel Nachdenken oder Berufung auf die Seite der Bauern geriet."

Erich Kästner

Erich Kästner (1899–1974) hat den Eulenspiegel-Stoff in die Kinder- und Jugendliteratur eingeführt. Zur Gewinnung einer Identifikationsfigur für Kinder wird Eulenspiegels Kindheit im Milieu eines Wanderzirkus geschildert: daher die Kunst des Seiltanzes und der Clownerie. In 12 ausgewählten Geschichten wird der Held als kindlich intakte Figur von der Derbheit vergangener Jahrhunderte befreit. Eulenspiegelei ist die Kunst, sich in Zeiten verdorbener Erwachsener seine kindliche Ursprünglichkeit zu bewahren. In der Phase des Schreibverbotes durch den Nationalsozialismus wollte Kästner die Kinder der Deutschen erreichen, um ihnen etwas von Herzensgüte, Kunst und Humor zu vermitteln.

Christa und Gerhard Wolf
Christa und Gerhard Wolf (geb. 1929 und 1928) verlegen in ihrer Filmerzählung die Zeit des Till Eulenspiegel ins frühe 16. Jahrhundert, um den Helden als Agitator neuer Weltanschauungen zu kennzeichnen.

"Ein Jahrmarkt des beginnenden 16. Jahrhunderts: Umschlagplatz für Waren, Nachrichten, Gerüchte, neue ideen, Ort für Kontakte zwischen den verschiedenen sozialen Schichten, Platz, an dem die Nervosität und Unruhe der aufgestachelten Zeit sich ballt."

Auf diese Weise mutiert Eulenspiegel vollends zum Protagonisten einer neuen Weltpolitik und Sozialstruktur.

Die klassischen Szenen

Taufe

Am Anfang der ursprünglichen Eulenspiegel-Erzählungen steht die magische Dreizahl. Hermann Bote erzählt die dreifache Taufe: zuerst habe der Pfarrer des Nachbarortes den Jungen mit Wasser beträufelt, danach sei die Amme mit dem Kind ins Wasser gefallen, und schließlich habe man das verschmutzte Baby in einer Wanne sozusagen ein drittes Mal getauft.

Die Taufe gilt in den christlichen Kulturen als Mysterium des Bündnisses zwischen Mensch und Gott. Eulenspiegels Taufe wird als magisch gekennzeichnet angesehen. "Du musst es dreimal sagen", wird es später in Goethes Studierstube heißen, bevor Mephistopheles auftritt. Das ursprüngliche Eulenspiegel-Konzept wird so verstanden, als ob eine jenseitige Macht die Eulenspiegelei bestimmt. Auf- und Abtritt des Schelmen (vgl. den Abschnitt über die Grablegung und den Grabstein) sind von jenseitigen Mächten gekennzeichnet.

Mit der Entwicklung zur derben Posse (vgl. Hans Sachs, Fischart, Ayrer) wird die Magie der dreifachen Taufe und des rätselhaften Verbleibs der Leiche zurückgedrängt. Erst Erich Kästner bringt die Dreifach-Taufe wieder ins Bewusstsein des Lesers. Christa und Gerhard Wolf verbinden den Vorgang sogar mit dem Auftritt der Heiligen drei Könige, die seit Christi Geburt das Zeichen einer reinkarnierten Gottheit waren.

Neuerdings ist das Motiv der dreifachen Taufe ganz besonders herausgearbeitet worden: die "alte", d. h. viele tausend Mal inkarnierte Seele lässt sich nicht ohne weiteres auf all die ihr bevorstehenden Bewährungsproben ihrer hoch entwickelten Spiritualität ein. Sie protestiert gegen falsche Namensgebung.

Seiltanz

Der Seiltanz ist in der Literaturgeschichte mehrfach als Balanceakt des Lebens dargestellt worden. In diesem Sinne wird Eulenspiegels Seiltanz-Streich als Balance-Akt zwischen "Wirklichkeiten" gedeutet.

Kästner, der die Eulenspiegel-Thematik in die Kinderliteratur eingeführt hat, versteht die Symbolik des Seiltanzes aktuell als den Versuch, den Kindern in deutscher Sprache Wahres und Gutes zu sagen, während der Nationalsozialismus Kästner das Publizieren verboten hatte.

Bei Abaelard (2009) heißt es: "Freunde, wisst ihr, wie man auf einem Seil tanzt? Die Erwachsenen nennen es Körperbeherrschung. Wenn also einer seinen Körper beherrscht, kann er eventuell auf einem Wäscheseil von einem Dachfenster über den Fluss hinweg bis ins Dachfenster des Rathauses balancieren. 'Seiltanzen,' werdet ihr sagen, 'kann man von Haus zu Haus! Dazu braucht man doch das Rathaus nicht.'
Aber ich, liebe Freunde, ich – Till Aulenspeegel – sage euch: Seiltanzen ist immer ein Balancieren vom Elternhaus in die Öffentlichkeit. Ich, zum Beispiel, habe den Seiltanz geübt. Man benötigt gute, feste Schuhe. Und man benötigt eine Saule, die haargenau über den Schuhen steht."

Bienenkorb

Die Bienenkorb-Historie erzählt, wie Eulenspiegel sich in einen leeren Bienenkorb verkriecht. Diebe stehlen den Korb, weil sie der Meinung sind, es sei besonders viel Honig in den Waben. Durch verdecktes Ziehen in den Haaren der Diebe hetzt Eulenspiegel die beiden Diebe gegeneinander auf, bis sie sich gegenseitig erschlagen.

Die Erzählung von Aulenspeegel im Bienenkorb ist gelegentlich psychoanalytisch interpretiert worden: Der bereits erwachsene Held zieht sich in seine kindliche Erinnerung zurück. Es handelt sich um eine Regression: Aktualisierung des Kindlichen im Verhalten des Erwachsenen.

Das klassische Konzept des lateinischen Sprichwortes: "Divide et impera!" (Teile und herrsche!) wird im Verlauf der Geschichte vielfältig variiert.

Geistheilung
Die Erzählung von Eulenspiegels Krankenheilung wird seit dem Volksbuch als eine Komödie eingebildeter Krankheit verstanden. Eulenspiegel wird als befähigter Arzt angekündigt und flüstert allen Kranken zu, nächstens werde er den Krankesten verbrennen, um aus seinem Leichnam ein heilendes Pulver zu erzeugen. Auf diese Weise erreicht er, dass die zahllosen Hypochonder fluchtartig das Krankenhaus verlassen.

Neben gesundheitspolitischen Anspielungen ist die Darstellung der Geistheilung durch Eulenspiegels Verfahren bemerkenswert.

Bäckergeselle

Eulenspiegels listige Auseinandersetzungen mit reichen Bäckermeistern sind zahlreich variiert worden. Das Volksbuch erzählt gleich mehrere Versionen. Eulenspiegel bestellt angeblich im Auftrag eines reichen Reisenden einen Sack voll Brot. Der Lehrling soll mitkommen und das Geld vom Auftraggeber in Empfang nehmen. Unterwegs lässt er einen Brotlaib in den Schmutz fallen und schickt den Lehrling, ein unverdorbenes Stück nachzuholen. Inzwischen macht er sich mit seiner Beute aus dem Staube.

Die wohl bekannteste Historie erzählt, wie Eulenspiegel Meerkatzen buk. Anstatt nach des Meisters Geheiß Brote zu backen, lässt Eulenspiegel viele kleine Meerkatzen entstehen und verkauft diese mit Gewinn. Es handelt sich um eine der wenigen Historien, die nicht durch grobe Posse entstellt sind. Neuerdings wird diese Geschichte als typisches Symptom eines Kindes mit "alter" Seele dargestellt.

Wächter

Als Türmer hat Eulenspiegel die Aufgabe, nach Feinden Ausschau zu halten und durch Trompetensignale das Herannahen irgendwelcher bedrohlicher Wesen anzuzeigen. In den verschiedenen Versionen des Eulenspiegelstoffes werden diese bedrohlichen Wesen als leibhaftige Feinde oder als Feinde im übertragenen Sinne verstanden.

Gottesacker

Der Herzog von Lüneburg verbannt Eulenspiegel bei Todesstrafe, falls er sich wieder auf dem Lande Lüneburg blicken lassen würde. Daraufhin stellt Eulenspiegel sich auf ein umgedrehtes Pferd – als Zeichen seiner Narretei. In anderen Versionen kauft Eulenspiegel ein Fuder Friedhofserde und setzt sich in einem Karren sozusagen auf Gottes Acker.

Schneiders Knoten

Eulenspiegel beruft eine Fortbildung für Schneider ein und erklärt den von Weitem Angereisten, sie sollten einen Knoten am Ende eines Fadens schlagen. Diese tiefsinnige Belehrung über die Verankerung des Lebenssinnes wird von den Schneidern nicht akzeptiert, so dass man Eulenspiegel – wie so oft – davonjagt.

Wie Aulenspeegel einem Esel das Lesen beibrachte

Auch die im 20. Jahrhundert erforschte Tierlinguistik findet ihren Vorläufer im Eulenspiegel-Stoff. Eulenspiegel bringt einem Esel das Lesen bei, indem er ihm ein Buch vor die Nase hält und abwartet, bis das Tier "IA" gerufen hat. Diese Historie ist im Verlauf der Jahrhunderte zum Paradigma der Lesedidaktik geworden.

Kürschner

Eulenspiegel näht in das Fell eines Hasen ein lebendiges Tier ein und verkauft sein Machwerk den Kürschnern. Dieser Betrug ist in vielerlei Hinsicht als Belehrung über verfehlte Einstellung der Pelzmacher, Politiker oder der Reichen allgemein gedeutet worden. Insbesondere wird neuerdings die Tierquälerei durch Pelztier-Tötung hervorgehoben.

Eulenspiegels Bestattung
Die Nahe-Tod-Erfahrungen, wie sie in den letzten Jahrzehnten des 20. Jahrhunderts durch Kübler-Ross (1970) und Moody (1980) erforscht wurden, haben die seit Jahrtausenden bekannten Geheimnisse um den Leichnam und den Verbleib des Seelischen ein wenig transparenter werden lassen. Es wird berichtet, dass die Seele über ihrem verstorbenen Körper schwebt und die Vorgänge, die sich um ihn herum abspielen, sehr genau wahrnimmt (sog. Panoramablick). Danach scheint es eine Begegnung mit bereits früher verstorbenen nahen Angehörigen zu geben und evtl. für einige Wochen ein Dasein zwischen den Lebenden (vgl. die Erlebnisse der Erscheinung). Erst wenn die Seele den sog. Frieden gefunden hat, ist sie bereit, "ins Licht" zu gehen (vgl. die Erlebnisse um Christi Himmelfahrt).

Eulenspiegels Erzählungen über Grablegung und Verschleppung des Grabsteines, über sein Vermächtnis und die Poltergeist-Erlebnisse der Hinterbliebenen gehören in diesen Bereich. Besonders in den "Historien" des Braunschweiger bzw. Straßburger Eulenspiegel-Buches finden sich nähere Angaben über die rätselhaften Befunde der Hinterbliebenen in der Zeit kurz nach Eulenspiegels Tod.

Fazit
Die Variabilität der Eulenspiegelei ist im Verlauf der 500-jährigen Literaturgeschichte durchaus vielfältig. Sie reicht von platter Betrügerei, Habsucht und Gier bis zur verklärten Seligkeit einer liebenden Seele, die es gut meint, aber den Toren nicht gefällt. Dazwischen liegen demokratische Freiheitsideale, altruistische Hilfsbereitschaft, gutmütiges Verlachen und soziales Engagement. Am Ende muss man feststellen, dass es nicht eine Eulenspiegelei gibt, sondern eine multiple Mischung durchaus unterschiedlicher Typen Eulenspiegel verkörpernder Gestalten.

Literatur
 Siegfried H. Sichtermann (Hrsg.) Hermann Bote: Ein kurzweiliges Buch von Till Eulenspiegel aus dem Lande Braunschweig. Insel, Frankfurt 1978, ISBN 3-458-32036-9.
 Bertolt Brecht: Gesammelte Werke in 20 Bänden. Bd. 11. Suhrkamp, Frankfurt 1967.
 Gerd Frank (Hrsg.): Der Schelm vom Bosporus. Anekdoten um Nasreddin Hodscha. Edition Orient, Meerbusch 1994, ISBN 3-922825-55-9.
 Elisabeth Frenzel: Stoffe der Weltliteratur. Ein Lexikon dichtungsgeschichtlicher Längsschnitte (= Kröners Taschenausgabe. Band 300). 8., überarbeitete und erweiterte Auflage. Kröner, Stuttgart 1992, ISBN 3-520-30008-7.
 Jean-Paul Garnier: Nasreddin Hodscha, der türkische Till Eulenspiegel. München 1965 (Pendo, Zürich 1984, ISBN 3-85842-083-2).
 Christian Fürchtegott Gellert: Sämtliche Fabeln und Erzählungen. Hahn, Leipzig 1842.
 Erich Kästner: Till Eulenspiegel. Hamburg 1938 (Dressler, Hamburg 1991, ISBN 3-7915-3530-7).
 H. Neumann-Wirsing, H. J. Kersting (Hrsg.): Systemische Supervision. Oder Till Eulenspiegels Narreteien. Kersting, Aachen 1993, ISBN 3-928047-05-1.
 Karl Pannier (Hrsg.): Hans Sachs. Ausgewählte poetische Werke. Leipzig 1879.
 Siegfried H. Sichtermann (Hrsg.): Die Wandlungen des Till Eulenspiegel. Böhlau, Köln 1982, ISBN 3-412-02981-5.
 Christa Wolf, Gerhard Wolf: Till Eulenspiegel. Luchterhand, Frankfurt a. M. 1990, ISBN 3-630-61430-2.
 Wolfgang Abaelard: Till Aulenspeegel. Ein Jugendbuch für alte Seelen. Bilder von Georgia Röder. Gelnhausen 2012.

Einzelnachweise

Stoff oder Motiv in der Literatur

Eulenspiegelei


The following is a list of bomber airplanes and does not include bomber airships, organized by era and manufacturer. A bomber is a military aircraft designed to attack ground or sea targets.

|-
|| AEG G.I || Germany ||  || Heavy bomber || 1915 || Prototype ||  ||
|-
|| AEG G.II || Germany ||  || Heavy bomber || 1915 || Operational ||  ca. ||
|-
|| AEG G.III || Germany ||  || Heavy bomber || 1915 || Operational ||  ||
|-
|| AEG G.IV || Germany ||  || Heavy bomber || 1916 || Operational ||  ||
|-
|| AEG G.V || Germany ||  || Heavy bomber || 1918 || Operational ||  ||
|-
|| AEG N.I || Germany ||  || Night bomber || 1918 || Operational ||  ||
|-
|| AEG R.I || Germany ||  || Heavy bomber || 1916 || Prototype ||  ||
|-
|| Aermacchi MB-326 || Italy ||  || trainer/attack || 1957 || Operational ||  ||
|-
|| Aermacchi MB-339 || Italy ||  || trainer/attack || 1976 || Operational || + ||
|-
|| Aero A.100 || Czechoslovakia ||  || Reconnaissance bomber || 1933 || Operational ||  ||
|-
|| Aero A.101 || Czechoslovakia ||  || Reconnaissance bomber || 1934 || Operational ||  ||
|-
|| Aero A.11 || Czechoslovakia ||  || Reconnaissance bomber || 1925 || Operational ||  ||
|-
|| Aero A.12 || Czechoslovakia ||  || Reconnaissance bomber || 1923 || Operational ||  ||
|-
|| Aero A.24 || Czechoslovakia ||  || Bomber || 1924 || Prototype ||  ||
|-
|| Aero A.30 || Czechoslovakia ||  || Light bomber || 1927 || Operational ||  ||
|-
|| Aero A.304 || Czechoslovakia ||  || Bomber || 1937 || Operational ||  ||
|-
|| Aero A.42 || Czechoslovakia ||  || Bomber || 1929 || Prototype ||  ||
|-
|| Aero L-159 Alca || Czech Republic ||  || trainer/attack || 1997 || Operational ||  ||
|-
|| Aichi B7A || Japan ||  || Torpedo/dive bomber || 1942 || Operational ||  ||
|-
|| Aichi D1A || Japan ||  || Dive bomber || 1934 || Operational ||  ||
|-
|| Aichi D3A || Japan ||  || Dive bomber || 1938 || Operational ||  ||
|-
|| Aichi M6A || Japan ||  || Torpedo bomber || 1943 || Operational ||  ||
|-
|| Airco DH.10 Amiens || UK ||  || Heavy bomber || 1918 || Operational ||  ||
|-
|| Airco DH.11 || UK ||  || Bomber || 1919 || Prototype ||  ||
|-
|| Airco DH.3 || UK ||  || Heavy bomber || 1916 || Prototype ||  ||
|-
|| Airco DH.4 || UK ||  || Bomber || 1916 || Operational ||  ||
|-
|| Airco DH.9 || UK ||  || Bomber || 1917 || Operational ||  ||
|-
|| Airco DH.9A || UK ||  || Bomber || 1918 || Operational ||  ||
|-
|| Airspeed Oxford || UK ||  || Bomber/trainer || 1937 || Operational ||  ||
|-
|| Albatros C.III || Germany ||  || Light bomber || 1915 || Operational ||  ||
|-
|| Albatros C.VII/N.I || Germany ||  || Night bomber || 1916 || Operational || + ||
|-
|| Albatros G.I || Germany ||  || Heavy bomber || 1916 || Prototype ||  ||
|-
|| Albatros G.II || Germany ||  || Heavy bomber || 1916 || Prototype ||  ||
|-
|| Albatros G.III || Germany ||  || Heavy bomber || 1915 || Operational ||  ||
|-
|| Amiot 143M || France ||  || Medium bomber || 1931 || Operational ||  ||
|-
|| Amiot 354 || France ||  || Medium bomber || 1939 || Operational ||  ca. || ANBO VIII
|-
|| ANBO VIII || Lithuania ||  || Light bomber || 1939 || Prototype ||  ||
|-
|| ANF Les Mureaux 110 || France ||  || Reconnaissance bomber || 1931 || Operational ||  ||
|-
|| Arado Ar 234 || Germany ||  || Reconnaissance bomber || 1943 || Operational ||  ||
|-
|| Archangelski Ar-2 || USSR ||  || Dive bomber || 1940 || Operational ||  ||
|-
|| Armstrong Whitworth A.W.19 || UK ||  || Multi-role bomber || 1934 || Prototype ||  ||
|-
|| Armstrong Whitworth Albemarle || UK ||  || Bomber/transport || 1940 || Operational ||  ||
|-
|| Armstrong Whitworth Atlas || UK ||  || Reconnaissance bomber || 1925 || Operational ||  ||
|-
|| Armstrong Whitworth AW.23 || UK ||  || Heavy bomber || 1935 || Prototype ||  ||
|-
|| Armstrong Whitworth F.K.8 || UK ||  || Reconnaissance bomber || 1916 || Operational ||  ||
|-
|| Armstrong Whitworth Whitley || UK ||  || Bomber/maritime patrol || 1936 || Operational ||  ||
|-
|| Avro 504 || UK ||  || Bomber/trainer || 1913 || Operational ||  ||
|-
|| Avro 523 Pike || UK ||  || Heavy bomber || 1916 || Prototype ||  ||
|-
|| Avro 529 || UK ||  || Heavy bomber || 1917 || Prototype ||  ||
|-
|| Avro 533 Manchester || UK ||  || Heavy bomber || 1918 || Prototype ||  ||
|-
|| Avro 549 Aldershot || UK ||  || Heavy bomber || 1921 || Operational ||  ||
|-
|| Avro 604 Antelope || UK ||  || Reconnaissance bomber || 1928 || Prototype ||  ||
|-
|| Avro Anson || UK ||  || Maritime patrol || 1935 || Operational ||  ||
|-
|| Avro Lancaster || UK ||  || Heavy bomber/maritime patrol || 1941 || Operational ||  ||
|-
|| Avro Lincoln || UK ||  || Heavy bomber || 1944 || Operational ||  ||
|-
|| Avro Manchester || UK ||  || Heavy bomber || 1939 || Operational ||  ||
|-
|| Avro Shackleton || UK ||  || Maritime patrol || 1949 || Operational 1990 ||  ||
|-
|| Avro Vulcan || UK || Jet || Heavy bomber || 1952 || Operational ||  ||
|-
|| BAC Jet Provost || UK || Jet || trainer/attack || 1954 || Operational ||  ||
|-
|| BAC Strikemaster || UK || Jet || trainer/attack || 1967 || Operational ||  ||
|-
|| BAC TSR-2 || UK || Jet || Reconnaissance bomber || 1964 || Prototype ||  ||
|-
|| Beardmore W.B.1 || UK ||  || Bomber || 1917 || Prototype ||  ||
|-
|| Beardmore W.B.VI || UK ||  || Torpedo bomber || n/a || cancelled project ||  ||
|-
|| Beechcraft XA-38 Grizzly || US ||  || Attack || 1944 || Prototype ||  ||
|-
|| Bellanca 77-140 || US ||  || Bomber || 1934 || Operational ||  ||
|-
|| Beriev Be-10 || USSR ||  || Maritime patrol || 1956 || Operational ||  ||
|-
|| Beriev Be-12 || USSR ||  || Maritime patrol || 1960 || Operational ||  ||
|-
|| Beriev Be-4 || USSR ||  || Maritime patrol || 1940 || Operational ||  ||
|-
|| Beriev Be-6 || USSR ||  || Maritime patrol || 1949 || Operational ||  ||
|-
|| Beriev MBR-2 || USSR ||  || Maritime patrol flying boat || 1931 || Operational ||  ||
|-
|| Blackburn B-3 || UK ||  || Torpedo bomber || 1932 || Prototype ||  ||
|-
|| Blackburn B-48 Firecrest || UK ||  || Fighter bomber || 1947 || Prototype ||  ||
|-
|| Blackburn B-7 || UK ||  || Dive bomber || 1934 || Prototype ||  ||
|-
|| Blackburn Baffin || UK ||  || Torpedo bomber || 1932 || Operational ||  ||
|-
|| Blackburn Beagle || UK ||  || Torpedo bomber || 1928 || Prototype ||  ||
|-
|| Blackburn Blackburd || UK ||  || Torpedo bomber || 1918 || Prototype ||  ||
|-
|| Blackburn Botha || UK ||  || Torpedo bomber || 1938 || Operational ||  ||
|-
|| Blackburn Buccaneer || UK ||  || Attack || 1958 || Operational ||  ||
|-
|| Blackburn Cubaroo || UK ||  || Torpedo bomber || 1924 || Prototype ||  ||
|-
|| Blackburn Dart || UK ||  || Torpedo bomber || 1921 || Operational ||  ||
|-
|| Blackburn Firebrand || UK ||  || Torpedo bomber/fighter || 1942 || Operational ||  ||
|-
|| Blackburn Iris || UK ||  || Maritime patrol flying boat || 1926 || Operational ||  ||
|-
|| Blackburn Kangaroo || UK ||  || Maritime patrol/heavy bomber || 1918 || Operational ||  ||
|-
|| Blackburn Perth || UK ||  || Maritime patrol flying boat || 1933 || Operational ||  ||
|-
|| Blackburn Ripon || UK ||  || Torpedo bomber || 1926 || Operational ||  ||
|-
|| Blackburn Shark || UK ||  || Torpedo bomber || 1933 || Operational ||  ||
|-
|| Blackburn Skua || UK ||  || Dive bomber || 1937 || Operational ||  ||
|-
|| Blackburn Velos || UK ||  || Torpedo bomber || 1925 || Operational ||  ||
|-
|| Blériot 127 || France ||  || Heavy bomber || 1926 || Operational ||  ||
|-
|| Bleriot XI || France ||  || Reconnaissance bomber || 1909 || Operational || + ||
|-
|| Bloch MB.131 || France ||  || Reconnaissance bomber || 1936 || Operational ||  ||
|-
|| Bloch MB.174 || France ||  || Reconnaissance bomber || 1939 || Operational || + ||
|-
|| Bloch MB.200 || France ||  || Heavy bomber || 1933 || Operational ||  ||
|-
|| Boeing B-17 Flying Fortress || US ||  || Heavy bomber || 1935 || Operational ||  ||
|-
|| Boeing B-29 Superfortress/Washington || US ||  || Heavy bomber || 1942 || Operational ||  ||
|-
|| Boeing B-47 Stratojet || US ||  || Heavy bomber || 1947 || Operational ||  ||
|-
|| Boeing B-50 Superfortress || US ||  || Heavy bomber || 1947 || Operational ||  ||
|-
|| Boeing B-52 Stratofortress || US ||  || Heavy bomber || 1952 || Operational ||  ||
|-
|| Boeing XB-54 || US ||  || Heavy bomber || 1948 || Project ||  ||
|-
|| Boeing Model 306 || US ||  || Heavy bomber || 1935 || Project ||  ||
|-
|| Boeing P-8 Poseidon || US ||  || Maritime patrol || 2009 || Operational || + ||
|-
|| Boeing XB-15 || US ||  || Heavy bomber || 1937 || Prototype ||  ||
|-
|| Boeing XB-38 Flying Fortress || US ||  || Heavy bomber || 1943 || Prototype ||  ||
|-
|| Boeing XB-39 Superfortress || US ||  || Heavy bomber || 1944 || Prototype ||  ||
|-
|| Boeing XB-56 || US ||  || Heavy bomber || 1950 || Project ||  ||
|-
|| Boeing XB-59 || US ||  || Heavy bomber || 1952 || Project ||  ||
|-
|| Boeing XF8B || US ||  || Fighter bomber || 1944 || Prototype ||  ||
|-
|| Boeing XPBB Sea Ranger || US ||  || Maritime patrol || 1942 || Prototype ||  ||
|-
|| Boeing YB-9 || US ||  || Heavy bomber || 1931 || Operational ||  ||
|-
|| Bolkhovitinov DB-A || USSR ||  || Heavy bomber || 1935 || Operational ||  ||
|-
|| Boulton & Paul Bolton || UK ||  || Heavy bomber || 1922 || Prototype ||  ||
|-
|| Boulton & Paul Bugle || UK ||  || Heavy bomber || 1923 || Operational ||  ||
|-
|| Boulton Paul Bodmin || UK ||  || Heavy bomber || 1924 || Prototype ||  ||
|-
|| Boulton Paul Bourges || UK ||  || Heavy bomber || 1919 || Prototype ||  ||
|-
|| Boulton Paul Overstrand || UK ||  || Heavy bomber || 1933 || Operational ||  ||
|-
|| Boulton Paul P.32 || UK ||  || Night bomber || 1931 || Prototype ||  ||
|-
|| Boulton Paul Sidestrand || UK ||  || Heavy bomber || 1926 || Operational ||  ||
|-
|| Breda A.14 || Italy ||  || Night bomber || 1928 || Prototype ||  ||
|-
|| Breda A.8 || Italy ||  || Night bomber || 1927 || Prototype ||  ||
|-
|| Breda Ba.46 || Italy ||  || Bomber/transport || 1934 || Prototype ||  ||
|-
|| Breda Ba.64 || Italy ||  || Attack || 1934 || Operational ||  ||
|-
|| Breda Ba.65 || Italy ||  || Attack || 1935 || Operational ||  ||
|-
|| Breda Ba.88 || Italy ||  || Attack || 1936 || Operational ||  ||
|-
|| Breguet 14 || France ||  || Reconnaissance bomber || 1916 || Operational ||  ||
|-
|| Breguet 16 || France ||  || Night bomber || 1918 || Operational ||  ca. ||
|-
|| Breguet 19 || France ||  || Reconnaissance bomber || 1922 || Operational || + ||
|-
|| Breguet 270 Series || France ||  || Reconnaissance bomber || 1929 || Operational || + ||
|-
|| Bréguet 410 || France ||  || Bomber || 1931 || Prototype ||  ||
|-
|| Bréguet 460 Vultur || France ||  || Bomber || 1935 || Prototype ||  ||
|-
|| Breguet 521 || France ||  || Maritime patrol flying boat || 1933 || Operational ||  ||
|-
|| Breguet 693 || France ||  || Attack || 1938 || Operational ||  ||
|-
|| Breguet Alizé || France ||  || Maritime patrol || 1956 || Operational 2000 ||  ||
|-
|| Breguet Atlantique || France ||  || Maritime patrol || 1961 || Operational ||  ||
|-
|| Breguet Bre.4 || France ||  || Bomber || 1914 || Operational ||  ca. ||
|-
|| Breguet Bre.5 & 6 || France ||  || Bomber || 1915 || Operational || + ||
|-
|| Breguet Taon || France ||  || Fighter bomber || 1957 || Prototype ||  ||
|-
|| Breguet Vultur || France ||  || Attack || 1951 || Prototype ||  ||
|-
|| Brewster SB2A Buccaneer || US ||  || Bomber || 1941 || Operational ||  ||
|-
|| Bristol Beaufighter || UK ||  || Fighter bomber/torpedo bomber || 1939 || Operational ||  ||
|-
|| Bristol Beaufort || UK ||  || Torpedo bomber || 1938 || Operational ||  ||
|-
|| Bristol Berkeley || UK ||  || Heavy bomber || 1925 || Prototype ||  ||
|-
|| Bristol Blenheim || UK ||  || Medium bomber || 1935 || Operational ||  ||
|-
|| Bristol Bombay || UK ||  || Heavy bomber/transport || 1935 || Operational ||  ||
|-
|| Bristol Braemar || UK ||  || Heavy bomber || 1918 || Prototype ||  ||
|-
|| Bristol Buckingham || UK ||  || Medium bomber || 1943 || Operational ||  ||
|-
|| Bristol TB.8 || UK ||  || Bomber || 1913 || Operational ||  ||
|-
|| Bristol Type 148 || UK ||  || Reconnaissance bomber || 1937 || Prototype ||  ||
|-
|| British Aerospace Harrier II || UK ||  || Attack || 1985 || Operational ||  ||
|-
|| CAC Woomera || Australia ||  || Attack || 1941 || Prototype ||  ||
|-
|| CAMS 33 || France ||  || Maritime patrol flying boat || 1923 || Operational ||  ||
|-
|| CAMS 37 || France ||  || Maritime patrol flying boat || 1926 || Operational ||  ||
|-
|| CAMS 55 || France ||  || Maritime patrol flying boat || 1928 || Operational ||  ||
|-
|| Canadair CL-41 Tebuan || Canada ||  || trainer/attack || 1960 || Operational 1986 ||  ||
|-
|| Canadair CP-107 Argus || Canada ||  || Maritime patrol || 1957 || Operational 1982 ||  ||
|-
|| CANSA FC.20bis || Italy ||  || Bomber || 1941 || Prototype ||  ca. ||
|-
|| CANT Z.1007 || Italy ||  || Heavy bomber || 1937 || Operational ||  ||
|-
|| CANT Z.1018 || Italy ||  || Medium bomber || 1939 || Prototype ||  ||
|-
|| CANT Z.501 || Italy ||  || Maritime patrol flying boat || 1934 || Operational || + ||
|-
|| CANT Z.506 || Italy ||  || Maritime patrol || 1935 || Operational || + ||
|-
|| Caproni A.P.1 || Italy ||  || Attack || 1934 || Operational ||  ca. ||
|-
|| Caproni Ca.1 || Italy ||  || Heavy bomber || 1914 || Operational ||  ||
|-
|| Caproni Ca.101 || Italy ||  || Bomber/transport || 1928 || Operational ||  ||
|-
|| Caproni Ca.111 || Italy ||  || Reconnaissance bomber || 1932 || Operational ||  ||
|-
|| Caproni Ca.2 || Italy ||  || Heavy bomber || 1915 || Operational ||  ||
|-
|| Caproni Ca.3 || Italy ||  || Heavy bomber || 1916 || Operational ||  ||
|-
|| Caproni Ca.310 || Italy ||  || Reconnaissance bomber || 1937 || Operational ||  ||
|-
|| Caproni Ca.311 || Italy ||  || Reconnaissance bomber || 1939 || Operational ||  ||
|-
|| Caproni Ca.313 || Italy ||  || Reconnaissance bomber || 1939 || Operational ||  ||
|-
|| Caproni Ca.314 || Italy ||  || Torpedo bomber || 1939 || Operational ||  ||
|-
|| Caproni Ca.316 || Italy ||  || Maritime patrol || 1940 || Operational ||  ||
|-
|| Caproni Ca.355 || Italy ||  || Dive bomber || 1941 || Project ||  ||
|-
|| Caproni Ca.4 || Italy ||  || Heavy bomber || 1917 || Operational ||  ||
|-
|| Caproni Ca.5 || Italy ||  || Heavy bomber || 1917 || Operational ||  ||
|-
|| Caproni Ca.73 || Italy ||  || Bomber/transport || 1924 || Operational ||  ||
|-
|| Caproni Ca.90 || Italy ||  || Heavy bomber || 1929 || Prototype ||  ||
|-
|| CASA CN-235MPA || Spain ||  || Maritime patrol || 1983 || Operational ||  ||
|-
|| Caudron G.4 || France ||  || Bomber || 1915 || Operational ||  ||
|-
|| Caudron R.4 || France ||  || Reconnaissance bomber || 1915 || Operational ||  ||
|-
|| Cessna A-37 Dragonfly || US ||  || Attack || 1963 || Operational ||  ||
|-
|| Chyetverikov ARK-3 || USSR ||  || Maritime patrol || 1936 || Prototype ||  ||
|-
|| Chyetverikov MDR-3 || USSR ||  || Maritime patrol flying boat || 1932 || Prototype ||  ||
|-
|| Chyetverikov MDR-6 || USSR ||  || Maritime patrol || 1937 || Operational ||  ||
|-
|| Consolidated B-24 Liberator || US ||  || Heavy bomber || 1939 || Operational ||  ||
|-
|| Consolidated B-32 Dominator || US ||  || Heavy bomber || 1942 || Operational ||  ||
|-
|| Consolidated P2Y || US ||  || Maritime patrol flying boat || 1929 || Operational ||  ||
|-
|| Consolidated PB2Y Coronado || US ||  || Maritime patrol flying boat || 1937 || Operational ||  ||
|-
|| Consolidated PB4Y-2 Privateer || US ||  || Maritime patrol || 1943 || Operational ||  ||
|-
|| Consolidated PBY Catalina || US ||  || Maritime patrol flying boat/amphibian || 1935 || Operationals ||  ca. ||
|-
|| Vought TBU/Consolidated TBY Sea Wolf || US ||  || Torpedo bomber || 1941 || Operational ||  ||
|-
|| Consolidated XP4Y Corregidor || US ||  || Maritime patrol flying boat || 1939 || Prototype ||  ||
|-
|| Convair B-36 || US ||  || Heavy bomber || 1946 || Operational ||  ||
|-
|| Convair B-58 Hustler || US ||  || Heavy bomber || 1956 || Operational ||  ||
|-
|| Convair XB-46 || US ||  || Heavy bomber || 1947 || Prototype ||  ||
|-
|| Convair YB-60 || US ||  || Heavy bomber || 1952 || Prototype ||  ||
|-
|| Curtiss A-12 Shrike || US ||  || Attack || 1933 || Operational ||  ||
|-
|| Curtiss A-18 Shrike || US ||  || Attack || 1935 || Operational ||  ||
|-
|| Curtiss A-8 || US ||  || Attack || 1931 || Operational ||  ||
|-
|| Curtiss B-2 Condor || US ||  || Heavy bomber || 1929 || Operational ||  ||
|-
|| Curtiss BF2C Goshawk || US ||  || Fighter bomber || 1933 || Operational ||  ||
|-
|| Curtiss CS || US ||  || Torpedo bomber || 1923 || Operational ||  ||
|-
|| Curtiss F5L || US ||  || Maritime patrol flying boat || 1918 || Operational ||  ||
|-
|| Curtiss A-3/A-4 Falcon || US ||  || Attack || 1924 || Operational ||  ||
|-
|| Curtiss HS || US ||  || Maritime patrol flying boat || 1917 || Operational ||  ||
|-
|| Curtiss Model H || US ||  || Maritime patrol flying boat || 1917 || Operational ||  ||
|-
|| Curtiss SB2C Helldiver/A-25 Shrike || US ||  || Dive bomber || 1940 || Operational ||  ||
|-
|| Curtiss SBC Helldiver || US ||  || Dive bomber || 1935 || Operational ||  ||
|-
|| Curtiss T-32 Condor II || US ||  || Bomber/transport || 1933 || Operational ||  ||
|-
|| Curtiss XA-14 || US ||  || Attack || 1935 || Prototype ||  ||
|-
|| Curtiss XBTC || US ||  || Torpedo bomber || 1945 || Prototype ||  ||
|-
|| Curtiss XSB3C || US ||  || Dive bomber || 1941 || Project ||  ||
|-
|| Curtiss YA-10 Shrike || US ||  || Attack || 1932 || Prototype ||  ||
|-
|| DAR 10 || Bulgaria ||  || Reconnaissance bomber || 1941 || Prototype ||  ||
|-
|| Dassault Mirage 2000N/2000D || France ||  || nuclear strike/strike || 1986 || Operational ||  ||
|-
|| Dassault Mirage IV || France ||  || Heavy bomber || 1959 || Operational 2005 ||  ||
|-
|| Dassault Ouragan || France ||  || Fighter bomber || 1949 || Operational ||  ||
|-
|| Dassault-Breguet Super Étendard || France ||  || Attack || 1974 || Operational ||  ||
|-
|| Dassault/Dornier Alpha Jet || France/Germany ||  || Attack || 1973 || Operational 1997 ||  ||
|-
|| De Havilland DH.100 Vampire || UK ||  || Fighter bomber || 1943 || Operational ||  ||
|-
|| de Havilland DH.14 Okapi || UK ||  || Heavy bomber || 1919 || Prototype ||  ||
|-
|| de Havilland DH.27 Derby || UK ||  || Heavy bomber || 1922 || Prototype ||  ||
|-
|| de Havilland DH.65 Hound || UK ||  || Reconnaissance bomber || 1926 || Prototype ||  ||
|-
|| de Havilland DH.72 || UK ||  || Night bomber || 1931 || Prototype ||  ||
|-
|| De Havilland DH.98 Mosquito || UK ||  || Fighter bomber || 1940 || Operationals ||  ||
|-
|| de Havilland Venom || UK ||  || Fighter bomber || 1949 || Operational ||  ||
|-
|| DFW R.I || Germany ||  || Heavy bomber || 1916 || Prototype ||  ||
|-
|| DFW R.II || Germany ||  || Heavy bomber || 1918 || Prototype ||  ||
|-
|| DFW R.III || Germany ||  || Heavy bomber || n/a || cancelled project ||  ||
|-
|| Dornier Do P || Germany ||  || Heavy bomber || 1930 || Prototype ||  ||
|-
|| Dornier Do Y || Germany ||  || Bomber || 1931 || Operational ||  ||
|-
|| Dornier Do 11 || Germany ||  || Heavy bomber || 1932 || Operational ||  ||
|-
|| Dornier Do 17 || Germany ||  || Bomber || 1934 || Operational ||  ||
|-
|| Dornier Do 19 || Germany ||  || Heavy Bomber || 1936 || Prototype ||  ||
|-
|| Dornier Do 215 || Germany ||  || Medium bomber || 1938 || Operational ||  ||
|-
|| Dornier Do 217 || Germany ||  || Heavy bomber || 1938 || Operational ||  ||
|-
|| Dornier Do 22 || Germany ||  || Torpedo bomber || 1935 || Operational ||  ca. ||
|-
|| Dornier 228 || Germany ||  || Maritime patrol || 1981 || Operational ||  ||
|-
|| Dornier Do 23 || Germany ||  || Heavy bomber || 1934 || Operational ||  ||
|-
|| Dornier Do 24 || Germany ||  || Maritime patrol || 1937 || Operational ||  ||
|-
|| Dornier Do 28 || Germany ||  || Maritime patrol || 1959 || Operational ||  ||
|-
|| Dornier Do 317 || Germany ||  || Medium bomber || 1943 || Prototype ||  ||
|-
|| Douglas A-1 Skyraider || US ||  || Attack || 1945 || Operational ||  ||
|-
|| Douglas A-20 Havoc || US ||  || Attack || 1939 || Operational ||  ||
|-
|| Douglas A-26 Invader || US ||  || Attack || 1942 || Operational ||  ||
|-
|| Douglas A-3 Skywarrior || US ||  || Heavy bomber || 1956 || Operational ||  ||
|-
|| Douglas A-4 Skyhawk || US ||  || Attack aircraft || 1954 || Operational ||  ||
|-
|| Douglas A2D Skyshark || US ||  || Attack || 1950 || Prototype ||  ||
|-
|| Douglas B-18 Bolo || US ||  || Maritime patrol/medium bomber || 1935 || Operational ||  ||
|-
|| Douglas B-23 Dragon || US ||  || Bomber/transport || 1939 || Operational ||  ||
|-
|| Douglas B-66 Destroyer || US ||  || Medium bomber || 1954 || Operational ||  ||
|-
|| Douglas BTD Destroyer || US ||  || Torpedo/dive bomber || 1943 || Operational ||  ||
|-
|| Douglas DT || US ||  || Torpedo bomber || 1921 || Operational ||  ||
|-
|| Douglas SBD Dauntless || US ||  || Dive bomber || 1940 || Operational ||  ||
|-
|| Douglas TBD Devastator || US ||  || Torpedo bomber || 1935 || Operational ||  ||
|-
|| Douglas XB-19 || US ||  || Heavy bomber || 1941 || Prototype ||  ||
|-
|| Douglas XB-22 || US ||  || Medium bomber || n/a || Project ||  ||
|-
|| Douglas XTB2D Skypirate || US ||  || Torpedo bomber || 1945 || Prototype ||  ||
|-
|| Douglas Y1B-7 || US ||  || Heavy bomber || 1931 || Prototype ||  ||
|-
|| EADS-CASA C295MP || Spain ||  || Maritime patrol || 1997 || Operational ||  ||
|-
|| Embraer EMB 312 Tucano || Brazil ||  || trainer/attack || 1980 || Operational ||  ||
|-
|| Embraer EMB 314 Super Tucano || Brazil ||  || trainer/attack || 1999 || Operational ||  ||
|-
|| English Electric Canberra || UK ||  || Reconnaissance bomber || 1949 || Operational ||  ||
|-
|| Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II || US ||  || Attack || 1972 || Operational ||  ||
|-
|| Fairey Albacore || UK ||  || Torpedo bomber || 1938 || Operational ||  ||
|-
|| Fairey Barracuda || UK ||  || Torpedo/dive bomber || 1940 || Operationals ||  ||
|-
|| Fairey Battle || UK ||  || Medium bomber || 1936 || Operational ||  ||
|-
|| Fairey Campania || UK ||  || Maritime patrol || 1917 || Operational ||  ||
|-
|| Fairey Fawn || UK ||  || Reconnaissance bomber || 1923 || Operational ||  ||
|-
|| Fairey Ferret || UK ||  || Reconnaissance bomber || 1925 || Prototype ||  ||
|-
|| Fairey Fox || UK ||  || Reconnaissance bomber || 1925 || Operational ||  ||
|-
|| Fairey G.4/31 || UK ||  || Bomber || 1934 || Prototype ||  ||
|-
|| Fairey Gannet || UK ||  || Maritime patrol || 1949 || Operational 1978 ||  ||
|-
|| Fairey Gordon || UK ||  || Reconnaissance bomber || 1931 || Operational ||  ||
|-
|| Fairey Hendon || UK ||  || Heavy bomber || 1930 || Operational ||  ||
|-
|| Fairey III || UK ||  || Reconnaissance bomber || 1917 || Operational ||  ||
|-
|| Fairey P.4/34 || UK ||  || Reconnaissance bomber || 1937 || Prototype ||  ||
|-
|| Fairey Seal || UK ||  || Reconnaissance bomber || 1930 || Operational ||  ||
|-
|| Fairey Swordfish || UK ||  || Torpedo bomber || 1934 || Operational ||  ||
|-
|| Farman F.140 Super Goliath || France ||  || Night bomber || 1924 || Operational ||  ||
|-
|| Farman F.150 || France ||  || Heavy bomber || 1926 || Prototype || + ||
|-
|| Farman F.160 || France ||  || Heavy bomber || 1928 || Operational ||  ||
|-
|| Farman F.220 || France ||  || Heavy bomber || 1932 || Operational ||  ca. ||
|-
|| Farman F.50 || France ||  || Night bomber || 1918 || Operational || + ||
|-
|| Farman F.60 Goliath || France ||  || Heavy bomber || 1919 || Prototype ||  ||
|-
|| Felixstowe F.2 || UK ||  || Maritime patrol flying boat || 1917 || Operational ||  ||
|-
|| Felixstowe F.3 || UK ||  || Maritime patrol flying boat || 1917 || Operational ||  ||
|-
|| Felixstowe F.5 || UK ||  || Maritime patrol flying boat || 1918 || Operational ||  ||
|-
|| Felixstowe Fury || UK ||  || Maritime patrol flying boat || 1918 || Prototype ||  ||
|-
|| Fiat Br.20 || Italy ||  || Medium bomber || 1936 || Operational || + ||
|-
|| Fiat BR || Italy ||  || Bomber || 1919 || Operational || + ||
|-
|| Fiat BRG || Italy ||  || Bomber || 1931 || Prototype ||  ||
|-
|| Fiat G.91 || Italy ||  || Attack || 1956 || Operational 1995 ||  ||
|-
|| Fiat G.91Y || Italy ||  || Attack || 1966 || Operational 1998 ||  ||
|-
|| Fiat RS.14 || Italy ||  || Maritime patrol || 1939 || Operational ||  ||
|-
|| Fieseler Fi 167 || Germany ||  || Torpedo bomber || 1937 || Operational ||  ||
|-
|| Fieseler Fi 98 || Germany ||  || Dive bomber || 1935 || Prototype ||  ||
|-
|| FMA AeMB.2 || Argentina ||  || Reconnaissance bomber || 1935 || Operational ||  ||
|-
|| FMA IA 58 Pucará || Argentina ||  || Attack || 1969 || Operational || + ||
|-
|| Focke-Wulf Fw 200 Condor || Germany ||  || Maritime patrol/transport || 1937 || Operational ||  ||
|-
|| Focke-Wulf Fw 300 || Germany ||  || Heavy bomber || 1941 || Project ||  ||
|-
|| Focke-Wulf Fw 42 || Germany ||  || Medium bomber || n/a || Project ||  ||
|-
|| Focke-Wulf Ta 400 || Germany ||  || Heavy bomber || 1943 || Project ||  ||
|-
|| Fokker C.V || Netherlands ||  || Reconnaissance bomber || 1924 || Operational ||  ||
|-
|| Fokker C.X || Netherlands ||  || Reconnaissance bomber || 1934 || Operational ||  ||
|-
|| Fokker F-27 maritime || Netherlands ||  || Maritime patrol || 1955 || Operational ||  ||
|-
|| Fokker K.I || Germany ||  || Bomber || 1915 || Prototype ||  ||
|-
|| Fokker T.IV || Netherlands ||  || Maritime patrol torpedo bomber || 1927 || Operational ||  ||
|-
|| Fokker T.V || Netherlands ||  || Torpedo bomber || 1937 || Operational ||  ||
|-
|| Fokker T.VIII || Netherlands ||  || Torpedo bomber || 1938 || Operational ||  ||
|-
|| Fokker XB-8 || US ||  || Heavy bomber || 1929 || Prototype ||  ||
|-
|| Fouga CM.170 Magister || France ||  || trainer/attack || 1952 || Operational ||  ||
|-
|| Friedrichshafen FF.41 || Germany ||  || Reconnaissance bomber || 1917 || Operational ||  ||
|-
|| Friedrichshafen G.I || Germany ||  || Heavy bomber || 1915 || Prototype ||  ||
|-
|| Friedrichshafen G.II || Germany ||  || Heavy bomber || 1916 || Operational ||  ||
|-
|| Friedrichshafen G.III || Germany ||  || Heavy bomber || 1917 || Operational ||  ||
|-
|| Friedrichshafen G.IV || Germany ||  || Heavy bomber || 1918 || Prototype ||  ||
|-
|| Friedrichshafen G.V || Germany ||  || Heavy bomber || 1918 || Prototype ||  ||
|-
|| General Dynamics F-111 || US ||  || Bomber || 1967 || Operational 2010 ||  ||
|-
|| Gloster Goral || UK ||  || Reconnaissance bomber || 1927 || Prototype ||  ||
|-
|| Gloster TSR.38 || UK ||  || Torpedo bomber || 1932 || Prototype ||  ||
|-
|| Gotha G.I || Germany ||  || Heavy bomber || 1915 || Operational ||  ||
|-
|| Gotha G.II || Germany ||  || Heavy bomber || 1916 || Operational ||  ||
|-
|| Gotha G.III || Germany ||  || Heavy bomber || 1916 || Operational ||  ||
|-
|| Gotha G.IV || Germany ||  || Heavy bomber || 1916 || Operational ||  ||
|-
|| Gotha G.IX || Germany ||  || Heavy bomber || 1918 || Operational ||  ca. ||
|-
|| Gotha G.V || Germany ||  || Heavy bomber || 1917 || Operational ||  ||
|-
|| Gotha G.VI || Germany ||  || Heavy bomber || 1918 || Prototype ||  ||
|-
|| Gotha GL.VII || Germany ||  || Medium bomber || 1918 || Operational ||  ca. ||
|-
|| Gotha G.VIII || Germany ||  || Heavy bomber || 1918 || Prototype ||  ||
|-
|| Gotha G.X || Germany ||  || Heavy bomber || 1918 || Prototype ||  ||
|-
|| Grahame-White Ganymede || UK ||  || Heavy bomber || 1919 || Prototype ||  ||
|-
|| Great Lakes BG || US ||  || Dive bomber || 1933 || Operational ||  ||
|-
|| Grigorovich TB-5 || USSR ||  || Heavy bomber || 1931 || Prototype ||  ||
|-
|| Grumman A-6 Intruder || US ||  || Attack || 1960 || Operational 1997 ||  ||
|-
|| Grumman AF Guardian || US ||  || Maritime patrol || 1945 || Operational ||  ||
|-
|| Grumman F9F Panther || US ||  || Fighter bomber || 1947 || Operational ||  ||
|-
|| Grumman OV-1 Mohawk || US ||  || Reconnaissance bomber || 1959 || Operational ||  ||
|-
|| Grumman S-2 Tracker || US ||  || Maritime patrol || 1952 || Operational ||  ||
|-
|| Grumman TBF Avenger || US ||  || Torpedo bomber || 1941 || Operational ||  ||
|-
|| Grumman XTB2F || US ||  || Torpedo bomber || 1944 || Project ||  ||
|-
|| HAL HF-24 Marut || India ||  || Fighter bomber || 1961 || Operational ||  ||
|-
|| HAL HJT-16 Kiran || India ||  || trainer/attack || 1964 || Operational ||  ||
|-
|| Hall XPTBH || US ||  || Torpedo bomber || 1937 || Prototype ||  ||
|-
|| Handley Page H.P.19 Hanley || UK ||  || Torpedo bomber || 1922 || Prototype ||  ||
|-
|| Handley Page H.P.24 Hyderabad || UK ||  || Heavy bomber || 1925 || Operational ||  ||
|-
|| Handley Page H.P.25 Hendon || UK ||  || Torpedo bomber || 1924 || Prototype ||  ||
|-
|| Handley Page H.P.28 Handcross || UK ||  || Heavy bomber || 1924 || Prototype ||  ||
|-
|| Handley Page H.P.31 Harrow || UK ||  || Torpedo bomber || 1926 || Prototype ||  ||
|-
|| Handley Page H.P.33 Hinaidi || UK ||  || Heavy bomber || 1927 || Operational ||  ||
|-
|| Handley Page H.P.34 Hare || UK ||  || Bomber || 1928 || Prototype ||  ||
|-
|| Handley Page H.P.43 || UK ||  || Bomber/transport || 1932 || Prototype ||  ||
|-
|| Handley Page H.P.46 || UK ||  || Torpedo bomber || 1932 || Prototype ||  ||
|-
|| Handley Page H.P.47 || UK ||  || Torpedo bomber || 1934 || Prototype ||  ||
|-
|| Handley Page H.P.50 Heyford || UK ||  || Heavy bomber || 1930 || Operational ||  ||
|-
|| Handley Page H.P.51 || UK ||  || Bomber/transport || 1935 || Prototype ||  ||
|-
|| Handley Page Harrow || UK ||  || Bomber/transport || 1936 || Operational ||  ||
|-
|| Handley Page Halifax || UK ||  || Heavy bomber || 1939 || Operational ||  ||
|-
|| Handley Page Hampden/Hereford || UK ||  || Medium bomber || 1936 || Operational ||  ||
|-
|| Handley Page Type O || UK ||  || Heavy bomber || 1915 || Operational ||  ||
|-
|| Handley Page V/1500 || UK ||  || Heavy bomber || 1918 || Operational ||  ||
|-
|| Handley Page Victor || UK || Jet || Heavy bomber || 1952 || Operational ||  ||
|-
|| Harbin H-5 || USSR/China ||  || Medium bomber || 1948 || Operational || + ||
|-
|| Harbin H-7 || China ||  || Medium bomber || 1965 || Project ||  ||
|-
|| Harbin SH-5 || China ||  || Maritime patrol flying boat || 1976 || Operational ||  ||
|-
|| Hawker Audax || UK ||  || Reconnaissance bomber || 1931 || Operational || + ||
|-
|| Hawker Dantorp || UK ||  || Torpedo bomber || 1932 || Operational ||  ||
|-
|| Hawker Hardy || UK ||  || Reconnaissance bomber || 1934 || Operational ||  ||
|-
|| Hawker Hart || UK ||  || Reconnaissance bomber || 1928 || Operational ||  ||
|-
|| Hawker Hector || UK ||  || Reconnaissance bomber || 1936 || Operational ||  ||
|-
|| Hawker Henley || UK ||  || Reconnaissance bomber || 1937 || Operational ||  ||
|-
|| Hawker Hind || UK ||  || Reconnaissance bomber || 1934 || Operational ||  ||
|-
|| Hawker Horsley || UK ||  || Torpedo bomber || 1925 || Operational ||  ||
|-
|| Hawker Hunter || UK ||  || Fighter bomber || 1951 || Operational ||  ||
|-
|| Hawker Siddeley Harrier || UK ||  || Attack || 1974 || Operational ||  ||
|-
|| Hawker Typhoon || UK ||  || Fighter bomber || 1940 || Operational ||  ||
|-
|| Hawker-Siddeley Hawk || UK ||  || Attack || 1974 || Operational || + ||
|-
|| Hawker-Siddeley Nimrod || UK ||  || Maritime patrol || 1967 || Operational ||  ||
|-
|| Heinkel He 111 || Germany ||  || Heavy bomber || 1935 || Operational ||  ||
|-
|| Heinkel He 115 || Germany ||  || Maritime patrol || 1937 || Operational ||  ||
|-
|| Heinkel He 177 || Germany ||  || Heavy bomber || 1939 || Operational ||  ||
|-
|| Heinkel He 274 || Germany ||  || Heavy bomber || 1945 || Prototype ||  ||
|-
|| Heinkel He 277 || Germany ||  || Heavy bomber || 1943 || Project ||  ||
|-
|| Heinkel He 45 || Germany ||  || Reconnaissance bomber || 1931 || Operational ||  ||
|-
|| Heinkel He 50 || Germany ||  || Dive bomber || 1931 || Operational ||  ||
|-
|| Heinkel He 59 || Germany ||  || Torpedo bomber || 1931 || Operational ||  ||
|-
|| Heinkel He 70 || Germany ||  || Medium bomber || 1932 || Operational ||  ||
|-
|| Henschel Hs 123 || Germany ||  || Dive bomber || 1935 || Operational ||  ca. ||
|-
|| Henschel Hs 129 || Germany ||  || Attack || 1939 || Operational ||  ||
|-
|| Hiro G2H || Japan ||  || Heavy bomber || 1933 || Operational ||  ||
|-
|| Hiro H1H || Japan ||  || Maritime patrol flying boat || 1927 || Operational ||  ||
|-
|| Hiro H2H || Japan ||  || Maritime patrol flying boat || 1930 || Operational ||  ||
|-
|| Hiro H4H || Japan ||  || Maritime patrol flying boat || 1931 || Operational ||  ||
|-
|| Hispano HA-200 || Spain ||  || Attack || 1955 || Operational ||  ||
|-
|| Huff-Daland XB-1 || US ||  || Heavy bomber || 1927 || Prototype ||  ||
|-
|| I.Ae. 24 Calquin || Argentina ||  || Bomber || 1946 || Operational ||  ||
|-
|| Ilyushin DB-3 || USSR ||  || Heavy bomber || 1935 || Operational ||  ||
|-
|| Ilyushin Il-10 & Avia B-33 || USSR ||  || Attack || 1944 || Operational ||  ||
|-
|| Ilyushin Il-102 || USSR ||  || Attack || 1982 || Prototype ||  ||
|-
|| Ilyushin Il-2 || USSR ||  || Attack || 1939 || Operational ||  ||
|-
|| Ilyushin Il-28 || USSR ||  || Medium bomber || 1948 || Operational ||  ||
|-
|| Ilyushin Il-38 || USSR ||  || Maritime patrol || 1967 || Operational ||  ||
|-
|| Ilyushin Il-4 || USSR ||  || Medium bomber || 1936 || Operational ca. ||  ||
|-
|| Ilyushin Il-40 || USSR ||  || Attack || 1953 || Prototype ||  ||
|-
|| Ilyushin Il-54 || USSR ||  || Medium bomber || 1955 || Prototype ||  ||
|-
|| Ilyushin Il-6 || USSR ||  || Bomber || 1943 || Prototype ||  ||
|-
|| Ilyushin Il-8 || USSR ||  || Attack || 1943 || Prototype ||  ||
|-
|| Junkers A 35 || Germany ||  || Reconnaissance bomber || 1926 || Prototype ||  ||
|-
|| Junkers R 42/JuG-1 || Germany ||  || Bomber/transport || 1924 || Operational ||  ||
|-
|| Junkers Ju 188 || Germany ||  || Medium bomber || 1940 || Operational ||  ||
|-
|| Junkers Ju 287 || Germany ||  || Bomber || 1944 || Prototype ||  ||
|-
|| Junkers Ju 288 || Germany ||  || Bomber || 1940 || Prototypes ||  ||
|-
|| Junkers Ju 290 || Germany ||  || Maritime patrol/heavy bomber || 1942 || Operational ||  ||
|-
|| Junkers Ju 388 || Germany ||  || Reconnaissance bomber || 1943 || Operational ||  ca. ||
|-
|| Junkers Ju 390 || Germany ||  || Maritime patrol/transport || 1943 || Prototype ||  ||
|-
|| Junkers Ju 488 || Germany ||  || Bomber || n/a || Prototype ||  ||
|-
|| Junkers Ju 52 || Germany ||  || Bomber/transport || 1930 || Operational 1982 ||  ||
|-
|| Junkers Ju 86 || Germany ||  || Reconnaissance bomber || 1934 || Operational ||  ca. ||
|-
|| Junkers Ju 87 || Germany ||  || Dive bomber || 1935 || Operational ||  ca. ||
|-
|| Junkers Ju 88 || Germany ||  || Medium bomber || 1936 || Operational ||  ca. ||
|-
|| Junkers Ju 89 || Germany ||  || Heavy bomber || 1937 || Prototype ||  ||
|-
|| Junkers K 37 || Germany ||  || Heavy bomber || 1927 || Prototype ||  ||
|-
|| Junkers K 43 || Germany ||  || Bomber/transport || 1926 || Prototype || + ||
|-
|| Junkers K 47 || Germany ||  || Dive bomber || 1929 || Operational ||  ||
|-
|| Kaiser-Fleetwings XBTK || US ||  || Torpedo/dive bomber || 1945 || Prototype ||  ||
|-
|| Kalinin K-7 || USSR ||  || Heavy bomber || 1933 || Prototype ||  ||
|-
|| Kawanishi E7K || Japan ||  || Reconnaissance bomber || 1933 || Operational ||  ||
|-
|| Kawanishi H6K || Japan ||  || Maritime patrol flying boat || 1936 || Operational ||  ||
|-
|| Kawanishi H8K || Japan ||  || Maritime patrol flying boat || 1941 || Operational ||  ||
|-
|| Dornier Do N || Germany ||  || Bomber || 1928 || Operational ||  ||
|-
|| Kawasaki Ki-102 || Japan ||  || Attack || 1944 || Operational ||  ||
|-
|| Kawasaki Ki-3 || Japan ||  || Reconnaissance bomber || 1933 || Operational ||  ||
|-
|| Kawasaki Ki-32 || Japan ||  || Reconnaissance bomber || 1937 || Operational ||  ||
|-
|| Kawasaki Ki-48 || Japan ||  || Reconnaissance bomber || 1939 || Operational ||  ||
|-
|| Kawasaki P-1 || Japan ||  || Maritime patrol || 2007 || Operational ||  ||
|-
|| Kennedy Giant || UK ||  || Heavy bomber || 1917 || Prototype ||  ||
|-
|| Keystone B-3 || US ||  || Reconnaissance bomber || 1929 || Operational ||  ||
|-
|| Keystone B-4 || US ||  || Heavy bomber || 1930 || Operational ||  ||
|-
|| Keystone B-5 || US ||  || Heavy bomber || 1929 || Operational ||  ||
|-
|| Keystone B-6 || US ||  || Heavy bomber || 1931 || Operational ||  ||
|-
|| Kharkov KhAI-5 || USSR ||  || Reconnaissance bomber || 1936 || Operational || + ||
|-
|| Kyushu Q1W || Japan ||  || Maritime patrol || 1943 || Operational ||  ||
|-
|| LACAB GR.8 || Belgium ||  || Heavy bomber || 1936 || Prototype ||  ||
|-
|| Latécoère 290 || France ||  || Torpedo bomber || 1931 || Operational ||  ||
|-
|| Latécoère 298 || France ||  || Torpedo bomber || 1936 || Operational ||  ||
|-
|| Latécoère 302 || France ||  || Torpedo bomber flying boat || 1931 || Prototype ||  ||
|-
|| Latécoère 381 || France ||  || Maritime patrol flying boat || 1930 || Prototype ||  ||
|-
|| Latécoère 521 & 523 || France ||  || Maritime patrol flying boat || 1935 || Prototype ||  ||
|-
|| Latécoère 550 || France ||  || Torpedo bomber || 1933 || Prototype ||  ||
|-
|| Latécoère 570 || France ||  || Medium bomber || 1939 || Prototype ||  ||
|-
|| Latécoère 582 || France ||  || Torpedo bomber || 1935 || Prototype ||  ||
|-
|| Latécoère 611 || France ||  || Maritime patrol flying boat || 1939 || Prototype ||  ||
|-
|| Letov Š-16 || Czechoslovakia ||  || Reconnaissance bomber || 1926 || Operational ||  ||
|-
|| Letov Š-28, 128, 228, 328, 428 & 528 || Czechoslovakia ||  || Reconnaissance bomber || 1929 || Operational ||  ||
|-
|| Letov Š-33 || Czechoslovakia ||  || Reconnaissance bomber || 1930 || Prototype ||  ||
|-
|| Letov Š-6 || Czechoslovakia ||  || Reconnaissance bomber || 1923 || Operational ||  ||
|-
|| Levasseur PL.107 || France ||  || Torpedo bomber || 1937 || Prototype ||  ||
|-
|| Levasseur PL.14 || France ||  || Torpedo bomber || 1929 || Operational ||  ||
|-
|| Levasseur PL.15 || France ||  || Torpedo bomber || 1932 || Operational ||  ||
|-
|| Levasseur PL.2 || France ||  || Torpedo bomber || 1922 || Operational ||  ||
|-
|| Levasseur PL.7 || France ||  || Torpedo bomber || 1928 || Operational ||  ||
|-
|| Linke-Hofmann R.I || Germany ||  || Heavy bomber || 1917 || Prototype ||  ||
|-
|| Linke-Hofmann R.II || Germany ||  || Heavy bomber || 1919 || Prototype ||  ||
|-
|| Lioré et Olivier LeO 20 || France ||  || Night bomber || 1927 || Operational ||  ca. ||
|-
|| Lioré et Olivier LeO 25 || France ||  || Heavy bomber || 1928 || Operational ||  ||
|-
|| Lioré et Olivier LeO 45 || France ||  || Medium bomber || 1937 || Operational ||  ||
|-
|| Lioré et Olivier LeO H-13 || France ||  || Night bomber || 1922 || Operational ||  ||
|-
|| Lockheed F-117 Nighthawk || US ||  || Bomber (stealth) || 1981 || Operational ||  ||
|-
|| Lockheed Hudson || US ||  || Maritime patrol || 1938 || Operational ||  ||
|-
|| Lockheed P-3 Orion/CP-140 Aurora/Arcturus || US ||  || Maritime patrol || 1959 || Operational ||  ||
|-
|| Lockheed P2V Neptune || US ||  || Maritime patrol || 1945 || Operational ||  ||
|-
|| Lockheed S-3 Viking || US ||  || Maritime patrol || 1972 || Operational ||  ||
|-
|| Lockheed Ventura/Harpoon || US ||  || Maritime patrol || 1941 || Operational ||  ||
|-
|| Lockheed XB-30 || US ||  || Heavy bomber - project || n/a || Project ||  ||
|-
|| Lockheed Martin F-35 Lightning II || US ||  || Strike fighter (Stealth)|| 2015|| Operational ||  ||
|-
|| Loire 70 || France ||  || Maritime patrol flying boat || 1933 || Operational ||  ||
|-
|| LTV A-7 Corsair II || US ||  || Attack || 1965 || Operational ||  ||
|-
|| LWS-6 Zubr || Poland ||  || Medium bomber || 1936 || Operational ||  ||
|-
|| Macchi M.C.99 || Italy ||  || Maritime patrol || 1937 || Prototype ||  ||
|-
|| Martin AM Mauler || US ||  || Attack || 1944 || Operational ||  ||
|-
|| Martin B-10 & related || US ||  || Heavy bomber || 1932 || Operational ||  ||
|-
|| Martin B-26 Marauder || US ||  || Medium bomber || 1940 || Operational ||  ||
|-
|| Martin B-57 Canberra || US ||  || Reconnaissance bomber || 1953 || Operational ||  ||
|-
|| Martin Baltimore || US ||  || Medium bomber || 1941 || Operational ||  ||
|-
|| Martin Maryland || US ||  || Medium bomber || 1939 || Operational ||  ||
|-
|| Martin MBT/MT || US ||  || Bomber || 1918 || Operational ||  ||
|-
|| Martin NBS-1 || US ||  || Night bomber || 1920 || Operational ||  ||
|-
|| Martin P4M Mercator || US ||  || Maritime patrol || 1946 || Operational ||  ||
|-
|| Martin P5M Marlin || US ||  || Maritime patrol || 1948 || Operational ||  ||
|-
|| Martin P6M SeaMaster || US || Jet || Heavy bomber || 1955 || Operational ||  || Flying boat.
|-
|| Martin PBM Mariner || US ||  || Maritime patrol || 1939 || Operational ||  ||
|-
|| Martin T3M || US ||  || Torpedo bomber || 1926 || Operational ||  ||
|-
|| Martin T4M || US ||  || Torpedo bomber || 1927 || Operational ||  ||
|-
|| Martin XB-27 || US ||  || Heavy bomber || n/a || Project ||  ||
|-
|| Martin XB-33 Super Marauder || US ||  || Heavy bomber || n/a || Project ||  ||
|-
|| Martin XB-48 || US ||  || Medium bomber || 1947 || Prototype ||  ||
|-
|| Martin XB-51 || US ||  || Attack || 1949 || Prototype ||  ||
|-
|| Martinsyde G.100 and 102 Elephant || UK ||  || Reconnaissance bomber || 1915 || Operational ||  ||
|-
|| McDonnell Douglas A-12 Avenger II || US ||  || Attack || 1983 || Project ||  ||
|-
|| McDonnell Douglas AV-8B Harrier II || US ||  || Attack || 1978 || Operational ||  ||
|-
|| McDonnell Douglas F-4 Phantom II || US ||  || Fighter bomber || 1958 || Operational ||  ||
|-
|| McDonnell Douglas F/A-18 Hornet || US ||  || Fighter bomber || 1978 || Operational ||  ||
|-
|| McDonnell Douglas F-15E  || US ||  || Strike fighter || 1988 || Operational ||  ||
|-
|| Messerschmitt Me 262 || Germany ||  || Fighter bomber || 1942 || Operational ||  ||
|-
|| Messerschmitt Me 264 || Germany ||  || Maritime patrol/heavy bomber || 1942 || Prototype ||  ||
|-
|| Mikoyan MiG-27 || USSR ||  || Attack || 1970 || Operational ||  ||
|-
|| Mitsubishi 1MT || Japan ||  || Torpedo bomber || 1922 || Operational ||  ||
|-
|| Mitsubishi 2MB1 || Japan ||  || Reconnaissance bomber || 1926 || Operational ||  ||
|-
|| Mitsubishi 3MT5 || Japan ||  || Torpedo bomber || 1932 || Operational ||  ||
|-
|| Mitsubishi B1M || Japan ||  || Torpedo bomber || 1923 || Operational ||  ||
|-
|| Mitsubishi B2M || Japan ||  || Torpedo bomber || 1929 || Operational ||  ||
|-
|| Mitsubishi B5M || Japan ||  || Torpedo bomber || 1937 || Operational ||  ca. ||
|-
|| Mitsubishi G1M || Japan ||  || Heavy bomber || 1934 || Prototype ||  ||
|-
|| Mitsubishi G3M || Japan ||  || Attack || 1935 || Operational ||  ||
|-
|| Mitsubishi G4M || Japan ||  || Heavy bomber || 1939 || Operational ||  ||
|-
|| Mitsubishi Ki-1 || Japan ||  || Heavy bomber || 1932 || Operational ||  ||
|-
|| Mitsubishi Ki-2 || Japan ||  || Heavy bomber || 1933 || Operational ||  ||
|-
|| Mitsubishi Ki-20 || Japan ||  || Heavy bomber || 1932 || Operational ||  ||
|-
|| Mitsubishi Ki-21 || Japan ||  || Heavy bomber || 1936 || Operational ||  ||
|-
|| Mitsubishi Ki-30 || Japan ||  || Reconnaissance bomber || 1937 || Operational ||  ||
|-
|| Mitsubishi Ki-51 || Japan ||  || Dive bomber || 1939 || Operational ||  ||
|-
|| Mitsubishi Ki-67 || Japan ||  || Heavy bomber || 1941 || Operational ||  ||
|-
|| Morane-Saulnier Epervier || France ||  || Attack || 1958 || Prototype ||  ||
|-
|| Morane-Saulnier S || France ||  || Heavy bomber || 1915 || Prototype ||  ||
|-
|| Morane-Saulnier T || France ||  || Heavy bomber || 1916 || Operational ||  ||
|-
|| Morane-Saulnier TRK || France ||  || Heavy bomber || 1916 || Prototype ||  ||
|-
|| Myasishchev M-4 || USSR ||  || Heavy bomber || 1953 || Operational ||  ||
|-
|| Myasishchev M-50 || USSR ||  || Heavy bomber || 1959 || Prototype ||  ||
|-
|| Nakajima B5N || Japan ||  || Torpedo bomber || 1937 || Operational ||  ca. ||
|-
|| Nakajima B6N || Japan ||  || Torpedo bomber || 1941 || Operational ||  ||
|-
|| Nakajima E4N || Japan ||  || Reconnaissance bomber || 1930 || Operational ||  ||
|-
|| Nakajima E8N || Japan ||  || Reconnaissance bomber || 1934 || Operational ||  ||
|-
|| Nakajima G10N || Japan ||  || Heavy bomber || 1943 || Project ||  ||
|-
|| Nakajima G5N || Japan ||  || Heavy bomber || 1941 || Prototype ||  ||
|-
|| Nakajima G8N || Japan ||  || Heavy bomber || 1944 || Prototype ||  ||
|-
|| Nakajima Ki-19 || Japan ||  || Heavy bomber || 1937 || Prototype ||  ||
|-
|| Nakajima Ki-4 || Japan ||  || Reconnaissance bomber || 1933 || Operational ||  ||
|-
|| Nakajima Ki-49 || Japan ||  || Heavy bomber || 1939 || Operational ||  ||
|-
|| Nakajima LB-2 || Japan ||  || Heavy bomber || 1936 || Prototype ||  ||
|-
|| Nanchang Q-5 || China ||  || Attack || 1965 || Operational ||  ||
|-
|| Nanchang Q-6 || China ||  || Attack || 1979 || Project ||  ||
|-
|| Naval Aircraft Factory SBN || US ||  || Dive bomber || 1936 || Operational ||  ||
|-
|| Nieuport 15 || France ||  || Heavy bomber || 1916 || Prototype ||  ||
|-
|| Nieuport 18 and 19 || France ||  || Heavy bomber || n/a || cancelled project ||  ||
|-
|| Nieuport London || UK ||  || Night bomber || 1920 || Prototype ||  ||
|-
|| Nieuport-Delage NiD 30B || France ||  || Heavy bomber || n/a || Project ||  ||
|-
|| Norman Thompson N.T.4 || UK ||  || Maritime patrol flying boat || 1916 || Operational ||  ||
|-
|| North American A-27 || US ||  || Attack || 1940 || Operational ||  ||
|-
|| North American A-5 Vigilante || US ||  || Reconnaissance bomber || 1958 || Operational ||  ||
|-
|| North American AJ/A-2 Savage || US ||  || Heavy bomber || 1948 || Operational ||  ||
|-
|| North American B-25 Mitchell || US ||  || Medium bomber || 1940 || Operational ||  ||
|-
|| North American B-45 Tornado || US ||  || Reconnaissance bomber || 1947 || Operational ||  ||
|-
|| North American Rockwell OV-10 Bronco || US ||  || Reconnaissance bomber || 1965 || Operational ||  ||
|-
|| North American T-28 Trojan || US ||  || trainer/attack || 1949 || Operational ||  ||
|-
|| North American T-6 Texan || US ||  || Attack || 1940 || Operational ||  ||
|-
|| North American XA2J Super Savage || US ||  || Bomber || 1952 || Prototype ||  ||
|-
|| North American XB-21 || US ||  || Medium bomber || 1936 || Prototype ||  ||
|-
|| North American XB-28 || US ||  || Medium bomber || 1942 || Prototype ||  ||
|-
|| North American XB-70 Valkyrie || US || Jet || Heavy bomber || 1964 || Prototype ||  ||
|-
|| Northrop A-17 || US ||  || Reconnaissance bomber || 1935 || Operational ||  ||
|-
|| Northrop BT || US ||  || Dive bomber || 1935 || Operational ||  ||
|-
|| Northrop Grumman B-2 Spirit || US || Jet || Bomber (stealth) || 1989 || Operational ||  ||
|-
|| Northrop N-3PB || US ||  || Maritime patrol bomber || 1940 || Operational ||  ||
|-
|| Northrop YA-9 || US ||  || Attack || 1972 || Prototype ||  ||
|-
|| Northrop YB-35 || US ||  || Heavy bomber || 1946 || Prototype ||  || Flying wing.
|-
|| Northrop YB-49 || US || Jet || Heavy bomber || 1947 || Prototype ||  || Flying wing.
|-
|| OKB-1 140 || USSR ||  || Bomber || 1948 || Prototype ||  ||
|-
|| OKB-1 EF 131 || USSR ||  || Bomber || 1947 || Prototype ||  ||
|-
|| PAK DA || Russia ||  || Attack || n/a || project ||  ||
|-
|| Panavia Tornado || Germany/Italy/UK || Jet || Fighter bomber || 1974 || Operational ||  ||
|-
|| Parnall G.4/31 || UK ||  || Reconnaissance bomber || 1935 || Prototype ||  ||
|-
|| Parnall Pike || UK ||  || Reconnaissance bomber || 1927 || Prototype ||  ||
|-
|| Parnall Possum || UK ||  || Heavy bomber || 1923 || Prototype ||  ||
|-
|| Paul Schmitt PS.6 || France ||  || Reconnaissance bomber || 1914 || Operational ||  ca. ||
|-
|| Paul Schmitt PS.7 || France ||  || Reconnaissance bomber || 1915 || Operational ||  ca. ||
|-
|| Percival Provost || UK ||  || trainer/attack || 1950 || Operational ||  ||
|-
|| Petlyakov Pe-2 || USSR ||  || Dive bomber || 1939 || Operational ||  ||
|-
|| Petlyakov Pe-8 || USSR ||  || Heavy bomber || 1936 || Operationals ||  ||
|-
|| Piaggio P.108 || Italy ||  || Heavy bomber || 1939 || Operational ||  ca. ||
|-
|| Piaggio P.133 || Italy ||  || Heavy bomber || 1943 || Project ||  ||
|-
|| Piper PA-48 Enforcer || US ||  || Attack || 1971 || Prototype ||  ||
|-
|| Polikarpov R-5 || USSR ||  || Reconnaissance bomber || 1928 || Operational || + ||
|-
|| Polikarpov R-Z || USSR ||  || Reconnaissance bomber || 1935 || Operational ||  ||
|-
|| Polikarpov TB-2 || USSR ||  || Heavy bomber || 1930 || Prototype ||  ||
|-
|| Potez 15 || France ||  || Reconnaissance bomber || 1921 || Operational ||  ||
|-
|| Potez 25 || France ||  || Reconnaissance bomber || 1924 || Operational ||  ca. ||
|-
|| Potez 540 || France ||  || Reconnaissance bomber || 1933 || Operational ||  ||
|-
|| Potez 633 || France ||  || Reconnaissance bomber || 1937 || Operational ||  ca. ||
|-
|| PZL I-22 Iryda || Poland ||  || trainer/attack || 1985 || Operational ||  ||
|-
|| PZL.23 Karaś || Poland ||  || Reconnaissance bomber || 1936 || Operational ||  ||
|-
|| PZL.37 Los || Poland ||  || Medium bomber || 1936 || Operational || + ||
|-
|| PZL.43 Karaś || Poland ||  || Reconnaissance bomber || 1937 || Operational ||  ||
|-
|| Republic AP-100 || US ||  || Strike fighter || (1957) || Project ||  ||
|-
|| Republic F-105 Thunderchief || US ||  || Fighter bomber || 1955 || Operational ||  ||
|-
|| Republic F-84 Thunderjet || US ||  || Fighter bomber || 1946 || Operational ||  ||
|-
|| Republic F-84F Thunderstreak || US ||  || Fighter bomber || 1954 || Operational ||  ||
|-
|| Republic P-47 || US ||  || Fighter bomber || 1941 || Operational ||  ||
|-
|| Rockwell B-1 Lancer || US ||  || Heavy bomber || 1974 || Operational ||  ||
|-
|| Royal Aircraft Factory B.E.2 || UK ||  || Reconnaissance bomber || 1912 || Operational ||  ca. ||
|-
|| Royal Aircraft Factory F.E.2 || UK ||  || Reconnaissance bomber || 1914 || Operational ||  ||
|-
|| Royal Aircraft Factory R.E.5 || UK ||  || Reconnaissance bomber || 1914 || Operational ||  ||
|-
|| Royal Aircraft Factory R.E.7 || UK ||  || Reconnaissance bomber || 1915 || Operational ||  ||
|-
|| Royal Aircraft Factory R.E.8 || UK ||  || Reconnaissance bomber || 1916 || Operational ||  ||
|-
|| Rumpler G.I, II & III || Germany ||  || Heavy bomber || 1915 || Operational ||  ||
|-
|| Rumpler Taube || Germany ||  || Reconnaissance bomber || 1910 || Operational || + ||
|-
|| Saab 105 || Sweden ||  || trainer/attack || 1963 || Operational ||  ||
|-
|| Saab 17 || Sweden ||  || Dive bomber || 1940 || Operational ||  ||
|-
|| Saab 18 || Sweden ||  || Medium bomber || 1942 || Operational ||  ||
|-
|| Saab Safari || Sweden ||  || trainer/attack || 1969 || Operational ||  ca. ||
|-
|| SAB AB-20 || France ||  || Heavy bomber || 1932 || Prototype ||  ||
|-
|| SAB AB-80 || France ||  || Bomber || 1934 || Prototype ||  ||
|-
|| Sablatnig N.I || Germany ||  || Night bomber || 1918 || Prototype ||  ||
|-
|| Saro A.33 || UK ||  || Maritime patrol flying boat || 1938 || Prototype ||  ||
|-
|| Saro Lerwick || UK ||  || Maritime patrol flying boat || 1938 || Operational ||  ||
|-
|| Saro London || UK ||  || Maritime patrol || 1934 || Operational ||  ||
|-
|| Saunders Severn || UK ||  || Maritime patrol flying boat || 1930 || Prototype ||  ||
|-
|| Saunders Valkyrie || UK ||  || Maritime patrol flying boat || 1926 || Prototype ||  ||
|-
|| Savoia-Marchetti S.55 || Italy ||  || Maritime patrol flying boat || 1924 || Operational || + ||
|-
|| Savoia-Marchetti S.59 || Italy ||  || Maritime patrol flying boat || 1925 || Operational || + ||
|-
|| Savoia-Marchetti SM.78 || Italy ||  || Maritime patrol flying boat || 1932 || Operational ||  ||
|-
|| Savoia-Marchetti SM.79 || Italy ||  || Heavy bomber || 1934 || Operational ||  ||
|-
|| Savoia-Marchetti SM.81 || Italy ||  || Bomber/transport || 1934 || Operational ||  ||
|-
|| Savoia-Marchetti SM.82 || Italy ||  || Bomber/transport || 1939 || Operational ||  ||
|-
|| Savoia-Marchetti SM.84 || Italy ||  || Torpedo bomber || 1940 || Operational || + ||
|-
|| SEPECAT Jaguar || UK/France ||  || Attack || 1968 || Operational ||  ||
|-
|| Shin Meiwa PS-1 || Japan ||  || Maritime patrol flying boat || 1967 || Operational ||  ||
|-
|| Short Type 166 || UK ||  || Maritime patrol || 1916 || Operational ||  ||
|-
|| Short Type 81 || UK ||  || Maritime patrol || 1913 || Operational ||  ||
|-
|| Short Bomber || UK ||  || Heavy bomber || 1915 || Operational ||  ||
|-
|| Short Empire || UK ||  || Maritime patrol/transport flying boat || 1936 || Operational ||  ||
|-
|| Short Knuckleduster || UK ||  || Maritime patrol flying boat || 1933 || Prototype ||  ||
|-
|| Short N.2B || UK ||  || Bomber || 1917 || Prototype ||  ||
|-
|| Short Rangoon || UK ||  || Maritime patrol flying boat || 1930 || Operational ||  ||
|-
|| Short Sarafand || UK ||  || Maritime patrol flying boat || 1932 || Prototype ||  ||
|-
|| Short Seaford || UK ||  || Maritime patrol flying boat || 1944 || Operational ||  ||
|-
|| Short Seamew || UK ||  || Maritime patrol || 1953 || Operational ||  ||
|-
|| Short Shetland || UK ||  || Maritime patrol flying boat || 1944 || Prototype ||  ||
|-
|| Short Shirl || UK ||  || Torpedo bomber || 1918 || Prototype ||  ||
|-
|| Short Singapore || UK ||  || Maritime patrol flying boat || 1926 || Operational ||  ||
|-
|| Short Sperrin || UK ||  || Heavy bomber || 1951 || Prototype ||  ||
|-
|| Short Stirling || UK ||  || Heavy bomber || 1939 || Operational ||  ||
|-
|| Short Sturgeon || UK ||  || Reconnaissance bomber || 1946 || Prototypes ||  ||
|-
|| Short Sunderland || UK ||  || Maritime patrol flying boat || 1937 || Operational ||  ||
|-
|| Short Type 184 || UK ||  || Maritime patrol || 1915 || Operational ||  ||
|-
|| Short Type 320 || UK ||  || Maritime patrol || 1916 || Operational ||  ||
|-
|| Short Type 827 & 830 || UK ||  || Maritime patrol || 1914 || Operational ||  ||
|-
|| SIAI S.16 || Italy ||  || Maritime patrol flying boat || 1919 || Operational ||  ca. ||
|-
|| Siddeley-Deasy Siniai || UK ||  || Heavy bomber || 1921 || Prototype ||  ||
|-
|| Siemens-Schuckert R.I || Germany ||  || Heavy bomber || 1915 || Prototype ||  ||
|-
|| Siemens-Schuckert R.II || Germany ||  || Heavy bomber || 1915 || Prototype ||  ||
|-
|| Siemens-Schuckert R.III || Germany ||  || Heavy bomber || 1915 || Prototype ||  ||
|-
|| Siemens-Schuckert R.IV || Germany ||  || Heavy bomber || 1916 || Prototype ||  ||
|-
|| Siemens-Schuckert R.IX || Germany ||  || Heavy bomber || n/a || cancelled project ||  ||
|-
|| Siemens-Schuckert R.V || Germany ||  || Heavy bomber || 1916 || Prototype ||  ||
|-
|| Siemens-Schuckert R.VI || Germany ||  || Heavy bomber || 1916 || Prototype ||  ||
|-
|| Siemens-Schuckert R.VII || Germany ||  || Heavy bomber || 1917 || Prototype ||  ||
|-
|| Siemens-Schuckert R.VIII || Germany ||  || Heavy bomber || n/a || Prototype ||  ||
|-
|| Sikorsky Ilya Muromets || Russia ||  || Heavy bomber || 1913 || Operational || + ||
|-
|| SNCASE Baroudeur || France ||  || Fighter bomber || 1953 || Prototype ||  ||
|-
|| Soko G-4 Super Galeb || Yugoslavia ||  || Attack || 1978 || Operational ||  ||
|-
|| Soko J-22 Orao & IAR-93 || Yugoslavia/Romania ||  || Attack || 1974 || Operational ||  ||
|-
|| Sopwith 1½ Strutter || UK ||  || Reconnaissance bomber || 1915 || Operational ||  ||
|-
|| Sopwith B.1 || UK ||  || Torpedo bomber || 1917 || Prototype ||  ||
|-
|| Sopwith Cuckoo || UK ||  || Torpedo bomber || 1918 || Operational ||  ||
|-
|| Sopwith Rhino || UK ||  || Attack || 1918 || Prototype ||  ||
|-
|| Sopwith Special torpedo seaplane Type C || UK ||  || Torpedo bomber || 1914 || Prototype ||  ||
|-
|| Sopwith Type 860 || UK ||  || Torpedo bomber || 1914 || Operational ||  ||
|-
|| SPCA 30 || France ||  || Light bomber || 1931 || Prototype ||  ||
|-
|| Sud Aviation Vautour || France ||  || Medium bomber || 1958 || Operational ||  ||
|-
|| Sukhoi Su-17 || USSR ||  || Fighter bomber || 1966 || Operational ||  ||
|-
|| Sukhoi Su-2 || USSR ||  || Reconnaissance bomber || 1937 || Operational ||  ||
|-
|| Sukhoi Su-24 || USSR ||  || Attack || 1967 || Operational ||  ca. ||
|-
|| Sukhoi Su-25 || USSR ||  || Attack || 1975 || Operational ||  ||
|-
|| Sukhoi Su-34 || USSR ||  || Fighter bomber || 1990 || Operational ||  ||
|-
|| Sukhoi Su-6 || USSR ||  || Attack || 1941 || Prototype ||  ||
|-
|| Sukhoi Su-7 || USSR ||  || Fighter bomber || 1955 || Operational ||  ||
|-
|| Sukhoi Su-8 || USSR ||  || Attack || 1944 || Prototype ||  ||
|-
|| Sukhoi T-4 || USSR ||  || Heavy bomber || 1972 || Prototype ||  ||
|-
|| Supermarine B.12/36 || UK ||  || Heavy bomber || n/a || prototype destroyed ||  ||
|-
|| Supermarine Nanok || UK ||  || Torpedo bomber flying boat || 1927 || Prototype ||  ||
|-
|| Supermarine Scapa || UK ||  || Maritime patrol flying boat || 1932 || Prototype ||  ||
|-
|| Supermarine Southampton || UK ||  || Maritime patrol flying boat || 1925 || Operational ||  ||
|-
|| Supermarine Stranraer || UK ||  || Maritime patrol flying boat || 1934 || Operational ||  ||
|-
|| Supermarine Type 322 || UK ||  || Torpedo/dive bomber || 1943 || Prototype ||  ||
|-
|| Tachikawa Ki-36 || Japan ||  || Reconnaissance bomber || 1938 || Operationals ||  ||
|-
|| Tachikawa Ki-74 || Japan ||  || Reconnaissance bomber || 1944 || Prototype ||  ||
|-
|| Tarrant Tabor || UK ||  || Heavy bomber || 1919 || Prototype ||  ||
|-
|| Tupolev SB || USSR ||  || Medium bomber || 1934 || Operational ||  ||
|-
|| Tupolev TB-1 || USSR ||  || Heavy bomber || 1925 || Operational ||  ||
|-
|| Tupolev TB-3 || USSR ||  || Heavy bomber || 1930 || Operational ||  ||
|-
|| Tupolev TB-4 || USSR ||  || Heavy bomber || 1933 || Prototype ||  ||
|-
|| Tupolev TB-6 || USSR ||  || Heavy bomber || n/a || Project ||  ||
|-
|| Tupolev Tu-14 || USSR ||  || Torpedo bomber || 1949 || Operational ||  ca. ||
|-
|| Tupolev Tu-142 || USSR ||  || Maritime patrol || 1968 || Operational ||  ||
|-
|| Tupolev Tu-16 || USSR ||  || Heavy bomber || 1952 || Operational ||  ||
|-
|| Tupolev Tu-160 || USSR ||  || Heavy bomber || 1981 || Operational ||  ||
|-
|| Tupolev Tu-2 || USSR ||  || Medium bomber || 1941 || Operationals ||  ||
|-
|| Tupolev Tu-22 || USSR ||  || Medium bomber || 1962 || Operational ||  ||
|-
|| Tupolev Tu-22M || USSR ||  || Heavy bomber || 1969 || Operational ||  ||
|-
|| Tupolev Tu-4 || USSR ||  || Heavy bomber || 1947 || Operational ||  ||
|-
|| Tupolev Tu-85 || USSR ||  || Heavy bomber || 1951 || Prototype ||  ||
|-
|| Tupolev Tu-95 || USSR ||  || Heavy bomber || 1952 || Operational || + ||
|-
|| Vickers Valiant || UK ||  || Reconnaissance bomber || 1927 || Prototype ||  ||
|-
|| Vickers Type 207 || UK ||  || Torpedo bomber || 1933 || Prototype ||  ||
|-
|| Vickers Type 253 || UK ||  || Reconnaissance bomber || 1934 || Prototype ||  ||
|-
|| Vickers Valentia || UK ||  || Bomber/transport || 1934 || Operational ||  ||
|-
|| Vickers Valiant || UK || Jet || Heavy bomber || 1951 || Operational ||  ||
|-
|| Vickers Valparaiso || UK ||  || Reconnaissance bomber || 1923 || Operational ||  ||
|-
|| Vickers Vanox || UK ||  || Heavy bomber || 1929 || Prototype ||  ||
|-
|| Vickers Vincent and Vildebeest || UK ||  || Torpedo bomber || 1928 || Operational ||  ||
|-
|| Vickers Vimy || UK ||  || Heavy bomber || 1917 || Operational ||  ||
|-
|| Vickers Virginia || UK ||  || Heavy bomber || 1922 || Operational ||  ||
|-
|| Vickers Vixen || UK ||  || Reconnaissance bomber || 1923 || Operational ||  ||
|-
|| Vickers Warwick || UK ||  || Maritime patrol || 1939 || Operational ||  ||
|-
|| Vickers Wellesley || UK ||  || Reconnaissance bomber || 1935 || Operational ||  ||
|-
|| Vickers Wellington || UK ||  || Medium bomber || 1936 || Operational ||  ||
|-
|| Vickers Windsor || UK ||  || Heavy bomber || 1943 || Prototype ||  ||
|-
|| Vickers Victory Bomber || UK ||  || Heavy bomber || n/a || cancelled 1941 project ||  ||
|-
|| Voisin III || France ||  || Reconnaissance bomber || 1914 || Operational || + ||
|-
|| Voisin V || France ||  || Reconnaissance bomber || 1915 || Operational ||  ca. ||
|-
|| Voisin VIII || France ||  || Reconnaissance bomber || 1916 || Operational ||  ca. ||
|-
|| Voisin X || France ||  || Reconnaissance bomber || 1917 || Operational ||  ca. ||
|-
|| Voisin XI || France ||  || Reconnaissance bomber || 1918 || Operational ||  ca. ||
|-
|| Voisin XII || France ||  || Night bomber || 1918 || Prototype ||  ||
|-
|| Vought F4U Corsair || US ||  || Fighter bomber || 1940 || Operational ||  ||
|-
|| Vought SB2U Vindicator/Chesapeake || US ||  || Dive bomber || 1936 || Operational ||  ||
|-
|| Vultee Vengeance || US ||  || Dive bomber || 1941 || Operational ||  ||
|-
|| Vultee V-11 || US ||  || Attack || 1935 || Operational ||  ||
|-
|| Weiss WM-21 Sólyom || Hungary ||  || Reconnaissance bomber || 1937 || Operational ||  ||
|-
|| Westland Lysander || UK ||  || Reconnaissance bomber || 1936 || Operational ||  ||
|-
|| Westland PV-3 || UK ||  || Torpedo bomber || 1931 || Prototype ||  ||
|-
|| Westland Wallace || UK ||  || Reconnaissance bomber || 1931 || Operational ||  ||
|-
|| Westland Wapiti || UK ||  || Reconnaissance bomber || 1927 || Operational ||  ||
|-
|| Westland Witch || UK ||  || Reconnaissance bomber || 1928 || Prototype ||  ||
|-
|| Wight Seaplane || UK ||  || Maritime patrol || 1915 || Operational ||  ||
|-
|| Witteman-Lewis XNBL-1 (Barling Bomber) || US ||  || Heavy bomber || 1923 || Prototype ||  ||
|-
|| Xian H-6 || China ||  || Medium bomber || 1959 || Operational || + ||
|-
|| Xian H-8 || China ||  || Bomber || 1978 || Prototype ||  ||
|-
|| Xian JH-7 || China ||  || Fighter bomber || 1988 || Operational || + ||
|-
|| Yakovlev Yak-26 || USSR ||  || tactical bomber || 1956 || Prototype ||  ||
|-
|| Yakovlev Yak-28 || USSR ||  || Reconnaissance bomber || 1958 || Operational ||  ||
|-
|| Yermolayev Yer-2 || USSR ||  || Medium bomber || 1940 || Operational ||  ca. ||
|-
|| Yokosuka B3Y || Japan ||  || Torpedo bomber || 1933 || Operational ||  ||
|-
|| Yokosuka B4Y || Japan ||  || Torpedo bomber || 1935 || Operational ||  ||
|-
|| Yokosuka D4Y || Japan ||  || Dive bomber || 1940 || Operational ||  ||
|-
|| Yokosuka E1Y || Japan ||  || Reconnaissance bomber || 1923 || Operational ||  ||
|-
|| Yokosuka P1Y || Japan ||  || Bomber || 1943 || Operational ||  ||
|-
|| Zeppelin-Lindau Rs.I || Germany ||  || Maritime patrol flying boat || n/a || prototype destroyed ||  ||
|-
|| Zeppelin-Lindau Rs.II || Germany ||  || Maritime patrol flying boat || 1916 || Prototype ||  ||
|-
|| Zeppelin-Lindau Rs.III || Germany ||  || Maritime patrol flying boat || 1917 || Prototype ||  ||
|-
|| Zeppelin-Lindau Rs.IV || Germany ||  || Maritime patrol flying boat || 1918 || Prototype ||  ||
|-
|| Zeppelin-Staaken R.IV || Germany ||  || Heavy bomber || 1915 || Prototype ||  ||
|-
|| Zeppelin-Staaken R.V || Germany ||  || Heavy bomber || 1917 || Prototype ||  ||
|-
|| Zeppelin-Staaken R.VI || Germany ||  || Heavy bomber || 1916 || Operational ||  ||
|-
|| Zeppelin-Staaken R.VII || Germany ||  || Heavy bomber || 1917 || Prototype ||  ||
|-
|| Zeppelin-Staaken R.XIV || Germany ||  || Heavy bomber || 1919 || Prototype ||  ||
|-
|| Zeppelin-Staaken R.XV || Germany ||  || Heavy bomber || 1918 || Prototype ||  ||
|-
|| Zeppelin-Staaken R.XVI || Germany ||  || Heavy bomber || 1918 || Prototype ||  ||
|-
|| Zeppelin-Staaken VGO.I || Germany ||  || Heavy bomber || 1915 || crashed 1915 ||  ||
|-
|| Zeppelin-Staaken VGO.II || Germany ||  || Heavy bomber || 1915 || Prototype ||  ||
|-
|| Zeppelin-Staaken VGO.III/R.III || Germany ||  || Heavy bomber || 1915 || Prototype ||  ||
|}

See also
 List of fighter aircraft
 List of aircraft of the RAF
 List of Chinese aircraft
 List of military aircraft of France
 List of military aircraft of Germany
 List of military aircraft of the Soviet Union and the CIS
 List of military aircraft of the United States
 List of military flying pencils of Italy

References

Lists of aircraft by role
Lists of military aircraft

List of bomber aircraft


Maria Guleghina (în , ) este o soprană, cântăreață de operă.

Note

Oameni din Odesa
Soprane

Maria Guleghina


An Carex saxicola in uska species han Liliopsida nga ginhulagway ni Tang ngan Fa Tsuan Wang. An Carex saxicola in nahilalakip ha genus nga Carex, ngan familia nga Cyperaceae.

Mabibilngan ini ha Hainan. Waray hini subspecies nga nakalista.

Mga kasarigan

Carex

Carex saxicola


Canterbury College ist der Name folgender Colleges:

 Canterbury College (Indiana) (ursprünglich Central Normal College), Vereinigte Staaten
 Canterbury College (Kent), in England
 Canterbury College, früherer Name der University of Canterbury, Neuseeland
 Canterbury College (Oxford), England
 Canterbury College (Waterford), Australien
 Canterbury College, ein Vorgängercollege der University of Windsor, Kanada

Canterbury College


Actinanthus, monotipski biljni rod iz porodice štitarki, čiji jedini predstavnik A. syriacus raste samo po Siriji i Libanonu.

Izvori

Oenantheae

Actinanthus


Langeln er en by og en kommune i det nordlige Tyskland, beliggende i Amt Rantzau under Kreis Pinneberg. Kreis Pinneberg ligger i den sydlige del af delstaten Slesvig-Holsten.

Geografi
Kommunen ligger i den nordøstlige del af Kreis Pinneberg, omkring fem kilometer øst for Barmstedt. Vandløbet Krückau løber gennem kommunen.

Nord for den historiske bykerne ligger bebyggelserne Voßmoor og Heidkaten, og mod vest Hohenufer.
Bundesstraße B 4, går i nord-sydlig retning gennem den østlige del af kommunen på strækningen mellem Quickborn mod Bad Bramstedt, og llidt længere mod øst går motorvejen A 7.

Eksterne kilder/henvisninger

 Kommunens websted
 Kommunens side på amtets websted
 Statistikamt Nord – Bevölkerung der Gemeinden in Schleswig-Holstein 4. Quartal 2014 (XLSX-Data) (Fortschreibung auf Basis des Zensus 2011)

Byer i Slesvig-Holsten
Kommuner i Slesvig-Holsten
Byer i Kreis Pinneberg

Langeln (Holsten)


Ruby Dagnall er en norsk skuespiller, der spiller Emma W. Larzen i den norske tv-serie Skam. I 2017 modtog hun Amandaprisen "
bedste kvindelige skuespillerpræstation" for hendes rolle som Rosemari i filmen med samme navn.

Filmografi
 Amundsen (2019)

Kilder

Eksterne henvisninger

Skuespillere fra Norge

Ruby Dagnall


Myntsafnarafélag Íslands (Icelandic Numismatic Association) er íslenskt félag myntsafnara sem var stofnað árið 1969.

Heimildir

Félög

Myntsafnarafélag Íslands


Pajura este o stație în execuție din metrou din București. Se va afla în Sectorul 1, în lungul căii ferate, de-a lungul străzii Băiculești. Termenul estimat de punere în funcțiune era a doua jumătate a anului 2021.

În februarie 2023 lucrările de construcție a stației încă nu începuseră.

Note

Edificii viitoare
Stații ale liniei 6 de metrou din București
Sector 1

Pajura (stație de metrou)


Janezija (lat. Joannesia) rod južnoameričkog drveća iz Brazila, smješten u porodicu Euphorbiaceae, dio reda Malpighiales.

Rod je prvi puta opisan u Alogr. Alkalis : 199 (1798), a ime mu je dano u čast portugalskog kralja Ivana VI.

Vrste
 Joannesia heveoides Ducke
 Joannesia princeps Vell.

Izvori

Vanjske poveznice

Crotonoideae

Janezija


Reli Čile je reli natjecanje u Čileu, koje je jedna od utrka koja se boduje za Svjetsko prvenstvo u reliju od 2019. g.
Prva utrka se održala 2018. Nakon što se pokazala uspješna dodana je u kalendar za sezonu 2019.

Natjecanje se održava po putevima u regiji Biobio dok je baza grad Concepción.

Pobjednici po godinama

Izvor
juwra.com

Čile
Međunarodna športska natjecanja u Čileu

Reli Čile


Oğlakçı, Eskişehir ilinin Sivrihisar ilçesine bağlı bir mahalledir.

Tarihçe
oğlakçı mahallesi şimdi komşu köy olan mülk mahallesi ile aynı köymüştü yerleşim yerleri şimdiki oturumlarının bulunduğu yerden yaklaşı 2 klometredaha ilerdeymişti zamanla artan nüfus ve yerleşim alanları daraldığı için yer değiştirme ihtiyacı ortaya cıkmıştır malı mülkü cok olanlar güneydeki dağın eteklerine hayvancılıkla uğraşanlar kuzeydeki dagın eteklerine yerleşmştir köyn adı da oğlakçı mahallesi olmuştur zamanla iki yerleşim yerinin ortasından akarsu gecmesi ve eskişehir ankara karayolunun gecmesi iki mahallesi tamamen ayırmıştır oğlakçı mahallesi şanlı tarihiyle kahraman insanlarıyla birçok savaşlarda yer almış ülke savunmasın büyük görevler üslenmiştir mahallesin geçim kaynağı tarım ve hayvancılıktır mahallesin nüfusu 1990 lı yıllardan itibaren genç nüfusun kentlere göçmesiyle giderek azalmaktadır mahallesimüün ankaraya uzaklığı 130 km eskişehire uzaklığı 120 km dir.
genelde her şeylerini kendileri yaparlar ama bazı şeyleri sivrihisar diye bir kasaba yerinden karşılarlar aybüke..

Coğrafya
Eskişehir iline 125 km, Sivrihisar ilçesine 25 km uzaklıktadır.

Nüfus

Sivrihisar'ın mahalleleri

Oğlakçı, Sivrihisar


Robert Lattès (né à Paris le  et mort  le ) est un mathématicien, dirigeant et administrateur de sociétés, prospectiviste, champion de bridge et écrivain  français.

Biographie

Jeunes années
Il est admis à l'École normale supérieure (Paris), rue d'Ulm. Il obtient l'agrégation de mathématiques.

Mathématiques
De 1953 à 1958, il travaille au CNRS où il fait des mathématiques pures, puis au CEA, dans le département de physique mathématique et calculateurs. Il s'intéresse aux équations différentielles, et publie notamment en 1967 Méthode de quasi-reversibilite et applications, en collaboration avec Jacques-Louis Lions chez Dunod, ouvrage dont la traduction en anglais fait l'objet de 460 citations selon Google.

Carrière en entreprise et Prospective
En 1959, il entre dans le groupe Sema-Metra, où il occupe des positions de direction.

En 1975, il intègre la banque de Paribas, où il s'occupe des études et de la prospective jusqu'en 1987. C'est l'époque où il crée Transgène dont il est le  président de 1980 à 1985.

En 1988, il suit Pierre Moussa à la banque Pallas. Il est président de Pallas Venture et de Parindev (1988-95) et vice-président de Pallas-Finance (1990-95).

Il est membre actif du Club de Rome, notamment à l'époque de la publication du rapport Meadows.

Bridge
Il étudie les systèmes d'enchères, et on lui doit des améliorations des réponses aux ouvertures de 2 fort. Il publie des articles dans la Revue française de bridge.

Il est membre de l'équipe de France qui gagne la Bermuda Bowl en 1956. Cette équipe, menée par Robert de Nexon, était composée des 6 joueurs suivants : René Bacherich, Robert Lattès, Pierre Jaïs, Roger Trézel, Pierre Ghestem et Bertrand Romanet.

Il abandonne les compétitions de bridge peu après ce grand succès.

Distinctions
Il est membre du Conseil pour les applications de l'Académie des sciences (CADAS), devenu ultérieurement l'Académie des technologies.

Il est officier de la Légion d'honneur et commandeur de l'Ordre national du mérite.

Principaux ouvrages
Quelques méthodes de résolution de problèmes aux limites de la physique mathématique (1967), éd. Gordon & Breach
Méthode de quasi-réversibilité et applications (1967, avec J.L. Lions), éd. Dunod, 368 p.
Mille milliards de dollars (1969), Éditions et publications premières, coll. « Edition spéciale », 221 p. Le nom de ce livre d'économie fut repris par le film Mille milliards de dollars de Henri Verneuil (1982)
Matière grise année zéro (1970), avec Jacques Lesourne et Richard Armand, éd. Denoël
Pour une autre croissance (1971), éd. du Seuil, où il évoque l'incompatibilité de la croissance avec l'épuisement des ressources naturelles et le gaspillage
Une nouvelle industrie : la matière grise (1973, avec Jacques Lesourne et Richard Armand), éd. Denoël
La Fortune des Français (1977), éd. J.C. Lattes, où il préconise la création d'un impôt sur la fortune au taux de 1%
L'Apprenti et le sorcier (1988), en collaboration avec Georges Suffert, éd. Plon
Le Risque et la fortune (1990),  éd. J.C. Lattes

Références

Homme d'affaires français
Joueur de bridge français
Naissance en décembre 1927
Décès en janvier 2008
Décès à 80 ans

Robert Lattès


Tomislav Prosen (Sisak, 24. prosinca 1943.) bivši je hrvatski nogometaš i nogometni trener.

Tijekom svoje karijere igrao je za Segestu Sisak, Maribor, NEC Nijmegen i SV St. Veit.

Igrao je u finalu Mitropa kupa 1968. za Crvenu zvezdu kao gostujući igrač.

Hrvatski nogometaši
Nogometaši HNK Segeste
Nogometaši NK Maribora

Tomislav Prosen