Cette ascension présente un profil de à 7,9 % de moyenne. La montée de l’Alpe d’Huez est constituée de 21 virages numérotés en ordre décroissant par des panneaux indicateurs. Auparavant, il s’agissait de bornes pour servir de repères aux chasse-neiges. Hormis un virage qui nécessite une relance, les virages constituent à chaque fois un replat, sachant qu’entre les épingles les pentes oscillent souvent entre 8 et 9 %. À chaque épingle, c’est donc l’occasion de mettre quelques dents de plus. L’ascension démarre après le rond-point à la sortie du Bourg d’Oisans. D’entrée, on est dans le vif du sujet avec 10,4 % dès le premier kilomètre. Les 3 premiers kilomètres pour arriver jusqu’à la Garde-en-Oisans et son clocher, au virage 16, sont proches de 10 %. C’est en passant à la Garde que l’on trouve un court replat pour récupérer des 3 premiers km difficiles. Peu après, on passe les hameaux du Ribot d’en Bas et du Ribot d’en Haut. Ensuite, on s’élève et on domine très nettement le Bourg d’Oisans. Lorsque l’on arrive à Saint-Ferréol au virage 7 et au km 7,5 à côté d’un autre clocher, on aperçoit déjà l’Alpe d’Huez sur les hauteurs et Huez-en-Oisans juste un peu plus haut que Saint-Ferréol. Environ au niveau des drapeaux ou Patte d’Oie, la route se partage en deux : une route à droite vers les stations de ski et la route tout droit, itinéraire du Tour de France, que l’on suit. À de la première banderole d’arrivée, les premiers bâtiments de la station apparaissent clairement. Mais l’arrivée du Tour de France se situe plus loin que cette première banderole, sur l’avenue du Rif Nel, au centre de la station. Ce dernier kilomètre est facile.