Ce train du Nord permit aux familles des colons de s'approvisionner de manière constante tout au long de l'année; ainsi que d'exporter le bois d'oeuvre ou de chauffage, ainsi que les produits des fermes du Nord. Le train généra une nouvelle industrie touristique. Au fil du temps, le réseau routier fut aménagé. Dès 1941, la route 117 est ouverte tout l'hiver jusqu'à Mont-Laurier. L'autoroute des Laurentides (A15) a été construite entre 1958 et 1974, générant l'interruption du service de trains de passagers dès 1960; pour être repris entre 1977 et 1981, puis abandonné définitivement. Néanmoins, cette ligne ferroviaire a continué d'être en service jusqu'en 1989 pour le transport de marchandises. Après plusieurs démarches de divers groupes depuis 1986, le gouvernement du Québec fit l'acquisition de l'emprise de l'ancienne voie ferrée en 1994, pour en faire la location aux MRC, lesquelles établirent le Parc linéaire du P'tit Train du Nord qui a été inauguré en 1996.