Belgium considers only the additional investments due to rail transport eligible for aid, i.e. the rail infrastructure, the additional cost of the waste paper depot and the additional cost of the loading quay and finished paper warehouse.
Il Belgio reputa che solo gli investimenti supplementari inerenti al trasporto ferroviario possano fruire dell’aiuto, ovvero i costi dell’infrastruttura ferroviaria, i costi supplementari relativi al deposito per i maceri e alla banchina di carico e al deposito della carta finita.