Once in flight the inlet pressure drops, but the inlet speed increases (due to the forward motion of the aircraft) to recover some of this pressure, and the compressor tends to run at a single speed for long periods of time.
Una volta in volo la pressione (statica) all'imbocco scende, ma la velocità, sempre all'imbocco, sale a causa del movimento dell'aeroplano, recuperando parte della pressione ed il compressore tende a girare a velocità di rotazione costante per lunghi periodi di tempo.