als_Latn dik_Latn sag_Latn
Më shumë qytete kanë hetuar urban akuzuar skema se sa kanë zbatuar ato.
Një numër i qyteteve që kanë hetuar skemat e akuzuar urban por deri tani kanë vendosur kundër zbatimit të tyre janë dhënë më poshtë.
Këto përfshijnë
Një numër studimesh të mëtejshme të rasteve të ngjeshur akuzuar skemave për këto qytete që kanë vendosur të mos për të zbatuar skema të mund të gjenden në faqen e internetit të financuar nga BE- Curaco.
Një vendim kundër zbatimin e një tarifë për bllokim është bërë në 2005. Ka qenë një numër i studimeve të fizibilitetit dhe konsultimeve të ndërmarra.
Skema finale akuzuar përbëhej nga dy kordonëve në të cilën një pagesë do të vihen për automjetet që udhëtojnë përbrenda, në drejtim të qendrës së qytetit. Nuk do të jetë një kordoni jashtme rreth buzë të ndërtuar-up fushën e Edinburgut, vetëm brenda unazës së jashtme të qytetit, si dhe një kordon i brendshëm rreth qendrës së qytetit, në përgjithësi përfshin të Trashëgimisë Botërore
Kordoni jashtme do të veprojë në mes 7am dhe vetëm 10am; e brendshme në mes të 7am dhe 7pm, hënave të premten në të dy rastet.
Akuza ishte planifikuar për t'u £ 2 (€ 2.40). Kjo do të jetë përgjegjës në ditë, madje edhe në qoftë se automjeti kaloi kordone disa herë gjatë ditës.
Opinioni publik ka qenë gjithmonë një shqetësim kyç. Rreth përgjigjet e konsultimit 19,000 marra në konsultim 1999. Ata treguan nivele të larta të mbështetjes (62%) e treguar për opsionin strategjik duke përfshirë konceptin e ngjeshur akuzuar. Përveç konsultimit publik, ka pasur edhe konsultime të gjera me grupet e interesit.
Konkluzionet e konsultimit dhe një vlerësim fillestar teknik ishin akuzuar pozitive mbipopullim ishte e mundur, do të zvogëlojë nivelet e trafikut, mund të gjenerojnë të ardhura të konsiderueshme për investime transportit dhe do të ketë asnjë ndikim apo shumë e kufizuar negativ ekonomik në qoftë se padia është ngritur në nivel të duhur. Ka pasur edhe një pranim publik të mirë, për aq kohë sa paketa në përgjithësi ishte e drejtë.
Në 2002 u vendos që referendumi do të merret para se të zbatimit të një akuzë ngjeshur. Në 2003 ka pasur një studim të tregut të ndërmarra, ku ka pasur një rezultat më pozitiv se si njerëzit ishin të ngjarë të votojnë në një referendum. Për fat të keq koha e referendumit ishte kur opinioni publik mbi akuzuar ishte veçanërisht i ulët. Hetimi publik në 2004 nuk ka identifikuar ndonjë pengesë të rëndësishme për zbatimin e skemës. Megjithatë, për shkak të rezultatit të referendumit, skema nuk ishte zbatuar.
Qyteti i Helsinkit është hetuar ngjeshur akuzuar për disa vjet.
Ka një studim të plotë: Rajoni i Helsinkit Studimi mbipopullim tarifimit bëhet në 2009. Dhe një tjetër studim: Akuzat mbipopullim rajon Helsinkit. Follow-up studim (shih përmbledhjen këtu) I cili u lirua nga një grup finlandez të qeverisë qendrore pune në 2010.
Përfundimi i tanishëm është se një tarifë për bllokim të Helsinkit mund të zvogëlojë të ngjeshur, të përmirësuar sigurinë e trafikut, zvogëluar ndotjen e ajrit dhe për të rritur patronazhin e transportit publik. Potenciali është atje si Helsinki ka një metro të shkëlqyer, hekurudhor periferike, tramvaj dhe rrjetit autobus, dhe një në qendër të qytetit kufizohet nga një autostradë e madhe rrjet dhe ujë.
Arsyet kryesore opozitare të ngarkuar ngjeshur janë:
-Kapaciteti i pamjaftueshëm i transportit publik dhe mungojnë fondet për të përmirësuar atë
-Kostoja e lartë e retrofitting automjeteve me Njësitë në forum
Asnjë vendim përfundimtar nuk është bërë ende.
als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn