als_Latn bos_Latn tur_Latn
Quote:
#1: Une thash duhet METRO jo RRJET METROPOLITAN!! Vertete Tirana eshte qytet i hapur ne menyre radiale, por ka nje bosht qendror!! Ka qytete me te medha se Tirana, Sic eshte p.sh. Torino qe ka vetem nje linje metroje qe pershkon boshtin qendror te qytetit.
Pastaj c'lidhje ka kostoja e metros me madhesine?? Sa te jete madhesia, aq do te jete edhe kostoja!! Askush nuk tha se metroja duhet te jete vetem sub-urbane dhe vetem brenda bashkise se Tiranes!!
Mund te nise si nje tren hinterland mbitokesor ne Elbasan, te futet nen toke ne zonen urbane ne hyrje te Tiranes e pastaj te dali perseri ne siperfaqe ne krahun tjeter ( le te themi tek bregu i lumit ) e te vazhdoje si tren hinterland deri ne Aeroport-Zone Industriale apo Durres ku ta shofin me te pershtatshme.
KAQ do i duhej Tiranes!!
Modeli i "PASSANTE FERROVIARIO" ne Milano!
Quote:
Pra praktikisht, (pervec gjithe rrjetit metropolitan te qytetit (qe se shpejti do te jene 5 linja), ka dhe rrjetin hekurudhor nentokesor, qe lidh pikat kyce te qytetit me trenat siperfaqesor me te rendesishem, duke u alternuar mes stacioneve nentokesore dhe atyre siperfaqesore.
KAQ NA DUHET!!
Sa per ndertimin pa kriter, urbanistet ta kane thene me shume se shume here, qe linja sub-urbane te pakten ne Tirane nuk do te ndertohet kurre, pasi Tirana eshte zone sizmike dhe pallatet jane ndertuar pa kritere moderne te sigurise, duke pasur nje projekt apo nje bosht ku do te kalonte metroja qe te cilesohej si zone ku nuk do te kishte ndertime te larta!! (per mos te permendur qe ne pallatet parafabrikate kane gerryer themelet per te thelluar apo hapur bodrumet e nji zot e di si vazhdojne qendrojne ne kembe)
#2: Korsite e emergjences jane projektuar ne menyre sporadike e jo ne vazhdimesi. Autobusi nese futet ne korsine e tij, do te bllokohen ne cdo kryqezim ku vazhdimi i rruges eshte pa korsi te dedikuar e askush nuk do t'i hape rrugen.
E ky investim i goditur, per me teper, qe ka hequr jo vetem parkimin por edhe qendrimin provizor ne gjithe rruget kryesore te qytetit, duke nisur nga unaza, sjell nje kaos qe kush nuk jeton ne tirane as mund t'a imagjinoje. Pasi une si perdorues i rruges, ME LIGJ
, kam te drejten te hap krahun per 10-15 minuta e te mbaroj punet qe mund te kem.
Ne kete rast gjysma e shofereve hapin krahun brenda tek korsia e emergjences dhe VOILA!!!
#3: Sa per standartin e rruges eshte shume e thjeshte, ishte me tre korsi kalimi......u be 3 korsi + emergjence!!! Pa u zgjeruar rruga!! Kjo hapsire nga u gjet?! U ngushtuan korsite jashte cdo standarti!! Vetem 3 Smart hecin lirshem se te jesh me fuoristrade te rujt zoti...
#4: Per koston e parkut te ri, e kisha fjalen qe si shifer eshte shume aproksimative. Sepse mund edhe te ulet edhe te rritet ne kosto!! Kur te behet projekti i zbatimit do te dalin toka e prona per te zhvleresuar...plus do behet studimi i terrenit e hajde e merre vesh sa i pershtatshem do te jete per ndertim....plus qe duhet te behet nje tender publik, e te shifet se me cilin cmim do jene te gatshem kompanite te kryejne vepren publike.
ita_Latn als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn lmo_Latn ita_Latn als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn