als_Latn dik_Latn sag_Latn
Volkswagen Passat 2.0 TDI 4Motion – Sulmon tre kontinente
Brezi i tetë i Passat është i talentuar si asnjëherë deri tani. Shoqërimi me teknologjinë e lartë fillon që me nivelin bazik dhe përfundon me motor dylitërsh TDi me 240 kuaj fuqi dhe tërheqje integrale. Një të tillë e vozitëm për disa ditë.
Në rrugë të gjithë e dallojnë, kjo pagabueshëm është një Passat, qoftë ai edhe i gjeneratës së tetë të posaprezantuar. Kjo është pjesë e strategjisë së “Folksvagen” e cila sjellë sukses, dhe në nivelin global. Paraardhësi, për tregun amerikan dhe atë të kinës, ishte i zgjatur për dhjetra centimetra. Tani “Pasat” do të ofrohet në version unik – të afërt shijes europiane.
E ndërtuar mbi platformë të modifikuar MQB, e cila është më e lehtë se paraprakja, Passat vjen me qasje krejtësisht të re të përshatatur kërkesave të stilit bashkëkohorë të klientëve të vet. Dhe ato presin gjithënjë diçka më tepër. Me ekipimin e ri të pajisjes, premium brendet, ndër të cilat edhe Audi, do të ndihen seriozishtë të kanosur.
Teknologjia
Platformës së re Volkswahen ia shton edhe motorat e ri. Oferta e benzinës tani për tani kufizohet ne agregatin 1.4 TDi i cili disponon me 125 apo 150 KF derisa dizelët startojnë me 120 nëpërmjet versioneve me 150 dhe 190 KF përfundojnë me TDi prej dy litrave me turbo të dyfishtë i cili liron 240 KF të plotë dhe rafsh 500 Nm.
Shkaku i fuqisë së zmadhuar ky i fundit oforohet vetëm me 4MOTION tërheqje integrale dhe me DSG ndërues automatik me shatë marshe. Ky kombinacion tingëllon shumë tërheqës. Në vozitje impresionet janë akoma më të shprehura. Qindëshja e parë kapet për 6.1 sekonda, dhe ç’është akoma më e rëndësishme, për gjithë kohe timoni mbetet i qetë si xhojstik i video lojrave. Dhe ashtu deri në maksimalen prej 240 km/h. Stabilizatorët dhe izolimet e meritojnë ç’do cent të shpenzuar në to.
Sfidë e vërtetë për hazarderët është shkyqja e sistemeve kontrolluese të stabilizimit dhe vozitjes së shpejtë nëpër rrugët me kthesa. Në ato raste tërheqja integrale në mënyrë perfekte do të din të balancojë ndërmjet teprimeve të shoferit dhe daljes të sigurt nga situata e ndërlikuar.
Biznes shfrytëzuesit do të mund sigurinë e vet t’ja dorëzojnë armatës ninare të implementuar në sistemet e shumta. Rrugëtimet nëpër autostradë do të dinë të mundësojnë qëndrim të gjatë në veturë dhe për më tepër në konfor të plotë për të ghithë pasagjerët. Pran kësaj largësia e rritur ndërmjet boshteve – tani numëron 2.791 mm – e ndihmon boshtin e pasmë multilink në kalimin e lehtë nëpër devijimet e asfaltit.
Ku është kufiri i pajisjeve?
Shpesh herë dimë që sipas nivelit maksimal të paijisjes t’a përcaktojmë klasin përkatës të një veture. Nëse e marrim vetëm këtë kriter – shkoi Pasati në klasën luksoze. Së bashku edhe me çmimet, kuptohet. Dallimi bëhet në variantet bazike, të pajisura me motorizime më modeste. Kjo asesi s’do të thotë se versioni dizel me 120 apo i benzinës me 125 KF, se kah pajisja janë deficitarë. Përkundrazi, pajisjet e duhur të sigurisë dhe ato funksionalet janë prezente që nga pakoja bazike, Trendline.
Kthimi tek test modeli ynë do të thotë ballafaqim me pajisje të tipit më bashkëkohor. Nga detajet që duken në shikim të parë këtu janë elementet dekoruese prej aluminit, ulëse me funksion masazhi, ekran i madh multifunksional, fushë digjitale me instrumente me mindësi të zghidhjes të grafikës, premium ndriçimi i brendisë, … Nga jashtë vërehen rrotat 17 polëshe, mbrojtësit në ngjyrë me elemente dekorative, LED ndriçim, pjesë alumini si dekorim, … Bën përshtypje pajisja e sigurisë në të cilën përveç kontrollit të plotë të mjetit, sistemet elektronike kujdesen edhe për mbajtjen e distancës së duhur me mjetet që ndodhen përpara si dhe për frenimin e veturës në rast rreziku për përplasje me këmbësorët.
Oportunizmi i dizajnit
Nëse në fillim konstatuam se Pasatin më të ri të gjithë do ta njohin, kjo do të thotë se parimisht do të ndiqet drejtimi i përcaktuar i dizajnit. Eksperimentimi me format në “Folksvagen” paraqet një zonë të ndaluar. Mjeshtëria përbëhet në mundësinë që me ndryshime minimale të formës të fitohet përshtypje ndryshe të pamjes, për rastin elegancë në vend të fuqisë. Nëse kjo ka qenë caku, dhe ka gjasa të jetë kështu, ajo është arritur maksimalisht. Pasati i ri definitivisht duket më elegant dhe më ekskluziv.http://autoinfo-alb.mk/?p=4224
KARAKTERISTIKAT TEKNIKE
motori ………………………………. turbo dizel, i venodur para tërthorazi, katër cilindra në linjë, 4 valvole për cilindër
vëllimi punues ……………………… 1.968 cm3
fuqia maksimale ………………….. 240 KF / 176 kW @ 4.000
momenti rrotullues maksimal …… 500 Nm @ 1.750 – 2.500 rrot/min.
dimensionet ……………………….. 4.767 x 1.832 x 1.465 (mm)
shpjtësia maksimale …………….. 240 km/h
përshpejtimi 0 – 100 km/h ………. 6.1 sekonda
shpenzimi (mesatar) …………….. 5.3 l/100km
- Nervozohet Orhan Ibrahimi pas kritikave të Xhelal Nezirit
- Lokja shqiptare shfaq gjakosjen e familjes së saj nga Radishani në 'Al Jazeera' (VIDEO)
- Shikojeni drejtpërsëdrejti në Almakos pres-konferencën e Zoran Zaev (VIDEO)
- Imer Aliu i PDSH-së e vendos në rend të dytë Adem Jasharin pas Menduh Thaçit
- Kush ishin udhëtarët në aeroplanin gjerman i cili u rrëzua në Francë?
- Kush pagoi që Nikolla Gruevski të shkojë në Bruksel?
- 'Fiks Fare' nënkryetarin 24 karatësh të BDI-së e bën 'Nevzati i Madhërishëm' (VIDEO)
- Gazetari maqedonas nuk komenton për fyerjen e shqiptarëve, por akuzon Zaevin
- Adnan Azizi ka një porosi për simpatizantët e Lëvizjes BESA!
- Shikojeni drejtpërsëdrejti në Almakos pres-konferencën e Zoran Zaev (VIDEO)
- Ziadin Sela kryetar i PDSH-së
- DRAMË E VËRTETË NË SHKUP: I prishet makina, më pas mezi i shpëton plumbave
- Spitali Medicine ia shpëton jetën publicistit Kim Mehmeti
- Zoran Zaevi ua dërgoi “selamin” e fundit BDI-së dhe PDSH-së
- Ja cilët ish funksionarë të PDSH-së ishin prezent në kongresin e Selës
- Mijallkov dhe Jankullovska bisedojnë se si e kontrollojn Feriz Dervishinn nga BDI e Kumanovës - VIDEO
- Lëvizja e Selës : Mbi 800 Delegat po e dridhë Tetovën (FOTO)
- Menduh Thaçi e pranon: Vëllau im është njëri nga aksionarët te 'Interprometi' (VIDEO)
oci_Latn als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn hrv_Latn als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn dan_Latn dan_Latn ell_Grek als_Latn als_Latn lmo_Latn als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn als_Latn