Entreprenörer som bygger en motorvägstunnel under Seattle förbereder sig för att ta bort världens största tråkiga maskin så att den kan repareras. Den gigantiska borren, känd som Bertha, slutade arbeta i december 2013 efter att ha grävt bara 1000ft av sin två kilometer långa resa för att ersätta den åldrande Alaska Way, som skadades 2001 av en jordbävning. Dess förhalande vänster besättningar som arbetar på $80 miljoner projektet som försöker avgöra hur man ska rädda och reparera fem våningar, 2 000 ton borr. Men med hjälp av sin egen kraft kunde den borra sig igenom nästan 20 meter betong förra månaden för att bryta igenom en vägg som ledde till räddningsgropens öppning, och den är nu redo att utvinnas. Nu förbereder sig projektledaren för att visa upp skärhuvudet när renoveringen sker. Rulla ner för video. Maskinen, känd som Bertha, slutade arbeta i december 2013 efter att ha grävt bara 1000ft av sin två kilometers resa för att ersätta en åldrande vattenväg. Bertha, som väger runt 2.000 ton, kunde borra sig igenom nästan 20 meter betong förra månaden för att bryta igenom en vägg som ledde till räddningsgropens öppning. Arbetarna förbereder sig nu för att helt utvinna den gigantiska mekanismen. Det kommer då att visas utanför media. Maskinen hade upplevt olika mekaniska problem, inklusive ökade temperaturer, innan det stannade upp. Det hade funnits oro för att Bertha, begravd 120 meter under jord, kanske inte kunde flytta sig till gropöppningen eftersom det hade upplevt olika mekaniska problem, inklusive ökade temperaturer, innan det stannade upp. Maskinens haveri och andra byggfrågor har lämnat projektet två år efter schemat och väckt oro över kostnadsöverskridanden och andra oförutsedda hinder. Supportrar, däribland Seattle borgmästare Ed Murray, har sagt att det var viktigt att se till att korridorprojektet är slutfört. Den ursprungliga motorvägsöversynen förväntades kosta $2 miljarder och slutföras 2015. Den nya tidslinjen för att ersätta den livliga Alaskan Way Viaduct, skadad i en jordbävning 2001, är 2017. Statliga transporttjänstemän, entreprenör Seattle Tunnel Partners (STP), och tillverkaren Hitachi Zosen var redo nästa steg i Berthas borttagning och reparation, ett projekt taleskvinna sade på fredag. "STP har sagt oss att det kommer att ta avsevärd tid och ansträngning att ta isär maskinen och lyfta den till ytan", sade ett uttalande. Tillsammans med mekaniska frågor har projektet återställts av andra problem. I februari skadades fyra män på platsen när en armeringsvägg rasade samman, vilket fick dem att falla 25 meter. Två brandmän från Seattle gick omkring en halv kilometer in i tunneln på riksväg 99 och utförde en av de skadade männen medan de andra gick ut. En femte arbetare undkom skada, medan hans fyra kollegor fördes till Harborview Medical Center, sade han. En av männen fick en bruten arm. Maskinens haveri och andra byggfrågor har lämnat motorvägsprojektet i Seattle två år efter schemat och väckt oro över kostnadsöverskridanden och andra oförutsedda hinder. Den ursprungliga motorvägsöversynen förväntades kosta $2 miljarder och slutföras 2015. Den nya tidslinjen för att ersätta den livliga Alaskan Way Viaduct, skadad i en 2001 jordbävning, är 2017. Chris Dixon, chef för Seattle Tunnel Project, talar till media som Matt Preedy, biträdande programadministratör vid Washington State Department of Transportation (WSDOT), tittar på nära ingången grop där skärhuvudet kommer att lyftas ut. Den bakre änden av Bertha, den fem våningar höga borrmaskin som har fastnat under staden Seattle. Besättningar kämpade i veckor för att nå det föremål som blockerade den tråkiga maskinen, från att gå framåt 60 fot under ytan efter att den fastnade.
Gigantisk enhet, känd som Bertha, slutade arbeta i december 2013 efter gräva bara 1000ft av en motorvägstunnel.
Det lämnade besättningar som försöker bestämma det bästa sättet att fixa borren - som väger runt 2.000 ton.
Bertha kunde använda sin egen kraft för att bryta sig igenom 20ft betong och ta sig till en gropöppning.
Det kommer nu att lyftas ut ur gropen som skadan på den främre delen är fast.