(CNN) Överallt där du tittar finns det tvåhjuliga förare som väntar olycksbådande på att passagerarna ska hoppa ombord. De är ryggraden i kollektivtrafiken i Uganda och det snabbaste sättet att ta sig runt huvudstaden, Kampala. Bodaboda motorcykel taxi är en stapelvara som används av alla sektorer i samhället. Traditionellt sett var det vanliga sättet att ta sig en åktur att våga sig in i vilket gathörn som helst fullspäckat med tiotals Bodabodas eller helt enkelt vänta på att man skulle passera förbi. Men nu, en ny lokal start föra detta klassiska transportsätt in i den tekniska tidsåldern genom att ge möjlighet att hylla en Boda Boda på ett klick av en smartphone. "Bodas är det viktigaste att få människor från A till B", säger Alastair Sussock, medgrundare av SafeBoda, "och vi försöker professionalisera denna transport i staden." Biltaxierna har sin största popularitet globalt i Uganda, med över 80.000 rider på gatorna i Kampala, enligt Sussex som vill beslagta landets spirande unga befolkning. Uganda har mer än 24% av befolkningen mellan 10 och 19 år, enligt Unicef -- och Sussock vill att de ska komma på sina cyklar. "Unga människor använder smartphones i Kampala och det är ett av de yngsta länderna i världen", säger han. För tillfället fungerar Uber-liknande start i huvudsak i de norra distrikten av Kampala, där ett klick på SafeBoda app -- förutom den traditionella metoden att hälsa dem på gatan -- kommer att ge dig en Safeboda cykel, komplett med en uniformerad förare i en ljus orange jacka, hjälm och fullt utbildad i trafiksäkerhet. Han har till och med en hjälm åt dig. Säkerhet har länge varit ett bekymmer för dem som rider Boda Bodas eftersom cyklarna är en ledande orsak till död och huvudskada i Kampala. I en studie som genomfördes vid Mulago National Referral Hospital i Kampala, av forskare vid Makerere University, identifierades ungefär 40 % av traumafallen på sjukhuset som orsakades av Boda-boda-olyckor. Jag ber en SafeBoda att ta mig att möta laget i marknadsområdet Kisementi, i Kampalas centrala distrikt. När jag står och väntar, minst 10 vanliga Boda Bodas passerar genom att pipa för att få min uppmärksamhet och affärer. En förare som heter Richard Lalunga kommer då fram som jag tydligt ser på avstånd tack vare hans ljusa orange jacka och orange hjälmar -- en på huvudet och en på styret. Lalunga har varit bodaförare i fyra år och gick med i SafeBoda för fyra månader sedan för att lära sig mer om trafiksäkerhet. Han förklarar hur han nu tjänar mer än någonsin tidigare på grund av en lojal kundbas som härrör från hans säkra körning. Resan var i själva verket lugnare än de som togs med andra bodas, och till skillnad från vissa, eftersom vi rider längs de överbelastade gatorna inga trottoarer skalas eller monteras för att undvika trafiken. Namnet står - safeboda. Farorna ligger i den låga användningen av hjälmar -- av både förare och användare -- vid sidan av riskfylld körning och dåliga trafiksäkerhetsmetoder. Detta gör många rädda för att fånga en tvåhjulig resa men laget på SafeBoda försöker locka människor tillbaka ombord. De återuppfinner Boda Boda rykte för att bevisa att de kan vara säkra, liksom snabb och ekonomisk. – Det är ett marknadsbaserat tillvägagångssätt för trafiksäkerheten, säger Sussock, ekonom, som tror att när ryktet sprider sig om förarnas kompetens kommer förarnas inkomster -- och säkerhet -- att stiga och återspegla detta. "Folk i Uganda bär inte hjälm", säger Sussock. "Hur får vi dem att bära hjälm?" Svaret är genom att ge en. Förarutbildning ges i samarbete med Ugandas Röda Kors och äger rum i upp till tre veckor för att täcka trafiksäkerhet och cykelunderhåll -- och det verkar fungera. Sedan starten i november 2014 har bilparken vid SafeBoda nått 50, som för närvarande ockuperar fyra områden mot norr och stadens centrum. Det viktigaste behovet av säker körning är på de överbelastade gatorna i centrala Kampala där företaget planerar att expandera till nästa. – Om vi utbildar människor och gör dem till bra och ansvarsfulla förare kommer vi att rädda liv, säger Ricky Rapa Thomson, som leder förarna. – Men genomförandet har varit en utmaning, säger han om svårigheterna med att förändra en befolknings tänkesätt. Laget drömmer stort, med planer på att expandera till 100 i slutet av mars och 800 i slutet av 2015. – Med över 1000 förare kan vi börja förändra hela Bodaindustrin, säger Sussock. Mer från African Start-Up. Läs det här: Cykelturen ger smak av stadslivet. Läs det här: Denna 'ekospis' gör mer än tillagar din middag. Redaktörens anmärkning: Varje vecka följer African Start-Up entreprenörer i olika länder över hela kontinenten för att se hur de arbetar för att förverkliga sina affärsdrömmar. Följ showen på Twitter.
Ugandan start-up SafeBoda ändrar ansiktet på Boda-boda motorcykel taxi.
Ett klick på deras app ger dig en cykel komplett med en säkerhetsutbildad förare och skyddsutrustning.