(CNN)Senaste utvecklingen:. • Transponderdata visar att autopiloten på Germanwings Flight 9525 programmerades om av någon i cockpit för att ändra planets höjd från 38.000 fot till 100 fot, enligt Flightradar24, en webbplats som spårar flygdata. • Polisen genomsökte Germanwings Flight 9525 biträdande pilot Andreas Lubitz lägenhet i Düsseldorf, Tyskland, på torsdag sade stadens polis talesman i TV kommentarer. En grupp på fem utredare gick "genom lägenheten och letade efter ledtrådar till vad andrepilotens motivation kunde ha varit, om han verkligen tog ner planet", sade polisens talesman Markus Niesczery. Hela historien:. Den andre piloten på Germanwings Flight 9525 kraschade avsiktligt planet i de franska Alperna och dödade alla 150 personer ombord, sade tjänstemän torsdag. "Vi på Lufthansa är mållösa över att detta flygplan avsiktligt har kraschats av andrepiloten", säger Carsten Spohr, VD för Lufthansa, som äger Germanwings. Marseille åklagare Brice Robin sa att andrepiloten, 27-årig tysk medborgare Andreas Lubitz, tydligen "vill förstöra flygplanet". Det är okänt om Lubitz planerade sina handlingar, sa Robin. Men han "tog fördel" av ett ögonblick då piloten lämnade cockpit och "aktiverade nedstigningen", vilket bara kan göras avsiktligt. Nya detaljer släpptes torsdag verkade stödja den häpnadsväckande uppenbarelsen att någon satte planet på en krasch kurs. Transponderdata visar att autopiloten programmerades om under flygningen av någon i cockpit för att ändra planets höjd från 38.000 fot till 100 fot, enligt Flightradar24, en webbplats som spårar flygdata. Planets ljudregistrator fångade fruktansvärda ljud. Kaptenen, på något sätt låst ur cockpit, kan höras banka på dörren, sa Robin. Och skrik kan höras på ljudinspelningen under de sista minuterna av flygningen. För dem ombord när planet störtade ner i bergen sa Robin att döden var omedelbar. Vem var andrepilot Andreas Lubitz? Polisen sökte igenom Lubitz lägenhet i Düsseldorf på torsdag och letade efter ledtrådar om hans motiv. En sökning pågår efter planets andra "svarta låda", färdregistratorn, som kan sprida mer ljus över planets sista minuter. Och den franska regeringen har bett FBI att hjälpa till att utreda kraschen, sa en polisman. Utredare hittills säger att de är förbryllade över varför Lubitz skulle ha kraschat planet. Lufthansa har "inte har några ledtrådar," Spohr sade. Bilden av planets sista minuter kommer till stor del från vad som upptäcktes i den manglade ljudregistratorn. Piloten och andrepiloten hade normala utbyten under början av flygningen, sade Robin. När piloten gick ut för att gå på toaletten, bad han Lubitz att ta över. Det är oklart om piloten skrev in en kod för att försöka komma tillbaka in i cockpit när han återvände, eller om Lubitz "sätta spaken på lås", vilket skulle ha förhindrat koden från att fungera, Spohr sade. Den mest rimliga förklaringen till vad som hände härnäst är att Lubitz, "genom avsiktlig röstnedläggning, vägrade att öppna kabindörren... till chefspiloten, och använde knappen" för att orsaka planet att förlora höjd, sade Robin. Katastrofen beskrivs inte som en "terroristattack", och dödandet av 150 personer skulle i allmänhet inte heller beskrivas som ett "självmord", sade Robin. Spohr instämde: "Om en person dödar sig själv och även 149 andra människor, ett annat ord bör användas - inte självmord", sade han. Det var inte känt att Lubitz fanns med på någon terroristlista, och hans religion var inte omedelbart känd, sade Robin. 5 fall av piloter avsiktligt kraschar. Han hade varit med Germanwings sedan september 2013 och hade genomfört 630 timmars flygtid, sade företaget. Lubitz hade utbildat sig vid Lufthansas flygcenter i Bremen i Tyskland. Han hade bara omkring 100 timmars erfarenhet av den typ av flygplan han flög, men han hade alla nödvändiga certifieringar och kvalifikationer för att lotsa flygplanet ensam, sade åklagaren. Han hade klarat medicinska tester, sa Spohr. Ljudinspelningen visade att hans andning var stadig, utan några tecken på att han hade en hjärtattack eller andra medicinska problem. Lufthansa har inte standard psykologiska tester för piloter när de anställts, Spohr sade.  Företaget anser att en sökandes psykologiska tillstånd när han anställer, sade han. Den andre piloten var "fullständigt kvalificerad att lotsa flygplanet på egen hand", sade Robin. En man i Montabaur, Tyskland, som tillhörde samma flygklubb som Lubitz, sa att han inte kunde tro det. "Det sätt jag känner Andreas, detta är otänkbart", sade Peter Ruecker. En 8-minuters nedstigning till döden. Släktingar och vänner till offren reste på speciella flyg från Lufthansa till ett område nära platsen där deras nära och kära omkom. Seyne-les-Alpes, en närbelägen stad, fungerar som mellanstation. Borgmästare Francis Hermitte förutspådde att 200 till 300 personer skulle komma till området på torsdag. De flesta förväntas inte stanna över natten, sade han. Men om de gör det, sade han, har invånarna erbjudit boende åt dem. Lufthansa ger "ekonomiskt stöd" till anhöriga till offren, sade Spohr. Han vägrade att gå in på detaljer. Familjerna till de två piloterna finns också i Frankrike, sade Robin, men de är inte på samma plats som passagerarnas släktingar. Kropparna av kraschoffren kommer inte att släppas ut till familjemedlemmar förrän allt DNA-identifieringsarbete har utförts - en process som sannolikt kommer att pågå flera veckor, sade han. Vissa mänskliga kvarlevor har återfunnits, men många har inte gjort det. Uppgiften är förrädisk för sökbesättningar som arbetar på branta sluttningar i iskallt väder. Arbetare släpptes av helikoptrar och bands ihop för säkerhet. Mor, dotter bland 3 amerikanska offer. Den dödsdömda flygningen var på väg från Barcelona i Spanien till Düsseldorf i Tyskland, när den kraschade på tisdagen. Germanwings sade att planet nådde sin marschhöjd på 38.000 meter och sedan föll ner i omkring åtta minuter. Planet förlorade kontakten med fransk radar på en höjd av omkring 6.000 meter. Sen kraschade den. De 144 passagerarna och sex besättningsmedlemmar kom från 18 länder.  Ungefär hälften var från Tyskland, och 35 var från Spanien. Elever, sångare bland offren. CNN:s Catherine E. Shoichet, Ashley Fantz, Richard Allen Greene, Jason Hanna, Greg Botelho, Frederik Pleitgen, Nic Robertson, Pierre Meilhan, Richard Quest, Hala Gorani, Stephanie Halasz, Chushbu Shah, Bharati Naik, Ingrid Formanek, Sandrine Amiel och Erin McLaughlin bidrog till denna rapport.
Transponder data visar någon inne i cockpit programmerade planets nedstigning.
Lufthansas VD säger att hans företag är "speechless att detta flygplan har avsiktligt kraschats av andrepiloten"
Utredare säger att de är förbryllade över varför.