Ryanair är redo att bli det första flygbolaget som använder sig av en så kallad "ghost airport" på Spaniens östkust som har ignorerats av andra flygbolag. Spanska medier sade att Europas största budget flygbolag kommer att bedriva flygningar mellan Castellon-Costa Azahar flygplats och destinationer i Storbritannien, Tyskland och Sverige. En talesman för Ryanair berättade för MailOnline Travel att ett tillkännagivande kommer att äga rum i morgon. Castellon-Costa Azahar flygplats har blivit en symbol för slösaktiga offentliga utgifter och Spaniens skuld. Talespersonen sade: "Ryanair kommenterar eller ägnar sig inte åt rykten eller spekulationer. Jag kan dock bekräfta att vi håller en presskonferens i Castellon i morgon den 11 mars." Castellon-Costa Azahar flygplats har knappt använts sedan den öppnades för fyra år sedan, och har blivit en symbol för vårdslösa statliga utgifter och Spaniens skuld. Det byggdes till en kostnad av £130 miljoner och förklarades öppet i mars 2011, även om inga flygbolag undertecknades som hyresgäster och det hade inte fått statligt godkännande att bedriva verksamhet. Det fick detta godkännande i slutet av förra året och sedan december har det använts för charterflygningar som drivs av spanska fotbollsklubbar Barcelona och Villarreal, men det har inte välkomnat några kommersiella flygningar. Med hänvisning till namnlösa källor, ABC sade Ryanair kommer att börja bedriva verksamhet från flygplatsen i början av påskhelgen, och lokala tjänstemän hoppas att affären kommer att föra fler turister till regionen. Flygplatsen kritiserades kraftigt för en 79-ft hög staty byggd bredvid den enda banan till en kostnad av £ 200.000. Flygplatsens operatör, kanadensiska multinationella SNC-Lavalin, har satt upp ett mål på 250 flygningar och 35 000 passagerare under sitt första år, sade tidningen. Castellon-Costa Azahar flygplats har plågats av problem och föremål för hård kritik sedan den dag den invigdes i mars 2011. Tjänstemän var lambasted för en 79-ft hög staty byggd bredvid terminalen endast landningsbana till en kostnad av £ 200 000, och för att spendera £ 25 miljoner på publicitet även om flygplatsen hade misslyckats med att säkra nödvändiga tillstånd som krävs för flygtrafik. Flygplatsen utvecklades av provinspolitiker Carlos Fabra, som fängslades för skattebedrägeri förra året. Flygfältet befanns vara för smalt för att flygplanen skulle kunna vända, vilket innebar att det måste rivas upp och vidgas för att uppfylla industrins krav. Medan det var övergivet och inför en osäker framtid, fanns det förslag på att det skulle omvandlas till en tävlingsbana för bilar eller ett köpcentrum. Flygplatsen ligger 60 mil norr om Valencia och har utvecklats av Carlos Fabra, den tidigare chefen för Castellons provinsregering, som fängslades för skattebedrägeri förra året. Flygplatsens operatörer har satt upp ett mål på 250 flygningar och 35 000 passagerare under sitt första år. Flygplatsens staty sägs vara en representation av Fabra. Det finns i en region som redan betjänas av upptagna internationella flygplatser i Valencia och Alicante, men SNC-Lavalin, som undertecknade en 20-årig, £ 20 miljoner affär för att driva anläggningen, förutspår att det kommer att värd 450.000 passagerare under 2019. SNC-Lavalin sade Castellon och regeringen kommer inte att tjäna några pengar på flygplatsen förrän det överstiger 1,2 miljoner passagerare per år, vilket förväntas inte förrän 2029.
Castellon-Costa Azahar flygplats har varit tom sedan den öppnades 2011.
Spanska medier sade Ryanair kommer att driva flygningar som startar denna påsk.
Det kommer att flyga till Castellon från destinationer i Storbritannien, Tyskland och Sverige.
Flygplatsen byggdes till en kostnad av £130 miljoner utan statligt godkännande.