(CNN)Andreas Lubitz, andrepiloten som myndigheterna säger avsiktligt kraschade Germanwings Flight 9525 i Frankrike, klarade alla sina tester och medicinska undersökningar och gav inga frivilliga indikationer på att han var instabil eller psykiskt sjuk, Lufthansa VD Carsten Spohr berättade CNN torsdag. "Vi har på Lufthansa ett rapporteringssystem där besättningen kan rapportera utan att bli straffad sina egna problem eller de kan rapportera om andras problem utan någon form av bestraffning. Det har inte heller använts i detta fall, så alla dessa skyddsnät vi är så stolta över här har inte fungerat i detta fall," Spohr sade. Lubitz hade varit med Germanwings sedan september 2013 och hade genomfört 630 timmars flygtid efter utbildning på flygbolagets flygcenter i Bremen, Tyskland, har företaget sagt. Germanwings är Lufthansas budgetbolag. Verkställande direktören sade att han inte visste mycket mer än vad som har släppts av franska myndigheter: Kaptenen lämnade cockpit, försökte återfå tillträde genom att knacka på dörren och "dörren antingen hölls låst eller inte öppnas på det sätt som det var tänkt att vara, och att säkert är en tydlig indikation på att den återstående piloten -- den andre piloten -- inte ville att kaptenen skulle återvända." Om andrepiloten hade drabbats av en medicinsk nödsituation -- som vissa experter spekulerade i de första timmarna efter olyckan -- så finns det säkerhetsrutiner på plats så att piloten kan komma tillbaka till cockpit, sade han. Det vill säga, "om inte personen på insidan låser den och detta tydligen har hänt här," VD sade. Efter 11 september 2001, attacker, cockpit dörrar tillverkades för att motstå manuell kraft och små vapen, så det fanns "ingen väg att komma tillbaka till cockpit för kaptenen", sade han. Spohr tillfrågades varför Lubitz tilläts vara ensam i sittbrunnen. Amerikanska flygbolag kräver att varje pilot som lämnar cockpit ersätts av en flygvärdinna, så att två personer stannar i cockpit hela tiden, men så är inte fallet med alla flygbolag internationellt, CNN flyganalytiker David Soucie sade. En 8-minuters nedstigning till döden. En talesman för Lufthansa sade tidigare att flygbolaget följer alla tyska och europeiska luftfartsbestämmelser, något Spohr upprepade i sin CNN-intervju. "De flesta flygbolag runt om i världen följer samma procedurer som Lufthansa som i flygfaser med låg arbetsbelastning, piloten kan lämna cockpit - speciellt för fysiskt behov - och sedan återvänder han till cockpit så fort han kan. Det är en global sak, mest accepterade förfarande, som vi har använt på Lufthansa i många, många år," Spohr sade. Frågade om flygbolaget kunde ompröva denna policy mot bakgrund av tisdagens krasch, Spohr sade att det var möjligt. "Jag tror att vi tittar på det också, men vi bör inte sätta hela systemet på spel bara på grund av denna fruktansvärda enda olycka," sade han. Flygbolaget kommer att samråda med sina egna experter, luftfartsmyndigheter och experter med andra flygbolag för att avgöra vilka eventuella förfaranden som behöver förstärkas för att förhindra att sådana olyckor inträffar i framtiden, sade Spohr, och tillade att han stod fast vid det sätt på vilket Lufthansa flyger flygplan och utbildar sina anställda. "Vi förstår känslor efter denna fruktansvärda olycka, men för oss som yrkesmän måste vi se till att Lufthansas säkerhetsfokus inte på något sätt berörs -- och jag lovar er att det inte är -- och vi kommer att göra vårt allra bästa för att till och med förbättra det ytterligare." Vem var andrepilot Andreas Lubitz? CNN:s Frederik Pleitgen genomförde intervjun i Köln, Tyskland, och Eliott C. McLaughlin skrev berättelsen från Atlanta. CNN:s Tim Hume bidrog till detta betänkande.
"Så alla dessa skyddsnät... har inte fungerat i detta fall," Lufthansa VD berättar CNN.
Det finns tydlig indikation andrepilot "vill inte att kaptenen ska återvända", säger Carsten Spohr.