Släktingar till dem som dödats på Germanwings flygning har erbjudits upp till 40 000 pund från Lufthansa omedelbart, under spekulationer de kunde få flera miljoner pund kompensation bosättningar så småningom. Det tyska flygbolaget, som äger budgetbolaget, erbjöd sig att betala upp till 50 000 euro per passagerare för omedelbar ekonomisk hjälp. Släktingarna kan dock få kompensationsersättningar på flera miljoner pund om de kan bevisa att Lufthansa kände till biträdande pilotens psykiska hälsoproblem. Sicknotes som hittades i Andreas Lubitz lägenhet i Düsseldorf av tysk polis skulle kunna utgöra en viktig del av alla rättsliga fall som inletts av familjerna. Juridiska experter hävdar att den medvetenhet som passagerarna hade före kraschen också skulle påverka eventuella kompensationsbetalningar. Rulla ner för video. Den tyske presidenten Joachim Gauck gick med släktingar vid en offentlig sorgegudstjänst i Haltern. Vänner till 16 elever dödade i tisdags katastrof kramade varandra utanför den känslomässiga minnesstunden. Andreas Lubitz, avbildad, tros ha dolt en psykisk sjukdom för sina arbetsgivare. Den tyska tidningen Bild rapporterade att Lufthansas flygmedicinska centrum har överlämnat interna dokument till utredande myndigheter som hävdade att Lubitz led av depression och ångest under utbildningen och gick igenom en "allvarlig depressiv episod". Lufthansa, som äger Germanwings, har hittills vägrat att kommentera om de hade någon oro över Lubitz mentala hälsa. Vanligtvis har flygkatastrofernas familjer rätt till högst omkring 100 000 pund enligt internationella avtal. Men om en familj bestämmer sig för att stämma, skulle denna siffra kunna stiga dramatiskt beroende på graden av försumlighet från flygbolaget och graden av medvetenhet deras nära och kära skulle ha haft på sin nära förestående undergång. Förutom att titta på Lubitz, kan advokater för familjerna ifrågasätta flygbolagets policy att inte kräva minst två besättningar på cockpit hela tiden när flygplanet är luftburet. Släktingar till några av tisdagsoffren har reagerat ilsket på upptäckten av den uppriven sjuka lappen och frågor om Lubitz mentala hälsa. Lufthansas VD Carsten Spohr vägrade att svara på frågor om Lubitz mentala hälsa. Christian Driessens, vars 59-årige bror, Claude, dog i kraschen sade: "När du först lär dig att, du inte tror det, försöker vi säga till oss själva att det inte är möjligt. När jag ser tillbaka börjar jag sakta bli arg. Jag förstår inte hur ett seriöst företag kan låta en deprimerad man flyga ett plan. "Eftersom pojken var deprimerad, var det nödvändigt att säga att han var det. På denna punkt är jag emot att företaget inte har infört regler som säger att det alltid måste finnas två personer i cockpit. "Jag har ramlat baklänges. Det är inte normalt att lämna någon själv ansvarig, och som stänger dörrarna, Jag är mycket arg. " Passagerarna skulle snart ha varit medvetna om kapten Patrick Sonderheimers försök att bryta sig in i sitt eget cockpit efter att Lubitz medvetet låst honom utanför. Lubitz aktiverade ett säkerhetssystem för post-911 som är konstruerat för att sluta kapa för att skruva igen cockpitdörren. Lufthansa Chief Executive Carsten Spohr medgav igår att Lubitz hade brutit sin utbildning 2008 i flera månader, men han vägrade att utveckla detaljerna. Den franske premiärministern Manuel Valls, andra högern, sade att flygbolaget borde lämna ut all information om Lubitz. De senaste avslöjandena kommer som flygkrasch utredare fortsätter att söka efter den andra "svarta lådan" franska premiärminister Manuel Valls sade flygbolaget måste lämna över all information de har på Lubitz till utredare. Valls höll ett krismöte i morse där tisdagens katastrof var den viktigaste punkten på föredragningslistan. Han sa till ITELE: "Vi måste vänta tills utredningen är avslutad. Jag är försiktig när det finns en rättslig utredning, men allt pekar på en kriminell, galen, självmordsbenägen handling som vi inte kan förstå. "Det är upp till detta företag att tillhandahålla maximalt med information så att vi kan förstå varför denna pilot begick denna fruktansvärda handling." Flygkraschutredarna bekräftade att Lubitz, 28, programmerade Airbus A-320:s autopilot att gå ner från 38.000 till bara 100 fot, medan flygplanet korsar den franska kusten mot Alperna, efter att hans kapten Patrick Sonderheimer lämnat flygdäcket för att gå på toaletten. Franska pilotförbundet SNPL sade dock att det stämmer åklagare som läckte information om den pågående utvecklingen i fallet till pressen. Piloter fruktar att de kommer att förlora allmänhetens förtroende efter det visade sig att Lubitz avsiktligt flög in i ett berg. Hundratals elever från Joseph-Koenig Gymnasium skolan anlände till en minnesgudstjänst idag. Guillaume Schmid från Frankrikes SNPL fack berättade för Associated Press på fredag att stämningen är över bryta en fransk lag om att hålla information om utredningar hemlig medan de pågår. Rättegången nämner inte en påstådd gärningsman, en metod i fransk rätt som lämnar utredare att avgöra vem som är skyldig. Schmid sade: "Vi kan förstå att det finns en viss press, en önskan att få veta." Han varnade för att läckande information alltför tidigt kan vilseleda allmänheten i stället för att ge korrekt information. European Cockpit Association uttryckte också oro över läckorna och uppmanade till ytterligare undersökningar innan de slutliga slutsatserna drogs. I ett uttalande sade revisionsrätten: "Våra tankar är med offren och deras släktingar. Som betrodda yrkesmän, som investerar en livslång karriär i att göra flygresor säkra, är detta en mycket svår dag för oss." Släktingar till offren har alla ombetts att ge DNA-prover i ett försök att identifiera sina nära och kära som dog i kraschen. Lubitz, från Montabaur i västra Tyskland, lärde sig flyga segelflygplan i tonåren innan han började arbeta med Germanwings i september 2013. Klaus Radke, chef för flygklubben sade: "Jag lärde känna honom, eller jag skulle säga åter bekant med honom, som en mycket trevlig, rolig och artig ung man." Men en vän sade att han brukade gå på bio och klubbar tillsammans, men hade märkt en avsevärd förändring under de senaste tolv månaderna. Vännen sade: "Flygandet var hans liv. Han brukade alltid vara en lugn kamrat, men under det senaste året blev det värre." Randy Knipping, en Toronto-baserad specialist inom flygmedicin, sade att det var extremt svårt att genomföra screening för psykiska problem bland piloter, delvis eftersom de kan sätta sina karriärer i fara genom att erkänna sådana problem. Han sade: "Om någon vill undanhålla eller dölja, finns det ingen rimlig prövning." Knipping sade att om inte en familjemedlem kommer fram och rapporterar sin oro, så är det möjligt för fall som Lubitz att "slipa igenom". Samtidigt har den sörjande familjen och vännerna till de 150 personer ombord på Germanwings Flight 9525, när den kraschade och inga överlevande på tisdagen, placerat rörande hyllningar till sina nära och kära vid ett minnesmärke. Fotografier, blommor och ljus har lämnats vid det nya monumentet, installerats av franska myndigheter framför berget där planet kraschade i Le Vernet för att hedra offren. Man hade lagt ut särskilda flyg till närmaste anhörig för att låta dem besöka olycksplatsen i de franska alperna. Tributer har lämnats vid ett nytt monument, framför berget där planet kraschade i Le Vernet. De franska myndigheterna har redan installerat en stor minnessten på platsen för katastrofen. Släktingar placerade ljus med fotografier av några av offren på platsen för kraschen. Andra sätter enkla pass-stil fotografier på vita rosor i en rörlig hyllning. Planet hade sex besättningar och 144 passagerare, däribland 16 tyska tonåringar som återvände hem från en skolresa, som enligt uppgift hade vunnit resan på ett lotteri med sina klasskamrater. Det var den dödligaste flygolyckan på det franska fastlandet sedan 1974 när ett Turkish Airlines-plan kraschade och dödade 346 människor. Lufthansa sa att flygplanet fraktade medborgare från 18 länder. Tre amerikaner och tre britter bekräftades bland offren. De inkluderade Julian Pracz-Bandres, från Manchester, som bara var sju månader gammal, flög tillbaka från Spanien med sin mor, Marina Bandres, när katastrofen utspelade sig. Germanwings Flight 9525 kraschade avsiktligt på tisdagen medan den var på väg från Barcelona till Düsseldorf. Planet hade sex besättningar och 144 passagerare, däribland 16 tyska tonåringar på en skolresa. Släktingar och vänner har omringat ett nytt monument över offren för katastrofen med blommor. Lufthansa sa att flygplanet fraktade medborgare från 18 länder. Tre amerikaner och tre britter bekräftades bland offren. Klaus Radke, avbildad, som kände Lubitz som tonåring sade att han var "en mycket trevlig och artig ung man" Inspelningar från planets svarta låda, hittade på onsdag, avslöjar att andrepilot - 28-årige tyska Andreas Lubitz - låste kaptenen ut ur cockpit och avsiktligt förstörde flygplanet. Franska åklagare avslöjade att de kylande skrik av passagerare kunde höras bara sekunder innan den dömda flygningen krossades i ett berg,. Åklagare Brice Robin i Marseille sade: " Avsikten var att förstöra planet. Döden var omedelbar. Planet träffade berget vid 700kmh (430mph). "Jag tror inte att passagerarna insåg vad som hände förrän i sista stund eftersom man på inspelningen bara hör skriken i de sista sekunderna." Familjemedlemmar Germanwings flygplan krasch offer, avbildad lämnar Barcelonas El Prat flygplats för att besöka kraschplatsen i södra Frankrike. Lufthansa, ägare till budgetflyget Germanwings, tog två särskilda flyg och en buss för att transportera familjer till offren, eskorterade av franska motorcykel poliser, till Seyne-les-Alpes. I en ceremoni tros vara för släktingar till den avlidne av de kraschade Germanwings flykt akut arbetare håller flaggor av nationerna av dem som dog. Brice sade att tidigare i flygningen Lubitz svar, till en början artiga, blev "curt" när kaptenen inledde genomgången mitt i flygningen om den planerade landningen av planet. Det finns ingen nödsignal eller Mayday-signal. Inget svar mottogs trots ett stort antal samtal från tornet." Lubitz hade bara 600 timmars flygerfarenhet efter att ha gått Germanwings 2013 direkt från utbildningen. Han var dock mycket ansedd, efter att ha vunnit en utmärkelse från Federal Aviation Administration i 2013 för hans enastående flygande färdigheter. Utredningen är nu en fullständig brottsutredning. Inspelningar från flygningens svarta låda visade att planet hade kraschat avsiktligt på tisdagen och dödade alla 150 passagerare och besättningsmedlemmar. Pilot Andreas Lubitz tog tydligen kontrollerna av Airbus A320, låste ut kaptenen ur cockpit och medvetet satte ner den från marschhöjd på 3000 fot per minut. Franska gendarmer och utredare fortsätter att arbeta bland spillrorna av Airbus A320 på platsen för kraschen, nära Seyne-les-Alpes. Räddningsarbetare hämtar kroppar från det dödsdömda flygets 150 offer från olycksplatsen. I närheten av de franska myndigheterna har man rest ett monument som gör det möjligt för familjer att hylla sina närmaste anhöriga.
Andreas Lubitz rev upp en sjuk lapp på morgonen av den dömda flygningen.
Tyska åklagare har funnit bevis som ifrågasätter hans mentala hälsa.
Släktingar kunde stämma Germanwings på grund av deras underlåtenhet att upptäcka Lubitz sjukdom.
Lubitz beordrade jetens autopilot att flyga in i Alperna vid 400mph.