Elektriska fordon är ett användbart verktyg för att bekämpa svettiga somrar i staden, enligt en undersökning som publicerades på torsdag. Byte från fordon som drivs med fossila bränslen till insticksekvivalenter skulle underlätta ett fenomen som kallas urban värme ö, sade det. Termen beskriver vad som händer när stadens temperaturer drivs högre av värme från trafik- och luftkonditioneringsanläggningar och av värme som lagras under dagen på vägar och byggnader, som släpps på natten. Att byta från fordon som drivs med fossila bränslen till insticksekvivalenter skulle underlätta ett fenomen som kallas urban värme ö, sade forskare. Termen beskriver vad som händer när stadens temperaturer drivs högre av värme från trafik- och luftkonditioneringsanläggningar och av värme som lagras under dagen på vägar och byggnader, som släpps på natten. På vissa platser kombineras ackumuleringen med en sommarvärmebölja för att orsaka svällande obehag och värmestress. På vissa platser kombineras ackumuleringen med en sommarvärmebölja för att orsaka svällande obehag och värmestress. Att skriva i tidskriften Scientific Reports, specialister i Kina och USA sade urbana värme ön skapar en ond cirkel. Ju varmare det är, desto fler människor slår upp sin luftkonditionering, vilket i sin tur degorgerar mer värme in på gatan, och så vidare. Laget beräknade vad som skulle hända i Peking om bensin- och dieseldrivna bilar och lätta lastbilar ersattes med deras elektriska motsvarighet. Deras simulering var baserad på vädret i den kinesiska huvudstaden sommaren 2012, då staden var tre grader Celsius (5,4 grader Fahrenheit) varmare än den omgivande landsbygden. Byte av fordon skulle ha lett till att detta minskat med 0,94 C (1,7 F), enligt deras modell. "Heatwaves dödar, och i termer av klimatförändringar, även en grad kan göra skillnad", sade Jianguo Liu vid Michigan State University, som deltog i studien. Den teoretiska omställningen skulle också spara staden 14,4 miljoner kilowatt-timmar i elektricitet varje dag -- den dagliga motsvarande 10,686 ton koldioxid (CO2) utsläpp. Beräkningen tog hänsyn till värme från det extra fossila bränsle som skulle ha varit tvungen att brännas vid lokala kraftverk för att ladda elbilarna. Elektriska fordon avger endast omkring en femtedel av värmen från konventionella bilar. Elektriska fordon avger endast omkring en femtedel av värmen från konventionella bilar. Laget beräknade vad som skulle hända i Peking om bensin- och dieseldrivna bilar och lätta lastbilar ersattes med deras elektriska motsvarighet. "Den ersättning kan minska värme ö intensitet, som kan minska mängden el som förbrukas dagligen av luftförhållanden, gynna det lokala och globala klimatet," studien sade. Forskarna lät en varning och påpekade att den urbana värmeön har en korg av faktorer, av vilka en del är skeva. Partikelföroreningar, stadsutformning, byggnadsdesign, energieffektivitet och parker tros också bidra till att förvärra eller minska den. Datorsimuleringen fokuserade endast på temperaturförändringar och energibesparingar. Den var inte utformad för att ta hänsyn till kostnaderna för att införa elfordon och deras laddningsinfrastruktur, och den uppskattade inte heller hälsofördelarna av mindre föroreningar. Ledsen att vi för närvarande inte accepterar kommentarer om den här artikeln.
Att byta från fordon som drivs med fossila bränslen till insticksekvivalenter skulle underlätta ett fenomen som kallas urbana värmeöar.
Elektriska fordon avger endast omkring en femtedel av värmen från konventionella bilar.
Laget beräknade vad som skulle hända i Peking- och hittade en 1,7C droppe.