George Osborne meddelade att bränsleskatten hade frysts för femte året i rad. Bränsleskatten har frysts för ett femte år i följd, vilket gör det möjligt för förbundskanslern att skryta med att bilister har haft "10 pund av en tank med Tories på. Gårdagens flytt innebär en 0,54p-per-liters tullhöjning planerad för September 1 kommer inte att gå vidare. Och frysningen av skatt under de fem åren av koalitionen innebär att den genomsnittliga föraren spenderar 10 pund mindre per påfyllning än om den kontroversiella "bränslepris rulltrappan" hade genomförts i sin helhet. Mellan 2011 och 2016 kommer en typisk bilist att ha sparat 675, den beräknade statskassan. Den planerade höjningen av bränsleskatten med RPI-inflationen i september 2015 skulle ha ökat den nuvarande tullsatsen med 0,54 p per liter – från den nuvarande 57,95 p till 58,49 p. För en genomsnittlig familjebilsfyllning på 55 liter skulle detta ha ökat kostnaden med 30 p. Osborne sade att han hade ställt in höjningen av bränsleskatten eftersom "Jag vill hjälpa familjer med kostnaden för att fylla på en bil". Han tillade: "Det är en kostnad som bär tungt på småföretag också. Det är den längsta tjänstgöringen på över 20 år. Det räddar en familj runt £ 10 varje gång de fyller sin bil. Det är £ 10 från en tank med Tories. och motorgrupper välkomnade politiken och uppmanade alla framtida regeringen "inte att kliva tillbaka på rulltrappan". RAC sade att den ovan angivna bränsleskatten "eskalatorn" som fungerade mellan 1993 och 1999 "är den främsta anledningen till att vi nu betalar nästan 70 procent i skatt på varje liter bränsle vi köper i pumparna". AA:s president Edmund King sade: "Sambandet har gjort sin bränsleskatt genom att skydda förare från en del av effekterna av de instabila bränslepriserna under de senaste fyra åren genom att frysa bränsleskatten, och vi välkomnar den ytterligare frysningen och upphävandet av den planerade bränsleskattehöjningen i september 2015. "Med bensin- och dieselpriserna svällande och faller med mer än 35 pk per liter sedan 2010, den fortsatta fyraåriga bränsletullfrysning tillåter koalitionen att undvika den bränsle-protest kulan. och Howard Cox, i FairFuelUK-kampanjen, välkomnade frysningen men sade att förbundskanslern borde ha gått längre och skurit ner tullen. Flyttningen innebär att en höjning på 0,54 p per liter som planeras till den 1 september inte kommer att ske, vilket för en genomsnittlig fyllning av en familjebil på 55 liter skulle ha ökat kostnaden med 30 p. Han tillade: "Vi ger Mr Osborne sex av tio för ansträngningar och kommer att fortsätta att driva denna skatt bör frysas under nästa parlaments livstid." RAC Foundation direktör professor Stephen Glaister sade: "Med bränsleskatt intäkter som utgör cirka 5 procent av statskassan skatt inkomst det skulle aldrig bli en enorm giveaway som kansler fortfarande desperat behöver bilister... Han tillade: "Men med de senaste siffrorna visar att nästan en miljon av de fattigaste hushållen ser en fjärdedel av vad de spenderar går på att köpa och köra en bil den fortsatta frysningen är mycket välkommen... Lynsey och Tom Fox, föreställas med sina två barn Megan, 6, och Emily, 1, kommer att spara £ 50 i månaden på bränsle. Lynsey och Tom Fox sparar 600 pund om året tack vare bränslestoppet. Paret, som använder sina bilar för att pendla och ta sexåriga Megan och ettårige Emily till skolan och förskolan, kör sammanlagt 150 miles i månaden. Mr Fox, en IT-chef, tillbringar två timmar om dagen med att pendla i rusningstid. Att fylla på sin 2,7-liters Mercedes varje vecka kostar honom £280 i månaden. Mrs Fox, en matematiklärare, spenderar ytterligare 70 pund i månaden på bränsle för sin VW Golf. I går försenade George Osborne en ökning av bränsleskatten igen – vilket innebär att förarna har nästan 10 pund bättre för varje gång de fyller sin bil än de skulle ha haft om Labours "bränslepris rulltrappa" fortfarande var i drift. Detta räddar familjen, avbildad, omkring 50 pund i månaden. Fox sade: "De extra pengar vi sparar kommer att bli en trevlig liten boost och vi kan spendera mer på barnen... Företagsbilar ta en krubba. Basil Fawlty attackerar Austin 1100. Starsky och Hutchs 1975 Ford Gran Torino. Den klassiska bil till vilken Basil Fawlty administrerat "ett förbannat bra thrashing" är nu befriad från vägskatt. Den karaktär som spelades av Monty Python skådespelare John Cleese berömda tog en trädgren till en röd Austin 1100 egendom i frustration efter det bröt ner på honom i 1970-talet komedi serien Fawlty Towers. Men nu har den nått en ålder då regeringen inte längre kräver att fordonsskatten skall betalas. Också nyligen undantagna är den röda 1975 Ford Gran Torino – med sitt varumärke stripe – som används och rullas över av amerikanska TV-snutar Starsky & Hutch, spelas av skådespelare och sångare David Soul och Paul Michael Glaser i den populära 1970-talets brottsbekämpningsserie. Paul Clark, chef för skatteförvaltningen vid stadsrevisorerna Deloitte, sade: "Ett undantag från fordonsskatten för fordon konstruerade för 40 år sedan eller mer infördes i april 2014. "Detta undantag gäller automatiskt rullande den 1 april varje år. "Så nästa månad kommer alla bilar som tillverkades före den 1 januari 1976 att vara befriade från tullen." Han tillade: "Detta inkluderar Ford Gran Torino från 1975 som användes i Starsky & Hutch och Austin 1100 egendom som berömt genomborrades av Basil Fawlty 1975. De flesta förare med företagsbilar kommer att bli hundratals pund sämre efter att förbundskanslern flyttade för att göra arbetet "grönare". Den skatt som tas ut på de flesta företagsbilar kommer att höjas med tre procentenheter under 2019–20. Andelen miljövänliga fordon kommer också att öka – men i lägre takt. Stadsrevisorerna sade att förändringarna är orättvisa för företagets bilförare låsta i tre eller fyra års avtal som valde ett billigare fordon "i god tro" – bara för att få det omklassificerat månader senare som en gas-guzzler, och beskattas i enlighet därmed. Regeringens uttalade mål med de ändrade skattesatserna för naturaförmåner är att driva in bilförare i miljövänligare fordon – t.ex. helelektriska bilar eller hybridbilar, som medför en mindre skattebörda. Detta har drivit på en boom i lågskattehybridfordon, som kan laddas från elnätet men också drivas med konventionellt bränsle. Skatten på dessa så kallade "ultra-lågutsläppsfordon – eller ULEV – stiger fortfarande också. Kanslern har emellertid svårt att påpeka att den stiger med en "lägre" takt eftersom han ökar klyftan mellan skatten på de renaste "gröna" bilarna och de konventionella bränsleformerna. George Osborne sade till parlamentsledamöterna: "För att uppmuntra en ny generation av utsläppssnåla fordon kommer vi att höja deras företagsbilskatt långsammare än tidigare planerat. och Ashley Hollinshead of revisors Deloitte betonade att eftersom de flesta bilförare är registrerade upp till tre eller fyra års avtal, kommer de att straffas för val som gjorts långt innan ändringarna infördes. "Det är i själva verket en retrospektiv skatt på bilar," sade han. – Många anställda med företagsbilar kommer att låsas in i långsiktiga affärer och kommer inte att ha något annat val än att bära den ständigt ökande kostnaden för bolagsbilsskatten.– Efter att tidigare ha infört en årlig tvåprocents ökning av andelen företagsbilsförmåner in natura till 2018/19 tillkännagav George Osborne idag en ytterligare årlig ökning på tre procentenheter från 2019/20. I detta meddelande kommer vårdförmånerna att öka med nästan 50 procent under perioden fram till 2019/20. "Till exempel kommer naturaförmånen för [en bil som släpper ut 100 gram kol per kilometer] att öka från 19 procent nästa beskattningsår till 28 procent 2019/20." Förändringarna innebär att en förare som betalar 40 p skattesatsen med en £ 28.000 1,6-liters Nissan Qashqai som tillhandahålls av sin arbetsgivare kommer att vara £1.008 sämre efter fem år, med en "förmån in natura" skatteskuld på £3,360. Någon med en Golf GTI värt £ 28.000 kommer också att se sin skattehöjning med £1.008, till totalt £ 3.472. En chef med en £ 38.000 BMW 5 Series kommer att betala £ 1368 mer, tar sin årliga räkning till £ 4.712, medan alla med en £ 81.000 tre-liter Range Rover Sport som deras företagsbil kommer att vara nästan £ 2600 sämre, med en årlig räkning på £1 1.998. Skatter på gröna bilar innebär dock att föraren av en toppsäljande hybrid på £28,304 Mitsubishi Outlander kommer också att få se sin företagsskatt treble – stiger med £ 1,245 till £1,811 per år. Skatt på en £ 32,000 Volkswagen Golf GTE hybrid kommer att stiga med £1,408 till £ 2,028 till 2019-20. Storbritannien kommer att bli världsledande i utvecklingen av förarlösa bilar tack vare en ökning på 100 miljoner pund från förbundskanslern. Siffran kommer att motsvaras av finansiering från den privata sektorn på totalt 200 miljoner pund. Tillkännagivandet välkomnades av Jaguar Land Rover, som hyllade en politik som kommer att "hjälpa till att skapa framtidens smartare och mer uppkopplade bilar". Två pilotprogram för förarlösa bilar pågår redan i Greenwich och Bristol. Mycket av tekniken – från automatisk parkering till radar som skannar efter fotgängare eller cyklister och kan slå på bromsarna – finns redan i de senaste bilarna på vägen. Ny forskning syftar dock till att göra förarlösa bilar både säkra och socialt acceptabla.
Flytta innebär en 0,54p per liter tullhöjning som planeras för september är inställd.
Planerad ökning med RPI inflationstakten skulle ha gått från 57,95p till 58,49p.
För en genomsnittlig familjebil på 55 liter skulle detta ha ökat kostnaden med 30 p.
George Osborne inställd bränsleskatt stiger till "hjälp familjer med påfyllning"
Det tros mellan 2011 och 2016, en typisk bilist kommer att ha sparat £ 675.