Giriga järnvägsbolag tar betalt av kunder upp till 215 pund per dag för att parkera på centrumstationer i vad fackets chefer har stämplat som "dagligt rån". De "överraskande" parkeringsavgifterna uppgår till en "stalth-skatt" på tågresor som uppgår till upp till 50 procent av den totala kostnaden i vissa områden, enligt TSSA Rail Union. De värsta gärningsmännen var Birmingham New Street, Liverpool Lime Street, Manchester Piccadilly och Leeds, som alla tar ut £215 för en 12-timmars vistelse. Liverpool Lime Street station var uppkallad bland de dyraste för parkering i landet, tvingar kunderna att betala £215 för en 12-timmars vistelse. Union bossar anklagade tågbolag för att använda parkeringsavgifter, såsom £ 215-per-dag pris på Birmingham New Street, som ett sätt att komma runt järnvägspristak utfärdade av regeringen. De dyraste årliga parkeringsbiljetterna är Birmingham Snow Hill på £3003.30, Läsa på £1805.50, Guildford på £1800 och Cambridge på £1596.30. Dessa parkeringsavgifter är på toppen av rejäla årstid biljettpriser som från Reading till London på £ 4,9, Cambridge till London på £ 4 648 och från Guildford till London på £ 3.248. Siffror som publiceras idag visar också att transportföretag och Network Rail tjänar 800 miljoner pund per år från icke-järnvägsavgifter inklusive parkering och catering. Per 12-timmars vistelse. Birmingham New Street - £215. Liverpool Lime Street - £215. Manchester Piccadilly - £215. Leeds - £215. Per år. Birmingham Snow Hill - £3,003. Läser - £1.805. Guilford - £1.800. Cambridge - 1 596 pund. Unionsbossar hävdade att företagen använde de utpressade avgifterna som ett sätt att komma runt de tak på tågpriserna som införs av regeringen varje år. I betänkandet står det: "Rip off Rail firmor har profiterat på passagerarnas bekostnad genom att vandra " bakdörren" bilparkering ökar till by-pass-inflationen bara dämpar prishöjningarna. "Network Rail och de privata järnvägsföretagen tar ut så mycket som £215 för dagslånga vistelser i centrum av järnvägsparkeringar, samtidigt som de också tar ut så mycket som £3 000 för årliga parkeringsbiljetter." EU:s generalsekreterare Manuel Cortes sade: Railpassagerare fångas i korselden av dessa giriga järnvägsbolag. "De kan ta ut vad de vill för parkering eftersom det, till skillnad från viktiga tågpriser, inte finns något statligt tak, det är gratis för alla." Han tillade: "Charging över £ 200 för hela dagen parkering i station parkeringsplatser i Birmingham, Manchester och Leeds är lite kort dagsljus rån. Och att ta ut över 3000 pund för en årlig parkeringsbiljett på Snow Hill i Birmingham är helt enkelt skandalöst, det är lika mycket som många pendlare betalar för sin årliga säsongsbiljett. Cortes sade: "Parkeringsavgifter så höga som £ 1 800 på pendlare hot spots som Guildford och Reading faktiskt satte ytterligare 40 procent till 50 procent parkeringsskatt ovanpå årliga säsongsbiljetter som redan är alldeles för höga. "Minister kan ha begränsat reglerade prishöjningar i år till 2,2 procent i år, men passagerarna har fortfarande fått båda faten med stora vandringar i parkering på toppen av dessa oupphörliga prishöjningar. En rapport från fackchefer anklagade järnvägsföretag för "dagligt rån" efter att det avslöjades att de tjänar 800 miljoner pund per år från icke-resetjänster, utöver 9 miljarder pund gjorda av biljettavgifter. "Dessa företag betraktar nu helt enkelt stationer som vinstcentra med passagerare som captivekassakor." Cortes vill att regeringen ska inkludera parkering i priskontrolltaken som används för att fastställa årliga schemalagda prisökningar som säsongsbiljetter och off peak resor. Han sade: "När man betänker att järnvägsbolagen tjänar 800 miljoner pund per år i parkeringsavgifter från dessa passagerare som redan betalar ut 9 miljarder pund i biljettpriser, anser jag att pendlare förtjänar ytterligare skydd. De håller faktiskt på att pressas torra för tillfället." Network Rail äger och driver de 18 största stationerna i landet, inklusive King's Cross, Waterloo, Birmingham New Street, Manchester Piccadilly, Liverpool Lime Street och Leeds. De återstående 2.500 stationerna drivs av privata franchisetagare som Virgin, Stagecoach, First Great Western, GTR och London Midland som driver Snow Hill. Siffror från järnvägsbyrån visar att tågoperatörerna förra året tjänade 772 miljoner pund på avgifter som inte avser järnvägstransporter, vilket inkluderar parkering och catering - mer än 4 procent jämfört med föregående år. Årliga bilparkeringsavgifter på vissa tågstationer som Guilford, som kostar £ 1 800 för ett pass, kommer ovanpå årliga resebiljetter som kostar mer än £ 3.000. Edmund King, ordförande för AA, sade: "Station parkeringsplatser står inför en svår balansering handling att inte sätta parkeringsavgifter som är lägre än de i närliggande parkeringsplatser, uppmuntra icke-järnvägsanvändare att ta utrymmen avsedda för tågresenärer. Tyvärr blir detta en ursäkt för mycket högre parkeringsavgifter, även om längre vistelse bilparkering kräver en högre och dyrare säkerhetsnivå. roten till problemet är den höga kostnaden för tågresor - höga parkeringsavgifter på stationer gnugga mer salt i såret. Om vi vill uppmuntra förare att låta tåget ta på sig bördan är det absolut nödvändigt att avgifterna för parkeringsplatser hålls nere. "Järnvägsoperatörerna bör se över något sätt att ge järnvägskunderna möjlighet att få tillbaka kostnaderna för parkering av tågbiljetter. Parkeringsoperatörerna är mycket angelägna om att hitta sätt att fånga förare som gör misstag i att inte följa parkeringsreglerna, de bör vara lika entusiastiska över att hitta sätt att göra livet rättvisare och lättare för ofta stressade tågresenärer." Järnvägsindustrins tjänstemän förnekade att företagen var "vinstdrivande" från parkeringsavgifter, och tillade att de totala tågoperatörernas vinster uppgick till 250 miljoner pund under 2012-13, en minskning från 270 miljoner pund 1997-1998. De sade att många stationer inte tar betalt för parkering, och där de gör, avgifter som fastställs av tågbolag liknar dem i centrum parkeringsplatser. Tjänstemän över hela landet investeras miljontals pund i parkeringsplatser för att lägga till extra utrymmen och för att göra parkeringsplatser säkra och säkra för passagerare, påpekade de. Under samma period har de pengar som operatörerna betalar till staten för att återinvestera i fler tjänster ökat med 400procent från 390miljoner pund till 1,96miljarder pund, tillade de.
Liverpool Lime Street och Leeds station tar också ut £215 för 12-timmars vistelse.
Vissa årliga bilparkeringsbiljetter ökade kostnaden för resekort med 50 procent.
Unionschefer säger företag som använder "bakdörren" avgifter för att komma runt pristak.