Seyne-les-Alpes, Frankrike (CNN)Det är en farlig uppgift såväl som en grym. Räddningsarbetarna kämpar för att samla ihop de pulvriserade bitarna av Germanwings Flight 9525 och resterna av de 150 människor ombord måste kämpa med höga vindar såväl som förrädisk terräng. De klättrar upp för ett oländigt berg och tycks hålla fast vid dess sida vid sina naglar. Bit för bit, väska för väska, hög tråd våghalsar hissa liksäckar hundratals meter upp till väntande helikoptrar, försöker hålla sig stabil i de höga vindarna.  Räddare sätter röda flaggor på jorden när de upptäcker nya fragment. Från helikoptrar ner till de branta, isiga sluttningarna, där skräp ligger utspridda över hundratals meter, har arbetarna varit tvungna att bindas samman i tvåmannalag. En är där för att genomföra undersökningen och återvinningen. Den andra är anklagad för att garantera deras säkerhet eftersom de är buffed av vädret. Komplicerar saker, mycket få av kropparna har hittats hela, Yves Naffrechoux, kapten för räddningsoperationer, berättade CNN på fredag. Och vindarna har tagit fart, vilket gör det svårt för helikoptrar att föra arbetarna till platsen i de franska Alperna till att börja med, sade han. Myndigheter har satt in 45 poliser i Alperna för att hjälpa rättsmedicinska team -- inte vana vid att arbeta i bergsraviner -- återhämta kropparna på ett säkert sätt, sade Naffrechoux. Hans team är baserat i Seyne-les-Alpes, en normalt sömnig alpby som sedan tisdagens krasch har förvandlats till ett nav för återhämtningen. Tysklands, Frankrikes och Spaniens ledare har besökt oss. Offrens familjer har lagt blommor och bett vid ett minnesmärke i närheten. Journalister har strömmat till platsen när de rapporterar den senaste utvecklingen. Under tiden har räddningsarbetarna fortsatt sitt farliga uppdrag. Innan något kunde återvinnas, måste kropparnas och spillrornas position kartläggas. Mänskliga kvarlevor måste behandlas med respekt trots de svåra förhållandena. Arbetarna avlägsnar nu fler kroppar från platsen, sade Naffrechoux. Prioriteten kvarstår att hitta alla kropparna och den svårfångade andra "svarta lådan", flygplanets färdregistrator, sade han. Utredare hoppas, när den väl hittats, att den kan ge fler ledtrådar till vad som hände på flygdäcket på Germanwings planet innan den smällde in i bergssidan vid cirka 430 miles per timme. Marseille-åklagaren, Brice Robin, har redan avslöjat att cockpitljud tyder på att den tyske andrepiloten Andreas Lubitz "vill förstöra flygplanet". Recovery team försöker bygga en väg för att komma åt platsen snabbare och hjälpa transport av kroppar till ett DNA-testcenter där de hålls i kylenheter, säger Naffrechoux. Det har hoppats att processen kommer att ta 10 till 15 dagar, beroende på vädret, sade han. Vittnesmål från Frankrikes inrikesministeriet från räddnings- och återhämtningsarbetare på platsen ger också en inblick i de tuffa förhållandena vid fjärrkraschen. - Jag vet inte vad jag ska göra. Emmanuel G., från Kriminalforskningsinstitutet från National Gendarmerie, sa att det var en "verkligen komplicerad" process. "Vi arbetar i två-personers team, oavsett om det är tillsammans (polis) bergsguider, de lokala gendarmerna eller de alpina brandmän och akutteam," sade han. "Vi vet inte hur vi ska fortsätta i den här situationen annars behöver vi dem verkligen för att säkerställa vår säkerhet hela tiden." "Det är första gången polistekniker och gendarmer arbetar tillsammans," en namnlös tekniker i ett av dessa två-personer team citeras som säger. "Vi har total tillit till varandra. Han håller mitt liv i sina händer." CNN:s Antonia Mortensen och Nic Robertson rapporterade från Seyne-les-Alpes och Laura Smith-Spark skrev och rapporterade från London. CNN:s Karl Penhaul, Ariana Williams och Dheeptika Laurent bidrog till detta betänkande.
Höga vindar är komplicerar ansträngningar för att återhämta resterna och flygplan skräp från bergiga krasch plats.
Räddningschefen säger till CNN att mycket få kroppar har hittats hela.
Återhämtningsarbetare vinschar ner i par, en för att samla kvarlevor och den andra för att säkerställa säkerheten.