Ryanair har backat på planer på att utveckla ett billigt flyg till Amerika- bara dagar efter det att det sade att det hade fått godkännande från styrelsen. I måndags hade budgetflyget tillkännagett planer på att driva transatlantisk trafik mellan viktiga europeiska städer och USA med enkelbiljetter som kostar så lite som 10 pund. Men i dag har chefer tvingats erkänna att lufttrafikföretaget inte är på väg att flytta in i långdistansflygningar. Rulla ner för video. Ryanair, Europas största budgetflygbolag, hade för bara några dagar sedan meddelat att man planerar att utveckla en transatlantisk tjänst för budgetpassagerare, med enkelbiljetter mellan USA och viktiga europeiska städer som kostar så lite som 15 dollar. I ett kort uttalande sade det irländska flygbolagets styrelse att den inte hade godkänt några sådana planer, och inte heller skulle den göra det. "Mot bakgrund av den senaste tidens pressbevakning vill styrelsen för Ryanair Holdings plc klargöra att den inte har övervägt eller godkänt något transatlantiskt projekt och inte har för avsikt att göra det." Den plötsliga u-svängen kom efter att Ryanair presenterade sin plan för att bedriva budgetflygningar till USA inom fem år. Tanken var en del av en aggressiv tillväxtstrategi, som förbinder flygplatser som London Stansted och Berlin med New York, Boston och Miami. I ett uttalande hade lufttrafikföretaget sagt att det talade till tillverkare om att köpa flygplan för att betjäna nya rutter mellan olika europeiska flygplatser och 12 till 14 amerikanska städer. Michael O'Leary tidigare sagt att flygbolaget har länge tittat på långdistansflygplaner, men hålls tillbaka av en brist på flygplans tillgänglighet. "De europeiska konsumenterna vill ha billigare resor till USA och samma sak för amerikaner som kommer till Europa. Vi ser det som en logisk utveckling på den europeiska marknaden", sade en talesman i måndags. "Affärsplanen finns där men den är beroende av att uppnå livskraftiga långdistansflygplan och vi uppskattar att det är 4 till 5 år bort." Ryanair piloter var tvungna att bära syrgas masker när de gjorde en nödlandning i Barcelona på torsdag efter att en brandsläckare gick av i cockpit. Passagerarna sade att piloten och den förste officeren inte kunde andas utan maskerna när halon - en kondenserad, komprimerad gas - fyllde det trånga utrymmet när planet flög från London Stansted Airport till Valencia. TV-presentatör och professionell sjöman Hannah White sade att passagerarna misstänkte att det fanns ett allvarligt problem, men de visste inte orsaken till nödlandningen förrän de anlände till Barcelona-El Prat flygplats. Brandbilar hälsade Boeing 737 när den landade strax efter 10:15 på lokal tid när passagerarna började förstå vilken typ av nödsituation. Ryanair beskrev det som ett "mindre fel". Flygbolaget vred först tanken på att erbjuda transatlantiska flygningar tillbaka 2008 och styrelsegodkännandet kommer efter att flygbolaget har investerat 18 månader i att städa upp sin image och förbättra kundservice. Förra året berättade Michael O'Leary, flygbolagets verkställande direktör, för Irish Hotels Federations konferens i Meath att Ryanair skulle erbjuda de 15 dollarna till Boston och New York. Men han medgav att passagerarna skulle betala extra för allt från måltider till bagage. Han sade: "Vi kan tjäna pengar på 99 cents biljettpriser i Europa. "Varje plats kommer naturligtvis inte att vara (15 dollar) utan det kommer också att behövas ett mycket stort antal platser i näringslivet eller premiumplatser." I ett separat samtal medgav O'Leary: "Vi har haft en affärsplan redo att rulla för ett transatlantiskt flygbolag med låga flygpriser. "Svårigheten är, jag fortsätter att varna, att det inte finns någon tillgång på långdistansflygplan på ytterligare fyra eller fem år." Ryanair är inte det enda flygbolag som överväger att erbjuda billiga transatlantiska flygningar. Tidigare lanserade Sir Freddie Laker Skytrain i slutet av sjuttiotalet för att erbjuda "inga krusiduller" flygningar till USA, men hans flygbolag Lake Airways misslyckades 1982. Zoom Airlines försökte sig på ett liknande koncept 2002 men tvingades ansöka om konkurs 2008. Sir Freddie Laker revolutionerade flygresorna med sin idé om budgetflygningar mellan Europa och USA, men hans flygbolag misslyckades 1982. Nyligen lanserade Norwegian Airlines sina egna budgetflygningar mellan London Gatwick, New York, Boston och Los Angeles från så lite som £389 ($415) tillbaka. Isländskt flygbolag Wow Air, som senare i år kommer att lansera 99 pund biljetter från London Gatwick till två amerikanska städer med en mellanlandning i Reykjavik. I somras lanserade Ryanair, Europas största budgetbolag, en business class-tjänst. Flygbolaget sade att dess "business plus"-pris skulle tillåta passagerare flexibla biljetter,prioriterad ombordstigning och "premium" platser – i de första fem raderna för snabb ombordstigning, eller på utgångsrader med extra benutrymme. Det skulle också tillåta extra bagageutrymme för en väska som väger upp till 20 kg, vilket kan kosta upp till 75 pund utöver en vanlig biljett under högsäsong på trafikerade rutter.
Ryanair hade tillkännagett planer för en tjänst mellan Europa och Amerika.
Budgetflyget hävdade att det skulle köra transatlantiska flygningar från bara £ 10.
Carrier sa att det pratade med tillverkare om flygplan för nya rutter.
Men den har tvingats erkänna att den inte överväger att flyga över Atlanten.