Apple och Google gör en pjäs för att dominera din bils instrumentpanel, men de är inte de enda företag som arbetar med tekniken. Vid årets Mobile World Congress i Barcelona, chip maker Qualcomm visar en Maserati kitt ut med optiska och ultraljudssensorer, pekskärmar och bakåtblickskameror. Och med 4G-teknik inbyggd, konceptbilen behöver inte en telefon för att komma online så kan dubbla upp som en Wi-Fi hotspot för alla passagerare. Maserati (bilden) visas på årets Mobile World Congress i Barcelona och använder Qualcomm-teknik för att driva sina sensorer, kamera och ombord modem. Det har 4G-teknik inbyggd, så behöver inte en telefon för att komma online, och detta innebär att det kan fördubblas som en Wi-Fi hotspot för alla passagerare. Som med Apple och Googles Android Auto har Maserati-konceptet en display som kan användas med röststyrning, beröring och handgester. Som standard visar skärmen kartinformation, kontroller, musikuppspelning och telefonsamtal, men det delas också upp i tre för att visa "Nu spelar på botten, kartor längst upp till vänster och media längst upp till höger. Även om systemet kan synkas med smartphones och surfplattor - och använder en skärmspegel teknik som heter MirrorLink - det är mer avancerad än Apple och Googles system eftersom det inte behöver en för att fungera. Istället kommer den med inbyggda appar och 4G. Flera telefoner och surfplattor kan sedan ansluta till detta 4G-nätverk för att dela bilens Wi-Fi. Qualcomm med vice VD för produkthantering Nakul Duggal berättade MailOnline det är också att utveckla ett system för att projicera telefondisplayer över USB till huvudenheten. Maserati (bilden) är ett koncept men Qualcomm med vice VD för produkthantering Nakul Duggal sa att det visar upp potentialen för anslutna bilar och tror att dessa typer av system kommer att vara i bilar snart. Konceptet har en display som kan användas med röststyrning, beröring och handgester. Som standard visar skärmen kartinformation, bilkontroller (vänster), musikuppspelning och senaste samtal. Systemet synkroniseras med telefoner med hjälp av skärmspegel teknik som kallas MirrorLink (höger) men kommer också med sitt eget mobila nätverk. Maserati är också kittlade ut kameror som ger en nästan 360-graders bild av bilen och varnar för förestående kollisioner, hinder och mer. Kameran kan dessutom användas för parkeringsassistans (bildad). Denna teknik körs på BlackBerrys QNX bilplattform. Tidigare denna vecka Ford presenterade sin senaste app som inte bara visar hur långt du kan resa på kraften du har kvar, det bygger sina förutsägelser på din unika körstil. Den kallas MyFord Mobile och låter även förare fjärråtkomst till sina fordon vilket innebär att de kan ställa in hyttens temperatur en kall morgon innan de lämnar sitt hus. Appen tillkännagavs på Mobile World Congress i Barcelona och arbetar för närvarande med ett urval av Fords el- och hybridbilar. Det passar särskilt elbilar eftersom appen kan direkt länka till batteriet för att se en statusnivå och exakt körsträcka. Men Ford talesman Abraham Phillip berättade MailOnline laget arbetar på att utveckla programvaran för bensin och diesel sortiment. På andra ställen har bilen en trådlös laddningsyta för WiPower. Sensorn och kameran ger en nästan 360-graders bild av bilen och varnar för förestående kollisioner, hinder och mer. Plus ett "digitalt instrument kluster" - eller skärm bakom ratten - visar förarinformationen från alla bilsystem med en blick. Detaljer om bränsle, hastighet och eventuella tekniska fel uppdateras i realtid, inklusive en 8-tums bild från back-view parkeringsassistent kamera för att visa vägen bakom. Och avancerade kartdata ritar vägen framåt - även om det är bortom förarens syn. Denna teknik körs på QNX bilplattform som redan körs i mer än 20 miljoner fordon. Samtidigt samarbetar ett nätverk av sensorer för att öka förarsäkerheten. Dessa inkluderar en ljusdetekteringssensor (Lidar) som visar en framåtvänd kollisionsvarning upp till 164 fot (50 meter). En uppsättning ultraljudssensorer och optiska sensorer nära varje vingspegel placerar fotgängare, cyklister och hinder i blinda fläckar, vilket hjälper föraren att göra säkrare körfältsändringar och svängar. En uppsättning ultraljud och optiska sensorer nära varje vingspegel (bilden) plats fotgängare, cyklister, och hinder i blinda fläckar, hjälper föraren att göra säkrare körfält förändringar och svängar. Ett "digitalt instrument kluster" - eller skärm bakom ratten - visar förarinformationen från alla bilsystem med en blick plus navigeringsdetaljer (bilden). Dessa detaljer uppdateras i realtid och avancerade kartdata tomter vägen framåt - även om det är bortom sikten av föraren. Speglarna visar videofilmer i realtid för att erbjuda ett brett synfält, plus en varningsrad som går från grönt (visas) till rött när ett hinder närmar sig. Och speglarna själva visar videofilmer i realtid som erbjuder ett bredare synfält än traditionella speglar. Under tiden ger den bakre kameran, med ultraljudssensorer, en obehindrad bild av vad som kommer upp bakifrån. Och när en varning görs visas den på en remsa av lysdioder på vindrutan. Detta innebär till exempel att om en förare börjar indikera rätt men det är inte säkert att flytta över - om en cyklist närmar sig till exempel, eller de är för nära en bil - remsan kommer att glöda rött. Om det är säkert att flytta över eller byta körfält, lyser ljuset grönt. Ett liknande system används på vingen speglar för att varna för närliggande hinder. Bilen är ett koncept men Andrew Duggal sa att den visar upp potentialen för uppkopplade bilar och tror att dessa typer av sensorer och system kommer att finnas i fordon inom en snar framtid. Apple-firman lekte först med ett bilsystem på sin Worldwide Developer Conference i juni 2013. Vid den tidpunkten var det känt som "iOS i bilen" men efter förändringar i designteamet systemet presenterades på förra årets Geneva Motor Show, under moniker CarPlay (Apple Maps on CarPlay bildad) På andra ställen Google använde sin årliga utvecklare I/O i juni för att presentera Android Auto, en viktig funktion i sitt senaste operativsystem Android Lollipop. Android Auto fungerar med alla Android-telefoner för att visa en användares information på instrumentpanelen (Google Maps on Android Auto bilden)
Bilen visas på årets Mobile World Congress i Barcelona.
Maserati använder Qualcomm teknik för att driva sina sensorer och kameror.
Lidar ger kollisionsvarningar upp till 164 fot (50 meter) framåt.
Ultraljud och optiska sensorer på sidan speglar fläckar fotgängare, cyklister, och hinder i blinda fläckar.
Bakre sikt kamera och sensorer stråla obehindrad vy av bakom bilen.
Och vingspeglar ersätts med videofilmer i realtid.