Pilot Jan Cocheret skrev i början av året om sin rädsla för att låsas ut ur cockpit efter att ha besökt flygplanets toalett. En nederländsk pilot "förmodade" den tyska kraschen för flera veckor sedan i en artikel skriven i en facktidskrift som ställde frågan: "Jag undrar allvarligt vem som sitter bredvid mig." Kylande Jan Cocheret, som flyger en Boeing 777 för Emirates flygbolag varnade: "Jag hoppas att jag aldrig befinner mig i den situation där jag går på toaletten och återvänder för att hitta en cockpit dörr som inte kommer att öppnas." Cocheret skrev för den nederländska flygtidningen Pilot en Vliegtuig (Pilot och Plane) där han uttryckte sin oro. Hans artikel varnade för att någon kunde använda de säkerhetsförfaranden som infördes i efterdyningarna av 9/11 illdåd för att förhindra att ett flygplans kapten kommer in i cockpit igen efter en rast. De franska åklagarna har bestämt att Andreas Lubitz väntade på att hans kapten skulle lämna flygdäcket innan nyckelblocket som styr tillträdet till cockpit. Han valde sedan en höjd av 90 meter på flygplanets flygdator innan han satte den på dess kollisionskurs med Alperna. Utredare avslöjade att flygplanets kapten Patrick Sondenheimer kan höras banka på cockpit dörren uppmana sin kollega att öppna upp tills jetplanet träffar Alperna med mer än 400 miles per timme. Ljudet som ledde fram till kraschen visade att kapten Sondenheimer hade klagat över att han inte hade tillräckligt med tid att använda toaletten medan flygplanet var på marken i Barcelona. Så snart flygplanet nått sin marschhöjd på 38.000 fot hörs kapten Sondenheimer lämna cockpit. Så fort dörren stängdes bakom honom, slog Lubitz på en knapp som stängde av knappsatsen på hyttsidan av dörren i fem minuter och initierade hans nedstigning. Dörrlåset stängs av efter fem minuter som ytterligare en säkerhetsåtgärd om flygbesättningen skulle bli ur funktion. Lubitz tros ha slagit på strömbrytaren en andra gång under åtta minuters nedstigning. Cocheret skrev senare på sin Facebook-sida: "Tyvärr har detta fruktansvärda scenario blivit verklighet." Rulla ner för video. Andreas Lubitz låste sin kapten ut ur cockpit innan han beordrade flygplanet att krascha in i ett berg. Forskare försöker för närvarande identifiera resterna av de 150 människor som dödades i katastrofen med hjälp av DNA. Utredare försöker för närvarande att skära en väg upp till kraschplatsen för att hjälpa till att påskynda återhämtningsprocessen. Hans ursprungliga artikel förutsade exakt hur en sådan illvilja skulle kunna genomföras. Han sa: "Jag undrar ibland allvarligt vem som sitter bredvid mig i cockpit. Hur kan jag vara säker på att jag kan lita på honom? Kanske något hemskt har just hänt i hans liv och han är oförmögen att övervinna det. "Det finns verkligen ett sätt att komma tillbaka in i cockpit, men om personen inuti inaktiverar detta alternativ (säkerhetskoden för att komma in), kan man inte göra något annat än att sitta med passagerarna och vänta och se vad som händer." Det tyska flygbolaget Lufthansa har avsatt 300 miljoner dollar för att hantera potentiella civila fordringar mot företaget efter Germanwings-katastrofen. De franska olycksutredarna BEA sa att de kommer att undersöka metoder för att förhindra en liknande incident i framtiden. En talesman sade: "(Vi kommer att studera) systemiska svagheter (som) möjligen kan ha lett till denna flygkatastrof." Tyska tjänstemän har avslöjat att Lubitz, 27 år, fick psykoterapi innan han fick sin pilotlicens efter att ha uttryckt självmordsbenägenhet. Crash utredare försöker bygga en väg till platsen för kraschen för att hjälpa till att påskynda återhämtningen och försök att hitta den andra svarta lådan. Lufthansa har hittills vägrat att säga om de var medvetna om Lubitz mentala hälsa historia även om de sade att han hade klarat alla nödvändiga medicinska tester för att arbeta med Germanwings, dess lågkostnads dotterbolag.
Pilot Jan Cocheret skrev om sin rädsla för cockpit självmord förra månaden.
Han sa att han var rädd för att återvända från toaletten för att hitta dörren låst.
Cocheret betonade hur säkerhetsåtgärder skulle kunna orsaka problem.
Andreas Lubitz kraschade jetplanet med 150 personer in i Alperna vid 400mph.