En professor som hjälpte till att identifiera 600 kroppsdelar som tillhörde Germanwings kraschoffer sa idag att han skulle bli hemsökt för evigt av den grymma uppgiften. Resterande av de 150 passagerarna och besättningen kategoriseras efter andrepilot Andreas Lubitz avsiktligt flög Airbus A320 in i de franska Alperna. Och Tysklands mest prestigefyllda rättsmedicinska forskare Michael Tsokos talade om arbetet framöver när det visade sig att Lubitz kvarlevor redan har hittats. Undersökare vid kraschplatsen har hittills hämtat ca 600 kroppsdelar och har lyckats isolera 78 olika DNA-strängar från kvarlevorna. Cirka 50 kroppar kunde identifieras visuellt, medan många kroppsdelar var lika stora som en portostämpel - och den största var storleken på en resväska. Rulla ner för video. Michael Tsokos, Tysklands mest prestigefyllda rättsmedicinska forskare, sade att han kommer att hemsökas för evigt av den dystra uppgiften att identifiera de dödas kroppsdelar när planet störtade in i bergssidan i Alperna. Han sa: "Dessa bilder kommer aldrig att gå ut ur mitt huvud" Undersökare på Germanwings krasch plats har hittills hämtat ca 600 kroppsdelar och har lyckats isolera 78 distinkta DNA-strängar från kvarlevorna. Men inte en enda kropp har hittats intakt av räddningsbesättningar som fortsätter att kamma platsen efter kvarlevor (bildade) Professor Tsokos medgav att mördare andrepilot Andreas Lubitz kvarlevor var bland de som hade hittats på vraket platsen och sade DNA-test hade bekräftat att kroppsdelarna var hans. Man hoppas att hans kvarlevor kan ge ledtrådar om någon medicinsk behandling han fick. Undersökare fortsätter att söka efter kvarlevor på platsen medan forskare har påbörjat den dystra och ansträngande uppgiften att identifiera kroppsdelarna. Rättsmedicinska experter fotograferar och 3D skannar varje kroppsdel innan de placeras på ett bårhus tills ID är fullt bekräftat. Rättsmedicinska experter bekräftade att de hittat resterna av andrepilot Andreas Lubitz (bildad), som avsiktligt flög Germanwings Airbus A320 till bergssidan i de franska Alperna på tisdag. Han sades ha lidit av en "allvarlig psykosomatisk störning" Tsokos medgav att Lubitz kvarlevor var bland dem som hade hittats och att DNA-tester hade bekräftat att kroppsdelarna var hans. Man hoppas att hans kvarlevor kan ge ledtrådar om vilken medicinsk behandling han än fick. Forskarna fortsätter nu den ansträngande uppgiften att identifiera resten av kvarlevorna som innebär fotografering och 3D-scanning av varje kroppsdel. Polisen har bett offrens vänner och släktingar om DNA-prover, och experter hoppas kunna matcha dem mot kvarlevorna och materiella föremål på platsen. Professor: Michael Tsokos, en ledande rättsmedicinsk forskare (bildad), sade att han kommer att hemsökas för evigt av den dystra och ansträngande uppgiften att identifiera offrens kvarlevor. Objekt med viktiga spår av DNA, såsom tandborstar, rakhyvlar, smycken och hår har samlats på platsen och getts till forskare i Barcelona. Rättsmedicinska officerare har också testat prover på ett mobilt laboratorium i Seyne-les-Alpes - närmaste stad till olycksplatsen. Man hoppas att resultaten kommer att ge några ledtrådar som kommer att hjälpa till att identifiera offren. Omkring 15 team av två personer - en rättsmedicinsk expert och en bergräddningsexpert - arbetar vid kraschzonen. Psykologer är i Seyne, varifrån helikoptern lyfter, för att stödja räddningsarbetarna. Vraket avlägsnas inte i detta skede om det inte är nödvändigt för analysen. Familjer tillfrågas också om de kan komma ihåg vilka kläder deras nära och kära hade på sig när de gick ombord på den ilskena flygningen, i hopp om att detaljerna skulle kunna hjälpa till med identifieringsprocessen. De har också blivit tillfrågade om eventuella särskiljande märken, till exempel tatueringar, deras kära kan ha såväl som deras tandstatus och om de bar tandproteser. Tsokos, chef för institutet för rättsmedicin och rättsvetenskap, sade att man hoppas att sådana resultat kommer att bidra till att identifiera de lämningar som sedan kommer att korsförhöras med flygpassagerarens passagerarlista. Han sa att varje kroppsdel skulle fotograferas och skannas i 3D innan den placeras på ett bårhus. När kroppen har identifierats kommer den att placeras i en sluten kista redo för en begravning. Han sade till den tyska tidningen Bild: "Radiologer med mobila enheter kommer att ta CT-bilder av kroppsdelar, för att till exempel känna igen medicinskt inplanterade främmande kroppar som pacemaker eller konstgjorda höftleder. Särskilt utbildade rättsmedicinska forskare tar [prov] av fingeravtryck på fingrar och handflator och allt fotograferas. Varje liten tygbit kommer att testas på DNA så att den kan tilldelas en viss person." Han sade att inom de närmaste tre veckorna bör upp till 95 procent av alla offer identifieras. Men han tillade att det var en hemsökande uppgift för experter och sade: "Dessa bilder kommer aldrig att försvinna ur mitt huvud." Och han sade att kropparna kommer att hållas strikt i slutna kistor eftersom "synen av misshandlade lik kan orsaka någon". Återhämtningen av kroppsdelar måste vara avslutad den 8 april, annars kommer nedbrytningen att göra DNA-identifiering omöjlig. Under tiden saknas en andra svart låda efter kraschen. Det kommer som vakter fortsätter att hålla 24-timmars vakt vid kraschplatsen, med lag som sover på bergssidan över natten.  Vakterna har stått i beredskap på platsen i provinsen i södra franska Alperna sedan flygningen kraschade på tisdag. Räddningsteam har tagit bort kroppsdelar från scenen och team av franska vakter har hållit 24-timmars vakt vid kraschplatsen (bilden). Philippe Thomy, biträdande chef för High Mountain Gendarmerie, sade: "Vi sover bredvid en kyrkogård för 150 personer" En utredare tar ett foto av kraschplatsen som han fortsätter att samla bevis och ta bort skräp från bergssidan i de franska Alperna. Recovery team har letat i det avlägsna området efter skräp och kroppsdelar, med experter som tror att platsen kan rensas inom några dagar. Lubitz kraschade avsiktligt Germanwings Flight 4U9525 i bergen på tisdag efter att ha låst sin kapten ut ur cockpit. Experter fotograferar nu och skannar i 3D varje del för att försöka identifiera resterna på ett mobilt laboratorium i Seyne-les-Alpes. Foto: Rättsmedicinska experter från den franska enheten för identifiering av offer för gentarmeriet som arbetar under ett tält nära platsen för kraschen. Philippe Thomy, biträdande chef för High Mountain Gendarmerie, sade: "Vi sover bredvid en kyrkogård för 150 personer." Åklagare Brice Robin avslöjade idag att en tillfartsväg för närvarande byggdes för terrängfordon för att nå platsen för att hjälpa till med avlägsnandet av stora delar av planet. Robin sade att operationen skulle kunna slutföras på måndag kväll, med alla kroppsdelar och förblir borttagna från platsen inom nästa vecka. Han meddelade också att ett spår för terrängfordon skulle upprättas till olycksplatsen i morgon, för avlägsnande av större spillror. Påven Francis bad för offren för kraschen idag efter Palm Sunday Mass på Peterstorget i början av den heliga veckan. Igår visade det sig att Lubitz hade synproblem före kraschen och hade sökt medicinsk hjälp under veckorna som ledde fram till katastrofen. Den 27-åringen led av en "allvarlig psykosomatisk störning", enligt polisen, och hade sjuka anteckningar som skrev av honom från arbetet för dagen för kraschen. Familjer har blivit ombedda att lämna in DNA-prover från föremål som regelbundet används av deras nära och kära som dog i kraschen. Bildad: En expert utför tester på prover som hämtats från olycksplatsen i de franska Alperna eftersom arbetet fortsätter att återhämta sig och identifiera offrens kroppar. Rättsmedicinska poliser har tagit bevis från kraschplatsen till ett DNA testcenter i en liten by nära kraschplatsen. Tyska utredare tog bort dussintals lådor från Dusseldorf lägenheten Lubitz delade med sin flickvän, innan senare avslöja att de hade hittat sjuk-anteckningar underteckna honom av jobbet dagen för flygkraschen. Officerare sägs också ha hittat ett "litet berg" av medicin i lägenheten. Utredare sade att han led av en "allvarlig psykosomatisk störning" och fick behandling under veckorna som ledde fram till katastrofen. Påven Francis bad för offren för kraschen idag efter Palm Sunday Mass (ovan) på Peterstorget i början av den heliga veckan. Polisen hittade också ett "litet berg av droger" som används för att behandla psykisk sjukdom vid hans Tyskland lägenhet och Dusseldorf University Hospital bekräftade att han hade varit en patient där under de senaste två månaderna. Det bidrar till tron att Lubitz avsiktligt störtade Germanwings Flight 4U9525 eftersom han var allvarligt deprimerad och fruktade att hans pilot licens kan tas ifrån honom på grund av medicinska bekymmer. Lubitz – som hade flugit upp mer än 600 flygtimmar – hade dock ansetts kunna flyga "100 procent" efter att ha klarat regelbundna medicinska tester. Lufthansa VD Carsten Spohr sade att alla piloter genomgår årliga medicinska kontroller, men inte särskilda psykiatriska bedömningar utöver utbildning. Han tillade: "Han klarade alla läkarundersökningar, alla kontroller. Han var 100 procent flygduglig utan några restriktioner." En talesman för Germanwings berättade för MailOnline att det enligt tysk arbetsrätt var en arbetstagares ansvar att informera en arbetsgivare om de ansågs olämpliga att arbeta och betonade att det var ovetande om några medicinska anteckningar från Lubitz. 10.01am: Planet lyfter från Barcelona 26 minuter för sent. 10.27: Når marschhöjd på 38.000ft. Andreas Lubitz säger till kapten Patrick Sondheimer att han kan gå på toaletten. 10.27am - 10.29: Sondenheimer berättar för Lubitz: "Du kan ta över." Ljud av en sittplats som trycks tillbaka och ett klick på stängningsdörren. 10.29am: Planet börjar sin nedstigning. 10.30-10.34: Hög smäll, vilket låter som någon som försöker komma in i cockpit. 10.35am: "Loud, metallic banking mot cockpit dörren" tydligen som Sondenheimer försöker bryta sig in med en kofot. 10.37am: Automatiska varningsljud på cockpit, säger "dra upp, dra upp" Sondenheimer skriker: "Öppna den förbannade dörren" 10.38am: Andningen av Lubitz kan höras i cockpit men han säger ingenting. 10.40: Jet träffar bergssidan med sin högra vinge. De sista ljuden är skrik från passagerare. 10.42: Franska flygtrafiktjänsten skickar ut sök- och räddningsteam.
Rättsmedicinska experter mödosamt försöker identifiera 600 kroppsdelar av offer och har isolerat 78 distinkta DNA-strängar.
Återstoder kommer att fotograferas och skannas i 3D innan de placeras på bårhuset tills identifiering har skett.
Man hoppas att 95% kommer att identifieras inom de närmaste tre veckorna som vakter fortsätter att hålla 24-timmars vakt på plats i Alperna.
Ledande rättsmedicinsk expert Michael Tsokos berättade om skrämmande uppgift, säger: "Dessa bilder kommer aldrig att gå ur mitt huvud"