Harrison Fords flygförmåga ifrågasattes i en officiell rapport efter hans första flygolycka, Daily Mail Online kan avslöja. Hollywoodstjärnan, som rusade till sjukhus efter att ha kraschat ett vintageplan i Venedig, Kalifornien på torsdag, slog också en helikopter i en flodbädd redan 1999. Man tror inte att Ford, 72, bär skulden för sin senaste - och vad är hans tredje - flygolycka på Penmar Golf Course nära Santa Monica Municipal Airport, med tidiga rapporter som tyder på motorbortfall är fel. Men en officiell rapport om Fords olycka i oktober 1999, som erhölls av Daily Mail Online, avslöjar att den orsakades av "pilotens försening med att lägga till kraft under en power-on återhämtning". Ford hade flugit helikoptern från Van Nuys flygplats i Los Angeles 45 mil nordväst om Santa Clarita när han stötte på problem. SCROLL FÖR VIDEO. Full återhämtning: Ford rusade från scenen blödande kraftigt från ett huvudsår, hans skador beskrevs endast som "måttlig" och han förväntas återhämta sig helt. På bilden, en flygbild av kraschen. Räddning: Harrison Ford behandlas på platsen för sin krasch i Venedig, Kalifornien, igår. Piloten övade autorotationer till en power-on återhämtning. När han försökte få tillbaka strömmen reagerade motorn inte så snabbt som förväntat och helikoptern landade hårt och slog i bakklackarna på båda skidorna. Flyginstruktören sade att när han såg att piloten var sen med att tillföra kraft, försökte han rätta till situationen men misslyckades. Ytan på den torra flodbädden var mestadels mjuk sand. Den vänstra skidklacken tog kontakt med en stock som var inbäddad i sanden och helikoptern kastade sig framåt på tån och rullade över på vänster sida. Trafiksäkerhetsnämnden fastställer den eller de sannolika orsakerna till olyckan enligt följande:. Pilotens fördröjning i att lägga till kraft under en power-on återhämtning från en autorotation, vilket resulterade i en hård landning och vältning. Flyginstruktörens otillräckliga övervakning av flygningen var också orsak. Källa: NTSB. Ford övade "auto rotationer" - en nödlandningsteknik som simulerar motorbortfall. Han hade fullbordat en "auto-rotation" men på sin andra han var "sent ta in makten", enligt dokumenten. Som ett resultat av detta, när Ford försökte återhämta sig, svarade helikoptermotorn inte tillräckligt snabbt och flygplanet började rasa ner till marken. Den oidentifierade flyginstruktören som var ombord med skådespelaren var tvungen att ta över kontrollerna och försöka jämna ut helikoptern, men han kunde inte göra det och flygplanet störtade ner i Pirusjöns flodbädd nära Santa Clarita och voltade över. Lyckligtvis Ford, och den namnlösa instruktören, var oskadd i kraschen men helikoptern var "substantially skadad", enligt dokumentet. Av en tillfällighet var helikoptern registrerad på MG Aviation – samma företag som 1942 års vintageplan som ingår i Fords senaste krasch är registrerat på. I den officiella rapporten, som inte nämner Ford eller hans instruktör, sägs det: "Den 23 oktober 1999, klockan 1115 på dagen i Stilla havet, landade en klocka 206-L4, N36R hårt och rullade över i Pirusjöns flodbädd nära Santa Clarita i Kalifornien. "Helikoptern, som drivs av MG Aviation, Teterboro, New Jersey, enligt bestämmelserna i 14 CFR del 91, skadades väsentligt." I NTSB-dokumentet sägs det vidare att piloten rapporterade att han "framgångsrikt fullföljde en övning i autorotation och gick in i en andra cirka 600 fot agl". Den tillägger: "När han försökte återvinna kraft, svarade motorn inte så snabbt som förväntat och helikoptern slog sig ner hårt i den mjuka bäckbädden." Den certifierade flyginstruktören (CFI) som flög med Star Wars legenden, rapporterade att, "piloten hade varit sent att ta in kraften och han hade fått på kontrollerna under blosset för att hjälpa piloten och nivå helikoptern. " Piloten rapporterade att när han insåg att det fanns en brist på makt, försökte han trycka näsan över. "Både piloten och CFI tillämpade fullt kollektiv, och rapporterade att det inte fanns tillräckligt med rotorvarvtal för att effektivt dämpa landningen, vilket fick helikoptern att landa på hälarna på båda skidorna. "Ytan på den torra flodbädden var mestadels mjuk sand; den bakre änden av vänster skida kontaktade en 12-tums diameter stock som var inbäddad i flodbädden. Erfaren: Harrison Ford vid kontrollerna av sin helikopter i februari förra året. "Toppen på vänster skida nosade in i sanden och helikoptern rullade över på sin vänstra sida." Provningar utförda på helikoptern efter kraschen visade "inga avvikelser" i cockpit-styrningen, motorn eller andra delar av luftfartyget. NTSB drog slutsatsen att olyckan orsakades av "pilotens försening med att tillföra kraft under en kraftåtervinning från en autorotation, vilket resulterade i en hård landning och vältning". Den påpekade också att "flyginstruktörens otillräckliga övervakning av flygningen också var orsak". Ford namngavs inte i den officiella rapporten, men tidpunkten och omständigheterna var identiska med en rapport från den respekterade Los Angeles Times om att han hade varit inblandad i en helikopterkrasch. Fords luftfel slutade inte där. Drygt ett år senare var Ford inblandad i en andra flygolycka, då han tvingades göra en nödlandning på Lincoln Municipal Airport i Nebraska. Det sexsitsiga Beech Bonanza-flygplanet tvingades landa på grund av dåliga väderförhållanden och det klippte av banan som skadade vingarna. Ford spelade ner de två incidenterna på den tiden och berättade för Playboy Magazine: "De var mer missöden av en mekanisk eller väder-inducerad typ. "Med min första helikopter, hade jag ett problem med bränslekontroll en gång, vilket resulterade i betydande skador på helikoptern rekvisita men inga skador på de två själarna ombord. Så det slutade bra." Ford behandlas för närvarande på sjukhus där han beskrivs som i ett "rättvist till måttligt" tillstånd. I ljudet av hans samtal med flygledningen strax före torsdagens krasch, en lugn och samlas Ford kan höras be om en nödlandning som hans motorer hade misslyckats. Han kunde inte göra banan på Santa Monica flygplats så han valde att landa två-sitsiga världskriget Två-era planet på en grön på Penmar golfbana. Säsongsbetonad flygare: Ford, som har flugit flygplan sedan 1960-talet, var den enda personen i planet vid tidpunkten för kraschen. Ford kraschade in i Penmar golfbana (vänster) efter att visas för att svänga ur kurs från banan (höger) för att undvika hem i mellan. Vittnen beskrev hur den veterane skådespelaren blödde ymnigt från sitt ansikte och han rusades till sjukhus i ett "kritiskt" tillstånd, men detta blev snart nedgraderat. Hans son Ben Ford twittrade om att han var "slagen, men ok". Fellow flygare har kommit ut i beröm av stjärnan för att ha lyckats navigera vintage planet bort från det närliggande bostadsområdet och vidare till en tom del av golfbanan, med en erfaren pilot som säger "allt han gjorde var perfekt".
Filmstjärnan, 72, har hyllats som hjälte i sin senaste flygolycka när hans vintageplan kom ner på en golfbana i Venedig, Kalifornien.
Han har kraschat före och 1999 hans helikopter vände och smällde i flodbädd nära Santa Clarita, nordöst om Los Angeles.
Den officiella NTSB-rapporten vid den tidpunkten visade att "pilotens försening med att lägga till befogenheter"