Ett av Australiens största flygbolag har avslöjat att de fortfarande överväger att stärka sin cockpit politik efter Germanwings tragedi som dödade 150 människor. En talesperson från Qantas berättade för Daily Mail Australia att de "övervakar" informationen från den franska utredningen efter den kylande uppenbarelsen att biträdande piloten på Airbus A320 låste ut piloten innan han skadade planet till marken. Flygbolaget säger att de befinner sig i "diskussioner med tillsynsmyndigheter" om ändringar i cockpit och är fortfarande osäkra på om det behövs en översyn för att skydda passagerarna. Qantas har meddelat att det är diskussioner med tillsynsmyndigheter om dess cockpitpolicy. "Vi har ett omfattande säkerhetsledningssystem som skyddar mot risker för vår verksamhet. Detta inkluderar flerskiktade system för att skydda cockpit på vårt flygplan, "en talesman för Qantas sade. Flygbolaget sade också att deras piloters hälsa och välbefinnande är mycket viktiga för dem och hävdade att de har en rigid rekryteringsprocess som inkluderar psykometriska tester. "Periodiska flygmedicinska tester utförs av läkare ut en gång om året för piloter under 40 år och var sjätte månad för piloter över 40, sade de. "Alla piloter måste genomföra regelbunden besättningsresurshanteringsutbildning, vilket bland annat omfattar träning i stresshantering, lagarbete, kommunikation och beteendemedvetenhet. I likhet med alla anställda har piloterna tillgång till konfidentiell rådgivning och säkerhetsrapporteringskanaler. I Storbritannien har några flygbolag meddelat att den nya åtgärden kommer att träda i kraft i morgon och flyginsiders säger att det finns åtgärder för att göra den "obligatorisk" över alla flygbolag. Qantas har sagt att de fortfarande överväger om deras politik behöver skärpas eller inte. En grundligare granskning hade beordrats att beakta resultaten av undersökningen av Germanwings-kraschen, där 150 personer dödades när A320:an störtade in i de franska alperna. I ett uttalande som släpptes till Daily Mail Australia sade Virgin Australia att deras piloter också genomgår medicinska undersökningar. De sade att de ständigt är i kontakt med regleringsorgan och har omfattande åtgärder på plats på alla flygningar för att garantera säkerheten för gäster och besättning. De sade dock att dessa uppgifter förblir konfidentiella av säkerhetsskäl. "The Virgin Australia Group genomför kontinuerligt detaljerade riskbedömningar, inklusive samråd med relevanta reglerings- och branschorgan. Alla uppdateringar om ändringar i våra processer kommer att tillhandahållas där det är lämpligt," sade en Virgin talesperson. "Alla Virgin Australia Group Pilots genomför regelbundna flygmedicinska undersökningar, som inkluderar mentala hälsobedömningar." Det visade sig idag dramatiskt att biträdande piloten på Airbus A320 som kraschade i de franska alperna låste ut piloten ur cockpit och avsiktligt kraschade planet. De sista stunderna av det dödsdömda planet avslöjades av franska åklagare som sa att det var 28-årige Andreas Lubitz plan att "förstöra planet". Qantas översyn kommer när flygbolag och flygtillsynsmyndigheter runt om i världen har börjat vidta åtgärder för att se till att det alltid finns två personer i cockpit. Tragedi: Det visade sig idag att Germanwings andrepilot Andreas Lubitz (bilden) låste flygplanets pilot ut ur cockpit och "deliberat" kraschade planet in i de franska Alperna och dödade 150 personer ombord. Lubitz satt i denna cockpit, avbildad, när han beordrade jetplanet att krascha in i Alperna vid 400mph. Den civila luftfartsmyndigheten uppmanade flygbolagen att se över sin politik för att undvika att piloten eller biträdande piloten är ensam vid kontrollerna, och luftfartsinsiders säger att det finns åtgärder för att göra det "obligatoriskt" mellan flygbolagen. I Förenade kungariket tillkännagav EasyJet och Virgin Atlantic planer på att ändra sin luftfartspolitik för personal i cockpit. Monarch och Thomas Cook bekräftade också att de hade ändrat sin policy, medan Ryanair, Jet2 och Flybe sa att de redan behövde två besättningsmedlemmar för att vara i cockpit hela tiden. På andra håll i Europa sade kontinentens tredje största budgetfartyg, Norwegian Air Shuttle, att det skulle kräva två personer i cockpit hela tiden av säkerhetsskäl. En talesman för den civila luftfartsmyndigheten sade: "Efter de detaljer som har framkommit om den tragiska Germanwings-incidenten samordnar vi nära med kollegerna vid Europeiska byrån för luftfartssäkerhet (EASA) och har kontaktat alla brittiska operatörer för att kräva att de ser över alla relevanta förfaranden. Skräck: Efter röstinspelningar dök upp från den dömda A320 avslöjar hur piloten försökte sparka ner cockpit dörren, EasyJet sade en kabinbesättningsmedlem kommer in i cockpit om piloten eller andrepiloten behöver toaletten. "Alla brittiska flygbolag piloter genomgår omfattande och regelbundna medicinska bedömningar för att avgöra deras lämplighet att inneha en licens. Som en del av detta är flygläkare skyldiga att bedöma en kommersiell pilots psykiska hälsa vid varje läkarundersökning som, för en flygpilot som flyger med minst en annan pilot, genomförs årligen. "Dessa detaljerade medicinska bedömningar är i linje med internationella luftfartsnormer. "Vi kommer att fortsätta att övervaka situationen allteftersom utredningen utvecklas och våra tankar stannar kvar hos vänner och släktingar till alla som drabbats av denna tragiska händelse." Dömd: Kaptenen för den illa lottade flygningen - namngiven av lokala medier som tysk far-av-två Patrick Sonderheimer - lämnade cockpit men fann sig själv låst när han försökte komma in igen (fil foto) "Deliberat": Marseille åklagare Brice Robin sade Lubitz använde flyghanteringssystemet för att sätta planet i en nedstigning, något som bara kan göras manuellt. Det visade sig också idag att Germanwings andrepilot som flög planet till Alperna vid 400mph var tvungen att stoppa sin träning eftersom han led av depression och utbrändhet. Lubitz - vars familj befann sig på olycksplatsen i Seyne i dag - sköt upp sin pilotutbildning 2008 på grund av psykiska hälsoproblem och en vän sade att han var "depressiv". Airline bossar bekräftade att Lubitz hade tagit flera månader ledigt från arbetet och var tvungen att omskola för att gå med i företaget men insisterade på att han var "100% frisk att flyga". Den tyska polisen har sedan dess plundrat Lubitz 500.000 € familjehem i Montabaur i Tyskland samt hans lägenhet i Düsseldorf. Hjärtsliten: Familjen till offren för kraschen samlades nära platsen i Le Vernet nära de franska Alperna idag, som räddningsarbetare försökte återställa döda kroppar av sina avlidna släktingar. Rescue: Helikoptrar sänkte utredare ner till platsen för det utplånade planet där skräp och mänskliga kvarlevor var utspridda. Vid en extra presskonferens tidigare, Marseille åklagare Brice Robin gav en oroande redogörelse för cockpit röstinspelningar ut ur svart låda. Han sa att Lubitz låste ut sin kapten efter att överbefälhavaren lämnat flygdäcket. Vid den tidpunkten använde Lubitz flyghanteringssystemet för att sätta planet i en nedstigning, något som bara kan göras manuellt - och avsiktligt. Han sade: " Avsikten var att förstöra planet. Döden var omedelbar. Planet träffade berget vid 700kmh (430mph). "Jag tror inte att passagerarna insåg vad som hände förrän i sista stund eftersom man på inspelningen bara hör skriken i de sista sekunderna." Raid: Tyska polisen har undersökt Andreas Lubitz 500.000 € familjehem i Montabaur i Tyskland samt hans lägenhet i Düsseldorf. Mördarens hem: En fransk åklagare i Marseille sa att Lubitz andades normalt när planet sjönk snabbt innan han störtade in i de franska Alperna. Robin sade tidigare under flygningen att Lubitz svar till en början var artiga, men blev "curt" när kaptenen inledde genomgången mitt i flygningen om den planerade landningen av planet. Kaptenen - uppkallad av lokala medier som tysk far-av-två Patrick Sonderheimer - lämnade sedan cockpit men fann sig utlåst när han försökte komma in igen. Robin sade: "Vi hör piloten be andrepiloten att ta över och vi hör ljudet av att en stol knuffas tillbaka och en dörr stängs, så vi antar att kaptenen gick på toaletten eller något. "Så andrepiloten är ensam, och det är medan han är ensam som andrepiloten är ansvarig för planet och använder flygledningssystemet för att starta nedstigningen av planet. På den här höjden kan detta bara göras frivilligt. Vi hör flera rop från kaptenen som ber om att få komma in, tala genom intercom-systemet, men det finns inget svar från cockpit. "
Qantas är i diskussioner med tillsynsmyndigheter över deras cockpit politik.
Flygbolaget säger att de övervakar utredningen i Frankrike.
Nyheterna kommer efter den tyska tragedin som dödade 150 människor.
Qantas säger att de överväger om bättre skyddsåtgärder behövs.
Det kommer efter att många flygbolag i Storbritannien har ändrat sin cockpit politik.