Piloterna på Delta-planet som hoppade av en landningsbana på LaGuardia Airport förra veckan under en snöstorm har berättat för utredarna att automatiska system utformade för att sakta ner planet inte fungerade ordentligt. De sade att flygplanets automatiska bromsar var satt till "max", men de kände ingen retardation som flygplanet svängde mot Flushing Bay, enligt National Transportation Safety Board. Flygbesättningen sa också att landningsbanan verkade "allt vitt" - täckt av snö - när de bröt sig ut från den mulna himlen och såg den strax innan de landade. Rulla ner för video. Felfunktion? Piloter på ett Delta-flyg som halkade på en landningsbana vid LaGuardia under en snöstorm förra veckan (bilden) har berättat för utredarna att rasterna inte fungerade. Planets automatiska spoilers - klaffar ovanpå vingarna som minskar hissen och sakta ner planet - satte inte ut, men den första officeren satte ut dem manuellt. Kaptenen rapporterade också att han inte kunde hindra flygplanet från att glida åt vänster. Utredare sa att planet flög på autopilot tills det var 230 meter från marken, vilket tyder på en ganska rutinmässig landning fram till slutet. Delta Flight 1086 från Atlanta fraktade 127 passagerare, inklusive två knäbarn, plus fem besättningsmedlemmar, när den gled av banan torsdag och halkade omkring 2.000 meter längs ett normalt gräsbevuxen område vid sidan av banan som var täckt av snö. Nära anrop: Flygbesättningen sade också att landningsbanan verkade "allt vitt" - täckt av snö - när de bröt sig ut från den mulna himlen och såg den strax innan landningen. Näsan på planet hamnade över vattnet. För den sista 940 av dessa fötter, planets vänstra vinge skär igenom och förstör flygplatsens kedjelänk omkrets stängsel, sade utredare. Flygplanet kom att vila med näsan lutande farligt på en berm som skiljer banan från isiga Flushing Bay. Planet skadades på vänster vinge, inklusive en punkterad bränsletank som orsakade en läcka. Magen på flygplanet från näsan till den första passagerardörren och näsan själv skadades också, sade utredare. Eftersom Delta tog över MD-88 planet den 30 december 1987, hade det tagit fart och landat 54,865 gånger, sade utredarna. Sprids ut under de senaste 28 åren, det innebär att planet flög i genomsnitt 5,5 flygningar per dag. Den MD-88 var en arbetshäst av amerikanska inhemska flygbolag under de senaste tre decennierna, gynnad på korta, frekventa rutter. Just denna person hade loggat mer än 71.000 timmar - eller nästan 3.000 hela dagar - i luften. Undersökare undersöker också ett identiskt MD-88-plan som landade vid LaGuardia 13 minuter före den misslyckade landningen som en baslinje för utvärdering av data från Flight 1086. Veered: Planet kom att vila med näsan lutande farligt på en berm som skiljer banan från isiga Flushing Bay. Flyget från Atlanta fraktade 127 passagerare på den tiden.
Piloterna sa att bromsarna på den nationella transporeringsstyrelsen var satta till "max".
De kände dock ingen retardation när flygplanet förlorade kontrollen.
Första officeren var tydligen tvungen att sätta in automatiska spoilers själv.
Väcktes av mot Flushing Bay med sin näsa hängande över vattnet.
Det fanns 127 passagerare, inklusive två barn, ombord vid den tidpunkten.