När Alison Norris inte kunde hitta jobb i Detroit sökte hon igenom stadens gränser och slutade med ett restaurangjobb på deltid 20 km bort, vilket tar minst två timmar att komma till kollektivtrafiken. Norris måste ta två bussar till sitt jobb på ett förortsgalleria i Troja i Michigan med hjälp av separata stads- och förortsbusssystem. För många stadsbor med begränsad kompetens och utbildning, Detroit är en sysselsättning öken, har förlorat tiotusentals blue-collar jobb i tillverkning nedskärningar och service jobb som befolkningen krympte. Borgmästare Mike Duggan har emellertid gjort återuppbyggnaden av befolkningen och skapat arbetstillfällen och utbildningsprogram några av Detroits prioriteringar nu när staden är ur konkurs. Rulla ner för video. Alison Norris, 26, avbildad den 12 februari, tar minst två bussar under en tvåtimmars, enkelriktad pendla från Detroit till sin restaurang värdinna jobb i stadens norra förorter. Norris är bland många Detroit invånare utan bilar som ofta måste resa långa sträckor för lågavlönade positioner i kundservice eller försäljning långt utanför centrala staden. Norris säger att det finns för få jobb i staden. Men dessa jobb kanske inte dyker upp tillräckligt snabbt för Norris och andra som har hittat lokala framtidsutsikter smal, och bristen på tillförlitlig kollektivtrafik är ett hinder som kör även de som har stoppat ut det för att överväga att lämna. "Det finns inga jobb i Detroit", sade Norris, 26, väntar i 16-graders temperatur på den första av två bussar till Somerset Collection köpcentret i Troy, där hon tjänar $ 8,25 i timmen som bistro värdinna. "Om det inte är jobb, varför stanna i stan?" säger Norris. Det finns inget här. Det relativa arbetslöshetstalet, som uppgick till 25 procent år 2009, var i fjol 14,9 procent, visar statssiffrorna, jämfört med ett regionalt tal under 7 procent. Många invånare utan bilar – ungefär 40 procent av Detroits befolkning, enligt federala siffror – går ofta in i lågavlönade detaljhandels- eller försäljningspositioner långt utanför staden. Antalet invånare i Detroit som arbetar utanför staden är nästan dubbelt så många som antalet jobb inom staden, enligt statistik från regionplaneringsorganisationen Southeast Michigan Council of Government (SEMGOC). Mer än 228 000 invånare i Detroit pendlar bortom stadens gränser, medan bara omkring 115.000 människor som bor i Detroit också arbetar i staden, säger SEMCOG. Inner-ring förorter är de primära arbetsdestinationer för Detroit invånare. Men flera tusen, precis som Norris, gör längre odysseys. "Staden Detroit har varit på hårda tider ett tag, och det finns inte så många jobb i staden som jag är säker på att staden kommer att gilla, sade Carmine Palombo, SEMCOG s vice verkställande direktör. Mayor Duggan jobbar på det. Men just nu finns det många jobb — och några av de lågavlönade jobben — i de förorter som folk från staden försöker fylla, sade Palombo. En del av problemet är att komma dit. Motorstaden, som till stor del byggde på drömmen om bilägande, rev upp sitt spårvagnssystem på 1950-talet. Staden idag har ingen tunnelbana eller spårvagnssystem utanför en 3-mils höjd slinga som bara tjänar centrum. Och medan byggandet har börjat på en lätt järnväg, kommer det att ansluta endast de blomstrande centrum och Midtown områden, inte nå in i de svåraste-hit stadsdelar. I takt med att den ekonomiska situationen försämrades hade Detroit minskat busstrafiken på vissa rutter och eliminerat andra. Detroit borgmästare Mike Duggan har sagt att hans prioriteringar för Detroit är att återuppbygga befolkningen och skapa jobb och utbildningsprogram. Detroits befolkning har minskat till 680.000 från 1,8 miljoner på 1950-talet. Ett regionalt transportsystem — som är skilt från Detroits och i första hand betjänar förorterna — har också kämpat med finansiering. Tidningar över hela USA rapporterade om 56-årige James Robertson tidigare denna månad, som sade att han gick 21 miles till och från sitt fabriksjobb i förorterna efter att hans bil misslyckades och busstrafiken avbröts. Detroiter fick en $ 350.000 från en GoFundMe kampanj och en ny Ford Taurus efter hans svåra situation fick nationell media uppmärksamhet. Bussrutterna ger fortfarande livlina åt såna som Norris, som sa att hon föredrar att jobba i Detroit. Hennes önskan att en dag flytta närmare där jobben är kolliderar med Duggans förhoppningar att stimulera tillväxten i staden, vars befolkning har sjunkit till 680.000 från en hög på 1,8 miljoner på 1950-talet. "Det finns en hel del människor som försöker lita på kollektivtrafik för att få dem till ett jobb," Palombo sade. "Vad du tenderar att se är... människor flyttar ut tillsammans med jobben. Det är hushållens rörelse." Duggan har sagt Detroit arbetar på utbildningsprogram för att förbereda invånarna för kvalificerade jobb i staden. James Robertson, 56 år, uppmärksammades tidigare denna månad som en Detroiter som arbetade utanför staden. Han gick 21 miles till och från jobbet varje dag eftersom han inte hade råd med en bil. Efter att en GoFundMe webbplats hade inrättats för Robertson, fick människor från hela världen mer än $350.000 för honom och han fick så småningom en ny Ford Taurus. Brandkåren kommer att hjälpa gymnasieelever att få sjukvårds- och brandskyddscertifieringar, och polisen arbetar med ett liknande program. Borgmästaren sa att hälften av jobben på ett underhållningskomplex och hockeyarena, de flesta till en början byggnadsarbete, kommer att gå till stadsborna. "Det hjälper mycket om vi kan få jobben i närheten," sade Duggan, som också meddelade tidigare i år att staden skulle få 80 nya bussar och lansera en mobil app för systemet. Ett nytt företag, Detroit Manufacturing Systems, arbetar med staden på busstider för att tillgodose anställda scheman, sade ägaren Andra Rush. Entry-nivå arbetare som gör auto interiörer tjäna $11 i timmen plus förmåner. Företaget har anställt nästan 1.000 arbetare, varav 300 under de senaste månaderna, och mer än hälften av de nya hyrorna bor i Detroit. Det är ingen olycka. "Genom att anställa Detroiters, hjälper vi Detroit," sa Rush. Michigan Economic Development Corp.'s nya Community Ventures program arbetar också för att skapa jobb för invånarna, enligt Detroit Free Press. Företaget har skapat en modell för omskolningsprogram för arbetstagare som hjälper strukturellt arbetslösa arbetstagare att lära sig nya färdigheter. Detroit Manufacturing Systems (bilden) arbetar med stadens kollektivtrafik för att ta emot anställda. Mer än hälften av de 1000 nya uthyrningarna för företaget är Detroit invånare.
Detroit invånare Alison Norris, 26, måste ta två separata busssystem för att komma till hennes $ 8,25-en timme jobb i en förort 20 miles från hennes hem.
För många invånare med begränsad kompetens och utbildning, Detroit saknar jobb.
Många invånare, som Norris, reser mil utanför staden för att arbeta.
Men brist på kollektivtrafik i metro-Detroit gör för långa pendlar.
Borgmästare Mike Duggan sade att han har gjort återuppbygga stadens befolkning och skapa jobb och utbildningsprogram prioritet.