Kina har sett den första framgångsrika flygningen av ett kommersiellt flygplan som drivs av vad som förmodligen är landets största hot mot livsmedelssäkerheten - spillkokolja. Flygplanet Boeing 737-800, som drivs av Hainan Airlines, flög omkring 100 passagerare från Shanghai till Peking. Det innebar att Kina anslöt sig till en handfull länder i världen som besitter forsknings- och utvecklingsförmåga för att skapa sin egen teknik för produktion av biobränsle, enligt People's Daily Online. Pioneer: Hainan Airlines flög en Boeing 737 som denna med hjälp av ett biobränsle tillverkat av matlagningsolja. Men det faktum att det nya bränslet utvecklades från spillolja - som är i alltför stor mängd i Kina, vilket leder till många problem med blockerade avlopp och avlopp - har väckt spänning i landet. Förutom miljöproblemen kring dumpningen av matolja finns det också en utbredd oro för hur mycket av det som hamnar på matbord runt om i landet efter att samvetslösa återförsäljare avlägsnat det från avlopp och sålt det tillbaka till återförsäljare. Transportören informerade alla passagerare före avgång om att luftfartyget skulle använda en ny typ av bränsle. Flygningen gick väldigt smidigt. Jag upplevde inget ovanligt, sa Pu Ming, Vice President Hainan Airlines som också var passagerare på flyget. "Jag hoppas att biobränslet kan främjas i hela landet." "När jag blev tillfrågad i telefon om jag skulle ha något emot att flyga med ett flygplan med biobränsle, sade jag naturligtvis att jag inte skulle göra det. Jag skulle älska att vara en labbmus, sa en passagerare som heter Ms Zhong. "Den framgångsrika flygningen är ett landmärke och å ena sidan minskar biobränslen med låga koldioxidutsläpp avsevärt växthusgaser vilket hjälper Kina att förverkliga sina koldioxidutsläpp från 2020 per BNP med 40-50 procent", säger Lu Dapeng, talesman för Kina Sinopec. "Å andra sidan kan det hjälpa till att ändra vägen för catering spillolja och hjälpa till att stoppa faran med det från att hamna på middagsbordet." Livsmedelssäkerhet: Olaglig återvinning av matolja är en ständig huvudvärk för de kinesiska myndigheterna. Flyggrönare: Regeringen strävar efter att främja större miljömässig hållbarhet. Framställt av Sinopec, Kinas statligt ägda olje- och gasföretag, använder just detta biobränsle restaurant waste cooking oil, ofta känd som "gutter oil" i Kina, som råvara. Kokoljan blandas sedan i ett förhållande mellan en och en med vanligt jetbränsle för att skapa den färdiga produkten. Animaliskt fett är anledningen till att spillolja kan omvandlas till biobränsle. Sinopec har under de senaste fem åren forskat och utvecklat biobränsle, enligt forskaren Xu Hui, som också uppgav att priset på biobränsle är två till tre gånger dyrare än normalt flygbränsle på grund av kostnaden för råvaran. Förutom animaliskt fettbaserat biobränsle utvecklar Kina också sockerbaserade och stärkelsebaserade biobränslen, vars priser förväntas uppgå till 15–80 procent av det normala flygbränslet. Avfall från matlagning olja samlas ofta upp av underjordiska återförsäljare i Kina. Det är sedan omarbetas i rudimentära medel och kommer att återvända till miljontals matbord. Många flygbolag i Kina är dock ovilliga att använda biobränsle på grund av sina höga kostnader, rapporterade People's Daily Online.
Hainan Airlines slutförde Kinas första kommersiella flygning med biobränsle.
Avfall matlagning olja används som råvara för att blanda med normalt jetbränsle.
Boeing 737-800 flög runt 100 passagerare från Shanghai till Bejiing.
En handfull länder har förmågan att skapa sitt eget biobränsle.
Avfallsolja är ett stort hälsoproblem i Kina eftersom det samlas in från takrännor och säljs tillbaka till restauranger.