När det gäller att korsa jordklotet med flyg verkar jetlag vara det minsta av våra bekymmer. Oavsett om du lider av uttorkning på grund av låg luftfuktighet i kabinen eller lider av smärta i hörselgången under start och landning, kan allt från syrebrist till inaktivitet bidra till att passagerarna mår dåligt i luften. Här är några av de läskigaste hälsoeffekterna av att flyga... och några förslag för att förhindra och bekämpa dem. Allt från uttorkning till inaktivitet kan bidra till att passagerarna mår dåligt medan de är i luften. Uttorkning. Medan kropparna är bekvämast vid omkring 50 procents luftfuktighet, kan flygplanets kabinfuktighet vara så låg som 10 procent. Det är torrare än att vara i en öken. Naturligtvis kommer denna extrema torrhet bara att leda till en oundviklig slutsats: en mycket uttorkad resenär. Enligt NHS omfattar symptomen på uttorkning bland annat "torrhet eller yrsel, huvudvärk, trötthet, muntorrhet, läppar och ögon, och små mängder urin passerar sällan". Dehydrering kan också leda till en förlust av styrka och uthållighet och torra bihålor, näsborrar och hals som gör dig mycket mer benägna att infektion. Bekämpa allt detta genom att dricka mycket vatten och hålla sig borta från drycker med diuretiska egenskaper, som alkohol eller kaffe. Låg luftfuktighet i kabinluften innebär att passagerarna bör hålla urindrivande drycker, som alkohol, till ett minimum. Öronsmärta. Har du någonsin undrat exakt varför du känner smärta i öronen under start och landning? Det visar sig att den obehagliga känslan en produkt av luften på öronen expanderar och orsakar ökat tryck att bygga upp i hörselgången. Men det är först när detta tryck inte kan frigöras, till exempel på grund av blockering från en förkylning, som passageraren verkligen kommer att göras medveten om förändringen. Lyckligtvis är det i de flesta fall relativt lätt att minska trycket - helt enkelt genom att svälja, tugga eller gäspa. Dessutom börjar den åksjuka som du kan känna i magens grop i själva verket också i dina inre öron, när din balans kastas av av något som liknar turbulens. Öronsmärta under start och landning beror på luften på dina öron expanderande och orsakar ökat tryck. I detta fall är det bästa sättet att förebygga illamående att boka en plats över vingarna, vilket är den mest stadiga delen av planet. Och det sista örat-relaterade oron att brottas med ombord har att göra med hörsel. Oavsett om du tittar på en film eller lyssnar på din iPod, de ljud du blåser för att blockera motorbuller och passagerarchatter är förmodligen krångla lite av förödelse, eftersom det är en annan lyssnande miljö än du är van att med olika nivåer av omgivningsbuller att stänga ut. Även om din hörsel inte kommer att drabbas av någon bestående skada efter en flygresa eller två, frekventa flygare bör notera decibel skillnaden för att undvika någon form av långsiktiga effekter. Lägre nivåer av syre i planets tryckluft kan orsaka yrsel och ytlig andning. Syrebrist. Det kan vara en liten skillnad, men de lägre syrenivåerna i flygplanets tryckluft kan leda till mindre syrebrist hos resenärer. Detta kan orsaka yrsel, ytlig andning eller koncentrationssvårigheter. Om detta händer dig, var noga med att varna en flygvärdinna, eftersom han eller hon kanske kan förse dig med ytterligare syre eller till och med öka det totala luftflödet till planet. Det lägre trycket i kabinen kan också påverka blodcirkulationen, vilket kan leda till svullnad i de nedre extremiteterna - särskilt på långdistansflygningar när du är trång i sätet. Helst gå runt flygplanet var 30: e minut, eller åtminstone flexa och sträcka på fötterna regelbundet. Djup ventrombos (DVT) uppstår när blodproppar utvecklas i benen på grund av långa perioder av inaktivitet. DVT. Djup ventrombos (eller DVT) uppstår när blodproppar utvecklas i de djupa venerna i benen, vilket orsakar smärta och svullnad. Ibland kan det leda till komplikationer som lungemboli, vilket är när en bit av blodproppen bryter ut i blodomloppet och blockerar en av blodkärlen i lungorna. Alla som sitter i mer än fyra timmar, vilket de flesta människor gör under långdistansflygningar, löper risk att utveckla DVT, men vissa grupper kan vara i större riskzonen. Virgin Atlantic uppmuntrar alla som är 40 år eller äldre, alla som har en familjehistoria av blodkläder eller någon som behandlas för cancer, hjärtsvikt eller cirkulationsproblem att vara särskilt försiktig. För att förhindra koagel, flytta runt under flygningen och bära stöd strumpor kommer båda att bidra till att hålla blod i omlopp. Men om du börjar känna dig andfådd, får bröstsmärtor eller om benen fortfarande är svullna efter flygningen, bör du omedelbart söka läkarvård. På långdistansflygningar är er exponering för strålning från kosmiska strålar, energipartiklar från rymden, högre. Strålningsexponering. På internationella flygningar utsätts du för mer än en liten mängd strålning från kosmiska strålar, som är energipartiklar från rymden, mestadels bestående av protoner. Ju längre flygningen och ju högre och närmare planet flyger till Nordpolen, desto större dos strålning som både besättning och passagerare kommer att uppleva. Även om det är av största vikt för dem som flyger för en levande, frekvent flygare passagerare kommer att uppleva mer av denna exponering än människor som tillbringar mer tid på marken. Flera studier har också visat att antalet cancerfall bland flygpersonal är marginellt högre än i resten av den allmänna befolkningen, även om en färsk rapport från Center for Disease Control (CDC) inte fann något ytterligare stöd för ett sådant påstående. Men CDC medger att experter fortfarande inte är säkra på de hälsorisker som är förknippade med kosmisk strålning och eftersom man inte kan se eller känna det, ofta människor inte bara exakt när de exponeras. Flygning tur och retur från New York till Los Angeles, till exempel, tre gånger per år, skulle utsätta passagerare för motsvarande 3 lungröntgen, eller cirka 100 microSieverts. På en tur och returresa från New York till Peking kan du emellertid lätt överskrida den mängden. Solskador från UV-strålar. Det är inte något som passagerarna nödvändigtvis skulle tänka sig att göra före en flygning, men att använda solkräm kan mycket väl skydda mot UV-skador i himlen. "På hög höjd, över 54 procent av UVA strålar penetrera glas, vilket gör piloter tillbringa långa perioder i cockpit upp till dubbelt så stor risk att utveckla melanom," Abi Cleeve, VD på UltraSun UK berättar MailOnline Travel. "Faktiskt, 56,6 minuter i luften motsvarar 20 minuter på en solarium säng." Vid flygning är en passagerare 100 gånger mer i riskzonen för att fånga en vanlig förkylning än när inte på ett plan. Förkylning. Slutligen, och vad som kan tyckas obetydligt i jämförelse med de andra risker som drabbar frekventa resenärer, kan de som reser ofta löpa större risk att drabbas av en vanlig förkylning. En 2004 studie i Journal of Environmental Health Research fann att när du flyger är risken för att fånga en förkylning över 100 gånger högre än när du inte är på ett plan. Var försiktig och se till att tvätta händerna ofta, och bär anti-bakteriell hand sanitar, när glob travning. När allt kommer omkring, det sista du vill är för en enkel förkylning att sakta ner dig på din nästa glamorösa flykt.
När det gäller att flyga, det finns gott om hälsoproblem att se upp för.
På grund av bristen på kabin luftfuktighet, uttorkning och svullnad är vanliga.
Kosmisk strålning är också högre när man flyger och närmare Nordpolen.