Hon var det snabbaste fartyget i världens hav och det verkar som om RMS Mauretanien fortfarande gör vågor - som en 12ft lång modell av fartyget är inställd på att sälja för £ 50000. Den vackert tillverkade 1:64-skalan av det lyxiga brittiska passagerarfartyget gjordes för att fira själva fartygets sjösättning 1906. Modellen kommer att auktioneras ut i maj - 100 år efter att Mauretaniens illa lottade systerfartyg Lusitania sänktes av en tysk ubåtsdödande 1198 passagerare och besättning. Rulla ner för video. Set för auktion: En vackert utformad 100-årig modell av RMS Mauretanien förväntas hämta £ 50.000 på auktion när den säljs i maj. Det verkliga fartyget: Fartyget, en gång snabbast i världen, ses i ett foto taget från dess syster fartyg RMS Lusitania före första världskriget. RMS Mauretania höll rekordet för den snabbaste transatlantiska resan i 22 år fram till 1929, vilket gör den till världens snabbaste fartyg i nästan ett kvarts sekel. Hon byggdes 1906 efter att kryssningsfartyget Cunard fick ett lån på 2 miljoner pund från regeringen för att bygga två fartyg. RMS Mauretania gjorde sin jungfruresa året därpå och gav sig av från Liverpool till New York den 16 november 1907. Fartyget vägde 31 938 ton och hade tillräckligt med plats för 563 passagerare i 1:a klass, 464 i 2:a klass och 1.138 i 3:e klass. År 1909, bara två år efter sin jungfruresa, fick RMS Mauretania titeln Blue Riband för de snabbaste resorna österut och västerut över Atlanten. Den hade titeln i 22 år fram till 1929 då den överträffades av det tyska rederiet Bremen. Som en del av Cunards ursprungliga avtal med regeringen gjordes fartyget tillgängligt för Försvarsmakten under nationella nödsituationer. Så den 4 augusti 1914, när Storbritannien förklarade krig mot Tyskland, omdirigerades det från sin väg till New York och dockades i Halifax för att bli döpt till ett beväpnat kryssningsfartyg. Följande vecka befriades emellertid Mauretanien och Lusitania, dess systerfartyg, från regeringens plikter. Hon var dockad i Liverpool med minskande efterfrågan på transatlantiska passager under kriget fram till maj 2015 då Lusitania sänktes av nazistiska torpeder. Mauretanien återgick till tjänst och användes för att transportera trupper under Gallifoli-kampanjen innan han förvandlades till ett sjukhusskepp. Senare användes hon till att transportera kanadensiska trupper till Frankrike innan hon lades upp på Clyde fram till 1918. Hon återupptog kommersiella passager i 1919, segling från Southampton till New York via Cherbourg och 1922 bröt dess förkrig transatlantiska rekord för den snabbaste korsningen, hennes genomsnittliga hastighet över 26 knop. År 1934 gjorde hon sin sista passagerarresa innan hon lades upp i Glasgow efter sammanslagningen av Cunard och White Star Lines. Nu föråldrad och med företagens krav på att minska sin flotta, så såldes hon för skrot året därpå. Trärepliken lånades ut av Swan Hunter, företaget som byggde båda fartygen för kryssningsfartygsfirman Cunard, till Science Museum i London 1938. Institutionen visade den i sitt Shipping Gallery som stängdes 2012 och modellen togs bort och placerades i lager. Den ägs fortfarande av Newcastle-baserade Swan Hunter men företaget har beslutat att sälja den. Modellen, som är 17i bred, 42i hög och väger ett halvt ton, kommer att säljas i London den 12 maj. Den Londonbaserade auktionsförrättaren Charles Miller sade: "Modellen är extremt dekorativ och detaljerad. Det är en av de mest glamorösa modeller du kommer att se. "Vi förväntar oss intresse från privata samlare och museer i detta. Du kan föreställa dig att det skulle vara en bra konversation bit i någons hem. " Cunard gav Swan Hunter i uppdrag att bygga Lusitania och Mauretanien som svar på det ökande hotet om dess dominans över den transatlantiska passagerarhandeln från White Star Line, som fortsatte att bygga Titanic. Mauretanien hade den prestigefyllda Blue Riband-titeln för den snabbaste transatlantiska resan i 22 år tills den slogs 1929 av det tyska rederiet Bremen. En skalmodell av Lusitania gjordes också, men efter att fartyget torpederats med förlusten av 1198 passagerare 1915 förvandlades det till en andra miniatyrversion av Mauretanien eftersom man trodde att det kunde ha gett otur. Den modellen finns fortfarande och dess senaste kända plats fanns ombord på QEII. Båten och modellen var båda byggda av Swan Hunter, och modellen lånades ut till Londons Science Museum 1938, där den stannade till 2012. Den 1:64 skala modellen av fartyget byggdes av Swan Hunter för att fira ithe lanseringen av RMS Mauretanien- som gick vidare för att bryta rekordet för den snabbaste segel över Atlanten. Den Londonbaserade auktionsförrättaren Charles Miller sade: "Modellen är extremt dekorativ och detaljerad. Det är en av de mest glamorösa modellerna du kommer att se" Auktioner Charles Miller är avbildad med den 12ft långa modellen av RMS Mauretanien. Den säljs av Swan Hunter i maj. Modellen, som är 17i bred, 42i hög och väger ett halvt ton, kommer att säljas i London den 12 maj. Den skapades 1906. Mauretanien hade den prestigefyllda Blue Riband titeln för den snabbaste transatlantiska resan i 22 år tills den slogs 1929 av det tyska rederiet Bremen.
Den 12ft långa modellen av RMS Mauretania ska auktioneras ut mer än 100 år efter fartygets sjösättning.
Den skapades av Swan Hunter som byggde fartyget och dess systerfartyg Lusitania som sänktes 1915.
RMS Mauretania vägde mer än 31.000 ton och rymmer mer än 2000 personer.
Trämodellen, som är 12ft lång och 17i bred, ska säljas på auktion i maj.