Trots att biljättar Ford, BMW och Tesla släpper elbilar, har tekniken ännu inte blivit mainstream. Och en viktig stickpunkt är antalet laddningsstationer som finns tillgängliga. Nu har Goodyear skapat ett konceptdäck som kan innebära slutet på dessa stationer, och slutligen bensinbilar, genom att ladda bilen när den kör. Rulla ner för video. Goodyears koncept BH03 däck (illustrerade) presenterades på Genève International Motor Show. Den är utrustad med termopiezoelektriska material som omvandlar värme till energi för att ladda en elbil utan behov av en laddstation. Denna omvandling händer när bilen är både stationär och rörliga. Kallad BH023, däckkonceptet är utrustat med termopiezoelektriska material. När du parkerar värmer solljuset däcket och värmen omvandlas till elektricitet med hjälp av termoelektriskt material. Däcket har också konstruerats för att vara "ultrasvart" för att absorbera så mycket värme som möjligt. Vid körning ger friktionen mellan däcket och vägen, liksom "knäppningen" och förflyttningen av piezoelektriskt material, då det rullar, upphov till en liten elektrisk spänning. Piezoelektricitet är den laddning som byggs upp i material som är tillverkade av kristallina och keramiska strukturer. Att utsätta dem för mekanisk kraft orsakar en separation av elektrisk laddning, som sätter upp en spänning som kan användas för att ladda produkter. När ett piezoelektriskt material pressas snabbt, ger det en liten elektrisk spänning för ett ögonblick. Om en spänning sätts över materialet gör det en liten förändring i form. 2001 gick Trevor Baylis, den brittiske uppfinnaren mest känd för sina uppblåsbara radioapparater, berömda mil över Namiböknen i sin el-Skor, som laddade ett litet batteri som gjorde det möjligt för honom att använda sin mobiltelefon. Denna el fångas och riktas till bilens batteri för att ladda den när den rör sig. "Detta däck genererar el genom påverkan av material i däcket som fångar upp och omvandlar den energi som alstras av värme när det böjs när det rullar under normala körförhållanden", förklarade Goodyear. "De material som används skulle optimera däckets förmåga att generera el och dess rullmotstånd. – I takt med att efterfrågan på elbilar ökar har denna teknik potential att avsevärt bidra till att lösa framtida rörlighetsproblem. "Denna visionära däckteknik skulle kunna eliminera de fordonsdrivna ångestmotoristerna kan ha med elbilar... Goodyear presenterade också ett andra koncept som kallas "Triple Tube. Däcket har tre inre rör som är placerade under slitbanan nära däckets in- och utombords axlar samt mittpunkten. Den bygger på en intern pump som flyttar luft från huvudluftkammaren till de tre enskilda luftkamrarna, eller rören. När du parkerar värmer solljuset däcket och värmen omvandlas till elektricitet med hjälp av termoelektriskt material. Däcket har också konstruerats för att vara "ultrasvart" för att absorbera så mycket värme som möjligt. Däcket anpassar sig automatiskt – på egen hand – till tre olika lägen baserat på vägförhållanden och väglägen: Eco/Safety, Sporty och Wet Traction. Eco/Safety ger maximal inflation i alla tre rören och minskar rullmotståndet. Sporty position, med minskad inflation i det inbyggda axelröret, ger förarna mer kontroll över bilen. Vid körning ger friktionen mellan däcket och vägen, liksom "knäppningen" och förflyttningen av piezoelektriskt material, då det rullar, upphov till en liten elektrisk spänning. Goodyear sade att de material som används skulle optimera däckets elproduktionskapacitet samt dess rullmotstånd. Denna el fångas och riktas till bilens batteri (illustrerad) för att ladda den som den rör sig. Det finns inga omedelbara planer på att släppa konceptet men däcktillverkaren sade att det förutsäger framtida bilar kommer att använda tekniken. Medan Wet Traction-läget, med maximuminflation i mittröret, hindrar bilen från akvaplaning tack vare en höjd slitbana i mitten av däcket. Det finns inga omedelbara planer på att släppa dessa koncept men däcktillverkaren sade att det förutsäger framtida bilar kommer att använda tekniken. "Detta koncept däck reimagine den roll som däck kan spela i framtiden," sade Joe Zekoski, Goodyears senior vice president och chef teknisk officer. – Vi ser en framtid där våra produkter blir mer integrerade med fordonet och konsumenten, miljövänligare och mångsidigare.
Concept BH03 däck presenterades på Geneva International Motor Show.
Den är utrustad med termo-piezoelektriska material som omvandlar värme till energi.
Detta laddas antingen med solljus eller från friktion när däcket rullar.
Firman presenterade också ett andra koncept som kallas 'Triple Tube'
Detta innehåller rör som justerar trycket beroende på vägförhållandena.
Det finns inga omedelbara planer på att släppa dessa begrepp.
Men däcktillverkaren sa att det förutsäger framtida bilar kommer att använda tekniken.