Flygplan i framtiden kan ha tre däck, generera sin egen kraft och vara 75 procent tystare än nuvarande flygplan, enligt konstruktioner för nya koncept plan. Progress Eagle skulle ha kapacitet för cirka 800 passagerare och skulle köra på vätgas i stället för de högkvalitativa fossila flygplansbränslen som används i dag. Airbus A380, som för närvarande är världens största passagerarflygbolag, har cirka 525 passagerare. Rulla ner för video. Progress Eagle har tre däck för att ge kapacitet för mer än 800 passagerare tillsammans med sängar och kontorsutrymme för besättningsmedlemmar. AWWA-QG Progress Eagle drömdes upp av Barcelona-baserade designer Oscar Viñals som en del av hans vision för hur resor med flyg skulle kunna vara 2030. Hans design använder sex vätgasmotorer - en för att köra en central skruvmotor baktill för att uppnå den dragkraft som krävs för att starta tillsammans med fem supraledande motorer. Kapacitet: 800 passagerare. Wingspann: 96m. Längd: 80m. Däck: 3. Motorer: Fem supraledande motorer. Andra funktioner: Solpaneler på vingar och bakmotor som fördubblas som vindkraftverk. Men när den når rätt höjd stänger den centrala motorn av och börjar generera elektricitet från luftflödet genom den. Solpaneler skulle också bidra till att generera elektrisk kraft som flygplanet använder medan det är under flygning. Hans-Gert Viñals sade att flygplanet skulle producera noll koldioxidutsläpp och att det också skulle vara mycket tystare än dagens flygbolag. Överskottsenergi som lagras i flygplanets batterier kan återvinnas av särskilda elektriska lagringsbilar på marken när den landar. Själva cockpiten ligger på andra däck och inkluderar sängar ett kontor och ett arbetsrum. Enligt Viñals skulle flygplanet vara tillverkat av lätta material som kolfiber, aluminium, titan och keramik. Han sade att vingbredden skulle vara 96 meter med möjlighet att vika en del av vingarna för att göra flygplanet lättare att manövrera på flygplatser. En Airbus A380 har en vingbredd på 80 meter och en Boeing 747 är 64 meter. AWWA-QG Progress Eagle har solpaneler på vingarna och bär luftturbiner så att den kan generera sin egen energi under flygning. Den enorma 96 meter breda vingbredden kan orsaka problem när man manövrerar på marken på flygplatser, men Mr Viñals säger att vingarna kan vika. Viñals sade: "Progress Eagle är baserad i tekniken efter 2030 med idéer från kvantmekanik, om vi tänker på utvecklingen av nuvarande teknik och framtida framsteg i användningen av teoretiska fysiklösningar. "I dag kan vi hitta dessa tekniker i de mest avancerade laboratorierna runt om i världen (universitet, privata företag, statliga installationer) och i teorier om de bästa vetenskaperna. Av dessa skäl skulle de innovationer som Progress Eagle presenterar kunna finnas tillgängliga om femton år. Bilden ovan visar hur, om det skulle byggas, den nya Progress Eagle, skulle dvärg även de största flygbolag som används för att transportera passagerare idag. "De mest relevanta aspekterna om denna "Super Jet" skulle ha en närmare relation med kvantmekanik, vi kan förenkla flygplanskonceptet som en "Mega" energi partikel med särskilda specifikationer mer ortodox än vi kan hitta i dagens fysik." Detta är det andra konceptet flygplan designad av Mr Viñals - förra året släppte han konstruktioner för AWWA Sky Whale, med en vingbredd på 88m. Han sa att Progress Eagle är mer av en storebror till Sky Whale. Designen har en enda roterande motor på baksidan av flygplanet som skulle kombinera med andra motorer under vingarna för att ge dragkraft. När luft bourne den bakre motorn kan omvandlas till en turbin som producerar el från luften som flödar genom den för att hjälpa kraft flygplanet.
Futuristiska AWWA-QG Progress Eagle koncept flygplan drömdes upp av Barcelona-baserade designer Oscar Viñals.
Flygplanet har solpaneler på vingarna och bär ett vindkraftverk som kan generera el medan det är i flygning.
De tre däcksflygplanen skulle ha kapacitet för mer än 800 passagerare tillsammans med sängar och kontor för besättningen.
Viñals hävdar att flygplanet skulle vara 75 procent tystare än dagens flygbolag och producera noll koldioxidutsläpp.