Tror du att det tar längre tid att komma till jobbet? Har ditt arbete flyttat längre hemifrån? Du har nog rätt på båda punkterna. En ny studie från Brookings Institution säger att antalet jobb inom ett typiskt pendelavstånd för boende i större tunnelbaneområden i USA minskade med 7 % mellan 2000 och 2012. Trots trender som tyder på en större önskan för millennials att leva i tät urbana områden, är förorterna fortfarande bra, enligt vissa forskare. Arbetsgivarna har tenderat att röra sig mot förorterna, bort från stadskärnorna -- och bort från många arbetare, säger studien. Dessutom, även om du redan bor i förorterna, betyder det inte att du bor nära förorten där jobben finns. "Förortsborna såg antalet jobb inom ett typiskt pendlande avstånd minska med 7%, mer än dubbelt så många som den nedgång som den typiska stadsbo (3 %)," Elizabeth Kneebone och Natalie Holmes skrev i studiens sammanfattning. Frågan påverkar i oproportionerligt hög grad fattiga och minoritetsinvånare, tillade författarna. "Invånare i områden med hög fattigdom och majoritetsminoritet upplevde särskilt kraftiga nedgångar i närheten av arbete", skrev de och konstaterade att 61 % av områdena med hög fattigdom och 55 % av områdena med majoritetsminoritet upplevde nedgångar i närheten av arbete mellan 2000 och 2012. Områden med hög fattigdom definierades som områden med fattigdom över 20 %. Brookings-studien kommer i takt med att metroområdena klarar av ökade belastningar på infrastrukturen. Tisdagens New York Times var fylld med brev som klagade över en ökning av tunnelbanepriserna och folkmassorna hela tiden i New York-systemet. I Atlanta har ett förortsdistrikt nyligen lagt till masstransitering för första gången sedan 2010 -- även när den georgiska lagstiftaren har rensat delar av en transporträkning. Och en man i Detroit samlade rikstäckande rubriker i februari på grund av sin 21-mils pendlande -- en rejäl bit av vilken han gick på grund av brist på transit alternativ. Brookings studien konstaterar att lösa pendlingsfrågor "kommer att kräva samarbetslösningar" över jurisdiktioner. "Den dynamik som har format dessa jobb närhet mönster över och inom metro områden inte dök upp av sig själva," Kneebone och Holmes skrev (PDF). "Lokala, regionala och statliga ledare sätter dem i spel (med eller utan syfte) genom politiska beslut. För att främja tillväxt som är verkligt regional i sin räckvidd och som inte förvärrar ojämlikheten eller lämnar låginkomsttagare och minoritetsinvånare bakom sig, måste samhällena samordna och samarbeta när de planerar och genomför politiska beslut som påverkar storstadens utvecklingsmönster."
En ny Brookings-studie säger att närheten till jobb minskar.
Bristen på närhet krafter längre pendlar i både avstånd och tid.
Metro områden kommer att behöva arbeta över jurisdiktioner för att lösa problem, säger studien.