Flygbolagen ändrar förfaranden för att se till att två besättningar är i cockpit hela tiden efter den tyska tragedin som dödade 150 människor. Det visade sig idag dramatiskt att biträdande piloten på Airbus A320 som kraschade i de franska alperna låste ut piloten ur cockpit och avsiktligt kraschade planet. De sista stunderna av det dödsdömda planet avslöjades av franska åklagare som sa att det var 28-årige Andreas Lubitz plan att "förstöra planet". Nu har budgetföretaget EasyJet meddelat att flytten kommer att träda i kraft i morgon - och flyginsiders säger att det finns åtgärder för att göra det "obligatoriskt" mellan flygbolag. Rulla ner för video. Katastrofförebyggande: Budgetflyg EasyJet och Norwegian Air Shuttle kommer att införa nya regler för att se till att två besättningsmedlemmar alltid befinner sig i cockpit efter den tyska flygkatastrofen. Tragedi: Det visade sig idag att Germanwings andrepilot Andreas Lubitz (bilden) låste flygplanets pilot ut ur cockpit och "deliberat" kraschade planet in i de franska Alperna och dödade 150 personer ombord. Säkerhet: Nu har budgetföretaget EasyJet meddelat att det nya steget kommer att träda i kraft i morgon och flyginsiders säger att det finns åtgärder för att göra det "obligatoriskt" över alla flygbolag. Skräck: Efter röstinspelningar dök upp från den dömda A320 avslöjar hur piloten försökte sparka ner cockpit dörren, EasyJet sade en kabinbesättningsmedlem kommer in i cockpit om piloten eller andrepiloten behöver toaletten. Flytten kommer efter att den civila luftfartsmyndigheten uppmanat flygbolagen att se över sin politik för att undvika att piloten eller biträdande piloten är ensam vid kontrollerna. En easyJet talesman sade: "EasyJet kan bekräfta att, med verkan från fredagen den 27 mars, det kommer att ändra sitt förfarande som kommer att innebära att två besättningsmedlemmar kommer att vara i cockpit hela tiden. "Detta beslut har fattats i samråd med den civila luftfartsmyndigheten. Säkerheten och säkerheten samt passagerarnas och besättningens säkerhet är flygbolagets högsta prioritet." EasyJet sa att en kabinbesättningsmedlem tillfälligt kommer in i cockpit om piloten eller andrepiloten behöver toaletten. Flygbolaget kommer inte att ha en tredje utbildad pilot ombord. Och en talesman för Virgin Atlantic sade: "Vi ser alltid till att vi har de högsta säkerhetsstandarderna, och även om det är vår vanliga praxis att ha två medlemmar av vår besättning i flygdäcket hela tiden, mot bakgrund av den senaste tidens händelser är vi nu i färd med att formalisera detta för att vara politik." Förändringen genomförs också av paketresearrangören Thomas Cook, vars talesman sade: "Vi anpassar våra förfaranden för att se till att det alltid kommer två personer i cockpit." En insider inom luftfartsindustrin sade: "Det finns en del branschprat om att politiken blir obligatorisk." Budgetflygbolag Ryanair, Monarch och Jet2, som flyger från flygplatser i Midlands, Nord- och Skottland, sade att de redan hade politik för att se till att två besättningar är i cockpit hela tiden. Ryanair säger att det redan bedriver en politik som kräver två personer i cockpit "alltid". Dess taleskvinna sade: "Om en pilot behöver besöka badrummet måste kabinbesättningsledaren stå i cockpit under dessa korta perioder." Riskhantering: Pilot Europes tredje största budgettransportör Norwegian Air Shuttle har också meddelat samma drag av "säkerhetsskäl" Doomed: Kaptenen för den illa lottade flygningen - namngiven av lokala medier som tysk far-av-två Patrick Sonderheimer - lämnade cockpit men fann sig utestängd när han försökte komma in igen (filfoto) Monarchs taleskvinna tillade: "Vi har också en "ögon-på-regel" som kräver kabinbesättning att gå in i cockpit under cockpiten för att kontrollera piloten och biträdande pilot." En talesman för Jet2 sade: "Denna regel har funnits i ett antal år för att säkerställa säkerheten och säkerheten för våra kunder." Medan en talesman för FlyBe sade sin drifthandbok "säger att två besättningsmedlemmar ska vara närvarande i cockpit hela tiden under flygningen". British Airways och BMI Regional avböjde att lämna synpunkter, medan Ryanair inte var tillgängligt. På andra håll i Europa sade kontinentens tredje största budgetfartyg, Norwegian Air Shuttle, att det skulle kräva två personer i cockpit hela tiden av säkerhetsskäl. En talesman för den civila luftfartsmyndigheten sade: "Efter de detaljer som har framkommit om den tragiska Germanwings-incidenten samordnar vi nära med kollegerna vid Europeiska byrån för luftfartssäkerhet (EASA) och har kontaktat alla brittiska operatörer för att kräva att de ser över alla relevanta förfaranden. "Alla brittiska flygbolag piloter genomgår omfattande och regelbundna medicinska bedömningar för att avgöra deras lämplighet att inneha en licens. Som en del av detta är flygläkare skyldiga att bedöma en kommersiell pilots psykiska hälsa vid varje läkarundersökning som, för en flygpilot som flyger med minst en annan pilot, genomförs årligen. "Dessa detaljerade medicinska bedömningar är i linje med internationella luftfartsnormer. "Vi kommer att fortsätta att övervaka situationen allteftersom utredningen utvecklas och våra tankar stannar kvar hos vänner och släktingar till alla som drabbats av denna tragiska händelse." Hans föräldrar upptäckte bara att deras son var en massmördare minuter före den dramatiska presskonferensen av åklagare i Marseille. 'Deliberate': Marseille åklagare Brice Robin sade Lubitz använde flyghanteringssystemet för att sätta planet i en nedstigning, något som bara kan göras manuellt. Hjärtsliten: Familjen till offren för kraschen samlades nära platsen i Le Vernet nära de franska Alperna idag, som räddningsarbetare försökte återställa döda kroppar av sina avlidna släktingar. Rescue: Helikoptrar sänkte utredare ner till platsen för det utplånade planet där skräp och mänskliga kvarlevor var utspridda. Säkerhetsförfarande: Budget flygbolag Ryanair, Monarch och Jet sade att de redan hade politik för att se till att två besättning är i cockpit hela tiden. "När en person lämnar sitt cockpit måste nu två personer vara där", sade Norwegians flygchef Thomas Hesthammer. Långdistansflygningar har vanligtvis mer än två besättningar som kan flyga planet, eftersom skiftändringar ofta krävs under flygningen. En taleskvinna för tyskt flygbolag Lufthansa, moderbolag till Germanwings, sade: "En besättningsmedlem kan tillfälligt lämna cockpit under en viss fas av flygningen. "Än så länge har inget beslut fattats om att ändra förfarandet så som det redan har godkänts av det tyska kontoret för federal luftfart, men vi kommer att undersöka det. Hittills litar vi på vårt förfarande. Det visade sig också idag att Germanwings andrepilot som flög planet till Alperna vid 400mph var tvungen att stoppa sin träning eftersom han led av depression och utbrändhet. Lubitz - vars familj befann sig på olycksplatsen i Seyne i dag - sköt upp sin pilotutbildning 2008 på grund av psykiska hälsoproblem och en vän sade att han var "depressiv". Airline bossar bekräftade att Lubitz hade tagit flera månader ledigt från arbetet och var tvungen att omskola för att gå med i företaget men insisterade på att han var "100% frisk att flyga". Raid: Tyska polisen har undersökt Andreas Lubitz 500.000 € familjehem i Montabaur i Tyskland samt hans lägenhet i Düsseldorf. Mördarens hem: En fransk åklagare i Marseille sa att Lubitz andades normalt när planet sjönk snabbt innan han störtade in i de franska Alperna. Den tyska polisen har sedan dess plundrat Lubitz 500.000 € familjehem i Montabaur i Tyskland samt hans lägenhet i Düsseldorf. Vid en extra presskonferens tidigare, Marseille åklagare Brice Robin gav en oroande redogörelse för cockpit röstinspelningar ut ur svart låda. Han sa att Lubitz låste ut sin kapten efter att överbefälhavaren lämnat flygdäcket. Vid den tidpunkten använde Lubitz flyghanteringssystemet för att sätta planet i en nedstigning, något som bara kan göras manuellt - och avsiktligt. Han sade: " Avsikten var att förstöra planet. Döden var omedelbar. Planet träffade berget vid 700kmh (430mph). "Jag tror inte att passagerarna insåg vad som hände förrän i sista stund eftersom man på inspelningen bara hör skriken i de sista sekunderna." Robin sade tidigare under flygningen att Lubitz svar till en början var artiga, men blev "curt" när kaptenen inledde genomgången mitt i flygningen om den planerade landningen av planet. Kaptenen - uppkallad av lokala medier som tysk far-av-två Patrick Sonderheimer - lämnade sedan cockpit men fann sig utlåst när han försökte komma in igen. Robin sade: "Vi hör piloten be andrepiloten att ta över och vi hör ljudet av att en stol knuffas tillbaka och en dörr stängs, så vi antar att kaptenen gick på toaletten eller något. "Så andrepiloten är ensam, och det är medan han är ensam som andrepiloten är ansvarig för planet och använder flygledningssystemet för att starta nedstigningen av planet. På den här höjden kan detta bara göras frivilligt. Vi hör flera rop från kaptenen som ber om att få komma in, tala genom intercom-systemet, men det finns inget svar från cockpit. "
Andreas Lubitz låst pilot ut ur cockpit och "deliberately" kraschade A320.
Flög planet till franska Alperna på 400mph och dödade 150 personer ombord.
EasyJet, Virgin Atlantic och norska införa regel för att undvika katastrof.
Jet2, Monarch, FlyBe och RyanAir säger att proceduren redan är på plats.
Industrins insiders sagda praxis skulle kunna bli "obligatorisk" över alla flygbolag.