(CNN)De ljud som spelades in på en av de "svarta lådorna" återfanns från nedfällda Germanwings Flight 9525 firmor upp utredarens teori att andrepiloten låste ut kaptenen ur cockpit och sedan kraschade planet. "För Guds skull, öppna dörren!" Kapten. Patrick Sondenheimer skrek när han bankade på cockpitdörren och vädjade med andrepiloten. Tretton minuter senare störtade planet in i de franska alperna. Ljudet från flygplanets ljudregistrator har inte släppts, men den tyska tidningen Bild publicerade söndagen vad den hävdar är en sammanfattning av utskriften från inspelningen. CNN översatte Bilds rapport -- som tidningen säger är baserad på de 1,5 timmars ljud som fanns på ljudregistratorn -- men kan inte självständigt verifiera informationen. Frankrikes olycksutredningsbyrå, BEA, berättade för CNN att byrån är "förfärad" av röstinspelningen läcka till Bild. Martine Del Bono, talesman för byrån, sa att läckan inte kunde ha kommit från en BEA agent. Hon sa att byrån betraktar rapporten som "voyeurism". Enligt Bilds rapport berättade Sondenheimer för andrepiloten Andreas Lubitz att han inte lyckades gå på toa före starten. Lubitz säger att han kan gå när som helst. Lubitz tros ha låst piloten av Flight 9525 ut ur cockpit innan sätta planet på en snabb nedstigning i bergen, franska myndigheter har sagt. Flyget tog 20 minuter för sent. Efter att ha nått marschhöjden bad Sondenheimer Lubitz att förbereda landningen. När det är klart säger Lubitz till kaptenen att han kan gå när som helst. Det är ljudet av en stol som skjuts bakåt och kaptenen säger: "Du kan ta över." Klockan 22.29 upptäcker flygradarn att planet börjar gå ner. Tre minuter senare försöker flygledare kontakta planet och får inget svar -- kort därefter går ett larm i cockpit och varnar för "sjunkhastigheten", rapporterade Bild. Därnäst kommer smällen. Sondenheimer ber Lubitz att släppa in honom. Passagerarna börjar sedan skrika, enligt den utskrift som Bild fick. Tre minuter till. En hög metallisk smäll hörs på 7.000 meter. En och en halv minut senare och 2 000 meter lägre ner till marken, säger ett larm "Terrain - dra upp!" "Öppna den jävla dörren!" säger piloten. Klockan är 10:38, och planet är på 4.000 meter. Lubitz andning kan fortfarande höras på röstskrivaren, enligt Bilds rapport. Två minuter senare tror utredarna att de hör planets högra vinge skrapa en bergstopp. Skrik hörs en sista gång. Inspelningar i sittbrunn är några av de känsligaste och mest hållna delarna av flygkraschutredningar. De släpps aldrig officiellt, enligt CNN:s flygreporter Richard Quest. Quest kallade det "otroligt" att den svarta rutan ljud skulle läcka på detta sätt. Kommunikation mellan flygledningen och ett flygplans cockpit kan laddas ner privat, men det är mindre vanligt i Europa än i USA. En redigerad och redigerad version av utskriften publiceras vanligtvis i en del av en slutrapport om en incident. Även om sökteamen har återfunnit ljudregistratorn, saknas fortfarande färdregistratorn. Apparaten kan avslöja viktiga detaljer om vad som hände under de sista stunderna av flygningen. Jean Pierre Michel, chef utredare för den franska utredningen, sade på lördagen att utredare inte utesluter något scenario med avseende på kraschen vid denna tidpunkt. Men franska myndigheter har sagt att Lubitz verkade ha kraschat Germanwings Flight 9525 avsiktligt in i Alperna på tisdagen när det flög från Barcelona, Spanien, mot Düsseldorf, Tyskland, med 150 personer ombord. Mycket uppmärksamhet har riktats mot Lubitz sinnestillstånd sedan dess, med förslag på att han kan ha haft psykiska hälsoproblem. Lubitz, 27 år, klarade sin årliga omcertifieringsmedicinsk undersökning sommaren 2014, berättade en tysk flygkälla CNN. En tjänsteman med Lufthansa, som äger Germanwings, sade att undersökningen bara testar fysisk hälsa, inte psykisk hälsa. Tjänstemannen sade också att företaget aldrig fick någon indikation på att Lubitz var deprimerad, och att om han gick till en läkare på egen hand, skulle han ha blivit tvungen att själv rapportera om han ansågs olämplig att flyga. En klinik i Düsseldorf sa att han hade gått dit två gånger, senast den 10 mars, "om en diagnos." Men universitetskliniken sa att den inte hade behandlat Lubitz för depression. Spekulationen om Lubitz mentala tillstånd bygger på ett brev som finns i en soptunna i hans lägenhet i Düsseldorf. Noten, som var "slashed", sade Lubitz inte kunde göra sitt jobb, stadsåklagare Christoph Kumpa sade fredag. Det faktum att utredarna fann "slipade, senaste sjukfrånvaro anteckningar, inklusive för dagen för brottet, leder till den preliminära slutsatsen att den avlidne höll sin sjukdom hemlig från sin arbetsgivare och hans professionella miljö," åklagare sade. Germanwings bekräftade detta påstående och sade att det aldrig hade fått ett sjukbrev från Lubitz. En handfull publikationer med namnlösa källor har rapporterat att Lubitz led av olika psykiska sjukdomar. CNN har inte kunnat bekräfta dessa rapporter. Lubitz led av "generaliserat ångestsyndrom", och av svår depression i det förflutna rapporterade tidningen Le Parisien söndag, med hänvisning till källor som ligger nära utredningen. År 2010 fick Lubitz injektioner av antipsykotiska läkemedel, sade tidningen. Han ordinerades också en medicin som påverkar signalsubstanser, men det är oklart när det hände, enligt Le Parisien. Tidningen sade att utredarna hittade en handfull piller i hans lägenhet förutom två sjuka anteckningar, som förbjöd honom från att arbeta från 16 mars till 29 mars. The New York Times and The Wall Street Journal, med hänvisning till namnlösa källor, rapporterade fredagen att Lubitz led av psykisk sjukdom och höll sin diagnos dold för sin arbetsgivare. En senare rapport från Times på lördagen, där två tjänstemän med kunskap om undersökningen citerades, sade Lubitz sökte behandling innan kraschen för synproblem som kunde ha äventyrat hans karriär.  Men en tjänsteman med Lufthansa sade att om Lubitz hade synproblem, skulle de ha upptäckts under hans pilot omcertifiering medicinsk undersökning. Myndigheterna har inte uteslutit att synproblemen kan ha varit psykosomatiska, enligt Times. Den tyska tidningen Die Welt citerade en oidentifierad utredare och sade att Lubitz led av en svår "psykosomatisk sjukdom" och att den tyska polisen beslagtog receptbelagda läkemedel som behandlar sjukdomen. Lubitz led av ett "svårt subjektivt utbränd syndrom" och av svår depression, berättade källan för tidningen. I nyhetsrapporterna uppgavs det också att man fann antidepressiva medel under sökandet efter hans lägenhet. Utredare förväntas ifrågasätta sina släktingar, vänner och medarbetare när de försöker sätta dit vad som kunde ha fått andrepiloten att styra en jetplan full av människor in i en bergssluttning. Lubitz hade en flickvän, en lärare på en skola i Düsseldorf inte långt från sin lägenhet, enligt tyska medier. Vem var andrepilot Andreas Lubitz? Dussintals människor deltog i en minnesceremoni lördag för offren för kraschen vid en kyrka i en närliggande stad, Digne-les-Bains, Frankrike. De flesta på planet var från Tyskland och Spanien. Släktingar till offren och lokalbefolkningen samlades också på lördagseftermiddagen genom ett enkelt minnesmärke av sten som sattes upp nära kraschplatsen, i byn Le Vernet. Blommor har lagts där, i skuggan av de snötäckta topparna i de franska alperna. Borgmästaren i ett lokalsamhälle sa att han hade sett Lubitz far på torsdag kväll och beskrev honom som "en man i djup nöd". "Vi får intrycket att den mannen bär hela tyngden av katastrofen på sina axlar," Bernard Bartolini, borgmästare Prads-Haute-Bleone, sade lördag. "Jag kan se att detta är en man vars liv är helt bruten," Bartolini sade. "Han hade så mycket känslor i sig." CNN:s Steve Almasy, Laura Smith-Spark, Frederik Pleitgen, Sandrine Amiel, Jethro Mullen, Lynn Franco, Margot Haddad och Tim Lister bidrog till denna rapport.
Frankrikes byrå för olycksutredning, BEA, "förfärad" av röstupptagningen läcka.
Den tyska tidningen Bild släpper en tidslinje över flygningens sista ögonblick.
Andreas Lubitz led av "generaliserat ångestsyndrom", och av svår depression i det förflutna, rapporterar tidningen Le Parisien.