Förra året var den säkraste i historien om kommersiell luftfart trots förlusten av två uppmärksammade Malaysia Airlines flygningar där hundratals människor dödades, enligt branschexperter. Medan fler människor dog i flygolyckor 2014 än. genomsnittet under de senaste åren, antalet dödsolyckor jämfört med. med det totala antalet flygningar var en rekordlåg, International Air Transport Association (IATA) sade. Organisationerna sade i en ny rapport att det inträffade 12 dödsolyckor 2014 med 641 dödsfall, jämfört med 19 dödsfall och 517 dödsfall per år under femårsperioden 2009–2013. Nedskärningen av MH17, där 298 personer dog, ingick inte i säkerhetsrapporten eftersom den inte tekniskt klassificerades som en olycka. Malaysia Airlines flygning MH17 lyfter från Schipol flygplats nära Amsterdam innan den skjuts ner som den flög över Ukraina. "Medan flygsäkerhet var i rubrikerna 2014,. data visar att flygningen fortsätter att förbättra sin säkerhet. Prestanda, sa Tony Tyler, IATA: s generaldirektör och chef. Verkställande direktör. Statistiken översätts till en olycksfrekvens, mätt i "skrov. förluster" per 1 miljon flygningar, 0,23 eller motsvarande en. för varje 4,4 miljoner flyg. IATA:s statistik för 2014 inkluderade inte förlusten av Malaysia. Flygbolag Flight MH17, som sköts ner av en yta-till-luft. Luftvärnsrobotar i Ukraina i juni förra året och därmed inte sekretessbelagda. Som en olycka. Alla 298 personer ombord dödades. "För den flygande allmänheten är en flygtragedi en flygtragedi,. Oavsett hur det är hemligstämplat, sa Tyler. "År 2014 såg vi. En minskning av antalet dödsolyckor - och det skulle vara. sant även om vi skulle inkludera MH17 i det totala antalet." Den andra uppmärksammade händelsen 2014, försvinnandet av. Malaysia Airlines Flight MH370 på ett flyg från Kuala Lumpur till. Peking den 8 mars 2014, med 239 passagerare och besättning, har. bli ett av de största mysterierna i luftfartens historia. En omfattande sökning i södra Indiska oceanen, där. satellitdata visade att Boeing 777-200ER hamnade efter. avleds från sin ursprungliga flygväg, har inte hittat någon. planets tecken. En utredningsrapport som släpptes den. Söndagen avslöjade inget nytt. Australiska vice premiärminister Warren Truss visar ett nytt sökområde i Indiska oceanen där räddningspersonal fortsätter att leta efter tecken på MH370 var. Ett australiensiskt försvarsfartyg seglar genom Indiska oceanen eftersom inga spår ännu har hittats av det saknade flygplanet. U.S. Navy Flygman Karl Shinn söker från ovan efter tecken på den saknade Malaysia Airlines plan. Internationella civila luftfartsorganisationen (ICAO), a. FN-organ som reglerar den globala luftfarten, föreslås. efter MH370 att kommersiella flygplan rapportera sin position varje. 15 minuter istället för den nuvarande normen på 30-40 minuter. Tyler berättade för reportrar vid en genomgång i Hong Kong att ett sådant.-system skulle vara på plats i november 2016. "För tillfället finns det ingen teknik som kan spåra flygplan. överallt i världen över tiden, sa han. De här sakerna gör inte det. Händer över en natt." Ny rymdbaserad teknik kan göra realtidsspårning. möjligt snart, tillade han. " Löftet är att kunna identifiera flygplan var som helst. De är i världen ganska mycket i realtid utan luckor i. Täckning, sa han. "Det kan mycket väl vara så här vi. bör gå, men att tekniken inte kommer att vara tillgänglig för två eller. Tre år framöver." Tre av fjolårets 12 flygplanskrascher gällde jetplan och stod för huvuddelen av dödsfallen. I december kraschade ett AirAsia-flygplan med 162 personer i Javahavet. I juli störtade ett Air Algerie jetplan i Mali under dåligt väder och dödade alla 116 ombord. De nio andra krascherna gällde turbopropflygplan, däribland en Transasia ATR-72 som kraschade i juli på Penghu Island-kedjan i Taiwansundet och dödade 58 personer. En annan TransAsia turboprop kraschade i februari i år och dödade mer än 40 personer. Förstörelsen av AirAsia QZ8501 tas bort från ett räddningsfartyg i Jakarta, Indonesien. Planet störtade in i Javahavet den 28 december, och dödade alla 162 ombord. AirAsia kraschen var en av tre stora incidenter för att rocka flygindustrin förra året.
Förra året var den säkraste i historien om kommersiell luftfart, rapporterar påståenden.
Detta skedde trots att MH370 försvann och att MH17 sköts ned.
Men MH17 dödssiffran ingår inte i rapporten eftersom det inte var en olycka.
Ett flyg från AirAsia störtade också in i Javahavet och dödade alla 162 ombord.