(CNN)Ett Delta-flygplan hade en nära anrop torsdag, sladdade från en snöig bana och stannade inom fötterna av isigt vatten. Varje olycka väcker frågor, och National Transportsäkerhetsverket skickar folk till New Yorks LaGuardia Airport för att undersöka. Även om orsaken till kraschen ännu inte är klar, kommer tjänstemän utan tvivel att titta på förhållandena på banan. Var den klar och klar? Hade piloten all relevant information? CNN flyganalytiker Mary Schiavo bryter ner ansvaret kring start- och landningsbanor. "Det finns ett par saker som flygplatser måste göra", sade hon. "Flygplatsen måste gå ut och mäta om start- och landningsbanorna har friktion, vilket innebär att när däcken rör sig ner så kommer de att ha kontakt med landningsbanan." Denna information vidarebefordras sedan till flygkontrolltornet, enligt Schiavo. "När det gäller om banorna är hala, det är att bryta handling, och flygplatsen får det från rapporter från tidigare piloter," sade hon. Hamnmyndigheten i New York och New Jersey verkställande direktör Patrick Foye berättade för reportrar att banan i fråga hade plöjts kort före händelsen. Piloter på tidigare plan rapporterade "bra bromsning," sade han. Bara några minuter efter att Delta-planet landat stängde hela LaGuardia Arport ner till flygtrafiken. En landningsbana öppnades kl. 14.00. ET. - Vad är det för fel på dig? Den andra förblev stängd. Miles O'Brien, en annan CNN flyganalytiker, belyser hur svårt det är att förstå alla element i spelet. Vinden förändrades. Temperaturen förändrades. Det gick från regn till iskallt regn, slutligen till snö. Så du hade en mycket dynamisk väderbild, och låt oss inte glömma, det är typ av en subjektiv sak," sade han. "En pilot kan säga, 'oh det var inga problem,' men han kanske har lärt sig att flyga i norra Kanada."
Hamnmyndigheten chef: Runway var bara plöjd, andra piloter rapporterade "bra bromsning åtgärder"
NTSB skickar folk till New Yorks LaGuardia flygplats för att undersöka.