(CNN)Den tragiska nyheten att Germanwings Flight 9525 avsiktligt störtades i de franska Alperna av en pilot som ansågs "100 % lämplig att flyga" utmanar den gemensamma förståelsen av frasen. Marseille åklagare Brice Robin sade andrepilot Andreas Lubitz uppenbarligen "vill förstöra flygplanet", dra nytta av piloten lämnar cockpit och troligen vägrar att öppna kabindörren efter att aktivera planets nedstigning. VD för Lufthansa - som Germanwings är ett dotterbolag till - sade att Lubitz hade varit "lämplig att flyga". Men för de flesta av oss är åklagarens preliminära slutsats att den 28-årige tysken avsiktligt orsakade 150 personers död den 24 mars helt utanför den termen. I själva verket betyder "passa för att flyga" inte pilotens psykologiska tillstånd har nödvändigtvis bedömts. Simon Mitchell är pilot och gästkamrat vid Cranfield Universitys centrum för säkerhets- och olycksutredning i södra England. Under de senaste åren har luftfartsindustrin funderat på hur mycket tid som spenderats på att undersöka piloternas färdigheter jämfört med den tid de ägnat åt att undersöka hur de tänkt, sade Mitchell. Många organisationer hade börjat bedöma säkerheten för vissa flygbolag när de övervägde vilka flygbolag deras medlemmar skulle flyga på, sade han. "Det är inte ovanligt för dessa företag att ha i sin bedömningsmatris en titt på pilot urval förfaranden," Mitchell sade. "Vi tittar alltmer på deras allsidiga personligheter och förmåga att arbeta i team och hur de är som människor. "Bortsett från 'vill vi se till att vi inte har rekryterat någon som kan ha någon form av psykisk störning,' det finns också en mycket bra anledning på ett dagligt sätt. Du vill rekrytera någon som arbetar bra i ett team, sa han. "Luftfartsindustrin är ganska unik i den mängd förtroende och ansvar det placerar i händerna på ett mycket litet antal anställda," Mitchell sade. "Om man tittar på flygplanets värde och det omätliga värdet av de liv som flygs i flygplanet, kommer man upp till ett enormt antal -- i hundratals miljoner, om inte miljarder -- av risker förknippade med denna tillgång. I själva verket placeras ett medelstort till stort företag i händerna på ett fåtal anställda. "Det är viktigt att dessa flygbolag tar stor hänsyn - inte bara om piloten kan flyga - utan hur lämplig den personen är att bära den sortens ansvar." På torsdag, Lufthansa VD Carsten Spohr sade att företagets piloter inte genomgår regelbundna eller rutinmässiga psykologiska tester när de flyger. Men han sade Lufthansa överväga en sökandes psykologiska tillstånd, tillsammans med andra faktorer, när anställa piloter. "Vi tittar inte bara på kompetens, men vi ger också en hel del utrymme för psykologiska förmågor," Spohr sade. Piloten och andrepiloten på Germanwings Flight 9525 hade klarat det test som flygbolaget använde för att utvärdera sökande, sade han. Men Mitchell sade luftfartsbestämmelser bara krävde en fysisk och inte en psykiatrisk medicinsk undersökning, tittar på en potentiell pilot lämplighet att flyga i termer av faktorer som hjärtinfarkt risk. De som undersöktes var juridiskt skyldiga att förklara någon mental störning, men det fanns ingen standardpsykologisk testning ur ett regelmässigt perspektiv, sade han, med flygbolag och branschorgan som inte lyckades nå samförstånd om typer av tester som skulle användas. "Doktorn ska notera några uppenbara problem som han märker -- men vad kommer han att märka om en halvtimmes medicinsk? Resten av det bygger på din medicinska historia och du är ärlig," Mitchell sade. Federal Aviation Administration berättade CNN att amerikanska reguljära piloter måste förnya medicinska certifikat varje år om de är mindre än 40 år gamla och var sjätte månad om äldre. "Piloter måste fylla i en officiell FAA medicinsk ansökan, och har en fysisk undersökning som utförs av en FAA-utsedda Aviation Medical Examiner," sade det. "Den medicinska ansökningsblanketten från FAA innehåller frågor som rör pilotens psykiska hälsa. AME kan skjuta upp en pilot till FAA Office of Aerospace Medicine om han eller hon anser att ytterligare psykologiska tester indikeras. Alla befintliga fysiska och psykiska tillstånd och mediciner måste avslöjas." På sin webbplats förklarar FAA:s vägledning för flygläkare: " FAA förväntar sig inte att examineraren skall utföra en formell psykiatrisk undersökning. Examineraren bör dock ge ett allmänt intryck av den sökandes känslomässiga stabilitet och mentala tillstånd." När det gäller pilotens lämplighet att flyga en viss dag, Mitchell sade försök av många företag och flygbolag att införa slumpmässiga drog- och alkoholtester hade drabbats problem med fackföreningar. "När besättningen rapporterar för tjänstgöring, de uppenbarligen ses av andra företagets personal och de är också tänkt att stoppa någon som inte är lämplig för tjänst," sade han, lägga till att var inte ett särskilt robust system. "Den förlitar sig på att en professionell besättningsmedlem vänder sig om och stoppar flygningen." På kort sikt, industrin behövde vara känslig för det faktum att kraschen var "en otroligt tragisk händelse," Mitchell sade. "Vi måste vara medvetna på kort sikt för att inte förvärra stressen för familjerna under de första dagarna", sade han. "Det är viktigt som bransch att inse hur mycket förtroende som har lagts i våra händer och se till att systemet är tillräckligt robust för att leva upp till det." Men att hantera en industri med globala konsekvenser var komplicerat, sade Mitchell, och påpekade att Lubitz kunde låsa ut den andra piloten på grund av förstärkta säkerhetsåtgärder som infördes efter 11 september kapningar. "Det är fruktansvärt, tragiskt, ironiskt att en oavsiktlig konsekvens av att försöka minska en risk faktiskt har underlättat en lika hemsk handling -- det hade inte varit möjligt om vi inte hade gjort något för att försöka minska den andra risken." Var säkerhetsåtgärd 9/11 en brist? John Newsome och Laura Smith-Spark bidrog till denna rapport.
På torsdag sa åklagaren i Marseille att Flight 9525:s andrepilot kraschade avsiktligt.
Lufthansas VD sa att andrepilot Andreas Lubitz hade varit "100 % flygduglig"
Aviation expert Simon Mitchell säger att regler inte kräver formella psyktest.