Ett flygbolag har betalat över 70 skadade överlevande från flygkraschen i San Francisco för två år sen. Stödmottagarna är alla överlevande från Asiana Flight 214, som störtade in i en kustmur på stadens flygplats i mars 2013, vilket ledde till tre döda och nästan 200 skadade. Överenskommelsen med 72 passagerare som lämnat in personliga skadeanspråk inkluderar också Boeing, som gjorde flygplanet, och Air Cruisers Co., New Jersey företaget som gjorde sin evakuering rutschbanor. Skulder: Vraket på Asiana Flight 214 efter det kraschade på San Franciscos internationella flygplats i San Francisco. Mer än 70 passagerare har nått en förlikning i sina stämningar mot flygbolaget. Katastrof: En flygbild av det förstörda flygplanet, som förtärdes av brand efter kraschlandning. Domstolsakten som publicerades i går innehöll inte uppgörelsens finansiella villkor, detaljer som kärandens advokat Frank Pitre sade är konfidentiella. "Detta är det första positiva steget för dessa passagerare att få ett avslut på en tragisk, katastrofal krasch och förhoppningsvis försöka få ihop sina liv igen", sade Pitre. "Vi är glada att vi har kunnat få denna första fas löst." Dussintals fler fall med andra passagerare pågår fortfarande i federal domstol i norra Kalifornien. Boeing talesman Miles Kotay sade flygbolaget inte kommentera pågående tvister. Anrop till advokater för Asiana och Air Cruisers Co. var inte omedelbart tillbaka, Associated Press rapporterade. Den 6 juli 2013 dödades tre kinesiska tonåringar och nästan 200 andra skadades när Boeing 777 från Sydkorea störtade in i en havsvägg i slutet av en landningsbana under den slutliga inflygningen till San Francisco International Airport. Nedslaget slet av baksidan av planet, kastade ut tre flygvärdinnor och deras säten, och skingrade delar av jetplanet över banan när det snurrade och halkade till ett stopp. Offren: Ye Mengyuan, vänster, och Wang Linjia, höger, posera för foton med andra klasskamrater i klassrummet i Jiangshan stad i östra Kinas Zhejiang provinsen. Båda dog i Asiana jetkrasch 2013. Sorg: En oidentifierad släkting till ett av offren skriker vid Asiana Airlines disk när hon och andra familjemedlemmar checkar in för en flygning till San Francisco på Pudong International Airport i Shanghai. USA:s säkerhetsutredare skyllde på piloterna och sa att de sköt landningen genom att oavsiktligt avaktivera planets nyckelkontroll för flyghastighet, bland annat fel. Men National Transport Safety Board sade också komplexiteten i Boeing 777: s auto-throttle och auto flight direktör - två av planets nyckelsystem för att kontrollera flygningen - bidrog till olyckan. NTSB felade också material som tillhandahålls flygbolag av Chicago-baserade Boeing, säger att de misslyckas med att klargöra de villkor under vilka auto-throttle inte automatiskt upprätthålla hastigheten. Undersökare sade kapten Lee Kang-Kuk, en erfaren Airbus A320 pilot övergång till den större Boeing 777, skära autopilot på slutlig inflygning till San Francisco, där instrument landningssystemet var ur funktion. Att göra så sätta auto-throttle på is, vilket innebär att det inte längre automatiskt skulle styra lufthastigheten, förklarade utredare-i-huvud Bill engelska. När jetplanet doppade sig under rätt glidbana, reagerade kapten Lee genom att dra upp näsan - men auto-hottle, fortfarande på is, misslyckades med att leverera en förväntad explosion av motoreffekt som skulle ha gjort det möjligt för flygbolaget att göra banan. Pitre sade att de passagerare som bosatte sig hade skador som var mindre allvarliga och stabiliserade. Minst 14 av de personer med vilka uppgörelser nåddes är minderåriga, vilket kräver att domstolen godkänner avtalen, enligt tisdagens ansökan.
Finansiella uppgifter om bosättningarna förblir konfidentiella, säger advokaten.
Rättegången omfattade de passagerare som hade minst allvarliga skador.
Dussintals fler fall är fortfarande under behandling i norra Kalifornien federala domstolar.