Kinas nya superjet tar sig till himlen för första gången i testflygningar senare i år. C919, som byggts av Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), kommer att vara landets mest ambitiösa insats hittills för att bryta sig in på den globala flygplansmarknaden. De senaste bilderna har visat det slutliga monteringsarbetet på nationens första singelflygbolag, som för närvarande är under uppbyggnad i Shanghai, är på god väg. Framsteg: C919, byggt av Commercial Aircraft Corporation i Kina (COMAC), kommer att vara landets mest ambitiösa ansträngningar hittills för att bryta sig in på den globala flygplansmarknaden. Ansluten: Montering av den första prototypen flygplanskropp är nästan komplett från nos till svans, och ving-till-kropps-koppling har också gjorts. Utvecklad: Den enfasiga tvåmotoriga jetplan har utformats för att gå rakt mot huvudet med Boeings 737 och Airbus A320 på den lukrativa luftfartsmarknaden. High tech: Cockpit kommer att innehålla alla de senaste tekniska framsteg som Kina försöker bryta sig in på den lukrativa luftfartsmarknaden. Den enfasiga dubbelmotoriga jetplan har utformats för att gå rakt mot huvudet med Boeings 737 och Airbus A320 på den lukrativa luftfartsmarknaden. Monteringen av den första prototypen av flygplanskroppen är nästan klar, säger People's Daily, med huvudlandningsstället och framåtlandningsstället nu också installerat. Vissa större arbeten - såsom installation av flyg-, flyg- och hydraulsystem - återstår att genomföra. COMAC C919.................................................................................................... Vingspann: 35,4 meter. Kryssningshastighet: Mach 0,76. Maximal höjd: 12,100 meter. Passagerare: 168. - Jag vet inte. Vingspann: 35,8 meter. Kryssningshastighet: Mach 0,74. Maximal höjd: 12,500 meter. Passagerare: 210. De olika systemen måste sedan vara helt integrerade och noggrant testade före testflygningen, vilket är planerat att ske före årets slut. De olika delarna av flygplanet - inklusive näsan, fronten och mitten flygplan, vingar och svans sektioner - utformades av företaget och tillverkades i Chengdu, Shenyang och Harbin. COMAC uppges redan ha säkrat mer än 450 beställningar från 18 olika kunder, varav de flesta tros vara lokala flygbolag och leasingföretag. Tillverkaren siktar 2017 för C919-certifiering, med de första leveranserna även planerade för det året. Kina är angeläget om att utveckla ett framgångsrikt kommersiellt flygplan för att bevisa att det kan matcha de utvecklade industrierna i USA och Europa. Airbus har förutspått att Kinas inhemska luftfartsmarknad kommer att bli världens största inom det kommande årtiondet. Flygpassagerartrafiken i Kina kommer att öka med 8 % årligen från 2013 till 2032 – jämfört med en förväntad global årlig tillväxttakt på 4,8 % – eftersom många fler välbärgade kinesiska passagerare tar sig upp i luften. Man hoppas att ett officiellt datum för den första testflygningen kommer att tillkännages inom en snar framtid. Nästan där: kinesiska tekniker nitar delar av flygplanskroppen tillsammans när de monterar Kinas första hemmagjorda passagerar jetplan C919. Komfort: En man testar en business class säte i en modell på första dagen av COMAC C919. Slutliga förberedelser: Kina är angeläget om att utveckla ett framgångsrikt kommersiellt flygplan för att bevisa att det kan matcha de utvecklade industrierna i USA och Europa. Futuristisk: Det har förutspåtts att Kinas inhemska luftfartsmarknad kommer att bli världens största inom det kommande årtiondet.
Den C919 superjet kommer att ta på jättar av global luftfart - Boeing's 737 och Airbus A320.
Designad och byggd i Kina, är slutkonstruktionen nu på gång i Shanghai.
Mer än 450 order på de högteknologiska flygplanen finns redan på plats från 18 olika flygbolag.