Scrivi una continuazione per questo paragrafo - Nel 1950, Kelly <unk> utilizzando la sua macchina Alta GP, l'ultima costruita <unk> ha partecipato al 1950
e 1951 round britannici del Campionato del Mondo di Formula Uno. Non fu classificato nei risultati di nessuna delle due gare, non ottenne punti di campionato e la sua migliore posizione sulla griglia fu il 18 ° posto, ma la sua persistenza con la macchina Alta GP si ripagò nel 1952 con il terzo posto nell'Ulster Trophy a Dundrod. La sua Alta fu successivamente modificata per accettare un motore Bristol a sei cilindri a aspirazione naturale per diventare la "Irish Racing Automobile". Ha anche posseduto e corso una Jaguar C-Type auto sportiva che ha corso in Irlanda a "The Curragh", conosciuto in tutto il mondo come la casa delle corse di cavalli irlandesi, e poteva anche vantare di avere non meno di due circuiti di corse automobilistiche alla fine degli anni '40 e all'inizio degli anni '50. Conosciuti come il circuito "Short" e il circuito "Big", entrambi ospitavano grandi ingressi e attiravano enormi folle. Il circuito corto fu utilizzato per la prima volta nel 1947 e servì sia per le gare automobilistiche che per quelle motociclistiche. Fu utilizzato fino alla fine degli anni cinquanta, mentre il circuito "Big" fu la sede delle famose gare automobilistiche internazionali Wakefield Trophy che si tennero ogni anno dal 1949 al 1954. In una riunione di giugno il record del giro è stato battuto da Kelly, questa volta alla guida di una Maserati. Questa è stata la prima auto da corsa costruita appositamente per competere al Curragh. Fino a quel momento le voci consistevano principalmente di MG e "speciali" costruiti in casa o in garage. La folla era diventata una grande fan di Kelly e lui di certo fece loro una dimostrazione di corse ad alta velocità quel giorno. Il record che stabilì quel giorno rimase inalterato fino al 1954, quando lo battè di nuovo di quasi 10 miglia all'ora, questa volta in una Ferrari sportiva.