Scrivi una continuazione per questo paragrafo - Dopo la sua ristrutturazione, la "Sweetbrier" fu assegnata a Cordova, in Alaska. Nel febbraio 1976, mentre era in rotta per il suo nuovo incarico, uno dei suoi marinai fu ucciso al molo Navy Fuel Facility a San Diego quando cadde tra la nave e il molo. La "Sweetbrier" arrivò nel suo nuovo porto di partenza nel marzo del 1976. Lì continuò con la manutenzione degli aiuti alla navigazione e assistendo la flotta di pescatori locale, ma ebbe una nuova considerazione. Cordova si trova sul bordo orientale della rotta dei supertanker dal terminale del Trans-Alaskan Pipeline System a Valdez all'Oceano Pacifico. Il 17 gennaio 1980 la petroliera "Prince William Sound" che trasportava 831.000 barili di petrolio grezzo perse la corrente e cominciò a derivare verso la costa. Sweetbrier rispose, ma con raffiche che raggiungevano i 70 nodi non fu in grado di ottenere una linea di traino per la nave disabilitata. Dopo essere rimasta alla deriva per 16 ore, la "Prince William Sound" riuscì a riavviare i motori e a proseguire in sicurezza, ma a quel punto era a soli sei miglia dalla costa rocciosa. Il 24 marzo 1989 un'altra supercisterna sulla stessa rotta ebbe un destino peggiore. La "Exxon Valdez"
La nave si è arenata sulla barriera corallina di Bligh, nel Prince William Sound, versando 41 000 m3 di petrolio greggio. "Sweetbrier" faceva parte di una vasta risposta della Guardia Costiera alla fuoriuscita. Ha eseguito il controllo del traffico aereo, la protezione dell'incubatrice di salmoni e l'applicazione della zona di sicurezza intorno alla petroliera messa a terra.