Scrivi una continuazione per questo paragrafo - Alla fine, l'auto è stata appropriata dal nuovo team Brawn GP, e modificata per ospitare un motore Mercedes-Benz al posto del motore Honda previsto. Jenson Button ha eseguito il suo shakedown sulla vettura con colori bianchi, fluorescenti, giallo e nero. Il team ha testato la BGP 001 per la prima volta al Circuito di Catalogna il 9 marzo 2009, superando il timesheet molte volte. Con il trasferimento dei test al Circuito di Jerez, Brawn GP ha continuato a stabilire il ritmo, finendo il test in testa in due dei tre test. Durante un'intervista, Brawn ha detto che c'era più velocità dopo aver spiegato che "... L'auto BGP 001 è il risultato di 15 mesi di intenso lavoro di sviluppo e il team è stato niente di meno che fantastico nel suo impegno a produrre due auto in tempo per la prima gara". Alla prima gara, quattro squadre hanno presentato una denuncia ufficiale contro i diffusori posteriori della Williams FW31, della Toyota TF109 e della Brawn BGP 001 sulla base del fatto che non rientravano nelle dimensioni stabilite nel regolamento, ma dopo aver analizzato le vetture, i commissari di gara hanno riferito che le vetture erano legali. Questa sentenza è stata impugnata e l'appello è stato ascoltato dopo la seconda gara della stagione. Tuttavia, l'organo di governo degli sport motoristici ha stabilito che l'auto era legale. C'è stata un'altra denuncia in Malesia dopo la quale la BMW Sauber si è unita all'appello dopo che sono state ritenute legali, ancora una volta. Dopo l'appello il diffusore è stato ritenuto legale dalla FIA. In Spagna
, l'auto ha ricevuto i suoi primi aggiornamenti dall'Australia che erano principalmente legati ai diversi requisiti di raffreddamento del motore Mercedes e ha dato a Brawn un 1<unk>2, proprio come a Melbourne.