Riferirsi al passaggio seguente e rispondere alla domanda successiva nella stessa lingua del passaggio:  Passaggio: Tejas è costruito con leghe di alluminio e litio, compositi in fibra di carbonio e leghe di titanio. I materiali compositi costituiscono il 45% della fusoliera in peso e il 95% in superficie. Le pelli dell'ala superiore e inferiore sono fabbricate da un unico pezzo di polimero rinforzato con fibra di carbonio. Anche le ali e le costole sono fatte di materiali compositi in carbonio. La percentuale di compositi di carbonio nella struttura dell'aereo in peso è passata dal 30% nei dimostratori di tecnologia al 42% nei veicoli prototipo. La costruzione di elevanti, pinna di coda, timone, freni pneumatici e porte del carrello di atterraggio utilizza tecniche di fabbricazione co-curate e co-legate. Il radome è realizzato in Kevlar, mentre la punta della pinna è realizzata in plastica rinforzata con fibra di vetro. I materiali compositi sono utilizzati per rendere un aereo più leggero rispetto a un design completamente in metallo, e la percentuale di utilizzo di materiali compositi in fibra di carbonio dell'LCA è una delle più alte tra gli aerei contemporanei della sua classe. Oltre a rendere l'aereo molto più leggero, ci sono anche meno giunti o rivetti, il che aumenta l'affidabilità dell'aereo e riduce la sua suscettibilità alle crepe da fatica strutturale. L'ala e la pinna dell'aeromobile delta composto sono di polimero rinforzato con fibra di carbonio e sono stati progettati per fornire una struttura di peso minimo e per servire come serbatoi di carburante integrati. La pinna di coda è un pezzo monolitico a struttura a nido d'ape, che riduce il costo di fabbricazione dell'80% rispetto al metodo "sottrazionale" o "deduttivo", che prevede la scultura di un blocco di lega di titanio da parte di una macchina controllata numericamente computerizzata. Nessun altro fabbricante è noto per aver realizzato pinne in un unico pezzo. L'uso di materiali compositi ha comportato una riduzione del 40% del numero totale di parti, compresa la metà del numero di elementi di fissaggio richiesti, rispetto a una struttura in metallo. Il design composito ha anche contribuito a evitare circa 2.000 fori nella struttura dell'aereo. Nel complesso, il peso dell'aereo è ridotto del 21%. Mentre ciascuno di questi fattori può ridurre i costi di produzione, un ulteriore vantaggio <unk> e un significativo risparmio di costi <unk> è...  Domanda: Quali metalli sono usati per fare Tejas?
Leghe di alluminio e litio, composti di fibre di carbonio e leghe di titanio