Dopo la morte dei piloti Ayrton Senna e Roland Ratzenberger al Gran Premio di San Marino del 1994
, l'attenzione dei media mondiali si è concentrata sul carismatico triplo campione del mondo Senna, piuttosto che su Ratzenberger, un pilota praticamente sconosciuto per la squadra minore Simtek. Mosley non andò al funerale di Senna, ma a quello di Ratzenberger. In una conferenza stampa 10 anni dopo, Mosley disse: "Sono andato al suo funerale perché tutti andavano a quello di Senna. Pensavo fosse importante che qualcuno andasse al suo". A seguito delle morti, e di un certo numero di altri gravi incidenti, Mosley ha annunciato la formazione del gruppo di esperti consulenti presieduto dal professor Sid Watkins, per la ricerca e il miglioramento della sicurezza nelle corse automobilistiche. Watkins, che ha saputo del suo nuovo ruolo ascoltando Mosley annunciarlo alla radio, lo ha definito un "approccio nuovo e rivoluzionario". Le modifiche conseguenti includono la riduzione della capacità e della potenza dei motori, l'uso di pneumatici scanalati per ridurre le velocità in curva, l'introduzione del dispositivo HANS per proteggere il collo dei conducenti in caso di incidenti, la riprogettazione del circuito e i requisiti notevolmente aumentati per le prove di collisione del telaio.