La A2 (designata A3 da alcune fonti), progettata da Merzario e Simon Hadfield e basata sulla prima A1, era pronta in tempo per le gare europee della stagione 1979 con la stessa combinazione di motore e cambio, ed era stata modificata in una vettura "ala" a effetto terra. È stato costruito un solo esemplare. L'A2 entrò per la prima volta in pista nel 1979 al Gran Premio degli Stati Uniti West nelle mani di Arturo Merzario. Merzario ha qualificato l'auto per la gara, ma dopo che la sospensione anteriore ha fallito ha dovuto iniziare la gara con l'A1B. L'auto fece ufficialmente il suo debutto al Gran Premio di Spagna del 1979, dove Merzario segnò il 26 ° tempo durante le qualifiche e non riuscì a partecipare alla gara. Alla gara successiva in Belgio, Merzario si è schiantato durante le qualifiche e si è rotto il braccio. Per Monaco Merzario ha chiesto a Gianfranco Brancatelli di guidare la sua auto, ma Brancatelli non è riuscito a pre-qualificarsi. Merzario era di nuovo al volante al Gran Premio di Francia
- No, no. Ha stabilito il 26 ° tempo durante le qualifiche ed è stato più di due secondi più lento dell'ultimo qualificatore. L'A2 è uscita in pista per l'ultima volta al Gran Premio d'Austria, dopo che Merzario ha danneggiato l'A4 in un incidente di prova.