Scrivi una continuazione per questo paragrafo - Il Team Lotus ha dovuto lottare per tutta la stagione per segnare tre punti, il suo punteggio più basso da allora. Warwick ha ottenuto tutti e tre i punti con un sesto posto in Canada e un quinto posto in Ungheria
, mentre Donnelly non riuscì a segnare. Più spesso, è stata l'inaffidabilità del motore Lamborghini 3512 a costare alla Lotus nel 1990. Alla fine questa performance fu testimone della partenza della lucrosa sponsorizzazione Camel che la squadra aveva goduto dal 1987 e che quasi costò alla squadra la sua esistenza. Ironia della sorte, l'uso previsto della Lamborghini V12 è stato anche il motivo principale per cui il triplice campione del mondo Nelson Piquet ha scelto di non ri-firmare con la squadra dopo il 1989, con il brasiliano che ha correttamente previsto che il motore sottosviluppato avrebbe ostacolato sia le sue che le possibilità della squadra. Mentre la Lamborghini, uno dei soli due motori V12 in Formula Uno all'epoca (l'altra era la Ferrari), aveva mostrato promesse con il team di Larrousse nella sua stagione di debutto nel 1989, era ancora in ritardo rispetto alla Ferrari V12, ai motori V10 di Honda e Renault e persino al motore Ford V8 costruito e sviluppato da Cosworth sia in potenza che in affidabilità. Derek Warwick non amava l'auto, riteneva che il motore fosse povero e che la monoscocca fosse pericolosa, affermando: "Non mi piaceva guidarla. Avevo paura di farne parte".