Con la Formula Uno che passava ai motori 2.5 litri senza sovralimentazione per il 1954, la Mercedes rientrava nelle gare di Gran Premio per la prima volta dalla Seconda Guerra Mondiale al Gran Premio di Francia
con la Mercedes-Benz W196, una monoposto aerodinamica che Fangio e Karl Kling hanno portato a una vittoria di 1<unk>2. Il successo francese di Fangio era arrivato dopo il passaggio dal team Maserati, con il quale aveva vinto i primi due Gran Premi della stagione. Sebbene la carrozzeria aerodinamica a ruote chiuse si sia rivelata inadatta a Silverstone, Mercedes ha prodotto una carrozzeria a ruote aperte più convenzionale per la gara di Nürburgring; Fangio ha vinto tre delle rimanenti quattro gare.