Scrivi una continuazione per questo paragrafo - Preceduta dalla Sherut Avir, l'ala aerea dell'Haganah, l'Aeronautica israeliana fu ufficialmente costituita il 28 maggio 1948, poco dopo che Israele dichiarò la propria indipendenza e si trovò sotto l'attacco immediato dei suoi vicini arabi
- No, no. In un primo momento, è stato assemblato da una raccolta di aerei civili requisiti o donati e convertiti per uso militare. Una varietà di aerei da combattimento obsoleti e in eccesso della seconda guerra mondiale sono stati rapidamente reperiti con vari mezzi <unk> sia legali che illegali <unk> per integrare questa flotta. La spina dorsale dell'IAF era costituita da 25 Avia S-199 (acquistati dalla Cecoslovacchia, essenzialmente Messerschmitt Bf 109 costruiti in Cecoslovacchia) e 60 Supermarine Spitfire LF Mk IXE, il primo dei quali, "Israel 1" è stato assemblato localmente da pezzi di ricambio abbandonati britannici e un motore recuperato da uno Spitfire egiziano con la maggior parte del resto acquistato dalla Cecoslovacchia. Alcuni spitfire furono trasportati dalla base di Žatec con il nome in codice "Zebra" dove i piloti ricevettero anche l'addestramento di volo preliminare, mentre altri furono trasportati via mare. Creatività e intraprendenza furono le prime basi del successo militare israeliano in aria, piuttosto che la tecnologia (che, all'inizio dell'IAF, era generalmente inferiore a quella utilizzata dagli avversari di Israele). Molti dei primi piloti dell'IAF nel 1948 erano volontari stranieri (sia ebrei che non ebrei) e veterani della seconda guerra mondiale, che volevano collaborare con la lotta di Israele per la sua indipendenza. Gli umili inizi dell'IAF fecero delle sue prime vittorie aeree particolarmente impressionanti e degne di nota.