Scrivi una continuazione per questo paragrafo - L'impegno intermittente da parte russa ha tormentato il progetto, poiché la Russia doveva al programma un debito in sospeso per i tre anni fino al 2009. Secondo vari rapporti, il conflitto tra la Russia e la Georgia
nell'agosto 2008 ha evidenziato la necessità di un aereo di trasporto nella classe dell'An-70, uno che avesse un'ampia stiva di carico e la capacità di operare da piste di atterraggio non asfaltate. Di conseguenza, nell'agosto 2009, entrambi i paesi hanno concordato di riprendere lo sviluppo dell'An-70. L'Ucraina ha continuato a effettuare test di volo del prototipo unico, aggiornando l'avionica, i sensori e il sistema di propulsione dell'aeromobile. È stato riferito che l'aeronautica ucraina avrebbe ricevuto i suoi primi due An-70 nel 2011 e nel 2012; Volga-Dnepr Airlines aveva anche firmato un protocollo d'intesa con Antonov per cinque An-70T di serie commerciale. La richiesta di 60 An-70 è stata inclusa nel programma nazionale di armamento russo 2011-2020 quando è stato emesso nel dicembre 2010.