La vettura era piuttosto veloce e competitiva all'inizio della stagione, ma soffriva di un persistente sottosterzo, ma quando la Germania arrivò, era stata montata un'ala posteriore di nuova progettazione e la vettura divenne ancora più competitiva; era quasi veloce come la Williams-Honda ma non così affidabile; Gerhard Berger si qualificava tra i primi 3 in ogni gara della stagione dalla gara successiva in Ungheria. Berger ha ottenuto due vittorie in F1/87, il Gran Premio del Giappone e dell'Australia, oltre a conquistare tre pole position. L'auto ha dimostrato lampi del suo potenziale all'inizio della stagione con Alboreto per un breve periodo in testa al Gran Premio di San Marino.
- No, no. Tuttavia, i problemi di affidabilità erano una preoccupazione importante. Dal Gran Premio d'Ungheria in poi, la Ferrari sembrava avere un'auto veloce come tutti i suoi rivali. Berger sfidò Mansell per il comando al Gran Premio d'Ungheria prima di essere costretto a ritirarsi. L'austriaco ha anche quasi vinto il Gran Premio del Portogallo prima di girare e consegnare a Alain Prost della McLaren la sua 28a vittoria nel Gran Premio (dove Berger ha ammesso che era il risultato di preoccuparsi troppo di Prost che di conseguenza ha dichiarato di credere che Alboreto non avrebbe fatto lo stesso errore), e il Gran Premio del Messico che stava guidando prima che i problemi di affidabilità lo costringessero ancora una volta.