Scrivi una continuazione per questo paragrafo - A differenza delle portaerei britanniche, il cui carburante per l'aviazione era immagazzinato in cilindri separati o bacini circondati dall'acqua di mare, tutte le portaerei giapponesi prebelliche avevano i loro serbatoi di carburante per l'aviazione costruiti integrati con lo scafo della nave e "Shōkaku" non faceva eccezione. I pericoli che questo comportava, tuttavia, non divennero evidenti fino a quando l'esperienza di guerra dimostrò che questi erano spesso inclini a crepare e a fuoriuscire poiché gli urti e le sollecitazioni di colpi o quasi colpi allo scafo della portaerei erano inevitabilmente trasferiti e assorbiti dai serbatoi di carburante. Dopo la debacle a Midway
A metà del 1942, gli spazi vuoti intorno ai serbatoi di carburante per l'aviazione di "Shōkaku", normalmente pompati pieni di anidride carbonica inerte, furono invece riempiti di cemento nel tentativo di proteggerli da possibili danni. Ma questo fece poco per impedire che i fumi volatili si diffondessero sui ponti degli hangar nel caso in cui si verificassero danni, particolarmente dimostrati quando il "Cavalla" fu torpedoato e affondato. "Shōkaku" normalmente immagazzinava 150.000 galloni di avgas per uso operativo.