Riassumete l'articolo:  Il costo della costruzione della linea ferroviaria HS2 è nove volte superiore a quello che sarebbe in Francia, conclude oggi un rapporto schiacciante. Una commissione della Camera dei Lords ha dichiarato che il progetto da 50 miliardi di sterline dovrebbe essere fermato finché i ministri non saranno in grado di difenderlo. La loro relazione "L'economia dell'alta velocità 2" dice che le somme del governo non vanno bene. I ministri non sono riusciti a considerare un'alternativa alla spesa di 50 miliardi di sterline per una linea, chiedono: "Quanto si potrebbe ottenere se questi soldi fossero investiti in modo diverso? Scorri verso il basso per il video. Critica: una commissione della Camera dei Lord ha chiesto che il progetto HS2 (rappresentazione artistica) da 50 miliardi di sterline venga abbandonato, sostenendo che i ministri non hanno sostenuto abbastanza la sua costruzione. "Il costo per chilometro di HS2 è stimato fino a nove volte superiore al costo della costruzione di linee ad alta velocità in Francia". La relazione della commissione per gli affari economici conclude che il governo ha molte domande da rispondere in materia di costi, benefici, riduzione del sovraffollamento e aiuto alle regioni. Il Parlamento non dovrebbe approvare la legislazione che permetterà l'avvio dei lavori sull'HS2 finché non avremo risposte soddisfacenti a queste questioni chiave". La prima fase di HS2, da Londra a Birmingham, dovrebbe aprirsi nel 2026, con una seconda fase a forma di Y a Manchester e Leeds che dovrebbe essere completata intorno al 2032/33. La relazione dice che HS2 dovrebbe riequilibrare l'economia, ma è Londra piuttosto che le Midlands o il Nord che è probabile che sia il più grande beneficiario. Lord Hollick, presidente della commissione dei Lords, ha dichiarato: "Con 50 miliardi di sterline, HS2 sarà uno dei progetti infrastrutturali più costosi mai intrapresi nel Regno Unito, ma il governo non ha ancora dimostrato in modo convincente la necessità di questo progetto. "La commissione è favorevole agli investimenti nelle infrastrutture ferroviarie, ma non è convinta che l'HS2 come attualmente proposto sia il modo migliore per realizzare tali investimenti". Joe Rukin, della campagna Stop HS2, ha dichiarato: "Questo è sicuramente un altro chiodo nella bara di HS2. Il caso di HS2 e' stato...
La commissione della Camera dei Lord dice che i ministri non hanno preso in considerazione alternative. Afferma che la linea HS2 costerebbe "nove volte di più" nel Regno Unito rispetto alla Francia. La prima fase della HS2 da Londra a Birmingham dovrebbe aprire nel 2026. La linea ad alta velocità dovrebbe aiutare a bilanciare l'economia del paese. I lord sostengono che Londra, piuttosto che le Midlands o il Nord, ne trarranno i maggiori benefici.