Scrivi una continuazione per questo paragrafo - In seguito ai risultati di Le Mans, Alpine ha deciso di rivedere completamente il suo progetto di prototipo e ha introdotto l'Alpine A210 (anche se alcune M65 leggermente modificate hanno anche partecipato a alcune gare con il marchio A210). Nel 1966 alle 24 Ore di Le Mans
, Alpine ha ottenuto un 1-2-3 nell'indice di efficienza energetica, con velocità fino a 270 km/h utilizzando un motore da 1,3 litri. Un A210 guidato da Mauro Bianchi ha vinto la classifica generale del Gran Premio di Macao del 1966 per le vetture da turismo. Rédéle ha usato i risultati per convincere la Renault a dargli sostegno per la costruzione di un'auto finalizzata alla vittoria generale a Le Mans. Gordini fu incaricato di costruire un nuovo V8 da 3 litri da montare sul telaio dell'A210, anche se non sarebbe stato pronto per l'edizione del 1967. Prima della gara, l'A210 è stato utilizzato per i primi test del primo pneumatico senza battistrada radiale per le corse (il Michelin A1). Alla 24 Ore di Le Mans del 1967, la squadra ufficiale Alpine e il satellite Écurie Salvin-Calverson entrarono con sette A210 (cinque con il motore in linea da 1,3 litri, uno con un motore da 1,5 litri e uno con un motore da 1 litro) e un M64 (con un motore da 1 litro). Un 1.3 litri e gli A210 di 1.5 litri hanno vinto la loro classe, anche se nessuno ottiene una vittoria indice.