Scrivi una continuazione per questo paragrafo - Nel 1984 il primo telaio fu adattato per ospitare il motore Hart 415T e divenne il "101B", con nuovi sidepod. In seguito fu costruito un nuovo telaio di migliore costruzione e debuttò al Gran Premio di San Marino del 1984
, mentre il primo è stato successivamente modificato come "101C" per adottare il Ford Cosworth DFV (terzo tipo di motore in pochi mesi), con i capsule laterali dell'anno precedente, e dopo che Detroit è stata riequipaggiata con motori Hart da utilizzare come T-Car.