Jean Todt, presidente della FIA, ha annunciato che l'incidente sarebbe stato indagato. Il corpo direttivo ha sequestrato le riprese video dalla telecamera di bordo di Flörsch e quelle dei conducenti con cui era vicina quando è avvenuto l'incidente. Il proprietario del team Van Amersfoort Racing (VAR), Fritz van Amersfoort, ha parlato della sua convinzione che l'incidente potrebbe essere avvenuto su altri circuiti, e il direttore di gara della FIA, Charlie Whiting, ha dichiarato che il circuito di Guia non era pericoloso e non erano necessarie grandi modifiche alla sua configurazione. Romain Grosjean, direttore dell'Associazione dei piloti di Gran Premio e pilota di Haas F1, ha dichiarato che i suoi membri probabilmente solleveranno la questione dei cordoli rialzati sulla destra dell'angolo di Lisbona con la FIA; l'incidente gli ha ricordato l'incidente di Konstantin Tereshchenko in una gara della GP3 Series al Circuit de Spa-Francorchamps nel 2014. Secondo Jonathan Noble di motorsport.com e il pilota di gara Ryan Lewis, l'installazione di marciapiedi sollevati ha impedito alla macchina di Flörsch di colpire il sidepod della cabina di guida del veicolo di Tsuboi in modo simile all'incidente di Takuma Sato e Nick Heidfeld al
Gran Premio d'Austria del 2002. Nel maggio 2021, l'ala anteriore dell'auto di Flörsch è stata restituita a VAR dopo che la squadra ha notato che era in vendita in un'asta online e ha presentato una denuncia alla polizia di Macao che l'ha recuperata.