Riassumete l'articolo:  Gli appaltatori che stanno costruendo un tunnel sotto Seattle si stanno preparando a rimuovere la più grande macchinetta di perforazione del mondo per ripararla. Il gigantesco trapano, noto come Bertha, ha smesso di funzionare nel dicembre 2013 dopo aver scavato solo 300 metri del suo viaggio di due miglia per sostituire l'antico Alaska Way, che è stato danneggiato nel 2001 da un terremoto. Il suo ritardo ha lasciato gli equipaggi che lavorano al progetto da 80 milioni di dollari in difficoltà per determinare come salvare e riparare il trapano di cinque piani e 2.000 tonnellate. Ma, usando la propria energia, è riuscita a scavare attraverso quasi 6 metri di cemento il mese scorso per rompere un muro che conduce all'apertura della fossa di salvataggio, ed è ora pronta per essere estratta. Ora i responsabili del progetto si stanno preparando a mostrare la testa di taglio mentre avviene la ristrutturazione. Scorri verso il basso per il video. La macchina, conosciuta come Bertha, ha smesso di funzionare nel dicembre 2013 dopo aver scavato solo 1.000 piedi del suo viaggio di due miglia per sostituire una vecchia autostrada sul lungomare. Bertha, che pesa circa 2.000 tonnellate, è riuscita a scavare attraverso quasi 6 metri di cemento il mese scorso per sfondare un muro che porta all'apertura della fossa di salvataggio. Gli operai si stanno ora preparando ad estrarre completamente il gigantesco meccanismo. Sarà poi mostrato ai media. La macchina aveva subito vari problemi meccanici, incluse temperature elevate, prima di fermarsi. C'era stata preoccupazione che Bertha, sepolta a 40 metri sotto terra, non fosse in grado di muoversi verso l'apertura della fossa perché aveva avuto vari problemi meccanici, comprese temperature elevate, prima di fermarsi. Il guasto della macchina e altri problemi di costruzione hanno ritardato il progetto di due anni e hanno suscitato preoccupazione per i costi eccessivi e altri ostacoli imprevisti. I sostenitori, compreso il sindaco di Seattle Ed Murray, hanno detto che era importante assicurarsi che il progetto del corridoio fosse completato. La ristrutturazione originaria dell'autostrada doveva costare due miliardi di dollari e essere completata entro il 2015. Il nuovo calendario per la sostituzione dell'affollato viadotto Alaskan Way, danneggiato da un terremoto del 2001, è il 2017....
Il gigantesco dispositivo, noto come Bertha, ha smesso di funzionare nel dicembre 2013 dopo aver scavato solo 300 metri di un tunnel autostradale. Ha lasciato gli equipaggi in difficoltà per determinare il modo migliore per riparare il trapano, che pesa circa 2.000 tonnellate. Bertha e'riuscita a usare la sua stessa forza per sfondare 6 metri di cemento e raggiungere un foro. Ora verrà sollevato dalla fossa mentre il danno alla sezione anteriore è riparato.