Scrivi una continuazione per questo paragrafo - La JS19 è stata progettata da Michel Beaujon sotto la direzione tecnica di Jean-Pierre Jabouille, che si era ritirato come pilota di Formula Uno l'anno precedente. Era dotato di un Matra MS81 V-12 con il distintivo di Talbot. Il telaio aveva capsule laterali che racchiudevano il collegamento della sospensione posteriore, che riduceva al minimo le interruzioni del flusso d'aria, e aveva gonne che correvano per tutta la lunghezza per il massimo effetto sul terreno. Tuttavia, quando è stato introdotto per la sua prima gara, il Gran Premio di Monaco del 1982
, il team è stato costretto dagli ufficiali di gara a rimuovere la parte delle gonne dietro la linea centrale della ruota posteriore (un'interpretazione soggettiva delle regole non chiarita nei bollettini scritti), che ha provocato una perdita di carico aerodinamico che ha influenzato le prestazioni delle vetture. Il team ha utilizzato la JS17B, con la quale aveva iniziato le prime cinque gare della stagione, per le gare successive negli Stati Uniti e in Canada, mentre l'aerodinamica della JS19 è stata rielaborata nei test in galleria del vento. Un singolo JS19 era presente per le gare olandese e britannica mentre l'altro era nel tunnel del vento. Due vetture erano presenti dal Gran Premio di Francia in poi.