Completa la seguente frase: Brabham ha iniziato la stagione 1982 con due telai BT50 a motore BMW al Gran Premio del Sud Africa, dove Piquet e Patrese si sono qualificati rispettivamente secondo e quarto, ma si sono ritirati presto in gara. Il team principal Bernie Ecclestone era sotto pressione da parte dello sponsor del titolo della squadra, Parmalat, per difendere il titolo di Piquet, e ha scelto di correre con il telaio BT49 a motore Cosworth al Gran Premio del Brasile, che Piquet ha vinto ma è stato successivamente squalificato per aver eluso il limite di peso minimo eseguendo "freni raffreddati ad acqua". Entrambi i piloti hanno anche corso con la BT49 al Gran Premio di Long Beach, e la squadra ha boicottato il Gran Premio di San Marino come parte della guerra FISA<unk>FOCA in corso. Per la gara successiva, il Gran Premio del Belgio, Piquet e Patrese tornarono alla BT50, ma Piquet terminò tre giri dietro il vincitore e Patrese si ritirò. Poiché il rapporto tra Brabham, BMW e Parmalat divenne teso, Ecclestone fu costretto a scendere a compromessi, con Piquet che continuava a sviluppare la BT50 mentre Patrese correva con il telaio Cosworth. Al
Gran Premio di Monaco, Patrese ha vinto, mentre Piquet era più di due secondi più lento in qualifica e si è ritirato dalla gara. Il punto più basso del coinvolgimento della BMW in Formula Uno finora è arrivato al Gran Premio di Detroit, dove i problemi di affidabilità del motore hanno impedito a Piquet di qualificarsi.