Scrivi una continuazione per questo paragrafo - Le specifiche tecniche per le 500 miglia di Indianapolis sono attualmente scritte da IndyCar. Le regole sono generalmente le stesse di ogni altra gara di IndyCar. In passato, in particolare durante l'epoca in cui l'USAC ha sanzionato l'Indy 500 (ma la CART ha sanzionato le altre gare automobilistiche di Indy), le regole a Indy a volte erano leggermente diverse. Il risultato, ad esempio, sarebbe che una particolare configurazione di telaio o motore fosse legale a Indy, ma non così negli eventi sanzionati dalla CART. Questo era piuttosto comune negli anni '80 e all'inizio degli anni '90, quando ai motori "stock-block" (ovvero la V-6 Buick) fu assegnato un livello aumentato di potenza del turbocompressore dall'USAC a Indy, rispetto ai motori quad-cam V-8 costruiti appositamente. Mentre i motori "stock block" erano tecnicamente legali nelle competizioni CART, non ricevevano il maggiore vantaggio di spinta, il che li rendeva effettivamente non competitivi e impedisce il loro uso da parte dei team. La manifestazione più famosa della disparità delle regole USAC è stata il motore Mercedes-Benz 500I costruito da Ilmor, utilizzato da Roger Penske nel 1994
- No, no.