Completa la seguente frase: Per la stagione 1990, la squadra ha usato il telaio CG901, progettato da Adrian Newey e alimentato da un motore Judd V8. C'è stato un problema aerodinamico legato alla galleria del vento di Southampton, che ha causato difficoltà alla squadra: nelle prime sei gare dell'anno sia Capelli che Gugelmin non sono riusciti a qualificarsi in Brasile e Messico, mentre Gugelmin ha perso anche in
Monaco e Canada. Newey venne licenziato come risultato, ma non prima di apportare modifiche alla vettura che avrebbero portato a una notevole svolta nel Gran Premio di Francia. Lì, Capelli e Gugelmin si sono qualificati rispettivamente settimo e decimo, prima di correre primo e secondo per gran parte della gara, in gran parte a causa della decisione della squadra di non andare in box per le gomme. Gugelmin alla fine si ritirò con un guasto al motore, ma Capelli continuò a guidare da Alain Prost nella Ferrari fino a tre giri da casa, quando un guasto lo costrinse a lasciare passare il francese; il secondo posto era ancora un risultato popolare.