Riferirsi al passaggio seguente e rispondere alla domanda successiva nella stessa lingua del passaggio:  Passaggio: Il TB-3 era un velivolo interamente in metallo di costruzione in acciaio, come uno dei disegni dell'ufficio di progettazione di Andrei Tupolev che si basava sulle pratiche e sulla tecnologia di progettazione di velivoli interamente in metallo di Hugo Junkers dal 1918 in poi. Il telaio era composto da travi a sezione V ricoperte di pelle ondulata non sollecitata con spessori compresi tra 0,3 mm e 0,8 mm. Le corrugate erano profonde 13 mm e distanti 50 mm. L'ala a sbalzo era sostenuta da quattro travi a sezione tubo. Nel 1934, grazie allo sviluppo di leghe d'acciaio più resistenti, l'apertura delle ali è stata aumentata da 39,5 a 41,85 metri (129,6 a 137,3 piedi) con un aumento della superficie delle ali da 230 a 234,5 m2 (2,476 a 2,524 piedi quadrati). Su qualsiasi parte dell'aereo si poteva camminare con scarpe morbide senza danneggiare la pelle, e i bordi anteriori delle ali si piegavano verso il basso per formare passerelle per la manutenzione del motore. I comandi erano azionati da cavi con un piano posteriore a variabile incidenza e un sistema di compensazione di trim in caso di guasti del motore su un lato. Il carrello di atterraggio principale fisso non era dotato di freni. I serbatoi di carburante non avevano protezione antincendio o contro le perdite, sebbene i motori avessero un sistema interno di estinzione degli incendi. I motori M-17 sono stati sintonizzati per fornire un'autonomia teorica massima di 3.250 chilometri (1.750 nmi; 2.020 mi) senza spina di benzina o incollaggio del carburatore. L'armamento difensivo consisteva di mitragliatrici leggere in cinque torrette - una nel naso, due in cima alla metà della fusoliera e una "casta della spazzatura" retrattile sotto ogni ala tra le nacelle del motore. Le varianti successive spostarono una delle torrette superiori della fusoliera a poppa della pinna di coda.  Domanda: Quanti lati del motore sono guasti che hanno fatto costruire un sistema di compensazione?
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