Completare la frase seguente: Nonostante non abbia avuto successo in Formula 2, Kauhsen ha deciso di entrare in Formula Uno nel 2006 e dopo aver fallito nell'ottenere un accordo per la guida delle auto Kojima utilizzate nella Formula 1.
Nel Gran Premio del Giappone del 1977, Kauhsen passò il 1978 a progettare il proprio telaio. Portando il designer Klaus Kapitza dalla Ford, Kauhsen pianificò di costruire una copia della Lotus 79, un'auto che aveva dominato il campionato del 1978 a causa dell'uso degli effetti di terra. Oltre al telaio, Kauhsen acquistò il resto dei componenti da fornitori, tra cui il motore Cosworth DFV utilizzato dalla maggior parte dei team all'epoca e un cambio a cinque marce obsoleto da Hewland. Avendo pianificato di seguire l'allora avanzato uso degli effetti di terra da parte di Lotus, i test iniziali del prototipo hanno rivelato problemi di progettazione fondamentali; i progettisti non hanno tenuto conto della variabile altezza di guida delle auto durante la frenata e l'accelerazione, impedendo agli effetti di terra di funzionare correttamente. Questi problemi costrinsero il team a ridisegnare l'intera vettura, portando i piloti Patrick Nève e Harald Ertl a sviluppare una nuova vettura con i fondi limitati disponibili nei mesi prima dell'inizio della stagione di Formula 1.