Riferirsi al passaggio seguente e rispondere alla domanda successiva nella stessa lingua del passaggio:  Passaggio: il 20 settembre 1939, prima che gli YP-38 fossero stati costruiti e testati in volo, l'USAAF ordinò 66 P-38 Lightning di produzione iniziale, 30 dei quali furono consegnati all'USAAF a metà del 1941, ma non tutti questi velivoli erano armati. Gli aerei disarmati furono successivamente dotati di quattro mitragliatrici da 12,7 mm (invece delle due mitragliatrici da 12,7 mm e due da 7,62 mm dei loro predecessori) e un cannone da 37 mm. Avevano anche vetri blindati, armature per la cabina di pilotaggio e comandi fluorescenti per la cabina. Uno è stato completato con una cabina pressurizzata su base sperimentale e designato XP-38A. A causa delle segnalazioni che l'USAAF riceveva dall'Europa, i restanti 36 del lotto furono aggiornati con piccoli miglioramenti come serbatoi di carburante autochiusi e protezione armata potenziata per renderli combattenti. L'USAAF ha specificato che questi 36 aerei dovevano essere designati P-38D. Di conseguenza, non ci sono mai stati P-38B o P-38C. Il ruolo principale del P-38D era quello di risolvere i bug e dare all'USAAF esperienza nella gestione del tipo. Nel marzo 1940, i francesi e i britannici, attraverso il comitato di acquisti anglo-francese, ordinarono un totale di 667 P-38 per 100 milioni di dollari, designati Modello 322F per i francesi e Modello 322B per i britannici. L'aereo sarebbe una variante del P-38E. Gli alleati d'oltremare desideravano una completa comunione dei motori Allison con il gran numero di Curtiss P-40 Tomahawks che entrambe le nazioni avevano ordinato, e così ordinarono il modello 322 con due motori a destra invece di quelli controrotanti e senza turbocompressori. Le prestazioni dovevano essere di 400 mph (640 km/h) a 16.900 ft (5.200 m). Dopo la caduta della Francia nel giugno 1940, gli inglesi presero in consegna l'intero ordine e diedero all'aereo il nome di servizio "Lightning". Nel giugno 1941, il Ministero della Guerra ebbe motivo di riconsiderare le precedenti specifiche degli aerei sulla base dell'esperienza acquisita nella Battaglia d'Inghilterra e nel Blitz. Il malcontento britannico per l'ordine della Lockheed venne alla ribalta nel mese di luglio, e il 5 agosto 1941 modificarono il contratto in modo che 143 aerei...  Domanda: Come si chiamava?
XP-38A