Riassumete l'articolo:  (CNN) La tragica notizia che il volo 9525 della Germanwings è stato deliberatamente schiantato sulle Alpi francesi da un pilota ritenuto "abile al 100% a volare" sfida la comprensione comune della frase. Il procuratore di Marsiglia Brice Robin ha detto che il copilota Andreas Lubitz apparentemente "volse distruggere l'aereo", approfittando del fatto che il pilota lasciava la cabina e molto probabilmente si rifiutava di aprire la porta della cabina dopo aver attivato la discesa dell'aereo. L'amministratore delegato della Lufthansa - di cui la Germanwings è una controllata - ha detto che Lubitz era "apto a volare". Ma per la maggior parte di noi, la conclusione preliminare del procuratore che il 28enne tedesco ha causato intenzionalmente la morte di 150 persone il 24 marzo lo mette completamente al di fuori di quel termine. Infatti, "idoneità a volare" non significa necessariamente che lo stato psicologico del pilota sia stato valutato. Simon Mitchell è pilota e visiting fellow presso il Centro per le indagini sulla sicurezza e sugli incidenti dell'Università di Cranfield, nell'Inghilterra meridionale. Nel corso degli ultimi anni l'industria aeronautica ha considerato la quantità di tempo dedicata all'esame delle abilità dei piloti rispetto al tempo dedicato all'esame del loro modo di pensare, ha detto Mitchell. Molte organizzazioni hanno iniziato a valutare la sicurezza di determinate compagnie aeree quando considerano quali vettori i loro membri dovrebbero volare, ha detto. "Non è raro che queste aziende includano nella loro matrice di valutazione le procedure di selezione dei piloti", ha detto Mitchell. "Stiamo sempre più esaminando le loro personalità a tutto tondo, la loro capacità di lavorare in squadra e il loro carattere di persone. "Oltre a 'vogliamo assicurarci di non aver reclutato qualcuno che potrebbe avere una sorta di disturbo mentale', c'è anche una buona ragione in un modo quotidiano. Si vuole reclutare qualcuno che lavori bene in squadra", ha detto. "L'industria aerea è piuttosto unica per la quantità di fiducia e responsabilità che pone nelle mani di un numero molto ristretto di dipendenti", ha detto Mitchell. "Se si guarda al valore dell'aereo e all'incommensurabile valore delle vite che ci sono in quell'aereo, si arriva a un numero enorme...
Giovedì il procuratore di Marsiglia ha detto che il copilota del volo 9525 si è schiantato deliberatamente. L'amministratore delegato della Lufthansa ha detto che il copilota Andreas Lubitz era "100% in forma per volare" L' esperto di aviazione Simon Mitchell dice che i regolamenti non richiedono test psicologici formali.