Entrando nel Norfolk Navy Yard il 28 luglio per riparazioni e modifiche per adattarla al servizio nel Pacifico, Albemarle era nel bel mezzo di questa disponibilità quando la guerra del Pacifico terminò a metà agosto 1945. La resa giapponese
Il Consiglio ha sospeso i lavori e, poco dopo, gli ordini al Pacifico di occuparsi degli idrovolanti sono stati annullati. Poco dopo, tuttavia, "Albemarle" subì alterazioni di diverso tipo, per adattarla a un compito diverso. Con le riparazioni effettuate alle disposizioni di ventilazione e ormeggio, l'idrovolante tender partì da Norfolk il 25 settembre con 2.000 sostituti della Marina imbarcati, diretti verso la Zona del Canale. Presto si presentò per il servizio come trasporto sotto il Servizio Navale di Trasporto. La Albemarle ebbe il via libera per Coco Solo, per Pearl Harbor, ma durante il transito attraverso il Canale di Panama subì un danno alla sua vite a babordo. Ridotto a procedere con un'unica elica, l'idrovolante fu mandato a San Francisco per le riparazioni. Assegnata alla flotta "Magic Carpet" <unk> le navi che hanno il compito di riportare i veterani americani a casa per la rotazione o lo scarico <unk> al completamento delle riparazioni, "Albemarle" navigò verso ovest, arrivando a Pearl Harbor il 1 novembre prima di proseguire verso la Nuova Caledonia, arrivando lì il 13 novembre, arrivando infine al NAS Alameda, il 28 novembre. Dopo un secondo viaggio di andata e ritorno a Samar, nelle Filippine, Albemarle subì una revisione di tre mesi al cantiere navale di Terminal Island, in California, in preparazione alla sua partecipazione all'operazione Crossroads.