Scrivi una continuazione per questo paragrafo - Molti hanno ritenuto che con la potenza Honda, Piquet avrebbe dovuto essere in grado di eguagliare le McLaren, o almeno essere il "migliore del resto", anche se più spesso non era nemmeno quello, e a volte è stato anche mostrato dal suo compagno di squadra Satoru Nakajima che molti credevano non sarebbe nemmeno stato in F1 se non fosse stato per Honda. La scarsa stagione di Piquet in difesa del suo campionato ha confermato l'opinione generale che il brasiliano avrebbe corso per vincere in niente meno che una macchina di prim'ordine (anche se ha confermato in un'intervista del 2012 alla TV brasiliana che "non aveva mai ragione" dopo il suo incidente di qualificazione al Gran Premio di San Marino del 1987
, e ha guidato solo dal 1988 fino al suo pensionamento dopo "per i soldi"). La 100T ha dimostrato di non essere un'auto di prim'ordine nonostante il capo della squadra Peter Warr abbia dichiarato a Monaco che "Se la McLaren può costruire un'auto veloce, allora dobbiamo essere in grado di farlo anche noi"; il design e la produzione della vettura erano già stati compromessi da dati aerodinamici errati durante i test e lo sviluppo nella galleria del vento Comtec del team di marzo a Brackley. Dopo che Senna aveva vinto per la Lotus a Monaco nel 1987, Monaco 1988 si rivelò un disastro per la Lotus. Nakajima non riuscì a qualificarsi mentre Piquet, che si era qualificato all'undicesimo posto circa 4,4 secondi più lento della McLaren Honda, vincitrice della pole di Senna, durò un giro prima di ritirarsi con danni da collisione.