Scrivi una continuazione per questo paragrafo - Sebbene i loghi Footwork fossero scomparsi dalle vetture, la squadra continuò ad essere riconosciuta come Footwork dalla FIA, poiché Ohashi possedeva ancora azioni nella squadra e come tale non ha richiesto un cambiamento di nome fino al 1997. Per il 1994, Jenkins progettò il Footwork FA15 per i giovani piloti Gianni Morbidelli e Christian Fittipaldi, ma i soldi erano pochi. La macchina ordinata ha attirato un certo numero di sguardi ammirevoli, con Fittipaldi che ha preso il 4 ° posto al Pacific Grand Prix, prima di essere una delle stelle del Gran Premio di Monaco, arrivando terzo a un certo punto fino a quando il suo cambio non è andato. Inizialmente l'auto era fragile, ma proprio quando il team iniziò a risolvere i problemi, i regolamenti riveduti che seguirono la morte di Roland Ratzenberger e Ayrton Senna derubarono le auto della loro aerodinamica pulita. Altri punti sono stati segnati nel Gran Premio di Germania
Grazie alla squalifica di Michael Schumacher dal Gran Premio del Belgio, Morbidelli è stato promosso al sesto posto, che era una compensazione per il compagno di squadra Fittipaldi che è stato squalificato dal sesto posto nel parco chiuso al Gran Premio del Canada del 1994. Ciò ha permesso a Footwork di finire nono nel Campionato Costruttori, con nove punti. Alla fine dell'anno ci fu una battuta d'arresto quando Fittipaldi lasciò la Formula Uno e si diresse alle IndyCar World Series negli Stati Uniti. Anche Wickham se ne andò, con Alan Harrison che sostituì il ruolo di Wickham per il 1995.