Scrivi una continuazione per questo paragrafo - Tuttavia, per il 1967 è stato arruolato nel Team Lotus di Formula Due, che lo ha anche visto fare il suo debutto in Gran Premio nella classe F2 al Gran Premio di Germania
, dove è arrivato quinto nella classifica generale e ha vinto la classe F2. Nel 1968, è stato chiamato da Colin Chapman per prendere il posto di fabbrica di Formula Uno per il Team Lotus dopo la morte di Jim Clark. Il suo contratto non includeva un drive F2. In discussioni con Tony Rudlin, un pilota di corse fallito, all'epoca responsabile della gestione dell'Hertz and Essex Aero Club per l'ex campione mondiale di motociclismo, Roger Frogley, fu raggiunto un accordo per correre con i colori del club. Lotus forniva e gestiva la macchina, forniva i meccanici e in generale agiva come manager di gara mentre Rudlin era team manager. Il team di F2 ha avuto un ragionevole successo anche se non ha eseguito tutte le specifiche del Team Lotus. Alla fine dell'anno la squadra è stata invitata a competere nelle quattro gare che compongono la Temporada argentina. Il team di Herts e Essex è arrivato terzo nella serie. La stagione di F1 si sarebbe rivelata difficile, con Oliver che lottava per i risultati. Ha guidato il Gran Premio di Gran Bretagna fino a un guasto al motore, e ha finito solo due volte, il suo miglior risultato è stato il terzo posto al Gran Premio del Messico di chiusura della stagione.