Sachs e il pilota di auto sportive Dave MacDonald, un novellino della 500, sono stati uccisi in un incidente infuocato che ha coinvolto sette auto nel secondo giro della 500 miglia di Indianapolis del 1964
- No, no. MacDonald guidava un'auto di proprietà e progettata da Mickey Thompson, la #83 "Sears-Allstate Special". Thompson aveva chiesto ai funzionari USAC di visitare il suo negozio in California per ispezionare l'auto mentre era in costruzione in modo che non investisse denaro nell'auto se ci fosse la possibilità che fosse squalificata allo Speedway. L'USAC ha accettato la richiesta e ha approvato l'auto con il suo pacchetto di effetti di terra. Quando la macchina raggiunse la Speedway a maggio, l'USAC aveva cambiato idea e l'aveva mancata. Lavorando negli spazi ristretti dell'area del garage, Thompson e la sua squadra hanno praticamente ricostruito l'auto per soddisfare le nuove specifiche USAC. Questi cambiamenti, la rimozione dei parafanghi, il cambio di pneumatici più grandi e l'aumento dell'altezza da due a quattro pollici, fecero le auto molto instabili. Graham Hill testò il veicolo prima di Indy ma rifiutò di guidarlo nel 1963. Masten Gregory si e' schiantato all'inizio del mese a causa di un sollevamento aerodinamico. Dopo che MacDonald si era qualificato e prima della gara, il campione del mondo di Formula Uno Jim Clark, che conosceva MacDonald e rispettava le sue capacità, seguì il californiano per diversi giri. Dopo che erano arrivati, Clark esortò con enfasi MacDonald a scendere dall'auto. "Vattene", ha detto Clark. "Semplicemente esci e vattene". Ma MacDonald si sentiva obbligato ad onorare il suo contratto con Thompson. Altri conducenti seguirono il consiglio di Gregory e si allontanarono dalle macchine Thompson. Prima della gara, Gregory si è avvicinato al pilota di Formula Uno Jack Brabham, che era accanto a MacDonald sulla griglia, e ha esortato Brabham a concedere al rookie molto spazio. Brabham credette che il consiglio di Gregory gli avesse salvato la vita.