Riassumete l'articolo:  I piloti della compagnia aerea regionale Regional Express non sono più autorizzati a usare gli approcci visivi agli aeroporti dopo che un capitano ha scambiato una fila di giganteschi caricatori di carbone per una pista, ha rivelato un rapporto sulla sicurezza aerea. Gli equipaggi devono utilizzare apparecchiature di navigazione - invece di affidarsi all'occhio umano - dopo l'incidente vicino all'aeroporto Williamtown di Newcastle, quando l'isola di Kooragang è stata scambiata per una pista di atterraggio, anche se si trova a 19 km dal piccolo terminal. Dal punto di vista dei piloti, l'aeroporto di Williamtown, a sinistra, ha caratteristiche simili a quelle dell'isola di Kooragang, a destra. Un rapporto pubblicato venerdì dall'Australian Transport Safety Bureau ha detto che i controllori del traffico aereo sono intervenuti giusto in tempo per far tornare l'aereo Rex all'aeroporto di Williamtown l'8 novembre 2013. All'equipaggio dell'aereo è stato dato il permesso di avvicinarsi a Williamtown verso le 19:30. Poco dopo i controllori del traffico aereo hanno notato che l'aereo in discesa stava facendo una discutibile svolta a sinistra dopo aver superato Nobbys Head. Un rapporto ha rilevato che l'aeroporto di Williamtown, a nord-est di Newcastle, era difficile da identificare tra le altre caratteristiche sul terreno. Si dice che il capitano abbia visto una "ringhe di edifici brillantemente illuminati" e abbia creduto che facessero parte dell'aeroporto. In questa fase il controllore della torre ha visto che l'aereo stava "manovrando a una distanza maggiore del solito dalla pista" e ha reindirizzato il volo Sydney-Newcastle, non prima che fosse sceso a 450 metri dal suolo. Lo stesso, ma diverso: l'area industriale dell'isola di Kooragang si trova a 19 chilometri dall'aeroporto. Dopo l'atterraggio il pilota ha detto alle autorità che l'aeroporto era difficile da identificare in quanto "le condizioni di illuminazione erano più scure del solito" a causa di "coperta nuvolosa nel cielo occidentale".<unk> I piloti del Regional Express hanno ricevuto l'ordine di non avvicinarsi visivamente, ma di utilizzare l'attrezzatura di navigazione per individuare le loro posizioni. Rex Airways ha escluso l' approccio visivo dopo che l' equipaggio ha identificato erroneamente l' aeroporto di Williamtown. Il rapporto sostiene anche che il pilota è stato colpito da una malattia non dichiarata che lo ha lasciato stanco...
Un aereo e'quasi atterrato su un caricatore di carbone dopo che il pilota l' ha scambiato per un aeroporto. Il volo Rex da Sydney a Newcastle era sceso a 450 metri quando i controllori del traffico aereo hanno notato che aveva deviato dalla rotta. E' stato reindirizzato a Williamtown, a 19 km di distanza. Un rapporto sull' incidente del 2013 ha rilevato che l' aeroporto di Williamtown e'difficile da identificare dal cielo. Successivamente, ai piloti Rex è stato vietato l'utilizzo di approcci visivi e devono utilizzare apparecchiature di navigazione.