Scrivi una continuazione per questo paragrafo - La sicurezza è stata l'influenza predominante per l'adozione del carburante al metanolo nelle categorie di corse a ruote aperte degli Stati Uniti. A differenza dei fuochi di petrolio, i fuochi di metanolo possono essere estinti con acqua. Un fuoco a base di metanolo brucia invisibilmente, a differenza della benzina, che brucia con una fiamma visibile. Se si verifica un incendio sul binario, non vi sono fiamme o fumo che ostruiscano la vista dei conducenti che si avvicinano velocemente, ma ciò può anche ritardare il rilevamento visivo dell'incendio e l'avvio della repressione dell'incendio. Un incidente a sette macchine nel secondo giro delle 500 miglia di Indianapolis del 1964
ha portato alla decisione dell'USAC di incoraggiare, e successivamente di imporre, l'uso del metanolo. Eddie Sachs e Dave MacDonald sono morti nell'incidente quando le loro auto a benzina sono esplose. L'incendio scatenato dalla benzina ha creato una pericolosa nube di fumo nero e denso che ha completamente oscurato la vista della pista per le auto in arrivo. Johnny Rutherford, uno degli altri conducenti coinvolti, guidava un'auto alimentata a metanolo, che anch'essa aveva perdite dopo l'incidente. Mentre questa macchina bruciava dall'impatto della prima palla di fuoco, formava un inferno molto più piccolo delle auto a benzina e una che bruciava invisibilmente. Questa testimonianza, e la pressione dello scrittore di "The Indianapolis Star" George Moore, portarono al passaggio al carburante alcolico nel 1965.