Completa la seguente frase: All'inizio della stagione 1980, la vettura di Piquet ha segnato punti finendo al Gran Premio d'Argentina e del Sudafrica, dietro la Williams FW07-DFV di Alan Jones e la Renault RE20 turbocompressa di René Arnoux. Alla quarta gara della stagione,
Il Gran Premio degli Stati Uniti d'America West, Piquet si è qualificato in pole con un vantaggio di oltre un secondo in una BT49 con alcuni aggiornamenti ai sidepod, alla carrozzeria e alle sospensioni, prima di guidare la gara, che si è svolta per le strade di Long Beach, in California, dall'inizio alla fine. I BT49 in mano a Piquet hanno segnato in sette dei dieci turni rimanenti del campionato. Verso la fine della stagione, la sospensione è stata rielaborata per il Gran Premio dei Paesi Bassi sul circuito ad alta velocità Park Zandvoort, allungando il passo di tre pollici e permettendo alla vettura di correre in una configurazione a bassa resistenza. Piquet ha vinto dopo che Jones ha distrutto le gonne della sua FW07 sui marciapiedi. Piquet ha vinto anche la gara successiva, la di darsi un vantaggio di un punto sul pilota Williams Jones. Alla fine della stagione la BT49 era "forse la vettura più veloce alimentata da Cosworth", ma Piquet perse il titolo contro Jones nella penultima gara dell'anno, la, quando un motore di sviluppo fallì mentre era in testa alla gara. I BT49 guidati dai secondi piloti del team - Zunino e poi dal messicano Héctor Rebaque - si ritirarono o finirono fuori dai punti, con l'eccezione del sesto posto di Rebaque alla gara canadese. La squadra finì terza nel campionato costruttori dietro Williams e Ligier, incapace di competere con una sola vettura che segna punti.