Yhteenveto artikkelista:  Itsestään ajava auto on valmistautumassa yli 500 kilometrin maantiereille San Franciscosta New Yorkiin, joka alkaa ensi viikolla. Delphi Automotivin kehittämän autonomisen auton ratin takana on aina henkilö, joka ottaa auton hallintaan tilanteessa, jossa ajoneuvo ei pysty selviytymään yksin. Auto aloittaa matkansa 22. maaliskuuta, jotta se pääsee New Yorkiin ajoissa kansainväliseen autonäyttelyyn. Katso videota. Delphi Automotivin kehittämä itsestään ajava auto - valmistautuu ensi viikolla - 3 500 mailia pitkän maantiekuljetukseen, joka vie sen San Franciscosta New Yorkiin. Michiganissa toimiva Delphi -yhtiö suunnittelee auton ajavan kahdeksan tuntia päivässä kahdeksan päivän ajan. Autonominen ajoneuvo pysyy pääasiassa moottoriteillä, missä se pystyy ohittamaan hitaampia autoja ja pitämään turvallisen etäisyyden muista autoista täysin omin avuin. Delphin CTO Jeff Owens kertoi WIREDille, että ajomatka on ajoneuvon "lopullinen testi", koska se altistuu "valikoimalle ajo-olosuhteille" sekä erilaisille sääolosuhteille. Sen muotoilu perustuu vuoden 2014 Audi SQ5:een. Delphin viranomaisten mukaan se on pisimpään ajettu automatisoitu ajoneuvo Pohjois-Amerikassa. Vuonna 2010 italialaisen VisLab-yhtiön luoma autonominen pakettiauto teki kolmen kuukauden matkan Euroopasta Shanghaihin. Toisin kuin Googlen kuljettajamattomassa autossa (kuvassa), Dephin ajoneuvosensorit ovat autoon etuosassa, takaosassa ja sivuilla, joten niitä ei voi nähdä. Vaikka se on Delphi-auton pisin matka, se ei ole ensimmäinen. Delphi-auto on kiertänyt yhtiön Silicon Valley -toimiston ja on jo tehnyt matkan San Franciscosta Los Angelesiin. Mutta auto sai kunnianosoituksensa, kun se tammikuussa Las Vegasin kulutuselektroniikan näyttelyssä jarrutettiin itsestään, kun kaksi humalassa ollutta miestä kompastui sen eteen. Delphi sanoo, että ajoneuvo pystyy tekemään monimutkaisia päätöksiä, kuten pysähtymään ja jatkamaan sitten neljän suunnan pysähdyspaikalla,
Delphi Automotive ajaa kahdeksan tuntia päivässä kahdeksan päivän ajan. Kuljettaja on ruorissa, jos auto ei selviä tilanteesta. Delphi sanoi matkan olevan "lopullinen testi", koska auto altistuu erilaisille ajo-olosuhteille ja säämuutoksille. Auto pysyy pääasiassa moottoriteillä, missä se pystyy ohittamaan hitaampia autoja ja pitämään turvallisen etäisyyden muiden autojen takana.