Grouillard pysyi Osellalla, joka oli ostettu ja nimetty Fondmetaliksi. Joukkue joutui kilpailemaan kahden edellisen vuoden käytetyllä autolla, mikä johti siihen, että Grouillard ei pystynyt läpäisemään esi-arvottelua Phoenixin ja Interlagosin kilpailuissa. Uusi auto rakennettiin, mutta tämä ei muuttanut Grouillardin kauden, koska hänellä oli vielä kolme epäonnistumista esi-kelpoisuuksiin. Onnenmuutos tapahtui Meksikossa, jossa hän sijoittui kauden parhaaksi 10. sijalle, mutta joutui aloittamaan pit-reitiltä kärsittyään mekaanisista ongelmista autossa, ja hän lopulta antautui moottorin vikaan 14 kierroksen jälkeen. Hän vetäytyi kotikilpailustaan Ranskassa.
Hän epäonnistui Silverstonen ja Hockenheimin esi-ajossa. Unkarissa Grouillard onnistui pääsemään pääasialliseen pätevyyskilpailuun, mutta lopulta hän ei onnistunut pääsemään. Spa-Francorchampsissa hän pääsi kierroksen jälkeen kymmenenneksi ja vetäytyi moottorin vikaan Monzassa vain 7 kierrosta ennen loppua. Grouillard epäonnistui Portugalissa ja joutui ottamaan varavaihteiston, kun vanha ei toiminut. Hän kieltäytyi antamasta auton käyttää uutta vaihteistoa, ja joukkueen pomo Gabriele Rumi erotti hänet muutamaa päivää myöhemmin. Hän onnistui liittymään AGS:ään paikalle, joka vapautui hänen sijaisestaan Fondmetalissa, Gabriele Tarquini, seuraavalle kisoille Catalunya. Kilpailussa Grouillard oli hitain esi-kilpailussa uuden tiimikaverinsa Fabrizio Barbazzan jälkeen, kun AGS-tiimi katosi ennen kuin pari pääsi Japaniin ja Australiaan.