Viitataan alla olevaan kohtaan ja vastataan kysymykseen sen jälkeen samalla kielellä kuin kohtaa:  Siirtymä: Yleisesti ottaen pystysuora kuljetus voitaisiin tehdä nostureilla turvallisemmin ja edullisemmin kuin tavanomaisilla menetelmillä. Tyypillisiä sovellusalueita olivat satamat, kaivokset ja erityisesti rakennustyöt, joissa polkupyöräkraani oli keskeisessä asemassa goottilaisten katedraalien rakentamisessa. Kuitenkin sekä arkisto- että kuva-ajan lähteet viittaavat siihen, että uudet koneet, kuten polkupyörät tai kärryt, eivät täysin korvanneet työvoimaisempia menetelmiä, kuten tikkaita, hodseja ja käsikärryjä. Sen sijaan vanhat ja uudet koneet olivat edelleen mukana keskiaikaisissa rakennustyömailla ja satamissa. Keskiaikaiset kuvat osoittavat, että polkupyörien lisäksi nostureita ajettiin manuaalisesti tuulipyörillä, joissa oli säteileviä säikeitä ja käyrät, ja 1500-luvulla myös laivapyörän muotoisilla tuulipyörillä. Impulssin epäsäännöllisyyksien tasoittamiseksi ja "kuolleiden pisteiden" ylittämiseksi nostoprosessissa on tiedetty, että lentoratoja on käytetty jo vuonna 1123. Tarkkaa prosessia, jolla polkupyörä-kranaa otettiin uudelleen käyttöön, ei ole kirjattu, vaikka sen paluuta rakennustyömaille on epäilemättä tarkasteltava läheisessä yhteydessä samanaikaiseen goottilaisen arkkitehtuurin nousuun. Käytäväpyöräkranaanin uusi ilmaantuminen on saattanut johtua tuulimyllyjen teknologisesta kehityksestä, josta käytäväpyörä rakenteellisesti ja mekaanisesti kehittyi. Vaihtoehtoisesti keskiaikainen polkupyörä voi edustaa tarkoituksellista uudelleenselvitystä sen roomalaisesta vastineesta, joka on otettu Vitruviuksen De architecturasta, joka oli saatavilla monissa luostarilla sijaitsevissa kirjastoissa. Sen uudelleensijoittamiseen on saattanut vaikuttaa myös vedenpyörän työvoiman säästävät ominaisuudet, joiden kanssa varhaiset polkupyörät olivat rakenteellisesti samankaltaisia.  Kysymys: missä ne olivat?
satamat, kaivokset ja erityisesti rakennustyöt