Kirjoita jatko tähän kappaleeseen - Vuoden 1990 kaudella joukkue käytti CG901-alustetta, jonka suunnitteli Adrian Newey ja jota pyöritti Judd V8-moottori. Southamptonin tuulitunneliin liittyi aerodynaaminen ongelma, joka aiheutti tiimin kamppailun: vuoden ensimmäiset kuusi kilpailua näkivät sekä Capellin että Gugelminin epäonnistuvan Brasilian ja Meksikon kilpailuissa.
, kun taas Gugelmin ei päässyt Monacoon ja Kanadaan. Newey sai potkut, mutta ennen sitä hän teki muutoksia autoon, mikä johti merkittävään käänteeseen Ranskan Grand Prixissä. Capelli ja Gugelmin pääsivät sijalle seitsemännen ja kymmenennen, ennen kuin he juoksivat ensimmäisenä ja toisena suurimman osan kilpailusta, mikä johtui suurelta osin joukkueen päätöksestä olla pitämättä renkaita. Gugelmin lopulta vetäytyi moottorin vikaan, mutta Capelli johti edelleen Alain Prostista Ferrarissa kolme kierrosta kotiin asti, kun sytytysvirhe pakotti hänet antamaan ranskalaisen ohittaa; toinen paikka oli edelleen suosittu tulos.