Kirjoita tämän kappaleen jatko - Näiden saarten ja Afrikan mantereen välinen lyhyt etäisyys on aiheuttanut ihmissalakuljetusjärjestöjen käyttävän veneitä ja lautoja, jotka ovat muuten tuskin merihyväisiä, yleensä huomattavasti täyttäneitä yli kapasiteetin. Virallisissa raportteissa luetellaan veneitä, jotka on täytetty enintään kaksi tai kolme kertaa nimelliskapasiteetin verran, mukaan lukien kumilautojen käyttö. Tämä on johtanut useisiin onnettomuuksiin merellä, kuten vuonna 2007, 2009, 2011 ja 2013.
Vuosi 2015. Näiden onnettomuuksien dokumentointi on vaikeutunut vuosien 2014 ja 2017 välillä, kun ihmissalakuljettajien järjestöt muuttivat taktiikkaansa: sen sijaan, että niiden tavoitteena olisi täysi meren ylittäminen Lampedusaan, niiden veneiden tavoitteena oli vain päästä pois Libyan aluevesistä ja käynnistää sitten pelastusoperaatio ohikulkevilta kauppa-aluksilta, etsintä- ja pelastusjärjestöiltä, italialaisilta ja maltalaisilta rannikkovartijoilta ja sotilailta. Yhdistyneiden kansakuntien meriasioiden yleissopimuksen mukaan, johon Italia on allekirjoittanut, merellä pelastetut henkilöt on kuljetettava lähimmälle turvalliselle satamalle: koska Libyassa on edelleen poliittista sekasortoa, heidät kuljetetaan Italiaan.