Carolus Wreden yritykset tuottivat maatalouskoneita ja hän kiinnostui traktoreista, koska hän näki suuren markkinapotentiaalin Venäjän tasangoilla, missä pellot ulottuivat niin pitkälle kuin silmä voi nähdä. Heti opintojensa jälkeen Gustaf Wrede lähti Yhdysvaltoihin oppimaan lisää ajoneuvojen tuotannosta. Hän työskenteli useille autoteollisuuden yrityksille vuosina 1911-1912. Vuosina 1912-1914 hän työskenteli Jackson Automobile Companyn pääinsinöörinä Michiganissa, jossa hän keskittyi oppimaan traktoritekniikkaa. Vuonna 1914 Wrede palasi Suomeen ja hänestä tuli Åbo Jernmanufakturissa pääinsinööri, jossa hän alkoi kehittää traktoria. Pian sen jälkeen alkanut ensimmäinen maailmansota hidasti kehitystyötä; tehdas pysäytettiin kokonaan sisällissodan aikana.
Vuonna 1918. Uusi traktori otettiin lopulta käyttöön seuraavana syksynä. Sillä välin Suomesta oli tullut itsenäinen valtio ja merkittävä venäläinen markkinat oli suljettu. Baltian maiden markkinat näyttivät kuitenkin lupaavilta. Wreden Kullervo-nimisen traktorin sarjatuotanto alkoi vuonna 1919. Kullervoa valmistettiin kahdessa eri moottorin tehon muunnoksessa. Vahvempi, 30 hevosvoiman versio oli alun perin tarkoitettu Venäjän vientiin. Pienempi, 15 hevosvoiman malli oli suunniteltu kotimarkkinoille. Vaikka Kullervon rakennus oli nykyaikainen, se ei ollut myyntimenestys. Hallituksen tuesta huolimatta amerikkalainen Fordson hallitsi Suomen markkinoita. Tuotanto lopetettiin vuonna 1924, jolloin myytiin vain 300 kappaletta.