Yhteenveto artikkelista:  Malesian lentoyhtiön MH370 -lennolla tehtiin tunneperäinen "viimeinen jäähyväislento" lentäjän kotimaa-saaren Penangin ohi ennen kuin se purettiin tarkoituksellisesti veteen ja upposi ehjänä tuhansia kilometrejä pois, kertoo brittiläinen lentäjä, joka väittää löytäneensä sen lopullisen lepopaikan. Hän sanoo, että Penangin epätavallinen ylilentyminen on "ehkä ainoa johtolanka tekijälle". Suuren kaupallisen lentoyhtiön Boeing 777 -koneen kapteeni Simon Hardyn teoria on saanut tukea eräältä Britannian huippuluokan lentoturvallisuusasiantuntijalta, David Learmountilta arvostetusta Flight International -lehdestä ja flightglobal -sivustosta. Katso videota. MH370 lähti Kuala Lumpurin kansainväliseltä lentokentältä kello 12.41 8. maaliskuuta 2014 noin kuuden tunnin lennolla Pekingiin 239 matkustajan ja miehistön kanssa. Kuvassa oleva epätavallinen lentäminen Penangin yli, josta kadonneen Boeingin kapteeni on kotoisin, on "ehkä ainoa johtolanka tekijälle". Kapteeni Hardy vietti kuusi kuukautta analysoimalla lähes vuotta sitten kadonneen lentokoneen lentotietoja, jossa oli 239 ihmistä, pyrkiessään ratkaisemaan mysteerin. Hän on päätynyt siihen tulokseen, että Australian liikenneturvallisuuslautakunnan (ATSB) suorittama etsiminen laajassa Intian valtameressä on noin 100 meripeninkulman päässä paikasta, jossa lentokone itse asiassa on. Hän uskoo myös, että lentokoneen outo koiranjalkainen lentoreitti heti Kuala Lumparista lentoonlähdön jälkeen johtuu siitä, että lentokone suorittaa viimeisen "lennon" Malesian Penang-saaren ohi, jotta joku voi katsoa "viimeisen emotionaalisen katseen". Kapteeni Hardy huomauttaa tutkimuksestaan, että kadonneen Boeing 777-200:n kapteeni Zaharie Ahmad Shah tuli Penangista, kun taas ensimmäinen upseeri Fariq Abdul Hamid oli Selangorista. Yksityiskohdat julkaistaan Sunday Timesissa. Kapteeni Hardy kertoo, että lennon MH370 lentoonlähdön jälkeen Kuala Lumpurista kello 16.41 GMT:llä 7. maaliskuuta viime vuonna yhteys lennonjohtoon katosi Kiinanmeren yläpuolella paikassa, jossa neljä lennonvalvonta-aluetta risteytyvät. Viimeinen...
Boeing 777:n kapteeni Simon Hardyn teoriaa tukee yksi Britannian parhaista lentoturvallisuusasiantuntijoista. Penangin yläpuolella lentäminen on ehkä ainoa johtolanka tekijään. Kapteeni Hardy analysoi puoli vuotta lentotietoja. Tutkimus Intian valtamerellä on noin 100 meripeninkulman päässä lentokoneesta.