Vuonna 1991 Brunner ja Chris Murphy suunnittelivat CG911-alustan, kun tiimi vaihtoi Juddin V8-moottorista uuteen Ilmor V10:een. Kuten vuonna 1990, joukkue kamppaili kauden alussa: Capelli vetäytyi ensimmäisistä yhdeksästä kilpailusta, vaikka hän juoksi kuuden parhaan joukossa San Marinossa ja Kanadassa; Gugelmin kamppaili myös päättääkseen tänä aikana, mutta onnistui seitsemänneksi Ranskassa. Rauhallinen ajaminen Unkarissa
Capelli ja joukkue saivat pisteen kuudenneksi; italialainen kuljettaja ajoi sitten kuuden parhaan joukossa jälleen Portugalissa ennen kuin hän pyörähti pois. Gugelmin lopetti viimeiset viisi kisaa ja sai kaksi seitsemättä sijaa Portugalissa ja Espanjassa.