JS19:n suunnitteli Michel Beaujon ja sen tekninen johtaja oli Jean-Pierre Jabouille, joka oli lopettanut Formula 1:n ajamisen edellisenä vuonna. Se oli varustettu Matra MS81 V-12 -ampujalla, jolla oli Talbotin tunnusmerkki. Alusta oli varustettu sivuilla, jotka sulkivat takarajoitusliitännän, mikä minimoi ilman virtauksen häiriöt, ja niiden hameet kulkivat koko pituudeltaan mahdollisimman suurelle maaperän vaikutukselle. Ensimmäinen kilpailu, vuoden 1982 Monacon Grand Prix, oli kuitenkin
, kilpailun virkamiehet pakottivat joukkueen poistamaan puvun osan taka-pyörän keskiviivan takana (subjektiivinen tulkinta sääntöistä, jota ei selvitetty kirjallisissa tiedotteissa), mikä aiheutti laskuvoiman menetyksen, joka vaikutti autojen suorituskykyyn. Joukkue käytti JS17B:tä, jolla se oli aloittanut kauden ensimmäiset viisi kilpailua, seuraaviin kisoihin Yhdysvalloissa ja Kanadassa, kun taas JS19:n aerodynaamiikkaa uudistettiin tuulitunnelitestien aikana. Yksi JS19 oli läsnä Hollannin ja Britannian kilpailuissa, kun taas toinen oli tuulitunnelilla. Pari autoa oli mukana Ranskan Grand Prix -kilpailusta alkaen.