Lotus-joukkue oli kamppaillut koko kauden ajan saadakseen kolme pistettä. Warwick sai kaikki kolme pistettä sijoittuaan Kanadassa kuudenneksi ja Unkarissa viidenneksi
Donnelly ei saanut yhtään. Useimmiten se oli Lamborghini 3512 -moottorin epäluotettavuus, joka maksoi Lotusille vuonna 1990. Viime kädessä tämä suoritus oli todistaa lähtöä tuottoisa Camel sponsorointi joukkue oli nauttinut vuodesta 1987 ja melkein maksaa joukkue olemassaolonsa. Ironista kyllä Lamborghinin V12:n suunniteltu käyttö oli myös tärkein syy siihen, miksi kolminkertainen maailmanmestari Nelson Piquet päätti olla allekirjoittamatta uudelleen joukkueen kanssa vuoden 1989 jälkeen, kun brasilialainen ennusti oikein, että alikehittynyt moottori haittaisi sekä hänen että joukkueen mahdollisuuksia. Lamborghini, yksi kahdesta V12-moottorista Formula 1:ssä tuolloin (toinen oli Ferrari), oli osoittanut lupaavansa Larrousse-tiimin kanssa debyyttikaudellaan 1989, mutta se jäi edelleen Ferrarin V12-moottorin, Hondan ja Renaultin V10-moottoreiden ja jopa Cosworthin rakentaman ja kehittäneen Ford V8-moottorin jälkeen sekä tehoon että tärkeämpää luotettavuuteen. Derek Warwick ei pitänyt autosta, koska hänen mielestään moottori oli huono ja monokokki oli vaarallinen. Pelkäsin olla siinä".