Indianapolis 500:n tekniset eritelmät kirjoittaa IndyCar. Säännöt ovat yleensä samat kuin muissakin IndyCar-kilpailuissa. Aiemmin, varsinkin aikana, jolloin USAC hyväksyi Indy 500: n (mutta CART hyväksyi muut Indy-autokilpailut), Indyn säännöt erosivat toisinaan hieman. Tuloksena olisi esimerkiksi se, että tietty radan tai moottorin kokoonpano on laillista Indyssa, mutta ei CARTin hyväksyvissä kilpailuissa. Tämä oli melko yleistä 1980-luvulla ja 1990-luvun alussa, kun "varasto-lohkon" moottorit (nimittäin V-6 Buick) saivat USAC: n Indyssa lisääntynyttä turboahtimen lisäämistä, verrattuna tarkoitukseen rakennettuihin V-8-nelinkammion moottoreihin. Vaikka varasto-moottorit olivat teknisesti laillisia CART-kilpailuissa, niille ei annettu lisättyä vauhtia, mikä teki niistä tehokkaasti kilpailukyvyttömiä ja estänyt joukkueiden käytön. Tunnetuin ilmentymä USAC: n sääntöjen eroista oli Ilmor-rakennettu Mercedes-Benz 500I -moottori, jonka Roger Penske käytti vuonna 1994
- Mitä?