Kirjoita jatko tähän kappaleeseen - Vuodelle 1990 joukkue piti JJ Lehtoa ja päätti mennä Gregor Foitekin, osakeomistajan Karl Foitekin pojan kanssa toisessa autossa. Foitek teki sopimuksen Brabhamin kanssa kahdeksi kisoiksi, joten Johansson pysyi kahdessa ensimmäisessä kierroksessa. Koska vuoden 1990 kauden autoon oli panostettu vain vähän rahaa, Onyx saapui kaksi ensimmäistä kierrosta viime vuoden ORE-1: llä. Kumpikaan kuljettaja ei päässyt ensimmäisiin kahteen kilpailuun, ja Johansson tuhosi kaksi alusta prosessissa. San Marinon Grand Prix -kilpailuun joukkue saapui hieman päivitetyllä ORE-1B -alustalla. Foitek korvasi Johanssonin, joka haastoi Onyxin sopimuksen rikkomisesta ja yritti yhdessä Alan Jenkinsin kanssa saada tuomioistuimen määräyksen estää Monteverdin suunnitellut joukkueen siirrot. Molemmat autot pääsivät Imolaan, ja Lehto tuli kahdestoista. Monakossa
Foitek oli kuudennella sijalla kilpailun myöhäisessä vaiheessa, kun hän törmäsi Éric Bernardin Larrousseen, minkä seurauksena hänet luokiteltiin seitsemänneksi, tulos, joka olisi Onyxin paras loppu kausi. Molemmat autot pääsivät ruutuun Kanadassa ja Meksikossa, mutta onnistuivat vain yhdellä maaliin. Foitek sijoittui Meksikossa 15. sijalle. Heinäkuussa Monteverdi oli täyttänyt toiveensa siirtää joukkue Sveitsiin, mutta se ei parantanut mitään. Selvä osoitus siitä, kuinka paljon joukkue oli jäänyt jälkeen, tuli Ranskassa, jossa molemmat autot eivät päässeet lähtöruutuun, - missä he molemmat olivat viime kaudella päihittäneet korkealla ja saaneet pisteitä. Yhdistyneen kuningaskunnan Grand Prix -kilpailussa kukaan autoista ei päässyt kentälle. Saksan Grand Prix -kilpailun aikaan Monteverdi oli onnistunut muuttamaan joukkueen nimen "Monteverdi Onyx Formula One" -nimeksi, mutta jälleen kerran se ei merkinnyt mitään, koska vaikka molemmat autot raaputettiin ruutuun, Foitek vetäytyi ajoissa ja Lehto lopetti kuusi kierrosta jäljessä ja oli luokittelematon.