Hülkenberg oli Singaporessa alun perin kelpuuttanut yhdeksänneksi, mutta joukkuetoverinsa Daniel Ricciardon ollessa diskvalifioitu, koska hänen autonsa ylitti MGU-K: n tehonrajan, hän aloitti kilpailun kahdeksanneksi. Kilpailussa Hülkenberg törmäsi ensimmäisellä kierroksella entiseen joukkuetoverinsa Carlos Sainz Jr:hen. Molemmat kuljettajat kärsivät lävistyksistä ja joutuivat pitkiin ensimmäisellä kierroksella ja putosivat kentän taakse. Hän kuitenkin onnistui palaamaan yhdeksännelle sijalle kolmanneksi pisteeksi peräkkäin. Hülkenberg aloitti seuraavan kisan vaikuttavalla kuudennella sijalla. Hänen kilpailuunsa kuitenkin vaaransi huono alku, joka jätti hänet kymmenen parhaan joukon ulkopuolelle. Toipumalla yhdeksännelle sijalle Renault-ryhmän miehistö pudotti hänen autonsa, mikä pudotti hänet jälleen kymmenen parhaan joukosta. Hän lopulta toipui ja pääsi kymmenenneksi, ohittaen Lance Strollin kilpailun loppupuolella. Kilpailun jälkeen Hülkenberg sanoi, että "kaikki, mikä voisi mennä pieleen, meni pieleen". Hülkenbergille sattui Japanissa uusi onnettomuus
- Mitä? Hän oli rajoitettu vain 15. sijalle, kun mekaaninen vika Q2: ssa tarkoitti, ettei hän voinut asettaa edustavaa aikaa edetä eteenpäin. Kilpailussa hän kuitenkin aloitti loistavasti ja oli kymmenennellä sijalla ensimmäisen kierroksen loppuun mennessä. Hän päätti kilpailun siinä asemassa. Kilpailevan rakentajan Racing Pointin vastalauseen jälkeen molemmat Renault-autot hylättiin, koska niissä oli ennalta asetettu automaattinen jarrutusjärjestelmä, jota pidettiin kuljettajan apuna ja siten laittomana. Tämä oli Hülkenbergin ensimmäinen diskvalifikaatio koko F1-uransa aikana.