Koska polttoaine oli merkittävä osa auton painoa, joukkueet vaihtelivat polttoainemäärää jokaisessa pysäkissä (ja ennen kilpailua) ja siten vaihtelivat pit-pysähdyksiä. Yleisimpiä strategioita olivat yhden ja kahden pysähdyksen strategioita. Kahden pysähdyksen strategioita käytettiin auton nopeuden lisäämiseksi / pyöräilyaikojen parantamiseksi, jotta voitetaan edellä olevat autot, kun taas yhden pysähdyksen strategioita käytettiin aikaansaamiseksi ja radalla sijainnin saavuttamiseksi edellä oleville autoille yhden pitstopin edun avulla. Joukkueet voivat kuitenkin joskus valita epätavallisia pit-strategioita, joissa on useita (3+) pit-pysähdyksiä, kuten Ferrari ja Michael Schumacher käyttivät neljää pysäkkiä vuoden 2004 Ranskan Grand Prix -kilpailussa.
Hän voitti lopulta.