Yhteenveto artikkelista:  Teknologia, joka olisi voinut estää Germanwingsin tragedian - ottamalla lentokoneen kauko-ohjauksen, on ollut olemassa jo vuosia - mutta ilmailuala on vastustanut sitä, se ilmeni viime yönä. Lentokoneiden tarkkailu on pysähtynyt, koska lentoyhtiöt pelkäävät lentäjien tappamisen vaaroja ja mahdollisuutta terroristien kyber-kaappauksista. Myös lentäjien ammattiliittoja vastustavat päätöstä. 9/11-isku, jossa terroristit käyttivät kaapattuja lentokoneita aseina, sai aikaan vaatimuksia uusista järjestelmistä, jotka estäisivät julmuuden toistumisen. Katso videota. Alppien vaikealla maastossa työskentelevät ryhmät - puhdistavat hajonnan jäänteitä ja etsivät ruumiita ja tavaroita. Surua: Uhrien sukulaiset ovat tunteissaan, kun he ovat osallistuneet torstaina Le Vernetissä Ranskassa pidettyyn heidän rakkaansa kunniaksi järjestettyyn kunnianosoitukseen. Philip Baum, Aviation Security International -lehden päätoimittaja, sanoi, että tragedia johtui osittain syyskuun 11. päivän jälkeen käyttöön otetuista "kipeistä" valvontatoimenpiteistä. Hän kertoi The Independent -lehdelle: "Huonosti suunnitellulla ja vahvistetulla ohjaamon ovella on ollut katastrofaalisia seurauksia". Parlamentti hyväksyi komission ehdotuksen, jossa korostetaan, että EU:n on jatkettava EU:n ulkopuolisten valtioiden kanssa yhteistyötä ja että EU:n on jatkettava EU:n kanssa yhteistyötä. Eurooppalaiset ja amerikkalaiset valmistajat ovat kehittäneet keinoja, joilla voidaan luoda "kaappauskelvoton" lentokone. Vuonna 2006 Boeingille myönnettiin Yhdysvaltojen patentti <unk> keskeytyksettömälle autopilottijärjestelmälle<unk>. Tämän ansiosta lentäjät, maavalvontaviranomaiset tai turvallisuusvirastot, kuten CIA, voivat aktivoida automaattisen lennon, jota kukaan lentokoneessa ei voi sammuttaa. Järjestelmä voisi myös kytkeä itsensä päälle, jos terroristit yrittäisivät taistella tiensä ohjaamoon, ja oven paineanturit reagoivat liialliseen voimankäyttöön. Kahdeksan aiempaa onnettomuutta on aiheuttanut epäilty lentäjän itsemurha, joka johti 416 kuolemaan. 29. marraskuuta 2013: Mozambique Airlinesin lento 470 putosi Namibiassa ja tappoi 33 ihmistä. 31. lokakuuta 1999: 217...
Teknologia, joka olisi ehkäistänyt Alppien tragedian, on ollut olemassa vuosia, - mutta ilmailuala on vastustanut sitä. " Katkeamaton autopilottijärjestelmä " antaisi maanpäällisen ohjaimen aktivoida toimintatavan, jota ei voi kytkeä pois päältä suihkukoneessa. Mutta tuki on pysähtynyt pelkojen keskellä - lentäjien poistamisen vaaroista ja mahdollisista niin sanotuista kyber-kaappauksista.