Seuraavat kaksi kautta hän pysyi Tyrrellissä, ja vaikka joukkue vaihtoi Cosworth DFV:stä turboahdettuihin Renault-moottoreihin, joukkue kamppaili tehdasjoukkueita vastaan. Hän teki vain kahdeksan pistettä Tyrrellissä. Vuonna 1987 hän jätti Tyrrellin ja siirtyi kamppailevaan Länsi-Saksan joukkueeseen Zakspeediin, mutta sai vain kaksi pistettä vuoden aikana; molemmat saatiin viidenneksi vuoden 1987 San Marinon Grand Prix -kilpailussa.
- Mitä? Zakspeed 871 -auto ei pystynyt kilpailemaan edelläkävijöiden kanssa. Brundlen kaksi pistettä vuonna 1987 olivat ainoat pisteet, jotka Zakspeed-joukkue sai viisivuotisen (1985-89) Formula Y:n sarjan aikana. Ironista kyllä, Zakspeedissä hänen korvaamansa kuljettaja, englantilainen Jonathan Palmer, liittyi Tyrrelliin vuonna 1987, joka käytti jälleen Cosworth-moottoria. Brundle sai vain yhden pisteen kaudella, Palmer sai kuusi maailmanmestaruuspistettä Tyrrellille ja voitti myös Jim Clark Cupin "Atmo-mestariksi" luonnollisesti hengitysmoottoreilla varustettujen autojen kuljettajille.