Yhteenveto artikkelista:  Toinen lentäjä syytti 150-henkisen koneen purkautumista Alpeille - 9/11-iskujen jälkeisten turvajärjestelmien avulla. Andreas Guenter Lubitz, 28, odotti kapteeniaan Patrick Sondenheimeria poistumaan lentokannelta ja menemään vessaan ennen kuin hän käski Airbus A-320:ta laskeutumaan. Ovet lukittuivat automaattisesti. Ironista kyllä tämä automaattinen lukitus, jonka ansiosta Lubitz halusi yksin lentokoneen, otettiin käyttöön lentoturvallisuuden parantamiseksi syyskuun 11. päivän jälkeen. Katso videota. Airbus A-320 on varustettu turvajärjestelmällä, joka estää luvattoman pääsyn ohjaamoon. Lubitz istui tässä ohjaamossa, kun hän käski lentokoneen syöksyä Alpeille 400 mailia tunnissa. Andreas Lubitz lukitsi kapteenin ulos ohjaamosta - ja ajoi koneen vuorenrintaan. Airbus A320 -koneella on lukitusmekanismi, joka estää luvattoman pääsyn ohjaamoon lentäessä. Turvajärjestelmiä parannettiin 11. syyskuuta - terroristien hyökkäyksen jälkeen, jolloin kaappaajat pääsivät ohjaamoon ja valtasivat koneen. Germanwingsin Airbus A320 - koneen ohjaamoon pääsy voidaan estää lentokentän sisäpuolelta. Normaalilennolla lennon ovi on suljettu ja lukittu. Matkustamomiehistö voi käyttää koodia ja päästä ohjaamoon. Lentotiimi valvoo sisäänpääsyä mahdollisen kaappausyrityksen varalta. Ohjaamon oven lukitusjärjestelmä (CDLS) on lennonohjeen mukaan "ohjaamon oven sähköisen lukitsemisen ja avaamisen väline". CDLS sijaitsee molempien lentäjien välisessä keskimmäisessä jalustassa ja siinä on vaihdettava kytkin, joka ohjaa ovea. Heillä on myös valvontakamera, jotta he näkevät, kuka yrittää päästä sisään ja onko heitä pakotettu. Lentäjät voivat rajoittaa pääsyä...
9/11: n jälkeen kaikkien lentokoneiden on lukittava ohjaamon ovi. Matkustamomiehistö voi päästä sisään käyttämällä erityistä koodia - mutta lentäjät voivat estää tämän. Lukko on kuitenkin ajastettu, jos lentäjät eivät pysty lentämään. Lubitz keskeytti lentäjän koulutuksensa - kärsittyään uupumuksesta ja masennuksesta. Oven lukkojen lukitseminen tai avaaminen lentokoneen miehistön toimesta. Oven avaaminen i, jos ohjaamosta puretaan paine (oven avaaminen ohjaamosta kohti paineeroa käyttäen) Sähkölukkojen ja paineanturien häiriöt näkyvät. Käyttöpyyntösoitin aktivoidaan ja näppäimistöjen LED-valoja sytytetään. Avaus: Tätä asentoa käytetään salin miehistön jäsenen avaamiseksi ovi. Kytkin on vedettävä ja pidettävä lukitsemattomassa asennossa, kunnes ovi on työnnetty auki. Normaali: Kaikki lukot on lukittu, ja matkustamomiehistölle on mahdollista päästä hätätilanteessa sisään. Lukko: Kun nappia on siirretty tähän asentoon, ovi lukitaan; hätätilanne, äänimerkki ja avainlaite estetään ennalta määrätylle ajalle (5-20 minuuttia)