Valitettavasti voitto Belgiassa oli AAR:n huippupiste, kun moottoriongelmia jatkui. Weslaken tehtaalla käytetystä vanhentuneesta moottorin työkalusta huolimatta (joka on peräisin ensimmäisen maailmansodan ajalta) vikaa aiheutti harvoin itse moottorisuunnittelu, vaan useammin epäluotettavista lähijärjestelmistä, kuten polttoainepumpuista, polttoaineen ruiskutuksesta ja öljynjakelujärjestelmästä. Hän johti vuoden 1967 Saksan Grand Prix -kilpailua.
Nürburgringillä, kun voimanjalka epäonnistui - kaksi kierrosta ennen loppua, kun johto oli 42 sekuntia. Kolmannen sijan jälkeen Kanadassa auto pääsi vain yhteen kilpailuun. Vuoden 1968 kauden loppuun mennessä Gurney ajoi McLaren-Fordia. Hänen viimeinen Formula 1 -kilpailunsa oli vuoden 1970 Britannian Grand Prix.