Kirjoita jatko tästä kappaleesta - Melkein välittömästi T43 -malli korvattiin "Formula Two" -alustan Mark III -versiolla. Maddock ja Coopers päivittivät olemassa olevaa mallia vaihtamalla etujarrutusta parannettuun kaksinkertaiseen ristiinrakennusjärjestelmään, jossa oli kierrettäviä iskunvaimennuksia, vanhojen autojen poikittaisen lehtijousen suunnittelun sijaan. Uudet askel-vaihteet transakselissa sallivat Maddockin laskea moottoria (mukaan lukien nyt Climaxin venytetty "FPF" Formula 1 -autossa), mikä vähentää uuden Cooper T45 (Mark III) painopistettä asentamalla kuiva-sumpmoottori paljon alemmaksi. Maddock luotti tähän innovaatioon Jack Brabhamille, joka sai ehdotuksen australialaiselta ystävältä Ron Tauranacilta. Brabham ja Cooper tekivät muita yksityiskohtaisia parannuksia, mutta Maddock jätti perustavanlaatuisen runkojärjestelmän käytännössä muuttumattomana T43:stä. T45 onnistui välittömästi. Maurice Trintignantin käsissä Rob Walkerin uusi T45 voitti seuraavan maailmanmestaruuskilpailun, vuoden 1958 Monako Grand Prix:n.
- Mitä?