Lopulta uusi Brawn GP -joukkue omisti auton ja muokasi sen Mercedes-Benz -moottorille odotetun Hondan moottorin sijasta. Jenson Button esitteli autonsa valkoisella, fluoresoivalla chartreuse-keltaisella ja mustalla väreillä. BGP 001 teki ensimmäisen testinsä Circuit de Cataluinalla 9. maaliskuuta 2009, ja se oli aika-arvon huipulla monesti. Testit siirrettiin Circuito de Jerezille, ja Brawn GP jatkoi vauhtiaan. Haastattelussa Brawn sanoi, että nopeus on tulossa, kun hän selitti, että "BGP 001-auto on 15 kuukauden intensiivisen kehitystyön tulos, ja tiimi on ollut aivan fantastinen sitoutumisessaan tuottamaan kaksi autoa ajoissa ensimmäiseen kilpailuun". Neljä joukkuetta teki ensimmäisen kilpailun aikana virallisen valituksen Williams FW31:n, Toyota TF109:n ja Brawn BGP 001:n takadiffusoreista sillä perusteella, että ne eivät olleet sääntöjen mukaisia, mutta analysoittuaan autoja kilpailun komissaarit ilmoittivat, että autot olivat laillisia. Tämä päätös valitettiin, ja valitusta kuultiin kauden toisen kisan jälkeen. Kuitenkin moottoriurheilun hallintoelin päätti, että auto oli laillinen. Malesiassa oli toinen valitus, jonka jälkeen BMW Sauber liittyi valitukseen sen jälkeen, kun ne oli katsottu laillisiksi. Valituksen jälkeen FIA katsoi diffusiota lailliseksi. Espanjassa
Vuodesta 2007 lähtien auto sai ensimmäiset päivitykset Australian jälkeen, jotka koskivat lähinnä Mercedesin moottorin erilaisia jäähdytysvaatimuksia ja antoivat Brawnille 1<unk>2, aivan kuten Melbournessa.