Historian mukaan näin ei koskaan tapahtunut, sillä McLarenilla oli jo suunnitelmissa käyttää Peugeot A6 V10 - autoa. Vuoden 1993 lopulla Senna oli jo allekirjoittanut sopimuksen Williamsin kanssa kaudella 1994; 20 vuotta myöhemmin Dennis paljasti, että Senna olisi jäänyt McLarenille, jos McLaren olisi allekirjoittanut Peugeotin aiemmin (koska hän uskoi, että "työ" -kumppanuus on välttämätön menestykselle F1: ssä), mutta tunsi velvollisuudekseen jäädä Williamsille. Senna uskoi, että huolimatta Peugeot'n viimeaikaisesta menestyksestä 3,5-litraisella V10-moottorilla kestävyysurheiluissa, kun se voitti Le Mansin vuosina 1992 ja 1993 sekä vuoden 1992 urheiluautojen maailmanmestaruuden, moottori ei kestäisi Formula 1:n ankaruutta, jossa moottorit olivat suuressa rasituksessa ja niitä työnnettiin jatkuvasti rajoilleen, eikä hän uskonut, että Peugeot'n moottorilla oli tarpeeksi tehoa haastaa Renault V10:tä; molemmat uskomukset osoittautuivat oikeiksi vuoden 1994 kauden aikana. Seuraava McLaren MP4/9 perustui läheisesti edeltäjäänsä, mutta se ei ollut yhtä menestyksekäs, koska moottorit osoittautuivat surkeasti epäluotettaviksi (lopulta pahamaineisiksi epäonnistumisestaan) ja lupaus Peugeotista ei koskaan toteutunut. Huonon kauden jälkeen McLaren katkaisi siteensä Peugeotin kanssa ja aloitti menestyksekkään yhteistyön Mercedekin vuonna 1994. Sennan voiton jälkeen Australiassa McLaren teki toisen pisteen vasta neljä vuotta myöhemmin vuonna 1997 Australian Grand Prixissä.
, jonka voitti David Coulthard.