Yhteenveto artikkelista:  Andreas Lubitz, toinen lentäjä, joka viranomaisten mukaan tuhosi Germanwingsin lennon 9525 Ranskassa, läpäisi kaikki testit ja lääkärintarkastukset eikä antanut vapaaehtoisia merkkejä siitä, että hän olisi epävakaa tai henkisesti sairas, kertoi Lufthansan toimitusjohtaja Carsten Spohr CNN:lle torstaina. "Lufthansalla on ilmoitusjärjestelmä, jossa miehistö voi ilmoittaa ilman rangaistusta omista ongelmistaan tai he voivat ilmoittaa toisten ongelmista ilman minkäänlaista rangaistusta. Sitä ei ole käytetty tässä tapauksessa, joten kaikki nämä turvaverkot, joista olemme niin ylpeitä, eivät ole toimineet tässä tapauksessa", Spohr sanoi. Lubitz oli työskennellyt Germanwingsilla syyskuusta 2013 lähtien, ja yhtiön mukaan hän oli suorittanut 630 lentotuntia koulutuksen jälkeen lentoyhtiön Bremenin lentokeskuksessa Saksassa. Germanwings on Lufthansan edullinen lentoyhtiö. Toimitusjohtaja sanoi, ettei hän tiennyt paljon muuta kuin mitä Ranskan viranomaiset ovat julkaisseet: Kapteeni lähti ohjaamoon, yritti päästä sisään koputtamalla oveen ja "ovi oli joko lukittu tai se ei ollut auki niin kuin sen piti olla, ja se on selkeä merkki siitä, että jäljellä oleva lentäjä - toinen lentäjä - ei halunnut kapteenin palaavan". Jos kopilotilla olisi ollut lääketieteellinen hätätilanne - kuten jotkut asiantuntijat olettivat onnettomuuden alkuaikoina - on olemassa turvallisuustoimenpiteitä, jotta lentäjä voi päästä takaisin ohjaamoon, hän sanoi. Toisin sanoen, "ellei henkilö sisällä lukitse sen ja tämä on ilmeisesti tapahtunut täällä", toimitusjohtaja sanoi. Syyskuun 11. päivän 2001 hyökkäysten jälkeen ohjaamon ovet valmistettiin kestämään käsin käytettyä voimaa ja pieniä aseita, joten kapteeni ei voinut enää päästä takaisin ohjaamoon, hän sanoi. Spohrilta kysyttiin, miksi Lubitz sai olla yksin ohjaamossa. Amerikkalaiset lentoyhtiöt vaativat, että lentäjästä poistuva lentäjä korvataan lentoemännällä, joten kaksi ihmistä pysyy aina ohjaamossa, mutta näin ei ole kaikkien kansainvälisten lentoyhtiöiden kohdalla, CNN:n ilmailun analyytikko David Soucie sanoi. Kahdeksan minuutin lasku kuolemaan...
"Kaikki nämä turvaverkot eivät siis toimineet tässä tapauksessa", Lufthansan toimitusjohtaja kertoo CNN:lle. Toinen lentäjä ei halunnut kapteenin palaavan.