Ford-moottorinen M2B teki debyyttinsä McLarenin ohjauksessa maailmanmestaruuden kauden avajaisissa. Siellä hän pääsi kymmenenneksi ja sijoittui kuudenneksi, mutta vetäytyi yhdeksän kierroksen jälkeen öljynvuodon vuoksi. Kun Monaco McLaren päätti "näyttää siltä, että meidän täytyy tehdä melko radikaaleja muutoksia konehuoneessa", -
Belgiassa käytettiin Serenissima-moottoria. Vaihdeyksikkö ei kuitenkaan tarjonnut välitöntä ratkaisua, vaan käytännössä vahingoitti lopullisesti laakereita. McLaren ei päässyt starttiin. Ryhmä ei päässyt seuraavaan Ranskan kilpailuun, mutta Brands Hatchissa M2B pääsi kuudenneksi ja teki McLarenille ensimmäisen mestaruuspisteen. Serenissima epäonnistui jälleen ennen vuoden 2006 kilpailua, ja kilpailujen osallistuminen Saksan ja Italian Grand Prix -kilpailuun peruutettiin odotettaessa, että parannettu Ford-moottori valmistuisi. Näin varustettuna McLaren ajoi viidenneksi ja kaksi pistettä lisää. Meksikon loppukilpailussa takaosa leikattiin pois ylikuumenemisen estämiseksi, mutta moottori epäonnistui kisan aikana. McLaren oli suunnitellut, että Chris Amon, joka jo kilpaili urheiluautoilla joukkueelle, kilpaisi toisella autolla, mutta moottorin ongelmat esttivät tämän.