FIA kielsi 21. heinäkuuta 2006 Renaultin kehittämän ja ensimmäisen kerran käyttäneen ja myöhemmin seitsemän muun joukkueen, mukaan lukien Ferrarin, käyttämän massiivisten vaimentimien käytön. Flavio Briatore väitti, että McLaren oli nostanut järjestelmän laillisuuden kysymyksen FIA:lle. Järjestelmässä käytettiin jousien kanssa varustettua massaa nenän kuoressa auton tärinän herkkyyden vähentämiseksi. Tämä oli erityisen tehokasta mutkissa ja ranteiden yli pitääkseen renkaat lähempänä raiteita kuin muutoin. Saksan Grand Prix -kilpailun komissaarit
Järjestelmä on laillinen. FIA ilmoitti aikovansa valittaa päätöksestä ja Renault ilmoitti, etteivät he kilpailisi järjestelmän kanssa, koska pelkäävät takautuvaa rangaistusta, jos valitus hyväksytään. Renaultin suorituskyky Saksan Grand Prix -kilpailussa oli yksi kauden huonoimmista; joukkue kuitenkin syytti Michelin-renkaidensa rakkuloita eikä massatamperisysteemin menetystä. FIA:n kansainvälinen muutoksenhakutuomioistuin kokoontui Pariisissa 22 päivänä elokuuta 2006 tutkimaan FIA:n tekemää muutosta Saksan Grand Prix -kilpailun komissaarien päätökseen. Yhteisöjen tuomioistuin totesi, että "tuned mass damper" -laitteen käyttö rikkoo Formula 1 -sarjan teknisten sääntöjen 3.15 artiklaa.