Monet ajattelivat, että Hondan voimalla Piquetin olisi pitänyt pystyä ottamaan McLarenit tai ainakin olla "paras lopusta", vaikka useimmiten hän ei ollut edes se, ja ajoittain joukkuetoverinsa Satoru Nakajima jopa näytti, että monet uskoivat, ettei hän olisi edes ollut F1: ssä, jos Honda ei olisi ollut. Piquetin surkea kausi mestaruuden puolustamisessa vahvisti yleisen näkemyksen, että brasilialainen kilpaisi voittaakseen vain huippuluokan autolla (vaikka hän vahvisti vuoden 2012 haastattelussa brasilialaisessa TV:ssä, että hän ei ollut koskaan oikeassa vuoden 1987 San Marinon Grand Prix -kilpailun jälkeen).
, ja ajoi vain vuodesta 1988 eläkkeelle jäätyään "rahan vuoksi"). 100T osoitti, ettei se ollut huippuluokan auto, vaikka joukkueen pomo Peter Warr totesi Monacossa, että "Jos McLaren voi rakentaa nopean auton, meidänkin täytyy pystyä siihen"; auton suunnittelu ja tuotanto joutuivat vaaraan virheellisten aerodynaamisten tietojen vuoksi testauksen ja kehityksen aikana maaliskuussa joukkueen Comtec-tuulimalli Brackleyssä. Senna voitti Lotukselle Monacossa vuonna 1987, mutta Monaco 1988 osoittautui katastrofiksi Lotukselle. Nakajima ei päässyt kilpailuun, kun taas Piquet, joka oli päässyt 11. sijalla noin 4,4 sekuntia hitaammin kuin Sennan pole-voittaja McLaren Honda, kesti yhden kierroksen ennen kuin hän lopetti törmäysvaurion vuoksi.