Pieniä sivujalkaisia siipiä muutettiin huomattavasti ennen vuoden 2008 Ranskan Grand Prix -kilpailua, jolloin auto sai kaksinkertaisia kääntörakenteita, jotka ohjasivat paremmin ilmastointia auton takaosassa. Kanadan Grand Prix -kilpailussa myös taka-pyörien etupuolella oleviin käännettäviin läppäimiin tehtiin muutoksia, jotta vastusvoima olisi pienempi. Italian Grand Prix -kilpailussa.
Williams muokasi FW30:n koria, etu- ja takasiipiä. Ainoastaan yhdellä osalla varustettu takasiipi, jonka ulommat reunat ovat kääntyneet ylöspäin, on suunniteltu vähentämään vastusvoimaa Monzan pitkiin ja nopeisiin suoraviivaisiin, mutta samalla tarjoamaan riittävästi alasintavoimaa mutkissa. FW30:n aerodynamiikkaan tehtiin viimeiset muutokset ennen Brasilian GP:tä. Tässä tapauksessa takapyörien etuosassa olevia pieniä siipiä lisättiin niiden pääelementtien alla olevalla pienellä läppällä, jotta ilmavirta kääntyisi paremmin pyörien ympärille ja vähentäisi pyörien pyörimisestä aiheutuvia aerodynaamisia häiriöitä.