Täytä seuraava lause: Vuoden 1980 kauden alussa Piquetin auto teki pisteitä Argentiinan ja Etelä-Afrikan Grand Prix -kilpailuissa, Alan Jonesin Williams FW07-DFV:n ja René Arnouxin turboahdetun Renault RE20:n takana. Kauden neljännessä kisoissa
United States Grand Prix West -kilpailussa Piquet pääsi pisteeseen yli sekunnin etumatkalla BT49: llä, jossa oli joitakin päivityksiä sivuvaunuille, korille ja jousituksille, ennen kuin hän johti kilpailua, joka pidettiin Long Beachin kaduilla Kaliforniassa alusta loppuun. Piquetin BT49-pistot ovat saaneet pisteitä seitsemässä kymmenestä jäljellä olevasta kierroksesta. Kauden loppupuolella jousitusta uudistettiin Alankomaiden Grand Prix -kilpailuun nopealla Circuit Park Zandvoortilla, mikä pidentää akseliväliä kolme tuumaa ja mahdollistaa auton ajamisen pienemmällä vastustusvoimalla. Piquet voitti, kun Jones tuhosi FW07:n hameet. Piquet voitti myös seuraavan kisan, jolloin hän sai yhden pisteen etumatkan Williamsin kuljettajaa Jonesia vastaan. Vuoden lopussa BT49 oli "epäilemättä nopein Cosworth-moottori", mutta Piquet menetti tittelin Jonesille vuoden jälkimmäisessä kisoissa, kun kehitysmoottori epäonnistui, kun hän johti kisaa. BT49:t, joita ajoivat joukkueen toiset kuljettajat - Zunino ja sitten keskikauden meksikolainen Héctor Rebaque - joko vetäytyivät tai päätyivät pisteiden ulkopuolelle, lukuun ottamatta Rebaquen kuudetta sijaa Kanadan kisoissa. Joukkue päätyi kolmanneksi rakentajien mestaruudessa Williamsin ja Ligierin jälkeen, eikä pystynyt kilpailemaan vain yhden auton pisteillä.