Alpine A210:n valmistus - Alpine päätti Le Mansin tulosten jälkeen muuttaa täysin prototyyppisuunnitteluaan ja esitteli Alpine A210:n (vaikka jotkin hieman muutetut M65:t osallistuivat myös joihinkin A210-nimisissä kisoissa). Vuoden 1966 Le Mansin 24 tunnin kilpailussa
, Alpine teki 1-2-3 energiatehokkuusindeksissä, nopeudella jopa 270 km/h käyttäen 1,3 litran moottoria. Mauro Bianchin ajama A210 voitti vuoden 1966 Macaon Grand Prix -turismiautojen yleisen luokittelun. Rédéle käytti tuloksia vakuuttaakseen Renault'n antamaan hänelle tukea auton rakentamiseen, jonka tavoitteena oli yleinen voitto Le Mansissa. Gordini sai tilauksen rakentaa uuden 3-litraisen V8-moottorin, joka asennettiin A210-alustalle, vaikka se ei olisi valmis vuoden 1967 painokseen. Ennen kilpailua A210:tä käytettiin ensimmäisen radiaalisen polkupyörätön renkaan (Michelin A1) varhaiseen testaukseen. Vuoden 1967 24 tunnin Le Mans -kilpailussa virallinen Alpine-tiimi ja satelliitti Écurie Salvin-Calverson osallistuivat seitsemällä A210: llä (viisi 1,3-litraisella rivimoottorilla, yksi 1,5-litraisella moottorilla ja yksi 1-litraisella moottorilla) ja M64: llä (1-litraisella moottorilla). 1,3-litrainen ja 1,5-litrainen A210 voittivat luokkansa, vaikkakaan yksikään ei saanut indeksin voittoa.