Neljänkertainen laajennusmoottori toimisi korkeammalla tasolla kuin kolminkertainen laajennusmoottori. Kirjoita edellisen kysymyksen perusteella tekstiyhteys, joka sisältää vastauksen. Se voi olla 1 - 20 lausetta. - Mitä tarkoitat?
Se on looginen jatkoa yhdistelmämoottorille (jota on kuvattu edellä), jotta laajennus voidaan jakaa vielä useammaksi vaiheeksi tehokkuuden lisäämiseksi. Lopputuloksena on monikehitysmoottori. Tällaiset moottorit käyttävät joko kolmea tai neljää laajennusvaihetta ja tunnetaan nimellä kolminkertainen ja nelinkertainen laajennusmoottorit. Näissä moottoreissa käytetään sarjaa sylintereitä, joiden halkaisija kasvaa asteittain. Nämä sylinterit on suunniteltu jakamaan työ tasa-arvoisiksi osuuksiksi kutakin laajennusvaihetta varten. Jos tilaa ei ole riittävästi, voidaan käyttää kaksi pienempää sylinteriä matalan paineen vaiheessa, kuten kaksinkertaisen laajennusmoottorin tapauksessa. Useissa laajennusmoottoreissa sylinterit oli tyypillisesti järjestetty riviin, mutta käytettiin erilaisia muita kokoonpanoja. 1900-luvun lopulla Yarrow-Schlick-Tweedyn tasapainotusjärjestelmää käytettiin joissakin meriliikenteessä. Y-S-T-moottorit jakoivat matalapaineen laajennusvaiheet kahden sylinterin välille, jokaisessa moottorin päässä. Tämän ansiosta käyräakselin tasapaino oli parempi, mikä johti sujuvampaan, nopeammin reagoivaan moottoriin, joka toimi vähemmän tärinää. Tämä teki 4-sylinterisen kolminkertaisen laajennusmoottorin suosituksi suurilla matkustaja-aluksilla (kuten Olympic-luokassa), mutta tämä korvattiin lopulta käytännössä värähtelyttömällä turbiinimoottorilla.