Suurin osa rautatielinjoista valmistui lokakuussa 1877, kun Split yhdistettiin Siverićiin Perkovićin kautta. Kun Split isännöi vuoden 1979 Välimeren-olympialaiset, suunniteltiin laajaa esikaupunkijunan rautatiejärjestelmää. Olemassa olevat rautatiet lähiöistä sataman päärautatieasemalle asetettiin maan alle. Kun suunniteltiin kaksoisraiteinen sähköistetty rautatie, rakennettiin maanalainen asema Split-H.B.Z. (1893 m: n tunneli). Vuonna 1983 rakennettiin toinen rautatieosuus. Vuonna 1991 Kroatian itsenäisyyssota puhkesi. Valloitettu alue katkaisi Splitin (ja Dalmatian) ja muun Kroatian väliset rautatieyhteydet. Helmikuun 1993 ja lokakuun 1994 välisenä aikana Kroatian rautatieyritykset, jotka kohtasivat monia tyhjillään olevia junia ja rautateiden työntekijöitä Dalmatiassa, järjestivät lyhytaikaisen ja epäonnistuneen Splitin esikaupunkijunan Splitistä Kaštelaan. Paikalliset viranomaiset eivät tukeneet hanketta, sillä pitkän matkan liikkuva kalusto osoittautui sopimattomaksi esikaupunkiliikenteelle. Sodan jälkeen vuonna 1995
Tämä projekti hylättiin.