Valitettavasti voitto Belgiassa oli AAR:n huippupiste, kun moottoriongelmat jatkoivat Eagle-koneen kärsimistä. Weslaken tehtaalla käytetystä vanhentuneesta moottorin työkalusta huolimatta (joka on peräisin ensimmäisen maailmansodan ajalta) vikaa aiheutti harvoin itse moottorisuunnittelu, vaan useammin epäluotettavista lähijärjestelmistä, kuten polttoainepumpuista, polttoaineen ruiskutuksesta ja öljynjakelujärjestelmästä. Hän johti
1967 Saksan Grand Prix Nürburgringillä, kun voimansiirto epäonnistui kaksi kierrosta lopusta 42 sekunnin johdolla. Kolmannen sijan jälkeen Kanadassa auto pääsi vain yhteen kilpailuun. Vuoden 1968 kauden loppuun mennessä Gurney ajoi McLaren-Fordia. Hänen viimeinen Formula 1 -kilpailunsa oli vuoden 1970 Britannian Grand Prix.