Вижте откъса по-долу и след това отговорете на въпроса на същия език като откъса:  TB-3 е изцяло метален самолет с стоманена конструкция, като един от проектите на дизайнерското бюро на Андрей Туполев, който се основава на изцяло металните самолетни конструкции и технологии от 1918 г. насам, създадени от Хюго Юнкерс. Рамката е съставена от V-секционни греди, покрити с ненапрегната вълнообразна кожа с дебелина от 0,3 mm (1⁄64 in) до 0,8 mm (1⁄32 in). Вълните са с дълбочина 13 мм и разстояние 50 мм. Кръгът на конфигурацията е бил поддържан от четири тръбни секции. През 1934 г., благодарение на разработването на по-здрави стоманени сплави, размахът на крилата е увеличен от 39,5 на 41,85 метра (129,6 на 137,3 фута) с едновременно увеличаване на площта на крилата от 230 на 234,5 m2 (2,476 на 2,524 кв. Всяка част от самолета може да се върти с меки обувки, без да се повреди кожата, а предните ръбове на крилата се свиват надолу, за да образуват пътеки за поддръжка на двигателя. Контролът е кабелен с променлива задната плоскост и система за компенсация при повреда на двигателя от едната страна. Фиксираното основно кацащо устройство не е било снабдено с спирачки. Резервоарите за гориво нямат защита срещу пожар или теч, въпреки че двигателите имат вътрешна система за гасене на пожари. Двигателите на М-17 са настроени така, че да осигурят максимален теоретичен обхват от 3 250 км без запалване на запалката или замърсяване на карбуратора. Защитното въоръжение се състои от леки картечници в пет кули - една в носа, две на средата на фюзелажа и една изтегляща се "кутия за боклук" под всяко крило между двигателите. По-късните варианти преместили една от горните кули на фюзелажа зад опашката.  Въпрос: Колко страни на двигателя са счупени, за да се изгради система за компенсация?
един