След като доставката на резервни части е била осигурена до средата на сезона, B186 са били модифицирани, за да включат цял набор от нови аеродинамични характеристики (включително предни и задни крила и преработено каросерия), нови пакети окачване и преработени концепции за настройка. Шасито също е укрепено допълнително, за да се справи с напрежението, причинено от мощността на двигателя на BMW. Пакетът от разработки е завършен с появата на нов дизайн на задното крило за Гран При на Австрия, където подобрените характеристики на B186 и високоскоростната писта Österreichring го превръщат в най-бързата кола на терена, като Фаби (полюс) и Бергер заемат първия ред на старта. Конкурентоспособността на автомобила се подобри през целия сезон, особено през втората половина, в резултат на това развитие. Той също така става по-надежден, въпреки че този аспект остава съмнителен през цялата година с общо деветнадесет оттегляния от 32 старта. Конкурентоспособността на гумите на Pirelli също се подобри, а относителната им издръжливост в сравнение с Goodyears често играеше в полза на B186, като пример за това е победата на Berger в
1986 г. Гран При на Мексико поради това, че не е трябвало да прави пит-стоп за нов комплект гуми, докато повечето от основните състезатели (с изключение на Макларън на Прост, който завърши на второ място) направиха поне две спирки за гуми поради абразивната повърхност на Autódromo Hermanos Rodríguez.