Обобщи статията:  "Пилот ми се обади миналата седмица, притеснен, че може да има синдром на Марфан", ми каза един лекар наскоро на среща. "Но ако открия, че има болестта, трябва ли да го докладвам на Федералната авиационна администрация? И ако е така, трябва ли първо да му се обадя и да му кажа това? Дали ще загуби работата си?" Тя не беше сигурна какво да прави. Няколко други доставчици присъстваха, и никой от тях не знаеше. "Определено трябва да му се обадите и да му кажете", каза един от адвокатите, който присъстваше. "Трябва да разкриеш всичко". "Но вероятно той знае, че може да го направите", казах аз. "И ако му кажеш, може да не дойде за преглед". Синдромът на Марфан засяга съединителната тъкан и може да доведе до внезапно разкъсване на аортната артерия, причинявайки внезапна смърт. Но ако се лекува, има много по-малък риск, макар и не непременно нулев. Случаят повдига няколко специфични въпроса за това какви са и какви трябва да бъдат отговорностите на медицинските специалисти - юридически или етически - при оценяването на пилотите. ФАА изисква пилотите да докладват самостоятелно всяка диагноза. Но медицинските специалисти нямат задължение да уведомяват никого. Те може да знаят, че пилотът има медицински проблем, който е лошо или не се лекува и може да застраши пътниците, но тези доставчици нямат задължение да направят нещо по въпроса. Тези въпроси са от решаващо значение, като се има предвид, че Андреас Лубиц умишлено свали Germanwings полет 9525, убивайки 150 пътници. Все още не знаем защо е извършил самоубийство-убийство, но последните доклади показват, че е бил лекуван за суицидни тенденции преди да получи лиценза си за пилот. Катастрофата на Germanwings показа, че сегашните стандарти за медицинска и психиатрична оценка са неадекватни. FAA изисква само пилотите да попълнят психологически въпросник, питайки дали са имали психологически симптоми. Но пилотите не се оценяват лично от психиатър. Такива оценки лице в лице могат да предоставят важна информация, която самоотчетните формуляри може да пропуснат, отчасти защото пилотите може да отговорят...
Лекарите трябва да обмислят да докладват пилоти, които имат медицински проблеми като депресия. И все пак стигмата може да накара пилотите да се страхуват от загуба на работа и по този начин да скрият диагнозите и да не търсят лечение. FAA може да изисква пилотите да се лекуват, за да летят, но някои пилоти все още могат просто да прикриват проблеми.