Обобщи статията:  Сега вече знаем. Самолетът на Germanwings, който се разби по-рано тази седмица, е бил умишлено свален от втори пилот, който успял да се заключи в пилотската кабина, докато е поставил самолета на курс за унищожение, според официални лица. Всички искаме да не е така, а разследването, вместо да търси възможни недостатъци на самолета, сега ще търси помощника му пилот, който - според всички данни - не показва признаци, че това ще бъде неговото ужасно наследство. Иронията би била богата, ако не беше толкова трагична. Заключената врата, самия механизъм, създаден за защита на пилотската кабина от непослушни или опасни пътници - направен по-сигурен в отговор на терористичните атаки на 11 септември 2001 г. - е бил използван срещу пилот, който по все още неизвестни причини е напуснал пилотската кабина. Може би е твърде рано да се извлекат заключителни поуки от случилото се, но докато това се разгръща и преди да започнем да изграждаме разказ за пилота, който може да бъде изпълнен с слухове, намеци и полуистини, има структурни въпроси, които трябва да бъдат разгледани незабавно. Първо, видяхме, че съществува реален риск пилотите да свалят самолети. Нямаме резервни планове в защитените програми на пилотската кабина. Може да се наложи да се разработят защитени и класифицирани пароли за достъп до полета или електронни ключове, които са достъпни само за пилотите или за пилота и главния стюардеса. Нито една система за сигурност не трябва да разчита на една точка за влизане и докато след 9/11 планирането на сигурността имаше смисъл тогава, може да е оцеляло от заплахата сега. Второ, независимо от произхода и идеологиите на пилотите, авиокомпаниите, толкова усъвършенствани, колкото Lufthansa, може да се нуждаят от повече от доброволни оценки за облекчаване на стреса. Духът на времето на пилотите е много подобен на този на военните: твърд, силен, с психологически предизвикателства, разглеждани като "мръсни". Може би авиокомпаниите ще трябва да гарантират, че пилотите, които търсят съвет, няма да бъдат несправедливо наказани. И вместо да седим и да чакаме някой да се обърне към съветниците, може да е необходимо да се правят редовни и последователни проверки....
Знаем, че вторият пилот е свалил самолета на "Джърманвингс", което показва нуждата от структурни промени в охраната след 9-11. Тя казва, че авиокомпаниите трябва да измислят нови начини за осигуряване на безопасен достъп до пилотските кабини; да оценят по-добре мисленето на пилотите; да преосмислят какво е "терор"