В Сингапур, Хюлкенберг първоначално се класира на 9-то място, но тъй като съотборникът му Даниел Рикардо е дисквалифициран от квалификацията, тъй като колата му превишава лимита на мощността на MGU-K, той започва състезанието на 8-то място. В състезанието Хюлкенберг е участвал в сблъсък на първия кръг с бившия съотборник Карлос Сайнц-младши. И двамата пилоти са претърпели пробождания и са били принудени да питнат на първия кръг и са паднали в задната част на терена. Въпреки това, той успява да се възстанови на 9-то място за третото си място подред. Хюлкенберг стартира следващото състезание на впечатляващо шесто място. Въпреки това, състезанието му е компрометирано от лош старт, който го оставя извън първите 10. След като се възстановил на 9-то място, пит екипажът на Рено пуснал колата си от джака, което отново го извадило от първите 10. В крайна сметка се възстановил и завършил на 10-то място, изпреварвайки Ланс Строл към края на състезанието. След състезанието Хюлкенберг каза, че "всичко, което може да се обърка, се обърка". Още едно нещастие удари Хюлкенберг в
Япония. Той е ограничен само до 15-то място в квалификацията, след като механична повреда в Q2 означава, че не може да определи представително време за по-нататъшен прогрес. Въпреки това, в състезанието той прави фантастичен старт и е на 10-то място до края на първия кръг и той ще завърши състезанието в тази позиция. Въпреки това, след протест от конкурентния конструктор Racing Point, и двете коли на Renault са дисквалифицирани, защото имат предварително зададена автоматизирана система за спиране, която се смята за помощ за водача и следователно незаконна. Това е първата дисквалификация на Хюлкенберг в цялата му кариера във Формула 1.