След лятната почивка, колата изглежда е възстановила формата си в квалификацията; с заместник на Хайдфелд Бруно Сенна, който се класира на седмо място в смесено време в Спа и Петров на десето място - а двойката е обратното в Монца. За съжаление, същото не може да се каже за тези състезания, като само две девети места (и първите точки на Сенна) от двойката. Нещата изглеждаха ужасни за тях на пистата, която определено не подхождаше на колата, защото Петров беше нокаутиран в Q1 и Сенна беше само на петнадесето място в квалификацията. Сена не подобри позицията си в надпреварата, а Петров се изкачи на едно място. Това означава, че отборът се бори дори да запази петото си място в шампионата на конструкторите - шестото място Force India е набрало 36 точки в последните четири Гран Прита срещу 4 на Renault и сега е само с 22 точки зад тях. И Сенна, и Петров се завръщат в първата десетка в квалификацията през 2009 г. и след тясна надпревара с много други коли за опашката на точките, Петров в крайна сметка заема девето място, като Сенна е на деветнадесето място. Три разочароващи състезания последваха в Корея, Индия и
Абу Даби, където нито един пилот не отбеляза точка. Петров завършва на десето място, за да отбележи една точка в последното състезание на R31 и финалът на сезона 2011 г. в Ню Йорк. Сенна не успява да спечели точки, като завършва на седемнадесето място, но Renault остава пети в класирането на шампионата на конструкторите с най-добър резултат от трето място, макар и да е с 95 точки зад Мерцедес.