Обобщи статията:  Докато роднини и приятели скърбят за загубата на близките си на борда на Germanwings Flight 9525, световната общност е шокирана от последователността от събития, които доведоха до това вторият пилот Андреас Лубиц нарочно да разбие самолета във френските Алпи, убивайки всички 150 души на борда. Случи се да имам няколко лични връзки с тази трагедия: скорошно завършила от Университета Дрексел -- където преподавам -- и майка й бяха на злополучния полет, живях в Германия 18 години и съм психолог, който е изследвал психологията на тероризма и е разработил психиатрични тестове, които се използват за определяне на летната годност на пилотите. Докато инженерството на самолета Airbus е очарователно и светът на въздушното управление е завладяващ, това, което е още по-сложно и предизвикателно да се разбере е човешкият ум на вторият пилот, за който следователите казват, че е отговорен за катастрофата - машината, която управлява машината. Когато сложните инженерни системи взаимодействат с човешки фактори, най-често човекът причинява аномалията. Хората са много по-малко надеждни от машините. Средностатистическият пилот има превъзходни интелектуални и когнитивни способности, и е психологически стабилен и надежден. Въпреки че не е изненадващо, когато става дума за авиационни катастрофи, първото разследване е да се разбере какво се е случило с самолета. Въпреки това, много често, както изглежда е случаят тук, нещо се обърка с човека, управляващ самолета. Пилотите обикновено се тестват за емоционална стабилност и се проверяват за наличието на психично заболяване, когато бъдат избрани. Военноморските сили на САЩ имат стриктни програми за изпитване, свързани с протоколи за годност за служба за техните пилоти по време на кариерата им. Но ние научихме, че германската компания Lufthansa и нейната дъщерна авиокомпания Germanwings не използват психологически тестове, след като пилотите са преминали през процеса на подбор. Психологическата оценка и скрининг не се оценяват толкова високо в Германия, колкото в Съединените щати. Може би трябва. Оценката на годността за служба изисква...
Трудно е да се предскажат или предотвратят трагедии като катастрофата на Germanwings. Той казва, че германските авиокомпании трябва да обмислят по-строги психологически скрининг и тестове за пилотите.