1980ko hamarkadaren hasieran, Renault, Ferrari eta Brabham bezalako taldeek 1,5-litro motoreak erabiltzen zituzten 3,0-litro motoreen ordez, 1966az geroztik erabili izan direnak. 1982an berezko turbo motor baten beharra ikusi ondoren, Dennisek Williams-en Techniques d'Avant Garde (TAG) laguntzailea konbentzitu zuen Porsche-eraikitako TAG markako turbo motorrak finantzatzeko, Barnard-en zehaztapenetara egindakoak; TAG-ren sortzailea Mansour Ojjeh geroago McLaren-en akzioduna izango zen. Bitartean, Cosworth motorrekin jarraitu zuten, Lauda aurkari zaharra erretirotik atera zenean 1982an, urte hartako 1B garapenean Watsonekin batera gidatzeko. Bi lasterketa irabazi zituzten bakoitzak, Watson Detroiteko 17. postutik, eta denboraldiko etapa batean McLaren bigarren izan zen Konstrukzioen Txapelketan. FISArekin izan zuen liskarraren ondorioz San Marinoko Grand Prix boikota egin zuten. Nahiz eta ez hain emankorra izan, Watsonek berriro irabazi zuen Estatu Batuetan, oraingoan Long Beach-en 22. postutik.
-Ez da izango.