Hala ere, abiadura handiko flutter arazo bat, bereziki larria, uranioko kontrapisuak ballast gisa txertatuz bakarrik konpondu zen 747 hasierako motorren kanpoko nacelletan. Neurri horrek larritasuna eragin zuen hegazkin horiek istripuak izan zirenean, adibidez El Al 1862 hegaldia 1992an Amsterdamen 282 kilo uraniorekin (estabilizatzaile horizontala). Hegazkinaren froga programa 747 JT9D motorren arazoek oztopatzen zuten. Zailtasunen artean, motorren ardatzaren mugimendu azkarrak eta turbina-kabinen distortsioak eragindako zailtasunak zeuden zerbitzu epe labur baten ondoren.
Abiadura handiko flauta gogorrak