1959an, 1960an eta 1966an, Jack Brabham australiarrak, munduko txapeldunak, laster frogatu zuen motor ertainaren diseinuaren nagusitasuna. 1961ean, lehiakide erregular guztiak motor ertaineko autoetara pasatu ziren. Ferguson P99, lau gurpileko trakzioaren diseinua, aurreko motorreko azken F1 autoa izan zen munduko txapelketa lasterketan parte hartzeko. 1961eko Britainiako Sari Nagusian parte hartu zuen, aurreko motorreko auto bakarra urte hartan lehiatzeko. 1962an, Lotusek aluminiozko xafla monocoque batekin aurkeztu zuen autoa, espazio-aerodinamika tradizionalaren ordez.
1970eko hamarkadaren amaieran