Laburbildu artikulua.  Esaten den bezala, bere azken abiaduratik astebete baino gutxiagora... Japoniako "tren bizkorra" berriro egin du hanka. Zazpi ibilgailuz osatutako Maglev-a - "elevazio magnetikoa"ren laburpena - 375 mph (603 km/h) -ko abiadura maximoa lortu zuen eta ia 11 segundoz bidaiatu zuen 373 mph (600 km/h) -tik gorako abiaduran Fuji mendiaren ondoan egindako proba batean. Trenaren abiadurak aurreko astekoak gainditu zituen, hau da, 366 mph (581 km/h) 12 urteko aurreko errekorra. Beherantz sakatu. Zazpi ibilgailuz osatutako Maglev (irudian) - 'lehiaketa magnetikoaren' laburpena - 375 mph (603 km/h) -ko abiadura maximoa lortu zuen eta ia 11 segundoz bidaiatu zuen 373 mph (600 km/h) baino gehiagoko abiaduran Fuji mendiaren ondoan. Aurreko asteko abiadura, 590 km/h, hautsi zuen trenaren aurreko errekorrak, 581 km/h-koak. Errailak 10 zentimetro gorago dituela hegazkinez hornituta, abiadura elektrikoz kargatutako imanak dira nagusi. Teknologia berri hauek, abiadura bikoizten duten trenak baino... erosoagoak, isilikagoak eta arinagoak dira. Jabeak, Central Japan Railway, 2027an tren bat zerbitzuan jartzea aurreikusten du, Tokyo eta Nagoya hiria elkartzeko - 177 milia (286 km) distantzia. Abiadura hau ez da hain handia izango, Tokio eta Nagoya arteko linea berria martxan jartzen denean. Magnetizadoreak erabiltzen dituzte trenak trenbidearen gainetik igotzeko. Honek gurpilak ezabatzen ditu eta, beraz, marruskadura murrizten du, zerbitzu azkarragoa eta isilagoa eskainiz. Abiadura-aldagailuek trenen abiadura eta maniobratzeko erraztasuna gainditzen dute. Eta maglev-a, berriz, askoz ere bidaia errazagoa da. Une honetan, abiadura mugatua dute, orduko 400 kilometrokoa, abiadura horietan aurkitzen den airearen erresistentzia handiegia dela eta. Hutsa duten hodiek ahalbidetuko lukete etorkizunean 7 aldiz azkarrago bidaiatzea. Ingeniarien arabera, trenak 340 km/h abiaduran doaz... baina denbora erdia baino gutxiago beharko da. Zeren eta...
Maglevek 100 km/h-ko abiadura hartzen du eta 11 segundo behar ditu Tsuruko pistako abiaduran. Azken esperimentuak, 366 km/h-ko abiaduran gainditu ditu Magnetikoki kargatutako imanek altan dauden trenak. Japoniako Erdialdeko Trenbideak 2027an jarriko du trena martxan.