Argi geratu zen FW11eko garapen etengabeak esan nahi zuela auto onena zela urte hartan, eta 1987ko txapelketa Piquet eta Mansell-en artean eztabaidatuko zela. 1987an Mansell baino lasterketa gutxiago irabazi arren, Piquet munduko txapeldun bihurtu zen. Detroitetik
Portugal, sekula ez zen podiumetik atera, puntuak pilatu zituen bere "probabilitate politika" deitu zion horretan, bere hirugarren txapelketa irabazteko asmoan. Piquetek 1987ko Hungarian Grand Prix-rako entrenamenduetan iragarri zuen Lotusekin kontratua egin zuela zalantzarik gabeko lehen gidari gisa, 1986tik Williams-en agindu zitzaion postu bat, baina ez zen inoiz Frank Williams-en auto istripuaren ondoren ohoratu. Honek ere faktore garrantzitsua izan zen Honda Williams utzi eta 1988rako McLarenera joateko, kontratuan beste urte bat geratzen zen arren. Konpainia japoniarrak, Piquet-en soldata gehien ordaintzen zuena, bera zenbaki bat zela uste zuen eta pribatuan Williams-en kudeaketak Mansell-i ziria sartu eta Piquet-i denbora errazago bat ematea onartu ez zuelako.