McDonnell F-101 Voodoo-n bezala, motorrak baxu zeuden fuselajean erregaiaren barne-ahalmena eta airea hartzeko geometria finkoko sarreren bidez. Sekzio fineko hegoak 45°-ko aurrealdeko ertzaren barruraztapena zuen eta hegoak handitzeko hegal hutsez hornituak zeuden abiadura baxuagoan maneiatzeko. Haizearen tuneleko probek alboko ezegonkortasuna agerian utzi zuten, 5°-ko hegalen gehitzea beharrezkoa. Hegazkinaren erdialdeko titaniozko atala birmoldatzea saihesteko, McDonnell-eko ingeniariek hegalen zatiak baino ez zituzten 12°-ko angeluak igo, eta horrek 5°-ko hegalen arteko interpanoa behar zuen.
23 graduko erorikoa.