2009ko irailaren 24an, Fabrice Bregier COO-k Le Figaro-ri adierazi zion konpainiak 800 milioi €-tik 1.000 milioi €-ra beharko lituzkeela sei urtetan zehar hegazkinaren belaunaldi berria garatzeko eta konpainiaren abantaila teknologikoa mantentzeko lehiakide berrien aurrean, hala nola, Comac C919 txinatarra, 2015-2020rako martxan jartzea aurreikusita dagoena.2007ko uztailean, Airbusek bere azken A300a entregatu zion FedEx-i, A300/A310 ekoizpen lerroaren amaiera markatuz. Airbusek asmoa du Toulouse A320ren azken muntaketa jarduera Hamburgon lekualdatzea, eta A350/A380 ekoizpena kontrako norabidean, Christian Streiff ex-CEOaren agindupean hasitako Power8 antolaketa planaren barruan.Airbusek Concorde-erako ordezko piezak eta zerbitzuak hornitu zituen 2003an erretiroa hartu arte. Galdera: Zein toki proposatzen du Airbusek A320ren azken
Hamburgo