Idatzi jarraipena paragrafo honetarako - 006 Cevert-entzat eraiki zen 002 txasisa ordezkatzeko, eta 005a Stewart-ek mantendu zuen 1972ko azken lasterketetarako. Stewart-ek 005-a erabiltzen jarraitu zuen 1973ko lehen bi lasterketetan 006/2 eraikitzen ari zen bitartean eta 006-a eraman zuen modeloaren lehen garaipenera, 1973ko Hegoafrikako Grand Prix-an.
-Ez da izango. 006/2 bukatzean, 005 probak egitera murriztu zen eta askotan praktiketan ikusten zen, esperimentazio eta imitazio piezekin apainduta. 1973ko gainerako lasterketetako gehienetan gidariek beren txasisak mantendu zituzten, Stewartek bost garaipen lortu zituen Gidarien Txapelketako titulura bidean. Cevert-ek ere zenbait podium lortu zituen, baina denboraldia estu borrokatu zen eta Tyrrell-ek (82 puntu) Lotus-ek (92 puntu) garaitu zuen Konstrukzioen txapelketan. Cevertek 006 hondatu zuen Kanadako Sari Nagusian izandako talka batean, eta 006/3 sasoi berri bat eraiki zen hurrengo lasterketan erabiltzeko. 006/3 taldeko aurkezpen bakarrean izan zen Cevert larriki zauritu zena, denboraldiko azken lasterketarako entrenamenduan istripu bat izan zuenean: 1973ko Estatu Batuetako Sari Nagusia. Cevert-en istripuaren ondoren, Stewart-ek 006/2 gidatu zuen Watkins Glen zirkuituaren inguruan berriro ere, Cevert-i zer gertatu zitzaion ulertzeko asmoz, autoa aparkatu eta gero Formula 1etik alde egin zuen.