Irakurri pasarte hau, eta erantzun ondoren galdera pasartearen hizkuntza berean:  Gerra ostean, etxebizitza berriak aurkitu zituzten Abingdon Road-en, Kensingtonen, eta auto berri bat diseinatu zuten. Bamford 1920an joan zen eta Bamford & Martin Louis Zborowski kondearen finantzaketarekin berpiztu zen. 1922an, Bamford & Martin-ek Frantziako Sari Nagusian lehiatzeko autoak ekoiztu zituen, Brooklands-en abiadura eta iraupen munduko errekorrak ezarri zituztenak. Lasterketarako eta errekorrak hausteko eraiki ziren hiru taldekako autoak: 1914ko txasis zenbakia, gero Green Pea izenarekin garatua; 1915ko txasis zenbakia, Razor Blade errekor autoa; eta 1916ko txasis zenbakia, gero Halford Special izenarekin garatua. 55 auto inguru eraiki ziren salgai bi konfiguraziotan; txasis luzea eta txasis laburra. Bamford & Martin 1924an porrot egin zuen eta Dorotheak erosi zuen, Charnwood andreak bere semea John Benson jarri zuen batzordean. Bamford & Martin berriro ere arazo ekonomikoetan sartu zen 1925ean eta Martinek enpresa saltzera behartu zuten (Bamford jada joan zen). Urte beranduago, Bill Renwick, Augustus (Bert) Bertelli eta inbertitzaileek, besteak beste, Lady Charnwoodek negozioa hartu zuten. Aston Martin Motors izena eman zioten eta Feltham-eko Whitehead Aircraft Limited Hanworth lantegi zaharrera aldatu zuten. Renwick-ek eta Bertelli-k zenbait urtez lankidetzan aritu ziren eta lau zilindroko motor bat garatu zuten, Renwick-en patentea duen errekuntza-kamarako diseinua erabiliz, Enfield-Allday txasisa batean probatu zutena. "Renwick eta Bertelli" motorreko auto bakarra, "Buzzbox" izenarekin ezaguna zen eta oraindik bizirik dago. Bikoteak bere motorra motor fabrikatzaileei saltzea aurreikusten zuen, baina Aston Martin jada ekoizpenean ez zegoela jakinda, bere ospea baliatu zezaketela konturatu ziren, erabat auto berri baten ekoizpena hasteko. 1926 eta 1937 artean, Bertelli zuzendari teknikoa eta Aston Martins berri guztien diseinatzailea izan zen, geroztik "Bertelli autoak" bezala ezagutzen direnak. Horien artean, 11⁄2-litro "T-type", "International", "Le Mans", "MKII" eta haren lasterketako deribatua, "Ulster", eta 2-litro 15/98 eta haren lasterketako deribatua, "Speed Model"....  Zein ibilgailu erabili zuten Renwickek eta Bertellik... beren lau zilindroko motorra frogatzeko?
Enfield egun osoko txasisa