Irakurri pasarte hau, eta erantzun ondoren galdera pasartearen hizkuntza berean:  Pasabidea: Hitler eta Porsche Tatarrek eragin zuten. Hitler autoen zale sutsua zen, eta Tatraetan ibili zen Txekoslovakiako bira politikoetan. Ledwinkarekin afaldu zuen askotan. Afari horietako baten ondoren, Hitlerrek esan zion Porsche-ri: "hau da nire errepideetarako kotxea". 1933tik aurrera, Ledwinka eta Porsche erregularki bildu ziren beren diseinuak eztabaidatzeko, eta Porsche-k aitortu zuen "Batzuetan bere sorbalda gainetik begiratzen nuen eta batzuetan nire gainetik begiratzen zuen" Volkswagen diseinatzen ari zela. 1936ko Tatra 97k 1.749 cc-ko motor bat zuen, atzeko gurpilen atzeko trakzioa, airez hoztutako lau zilindroko boxer motorra. 5.600 RM kostatu zen eta bost bidaiari hartu zituen bere lau atezko gorputz zabal eta errazionatuan, aurreko kapotaren azpian eta atzeko eserlekuen atzean ekipajearen biltegiratzea eskaintzen zuena. Beetle-n aurkitutako antzeko egiturazko tunel zentrala ere ageri zen. Bigarren Mundu Gerra hasi baino lehen, Tatra-k hamar erreklamazio juridiko aurkeztu zituen VW-ren aurka, patenteak urratzeagatik. Nahiz eta Ferdinand Porsche Tatra-ri ordainketa bat ordaintzear egon, Hitlerrek gelditu zuen, "bere arazoa konponduko zuela" esanez. Tatra-k salaketa jarri zuen, baina Alemaniak Txekoslovakia inbaditu zuenean gelditu zen 1938an, eta, ondorioz, Tatra fabrika administrazio naziaren mende geratu zen 1938ko urrian. T97a, T57arekin batera, Hitlerrek agindu zuen 1939ko Berlingo Autosaloneko Tatra erakusketatik kentzeko eta Tatra geroago kamioi astunetan eta diesel motorretan kontzentratzeko agindu zitzaion, auto modelo guztiak, V8 motorreko Tatra 87 salbu, bertan behera utzita. Gai hori berriro ireki zen Bigarren Mundu Gerraren ondoren eta 1965ean Volkswagen-ek 1.000.000 marko aleman ordaindu zion Ringhoffer-Tatra-ri epaitegiz kanpoko akordio batean.  Galdera: Zerekin bidaiatzen zuen Hitlerrek Txekoslovakiako Errepublika Demokratikoan?
Tatrak