Hasiera batean, 1.067 mm-ko (3 ft 6 in) errail estuak jarri ziren tunelean zehar, baina 2005ean Hokkaido Shinkansen proiektuak eraikuntza hasi zuen, zeinak errail bikoitza jarri zuen (errail estandarraren gaitasuna eskainiz) eta Shinkansen sarea tuneletik zehar zabalduz. Shinkansen zerbitzuak Hakodate-ra 2016ko martxoan hasi ziren, eta Sapporo-ra hedatzea proposatzen da 2031rako. Tunelak 52 km (32 mi) ditu etengabeko burdin soldadura. Bi geltoki daude tunelean <unk> Tappi-Kaitei geltokia eta Yoshioka-Kaitei geltokia. Larrialdi-ihesgune gisa balio dute. Sute edo beste hondamendi baten kasuan, geltokiek segurtasun askoz laburragoa ematen dute.
Tunel laburragoa da.