Hala ere, abiadura handiko flutter arazo bat, bereziki larria, uranioko kontrapisuak ballast gisa txertatuz bakarrik konpondu zen, 747 hasierako hegaleko motorren nacelletan. Neurri horrek larritasuna eragin zuen hegazkin horiek lurreratu zirenean, adibidez El Al 1862 hegaldia 1992an Amsterdamen 282 kilogramoko uranioa (estabilizatzaile horizontala) zeukan. Hegazkinaren froga-programa 747 JT9D motorren arazoek oztopatu zuten. Zailtasunen artean, motorraren ardatzaren mugimenduak eta turbina-kabinen distortsioak eragindako zailtasunak zeuden zerbitzu epe labur baten ondoren.
Hegazkin batek erori egin behar izan du hegazkinean.