1970eko hamarkadaren hasieran, Jackie Stewarten ahaleginek zenbait Formula 1 probak bertan behera utzi zituzten segurtasun arrazoiengatik. 1969ko ekitaldirako.
Zirkuituaren historian lehenengo aldiz, ARMCOren hesiak puntu jakin batzuetan kokatu ziren. Horren aurretik, zirkuituaren baldintzak eguneroko errepidearen erabileraren berdinak ziren (errepideko ertzean aparkatutako pertsonen ekoizpen-autoak kentzeaz gain). Txirrindulariak pistatik irteten bazen, trenbidearen ondoan zegoen edozerrekin (eraikinak, zuhaitzak, lanpara-zutabeak, beirazko leihoak eta baita tren geltoki bat ere) talka egiteko aukera zuen, eta Alberto Ascari eta Paul Hawkins-en kasuetan, portuaren ura, ibilbideak erabilitako hormigoizko errepideak ez zuelako Armco gidariak trenbidetik eta Mediterraneora irtetetik babesteko. Zirkuituak Armco gehiago irabazi zituen hurrengo bi lasterketetan, eta 1972an zirkuituak ia erabat Armco-lineatua zen. Bere historian lehen aldiz, Monako zirkuitua 1972an aldatu zen, zuloak itsasertzaren ondoan mugitu zirenean, chicane eta Tabac arteko lerroan, eta chicanea aurrerago mugitu zen Tabac zuloen eta pistaren arteko bidegurutze-puntua bihurtu aurretik. 1973ko lasterketarako ibilbidea berriro aldatu zen. Rainier III Estadio Nautikoa eraiki zen putzuen atzetik zihoan zuzenaren lekuan eta zirkuituak txikane bikoitza sartu zuen igerileku berriaren inguruan (txikane konplexu hau gaur egun "Igeri-igerilekua" bezala ezagutzen da). Honek pit eraikin berri baterako lekua sortu zuen eta 1976an ibilbidea berriro aldatu zen; Sainte Devote izkina motelagoa egin zen eta chicane bat jarri zen pit zuzenaren aurretik.