Osatu esaldi hau: Denboraldi honetan hiru berrikuntza garrantzitsu izan dira. Lehenengoa babesa mugagabea izatea izan zen, FIAk urte hartan baimendu zuena, BP, Shell eta Firestone bezalako automobilgintzarekin lotutako enpresen laguntza kendu ondoren. Gunston taldea, Hegoafrikako talde pribatua, Formula Bateko lehen taldea izan zen bere autoak babesleen libreaz margotzen, John Loveren Brabham pribatu batean sartu zenean, Gunston zigarroen koloreekin margotua, 1968ko Hegoafrikako Grand Prix-an. Hurrengo txandara igaroko gara.
1968ko Espainiako Sari Nagusian, Lotus adibide hori jarraitu zuen lehen lantalde bihurtu zen, Graham Hill-en Lotus 49B-k Imperial Tobacco-ren Urrezko Hostoaren kolore gorri, urre eta zuriekin parte hartu zuen. Bigarren berrikuntza hegoak sartzea izan zen, aurretik hainbat autoetan ikusi zen bezala, besteak beste Chaparral 2F kirol autoan. Colin Chapmanek aurreko hegalak eta spoiler bat aurkeztu zituen Graham Hill-en Lotus 49B-n 1968ko Monako Sari Nagusian. Brabhamek eta Ferrarik hobeto jokatu zuten 1968ko Belgikako Grand Prix-an, pilotariaren gainetik, hegalak zabalduta. Lotusek erantzun zuen atzeko esekidurarekin zuzenean konektatutako hegal zabal oso batekin, esekiduraren hezurrak eta transmisio ardatzak berriz diseinatzea eskatzen zuena. Ondoren, Matrak aurreko hego altu bat sortu zuen, aurreko esekidurarekin konektatua. Azken berrikuntza hau gehienetan entrenamenduetan erabiltzen zen, gidariaren ahalegin handia eskatzen baitzuen. Denboraldia amaitzean, talde gehienek hego sofistikatuagoak erabiltzen zituzten. Azkenik, hirugarren berrikuntza gidarientzako aurpegi osoko kaskoa ezartzea izan zen, Dan Gurney 1968ko Alemaniako Sari Nagusian kasko hori erabiltzen zuen lehen gidaria bihurtuz. Bell-en kaskoak asmatzen lagundu zuen eta urte berean erabili zuen Indy 500 lasterketan. Urte batzuen buruan, F1eko pilotuen artean argi eta garbi zegoen eta geroago derrigorrezko aukera ere bihurtu zen.