Irakurri pasarte hau, eta erantzun ondoren galdera pasartearen hizkuntza berean:  Pasabidea: Hegazkinaren diseinu elementu nagusiak 1965eko hasierakoak dira, Northropeko N-300 proiektuaren barneak. N-300 bera F-5E-tik eratorria zen, eta fuselaje luzeagoa du, aurre-aurreko erro-luzapen txikiak (LERX) eta GE15-J1A1 turbojet indartsuagoak, bakoitzak 9,000 lbf (40 kN) ditu. Hegoa pixka bat altuagoa zen munizioaren malgutasuna handitzeko. N-300 P-530 Cobra bilakatu zen, 13.000 lbf (58 kN) GE15-J1A5 motorrak erabiltzen dituena,.25 bypass ratio oso txikiarekin, "turbojet isurtzen" ezizena ekarri zuena. Bypass-a motorraren atzeko aldean hozteko korronte bat baino ez zen, motorraren gela material arinago eta merkeagoekin eraikitzea ahalbidetuz. P-530 hegalaren planoforma eta sudur atala F-5-ren antzekoak ziren, forma trapezoidalak 20 °-ko barruraino 20 °-ko barruraino eta atzeko ertz bat, baina bikoitza baino gehiago zen, 400 sq ft (37 m2) F-5E-ren 186 sq ft (17.3 m2) -rekin alderatuta. Hasieran sorbaldetan muntatuta zeuden, hegoak pixkanaka erdigunera jaitsi ziren. Bere ezaugarri bereizgarrien berriak LERXak ziren, kokpitaren azpiko fuselajean sartu zirenak. 50° baino gehiagoko eraso angeluetan maniobratzea ahalbidetzen zuten, %50 inguru igoera gehigarria emanez. Luzapenak aire-fluxua ere harrapatu zuen haien azpian eraso angelu altuetan, aire-fluxua bermatuz motorretara. Kobra baten buruaren antza izateak "Kobra" ezizena onartzea ekarri zuen, askotan YF-17rentzat ofizialki erabiltzen dena.  Galdera: nondik datoz hegazkinaren diseinuak?
Northropeko N-300 proiektua