Ondorengo esaldia osatu: Senna eta Häkkinen autoa / motor konbinazioarekin oso harrituta zeudela esan zen, 3512-ren fidagarritasun txarraren erregistroa izan arren Formula 1eko debuta egin zuenetik eta froga garaian izan zuen fidagarritasun txarraren gainetik (motorraren emaitzarik onena 1990eko Japoniako Grand Prix famatuan 3. postua izan zen, azkenean bere inoizko emaitzarik onena izango zena). Häkkinenek esan zuen Silverstone proban, motorretako batek eztanda egin zuela Hanger Straight-etik jaisten ari zela. Motorrak detonazio puntu bat baino gehiago erasotzen zuela... eta Ford baino askoz ere bizkorragoa zela. Eta esan zidan airezko tren baten leherketa zela. Motorreko zatiak hegan zeuden kaskoaren inguruan. Sennak geroago zurrumurruak piztu zituen autoa 1993ko denboraldian lasterketan arituko zela, probak egiterakoan "Lamborghini-rekin lasterketa egitea oso interesgarria litzateke
"Japonia, Japoniako herrialdea". Bere ustea zen, fidagarritasuna kontuan hartu gabe, McLaren-Lamborghiniak gutxienez Williams-Renaults eta Benetton-Fords bezain azkarra izango zela, bezeroaren Ford V8 espezifikazioa erabiliz lasterketetan jarraitzeko borrokatzen ari zena (nahiz eta Sennak Japonian Ford V8 erabiliz irabazi zuen eta hori Australiako azken garaipenarekin babestu zuen). Sennak Ron Dennis-i ere deitu zion Estoril proban (datuen arabera, Dennis-ek bere limusina pribatuan erantzun zuen, garai hartan Ingalaterran zegoenez) eta esan zion uste zuela serio pentsatu beharko zutela V12 erabiltzea V8ren ordez.