Irakurri pasarte hau, eta erantzun ondoren galdera pasartearen hizkuntza berean:  Pasabidea: Bigarren Mundu Gerraren amaieran Messerschmitt Me 262 turbojet alemaniarra agertu zenean, Sobietar Batasunak borroka-hegazkin azkarragoak garatzera bultzatu zuen. Sobietar Batasunak ekoizpenerako prest zegoen turbojet motorrik ez zuenez, garapen ahaleginak potentzia mistoak zituen hegazkinetara bideratu ziren, propultsio gehienetarako pistoko motorra duen propulsatzaile konbentzionala erabiliz, suziri edo hegazkin-motor txiki batekin abiadura handitzeko. Su-5 (hasiera batean I-107) eta kontzeptualki antzeko Mikoyan-Gurevich I-250 diseinatu ziren 1944an. Hegazkinak 1945eko apirilaren 6an egin zuen lehen hegaldia eta hegaldi probak egin zituen. Ondoren, fluxu laminarreko hegal bat jarri zitzaion eta 793 km/h (428 kn, 493 mph) lortu zituen 4.350 m (14.270 ft) altueran motor-jet funtzionamenduarekin. 1945eko ekainaren 15ean, Klimov VK-107A pistoko motorra hegan zegoela konpondu ezineko kalteak izan zituen. Beste VK-107A bat eskuratu ondoren, hegaldi-probak urriaren 18ra arte jarraitu ziren, motorrak bere zerbitzu-bizitzaren amaiera lortu zuen arte. Ez zen beste VK-107A bat ere lortu eta proiektua bertan behera utzi zuten. Su-5 erabat metalezko eraikuntza zuen monoplano konbentzionala zen. Fuselajearen atzeko aldean VRDK (Errusieraz: Воздушно-Реактивный Двигатель Компрессорный) motor-jet-a VK-107 pistoko motorraren ardatz batetik bultzatzen zen eta 100 km/h (54 kn, 62 mph) abiadura gehigarria eman zezakeen hiru minututan.  Galdera: Zergatik eraiki zituen sobietarrek hegazkinak?
Sobietar Batasunak ez zuen turbo-motorreko motorrik.