Colin Chapmanek 56a garatu zuen F1ko lehiakide potentzial gisa, bere asmoaren zati gisa diseinu bakarra edukitzea, bai Indy 500en bai Formula 1en lehiatzeko, baina astunegia zen eta ez zen inoiz lehiakorra izan. Kotxea 56B izendatu zuten eta Emerson Fittipaldik 1971ko Race of Champions eta International Trophy ez-txapelketako topaketetan probatu zuen. Brands Hatch-en, entrenamendu hezean, 56a izan zen pistako auto azkarrena, baina lasterketa eguraldi lehorrean egin zen eta autoa erdian galdu zen. Silverstone-eko International Trophy-n, autoak lehenengo denboraldiko hiru itzuli iraun zituen bakarrik, suspentsioaren akatsak Fittipaldi erretiroa hartzera behartu aurretik. Dave Walkerrek gidatu zuen autoa Holandako Grand Prix-an, eta 22. postutik 10.era igo zen pista oso hezearen bost itzulietan, errepidetik irristatu eta erretiroa hartu aurretik. Fittipaldik berriro erabili zuen autoa 1971ko Italiako Sari Nagusian.
eta lortu duenez bere egitura ahul bat, 8.