Irakurri pasarte hau, eta erantzun ondoren galdera pasartearen hizkuntza berean:  Pasabidea: 1963an, Estatu Batuetako Aireko Indarrak ikerketa proiektu batzuk hasi zituen garraio hegazkin estrategiko oso handi batean. Nahiz eta C-141 Starlifter aurkezten ari zen, funtzionarioek uste zuten hegazkin askoz handiagoa eta gaitasun handiagoa behar zela, batez ere, existitzen ziren hegazkinetan sartzen ez ziren kargak garraiatzeko. Azterlan horiek 1964ko martxoan CX-Heavy Logistics System (CX-HLS) -erako hasierako eskakizunak ekarri zituzten 180,000 libra (81,600 kg) karga-ahalmena eta Mach 0.75 (500 mph edo 800 km/h) abiadura zuen hegazkin baterako, eta 5.000 itsas miliako (9.300 km) erregairik gabeko irismen bat, 115.000 libra (52.200 kg) karga erabilgarriarekin. Karga-guneak 17 oin (5,18 m) zabal eta 13,5 oin (4,11 m) altu izan behar zuen eta 100 oin (30 m) luzea, aurreko eta atzeko ateetatik sartzeko. Motorren kopurua laura mantentzeko nahiak motor diseinu berriak behar zituen, potentzia asko handiagoa eta erregai-ekonomia hobea. 1964ko maiatzean, Boeing, Douglas, General Dynamics, Lockheed eta Martin Mariettaren hegazkin-fuselajearen proposamenak iritsi ziren; General Electric, Curtiss-Wright eta Pratt & Whitney-k motorren proposamenak aurkeztu zituzten. Boeing, Douglas eta Lockheedi ikerketa kontratu gehigarriak eman zizkieten hegazkinaren fuselajeari, General Electric eta Pratt & Whitney-rekin batera motorrak egiteko. Hegazkinaren fuselajearen proposamenek zenbait ezaugarri partekatu zituzten. CX-HLS aurrealdetik kargatzeko aukera izan behar zenez, ate bat sartu behar zen kokpitoa normalean zegoen lekuan. Enpresa guztiek arazo hau konpondu zuten karga-eremuaren gainetik kokpitoa mugituz; Douglasek "pod" txiki bat zuen aurrerantz eta hegoaren gainean, Lockheedek "erpinean" luzea erabili zuen hegazkinaren luzera zehar hegoaren zurrunbiloa zeharkatzen zuen bitartean, Boeingek biak nahasten zituen, sudurraren atzetik hegalaren atzetik korrika egiten zuen pod luzeago batekin. 1965ean, Lockheed-en hegazkinaren diseinua eta General Electric-en motorraren diseinua C-5 Galaxy garraio berriarentzat aukeratu ziren, garai hartan munduko hegazkin militarrik handiena zena. Aurreko atea eta goiko konpartimentua pasa daitezke...  Galdera. Nork aztertu behar du hegazkinaren egitura?
Boeing, Douglas eta Lockheed