Idatzi jarraipena honako paragrafo honetarako -, M12 eguneratu zen M12/13/1-ra. (Zuloak 9,2 mm X 60 mm-ko martxa) 374,95 cc eta 350 PS zilindro bakoitzeko 933,46 PS / litro. Bertsio honek kalifikazio-konponketan potentzia maximoa lortu zuela aldarrikatu zen, eta horrek inoiz 1. formulan lasterketan parte hartu duen motorik boteretsuena bihurtuko luke, turbo-kargatua edo bestela. Garai hartan, ez zegoen 1.000 zaldi-indar baino gehiagoko datuak zehaztasunez neurtzeko modurik, eta, beraz, adierazitako potentzia-kopuruak onartu egin ziren, oro har, ingeniarien kalkulu teorikoetatik; adibidez, 0,1 bar turbo-boost gutxi gorabehera balioa zela adierazi zen). 1986ko Italiako Sari Nagusian
Monzan, Gerhard Bergerren BMW motorreko Benetton B186ak lerro zuzeneko abiadura altuena erregistratu zuen turbo-kargatutako Formula 1 auto batek,. Izan ere, Monzako abiaduraren tranpan lehenengo bost autoak (Berger eta taldekide Teo Fabi, Brabham-eko Derek Warwick eta Riccardo Patrese, eta Thierry Boutsen-en Arrows) BMW M12 motorra zuten.