Irakurri pasarte hau, eta erantzun ondoren galdera pasartearen hizkuntza berean:  Pasabidea: 747-400 ibilbide handiagoko modelo hobetua da. 6 ft-ko (1.8 m) hegal puntako luzapenak eta 6 ft-ko (1.8 m) hegal txikiak ditu, eta horrek erregaia %4 hobetzen du aurreko 747 bertsioekin alderatuta. 747-400ek kristalzko kokpitu berria aurkeztu zuen, bi hegazkineko tripulaziorako diseinatua, hiruen ordez, eta erloju, erloju eta botoi kopurua 971etik 365era murriztu zen, elektronika erabiliz. Ibilgailuak, gainera, erregai-biltegiak, motor berrikusiak eta barrualde berria ditu. Zenbait hegazkin-konpainiek ibilbide luzeagoa erabili dute erregai-etxe tradizionalak saihesteko, hala nola Anchorage. Motoreak Pratt & Whitney PW4062, General Electric CF6-80C2 eta Rolls-Royce RB211-524 motoreak erabiltzen ditu. Boeing 767aren garapena 747-400aren garapenarekin gainjartzearen ondorioz, bi hegazkinek hiru motore berdinak erabil ditzakete eta bi hegazkin ereduen artean ere trukagarriak dira. -400 bidaiari (-400), karga (-400F), konbi (-400M), etxeko (-400D), hedatutako bidaiari (-400ER) eta hedatutako karga (-400ERF) bertsioetan eskaintzen zen. Bidaiarientzako bertsioek -300eko goiko estalki bera mantentzen dute, kargako bertsioak goiko estalki luzatua ez duen bitartean. 747-400D ibilbide laburreko operazioetarako eraiki zen, gehienez 624 eserlekuko ahalmenarekin. Hegoak ez zeuden tartean, baina jarraian erabil daiteke. Bidaiatzeko abiadura Mach 0.855eraino iristen da 747-400ren bertsio desberdinetan.  Galdera: Nolakoa zen barrukoa?
Berria