1935eko maiatzaren 27an, prototipoa Wright Field-era (Ohio) hegan egin zen, USAAC-ren aireratze lehiaketan parte hartzeko, eserleku bakarreko hegazkin berri bat lortzeko, baina lehiaketa atzeratu egin zen Seversky sarrera bertan erori zelako. Curtissek atzerapena aprobetxatu zuen motor ez fidagarria 950 zaldi-indarreko Wright XR-1820-39 Zizklone batekin ordezkatzeko eta fuselajea berregiteko, atzeko leihoak gehituz, ikusgarritasuna hobetzeko. Prototipo berriari 75B eredua eman zioten, R-1670 bertsioa atzera eginez 75D eredua izendatu zuten.
1936 urtean