Irakurri pasarte hau, eta erantzun ondoren galdera pasartearen hizkuntza berean:  Pasabidea: B-52A lehen ekoizpen aldaera izan zen arren, hegazkin hauek probetan bakarrik erabili ziren. Lehen bertsio operatiboa B-52B izan zen, 1951az geroztik prototipoekin batera garatu zena. 1954ko abenduan egin zuen lehen hegaldia, eta 1955eko ekainaren 29an hasi zen zerbitzu operatiboa 93. Bonbardaketa Astuneko Hegalean (BW 93) Castle Air Force Base-n, Kalifornian. Hegala 1956ko martxoaren 12an jarri zen martxan. B-52 hegazkineko tripulazioen prestakuntzak bost asteko lurreko eskola eta lau asteko hegaldiak osatzen zituen, 35 eta 50 ordu artean airean. B-52B berriek B-36 operatiboak ordezkatu zituzten bat-batean. Hasierako operazioak problematikoak izan ziren; hornikuntza arazoez gain, arazo teknikoak ere izan ziren. Airekoaren pisuak hondatu zituen rampak eta taxi-bideak, erregai-sistemak isuriak eta izotza izateko joera zuen, eta bonbardaketa eta suaren kontrolerako ordenagailuak ez ziren fidagarriak. Goi mailako kokpitoa tenperatura kontrolatzeko arazo bat zen: pilotuen kokpitoa eguzki-argiak berotzen zuen behatzailea eta behereko ontzigaineko nabigatzailea lurra izoztuta eserita zeuden bitartean. Horrela, pilotuentzako tenperatura erosoa izateak tripulazioko gainerako kideak izoztea eragin zuen, eta behealdeko tripulaziorako tenperatura erosoa izateak pilotuak berotzea eragin zuen. J57 motorrak ez ziren fidagarriak. Alternatzailearen akatsak B-52ko lehen istripu hilgarria eragin zuen 1956ko otsailean; ondorioz, flota lurreratu egin zen. Uztailean, erregai eta hidraulikoaren arazoak agertu zirenean, B-52 hegazkinak geratu ziren. Mantentze-arazoei erantzunez, Aireko Indarrek 50 kontratistako "Sky Speed" taldeak sortu zituzten B-52 base bakoitzean mantentze-lanak eta ohiko kontrolak egiteko, batez beste astebete behar izanez hegazkin bakoitzeko.  Galdera: Zeintzuk dira honen helburuak?
Gazteluko aire-basea.