Bere ibilbidean zehar, Trintignant-ek mota askotako autoak gidatu zituen, talde desberdinetakoak: bai enpresakoak, bai pribatuak. Ez ohikoa, 1955eko Argentinako Grand Prix-an.
Trintignantek bigarren eta hirugarren postuak partekatu zituen, Scuderia Ferrari-ren politikaren ondorioz, autoak beren gidari onenei pasatzeko, jatorrizko autoa hondatuz gero. 1956an, Bugatti 251 motakoa gidatu zuen Frantziako Sari Nagusian, Grand Prix lasterketa batean marka ospetsua ordezkatzen zuen azken gidaria bihurtuz. Bere azken denboraldian ere, bere BRM P57 gidatzen, puntuak lortu zituen, 1964ko Alemaniako Sari Nagusian bosgarren postua eskuratuz, Nürburgring-eko errepide beldurgarrian.