Gerra ostean, James Postlethwaite kapitainari itzuli zioten. Hasiera batean South Shields-era erremolkatu zuten masta berriak behar zirenean berregituratzeko, ondoren Arklow-era eta berriro berregituratzeko. Hall kapitainaren agindupean, Shields-etik St. Valery-ra doan ibilbide batean hasi zen merkataritza. Orain arte, itsasontziak motorreko itsasontziak baino askoz ere merkeagoak ziren, baina gerraren ondorengo mini boomarekin, itsasontziek oraindik kargak lortu ahal izan zituzten. Irlandan, barne errepide eta tren sareak baztertuak izan ziren. Merkantziak itsasoz bidaltzea merkeagoa zen, errepide edo tren bidez baino. Urte batzuetan, "James Postlethwaite"k berak prestatzen zituen. 1926an motor laguntzaile bat instalatu zuten "James Postlethwaite"n. Galesera merkataritza ona egiten zuten egurrezko armak bidaltzeko. Ez dut ulertzen.
1926ko meatzarien grebak schooner asko itxi zituen. Ned Hall kapitainak erretiroa hartu zuen 1926an. 1929ko apirilean William Hagan kapitainak James Postlethwaiten akzioak erosi zituen eta agintea hartu zuen.