2003ko Malasia Sari Nagusian, taldeak polea lortu zuen, Alonso garaile suertatu zelako. Geroago, taldeak 2003ko Hungariako Sari Nagusia irabazi zuen, baita Alonsori esker ere, Renault-k lehen aldiz irabazi zuen Sari Nagusia 1983ko Austriako Sari Nagusia eta 1997ko Luxenburgoko Sari Nagusia.
Makina-hornitzaile gisa, 97 lasterketako itxaronaldiaren ondoren. Renault berritzailea izan zen garai horretan diseinu ez estandarrak ekoizten, hala nola 111° 10 zilindroko motorra 2003ko RS23rentzat, motorraren grabitate zentroa modu eraginkorrean jaisteko eta, beraz, autoaren manipulazioa hobetzeko diseinatua. Azkenean, hau ez zen fidagarria eta astunegia izan zen, beraz, Renault 72 graduko ikuspegi angelu batera itzuli zen hurrengo urteko R24arekin.