Irakurri pasarte hau, eta erantzun ondoren galdera pasartearen hizkuntza berean:  Pasabidea: XF4H-1a diseinatu zen lau AAM-N-6 Sparrow III misil radar-gidatuak erdiz atzera eramateko, eta bi J79-GE-8 motorrek bultzatzeko. McDonnell F-101 Voodoo-n bezala, motorrak baxu zeuden fuselajean, barne erregaiaren edukiera maximizatzeko eta airea geometria finkoko sarbideen bidez irensten zuten. Atal meheak 45°-ko aurreko ertzaren barruko iraultza zuen eta hegal txukunduekin hornituta zegoen, abiadura baxuan hobeto maneiatzeko. Haizearen tunelean egindako probek alboko ezegonkortasuna agerian utzi zuten, eta 5°-ko dihedro bat gehitu behar izan zitzaien hegaletara. Hegazkinaren titaniozko zati nagusia berrasmatzea saihesteko, McDonnellen ingeniariek hegoen kanpoko zatiak baino ez zituzten 12° igo, eta hori 5°-ko batez bestekoa izan zen hegoen zabalera osoan. Hegoek "dogtooth" bereizgarria ere jaso zuten, eraso angelu altuetan kontrol hobea lortzeko. Guztiz mugitzen den atzeko planoari 23° anhedral eman zitzaion, eraso angelu handietan kontrola hobetzeko, motorraren isurketatik atzeko planoa garbi mantenduz. Gainera, aire sarrerak geometria aldakorreko arrapalekin hornitu ziren motorretara aire-fluxua soinuaren gaineko abiaduran erregulatzeko. Eguraldi guztietan atzemateko gaitasuna lortu zen AN/APQ-50 radarrari esker. Garraio-ontzien operazioak egiteko, lurreratze-tresnak 23 ft/s (7 m/s) -ko hondoratze-tasa duten lurreratzeak jasateko diseinatu ziren, eta aurreko puntak 51 zentimetro iraun zezakeen aireratzean eraso angeluak handitzeko.  Galdera: Zerk gainditu zuen etsaiaren sentsibilitatea?
AN/APQ-50 radarrak