Konpainiak lehen Crampton lokomotora Frantziara ekarri zuen, eta Chemin de Fer du Nord-etik ez ezik, Paris Orléans eta Paris Lyon trenbideetatik ere eskaerak lortu zituen. Krisi ekonomiko bat (baita 1848ko iraultza ere
) atzeraldi bat eragin zuen, eta lokomotora-aginduen beherakada, enpresari dibertsifikatzeko bultzada emanez. Produktu berrietako bat josteko makinen ekoizpena izan zen. Beste bat burdinazko zubi fabrikazioa zen, eta 1852an enpresak Frantziako lehen burdinazko zubia eraiki zuen. Seine ibaiaren ertzetik eraikitako egitura horrek, Asnières-en, guztira,. Enpresak berehala handitu zen; 1856rako, bigarren akzio emisio batek enpresaren kapitala bikoiztu zuen, urte berean enpresaren errenta 7 milioi franko izan zen. 1855ean, konpainiaren fabrika handitu egin zen burdinazko zubiak eraikitzeko. Burdinazko zubientzako beste enkargu gehiago iritsi ziren Frantziatik eta atzerritik, konpainiari hainbat urtez lana emanez, eta hazkunde egonkorra emanez. Lokomotora eraikitzeko negozioan zeuden ziurgabetasunak konpentsatzeko, enpresak lurrun-makinen ekoizpena hasi zuen, baita ontzigintza ere - Nantes-eko ontziola handi bat eskuratuz -, eta Frantziako Itsas Armadaren hornitzaile bihurtu zen.