Peter Dumbreck-ek, bere istripuaren erantzunean, hasieran errua bota zion autoa airean jarri zuenean, korridorearen altuerari, baina Mercedes-Benzek erantzun zion esanez errua ez zegoela zirkuituan. Errezelak, baita Le Manseko zirkuitu osoa ere, FIAk onartuta zeuden. 2000ko lasterketaren ondoren
ACOk eta Frantziako Gobernuak aldaketak egin zituzten 138. errepidean, Mulsanne Straight errepidea osatzen duena, Mulsanne Cornerera gerturatzen den aldapa baten altuera murriztuz, non Webberrek bere beroketa istripua izan zuen.