1937ko hasieran, USAAC-k agindu zion Curtiss-i P-36 bat egokitzea likidoz hoztutako Allison V-1710 motor turbo-superkargatzaile berrirako, 1,150 hp (860 kW). Curtiss XP-37 izendatua, hegazkinak jatorrizko 75eko hegazkin-zuloa erabili zuen motorraren inguruan fuselajearen alboetan muntatutako erradiazioekin.
1939 urtean