Osatu esaldi hau:
2020: Berriro &lt;a href="Curb-Agajanian%20Performance%20Group"&gt;Andretti Autosport/Curb-Agajanian Motorsports&lt;/a&gt;-en gidatzen, 98 Honda-n, Marcok "Fast Friday" entrenamenduan 233.491 mph-ko abiaduran itzuli azkarrena egin zuen, Indy-n 1996tik gaur arte egin den itzuli azkarrena. Marcok polea irabazi zuen 231.068 mph-ko abiadurarekin. Lorpen hori Mario bere hirugarren polea irabazi eta 33 urtera iritsi zen, 1987an. Andretti Autosportek Indyko lehen polea irabazi zuen 2005etik. Marco Andretti-k ez du inoiz ahaztuko. Baina aintzak ez zuen iraungo betiko. Karbonoaren eguna iritsi zen eta dena aldatu zen. Marco Andretti ez da lehenago albiste hau publikoa izan. Ulertzen duelako nola har dezaketen eta taldeari eragiten dion. Baina egia jakin nahi izan zuen. Hasieran zalantzak izan zituen, baina azkenean amore eman zuen. Hau da arazoa: ekipoak motorra aldatu zuen "Carb Day"rako. Esan zuen lasterketan, lasterketa bat egin zuela, moteldu egin zela autoa, eta bere nagusiari erregutu ziola motor zaharra berriz jartzeko. Fabrikatzaileak bi motorrak probatu zituen eta ez zuen inolako desberdintasunik aurkitu. Taldeak esan zion ez zuela arazorik autoaren abiadurarekin eta, gainera, ez zuela zigorrik jaso nahi motorrak berriz aldatzeagatik. "Inork ez zidan sinetsi nahi, ezta han goian daudenek ere", zioen Marco Andretti-k. Bukatu dugula esan dut. Beste motor bat balego, ez ginateke hasiko. 15 urteko eskarmentuak esaten dit ez didatela entzun behar. Lasterketaren egunean, Andretti ez zen lehen postuan egon. 13. postuan geratu zen liderren zerrendan. 500 milia egin zituen lasterketan aurrerarik gabe.