T-18ren karroza eta esekidura T-16tik hobetu ziren, euskarri errollo gehigarri bat eta malguki bertikaleko esekidura independente bat gehituz. T-16ren 300 mm-ko pista T-18ra pasatu zen, zenbait hobekuntzarekin. Motorra, lau zilindroko motor bertikal bat, Alexander Mikulinek diseinatu eta hobetu zuen. Motorrak gehienez 35 zaldi-indarreko gaitasuna zuen. MS motorra PSC transmisiorekin konbinatu zen unitate batean, bi etxebizitza banatan egon beharrean. PSC transmisioa lau abiadura aurrerantz eta abiadura atzerantz eman zion tankeari.
gehienez 35 zaldi-indarra.