1987ko denboraldian, Bergerrek Ferrarirekin sinatu zuen, Michele Alboreto italiarrarekin eta Stefan Johansson ordezkatuz. Matxura mekanikoek emanaldiak egiteko aukera kendu zioten eta ondoren, Berger indartsu aritu zen 1987ko azken erdian, denboraldiko azken bi jardunaldiak irabazita. 1987ko &lt;a href="Ferrari%20F1/87"&gt;Ferrari F1/87&lt;/a&gt; autoa Gustav Brunner austriarrak diseinatu zuen arren, John Barnard McLareneko diseinatzaile ohiaren lanetik aprobetxatu zen. 1985eko erdialditik lehen aldiz, Ferrarik lasterketan parte hartu zuen Hungariako Grand Prixetik aurrera. Berger Nigel Mansell-en atzetik zihoan Hungaroring-en, erretiroa hartzera behartu aurretik. Estorilen, Portugaletako Grand Prix-rako
Bergerrek pole positionetik dominatu zuen lasterketa, eta azken etapetan bira egin zuen Alain Prost-en presioaren ondoren bigarren bukatzeko. Austriarrak bigarren garaipena lortu nahi zuen Hermanos Rodriguez zirkuituan Mexikoko Sari Nagusian, baina arazo mekanikoek erretiroa behartu zuten. Suzukan eta Adelaiden Japoniako eta Australiako Grand Prixetan izandako arrakastak, bi probetan pole positionak eta Adelaideko itzuli azkarrena barne, Ferrari eta Bergerrek neguko denboraldiari konfiantza handiagoarekin ekin zioten eta taldeak eta gidariak 1988ko txapelketarako faboritoak izan ziren. 1986an Fabi-ri egin zion bezala, Bergerrek Alboreto taldekideari irabazi zion 12<unk>4an 1987an. Bergerrek garaipenekin, Ferrarik ere bere lehen garaipenak lortu zituen, Gilles Villeneuve zenaren ondoren, Monako eta Espainiako Grand Prixetan.