Garapen iraunkorraren ondorioz, FW11 auto onena izan zen, eta 1987ko txapelketa Piquet eta Mansell-en artean eztabaidatuko zen. 1987an Mansell baino lasterketa gutxiago irabazi arren, Piquet munduko txapeldun bihurtu zen. Detroitetik Portugalera
podiumetik atera ez, eta puntuak metatu zituen "ehuneko ehuneko politika" deitzen zion horretan, bere hirugarren txapelketa irabazteko. Piquetek 1987ko Hungarian Grand Prix-rako entrenamenduetan iragarri zuen Lotusekin kontratua egin zuela zalantzarik gabeko lehen gidari gisa, 1986tik Williams-en agindu zitzaion postu bat, baina ez zen inoiz Frank Williams-en auto istripuaren ondoren ohoratu. Honek ere faktore garrantzitsua izan zen Honda Williams utzi eta 1988rako McLarenera joateko, kontratuan beste urte bat geratzen zen arren. Konpainia japoniarrak, Piquet-en soldata gehien ordaintzen zuena, bera zenbaki bat zela uste zuen eta pribatuan Williams-en kudeaketak Mansell-i ziria sartu eta Piquet-i denbora errazago bat ematea onartu ez zuelako.