Irakurri pasarte hau, eta erantzun ondoren galdera pasartearen hizkuntza berean:  Pasabidea: Hasiera batean, 1,067 mm-ko (3 ft 6 in) errail estua jarri zen tunelean zehar, baina 2005ean Hokkaido Shinkansen proiektuak eraikuntza hasi zuen, errail bikoitzeko errail bat jartzea (errail estandarreko gaitasuna eskaintzea) eta Shinkansen sarea tuneletik zehar zabaltzea. 2016ko martxoan hasi ziren Hakodaterako Shinkansen zerbitzuak, eta Sapporora hedatzea proposatzen da 2031rako. Tunelak 52 km (32 mi) luze ditu soldaduraz egindako errailak. Tunelean bi geltoki daude: Tappi-Kaitei geltokia eta Yoshioka-Kaitei geltokia. Larrialdiko ihes-bideak dira. Sute edo bestelako hondamendi baten kasuan, estazioek tunel labur baten segurtasuna ematen dute. Larrialdi-estazioetan ihes-eragileek eraginkortasuna handitzen dute keak ateratzeko airezko haizegailuak izateak, telebista-kamerek bidaiariak segurtasunera bideratzen laguntzeak, su-alarma termikoak (infrarroia) eta ur-spray nozzleak izateak. Hokkaidoko Shinkansenaren eraikuntza baino lehen, bi geltokiek museoak zeuzkaten, tunelaren historia eta funtzioa zehazten zutenak, bisitaldi berezietan bisitatu zitezkeenak. Museoak itxita daude eta Hokkaidoko Shinkansenen lanak gordetzeko lekua dago. Biak izan ziren munduko lehen tren geltokiak itsaso azpian eraikiak.  Galdera: Estazioek sute eta hondamendietarako berme funtsezkoak dituzte?
Tunel laburragoa da.