Irakurri pasarte hau, eta erantzun ondoren galdera pasartearen hizkuntza berean:  Pasaera: Ikerketek erakutsi zuten estabilizatzaile bertikala bakarra ez zela nahikoa eraso angelu handietan, eta 45°-tan kantitatutako bi estabilizatzaile bertikalekin aldatu zen, eta ondorioz "luzezko egonkortasun lasaia" diseinatu zen, maniobragarritasuna hobetzen duena. Northropek oraindik ez zuen konfiantzarik fly-by-wire kontroletan eta mekanikaz seinalatutako hegaldi kontrolak mantendu zituen. Ondorioz, 1971ko urtarrilaren 28an aurkeztu zen hegazkinak 40.000 lb-ko gehieneko pisua (18,144 kg) eta 2 Mach-ko gehieneko abiadura iragarri zuen, baina interes gutxi piztu zuen atzerriko erosleen artean. Lehen prototipoa (72-1569 serie zenbakia) Hawthornen jarri zuten martxan 1974ko apirilaren 4an; bere lehen hegaldia Edwards AFB-n izan zen ekainaren 9an Henry "Hank" Chouteau kontroletan 61 minutuko hegaldia egin zuen, 18.000 oineko altuera eta 610 miliako gehieneko abiadura lortuz. Chouteau-k geroago esan zuen: "Gure diseinatzaileek YF-17-an hegazkina pilotuari itzuliko ziola esan zutenean, benetan esan zuten. Pilotuentzako hegazkina da". Bigarren YF-17 (s/n 72-1570) abuztuaren 21ean egin zuen lehen hegaldia. 1974 arte, YF-17k General Dynamics YF-16ren aurka lehiatu zuen. Bi YF-17 prototipoek 288 proba hegaldi egin zituzten, guztira 345,5 ordu. YF-17k Mach 1.95eko gehienezko abiadura lortu zuen, 9.4 g-ko gehienezko karga-faktorea eta 50.000 ft (15.000 m) baino gehiagoko gehienezko altuera. 34°-ko eraso angelu iraunkorra lor zezakeen hegaldi planoan, eta 63°-koa 50 kt-ko igoeran.  Galdera: zenbat ordu egin ditu aireratu aurretik YF-17ek?
345,5 dira.