Osatu hurrengo esaldia: Benetton-etik Ford-en lantegi-talde gisa funtzionatzen ari zen, funtsean, orain desagertutako Haas Lola taldearen papera hartuz. Turbo-kargatzeari uko eginez, argi zegoen DFV/Y/Z diseinu ohoragarria ez zela lehiakorra Honda eta Renault-ren eskaintza berriekin, V10 motorrak eraikitzen zituztenak 1989rako eta harago, eta Ferrari-k ezagutzen zutena eraikitzen zutenak, V12 (Lamborghini 1989an sartu zen F1era eta Ferrari bezala, V12 bidean ere sartu zen). Horri aurre egiteko, aldaketa drastikoak egin ziren 1988ko DFRn. Nahiz eta azaleko DFV-diseinua izan, aurreko bertsioetatik DFR-ra eraman zen ezaugarri bakarra 90° V8 motorraren oinarrizko arkitektura izan zen. DFR bezero guztien eskura jarri zen 1989an, Benetton taldeak ere motor hau erabili zuen
1989ko Britainiako Grand Prix. DFR-ak 1991ko denboraldian aurre egin zuen, HB bezalako balbula pneumatikoen motor berrien biraketa gaitasun handiagoek gainditu zuten arte, eta urte hartako Australian Grand Prix-an erabili zuten Footwork, Fondmetal, Larrousse eta Coloni taldeek, DFV-ren lehen lasterketatik ia mende laurdena igaro ondoren. Bere heriotzaren unean, hobekuntza etengabeak DFR potentzia irteera 1967ko jatorrizko DFV baino ia % 60 handiagoa izan zuen.