Bete esaldi hau: 787 eta 787B-ek Mercedes-Benz, Jaguar eta Porsche bezalako Munduko Txapelketako lehiakideen, baita Japoniako Txapelketako lehiakideen Nissan eta Toyotaren erritmo bakarraren falta izan arren, 787ek fidagarritasuna zuten eta horrek aukera eman zien beren txapelketen alde borrokatzeko. Kotxeen fidagarritasunak, azkenean, ordaindu zuen 1991n, Johnny Herbert, Volker Weidler eta Bertrand Gachot-ek gidatutako 787B batek garaipena lortu zuenean
1991ko Le Manseko 24 orduak. 2020 urterako, hau da motor birakari bat erabiltzen ez duen auto batek lortutako garaipen bakarra, erregulazio aldaketen ondorioz ez da errepikatuko. 2020-2021 denboraldirako, FIA Prototype Hypercar klase berri batek motor errotatiboa onartuko du NSU Wankel patenteen arabera. Fabrikatzaile japoniar baten lehen garaipena izan zen, eta halako garaipen bakarra Toyota 2018ko Le Manseko 24 Orduak irabazi arte.