Dumbarton trenbide zubiaren (garai hartan Dumbarton Point zubi bezala ezagutzen zena edo, besterik gabe, Dumbarton zubia; Dumbarton Cut-off trenbidearen egitura nagusietako bat) E. H. Harrimanek defendatu zuen. Dumbarton Cut-off bukatu aurretik, tren transkontinentalaren salgaiak Oaklanden deskargatzen ziren eta San Frantziskora igortzen ziren. Aurretiazko lanak 1904an hasi ziren, Dumbarton Point-eko lurrak kondenatuz eta Central California Railway Company enpresaren inskripzioarekin, Newark-etik San Mateo-ra trenbidea eraikitzeko helburu bakar batekin sortu zuten hainbat Hego Pazifikoko ofizialk. Bertako enpresa taldeek zubiaren aurka egin zuten, eta Estatu Batuetako Armadako Ingeniarien Korpusuak entzunaldi publiko bat egin zuen 1906ko abuztuan, zubiaren planen inguruko iritziak eskatzeko. Henry Rengstorff-ek argudiatu zuen zubiak uraren trafikoa oztopatuko lukeela, trenbide greba edo hondamendi natural bat gertatuz gero, besteak beste, duela gutxi gertatutako lurrikara
-Ez da izango.