-200M-ek 238 bidaiari eraman zitzakeen hiru gelako konfigurazioan, eta karga eramaten zen ontzigainean. -200M-ek 747-200 modeloa ere deitzen zen. -100-ek bezala, goiko solairuko (SUD) aldaketa luzatu bat eskaini zen geroago. KLM-k 10 747-200 eraldatzaile erabili zituen. Union de Transports Aériens (UTA) ere bi hegazkin eraldatzaile izan zituen. -200-a Pratt & Whitney JT-79D motor txikiekin abian jarri ondoren, 1972ko abuztuaren 1ean Boeing-ek jakinarazi zuen akordio bat lortu zuela General Electric-ekin, atzealdeko karga eremuak aurreko bidaiariekin banatzeko.
Hamar urte.