Skryf 'n voortsetting vir hierdie paragraaf - Vir 1985 is die MP4/2 opgedateer met skoner aerodinamiek en herontwerpte vlerke (om te voldoen aan nuwe regulasies wat die "winglets" op die agtervleue van die motors wat sedert 1983 in gebruik was, verbied het) en is die "MP4/2B" genoem, terwyl Porsche die TAG-enjin verfyn het met verbeterde krag (in wedrenne en in kwalifikasie) en brandstofverbruik. Die ophanging moes herontwerp word nadat McLaren gedwing is om van Michelin na Goodyear-bande oor te skakel toe die Franse maatskappy uit Formule Een getrek het. Die kompetisie het hulle egter min of meer ingehaal. Michele Alboreto in sy Ferrari 156/85 het die grootste deel van die seisoen teen Prost geveg, totdat McLaren se groter betroubaarheid en hul superioriteit in die hoëspoedbane wat gevolg het, in albei kampioenskappe vertel is. Prost het sy eerste kampioenskap gewen met 5 oorwinnings en het die titel gepak met nog twee rondes om te hardloop deur 'n berekende vierde plek in die Europese Grand Prix te behaal
by Brands Hatch (Prost het erken dat hy nie daarvan hou om vir punte te ry nie, soos hy by Brands en die vorige wedloop in België gehad het, maar nadat hy die laaste twee kampioenskappe met slegs 2 en 1⁄2 'n punt verloor het, wou hy nie die risiko loop om vir 'n derde keer te verloor nie). McLaren het hul tweede agtereenvolgende konstruksie kampioenskap behaal, met 90 punte teen Ferrari se 82, met Williams-Honda en Lotus-Renault gelyk op 71 punte, hoewel Williams vier wedrenne teen Lotus se drie gewen het.