Skryf'n voortsetting vir hierdie paragraaf -'n Week voor die 1976 Duitse Grand Prix
Alhoewel hy die vinnigste bestuurder op daardie baan was, het Lauda sy mede-bestuurders aangemoedig om die wedloop te boikot, hoofsaaklik as gevolg van die sekuriteitsreëlings van die baan, met verwysing na die ontbrekende hulpbronne van die organiseerders om so 'n groot baan behoorlik te bestuur, insluitend die gebrek aan brandweerbeamptes, brandweer- en veiligheids toerusting en veiligheidsvoertuie. Formule Een was op daardie tydstip baie gevaarlik (drie van die bestuurders daardie dag sou later in Formule Een-voorvalle sterf: Tom Pryce in 1977; Ronnie Peterson in 1978; en Patrick Depailler in 1980), maar 'n meerderheid van die bestuurders het teen die boikot gestem en die wedloop het voortgegaan.